Tysta turen vinner mark

Torsdag 8 oktober 2015
DIN GUIDE T ILL KOLLEKTIVT RAFIKE N
Butiken i Brunnsparken renoveras
I morgon stänger Västtrafiks butik
i Brunnsparken i Göteborg för
renovering. Butiken ska byggas om
för att bli mer modern och välkomnande för både kunder och personal.
Under tiden som ombyggnaden
pågår kommer det att finnas en tillfällig Västtrafikbutik på Gustav Adolfs
torg. Boden öppnar samma dag som
butiken stänger, den 9 oktober, och
kommer att ha samma öppettider.
Butiken i Brunnsparken blir den
femte av Västtrafiks nio butiker i regionen som renoveras enligt ett modernt
och kundvänligt butikskoncept.
– Eftersom vi redan har byggt
om fyra butiker vet vi att både våra
kunder och butikspersonalen gillar
det nya konceptet. Och det känns
väldigt kul att turen nu kommer till
Brunnsparken eftersom butiken har
ett centralt läge dit många av våra
kunder söker sig, säger Maria Holmström, försäljningschef privatkunder
på Västtrafik.
De butiker som tidigare renoverats är Drottningtorget, Nils
Ericsonterminalen, Västra Frölunda
och Trollhättan.
Den nya butiken i Brunnsparken
invigs i december. Datum meddelas
senare.
Tysta turen vinner mark
Eldrivna bussar, det är något
resenärerna verkar gilla.
Inga utsläpp.
Tysta.
När bussen stannar vid ändhållplatsen uppe på Sven Hultins
plats i Johanneberg stiger föraren
Muhammed Muse ut för att ringa
ett telefonsamtal.
Nu ska han snart hem. Klockan
är 11 och Muhammed som började klockan fyra börjar se änden
på arbetsdagen.
Under tiden han pratar tankar
hans buss el med en enorm effekt.
– 300 kilowatt, säger den tekniker som en stund senare står och
väntar i andra änden på linjen, på
inomhushållplatsen Teknikgatan
på Lindholmen.
25 minuter tar det från ändhållplats till ändhållplats.
För Muhammed, som arbetar
på Keolis, finns det flera fördelar
med att köra elbuss.
– Den är tystare och lugnare.
Sedan är det roligare också. Resenärerna är intresserade och kom-
Snabbladdande
elbussar testas
på ElectriCity
ElectriCity går ut på att testa en linje med elbussar som
snabbladdas med förnybar
el på ändhållplatserna.
Av de tio bussarna på linje
55 är tre helt och hållet eldrivna. Bussarna har stora litiumjon-batterier och laddas
även av sin egen bromskraft.
De andra sju är laddhybridbussar som har en dieselmotor
som går i gång om batterierna
tar slut på vägen, men cirka 70
procent av körtiden går de på
el. För dem som åker med finns
det både wifi och eluttag till
telefoner och datorer.
mer fram och undrar saker om
bussarna, det brukar inte hända
annars, säger han.
TEXT OCH FOTO: THOMAS DRAKENFORS
Hur är det att åka elbuss?
Just nu får du en reflex i
våra Västtrafikbutiker.
Var säker i trafiken och
hjälp samtidigt människor
på flykt genom att ge ett
bidrag till Röda Korset när
du får reflexen.
THERESE
SVENSSON,
administratör,
Karlskrona.
– Tyst, det var framför
allt det jag tänkte
på. Nytt och fräscht
också. Men det här
är enda gången jag
har åkt med den. Jag
är här i Göteborg på
kundbesök. Hemma
i Karlskrona har vi i
och för sig hybridbussar. Men jag åker inte
så jättemycket med
dem, jag bor en bit
utanför centrum och
oftast blir det bilen.
Har du frågor om tider, priser och
biljetter eller vill lämna synpunkter
på kollektivtrafiken
– kontakta kundservice:
0771-41 43 00, vasttrafik.se
facebook.com/vasttrafik
instagram.com/vasttrafik
Produktion: newsroom.se
ANNIKA GRIEP, förskolearbetare,
Johanneberg.
– Det här är mycket bra tycker jag. Kanske kan vi ha elbussar i hela Göteborg
om några år?
Alla i projektet
vasttrafik.se
Tipsa Pling: pling@vasttrafik.se
ANNIE AXELSSON,
studerande,
Lindholmen.
– Hur ofta jag åker
ElectriCity? För
tillfället är det varje
dag. Jag bor på Hisingen och studerar i
centrum. Annars åker
jag med linje 16 och
där är det mycket mer folk. På 55:an är
det lugnt och skönt och finns alltid plats.
Sättet den kör på är mycket mjukare. Tyst
också. Dessutom blir jag mindre åksjuk än
i vanliga bussar. Det här är en jättebra grej.
MUHAMMED MUSE,
bussförare, Angered.
– Jag har kört buss i tre år. Tidigare jobbade jag som bilmekaniker. Det här är roligare, även
om jag inte bytt bransch helt,
det handlar ju fortfarande om
fordon. En grej som är lite rolig
när jag kör den här modellen är
att det blir en extra utmaning
att köra energisnålt. Nu är det
exempelvis halva laddningen
kvar trots att vi nästan är
framme vi ändhållplatsen. Men
det drar mer när vi åker åt andra hållet, uppför backarna till
Johanneberg.
Samarbetspartners i ElectriCity är
Volvokoncernen, Västra Götalandsregionen, Västtrafik, Göteborgs
stad, Chalmers tekniska högskola,
Energimyndigheten, Johanneberg
Science Park, Lindholmen Science
Park, Business Region Göteborg,
Göteborg Energi, Keolis, Älvstranden Utveckling
, Akademiska Hus
och Chalmersfastigheter. Projektet
startade i juni och ska pågå i tre år.
Hållplatserna på linjen
Här är alla hållplatserna på linje 55 i
riktning från Johanneberg till Lindholmen: Sven Hultins plats, Chalmersplatsen, Kapellplatsen (enbart i
denna riktning), Götaplatsen, Valand,
Kungsportsplatsen, Brunnsparken,
Lilla Bommen, Frihamnsporten,
Pumpgatan, Regnbågsgatan, Lindholmen, och Teknikgatan. I andra
riktningen stannar bussen även vid
Ålandsgatan och Chalmers tvärgata.