De nya - Swedavia

#1
TILL DIG SOM ÄR GRANNE MED STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT2015
+
Här finns
jobben
Sveriges största arbetsplats
SIGTUNAS
SMULTRONSTÄLLEN,
SPACE INVADERS PÅ ARLANDA,
BIOBRÄNSLE FÖR FLYG,
GOLF I VÄRLDSKLASS OCH
ETT HEDRANDE BRONS
växer och blir ännu större
Bana 1 tar
semester
I sommar rustas banan
för världens största
passagerarplan
Alltid redo!
»Damerna
gråter av
lycka«
Christina har koll
på hela flygplatsen
OLLE LARSSON HAR
VÄCKT WENNGARNS
SLOTT UR SIN
TÖRNROSASÖMN
De nya
Resenärerna
LÄNGTAR BORT MEN ÄNDÅ HEM
LEDARE
2015
NYA ARLANDA #1 2015
+
Här finns
jobben
Sveriges största arbetsplats
växer och blir ännu större
SIGTUNAS
SMULTRONSTÄLLEN,
SPACE INVADERS PÅ ARLANDA,
BIOBRÄNSLE FÖR FLYG,
GOLF I VÄRLDSKLASS OCH
ETT HEDRANDE BRONS
Bana 1 tar
semester
I sommar rustas banan
för världens största
passagerarplan
Alltid redo!
»Damerna
gråter av
lycka«
Christina har koll
på hela flygplatsen
OLLE LARSSON HAR
VÄCKT WENNGARNS
SLOTT UR SIN
TÖRNROSASÖMN
De nya
FOTO: RYANJLANE / GETTY IMAGES
#1
TILL DIG SOM ÄR GRANNE MED STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT
Resenärerna
Möta våren i Paris, sommarsemestra i Spanien eller ta en höst-weekend
LÄNGTAR BORT MEN ÄNDÅ HEM
NA0115_Master.indd 4
2015-03-18 12:38
På omslaget
Äntligen dags för avgång!
Efter flera månaders för­
beredelser är det dags att
kliva ombord och ta flyget
till nära och kära. Läs om
det ökade privat­resandet
på sidorna 10 till 15.
Nya Arlanda är en ­tidning
från Stockholm Arlanda
Airport till dig som bor i
området kring flygplatsen.
Tidningen kommer ut fyra
gånger per år och finns
även att läsa digitalt på
www.arlanda.se/granne
Redaktion
Karin Magnusson
Linnéa Medelberg
Susanne Rundström
nyaarlanda@swedavia.se
Ansvarig utgivare
Helena Ruhmén
helena.ruhmen@swedavia.se
Upplaga
40 000 exemplar
Papper
Munken Polar 240 gram
Arctic Silk 150 gram
Tryck
Hylte Tryck
Produktion
Åkesson & Curry
Swedavia Arlanda
190 45 Stockholm-Arlanda
Tel. 010 -109 10 00
2
Här börjar
ditt livs resa
i New York? Just nu är det många som smider semester­planer och allt
fler väljer att börja semestern på ­Stockholm Arlanda Airport. De
senaste fem åren har över 30 procent fler resenärer valt att resa via
flygplatsen och framför allt är det privatresandet som ökar. Den allt
mer globaliserade världen, ny teknik och lägre priser gör att ”portföljresenären” inte längre utgör den största målgruppen. På sidorna 10 till
15 har Nya Arlanda undersökt vem som döljer sig bakom epitetet ”den
nya resenären”.
Den kraftiga resenärsökningen gör att Arlanda nu ligger i topp
bland de europeiska flygplatsernas tillväxt. Trots fler resenärer har
antalet landningar minskat. Flygbolagen satsar på större, modernare och bättre fyllda plan, vilket ger en mindre miljöpåverkan. I sommar rustar vi Bana 1 för att i framtiden kunna
ta emot världens största passagerarplan, Airbus A380.
Det gör vi för att även i fortsättningen kunna svara på
den ökade efterfrågan och samtidigt leva upp till de hårt
ställda miljökraven. Mer om det på sidorna 26 och 27.
När allt fler vill flyga ökar även efterfrågan på
d­ uktiga medarbetare på och kring flygplatsen.
Redan idag är Arlanda Sveriges största arbetsplats och år 2040 beräknas Arlanda syssel­sätta
omkring 50 000 personer; lika många som in­vånarna i en mellanstor svensk stad! Här finns
företag inom allt från säkerhet och miljö till
logistik och service, och möjligheterna att
göra en spännande karriärresa är goda.
Läs mer om Arlanda som framtidens arbetsplats på sidorna 16 till 21. Kanske är du en
av våra framtida kollegor som får uppleva
det där speciella resepirret – varje dag.
Trevlig läsning!
HELENA RUHMÉN
KOMMUNIKATIONSCHEF,
STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT
INNEHÅLL
#1
2015
1
2
3
4
5
1. Om 30 år beräknas Stock­
holm Arlanda Airport syssel­
sätta 50 000 personer. Nya
Arlanda har pratat med några
av flygplatsens största arbets­
givare om hur de ser på fram­
tiden och vilken kompetens de
efterfrågar (sid 16). 2. Från
vackert slotts­område, till alko­
holistanstalt och slutligen
totalt förfall. När Olle Larsson
kom till Wenn­garns slott 2013
hade han ett svårt jobb fram­
för sig. Idag har han lyckats
väcka området ur sin Törn­
rosasömn (sid 4).
3. Christina Ohlin kan inte se
in i framtiden, men nästan.
Som Airport Duty Officer på
Swedavia gäller det att ha koll
på allt från säkerhetskontrollen
till väderleksprognosen för att
få flygplatsen att fungera så
smidigt som möjligt (sid 22).
4. Bokar du gärna din flygresa
flera månader i förväg? Reser
du för att hälsa på släkt och
vänner? I så fall kanske du är
”den nya resenären” (sid 10).
5. I sommar stängs Bana 1 av
för förbättringsarbete. Dess­
utom ska banan förberedas
för att kunna ta emot världens
största passagerarplan
– Airbus A380 (sidorna 26
och 28).
3
4
NYA ARLANDA #1 15
SAMTAL
»Bill Murray
har spelat här«
Strax söder om Airport City Stockholm tar Arlandastad Golfs marker
vid. Hit kommer många internationella gäster, både amatörer och
proffs. Vd Per Karlsson tycker att de har Sveriges bästa läge.
text sofia brattwall
foto patrik lundin
B
erätta lite om
Arlandastad Golf.
– Golfklubben ligger tio
minuter från Stockholm Arlanda Airport. Både företag och privatpersoner
spelar på våra två 18-hålsbanor och
den upplysta 9-hålsbanan. Vi har en
restaurang och golfshop under säsong.
En del av våra företagskunder har
kontor på flygplatsen, bland annat
Icelandair. Det finns även möjligheter
att hyra rum för natten för dem som
har långt att köra eller ska flyga
dagen efter.
Har ni arrangerat några
stora tävlingar?
– Vi har haft en mängd tävlingar
och mästerskap här. Eftersom vi ligger så nära flygplatsen är det smidigt
för utländska tävlanden och supportrar att ta sig hit. 2007 och 2008
arrangerade vi Scandinavian Masters, vilket är den näst största på
European Tour. Då hade vi säkert ­
25 000 besökare per dag och tävlingen livesändes i hela Europa.
Vem är den mest kända person
som spelat hos er?
– Golfvärldsettan Rory McIlroy
har spelat hos oss. Vi har även haft
besök av skådespelaren Bill Murray.
Han är duktig och lite av en golfnörd.
Störs ni någonsin av att flygplatsen
ligger så nära?
– Nej. Det är klart att man hör planen när de åker förbi ibland, men det
är ingenting man tänker på. Arlanda­
stad Golf är en av fyra golfbanor
i stockholmstrakten som de flesta
golfturister vill stanna till på. Även
en del svenskar som ska resa iväg
passar på att spela hos oss innan planet går. En del stora företag, med
kontor i hela Sverige, har golfturneringar som löper under året. När det
är dags för final är det vanligt att de
väljer att arrangera den hos oss eftersom alla medarbetare enkelt kan ta
sig till Arlanda.
Vad händer framåt?
– Det är en hel del roliga saker på
gång. Bland annat kommer Sveriges
bästa golftränare, Henrik Lundqvist,
att ta över träningen hos oss och en
av Sigtunas främsta krögare kommer
att öppna krog här inom kort.
Per Karlsson
Bor i Sigtuna med sina två barn och
sambo. Han får inte nog av golf på
jobbet, utan ägnar även sin fritid åt
att svinga klubban.
Tips
Sugen på mer golf? Se filmen
Caddyshack med Bill Murray, en
riktig golfklassiker från 1980.
2004 hade golfen ett rekordår
i Sverige och Svenska golf­
förbundet hade då drygt
554 000 medlemmar. Sedan
dess har medlemsantalet sjunkit,
men 2014 bröts trenden och antalet spelare
ökade igen. Förra säsongen spelade nästan
475 000 personer golf på någon av landets
470 golf­anläggningar.
i
5
SAMTAL
»Här finns något
som passar alla«
Som Sveriges första stad har Sigtuna en historia som få andra
svenska städer kan mäta sig med. Det ger goda förutsättningar
för Camilla Zedendahl, vd på Destination Sigtuna, som jobbar för
att stärka kommunens besöksindustri. Hon drivs av ett intresse
för kultur, människor och att förmedla platsers berättelser.
text mats janson
foto linus hallgren
V
ad är det som gör Sigtuna så
speciellt?
– För turisterna är det framförallt vår rika historia. När det gäller
mötesbesökaren handlar det mycket
om läget, men också om kvalitet och
kapacitet. Vi är Sveriges fjärde största hotelldestination med 800 000
hotellnätter per år.
Hur mycket betyder kommunikationerna?
– Våra kommunikationer är svåra
att slå. Man kommer hit med tåg, pendeltåg och bussar från både Uppsala
och Stockholm. Framförallt påverkas
vi av att vi har Sveriges största flygplats. Närheten till Stockholm är också viktig. Många turister passar på att
kombinera resan till huvudstaden med
ett besök i Sveriges första stad. Inte
minst ryssar eftersom vi delar mycket
av vår tidiga historia. Prinsessan
Ingegerd, Olof Skötkonungs dotter,
föddes här. Hon gifte sig med stor­
fursten i Kiev och blev senare hel­
gonförklarad som Heliga Anna av
­Novgorod, som är en stad i Ryssland.
6
Hur mycket finns kvar av det gamla
Sigtuna?
– Sigtuna är unikt med samma
stadsplan som när staden först anlades. Man går bokstavligen i Erik
Segersälls fotspår när man strövar på
Stora gatan. Dessutom har vi fem
slott, ett i varje del av kommunen: det
kungliga Rosersbergs slott, Skånelaholm som är ett så gott som oupptäckt
slott vid sjön Fysingen, Steninge slott
som är öppet året runt och Wenn­garns
slott med massor av aktiviteter där
man också kan bo. Skokloster ligger
visserligen inte i Sigtuna kommun
men det är inte långt bort, särskilt
inte om sommaren med båt.
Vad finns det mer att göra?
– Här finns det något som passar
alla. Vi har många mysiga kaféer
och fantastisk kultur, till exempel en
litteraturfestival och en ny konsthall.
Om vintrarna förvandlas Sigtuna till
en vintersportort när isen lägger sig.
Vikingarännet är en del i detta som
har fått ännu fler att upptäcka Sig­
tuna.
Hur jobbar ni för att förbättra
besöksnäringen?
– Bland annat driver vi i ett hållbarhetsnätverk med Stockholm
Arlanda Airport och hotellen för att
stärka mötesindustrin och miljön. Det
började 2009 med att vi beräknade
våra gemensamma koldioxidutsläpp
och tog fram planer för hur vi skulle
minska dem. Trots att vi har ökat
hotellnätterna har vi minskat utsläppen. Bara förra året minskade vi vår
klimatpåverkan med elva procent. Vi
har även sett till att det finns laddstolpar för elbilar och har minskat innehållet av palmolja i maten på hotellet
och mycket annat.
Camilla Zedendahl
Uppvuxen i Dalarna och har ”turis­
men i blodet”, som hon säger. Hon
började guida tidigt, bland annat i
Sovjet­unionen efter att ha läst ryska
och öststatskunskap. Efter att ha läst
juristlinjen jobbade hon på advokat­
byrå några år. Sedan 1999 driver
hon Destination Sigtuna.
Camillas smultronställen
i Sigtuna
Rosersbergs slott.
Båttur till Skokloster.
Fika på RC Chocolat, som finns
både i Sigtuna stad och på Arlanda.
Hotellfrukostar på hotellens fina
­restauranger.
Nya konsthallen i Märsta.
NYA ARLANDA #1 15
7
»Wenngarn är
Törnrosa som vaknat«
8
NYA ARLANDA #1 15
SAMTAL
Wenngarns slottsområde, strax norr om Sigtuna, har anor tillbaka till
1100-talet. Under århundradena har slottsområdet använts som allt
från residens för grevar till alkoholistanstalt. Under de senaste
decennierna har byggnaderna stått övergivna och förfallit. Men 2013
kom räddningen. Då beslutade sig fastighetsförädlaren Olle Larsson
för att ta sig an projektet.
text sofia brattwall
foto patrik lundin
H
ur kommer det sig att du
tog dig an Wenngarn?
– Jag arbetar med att rusta
upp och förädla gamla fastigheter, och
när jag besökte Wenngarn blev jag
helt förälskad. Slottet och omgivningarna hade stått tomma länge och hade
blivit tillhåll för en del illegala aktiviteter. Stället var lite utav en skamfläck
för trakten. Jag tyckte att det var synd
att byggnader med så gamla anor bara
skulle stå och förfalla så jag beslutade
mig för att göra någonting åt det.
Vilka var de största utmaningarna?
– Det enorma renoveringsarbetet.
Bara under den första renoverings­
etapp­en arbetade cirka 100 byggarbetare 120 000 arbetstimmar. Förutom
den höga arbetsbelastningen så har
projektet gått smidigt, mycket tack
vare stöd från förvaltning och grannar. Drygt ett år efter första renoveringsdagen är restaureringen klar.
Idag strålar åter slottsområdet i sin
forna glans.
Vilka reaktioner har ni fått av
besökarna?
– I somras hade vi över 50 000
besökare. Gladast har de närboende
varit och vi har till och med haft ett
par gamla damer som gråtit av lycka.
Många säger att Wenngarn är Törn­rosa
som vaknat ur sin långa sömn. Via
smidig busstransfer från Arlanda har
vi fått en hel del internationella besökare som har tagit en dagstur hit eller
sovit över i det nyrenoverade hotellet.
Vi har redan haft flera bröllop i kyrkan,
som är Europas finaste barock­kapell.
Vad kan man göra på Wenngarn?
– Förutom vår konferens-, hotelloch restaurangverksamhet kan man
även besöka det så kallade Kulturstallet. Där finns både bageri, mikrobryggeri och musteri. Där får besökaren
en inblick i svensk hantverkstradition.
Det anordnas också kurser där hantverket lärs ut.
Vad händer framåt?
– Tanken är att vi på Wenngarn
ska skapa ett litet bysamhälle. Just nu
håller vi på att bygga villor, parhus
och lägenheter på Wenngarns marker.
Tanken är att cirka 400 människor
ska bo här ute på sikt. De första
lägenheterna och villorna står färdiga
för inflytt under det första kvartalet
2015. Slottet och parken kommer att
vara gemensamma resurser för alla
boende.
Olle Larsson
Driver företaget Sisyfosgruppen som
specialiserar sig på att förädla fastig­
heter som förlorat sin ursprungliga
funktion. Idag bor han tillsammans
med sin familj på hästgården Söder­
by Gård utanför Märsta där hans fru
bedriver avel av trav­hästar.
Se filmen
…från renoveringen av Wenngarn:
wenngarn.sisyfos.se/media/
9
REPORTAGE
Du bokar gärna ett halvår i förväg. Gör grundlig
research, men först efter att ha valt resmål utifrån
säkra källors tips. Drygt tre utlandsresor per år blir
det och den största anledningen är att hälsa på
släkt och vänner utomlands. Känner du igen dig?
Då tillhör du gruppen ”den nya resenären”.
text sara marczak
Den nya
resenären
10
NYA ARLANDA #1 15
11
FOTO LOVE LANNÉR
REPORTAGE
F
ör femte året i rad ökar flyg­
resandet till och från Sverige.
Framför allt är det semester­
resorna och besöken till nära och kära
som lockar. Av Arlandas resenärer
förra året reste drygt 60 procent
­privat. Affärsresorna utgör fortfarande en betydande del av resandet, men
privatresorna är de som ökar mest.
Att privatresorna har gått om affärsresorna beror bland annat på att tekniken idag möjliggör affärsmöten på
distans. Även synen på resande har
ändrats det senaste decenniet. Idag är
det mer vardag än glamour att packa
kabinväskan för ett par dagars
tjänste­resa utomlands.
drivs resandet av
en längtan bort från det vardagliga.
Längtan efter att få uppleva något
nytt, smaka annorlunda mat och höra
främmande språk. Trenden är att man
först bestämmer att man ska resa,
därefter börjar letandet efter destinationer.
– För ett antal år sedan fanns det
inte lika många destinationer och
då åkte man mer till samma ställen.
Nu är trenden att välja resa mer utifrån utbud, säger Henrik Littorin,
omvärlds­­analytiker på Swedavia.
Samtidigt, menar han, gör man sin
research grundligt inför resan när man
väl har bestämt vart man ska åka.
– Den nya resenären är öppen för
PRIVAT DÄREMOT
12
nya intressanta destinationer, gärna
med mycket aktiviteter att välja på.
Man läser på ordentligt på nätet och
via sociala medier innan man åker
iväg. Många är måna om att optimera
sin resa så att man inte missar någonting. Man ser till att ta del av allt.
Även om turismen är fortsatt stor
är den inte vår största anledning till
att resa utomlands. Den kategori av
privatresenärer som är allra störst är
de som reser för att hälsa på släkt och
vänner.
– Det är en effekt av globaliseringen. Man studerar mer utomlands,
­gifter sig över nationsgränser och får
Henrik Littorin,
omvärldsanalytiker
på Swedavia
NYA ARLANDA #1 15
Malin Henriksson
Ålder: 32 år.
Bor: Washington DC.
Gör: Arbetar på ett privat investment­
bolag.
Familj: Man och son, 2 år.
Mitt bästa resminne: ”När jag skulle
resa till Sverige med Icelandair från
DC och fastnade på Island på grund
av vulkanen. Jag blev fast i Reykjavik
två dagar och umgicks med några
andra i samma sits. Jag hann med att
se gejsrarna och hamnade på någon
konsert på en nattklubb. Väldigt otip­
pat och annorlunda.”
Mitt värsta resminne: ”Första gången
jag flög med min son själv. Han var tre
månader och trött efter en lång resa.
Sista flyget Arlanda-Midlanda var inte
rolig. Han skrek hela flyget för trycket
på öronen. Blev lite lätt svettig och ville
bara att resan skulle vara över.”
Spanien, Dominikanska Republiken och
Storbritannien är bara några av alla platser
som Malin Henriksson besökte under 2014.
Sedan hon lämnade Sundsvall för USA i
början av 2000-talet blir det dessutom ett
par resor hem till familjen varje år.
FOTO: PRIVAT
ett större kontaktnät. Även resandet
som drivs utifrån invandring, det vill
säga personer som hälsar på släktingar
i sitt hemland, leder till att resorna
utomlands ökar, säger Henrik.
ett typexempel
på den allt vanligare resenären. Hon
lämnade Sundsvall för ett jobb som
aupair i Washington DC 2001. Efter
en tur tillbaka till Sverige för universitetsstudier hamnade hon några år
senare åter i USA som utbytesstudent
och 2007 flyttade hon dit permanent.
Hon flyger i snitt fyra gånger per år.
Ett par gånger till Sverige för att hälsa
MALIN HENRIKSSON ÄR
Malin Henriksson,
resenär
på släkt och vänner, och ett par gånger på semester.
– Under 2014 hade min far 60-årskalas i Spanien. Min mans bror gifte
sig i Dominikanska Republiken och
jag träffade mina tjejkompisar i London över en weekend. Dessutom flög
jag som vanligt hem till Sundsvall
över jul och nyår. Flyget betyder
mycket för mig eftersom det länkar
ihop mig med familj och vänner,
berättar Malin, som värderar flyget
ännu mer sedan hon fick barn för
två år sedan.
– Jag vill att min son ska få träffa
alla i min familj så ofta som möjligt.
13
REPORTAGE
FOTO: PRIVAT
» Svenskar vill alltid
göra en bra deal.
Samtidigt vill vi ha
bra service. Det ska
vara billigt och bra,
vilket är en ekvation
som inte går ihop. «
Jan Ogner, vd på
Rese­geometri
Förutom mina resor hem brukar min
familj flyga från Sverige till USA
minst en gång varje år.
Även om Malin reser mer än de
flesta av oss ligger genomsnittet per
svensk inte långt efter hennes antal
resor per år. Undersökningsföretaget
Resegeometris kartläggning ”Svensk
Privatresebarometer 2015” visar att
svensken i genomsnitt gör drygt tre
utlandsresor per år.
– Trenden är att vi reser fler gånger
per år men kortare tid varje gång.
Lång­resorna minskar, säger Jan
Ogner, vd på Resegeometri.
är att resorna
nu sprids ut allt mer under året. Vi är
inte lika säsongsbundna längre i vårt
resande med semestrar kring jul och
på sommaren, och många både vill
och kan resa under varje ledighet.
– Jag har själv barn i skolåldern
och det är en himla massa lov. Så fort
det är lov så finns det förväntningar
på att man ska dra någonstans. En
storstadsresa på höstlovet, någon skid­
resa på senvintern och sen ska man
hinna med Thailand däremellan,
säger Jan.
EN ANNAN FÖRÄNDRING
14
Att det ökade privatresandet är en
effekt av ekonomisk tillväxt, med
större semesterkassa som följd, är
tydligt. Statistiken visar också att
antalet resor står i relation till
inkomst. För resebolagen innebär
detta en möjlighet, samtidigt som de
behöver anpassa sig efter kundernas
behov och önskemål.
– Svenskar vill alltid göra en bra
deal. Samtidigt vill vi ha bra service.
Det ska vara billigt och bra, vilket är
en ekvation som inte går ihop. Det
finns ett par flygbolag som har slagit
in på en mellanväg. Det tror jag kommer fungera allra bäst framöver,
säger Jan.
Just att det har kommit allt fler
bekväma lågprislinjer till destina­
tioner långt bort, är något som möjliggör för Malin och andra personer
i samma sits att kunna träffa sina
nära och kära flera gånger om året.
– Jag fick en tankeställare när askmolnet över Island orsakade inställda
flyg 2010. Tänk om det blir så under
en längre tid, eller om det blir jättedyrt att flyga som det var förr! Då
skulle jag väl få åka båt, säger hon
och skrattar.
NYA ARLANDA #1 15
ILLUSTRATION: JONNY LESCH
REPORTAGE
Trender inom privatresandet
Svensken gör i genomsnitt tre privatresor per år.
7/10
Så många
svenskar delar
med sig från
semestern via sociala medier.
De yngre
rese­närerna
före­drar wifi
framför lojali­­tets­­­poäng.*
De yngre resenärer­
na tycker att recen­
sioner är en viktig
informationskälla.*
3–6 månader före
avresa bokas de
flesta resorna.
De yngre rese­
närerna förvän­
tar sig att kunna
ha koll på sin
bokning och sitt
rese­schema i
­mobilen.*
Allra viktigast vid val av
resmål är vilka des­tina­
tioner som släktingar
och vänner
tipsar om.
Resorna blir fler,
men kortare.
* AVSER RESENÄRER I ÅLDERN 18-35 ÅR
KÄLLOR: SVENSK PRIVATRESEBAROMETER 2015
(RESEGEOMETRI, RAPPORT OM RESVANOR
(EXPEDIA), RESENÄREN (SWEDAVIA).
15
TEMA
FRAMTIDENS
ARBETSPLATS
Rekordmånga passagerare, fler direktlinjer och
stora planer på både om- och nybyggnationer
gör att Stockholm Arlanda Airport inte bara är
på väg att bli ett nav för resenärer från hela
Skandinavien. En större flygplats innebär
även att arbetstillfällena ökar. Välkommen
till Arlanda – framtidens arbetsplats.
TEXT LINNÉA MEDELBERG
ILLUSTRATION ANNE-LI KARLSSON
U
nder 2014 slog resandet via
Arlanda rekord. Nära 22,5 miljoner resenärer passerade via
flygplatsen på väg mot destinationer
som London, New York och Playa del
Carmen. Det var 8,5 procent fler än
året innan – vilket motsvarar en
ökning på drygt 1,7 miljoner resenärer.
Och det är inte bara antalet resenärer
på Arlanda som ökar. I takt med att fler
väljer att resa från, via eller till flygplatsen ökar också efterfrågan på kompetent personal inom allt från säkerhet
och miljö till logistik och service.
Idag finns cirka 600 företag etablerade på flygplatsen, som tillsammans
sysselsätter omkring 17 000 personer.
Det gör Arlanda till Sveriges största
arbetsplats.
– Det finns en speciell förväntan i
16
luften när man kliver in på en flygplats,
och den stämningen känner även jag
som jobbar här på Arlanda av. Flygplatsen är en otroligt spännande, mångkulturell och internationell arbetsplats.
Det är också en plats som präglas av
50 000
personer
beräknas arbeta på Stockholm
­Arlanda Airport år 2043. I teorin inne­
bär det att flygplatsen skulle kunna
ge jobb åt hela Sundsvalls befolkning.
hög puls. Tillsammans bedriver alla vi
som arbetar här en 24-timmarsverksamhet 365 dagar om året, säger Marie
Wiksborg, HR-direktör Swedavia.
väntas verksamheten intensifieras. Antalet resenärer
beräknas öka med två procent per år
fram till 2040, då närmare 35 miljoner personer väntas resa via Arlanda.
För att klara av den ökade efterfrågan
planeras en omfattande ut­veckling de
närmaste 30 åren, en utveckling som
uppskattningsvis leder till att flygplatsen år 2043 kan komma att syssel­
sätta omkring 50 000 personer. Det
är en siffra som kan låta svindlande,
men tittar vi 30 år bakåt i tiden går
det att urskilja ett mönster. År 1985
arbetade om­­k ring 8 000 personer på
DE KOMMANDE ÅREN
NYA ARLANDA #1 15
Arlanda. Sedan dess har personalstyrkan mer än dubblerats.
utvecklas allteftersom flygplatsen växer, säger Katarina Wallin Dackander,
vd Proffice Aviation.
ETT AV ALLA NYA företag som har etaHon berättar att även lagerverks­am­
blerat sig på Arlanda sedan dess är
het, HR och IT är områden inom föreProffice Aviation, ett bemannings­
tag som förutspås växa i framtiden.
företag inom flyg- och resebranschen.
– Tekniska lösningar och den
– När jag började på Arlanda 1977
typen av kompetens kommer att bli
fanns det bara ett fåtal byggnader. Nu allt viktigare både på marken och i
planeras och projekteras det som ald- luften, vi märker redan nu en stor
rig förr och tillväxten påverkar även
skillnad jämfört med för några år
oss. Vi märker av en större efterfrågan sedan. En annan sak som med all
på framför allt kabinpersonal och det säkerhet kommer att bli viktigare är
är mycket möjligt att vi även kommer flexibiliteten och rörligheten i olika
att anställa mer markpersonal fram­
kulturer när det gäller kabinpersonaöver. Jag tror att vi och många andra
lens kravprofil då man flyger allt
företag på Arlanda kommer att
längre bort, säger hon.
»Teknisk kompetens
kommer att bli allt
viktigare både på
marken och i luften. «
Katarina Wallin
Dackander, vd
Proffice Aviation.
17
TEMA
» Har du en gång
fått flygplats i blodet
är det svårt att ge
sig av härifrån. «
Marie Wiksborg,
HR-direktör
­Swedavia.
är det framför allt
ökad kompetens inom fokusområdena säkerhet och miljö som kommer
att efterfrågas.
– Samtliga medarbetare behöver en
ökad baskompetens inom miljöom­
rådet. Kunskapen kommer att vara
extra viktig för ledare inom våra tekniska verksamheter, som exempelvis
infrastruktur. Vi ser även ett speciellt
behov av specifik miljökompetens
inom områdena bygg och anläggning,
framför allt i mark- och vattenfrågor,
säger Lena Wennberg, koncernmiljö­
chef Swedavia och miljöchef Stockholm Arlanda Airport.
Även Swedavia tror att teknisk
kompetens kommer att efterfrågas
i allt högre grad. De utvecklar hela
tiden sina flöden och arbetar för
att göra det så smidigt som möjligt
INOM SWEDAVIA
18
22 443 782 st
2014 20 681 554 st
19 641 805 st
2012 2013 19 063 517 st
2011 2010 16 962 129 st
Antal resenärer på Arlanda
de senaste fem åren
för resenären både före och efter
resan.
– För att göra flygplatsen mer
effektiv kommer vi att behöva smarta
lösningar som ställer nya krav på teknisk kompetens. Men den absolut
största efterfrågan kommer fortfarande att finnas bland de serviceintensiva
yrkena. Att ha ett bra kundbemötande
och ge god service kommer alltid att
efterfrågas av oss, säger Marie.
tillväxten på
Arlanda handlar, förutom det ökade
resandet, till stor del om den ökade
urbaniseringen. Stockholm växer
som aldrig förr och närheten till flygplatsen gör Arlanda till ett attraktivt
område för företag inom både flygbranschen och andra branscher vars
affärer är i behov av snabba förbinDRIVKRAFTEN BAKOM
NYA ARLANDA #1 15
TEMA
» Arlanda är
som en smältdegel «
Svenska, engelska, tyska och
en aning italienska. Att tala fyra
språk under ett arbetspass är
ingenting ovanligt för Sara
Jendefors. Och det var just den
internationella stämningen som
lockade henne till jobbet som
Sales Advisor på Stockholm
Arlanda Airport.
text sofia brattwall
T
ill taxfree-butiken kommer
många olika kunder, allt från
småbarnsfamiljer och par till
affärsmän och backpackers. Och de
kommer från världens alla hörn. Sara
brukar utgå från att kunden inte alltid
talar svenska. Därför inleder hon ofta
samtalen med ”Hello how may I help
you today?”
– Arlanda är en rolig arbetsplats där
man varje dag får träffa människor från
hela världen. Även kollegorna är härliga
och har olika bakgrunder. Arlanda är
en smältdegel av olika personlig­heter
och erfarenheter, säger Sara.
innebär att
man har många olika arbetsuppgifter.
Sara och hennes kollegors främsta
uppgift är att guida kunden rätt i
djungeln av taxfree-varor. Målet är
att tillsammans med dem hitta rätt
produkter för att tillgodose att kundens behov och önskemål uppfylls och
förhoppningsvis överträffas. Utöver
det ingår det också att fylla på varor,
varuexponering, prisskyltning, städning och kassaarbete. Periodvis kan
det vara ett ordentligt tryck i kassorna, speciellt när det är många flighter
där resenärerna får köpa alkohol. Då
får man vara extra uppmärksam så att
kassaflödet fungerar som det ska.
ATT VARA SALES ADVISOR
delser med resten av Sverige eller
världen. Swedavia har för avsikt att
bygga nya kontorslokaler till den här
målgruppen, och det finns även planer
på en kraftig utbyggnad av service i
form av nya hotell, butiker, restaurang­
er, konferensanläggningar och matbutiker.
– När jag började på Arlanda för
ett och ett halvt år sedan kände jag
inte till vilken bredd på kompetens
som finns här. Här arbetar kabinpersonal, miljöstrateger och butikspersonal sida vid sida – och i framtiden
kommer antalet yrkesgrupper bara att
bli fler. Flygplatsen är en stor och
komplex verksamhet med ofantliga
karriärmöjligheter. Och det är tur, för
har du en gång fått flygplats i blodet
är det svårt att ge sig av härifrån,
säger hon och skrattar.
Sara Jenderfors
Sara Jendefors
Ålder: 30 år.
Titel: Sales Advisor och HR Adminis­
trator, The Nuance Group. Arbetat på
Arlanda sedan 2007.
Det bästa m
­ ed mitt jobb: Kollegorna,
den internationella miljön och alla
trevliga kunder.
Det svåraste med mitt jobb: Att på ett
vänligt och tydligt sätt förklara att det är
Systembolaget som har monopol på
att sälja alkohol med skatt i Sverige. Att
vi på flygplatsen endast får sälja utan
skatt och därför bara får sälja till perso­
ner över 20 år som flyger utanför EU.
19
TEMA
– Jag har tidigare arbetat inom handeln, men ingen arbetsplats är som
Arlanda. Här arbetar vi i två team per
dag. Antingen morgonpass, som enligt
nuvarande schema tidigast är mellan
04.30 och 15.15, eller kvällspass, som
senast är schemalagt mellan 15 och
01.15. Eftersom vi ska ha öppet så att
alla resenärer ska kunna handla är vårt
schema inte skrivet i sten utan påverkas av flygschemat, berättar hon.
är tempot. I en
vanlig butik är kunden i regel mindre
stressad och har ofta mer tid eller
åtminstone möjligheten att komma
tillbaka om den är osäker inför ett
köp. På Arlanda har man i regel bara
två chanser att övertyga resenärerna
eftersom de endast har möjlighet att
handla i taxfreen vid avgång och
ankomst.
Det händer även att Sara får frågor
om helt andra saker, exempelvis var en
gate ligger, var man hittar ett växlingskontor, hur man tar sig till andra terminaler eller vilket ställe man kan rekommendera för en riktigt god kopp kaffe.
– Att arbeta på Arlanda innebär att
EN ANNAN SKILLNAD
man är en del av flygplatsupplevelsen.
Därför hjälper vi resenärerna så gott
vi kan. Det är roligt och det skapar en
vänlig stämning som öppnar upp för
spännande konversationer, avslutar
hon.
360° SÅ SER REKRYTERINGSBEHOVET UT
Pia Axelsson,
HR director på matoch dryckföretaget
SSP, som har cirka
350 personer anställ­
da på flygplatsen.
» Nu har vi ett stort behov av att rekrytera
kökspersonal med erfarenhet och kom­
petens, särskilt under sommar och höst.
Framåt kommer det att finnas behov inom
alla våra yrkesområden, exempelvis
cafévärdar, barpersonal, servitriser, säljare,
kockar, kallskänkor och köksbiträden. «
20
Pasi Vuorinen, region­
chef vid säkerhetsföre­
taget Securitas Avia­
tion Sweden, som har
cirka 900 personer
anställda på flygplatsen.
» I mars infördes nya regler angående kon­
troll av handbagage. Därför kommer vi att
behöva rekrytera 40 nya flygplatskont­rollanter.
Under andra kvartalet kommer vi även att
behöva anställa ytterligare 130-140 flygplats­
kontrollanter för att klara av passagerar­
ökningen och semesterbemanningen. «
Christian Sandahl,
Human Resources
­Specialist på ground
handling-företaget
­Aviator, som har cirka
550 personer anställda
på flygplatsen.
» Vi kommer att ha ett kontinuerligt rekry­
teringsbehov inom passagerarservice och
ramparbete eftersom detta är en rörlig
bransch med stor andel yngre personal.
På lång sikt kommer antagligen rekryte­
ringsbehovet att mattas av eftersom vi nu
genomför ett förändringsarbete med mål
att förbättra arbetsmiljö, hälsa och trivsel. «
NYA ARLANDA #1 15
TEMA
» Vi behöver hållbar
kompetens «
Att energieffektivisera och flyga på smartare sätt för att
minska miljöpåverkan ligger Lars Andersen Resare varmt om
hjärtat. Som CSR-chef på SAS ansvarar han för flygbolagets
hållbarhetsarbete, ett jobb som innehåller allt från miljöfrågor
till socialt ansvar.
text eva kjeller
Lars Andersen
Resare
A
tt arbeta med miljö- och hållbarhetsfrågor på ett flygbolag
innebär bland annat att känna
till vilka lagar och regler som gäller,
analysera stora mängder data för att
veta vilka förbättringar som går att
göra samt stötta verksamheten i förbättringsarbetet.
– På SAS arbetar vi bland annat med
att minska utsläpp av växthus­gaser
och med att minska buller. Det gör vi
genom att se till att ha så effektiva
flygplan som möjligt och genom att
skaffa nya effektivare flygplan över
tid, säger Lars Andersen Resare.
ett nära samarbete
med Swedavia kring miljöfrågor och
Lars träffar ofta miljöstaben på
Arlanda. Flygplatsen ansvarar för att
tolka de regelverk som gäller och förmedlar kraven till de företag som har
verksamhet på Arlanda. Myndigheter
och kunder ställer allt hårdare krav
på hållbarhetsredovisningar, så flygbranschen räknar med att det blir
ännu större fokus på miljöfrågor
i framtiden.
SAS HAR OCKSÅ
– Därför räcker det inte med att
några specialister på CSR-frågor
arbetar med hållbarhet, alla som
­fattar beslut i företag behöver ha en
viss hållbarhetskompetens om vi ska
klara utmaningarna, säger Lars.
som står för
Corporate Social Responsibility, borde ingå i alla affärsutbildningar och
råder dem som studerar att komplettera med kurser i ämnet om det inte
ingår i utbildningen. Lars har en
­bakgrund med ekonomisk högskoleutbildning och arbetslivserfarenhet
inom kommunikation och hållbarhetsfrågor. På SAS leder han en liten stab
som stöttar företagets ledare med
analyser, handledning och beslutsstöd.
– För att fatta beslut som leder till
att vi uppfyller och helst överträffar
hållbarhetsmålen behöver alla känna
till mer om helheten. Det är inte alltid
så självklart, säger Lars.
HAN MENAR ATT CSR,
Lars Andersen Resare
Ålder: 42 år.
Titel: CSR-chef på SAS sedan fyra år.
Det bästa ­med mitt jobb: Att jag
bidrar till förbättringar i miljöarbetet så
att vi kan reducera vår miljöpåverkan.
Det svåraste med mitt jobb: Att få till
förbättringar när många olika externa
intressenter är inblandade, det kan
exempelvis gälla vid inköp av pro­
dukter eller tjänster från andra länder
som inte har samma syn på hållbar­
het.
21
BAKOM KULISSERNA
22
NYA ARLANDA #1 15
E
T
ÅM
P
N
INU
Vad händer i säkerhetskontrollen, varför har bagagebandet stannat och
hur ser egentligen väderleksprognosen ut? Med 60 000 resenärer som
passerar Stockholm Arlanda Airport varje dag är det mycket att hålla
reda på. Om något händer finns det planer och rutiner för hur det ska
lösas – och det är Airport Duty Officer, ADO, som fattar de minutoperativa
besluten. Totalt är de tio stycken och det finns alltid minst en på plats.
En av dem är Christina Ohlin, som säger att hon antagligen har ett av
Arlandas roligaste jobb.
text sanna jurelius
foto patrik lundin
23
BAKOM KULISSERNA
1
2
Airport Duty
Officer har tre
huvudan­svars­
områden:
• Vakthavande
säkerhetsansvar.
• Minutoperativ drift.
• Aktivera Swedavias kris­
ledning i händelse av kris.
i
Christina ”T
ina” Ohlin
Titel: Airpor t
Dut y
Officer, ADO
.
Antal år på
Arlanda: 30
.
Bor: Uppsala
.
3
1 Roine Gustavsson, Ahmad Keikhwa
och Roy Sundblad småsnackar efter ett
morgonmöte. Två gånger om dagen har
ADO möte med flygplatspolis, bevaknings­
tjänst, tull och gränspolis för att stämma
av dygnets ärenden.
– Vårt nära samarbete med såväl flyg­
platspolis, bevakningstjänst, marktjänst­
bolag och våra operativa funktioner är nyck­
eln till problemlösning, smidig drift och en fin
resenärsupplevelse, säger Christina Ohlin.
2 Christina har hela flygplatsen som sin
arbetsplats, men allt arbete utgår från det
24
här rummet som ligger mitt på flygplatsen.
Här går hon igenom nattens händelser och
ser över hur många resenärer som förvän­
tas anlända till flygplatsen under dagen. På
så sätt får hon en uppfattning över hur stora
påfrestningar olika delar av flygplatsen kan
få under olika tidpunkter.
– Det är ett enormt pussel att få allt att
klaffa.
3 Telefon och radio är Christinas främsta
arbetsredskap. Hon använder dem bland
annat för att svara på larm – stora som små.
– I en perfekt värld är min telefon tyst,
för det betyder att allt på flygplatsen flyter
på utan bekymmer, säger hon.
4 Som ADO är det Christinas uppgift att få
en helhetsbild av vad som händer på flyg­
platsen. Om det finns något som stoppar
driften går hon ut med ett budskap till
berörda parter om hur det kommer att
påverka flygplatsen.
– Som ADO arbetar du proaktivt, och
vill gärna ligga 12 till 24 timmar framåt i
­planeringen. Om det till exempel visar sig
att det blir mycket snö imorgon gör vi en
plan idag.
NYA ARLANDA #1 15
5
6
7
4
8
5 Ett exempel på en oväntad händelse
för en ADO är ett större strömavbrott.
Då behöver Christina fundera över vilka
säkerhetsfrågor som behöver prioriteras
och i vilken ordning saker måste göras.
– Det gäller att snabbt skaffa sig en
lägesbild och förstå vad som är grund­
orsaken till avbrottet.
6 För att alltid vara redo krävs övning och
utbildning. ADO övar bland annat varnings­
larm och haverilarm med berörda parter.
Johan Wahl från Securitas är en av dem.
– Samarbete är superviktigt. Det skapar
9
trygghet och när alla förstår varandra kan
man kapa minuter, säger han.
– Vi vill jobba på samma sätt i vardagen
som i en eventuell krishändelse. Det man
klarar i vardagen klarar man också i en
kris, säger Christina.
7 Christina och Roine Gustavsson, som
är koordinator för säkerhetskontrollen, har
kontinuerlig kontakt varje dag för att göra
planer över var personalen bäst behövs.
8 – Det är världens mest spännande
jobb, säger Anneli Ekengren-Dale som
har samma roll som Christina, fast på SAS
Ground Handling där hon ansvarar för allt
som rör trafiken på mark fram till avgång.
– SAS har ett viktigt samarbete med
Swedavia. Det handlar om att samverka,
öva och lära känna varandra, det är grund­
läggande för ett gott samarbete och för att
saker ska fungera smidigt, säger hon.
9 Under lugna stunder ronderar Christina
i terminalen. Terminalvärdarna är hennes
ögon och öron i hallarna och hjälper till att
hålla ordning, svara på resenärers frågor
och se till att det är snyggt och prydligt.
25
HETA STOLEN
Anders Östlings
Titel: Chef Airside &
Landside Operations
på Arlanda.
Anställd på
Swedavia sedan: 2009.
Anders började som
­teknisk flygsäkerhetschef för Arlanda och var
chef för Airside Business
innan han tillträdde sin
nuvarande befattning i
början av 2013.
Det bästa med
mitt jobb: Spänn­vidden
i arbets­uppgift­erna.
Att vara ansvarig för
driften på ­Airside i­nnefattar
allt från flyg­ledningsfrågor
till snö­öjning och ledarskap.
Det svåraste
med mitt jobb: Samma
sak: spännvidden! Det är
väldigt många olika slags
frågor i luften samtidigt.
»Vi rustar
för Airbus
A380«
26
NYA ARLANDA #1 15
HETA STOLEN
Under fyra veckor i juli stängs Bana 1 på Stockholm Arlanda Airport. Utöver det
normala förbättringsarbetet ska även banskuldrorna förstärkas för att världens största
passagerarplan – Airbus A380 – ska kunna landa här. Anders Östlings, chef för
Airside & Landside Operations på Arlanda, förklarar vad banavstängningen innebär.
text eva kjeller
foto patrik lundin
V
arför stängs Bana 1
i sommar?
– Banorna måste underhållas kontinuerligt för att de ska behålla
optimala förhållanden för start och
landning. Bland annat ska vi lägga
om asfalten på mittsektionen av
banan och ett par avfarter, justera
kurvradien på två avfarter och byta
ut instrumentlandningssystemet –
vanliga underhållsarbeten som måste
göras för flygsäkerheten. I sommar
ska vi också förstärka banskuldrorna,
det vill säga kanterna mellan banan
och gräset. Det är en säkerhetsåtgärd
som krävs för att det nya, stora,
moderna planet Airbus A380 ska
kunna flyga på Arlanda.
Vad är så speciellt med Airbus
A380?
– Det är ett väldigt stort och väldigt
tungt flygplan och därför behövs förstärkta banskuldror som säkerhetsåtgärd. Den nya generationens plan är
också tystare och mer bränsleeffektiva. Trenden bland flygbolagen går
mot att man sätter in större plan som
tar fler passagerare snarare än att ha
många flygplan och avgångar.
Hur påverkar banavstängningen
boende i närområdet?
– Bullret flyttar på sig. Flygningar
på Bana 1 går över Rosersberg som
kommer att uppleva mindre buller
i juli då banan stängs. Istället ökar
antalet flygningar på Bana 3 som ger
mer buller över Skånela, Upplands
Väsby och norra Sollentuna. Sam­tidigt
är det färre flygningar under juli än
annars. Vi är också noga med att
informera de närliggande kommunerna och de olika grannföreningarna
om banavstängningarna.
Varför måste arbetet göras i juli?
– De förbättringar som ska göras
kräver att det är relativt varmt utomhus och att det är låg risk för regn.
Det är även mindre trafik i juli då det
mesta affärsresandet upphör.
Hur ofta måste man renovera
en bana?
– Vi planerar att stänga en bana
vart tredje år för reparation. Bana 1
nu i juli 2015 och nästa gång 2018.
Bana 3 repareras 2016 och Bana 2
året därpå.
Bana 1 förstärks
Idag är Arlanda godkänd som alterna­
tivflygplats för Airbus A380 och som­
marens förstärkning av Bana 1 är ett
steg i förberedelserna för att flygplat­
sen ska kunna bli godkänd för regul­­­j­ära flygningar med flygplanstypen.
De återstående åtgärderna kommer
att genomföras under 2016. Hur blir det för resenärerna med
en bana mindre?
– Målsättningen är att resenärerna
inte ska märka något av banavstängningen. Efterfrågan på affärsresor
minskar och flygplatsens kapacitetsnivå ska vara tillräcklig för att det
inte ska bli förseningar de fyra veckor som Bana 1 är stängd.
Airbus A380
• Passagerarvarianten är världens största civila persontransportplan med 45 procent
större kabinvolym och 30 procent större golvyta jämfört med sin närmaste konkurrent.
Planet kan ta 853 passagerare i turistklass.
• Flygplanet är det första jetdrivna passagerarplanet med två kompletta passagerar­
däck plus ett underliggande godsdäck.
• Airbus A380 har en hög miljöprestanda och drar mindre än 0,3 liter bränsle per
­passagerare och mil.
27
a2
n
Ba
UPPSALA C
37 km
Amerikansk
gränskontroll
i Stockholm
Bana 1
STOCKHOLM C
44 km
Bana 3
N
Ö
V
S
Banavstängning
för Airbus A380
underhållsarbeten
på Arlandas bansystem. Banorna stängs
av i turordning för att man bland annat
ska kunna byta asfalt och täta fogar.
Denna sommar kommer Bana 1 att
stängas av extra länge, närmare bestämt
under fyra veckor i juli. Då ska man förstärka banan så att världens största passagerarflygplan, Airbus A380, ska kunna
landa där. Samtidigt passar man på att
uppgradera inflygningsljusen i norra
SOMMARTID INNEBÄR
änden av Bana 1. Avstängningen innebär
att alla flygningar istället kommer att ske
på Bana 2 och 3, vilket kan leda till mer
buller i till exempel Lunda, Skånela och
Upplands Väsby.
Att avstängningen sker just under
sommaren beror på att det är då väder
och flygmängd tillåter att banan hålls
stängd.
Läs mer om avstängningen och
Airbus A380 på sida 26.
KAN SÅ KALLAD ”US preclea­
rance” utföras vid Stockholm
Arlanda Airport? Den frågan
har regeringen nu fattat beslut
om att utreda. US preclearan­
ce innebär att amerikansk
gränskontroll genomförs vid
avgång från Stockholm istället
för vid ankomst till USA. För­
delen med att göra denna
kontroll redan i Stockholm är
att resan blir smidigare för
resenären, som vid ankomst i
USA behandlas som en inrikes­
resenär och därmed slipper
långa köer och enkelt kan
resa vidare med anslutande
flyg. Om US preclearance blir
verklighet kommer Arlanda att
vara först i Skandinavien med
att erbjuda det.
Adria Airways till Ljubljana
DEN 23 APRIL börjar Adria
­ irways flyga två gånger i
A
veckan direkt till Ljubljana i
Slovenien, från Stockholm
Arlanda Airport.
30%
FOTO: DANIEL ASPLUND
eller 5,5 miljoner. Så många fler resenärer har valt att resa via Stockholm
Arlanda Airport de senaste fem åren.
Under samma period har antalet landningar ökat med endast
18 procent. Det innebär bättre fyllda flyg, större och modernare
flygplan och också minskade utsläpp av koldioxid per resenär.
28
NYA ARLANDA #1 15
I KORTHET
FRÅN SEPTEMBER 2015 kom­
mer resenärer kunna flyga
direkt till Hongkong, vilket
skapar förbätt­rade möjligheter
för resande till och från Asien.
Hongkong är en av de allra
mest populära destinationer­
na i Asien som idag inte ser­
vas av någon direktlinje från
Sverige. Omkring 160 svens­
ka företag är etablerade i
Hongkong-regionen, vars
flygplats dessutom är värld­
ens största fraktflygplats.
– Ett glädjande besked och
ett fantastiskt tillskott för rese­
närer i båda riktningarna. Fler
interkontinentala direktlinjer
FOTO: DANIEL ASPLUND
Direktflyg till Hongkong med SAS
förbättrar ytterligare vår posi­
tion som ett nav för kommuni­
kationen i Skandinavien. Förra
året fick vi sju nya utomeuro­
peiska flyglinjer från Arlanda
och i år ytterligare två. Det är
väldigt roligt att den svenska
tillgängligheten stärks än mer
under nästa år, säger KjellÅke Westin, flygplats­direktör
Stockholm Arlanda Airport.
SAS startar linjen Stock­
holm Arlanda – Hongkong
under september 2015 och
kommer att trafikera den fem
gånger i veckan med en Air­
bus A330.
»Området kring Stockholm Arlanda Airport är ett av Sveriges
största tillväxtområden som skapar nytta för hela Sverige.
Jag ser mycket fram emot att koordinera denna utveckling
och underlätta för de verksamheter som söker sig till detta
nav för infrastruktur. «
FOTO: ROGER MALMGREN
FREDRIK JARESVED, NY VD FÖR
AIRPORT CITY STOCKHOLM.
Minskade utsläpp av fossilt bränsle
De kommande 30 åren
ska Stockholm Arlan­
da Airport genomgå
ett utvecklingsprogram
för att öka kapacitet
och effektivitet samt
förbättra upplevelsen
för resenären. Det nya
p-huset, som invigdes
i februari, är ett av de
första synliga stegen i
detta program.
P-huset har plats för
517 bilar och ligger på
bara två minuters pro­
menad från Terminal 5.
MER BIOBRÄNSLE INOM flygindustrin och en
minskad miljöpåverkan, det är målet med det
nordiska initiativet Fly Green Fund. Nu ansluter
sig Swedavia som första flygplatsoperatör till
projektet.
– Samarbetet är ett naturligt steg för Swe­
davia i vårt långsiktiga arbete med att minska
vår egen klimatpåverkan. Vi vill vara ledande
genom att visa handling och det gör vi nu
genom att gå med i Fly Green Fund där vi kan
vara med om att kick-starta marknaden för
bioflygbränsle i Norden. Samtidigt är detta en
del av att Swedavia tar ett långsiktigt ansvar
genom att stötta forskning och utveckling av
bioflygbränsle i Norden, säger Lena Wennberg,
koncernmiljöchef, Swedavia.
29
I KORTHET
FOTO: JONAS BORG
Ericsson kopplar upp på Arlanda
RESENÄRER SOM ANLÄNDER
till terminalerna 2 och 5 på
Stockholm Arlanda Airport
kommer nu att mötas av Erics­
sons budskap om ett upp­
kopplat samhälle på väg till
ankomsthallen. Ericsson är
världens största tillverkare av
utrustning för att bygga nät­
verk för mobil kommunikation.
Deras budskap går i linje med
flygplatsens ambition att vara
en plats där man lyfter fram
svensk innovation gentemot
de internationella besökarna.
– De senaste 40 åren har
vår värld blivit mer och mer
uppkopplad. Många av de
innovationer som möjliggör
Sött och salt
första pop
up-butik på Arlanda säljs pre­
miumlakrits som är tillverkad i
företagets egna fabrik i Kista.
I butiken, som ligger i Terminal
5, säljs söt- och saltlakrits,
chokladöverdragen lakrits
samt lakritsprodukter för
­matlagning och bakning.
Butiken finns på Arlanda
fram till mitten av maj.
I HAUPT LAKRITS
Enligt den årliga undersökningen Resenären ligger
godis överst på listan över
det resenären helst­
­handlar på flygplatsen.
30
denna uppkoppling har kom­
mit från Sverige, och specifikt
Stockholm, inklusive innova­
tioner från oss på Ericsson,
säger Helena Norrman, Seni­
or Vice President, Chief of
Marketing and Communica­
tions Officer på Ericsson.
Hon menar att det är ett
mycket bra tillfälle för Erics­
son att belysa alla innovatio­
ner som har skapats av
svenska företag och institutio­
ner. Som flygplatsbolag är
Swedavia extra glada över att
Ericssons budskap fokuserar
på att koppla ihop människor
från hela världen.
»Detta är en app som man tycker om att använda,
ger stor nytta och underlättar din resa!«
SÅ BESKREV Web Service Award-juryn Swedavias app Swedavia Swedish Airports och tilldela­
de den priset för bästa mobilapp tidigare i år. Appen, som togs fram 2013, vänder sig till de rese­
närer som reser till och från någon av Swedavias tio flygplatser, däribland Stockholm Arlanda
Airport. Juryn skriver i sin motivering att appen glädjer både användare och jury med smarta
funktioner och sorteringsmöjligheter. Appen finns att ladda ner för iOS, Windows och Android.
Gastropub by Carlsberg
I MARS ÖPPNADE Gastropub by Carls­
berg, Arlandas första gastropub – en
sammanslagning av gastronomi och
pub. Bäst beskrivet är det en restaurang
som kombinerar pubkultur och klassis­
ka pubrätter i kombination med modern
matlagning, gärna med regional anknyt­
ning. Konceptet gastropub började att
användas i England på 90-talet och har
sedan dess spridit sig till framförallt
Nord­amerika och Europa. Gastropub by
Carlsberg finns efter säkerhetskontrollen
i Terminal 5 och serverar öl från världens
alla hörn, samt vällagade klassiska
pubrätter med skandinavisk touch i en
ombonad och avslappnad miljö.
NYA ARLANDA #1 15
I KORTHET
FOTO: JONAS BORG
Högsta vinsten
HAR DU NÅGRA utländska
mynt över efter resan? Då kan
du använda dem för att spela
några av de kultförklarade
arkadspelen MS.Pac-Man,
Space Invaders och Galaga
– samtidigt som du bidrar till
en bättre värld.
Tillsammans med Röda
Korset har Swedavia tagit
fram de specialbyggda
arkadspelen som nu finns på
Stockholm Arlanda Airport
och Göteborg Landvetter Air­
port. Spelen, som fungerar
som en upp­daterad och roli­
gare version av myntbössan,
tar emot alla valutor och bju­
der givaren på en riktig nos­
talgitripp. Pengarna som
samlas in går oav­kortat till
Röda Korsets verksamhet.
Läge för shopping
SNART STÅR DEN exklusiva
shoppinggatan i Terminal 5
färdig och erbjuder resenärer
kända varumärken som Ralph
Lauren, Hugo Boss och Ritu­
als. Redan nu har två butiker
hunnit smygöppna: det ameri­
kanska skönhetsvarumärket
Bath & Body Works som nyli­
gen slog upp portarna till sin
första europeiska och det
populära klädmärket Superdry,
som valde Arlanda som plats
för sin första svenska butik.
Efter ombyggnationen
kommer alla butiker på shop­
pinggatan att vara designade
utifrån varje varumärkes indi­
viduella identitet och koncept.
– Den nya shoppinggatan är
ett exempel på hur vi utveck­
lar flygplatsens utbud inom
shopping, mat och dryck för
att möta efterfrågan från våra
resenärer, säger Magnus Ros,
Director Commercial Services
på Swedavia.
Bronsmedaljör
53 dagar före avfärd är
resan som billigast, nästan
30 procent billigare än
ordinarie pris. Det visar
en undersökning av rese­
sajten Momondo.
­Generellt är det billigast att
resa på tisdagar, i synner­
het på eftermiddagen –
medan lördagar och
­kvällar mellan klockan 18
och midnatt är dyrast.
NÄR DEN EUROPEISKA rese­
byrån eDreams rankade de tio
bästa flygplatserna i världen
under 2014 hamnade Stock­
holm Arlanda Airport på en
tredjeplats. Rankingen tas
fram genom att resebyrån
sammanställer sina kunders
omdömen. Bäst betyg fick
Düsseldorf Airport och på
andra plats kom San Francisco
Airport. Förutom att vara tredje
bästa flygplats i världen kom
Arlanda också på en fjärde­
plats när kunderna rankade
bästa väntytor på flygplatser.
31
TIMMEN
25 februari 2015. Mellan hagar och åkermark i
närheten av Norrbacka (Märsta) hittade fotograf Peter
Rosén den perfekta platsen för att skåda kvällens
flygplansshow. Strax före 20.30 går SAS 1496 från
Stavanger ner för landning. Prickarna i flygplanslinjerna
kommer från planens blinkande lampor.
32
NYA ARLANDA #1 15
TIMMEN
FOTO: PETER ROSÉN
33
TILL SIST
»Att växa hållbart står högst på agendan« Förra året passerade nära 22,5 miljoner
resenärer via Stockholm Arlanda Airport.
Det är 8,5 procent fler än året innan och motsvarar en ökning på nästan två miljoner resenärer. Med den ökningen växer vi snabbare
än någon av de andra nordiska storflygplatserna. Och det här året har inte börjat sämre.
Tillväxten drivs av att Stockholm och regionen växer och attraherar allt fler besökare
och inflyttare. Prognoserna pekar på att
Stockholm kommer att vara den snabbast
växande huvudstaden i norra Europa till 2030.
Rekordmånga resenärer, fler direktlinjer
och ett omfattande utvecklingsprogram gör
att Arlanda inte bara är på väg att bli ett nav
för resenärer från hela Skandinavien. En större flygplats ger även fler arbetstillfällen. Idag
finns cirka 600 företag på flygplatsen, som
tillsammans sysselsätter omkring 17 000 personer.
Fler människor, större lokaler och byggnader – men också tillvaratagna grönområden,
trevliga caféer och ännu bättre möjligheter
att resa kollektivt. Att växa hållbart är det
som Swedavia sätter högst på agendan, och
när vi bygger nytt är miljöcertifiering självklart. Arbetsplatsområdet Airport City
Stockholm är den blivande flygplatsstaden
som ska ta till vara de stora markområdena
mellan Arlanda, Märsta och Rosersberg.
Här ska vi bygga en trivsam, levande stadsmiljö med gator, torg, parker och all tänkbar
­service. En miljö- och klimatanpassad stad
för omkring 50 000 medarbetare.
Vi har nyligen invigt vårt nya parkeringshus
och i vår driftsätter vi ett större och starkare
bagagehanteringssystem och vässar vårt
shoppingutbud. En ny shoppinggata på
Arlanda ger resenären möjlighet att handla
varumärken som inte är tillgängliga på så
många andra platser i Sverige. Topplaceringen i eDreams undersökning för ett par veckor
sedan, då Arlanda utsågs till världens tredje
bästa flygplats, är ett kvitto på att Stockholm
Arlanda Airport utvecklas i rätt riktning.
Att driva flygplats innebär att alltid ställas inför nya utmaningar, nya utvecklingsbehov, nya resvägar och ny bebyggelse. Och
vi ska forma flygplatsen tillsammans och i
takt med vår region – en av Sveriges bästa
och mest attraktiva.
KJELL-ÅKE WESTIN
FLYGPLATSDIREKTÖR,
STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT
På agendan
1
Utvecklings­programmet
för Arlandas tillväxt
fortsätter. Närmast
på tur står den nya
bagagesorteringen i
Terminal 5 – klar före sommaren.
34
2
Vi jobbar för att
Arlanda ska bli
den första flygplatsen i Skandinavien att erbjuda
US preclearance.
3
Fler långlinjer till
Arlanda! Vi förbereder för den
nya SAS-linjen till
Hongkong som startar
i september.
NYA ARLANDA #1 15
KONTAKT
Du är välkommen att kontakta oss på Stockholm Arlanda Airport när som
helst. Via vår Kundtjänst får du svar på alla frågor, oavsett om det rör sig om
flygavgångar, landningsbanor, öppettider eller annat.
010-109 10 00
Du kan också nå oss och hitta mer information om vår verksamhet här:
info@arlandaairport.se
www
facebook.com/ArlandaAirport
På Arlandas webbplats finns en särskild sida för dig
som är granne. arlanda.se/granne
arlandaairport.se
linkedin.com/company/swedavia-ab
twitter.com/Arlanda
29%
Så många stockholmare
uppdaterar sin status på
Facebook redan på flygplatsen
när de reser.
Källa: Resenären 2014 av
Swedavia/TNS Sifo.
Web Trak
Vill du veta vad det är för flygplan du ser i
luften? Via arlanda.se/granne hittar du en
länk till WebTrak, ett verktyg som visar
varje flygplans flygväg. Genom att ange
din egen adress kan du exempelvis få
uppgifter om vilka flygningar som ägt
rum nära din egen bostad. Observera att
WebTrak visar flyg med en fördröjning på
fem timmar.
35
Christina Ohlin säger själv att hon har
Stockholm Arlanda Airports roligaste jobb.
Som Airport Duty Officer på Swedavia är
hon där det händer, innan det händer, sid
22. Ett annat ställe där det händer mycket
är på Wenngarns slott. Möt Olle Larsson
som har gett nytt liv åt det gamla slotts­
området, sid 4. Livat värre kan det bli på
Arlandastad Golf när världsstjärnor som
Bill Murray besöker klubben. Enligt
klubbens vd Per Karlsson är han lite av
en golfnörd, sid 8. Om du gillar att vara
ute i tid, göra grundlig research och reser
för att hälsa på släkt och vänner kanske
du tillhör klubben Den nya resenären.
Malin Henriksson gör det definitivt.
Hon är en av de 22,5 miljoner resenärer
som förra året reste via Arlanda. Det
ökade antalet resenärer gör att allt fler
jobb­tillfällen skapas på flygplatsen och
om 30 år beräknas 50 000 personer arbeta
på Arlanda, sid 16. En som redan arbetar
på flygplatsen är Sara Jendefors. Kanske
är det hon som hjälper dig med ditt nästa
taxfree-inköp när du ska ut och resa? sid 20.