Årsredovisning 2014 - Swedish Lapland Airport

Årsredovisning
2014
Innehåll
VD:s kommentar ..................................................................3
Nyckeltall............................................................................4•5
Förvaltningsberättelse...................................................... 6•7
Resultaträkning.................................................................. 10
Balansräkning.................................................................... 11
Noter...............................................................................12-16
Revisionsberättelse............................................................ 18
Granskningsrapport.......................................................... 19
2
VD:s kommentar
Lycksele Flygplats spelar fortsatt en viktig roll för Lycksele och inlandets utveckling med en direkttrafik till
Stockholm/Arlanda som är ändamålsenlig både för näringsliv och medborgare. En viktig strategisk faktor för en
regions utvecklingsmöjligheter. Likt tidigare verksamhetsår har även 2014 varit fyllt av händelser som för flyget och
flygplatsen framåt, det med en positivt resandeutvecklingen under året.
Det finns en stark koppling mellan biljettpris och resandeutveckling. Under året har flygplatsen haft 21 128
passagerare. Det är en ökning med 8,3% i förhållande till samma period 2013. Förklaringen är att flygbolaget
Nextjet under året har introducerat en ny biljettyp för privatresande - Boka tidigt och res billigt.
Flygplatsen har fortsatt utvecklat ”Enter Lapland”, det gemensamma konceptet för marknadsföring och försäljning
av flygbiljetter, hotell och paket för att utveckla turismen i regionen.
Trafikverket har under året genomfört en flygupphandling för den upphandlade flygtrafiken i Norrlands inland
för perioden oktober 2015- oktober 2019. Flyglinjen Lycksele-Stockholm/Arlanda var med i upphandlingen
men avbröts då NextJet under hösten 2014 lämnade in en kommersiell anmälan. Det innebär att linjen LyckseleStockholm/Arlanda, som sedan tidigare trafikeras med ensamrätt och ersättning från Trafikverket, kommer från och
med oktober månad 2015 att trafikeras enligt den allmänna trafikpliktens villkor, men utan ensamrätt och utan
ersättning från Trafikverket.
Internt strävar vi efter att varje dag skapa ett klimat där alla bidrar till vår flygsäkerhetsutveckling. Det är viktigt
att alla medarbetare känner initiativkraft och motivation, då gör var och en skillnad. Som användare av flygplatsen
kan du känna dig trygg. Varje medarbetare har ett personligt flygsäkerhetsansvar för sitt agerande och kvalité
är ett nyckelord som genomsyrar hela vår verksamhet. Vi har ytterligare utvecklat flygsäkerhetskulturen inom
organisationen. Uppdaterat vår flygsäkerhetspolicy och angett tydliga mål för säkerhetsledningen. Mål som är
mätbara och lätta att förstå för alla.
Ekonomin är fortsatt ett fokusområde under 2015. Senaste åren har det inte varit möjligt att öka intäkterna i
samma omfattning som bland annat personalkostnaderna ökat. För att bolagets ekonomi fortsatt ska var god ställs
organisationen inför nya utmaningar att effektivisera verksamheten utan att göra avkall på flygsäkerheten. Fler
resenärer ska i framtiden se Lycksele flygplats som sitt första val när man ska ut och resa, det är vårt mål.
Framtiden är något man skapar tillsammans med goda medarbetare med en tydlig ansvarsfördelning och långsiktiga
ägare. Utvecklingen av verksamheten är inte ödesbunden utan avgörs huvudsakligen av vår egen förmåga, vilja och
ambition. Vi tror på våra strategier och känner oss därför optimistiska.
Lennart Näslund, VD
3
Nyckeltal
Uppföljning av nyckeltal
5.2 Nyckeltal för Flygsäkerhets- och kvalitetsmål
INCURSIONS
Vad är en Runway incursion?
ICAO:s (International Civil Aviation Organization) definition av Runway incursion:
“Any occurrence at an aerodrome involving the incorrect presence of an aircraft, vehicle or person on the protected area of a surface
designated for the landing and take-off of aircraft”
Händelsekategori efter allvarlighetsgrad
Klassificering av händelser baseras på Manual on the Prevention of Runway Incursion (ICAO Doc 9870). ICAO:s
grundformulering yta avsatt för start och landning har kompletterats med yta avsedd för taxning så att händelser på taxibana
ska kunna klassas med motsvarande kategorier enligt nedan.
Tabell 1. Allvarlighetsgrad på händelse som innebär RWY- TWY-incursion
Kategori D
Händelse som innebär oriktig
närvaro på bana eller taxibana
utan någon omedelbar risk
(intill obefintlig risk) för
kollision.
Kategori C
Händelse som innebär oriktig
närvaro på bana eller taxibana
men med tillräcklig separation
(avstånd el. tid) för att undvika
kollision.
(Regelbrott/Avvikelse)
(Regelbrott/Avvikelse)
Kategori B
Allvarlig händelse som innebär
oriktig närvaro på bana eller
taxibana med signifikant
risk för kollision och som
kan resultera i åtgärd för att
undvika kollision pga för
minskande/för liten separation.
(Flygsäkerhetsstörning)
Kategori A
Mycket allvarlig händelse som
innebär oriktig närvaro på bana
eller taxibana där extraordinära
åtgärder vidtas för att undvika
kollision eller händelse som
resulterat i kollision.
(Flygsäkerhetsstörning)
RWY INCURSION, TWY INCURSION
Flygplatsens system för kontroll av markrörelser ska säkerställa att händelser i form av RWY och TWY- incursions
minimeras och inte utgör risk för personella och materiella skador i samband med taxning, start och landning.
Tabell 2. RWY- och TWY-incursions
Nyckeltal
Antal händelser kategori A och B
Antal händelser kategori C
Antal händelser kategori D
Utfall
2011
Nytt mål
Nytt mål
Nytt mål
Mål/ Utfall
2012
0/0
0/0
2/1
Mål/ Utfall
2013
0/0
0/0
2/2
Mål/ Utfall
2014 2015 2016
0/0
0
0
0/0
0
0
1/0
1
1
FOD (Forigen Object Debris/ främmande föremål/skräp)
Regelbundna kontroller av manöverområdet ska säkerställa att FOD inte orsakar risk för skador på flygplan i samband med
start, landning eller taxning. FOD som upptäcks och avlägsnas utöver planerade kontroller skall inte överskrida följande
antal:
Tabell 3. FOD som upptäcks utöver planerade kontroller
Nyckeltal
Antal rapporterade FOD på RWY, TWY
Antal rapporterade FOD på platta
Utfall
2011
Nytt mål
Nytt mål
Mål/Utfall
2012
3/2
5/0
Mål/ Utfall
2013
3/1
4/2
Mål/ Utfall
2014 2015 2016
3/0
3
3
3/1
3
3
VILT OCH FÅGEL
Flygplatsens system för hantering av vilt och fågel ska säkerställa att förekomst av dessa och risk för skador minimeras.
Tabell 4. Händelser pga vilt inom flygplatsområdet
Nyckeltal
Antal händelser pga vilt inom flygplatsområdet
Antal rapporterade fågelkollisioner
4
Utfall
2011
Nytt mål
Nytt mål
Mål/Utfall
2012
2/2
2/0
Mål/ Utfall
2013
2/1
2/0
Mål/ Utfall
2014 2015 2016
2/0
2
2
2/1
2
2
Nyckeltal
REVISIONER AV VERKSAMHETEN
Flygplatsens system för revisioner ska säkerställa att intressenters krav har implementerats i verksamheten och att erforderliga
aktiviteter och rutiner tillämpas med avsedda resultat.
Tabell 5. Revisioner enligt fastställd revisionsplan
Nyckeltal
Andel genomförda revisioner enligt fastställd revisionsplan
Utfall
2011
Nytt mål
Mål/Utfall
2012
75%/83
2013
75%/50%
2014 2015 2016
75%/67% 75% 75%
KOMPETENS
Personalen skall ha den utbildning och kompetens och de behörigheter och licenser som krävs för att utföra
arbetsuppgifterna, och skall uppfylla tillämpliga medicinska krav.
Tabell 6. Utbildning och kompetenser
Nyckeltal
Samtlig personal med medicinska krav uppfyller dessa
Säkerhetsrelaterade arbetsuppgifter som kräver
återkommande repetitionsutbildningar är
genomförda
Utfall
2011
Nytt mål
Mål/Utfall
2012
100%/100%
Mål/ Utfall
2013
100%/96%
Mål/ Utfall
2014
100%/100%
2015
100%
2016
100%
Nytt mål
100%/100%
100%/86%
100%/100%
100%
100%
SKADOR PÅ FLYGPLAN
Systematiskt arbete med förbättringar av arbetsrutiner och hög riskmedvetenhet hos personal ska säkerställa att antalet
skador som uppstår på parkerade flygplan minimeras.
Tabell 7. Skador på flygplan, orsakade av flygplatsen
Nyckeltal
Antal skador på flygplan orsakade av flygplatsen
Utfall
2011
Nytt mål
Mål/Utfall
2012
0/0
Mål/ Utfall
2013
0/0
Mål/ Utfall
2014 2015 2016
0/0
0
0
5.3 Mål för luftfartsskyddet
Att förhindra att den civila luftfarten utsätts för olagliga handlingar.
5.4 Nyckeltal för luftfartsskyddet
Flygplatsens system för kontroll av effektiviteten i säkerhetskontrollen och åtgärder ska säkerställa att luftfartsskyddet lever
upp till myndighetens krav avseende förbjudna föremål inom säkerhetskontrollerat område. Kontrollen sker genom stickprov
i form av oanmälda tester med förbjudna föremål.
OANMÄLDA STICKPROV
Målet är att minst nedanstående antal stickprov och tester med förbjudna föremål genomförs på person, i bagage och inom
CSRA.
Tabell 8. Genomförda oanmälda kontroller av förbjudna föremål på person, i bagage eller inom CSRA
Nyckeltal
Antal genomförda kontroller med Förbjudna föremål
Utfall
2011
Nytt mål
Mål/Utfall
2012
6/5
Mål/ Utfall
2013
6/6
Mål/ Utfall
2014 2015 2016
7/3
7
7
5.5 Uppföljning av nyckeltal
Uppföljning av nyckeltal skall utföras minst en gång per år.
Utförd uppföljning dokumenteras och förvaras hos flygsäkerhetskoordinatorn.
Ansvarig för utförandet är flygsäkerhetskoordinatorn i samarbete med respektive funktionsansvarig.
Uppföljningen fungerar även som underlag till uppdatering av de nyckeltal som är identifierade under punkt 5.2
5
Förvaltningsberättelse
Information om verksamheten
Måluppfyllelse
Företagets verksamhet omfattar att förvalta samt driva
flygplats i Lycksele Kommun.
Flygplatsens målsättning ur passagerar- säkerhets- och
kvalitetssynpunkt, som finns beskrivna i flygplatsens
kvalitetsledningssystem har uppnåtts. Mindre
händelser som inträffat har åtgärdats enligt system för
säkerhetsledning.
Lycksele Flygplats fungerar som central flygplats
för södra Lappland med flygförbindelser till
och från Stockholm/Arlanda samt Arvidsjaur.
Flygplatsen är stationeringsort för landstingets
ambulanshelikopterverksamhet.
Mål och Affärsidé
Bolaget ska främja och utveckla goda mark- och
flygkommunikationer till och från flygplatsen samt
erbjuda tjänster inom detta område.
Verksamheten ska bedrivas med en långsiktig
planering, och på ett säkert och effektivt sätt med god
service för flygplatsens kunder. Flygsäkerheten ska
prioriteras högst. Flygplatsens säkerhetsarbete ska
sträva mot ständiga förbättringar och ett målinriktat
förebyggande arbete.
Flygplatsens kvalitets ledningssystem (QOMS)
är styrande för verksamheten.
• Flygsäkerhets- och kvalitetsmål
• Flygplatsen ska inte bidra till något haveri eller
allvarlig incident.
• Flygplatsen ska uppfylla
flygsäkerhetsmyndigheternas krav
• Flygplatsens samtliga instruktioner ska hållas
uppdaterade.
• Flygplatsens personal ska ha rätt kompetens för de
uppgifter som de ska utföra.
• Flygsäkerhetsstandarden ska lägst vara i
nivå med den som finns på övriga svenska
instrumentflygplatser.
• Säkerhetsledningssystem - SMS
Säkerhetsledningssystemet (Safety Ma­nagement System
- SMS) syfte är att genom ett systematiskt, metodiskt,
synligt, och spårbart arbetssätt identifiera, värdera och
reducera flygsäkerhetsrisker. Identifie­rade områden för
ständiga förbättringar inkluderar bättre metoder och
arbetssätt för flygsäkerhetsarbete och flygsäkerhets­
uppföljning.
Vision
Lycksele Flygplats ska vara det självklara valet i
regionen.
6
Ingen katastrof, mycket allvarlig händelse eller
allvarlig händelse har inträffat.
Mindre händelser har inträffat inom arbetsmiljö och
flygsäkerhet. Dessa har omhändertagits enligt system
för säkerhetsledning.
Internrevision har genomförts av verksamheten
som utför arbetsuppgifter på flygplatsen med
flygsäkerhetspåverkan.
Värderingar
Kommunkoncernens övergripande gemensamma
värderingar ligger till grund för flygplatsens handlande
gentemot såväl alla intressenter som individer och
grupper.
Omtanke - Vi bryr oss om våra kunder och
medarbetare samt tar vårt sociala och miljömässiga
ansvar.
Värdeskapande - Professionell affärsmässighet och
nytänkande ska skapa värde åt våra ägare.
Öppenhet - Öppet och uppriktigt ledarskap med
inriktning på tydlighet till alla medarbetare och
kunder.
Ägarförhållande
Bolaget är ett helägt dotterbolag till Lycksele Stadshus
AB, org nr 556740-6607, vilket i sin tur ägs av
Lycksele kommun.
Ägardirektiv
Lycksele Stadshus AB har 2014-03-11 överlämnat
ägardirektiv för bolaget. Bolaget har under året arbetat
utifrån dessa och uppfyllelsen av dessa direktiv har
presenterats i skrivelse 2014-09-15 samt 2015-01-29
till ägaren. Sammanfattningsvis görs bedömningen
att bolaget har arbetat utifrån samt uppfyllt
ägardirektiven.
Verksamheten under räkenskapsåret
Flygäkerheten har prioriterats högst.
Flygtrafiken har bestått av Trafikverket upphandlad
flygtrafik till Stockholm/Arlanda. Flygbolaget Next Jet
utför flygtrafiken med flygplanstypen BAE ATP som
har plats för 68 passagerare.
Förvaltningsberättelse
Flygtrafiken har även bestått av taxi- och charterflyg,
ambulansflyg, skolflyg och privatflyg.
Miljöpåverkan
Västerbottens läns landstings ambulanshelikopter har
sin bas på flygplatsen.
Flygplatsen har haft 21 128 passagerare under
perioden 2014-01-01 - 2014-12-31. Det är en ökning
med 8,3% i förhållande till samma period 2013.
Flygplatsens bedömning är att ökningen till stor
del beror på att flygbolaget Nextjet under året infört
attraktivare biljettpriser för privatresande.
Lycksele kommun har tillsammans med
Flygplatsen ansökt om förrättning enligt fastighetsbildningslagen för att bilda servitut. Syftet är att
ge flygplatsfastigheten rätt att begränsa höjden
på uppstickande föremål som exempelvis träd,
byggnader, stolpar och master inom fastigheter runt
flygplatsen. Anledning till åtgärden är att långsiktigt
lösa Transportstyrelsens krav på hinderfrihet. Ett
sakägarsammanträde har hållits under året och under
sommaren har företaget Svefa påbörjat en värdering av
den skog som är berörd på privat mark.
Kommunen och flygplatsen har under året inlett en
förhandling med Kyrkan om ett frivilligt avtal med
samma innebörd som det servitutsyrkande kommunen
har i förrättningen.
Lycksele kommun har avverkat cirka 16 hektar skog på
kommunens mark som är berörd.
Flygplatsen har upphandlat ny städtjänst. Från och
med 1 februari 2014 är det ISS Facility Services AB
som utför städtjänster och lokalvård vid flygplatsen.
2014
Linjefart:
Ambulans/taxiflyg:
736
Skolflyg:
Privatflyg:
Militär luftfart:
0
Summa:
Flerårsjämförelse
2014 2013 2012 2011 2010
Nettoomsättning, tkr
6 933 5 789 5 827 4 168 3 839
Resultat efter finansiella poster, tkr
246
207 1 069
828
266
Balansomslutning, tkr
16 813 14 761 18 160 12 898 11 503
Antal anställda, st
18
18
19
22
19
Soliditet, %
77
72
57
72
75
Avkastning på totalt kapital, %
2
2
6
6
2
Avkastning på eget kapital, %
2
2
10
9
3
Nyckeltalsdefinitioner framgår av not 1
Förslag till vinstdisposition
Till årsstämmans förfogande står följande vinstmedel:
Balanserade vinstmedel
Årets resultat
Styrelsen föreslår att vinstmedlen disponeras så att
till aktieägarna utdelas 208 kr per aktie, totalt
i ny räkning överförs
Styrelsens yttrande över den föreslagna vinstutdelningen
8 058 551
-8 210
8 050 341
2 080 000
5 970 341
8 050 341
Den föreslagna utdelningen reducerar bolagets soliditet
till 57 procent. Soliditeten är mot bakgrund av att
bolagets verksamhet fortsatt bedrivs med lönsamhet
betryggande. Likviditeten i bolaget bedöms kunna
upprätthållas på en likaledes betryggande nivå.
Resultatet av företagets verksamhet samt den
ekonomiska ställningen vid räkenskapsårets utgång
framgår i övrigt av de efterföljande resultaträkningar
och balansräkningar med noter.
Landningsfrekvens
Företaget bedriver tillståndspliktig verksamhet
enligt miljöbalken. Tillståndet omfattar högst
8 520 flygrörelser per år, varav högst 4 320
rörelser med tunga flygplan. Den tillståndspliktiga
verksamheten motsvarar 85 % (85 %) av företagets
nettoomsättning.
2013
2012
2011
2010
2009
1 238
1 199
1 136
1 245
1 189
878
699
791
773
547
131
413
425
354
366
236
225
180
161
145
1
0
0
2
1
2 341
2 716
2 440
2 551
2 475
Styrelsens uppfattning är att den föreslagna
utdelningen ej hindrar bolaget från att fullgöra sina
förpliktelser på kort och lång sikt, ej heller att fullgöra
erforderliga investeringar. Den föreslagna utdelningen
kan därmed försvaras med hänsyn till vad som anförs i
ABL 17 kap 3 § 2-3 st. (försiktighetsregeln).
Utdelningen kommer att regleras mot bolagets fordran
på moderbolaget.
Passagerare 2014 (2013)
Januari
Februari
Mars
April
1 471 (1 682)
1 383 (1 310)
1 810 (1 622)
1 718 (1 435)
Maj
Juni
Juli
Augusti
1 787 (1 617)
1 651 (1 393)
2 185 (2 197)
1 857 (1 572)
September
Oktober
November
December
1 768 (1 613)
1 873 (1 828)
1 666 (1 632)
1 959 (1 606)
Totalt under året: 21 128 (19 507) passagerare.
7
8
9
Resultaträkning
Not
Nettoomsättning
Övriga rörelseintäkter
Rörelsens kostnader
Råvaror och förnödenheter
Övriga externa kostnader
Personalkostnader
Avskrivningar av materiella anläggningstillgångar
Summa rörelsens kostnader
2, 3
3
Rörelseresultat
Resultat från finansiella poster
Övriga ränteintäkter och liknande resultatposter
Räntekostnader och liknande resultatposter
Summa resultat från finansiella poster
Resultat efter finansiella poster
Bokslutsdispositioner
Skatt på årets resultat
Årets förlust
10
4
2014
2013
6 932 895
12 845 008
19 777 903
5 789 275
13 632 817
19 422 092
-2 214 469
-5 687 197
-10 028 943
-1 606 911
-19 537 520
-1 057 692
-6 201 851
-10 443 494
-1 521 062
-19 224 099
240 383
197 993
5 977
-532
5 445
17 477
-8 888
8 589
245 828
206 582
-253 238
-800
-8 210
-206 211
-371
0
Balansräkning
Not
2014-12-31
2013-12-31
8 116 875
9 380 285
99 440
8 216 315
99 440
9 479 725
1 516 828
2 675 000
108 661
100 083
4 400 572
1 036 387
215 000
92 122
271 017
69 165
1 683 691
4 369 913
8 770 485
16 986 800
3 597 732
5 281 423
14 761 148
1 000 000
1 000 000
8 058 551
-8 210
8 050 341
9 050 341
8 058 551
8 058 551
9 058 551
4 972 041
2 043 803
3 100
508 191
567 861
1 885 266
2 964 418
16 986 800
20 000
1 462 549
408 225
1 768 020
3 658 794
14 761 148
Ställda säkerheter
Inga
Inga
Ansvarsförbindelser
Inga
Inga
Tillgångar
Anläggningstillgångar
Materiella anläggningstillgångar
Inventarier, verktyg och installationer
Pågående nyanläggningar och förskott avseende
materiella anläggningstillgångar
Summa anläggningstillgångar
5
6
Omsättningstillgångar
Kortfristiga fordringar
Kundfordringar
Fordringar hos koncernföretag
Aktuella skattefordringar
Övriga kortfristiga fordringar
Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter
Kassa och bank
Summa omsättningstillgångar
Summa tillgångar
7
8
9
Eget kapital och skulder
Eget kapital
10
Bundet eget kapital
Aktiekapital (10 000 aktier á kvotvärde 100 kr)
Fritt eget kapital
Balanserad vinst eller förlust
Årets förlust
Summa eget kapital
Obeskattade reserver
Kortfristiga skulder
Förskott från kunder
Leverantörsskulder
Övriga kortfristiga skulder
Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter
Summa kortfristiga skulder
Summa eget kapital och skulder
11
12
11
Noter
Not 1 Redovisnings- och värderingsprinciper
Företagets årsredovisning har upprättats enligt Årsredovisningslagen och Bokföringsnämndens allmänna råd och
BFNAR 2012:1 Årsredovisning och koncernredovisning (K3-reglerna).
Redovisningsprinciperna är oförändrade i jämförelse med föregående år.
Intäkter
Försäljning av varor redovisas vid leverans av produkter till kunden, i enlighet med försäljningsvillkoren.
Försäljningen redovisas efter avdrag för moms och rabatter.
Inkomstskatter
Redovisade inkomstskatter innefattar skatt som skall betalas eller erhållas avseende aktuellt år samt justeringar
avseende tidigare års aktuella skatt. Skatteskulder/-fordringar värderas till vad som enligt företagets bedömning
skall erläggas till eller erhållas från skattemyndigheten.
Materiella anläggningstillgångar
Materiella anläggningstillgångar redovisas till anskaffningsvärde minskat med avskrivningar. Avskrivningar görs
systematiskt över den bedömda nyttjandetiden.
Följande avskrivningstider tillämpas:
Antal år
Maskiner och andra tekniska anläggningar.......................................................................................................10
Inventarier, verktyg och installationer.................................................................................................................5
Har en materiell anläggningstillgång på balansdagen ett lägre värde än det bokförda värdet skrivs tillgången ner
till detta lägre värde om det kan antas att värdenedgången är bestående. Ej aktuellt för tillfället.
Statliga stöd
Statliga stöd redovisas till verkligt värde när det finns rimlig säkerhet att stödet kommer att erhållas och att
företaget kommer att uppfylla alla därmed sammanhängande villkor. Statligt stöd som hänför sig till förväntade
kostnader redovisas som förutbetalda intäkter. Stödet intäktsförs i den period då de kostnader uppkommer som
det statliga stödet är avsett att kompensera. Statliga stöd för anskaffning av materiella anläggningstillgångar
reducerar tillgångens redovisade värde.
Fordringar
Fordringar med förfallodag mer än 12 månader efter balansdagen redovisas som anläggningstillgångar, övriga
som omsättningstillgångar. Fordringar upptas till det belopp som efter individuell prövning beräknas bli betalt.
Nyckeltalsdefinitioner
Soliditet
Eget kapital och obeskattade reserver (med avdrag för uppskjuten skatt) i förhållande till balansomslutningen.
Avkastning på totalt kapital
Resultat före avdrag för räntekostnader i förhållande till balansomslutningen.
Avkastning på eget kapital
Resultat efter finansiella poster i förhållande till eget kapital och obeskattade reserver (med avdrag för uppskjuten
skatt).
12
Noter
2014
2013
21 500
21 000
Skatterådgivning
2 600
2 500
Övriga tjänster
8 500
17 450
32 600
40 950
7
7
Män
11
11
Totalt
18
18
679 727
613 847
6 883 086
6 520 757
7 562 813
7 134 604
2 339 579
2 397 574
Pensionskostnader för styrelsen och verkställande direktören
165 735
137 523
Pensionskostnader för övriga anställda
282 403
341 348
10 350 530
10 011 049
Kvinnor
3
2
Män
2
3
Totalt
5
5
Män
1
1
Totalt
6
6
Not 2 Ersättning till revisorerna
PwC
Revisionsuppdraget
Summa
Not 3 Löner, andra ersättningar och sociala kostnader
Medelantalet anställda
Kvinnor
Löner, ersättningar, sociala avgifter och pensionskostnader
Löner och ersättningar till styrelsen och verkställande direktören
Löner och ersättningar till övriga anställda
Sociala avgifter enligt lag och avtal
Totalt
Styrelseledamöter och ledande befattningshavare
Antal styrelseledamöter på balansdagen
Antal verkställande direktörer och andra ledande befattningshavare
13
Noter
2014
2013
-2 928 238
-421 211
2 675 000
215 000
-253 238
-206 211
2014-12-31
2013-12-31
15 349 633
14 056 132
343 500
1 293 501
Utgående ackumulerade anskaffningsvärden
15 693 133
15 349 633
Ingående avskrivningar
-5 969 347
-4 448 285
-Avskrivningar
-1 606 911
-1 521 062
Utgående ackumulerade avskrivningar
-7 576 258
-5 969 347
8 116 875
9 380 286
2014-12-31
2013-12-31
Not 4 Bokslutsdispositioner
Skillnad mellan bokförda avskrivningar och avskrivningar enligt plan
Erhållet koncernbidrag
Summa
Not 5 Inventarier, verktyg och installationer
Ingående anskaffningsvärden
-Inköp
Utgående restvärde enligt plan
Not 6 Pågående nyanläggningar och förskott avseende materiella anl.tillgångar
Ingående nedlagda kostnader
Under året nedlagda kostnader
Utgående nedlagda kostnader
99 440
-
-
99 440
99 440
99 440
2014
2013
Not 7 Transaktioner med närstående
Uppgifter om moderföretaget
Moderföretag i koncernen där Lycksele Flygplats AB är dotterföretag och koncernredovisning upprättas är
Lycksele Stadshus AB, 556740-6607, Lycksele.
Inköp och försäljning mellan koncernföretag
Inga inköp eller försäljningar har skett mellan koncernföretag.
14
Noter
2014-12-31
2013-12-31
100 083
69 165
100 083
69 165
Not 8 Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter
Övriga poster
Not 9 Checkräkningskredit
Koncernkonto hos koncernbolag utgör likvida medel, som genom moderbolaget placerats på
bankkonto i ett för koncernen gemensamt centralkontosystem. Medlen är tillgängliga utan
föregående uppsägning.
Internkredit i kommunkoncernen finns i plusgirot med 8.000.000 kr (8.000.000 kr).
Not 10 Förändring av eget kapital
Eget kapital 2014-01-01
Årets resultat
Eget kapital 2014-12-31
Aktiekapital
Balanserat
resultat
Årets resultat
Summa
eget kapital
1 000 000
8 058 551
-
9 058 551
-
-
-8 210
-8 210
1 000 000
8 058 551
-8 210
9 050 341
2014-12-31
2013-12-31
Ackumulerad skillnad mellan bokförda avskrivningar och avskrivningar
enligt plan
4 972 041
2 043 803
Summa
4 972 041
2 043 803
Not 11 Obeskattade reserver
15
Noter
2014-12-31
2013-12-31
Upplupna löner
222 600
204 622
Upplupna semesterlöner
636 015
625 113
Upplupna sociala avgifter
468 076
467 322
Övriga poster
558 575
470 963
1 885 266
1 768 020
Not 12 Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter
Summa
Lycksele 2015-03-09
Lilly Bäcklund
Ordförande
Allan Arvidsson
Anna-Karin Jonsson
Inger Olofsson
Sven Roosqvist
Lennart Näslund
VD
Vår revisionsberättelse har lämnats 2015-03-12.
Öhrlings PricewaterhouseCoopers AB
Anders Färnstrand
Auktoriserad revisor
16
17
Revisionsberättelse
Revisionsberättelse
Till årsstämman i Lycksele Flygplats AB, org.nr 556745-3666
Rapport om årsredovisningen
Vi har utfört en revision av årsredovisningen för Lycksele
Flygplats AB för år 2014
Styrelsens och verkställande direktörens ansvar för
årsredovisningen
Det är styrelsen och verkställande direktören som har
ansvaret för att upprätta en årsredovisning som ger en
rättvisande bild enligt årsredovisningslagen och för
den interna kontroll som styrelsen och verkställande
direktören bedömer är nödvändig för att upprätta
en årsredovisning som inte innehåller väsentliga
felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller
på fel.
Revisorns ansvar
Vårt ansvar är att uttala oss om årsredovisningen på
grundval av vår revision. Vi har utfört revisionen
enligt International Standards on Auditing och god
revisionssed i Sverige. Dessa standarder kräver att vi
följer yrkesetiska krav samt planerar och utför revisionen
för att uppnå rimlig säkerhet att årsredovisningen inte
innehåller väsentliga felaktigheter.
En revision innefattar att genom olika åtgärder inhämta
revisionsbevis om belopp och annan information i
årsredovisningen. Revisorn väljer vilka åtgärder som
ska utföras, bland annat genom att bedöma riskerna
för väsentliga felaktigheter i årsredovisningen, vare sig
dessa beror på oegentligheter eller på fel. Vid denna
riskbedömning beaktar revisorn de delar av den interna
kontrollen som är relevanta för hur bolaget upprättar
årsredovisningen för att ge en rättvisande bild i syfte
att utforma granskningsåtgärder som är ändamålsenliga
med hänsyn till omständigheterna, men inte i syfte att
göra ett uttalande om effektiviteten i bolagets interna
kontroll. En revision innefattar också en utvärdering av
ändamålsenligheten i de redovisningsprinciper som har
använts och av rimligheten i styrelsens och verkställande
direktörens uppskattningar i redovisningen, liksom
en utvärdering av den övergripande presentationen i
årsredovisningen.
Vi anser att de revisionsbevis vi har inhämtat är
tillräckliga och ändamålsenliga som grund för våra
uttalanden.
Uttalanden
Enligt vår uppfattning har årsredovisningen upprättats
i enlighet med årsredovisningslagen och ger en i alla
väsentliga avseenden rättvisande bild av Lycksele
Flygplats ABs finansiella ställning per den 31 december
2014 och av dess finansiella resultat för året enligt
årsredovisningslagen. Förvaltningsberättelsen är förenlig
med årsredovisningens övriga delar.
Vi tillstyrker därför att årsstämman fastställer
resultaträkningen och balansräkningen.
18
Rapport om andra krav enligt lagar och
andra författningar
Utöver vår revision av årsredovisningen har vi även
utfört en revision av förslaget till dispositioner
beträffande bolagets vinst eller förlust samt styrelsens
och verkställande direktörens förvaltning för Lycksele
Flygplats AB för år 2014.
Styrelsens och verkställande direktörens ansvar
Det är styrelsen som har ansvaret för förslaget till
dispositioner beträffande bolagets vinst eller förlust, och
det är styrelsen och verkställande direktören som har
ansvaret för förvaltningen enligt aktiebolagslagen.
Revisorns ansvar
Vårt ansvar är att med rimlig säkerhet uttala oss om
förslaget till dispositioner beträffande bolagets vinst eller
förlust och om förvaltningen på grundval av vår revision.
Vi har utfört revisionen enligt god revisionssed i Sverige.
Som underlag för vårt uttalande om styrelsens förslag till
dispositioner beträffande bolagets vinst eller förlust har vi
granskat styrelsens motiverade yttrande samt ett urval av
underlagen för detta för att kunna bedöma om förslaget
är förenligt med aktiebolagslagen.
Som underlag för vårt uttalande om ansvarsfrihet har
vi utöver vår revision av årsredovisningen granskat
väsentliga beslut, åtgärder och förhållanden i bolaget
för att kunna bedöma om någon styrelseledamot eller
verkställande direktören är ersättningsskyldig mot
bolaget. Vi har även granskat om någon styrelseledamot
eller verkställande direktören på annat sätt har handlat
i strid med aktiebolagslagen, årsredovisningslagen eller
bolagsordningen.
Vi anser att de revisionsbevis vi har inhämtat är
tillräckliga och ändamålsenliga som grund för våra
uttalanden.
Uttalanden
Vi tillstyrker att årsstämman disponerar vinsten enligt
förslaget i förvaltningsberättelsen och beviljar styrelsens
ledamöter och verkställande direktören ansvarsfrihet för
räkenskapsåret.
Lycksele den 12 mars 2015
Öhrlings PricewaterhouseCoopers AB
Anders Färnstrand
Auktoriserad revisor
Granskningsrapport
Lycksele kommun
Kommunrevisorerna
2015-03-25
Fullmäktige i Lycksele kommun
Årsstämman i Lycksele Flygplats AB
Org nr 556745-3666
Granskningsrapport för år 2014
Vi, av fullmäktige i Lycksele kommun utsedda lekmannarevisorer har granskat Lycksele
Flygplats AB:s verksamhet för år 2014.
Styrelsen och VD svarar för att verksamheten bedrivs i enlighet med gällande bolagsordning,
ägardirektiv och beslut samt de föreskrifter som gäller för verksamheten.
Lekmannarevisorns ansvar är att granska verksamhet och kontroll och pröva om verksamheten
bedrivits i enlighet med fullmäktiges uppdrag.
Granskningen har utförts enligt aktiebolagslagen, kommunallagen, kommunens revisionsreglemente, god revisionssed i kommunal verksamhet samt av bolagsstämman fastställt ägardirektiv.
Granskningen har genomförts med den inriktning och omfattning som behövs för att ge rimlig
grund för bedömning och prövning.
Vi bedömer att bolagets verksamhet har skötts på ett ändamålsenligt och från ekonomisk
synpunkt tillfredställande sätt. Vi bedömer därtill att bolagets interna kontroll har varit
tillräcklig.
Lycksele den 25 mars 201 5
.Kent
Eriksson Gun-Karin Karlsson
LekmannarevisorLekmannarevisor
19
www.swedishlaplandairport.com
www.lyckseleflygplats.se