PM ändring efter granskning

PM Ändringar efter granskning av vägplan
Väg 201, delen Hästekulla - Hönsa
Tibro kommun, Västra Götalands län
Vägplan, 2015-01-22
Projektnummer: 107608
TMALL 0093 PM ändringar efter granskning av plan vers 1.0
Trafikverket
Postadress: Box 110, 541 23 Skövde
E-post: trafikverket@trafikverket.se
Telefon: 0771-921 921
Dokumenttitel: PM Ändringar efter granskning av plan
Författare: WSP Samhällsbyggnad
Dokumentdatum: 2015-01-22
Ärendenummer: TRV 2013/46613
Version: 1.0
Kontaktperson: Johan Larsson, Trafikverket
2
Innehåll
1 MOTIVERING TILL ÄNDRING
4
2 BESKRIVNING AV ÄNDRING
4
2.1 Förändring av allmän väg
4
2.2 Justering av sektionsangivelse biotopskyddat dike
4
2.3 Beskrivning av säkerhetszon och kantremsa
5
2.5 Beskrivning av av- och påstigningsplatser för skolskjutsar
5
2.5 Justering av redovisning nytt vägområde med vägrätt
5
2.6 Tillfällig nyttjanderätt
6
2.7 Areor vägrätt
6
2.7 Riskbedömning avseende förorening av grundvatten från trafikering och
väghållning
6
2.8 Reviderade handlingar
8
3 DELGIVNING AV ÄNDRINGEN
8
4 KOSTNADSFÖRÄNDRINGAR
8
5 ÄNDRING ELLER KOMPLETTERING AV
MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNINGEN (MKB)
8
3
1 Motivering till ändring
Inför ett fastställelsebeslut behöver vissa punkter i vägplanen kompletteras och förtydligas.
Ändringarna framgår av kapitel 2 Beskrivning av ändring.
Under senhösten 2013 släppte Trafikverket en ny handbok gällande yt- och
grundvattenskydd, ”Yt- och grundvattenskydd, publikation 2013:135”. PM Riskbedömning
avseende förorening av grundvatten från trafikering och väghållning har därför reviderats i
enlighet med den nya handboken.
2 Beskrivning av ändring
2.1 Förändring av allmän väg
Vägplanbeskrivningen saknar redogörelse för omfattningen av indragen väg och
konsekvenserna av detta. I underrättelsen om granskning saknas uppgift om indragning.
Kapitel 5.1, sid 31 i vägplanbeskrivningen kompletteras med följande text:
Inom det aktuella området är Trafikverket väghållare för det allmänna vägnätet.
Vägförslaget innebär att befintlig väg 201 rätas ut på vissa sträckor och ersätts med väg i
ny sträckning. De delar av befintlig väg som inte sammanfaller med väg i ny sträckning
dras in från allmänt underhåll. Sträckorna som avses framgår av plankartorna
(101T0202, 101T0203 och 101T0204). Den indragna vägen ska rivas upp och marken ska
återställas till den tidigare markanvändningen. Detta gäller för följande sträckor:
·
Befintlig väg 201 mellan sektion cirka 0/240-0/330
·
Befintlig väg 201 mellan sektion cirka 0/560-0/760
·
Befintlig väg 201 mellan sektion cirka 0/810-0/980
·
Befintlig väg 201 mellan sektion cirka 1/220-1/370
·
Befintlig väg 201 mellan sektion cirka 2/070-2/150
Följande sträckor av befintlig väg 201 föreslås ombildas till enskild väg:
·
Befintlig väg 201 mellan sektion cirka 0/330-0/390
·
Befintlig väg 201 mellan sektion cirka 1/370-1/420
Väghållaren kommer att begära och bekosta en förrättning enligt anläggningslagen för
inrättande av förvaltning av den nya enskilda vägen. Enligt 25 § Väglagen får en väg får
dras in, om den efter tillkomsten av en ny väg eller av något annat skäl inte längre behövs
för det allmänna och åtgärden medför endast ringa olägenhet för bygden.
2.2 Justering av sektionsangivelse biotop skyddat dike
I vägplanbeskrivningen anges fel sektioner i bild 4.2 på sidan 27. Sektionsangivelserna
ändras till 0/060, 0/100 och 0/120.
4
2.3 Beskrivning av säkerhetszon och kantremsa
I vägplanbeskrivningen kapitel 3.3 stryks följande text:
Utanför dike eller slänt ingår också i vägområdet en kantremsa med bredden 2 meter i
skogsmark och 0,5 meter i tomtmark/åkermark. Kantremsan är främst till för att
säkerställa yta för drift och underhåll.
Den strukna texten ersätts med följande text:
Utanför stödremsan på båda sidor av vägbana finns en säkerhetszon som skall vara fritt
från fysiska hinder i form av fasta oeftergivliga föremål. Säkerhetszonen ingår i
vägområdet. Bredden på säkerhetszonen ska enligt gällande regelverk vara minst 6 meter
för tvåfältsväg med en skyltad hastighet av 80 kilometer/timme. Vid sidoräcke och
åkermark slopas kravet på säkerhetszon.
Dessutom ingår i vägområdet en kantremsa på båda sidor av väg 201. Kantremsan är
2 meter bred i skogsmark samt 0,5 meter vid åkermark.
Kantremsa utförs:
·
För att säkerställa yta för drift och underhåll.
·
Vid skärning för att anpassa slänter till omgivande mark i form av
släntavrundning.
·
För att kunna underhålla vägens avvattning.
Typsektionen visar förutom vägförslaget även vägområde och kantremsa med mera.
2.5 Beskrivning av- och påstigningsplatser för skolskjutsar
I vägplanbeskrivningen kapitel 3.3 Val av utformning sidan 21 stryks följande text:
Av- och påstigningsplatser för skolskjutsar föreslås vid Hästekulla, cirka 800 meter norr
om korsningen med väg 49.
På illustrationskarta 101T0502 stryks texten ”HPL SKOLSKJUTS” och ersätts med
”ANSLUTNING KAN NYTTJAS FÖR SKOLSKJUTS”.
2.5 Justering av redovisning nytt vägområde med vägrätt
På plankartorna har områden för ”Nytt vägområde med vägrätt” angivits felaktigt vid två
anslutande enskilda vägar. Det gäller:
·
Sektion 1/640 där det delvis saknas raster inom det nya vägområdet.
·
Sektion 2/480 där det delvis saknas raster inom det nya vägområdet.
I sektion 3/100 justeras gränsen för vägområde på den östra sidan av väg 201 och
plankartan kompletteras med ”Gräns för vägplan” där allmän väg 3018 ansluter till väg 201.
5
2.6 Tillfällig nyttjanderätt
I teckenförklaringarna på plankartorna kompletteras beskrivningen av tillfällig nyttjanderätt
så att den kan användas för både upplag och tillfälliga förbifarter.
2.7 Areor vägrätt
För att säkerställa att säkerhetszonen ryms inom redovisat vägområde har gränsen för
vägområdet justerats och arean för ianspråktagen mark -vägrätt utökats.
Berörda fastigheter är Tibro Hästekulla 1:1, Tibro Kroppetorp 1:26, Tibro Kroppetorp 1:4,
Tibro Kroppetorp 1:29, Tibro Kroppetorp 1:11, Tibro Kroppetorp 1:18, Tibro Kroppetorp
1:14, Tibro Ebbabolet 1:1 och Tibro Mobolet 1:1.
2.7 Riskbedömning avseende förorening av grundvatten från trafikering och
väghållning
PM Riskbedömning avseende förorening av grundvatten från trafikering och väghållning
har reviderats i enlighet med Trafikverkets nya handbok gällande yt- och grundvattenskydd.
Den reviderade riskbedömningen visar att den aktuella delen av väg 201 hamnar i riskklass
2. De trafiksäkerhetshöjande åtgärderna som föreslås i vägplanen bedöms uppfylla de
rekommendationer som handboken ger avseende yt- och grundvattenskydd, varför inga
ytterligare åtgärder föreslås.
I vägplanbeskrivningen på sidan 5, sista stycket, stryks följande text:
Vägsträckan går på en grundvattenförekomst som bedömts ha stort värde och hög
sårbarhet.
I vägplanbeskrivningen på sidan 6, andra stycket, stryks följande text:
Risken för förorening av grundvattnet i fall av olycka med farligt gods bedöms minska
med anledning av föreslagna vägåtgärder. Utredningen föreslår dock att
grundvattenskydd och olycksminskande åtgärder övervägs på vissa delsträckor.
Trafikverket gör dock bedömningen att den låga olycksrisken inte gör det
samhällsekonomiskt lönsamt samt att vägförslaget inte försvårar sådana åtgärder i
framtiden.
Den strukna texten ersätts med följande text:
Planerade trafiksäkerhetshöjande åtgärder för aktuell vägsträcka bedöms uppfylla de
rekommendationer som finns avseende yt- och grundvattenskydd.
6
I vägplanbeskrivningen under rubriken hushållning med naturresurser på sidan 11, tredje
och fjärde stycket, stryks följande text:
Grundvattenförekomsten är en av Sveriges 225 främsta geologiska formationer med
avseende på potentiell uttagsmängd och värderas ha stort värde och hög sårbarhet (enligt
metodik i Vägverkets Publikation Yt-och Grundvatten 1995:1).
I arbete med delmål 1 (inom miljömålet Grundvatten av god kvalitet) har SGU 2004
identifierat och pekat ut geologiska formationer av nationell betydelse i jord utifrån
kriterierna potentiell uttagsmängd, faktisk uttagsmängd, befolkningsstruktur och
förekomst av alternativa vattenresurser inom samma område. Aktuell vattentäkt har
klassats till grupp 1C där 1 anger ett potentiellt uttag på större än 25 l/s och C anger ett
jämförelsevis lågt befolkningstryck och närhet till kommunal vattentäkt. Vattentäkterna i
grupp 1, utifrån ovan bedöms ha ett högre skyddsvärde på nationell nivå än förekomster i
grupp 2.
Den strukna texten ersätts med följande text:
Grundvattenförekomsten är en av Sveriges 225 främsta geologiska formationer med
avseende på potentiell uttagsmängd och bedöms hamna i värdeklass 2-3. Detta enligt
metodik i Trafikverkets handbok Yt- och grundvattenskydd, publikation 2013:135. Enligt
handboken bedöms vattenförekomsten ligga i sårbarhetsklass 4-5.
I vägplanbeskrivningen kapitel 4.2 Miljökonsekvenser under rubriken Vägdagvatten, sidan
23, stryks följande text:
(Trafikverkets rådsdokument. Vägdagvatten. TDOK 2011:356)
Den strukna texten ersätts med följande text:
(Trafikverkets handbok Yt- och Grundvattenskydd. TRV publikation 2013:135)
I vägplanbeskrivningen kapitel 4.3, sidan 29, stryks följande text:
Föreslagna men ej fastställda skyddsåtgärder
De förslag till grundvattenskydd och olycksminskande åtgärder som föreslås utöver det
som projektet i sig medför genom uträtning av kurvor och bättre sikt kommer inte att
fastställas. Åtgärderna bedöms av Trafikverket inte vara samhällsekonomiskt lönsamma
idag. Samtidigt försvåras inte framtida eventuella åtgärder med grundvattenskydd
genom projektet. Bedömningen är också att åtgärderna inte blir avsevärt mindre
kostsamma att genomföra inom projektets ramar.
7
2.8 Reviderade handlingar
Följande handlingar har reviderats:
·
Vägplanbeskrivning Fastställelsehandling
·
Plankartor 101T0201-101T0207
·
Fastighetsförteckning
·
Illustrationskarta 101T0501-101T0507
·
PM Övergripande riskbedömning avseende förorening av grundvatten från
trafikering och väghållning, väg 201.
3 Delgivning av ändringen
Alla berörda sakägare kommer att få besked om ändringen genom brev. Sakägarna ombeds
att bekräfta att de har tagit del av ändringen. Eventuella synpunkter kommer att behandlas i
ett särskilt utlåtande.
4 Kostnadsförändringar
Anläggningskostnaden påverkas inte.
5 Ändring eller komplettering av
miljökonsekvensbeskrivningen (MKB)
Ej aktuellt eftersom projektet innebär planläggningstyp 2.
Skövde 2015-01-22
Johan Larsson
Projektledare
8
Trafikverket, Box 110, 241 23 Skövde. Besöksadress: Trädgårdsgatan 15D.
Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00
www.trafikverket.se