docHøringsuttalelser ()
download 
Report Transcription
Høringsuttalelser ()
UTTALELSER VARSLING OG ETTER OFFENTLIG ETTERSYN E6 Moelv-Biri Nytt alternativ sør Ringsaker kommune Region øst Hamar kontorsted 20.april 2015 Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri 3 FORORD Kommunedelplanen for E6 Moelv-Biri ble lagt ut til offentlig ettersyn 1. oktober 2013, med to alternative traseer (sør og nord). Av hensyn til blant annet fremtidig arealutvikling i Moelv, og kortere reisetid mellom Gjøvik og Hamar, har Statens vegvesen innstilt på at det sørlige alternativet legges til grunn for videre planlegging. Kommunedelplanen ble vedtatt med alternativ sør i Ringsaker og Gjøvik kommune hhv. 9. april og 19. juni 2014. Denne løsningen innebærer nærføring til gravhauger med status som automatisk fredet iht. kulturminneloven, samt oppsplitting av et helhetlig kulturmiljø i Moelv. På bakgrunn av dette fremmet Riksantikvaren innsigelse til planen i februar 2014. Det ble avholdt mekling i saken i regi av Fylkesmannen i Hedmark den 3. juni 2014. I meklingsmøtet ble Statens vegvesen, Ringsaker kommune og Riksantikvaren oppfordret til å se nærmere på muligheten for å komme til enighet om en ny løsning der traseen etableres sør for bronsealderrøysene i Moelv. I møte med representant fra Riksantikvaren, Ringsaker kommune og Statens vegvesen, den 19. juni 2014, ble det gitt positive signaler fra Riksantikvaren til en justert løsning for ny sørlig trasé ca. 80 m sør for vedtatt sørlig trasé (målt i strandsona i Moelv). Ringsaker kommunestyre behandlet saken den 10. september 2014 og følgende vedtak ble enstemmig vedtatt: «Det utarbeides kommunedelplan med konsekvensutredning for det tredje alternativet for sørlig brutrase mellom Moelv og Biri, jf. vedlegg 3 og 4». På bakgrunn av dette ble det varslet oppstart av planarbeid for ny sørlig trasé i Ringsaker den 23. september 2014. Varselet ble annonsert i Hamar Arbeiderblad, Oppland Arbeiderblad, Gudbrandsdalen dagningen og Ringsaker blad. Det ble sendt brev til overordnede myndigheter og berørte grunneiere. Frist for å sende inn merknader ble satt til 27. oktober 2014. Det er utarbeidet planforslag med konsekvensutredning for nytt alternativ sør. Planforslaget ble sendt på høring 25. januar 2015 med frist for uttalelse innen 13. mars 2015. Innkomne innspill til varsel om oppstart og uttalelser etter offentlig ettersyn er oppsummert og kommentert i dette dokumentet. Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri 4 INNHOLD 1 INNKOMNE UTTALELSER TIL VARSEL OM PLANOPPSTART ............................................................ 5 A. B. 2 INNSPILL TIL VARSEL OM PLANOPPSTART ........................................................................................... 6 A. B. 3 OFFENTLIGE INSTANSER ..................................................................................................................................... 6 PRIVATE ............................................................................................................................................................. 8 INNKOMNE UTTALELSER VED OFFENTLIG ETTERSYN ................................................................... 10 A. B. 4 OFFENTLIGE INSTANSER ................................................................................................................................... 10 PRIVATE ........................................................................................................................................................... 10 UTTALELSER VED OFFENTLIG ETTERSYN ........................................................................................... 11 A. B. 5 OFFENTLIGE INSTANSER ..................................................................................................................................... 5 PRIVATE ............................................................................................................................................................. 5 OFFENTLIGE INSTANSER ................................................................................................................................... 11 PRIVATE ........................................................................................................................................................... 12 KOPI AV ALLE UTTALELSENE ................................................................................................................... 14 Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri 1 INNKOMNE UTTALELSER TIL VARSEL OM PLANOPPSTART Følgende har kommet med uttalelser til varsel om oppstart av planarbeid: A. Offentlige instanser 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Hedmark fylkeskommune Oppland fylkeskommune Fylkesmannen i Hedmark Fylkesmannen i Oppland Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE) Direktoratet for mineralforvaltning Jernbaneverket Eidsiva Nett AS B. Private 9. Strand Brænderi AS og Moelven Industrier ASA 5 Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri 6 2 INNSPILL TIL VARSEL OM PLANOPPSTART A. Offentlige instanser 1. Hedmark fylkeskommune Sammendrag Det ses som svært positivt at det varsles oppstart av kommunedelplan for et justert alternativ sør om lag 50 m sør for tidligere utredet alternativ. Dette er i samsvar med kulturminnefaglige innspill i saken. Det forutsettes at en mer detaljert kulturminneregistrering skal foretas innenfor et framtidig planområde på reguleringsplannivå for å oppfylle undersøkelsesplikten etter kulturminneloven § 9. Kommentarer Tas til etterretning Dette vil bli ivaretatt i reguleringsplanfasen. 2. Oppland fylkeskommune Sammendrag Oppland fylkeskommune viser til tidligere merknader i saken og har ingen merknader utover dette til varselet om endring av trasé. Kommentarer Tas til etterretning 3. Fylkesmannen i Hedmark Sammendrag Fylkesmannen minner om at skal gjøres en Risiko- og sårbarhetsanalyse av planforslaget. Det forutsettes at bestemmelser og kart utformes i samsvar med nasjonal produktspesifikasjon for arealplan og digitalt planregister, samt gjeldende utvekslingsformat for SOSI Plan. Det skal sendes ett eksemplar av SOSI-fil og pdf til Statens kartverk Hamar for kontroll ved høring. Kommentarer Det vil bli utført og vedlagt en risiko- og sårbarhetsanalyse til planen. Rutinene for utarbeidelse av plankart og oversendelse av SOSI-fil til kartverket vil bli fulgt opp. Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri 7 4. Fylkesmannen i Oppland Sammendrag Det forutsettes at varslede endringer ikke gir endringer for vedtatt trasé på Opplandsida av Mjøsa. Ut i fra dette har de ingen innspill til foreslåtte endringer i kommunedelplanen. Kommentarer Brutraseen vil måtte forskyves noe mot sør lengst øst i Gjøvik (i Mjøsa). Nærmere land vil traseen ligge fast og det blir derfor gjennomført en begrenset høring av justert kommunedelplan for nytt alt. sør i Gjøvik kommune. 5. Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE) Sammendrag Vassdragstekniske og miljømessige konsekvenser av fyllinger, brupilarer og overvannshåndtering i sidevassdrag til Mjøsa må fremgå av utredningene til planen. Alternativet som gir minst inngrep og færrest negative vassdragstekniske konsekvenser bør prioriteres. Sikkerhet knyttet til flom må ivaretas i planen Kommentarer Eventuelle vassdragstekniske og miljømessige konsekvenser vil bli beskrevet i planbeskrivelsen (på et beslutningsrelevant nivå). Det blir innarbeidet faresone flom i plankartet for arealer som er innenfor 200års flomnivå. 6. Direktoratet for mineralforvaltning Sammendrag Direktoratet kan ikke se at tiltaket berører registrerte mineralressurser av nasjonal eller regional verdi og har ingen merknader til saken. Kommentarer Tas til etterretning 7. Jernbaneverket Sammendrag Det kan være aktuelt å vurdere sammenkopling av Gjøvikbanen og Dovrebanen i fremtiden, og sammenkopling på Moelv er i tilfelle et aktuelt alternativ. Kryssing av en firefelts motorveg antas å bli mer kostbar enn kryssing av tofeltsveg. Det påpekes imidlertid at det ikke er mulig å si om det ene traséalternativet er bedre enn det andre, og en sammenkopling antas å ligge et stykke frem i tid. Kommentarer En eventuell fremtidig sammenkopling av Gjøvikbanen og Dovrebanen får ikke konsekvenser for arbeidet med kommunedelplanen. Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri 8 8. Eidsiva Nett AS Sammendrag Eidsiva Nett AS påpeker at planen vil medføre behov for å reetablere regionalnettskabelen (66kV) som ligger i eksisterende Mjøsbru. Prosjekt med ombygging/flytting av kabelen krever godkjenning av NVE og tar lang tid. Det er derfor ønskelig med tilbakemelding på om eksisterende bru skal bestå eller rives. Dersom brua skal rives må det tas stilling til om kabelen skal legges i ny bru eller i Mjøsa. Eidsiva Nett ser helst at omleggingen kan gjennomføres uten at kabelen må flyttes. Ved alle gravearbeider i nærheten av Eidsivas kabler vil de etter forespørsel påvise kablene og iverksette nødvendige sikringstiltak. Kommentarer Eksisterende Mjøsbru skal rives. Det er i utgangspunktet ikke ønskelig at regionalnettskabelen legges i ny bru. Statens vegvesen vil ta initiativ til et møte med Eidsiva Nett om saken. Dette vil bli fulgt opp i senere faser. B. Private 9. Strand Brænderi og Moelven Industrier ASA Sammendrag Det fremheves at arealene ved brufestet i Moelv er avsatt til nærings- og boligutbygging i kommuneplanen. Arealene er meget attraktive til disse formålene og utgjør en stor verdi for grunneierne og Ringsaker kommune når det gjelder utvikling av Moelv. Nytt alternativ sør vurderes som mer støybelastende for Sanda-området og aktuelle boligarealer. Alternativet innebærer en vesentlig endring av landskapsbildet sett fra sør og krever større investeringer. Strand Brænderi AS og Moelven Industrier ASA kan ikke se at det er tilstrekkelig samfunnsmessig nytte ved nytt alternativ sør, som kan forsvare ulempene som alternativet påfører området, i tillegg til betydelige merkostnader ved prosjektet. Kommentarer Samfunnsmessig nytte/kostnad vil bli utredet i konsekvensutredningen for nytt alternativ sør. Resultatet vil bli sammenstilt med tilsvarende utredning som er gjennomført for opprinnelig alternativ sør. Statens vegvesen vil på bakgrunn av dette gi sin anbefaling til valg av ny trasé og Ringsaker kommune (kommunestyret) vil fatte endelig vedtak i saken. Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri Det bes om at følgende avbøtende tiltak vurderes i den forestående konsekvensutredningen: Arealbruk i vedtatt kommuneplan opprettholdes Vegtraseen støyskjermes for å unngå forringelse av friområder og boliger Byggegrensen mot E6 tilpasses arealplanene i området Konsekvenser av endret landskapsbilde minimaliseres Økte investeringskostnader bør ikke bompengefinansieres 9 Forslag til avbøtende tiltak vil bli vurdert i konsekvensutredningen, og eventuelt innarbeidet i planen. Byggegrense vil bli vist i plankartet i kommunedelplanen. Det vil bli tatt stilling til endelig valg av støyskjermingstiltak i reguleringsplanfasen. Utredning av bompengefinansiering inngår ikke i arbeidet med kommunedelplanen. Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri 10 3 INNKOMNE UTTALELSER VED OFFENTLIG ETTERSYN Følgende har kommet med uttalelser ved høring og offentlig ettersyn: A. Offentlige instanser 1. Hedmark fylkeskommune 2. Jernbaneverket 3. Fylkesmannen i Hedmark B. Private 1. Fredrik Berdon Haave 2. Strand Brænderi AS og Moelven industrier ASA Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri 4 11 UTTALELSER VED OFFENTLIG ETTERSYN A. Offentlige instanser 1. Hedmark fylkeskommune Sammendrag E6 er viktig som nasjonal transportåre og i regional utviklingssammenheng. Ønsker rask planavklaring slik at utbygging kan prioriteres av Stortinget. Fylkesrådet slutter seg til nytt alternativ sør. Det påpekes at det ikke er samsvar mellom byggegrense gjennom søndre gravrøys og bestemmelsene. Det forutsettes at arealformålet «bruk og vern av sjø og vassdrag» i trase for opprinnelig alternativ sør tas ut av plankartet. Flytting av søndre linje gjør at kulturmiljøet ikke lenger er splittet. Dette anses som en betydelig forbedring. Fylkesrådet finner det positivt at det er foreslått avbøtende tiltak gjennom formidling, skjøtsel og restaurering av gravrøysene. Kommentarer Tas til etterretning Tas til etterretning Søndre gravrøys er markert med båndleggingssone og er sikret mot inngrep gjennom egen bestemmelse. Byggegrensa justeres rundt gravhaugen. Hensikten med å vise formålet er å ta det opprinnelige alternativ sør ut av kommunens digitale planbase. Formålet blir med i sluttbehandlingen men fjernes etter vedtak. Tas til etterretning Tas til etterretning 2. Jernbaneverket Sammendrag KVU for rv. 4 Lygna – Mjøsbrua er under utarbeidelse. Sammenkobling av Gjøvikbanen og Dovrebanen er en viktig tanke i framtidig jernbaneutvikling. JBV mener at kommunedelplanen for ny E6 bru skal koordineres med den ovennevnte konseptvalgutredningen. Forslaget til ny Mjøsbru vil kunne redusere JBV’s mulighetsrom for sammenkobling av banestrekningene. Med henvisning til brev fra SD av 13.02.2015 ønsker JBV en koordinering av KDP Mjøsbru og KVU Lygna – Mjøsbrua. Kommentarer Varsel om oppstartet planarbeid tas til etterretning. JBV har ved flere anledninger uttalt seg til plansaken. Det vises spesielt til avklaringsbrev av 19.09.2012 og brev fra JBV datert 17.10.2013 ved høringen i 2013: Planarbeidet for ny Mjøsbru er basert på disse uttalelsene. Kombinasjonen av veg- og jernbanebru anses som lite hensiktsmessig. Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri 12 Anbefalt trasé er ikke til hinder for Gjøvikbanens forlengelse til Moelv Det ligger for øvrig ingen varsler om innsigelse til grunn for jernbaneverkets høringsuttalelse 3. Fylkesmannen i Hedmark Sammendrag Fylkesmannen viser til tidligere uttalelse i plansaken, av 16.12.2013, og er positiv til at flere av merknadene er ivaretatt i det nye planforslaget. Fylkesmannen forutsetter at den opprinnelige ROS-analysen er dekkende for det nye planforslaget. Kommentarer Tas til etterretning. Opprinnelig ROS-analyse er dekkende for det nye planforslaget. B. Private 1. Fredrik Berdon Haave Sammendrag Viser til rundskriv fra Statens vegvesen med virkning fra 20.november 2014. Framhever at framlagte planforslag ikke oppfyller kravene i rundskrivet med hensyn på horisontalkurvatur. Kommentarer Konsekvensene av NA-rundskrivet er vurdert. Det er avdekket at skjerpede krav til horisontalkurvatur vil få konsekvenser for Mjøssenteret og toplanskrysset i Moelv. De nye kravene er kommet sent inn i planarbeidet og detaljer knyttet til standardheving vil bli detaljert først i neste planfase, reguleringsplan. Alternativt må det søkes fravik fra de nye kravene. 2. Strand Brænderi AS og Moelven Industrier ASA Sammendrag Det vises til konsekvensutredningen for nytt alt. sør der det fremgår at dette alternativet er noe mer negativt enn opprinnelig alt. sør, for de fleste tema i utredningen. Det understrekes at Kommentarer Vedtak av nytt alt. sør vil sikre fremdriften i videre planlegging og prioritering av E6 Moelv-Biri i neste revisjon av Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri 13 opprinnelig alt. sør ikke kommer i direkte konflikt med noen av de fredete kulturminnene, og at de kulturhistoriske målene er ivaretatt på en god måte gjennom avbøtende tiltak også i opprinnelig alt. sør. Nasjonal transportplan. Statens vegvesen vil derfor anbefale dette alternativet fremfor opprinnelig alt. sør, som innebærer større usikkerhet rundt videre framdrift. Både opprinnelig alternativ sør Strand Brænderi AS og Moelven Industrier ASA og justert alternativ legger til rette for bolig og næringsutvikling i området. vil primært anbefale opprinnelig alt. sør. Hvis nytt alternativ sør kan sikre en hurtigere realisering av ny fremføring for E6, vil de sekundært gi sin tilslutning til dette alternativet. Hvis nytt alternativ sør blir valgt bes det om at Boligetablering vil blant annet være det blir satt inn tilstrekkelig avbøtende tiltak avhengig av at det avsatte området sikres som sikrer en arealutnyttelse for området Sanda mot flom og at nødvendig støybelastning i samsvar med eksisterende kommuneplan. fra vegsystemet ivaretas. Byggegrenser Støybelastning for planlagt boligutbygging er fastsatt i planforslaget. fremheves spesielt i uttalelsen. Endelig detaljering av evt støytiltak fra E6 vil skje først i neste planfase. Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri 14 5 KOPI AV ALLE UTTALELSENE Vedlagt følger kopi av alle merknader og uttalelser som er kommet i forbindelse med varsel om oppstart og offentlig ettersyn. Statens vegvesen - Region øst Postboks 1010 2605 LILLEHAMMER Hamar, 27.10.2014 Deres ref: Vår ref: Sak. nr. 12/9468 - 5 Saksbeh. Elise Bringslid Tlf. 62544537/Ove Holseng Svar - E6 Moelv - Biri i Ringsaker kommune - varsel om planoppstart Det vises til deres brev av 29.09.14 vedrørende ovenfor nevnte sak. Planfaglige forhold Fylkesdirektøren har ingen vesentlige planfaglige merknader til oppstartvarselet. Kulturvernfaglige forhold Det ses som svært positivt at det varsles oppstart av kommunedelplan for et justert alternativ sør om lag 50 m sør for tidligere utredete alternativ. Dette er i samsvar med kulturminnefaglige innspill i saken. Det er foretatt noe kulturminneregistrering i tilknytning til tidligere utredning av både alternativ nord og sør, men for alternativ sør har registreringen hovedsakelig bestått av kontrollregistrering av eksisterende kulturminner og en grovregistrering av områder nord for det nye området som skal utredes. Det forutsettes at en mer detaljert kulturminneregistrering skal foretas innenfor et framtidig planområde på reguleringsplannivå for å oppfylle undersøkelsesplikten etter kulturminneloven § 9. Med vennlig hilsen Erlend Myking ass. fylkessjef Samferdsel, kulturminner og plan Elisabeth Seip kulturvernleder Dette dokumentet er elektronisk godkjent og sendes uten signatur. Kopi til: Fylkesmannen i Hedmark, Postboks 4034, 2306 HAMAR Ringsaker kommune, 2381 BRUMUNDDAL Fra: Henrik.Natvig@oppland.org [mailto:Henrik.Natvig@oppland.org] Sendt: 27. oktober 2014 15:45 Til: Firmapost-øst Emne: Uttale til E6 Moelv - Biri i Ringsaker kommune - Varsel om planoppstart Vår referanse: 201403969 Vi viser til epost av 01.10.2014 med oversendelse av varsel om oppstart av nevnte reguleringsplan. Vi henviser til tidligere merknader i saken og utover dette har vi ingen merknader til varselet om endring av trase. Vennlig hilsen Henrik Natvig Rådgiver / Arkitekt Plan og miljø Regionalenheten Oppland fylkeskommune Tlf. 612 89 269 e-post: Henrik.Natvig@oppland.org Fra: Haslestad Kristin Hasle [mailto:krhh@nve.no] Sendt: 23. oktober 2014 14:11 Til: Firmapost-øst Emne: 200706529-25 - NVEs innspill ved varsel om planoppstart - Ny firefelts mjøskryssing - E6 Moelv - Biri, Ringsaker kommune, Oppland 200706529-25 - NVEs innspill ved varsel om planoppstart - Ny firefelts mjøskryssing - E6 Moelv Biri, Ringsaker kommune, Oppland Endringer i plassering av Mjøskryssing vil ikke endre våre innspill og merknader tidligere i planprosessen. Kort oppsummert mener NVE at man i størst mulig grad bør unngå utfylling i vassdrag. Vi ser at dette ikke er mulig å unngå i denne planen. Vi har ikke gått i detalj for å studere volummengder utfylling i vassdrag, men vassdragstekniske- og miljømessige konsekvenser av fyllinger, brupilarer og overvannshåndtering i sidevassdrag til Mjøsa må fremgår av utredningene til planen. NVE mener man bør prioritere det alternativet som gir minst inngrep og færrest negative vassdragstekniske konsekvenser. Vi minner også om at sikkerhet knytta til flom må ivaretas i planen. Det henvises til sikkerhetskrav gitt i TEK10 § 7-2, samt NVEs retningslinjer 2/2011 samt NVEs Vassdragshåndboka. Inngrep i vassdrag omfattes av Vannressurslovens bestemmelser og krever tilstrekkelig dokumentasjon. Vi har ikke ytterligere innspill ved varsel om oppstart, men forbeholder oss retten til å komme tilbake med mer seinere i planprosessen. Kristin Hasle Haslestad senioringeniør Skred- og vassdragsavdelingen Region Øst Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE) Telefon: 09575 eller direkte: 22 95 96 85 E-post: nve@nve.no eller direkte: krhh@nve.no Web: www.nve.no Postadresse: Postboks 4350 NO- 2308 Hamar Statens Vegvesen Region Øst Postboks 1010 2605 LILLEHAMMER postmottak@jbv.no Sentralbord: 05280 Org. Nr.: 971 033 533 MVA Bankgiro: Nina Michalowska Tlf.: +47 45632022 Henvendelse til: Faks: E-post: Nina.Michalowska@jbv.no 17.10.2014 Saksref.: 201203772-9 Deres ref.: 2010/057123-188 76940501888 Dato: Vedlegg: Ringsaker kommune – kommunedelplan med konsekvensutredning, E6 Moelv - Biri – varsel om planoppstart, innspill Viser til mottatt oppstartvarsel av 15.9.2014 for kommunedelplan med konsekvensutredning for ny firefelts Mjøskryssing i Ringsaker kommune. Per dags dato kan vi ikke se at kommunedelplan vil berøre jernbaneinteresser. I et langsiktig perspektiv kan det være interessant å se på en sammenkopling av Gjøvikbanen og Dovrebanen for å forbedre framkommeligheten for blant annet godstog mellom Oslo og Trondheim. Ved å gjøre sammenkoplingen så kort som mulig, er det sannsynlig at sammenføyning på Moelv er et av flere tenkelige alternativ. Jernbaneverket har ikke studert aktuelle alternativer, men kryssing av en 4 felts motorvei antas å bli mer kostbar enn en kryssing av 2 feltvei spesielt i nærheten av bruer og planskilte veikryss og avkjøringer. Med den kunnskap Jernbaneverket sitter med, er det ikke mulig å si om det ene traseforslaget er bedre enn det andre, og en sammenkopling antas å ligge et stykke fram i tid. Jernbaneverket deltar for øvrig i KVU for Riksveg 4 hvor alternative transportformer også skal vurderes herunder jernbane. Jernbaneverket vil svært gjerne holdes orientert i det videre arbeidet, ikke minst om faglige utfordringer ved Mjøskryssing, for eksempel om linjekonstruksjon, geoteknikk, hydrologi, miljøspørsmål, kulturminner og arealplanlegging. Vi vil også minne om planer for videreutvikling av InterCity-strekningen til Lillehammer. Planlegging av denne strekningen skal ta sikte på ferdigstilling i 2030 i henhold til Nasjonal Transportplan 2014 - 2023. Vi ønsker lykke til med det videre planarbeidet. Med hilsen Ragnhild Lien 201203772-9 Side 1 av 2 jernbaneverket.no seksjonssjef Plan og teknikk, offentlig plan og forvaltning Nina Michalowska overingeniør Dokumentet er godkjent elektronisk Kopi til: Ringsaker kommune, Gjøvik kommune, Hedmark fylkeskommune 201203772-9 Side 2 av 2 Ringsaker kommune Postboks 13 2381 BRUMUNDDAL Hamar, 11.03.2015 Deres ref: Vår ref: Sak. nr. 12/4222 - 35 Saksbeh. Elise Bringslid Tlf. 62544537 Svar - Kommunedelplan E6 Moelv - Biri - offentlig ettersyn for nytt brualternativ sør Fylkesrådet fattet vedtak i sak 47/15 i møte 09.03.2015. Vedlagt følger protokoll og saksframlegg. Med vennlig hilsen Erlend Myking ass. fylkessjef Samferdsel, kulturminner og plan Dette dokumentet er elektronisk godkjent og sendes uten signatur. Kopi til: Fylkesmannen i Hedmark, Postboks 4034, 2306 HAMAR Statens vegvesen - Region øst, , 2605 LILLEHAMMER Saksprotokoll Utvalg: Møtedato: Sak: Fylkesrådet 09.03.2015 47/15 Resultat: Innstilling vedtatt Arkivsak: Tittel: 12/4222 Saksprotokoll - Kommunedelplan E6 Moelv - Biri, offentlig ettersyn for nytt brualternativ sør Behandling: Fylkesrådets innstilling enstemmig vedtatt. Vedtak: 1. Fylkesrådet vil understreke at planlegging og utbygging av E6 som møtefri firefelts veg er av stor betydning både for E6 som nasjonal transportåre og for regional utvikling i Mjøsområdet som bo- og arbeidsmarkedsregion. 2. Fylkesrådet er opptatt av at gjenstående parseller på E6 mellom Kolomoen og Lillehammer skal få rask planavklaring slik at finansiering og utbygging kan prioriteres av Stortinget. 3. Fylkesrådet slutter seg til nytt brualternativ sør for kommunedelplan E6 Moelv – Biri. Dette alternativet tilfredsstiller ivaretagelsen av et samlet kulturmiljø, og vil etter fylkesrådets mening også være akseptabelt ut i fra en samlet vurdering. 4. -Fylkesrådet vil påpeke at det ikke er samsvar mellom byggegrense som går gjennom den sørligste gravrøysa og bestemmelse om at det ikke skal foretas inngrep i automatisk fredete kulturminner. Fylkesrådet forutsetter at bestemmelsene sikrer kulturminnet mot inngrep, også i anleggsperioden. Det forutsettes at arealformålet «bruk og vern av sjø og vassdrag» på det arealet som tilsvarer bruplasseringen i opprinnelig søndre alternativ, tas ut av plankartet. 5. Fylkesrådet er tilfreds med at nytt alternativ sør medfører at gravrøysene blir liggende som et samlet kulturmiljø. Kulturmiljøet blir dermed ikke lenger splittet eller direkte berørt slik det gjorde i forrige forslag, og fylkesrådet vurderer derfor nytt alternativ sør som en betydelig forbedring. ____________________________________________________________________________ Postboks 4404 Bedriftssenteret, 2325 Hamar, Besøksadresse: Parkgata 64, Tlf. 62 54 40 00, postmottak@hedmark.org www.hedmark.org 6. Fylkesrådet finner det positivt at det er foreslått gode avbøtende tiltak som vil medføre at kulturmiljøet med gravrøysene blir formidlet, skjøttet og restaurert, og at området blir tilrettelagt for brukere. Dette dokumentet er elektronisk godkjent. ____________________________________________________________________________ Postboks 4404 Bedriftssenteret, 2325 Hamar, Besøksadresse: Parkgata 64, Tlf. 62 54 40 00, postmottak@hedmark.org www.hedmark.org Saknr. 12/4222-32 Saksbehandler: Elise Bringslid Ove Holseng Tore Lahn Kommunedelplan E6 Moelv – Biri, offentlig ettersyn for nytt brualternativ sør Innstilling til vedtak: 1. Fylkesrådet vil understreke at planlegging og utbygging av E6 som møtefri firefelts veg er av stor betydning både for E6 som nasjonal transportåre og for regional utvikling i Mjøsområdet som bo- og arbeidsmarkedsregion. 2. Fylkesrådet er opptatt av at gjenstående parseller på E6 mellom Kolomoen og Lillehammer skal få rask planavklaring slik at finansiering og utbygging kan prioriteres av Stortinget. 3. Fylkesrådet slutter seg til nytt brualternativ sør for kommunedelplan E6 Moelv – Biri. Dette alternativet tilfredsstiller ivaretagelsen av et samlet kulturmiljø, og vil etter fylkesrådets mening også være akseptabelt ut i fra en samlet vurdering. 4. -Fylkesrådet vil påpeke at det ikke er samsvar mellom byggegrense som går gjennom den sørligste gravrøysa og bestemmelse om at det ikke skal foretas inngrep i automatisk fredete kulturminner. Fylkesrådet forutsetter at bestemmelsene sikrer kulturminnet mot inngrep, også i anleggsperioden. Det forutsettes at arealformålet «bruk og vern av sjø og vassdrag» på det arealet som tilsvarer bruplasseringen i opprinnelig søndre alternativ, tas ut av plankartet. 5. Fylkesrådet er tilfreds med at nytt alternativ sør medfører at gravrøysene blir liggende som et samlet kulturmiljø. Kulturmiljøet blir dermed ikke lenger splittet eller direkte berørt slik det gjorde i forrige forslag, og fylkesrådet vurderer derfor nytt alternativ sør som en betydelig forbedring. 6. Fylkesrådet finner det positivt at det er foreslått gode avbøtende tiltak som vil medføre at kulturmiljøet med gravrøysene blir formidlet, skjøttet og restaurert, og at området blir tilrettelagt for brukere. Vedlegg: - Planhefte – kommunedelplan – ny sørlig trasé - E6 Moelv - Biri - høringsuttalelser - nytt alternativ sør - Plankart Ringsaker A1 med bestemmelser - ROS-analyse - ny trasé - Støyrapport - Mjøsbrua ny trasé - Tegningshefte - nytt alternativ sør - Temautredning - arealbruk ny trasé - Temautredning - friluftsliv ny trasé - Temautredning - kulturminner og kulturmiljø - Temautredning - landskap ny trasé - Temautredning - naturmiljø ny trasé - Temautredning - nærmiljø ny trasé - YM-plan - ny trasé Hamar, 09.02.2015 Per-Gunnar Sveen fylkesrådsleder Dette dokumentet er elektronisk godkjent. Saksutredning Kommunedelplan E6 Moelv – Biri, offentlig ettersyn for nytt brualternativ sør Hjemmel/referanse for saken Fylkesrådets vedtakskompetanse er hjemlet i FT-sak 95/11. Innledning og bakgrunn E6 skal bygges med fire felt og for fartsgrense 100 km/t. To alternative forslag til kommunedelplan med konsekvensutredning, alternativ «nord» og alternativ «sør», ble lagt ut til offentlig ettersyn i oktober 2013. Det sørlige alternativet ville medføre at et unikt og godt bevart automatisk fredet kulturmiljø bestående av 5 gravrøyser fra bronsealderen ble splittet opp, og sto i tillegg i fare for å bli direkte berørt av tiltak. Fylkeskommunens kulturminnefaglige tilråding var derfor at det måtte fremmes innsigelse til det opprinnelige trasévalget. Fylkesrådet fulgte ikke denne tilrådingen og saken ble dermed oversendt Riksantikvaren som fremmet innsigelse til opprinnelig alternativ sør av hensyn til bevaring av kulturminnene. Samtidig anbefalte Fylkesrådet at Statens Vegvesen vurderte om det var grunnlag for å utrede et alternativ lengre sør slik at de negative konsekvensene for kulturminnene ble redusert. Ringsaker kommune kan ikke vedta det opprinnelige sørlige alternativet når det er fremmet innsigelse til det. I forbindelse med mekling hos Fylkesmannen i Hedmark med Statens vegvesen, Riksantikvaren og Ringsaker kommune i juni 2014, ble det anbefalt å utrede et «nytt alternativ sør», som innebærer en justert trasé i Ringsaker kommune. Riksantikvarens innsigelse til opprinnelig alternativ sør står uendret. Det ble varslet oppstart av planarbeid for ny sørlig trasé i Ringsaker den 23. september 2014. Dette forslaget til kommunedelplan er nå lagt ut til offentlig ettersyn. Frist for uttalelser til forslaget er 13. mars 2015. (Kommunedelplan for opprinnelig alternativ sør ble vedtatt i Gjøvik kommune i juni 2014). Saksopplysninger – fakta I nytt alternativ sør er brua flyttet ytterligere ca. 80 meter mot sør, for å unngå inngrep i- og oppsplitting av det godt bevarte kulturmiljøet med gravrøyser fra bronsealderen. Kulturminneverdiene ble grundig presentert i saksutredningen for forrige kommunedelplanforslag for alternativ nord og sør (se vedlegg). Riksantikvaren behandlet og fremmet innsigelse til opprinnelig kommunedelplan. Det nye planforslaget med nytt alternativ sør gjelder imidlertid ikke tidligere utredet trasé og behandles derfor av fylkeskommunen som rette instans. Riksantikvaren er ikke høringsinstans. Andre forhold som har vært vurdert er landskapsmessig utforming, støyforhold, mulig utnyttelse av næringsområder, framkommelighet langs strandsonen, kryssing av pilegrimsleden, tilpasning til Mjøssenteret sør og E6. Den foreslåtte løsningen kan tilpasses nytt kryss i Moelv, som inngår i vedtatt reguleringsplan for E6 fra Botsenden til Moelv. Det nye brualternativet sammenfaller med opprinnelig traséalternativ sør rett vest for kommunegrensa til Gjøvik. Traséen for kryssing av Mjøsa i opprinnelig alternativ sør ligger inne i gjeldende kommuneplan som framtidig for E6 over Mjøsa. I forslaget til kommunedelplan er denne traséen vist som arealformål «Bruk og vern av sjø og vassdrag». Ringsaker kommune opplyser at dette arealformålet vil bli tatt ut av endelig plankart ved et eventuelt vedtak av planforslaget. Jordbruksarealene som ny trasé sør krysser på veg ut mot Mjøsa er avsatt til næringsformål i kommuneplanens arealdel. Dette videreføres i planforslaget, på begge sider av vegformålet/traséen. Framtidig boligfelt B58 i kommuneplanen, som ligger innenfor gul støysone med opprinnelig alternativ sør, vil delvis komme inn i rød støysone når E6 flyttes enda nærmere med nytt brualternativ. Nordvestre del av B58 er derfor foreslått regulert til næringsvirksomhet i planforslaget. Resterende framtidig boligområde B58 vil fortsatt omfattes av gul støysone. Behovet for lokale støyskjermingstiltak vil bli vurdert i reguleringsplanfasen. Gjeldende støyretningslinje (T-1442) skal legges til grunn for fremtidig arealbruk i planområdet. Begge alternativer sør vil gi negative konsekvenser for friluftsområdene og badeplassene ved Sanda og Møkkvika. Nytt alternativ sør vil være mest negativt for Sanda-området, mens opprinnelig alternativ sør har tilsvarende negative konsekvenser for Møkkvika. Pilegrimsleden går i strandsonen i det aktuelle området. For å opprettholde denne, og for å spare strandsonen mest mulig for inngrep, legges det opp til å lage ei bru i kombinasjon med landkaret. Her får en opprettholdt en gjennomgang for Pilegrimsleden, samtidig som landkaret kommer så langt ut at første søyle på brua blir plassert godt ute i vannet. Den ytterste delen av strandsonen blir da lite berørt. Endelig valg av brutype er ikke foretatt. Alternativer med enten betongbru eller trebru fremstår imidlertid som mest aktuelle. Alternativ med betongbru er lagt til grunn for utarbeidelse av traseer til kommunedelplanen med konsekvensutredning. I flomutsatt område skal tiltaket bygges for å tåle en 200-års flom. Etter bygging av ny bru, skal alle synlige deler av eksisterende bru rives. Konsekvensutredningen er utført i henhold til metodikk i Statens vegvesens håndbok V712 (modell for nytte/kostanalyse). Nytt traséalternativ er her utredet mot 0-alternativet og resultatene er sammenstilt med resultater fra den tidligere utredningen for opprinnelig alternativ sør. Opprinnelig alternativ sør har mindre negativ konsekvens enn nytt alternativ sør for de prissatte konsekvensene. For ikke-prissatte konsekvenser har opprinnelig alternativ sør mer negative konsekvenser enn nytt alternativ sør. Investeringskostnader (prisnivå 2013 - inkl. mva) for hvert alternativ, slik det er gjengitt i Statens vegvesens beskrivelse til planforslaget: Opprinnelig alternativ sør 3 135 mill kr Nytt alternativ sør 3 188 mill kr (Kostnadstallene har en nøyaktighet på ±25 %). Det er blitt fokusert på betydelige ekstra kostnader i forbindelse med justering av alternativ sør til alternativet som nå fremmes. I den forbindelse påminnes det om at fylkeskommunens kulturminnefaglige tilråding i utgangspunktet var alternativ nord som det var knyttet betydelig lavere kostnader til. Andre hensyn enn økonomi har tilsagt at en har forlatt det nordlige alternativet. Det er utarbeidet en risiko- og sårbarhetsanalyse (ROS-analyse) og støyrapport for planforslaget, plan for ytre miljø, og temautredninger for følgende tema: arealbruk, friluftsliv, kulturminner og kulturmiljø, landskap, naturmiljø og nærmiljø. Planområdet er ikke totalregistrert med tanke på automatisk fredete kulturminner. Undersøkelsesplikten etter kulturminneloven § 9 må derfor oppfylles på reguleringsplannivå. Planforslagets byggegrense i nord er vist med stiplet linje som går tvers gjennom den sørligste gravrøysa (id 59150). I henhold til det nye planforslaget skal området med kulturminner tilrettelegges for skjøtsel, formidling og restaurering, noe som vil bidra til å gjøre stedet mer attraktivt for allmenheten. Vurderinger Hedmark og Oppland fylkeskommuner har gjennom flere år stått sammen om å prioritere utbyggingen av E6 som firefelts veg fra Oslo til Lillehammer. Begge fylker har gjennom uttalelser til Nasjonal transportplan og handlingsprogram for riksveger uttrykt tydelige målsetninger om at vegen må være ferdig utbygd til Lillehammer innen 2023. Planavklaring for ny Mjøsbru er ett av de gjenstående elementene for å få planavklart alle parseller. Utbygging av E6 til møtefri firefelts veg vil bedre både trafikksikkerhet og framkommelighet. Begge deler er sentrale målsetninger både nasjonalt og regionalt. I regionalt perspektiv er infrastrukturutbyggingen i Mjøsområdet en nøkkelfaktor for å styrke området som bo- og arbeidsmarkedsregion. Framtidig reduksjon i reisetid mellom Mjøsbyene kan bidra til større fleksibilitet og bedre dynamikk i arbeidsmarkedet. Etter en samlet vurdering og i forståelse med Riksantikvaren, har Statens vegvesen lagt en trasé sør for kulturminnene til grunn for den foreliggende løsningen. Fylkesrådet slutter seg til vurderingen om at det justerte traséalternativet i hovedsak beholder de samme fordeler som opprinnelig søndre alternativ, og innebærer en kostnadsøkning som relativt sett er såpass beskjeden at hensynet til de fredete områdene kan tillegges avgjørende vekt. Dersom kommunedelplanen for nytt alternativ sør vedtas vil dette sikre en gjennomførbar og forutsigbar løsning for videre planlegging av E6 på strekningen. Det forutsettes at arealformålet «bruk og vern av sjø og vassdrag» på det arealet som tilsvarer bruplasseringen i opprinnelig søndre alternativ, tas ut av plankartet, slik at dette arealformålet ikke skal kunne åpne for framtidige tiltak som ikke er i tråd med kommunedelplanens intensjon. I planforslaget fra 2013 ble kulturminnene til dels direkte berørt og sammenhengen mellom dem ble brutt ved at trasé for ny Mjøsbru ble lagt mellom kulturminnene. Nytt alternativ sør, som fremmes i dette nye planforslaget, medfører at gravrøysene blir liggende som et samlet kulturmiljø nord for trasé for ny Mjøsbru. Kulturmiljøet blir dermed ikke lenger splittet eller direkte berørt slik det gjorde i tidligere fremmet alternativ sør. Nytt planforslag alternativ sør ses derfor som en betydelig forbedring i forhold til de negative konsekvensene et sørlig alternativ representerer for bevaring av kulturmiljøet. Nytt alternativ er dessuten i tråd med Riksantikvarens syn. Det henvises til saksutredningen for forrige kommunedelplanforslag for alternativ nord og sør for vurderinger av kulturminneverdiene for kulturmiljøet (se vedlegg). Det er positivt at planen legger opp til skjøtsel, eventuell restaurering og formidling og ellers bedre tilrettelegging av kulturminnene/kulturmiljøet som avbøtende tiltak. Planen ivaretar også pilegrimsleden. Planforslagets byggegrense i nord er vist med stiplet linje som går tvers gjennom den sørligste gravrøysa (id 59150). Det er dermed ikke i samsvar med bestemmelse om at det ikke skal foretas direkte inngrep i automatisk fredete kulturminner. Fylkeskommunen legger til grunn at bestemmelsene sikrer kulturminnet mot inngrep, også i anleggsperioden. Konklusjon Fylkesrådet vil understreke at planlegging og utbygging av E6 som møtefri firefelts veg er av stor betydning både for E6 som nasjonal transportåre og for regional utvikling i Mjøsområdet som bo- og arbeidsmarkedsregion. Fylkesrådet er opptatt av at gjenstående parseller på E6 mellom Kolomoen og Lillehammer skal få rask planavklaring slik at finansiering og utbygging kan prioriteres av Stortinget. Fylkesrådet anbefaler at foreliggende forslag til kommunedelplan E6 Moelv - Biri, med nytt brualternativ sør, vedtas. Dette kan sikre en gjennomførbar og forutsigbar løsning for videre planlegging av E6 på strekningen, og ivaretar bevaring av et samlet kulturmiljø med høy verneverdi. Det påpekes at det ikke er samsvar mellom byggegrense som går gjennom den sørligste gravrøysa og bestemmelse om at det ikke skal foretas inngrep i automatisk fredete kulturminner. Fylkesrådet forutsetter at bestemmelsene sikrer kulturminnet mot inngrep, også i anleggsperioden Fylkesrådet er tilfreds med at nytt alternativ sør medfører at gravrøysene blir liggende som et samlet kulturmiljø. Kulturmiljøet blir dermed ikke lenger splittet eller direkte berørt slik det gjorde i forrige forslag. Fylkesrådet vurderer derfor nytt alternativ sør som en betydelig forbedring. Fylkesrådet finner det positivt at det er foreslått gode avbøtende tiltak som vil medføre at kulturmiljøet med gravrøysene blir formidlet, skjøttet og restaurert, og at området blir tilrettelagt for brukere. . Postadresse: Postboks 4350 NO- 2308 Hamar Statens Vegvesen Region Øst Postboks 1010 2605 LILLEHAMMER postmottak@jbv.no Sentralbord: 05280 Org. Nr.: 971 033 533 MVA Bankgiro: Nina Michalowska Tlf.: +47 45632022 Henvendelse til: Faks: E-post: Nina.Michalowska@jbv.no 02.03.2015 Saksref.: 201203772-14 Deres ref.: 07/5199-105/K2-L12 76940501888 Dato: Vedlegg: Jernbaneverkets uttalelse til offentlig ettersyn av kommunedelplan E6 Moelv- Biri, nytt brualternativ sør i Ringsaker kommune Viser til brev datert 19.01.2015 med kommunedelplan E6 Moelv- Biri – Ny sørlig trasé til offentlig ettersyn. Jernbaneverket deltar i arbeidet med KVU Rv. 4 Lygna – Mjøsbrua. Ett av konseptene er forbindelse mellom Gjøvikbanen og Dovrebanen. I vår uttalelse til oppstartvarsel for kommunedelplanen E6 Moelv- Biri, nevnte vi at sammenkobling av disse to jernbanestrekningene er en viktig tanke i fremtidig jernbaneutvikling. Jernbaneverket mener at kommunedelplanen for ny E6 bru skal koordineres med den overnevnte konseptvalgutredningen. Dette er særlig viktig for jernbaneinteresser på grunn av at forslaget til ny Mjøsbru vil kunne redusere vårt mulighetsrom og videre fordyre/vanskeliggjøre en mulig sammenkopling av Gjøvik- og Dovrebanen. I henhold til utredningsmandat fastsatt av Samferdselsdepartementet 13.02.2015, skal fylkesvei fire utredes sammen med Gjøvikbanen. Dette betyr at en mulig forlengelse av Gjøvikbanen og sammenkopling med Dovrebanen også skal vurderes i utredningsprosessen. På dette grunnlaget foreslår Jernbaneverket at kommunedelplanen koordineres sammen med KVU-arbeidet. Med hilsen Ragnhild Lien seksjonssjef Plan og teknikk, offentlig plan og forvaltning Nina Michalowska Overingeniør Dokumentet er godkjent elektronisk 201203772-14 Side 1 av 2 jernbaneverket.no Kopi til: Ringsaker kommune, Gjøvik kommune 201203772-14 Side 2 av 2 Ringsaker kommune Pb 13 2381 Brumunddal Vår dato 13.03.2015 Arkivnr. 420.0 Saksbehandler, innvalgstelefon Se sist i brevet --- Vår referanse 2007/6601 Deres referanse 07/5199 Kommunedelplan E6 Moelv - Biri - nytt brualternativ sør - merknader til offentlig ettersyn Vi viser til oversendelser datert 19.01.2015 med nytt forslag til kommunedelplan for E6 MoelvBiri til offentlig ettersyn. Alternativer for kryssing av Mjøsa har tidligere vært utredet og et forslag til plan ble vedtatt av kommunestyrene i Ringsaker og Gjøvik hhv. den 09.04.2014 og 19.06.2014. Det var reist innsigelse til planforslaget fra Riksantikvaren pga. kulturminner. Etter mekling er det nå foreslått å justere alternativ sør for å unngå konflikt med kulturminnene. Fylkesmannen viser til vår uttalelse av 16.12.2013 til første gangs høring av forslag til kommunedelplan og lokalisering av bru. Vi merker oss positivt at flere av våre merknader er tatt hensyn til og innarbeidet i det nye fremlagte planforslaget. Vi forutsetter at de av våre merknader som fortsatt er gyldige for den lokalisering av bru som nå foreligger, tas hensyn til det videre planarbeidet. Dette gjelder bl.a. støy, riving av eksisterende bru og YM-plan. I planbeskrivelsen vises det til tidligere utarbeidet risiko- og sårbarhetsanalyse som er utarbeidet for kommunedelplanen. Fylkesmannen forutsetter at den er dekkende også for den foreliggende justerte planen. I plankartet er det innarbeidet hensynssone med planbestemmelse for 200årsflom pluss 0,5 meters sikkerhetsmargin. Samfunnssikkerhets- og beredskapsmessige hensyn synes dermed å være ivaretatt i kommunedelplanen. Fylkesmannen har ikke foretatt noen juridisk gjennomgang av planbestemmelser og -kart. Vi forutsetter at plankart er utformet i samsvar med kart- og planforskriften § 9 og at merknader fra Statens kartverk Hamar til teknisk kontroll av planen blir innarbeidet. Fylkesmannen har utover det ovenstående ingen vesentlige merknader til planforslaget. Postadresse: Postboks 4034 2306 Hamar Kontoradresse: Parkgt 36 2317 Hamar E-post: fmhepost@fylkesmannen.no Telefon Statens hus: Telefaks: Org.nr.: 974 761 645 Sentralbord: 62 55 10 00 62 55 10 31 Banknr. 7694.05.01675 Internett: www.fylkesmannen.no Side 1 Med hilsen Jørn G. Berg e.f. direktør Bjørn Murvold seniorrådgiver Dette dokumentet er elektronisk godkjent og sendes ut uten signatur. Saksbehandlere: Kjell Erik Kristiansen, beredskapsavdelingen, tlf. 62 55 11 07 Øyvind Gotehus, miljøvernavdelingen, tlf. 62 55 11 66 Bjørn Murvold, landbruksavdelingen, tlf. 62 55 12 08 Grethe Sibbern, kommunalavdelingen, tlf. 62 55 10 81 Kopi til: Hedmark fylkeskommune Statens Vegvesen Region Øst Norges vassdrags- og energidirektorat, region øst Fylkesmannen i Oppland Pb 4404 Bedriftssenteret Postboks 1010 Pb 4223 Bedriftssenteret 2325 2605 2307 Hamar Lillehammer Hamar Serviceboks 2626 Lillehammer Side 2 av 2 Fra: Fredrik Berdon Haave [mailto:freberhaa@hotmail.com] Sendt: 20. februar 2015 07:24 Til: Firmapost-øst Emne: Innspill til forslag til kommunedelplan E6 Moelv-Biri Hei, Jeg henviser til forslaget til kommunedelplan for E6 Moelv-Biri som ligger ute på høring fram til 13. mars 2015, og ønsker å komme med et innspill. Egentlig er dette heller et spørsmål, og jeg anser det for å være noe pirkete. Jeg ser av C-tegningene[1] at ny E6 i «nytt alternativ sør» er planlagt med en sving med horisontalkurveradius på 700 m fra ca. profil nr. 1300 til 1600. 700 m er minimal horisontalkurveradius for standardklasse H8. Imidlertid ble H8 erstattet av en ny standardklasse for motorveger med fartsgrense 110 km/t med virkning fra 20. november 2014, som beskrevet i NA-rundskriv 2015/2[2] fra Vegdirektoratet. I den nye standardklassen er minste horisontalkurveradius satt til 800 m, og dermed oppfyller ikke forslaget til ny E6 den nye standarden. Utifra min innsikt ser jeg ingen åpenbar grunn til at ny E6 Moelv-Biri ikke skal følge den nye standardklassen, og jeg kan heller ikke se at forslaget til kommunedelplanen nevner noen fraviksbehandling. Da blir spørsmålet mitt som følger: Skal det være slik at ny E6 får en sving med horisontalkurveradius på 700 m, eller skal dette endres i en senere planfase? En relevant tilleggsopplysning er at E6-delstrekningen Minnesund-Labbdalen allerede har blitt bygd ut med horisontalkurveradius på minimum 800 m. I tillegg er 800 m minste horisontalkurveradius på dagens E6 Moelv-Biri. Jeg synes det er overraskende hvis ny E6 skulle bli en tilbakegang på dette området sammenlignet med dagens E6. Jeg er ikke nabo til E6 Moelv-Biri, og jeg har således ikke direkte noe med dette å gjøre. Likevel vil jeg benytte muligheten til å komme med dette innspillet, for jeg kan ikke se for meg at veldig mange andre stiller samme spørsmål. Jeg vil forøvrig takke dere i Statens vegvesen for den gode jobben dere gjør. Mvh. Fredrik Berdon Haave Kristen Holbøs veg 10 2615 Lillehammer Mob. 97 08 67 08 [1] http://www.vegvesen.no/_attachment/771079/binary/1010917?fast_title=Tegningshefte+nytt+alter nativ+s%C3%B8r.pdf [2] http://www.vegvesen.no/_attachment/766252/binary/1010085?fast_title=NArundskriv+2015%2F2+-+Fartsgrenser+og+motorveger++Ny+dimensjoneringsklasse+for+motorveg+med+fartsgrense+110+km%2Ft.pdf
