CLEPA geleceğine İstanbul`da yön verdi

Transcription

YI
SM
A
L
YI
A
YE
3 SAYIISSUE: 59 M
R: 1
A
HA
Y-
UNE 2011
AN J
R
İ
Z
CLEPA geleceğine
İstanbul’da yön verdi
CLEPA shaped its future in Istanbul
TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ
ASSOCIATION OF AUTOMOTIVE PARTS & COMPONENTS MANUFACTURERS
TAYSAD Ege Buluşmaları
üye toplantısının üçüncüsü
gerçekleştirildi
Third of the TAYSAD Aegean
Region Meetings held
TAYSAD'dan Belarus otomotiv
sanayine inceleme gezisi
TAYSAD Management Visited Belarus
Automotive Industry
Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı
Nihat Ergün, TAYSAD’ı ziyaret etti
Minister Of Science, Industry And Technology
Mr. Nihat Ergün visited TAYSAD
üyelerimize üye katıyoruz!
2 8 5
6
growth is going on
TAYSAD DERGİ’DEN
FROM TAYSAD MAGANIZE
Dergimiz ve Biz
Sevgi Özçelik
TAYSAD Kurumsal
İletişim Uzmanı
Corporate
Communication
Specialist
İki ayda bir elinize ulaşan ve her
an başvurulmak, okunmak üzere
elinizin altındaki yerini aldığını
bildiğimiz TAYSAD Dergi’nin bu
özelliği, bir ayna gibi yansıtıcı
olmasından kaynaklanıyor sanıyoruz. Dergimize kısaca göz gezdirdiğinizde bile, otomotiv sektörünün yanısıra TAYSAD ve TAYSAD üyelerinin
nabzını yakalar, gündemlerini, uğraşılarını, hedeflerini bir
çırpıda görebilirsiniz. Elinizde tuttuğunuz bu nüshamız
da, TAYSAD Dergi’de görmeye alışkın olduğunuz bu yoğunluk içinde.
Bildiğiniz gibi, geçtiğimiz iki ay içindeki en önemli yoğunluğumuz, İstanbul’da gerçekleştirilen CLEPA Genel
Kurulu’ydu. Çok yönlü getirisi olduğuna ve olacağına
inandığımız bu etkinliğe dergimiz sayfalarında geniş yer
ayırdık.
Öte yandan “dünyanın dört bir yanındayız“ sözünün
hakkını verecek
şekilde; Brezilya’daydık, Çin’deydik,
Belarus’taydık. Brezilya’da gerçekleştirilen “AUTOMEC”
fuarına ziyaretimiz sırasında edinmiş olduğumuz bilgileri
içeren bir dosya hazırladık. Önemli pazar fırsatları sunan
Brezilya otomotiv sanayiini keşfetme yönünde yardımcı
olacağını düşündüğümüz bu dosyanın yanına, Brezilyalıları tanıma yolunda anahtar kavramlardan biri olacağını
düşündüğümüz “Gambiarra”dan söz eden bir çeviri yazı
ekledik.
Elbette Dergimizde yalnızca, son iki ayda neler olduğu ya
da yakın gelecekteki programlar yer almıyor. TAYSAD’ı
TAYSAD yapan yalnızca gündemdeki vizyoner faaliyetleri
değil. TAYSAD’ın arkasında onlarca insanın inançlı, özverili, ilkeli, çalışkan gayretleri var. Bunun en güzel örneklerinden biri de, Yönetim Kurulu Başkanı Yunus Çiftçi’nin
kaleminden okuyacağınız TOSB’un kuruluş öyküsü ve bu
öykünün arkasındaki başarı sırları.
Bol faaliyetli, bol haberli bir diğer sayımızda görüşmek
üzere...
4
Mayıs May - Haziran June 2011 www.taysad.org.tr
The Magazine
and Us
TAYSAD Magazine is like a mirror that
reflects everything and for that reason
we believe that it takes its place at your
bookshelves in order to reach and read
at any time when needed. Even with a
shoot at a glance enables you to understand the agendas, objectives and
ongoing projects of TAYSAD and its members.
This issue has the same ambiance, which is
very extensive as always.
As you all are aware of we had rush days due
to CLEPA’s General Assembly in İstanbul. You
may find details of the event, which we believe has contributed and is going to contribute to
our industry, in the following pages.
On the other hand we were in Brasil, China, Belarus, as we try to give due to the saying “we
are all over the world”. We prepared a special
file on Brasil’d Automec fair visit. We believe
this file will give you insight about Brasil’s automotive industry, which presents many market
opportunities. And we added an article about
Gambiarra, that will help you to know Brasilians.
Of course this issue does not include only what
happened in the last two months or what is going to happen soon. TAYSAD is not TAYSAD
just because of the ad hoc or on the front border visionary activities. There are hardworking,
faithful, principal efforts of many people behind
TAYSAD activities. One of the best examples of
that is the story of TOBB, which was written by
Chairman Yunus Çiftçi.
We hope to see you with another issue that is
full of activity and news...
İÇİNDEKİLER
CONTENTS
4
TAYSAD DERGİ’DEN
FROM TAYSAD MAGAZINE
22
Hyundai started the investment
preparation
Dergimiz ve Biz
The Magazine and Us
TAYSAD
Sevgi Özçelik
DERGİ MAGAZINE
TAYSAD Kurumsal İletişim Uzmanı
Corporate Communication Specialist
Yıl Year: 13 Sayı Issue: 59
23
8
TAYSAD’DAN MESAJ
24
MESSAGE FROM TAYSAD
25
Yayın Kurulu Editorial Board:
Celal Kaya
Dr. Mehmet Dudaroğlu
Özlem Gülşen Arkan
Sevgi Özçelik
Hedef dakikada
bir otomobil
Türkiye’yi Türkiye’de Tanıttık
Editör Editor:
Ayşe Uyguner, editor@mavitanitim.com.tr
Celal Kaya
Çeviri Translation:
Burçin Yeşiltepe
TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı
Chairman of the Board, TAYSAD
12
AJANDA
16
SEKTÖRDEN HABERLER
6
TAYSAD ALMANYA
TEMSİLCİLİĞİ
TAYSAD GERMANY LIAISON OFFICE
AGENDA
NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR
Production of automotive
manufacturers in the first 5 months
of 2011
Avrupa'nın otomotiv gündemi
Sektöre kısa bir bakış
TAYSAD Almanya Temsilcisi,
exTim GmbH
Yönetim Kurulu Başkanı
TAYSAD Germany Representative
Chairman of the Board
of exTim GmbH
Europe’s automotive agenda
Ahmet Yılmaz
Sector Overview
17
Türkiye otomotiv
pazarı büyüyor
Turkish automotive market grows
28
18
Ford Otosan Kocaeli'de üretim
kapasitesini artırıyor
TAYSAD’DAN HABERLER
NEWS FROM TAYSAD
Ford Kocaeli’s production
capacity increases
19
Honda Türkiye
yeni mezunlarını verdi
Honda Turkey’s new graduates
20
Otomotivde 14 yıl sonra
dev yatırıma doğru
Nihat Ergün, TAYSAD’ı ziyaret etti
Huge investment in automotive
after 14 years
CLEPA
Avrupa Otomotiv Yan Sanayicileri Derneği
TAYSAD CLEPA üyesidir
TAYSAD is a Member of CLEPA
26
Otomotiv sanayi firmalarının
2011 yılı 5 aylık üretimleri
Kapak Cover:
Mavi Tanıtım
Ulusal - Türkçe/İngilizce - İlmi İki Ayda Bir Yayımlanır
Tüm yayın hakkı TAYSAD’a ait olup
kaynak gösterilmek suretiyle alıntı yapılabilir. Tüm reklamların
sorumluluğu reklam veren firmalara, yazılardaki görüşler
yazarlarına aittir.
TAYSAD Dergi parayla satılmaz.
All publishing rights reserved by TAYSAD and the content
may be quoted by indicating source. Advertisements are the
liability of advertising firms. Opinions are the liability of writer.
TAYSAD Magazine is distributed free of charge.
An automobile per minute
We Promoted Turkey in Turkey
Yapım Production:
Mavi Tanıtım ve İletişim
Ayrılık Çeşme Sok. No: 122
Yeldeğirmeni 34500 Kadıköy - İstanbul
Tel: +90 216 418 59 31
Faks: +90 216 348 95 22
mavitanitim@mavitanitim.com.tr
Baskı Printed by:
Özgün Ofset Tic. Ltd. Şti.
Yeşilce Mah. Aytekin Sok. No: 21
Otosanayi 4. Levent-İstanbul
Tel: +90 212 280 00 09
VW yatırım için Türkiye’yi de
değerlendiriyor
VW looking for investment
opportunities in Turkey
İçerik Content:
Mavi İçerik Grubu
Yönetim Yeri Management Centre:
TOSB - TAYSAD
Organize Sanayi Bölgesi 1. Cad. No: 10/1
Şekerpınar - Çayırova 41480 Kocaeli - Türkiye
Tel: +90 262 658 98 18
Faks: +90 262 658 98 39
www.taysad.org.tr info@taysad.org.tr
Karsan Taksi Projesi
Türk sanayisinin başarısıdır
Karsan Cab Project is the Success of
Turkish Industry
Yazı İşleri Müdürü Editor in Chief:
Reklam
Advertisement:
Murat Dilicioğlu, murat@taysad.org.tr
Fırtına Arısoy, firtina@mavitanitim.com.tr
Otokar ARMA'ya
ikinci ihracat siparişi
Otokar ARMA’s second export order
Mayıs Mayıs - Haziran June 2011
Sahibi Publisher:
TAYSAD adına Yönetim Kurulu Başkanı
For TAYSAD, Chairman of the Board of Directors:
Celal Kaya
Hyundai yatırım için
düğmeye bastı
21
Otomotiv devlerinin
Türkiye çıkarması
Major Automotive Companies in Turkey
Minister Of Science, Industry And
Technology Nihat Ergün visited TAYSAD
32
CLEPA Genel Kurul toplantısı
CLEPA General Assembly Meeting
CLEPA shaped its future in Istanbul
72
36
CLEPA,
Avrupa otomotiv tedarik
sanayisini destekliyor
54
CLEPA, promoting the interests of the
European Automotive Supply Industry
TAYSAD ve OİB Çin’de Otomotiv
Ana Sanayi ve Organize Sanayi
Bölgelerini Ziyaret Etti
TOSB’DAN HABERLER
NEWS FROM TOSB
TOSB’un kuruluş
ve başarı serüveni
TAYSAD – OIB visited Automotive main
industry and Organised Industrial Zones
in China
Foundation and Success Journey
of TOSB
Yunus Çiftçi
TOSB Yönetim Kurulu Başkanı
Chairman of the board of TOSB
76
46
Turkey Auto Summit, İstanbul’da
gerçekleştirildi
Turkey Auto Summit held in İstanbul
56
TAYSAD Management Visited Belarus
Automotive Industry
48
EBSO and ISO Joint Assembly Meeting
held in İzmir
58
TAYSAD Üyeleri OTAM’ı
ziyaret etti
TAYSAD Members Met
OTAM at OTAM
ARTICLE
2000/35/EC sayılı Geç Ödemelerle
Mücadele Direktifi Işığında Ticari
Hükümlerle Yasaklanmış İşlemler
ile Mal ve Hizmet Tedarikinde Geç
Ödemenin Sonuçları
EBSO ve İSO Ortak Meclis
Toplantısı İzmir’de gerçekleştirildi
MAKALE
In The Light of the Directive Related
With Combating Late Payments,
Numbered 2000/35/EC, the
Consequences of the Transactions
Which Are Forbidden With the
Commercial Clauses and the Late
Payment for Good and Service
80
AR-GE İLE KÜRESELE
88
YENİLEME PAZARI
GO GLOBAL WITH R&D
AFTER MARKET
Centro Zaragoza Türkiye’de
Cenk Erözer
Genel Müdür
General Manager of CZ Turk
90
50
gerçekleştirildi
Third of the TAYSAD Aegean Region
Meetings held
53
Ege Bölgesi'nde üye ziyaretleri
Visits to members in the Aegean region
Zafer Uran Zaman'ın görev
değişikliği
Uran Zafer Zaman's reshuffle
DOSYA: BREZİLYA
OTOMOTİV SEKTÖRÜ
FILE: AUTOMOTIVE INDUSTRY
OF BRAZIL
60
TAYSAD Kıyaslama Çalışması'nın
10’uncusu Tamamlandı
TAYSAD’s 10th Benchmarking
Study finalized
66
KOBİ Stratejisi ve
Eylem Planı Açıklandı
102 ÜYELERDEN HABERLER
NEWS FROM MEMBERS
110 TAYSAD ÜYELERİ
TAYSAD MEMBERS
Launch of SME Strategy and Action Plan
68
Mühendislik, Ar-Ge ve İnovasyon
Arasındaki Kısa Yol: Patentler
Semineri
www.taysad.org.tr
Mayıs May - Haziran June 2011
7
TAYSAD’DAN MESAJ
MESSAGE FROM TAYSAD
Türkiye’yi
Türkiye’de Tanıttık
CLEPA, gerekse TAYSAD kendi üyelerini
ortaklık amaçlı işbirlikleri kurma olanaklarını araştırmaya ve ürün tasarım,
geliştirme, ve onay aşamalarını içeren
gerçekleştirilebilir projeler bulmaya teşvik edebilir. Devlet teşvikleri hakkında bir
fikir vermek gerekirse, halen yürürlükte
olan Ar-Ge mevzuatına göre Türkiye’de
tahakkuk eden Ar-Ge maliyetlerinin yüzde 75’e kadarı devletçe karşılanabilmektedir.
Son yıllarda yan sanayi kuruluşlarınca
alınan patent, faydalı model ve endüstriyel ürün tasarım tescillerinin hızla
arttığını büyük bir mutlulukla ve onurla
izliyoruz.
Otomotiv yan sanayimizce yapılan ArGe ve mühendislik faaliyetlerinin sonucunda elde edilen bu başarının global ve
yerel firmaların ülkemizde ürettikleri
otomobil, kamyon, otobüs, minibüs ve
traktör projelerinde kullanılmasını çok
önemsiyoruz.
Celal Kaya
TAYSAD
of TAYSAD
uSaygıdeğer Üyelerimiz;
Otomotiv sanayi kadar değişimi hayati
kılan bir başka sektör yoktur sanırım. Başka hiçbir sektörde bu kadar çok teknoloji,
bu kadar çok kültür ve bu kadar çok yol
ayrımı ile iç içe olmanız mümkün değildir. Bu denli dinamik ve ülke ekonomilerinin lokomotifi bir sektörde, bulunulan
alanın en iyisi olmak artık bir standart
haline gelmişken; yapısal- davranışsal değişiklikler, yeni teoriler, yeni uygulamalar
ve projeler tüm etkinlik ve faaliyetlerimizde de uzun zamandır yerini almaya
başlamıştı.
Bizler bu çerçevede; Mayıs ayında
TAYSAD’ın ev sahipliğinde ikinci kez
gerçekleştirilen önemli bir etkinliği olağanüstü bir başarıyla tamamlamanın
mutluluğunu yaşıyoruz. Uzun yıllardır
derneğimizin de üyesi olduğu Avru8
pa Otomotiv Yan Sanayicileri Derneği
CLEPA’nın Genel Kurul toplantısını ikinci
kez İstanbul’da ve TAYSAD ev sahipliğinde yapmanın gururunu yaşadık. CLEPA
Genel Kurul Toplantısı kapsamında, 26
Mayıs 2011’de CLEPA üyelerinin de katılımı ile gerçekleştirdiğimiz ‘Türk Otomotiv Sektörü’ konulu çalıştay ilgiyle takip
edildi.
Bildiğiniz gibi CLEPA, 84 çokuluslu otomotiv yan sanayi firmasının yanı sıra AB
ülkelerindeki otomotiv yan sanayi derneklerini ve bu derneklere bağlı 3 binden
fazla şirket ile 3 milyondan fazla çalışanı
bünyesinde barındıran dev bir örgütlenmedir. Bu organizasyonla birlikte onlara
Türk Otomotiv Sektörünü, Türkiye’de anlatma ayrıcalığını ve avantajını yakaladık.
Bu bağlamda CLEPA ve TAYSAD üyeleri
arasında daha yakın işbirlikleri ve yeni
bağların kurulması yönünde de olumlu
gelişmeler oldu.
Türkiye’deki Ar-Ge
Faaliyetlerinde İşbirliği
Devlet, Türkiye’de yürütülen teknolojik
ve yenilikçi araştırmalara birtakım teşvikler sağlamaktadır. Bu konuda gerek
Ayrıca, ülkemizde üretilmesi planlanan
yerli araç projesinde elde edilen patent,
faydalı model ve tasarım tescil faaliyetlerinin önemi bir kez daha ortaya çıkmaktadır.
Umarız, gelecekte üretilecek “Türk
Markalı Otomobilin” oluşumuna yan
sanayiimizce alınan ve alınacak patentler olumlu katkılar sağlar.
Türkiye’deki Yeni Proje ve
Teknolojilerde İşbirliği
Otomotiv sektöründeki yeni teknoloji trendleri dikkate alındığında elektrikli
otomobiller, hibrid otomobiller, mobilite sistemleri, araç güvenlik koşulları vb.
birçok ilginç ve kârlı projenin yakın gelecekte hayata geçirileceğini şimdiden
görebiliyoruz. Önümüzdeki dönem hayli
çetin ve yoğun geçecektir. Dolayısıyla
gerek CLEPA, gerekse TAYSAD üyeleri yerli OEM’lere ürün tedarik etmek ve
Türkiye’deki rekabetçi işçilik ve düşük işletme maliyetlerinden yararlanmak için
ortak girişimler oluşturma, teknik konularda işbirliği yapma ve gelişmekte olan
ülkelere ortak üretim tesisleri kurma yönünde gayretlerini birleştirebilirler.
Hepimizin bildiği gibi, Türk Otomotiv
Sektörü her yıl büyümekte; VW Grubu,
BMW, Nissan, PSA ve diğerleri gibi birçok küresel otomotiv üreticisi için pazar
giderek daha cazip hale gelmektedir. Yakın zamanda bu saydıklarımın ve birtakım başka otomotiv üreticilerinin pazara
girdiğini görebiliriz. Global danışmanlık
şirketlerince yapılan araştırmalarına göre
Türk Otomotiv Sektörü, büyük bir olasılıkla 2015 yılına kadar 2 milyon araçlık bir
üretim hacmine ulaşacaktır.
Küresel Pazarlarda Ortaklık
İçin İşbirliği
TAYSAD olarak, Uludağ İhracatçılar Birliği ile işbirliği halinde gelişmekte olan
ülkelere ticaret heyetleri gönderiyor ve
bu ülkelerde uluslararası fuarlar organize
ediyoruz. Son iki yılda, gelecek vaat eden
fırsatları araştırmak için Rusya Federasyonu, Tataristan, Belarus, Brezilya, Kuzey
Afrika ülkeleri, Güney Afrika ve Çin’e heyet ziyaretlerimiz oldu.
CLEPA ve TAYSAD üyelerinin bu yeni
pazarlar için de iyi işbirliği örnekleri ortaya koyabileceğinden eminim. Bu gibi
pazarlara girmek için elbette TAYSAD
üyelerinin ortak girişimler oluşturmasını,
doğrudan yatırım (FDI) ve JV yapılarında
üretim tesisleri kurulmasını içeren yeni
yatırım fırsatlarını değerlendirmeleri ve
planlamaları gerekecektir. Aynı yaklaşımın CLEPA üyeleri için de geçerli olacağını düşünüyorum. O halde ortaklaşa
yatırım yapmayı neden düşünmeyelim?
Bu aşamada derneklerimiz arasında güzel
ve sağlam bir işbirliğinin daha şimdiden
gerçekleştirilmiş olduğunu memnuniyetle belirtebilirim.
Türkiye’yi Türkiye’de Tanıtmak
CLEPA Genel Kurulu’nda, Türk Otomotiv
Sektörü hakkında bilgilendirmelerin, fırsatlardan haberdar olmanın, bire bir sıcak
iletişim kurmanın yanısıra çeşitli sosyal
aktivitelerimiz de oldu. Gala yemeği ve
boğazda yapılan tekne turu ile sosyal
kaynaşmayı da sağladık. Ayrıca, CLEPA
üyelerinin eşleri için de İstanbul’un kültürel ve tarihi zenginliklerini tanıttığımız
şehir turları organize ettik. Başarıyla tamamladığımız uluslararası bu etkinliğin
meyvelerinin, önümüzdeki dönemde işlerimize de yansımasını umuyoruz.
Geçtiğimiz Ay
Dergimizin ilerleyen sayfalarında detaylarıyla görebileceğiniz üzere, Haziran
ayında Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanımız Nihat Ergün derneğimizi ziyaret etti.
Seçim öncesi, sanayicinin beklentilerinin
de aktarılması açısından olumlu karşıladığımız bu ziyarette, Sayın Bakanımıza tüm
ihtiyaçlarımızı ve sektörümüzün önceliklerini bir kez daha iletme şansını yakaladık. Bildiğiniz gibi, 2010 yılının ikinci yarısından itibaren üretim ve ihracat artışı
yaşamamıza rağmen, bu artışlar ne yazık
ki karlılığımıza aynı doğrultuda yansımadı. Bu durum yan sanayimizin yeni yatırımlar yapmasını ve küresel projelerden
beklenen payı almasını da zorlaştırıyor.
Her ortamda dile getirdiğimiz gibi, tedarikçilerimizin Ar-Ge faaliyetlerini ara
vermeden devam ettirmesi ve artırması
gerekiyor. Bu konuda yayınlanan teşvikler tedarikçilerimizi motive ediyor ancak
Bakanımız Nihat Ergün’e de ilettiğimiz
üzere, patent ve faydalı model destekleri konusundaki çalışmaların ivedilikle
tamamlanması ve yürürlüğe girmesini
bekliyoruz.
Öte yandan, bizler için son derece önemli
olan “Test Pisti ve Rüzgar Tüneli“ yatırımları ile ilgili TSE Başkanı Hulusi Şentürk‘e
de bir ziyaretimiz oldu. Bilim, Sanayi ve
Teknoloji Bakanlığımızın, yatırımın gerçekleştirileceği bölgeyi belirlemesinin
ardından, altyapı çalışmaları da başlatılacaktır. Bizler de TAYSAD olarak bu konudaki görüşlerimizi ve ihtiyaçlarımızı,
oluşturulacak olan çalışma komitelerinde
dile getireceğiz.
Rusya bölgesine yönelik çalışmalarımıza
devam ettiğimizi ve Haziran ayı içerisinde Belarus’a bir ön inceleme ziyareti
gerçekleştireceğimizi daha önce belirtmiştim. 20-22 Haziran 2011 tarihlerinde
bu ziyaretimizi gerçekleştirdik. Belarus
Cumhuriyeti Sanayi ve Ticaret Bakanı
Sayın Katsiarynich Dzmitry Stepanovich
başkanlığında Belarus Cumhuriyeti’nin
önde gelen ana ve yan sanayi firmaları
olan Minsk MAZ Automobile, Belaz, Ekran, Belcard, Mog Vagon, Rudensk, Agu
ve Starter ile bir araya geldik. Yapılan
görüşmelerde hem sektörümüzü tanıttık
hem de gelecekteki ortak projeler hakkında fikir alışverişinde bulunduk. Görüştüğümüz firmaların tamamının teknolojilerini geliştirmek ve kapasitelerini artırmak
için Türk firmaları ile işbirliği yapmak
istediğini duymak mutluluk vericiydi. Firmaların bu isteğinin Bakanlık temsilcileri
tarafından da destek görmesinden memnuniyet duyduk.
Belarus ziyaretimizin ikinci gününde ise,
Minsk’e 200 km. uzaklıktaki sanayi yatırım bölgesi olan Mogilev FEZ’de incelemelerde bulunduk. Ziyarette, Mogilev
Valisi Kravtsov Vladimir ile temaslarımız
oldu. Vergi ve gümrük konusunda çeşitli
avantajlara sahip olan bölgedeki firmalardan MAZ’a bağlı olan fabrikalarda saha
ziyaretleri gerçekleştirdik. Oldukça yoğun ve verimli geçen heyet ziyaretimizin
son gününde ise MAZ Genel Merkezi’nde
incelemelerde bulunduk.
Eylül ayında, Mogilev FEZ bölgesi yetkilileri de TAYSAD’a ve TOSB’a yönelik
bir inceleme gezisi gerçekleştirecekler.
Bu ziyaretin sonrasında, ilgili ürün gruplarındaki üyelerimizden oluşan bir heyet
ziyareti ile, tekrar bu bölgeye gideceğiz.
Bu konudaki gelişmeleri de kısa süre içerisinde sizlere ileteceğiz.
Haziran ayının son etkinliğini ise İzmir’de
yaptık. İzmir Üye Toplantısı’nda Ege
Bölgesi’nde faaliyet gösteren üyelerimizle bir araya gelme ve karşılıklı fikir alışverişinde bulunma imkanı yakaladık. Üye
toplantımıza ev sahipliği yaparak, dernek
faaliyetlerimize destek veren TERBAY Şirketler Grubu yöneticilerine katkılarından
dolayı teşekkür ederiz.t
We Promoted
Turkey in Turkey
uDistinguished Members,
I believe, there is no other sector, for
which the change is vital. You can not
find any other sector that is so grifted
with technology, culture and diversities. Since the sector is the locomotive
of national economies and so dynamic,
all structural and behavioural changes,
new theories, new implementations and
projects has been a part of our events
and activities.
Within this context, we were a part of an
important event once again. We hosted
CLEPA’s General Assembly in İstanbul
second time and we had the chance to
be proud of this. We held a workshop
on „Turkish Automotive Sector“ 26 May
2011 with the participation of CLEPA
members, which drew a huge attention.
As you all know CLEPA is a major organisation composed of 84 multinational
automotive supply companies, supply
associations from EU member countries
and more than 3000 companies that
are the members of those associations,
as well as 3 million employees of those
www.taysad.org.tr
9
TAYSAD’DAN MESAJ
companies. We had the opportunity to
introduce Turkish Automotive Sector
with this organisation. In this context
there are some interesting opportunities
to develop ties and close relations between CLEPA and TAYSAD members.
Collaboration on R&D in Turkey
There are some incentives provided by
the State for R&D studies in Turkey. In
that sense, both CLEPA and TAYSAD may
encourage their members to search collaboration opportunities and project
opportunities for product design, development and approval. Regarding to the
state incentives, at the moment up to
75 percent of R&D costs can be covered
by the state in line with the recent R&D
regulations.
We are glad and proud of increasing
numbers of patent, useful model and
industrial product design registrations by our suppliers in recent years.
And we are considering important
to use this success, which is gained
through our automotive suppliers’
R&D and engineering activities, at
automobile, truck, autobus, minibus
and tractor projects of global and local companies.
In addition to that the importance of
patent, useful model and design registration activities, which are gained
through local vehicle project that
is planning to be manufactured in
Turkey, are once again being emphasized.
We hope recent and future patents
will contribute Turkish Brand automobile in the future.
Collaborations on New Projects and
Technologies
We are already aware of that new technology trends shows that electric automobiles, hybrid automobiles, mobility systems, vehicle safety conditions
projects are going to be realised soon.
This close future will be though and
busy. For that reason both CLEPA and
TAYSAD members can merge their efforts to provide products local OEMs and
establish mutual production facilities,
mutual initiatives to benefit from lower
administrative costs and competitive
work force in Turkey.
As we all know Turkish Automotive Sec-
10
MESSAGE FROM TAYSAD
tor is growing year by year and this makes
us an attraction center for many global
automotive manufacturer like VW, BMW,
Nissan, PSA and others. We may see those
companies’ - and much more - entrance
to the market soon. According to the researches by global consulting firms, Turkish automotive sector will reach to 2 million units by 2015.
Collaboration for Partnerships in Global Markets
Being as TAYSAD and in collaboration
with UIB, we send delegations to developing countries and organise international
fairs. In the last two years we have visited
Russian Federation, Tatarstan, Belarussia, Brasil, North Africa, South Africa and
China.
I am sure of that there would be good partnership examples for those markets. Of
course TAYSAD members should establish
mutual initiations, evaluate and plan new
investment opportunities in line with FDI
and JV structures. Same approach would
be valid for CLEPA members. So why don’t
we think about mutual investments?
I would be glad to tell that a good and
solid partnership has already started between our associations.
Introducing Turkey in Turkey
During the CLEPA General Assembly, we
did not only provide information about
Turkish Automotive Sector but also we
held social activities to strengthen the
communication. Gala Dinner and Boat
Tour at Bosphorus enabled social interaction. Besides we also organised intercity
tours for the spouses of CLEPA members,
in which we had the opportunity to introduce Turkey’s cultural and historical richness. We hope to see the outputs of this
international event soon.
Last Month
As you may read in the following pages,
Minister of Science, Industry and Technology Mr. Nihat Ergün visited our association. This visit, which was very positive
before the election time to tell about the
expectations of the industrialists, enabled
us to talk about our needs and the sector’s priorities. As you know, despite the
increasing production and export rates,
we did not benefit as much. This hardens
new investments for our supply industry,
as well to receive shares from the global
projects. As we always mention, R&D
activities of our suppliers should go on
and evenmore increase. Incentives motivates the suppliers yet as we have told
our Minister, patent and useful model
incentives should be finalized and enter
into force as soon as possible.
On the other hand, we visited TSE President Hulusi Şentürk for Test Track and
Wind Tunnel investments, which are
crucial for us. Following the land choice
by the Ministry Of Science, Industry
And Technology, infrastructure works
will start. Being as TAYSAD we will tell
our opinions and needs at the working
groups.
I have mentioned about our studies towards to Russia region and there will be a
visit to Belarussia in June. We visited the
country on 20-22 June 2011. We have
gathered with major main and supply
companies like Minsk Automobile, Belaz,
Ekran, Belcard, Mog Vagon, Rudensk,
Agu and Starter at a meeting chaired
by Belarus Minister of Trade and Industry Katsiarynich Dzmitry Stepanovich.
We both introduced Turkish automotive
sector and exchanged ideas for future
mutual projects. It was glad to hear both
those companies wishes to collaborate
with Turkish companies to develop their
technologies and increase their capacities and the ministry support that wish.
At the second day of our visit, we have
visited Mogilev FEZ, which is 200 km.
away from Minsk, and we met with
Mogilev Governor Kravtsov Vladimir. We
had site visits to MAZ’s facilitiesat the
region, which has some privileges about
taxes and customs. At the last day of the
visit, which was busy and efficient, we
have been to MAZ’s HQ.
In September, Mogilev FEZ’s officials will
visit TAYSAD and TOSB. Following this
visit, we will go back to the region with
a delegation composed of our members.
We will inform you on that visit in a short
period.
The last activity of June was at İzmir. We
have gathered with our members at İzmir
Member Meeting and we had the opportunity to exchange ideas. We would like
to thank TERBAY Group executives for
supporting our activities and hosting our
member meeting.t
AJANDA
AGENDA
Toplantı Meeting
5 Mayıs May 2011
Afrika Pazarı Değerlendirme Toplantısı
Africa Market Evaluation Meeting
Toplantı Meeting
25 Mayıs May 2011
KOBİ Stratejisi ve Eylem Planı Tanıtım Toplantısı
SME Strategy and Action Plan Dissemination Meeting
Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün’ün başkanlığında gerçekleştirilen 2011-2013 KOBİ Stratejisi ve Eylem Planı Tanıtım
Toplantısı’na, KOSGEB Başkanı TOBB Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı ve İTO Başkanı Murat Yalçıntaş, TESK Başkanı Bendevi Palandöken,
TUSKON Başkanı Rızanur Meral, TÜRKONFED Başkanı Erdem Çenesiz,
MÜSİAD Başkanı Ömer Cihad Vardan, TÜMSİAD Başkanı Dr. Hasan
Sert, ASKON Başkanı Mustafa Koca, KOSGEB Başkanı Mustafa Kaplan
ve çok sayıda davetli katıldı. Toplantıda TAYSAD’ı temsilen Genel Sekreter Özlem Gülşen Arkan da yer aldı.
Afrika pazarı ve Güney Afrika Cumhuriyeti otomotiv pazarı yapısı,
avantajları ve çalışma koşulları gibi bilgilerin paylaşıldığı toplantıda
BOYDCOTE ISTAŞ A.Ş. ve PETROFER A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı, Güney Afrika Cumhuriyeti Fahri Konsolosu ve DEİK Türk- Afrika İş Konseyleri Koordinatör Başkanı Tamer Taşkın konuşmacı olarak yer aldı.
The meeting held in order to share information on Africa market and South Africa
Republic’s automotive market structure and working conditions. BOYDCOTE ISTAŞ
A.Ş and PETROFER A.Ş’s Chairman, Consular Agent of South Africa Republic, DEİK’s
Turkey-Africa Business Councils Coordinator President Tamer Taşkın had a speech
in the meeting.
Eğitim Training
10-11 Mayıs May 2011
The meeting chaired by Minister Of Science, Industry And Technology, Mr. Nihat
Ergün. KOSGEB President and Deputy Chairman of TOBB and İTO President Murat
Yalçıntaş, TESK President Bendevi Palandöken, TUSKON President Rızanur Meral,
TÜRKONFED President Erdem Çenesiz, MÜSİAD President Ömer Cihad Vardan,
TÜMSİAD President Dr. Hasan Sert, ASKON President Mustafa Koca, KOSGEB
President Mustafa Kaplan and many participant attended to the meeting on
2011-2013 SME Strategy and Action Plan. Secretary General Özlem Gülşen Arkan
represented TAYSAD at the meeting.
Toplantı Meeting
CLEPA Genel Kurul Toplantısı İstanbul’da Yapıldı
CLEPA General Assembly held in Istanbul
Müzakere Teknikleri Eğitimi
Training on Negotiation Techniques
Devlet destekli olarak düzenlenen eğitim MIDA Insitute eğitmenleri
tarafından verildi.
MIDA Institute’s trainers led the training, which was supported by the government.
Basında TAYSAD TAYSAD in Press
23 Mayıs May 2011
TVNet Canlı Yayını
TVNet Live Stream
Avrupa Otomotiv Yan Sanayicileri Derneği CLEPA’nın Genel Kurul
toplantısı İstanbul’da yapıldı. TAYSAD’ın ev sahipliğinde gerçekleşen
Genel Kurul’da otomotiv endüstrisinin son durumu ve serbest ticaret
anlaşmaları gibi konular da tartışıldı. CLEPA Genel Kurulu ile ilgili detaylar ilerleyen sayfalarda mevcuttur.
CLEPA’s General Assembly meeting held in İstanbul and hosted by TAYSAD. The
meeting enabled a discussion platform on automotive industry’s latest development
and free trade agreements. You may find details of the meeting in following pages.
Toplantı Meeting
Turkey Auto Summit Zirvesi
Turkey Auto Summit
TAYSAD Başkanı Celal Kaya, TVNet kanalında yayınlanan Türkiye’nin
Motor Gücü programına canlı yayın konuğu oldu.
TAYSAD President Celal Kaya was on Turkey’s Motor Power program aired on TVNet.
12
İstanbul’da gerçekleştirilen Turkey Auto Summit zirvesine, TAYSAD’ı
temsilen Denetleme Kurulu Üyesi Süheyl Baybalı katılarak bir konuşma yaptı.
The summit held in İstanbul and participated by Inspection Board Member Süheyl
Bayballı on behalf of TAYSAD.
Toplantı Meeting
Eğitim Training
30 Mayıs May 2011
EBSO – İSO Ortak Meclis Toplantısı
EBSO – İSO Joint Assembly Meeting
Ege Bölgesi Sanayi Odası (EBSO) ev sahipliğinde İstanbul Sanayi Odası
(İSO) ile birlikte düzenlenen Ortak Meclis Toplantısı, İzmir Kaya Termal Otel’de gerçekleştirildi. Toplantıya, İSO Başkanı Tanıl Küçük, EBSO
Başkanı Ender Yorgancılar, İSO Meclis Başkanı Erdal Bahçıvan, EBSO
Meclis Başkanı Mehmet Tiryaki, İSO Meslek Komitesi Üyesi Ömer İltan
Bilgin, TAYSAD Başkanı Celal Kaya, EBSO Geçmiş Dönem Başkanı Tamer Taşkın ile İtalya Cumhuriyeti İzmir Başkonsolosu Igordi Bernardini
ve sanayiciler katıldı.
Hosted by EBSO and held by İSO and EBSO, the meeting held at İzmir Kaya Termal
Hotel. İSO President Tanıl Küçük, EBSO President Ender Yorgancılar, İSO Assembly
President Erdal Bahçıvan, EBSO Head of Assemby Mehmet Tiryaki, İSO Business
Committee Member Ömer İltan Bilgin, TAYSAD President Celal Kaya, EBSO’s former
president Tamer Taşkın and İzmir Consulate of Italy Igordi Bernardini participated to
the meeting, as well the industrialist.
7-8 Haziran June 2011
Inovasyon (Yenilikçilik) ve Yaratcılık Eğitimi
Training on Innovation and Creativity
Devlet destekli olarak düzenlenen eğitim MIDA Insitute eğitmenleri
tarafından TAYSAD merkezinde verildi.
MIDA Institute’s trainers led the training, which was supported by the government.
Ziyaret Visit
8 Haziran June 2011
OTAM Ziyareti
OTAM Visit
Toplantı Meeting
1 Haziran June 2011
Nihat Ergün’ün Ziyareti
Minister Of Science, Industry And Technology
Mr. Nihat Ergün’s Visit
TAYSAD’ın da kurucu üyesi olduğu İstanbul Teknik Üniversitesi bünyesindeki OTAM – Otomotiv Teknolojileri Araştırma Geliştirme
Merkezi’ne düzenlenen ziyaret ile ilgili bilgiler ilerleyen sayfalarda
mevcuttur.
You may find details of the visit to Istanbul Technical University’s Automotive Technologies
Research and Development Center, of which’s TAYSAD is a founding member.
Seminer Seminar
15 Haziran June 2011
Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün, TAYSAD’a yaptığı ziyarette sanayicilerin sorunlarını ve görüşlerini dinledi; soruları tek tek
yanıtladı. Ziyaretin detaylarına ilerleyen sayfalardan ulaşabilirsiniz.
Minister Of Science, Industry And Technology Mr. Nihat Ergün visited TAYSAD and
listened the industrialists’ problems and opinions. You may find the details in the
following pages.
Mühendislik, Ar-Ge ve Inovasyon Arasındaki
Kısayol: PATENTLER
PATENTS: Shortcut for Engineering,
R&D and Innovation
Eğitim Training
Bayi / Toptancı /Distribütör Yönetimi Ve Teşvik
Teknikleri Eğitimi
Training on Dealer / Distributor / Wholesales
Management and Incentive Techniques
TAYSAD merkezinde gerçekleştirilen eğitim, satış ve halkla ilişkiler uzmanı Özkan Kaymak tarafından verildi.
Training was given by Sales and PR Specialist Özkan Kaymak at TAYSAD.
TPE – Türk Patent Enstitüsü ve merkezi Almanya’nın Münih kentinde
olan EPO – Avrupa Patent Ofisi yetkililerinin katılımları ile gerçekleştirilen seminere ilgi büyük oldu.
The seminar, which was participated by Turkish Patent Office and European Patent
Office officials draw a huge attention.
www.taysad.org.tr
13
AJANDA
AGENDA
Seminer Seminar
Toplantı Meeting
1 Temmuz July 2011
2000/35/EC sayılı Geç Ödemelerle Mücadele
Direktifi Işığında, Ticari Hükümlerle Yasaklanmış
İşlemler ile Mal ve Hizmet Tedarikinde Geç
Ödemenin Sonuçları Semineri
Kıyaslama Çalışması’nın 10’uncusu Tamamlandı
10th of TAYSAD’s Benchmarking Study
In the light of Directive 2000/35/EC on Combating Late
Payment in Commercial Transactions:
Seminar on Transactions banned with Commercial
Rules and Consequences of Late Payments in Goods
and Service Supply
Çukur & Yılmaz Avukatlık Bürosu işbirliğile düzenlenen seminerde
ödeme sürelerinin sonunda herhangi bir işleme gerek kalmaksızın kendiliğinden temerrüdün gerçekleşmesi, ödeme vadelerinin belirli süreler
ile sınırlandırılması, ticari temerrüt faizinin de üzerinde yüksek faiz öngörülmesi konuları başlıca olmak üzere Yeni TTK’nın 1530 numaralı
maddesi ele alındı.
At the seminar, which was held with Çukur & Yılmaz Law Office, issues such the
realization of default at the end of payment periods without any transaction,
limitation of payment terms, foreseeing an interest over the commercial interest of
default from the New Commercial Law #1530 were elaborated on.
Ziyaret Visit
Belarus Otomotiv Sanayi İnceleme Ziyareti
Belarus Automotive Industry Review Visit
TAYSAD Yönetim Kurulu’ndan oluşan bir heyet ile Belarus Otomotiv
Sanayine yönelik olarak yatırım imkanlarını ve ortak projeleri değerlendirmek amacıyla bir inceleme gezisi gerçekleştirildi.
İnceleme ziyaretinde TAYSAD Başkanı Celal Kaya, Başkan Vekili Dr.
Mehmet Dudaroğlu, Yönetim Kurulu Üyeleri Aptullah Saner ve Neslihan Küçükoğlu ile Genel Sekreter Özlem Gülşen Arkan yer aldı.
A delegation of board members of TAYSAD visited Belarus in order to review investment
opportunities and mutual projects. TAYSAD President Celal Kaya, Deputy Chairman Dr.
Mehmet Dudaroğlu, Board Members Aptullah Saner, Neslihan Küçükoğlu and Secretary
General Özlem Gülşen Arkan participated to the visit.
Toplantı Meeting
“Ege Buluşmaları” Üye Toplantısı
“Aegean Meetings” Member Meeting
İzmir’de gerçekleştirilen toplantıda TAYSAD, Ege Bölgesi’nde faaliyet
gösteren üyeleriyle bir araya gelerek otomotiv sektörünün yoğun geçen ilk 6 aylık dönemini değerlendirdi ve gelecek dönem beklentilerini
tartıştı.
TAYSAD gathered with the members, who operate in Aegean Region, and discussed
the first half of the year, as well as the future expectations.
14
TAYSAD tarafından, otomotiv yan sanayi kuruluşlarının özellikle üretim ile ürün ve hizmetlerini müşterilerine sunma süreçlerini birbirleriyle kıyaslamaları amacıyla gerçekleştirilen ve 2002 yılında başlatılan
Kıyaslama Çalışması’nın onuncusu tamamlandı.
10th of TAYSAD’s benchmarking study, which has been continuing since 2002 in
order to provide benchmark opportunity between the suppliers specifically on
manufacturing and product and services processes, finalized.
SEKTÖRDEN HABERLER
A.I.O.S.
1.055
62
413
BMC
1.097
8
Ford Otosan
4.241
31
526
Toplam
Totals
%
Traktör
F. Tractor
%
Midibüs
Midi-Bus
%
0
135
104.929
Minibüs
Mini-Bus
%
Otobüs
Bus
%
Kamyonet
Pick Up
%
B. Kamyon
M. Truck
%
K. Kamyon
L. Truck
%
Otomobil
Pass. Car
Firmalar
Companies
Otomotiv sanayi firmalarının 2011 yılı beş aylık üretimleri
Production of automotive manufacturers in the 5 months of 2011
1.994
37
1.232
5
52
6.797
115.967
84
Hattat
2.051
11
2.051
Honda Türkiye
7.059
3
7.059
Hyundai Assan
34.992
13
34.992
Karsan
246
14
M. Benz Türk
899
6
7.653
55
7.880
4
Man Türkiye
Otokar
Oyak Renault
150
148.638
0
1.231
10.287
31
1
1.160
42
8.813
695
25
695
339
12
85
15
1
520
148.638
54
Temsa
408
Tofaş
51.434
19
Toyota
34.966
13
277.089
100
24
312
0
87.873
43
380
14
363
1.463
26
139.307
34.966
Türk Traktör
Toplam
1.094
37
1.709
100
13.890
100
201.557
100
2.740
100
8.113
100
1.409
100
16.554
89
16.554
18.605
100
525,112
Kaynak: OSD K. Kamyon: AYA 3.5-1.2 Ton, L. Truck: GVW: 3.5-12 Ton, B. Kamyon: AYA 12 Ton’dan Büyük, M. Truck: GVW 12 Ton And Up
Otomotivde üretim
5 ayda 500 bini geçti
Otomotiv sektörü, bu yılın
5 aylık döneminde 507 bin
adetlik üretime imza attı. Bu
artışta daha çok iç pazardaki
canlılık rol oynarken, AB
ülkelerindeki olumsuz havanın
etkisiyle ihracat yüzde 3
geriledi.
B
u yılın Ocak-Mayıs döneminde
toplam üretim iç pazardaki rekor büyümenin etkisiyle yüzde
14 artıp 507 bin adede yükselirken, Avrupa Birliği (AB) pazarlarındaki durgunluğa bağlı olarak ihracatta frene basıldı.
5 ayda ihracat 2010 yılı aynı dönemine
göre yüzde 5 artarak 347 bin adede çıkarken, otomobil ihracatı ise yüzde 3
azalarak 194 bin adede geriledi.
OSD raporuna göre, 2011 yılı OcakMayıs döneminde toplam üretim iç pazarın etkisiyle yüzde 14 artışla 507 bin
adede yükselirken, otomobil üretimi ise
yüzde 7 artışla 277 bin adet olarak gerçekleşti. Yurt içi pazarda devam eden
16
artışa bağlı olarak 2011 yılı Ocak-Mayıs
döneminde üretim büyük kamyonda
yüzde 172, küçük kamyonda yüzde 78,
minibüste yüzde 59, midibüste yüzde
50, otobüste yüzde 34, kamyonette yüzde 16 arttı.
Aynı dönemde toplam taşıt aracı ihracatı ise 2010 yılı aynı dönemine göre
yüzde 5 artarak 347 bin adet olarak gerçekleşti. 2011 Ocak-Mayıs döneminde
otomobil ihracatı ise yüzde 3 azaldı ve
194 bin adede geriledi. Ticari araç ihracatı ise yüzde 17 artışla 152 bin adet
düzeyinde gerçekleşti. Uludağ ve Orta
Anadolu İhracatçılar Birlikleri verilerine
göre, bu yılın Ocak-Mayıs döneminde
toplam ihracat tutarı ise 2010 yılı aynı
dönemine göre yüzde 14 artarak 7.8
milyar dolar oldu. Bu dönemde, toplam
ana sanayi ihracatı yüzde 7, yan sanayi
ihracatı ise yüzde 30 arttı.
Kamyon dahil toplam pazar ise 2010
yılı aynı dönemine göre yüzde 59 artarak 359 bin adet düzeyinde gerçekleşti.
Aynı dönemde otomobil pazarındaki
artış 62 düzeyinde gerçekleşti ve pazar
233 bin adete yükseldi. Özellikle 2010
yılının ikinci yarısında başlayan ve yıl
boyunda devam eden talep artışı 2011
Ocak-Mayıs döneminde de devam etti.
Diğer taraftan, 2011 Mayıs ayı otomobil
satışları 2010 yılı aynı ayına göre yüzde 39 artarken 2011 Nisan ayına göre
artış yüzde 5 oranında gerçekleşti. Bu
durum, seçim sonrasında gerçekleşmesi beklenen vergi ve fiyat artışı ile ilgili
spekülasyonlara bağlı olarak talebin öne
çekilmesiyle birlikte Mayıs ayında satışların tekrar hareketlendiği ortaya koydu.
2011 Mayıs ayında da ilk 4 ayda olduğu gibi, son 10 yılın toplam pazar ve
otomobil pazarında en yüksek değerine
ulaşıldı. 2011 Ocak-Mayıs döneminde
hafif ticari araç pazarındaki artış yüzde
46 düzeyinde gerçekleşti ve pazar 107
bin adet düzeyine yükseldi. 2011 OcakMayıs döneminde 2010 yılı aynı dönemine göre kamyon pazarı yüzde 137
gibi önemli oranda artarak 17 bin adete
yükseldi. Aynı dönemde otobüs pazarı
ise yüzde 130 oranında arttı ve bin 83
adet oldu. Yatırım malı olan ticari araç
talebindeki bu yüksek artışlar, gelecek ile
ilgili olumlu beklentilerin artarak devam
ettiğini gösterdi. 2011 Ocak-Mayıs döneminde ticari araç pazarı son 10 yılın
en yüksek değerine ulaştı.t
Türkiye otomotiv
pazarı büyüyor
ODD 2011 Mayıs ayı ve 2011 Ocak-Mayıs dönemi
Otomobil ve Hafif Ticari Araç Pazarına ilişkin
verilerine göre, Türkiye'de 2011 yılı Ocak-Mayıs
döneminde otomobil ve hafif ticari araç toplam
pazarı 339 bin 650 adet olarak gerçekleşti. 217
bin 359 adet olan 2010 yılı Ocak-Mayıs dönemi
otomobil ve hafif ticari araç pazar toplamına
göre, satışlar yüzde 56,26 oranında arttı.
2
011 yılının ilk ayında otomobil ve hafif ticari araç pazarı yüzde 122,89 büyürken, satışlarda büyüme, Şubat’ta
yüzde 87,97, Mart’ta yüzde 51,15, Nisan’da yüzde 41,14
oranlarında gerçekleşti.
Yılın 5 aylık döneminde otomobil satışları bir önceki yılın aynı
dönemine göre yüzde 61,58 artarak 233 bin 32 adet seviyesinde gerçekleşti Otomobil pazarında büyüme, 2011 yılında ocakta
yüzde 137,16, Şubat’ta yüzde 88,87, Mart’ta yüzde 59,09, Nisanda yüzde 47,30 oranlarında meydana geldi.
2011 Ocak-Mayıs döneminde toplam hafif ticari araç pazarı ise
geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 45,77 artarak 106 bin 618
adet seviyesinde gerçekleşti. Hafif ticari araç pazarı, Ocak’ta yüzde 98,92, Şubat’ta yüzde 86,20, Mart’ta yüzde 36,01, Nisan’da
yüzde 28,91 oranlarında büyüdü. 2011 yılı Ocak-Mayıs dönemi
otomobil ve hafif ticari araç pazarı en yüksek satış değerine ulaştı. 2011 yılı Mayıs ayında otomobil ve hafif ticari araç toplam
pazarı 80 bin 468 adet olarak gerçekleşti. 59 bin 377 adet olan
2010 yılı Mayıs ayı otomobil ve hafif ticari araç pazarına göre
satışlar yüzde 35,52 oranında arttı.
Mayıs ayında otomobil satışları geçen yılın Mayıs ayına göre yüzde 39,13 oranında artarak 56 bin 302 adet oldu. Bu ayda otomobil pazar satışlarında en yüksek satış değerine ulaşıldı. Hafif ticari
araç pazarı Mayıs’ta, geçen yılın aynı ayına göre yüzde 27,79 oranında artışla 24 bin 166 adet seviyesinde gerçekleşti.
Mayıs ayı otomobil satışlarına bakıldığında Renault yerli araç
satışında 8 bin 226 adetle birinci olurken, Fiat ise yerli ve ithal
toplam 6 bin 997 adet satışla ilk sırayı aldı.t
Turkish automotive market grows
According to the ODD data on 2011 May and 2011 January – May
period Automobile and Commercial Light Vehicle Market, 339.650
units of vehicle composed the market in the mentioned period.
When compared to the same period of 2010, which realised as
217.359 units, sales increased by 56,26 percent.t
SEKTÖRDEN HABERLER
Ford Otosan Kocaeli'de
üretim kapasitesini artırıyor
Ford Avrupa büyüme
stratejisi doğrultusunda,
Ford Otosan Kocaeli’ndeki
üretim kapasitesini 400 bine
çıkarıyor.
F
ord, Avrupa’daki üretim planlarını ürüne dayalı büyüme stratejisi
doğrultusunda yeniden düzenliyor. Düzenleme ile birlikte Ford Motor
Company, önümüzdeki yıllarda kapasite
kullanımı, verimlilik ve yatırımların etkinliğini artırırken, üretim esnekliğinin
de korunmasını sağlamayı da amaçlıyor.
Avrupa’da agresif ve ürüne dayalı büyüme stratejisine destek vereceğini açıklayan Ford Motor Company, bu hamleyle
üretimde verimliliğinin kapasite kullanımının artırılmasını hedefliyor. Gelecek 3
yıl içerisinde en az 20 yeni veya yenilenen model lansmanı yapmayı planlayan
Ford, global ürün portföyünü güçlendirmeyi amaçlıyor.
Ford Avrupa büyüme stratejisi hakkında
bilgi veren Ford Otosan Genel Müdürü Nuri Otay, “Ford, ekonomik krizin en
kötü döneminden güçlü ve kârlı bir şirket
olarak çıkmayı başardı. Avrupa’da ürün
ve üretim noktalarının optimize edilmesi
önümüzdeki yıllarda Ford Otosan olarak
üretim kapasitemizi artırma konusunda da bize güçlü bir zemin oluşturacak”
dedi.
Ford’un global ticari araç üretim planlarında kilit bir rol oynayan Ford Otosan’ın
yeni yatırım ve üretim planları hakkında bilgi veren Nuri Otay, “Ford Otosan
olarak, toplam araç satışlarımızın yüzde
75’ini ihracat olarak gerçekleştiriyoruz. Ürettiğimiz ticari araçları 5 kıtada
Ford Otosan
Genel Müdürü
Nuri Otay
70’den fazla ülkeye ihraç ederek, Türk
mühendisinin ve Türk işçisinin elinden
çıkan kaliteyi ve mühendislik yeteneğini
tüm dünyaya gösteriyoruz. Ford Otosan
olarak pazarın büyümesini iyi yöneterek,
yeni ürünlere yönelik yatırımlarımıza da
hız verdik ve 2011’i ‘Ticari araçta yatırım
yılı’ olarak ilan ettik. Otomotiv sektörünün yanı sıra Türkiye ekonomisi için de
büyük önem arz eden ve sektörde bugüne kadar yapılan en büyük yatırımlardan
birini hayata geçirmek amacıyla geçtiğimiz yıl yeni jenerasyon Transit üretimi
için Kocaeli’ndeki fabrikamızda yaklaşık
630 milyon dolarlık yatırım başlattığımızı açıklamıştık. One Ford Stratejisi
çerçevesinde global olarak tasarlanan
yeni jenerasyon Transit serisi önümüzdeki yıllarda genişleyen ürün yelpazesi
ile Ford Otosan’ın büyümesinde amiral
gemisi olacak. Transit yatırımına ilaveten
Kocaeli fabrikasında 205 milyon Euro’luk
ikinci bir sabit kıymet yatırım kararı aldığımızı açıklamıştık. Segmentinde önemli
Ford Otosan'da atama
T
ed Cannis’ten boşalan Ford Otosan Genel Müdür Başyardımcılığı pozisyonuna, 1 Haziran 2011
tarihi itibariyle Grant E. Belanger atandı. İş yaşamına 1985 yılında Ford Motor Company’de başlayan Belanger, 14
yıl boyunca çeşitli satın alma rollerinde
çalıştıktan sonra, 1999 yılında Amerika MP&L Direktörü olarak görev yaptı.
2005 yılına kadar MP&L fonksiyonlarında çeşitli üst düzey pozisyonlarda
18
bulunduktan sonra Ford Güney Amerika Operasyonları biriminde Operasyon
ve Kalite Direktörü olan Belanger, 2008
yılından bu yana Global Üretim Stratejik İş Birimi Direktörü olarak görevini
sürdürdü. 1961 Kanada doğumlu olan
ve lisans eğitimini Arizona Üniversitesi
İşletme-Personel Bölümü’nde tamamlayan, Syracuse Üniversitesi’nden MBA
derecesine alan Grant E. Belanger, evli
ve üç çocuk babası. t
Ford Kocaeli’s production
capacity increases
Ford revises its production plans
according to the product based growth
strategy. With this revision, Ford Motor
Company aims to increase its capacity
usage, efficiency and investments and
to protect production flexibility. The
company announced that they will
support aggressive and product based
growth strategy in Europe and in the
next three years they are planning to
launch at least 20 new or renewed
model to strengthen their global
product portfolio.t
bir boşluğu dolduracak olan ‘yeni hafif ticari’ aracımız Ford Otosan Ar-Ge ve Ürün
Mühendisliği tarafından geliştirilecek.
Yeni ürünler için yapılacak Sabit Kıymet
ve Ar-Ge/ Mühendislik Geliştirme harcamalarıyla birlikte toplam yatırım tutarımız 1 milyar doları aşacak ve yatırımlar
sonrası Kocaeli’ndeki üretim kapasitemiz
400 bin seviyesine ulaşacak. Artan üretim kapasitemiz, artan istihdamımız ve
yeni araç yatırımlarımız ile ihracatımızı
ileriki yıllarda artarak sürecek. Ford Otosan olarak yeni yatırımlarımızla hafif ve
orta ticari araç sınıfındaki gücümüze güç
katmaya devam edeceğiz’ dedi.t
Honda Türkiye
yeni mezunlarını verdi
Honda Türkiye’nin otomotiv sektörüne yetişmiş
insan gücü kazandırma amacıyla Şişli Endüstri
Meslek Lisesi ile hayata geçirdiği projenin ikinci
dönem öğrencileri mezun oldu.
H
onda Türkiye, otomotiv endüstrisinin ihtiyaç duyduğu
özellikle servis ve bakım hizmetlerinde yeni teknolojilere hakim insan gücünü yetiştirme çalışmalarına devam
ediyor.
Çalışma kapsamında Şişli Endüstri Meslek Lisesi ile işbirliği yapan
Honda Türkiye, 2007 yılında açtığı sınıf ile öğrencilere yeni teknolojiler üzerine eğitim veriyor. Bu sınıfta eğitim görerek, programı başarıyla tamamlayan öğrencilere ise Honda ve bayilerinde
iş fırsatı sunuyor.
Honda Türkiye Gebze Fabrikası’nda gerçekleştirilen bu yılki diploma töreninde konuşan Honda Türkiye Genel Müdürü Hideto
Yamasaki “Geçtiğimiz yıl Honda sınıfından 22 öğrenci mezun
oldu. Bu gençlerin yarısı üniversiteye devam etmek istedi. Diğer
yarısı ise Honda ailesinin birer üyesi oldu. Bu sene ise 26 öğrencimiz diplomasını aldı. Onların da şu anda bayilerimizde işleri
hazır. Bu eğitim aracılığıyla, gençlerimize destek olmaktan büyük
mutluluk duyuyoruz.” dedi.
Honda sınıfı projesi ile toplam 48 öğrenciyi sektöre kazandıran
Honda Türkiye, önümüzdeki dönemde de çalışmalarına devam
edecek ve sektörün gelişmesine katkı sağlayacak.t
Honda Turkey’s new graduates
Within the context of Honda’s project aimed to provide qualified
staff to automotive sector, Şişli Industrial Vocational High School’s
graduated its students.t
Otomotivde insan kaynaklarını geliştirme
H
atay’da genç kadınların otomotiv sektöründe satış elemanı olarak istihdam edilebilmesi için proje hazırlandı. 244 bin euroluk proje bütçesiyle 100 genç kadın,
alacakları eğitimlerin ardından Hatay’daki otomotiv sektöründe istihdam edilecek. Türkiye ile Avrupa Birliği arasındaki mali
işbirliğine yönelik geliştirilmiş olan Katılım Öncesi Mali Yardım
Aracının “İnsan Kaynaklarını Geliştirme” bileşeni kapsamında
kadınların istihdam edilebilirliğinin ve işgücüne katılım oranının
artırılabilmesi için kısa adı BİRSİAD olan Hatay Birleşik Sanayici
ve İşadamları Derneği proje hazırladı. t
SEKTÖRDEN HABERLER
Otomotivde 14 yıl sonra
dev yatırıma doğru
Türkiye, otomotivde 14
yıl sonra ilk dev yatırıma
çok yakın. Japon Nissan’ın
Türkiye’de büyümesi için
yatırım yapmasının kaçınılmaz
olduğunu açıklayan RenaultNissan Dünya Başkanı Ghosn,
5 Temmuz’da düğmeye
basmak için Türkiye’ye
geliyor.
R
enault-Nissan Başkanı Carlos
Ghosn, Bursa ve İstanbul’da temaslarda bulunduktan sonra
İskenderun’a gidip Oyak Grubu’nun Nissan yatırımı için önerdiği arazileri inceleyecek. Ghosn, hükümetten yatırım için
daha çok “destek” isteyecek.
Türkiye ekonomisinin lokomotif sektörlerinden biri haline gelmesine ve beklentilerin üstünde büyümesine rağmen 14
yıldır sıfırdan yeni bir markanın yatırımını çekmeyi başaramayan otomotiv sektörü, Nissan’la bu duruma son vermeye
hazırlanıyor.
Nissan’ın Türkiye’de büyümek için Renault gibi yatırım yapmasının kaçınılmaz
olduğunu açıklayan Renault-Nissan Dünya Başkanı Carlos Ghosn, 5 Temmuz’da
Nissan yatırımında düğmeye basmak
için Türkiye’ye geliyor.
41 yıllık ortakları Oyak Grubu’ndan ‘Herşey hazır, gelin Nissan’ı da ortak üretelim’ teklifinin ardından Temmuz’da
Türkiye’ye gelmeyi planlayan Ghosn,
Bursa ve İstanbul’da temaslarda bulunduktan sonra İskenderun’a geçecek.
Ghosn, İskenderun’da Oyak Grubu’nun
fabrika için önerdiği arazileri inceledikten
sonra Başbakan ve Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı’yla biraraya gelip, “Yatırımın önündeki engelleri kaldırın” diyecek.
Ghosn’a 1.5 günlük ziyaretinde Oyak
Otomotiv ve Çimento Grubu Başkanı
Celal Çağlar ile Renault yetkilileri eşlik
edecek.
Nissan’ın Türkiye’de yatırımı düşündüğünü ilk olarak geçtiğimiz Eylül ayında
Paris Otomobil Fuarı’nda Renault Nissan
ittifakı Başkanı Carlos Ghosn açıklamıştı. Ghosn, Türkiye pazarının artan önemi
karşısında Nissan’ın da Renault gibi bü20
Renault Nissan
Başkanı
Carlos Ghosn
yümek için yatırımı düşünmek zorunda
kalacağını açıklamıştı.
Renault ve Nissan cephesinde bu gelişmeler yaşanırken, Renault’nun Türkiye’de
41 yıllık ortağı Oyak Grubu da, yatırımın
peşini bırakmayarak, Nissan’a ortaklık
teklifi yaptı. Oyak Otomotiv ve Çimento Grubu Başkanı Celal Çağlar, Ghosn’a
“Arazimiz var, liman var, mühendislik ve
sermaye var. Karar verin, hemen yatırıma başlayalım” teklifi yaptıklarını belirterek, “Bu teklifi yaptık. İsterlerse yüzde
Huge investment in automotive
after 14 years
Turkey is very close to the first major
investment in automotive in 14 years.
Renault Nissan’s President Carlos
Ghosn, who announced that it is
unavoidable for Japanese Nissan to
invest in Turkey for growth, is coming
to Turkey on 5th of July. Ghosn will
see the lands suggested for Nissan
investment, after his visit to Bursa and
Istanbul. Ghosn will also ask for more
attraction from the government for the
investment. t
60 Oyak, yüzde 40 Nissan ortaklığıyla bu
yatırımı yapıp, üretime başlarız” demişti.
Oyak Renault, yıllık 360 bin otomobil ve 450 bin motor üretim kapasitesi
ile Renault’nun Batı Avrupa dışında en
yüksek kapasiteye sahip fabrikası konumunda yer alıyor. Oyak Renault, geçen
yıl 307 bin adetle tarihi üretim rekorunu
kırarken, bu yıl ise 320 bin adet üretim
hedefliyor. Üretiminin 4’te 3’ünü ihraç
eden Oyak Renault’un geçen yılki ihracatı 233 bin adete çıkmıştı. Böylece Oyak
Renault, Türkiye’nin ihracat şampiyonu
olmuştu. Oyak Renault bugün Bursa’da
Clio 3 ve 5 kapı, Clio Grand Tour, Fluence, Megane HB ve Symbol’ü üretiyor.
Eylül ayında elektrikli Fluence Z.E’nin de
üretimi başlayacak. t
Otomotiv devlerinin
Türkiye çıkarması
Türkiye, Temmuz'da dev otomotiv firmalarının
üst düzey yöneticilerinin akınına uğrayacak. İlk
ziyareti Renault Nissan ittifakı Başkanı Carlos
Ghosn yapacak. Hemen ardından Daimler
AG'nin Başkanı Dr. Dieter Zetsche gelecek
Daimler AG Başkanı
Dr. Dieter Zetsche
T
ürkiye, Temmuz ayında dev otomotiv markalarının üst
düzey yöneticilerini ağırlamaya hazırlanıyor. İlk ziyareti 5 Temmuz’da Renault Nissan ittifakı başkanı Carlos
Ghosn yapacak. İkinci önemli ziyaret ise 8 Temmuz’da gerçekleşecek. Daimler AG yönetim Kurulu Başkanı Dr. Dieter Zetsche
Türkiye’ye gelecek.
25’inci kuruluş yılı
Daimler AG’nin İstanbul doğumlu başkanı Dr. Dieter Zetsche
ise Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası’nın 25’inci
kuruluş yıl dönümü nedeni ile Türkiye’ye gelecek. Aksaray’da
gerçekleşecek törene Daimler AG Yönetim Kurulu Üyesi Andreas Renschler de eşlik edecek. Uzun bir aradan sonra ilk kez
Türkiye’ye gelen Zetsche’nin bu ziyareti oldukça büyük önem
taşıyor. Daimler AG’nin en önemli otomotiv üslerinden biri olan
Mercedes-Benz Türkiye, İstanbul ve Aksaray’daki iki fabrikasında
kamyon ve otobüs üretimi gerçekleştiriyor. Kurulduğu günden bu
yana 670 milyon euro yatırım yapan şirket, bu yıl içinde de 35
milyon euroluk yatırım planlıyor.
İstanbul doğumlu başkan
Zetsche’nin Türkiye ile ilgili geçmişi babasının Ankara’ya yakın bir
köye tayiniyle başlamış. Babası Türkiye’de bir barajın yapımında
görevli olduğu için annesi ve iki kardeşiyle birlikte Türkiye’ye
yerleşmişler. Sadece Zetsche’nin doğumu için birkaç haftalığına
İstanbul’a gelmişler. Zetsche İstanbul’da Alman Hastanesi’nde
doğmuş ve 15 aylıkken de ailesiyle birlikte Almanya’ya geri
dönmüş.t
Major Automotive Companies in Turkey
Senior executives of major automotive companies will visit Turkey
in July. First visit will be made by Renault Nissan’s President Carlos
Ghosn. Consequently Dr. Zieter Zetsche of Daimler AG will visit.t
SEKTÖRDEN HABERLER
Hyundai yatırım için
düğmeye bastı
Hyundai, İzmit’teki fabrikaya
yapmayı düşündüğü yatırım
için düğmeye bastı. Kapasite
200 bin adete çıkacak
H
ükümetin Güney Kore ile
2-3 ay içinde Serbest Ticaret
Anlaşması’nın imzalanabileceğini açıklaması, Hyundai’nin Türkiye’ye
yapmayı düşündüğü yatırımı hızlandırdı.
Hyundai, İzmit fabrikasının kapasitesini
ikiye katlayacak yatırım için start verdi.
90 bin - 100 bin arasında değişen kapasiteyi 200 bin adede yükseltecek yatırım
için düğmeye basıldığını anlatan Hyundai Assan Başkanı ve CEO’su Won-Shin
Chang, Kore’deki merkezin üretilecek
modelin seçimi aşamasına geldiğini söyledi. Ekonomi Bakanı Zafer Çağlayan’ın
nezdinde hükümetin, Güney Kore ile
Serbest Ticaret Anlaşması (STA) sorununu 2-3 ay içinde çözeceğini bildirmesinin kendilerini motive ettiğini kaydeden
Chang, “Nihai yatırım kararında son aşamaya gelindi. Bir aydan kısa sürede sonuçlanabilir” dedi.
Hyundai Assan Başkanı ve CEO’su
Chang, yatırımla ilgili rakam vermekten
kaçınıp, “En azından, şimdiye kadar yaptığımız model yatırımlarından fazla olacak” demekle yetindi. Hyundai, 2007’de
üretmeye başladığı Matrix ve geçen yıl
üretime giren i20 için 100’er milyon dolarlık yatırım yapmıştı. Yeni yatırımın,
200 milyon doları bulması bekleniyor.
Shin Chang, üretilecek aracın öncelikle
Avrupa pazarında beğenilecek bir model
olması gerektiğini kaydetti.
Chang, “Biz kompakt SUV modelimiz
ix35 ile yeni Elantra’yı önerdik. Bu ürünlerle iç ve dış pazarlarda iddialı olacağımızı aktarıp, ısrar ettik. Ancak merkez
başka model üzerinde durmaya karar
verdi” dedi. Hyundai Motor Company
Başkanı Steve S. Yang, Seul Otomobil
Karar verilmesi durumunda çalışmalara
bu yıl başlanması bekleniyor.
İzmit’te üretilmek üzere üç model arasından seçim yapılacağını belirten Won22
Consequent to the Free Trade
Agreement signed with South Korea,
Hyundai accelerated its investments
preparations in Turkey. Hyundai started
the investment to increase its İzmit
facility’s capacity.t
Fuarı’nda “Kapasitenin artırılması ve yeni
modelleri kapsayacak yatırımla ilgili çok
detaylı çalışmalar yaptık. Hatta bitti gibi.
Ancak Türkiye-Kore arasında serbest ticaret görüşmeleri durduğundan, başka
alternatifleri değerlendirebiliriz” diye
konuşmuştu. Ekonomi Bakanı Zafer Çağlayan da, buna tepki göstermiş, ancak
“Buna rağmen, G.Kore ile 2-3 ay içinde
STA imzalayacağız” demişti.
Tam kapasite 2015’te
Chang, Accent Era üretiminin 2012 yılı
sonunda sona ereceğini, İzmit’te sadece
i20 üretiminin süreceğini hatırlatarak
“Yeni modelin üretimine 2013’te başlanabilir. 2015 yılına kadar İzmit’teki
tesisimizin kapasitesini de yıllık 200 bin
adede ulaştırmayı hedefliyoruz. 200 bin
adetlik üretim için de, mevcut fabrika
yeterli olacak” diyerek, yeni bir fabrika
yapılmasının gündemde olmadığını dile
getirmiş oldu.
Hyundai started the investment
preparation
Hyundai Assan Başkanı
ve CEO’su
Won-Shin Chang
Hyundai Assan Yurtiçi Satış, Pazarlama
ve Satış Sonrası Genel Müdürü Ümit Karaarslan, bu yılki otomotiv satışlarının
2010 yılının gerisinde kalacağını kaydetti. Merkez Bankası’nın kararları sonrası
kredi maliyetlerinin arttığını hatırlatan
Karaarslan, şöyle devam etti: “Taşıt kredisi faizleri Yüzde 1, tüketici açısından
psikolojik sınırdır. Döviz kurları ve benzin
fiyatları tüketicinin alımını pek fazla etkilemez ama faiz belirleyicidir. Seçimden
sonra enerji ve gıdaya da zamlar gelecektir. Pazar da, bu koşullarda 2010’un biraz
altında olur.” t
Otokar Arma'ya
ikinci ihracat siparişi
Otokar, ürün ailesine yeni eklenen Arma
ile dünyanın tercihi olmaya devam ediyor.
Arma 6x6 Zırhlı Muharebe Aracı, pazara
sunulması daha bir yıl olmadan ikinci
siparişini de yurtdışından aldı.
O
tokar’ın yeni geliştirdiği, tamamen Türk mühendislerince tasarlanan zırhlı muharebe aracı Arma
yurtdışından talep görmeye devam ediyor. Taktik
zırhlı araçları ile dünyada tanınan bir marka haline gelen
Otokar, yeni siparişe konu olan Arma 6x6 zırhlı muharebe
aracını 2012 yılı içinde partiler halinde teslim edecek. Siparişin toplam değeri ise yedek parçalar, eğitim ve özel ekipmanlar da dahil olmak üzere yaklaşık 63,2 milyon dolar.
Otokar’ın askeri araçlarının 20’den fazla ülkede hizmet vermesinden gurur duyduklarını belirten Otokar Genel Müdürü Serdar Görgüç, “Taktik zırhlı araçlarımızın her geçen gün
daha fazla dünya ordusu tarafından tercih edilmesi, Türk
mühendisliğinin başarısını ve geldiği noktayı göstermesi
açısından çok önemli” dedi. Askeri araç tasarım, geliştirme ve satış süreçlerinin çok uzun yıllar sürdüğünü söyleyen Görgüç yeni siparişe ilişkin: “Savunma sanayinde bir
aracın kendini ispatlaması ve bir ordu envanterine girmesi
zorlu ve uzun süren bir süreçtir. Arma, tasarım ve geliştirme çalışmalarına 3 yıl önce başladığımız ve tamamen
kendi kaynaklarımızla finanse ettiğimiz bir zırhlı muharebe
aracı ailesi. İlk versiyonunu 6x6 zırhlı muharebe aracı olarak geçtiğimiz yıl tanıtmış ve daha Türk Silahlı Kuvvetleri
envaterine girmeden ilk siparişimizi almıştık. Bugün ikinci
siparişi alıyor olmamız, artık dünyada Otokar taktik zırhlı
araçlarının kendisini ispat ettiğinin bir göstergesi. Arma’ya
olan bu talep, aynı zamanda dünyada yeni gelişen güvenlik
tehditleri ve savunma ihtiyaçları karşısında ne kadar doğru
bir zırhlı muharebe aracı tanımı yaptığımızı da gösteriyor."
dedi.t
Otokar ARMA’s second export order
Otokar is again the world’s choice with its new product ARMA.
Second set of order for the 6x6 Armoured Combat Vehicle received before it’s been a year.t
SEKTÖRDEN HABERLER
Karsan Taksi Projesi
New York’ta açılan ‘Geleceğin
taksisi’ ihalesinde finale
kaldıktan sonra elenen
Karsan’ın Murahhas Azası
Jan Nahum, New York taksi
ihalesini kaybetseler de
Karsan V1 ile yüzde 100 Türk
markası araç yaratma hedefini
devam ettirdiklerini söyledi.
Karsan, V1 ile 40 büyük
metropole girmeyi hedefliyor.
N
ew York’ta açılan ‘Geleceğin taksisi’ ihalesine katılarak
finale kalma başarısı gösteren Karsan’ın ’V1’ modelinin, Nissan’ın
NV200 modeli karşısında elenmesi
Türkiye’de üzüntüyle karşılanırken, Karsan Türkiye’nin yerli otomotiv markasını
yaratma projesini gerçekleştirmek için
çalışmalarına tüm hızıyla devam ediyor.
İhale kapsamında sıfırdan bir araç tasarlayan Karsan, Türkiye’nin küresel marka
yaratma hayalini gerçekleştirmek üzere
çalışacak. Karsan, V1 ile girmeyi hedeflediği 40 büyük metropol ile yıllık 3 milyar dolarlık bir pazarın kapısını çalacak.
Karsan Murahhas Azası Jan Nahum, New
York taksi ihalesini kaybetseler de Karsan V1 ile yüzde 100 Türk markası araç
yaratma hedefini devam ettirdiklerini
söyledi.
Karsan Murahhas Azası
Jan Nahum
Jan Nahum, Karsan’ın gelecek 10 yıla
ilişkin stratejisinin bir parçası olan V1
ile markalaşma ve bu yolla dış pazarlara açılma stratejisinin sürdüğünü belirtti. Nahum, Karsan’ın stratejik olarak bir
marka yaratma planı olduğunu belirterek, şunları söyledi: “Karsan olarak evrensel ve belli bir ihtiyacı tespit edip o
ihtiyaca cevap veren bir ürün konsepti
yaratmayı amaçladık ve New York taksi
ihalesi bizim bu amacımızı yerine getirebileceğimiz büyük bir fırsat oldu. Bugün
ihaleyi kaybetmiş olsak da V1 ile global
pazarlara açılma hedefimiz tam hızıyla
devam ediyor. Karsan’ın ve dolayısıyla
Türkiye’nin uluslararası arenada elde ettiği bilinirliği daha da artıracak ve böylece Türk otomotiv sanayinin ismini tüm
dünyaya duyuracağız. İhaleyi kazanamasak da elde ettiğimiz bu başarı Türk otomotiv sanayinin başarısıdır.”
Büyük kentleri deneyeceğiz
Jan Nahum, “Bizim için New York bitmiştir. Dünyada 10 milyonun üzerinde insanın yaşadığı 40 büyük kent var. Bu aracı
geliştirmek için çalışacağız ve bu kentlere sunmak için çaba göstereceğiz. New
York’un niye kendi şartnamesinden vazgeçtiğini ve daha gerideki şartları kabul
ettiğini anlamış değiliz. New York gibi diğer büyük kentlerin de ihtiyaçları vardır.
Aracımız bu ihtiyaçlara cevap verdiği için
çok büyük bir şansı olacağını düşünüyoruz” diye konuştu.
24
Karsan Cab Project is the
Success of Turkish Industry
Karsan’s Board Member Jan Nahum said
that despite they could not win New
York Cab tender, they will continue
their objective to create a 100 percent
Turkish brand with Karsan V1. Karsan
aims to enter 41 metropolitan city with
V1.t
Jan Nahum, New York eyaletinde olan
her ihalede denetçilerin ihaleyi denetlediklerini bildiklerini belirterek, “Bu kez
sanki farklı bir şey varmış gibi kulağımıza
geliyor. Acaba ihalede ‘bir çıkar çatışması
oldu mu’ konusunda daha ciddi bir bakış
varmış gibi duyum aldık. Böyle bir araştırma sürüyor diye duyuyoruz. İhalenin
iptali yönünde girişimimiz olmayacak.
Bizim için bu ihale bitmiştir. Bir ihalede
kazanan da olur, kaybeden de” diye konuştu.
Nedenler tatmin edici değil
KARSAN’ın her an fırsat yakalama şansı
bulunduğunu söyleyen Karsan CEO’su
Murat Selek ise, “Bize yapılan açıklamalar çok somut değil. Kazanamamamızın
arkasındaki nedenler çok tatmin edici
değil. Şansımızın hala güçlü olduğundan
eminiz. Her an bir fırsat yakalayabiliriz.
Aracımızı geliştirme çalışmalarımız devam edecek” dedi.t
VW yatırım için Türkiye’yi
de değerlendiriyor
Doğuş Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ferit
Şahenk, Volkswagen grubunun Türkiye'de
üretime geleceğini açıkladı.
D
oğuş Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ferit Şahenk, hem
Volkswagen’in Türkiye yatırımı hem de Türk malı otomobil hakkında konuştu.
Türkiye distribütörü oldukları Volkswagen (VW) grubunun
Türkiye’de üretime geleceğini belirten Şahenk, “Gelmeleri lazım
artık. Türkiye belirli bir büyüklükte olduğu için, dış ticaret anlamında bir yerlere geldiği için Türkiye’yi artık görmemelerinin
imkânı yok” dedi.
VW’nin Türkiye’de yatırıma gelmesi için Ekonomi Bakanı Zafer
Çağlayan’da kısa bir süre önce çağrı yapmıştı.
Ferit Şahenk, Türkiye’de otomotiv sektörünün çok yol katettiğini belirterek, Türk malı otomobil için ise “Neden Türkiye’de bir
marka çıkmasın? Bir memleket projesi lazım. Gerekiyorsa herkesin buna katkıda bulunması lazım” yorumunu yaptı. Şahenk’in
adı daha önce Türk malı otomobili Türkiye’de geliştirebilecek kişilerin arasında yer almıştı.t
VW looking for investment opportunities in Turkey
Doğuş Group’s Chairman Ferit Şahenk announced that Volkswagen
Group will start to manufacture in Turkey.t
Hedef dakikada
bir otomobil
2010 yılında 3 milyar 236 milyon dolar ihracat
yapan Oyak Renault'un Genel Müdürü Tarık
Tunalıoğlu Renault'un birinciliğinin kendilerini
gururlandırdığını söyledi.
B
ursa’daki fabrikalarının her geçen gün üretim kapasitesini daha da yukarılara çıkarmak için çalıştıklarını söyleyen
Oyak Renault Genel Müdürü Tarık Tunalıoğlu, fabrika
kapasitesinin şuan itibari ile saatte 53 araç çıkarabilecek durumda olduğunu, Temmuz ayında bu rakamı 55’e çıkaracaklarını,
önümüzdeki dönem için de dakikada 1 araca ulaşmayı hedeflediklerini açıkladı.
2009 yılında da ihracatta şampiyonluğu yakaladıklarını hatırlatan Genel Müdür Tunalıoğlu, aynı zamanda vergi oranlarında da
liderlik koltuğuna oturduklarını söyledi. 2010 yılında 4,3 milyar
dolarlık ihracat ile aynı başarıyı sürdürmeye devam ettiklerini
kaydeden Tunalıoğlu, “6 bin çalışanımız ve 3 vardiya çalışma ile
bu oranlara ulaşıyoruz. 2010 yılında 307 bin araç ürettik. 2011
yılında bu rakamı geçmek için daha çok çalışacağız. Üretimde kalite ve uygun fiyat politikası ile Renault büyümesini sürdürmeye
devam ediyor” diye konuştu..t
An automobile per minute
Being as the export champion of Turkey in 2010 with 3 billion 236
million USD, Oyak Renault General Manager Tarık Tunalıoğlu said
that they are proud of this success.t
TAYSAD ALMANYA TEMSİLCİLİĞİ
TAYSAD GERMANY LIAISON OFFICE
Avrupa'nın otomotiv gündemi
tarafından 1:1 oranında kompanse edilmemesi yan sanayiler üzerindeki fiyat
baskısını artıracak yönde gelişmektedir.
Avrupa’da gündemde başka neler var
diye bakıldığında önemli bir konu olarak
belli ülkelerde gizlice uygulamaya konulan Proteksiyonismus (koruyuculuk) dikkat çekiyor. Çin Halk Kongresinin aktüel
5 Yıllık Kalkınma Planında pazarı koruyucu önlemler yer alıyor. Sadece Çin’de
mi? Hayır. Rusya, Arjantin ve Brezilya’da
da koruyucu önlemler, ‘gizli pratikler’
halinde. Örneğin Arjantin’de ithalat yüzde 46 oranında pahalılaştırıldı. Bilhassa
ihracat şampiyonu Almanya bu durumdan oldukça rahatsız.
Ahmet Yılmaz
TAYSAD Almanya Temsilcisi,
exTim GmbH
TAYSAD Germany
Representative
of exTim GmbH
Guten Tag!
A
lman yan sanayi firmaları çok
hızlı bir şekilde krizden çıkmış ve kriz öncesi rakamlara ulaşmış görünüyor. Birçok
firmanın kapasite sınırına dayandığı ve
büyümenin çift haneli rakamlarla gerçekleştiği izleniyor. Alman Otomotiv
Birliği Başkanı Matthias Wissman, yan
sanayi firmalarında ciro artışlarının ortalama yüzde 25 civarında olduğunu
belirtiyor. İşletmelerin ciro artışında Almanya iç pazarında artış yüzde 19 iken
uluslararası pazarlarda yüzde 34 seviyesinde. Bu büyüme Çin’deki talep artışı,
BRIC ülkelerindeki pozitif gelişmeler ve
ABD’nin tekrar aktifleşmesi nedeni ile
gerçekleşmiş görünüyor. Bu pozitif gelişmelere rağmen veya bundan da dolayı birkaç konu başlığı yine gündemde.
Bunları kısaca belirtmek gerekirse; işletmeler nakit artışını temin etmek, gelişen
pazarlardaki tek yönlü büyümeye dikkat
etmek ve de artan hammadde fiyatlarını iyi yönetmek zorundalar. Hammadde
fiyat artışları ve bunların OEM firmaları
26
Genel Kurulu’nu İstanbul’da gerçekleştiren CLEPA, yeni üyeleri ile güçlenmeye
devam ediyor. Avrupa çapında güçlü bir
lobi kuruluşu haline gelen CLEPA, geçtiğimiz yıl AB Komisyonlarında kabul edilen yedek parça piyasasında adil rekabet
önerileri ile dikkat çekmişti.
Frankfurt’ta bu sene 15-25 Eylül tarihleri arasında düzenlenecek olan 64. IAA
Binek Araç Fuarına yan sanayi firmalarının ilgisi büyük. 2009 yılındaki katılımcı
sayısının üzerine çıkılacağı belirtiliyor.
TAYSAD Almanya Temsilciliği olarak
bu fuara bizler de hazırlanıyoruz. Kesin
olmamakla birlikte, bir Alman otomobil
cluster kurumu ile birlikte bir Türkiye
Günü hazırlık görüşmeleri son aşamasında. Gelişmelerden sizleri haberdar
edeceğiz.
Tekrar görüşünceye dek...
Auf Wiedersehen!.t
Europe’s automotive agenda
uGuten Tag!
German supplier companies seem to leave the crisis behind and reach out their
pre crisis production units. Many companies reached their capacity levels and
it can be seen that growth numbers are
now two digits.
Matthias Wissman of German Automotive Association indicates that revenue
increase of supply companies are now
around 25 percent.
Domestic sales equals to 19 percent and
international markets equals to 34 percent in this increase. Such growth is likely
arising from higher demands from China, positive developments in BRIC with
a more active US. Despite or in line with
these developments some new topics are
also likely to arise on the agendas.
Now, the companies have to manage
increasing raw material costs, pay attention to developing markets and ensure
their cash flow. Not only the higher raw
material costs but also the fact that OEM
companies can not compensate those
costs at 1:1, will lead to a price pressure
over suppliers.
Another topic on the agenda of Europe is
Protectionism, which is covertly entered
into force. Actual 5 year development plan
of China includes market protective measures. Just in China? No! Russia, Argentina and Brasil are also covertly practising
protective measures. For example Argentina raised its import rates by 46 percent.
Germany, which is the export champion, is
seriously uncomfortable with those.
CLEPA, which held its General Assembly
in Istanbul, is getting stronger with the
new members. Becoming an important
lobbying institutions ClePA drew attention with its advices for fair competition
in the supply market last year. 64th IAA
Passenger Vehicle Fair, which is going to
be held on 15-25 September in Frankfurt,
also draw attention from supply companies. The participant numbers are being
expected to be higher than 2009. Being as
TAYSAD Germany we are also getting prepared for the fair. We are negotiating with
a German automobile cluster institution
for a Turkey Day. We will inform you with
the final news.
Regards...t
NEWS FROM TAYSAD
Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün, TAYSAD’ı ziyaret etti
Türkiye, küresel aktör olma
yolunda hızla ilerliyor
TAYSAD'ı ziyaret eden Bilim,
Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat
Ergün, sanayicilerle yaptığı
toplantıda tüm sektörlerde
yerli katkı oranını artıracak bazı
tedbirlerin alınacağını, özellikle
girdi, tedarik stratejisi içinde
ciddi bir çalışmayı ele aldıklarını
söyledi.
T
AYSAD’ın düzenlediği toplantıya
katılan Bilim, Sanayi ve Teknoloji
Bakanı Nihat Ergün, sanayicilerin
sorunlarını ve görüşlerini dinledi;
soruları tek tek yanıtladı.
Ergün, sanayicilerle yaptığı toplantıda
tüm sektörlerde yerli katkı oranını artıracak bazı tedbirlerin alınacağını ve özellikle girdi tedarik stratejisi için ciddi bir
çalışmanın da devam ettiğini söyledi.
Türkiye’de yapılabilecek, yapılan ürünlerin; sınırsız, ölçüsüz, serbestçe, ithalat
yoluyla getirilmesinin, piyasa ekonomi
koşulları içinde herkesin rahatça gerçekleştirdiği bir şey olmadığını ifade eden
Ergün, bir çok ülkenin gerektiğinde kendi
sanayisiyle ilgili koruyucu önlemler aldığını, kendilerinin de bu yönde bazı adımları atabileceklerini dile getirdi.
Ergün, yerli otomobil üretilmesi konusundaki gelişmelere de işaret ederek,
‘’(Yerli otomobil yapalım) diyoruz. Yerli
Toplantıda, TAYSAD Başkanı Celal Kaya otomotiv sanayisine katkılarından dolayı Bilim, Sanayi ve
Teknoloji Bakanı Nihat Ergün’e teşekkür plaketi sundu.
katkı oranı yüksek, markası ve tasarımı
bize ait olan otomobil... En küçük cıvatası bile bizim, kimseden bir tek parça almadığımız otomobilden kastetmiyoruz.
Böyle bir dünya yok zaten. Artık dünyada melez bir ekonomi var’’ diye konuştu.
Önemsedikleri bir başka konunun ise rekabet öncesi işbirlikleri olduğunu dile getiren Ergün, şöyle devam etti: ‘’Şimdiye
kadar önümüze destekleyebileceğimiz
Bilim, Sanayi ve Teknoloji
Bakanı Nihat Ergün: ''Türkiye,
ancak siyasi, ekonomik istikrarı
sağlayıp, makro ekonomik
dengelerin kurulması ve güven
ortamının sağlanmasıyla
stratejik bakmaya, orta ve
uzun vadeli hedefler koymaya
başladı''
rekabet öncesi işbirliği projesi gelmedi.
Sanayicimiz rekabet öncesi işbirliğine
açık değil. Herkes bazı şeyleri saklayıp,
elde edip, ondan sonra rekabete yönelmek istiyor. Halbuki rekabet öncesi işbirliği yapan dev firmalar var. Büyük firmalar bile rekabet öncesi işbirliği yapıyor,
bir teknolojiyi birlikte geliştiriyor, sonra
onu herkes kendi ürününde, farklı konseptte kullanıyor. Sahayı birlikte yapalım, iyi oynayan kazansın. Böyle olmazsa
birlikte büyüyemeyiz.’’
TAYSAD Başkanı Celal Kaya, Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün ve
Kocaeli Valisi Ercan Topaca
28
Türkiye’nin iddialı bir ülke olduğunu ve
küresel aktör olma yolunda ilerlediğini
vurgulayan Ergün, bu ilerlemenin yal-
nızca siyasal bir ilerleme olmadığını dile
getirdi. Türkiye’nin dünyada ilgi görmesinin, siyasetçilerin ve politikalarının ilgi
görmesiyle sınırlı olmaması gerektiğini
ifade eden Ergün, Türkiye’nin iş adamları, ürünleri, firmalarıyla ilgi görüyorsa
bunun doğru bir anlam ifade edeceğini
kaydetti.
Küresel firmaları olmayan ülkelerin, küresel siyasi ve ekonomik güç olma şansının bulunmadığını vurgulayan Ergün,
firmaların küresel birer aktör haline gelmesini de desteklemek mecburiyetinde
olduklarını söyledi.
Almanya’nın nüfus artış hızının eksiye
düştüğüne dikkati çeken Ergün, bir çok
aile şirketinin, 300 bin işletmenin mirasçısı olmadığı için kapanma ve satılma
TAYSAD Başkanı Celal Kaya ve Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün
Türkiye’nin artık orta ve uzun vadeli
planlar yapabilen, strateji geliştirebilen
bir ülke olduğunu dile getiren Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün,
‘’Türkiye, dünyaya stratejik bir şekilde
bakamıyordu. İstikrar ve güven ortamı
olmadığı için günü birlik, günü kurtarmaya bakıyordu. Türkiye, ancak siyasi,
ekonomik istikrarı sağlayıp, makro ekonomik dengelerin kurulması ve güven
ortamının sağlanmasıyla stratejik bakmaya, orta ve uzun vadeli hedefler koymaya başladı’’ şeklinde konuştu.
TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Celal
Kaya ise kriz döneminden sonra sanayinin süratle yeni fırsatları değerlendirerek
hükümet tarafından alınan önlemler ile
toparlanma sürecine girdiğini bildirdi.
TAYSAD Başkanı Celal Kaya
riskiyle karşı karşıya olduğuna işaret etti.
Ergün, bu firmaların önemli bölümünün
KOBİ, yüksek katma değer, ileri teknolojili üretim yapan firmalar olduğuna vurgulayarak, Türk firmaların, işletmecilerin
bunu yakından takip etmesini isteyerek,
orada ortaklıklar kurma, firma satın
alma, bazı üretimleri orada gerçekleştirme gibi konuların önemsenmesi gerektiğini belirtti.
Özellikle 2010 yılının 2. yarısından itibaren gerek üretimin gerek ihracatın arttığını söyleyen Kaya, sözlerini şöyle sürdürdü: ‘Üretim ve ihracattaki bu artışlar
olumlu seyretmekte iken karlılığımız
maalesef aynı doğrultuda ilerlememiştir. Sanayimizde özellikle küçük ve orta
www.taysad.org.tr
29
ölçekli işletmelerimiz yeni projelerde yer
alabilmek için karlılıklarından ödün vermek durumunda kalmışlardır. Bu durum
da yan sanayimizin yeni yatırım yapma
ivmesini düşürmüştür. Böylesine zor bir
dönemde sanayimizin geleceğinde çok
önemli rol oynayacağını düşündüğümüz
Ar-Ge konusunda Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığımızın yönetiminde devreye alınan teşvikler bizlere çok büyük
destek sağlamıştır. Firmalarımızın gerek
mühendis istihdamı gerekse de AR-GE
faaliyetlerini artırması, bunun sonucu
olarak da küresel projelerde yer almasını
kolaylaştırmıştır.’
NEWS FROM TAYSAD
Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün TAYSAD üyesi Toksan A.Ş.'yi ziyaret etti.
Celal Kaya, bugün itibariyle 22 yan sanayi, 11 ana sanayi firması olmak üzere
toplam 33 işletmenin Ar-Ge Merkezi ünvanı aldığını ifade ederek, bu merkezlerde çalışan mühendis sayısının 5 bin kişiyi
aştığını vurguladı.
Yıl sonuna kadar Ar-Ge merkezi olan yan
sanayi firması hedeflerinin 30 olduğunu
anlatan Kaya, ‘Yıl sonunda hedefimizi
aşacağız. 2012 yılı için ise hedefimiz 50
firmaya ulaşmaktır. Yapılan Ar-Ge projeleri için de firmalarımız TÜBİTAK ve Santez Proje desteklerinden yararlanmakta,
sanayi-üniversite işbirliğine yeni bir bo-
yut kazandırılmaktadır. Hala eksik olduğumuz patent ve faydalı model alma
konusunda da Bakanlığımızın çalışmaları
olduğunu biliyor, bu desteklerin de bir
an önce devreye alınmasını rica ediyoruz’ diye konuştu.
Kaya, kısa bir süre önce Bilim, Sanayi ve
Teknoloji Bakanı Ergün’ün Sanayi Strateji Planı’nı, Otomotiv Sektörü Strateji
Planı’nı ve KOBİ Strateji Planı’nı açıkladığını belirterek ‘Sayın Bakanımızın bizzat kişisel desteği ile ilk defa sektörümüz
için Strateji ve Eylem Planı hazırlandı’
dedi.
Sanayinin kısa ve orta vadedeki ihtiyaçlarını içeren bu planın bir an önce hayata
Toplantıda söz alan sanayiciler
ise şu konulara değindi:
lSerbest Ticaret Anlaşmalarında
Türkiye’nin alehine olan konularda
aksiyonda bulunulması ve AB’nin
bu konuda Türkiye’yi de kapsayacak şekilde anlaşmaları yönlendirmesi
l
Piyasa gözetim denetim çalışmalarının yoğunlaştırılması
l
Öngörülen yeni yatırımlarda D ve E
segmentinde (orta ve üst lüks) araç
üretiminin talep edilmesi (Şu anda
ülkemize ithal edilen araçların yüzde 60’ı bu sınıftadır)
l
Ar-Ge projelerinde odak proje yaratılması (örneğin batarya teknolojisi)
l
Yurtdışı şirket satınalma ve yurtdışı yatırımlarda destek verilmesi
l
Yerli kalıp sanayinin geliştirilmesi
ve desteklenmesi
l
KOSGEB
destelerinin
firmaların yarattıkları yerli katma
değer,istihdam, kayıt içilik gibi kriterlere göre kategorize edilerek verilmesi
l
Vagon projelerinde yerli alımın artırılması
l
Yeni köprü, otoyol ve raylı sistem
projelerinde yerli üretimin tercih
edilmesi
30
Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün
TAYSAD üyesi Toksan A.Ş.'yi ziyaret etti.
geçirilmesinin kendileri için çok önemli
olduğunu söyleyen Kaya, şöyle devam
etti: ‘Sanayimizin geleceğinde etkin rol
oynayacağını düşündüğümüz bu başarılı
çalışmaların yanı sıra alt yapı yatırımlarımız için de yeni kararlar alındı. Test
pisti ve rüzgar tüneli yatırımları için TSE
çalışmaları devam etmektedir. Sanayimiz bu konuda da işbirliğine hazırdır.
Türk otomotiv yan sanayisi kaliteli üretimi, rekabetçi yapısı ve son dönemdeki
artan Ar-Ge yatırımları ile küresel pazarlarda adından daha sık söz edilir bir konuma gelmeyi ve marka olmayı başardı.’
Hedeflerinin büyük ve ciddi olduğuna
yatırımlara ihtiyacımız olduğu muhakkaktır.” TAYSAD Başkanı Celal Kaya, İstanbul – Gebze – İzmir otoyol inşaatında
kullanılacak olan kamyon, çekici, iş makinası, kompresör ve ulaşım araçlarında,
Türk malı araçların kullanılması konusunda Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı
Nihat Ergün’den desteğini talep etti.t
dikkat çeken Kaya, sözlerini şöyle tamamladı: ‘2023 yılında gerek üretim
gerekse de ihracat için ulaşmayı hedeflediğimiz adetler ve değerler için çalışmalarımızı ve yatırımlarımızı aralıksız
devam ettirmeliyiz. Yan sanayimiz küresel olmayı hedeflemeli ve bu yolda ilerlemelidir. Ancak salt bu yaklaşım yeterli
olmayacaktır. Bir yandan da ülkemize
yeni yatırımları çekmeye devam etmeliyiz. Son dönemde yine gündemde olan
BMW, VW, PSA, Nissan gibi küresel ana
sanayi firmalarının yatırımlarını ülkemize yönlendirmeleri için her zamanki
yakın desteğinizi ve ilginizi bekliyoruz.
Sanayimizin daha da gelişebilmesi, müşteri portföyünü geliştirebilmesi için bu
Minister Of Science, Industry And
Technology Nihat Ergün visited
TAYSAD: “Turkey is running to
be a global actor”
Minister Of Science, Industry And Technology Mr. Nihat Ergün visited TAYSAD and
said that some measures are going to be
taken in order to increase localisation levels in every sector and they are carefully
handling a serious work specifically regarding to input and supply strategy. t
Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün, Toksan A.Ş. ziyaretinde
bir televizyon kanalının canlı yayınına katıldı.
www.taysad.org.tr
31
NEWS FROM TAYSAD
CLEPA Genel Kurul toplantısı
CLEPA geleceğine
İstanbul'da yön verdi
Avrupa Otomotiv Yan
Sanayicileri Derneği’nin
(CLEPA) Genel Kurul toplantısı
İstanbul’da yapıldı. TAYSAD ev
sahipliğinde gerçekleşen Genel
Kurul’da otomotiv endüstrisinin
son durumu ve serbest ticaret
anlaşmaları gibi konular da
tartışıldı.
T
AYSAD ikinci kez ev sahipliği
yaptığı Avrupa Otomotiv Yan
Sanayicileri Derneği’nin (CLEPA) genel kurulu İstanbul’da
gerçekleştirildi. Otomotiv yan sanayinin
AB’deki tek ve en güçlü temsilcisi olan
CLEPA’nın Yönetim Kurulu Başkanlığı
görevine Bosch’tan Peter Tyroller yeniden seçilirken, toplantıda önümüzdeki
dönemde ön plana çıkacak yeni malzemelerden yeni nesil araçlara kadar
birçok konu masaya yatırıldı. TAYSAD
Başkanı Celal Kaya, uluslararası bir genel kurula ev sahipliği yaparak otomotiv
endüstrisinin geleceğine İstanbul’da yön
verdiklerini aktardı.
CLEPA Başkanı Peter Tyroller
32
TAYSAD Başkanı Celal Kaya ve CLEPA Başkanı Peter Tyroller
CLEPA Başkanı Peter Tyroller,
yeni dönem için de tek aday
olduğu seçimi oy birliği ile
kazandı.
CLEPA’nın genel kuruluna Avrupa’da faaliyet gösteren 4 dernek yöneticilerinin
yanı sıra 26 firmadan da üst düzey temsilciler olmak üzere toplam 75 kişi katıldı. Sadece toplantıya katılan firmaların
küresel otomotiv sanayinde yarattıkları
ciro 350 milyar USD seviyesinde idi. 3
gün süren genel kurul etkinliklerinde
kriz sonrası AB ile gelişmekte olan ülkelerdeki otomotiv endüstrisinin durumu,
serbest ticaret anlaşmaları, CLEPA’nın
etkinlikleri gibi konular ele alındı. Ayrı-
ca gelecekte ön plana çıkması beklenen
yeni malzemeler, yeni nesil araçlar, çevreci yakıt sistemleri gibi sektörün geleceğini ilgilendiren gelişmeler masaya yatırılarak bu alanlarda neler yapılabileceği
tartışıldı.
CLEPA Başkanı Peter Tyroller, yeni dönem için de tek aday olduğu seçimi oy
birliği ile kazandı. Başkan yardımcılık-
leştirdiklerinin altını çizerek Ar-Ge, yeni
proje ve teknolojiler ile küresel pazarlarda ortaklık gibi konularda CLEPA ve
TAYSAD üyeleri arasındaki işbirliklerini
artırmak için çalıştıklarını ifade etti.
CLEPA Genel Kurul etkinlikleri kapsamında gerçekleştirilen gala yemeği ve
sosyal programların yanı sıra, toplantılar
için ülkemize gelen CLEPA üyelerinin eş-
CLEPA’nın başkanlığına
yeniden Peter Tyroller
seçilirken, organizasyonu
değerlendiren TAYSAD
Başkanı Celal Kaya, “Avrupa
otomotiv endüstrisindeki
trendleri takip ederek, değişen
pazar koşullarına uyum
sağlamalıyız. Bu noktada,
CLEPA ve TAYSAD üyeleri
arasındaki işbirliklerini
artırmak hedefimizdir.” dedi.
TAYSAD Başkanı Celal Kaya
leri de İstanbul’da Sultan Ahmet Camii,
Yerebatan Sarnıcı, Pier Loti, Pera, Galata
Kulesi, İstiklal Caddesi gibi tarihi ve kültürel yerleri de gezme ve tanıma fırsatı
yakaladı.t
larına ise Dytech Group’tan Giuliano
Zucco, Faurecia’dan Jacques Mauge ve
GKN’den Nigel Stein seçildi.
Yeniden başkanlık görevine seçilmiş olmasından duyduğu memnuniyeti dile
getiren Peter Tyroller, “Önümüzdeki
yıllarda bizleri, daha rekabetçi ve daha
değişken bir otomotiv sanayi beklemektedir.” dedi. CLEPA’nın genel kurulunu
değerlendiren TAYSAD Başkanı Celal
Kaya, organizasyonda “Türk Otomotiv
Sektörü”nü tanıtan bir çalıştay gerçek-
CLEPA CEO'su Lars Holmqvist
www.taysad.org.tr
33
NEWS FROM TAYSAD
TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi Mustafa Zaim
CLEPA General
Assembly Meeting
CLEPA shaped its
future in Istanbul
Clepa’s General Assembly
meeting held in İstanbul.
Recent developments in
automotive industry and
free trade agreements are
discussed at the meeting
hosted by TAYSAD.
T
AYSAD hosted CLEPA’s general assembly second time in
İstanbul. Being as the automotive Industry’s the only and
most powerful representative in EU,
CLEPA re elected its president Peter Tyroller of Bosch. A wide variety of issues
changing from new materials to new
generation vehicles
elaborated in the meeting. TAYSAD
President Celal Kaya said that hosting
such an international general assembly
meant to shape the automotive industry’s future in Istanbul.
75 representatives from 26 companies
and 4 associations participated to the
meeting. Total revenue of the companies attended to the meeting were 350
billion USD. Three days long general
34
TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi Aptullah Saner
assembly events focused on the status of
automotive industry in EU and the developing countries, free trade agreements
and CLEPA’s activities. In addition, issues
that matters for the industry like new materials, new generation vehicles and environment friendly fuel systems are also
elaborated and discussed.
CLEPA’s president Peter Tyroller won the
election as he was the only candidate
again. Giuliano Zucco from Dytech Group
and Jacques Mague from Faurecia and Nigel Stein from GKN are elected as the vice
presidents.
Peter Tyroller said: “A more competitive
and more changing automotive industry
is laying beyond us.
Taysad President Celal Kaya indicated
that they have held a workshop to promote Turkish Automotive Industry and
they work to increase collaboration on
R&D, new projects and technologies and
partnerships in global markets between
TAYSAD and CLEPA members.
In addition to the CLEPA General Assembly thematic events, social events are
also held like gala dinner and social pro-
TAYSAD Genel Sekreteri Özlem Gülşen Arkan
TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi Neslihan Küçükoğlu
CLEPA Yönetim Kurulu Üyeleri / Board of Directors
Yönetim Kurulu Başkanı / President
Peter Tyroller
Robert Bosch GmbH
Yönetim Kurulu Başkan Yardımcıları / Vice Presidents
Giuliano Zucco
DYTECH Group
Jacques Mauge
Faurecia
Nigel Stein
GKN
Yönetim Kurulu Veznedar Üye / Treasurer
Eric Rommerts
RAI
Yönetim Kurulu Üyeleri / Board Members
Lars Holmqvist
CLEPA - CEO
Karel Bos
CLEPA
Emanuele Bosio
SOGEFI/ ANFIA
Klaus Bräunig
VDA
Colin Carter
BEHR
Claude Cham
FIEV
Willem J. De Graaf
VOESTALPINE POLYNORM/ RAI
Paul Everitt
SMMT
Jose Morente
DELPHI
Frank Hansen
AUTIG
Karlheinz Haupt
CONTINENTAL
Marc Hendrickx
HAYES-LEMMERZ
Hans-Peter Kunze
VALEO
Jacques Mauge
FAURECIA
Christer Palm
FKG
Luigi Ippolito
MAGNETI MARELLI
Javier Pujol
SERNAUTO/ FICOSA
Marco Stella
TUBI STYLE/ ANFIA
Peter Tyroller
ROBERT BOSCH
Helder Goncalves
AFIA
Roberto Vavassori
BREMBO
Peter Pleus
LuK - SCHAEFFLER GROUP
Klaus Kimmelmann
ZF FRIEDRICHSHAFEN
David Paja
HONEYWELL
İnci Holding Yönetim Kurulu Başkanı Meral İnci Zaim
ve TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi Mustafa Zaim
grams mostly for the spouses of CLEPA
members. They have had the opportunity to visit cultural and historical places like Blue Mosque, Basilica Cistern,
Pier Loti, Pera, Galata Tower, İstiklal
Street.t
TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi
Gökhan Tunçdöken
www.taysad.org.tr
35
CLEPA,
Avrupa otomotiv
tedarik sanayisini
destekliyor
1
959 yılında çeşitli ülkelerin otomotiv tedarik sanayilerini temsil eden ulusal birlikleri, aynı
dönemde henüz oluşturulmuş
olan Avrupa Ekonomik Topluluğu’nun
belirlemeye çalıştığı teknik yönetmeliklerle ilgili çalışmalar yürütmek amacıyla
CLEPA’yı kurdu.
1997 yılında gerçekleştirilen yeniden
düzenlemeyle birlikte diğer sanayi
derneklerinden ayrı ve bağımsız bir
statü elde eden derneğin adı Avrupa
Otomotiv Tedarikçileri Derneği olarak
değiştirilmiştir. Bu düzenlemeyle birlikte
özellikle savunuculuk misyonuna daha
fazla odaklanan dernek, aynı zamanda
faaliyetlerini ve üye sayısını radikal
biçimde artırmıştır.
Motor ekipman ve parçaları sanayisinin uluslararası alanda menfaatlerini
desteklemek, savunmak ve temsil etmeyi amaçlayan CLEPA, bu amacı
36
NEWS FROM TAYSAD
doğrultusunda, sanayinin teknik ve
ekonomik alanlarda karşılaştığı tüm
sorunlara ilişkin görüş ve fikirleri koordine etmeyi, özellikle teknik bariyerlerin ortadan kaldırılarak uluslararası
ticaretin uyumlu gelişimini sağlamaya
çalışmaktadır.
Bu amaç doğrultusunda CLEPA, otomotiv yan sanayisinin resmi sesi olarak, bu
pozisyonunu güçlendirmeyi ve Avrupa
ve küresel ekonomideki bu en stratejik
sanayilerden birinin ortak menfaatlerini
korumayı vizyonu olarak belirlemiştir. Bu
amaca hizmet için de CLEPA gerekli rekabet çerçeve koşullarının geliştirilmesini
desteklemektedir.
CLEPA üyesi 3000’den fazla şirket,
otomotiv sanayisinin küreselleşme
ve teknolojik gelişmeyle gelen hızlı
değişimlere uymasında önemli bir rol
oynamaktadır. Otomotiv yan sanayicileri araç sanayisinin son ürün değerinin
%75’ini ve sektördeki araştırma
geliştirme’nin %50’sini üstlenmektedir.
Böylesi bir ortamda CLEPA misyonunu
da üyelerinin büyümesi ve gelişimini
hızlandıracak çeşitli etkinliklere önayak olarak bu yenilikçi ve endüstriyel başarılardan maksimum faydayı
sağlamak ve bunları korumak olarak
belirlemiştir. Bu misyon doğrultusunda
ayrıca otomotiv sanayisinin ve özellikle de tedarik zincirinin geleceğini et-
kileyecek konularda tartışma ortamları
yaratmaya çalışmakta ve hem bir
bilgi ağı hem de tedarikçiler ile kurumlar arasında temel pazarlık platformu
şeklinde hareket etmektedir.
CLEPA ve üyeleri yenilikçilik, güvenlik, çevre koruma, sosyal sorumluluk, sürdürülebilir gelişme ve sağlam
ekonomik büyüme üzerine yatırım yaparak rekabetçilik savaşını kazanmaya
kendilerini adamışlardır. 50 yılı geçkin
bir deneyim ve faaliyet birikimi CLEPA’yı
Avrupa Birliği ve Birleşmiş Milletler
nezdinde otomotiv yan sanayisine ilişkin
tüm konularda doğal tartışma ortağı
haline getirmiştir. Özellikle UNECE içerisinde CLEPA MEMA ve JAPIA ile birlikte
dünya çapında tedarikçileri temsil etmektedir.
Bunun yanı sıra CLEPA, OEM ve Aftermarket alanlarındaki hem ACEA, JAMA
gibi üreticilere yönelik hem de diğer
benzer kuruluşları süreçlere dahil ederek
yapıcı diyaloğu kolaylaştırmaktadır.
CLEPA Organizasyon Yapısı
CLEPA’nın temel yapılanması çalışma
grupları üzerine oluşturulmuştur. Bu
çalışma gruplarının kendi içlerinde alt
komisyon çalışma grupları ve politika
grupları bulunmaktadır. Bu gruplar fikir ve durumlara karşı pozisyonlar
geliştirmekte ve hedefleri belirlemektedirler. Aynı zamanda, geçici konulara
TAYSAD Yönetim Kurulu Üyelerinin ve Genel Sekreterinin, Türk
otomotiv sanayini tanıtan sunumlar yaptığı çalıştayda, CLEPA üyeleri ilgilendikleri alanlara
yönelik sorularını yöneltti. Ülkemizdeki gelişmeyi son derece
olumlu gördüklerini belirten katılımcılar Türkiye’nin orta vadede daha da büyüyeceğine, otomotiv sanayinin de bu paralelde
yeni yatırımlar çekeceğine değindiler. Gelişmekte olan bölgelere ortak yatırım yapılması, ArGe çalışmalarında işbirliklerinin
geliştirilmesi konuları karşılıklı
görüşüldü
CLEPA CEO'su Lars Holmqvist, CLEPA Başkanı Peter Tyroller ve
TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi Gökhan Tunçdöken
ilişkin belli sürelerde faaliyet gösteren
alt komisyonların da sürelerini belirler.
CLEPA, bu çalışma grupları aracılığıyla
üyelerinin ortak menfaatlerini ilgilendiren sorunları dile getirebilecekleri
bir forum alanı gibi hareket etmektedir. Dernek çatısı altında hala 10 tane
çalışma grubu bulunmaktadır.
Aftermarket Politikası, İnsan Kaynakları
ve Gelişim, Yasal Destek Grubu,
Araştırma ve Teknolojik Gelişim, Küçük
ve Orta Ölçekli İşletmeler, Teknik
Yönetmelikler, Işık, görüntü ve güvenlik
girişimi, Ticaret, Garanti.
CLEPA Faaliyetleri
Faaliyetlerini beş bileşende toplayan
CLEPA bir yandan üyelere sektörle ilgili
güncel bilgi akışını sağlamayı hedefleyen
faaliyetler yürüten dernek diğer yandan
geleceğe yönelik çalışmaları hem ulusal
hem de uluslararası seviyede devam ettirmektedir. Bu faaliyetler şu başlıklarda
yürütülmektedir;
Sanayi Analizi ve Temsil
CLEPA özellikle otomotiv tedarik sanayicilerinin ortak menfaatlerini desteklemek ve geliştirmek için ilgili konularda
incelemeler ve çalışmalar yürüterek,
analizlerini üyeleriyle paylaşır. Aynı zamanda dönemsel trendler ve öne çıkan
endüstriyel gelişmeleri ve etkiler konusunda üyelerini bilgilendirir.
Hükümet ilişkileri ve Savunuculuk
CLEPA, Avrupa Birliği ve Birleşmiş Milletler gibi uluslarası ve uluslaraüstü
kuruluşların gerek yürütme gerek idari
organlarıyla çalışmalar yürüterek üye-
lerinin menfaatlerini korumaktadır. Aynı
zamanda bu kurumlar nezdinde otomotiv sanayisini ilgilendiren konularda tedarik sanayicilerinin görüşlerini temsil
etmektedir.
Halkla İlişkiler ve Medya
Otomotiv tedarikçilerinin sesi olan
CLEPA sanayideki trenlere ve faaliyetlerine ilişkin medya araştırmalarına yanıt
verir. Aynı zamanda sanayinin imajını
geliştirmek ve böylece ekonomiye olan
önemini duyurmayı sağlar.
Stratejik İşbirlikleri
CLEPA, diğer Avrupa’lı ve uluslararası
otomotiv dernekleri ve ilgili taraflarla
ilişkiler sürdürerek, birliktelikler kurarak
ve sinerjiyi duyurarak sanayi için koz etkisi yaratır.
Özel durumlara yanıt verme
l
CLEPA OEM ve Aftermarket tedarikçilerinin menfaatlerini koordine
eder
l
Standart ve yönetmeliklerin küresel biçimde uyumlaştırılması üzerine
çalışır.
l
Hem üyeleri hem de diğer partiler
arasından işbirlikçi Ar-GE çalışmalarını
koordine eder.
l
Kıyaslama faaliyetlerine ön ayak olur.
l
Tedarik zinciri yönetimi konularını
koordine eder.
l
İyi uygulama örnekleri için eğitim
ve öğretim bilgilendirme platformu
oluşturur.
l
Orta ölçekli işletmelere ilişkin görevleri vurgular.t
www.taysad.org.tr
37
NEWS FROM TAYSAD
CLEPA, promoting
the interests of the
European Automotive
Supply Industry
cal development. Automotive suppliers
account for about 75% of the vehicle
industry’s final product value and are responsible for about 50% of the research
and development in the sector.
C
CLEPA mission is to defend and to make
the most of this endowment of innovative skills and industrial achievements
by initiating activities, which stimulate
the successful business growth and development of its members and by rising
debate on those topics, which directly
impact the future of the automotive industry in general and of the supply chain
in particular.
LEPA’s aim is to promote, defend and represents the general
interests of the motor equipment and parts industry internationally.
To achieve this aim, CLEPA will seek to
coordinate views and opinion regarding all the problems facing the industry,
both in the technical and the economic
fields, to ensure harmonious development of international trade, especially
through the lifting of technical barriers.
Vision
CLEPA represents the official voice for
the automotive supplier industry and its
aim is to further strengthen the position
and promote the common interests of
one of the most strategic industries in
the European and global economy.
To serve this purpose CLEPA actively
endorses the development of the necessary competitive framework conditions
and
Mission
The over 3000 member companies of
CLEPA play a central role in adapting the
automotive industry to the sweeping
changes brought on by the double processes of globalisation and technologi38
acts as information network and as the
principal negotiation platform between
suppliers and institutions.
CLEPA and its members are firmly committed to win the battle of competitiveness by keeping investing on innovation,
safety, environmental protection, social
responsibility, sustainable development
and sound economic growth.
Building on more than 50 years of experience and activity, CLEPA is now recognised as the natural discussion partner
on all issues regarding the automotive
supply industry by the European Institutions and the United Nations. Within
UNECE, CLEPA received formal mandate
from MEMA (USA) and JAPIA (Japan) to
represent the worldwide suppliers.
CLEPA also facilitates constructive dialogue with all relevant parties including
vehicle manufacturers (ACEA, JAMA,
etc.) and fellow associations in the relevant automotive world markets both in
the field of Original Equipment and of
the Aftermarket.
History
CLEPA (Comité de liaison européen des
fabricants d’équipements et de pièces
automobiles) was created in 1959 by
various national associations representing automotive suppliers with the aim
of establishing a representation office in
Brussels, dealing mainly with the issue
of technical regulations that the newly
born European Economic Community
was starting to define.
In 1997 the association was redesigned
and changed its statutes to gain inde-
CLEPA’s Activities
Industry analysis and representation
CLEPA monitors and analyses issues of
common interest to its members to develop and support the common interest
of automotive suppliers. It informs its
members about all trends and important
industry developments and impacts.
Government relations and advocacy
CLEPA represents its members’ interests
vis-à-vis the legislative and administrative bodies at the European Union and
United Nations level and support those
institutions in dealing with matters relevant to the automotive industry by
presenting the views of suppliers.
lCo-ordinates cooperative Research
and Development both between
members and with other parties
l
Initiates benchmarking activities
l
Co-ordinates supply chain management issues
l
Establishes a platform for the dissemination of education and training
in best practice
l
Promotes tasks with regard to Medium size Enterprises
l
Establishes transparent communication practices throughout the supply
industry.
Structure
Being the voice of automotive suppliers, CLEPA responds to media inquiries
about trends in the industry and about
its activities. It also works to enhance
the industry image and to promote its
importance to the economy.
CLEPA is structured into Working
Groups, which are further structured
into Sub-commissions. Working Groups
are Policy Groups. They develop opinions and positions and define objectives
and the duration of Sub-Commissions to
be installed. Sub-commissions deal with
ad-hoc topics for a specified period of
time.
Strategic alliances
Working Groups
CLEPA establishes leverage effects by
maintaining contacts, forming alliances
and promoting synergies with other European and international automotive
associations and relevant parties.
Through the Working groups (WGs)
CLEPA provides a forum for members
to address issues of common interest,
which include: Aftermarket Policy (AMP,
Human Resources and Development
(HR&D), Legal Advisory Group (LAG),
Research and Technological Development (RTD), Small and Medium-sized
Enterprises (SME), Technical Regulations
(TR), Light. Sight. Safety Initiative (LSS),
Trade (TRD), Warranty (WTY)t
Public relations and media
Responsiveness to specific topics
l
Co-ordinates suppliers OE and Aftermarket interests
l
Works on global harmonisation of
standards and regulations
pendence from other similar industry
associations thus becoming more effective in its advocacy mission.
CLEPA then became the European Association of Automotive Suppliers and
extended dramatically both its range of
activities and its membership, including
corporate members.
www.taysad.org.tr
39
CLEPA üyelerinin
eşlerine
İstanbul Gezisi
CLEPA Genel Kurul toplantısa katılan
üyelerin eşleri iki gün boyunca, TAYSAD
rehberliğinde İstanbul’u gezme ve tanıma fırsatı buldular.
40
NEWS FROM TAYSAD
Lars Holmqvist, CLEPA Chief
Executive Officer
Peter Tyroller, CLEPA President and Member of the Board of
Management of Robert Bosch GmbH
"Türkiye son yıllarda kendini Avrupa Otomotiv sanayisi için
önemli bir üs haline getirdi. 2011 CLEPA Genel Kurul toplantısının
İstanbul'da yapılması da, pek çok karar vericiyi Türk sermayesine
yönlendirecek bu konumu güçlendiren bir etkinlik oldu."
“Over the past years Turkey has established itself as an important
base of Europe’s Automotive industry. The 2011 CLEPA General
Assembly in Istanbul underlined this position, drawing numerous
decision makers to the Turkish capital.”
“Genel Kurulu İstanbul'da
yapma fikrinin hem Avrupa'lı
hem Türk meslektaşlarımızın
yararına olduğu kanaatindeyim.
TAYSAD, bu organizasyonu
gerçekleştirirken bize olağanüstü
yardım sağladı ve bunun için
kendilerine minnettarım"”
“I am convinced that bringing
the General Assembly to
Istanbul was beneficial to both
the European and the Turkish
colleagues. TAYSAD did an
outstanding job in helping us
organise the General Assembly
and for this, I am very grateful.”
www.taysad.org.tr
41
NEWS FROM TAYSAD
Clepa Genel Kurulu, otomotiv sektörünün
hedeflerine olumlu katkı sağladı
deli üstüne kurulan otomotiv sektörü
bugün ulaştığı noktada ülkenin en büyük
sektörlerinden biridir. Türk Otomotiv
Sanayi, eriştiği üstün kalite düzeyi ile
dünyanın en iyi üreticileri arasında yer
almakta. Türkiye’de üretilen araçlar tüm
dünyaya ihraç edilmekte, dünya kalitesinde yetişmiş insan kaynağımız, mühendislerimiz ve işgücümüz bulunmaktadır. Motorlu taşıt satışı ve satış sonrası
hizmetlerinde binlerce işletme uluslararası kalite ve standartlarda hizmet vermekte ve insanımızın yaşam kalitesine
katkıda bulunmaktadır.
Dr. Hayri Erce
Otomotiv Distribütörleri Derneği
Genel Koordinatörü
General Coordinator of ODD
T
AYSAD ikinci kez ev sahipliği
yaptığı Avrupa Otomotiv Yan
Sanayicileri Derneği’nin (CLEPA)
genel kurulunun İstanbul’da gerçekleştirilmesini memnuniyetle izledik.
TAYSAD bugün Türk Otomotiv Yan Sanayinin güçlü temsilcisi ve uluslararası
platformda kabul görmüş çok değerli bir
kardeş kuruluşumuzdur. Türk otomotiv
ana ve yan sanayii yıllardır omuz omuza
yürüyen iki grubu teşkil etmektedir.
Başlangıçta Türkiye’de ithal ikamesi mo-
42
Sanayimizin güçlü rekabet koşulları içerisinde konumunu daha da sağlamlaştırabilmesi için temelde ihtiyaç duyacağı
kriterler güçlü teşvik uygulamaları, sağlıklı ana ve yan sanayi politikaları ve sağlam finansman politikalarıdır. Ülke ekonomisine önemli oranda katma değer
yaratan ve büyük istihdam haddine sahip olan sektörümüzün uluslararası pazarlardaki başarısını, rakiplerinin üstünde performansla geliştirebilmesi için bu
kriterlerin sağlanması büyük önem kazanıyor. Öte yandan, belirlenen hedeflere
ulaşmak amacı ile uluslararası rekabet
düzeyinin sağlanmasında Yan Sanayi ile
Ana Sanayi arasında tam entegrasyonun
oluşturulması gerekmektedir.
CLEPA’nın Genel Kurul toplantısın da da
kriz sonrası AB ile gelişmekte olan ülkelerdeki otomotiv endüstrisinin durumu,
serbest ticaret anlaşmaları, CLEPA’nın
etkinlikleri gibi konular ele alındı. Ayrıca gelecekte ön plana çıkması beklenen
yeni malzemeler, yeni nesil araçlar, çevreci yakıt sistemleri gibi sektörün gele-
ceğini ilgilendiren gelişmeler masaya yatırılarak bu alanlarda neler yapılabileceği
tartışıldı.
TAYSAD’ın ev sahipliği yaptığı bu uluslararası organizasyon ile Türk Otomotiv
Sektörünün tanıtılması, AR-GE, yeni proje ve teknolojiler ile küresel pazarlarda
ortaklık gibi konularda CLEPA ve TAYSAD üyeleri arasındaki işbirliklerini arttırılması ülkemiz sektörünü ve dolayısıyla
ekonomisini olumlu etkileyecktir.
Önümüzdeki süreçte otomotiv sektörünün çok daha iyi yerlere ulaşabilmesi
için; Mevcut vergi mevzuatında pazarı
ve sektörü geliştirecek, devletin vergi
gelirlerinde azalma yaratmadan yeni bir
düzenlemeye geçileceği, vergilendirmede en büyük faktörün çevre etkisi olduğu
ve alınan tedbirlerle yollarımızda 15 yaş
üzeri dolaşan tek bir aracın kalmadığı, böylece iç pazarda satılan otomotiv
ürünlerinin artık 100 binlerle değil, milyonlarla ifade edildiği bir ortam öngörüyoruz.
Bu doğrultuda; 2023 hedefimiz dünyadaki en büyük 10 ekonomiden biri olmak,
bu hedef içerisinde ihracat hedefimiz ise
500 milyar $ olup, otomotiv sektör ihracat hedefi 75 milyar $’dır. Otomotiv
hedeflerimize iç pazarımızı belirli bir büyüklüğe getirmeden ulaşmamız oldukça
zor gözükmektedir. Ancak daha fazla
üretim, daha fazla istihdam, daha fazla
yatırım, daha fazla ihracat, ekonomik ölçeklere ulaşım ile mümkün olabilir.
CLEPA gibi uluslararası organizasyonların ülkemizde yapılması ülkemiz otomotiv sektörünün tanıtılmasının yanında,
otomotiv sektörümüze ülke hedefleri
doğrultusunda olumlu katkılar sağlayacağına inanıyor ve bu tür çalışmaları
destekliyoruz.t
NEWS FROM TAYSAD
TAYSAD, İstanbul'da gerçekleşen CLEPA
toplantısına ev sahipliği yaparak AB ile
ekonomik entegrasyon sürecine destek verdi
Hayri Kaya
Yenileme Pazarı Geliştirme
Derneği Yönetim Kurulu Başkanı
Chairman of the board of YPG
T
AYSAD’ın ev sahipliğinde gerçekleşen CLEPA Genel Kurul
toplantısı ve çalıştayı 25 – 27
Mayıs tarihlerinde İstanbul’da
yapıldı. TAYSAD ve CLEPA ortak görüşmelerinde otomotiv endüstrisinde gelişen yeni trendler ve buna bağlı olarak
ortak işbirliği alanlarının geliştirilmesi
yönünde karşılıklı görüş alışverişi ve niyet beyanları yapıldı.
Türkiye’nin Avrupa Birliği ile entegrasyon sürecinde, tüm sivil toplum kuruluşlarına görev düşmektedir, bu kapsamda,
TAYSAD üzerine düşen görevi AB nezdinde yürütmek amacıyla hem CLEPA
toplantısına ev sahipliği yaparak, hem
de Türkiye’nin üyelik tezlerini savunarak
katkıda bulunmuştur. Bu toplantı vesilesiyle, Türk Otomotiv Sanayi ve tedarikçileri tanıtılmış ve Türkiye’nin otomotiv
araç üreticilerine iyi bir partner olacağı
tekrar vurgulanmıştır. Bilindiği gibi, halihazırda ülkemizde faaliyet gösteren
otomotiv firmaları Türkiye’de gelişen
pazardan ve tedarik sanayinin rekabetçiliğinden oldukça memnun bulunmaktadırlar.
44
TAYSAD’ın ortaya koymuş olduğu Ar-Ge
ile küresele vizyonu, CLEPA üyeleri tarafından oldukça ilgiyle karşılanmış olup,
müşterek iş geliştirme fırsatları için yeni
imkanlar sunmuştur, zira mevcut Ar-Ge
teşvikleri ile yerli ve yabancı tedarikçiler ortak proje geliştirme ve uygulama
imkanlarını en iyi şartlarda bulmaktadır-
lar. Bu noktada, yerli tedarikçilerimizin
özellikle yeni araç projelerinde gerekli
olacak ürün ve teknolojileri ülkemize
kazandırma konusunda, CLEPA üyeleri
ile yapacakları işbirlikleriyle hem yerli,
hem de Avrupalı tedarikçiler için kazan
kazan ilkesine bağlı olarak yeni ufuklar
açılacaktır.
TAYSAD esasen AB entegrasyon sürecini
2011 yılında hızlandırarak Almanya’da
bir şube kuruluşu gerçekleştirmiş ve
bunu üyelerinin hizmetine sunmuştur.
TAYSAD Almanya Şubesi hem TAYSAD
üyelerine rehberlik yaparak AB otomotiv firmaları ile iş geliştirme fırsatlarını
sağlamaktadır, hem de TAYSAD ve CLEPA üyeleri arasında Türkiye otomotiv
sektörünün gelişmesine yönelik işbirliği
köprüsünü kurmaktadır.
Ülke olarak bu fırsatları iyi bir şekilde değerlendirmeli ve bunları aksiyona dönüştürmeliyiz, zira Türkiye ‘nin AB ile yaklaşık 50 yıldır süren üyelik müzakerelerine
ivme kazandırmak ve AB standartlarını
ülkemize de adapte etmek istiyorsak,
TAYSAD ve CLEPA gibi kurumlar arasında işbirliğini en iyi seviyede yürütmek ve
AB ile ekonomik entegrasyonu en kısa
sürede sağmak zorundayız. Şunu unutmayalım ki, Türkiye’nin üyelik sürecini
en iyi şekilde destekleyecek unsurlar kurumlar arası işbirliği, harmozizasyon ve
Türkiye’nin ekonomik gelişmişliğinden
geçmektedir.t
CLEPA ile ilişkilerin daha fazla gelişmesi
için iyi bir fırsat yakalandı
T
Mehmet Tiryaki
Tiryakiler Şirketler Grubu
Chairman of the board of
Tiryakiler
AYSAD’ın CLEPA ile ilk teması
1990’lı yıllarda Türkiye’nin Gümrük Birliği’ne girmesi süreciyle başladı.
Türkiye’nin Gümrük Birliği sürecinde
olduğu gibi, TAYSAD’ın da CLEPA camiası içinde kabul bulması bir hayli zor olmuştu. Aradan geçen zaman içerisinde
gözlemci üye statüsünde CLEPA camiası içerisinde yer almaya başlayan TAYSAD, CLEPA Genel Kurul organizasyonuna ev sahipliğini ilk kez 2002 yılında
yapmıştı. İkincisi bu yıl gerçekleştirilen
CLEPA Genel Kurulu’nun organizasyonuyla, ülkemiz adına başarılı bir sonuç
elde ettiğimiz düşüncesindeyim. Bundan sonra bu tür organizasyonların
devamı daha da fazla önem taşıyacaktır. TAYSAD Yönetim Kurulumuzu bu
başarılı organizasyonu gerçekleştirdiği
için tebrik ediyorum. CLEPA ile ilişkilerin daha da geliştirilmesinin faydalı
olacağına inanıyorum.t
Türk iş dünyası AB ülkelerine kendini
tanıtma imkanını buldu
T
AYSAD, ikinci kez düzenlediği
CLEPA Genel Kurulu’nda çok
güzel ev sahipliği yaptı. Türk
otomotiv sanayinin özellikle
AB ülkelerindeki firmalara tanıtılması
açısından önemli bir fırsat olan Genel
Kurul’da yabancı üyeler, Türkiye’de
geçekleştirilen son Genel Kurul’dan bu
yana Türkiye’de çok olumlu gelişmeler
olduğunu söylediler. Birçok firma temsilcisi Türkiye’de iş yaptıklarını veya
yapmak arzusunda olduklarını belirtti.
Tamer Atsan
Otomotiv Yetkili Satıcıları
Derneği Genel Sekreteri
Secretary General of OYDER
Sektör için
önemli bir buluşma
gerçekleşti
Meral İnci Zaim
İnci Holding
İnci Holding
Türkiye’ deki iş ortamının tanıtılmasına, yeni işbirlikleri ve dostlukların
oluşmasına imkan tanıyan Genel Kurul, düzenlenen work shoplar ile tüm
katılımcılar için faydalı oldu. TAYSAD
yönetimini böyle faydalı bir etkinliğe
vesile oldukları için başta başkanımız
olmak üzere organizasyonda emeği geçen tüm arkadaşlarımızı kutlar, birlikte
nice başarılı ve verimli organizasyonlara imza atmayı dileriz.t
P
aydaş derneklerimizden TAYSAD’ın
çalışmalarını dikkatle takip ediyor ve
gerçekleştirdikleri önemli adımları keyifle izliyorum.
Avrupa Yan Sanayicileri Derneği
CLEPA’nın Genel Kurulunun 25 – 27 Mayıs tarihleri arasında İstanbul’da yapılacağını duyduğumda büyük bir mutluluk
duydum.
Türkiye’de yan sanayiciler için ciddi
projeler üreten, yan sanayinin gelişmesi
ve yurtdışına açılması için Almanya’da
ofis açan ve Çin de girişimlerde bulunan
TAYSAD’ın bu kadar önemli bir organizasyona imza atmasının çok önemli olduğunu düşünüyorum.
Bu kapsamda 26 Mayıs 2011 tarihinde
Çırağan Sarayında katıldığım Gala yemeğinde CLEPA ve TAYSAD Başkanları
tarafından yapılan konuşmalarda verilen
bilgiler ve tanıştığım CLEPA Yönetim Kurulu üyeleri, konunun derinliğini ve önemini çok daha iyi anlamama sebep oldu.
TAYSAD’ı bu denli büyük bir organizasyona ev sahipliği yapmasından dolayı
kutluyor, değerli Başkan Celal Kaya’ya
ve değerli Genel Sekreter Özlem Gülşen
Arkan’a nazik davetlerinden dolayı teşekkür ediyorum. t
Amalia Di Stefano, CLEPA
Director European Affairs
“2011 CLEPA Genel
Kurulu, TAYSAD ve
CLEPA arasındaki bağların
güçlendirilmesine şüphesiz
büyük katkı sağlamıştır. Bu
etkinlik Çırağan OTeli'nin olağan üstü atmosferinde ve çok başarılı
biçimde tamamlanmıştır.”
“The 2011 CLEPA General Assembly has certainly contributed to
further strengthening of the ties between CLEPA, TAYSAD and their
members. The event was hosted in the magnificent
venue of the Çırağan Palace Hotel and was very well organised.”
Beatrice Tomassini, P.A. to the CLEPA CEO,
“TAYSAD müthiş bir sosyal program düzenledi. Turlar çok ilginçti ve
rehber bize hem ilgi çekici hem de arkadaşça İstanbul'un ne kadar
muhteşem olduğunu gösterdi."
“TAYSAD organized a great social programme! The tours were very
interesting and the guide showed us in an interesting and friendly
way just how magnificent Istanbul is!”
www.taysad.org.tr
45
NEWS FROM TAYSAD
Turkey Auto Summit, İstanbul’da gerçekleştirildi
Çin'de yatırım fırsatları
İstanbul'da gerçekleşen 'Turkey
Auto Summit' zirvesinde
TAYSAD adına konuşan Denetim
Kurulu üyesi Süheyl Baybalı,
Çin'in 2011-2015 kalkınma
programında ucuz üretimden
vazgeçerek Ar-Ge inovasyon ve
patent konularına yöneleceğini
aktardı.
O
tomotiv sektörü, güvenli
araçtan yenilenebilir enerjiye
kadar yeni nesil otomobilleri Türkiye’de masaya yatırdı.
İstanbul’da düzenlenen Turkey Auto
Summit oto zirvesine Volvo, Subaru,
Hyundai, Nissan, Tofaş gibi marka temsilcileri de katılarak yeni teknolojilerini
sergiledi. TAYSAD adına zirveye katılan
Denetim Kurulu Üyesi Süheyl Baybalı,
dinleyicilere Türkiye’de otomotiv endüstrisinin geldiği noktayı anlattı. Dünya otomotiv endüstrisinin geleceğiyle
ilgili de görüşlerini ortaya koyan Baybalı,
Çin’in bu alandaki gelişimine dikkat çekerek Türk otomotiv yan sanayisinin
mutlaka bu ülkede yatırıma gitmesi gerektiğinin altını çizdi.
Baybalı, Türkiye’nin 2023 vizyonu çerçevesinde otomotiv endüstrisi olarak 4
milyon adet araç üretimi ve 75 milyar
dolarlık ihracat geliri elde edilmesi yönündeki hedefi hatırlatarak, bu yolda
AR-GE, inovasyon ve yeni teknolojilerin
önemine değindi. Baybalı, Çin’in otomotiv endüstrisindeki gelişime de dikkat
çekerek, bu ülkedeki 12’inci 5 yıllık kalkınma planını hatırlattı. Bu planda otomotiv endüstrisinin ihracat odaklı değil,
iç pazarda büyümeye ve halkın refahını
artırmaya yönelik hedefler gündeme
geldiğini vurgulayan Baybalı, sözlerini
şöyle sürdürdü:
Çin ucuz üretim merkezi
olmayacak
“Çin, 2011-2015 kalkınma planına göre
özellikle otomotiv endüstrisinde kötü
durumda bulunduğu AR-GE, inovasyon,
patent konularını bundan böyle daha
fazla önemseyecek. Devlet destekleri
46
Süheyl Baybalı: "Çin, 2011-2015
kalkınma planına göre özellikle
otomotiv endüstrisinde kötü
durumda bulunduğu Ar-Ge,
inovasyon, patent konularını
bundan böyle daha fazla
önemseyecek. Devlet destekleri
daha çok bu alanlara aktarılacak.
Artık Çin ucuz üretim merkezi
olmayacak. Üretimden lojistiğe
kadar maliyetler yükselecek.
Bu bize doğal olarak olumlu
yansıyacak."
teknolojiye, kaliteye ihtiyacı olacak.
Bizim yan sanayimiz bunları yakaladı.
Bu yönde orada yatırıma gidebiliriz. Çin
üretim için yüksek miktarlarda ara malı
ithalatı yapıyor. Biz bu ihtiyacını orada
karşılayabilirsek Türkiye’nin ihracatını
da artırmış olacağız. Çin’e teknolojimizi
satabiliriz” diye konuştu.
Çin’de yokuz
daha çok bu alanlara aktarılacak. Artık
Çin ucuz üretim merkezi olmayacak.
Üretimden lojistiğe kadar maliyetler
yükselecek. Bu bize doğal olarak olumlu
yansıyacak.”
Çin’de üretim için mutlaka Türk otomotiv yan sanayinin yatırım yapması
gerektiği üzerinde duran Baybalı, daha
önce TAYSAD Başkanı Celal Kaya tarafından da ifade edildiği gibi, TAYSAD’ın
Çin’de daha aktif olması gerektiğinin altını çizdi. Baybalı, Türkiye’nin BRIC ülkelerinden Brezilya, Rusya ve Hindistan’da
bir şekilde üretim ve ihracat anlamında
var olduğunu ancak Çin’de yok denecek
durumda bulunduğunu vurguladı.
Çin’in geçtiğimiz yıl 19 milyon adede
yakın araç üretimini de hatırlatan Baybalı, söz konusu planda 2015 yılında
üretimin 30 -35 milyon adet olacağının
belirlendiğini, ancak kendi görüşünün bu
rakamın 40 milyona ulaşacağı yönünde
olduğunu aktardı. Böyle büyük bir pazarda Türkiye’nin otomotiv yan sanayi olarak mutlaka yer alması gerektiğinin önemine değinen Baybalı; “Çin’in AR-GE’ye
2007 yılında dünya otomotiv üretiminin
yüzde 62’sinin NAFTA, Japonya ve Avrupa tarafından gerçekleştiğini de hatırlatan Baybalı, bunun 2010 yılında yüzde
51 seviyesine gerilediğini kaydetti. Aradaki farkın ağırlıklı olarak Çin’e kaydığını aktaran Baybalı, bu ülkenin otomotiv
üretiminde gelişiminin büyüklüğünün
görüldüğünü ve mutlaka orada yatırımla
yer almak gerektiğini yineledi.t
Turkey Auto
Summit held in
İstanbul
not be a cheap production center anymore. All costs will increase from logistics to
manufacturing. Naturally this will be good
for us.”
Süheyl Baybalı, who
participated to the event
on behalf of TAYSAD, said
that China will focus on
R&D innovation and patent
subject instead of low cost
manufacturing in 2011-2015
development program.
Baybalı reminded that China produced 19
million vehicles last year and they aimed
to reach 30-35 million vehicles in 2015.
But he believes that would be 40 million.
Baybalı emphasized the importance of
Turkey’s presence in such a big market and
added: China will need R&D, technology
and quality. Our supply industry has capable of those and we can invest with this
orientation in China. China also imports
intermediate goods and if we can meet
those needs Turkey’s export will also inc-
rease. We can also sell our technology
to China. He said that Turkey has a presence in Brazil, Russia and India of BRIC
countries, except China and emphasized
once again the importance of investment in China. He indicated that TAYSAD
should be more active in China as said by
TAYSAD president Celal Kaya. Baybalı
reminded that 62 percent of world automotive production in 2007 was made
by NAFTA, Japan and Europe and in 2010
this rate decreased to 51 percent. Baybalı said this difference arised mostly
from China and he repeated that with
such bigger developments, Turkey should be there with new investments. t
Volkswagen'den
"Formel Q" Eğitimi
A
utomotive sector reviewed
the new generation automobiles in terms of from safe vehicles to renewable energy in
Turkey. Volvo, Subaru, Hyundai, Nissan
and Tofaş representatives attended the
summit and exhibit their new technologies. Süheyl Baybalı, who participated to the event on behalf of TAYSAD,
elaborated on the present situation of
Turkey’s automotive industry. He also
shared his ideas on the World’s automotive industry’s future. He indicated
the China’s development in this field
and emphasized the importance of investment in that country.
Baybalı reminded 2023 vision of Turkey, which is to produce 4 million
units of vehicles and 75 billion Euros
of export revenue, and emphasized the
importance of R&D, innovation and
new technologies. He elaborated on
China’s 12th 5 year development plan.
He said that the automotive industry in
this plan is not export oriented but its
on the agenda for development of domestic market. He added:
“According to the 2011-2015 development plan, China will focus on R&D,
innovation and patent subjects which
are the weaknesses of China in automotive industry. State incentives will
be provided in these fields. China will
V
olkswagen’in ilkini Şubat
ayında derneğimizde düzenlediği „Formel Q“ eğitiminin
ikincisi yine TAYSAD’da düzenlendi. VW, tedarikçilerinin ihtiyaçlarını göz önünde bulundurarak organize ettiği ikinci eğitimi 09-10 Mayıs
2011 tarihlerinde gerçekleştirdi. VW
Coaching‘den Nadine James’in modetatörlüğünde yapılan ve kalite ile proje mühendislerinin katıldığı eğitimde,
VW’nin iş ortaklarından beklentileri,
VW müşteri özel istekleri ve VW kalite sistemi hakkında teknik bilgiler
verildi.t
VW İstanbul O
fisi’nin eğitim
değerlendirm
esi...
“Uygulamalı ör
nekler ve soru ce
vap şeklinde de
eden eğitim so
vam
nrası tedarikçil
erimizden aldı
geri bildirim, eğ
ğımız
itiminin günlük
çalışma hayatla
katkısının büyü
rına
k olacağı ve bu
ndan sonra dü
lenecek eğitim
zenlere katılımın yü
ksek şekilde de
edeceği yönünd
vam
eydi. Eğitimde
tedarikçilerimizi
tecrübelerini pa
n
ylaşmaları ve
kendi aralarınd
iletişim ağı oluş
a bir
turmaları, VW
Istanbul Ofisi ol
bizleri memnun
arak
etti.
2011 yılının iki
nci yarısında dü
zenlenecek eğ
lerle ilgili bilgile
itimndirmeleri teda
rikçilerimize du
racağız. Katılım
yularından dolayı
tedarikçilerimize
sunduğu deste
ve
k ve yardımdan
dolayı TAYSAD
RO OE İstanbul
’a VW
olarak teşekkür
ederiz.”
www.taysad.org.tr
47
NEWS FROM TAYSAD
EBSO ve İSO Ortak Meclis Toplantısı İzmir’de gerçekleştirildi
Büyük projelere yerli
ağır ticari araç önerisi
Ege Bölgesi Sanayi Odası
(EBSO) ev sahipliğinde
İstanbul Sanayi Odası (İSO)
ile birlikte düzenlenen Ortak
Meclis Toplantısı, İzmir Kaya
Termal Otel’de gerçekleştirildi.
Toplantıya, İSO Başkanı Tanıl
Küçük, EBSO Başkanı Ender
Yorgancılar, İSO Meclis Başkanı
Erdal Bahçıvan, EBSO Meclis
Başkanı Mehmet Tiryaki, İSO
Meslek Komitesi Üyesi Ömer
İltan Bilgin, TAYSAD Başkanı
Celal Kaya, EBSO Geçmiş Dönem
Başkanı Tamer Taşkın ile İtalya
Cumhuriyeti İzmir Başkonsolosu
Igordi Bernardini ve sanayiciler
katıldı.
İSO ve EBSO Yönetim Kurulu Başkanları ile Meclis Başkanları, Tamer Taşkın'ın sevincini paylaştı
O
rtak Meclis Toplantısı’nda bir
konuşma yapan EBSO Başkanı
Ender Yorgancılar, İzmir’in yatırımcı için cazibe merkezi olduğunu belirterek, “Ancak bizler, haksız
rekabet yaratan teşviklerdeki yanlıştan
dönmek adına, bölge ayrımı yapılmak-
sızın tüm OSB’lerdeki yatırımların teşvik
kapsamına alınmasını istiyoruz” dedi.
İzmir-İstanbul Otoyolu temelinin atılmasının iki şehir için önemine işaret
eden Yorgancılar, “Bu yol, Ege ve Marmara ekonomisini birbirine bağlayacak,
yeni bir yatırım ve ticaret ortamının
İtalya Cumhurbaşkanı adına İzmir Başkonsolosu Igordi Bernardini, "İtalya Şovalye Nişanı"nı
Tamer Taşkın'a takdim etti.
48
oluşmasına vesile olacak” diye konuştu.
İzmir’in EXPO 2020 adaylığının bir Türkiye projesi olduğunu vurgulayan Yorgancılar, İstanbullu sanayicilerden adaylık sürecinde İzmir’in yurtdışı tanıtımı
için destek istedi ve “Ayrıca İstanbul’un
yoğunluğunda, fuarlar ve kongreler şehri
olarak yorumlanan İzmir’e bazı fuar ve
kongrelerin kaydırılması hususunda da
özel desteklerinizi bekliyoruz” dedi.
İstanbul Sanayi Odası (İSO) Başkanı Tanıl Küçük ise, “Kanaatimizce siyasetin
esas amacı, pastayı büyütme ve büyüyen pastanın da mümkün olduğunca en
adil şekilde paylaşılmasını sağlamaktır”
dedi. Türkiye’nin her yıl yüzde 7-8’ler
civarında büyümesi gerektiğini vurgulayan Küçük, “Mevcut durumlarda büyümemiz, cari açık pahasına büyüyen
bir yapı sergiliyor ve bu da ekonomide
kırılganlıklara yol açıyor” diye konuştu.
Seçim sonrasında göreve gelecek hükümete yönelik beklentilerini ifade eden
Küçük şunları söyledi: “Mevcut durum
itibariyle ekonomi kendi ritminde ilerliyor görünse de yüksek cari açık başta
olmak üzere, önemli kırılganlıkların biriktiği bir gerçektir. Beklentimiz seçim-
Ömer İltan Bilgin, Mehmet Tiryaki, Celal Kaya, Tamer Taşkın
lerin akabinde, biriken bu kırılganlıkları
gidermeye yönelik uygulamaların süratle gündeme gelebilmesi. Yapısal değişim
ve dönüşüm politikaları süratle devreye
girebilmeli.”
EBSO Meclis Başkanı Mehmet Tiryaki,
İstanbullu sanayicileri İzmir’de yatırım
yapmaya davet ederken, bölge sanayisi
ve yapılan çalışmalarla ilgili bilgi verdi.
Genel seçimlerle ilgili mesaj da veren
Tiryaki, seçim sürecini çözüm odaklı
politik söylemlerle sürdürmelerini arzu
ettiklerini, Türkiye’nin huzur, birlik ve
beraberliğe ihtiyacı olduğunu dile getirdi. Türkiye’nin en önemli sorununun
cari açık olduğunu, cari açığın en önemli
kalemlerinden birinin de kamyon ve iş
makinesi gibi yurtdışından ithal edilen
ürünler olduğuna dikkat çeken Tiryaki,
“İstanbul-İzmir otoyolu 6,5 milyar dolarlık bir proje. Bu projede kullanılacak
olan kamyon ve iş makineleri de önemli
bir bütçe oluşturuyor. Bunlarda daha çok
yerli ürünlerin kullanılması hem otomotiv ve otomotiv yan sanayiye ivme kazandıracak, hem de yurtdışından daha az
ithalat yapılarak cari açığın büyümemesine katkı sağlayacaktır. İlk çeyrekte 22
milyar dolarlık bir cari açığımız var. En
azından bu büyük projelerde yerli ürün
kullanımı artırılabilirse ülke ekonomisine
büyük katkı sağlanır” dedi.
İSO Meclis Başkanı Erdal Bahçıvan da
küresel ekonomik kriz sonrasında dünya
dengelerinin değiştiğine işaret ederek
Türkiye’nin de öne çıkabilmesi için rekabetçilik koşullarının iyileştirilmesi gerektiğini vurguladı.
TAYSAD Başkanı ve İstanbul Sanayi Oda-
sı Meclis Üyesi Celal Kaya ise, Mehmet
Tiryaki’nin önerisini sahiplendiklerini belirterek, otoyol inşaatını gerçekleştiren
konsorsiyum firmalarına otomotivciler
olarak çağrıda bulunacaklarını kaydetti. Türkiye’ye yılda 10 bin kamyon ithal
edildiğine dikkat çeken Kaya, “Otomotiv
sanayi yılda 17,5 milyar dolar ihracat
yapıyor ama önemli oranda da ithalat
gerçekleştiriliyor. Yerli ürün kullanımının
teşvik edilmesi otomotiv sanayini de büyütecektir. İzmir’de BMC gibi bu alanda
faaliyet gösteren önemli bir şirket var.
Bu sayede bu tür firmaların sayısı daha
da artacaktır. O nedenle devletin içinde
olduğu büyük projelerde firmalara, yerli
kamyon, çekici, iş makinası, kompresör
ve ulaşım araçlarının kullanımı için tavsiyelerde bulunulabilir. Bu cari açık sorununun çözümüne de yarar sağlar” diye
konuştu.
Egeli ve İstanbullu sanayicilerin bir araya gelerek gerçekleştirdiği ve 12 Haziran
2011 seçimi sonrasında yeni kurulacak
hükümetten beklentilerin dile getirildiği
toplantıda, EBSO Geçmiş Dönem Başkanı Tamer Taşkın’a İtalya ve Türkiye
arasındaki ilişkilere katkılarından dolayı
Şovalye Nişanı verildi. İtalya’nın İzmir
Konsolosu İgordi Bernardini’nin elinden
ödülünü alan Taşkın, “Hayalimde bile
olmayan bir ödülü almanın mutluluğu
içindeyim. Hayatımızda koyduğumuz
hedeflere her türlü zorluğa rağmen koşarız ve başarırız. Bunu yaparken de bizi
kim görüyor diye de düşünmeyiz. Demek
ki yapılanları birileri görebiliyormuş. Bazen hislerimizi ifade etmeye kelimeler
yetmez deriz. İşte o anlardan birini daha
yaşıyorum. Ne büyük mutluluk, ne büyük gurur.” diyerek ödülü EBSO adına
kabul ettiğini vurguladı.
TAYSAD Yönetim Kurulu olarak, 20002005 yıllarında TAYSAD Yönetimi Kurulu üyeliği yapmış olan Tamer Taşkın’ı bu
onurlu ödüle layık görülmesinden dolayı
tebrik ediyor, başarılarının devamını diliyoruz. t
EBSO and ISO Joint Assembly
Meeting held in İzmir
Joint Assembly Meeting of EBSO and ISO
held in İzmir at Kaya Termal Hotel. İSO
president Tanıl Küçük, EBSO President Ender Yorgancılar, ISO Assembly Chair Erdal
Bahçıvan, EBSO Assembly Chair Mehmet
Tiryaki, İSO Profession Committee Member Ömer İltan Bilgin, TAYSAD President
Celal Kaya, EBSO’s former president Tamer Taşkın and İzmir Consulate of Italy H.E
İgordi Bernardini and industrialists participated to the meeting.t
TAYSAD Başkanı Celal Kaya, Tamer Taşkın'ı tebrik etti
www.taysad.org.tr
49
NEWS FROM TAYSAD
gerçekleştirildi
TAYSAD, Ege Bölgesi’nde
faaliyet gösteren üyeleriyle
bir araya gelerek otomotiv
sektörünün yoğun geçen ilk
6 aylık dönemini değerlendirdi
ve gelecek dönem beklentilerini
tartıştı.
İ
zmir’de gerçekleştirilen Ege Buluşmaları Üye Toplantısı’nın ilk bölümünde açılış konuşmasını Ege
Bölgesinden Sorumlu TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi Sayın Mustafa Zaim
yaptı. TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı
Celal Kaya’nın, TAYSAD faaliyetleri ve
otomotiv sektörünün genel değerlendirmesini içeren sunumunun ardından,
toplantının ikinci bölümünde TAYSAD
Almanya Temsilcisi Ahmet Yılmaz, TAYSAD Almanya Bürosu faaliyetleri, AB pazarı genel değerlendirmesi ve gelişmekte olan global pazarlara yönelik sunum
yaptı.
Toplantının açılış konuşmasını gerçekleştiren Ege Bölgesinden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Mustafa Zaim, Ege
Bölgesinde gerçekleştirilen faaliyetlerin
arttırılması yönünde verilen sözü gerçekleştirilen faaliyetler ile yerine getirmeye çalışıldığına değinerek, amaçlarının TAYSAD faaliyetlerinden Ege
Bölgesinde yerleşik üyelerin aldığı payı
arttırmak olduğunu belirtti.
Zaim, “24 Aralık 2010 tarihinde gerçekleştirdiğimiz üye toplantımızda
önemle bahsettiğimiz üye ziyaretlerini
tamamladık, bundan sonra da siz üyelerimizden gelen talepler doğrultusunda
gerek bireysel gerekse bölgeye yönelik
faaliyetlerin değerlendirilerek, Yönetim
Kurulumuzun da desteği ile hayata geçirileceğini belirtmek isterim.” Diyerek
başladığı konuşmasına şu şekilde devam
etti: “Başarıya giden yol birlik ve beraberlik içinde lobi oluşturmaktan, alt yapı
Ege Bölgesinden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Mustafa Zaim
50
oluşturmaktan, sesimizi her kesimde duyurmaktan geçiyor. Bütün bunlar için en
etkin yol adresi Sivil Toplum Örgütleri.
Türk Otomotiv Sanayi’nde bu adres ise
TAYSAD. TAYSAD, son derece etkin bir
şekilde yönlendirme konusunda ağırlığını koymaktadır, ancak TAYSAD’ın tek
gücü vardır o da üyeleri ve üyelerinin
farkındalığı ve üyelerinin faaliyetlere ve
yönetime katılımıdır. Başta Yönetim Kurulu Başkanımız Celal Kaya olmak üzere
tüm Yönetim Kurulumuz, Egeli üyelerin
katılımına çok önem veriyor ve destekliyor. Kısa zamanda gerçekleştirdiğimiz
bu üçüncü toplantıda bunun açık bir
göstergesidir. Kendilerine huzurunuzda
tüm samimiyetimle teşekkür ediyorum.
Sizlerden gelecek öneri ve yönlendirme-
TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Celal Kaya
TAYSAD Başkanı Celal Kaya, Başkan Vekili Dr. Mehmet Dudaroğlu ve Ege
Bölgesinden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Mustafa Zaim, Terbay A.Ş. Yönetim
Kurulu Başkanı Abdullah BAYSAK'a Dernek adına teşekkür plaketi takdim etti.
lere açığız ve bunları bekliyoruz. Her türlü ilerici sosyal oluşumda Ege’nin katkısı
çok büyüktür. TAYSAD gelişiminde ve
etkinliğinde de Egeli üyelerimizin daha
büyük katkısı olmasını bekliyoruz.” dedi.
TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Celal Kaya yaptığı sunumunda ilk 6 aylık
dönemde gerçekleştirilen dernek faaliyetlerine değindi. TAYSAD’ın otomotiv
sektörünün anlık gelişimine değil, gele-
cek vizyonuna şekli veren bir dernek olduğunun altını çizen Kaya, “Gerek Otomotiv Strateji Belgesinin oluşturulması,
gerekse Girdi Tedarik Strateji çalışmalarında ve uygulamalarında aktif görev
alarak otomotiv yan sanayisinin gelecek
stratejilerini oluşturuyoruz.” dedi. Kaya,
2023 İhracat vizyonuna ulaşmak için
yeni yatırımların teşvik edilmesi, bunun
yanında iç pazarın güçlendirilmesi gerekliliğini vurguladı.
Ar-Ge ile Küresele sloganını en etkin
şekilde uygulamaya çalıştıklarına değinen TAYSAD Başkanı, “5746 sayılı
Ar-ge Teşvik Kanunu ile Ar-Ge Merkezi
alan otomotiv yan sanayicilerini kutluyorum. Dernek olarak 2011 hedefimiz
30 üye, 2012 hedefimiz ise 50 üyemizin
Ar-Ge Merkezi olmasıdır. Bu hedef sizleri
şaşırtmasın. Yan sanayimiz global markalar ile çalışmak istiyorsa bu hedeflere
kısa sürede ulaşmalıyız. Küresele sloga-
TAYSAD Almanya Temsilcimiz Ahmet Yılmaz
Norm Cıvata A.Ş. Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı M.Fatih Uysal
Safkar Ege Soğutmacılık A.Ş. Genel Müdürü Doruk Aydın
www.taysad.org.tr
51
NEWS FROM TAYSAD
Çukur & Yılmaz Avukatlık Bürosu Kurucu Ortağı Devrim Çukur
nımız için de durmuyoruz. 25-27 Mayıs 2011 tarihlerinde üyesi olduğumuz
CLEPA’nın Genel Kurul toplantısını 2.
kez İstanbul’da gerçekleştirdik. Avrupa
otomotiv yan sanayi firmalarının üst düzey yöneticilerini misafir ettik. Ege bölgesinden de bizlerle birlikte olan üyemiz
Tiryakiler A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı
ve EBSO Meclis Başkanı Mehmet Tiryaki, İnci Holding Yönetim Kurulu Başkanı
Meral İnci Zaim, Ege Bölgesinden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyemiz Mustafa
Zaim ve üyemiz Kansai Altan A.Ş. yetkilileri bölgemizi en iyi şekilde temsil etti.
Ancak sizlerin bu tip toplantılarda daha
fazla yer almasını bekliyoruz. Küresel
sloganımızda sadece Türkiye’de değil
yurtdışında da gerçekleştirdiğimizi faaliyetlerle de desteklemeye çalışıyoruz.
Bildiğiniz üzere yurtdışı fuarlara ve ticari heyetlere katılıyoruz. 20-22 Haziran
2011 tarihinde Yönetim Kurulumuzdan
bir heyetle Belarus’a gittik. Gördük ki
daha özelliklerini ve ihtiyaçlarını keşfedeceğimiz birçok pazar bizleri bekliyor.
Gerçekleştirdiğimiz görüşmelerde Eylül
ayında bir heyet ile daha kapsamlı bir
organizasyon gerçekleştireceğiz. Hedefimiz çalınmadık kapı girilmedik pazar
bırakmamak” dedi.
Celal Kaya, yıl sonuna dek gerçekleştirilecek faaliyetlere de değinerek Ege
Bölgesinden daha fazla katılım beklediğinin tekrar altını çizerek konuşmasını
tamamladı.
Toplantının ikinci bölümünde ise TAYSAD Almanya Temsilcisi Ahmet Yılmaz,
Almanya Bürosu faaliyetleri, AB pazarı
genel değerlendirmesi ve gelişmekte
olan global pazarlara yönelik yaptığı sunumda, küreselleşme sürecinde
stratejik yönetim ve planlama kavramlarına eğilmenin gerekliliğini vurgulaya-
rak, TAYSAD Almanya Temsilciliği’nin
Almanya’daki 3 önemli otomotiv kümesi
ile işbirliği içinde olduğunu, Eylül ayından itibaren bu işbirliklerinin faaliyet
olarak üyelere duyurulmaya başlanacağını ifade etti.
Toplantının soru cevap bölümünde
Norm Cıvata A.Ş. Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Mehmet Fatih Uysal, Safkar Ege Soğutmacılık A.Ş. Genel Müdürü
Doruk Aydın gündeme ait sorularını ve
görüşlerini bildirdi.
Toplantı sonunda TAYSAD adına ev sahipliği ve destekleri için Başkan Celal
Kaya tarafından, Terbay Yönetim Kurulu
Başkanı Abdullah Baysak’a teşekkür plaketi takdim edildi.
Terbay Group adına teşekkür konuşması
gerçekleştiren Yönetim Kurulu Başkanı
Abdullah Baysak da TAYSAD yönetimine faaliyetlerinden dolayı teşekkür ederek, günü anısına TAYSAD Başkanı Celal
Kaya’ya, firmalarının altın plaketini takdim etti. t
Third of the TAYSAD Aegean
Region Meetings held
TAYSAD Başkanı Celal Kaya, Ege Bölgesi'ndeki üyelerin sorularını yanıtladı.
52
TAYSAD gathered with its members, who
operates in Aegean Region, and discussed
the first period of the year in addition to
the future expectations. TAYSAD Board
Member Mustafa Zaim, who is responsible
from the region, had the opening speech
of the meeting. Following to the presentation of TAYSAD President Celal Kaya,
on TAYSAD activities and evaluation of
the sector, the meeting finalized with the
presentation by TAYSAD Germany Representative Ahmet Yılmaz, who elaborated
on TAYSAD Germany office’s activities,
general evaluation of EU market and developing global markets.t
Ege bölgesinde üye ziyaretleri
Cevher Döküm
Rapro
Ege Endüstri
Ege Fren
Eren Balata
Terbay
Eskişehir üye ziyaretleri
Görev değişikliği
“Yazaki Europe Ltd. Kuzey Doğu Operasyonları Başkan Yardımcısı” olarak
görev yapan Zafer Uran Zaman, “Yazaki Europe Ltd. Operasyonlarından
Sorumlu Başkan Yardımcısı” olarak atanmıştır. Zaman, bu görevine
ek olarak GME (Juergen Geisinger)
ve W/H Operasyonları Planlama &
Kontrol (Ralf Bitzer) bölümlerinin sorumluluğunu da üstlenmiştir.
Hisarlar Makina A.Ş. CEO'su Zafer Türker, Yönetim Kurulu Başkanı Fazlı Türker, TAYSAD Üye
İlişkileri Sorumlusu Murat Dilicioğlu, Ar-Ge Merkezi Danışmanı Erdoğan Telci
Aynı zamanda TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi olan Zafer Uran Zaman’ı
yeni görevinden dolayı tebrik eder,
başarılarının devamını dileriz. t
www.taysad.org.tr
53
NEWS FROM TAYSAD
TAYSAD ve OİB Çin’de Otomotiv
Ana Sanayi ve Organize Sanayi
Bölgelerini Ziyaret Etti
TÜSIAD International Çin Ofisi Direktörü Iraz Turhan, OIB Başkanı
Orhan Sabuncu, TAYSAD Denetleme Kurulu Başkanı Süheyl Baybalı
OİB Yönetim Kurulu Başkanı
Orhan Sabuncu ve TAYSAD
Denetleme Kurulu Başkanı
Süheyl Baybalı, ana sanayi ve
satış sonrası otomotiv parça
ve komponent tedarikçilerinin,
Çin pazarında bulunan Çin’li
Otomotiv Ana Sanayileri ile
bir araya gelerek işbirliklerini
arttırmaları ve yatırım
ortamının incelenmesi amacı ile
gerçekleştirdikleri ziyarette, JAC
Motors, Chang’he ve Organize
Sanayi Bölgelerini ziyaret etti.
JAC Motors ile
Görüşmeler Yapıldı
9
USD olarak gerçekleşmiştir. 1997 yılından itibaren faaliyetine JAC Group olarak devam eden kuruluş, otomobil, hafif
ve orta ticari vasıta, otobüs ve ağır ticari
vasıta üretimlerini grup içinde bulunan
13 ayrı şirket ile gerçekleştirmektedir.
Türkiye pazarını uzun zamandır incelemekte olan JAC Motors, çeşitli işbirlikleri
için çalışma ve görüşmelerini sürdürmeye devam etmektedir. Türkiye merkezli
olarak, Orta Doğu ve Afrika’da faaliyet
göstermeyi hedefleyen JAC Motors, otobüs şasesi ve hafif ticari vasıta ihracatında Çin’de 1. sırada yer alırken, toplam
üretim hacmi dikkate alındığında ilk 10
üretici arasında yer almaktadır.
-13 Mayıs 2011 tarihleri arasında
gerçekleştirilen ziyaret programı çerçevesinde JAC Motors ile
bir araya gelen TAYSAD, OİB ve
TUSİAD International, JAC Motors’da
gerçekleştirilen toplantıda, Otomobil
ve Ticari Vasıta Direktörleri ve Üretim
Planlama Direktörü ile bir araya geldi
ve Türkiye’de ve Çin’de işbirliği yapmak
üzere bilgi alışverişinde bulundu.
1964 yılında kurulan JAC Motors, 730
bin adet motorlu taşıt üretim kapasitesine sahiptir. 2010 yılı içinde 28 bin
çalışanı ile 442 bin 5 yüz adet araç üretimi gerçekleştiren JAC Motors’un 2010
satışları yüzde 47’lik artış ile 4,24 Milyar
54
JAC Motors ziyaret edildi
OİB ve TAYSAD Üyeleri hakkında detaylı bilgilerin iletildiği görüşmelerde, JAC
Motors’un Türkiye’de yapmayı planladığı faaliyetlerinde ve analizlerde tüm
desteğin OİB ve TAYSAD tarafından
verilebileceği iletilmiştir. Ayrıca Türk
otomotiv sanayi tedarikçilerinin üretim
yetenekleri ve Ar-Ge kabiliyetleri hakkında bilgiler iletilmiş ve JAC Motors’un
Türkiye’de üretim faaliyeti planlanması
halinde, Türk otomotiv sanayi tedarikçilerinin, ihtiyaçlarının yüzde 85’ini yerli
olarak teslim edilebileceği, tasarım ve
ürün geliştirme desteklerinin de verilebileceği ifade edildi. Çin’de yapılmakta
olan motorlu taşıt üretiminin 2015’e
kadar önemli oranda artacağı da dikkate
Taohua Organize Sanayi Bölgesi yetkilileri ile görüşüldü
alınarak, JAC Motors ile Türk otomotiv
sanayi tedarikçileri’nin Çin’de gerçekleştirilecek üretimler için işbirliği yapması
konusunda da bilgi alışverişinde bulunulmuştur. JAC Motors’un gelecek dönemdeki ihtiyaçları çerçevesinde belirlenecek ürün grupları için TAYSAD üyelerinin
ve JAC Motors’un ortak çalışma yapması
ve tedarikçilerin JAC Motors ile bir araya
gelerek projelerin karşılıklı olarak gözden
geçirilmesi için mutabakat sağlanmış ve
JAC Motors’un MPV, Otomobil ve Hafif
Ticari Vasıta üretim tesisleri ziyaret edildi.
Hefei Organize Sanayi Bölgeleri
Ziyaret Edildi
Çin’de açıklanan 12 otomotiv ihracat
merkezinden biri olan Hefei sınırları
içinde, JAC Motors ve Chang’he firmaları üretim faaliyetini sürdürürken, Çin’in
en büyük otomotiv ihracatçılarından biri
olan Chery Automobile ise Anhui Eyaleti
sınırları içinde bulunan Wuhu’da bulunmaktadır. Anhui Eyaleti içinde bulunan
Hefei’de, içinde otomotiv tedarikçilerinin de kümelendiği Taohua ve Hetda
Organize Sanayi Bölgeleri de ziyaret
Chang'he ziyaret edildi
Hetda Organize Sanayi Bölgesi yetkilileri ile görüşüldü
edilmiştir. Sanayi bölgeleri içinde bulunan otomotiv tedarikçilerinden biri olan
Visteon firmasında da fabrika turu yapılmıştır.
Organize Sanayi Bölgelerinde yapılan
görüşmeler sırasında; İşçilik, Elektrik,
Doğal Gaz, Su gibi giderler, Toplam işgücü, Çalışanların eğitim seviyesi, Sanayi Teşvikleri, Yatırım ve Vergi Mevzuatı, Ortaklıklar, J/V Yatırım mevzuatı ve
bina-sanayi arsası kullanım hakları hakkında çeşitli bilgiler alındı.
Taohua Organize Sanayi Bölgesi 3 ayrı
bölge ve 40 Km2 üzerinde kurulmuştur.
Hetda Organize Sanayi Bölgesi ise, 56
Km2 üzerinde kurulmuş olup, 66 Km2’lik
ek alanın tahsisi de yapılmıştır. Suyolu,
demiryolu ve karayolu ağları açısından
çok uygun bir konumda bulunan Hefei
Şehri için, yakın gelecekte tamamlanması planlanan yeni havaalanı ile havayolu
taşımacılığı da en uygun şartlarda yapılabilcektir. ‘National Investment Enviroment Değerlendirmesi‘ sonuçlarına göre,
son 7 yıldır ülke çapında birinci olan
Hetda Organize Sanayi Bölgesi’ndeki
toplam yeşil alan oranı yüzde 45’dir.
Hefei’de, 7 üniversite ve 4 teknik okul
bulunmaktadır. Çin’in otomotiv mühendisi yetiştirilen en ünlü üniversitelerinden biri olan Industry and Technology
University Of Hefei’de, Otomotiv Kürsüsü bulunmaktadır. JohnsonControl,
Visteon, Giti Tire, American Axle and
Manufacturing Holding, Navistar ve Caterpillar gibi önemli otomotiv yan sanayi yatırımları Hefei Şehri Organize Sanayi Bölgeleri içinde yapıldı.
Chang’he Ziyaret Edildi
Hefei de faaliyet gösteren ve Compact
Ticari Vasıta üreticisi olan Chang’he
firmasının üretim tesisleri ziyaret edilmiştir. 1965’te askeri kuruluş olarak
faaliyete geçen Chang’he, 1987’den itibaren sivil araçlar üretmeye başlayarak
Hefei’ye taşınmıştır. 2009’da hisselerinin tamamı Changan tarafından satın
alınmıştır.
Çin’in 4. büyük yerli Otomotiv Ana Sanayi olan Changhan’ın Merkez Ofisi
Beijing‘te bulunmaktadır. China North
Vehicle Corporation Ltd ( Norinco Motors ) Changan’ın hisselerinin bir kısmına
sahiptir ve China North Vehicle Corporation Ltd.’in hisselinin önemli bir kısmı
Çin devletine aittir.t
TAYSAD and OIB visited
Automotive main industry and
Organised Industrial Zones in
China
OIB Chairman Orhan Sabuncu and
TAYSAD’s Chairman of Inspection Board
Süheyl Baybalı visited Chinese automotive main industries in Chinese market in
order to increase collaborations and review investment environment. JAC Motors,
Chang’he and Organised Industrial Zones
were visited.t
www.taysad.org.tr
55
NEWS FROM TAYSAD
20-22 Haziran 2011 tarihleri
arasında TAYSAD Yönetim
Kurulu’ndan oluşan bir heyet
ile Belarus Otomotiv Sanayine
yönelik olarak yatırım imkanlarını
ve ortak projeleri değerlendirmek
amacıyla bir inceleme gezisi
gerçekleştirildi.
B
elarus Otomotiv Sanayine
yönelik olarak yatırım imkanlarını ve ortak projeleri değerlendirmek amacıyla gerçekleştirilen inceleme ziyaretinde; TAYSAD
Başkanı Celal Kaya, Başkan Vekili Dr.
Mehmet Dudaroğlu, Yönetim Kurulu
Üyeleri Aptullah Saner ve Neslihan Küçükoğlu ile Genel Sekreter Özlem Gülşen Arkan yer aldı.
Ziyaret kapsamında, 20 Haziran 2011
tarihinde düzenlenen toplantıda, Belarus
Cumhuriyeti Sanayi ve Ticaret Bakanı
Katsiarynich Dzmitry Stepanovich başkanlığında Belarus Cumhuriyeti’nin önde
gelen ana ve yan sanayi firmaları olan
Minsk Automobile, Belaz, Ekran, Belcard,
Mog Vagon, Rudensk, Agu ve Starter ile
bir araya gelindi. Yapılan görüşmelerde
Türk otomotiv sanayi hakkında bilgiler verildi ve gelecekteki ortak projeler
hakkında fikir alışverişinde bulunuldu.
Belarus ziyaretinin ikinci gününde Mogilev FEZ Serbest Bölgesi ziyaret edildi.
Ziyarette, Mogilev Valisi Kravtsov Vladimir ile görüşülerek bölgedeki yatırım imkanları hakkında bilgiler alındı. Mogilev
Serbest Bölge yetkilileri ile yapılan görüşmenin sonunda ise karşılıklı işbirliğini
geliştirmek yönünde protokol imzalandı.
İnceleme ziyaretinin son gününde ise
TAYSAD Başkanı Celal Kaya, Belarus Cumhuriyeti Sanayi ve Ticaret Bakanı
Katsiarynich Dzmitry Stepanovich’e günün anısına hediye verdi
56
Minsk’teki Maz Genel Merkezi ve fabrikasında incelemelerde bulunuldu.
Ziyaret sonunda, Eylül ayında Mogilev
FEZ bölgesi yetkililerinin de TAYSAD’a
ve TOSB’a yönelik bir inceleme gezisi
gerçekleştirmeleri konusunda fikir birliğine varıldı. Bu ziyaretin sonrasında ilgili
ürün gruplarındaki TAYSAD üyelerinden
oluşan bir heyet ziyareti ile tekrar bu
bölgeye gidilmesi planlanıyor. t
TAYSAD Management Visited
Belarus Automotive Industry
The visit took place in order to review Belarus Automotive Industry’s investment
opportunities and evaluate mutual projects. The delegation composed of TAYSAD President Celal Kaya, Vice President
Dr. Mehmet Dudaroğlu, Board Members
Aptullah Saner, Neslihan Küçükoğlu and
Secretary General Gülşen Arkan.
Within the context of visit, a meeting held
on 20th of June 2011. The meeting chaired by Belarus Minister of Trade and Industry Katsiarynich Dzmitry Stepanovich
and gathered with major main and supply
companies of Belarus like Minsk Automobile, Belaz, Ekran, Belcard, Mog Vagon,
Rudensk, Agu and Starter. In the meeting,
the companies are informed about Turkish
automotive industry and exchanged ideas
about mutual projects. t
MAZ Otomotiv Fabrikası ziyaret edildi
Belarus’ta 6 adet “Serbest Ekonomi Bölgesi” kurulmuş: Brest, Vitebsk, GomelRaton, Grodnoinvest, Minsk ve Mogilev
Serbest Ekonomi Bölgeleri. Yani, her Belarus vilayetinin bir serbest bölgesi var
ve bunlar ekonomik kalkınmanın önemli
araçları sayılıyor. Bu ticari bölgeler, içinde bulunan firmalara vergi seçenekleri,
vergi indirimleri ve gümrük serbestisi
gibi olanaklar sunuyor. İçlerinde tesis
kurup üretim yapmak da mümkün. Devlet, yatırımcılara bir çok kolaylıklar ve
garantiler sağlamış. Bu serbest bölgelere
hem Belarus’lu firmalar, hem de yabancılar gelip yerleşebiliyorlar.
Bazıları, Belarus ekonomisini “Sosyal
yönelimli pazar ekonomisi” diye adlandırıyorlar. Bunun sebebi ise, bir çok fabrikanın ve ekonomik kuruluşun devletin
Belarus’un hızlı gelişme
modeli
B
elarus ekonomisi daha çok
endüstriye dayanıyor. Ülkedeki doğal kaynakların yeterli olmamasına ve Sovyetler
Birliği’nden ayrılma sonrasında yaşanan
ekonomik çalkantılara rağmen, ekonominin kendisini hızla toparlaması sayesinde, 2008 yılında, Belarus, dünyanın en
hızlı ekonomik büyümeye ulaşan yedinci
ülkesi olmuştu.
Belarus’un ekonomik büyümesindeki en
büyük pay, hiç kuşkusuz Sanayi sektörüne ait. Milli gelirin yaklaşık üçte biri
sanayi sektöründen sağlanıyor. Sanayi ürünleri, toplam ihracatın da yüzde
90’ını oluşturuyor. Ülkedeki yaklaşık 100
değişik sanayi kolunda faaliyet gösteren
20 000 kadar firma var. Makine üretimi
ve metalürji alanında faaliyet gösteren
firmalar lider konumunda.
MAZ adıyla bilinen “Minsk Otomobil
Fabrikası”, bütün BDT ülkeleri içinde
en büyük kuruluş olma özelliğine sahip.
2007 yılında, 23429 otomobil, 7809
kamyon ve 1609 otobüs üretmiş. Merkezi Zhodino şehrinde olan BelAZ fabrikası
ise, maden ocaklarında ve taş ocaklarında kullanılan makinaların ve araçların
üretiminde bir dünya markası. Tek başına, dünya pazarının yüzde 30’unu elinde tutuyor. Traktör ve tarım makinaları
üretimi de Belarus’un çok ileri olduğu
diğer bir alan. Kısaca MTZ markasını kullanan “Minsk Traktör Fabrikası” dünyadaki 8 büyük traktör üreticisinden biri.
Tarım makinaları üreten Gomselmash
ise, ürünlerini bütün BDT ülkelerine satıyor. Ülkede ayrıca, inşaatlarda ve karayolu yapımlarında kullanılan makinaları
üreten veya başta troleybüs olmak üzere, belediyelerin ihtiyaçlarını giderecek
çeşitli araçlar ve makinalar üreten “Amkodor” ya da “Belkommunmash” gibi firmalar faaliyetlerini sürdürüyorlar.
Mogilev Valisi Kravtsov Vladimir'den bölgedeki yatırım
imkanları hakkında bilgi alındı
elinde olması. Bağımsızlık sonrasında
özelleştirilen bazı kuruluşlar, daha sonra yeniden devletleştirilmiş. Bu durum
Batı’da bazı eleştirilere neden olsa da,
Belarus ekonomisinin istikrarlı bir biçimde büyüdüğü ve refahın arttığı bir gerçek.
Genel açıdan bakıldığında, Belarus’un
hem yeterli ekonomik potansiyele, hem
de kaliteli bir insan gücüne sahip olduğu
görülüyor. Bu çerçevede, ülkede refahın
artması ve insanların daha mutlu bir yaşama kavuşması hiç de şaşırtıcı değil.t
Mogilev Serbest Bölge Müdürü ve TAYSAD Başkanı,
karşılıklı işbirliğini geliştirme protokolü imzaladı.
www.taysad.org.tr
57
NEWS FROM TAYSAD
TAYSAD Üyeleri OTAM’ı
ziyaret etti
T
AYSAD kurucu üyesi olduğu İTÜ
bünyesindeki OTAM – Otomotiv Teknolojileri Araştırma ve
Geliştirme Merkezi tesislerine
08 Haziran 2011 tarihinde bir ziyaret
gerçekleştirdi. Ziyaret, TAYSAD üyelerinin OTAM’ı daha yakından tanımaları ve
OTAM’ın Ar-Ge konusundaki yetkinliklerinden daha fazla faydalanabilmelerine
olanak sağlama amacını taşıyordu.
14 TAYSAD üyesi firmadan 28 temsilcinin iştirak ettiği toplantı, TAYSAD ve
OTAM Yönetim Kurulu Üyesi Gökhan
Tunçdöken‘in toplantının içerik, önem
ve amacını anlatan konuşması ile başladı.
Ardından OTAM Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Ali Göktan, OTAM’ın dayandığı temelleri ve Türk Otomotiv Sanayii
içerisinde üstlendiği sorumluluk ve görevleri vurguladığı bir hoşgeldiniz konuşması yaptı.
OTAM; İTÜ, OSD ve TÜBİTAK
Ortaklığı ile 2004 yılında
kuruldu. 2007 Yılında İTÜ, OSD,
TAYSAD ve OİB ortaklığında
şirketleşerek bugünkü tüzel
kişiliğine kavuştu. OTAM’ı farklı
kılan en önemli unsur, rekabet
öncesi Ar-Ge çalışmaları ve
analizlerin çağdaş olanaklarla
sürdürülebilmesi için ihtiyaç
duyulan Üniversite Sanayi
İşbirliğinin kurumsallaştığı bir
şirket olması.
OTAM’ın yapısının, çalışma alanlarının,
yeteneklerinin, bugüne kadar gerçekleştirmiş olduğu ve mevcut projelerinden
örnekler verildiği sunum ise, OTAM Araç
Mühendisliği Yöneticisi Ş. Server Ersolmaz tarafından katılımcılarla paylaşıldı.
Sunumda; OTAM ’ın mevcut bilgi birikimi ile sunulan hizmetler üzerinde durularak, TAYSAD’ın, tüm TAYSAD üyelerinin de OTAM’ın bir paydaşı olduğu
vurgulandı. Bu bağlamda otomotiv sanayii içerisinde yer alan tüm aktörlerin
OTAM’ın bu bilgi birikiminden, hizmet
ve yeteneklerinden faydalanması gerektiği katılımcı üyelere iletildi.
OTAM hem sahip olduğu
paydaşlar, hem de yürüttüğü
projeler ve Türk Otomotiv
Sanayii için attığı adımlarla
sektör içinde çok farklı bir
konuma sahip.
Sunum sonunda söz alan OTAM Genel
Müdürü Volkan Bayraktar, OTAM çalışma yapısı ile ilgili katılımcıların bilgilendirildiği ve sorularının cevaplandığı bir
teşekkür konuşması gerçekleştirdi.
OTAM: Üniversite ve Sanayi
İşbirliğinin Kurumsal Hali
Rekabet Öncesi işbirlikleri
TAYSAD Görüşü
R
ekabetin küresel anlamda her
geçen gün kızıştığı ve özgün
ürün ve Ar-Ge faaliyetlerinin
firmaların ayakta kalması yönünde çok önemli bir yapı taşı olduğu
otomotiv sektöründe; yan sanayii firmalarının ülke içerisinde sektör için
gerçekleştirilmiş yatırım ve oluşumla58
rı iyi tanımasının ve bir sonraki adım
olarak kendi gelişimi yönünde bunları
kullanmasının önemi açıktır.
Bu bağlamda TAYSAD ve OTAM’ın sektör paydaşlarının bir araya getirildiği
rekabet öncesi işbirliklerinin yolunu
açan benzer etkinlikleri önümüzdeki
dönemde de sürecektir. t
Ardından OTAM laboratuvarlarının gezilmesi ve gezi sırasında katılımcı firmalarla bilgi alış-verişinde bulunulması ile
toplantı sona erdi. t
TAYSAD Members Met
OTAM at OTAM
Automotive Technologies Research and
Development Center at ITU was visited
by TAYSAD members on 8th of June 2011.
The aim of the visit was to inform TAYSAD
members about OTAM and create opportunities for the members to use OTAM’s
R&D capabilities.t
HER ŞEY FİYAT DEĞİLDİR….
PETROFER Soğutma Sıvılarının Avantajları:
Otomotiv, otomotiv yan sanayi, uçak sanayi,
basınçlı döküm ve demir çelik sektörlerinde…
l Takım ömrünü uzatır,
lBanyo ömrünü uzatır,
lİşletme hızını arttırır,
lMakineyi temizler,
lMakine ve parçaları korozyondan korur,
lDuruşları azaltır,
lİşletme maliyetlerini düşürür.
ISO 9001
ISO 14001
TS/ISO 16949
TSE EN ISO/IEC 17025
FM APPROVAL
PETROFER ENDÜSTRİYEL YAĞLAR SAN. VE TİC.A.Ş.
İzmir Atatürk Organize Sanayi Bölgesi 10008 Sokak No:1, 35620, Çiğli- İzmir/ TÜRKİYE
Tel: +90 232 376 84 45 (pbx), Fax: +90 232 376 79 42, www.petrofer.com.tr - info@petrofer.com.tr
FLENDER APPROVAL
NEWS FROM TAYSAD
TAYSAD Kıyaslama Çalışması'nın
10’uncusu tamamlandı
T
AYSAD tarafından, otomotiv
yan sanayi kuruluşlarının özellikle üretim ile ürün ve hizmetlerini müşterilerine sunma
süreçlerini birbirleriyle kıyaslamaları
amacıyla gerçekleştirilen ve 2002 yılında başlatılan Kıyaslama Çalışması’nın
onuncusu tamamlandı.
Rekabet gücünün artırılmasında önemli
bir araç oluşturan TAYSAD Kıyaslama
Çalışması’na, 43 üye firma 47 tesis bazında iştirak etti.
TAYSAD Kıyaslama Çalışması, tesislerin
endüstri içindeki diğer tesislere, genel
olarak ve imalat süreçlerine göre karşılaştırılması olanağı sağlayarak, tesisleri
için önemli faydalar sağlamanın yanısıra, müşterilerden gelen özel standart
TAYSAD Genel Sekreteri
60
taleplerine de cevap verecek bir çalışmadır.
Çalışma kapsamında değerlendirilen
ölçütlere ilişkin sonuçlar, yalnızca katılımcı firmalarla gizlilik ilkeleri içerisinde
firma isimleri açıklanmadan paylaşılmış
olup, sonuçlar ve değerlendirme süreci,
çalışmada yer alan kuruluş temsilcilerinden 23’ünün katılımıyla 01 Tem-
TAYSAD Kıyaslama Grubu
Başkanı Lütfi H. Ensari
Kıyaslama Çalışma Grubu Başkanı Lütfi H. Ensari’ye
günün anısına hediye verildi.
muz 2011 tarihinde yapılan Paylaşım
Toplantısı’nda gözden geçirildi.
TAYSAD Genel Sekreteri Özlem Gülşen
Arkan’ın açılışını yaptığı toplantıda, sonuçların aktarıldığı sunum, Kıyaslama
Çalışma Grubu Başkanı Lütfi H. Ensari
tarafından gerçekleştirildi. Interaktif ortamda yapılan toplantıda, katılımcıların
da görüşleri ve önerileri alındı. Toplantının sonunda, tüm katılımcılara katkılarından dolayı teşekkür edilerek katılım
sertifikaları ile sonuç raporları teslim
edildi.t
TAYSAD’s 10th Benchmarking
Study finalized
10th of TAYSAD’s benchmarking study has
been finalized. The study has been continuing since 2002 in order to provide benchmark opportunity between the suppliers
specifically on manufacturing and product and services processes. The study
which acts as an important tool to increase competitiveness power, composed of
47 facilities and 43 member companies.t
TAYSAD Kıyaslama Çalışması katılımcıları görüşleri
Fulya Gür
Cengiz Makina San. ve Tic. A.Ş.
Mali İşler Yöneticisi
“Endüstri Yüksek Mühendisiyim, beş
yıldır Cengiz Makina’da çalışıyorum.
Rekabetin neresinde olduğumuzu
görebilmek ve kendimizi ölçebilmek
amacıyla TAYSAD’ın Kıyaslama
Çalışması’nda iki yıldır yer alıyoruz.”
Sami Arıcan
Erdil Türksoy
Trakya Cam San. A.Ş.
Pazarlama Satış Müdürü
“Kuruluşumuzu diğer firmalar
ile kıyaslayarak nerede olduğumuzu bilmek ve görebilmek
için Kıyaslama Çalışması’nda
yer almayı önemli buluyoruz.
Buradan aldığımız sonuçlar
gelecek için yaptığımız yatırım ve yatırım kararlarında
etkisini göstereceğini düşünüyorum.”
Kale Oto Radyatör
San. ve Tic. A.Ş.
Kalite Müdürü
“Kuruluşumuz 10 yıldır TAYSAD Kıyaslama Çalışmaları içerisinde yer
alıyor. Özellikle yönetim ve beyaz
yaka toplantılarımızda Kıyaslama
Çalışmaları’nda ortaya çıkan veriler
ile kendimizi sürekli kıyaslıyoruz.
Çalışma, katılımcı üyeler ve TAYSAD olarak titizlikle yürütülüyor.
Fakat tek sorunumuz toplatılarımızın yılın ikinci yarısında yapılarak,
bir önceki yılın verilerin değerlendirmesi olarak görüyorum. Önümüzdeki yıllarda çalışmanın daha
uygun zamanlarda yapılması konusu dikkate alınmalı.”
www.taysad.org.tr
61
Derya Yamaç
Filiz Yiğit
Tır-San Treyler San. ve Tic.
Nakliyat A.Ş.
İç Denetim Koordinatörü
Tır-San Treyler San. ve Tic.
Nakliyat A.Ş.
Yönetim Koordinatörü
“Bu çalışmada, tedarik sanayi olmayan bir kuruluş olarak yer alıyoruz.
Tırsan Treyler olarak kıyaslamaya
çok önem veriyoruz. Bu çalışmada,
sektörün ne durumda olduğunu, bizlere nasıl yansımalar yapabileceğini
görerek değerlendirebilme fırsatını
yakalıyoruz.”
“TAYSAD Kıyaslama Çalışması, otomotiv sektörüne yapılan ciddi bir
katkıdır. Hem üreticiler hem tedarik
sanayi için yeni ufuklar açıyor. Rekabette nerede olduğumuzu belirlemenin yanısa sıra mevcut durum
hakkında da iyi sonuçlar ortaya çıkmasını sağlıyor.”
Özlem Bocutoğlu
62
NEWS FROM TAYSAD
Ali Öztürk
Pimsa Poliüretan İmlalat
San. ve Tic. A.Ş.
Kalite Mühendisi
Pimsa Poliüretan İmlalat
San. ve Tic. A.Ş.
Kalite Yöneticisi
“Kıyaslama Çalışmasında ilk kez yer
alıyorum. Kuruluş olarak hem sektördeki hem de kendi içimizde yeri
görebilmek için fırsatlar sunduğu
gibi değerlendirme fırsatı sunuyor.”
“2003 yılından beri düzenli ve kesintisiz olarak Kıyaslama Çalışması’nın
içerisinde yer alıyorum. Ortaya çıkan sonuç ve bilgilerden yararlanıyorum. Kuruluş olarak verilerimizi
hazırlamamızda yardımcı oluyor.”
Cemal Kavutçu
Birinci Otomotiv San. A.Ş.
Kalite Yöneticisi
“Kuruluş olarak kıyaslama çalışmasına 7 yıldır katılıyoruz. Çalışma,
nerede durduğumuzu ve başkalarına
göre nerede olduğumuzu belirlemeye yön veriyor.”
Nurten Çoşkun
HP Pelzer Pimsa
Otomotiv A.Ş.
Kalite Güvence ve Çevre
Yöneticisi
“TAYSAD Kıyaslama Çalışması’na
uzun yıllardır hem kuruluş olarak
hem kendim katılıyorum. Çıkan sonuçları üst yönetimimiz ile de paylaşıyoruz. Sektörde hangi konumda
olduğumuzu görerek fayda sağlıyoruz.”
Erhan Önal
Lucas Elektrik San. ve Tic A.Ş.
Kalite Müdürü
“Bizde, 2003 yılından bu yana bu çalışmanın içerisinde yer alıyoruz. Bu
çalışmaya katıldıktan sonra mevcut
sistemimizde yer alan kalite kriterlerini buradan çıkan sonuçları da ekledik. Hedeflerimiz açısından bize iyi
bir değerlendirme fırsatı sunuyor.”
Serhat Kaya
Eku Fren Kampana ve Döküm
San. A.Ş.
Kalite Sorumlusu
“Bu çalışma gerek kendi içimizde, gerekse sektördeki yerimizi değerlendirmemize yardımcı oluyor. Kıyaslama
çalışması, kabiliyetlerimizin karşılaştırmasında önemli bir araç. Kıyaslama
çalışmasına çok geç başlıyoruz, önümüzde yıllarda bu çalışmayı yılın ilk
günlerinde yapmanın önemli olduğunu düşünüyorum.”
Çiğdem İşler
Kalıpyansan Standart Kalıp
Elemakları San. ve Tic. Ltd.
Kalite Yönetim Sistem
Sorumlusu
“Kıyaslama Çalışması’nın başından
beri kuruluş olarak yer alıyoruz. Sonuçların ve verilerin değerlendirilmesi bizim için oldukça önemli.”
Seda Yorulmaz
Dr. Ali Erkin Kutlu
Kalıpyansan Standart Kalıp
Elemakları San. ve Tic. Ltd.
Kalite Güvence Müdürü
“Ben paylaşım toplantısına ilk kez
katılıyorum. Bu çalışmaya, ortaya
çıkan verileri nasıl ele alabiliriz konusunda katılımcılar ile karşılıklı görüşmek ve sonuçları kuruluşumuzla
kıyaslamak için yer aldık.”
Adnan Yazıcı
Eku Fren Kampana ve Döküm
San. A.Ş.
İnsan Kaynakları Şefi
Kros Otomotiv
San. ve Tic. A.Ş.
Fabrika Müdürü
“Ben çalışmaya ilk kez katılıyorum,
ama Eku Fren 7 yıldır Kıyaslama
Çalışması’nın içerisinde yer alıyor.
Bu çalışma sektör için önemlidir.
Kuruluşumuzun sektördeki yerini
anlamamıza yardımcı oluyor.”
“Kıyaslama Çalışması, bizim sektörde nereye gideceğimizi, hangi
yatırımları yapmamız gerekliliğini
ve önümüzdeki olası riskleri değerlendirebilmemizi sağlıyor. Rakipler
karşısında ne durumda olduğumuzu
anlamamız için iyi bir fırsat yaratıyor. Verilerin doğru olması, zama-
www.taysad.org.tr
63
Pınar Kütük
64
NEWS FROM TAYSAD
Sait Demirel
Kübra Altınok
Farplas Oto Yedek Parçaları
İml. İth. İhr. A.Ş.
Kalite Sistem Mühendisi
Kanca El Aletleri Dövme Çelik
ve Mak. San. A.Ş.
Satış Müdürü
Kros Otomotiv
San. ve Tic. A.Ş.
Kalite Yöneticisi
“Ben, Kıyaslama Çalışması toplantısına ilk defa katılıyorum. Kıyaslama çalışmasını iç planımızda birebir
kapsama alıyoruz. Hem kendi verilerimizi, hem de bizim kuruluş olarak son üç, dört yıllık eğilimlerimizi
görmemizi sağlıyor. TAYSAD Kıyaslama Çalışması çok önemli bir veri
kaynağıdır, TAYSAD üyelerinin bu
çalışmada yer almasını tavsiye ediyorum.”
“Kuruluş olarak TAYSAD Kıyaslama
Çalışması’na başladığı günden itibaren yer almaktayız. Rakiplerimize
göre nerede olduğumuzu bilmek çok
önemli. Müşterilerimizle yaptığımız
görüşmelerde dik durabilmek için bizim nerede olduğumuzu bilmek çok
önemli geliyor. Bu çalışmada verilerin katılımcı kuruluşlar olarak olabildiğince doğru verilmesi gerekiyor ki,
hepimiz sağlıklı olarak bir değerlendirme yapabilelim.”
“2007 yılından beri Kıyaslama
Çalışması’nın içerisinde yer alıyorum. TAYSAD’ın yaptığı bu çalışmaya güvenerek katılıyoruz. Katılımcı
firmaların bilgileri doğru verdiğinden
eminiz. Kuruluşumuzun stratejik performans gösterleri içerisinde de benzer göstergeleri takip ediyoruz. Hem
sektördeki yerimizi görmek, hem bir
önceki yıla göre kıyaslama yapmak
hedeflerimizde revizyonlar yapmamızı sağlıyor.”
NEWS FROM TAYSAD
KOBİ Stratejisi ve
Eylem Planı açıklandı…
Ergün, Dolmabahçe Başbakanlık
Çalışma Ofisi'nde düzenlenen
basın toplantısında ''2011-2013
KOBİ Stratejisi ve Eylem Planı'nı
(KSEP)'' açıkladı. Ergün, yaptığı
konuşmada, bu yılın ikinci
yarısında 100 bin işletmelik yeni
bir kredi paketi daha açacaklarını
belirtti…
2
011-2013 KOBİ Stratejisi ve Eylem Planı Tanıtım Toplantısı’na,
KOSGEB Başkanı TOBB Yönetim
Kurulu Başkan Yardımcısı ve İTO
Başkanı Murat Yalçıntaş, TESK Başkanı
Bendevi Palandöken, TUSKON Başkanı Rızanur Meral, TÜRKONFED Başkanı
Erdem Çenesiz, MÜSİAD Başkanı Ömer
Cihad Vardan, TÜMSİAD Başkanı Dr.
Hasan Sert, ASKON Başkanı Mustafa
Koca, KOSGEB Başkanı Mustafa Kaplan
ve çok sayıda davetli katıldı. Toplantıda
TAYSAD’ı temsilen Genel Sekreter Özlem Gülşen Arkan da yer aldı.
Stratejiyi hazırlarken, KOBİ’lerin zayıf
yönlerini bertaraf edecek, güçlü yönlerini ise daha da güçlendirecek eylemlerin
belirlendiğini ifade eden Ergün, plan hazırlanırken KOBİ’lerin korunması gereken bir yapı olarak değil, ülkenin küresel
rekabet gücünü artıracak bir alan şeklinde kurgulandığını dile getirdi.
Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat
Ergün konuşmasında, “Türkiye 2023
hedeflerine varacaksa, ekonomisini büyütecekse, ihracatını artıracaksa bunu
KOBİ’lerle yapacaktır. KOBİ’ler teminat
sıkıntısı nedeniyle kredi temininde sorun
yaşamakta, alternatif finansman kaynaklarından uzak kalmaktalar. KOBİ’lerin
Avrupa Birliği fonlarından ve proje odaklı desteklerden yararlanmaları için proje
Bilim, Sanayi ve Teknoloji
Bakanı Nihat Ergün, KOBİ
Stratejisini hazırlarken,
Türkiye'deki KOBİ'lerin zayıf
yönlerini bertaraf edecek,
güçlü yönlerini ise daha
da güçlendirecek eylemler
belirlediklerini belirterek, ''Biz
bu planı hazırlarken, KOBİ'leri
korunması gereken bir yapı
olarak değil, ülkemizin
küresel rekabet gücünü
artıracak bir alan şeklinde
kurguladık'' dedi.
hazırlama ve uygulama yeteneklerini de
geliştirmemiz gerekiyor. 2011-2013 yıllarını kapsayan KOBİ stratejimiz, bu sorunları aşma noktasında çok önemli bir
fonksiyon icra edecektir. Strateji belgesinin nihai amacı KOBİ’lerin üretim, yatırım miktarı ile katma değerini artırmak,
sürekli ve sürdürülebilir büyümelerini
sağlamaktır.” dedi.
KOBİ Stratejisi ve Eylem Planı KSEP’in
genel amacı olarak “Küçük işletme ihtiyaçlarına duyarlı iş ortamında, erişilebilirliği ve niteliği yüksek hizmet ve
66
desteklerle KOBİ’lerin üretim, yatırım
miktarı ile katma değerini artırmak ve
büyümelerini sağlamak’ belirlendi.
Girişimciliğin geliştirilmesi ve desteklenmesi, KOBİ’lerin yönetim becerilerinin
ve kurumsal yetkinliklerinin geliştirilmesi, iş ve yatırım ortamının iyileştirilmesi sürecinde KOBİ’lerin gözetilmesi,
KOBİ’lerin Ar-Ge ve yenilik kapasitesinin
geliştirilmesi ve KOBİ’lerin ve girişimcilerin finansmana erişimlerinin kolaylaştırılması olarak belirlenen 5 stratejik
alanda toplam 83 eylem ve projenin
gerçekleştirileceği belirtilen toplantıda,
daha önceki dönemlerdeki KOBİ stratejilerinin ağırlıklı olarak sanayi sektörü
KOBİ’lerine yönelik faaliyetler içeriyor
olmasına karşın, son dönemde hizmet
ve ticaret sektörlerinin ekonomideki
payının artmasına paralel olarak, 2011
- 2013 KSEP’te bu kesimin ihtiyaç ve
beklentilerini karşılayacak eylem ve projelere de yer verildiği bildirildi.
Genel yönlendirmesi Maliye Bakanlığı,
Nihat Ergün
Milli Eğitim Bakanlığı, Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı, Çevre ve Orman
Bakanlığı, DPT, Hazine Müsteşarlığı,
DTM, TÜBİTAK, TÜİK, KOSGEB, TOBB ve
2011 - 2013 KSEP'ten seçilen bazı eylem ve projeler
l Uygulamalı girişimcilik eğitimleri
verilecek ve yaygınlaştırılacak.
l
Girişimcilik iş planı ödülü verilecek.
l
Girişimcilik Konseyi oluşturulacak.
l
Yeni İŞGEM'lerin kurulması sağlanacak.
l
İşini yeni kurmuş girişimcilere yönelik eğitim verilecek.
l
KOBİ'lerin yönetim becerileri ve
kurumsal yetkinliklerini geliştirmek
üzere genel ve proje esaslı destekler
verilecek.
l
"Ülke Masaları Projesi" yürütülecek
l
KOBİ'lerin işbirliği-güçbirliği anlayışında bir araya gelerek "ortak
sorunlara ortak çözümler" üretmeleri için İşbirliği Güçbirliği Destek
Programı uygulanacak.
l
Kalkınma Ajansları tarafından
bölgesel düzeyde rekabet gücünü
artırabilmek için kümelenme faaliyetleri desteklenecek.
l
Mezunlar ve işsizlerin iş başında
deneyim kazanma sürecine yönelik
eğitimler düzenlenecek.
l
KOBİ Danışmanı mesleği için ulusal
meslek standardı hazırlanacak, ulusal yeterlilikler kapsamında sınav ve
belgelendirme altyapısı oluşturulacak.
l
Merkezi Sicil Kayıt Sistemi Projesi
(MERSİS) yürütülecek.
l
KOBİ'leri etkileyen uygulamalarda
KOBİ ihtiyaçlarının göz önünde
bulundurulmasının sağlanması
amacıyla Avrupa Birliği tarafından
benimsenen "Önce küçüğü düşün"
prensibi tanıtılacak ve ilgili kuruluşların uygulamalarında KOBİ'lerin
ihtiyaçlarını göz önünde bulundurmaları sağlanacak.
l
Sanayinin geliştirilmesi açısından
önem arz eden hizmet sektörlerindeki KOBİ'lerin ihtiyaçları belirlenerek bu sektörlere yönelik destekler
geliştirilecek ve uygulanacak.
l
Başta taşıma ve yazılım olmak
üzere ihraç edilebilir hizmet sektörlerinin ihtiyaçları belirlenerek
bu sektörlere yönelik destekler
geliştirilecek ve uygulanacak.
l
İhtiyaç duyulan KOBİ istatistikleri
belirlenecek, derlenecek ve erişime
açılacak.
l
KOBİ ve girişimcilerin bilim ve teknolojiye dayalı yeni fikir ve buluşlar
ile yenilik tabanlı projeleri desteklenecek.
l
KOBİ'lerin Ar-Ge ve yenilik projelerinin sonuçlarının ticarileştirilmesine yönelik endüstriyel uygulamaları
desteklenecek.
TESK tarafından gerçekleştirilecek olan
plan, destek ve teşviklerin kısa vadeli ve finansman odaklı çözümler yerine
KOBİ’lerin yönetim becerilerini, üretim
kabiliyetlerini ve rekabet güçlerini artıracak alanlara yöneltmeyi amaçlıyor.
Planın amaçları arasında kuruluş dönemine özel eğitim ve danışmanlık destekleri ile yeni kurulan işletmelerin hayatta
kalma sürelerinin artırılması ve gelişim
için gerekli temel becerilerle donanmaları da yer alıyor.
Plan ile aynı zamanda teknoloji odaklı
girişimciliği özendirici tebirleri artırılacak, rekabet gücü yüksek ve büyüme
potansiyeli olan KOBİ’ler proje esaslı
olarak desteklenecek. 2011 - 2013 KSEP
ile sahada yaygın hale getirilen Kalkınma
Ajansları ve KOSGEB Hizmet Merkezleri
aracılığıyla bölge, sektör ve ölçek detayında müdahale alanları belirlenerek
proje esaslı destek programları uygulanacağı bildirildi. t
Launch of SME Strategy and
Action Plan
Minister of Science, Industry and Technology Ergün launched 2011-2013 SME
Strategy and Action Plan at Dolmabahçe
Prime Ministry’s Working Office. Ergün
said that they will provide a new credit
package for 100.000 enterprises in the second half of this year. Ergün also said that
the new strategy is prepared in line with
EU’s Lisbon Strategy and its replacement
Europe 2020.t
www.taysad.org.tr
67
NEWS FROM TAYSAD
Mühendislik, Ar-Ge ve İnovasyon
Arasındaki Kısa Yol: Patentler Semineri
Okan Üniversitesi Mimarlık ve
Mühendislik Fakültesi işbirliği
ile 15 Haziran 2011 tarihinde
TAYSAD üyesi 27 firmadan
50’nin üzerinde yetkilinin
katılımı ile "Mühendislik, ArGe ve İnovasyon Arasındaki
Kısayol: PATENTLER“ semineri
düzenlendi.
M
ühendislik, Ar-Ge ve İnovasyon Arasındaki Kısayol:
Patentler
seminerinde,
Türk Patent Enstitüsü‘nden
(TPE) katılan Bülent Daloğlu; TPE, organizasyon yapısı, işlevi ve Türkiye’de
patentler hakkında çesitli bilgiler verdi. Ardından Avrupa Patent Ofisi’nden
(European Patent Office - EPO) Kerem
Doğueri önce EPO’nun kısa bir tanıtımını yaptı ve daha sonra patentler, patent
başvurularının aranması, incelenmesi,
Avrupa Patent Konvarsiyonu (European
Patent Convention - EPC), patent bilgisinin sanayide kullanılması ve patent yönetimi gibi konularda detaylı bir sunum
gerçekleştirdi.
European Patent Office - EPO
EPO’nun hali hazırda 38 ülke üyedir. Patent konusunda, Avrupa’daki en büyük
ikinci uluslararası organizasyon olma
özelliğini taşıyan EPO’ya Türkiye 2000
yılında 20. üyesi olmuştur. EPO’nun 7
Kerem Doğueri
68
binin üzerinde çalışanının yakşalık yüzde 60’ı patent inceleme uzmanı olarak
görev yapmaktadır. EPO bu anlamda
bölgesel bir patent ofisi niteliği taşımaktadır. EPO’nun, Avrupa patent sistemindeki rolü sayesinde tek bir başvuru
ile 38 ülkede patent koruması sağlamak
mümkündür. EPO elektronik ortamda başvuru, ücret ve aidat ödemeleri,
dosya takibi ve başvuruların hukuki durumlarının takibi gibi konularda ücretsiz
hizmet sunmaktadır. (http://www.epo.
org/searching/free/register.html) Ayrıca Espacenet üzerinden dünya çapında
70 milyondan fazla patent dokümanına
ücretsiz erişim imkanı da vermektedir.
(http://www.epo.org/searching/free/espacenet.html).
Patent Nedir?
Patent, sabihine kendi buluşunu üçüncü kişilerin ticari olarak kullanmasını
20 yıllık bir süre için engelleme hakkını
veren hukuki bir belgedir. Ancak sahibine de otomotik olarak kendi patentini
kullanma hakkını vermez. Patent, sadece
alındığı ülkeler için geçerli olup, “Dünya
Patenti” diye bir olgu bulunmamaktadır.
TAYSAD Genel Sekreter Yardımcısı Cüneyt Kalkan
Fikri Mülkiyet
Yönetimi
Teknik Problem ve
Çözümü
Teknik Fikir
Pazer/Talep Analizi
PROTOTİPLEME
TİCARİLEŞTİRME
Modelleme ve
Simülasyon (yazılım)
Seri Üretim
Planlama ve Analiz
Hızlı prototipleme
(donanım)
Üretim
Patent Haritalama
"Hardware-in-the-Loop
(HIL)" Test Ortamı ve
Son Prototipin Elde
Edilmesi
Pazarlama
Teknoloji Trendinin
Elde Edilmesi
Patent Başvurunu/
Patentin Alınması
Lisanslama
Satış
Patent /Patent Harici
Yayınların Aranması
Rekabetçi Patent
Bilgi Altyapısının
Elde Edilmesi
Patent Analizi
Stratejik
Ar-Ge Planması
Patent Başvurularının Sınıflandırılması ve Aranması
Patent belgelerindeki teknik içerik, “International Patent Classification (IPC)”
sistemine göre sınıflandırılmaktadır.
(http://www.wipo.int//classifications/ipc/en/). Buna ek olarak, “European Patent Classification (ECLA)”,
IPC’den çok detaylı bir sınıflandırma
sağlamaktadır.
(http://worldwide.espacenet.com/eclasrch?&locale=en_
ep&classification=ecla). Patent belgelerinin sınıflara göre aranması özellikle
ilgili sektördeki rakiplerin faaliyetlerinin
izlenmesi açısından çok büyük fayda
sağlamaktadır. Burada dikkat edilmesi
gereken konu, firmaların sadece kendi
isimleriyle değil, başka firmalarla oluşturdukları yeni firmaların üzerinden de
patent başvurusu yaptıklarıdır. Yani, firma tabanlı aramada bu bağlantılı firma
isimlerininde bilinmesi gerekmektedir.
Bütün bunlara ek olarak, anahtar kelimelerle de arama yapılabilir. Ancak patent
başvuru belgesini hazırlayanlar; hukuki,
koruma kapsamı ve rakiplerden saklanmak amacıyla ortak bir dil kullanmadıkları için bazen ilgili konulardaki her türlü
patent belgesinin sadece anahtar keli-
meler kullanarak bulunması zor olabilir.
Genelde; hem sınıf, hem de anahtar kelime tabanlı aramaların kombine bir şekilde yapılması en iyi sonuçları vermektedir.
Patent Başvrularının İncelenmesi
Patent başvuralarının incelenmesi sırasında Avrupa Patent Konvansiyonu’nun
(http://www.epo.org/law-practice/
legal-texts/epc.html) genellikle en çok
kullanılan maddeleri sırasıyla açıklık
(Madde 84), yenilik (Madde 54), buluş adımı (Madde 56) ve kapsam aşımı
(Madde 123(2)) hakkında olanlardır.
Özellikle, Madde 84, patent istemlerinin açık ve anlaşılabilir olmasını ve
aynı zamanda patentin tanım bölümü
tarafından desteklenmiş olmasını gerektirmektedir. Patent istemlerinin açık ve
anlaşılabilir olması, özellikle her ülkenin
kendi yerel mahkemelerinde takip edilen
patent ihlal davalarında hakimlerin patentin koruma kapsamını belirlemesinde
hayati önem taşımaktadır.
Diğer önemli bir konu ise yenilik (Madde 54) incelemesi yapılırken kullanılan
belgeler, yayınlar ve ifşalardır. Bunlar
arasında yazılı, sözlü veya herhangi baş-
ka bir şekilde yayınlanmış olan belgeler
olduğu gibi, daha önceden kullanım da
yenilik incelemesinde dikkate alınır. Bu
ifşaların yenilik analizinde kullanılabilmeleri için halka açıklanma tarihleri
genelde patentin ilk başvuru tarihinden
önce olmalıdır. Bunun bir istisnası EPC,
Madde 54(3)’te belirtilmiştir.
Dünyanın herhangi bir yerinde yapılmış
herhangi bir ifşadan yenilik analizinde
faydalanılabilir. Firmaların kendi yaptıkları basın bildirileri, kendi internet sitelerinde yayınladıkları ürün özellikleri veya
fuarda tanıtımını yaptıkları prototipler
de kendi patent başvuruları EPO tarafından incelenirken yeniliği ortadan kaldırı
belgeler ve, veya ifşalar olarak kullanılabilir. Bu nedenle, firmaların özellikle
patent başvurusu yapmadan önce yapacakları bu türden ifşalar konusunda çok
dikkatli olmaları gerekmektedir.
Buluş adımı (Madde 56) incelemesi ise
patent başvurusundaki birinci istemle
arasında en az fark olan ve genellikle aynı
teknik alandaki bir belge esas alınarak
yapılır. Bu farktan hareketle çözülmesi
gereken objektif teknik problem tanımlanır. Daha sonra ise bu en yakın belgeden hareketle vasat uzman bu problemi
www.taysad.org.tr
69
NEWS FROM TAYSAD
genelde ikinci bir belgedeki veya genel
bilgiler ışığında “çözer miydi?”, “çözülebilir miydi?” sorusuna cevap aranır. Bu
sorunun cevabı, “evet” ise buluş adımı
koşulu sağlanmamış olur. Cevap, “hayır”
ise buluş adımı mevcuttur. Buluş adımı,
analizinde yukarıda da bahsedildiği gibi
genellikle iki belge kullanılır. Ancak, bir
belge ve buna ek olarak genel bilgilerin
de kullanılması mümkündür.
açıktır. İtiraz prosedürü sonucundapatent verildiği haliyle, yani düzeltilmeden
veya düzeltilmiş haliyle yürürlükte kalabilir veya tamamen iptal edilebilir.
Madde 123(2)’ye göre ise bir Avrupa patent başvurusu veya bir Avrupa patenti,
başvuru günündeki içerdiği kapsamın
dışına genişletilemez. Burada amaç, başvuru tarihindeki tanım, istemler ve şekillerden oluşan içeriğin, daha sonra teknolojinin gelişmelerinden kaynaklanan
ve, veya başvuru sürecine paralel olarak
elde ediler ek sonuçlardan, tecrübelerden ve, veya bilgilerden yararlanacak şekilde değişirilmesining engellenilmesidir.
EPO’da Üçüncü Kişilerin Müdahaleleri, Temyizler ve İtirazlar
EPO’daki patent başvuruları inceleme
safhasında iken üçüncü kişiler de, örneğin; ellerinde bulunan herhangi bir belgeyi gönderek inceleme prosedürüne
dahil edilebilirler.
Özellikle Patent İnceleme Bölümü’nün
“Examining Division” örneğin bir patentin reddi hakkındaki kararları yine EPO
nezdinde bulunan Temyiz Kurulu’na
“Board of Appeal” iki ay içerisinde temyiz ücreti ödenerek temyiz edilebilir.
Ayrıca, verilmiş bir Avrupa patentinin
geçerliliğini sorgulamak amacıyla EPO
Nezdinde merkezi bir itiraz prosedürü
(EPC, Maddeler 99-105)’de mevcuttur.
Bu anlamda patent belgesinin yayınlanmasından itibaren 9 ay içerisinde
herhangi biri tarafından patente itiraz
edilmesi mümkündür. Bu prosedür halka
70
Patent Enformasyonu’ndan Nasıl
Yararlanılabilir?
Avrupa’da yapılmış bir araştırmaya göre
her yıl tüm Ar-ge faaliyetlerinin yüzde
25’i boşa gitmektedir. Yani bir anlamda
tekerler yeniden keşfedilmektedir. Bu
yüzden özellikle herhangi bir Ar-Ge projesine başlamadan literatürün (patentler
ve makaleler) detaylı bir şekilde gözden
geçirilmesi özellikle finansal anlamda
çok büyük faydalar sağlayabilmektedir. Buna ek olarak projenin önemli ara
adımlarında da literatür ek taramasının
yapılması, değişen proje amacı ve, veya
diğer aynı konudaki aktif araştırmacıların ve firmaların bulunabilmesi açısından
da faydalı olabilir.
Patent belgeleri halka açıktır ve buluşların nasıl çalıştığını açıklarlar. Bu belgelerin içerdiği teknik, hukuki ve iş bilgileri
ücretsizdir.
Hukuki bilgiler, bir patent başvurusunun
hangi ülkelerde yapıldığı, başvuruya patent alınıp alınmadığı, patente halen itiraz için süre olup olmadığı ve patentin
hale yürürlükte olup olmadığı ve eğer
yürürlükte ise hangi ülkelerde yürürlükte
olduğu gibi bilgileri içerir.
İş hakkındaki bilgiler ise özellikle firma
yöneticilerinin, yatırımcıların ve ArGe’de çalışanların kendi firmalarının
ürünlerini etkileyebilecek teknolojilerin
geçmişini ve trendlerini elde edebilmelerini, pazarda hangi rakiplerin aktif olduğunu bulabilmelerini, pazarda çeşitli
yeni iş imkanlarını tesbit edebilmelerini
ve alınacak çeşitli kararların koordinasyonunu yapabilmelerini kolaylaştırabilir.
Patent bilgisinin kullanımı sayesinde
herhangi bir nedenle (süre aşımı-20 yıllık
sürenin dolması), patent yıllık aidatlarının ödenmemesi, patent ofisi tarafından
red, ve benzerleri gibi) yürürlükte olmayan patentlerin tesbiti, başka firmaların
yürürlükte olan patentlerinin ihlal edilme olasılığının azaltılması ve yapılacak
patent başvurularının kalitesinin de artırılması mümkün olabilmektedir.t
Bosch'da görev değişikliği
Dünyanın önde gelen teknoloji
ve hizmet sağlayıcılarından
Bosch’un Türkiye Temsilcisi ve
Bosch Sanayi ve Ticaret A.Ş.
Genel Müdürü Hermann Butz,
görevini 1 Temmuz itibariyle
halen Bosch Rexroth Genel
Müdürü olarak görev yapmakta
olan Steven Young’a devretti.
TAYSAD Başkanı Celal Kaya ve Herman Butz
2
007 yılında Bosch Sanayi ve Ticaret A.Ş.’nin Genel Müdürlüğü
görevine getirilen, 2009’da ise
Ticari Direktör sorumluluğunu da
üstlenen Butz’un görev yaptığı dönemde, Bosch Türkiye hem yatırım hem de
istihdam anlamında önemli gelişmeler
sağladı.
Hermann Butz onuruna düzenlenen yemekte açılış konuşması yapan Robert
Bosch GmbH Yönetim Kurulu Üyesi Dr.
Rudolf Colm her iki yöneticiyi de tebrik
etti. Hermann Butz 1 Temmuz 2011 itibariyle, Çek Cumhuriyeti Jihlava Dizel
Enjeksiyon Sistemleri fabrikasında Kıdemli Başkan Yardımcısı – Ticari Genel
Müdür görevini üstlendi. Türkiye’yi çok
sevdiğini her fırsatta dile getiren Butz,
Bosch bayrağını ülkemizde emin ellere
teslim etmekten dolayı mutluluk duyduğunu söyledi.
1 Temmuz 2011 itibarıyla Bosch Türkiye Temsilciliği ve Bosch Sanayi ve Ticaret A.Ş. Genel Müdürlüğü görevlerini
üstlenecek olan Steven Young, Bosch
Türkiye’nin başarılarını daha da ileri taşıyacağını vurguladı. Young, “Bu görevde
olduğum sürece Bosch Türkiye’de yeni
başarılara imza atacağız. Hedefimiz, iyi
olanı daha da ileri götürmek” dedi.
TAYSAD Başkanı Celal Kaya ise, Hermann Butz ve Steven Young’ı yeni
görevlerinden dolayı tebrik ederek,
2008-2010 yıllarında TAYSAD Yönetim
Kurulu’ndaki görevinin ardından Danışma – Destek Grubu’nda yer alarak TAYSAD ile olan gönül bağını devam ettiren
Hermann Butz’a katkılarından dolayı teşekkür plaketi sundu.
1964 doğumlu olan Bosch Türkiye’nin
yeni Genel Müdürü Steven Young,
Avustralya’nın
Wollongong
Üniversitesi’ndeki mühendislik fakültesinden mezun olduktan sonra, Sidney
Teknoloji Üniversitesi’nde ve ardından
Avustralya Yöneticilik Enstitüsü’nde eğitimine devam etti. Young’ın Avustralya Deakin Üniversitesi’nden ‘Yönetim’
alanında lisansüstü derecesi bulunuyor.
Türkiye’de AKDER (Akışkan Gücü Derneği), AHK, ENOSAD (Endüstriyel Otomasyon Sanayicileri Derneği), TAYSAD, MİB,
İSO, İTO ve Kocaeli Sanayi Odası üyesi
olan Young, İngilizce, Türkçe ve Almanca
biliyor.t
Robert Bosch GmbH
Yönetim Kurulu Üyesi
Dr. Rudolf Colm
Steven Young
www.taysad.org.tr
71
TOSB’DAN HABERLER
NEWS FROM TOSB
TOSB’un kuruluş
ve başarı serüveni
Farklı düşünsek de hedefe kilitlendik ve
farklı düşüncelerimizin birliğimizi bozmasına asla müsaade etmedik. Henry
Ford’un şu veciz sözü işbirliği kültürünü çok güzel özetler : “Bir araya gelmek
başlangıçtır, bir arada durmak ilerlemedir, birlikte çalışmak başarıdır.” İşte biz
bunu düstur edindik.
Yunus Çiftçi
TOSB Yönetim Kurulu Başkanı
Chairman of the board of TOSB
T
OSB, bir derneğin ve onun mensuplarının kendi aralarında sağladıkları konsensüs sonucu ne
denli başarılı işler yapabileceğinin en güzel örneğidir.
TOSB kuruluşu için yola çıktığımızda
ne dernek ne de üyeler olarak bugünkü
imkân ve kabiliyetlere sahip idik. Ancak
birbirlerine ve üyelerine inanmış azimli
bir kurucu kadro ve onlara inanan aynı
zamanda destekleyen “OSB kurulursa
yer alabilirim” sözü vermiş 40 civarında
TAYSAD üyesi vardı. İşte bu karşılıklı güven ve destek bugünkü TOSB’u meydana
getirdi.
1990 yılında hayal edilen, 1991’de resmi müracaatları yapılan, Otomotiv Yan
Sanayi için Organize Sanayi Bölgesi kurma fikri 1992’de Bakanlar Kurulu Kararı
ile resmiyet kazandı. Bu karara paralel
yürüyen çalışmalar sonucunda 1993
yılında kamulaştırma kararı alınarak
bölge imar planlarına işlendi ve ilk arazi parçası satın alındı. Seçilen arazi çok
isabetli olarak tarıma elverişsiz, taşlık,
engebeli, 5 adet derin vadi ve tepeler-
72
den oluşan, planlama ve alt yapı yapımı
hayli zor, çok maliyetli bir araziydi. Üstüne üstlük arazinin bir kısmı da tescil
dışı kalmış, diğer kısmı da binlerce kişinin mülkiyetinde, muhatap ve sahibinin
bulunması gayet zor olan bir alandı. Bir
taraftan gecekondulaşmanın başladığı,
diğer taraftan maden ruhsatı ile her gün
ayrı noktasından stabilize toprağı taşınan hakikaten zor bir arazi seçilmişti.
Tek avantajı anayollara, İstanbul gibi bir
metropole ve Otomotiv sanayinin yoğunlaştığı Bursa, Adapazarı gibi merkezlere ulaşım kolaylığı sağlayan konumu
idi. Ancak bu arazinin dezavantajları o
kadar çoktu ki görünen avantajlarını her
zaman gölgede bırakabilirdi. Üstelik yöre
insanı da bizi pek benimsememişti. Her
gün yerel basın ve çevrelerde hiç de hak
etmediğimiz tanımlamalarla karşı karşıya geliyorduk. Zaten bizden önce burada
yatırım yapmaya niyetlenen TOYOTASA
da bu yüzden bu bölgeden vazgeçmiş ve
Adapazarı’nı tercih etmişti. Bizi de bu
bölgeden uzaklaştırmak için çok çabalar
sarf edildi.
Bunca zorluğu yenip, başarılı bir iş yapmak ancak karşılıklı güveni, dava ve dava
arkadaşlarına inanmayı ve de çok çalışmayı gerektiriyordu. İşte TOSB’u kuran
ekip bunu becerebildi. Kurucular olarak
daima birbirimize ve davamıza inandık.
Keza başlangıç yıllarında arazi ve bölgenin zorluklarının üstüne bir de ekonomik
zorluklarla mücadele etmek zorunda
kaldık. Kamulaştırmanın başladığı yılı
takip eden yılda yaşadığımız 1994 krizi,
onu takip eden 1996 ve 1998 krizleri,
1999’da yaşanan Marmara depremi ve
nihayet 2000-2001 mali krizleri hatırı
sayılır kamulaştırma bedellerinin peşin
ödendiği dönemde hayli moral bozucu
olmuştu. Diğer taraftan kamulaştırılan
bu arazinin planlanması ve altyapı yatırımlarının da bu dönemde yapılması gereği, hayli sıkıntılı bir durum yaşatmıştı.
Krizler sebebi ile zaman zaman tatil edilen arsa payı ödemelerine rağmen yapılan yatırım planları hiç aksatılmadan
yürütüldü. Zira bu büyük ve önemli yatırımın herhangi bir sebeple durdurulması
halinde yeniden başlatılmasının hayli zor ve prestij kaybettirici olacağının
farkında idik. Dolayısı ile moral olarak
durmadan devam etmesi gerektiği konusunda mutabık ve kararlı idik. Keza aynı
dönemde bu alan içindeki kamu arazileri
için tespit edilen değerin piyasa rayicinin
çok üstünde olduğu gibi beklentilerimizi
ve yatırım bütçemizi de kat be kat aşmakta idi. Bu rakamları öğrendiğimizde
kabullenmekte hayli zorlanmıştık. Ancak
moral bozukluğu olmaması için bu durumu çok da dillendirmemiştik. Tam bu
noktada, dönemin TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bayraktar’ın, TOYOTA gurubuna bağlı yan sanayi şirketlerini davet etmesi ve onlara tahsis edilen
arsalar adeta can simidi işlevi görmüştü.
Ben yerine biz demeyi becerebildiğimiz
için projemiz de, biz de başarılı olduk.
Her sıkıştığımızda fikirlerine, bazen de
hakemliğine başvurduğumuz Ahmet
Arkan, çalışma aşığı rahmetli Abdullah
Kanca, pratik zekâsı ve isabetli fikirleri ile Ahmet Bayraktar ve bu ekibin bir
parçası olmaktan daima gurur duyan
ben, TOSB’u kendi işimizden daima daha
önde tuttuk. Başarmak için her türlü riski
alarak üstlendiğimiz bu görevi hayalden
pratiğe dökme şansını elde ettiğimiz için
kendimizi şanslı sayıyoruz. Ünlü düşünür
Hegel’in dediği gibi “Dünyada tutkulu
olmaksızın başarılmış hiçbir büyük şey
yoktur.” İşte bizlerin de ekip olarak tutku
ile hizmet ettiği ve başardığı işlerden biri
TOSB’dur.
TOSB da tutku ve heyecanla görev alıp,
ibadet titizliği ile yerine getirdikten sonra gönül rahatlığı ile devreden dostlara
TOSB üyeleri adına şükranlarımı sunarım. Ayrıca kuruluş aşamasından bu
güne desteklerini esirgemeyen siyasetçi
ve bürokratlarımıza şükranlarımızı sunarken aramızdan ayrılanları rahmet ve
minnet ile yâd etmek isterim.t
Ahmet Arkan, Ahmet Bayraktar ve Yunus Çiftçi
Foundation and Success
Journey of TOSB
T
OSB can be a best example for
an association and its members’
consensus among them and the
success that would bring by this
consensus.
At the beginning we didn’t have the opportunities and skills that we have today.
However we had 40 TAYSAD members,
who promised to be a part of this new
initiative. That mutual trust and support
enabled the TOSB today.
In 1990 it was a dream, in 1991 the first
official applications took place and in
1992 it became reality with the decision
of board of ministers. In line with this de-
cision, first land purchase took place in
1993 after the eminent decision.
The land was not suitable for agriculture.
It was full of stones, rough, difficult for
infrastructure and costful. Additionally a
part of the land was not registered and
the rest was belonged to thousands of
people. It was for sure that the land was
now easy because there were squatting
and the transportation of soil for the
mining. The only advantage, which was
not apparent due to its many disadvantages, was its closeness to centers like
İstanbul, Adapazarı, Bursa where the automotive industry clustered. Besides the
people of the region were not familiar
with us. We were facing many unfair definitions everyday through the local media
and people. This was the actual reason
why ToyotaSa gave up on its investment
in that region and chose Adapazarı. We
also faced too many similar difficulties.
Yet success was only coming through
mutual trust, faith and hard work. The
founding team of TOSB achieved this.
We, as the founders, believed in each
other and our success. Even there were
different point of views we just focused
on target and never let those ideas affect our unity. Henry Ford once said:
Becoming together is the first step, stay-
www.taysad.org.tr
73
TOSB’DAN HABERLER
17 Eylül 1998 tarihinde TOSB arazisi
NEWS FROM TOSB
will lead to a decrease in respect and
furthermore it will make restart more
difficult. For that reason we were decisive about non stop working, even
when we realize that public value of
the lands were much more than the
market. It was hard to accept those
figures, yet we did not mention about
it much in order to eliminate despondancy.
At that point the life saving action
came from Ahmet Bayraktar, President
of TAYSAD at that time. He invited
supply companies of Toyota Group
ing together is the progress, working
together is the success. That became
our motto.
Ahmet Bayraktar ve Abdullah Kanca
TOSB'a ilk çam ağacını dikerken...
In the first years we did not deal only
with land and regional difficulties but
also with economic difficulties. In between 1994 and 1998 there were three
crisis and in 1999 there was Marmara
Earthquake and finally in 2000-2001
there was the fiscal crisis.
Since the planning and infrastructure
investments of the land had to be took
place in that period, it was a completely problematic period.
Nevertheless investment plans did not
halt despite the land share payments
because we all were aware of that
such a pause in the implementation
and lands of those companies became
life buoy.
Instead of I, we always choose to use
we and this enabled the success for us
and for the project. TOSB always was
a priority for me, Ahmet Bayraktar,
who is a brilliant mind with its perfect
ideas, Abdullah Kanca, who was the
most hard working person, and Ahmet
Arkan, who has been a judge for us.
We consider ourselves lucky for being
a part of this project and making it real
when it was just a dream. As said by
Hegel, there is no big thing achieved
without passion. TOSB, in that sense,
is something we served and achieved
with passion. I would like to mention
my gratitude for the friends who took
part in TOSB and passed on their work.
Besides I also would like to thank each
of the politicians and bureacrauts,
who supported us since day one. t
74
MAKALE
ARTICLE
2000/35/EC sayılı Geç Ödemelerle Mücadele
Direktifi Işığında Ticari Hükümlerle Yasaklanmış
İşlemler ile Mal ve Hizmet Tedarikinde Geç
Ödemenin Sonuçları (Yeni TTK 1530)
13 Ocak 2011 Kabul tarihli,
6102 numaralı ve 1 Temmuz
2012’de yürürlüğe girecek olan
Türk Ticaret Kanunu’nun “Ticari
hükümlerle yasaklanmış işlemler
ile mal ve hizmet tedarikinde geç
ödemenin sonuçları” başlığını
taşıyan 1530’ncu maddesi
hükmü hakkında bilgi vermek
amacıyla 16 Haziran 2011
tarihinde TAYSAD üyeleri için bir
seminer gerçekleştirdi. Semineri
gerçekleştiren Çukur & Yılmaz
Avukatlık Bürosu ortklarından
Devrim Çukur ve Özlem Kurt
konuyu bütün yönleriyle ele aldı.
Devrim Çukur
Özlem Kurt
Çukur & Yılmaz Avukatlık
Cukur & Yilmaz Law Firm
leşme serbestisi kuralına dayanarak dayattığı, uzun süreli ödeme vadelerinden
ortaya çıkmaktadır. Bahsi geçen Direktif
de bu sorunu bertaraf etmek amacıyla,
özel işletmeler veya kamu işletmeleri
arasındaki ve kamu kuruluşları ile işletmeler arasındaki tüm ticari işlemlerde
uygulanması için hazırlanmıştır.
Söz konusu Direktif’e göre;
Alacaklı kendi borcunu yerine getirmiş
ve borçlu geç ödemeden dolayı sorumlu
tutulabiliyorsa,
B
u çalışma, 13 Ocak 2011 Kabul tarihli, 6102 numaralı ve
1 Temmuz 2012’de yürürlüğe girecek olan Türk Ticaret
Kanunu’nun “Ticari hükümlerle yasaklanmış işlemler ile mal ve hizmet tedarikinde geç ödemenin sonuçları” başlığını
taşıyan 1530’ncu maddesi hükmü hakkında bilgi vermek için hazırlanmıştır.
İlgili hükmün kaynağını, Avrupa Birliği
Komisyonu’nun 2000/35 sayılı “Geç
Ödemelerle Mücadele Direktifi” (bundan böyle “Direktif” olarak anılacaktır)
oluşturmaktadır.
2000/35 sayılı “Geç Ödemelerle
Mücadele Direktifi”
Avrupa’da yapılan araştırmalar göstermiştir ki, ticari teşebbüslerin aralarında yaptığı ticari işlemlerde geç ödeme
yapmaları, Avrupa Ekonomisine büyük
zarar vermektedir. Bu geç ödeme sorunu
özellikle, ekonomik gücü yüksek ticari
işletmelerin, ekonomik açıdan güçsüz
ve pazarlık gücü düşük işletmelere, söz76
lKesin vadeli sözleşmelerde, alacaklı
ihtara gerek kalmaksızın, ödeme gününden itibaren faize hak kazanır.
lÖdeme günü belirsiz ise, alacaklı,
ödeme talebinin (bazı hallerde mal/
hizmetin teslimi veya kabul/gözden
geçirme tarihinden itibaren) borçlu
tarafından alınmasını takip eden 30
günlük sürenin sonunda, her hangi bir
ihtar olmaksızın faize hak kazanır.
lFaiz oranı en az, ECB (Avrupa Merkez
Bankası) Faiz Oranı + %7 olmalıdır.
lGeç ödemeden kaynaklanan zararlar
için alacaklı tazminat talebinde bulunabilir.
lTaraflar mal veya hizmetin tesliminden önce anlaşmışsa, alacaklı mal
bedeli ödenene kadar malın sahipliği
hakkını korur.
Ayrıca, üye devletler, alacaklının yetkili
mercilere başvurmasından itibaren 90
iş günü içerisinde alacağına kavuşacağı
şekilde kendi hukuklarını düzenlemelidirler.
2011/7 Sayılı “Geç Ödemelerle
Mücadele Direktifi”
Avrupa Birliği Komisyonu, bahsi geçen
Direktif’e bir takım eklemeler yapmak
amacıyla, Geç Ödemelerle Mücadele
Hakkındaki 2011/7 Sayılı Direktif’i yayınlamıştır. İlgili direktif, üye devletler
tarafından, 16 Mart 2013 tarihine kadar
kendi hukuklarına adapte edilmelidir.
2011/7 sayılı direktife göre;
lKamu kurumlarının, özel işletmelere
yapacağı ödemeler için, kural olarak
azami 30 günlük süre sınırı bulunmaktadır.
lÖzel işletmelerin, birbirlerine yapacağı ödemeler için, kural olarak azami
60 günlük süre belirlenmiştir
lGeç ödeme sebebiyle oluşacak zararlar için, alacaklı asgari 40 Euro’luk
tazminata hak kazanacaktır.
lFaiz oranı en az, ECB (Avrupa Merkez
Bankası) Faiz Oranı + %8 olmalıdır.
2000/35 sayılı Direktif Işığında
Avrupa Birliği Üyeleri’ndeki Yasal
Durum
Roma Antlaşması’nın 189. Maddesine
göre, Avrupa Birliği Hukuku Araçlarından
olan direktifler, Komisyonca belirlenen
sürelere kadar, üye devletler tarafından
kendi hukuklarına adapte edilmelidir.
İlgili Direktif’te bu kural uyarınca, tüm
üye devletler tarafından, kendi hukuklarına adapte edilmiş ve yasallaşmıştır.
Dolaysıyla, Avrupa Birliği Üye ülkelerine
yapılacak ithalat ve ihracatlarda, uygulanacak hukukun üye ülke hukuku olarak
belirlenmesi halinde dahi, üye ülkeler
Direktif’i kendi hukuklarına adapte ettiklerinden dolayı, Türk İthalatçı/İhracatçı
Direktif hükümlerinden dolaylı olarak
faydalanmış olacaktır. Bu noktada ayrıca
belirtmek gerekir ki, 12 Aralık 2007 tarihli ve 5718 sayılı Milletlerarası Özel Hukuk ve Usul Hukuku Hakkında Kanun’un
24. maddesine göre, sözleşme tarafları
sözleşmeye ve sözleşmeden doğabilecek
ihtilaflara karşı Türk Hukuku’nun uygu-
lanması seçebilmektedirler. Böylece 1
Temmuz 2012’den sonra, TTK 1530’un
bağlayıcılığı aynen, sözleşmenin diğer
tarafı olan yabancı ülke şirketine de sirayet edebilecektir.
Türkiye’deki Mevcut Yasal Durum
Ticaret ve Borçlar Hukuku anlamında,
alacaklının para alacağı için faize hak
kazanabilmesi, borçlunun temerrüde
düşmesi ile mümkün olur. Borçlunun temerrüde düşmesi, muaccel (ödeme tarihi gelmiş) bir borcun, borçlu tarafından
borç ilişkisine uygun olarak yerine getirilmemesini ifade eder. Borçlunun temerrüdü için sadece borcun muaccel olması yani ödeme gününün gelmesi kural
olarak yeterli değildir. Borçlar ve Ticaret
Kanunu’muza göre ayrıca borçluyu ihtar
etmek de gerekir. Ancak, belirtmek gerekir ki; alacaklının ihtara gerek duymadığı
haller de vardır veya taraflar ihtara gerek
olmadığını önceden kararlaştırabilir.
ticari hayatta adaletsizliklere sebebiyet
vermesinden dolayı işbu maddeyi Türk
Hukuku’na kazandırmıştır. Bu itibarla
yasa koyucu, ticaret ve borçlar hukukunun temel prensiplerinden olan akit serbestisi ilkesine müdahalede bulunarak,
genellikle KOBİ’ler lehine kanuni düzenlemeler yapmıştır. Bu noktada belirtmek
gerekir ki, 14 Nisan 2011 Tarihli Resmi
Gazete’de yayınlanan 2011/1597 Sayılı
Bakanlar Kurulu Kararı uyarınca 250 kişiden az yıllık çalışan istihdam eden yıllık
net satış hasılatı veya mali bilançosu değeri 25 milyon lirayı aşmayan işletmeler
KOBİ sayılmaktadır.
Yeni hüküm uyarınca, ticari işletmeler
arasındaki mal ve hizmet tedarikine ilişkin ilişkilerde, para borcu alacaklısının
kendi tedarik borcunu yerine getirmiş
yahut eşdeğer ödeme talebinin borçlu
tarafından alınmasını takip eden eğer bu
belirsizse mal veya hizmetin alınmasını
takip eden, mal veya hizmetin teslimi
faturadan sonra yapılmışsa teslimi takip
eden günden hesaplanacaktır.
Kanunda veya sözleşmede, mal veya hizmetin kabul veya gözden geçirme usulünün öngörüldüğü hâllerde; borçlu, faturayı veya eş değer ödeme talebini, kabul
veya gözden geçirmenin gerçekleştiği
tarihte veya bu tarihten daha önce almışsa, bu tarihten sonraki otuz günlük
sürenin sonunda borçlu kendiliğinden
mütemerrit olmuş sayılır. Şu kadar ki,
kabul veya gözden geçirme için sözleşmede öngörülen süre, mal veya hizmetin
alınmasından itibaren otuz günü aşıyor
ve bu durum alacaklının aleyhine ağır bir
Uygulamada, taraflar arasında yazılı sözleşmenin bulunmadığı durumlarda borcun muacceliyet kazanacağı günün belirlenmesinde ihtilaflar yaşanmaktadır.
Diğer taraftan uzun ödeme vadelerinin
belirlenmesi ticaret yaşamında olağan
bir durum olarak kabul görmüş ve çok
uzun ödeme vadeleriyle karşılaşılmaya
başlanmıştır. Yeni yasal düzenlemede
bu durum açıklığa kavuşturulmuştur;
borcun muaccel olacağı zaman kanunen
belirlenmiş ve vadeler konusunda belirli
kısıtlamalar getirilmiştir.
Ticari Hükümlerle Yasaklanmış
İşlemler ile Mal ve Hizmet
Tedarikinde Geç Ödemenin
Sonuçları (TTK 1530.md)
Yeni Türk Ticaret Yasasının 1530’uncu
maddesi, büyük ölçüde anılan direktiften alınarak hukukumuza adapte edilmiştir. Yeni hükümle birlikte daha önce
hukukumuzda bulunmayan bir temerrüt
sistemi öngörülmüştür. Maddenin önerge gerekçesinde de ifade edildiği üzere
amaç; üreticileri, KOBİ’leri ve fatura ya
da eşdeğer ödeme talepleri karşılığı hizmet veren ticari işletmeleri, özellikle
kişileri dayatma konumları güçlü ticari
işletmeler, market, süper market gibi
ekonomik olarak güçlü ticari işletmeler karşısında korumaktır. Yasa koyucu,
pazarlık güçleri ile ekonomik durumları
aynı olmayan kişi ve işletmeler arasında sözleşme özgürlüğü ilkesinin tam
olarak uygulanmasının, büyük teşebbüsler karşısında korunmaya muhtaç
üretici firmalar ile KOBİ’ler bakımından
olması kaydıyla, sözleşmede öngörülen
tarihte veya bu maddeye göre belirlenecek ödeme süresi geçtiğinde para borçlusu ihtara gerek duyulmaksızın kendiliğinden mütemerrit sayılacaktır. Diğer bir
deyişle borçlunun temerrüdü başkaca
bir işleme gerek kalmadan kendiliğinden
gerçekleşmektedir. Temerrüde bağlı hukuki sonuçlar da, başta faiz olmak üzere
kendiliğinden doğacaktır.
Taraflar arasındaki sözleşmede ödeme
vadesi belirli süreler ile sınırlandırılmıştır. Eğer sözleşmede açıkça bir ödeme
vadesi belirlenmemiş ise yahut kararlaştırılan ödeme vadesi kanuna aykırı ise
borçlu 30 günlük sürenin sonunda ihtara
gerek kalmaksızın temerrüde düşmüş sayılacak ve alacaklı faize hak kazanacaktır. 30 günlük sürenin başlangıcı, fatura
haksızlık oluşturuyorsa, kabul veya gözden geçirme süresi mal veya hizmetin
alınmasından itibaren otuz gün olarak
kabul edilir.
Sözleşme serbestisi ilkesine önemli müdahalelerden bir tanesi de ödeme sürelerine getirilen sınırlamalar ile olmuştur.
Alacaklının küçük yahut orta ölçekli işletme (KOBİ) veya tarımsal ya da hayvansal üretici olduğu veya borçlunun
büyük ölçekli işletme sıfatını taşıdığı
hâllerde, ödeme süresi en fazla altmış
gün ile sınırlandırılmıştır. Sözleşmede
aksine yapılacak düzenlemeler geçersiz
kabul edilecektir.
Taraflar, sözleşme serbestisi prensibi gereğince, temerrüt halinde uygulanacak
faizi kararlaştırabilirler. Ancak böyle bir
www.taysad.org.tr
77
MAKALE
ARTICLE
kararlaştırma taraflar arasında yapılmamışsa veya kararlaştırılan oran ağır derecede haksız sayılabilecek kadar az ise
yahut geç ödeme nedeniyle borçlunun
hiç veya sınırlı olarak sorumlu olunacağı düzenlenmişse gecikme faizi, ticari
temerrüt faizi oranının en az yüzde 8
fazlası oranında TCMB tarafından belirlenecek oran üzerinden uygulanacaktır.
TCMB ayrıca, alacağın tahsili için talep
edilebilecek asgari giderim tutarını da
belirleyecektir.
bir taksit tutarının ödenmeyen kısmı
TCMB tarafından belirlenecek orandaki
gecikme faizine tabi olacaktır. Ancak,
alacaklının küçük veya orta ölçekli işletme veya tarımsal veya hayvansal üretici
olup borçlunun büyük ölçekli işletme olduğu hâllerde taksitle ödemeyi öngören
sözleşme hükümleri geçersiz kabul edilecektir.
Mal veya hizmet bedelinin taksitle ödenmesinin öngörüldüğü durumlarda, her
Sonuç
Yeni yasal düzenleme ile sözleşme serbestisi ilkesinin temel olarak kabul edildiği Ticaret Hukuku alanında KOBİ’ler
lehine müdahalede bulunulmuş ve onları
In The Light of the Directive Related With
Combating Late Payments, Numbered 2000/35/EC,
the Consequences of the Transactions Which Are
Forbidden With the Commercial Clauses and the Late
Payment for Good and Service (New TCC 1530)
T
his legal study has been prepared
to provide information about the
1530th Article “the Consequences of the Transactions Which Are
Forbidden with the Commercial Clauses
and the Late Payment for Good and Service Provision” of The Turkish Commercial
Code which is numbered 6102, dated January 13 2011 and is going to be in force on
July 1 2011. The mentioned article is generally based on The European Union Commission’s “Combating On Late Payments
Directive” which is numbered 2000/35
(Hereinafter referred as “The Directive”).
Combating On Late Payments
Directive, Numbered 2000/35
According to the researches that have
been made in Europe, the late payments of
the commercial undertakings in the commercial transactions between them, result
as a great damage on the European Economy. This late payment issue especially
arises from the long payment terms which
are based on “freedom of contract” and
imposed by the economically strong undertakings on the undertakings which are
economically weak and have no bargaining power. In order to defeat this problem,
the mentioned Directive has been prepared to be applied in the all commercial
transactions, irrespective of whether they
are carried out between private or public
undertakings or between undertakings and
public authorities.
According to the Directive;
If the creditor has fulfilled his contractual
78
and legal obligations and he has not received the amount due on time, unless the
debtor is not responsible for the delay;
lIf the date for payment is fixed in the
contract, interest shall become payable
from the fixed date, automatically without the necessity of a reminder.
lIf the date for payment is not fixed in the
contract, interest shall become payable
automatically without the necessity of
a reminder; 30 days following the date
of receipt by the debtor of the invoice
or an equivalent request (in some case
cases; after the date of receipt of the
goods/services or after the acceptance
or verification) for payment.
lInterest rate shall be minimum ECB’s
(European Central Bank) interest rate +
% 7.
lThe creditor shall be entitled to claim
reasonable compensation from the
debtor for all relevant recovery costs
incurred through the debtor’s late payment.
lThe seller retains title to goods until
they are fully paid for if a “retention of
title” clause has been expressly agreed
between the buyer and the seller before
the delivery of the goods.
Besides, Member States shall ensure that
an enforceable title can be obtained normally within 90 calendar days of the lodging of the creditor’s action or application
at the court or other competent authority.
koruyucu hükümler getirilmiştir. Uygulama ile şekillenecek olmasına karşın getirilen düzenlemenin KOBİ’ler açısından
çok önemli olduğu ortadadır. Özellikle
ödeme sürelerinin sonunda herhangi bir
işleme gerek kalmaksızın kendiliğinden
temerrüdün gerçekleşmesinin, ödeme
vadelerinin belirli süreler ile sınırlandırılmasının, ticari temerrüt faizinin de
üzerinde yüksek faiz öngörülmesinin,
KOBİ’lerin alacaklarını güvence altına almak bakımından faydalı ve etkili olacağı
düşünülmektedir.t
Combating On Late Payments
Directive, Numbered 2011/7
In order to expend the content of The Directive, European Union Commission has
established the combating on late payment directive, numbered 2011/7. This directive will be transposed into national law
of the Member States by 16 March 2013 at
the latest. According to this directive;
lThe payment which is made for a commercial transaction by a public authority to a private undertaking, the maximum term limit is 30 days in principle.
lThe payment which is made for a commercial transaction by a private undertaking to a private undertaking, the
maximum term limit is 60 days in principle.
lThe creditor is entitled to obtain from
the debtor, as a minimum, a fixed sum
of EUR 40 as compensation for recovery
costs.
lInterest rate shall be minimum ECB’s
(European Central Bank) interest rate +
% 8.
In the Light of the Directive Numbered
2000/35, Current Legislation in
European Union Members
According to the article 189 of The Rome
Treaty, The Directives which are one of
the European Union Law’s tools and established by The Commission, must be
transposed into national law of the Member States until the determined date. In accordance with this rule, The Directive has
been transposed into national law and legalized by all the Member States. Accordingly, in case of that the applicable law is
determined as a Member State’s Law in
the all import/export transactions by the
parties, Turkish Importer/Exporter shall indirectly benefit from The Directive’s provi-
sions. At this juncture, it should be stated
that according to the 24th article of the
International Private and Procedure Law
No.5718 dated December 12, 2007, the
parties may determine the applicable law
for the contract and the conflicts arisen
from the contract. Consequently, after July
1 2012, the binding of the TCC 1530 may
affect the other party of the contract, who
is a foreign enterprise.
Current Legislation in Turkey
According to The Commercial and Obligation Law, in order to the creditor shall be
entitled for the interest for his credit, the
debtor must default on his payment. “Default of the debtor” refers to the due debt
which is not paid by the debtor in accord
with debtor-creditor relationship. However, for “the default of the debtor” only
the due of the debt is not sufficient in principle. With respect of the Current Turkish
Commercial and Obligation Code, also it is
required that the debtor should be noticed.
On the other hand, it should be stated that
there are some cases which do not require
a notice or the parties may agree that there
is no need for a notice.
In practice, in cases which the parties do
not sign a written contract, the conflicts
about the determination of the due date, is
experienced. Besides, determination of the
long payments terms has been got used by
the undertakings and the over long payment terms are experienced. Thanks to the
new legal arrangement, these issues are
going to be clarified; the due time of the
debt is determined by law and some restrictions are imposed about the payment
terms.
The Consequences of the Transactions
Which Are Forbidden With the
Commercial Clauses and the Late
Payment for Good and Service
Provision (New TCC 1530)
The 1530th article of The New Turkish
Commercial Code has been legalized, substantially based on The Directive. Through
the new article, a completely new default
system has been regulated. As it is declared
in the proposal reason of the article, the
aim is; to protect the producers, the undertakings which are serving in return for
invoice or equivalent demand for payment
and SME’s especially against the shopping centers like markets or supermarkets
which have strong imposition power. The
law maker is acting upon the fact that the
freedom of contract should not be applied
strictly among the people and enterprises
which do not have the equivalent bar-
gaining power or position considering the
SME’s and manufacturer companies which
need to be protected against large undertakings. Thus, the legislative power makes
legal arrangements in favor of the SME’s
by interfering with the freedom of contract
principle which is one of the basic principles of Commercial Law. It has to be specified that, according to the Cabinet Decree
with the number 2011/1597 which is published at 04.14.2011 on Official Gazette,
SME’s are the enterprises which hire less
than 250 employee annually, and does
not have more than 25 million tax balance
sheet or annual net sales proceeds.
According to the new provision, in relationships related to the goods and services provision between the commercial
undertakings, on condition that the creditor performed its liability to supply, the
credit shall be accepted as due and payable without the need of notice at the date
which has been determined in the contract
or after the payment term decided by this
article. In other words, the debtor’s default
occurs by itself without the need of another procedure. The legal consequences of
the default, particularly the interest, will
occur by itself.
The time of the payment terms are restricted among the parties of the contract
with certain periods. In case that a certain
payment term is not fixed with a contract
or the payment term which is not valid according to article 1530, then the debtor
shall be in default at the end of the 30 days
period without the need of notice and the
creditor shall gain the right to ask for interest. When estimating the beginning of
the 30 day period, the following day of the
delivery of invoice or equivalent payment
demand shall be considered, if it is uncertain; the following day of the purchase of
the goods or services shall be considered, if
the delivery is made after the invoice, then
the following day of the delivery shall be
considered.
In case that the law or the contract involves any provision related to the acceptance or examination of the goods or services, the beginning of the 30 days period
will be estimated according to the day that
the acceptance or the examination took
place, or if the invoice or the equivalent
payment demand is received after the examination or acceptance, then the beginning of the 30 days shall be estimated according to the day that the invoice or the
equivalent payment demand is received.
However, the period that is concluded by
the contract for the acceptance or the examination period exceeds 30 days after the
purchase of the goods or services and this
situation constitutes an outrageous unfairness to the creditor, then the period of acceptance or examination shall start from
the purchase of goods and services, which
shall be 30 days.
One of the important interferences to the
freedom of contract is the restrictions related to the payment terms. The payment
term is limited with 60 days in case that the
creditor is an SME is or agricultural or animal producer or the debtor is considered
as large scaled enterprise. The provisions
of the contract to the contrary will be regarded as invalid.
According to the freedom of contract principle, the parties may decide on default
interest rate. However, if such a decision
is not made or the agreed rate is outrageously unfair, or the parties have decided
to a limited liability or non-liability in case
of late payment, the default interest rate
should be at least %8 more than the commercial default interest rate, specified by
the Turkish Central Bank. The Turkish Central Bank will also specify the minimum
amount of expenses in order to collect the
debt.
In case that value of the goods and services
are to be paid by installments, each unpaid
amount of the each installment will be
subject to the interest rate which is specified by the Turkish Central Bank. However,
in case that the creditor is SME or agricultural or animal producer and the debtor is
large scaled enterprise, the provisions of
the contract suggesting the payment by
installment, will be considered as invalid.
Conclusion
With the new legislation, it has been interference to the freedom of contract in
the field of Commercial Law which is in
favor of the SME’s and brought protective
provisions for them. Even the provision
will show its real colors with the practice,
it is obvious that the new provisions are
highly significant considering the SME’s.
It is thought that the before-said provisions will be effective and useful in order to
secure the receivables regarding the limitation of the payment terms with certain
periods, the decision on higher interest,
even higher than the commercial default
interest, and the provision which states
that the default will occur by itself at the
end of the payment term, without the need
of another procedure. t
www.taysad.org.tr
79
GO GLOBAL WITH R&D
HP Pelzer Pimsa Sektörümüzde Bir İlke İmza Attı:
MAGBOND, uluslararası
arenada hayat bulacak
HP Pelzer Pimsa’nın geliştirdiği
kısa adı MAGBOND olan Ar-Ge
Projesi, AB 7. Çerçeve Programı
kapsamındaki fonlardan onay
aldı. Uluslararası arenada
rakipleriyle yarışarak onay
alan projenin amacı; nano
metaller ile mekanik ve kimyasal
özellikleri değiştirilmiş VOC
testini geçen yapıştırıcının,
manyetik yöntem kullanılarak
parçalarının birleştirilmesini ve
gerektiği zaman tersine manyetik
alan oluşturularak parçaların
birbirinden ayırılabilmesini
sağlamak. Bu yöntem,
birbirinden farklı her türlü
malzemenin birleştirilebilmesini
ve istenildiği zaman tahribatsız
olarak birbirlerinden
ayrılabilmesini amaçlıyor. Projeyi
HP Pelzer Pimsa Otomotiv A.Ş.
Ar-Ge Müdürü Serhat Türker ile
konuştuk.
HP Pelzer Pimsa’yı kısaca
anlatır mısınız?
H
P Pelzer Pimsa Otomotiv A.Ş.
küresel otomotiv sanayi için
ses izolasyonu ve iç tavan kaplama parçaları üretmek üzere
HP Chemie Pelzer GmbH ile Pimsa Poliüretan İmalat Sanayii ve Tic. A.Ş. ortaklığı
ile 2000 yılında kuruldu. HP Pelzer Pimsa Otomotiv A.Ş. TOSB Organize Sanayi
Bölgesinde ve Ford Gölcük Yan Sanayi
Parkında üretim yapmaktadır. Romanya
fabrikası 2012 yılında üretime başlayacaktır.
Kuruluşunuzun faaliyetlerinden
bahseder misiniz?
Kuruluş üretimini gerçekleştirdiği otomotiv akustik parçalar için genel olarak
üretim yöntemi ve malzeme konu başlıklarında Ar-Ge çalışmaları gerçekleştirmektedir. Ar-Ge çalışmalarını yaparken
proje kalitesinin tescillenmesi için TEY80
Serhat Türker
HP Pelzer Pimsa Otomotiv A.Ş.
Ar-Ge Müdürü
R&D Manager of HP Pelzer Pimsa
DEB ve Avrupa Birliği fonlarından onay
almayı hedeflemiştir. Bunlara ek olarak
küçük boyutlu Ar-Ge çalışmalarını kendi
bünyesinde yapmaya devam etmektedir.
TEYDEB projeleri firmamıza, patentli
yeni üretim yöntemleri ve malzemeler
katmıştır. Gelişimin sonu olmayan otomotiv sektörü için daha radikal projeler
yapmayı ve yurt dışı proje kuruluşlarından onaylı bir proje almayı hedefleyen
kuruluşumuz, 2010 yılı içersinde Avrupa
Birliği 7. Çerçeve Programı kapsamında
proje göndermiş ve onay almıştır.
Sözkonusu projeyi detaylandırır
mısınız, hangi gelişme için yola
çıktınız?
Kuruluş, proje konusuna karar vermeden
önce otomotiv sektöründeki gelişmeleri,
regulasyonları ve müşterilerinin ilerde
olabilecek taleplerini incelemiştir. Üretilen araçların geri dönüşüm oranının
çevre açısından daha çok olması, her
geçen gün daha fazla istenmektedir.
Araç üretimde kullanılan her malzeme
mekanik özelliklerin karşılanabilmesi
açısından geri dönüştürülebilen yarı mamüller değildir. Üretim sırasında, yedek
parça montajı sırasında termoplastik
malzemeler ve duroplastik malzemelerin birbirleri ile birleştirilmesi sonucu
mamül üretilmektedir. Aracın ömrünün
bitmesi veya parçaların değişimi sırasında hurdaya çıkan eski ürün farklı malzemelerden oluştuğundan birbirilerinden
ayrılamıyor. Dolayısıyla parça, komple
olarak bertaraf edilmekte ve doğaya
zarar vermenin yanı sıra geri dönüştürülebilen malzemenin hammadde olarak
kullanılabilmesinden de vazgeçilmektedir. Ayrıca birleştirme için kullanılan yapıştırıcılar VOC (Volatile Organic Compounds Testing) testinde kötü sonuç
verebilmektedir.
Firma, uygun bir birleştirme yöntemi
ile fire ve hurdaya çıkan parçaların birbirlerinden kolayca ayırabilmesi müm-
Serhat Türker: "Daha radikal
projeler yapmayı ve yurt dışı
proje kuruluşlarından onaylı
projeler almayı hedefliyoruz”
kün olur mu sorusunun cevabını bu son
projede aramaktadır. Bunlara ek olarak
kuruluşun belirlediği kriterler; maliyet,
kullanım miktarı, mukavemet, ömür,
çevreye ve insana olan zararı, depolanma koşulları, raf ömrü ve proses süresidir. Firma bunları araştırmış ve Avrupa
Birliği kriterlerine uygun bir proje göndermiştir. Proje diğer yurt dışı projeleri
ile yarışarak onay almıştır. Projenin adı
‘Nano Teknoloji ile Yapıştırıcı ve Elektromanyetik Alanda Uygulama Prosesi Geliştirilmesi (MAGBOND)’ olmuştur. Projenin amacı nano metaller ile mekanik
ve kimyasal özellikleri değiştirilmiş VOC
testini geçen bir yapıştırıcının manyetik
Avrupa onay kuruluşları tarafından tescillenen HP Pelzer Pimsa Otomotiv A.Ş, yeni
AB projelerini belirlemeye çalışıyor.
Proje İçin Kim, Ne Yapıyor?
HP Pelzer Pimsa: Grup başkanı ve
proje yöneticiliğini üstlendi. Projede
İstanbul Teknik Üniversitesi ile birlikte
çalışıyor. Kimyasal analizler, son
testler ise Türkiye’de yapılıyor. Şirket
otomotiv uygulamaları patent hakkına
sahip.
Iasi Teknik Üniversitesi:
Romanya’da bulunan Iasi Teknik
Üniversitesi önemli bir araştırma
merkezi. Üniversitenin araştırma
için kullanılan toplam 43 akredite
merkezi ve laboratuarı bulunuyor.
Üniversite bugüne kadar toplam 650
ulusal ve uluslararası projede yer
alarak 14,5 milyon euronun üzerinde
fon kullanmış. Proje kapsamında
gerçekleştirilecek elektromanyetik
konusundaki çalışmalar bu
Üniversite’de gerçekleştiriliyor.
ICONSA: Romanya’da kurulmuş olan
firma, inşaat sektöründe kullanılan
kompozit malzemelerin geliştirilmesi
konusunda uzman. Daha önce çok
ortaklı başka projelerde de yer
alan firmanın müşterileri arasında
POLICOLOR, HENKEL, BAUM gibi
uluslararası firmalar var. Farklı
reaktantların hazırlanması ve bu
reaktantların yapışkanlık testlerini
yapıyor.
Kgr S.p.A.: 1979 yılından beri
otomotiv sektörü için otomasyon
sistemleri ve üretim hatları üreten
firma ISO 9001-2008 sertifikalarına
sahip. Firma yüksek radyo frekansında
aktive olan yarı mamul yapıştırıcılar
ve pre-polymerizasyon profiller
konusunda da uzmanlaşmış. Proje
kapsamında, yapıştırılmış ürünlerin
birbirinden ayrılması için yapılacak
çalışmalar ile proses geliştirilmesi
çalışmalarında ortak çalışıyor.
VABER: İtalya’da kurulmuş 50
yıllık bir kimya fabrikası olan firma,
yapıştırıcı üretimi konusunda
uzmanlaşmış ISO 9001: 2008
sertifikalı bir kuruluş. Proje
kapsamında, prototiplerin üretilmesi
konusundaki çalışmalarda görev alıyor.
yöntem kullanılarak parçaların birleştirilmesini ve gerektiği zaman tersine
manyetik alan oluşturularak parçaların
birbirlerinden ayırılabilmesini sağlamaktır. Bu yöntem, birbirinden farklı her
türlü malzemelerin birbiri ile birleştirilebilmesi ve istenildiği zaman tahribatsız olarak birbirlerinden ayırılabilmesini
amaçlamaktadır.
Şu aşamada nasıl bir yol
izliyorsunuz?
Proje için öncelikli olarak 5 katılımlı konsorsiyum kuruldu. HP Pelzer Pimsa bu
grubun başkanı oldu. Diğer üyeler; Iasi
Teknik Üniversitesi, ICONSA, Kgr S.p.A
ve Vaber’dir. Bunlara ek olarak ortaklar
arasında başlıca ana sanayilerden biri
olan Fiat Group Automobiles S.p.A bulunmaktadır. Fiat bu projede danışman
ve proje çıktısının potansiyel müşterileri arasında yer alıyor. İlk toplantımızı
Merkezi Torino’da bulunan CRF (Center
of Fiat Research) Fiat Ar-Ge merkezinde,
HP Pelzer Pimsa Ar-Ge Müdürü olarak
benim başkanlığımda gerçekleştirdik.
Diğer yandan, proje kapsamında Fiat ile
çalışan İtalya Politecnico Üniversitesi ile
iletişim içinde olduğumuzu da eklemek
isterim. t
www.taysad.org.tr
81
GO GLOBAL WITH R&D
HP Pelzer Pimsa Blazed a
Trail: MAGBOND will live in
international arena
Would you please tell us about
HP Pelzer Pimsa?
HP Pelzer Pimsa Automotive established to manufacture sound isolation
and iç tavan kaplama parts for global
automotive industry in 2000 as a joint
venture of HP Chemie Pelzer GmbH and
Pimsa Poliüretan İmalat Sanayii ve Tic.
A.Ş. The company manufactures in two
different locations, one in TOSB Organised Industrial Zone and one in Ford
Gölcük Supply Industry Park. In 2012,
our facility in Romania will start its operations.
Can you brief us about the operations of the company?
small sized in house R&D projects. TEYDEB
projects contributed us with new production methods and materials. We also applied for grants within the context of EU’S
7th Framework Program in 2010.
Would you please detail the
mentioned projects? What do you
want to achieve?
Firstly, we reviewed the developments,
regulations and the potential demands
in automotive sector. For the sustainable
environment recycling rates in the vehicles
are becoming more important. In order to
meet mechanical features in the automotive production, not every material is half
finished products that can be recycled.
In general terms, the company focuses
on R&D works specifically on production management and materials for
automotive acoustic parts, which are
being manufactured by the company.
We also aimed to receive grants from
European Union and TEYDEB to registen
project qualities for R&D works. Additionally we also continue to work on
HP Pelzer Pimsa’nın Onaylı Ar-Ge Projelerinden Bazıları
82
ULUSLARARASI
05.08.2010
NANO TEKNOLOJİ İLE YAPIŞTIRICI
VE ELEKTROMANYETİK ALANDA
UYGULAMA PROSESİ GELİŞTİRİLMESİ
(MAGBOND)
SANAYİ AR-GE
30.06.2009
ARAÇ GİYDİRME ÜRÜNLERİ İÇİN
HAMMADDE VE ÜRETİM YÖNTEMİ
GELİŞTİRİLMESİ
SANAYİ AR-GE
29.04.2009
FORMLAMA ÖNCESİ ISITMA FIRINI
GELİŞTİRİLMESİ
SANAYİ AR-GE
30.03.2007
OTOMOTİV TEKNİK TEKSTİL PROSES
FİRELERİNİN DÖNÜŞTÜRÜLMESİ VE
GERİ KULLANIMI
SANAYİ AR-GE
14.12.2005
ARAÇ İÇ TRİM PARÇALARINDA LİF
KOMPOZİSYONU VE YÜKSEK VERİMLİ
PROSES
SANAYİ AR-GE
30.06.2005
ARAÇ İÇ GİYDİRME PARÇA
ÜRETİMLERİNDE İNTERAKTİF PROSES
KONTROL SİSTEMİ
SANAYİ AR-GE
30.06.2005
OTOMOTİV TEKNİK TEKSTİL
PARÇALARINDA LAMİNASYON
MUKAVEMETİ GELİŞTİRME
The mamüller are produced during the
production and the assembly process
through combining termoplastik materials and duroplastik materials. Those
old products, which becomes hurda
after the expiration time of the vehicle
or change of the parts, could not be
seperated as because they have been
created from different materials. For
that reason, the component or the part
either eliminated completely and harm
the environment, as well as it loses its
feature for recycling and cannot be
used as raw material. Besides the adhesives used for the combining results
with bad results in VOC testings.
With our final project we are trying to
find an answer if it is possible to find a
way to seperate those parts easily. Additionally, we have criteria which are
cost, usage, resistance, life cycle, harm
to environment and people, stock conditions, shelf life and process time. We
researched on those and applied for
an EU grant. The project received its
grant, eliminating many other international rivals. The name of the project is
“MAGBOND” which is short for Development of Implementation Process Adhesives and Electromagnetic Field with
Nanotechnology.
The aim of the project is to mount and
seperate components through using
a magnetic method and creating a reversed magnetic area with nano metals, which will be possible through a
adhesives, of which’s chemical and
mechanical features are changed and
which passes VOC test. Through this
method, it is aimed to mount different materials and seperate them when
necessary without causing any harm.
How is the project going on?
There is this consortium composed of 5
partners. HP Pelzer Pimsa is the leader
of the consortium, which is established
by IASI Technical University, ICONSA,
Kgr S.p.A and Vaber. Additionally, Fiat
Group Automobiles S.p.A is also a partner, which acts as consultant and potential client of the project output. Our
first meeting held at the R&D center of
Fiat, CRF in Torino and chaired by me as
the HP Pelzer Pimsa R&D Manager. On
the other hand we also are in continous
contact with Italia’s Politechnico University, which works with Fiat.t
GO GLOBAL WITH R&D
Made in Turkey and
Designed in Manisa
bet edecekseniz parçanızın içinde bulunduğu sistem ve hatta araç seviyesinde
tasarım bilgisine sahip olmanız gerekir.
Uluslararası arenada liderliği hedeflerken bizi herkesten farklılaştıran bir kritik
değerimizi daha ekleme ihtiyacı duyduk.
Ana otomotiv firmalarından ve küresel
tedarikçilerden yaptığımız yeni transferlerimiz ile elimizdeki deneyimli kadronun entegrasyonu sonucunda, teknik
olarak araç tasarımına, uzman seviyesinde katılım yapacak düzeye geldik.
Bunların
sonucunda
elbette
ki
Brezilya’da, Asya’da, Japonya’da ve
Avrupa’da OEM müşterilerimizin uluslararası projelerinde yer alır hale geldik.
Ve anladık ki küresel olarak çalıştığınız
takdirde mesafelerin hiçbir önemi kalmamaktadır.
Ahmet Kanbolat
OlgunÇelik
Genel Müdür
General Manager of OlgunÇelik
G
elişmekte olan ülkelerde doğan bir markanın küresel boyutta marka olabilmesi için ne
yazık ki bulunduğu coğrafyadan kaynaklı ön yargılara karşı da mücadele vermesi gerekiyor.
BRIC ülkeleri ve hatta G20 bünyesindeki
“diğer” ülkelerde küreselleşen firmalar
artık dünya pazarının sınırlarını zorlasalar da, kendi ülkelerinde dahi yerleşik
olan bu coğrafyadan kaynaklı ön yargılara karşı sabır ile mücadele etmeleri
gerekiyor.
Dünya küreselleşse de ürünlerin orijininin neresi olduğu hala önemlidir. Belki artık ürünlerin arkasında yer alan ve
üretim yerini bildiren “Made in China”
ibaresini, tüketici artık yadırgamasa da
ve üretimin ekseninin doğuya kaydığını
kabullense de, hala “Designed in Japan”
gibi tasarımda kendini kanıtlamış bir
ülkenin adını veya ürünün üzerinde ba84
tının küresel markasının logosunu arar
durumdadır.
OlgunÇelik olarak uluslararası bir isim
yaratmak için stratejik aksiyonları planlı
olarak devreye almak gerekiyordu. Stratejimizin temelini Ar-Ge ve Yalın Organizasyon üzerine kurduk. Tabi ki ana
amaç marka olarak farkındalığı güçlendirmekti.
İlk olarak Ar-Ge merkezi olabilmek için
Sanayi Bakanlığı’na başvuru yaptık. Zaten hazır olan alt yapımız ile rekor bir
sürede, 2 ay içinde Ar-Ge merkezi unvanını aldık.
OlgunÇelik Ar-Ge ekibi olarak vizyonumuzu “dünya süspansiyon teknolojisini
yönlendirmek” olarak saptadık. TÜBİTAK
ve Sanayi Bakanlığı desteği ile makas
teknolojisinde geliştirdiğimiz tasarım
metotlarını “Dünya Otomotiv Kongresi”
başta olmak üzere, uluslararası düzeyde
en saygın dört ayrı konferansta sunduk
ve yenileri için çalışıyoruz. Buna ilaveten
bir yıl içinde 15 patent başvurumuz da
oldu.
Katma değerli parçanızın tasarımına
hâkim olmak artık yeterli değil. Eğer küresel arenada batılı rakipleriniz ile reka-
Her markanın müşteride bıraktığı bir iz
vardır. Biz buna OlgunÇelik’in DNA’sı
diyoruz. Olgun Çelik’le çalışan müşterilerde şu izler kalıyor; ileri teknoloji,
yenilikçi tasarım ortağı, güvenilirlik ve
müşterilere zamanında hizmet. Bunları
üst üste koyduğunuz zaman zaten Olgun Çelik adı bu pazarda belli bir yere
oturuyor ve biz de bunu başardık.t
Ar-Ge
OlgunÇelik Ürün Geliştirme Departmanı, 18 Haziran 2010 tarihinde Bilim,
Teknoloji ve Sanayi Bakanlığı tarafından Ar-Ge merkezi olarak tanınmıştır ve
50’nin üzerinde mühendis ve teknisyenden oluşan yenilikçi ve araştırmacı ekibe
sahiptir.
OlgunÇelik, “Full Service Supplier” seviyesindeki çalışma tecrübesi ile global
araç üreticilerinin tasarım ve stratejik
ortağı olarak araç projelerinde kritik
sorumluluklar almaktadır. OEM mühendisleri ile beraber, süspansiyon geliştirmelerinde yer alacak, müşterisinin ürün
geliştirme proseslerine entegre olabilecek ve çözüm üretebilecek bilgi birikimine sahiptir.
Made in
Turkey and
Designed in
Manisa
I
n order for a brand that was born in
a developing country to become a
global brand, it also has to struggle
with bias caused by its geographical
location, unfortunately.
spring technology with the support from
the Scientific and Technological Research Council of Turkey and the Ministry
of Industry in four internationally wellknown conferences, particularly in the
“World Automotive Congress”, and we
are working for the new ones. In addition
to this, we had 15 patent applications in
one year.
Although globalized firms in BRIC countries and in “other” countries of G20 are
pushing the limits of the world market
today, they still need to struggle patiently against bias –that are even present in
their own country– originating from this
geography.
Even though the world has been globalized, the issue of goods’ origin is still
important. Although consumers don’t
find it odd anymore to see the phrase
“Made in China” at the back of products,
which informs the consumer about the
origin of the good, and accept that the
axis of production has shifted to the East,
they still look on the product for a name
of a country which has proven itself in the
area of design such as “Designed in Japan” or a logo of a western global brand.
In order to be able to create an international name as OlgunCelik, it was necessary to take strategic actions in accord-
ance with a plan. We built the basis of our
strategy on R&D and Lean Organization.
Of course the main aim was to strengthen
the awareness as a brand.
First of all we applied to the Ministry of Industry in order to become an R&D center.
As we already had the necessary infrastructure ready, we obtained the title of “R&D
center” in a record time, in two months.
As OlgunCelik R&D Team, we defined our
vision as “to direct the world suspension
technology”. We presented our design
methods that we have developed in leaf
Research & Development
The OlgunCelik Product Development
Department has been recognized by the
Turkish Ministry Of Science, Industry And
Technology as R&D center since June 18,
2010, and has an innovative and experienced team comprising over 50 engineers
and technicians.
With working experience at Full Service
Supplier level, OlgunCelik undertakes
critical responsibilities in vehicle projects
as the design and strategic partner of global vehicle manufacturers. OlgunCelik
R&D team has the expertise to participate
in suspension development projects, and
as a trusted partner, it is fully integrated
into client’s product development processes and work together with OEM engineers.
Owning the design of your value-added
parts is not sufficient anymore. If you will
compete with your western opponents in
the global arena, then you must have the
knowledge on the design of the whole
system where your parts are used, and
you must even have knowledge on the
design of the vehicle.
While aiming at the leadership in the international arena, we needed to add another critical value of ours which would
differentiate us from others. As a result
of the integration of the new transfers
we made from the OEMs and global
suppliers with our experienced staff, we
reached to the level where we can participate to vehicle design technically at
the expert level.
Of course as a result of this, we started to
participate in the international projects
of our OEM customers in Brazil, Asia, Japan and Europe. And we understood that
when you work on a global level, distance becomes unimportant.
Each brand leaves an impression on the
customer. We call this as the DNA of
OlgunCelik. Customers working with
OlgunCelik get these impressions; advanced technology, innovative design
partner, reliability and just in time service to the customers. When you bring all
these together, the name of OlgunCelik
gets a certain place in this market and we
achieved this.t
www.taysad.org.tr
85
GO GLOBAL WITH R&D
Yiğit Akü'den
Ar-Ge atağı
O
Ar-Ge’ye yüzde 4 yatırım
tomotiv sektöründeki tüm gelişmeleri yakından takip eden
Yiğit Akü, dünyanın yükselen
trendi elektrikli araçlar için
gerekli olan lityum-iyon bataryaları üzerinde geliştirme çalışmaları yürütecek
bir Ar-Ge laboratuarı kurdu. 1 milyon
dolarlık yatırımla kurulan laboratuar
Türkiye’de bir ilk olurken Avrupa’nın da
sayılı Ar-Ge üstlerinden olmaya aday.
Dünyadaki petrol rezervlerinin ömrünün kısalması, tüm teknoloji firmalarını
alternatif enerji kaynakları konusunda
araştırmaya iterken otomotiv sektörü
de ilk aşamada bataryadan kullanılacak
elektrik enerjisiyle daha uzun yol kat
edebilmenin arayışında. Türkiye’de de
Ar-Ge çalışmaları konusunda çıtasını her
geçen gün yükselten Yiğit Akü, elektrikli
otomobillerde kullanılan kısa adı Lİ-ON
olan şarj edilebilir lityum-iyon bataryaları üzerine çalışma yapmak üzere bir ArGe üssü kurdu. 1 milyon dolarlık yatırım
harcaması yapılan Ar-Ge laboratuarı için
bir yıllık bir fizibilite süresinin ardından,
literatür araştırması yapıldı ve laboratuar kurulumu tamamlandı.
66 bilim adamı çalışacak
35 yıllık bir geçmişle sektörün sayılı firmaları arasında yer alan Yiğit Akü,
araştırma ve geliştirme çalışmalarıyla
Dr. Hulki Büyükkalender
Yiğit Akü
Genel Müdür
General Manager of Yiğit Akü
sektörde adından söz ettirmeyi hedefliyor. 66 bilim adamının görev alacağı
laboratuar, Türkiye’de bir ilk olurken
Avrupa’nın da sayılı Ar-Ge merkezlerinden biri olmaya aday.
Yiğit Akü’s R&D Push
Y
iğit Akü, which closely monitors the automotive sector’s
developments, established
an R&D lab in order to work
on lithium-ion batteries necessary for
the trending electric cars. The company invested a million USD for the
lab, which is the first in Turkey and to
become one of the most respectable
ones in Europe.
Due to the decrease of oil reserves in
86
Yiğit Akü Genel Müdürü Dr. Hulki Büyükkalender, otomotiv sektöründe
Ar-Ge çalışmalarının büyük önem taşıdığını, Yiğit Akü olarak bu alana yaptıkları yatırımlarla Türkiye’nin çıtasını da
yükselttiklerini söyledi. Büyükkalender,
Türkiye’de Ar-Ge yatırımlarına milli gelirden ayrılan payın yıllarca yüzde 1’in
altında kaldığına dikkat çekerek, “Yiğit Akü olarak her yıl artan miktarlarda
Ar-Ge çalışmalarına kaynak ayırıyoruz.
2002 yılında ciromuzun yüzde 0,5’ini
araştırma ve geliştirme çalışmalarına
yönlendirirken, bu rakamı 2008 yılında
yüzde 2’ye çıkardık. 2011 yılında da ciromuzun yüzde 4’üyle Ar-Ge Çalışmalarını
yürüteceğiz” dedi. Bir teknoloji firması
olarak dünyadaki değişikleri yakından
takip ettiklerini ve bu gelişmelerde rol
almaya yönelik çalışmalar yürüttüklerini
anlatan Büyükkalender, şunları söyledi:
“Yiğit Akü, elektrikli araç aküleri konusunda çalışmalarını her geçen gün yeni
ve ileri bir çizgiye taşımaya hedefliyor.
Ar-Ge yatırımlarımızın şekillenmesinde
de bu konuya öncelik veriyoruz. Bunu da
yeni kurduğumuz laboratuarımızla ortaya koyduk. Hedefimiz elektrikli araçların
aküsü olan li-on bataryalarının üretiminde Avrupa birincisi olmak.” t
ent to a year term feasebility period,
establishment of the lab is finalized
the world all technology companies have
started to research on alternative energy
resources and the automotive sector
firstly tries to find ways to increase longer
mesafeler with electric power from the
batteries.
As Yiğit Akü raises its bar for R&D studies in
Turkey, the company established an R&D
base to work on LI-ON, which are rechargeable lithium-ion batteries and being
used in electric automobiles. Consequ-
following a deeper literature research.
66 scientists will work
With its 35 years past, Yiğit Akü has
been one of the well known and respectable companies of the sector and
with this movement the company aims
to be well known also with the R&D
studies. 66 scientists will work at the
lab. t
KİTAP TANITIMI
BOOK LAUNCH
Kızlar ve Babaları
Yaşamın farklı kesitlerinden
56 Kız 56 Baba
TAYSAD Yönetim Kurulu
Üyesi Alper Kanca’nın, Uludağ
Üniversitesi Sosyoloji bölümü
öğretim üyelerinden Gökhan
Yavuz Demir ile editörlüğünü
üstlendiği kitapta Genel Sekreter
Özlem Gülşen Arkan’ın da yazısı
bulunuyor.
K
ızlar ve Babaları kitabında,
Anjelika Akbar’dan Nazlı
Eray’a; Feyza Hepçilingirler’den
Cihan Aktaş’a; Nazan
Bekiroğlu’ndan Işıl Özgentürk’e; Meral
Akşener’den Nilgün Türkler Soydan’a;
Bilge Egemen’den Mehveş Evin’e kendi
kulvarlarında isim sahibi birçok kız
yer alıyor. Fakat ünlü kızlar ve ünlü
babaların dışında birçok tanınmadık kız
ve baba da kitabın sayfaları arasında
kendilerine yer buldular. Çünkü hangi
meslekten olurlarsa olsunlar kızlar,
babalarını yazmaya çok daha hevesliler
ve babalarına gösterdikleri özeni
babaları hakkındaki yazılarında da
gösteriyorlar.
Babamız kimdir? Biz ne kadar babamız
ne kadar kendimiziz? Babamızı
hayatımızın merkezi kılan ne? Herkes
babasını sever; kaçımız babasını anlar?
Herkes babasını bilir, kaçımız babasını
tanır? Kimdir babamız?
Paradigma Yayıncılık Oğullar ve
Babaları’ndan sonra şimdi de Kızlar
ve Babaları’nı okurlarla buluşturdu. İlk
kitapta oğullar babalarını anlatmıştı,
şimdi de kızlar. Paradigma Yayıncılığın
yeni kitabı Kızlar ve Babaları’nda 56
yazar bu soruların peşinde koşuyor
ve kah özlemle kah kırgınlıkla, kah
tebessümle kah öfkeyle ama hep
sevgiyle babalarını arıyorlar. Her biri
babasının elinden tutan o küçük kız
çocuğunun gözünden yeniden hayatı,
babalarını ve kendilerini keşfediyorlar.
Avukat, akademisyen, emekli, romancı,
hikayeci, müzisyen, politikacı, sanayici,
şair, çevirmen, gazeteci, televizyoncu,
sinemacı, yayıncı gibi farklı meslekten,
farklı ideolojik görüşten, farklı kuşaktan,
farklı şehirlerden ve ülkelerden 56
kadın. Her biri kendi mesleğinde seçkin
56 kadın yazar babalarını anlatmak
için kendi çocukluklarına dönüyor ve
TAYSAD Genel Sekreteri Özlem Gülşen Arkan ve TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi Alper Kanca
oradan taşıdıkları hatıralarla bir insan
olarak babalarını kaleme alıyorlar:
Babamızla ilgili anılarımız, babamızın
kim olduğundan daha önemlidir.
Hikayelerin fonunda ise daima değişim
sancılarıyla kıvranan Türkiye’nin sosyal
tarihi: cumhuriyetin ilk yılları, tek-parti
dönemi, savaş yıllarının sefalet içindeki
Anadolusu, darbeler, gençlik hareketleri,
kahır dolu seksen öncesi, kahrolası 12
Eylül, kentleşme, Kürtler, türban vb.
İzmir’den, Mardin’den, Diyarbakır’dan,
Eskişehir’den, Bursa’dan, İstanbul’dan,
Erzincan’dan, Çanakkale’den,
Ankara’dan, Kırşehir’den… Yurdun
dörtbir köşesinden; hatta Ürdün’den,
Kazakistan’dan, Gümilcene’den küçük
kız çocukları ve onların sevecen,
kahraman, ceberrut, uzaktaki, sıkılgan,
mahcup, komik, çeşit çeşit babaları.
Bu kitapta ideolojilerin, kentlerin,
imkanların, hayatın ritminin değiştiği
Türkiye’de “kız-baba” ilişkilerinin ne
kadar değiştiğini görürken, “kız-baba”
ilişkilerinin değişimi üzerinden de
Türkiye’nin ne denli değiştiğini fark
edeceksiniz.
Kitabın sayfalarında gezinirken bazan
o küçük kız çocuğu siz olacaksınız;
bazansa okuduğunuz babada kendi
babanız vücut bulacak ve unuttuğunuzu
sandığınız güzelliklerin hiçbirinin
içinizde ölmediğini keşfedeceksiniz.
Kızlarından babalarına en güzel ve en
anlamlı babalar günü hediyesi.
Bütün babalarımızın babalar günü
kutlu olsun. “Benim babam bir tanedir”
diyenler için.t
www.taysad.org.tr
87
YENİLEME PAZARI
AFTER MARKET
Centro Zaragoza Türkiye’de
CZ TURK’ün vereceği hizmetleri
ve karşılayacağı ihtiyaçları anlatır
mısınız?
Cenk Erözer
CZ Türk
Genel Müdür
General Manager of CZ Turk
Yedek parçaların otomotiv
ve sigorta sektöründe kabul
edilebilir seviyede eşdeğer
parça olarak belgelendirilmesi
hizmeti verecek olan CZ TURK,
İstanbul’da kuruldu. Sunulacak
hizmetleri Şirketin Genel Müdürü
Cenk Erözer ile konuştuk.
CZ TURK’ün kuruluş yapısından
ve kuruluş amaçlarından söz eder
misiniz?
C
entro Zaragoza yönetim organları tarafından tanımlanan küreselleşme stratejisi ile uyumlu
olarak Türkiye’de CZ TURK’ü
oluşturmak üzere yerel bir ortak ile işbirliği anlaşması yapmış bulunmaktadır.
Amaç, 20 yıllık araştırma çalışmalarının
ardından, olgunluk halindeki CZ potansiyelinin kullanımını Türk pazarında sergileyerek geliştirilen ürün ve hizmetleri
sunmaktır. CZ TURK A.Ş, bu çerçevede
yüzde yüz Türk sermayesiyle, 04 Mayıs
2011’de Centro Zaragoza’nın kardeş şirketi olarak İstanbul’da kuruldu.
88
Eşdeğer parça sertifikasyonu konusunda uzun zamandır çalışan, araştırmalar
yapan Centro Zaragoza, Türkiye’deki
çalışmalarıyla yedek parça üreticilerimizin ve dağıtıcılarımızın ihtiyacı olan
“Matching Quality” belgelendirme hizmetini sunacaktır. Ülkemizdeki otomotiv yedek parça üreticilerinin pazarlarını
geliştirmeye yönelik destek sağlayacak
CZ sertifikasyon sistemi, aynı zamanda
üreticilerimizin ve dağıtıcılarımızın kendi işlerinde daha bilimsel çalışmalarına
zemin hazırlayacaktır. Dünyadaki rekabet ortamına ayak uydurabilmek ve bu
şartlara göre pazar bulabilmek gerçekten önemli bir durum haline geldi. Yeni
pazarlarda ürün satabilmenin hukuksal
altyapılarına kavuşabilmek için büyük
çabalar harcanmakta ve harcanmaya
devam ediliyor. AB mevzuatında orijinal yedek parçanın yanısıra, orijinal gibi
iş görecek yedek parçaların da eşdeğer
olarak sayılmasına yönelik çalışmalar
tamamlanmış bulunuyor. Aynı çerçevedeki mevzuat, ülkemizde de onaylandı.
Otomotiv sektöründe özellikle yedek
parça üreticilerinin ve dağıtıcılarının
önünü açan bu oluşumda en önemli
konu, yedek parça üretimlerinin de eşdeğer parça olabildiğini ispat etmekten
geçmekte ve bunun belgelenmesi istenmektedir. Kaliteli üretim ve dağıtım yapan üretici ile dağıtıcı, pazardaki kalitesi
düşük ürünler nedeniyle haksız rekabete
uğruyor. CZ sertikasyonu, E-equality derecelendirmesiyle belgelenen parçaları,
eşdeğer parça sıfatı ve belgelenmiş kalitesiyle pazarda daha rekabetçi yapacak,
önemli bir veri tabanında kendilerine yer
bulmaları için zemin oluşturacaktır.
Hangi parçalar için sertifika
verebiliyorsunuz?
CZ laboratuvarlarında sağ ön çamurluk,
sol ön çamurluk, ön tampon, arka tampon, ön panel, arka panel, ön kaput, ızgara, spoyler, çıtalar, farlar öncelikli olarak test edilerek belgelendirilmekte olup
(body) karoser ağırlıklı olmaktadır. Talep
olursa diğer karoseri ve mekanik parçalar
da test edilip belgelendirilebilmektedir.
Bahsettiğim gibi, bu 11 parçanın serti-
fikasyonu ile beraber istenirse bu sayı
dışında kalan parçalar da sertifikasyon
değerlendirmesine alınabilecektir. CZ laboratuvarlarında orijinalle kıyaslanarak
26 test kriterinden geçen, uygunlukları
da değerlendirilen parçalar “Matching
Quality” belgelendirmesi ile orjinale yakın parçalar haline gelerek pazarda ayrıcalıklı, rekabet edebilir konumda olacaklardır.
Bu sertifikaların üreticiye
sağlayacağı diğer faydalar
nelerdir?
Üreticilerimizi bekleyen bir sürpriz
de, CZ sertifikası almalarıyla dünyada
ve Avrupa’da sigorta tedarik listelerine girebilmeleri olacaktır. CZ belgeli
her parça kodu ile sigorta hasar veri
tabanında yer bulacak ve diğer parçalara göre fiyat avantajı ve belgelenmiş
kalitesiyle aranan eşdeğer parça haline
geleceklerdir. Üreticilerimizin dış ticaret
hacmini de olumlu yönde etkileyecek CZ sertifikasyonu; onların ihracat
rakamlarına da pozitif etkide ve yeni dış
pazarlara açılmalarında katkıda bulunacaktır. Ürünlerini güvenilir ve itibarlı
konuma taşıyacaktır.
CZ TURK başka hangi konularda
hizmet verecek?
Üreticilerimiz ve dağıtıcılarımız için
önemli konulardan biri de CZ laboratuvarlarını kendi laboratuvarları gibi görebilme şansına sahip olmalarıdır. İstekleri
halinde CZ laboratuvarlarını üretim safhasında bir Ar-Ge merkezi gibi kullanabiliyor ve pazardaki ürün lansmanlarında
rakiplerine göre bir adım öne çıkabiliyorlar. Yakın bir zamanda ülkemizde de
kendi laboratuvarını kuracak olan CZ
TURK, üretici ve dağıtıcılarımıza daha
kapsamlı hizmet verebilecek. Ayrıca CZ
TURK üreticilerimiz için önem taşıyan
ve ürettikleri parçaların pazarda uygulamasını yapan oto servislerini de belgelendirecek. Üreticilerimize, servislerimize, sigorta sektörüne konularıyla ilgili
eğitim programları da uygulayacaktır.
Üreticilerimiz, çalışmalarımız içinde verdiğimiz birçok hizmeti de değerlendirme
imkânı bularak, her zaman CZ TURK’ü
kendi organizasyonlarının bir parçası
olarak görebileceklerdir.t
DOSYA: BREZİLYA OTOMOTİV SEKTÖRÜ
FILE: AUTOMOTIVE INDUSTRY OF BRAZIL
Brezilya Otomotiv Sektörü
12 – 16 Nisan 2011 tarihleri arasında Brezilya’nın SAO PAULO eyaletinde
10.’su gerçekleştirilen “AUTOMEC” Fuarı’na TAYSAD’ı temsilen Genel
Sekreter Yardımcısı Cüneyt Kalkan katıldı.
Fuar, otomotiv yan sanayi sektöründe faaliyet gösteren 7 firma,
Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB), Taşıt Araçları Yan
Sanayicileri Derneği (TAYSAD) ve İhracatı Geliştirme Etüd Merkezi
(İGEME)’ nin katılımları ile “Milli Katılım” şeklinde gerçekleşti.
Fuar’a TAYSAD üyelerinden olan Kale Oto Radyatör ve Mapa firmaları
katıldı. TAYSAD Temsilcilerinin Brezilya’daki Otomotiv Yan Sanayicileri
Derneği “SINDIPECAS-ABIPECAS” ile de görüştüğü ziyaret sırasında
Brezilya otomotiv yan sanayisi hakkında detaylı bilgiler alındı.
Cüneyt Kalkan
TAYSAD Genel Sekreter
Yardımcısı
Deputy Secretary General
Otomotiv Sanayi
B
rezilya dünyanın 6. Büyük motorlu araç üreticisi ve Amerika kıtası (Kuzey ve Güney
Amerika) otomotiv üretiminde ABD’den sonra en büyük endüstriye
sahip ülkedir. Motorlu araç üretiminde
Brezilya kıtadaki başlıca rakipleri olan
Meksika, Kanada ve Arjantin’in önünde yer almaktadır. Kişi başına düşen
araç sayısı her geçen yıl artış kaydeden
Brezilya’da, 2010 yılı itibariyle 25,9 milyon adetlik binek otomobil, 6,6 milyon
adetlik ticari araç parkına ulaşılmıştır.
Ancak ülke nüfusunun fazlalığı nedeniyle halen her 1000 kişiye düşen binek
otomobil sayısı 123’tür.
90
yükseldi. Binek otomobil ve hafif ticari
araç üretiminde istikrarlı bir seyir izleyen Brezilya, ağır ticari araç üretiminde
de 2010 yılı sonu itibariyle 237 bin adede ulaştı. Üretimin istikrarlı bir şekilde
artması, güçlü iç pazarın yanı sıra başta
Arjantin olmak üzere komşu ülkelere yönelik ihracatın artması ile de doğrudan
ilişkili. Ancak Latin Amerika pazarına bağımlılığın Brezilya otomotiv endüstrisi
için gelecek yıllarda sorun yaratabileceği
öngörülüyor. Bu nedenle pazar çeşitliliğinin sağlanabilmesi endüstrinin geleceği açısından önem taşıyor.
Taşıt Aracı Üretimi Yapan
Firmalar
Binek Otomobiller: Brezilya binek
otomobil üretiminde VW, Fiat ve Chevrolet ilk üç sırada yer alıyor. İlk üç fir-
Brezilya Otomotiv Pazarı
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Nüfus (Mil.)
186.83
189.32
191.79
194.23
196.63
199
Binek Otomobil Parkı (Mil.)
18.63
19.47
20.72
22.25
23.99
25.89
Ticari Araç Parkı (Mil.)
4.66
4.82
5.08
5.56
5.98
6.61
Üretim
Binek Otomobil Yoğunluğu (Her
1000 kişiye düşen)
100
103
108
115
120
123
2009 yılında Brezilya’nın toplam taşıt
aracı üretimi 3,2 milyon adet oldu.2010
yılı toplam üretim 3,6 milyon adede
Ticari Araç Yoğunluğu (Her 1000
kişiye düşen)
25
25
27
29
31
33
Brezilya Otomotiv Yan Sanayi
2006
2007
2008
2009
2010
Ciro (milyar USD)
28,5
35
41
37,9
49,8
İnsan Kaynağı (1.000 kişi)
199
217
207,5
199,5
224,6
Yatırım (milyar USD)
1,3
1,38
2,1
1,45
1,5
İhracat (milyar USD)
8,8
9,1
10,1
6,6
9,6
İthalat (milyar USD)
6,8
9,2
12,6
9,1
13,1
+1,98
-0,08
-2,54
-2,49
-3,55
Ticaret Dengesi (milyar USD)
manın toplam üretim içerisindeki payı
yüzde 72. Brezilya’daki diğer büyük otomobil üreticileri ise sırasıyla Ford, Honda
ve Renault.
itibariyle de dünyanın en büyük beşinci
pazarı konumunda. Kriz döneminde bile
hükümetin sektöre sağladığı teşvikler
sayesinde pazarda daralma görülmemiş, büyüme devam etmiş. 2009 yılında
3,14 milyon adetlik satışın gerçekleştiği
Brezilya taşıt aracı pazarında, satışların
yüzde 77’si binek otomobil grubunda
yaşanmış. 2010 yılında ise taşıt aracı
pazarının 3,31 milyon adede yükselmesi
bekleniyor. 2009 yılında 596.784 adet
hafif ticari araç, 134,902 adet de ağır ticari araç satışı gerçekleşmiş.
Hafif Ticari Araç: Hafif Ticari Araç
üretiminde ilk üç sırada yer alan Fiat,
Chevrolet ve Ford’un toplam üretim içerisindeki payları yüzde 71. Diğer büyük
HTA üreticileri ise VW ve Mitsubishi.
Ağır Ticari Araç: Ağır Ticari Araç üretiminde en büyük pay iki Alman üretici
Mercedes-Benz ve VW Trucks’a ait. Onları Ford, Volvo ve Scania takip ediyor.
Yan Sanayi
Pazar
Brezilya’daki otomotiv yan sanayi
1950’ler ve 1960’larda OEM firmalarının bölgede üretim üsleri kurmasına
Brezilya motorlu taşıt pazarı, Latin
Amerika’nın en büyük pazarı, 2009 yılı
Otomotiv Yan Sanayi (cironun dağılımı)
2006
2007
2008
2009
2010
OEM Satış
65,8
66,3
66,3
68,8
70,5
Aftermarket
13,6
13,2
14,3
14,3
14,6
İhracat
13,1
12
9,3
9,3
7,5
paralel olarak gelişmeye başlamış ve
günümüzde Latin Amerika’nın en büyüğü haline gelmiştir. Son dönemde özellikle Arjantin’de yaşanan krizin etkisiyle
bu ülkedeki yan sanayi tedarikçilerinin
%60’ı üretim merkezlerini Brezilya’ya
taşımışlardır. Ancak Arjantin’de yaşanan
kriz OEM firmalarında tam tersi bir etki
göstermiş, firmalar ucuz işgücü ve zayıf
para birimi dolayısıyla Arjantin’e yatırım yapmaya başlamışlardır. Otomotiv Yan Sanayi alanında Brezilya halen
Arjantin’in çok önünde yer almaktadır.
Hükümetin aldığı önlemler sayesinde
Brezilya otomotiv yan sanayi de ana
sanayi gibi krizi en az hasarla atlatmayı başarmıştır. Brezilya’da kriz süresince
üretimde ciddi düşüş yaşanmaması ve
pazardaki canlılığın devam etmesi yan
sanayi firmalarına olumlu yansımıştır.
Brzilya’da yatırımları bulunan başlıca yan
sanayi tedarikçileri şunlarıdır: Aisin Seiki,
Bridgestone, Delphi, Faurecia,Magneti
Marelli, Michelin, Bosch.
Dış Ticaret
Otomotiv, Brezilya ihracatının önemli
kalemlerinden birisini oluşturmaktadır.
Diğer yandan ülkenin otomotiv ürünleri
ithalatının ihracatına göre daha hızlı artış göstermesi dikkat çekmektedir. 2010
yılında Brezilya’nın 87 faslındaki ithalatı 17 milyar doları aşarken, ihracatı ise
12.1 milyar dolar olmuştur.
Hafif Ticari Araç
379.208
412.487
458.806
447.862
582.570
Kamyon
106.644
137.281
167.330
123.592
191.646
Otobüs
34.474
38.986
44.111
34.535
45.869
Mal grupları bazında Brezilya’nın Otomotiv dış ticareti incelendiğinde, son yıllarda yaşanan ithalat artışının özellikle
binek otomobiller ve yan sanayi ürünleri
ithalatında yaşanan artışa paralel olarak
gerçekleştiği görülmektedir. 2010 yılında binek otomobil ithalatı 8.5 milyar dolar, otomotiv yan sanayi ithalatı ise 5.2
milyar dolar olarak gerçekleşmiştir. Bununla birlikte aynı iki kalem Brezilya ihracatının en önemli ihraç kalemleri olma
durumunu da sürdürmektedir.
Toplam
2.612.329
2.980.108
3.215.976
3.182.617
3.644.034
Türkiye ile Brezilya arasında ülkemiz
Sektörler içi
7,5
8,5
7,6
7,6
7,3
Toplam
100
100
100
100
100
Brezilya Otomotiv Sanayi (araç türüne göre üretim, ihracat)
Binek Otomobil
2006
2007
2008
2009
2010
2.092.003
2.391.354
2.545.729
2.576.628
2.823.949
Brezilya Araç Parkı (araç türüne göre)
Yıllar
Otomobil
(adet)
%
Hafif Ticari
Araç
(adet)
%
Kamyon
(adet)
%
Otobüs
(adet)
%
Toplam araç
parkı
(adet)
İthal araç
parkı
(adet)
%
2006
19.446.027
80,1
3.347.291
13,8
1.202.653
5,0
273.263
1,1
24.269.234
2.169.186
8,9
2007
20.721.665
80,3
3.557.436
13,8
1.239.999
4,8
287.713
1,1
25.806.813
2.373.494
9,2
2008
22.245.767
80,0
3.950.712
14,2
1.301.375
4,7
304.909
1,1
27.802.763
2.765.664
9,9
2009
23.990.950
80,1
4.299.786
14,4
1.354.593
4,5
317.458
1,1
29.962.787
3.144.870
10,5
2010
25.885.718
79,7
4.784.018
14,7
1.490.748
4,6
331.906
1,0
32.492.390
3.728.890
11,5
2010 yılı sonu itibarıyla 32.492.390 adetlik toplam araç parkının sadece % 11,5’ luk kısmı ithal araçlardan oluşmaktadır.
www.taysad.org.tr
91
Otomotiv Yan Sanayi İhracatı (ülkelere göre)
Sıralama 2010
Ülke
2000
İhracattaki Payı
2009
İhracattaki Payı
2010
İhracattaki Payı
1
Arjantin
794.077.684
20,8
2.262.277.529
34,1
3.668.092.591
38,2
2
ABD
1.313.279.845
34,3
947.750.448
14,3
1.265.465.905
13,2
3
Meksika
335.054.495
8,8
475.411.562
6,8
853.548.491
8,9
4
Almanya
338.694.141
8,9
448.466.192
6,8
685.249.670
7,1
5
Hollanda
10.524.772
0,3
350.026.515
5,3
369.117.492
3,8
6
Venezüella
72.696.925
1,9
365.390.859
5,5
348.368.146
3,6
7
Şili
77.724.538
2,0
145.833.953
2,2
234.677.339
2,4
8
Güney Afrika
38.523.508
1,0
185.933.342
2,8
213.161.270
2,2
9
Fransa
49.888.937
1,3
140.762.270
2,1
161.336.261
1,7
10
Birleşik Krallık
86.347.213
2,3
88.708.109
1,3
154.978.296
1,6
11
Kolombiya
27.216.543
0,7
93.035.687
1,4
150.925.039
1,6
12
İtalya
104.691.160
2,7
107.077.530
1,6
148.516.056
1,5
13
Çin
18.081.303
0,5
76.474.850
1,2
128.527.853
1,3
14
Paraguay
30.077.935
0,8
78.265.371
1,2
117.705.205
1,2
15
Uruguay
35.739.004
0,9
97.823.241
1,5
105.756.330
1,1
16
Peru
15.391.067
0,4
63.813.169
1,0
101.089.068
1,1
17
Polonya
7.901.862
0,2
42.468.809
0,6
66.635.726
0,7
18
Hindistan
16.211.122
0,4
43.921.077
0,7
63.877.150
0,7
19
İsveç
57.455.681
1,5
33.116.001
0,5
63.545.755
0,7
20
Ekvator
16.559.696
0,4
39.490.791
0,6
52.434.570
0,5
Diğer
377.419.060
9,9
550.188.387
8,3
649.582.362
6,8
Toplam
3.823.556.491
aleyhine seyretmekte olan otomotiv dış
ticareti, son iki yılda tersine dönmüştür.
2009 ve 2010 yıllarında Brezilya’dan
yaptığımız otomotiv ithalatı sert bir düşüş göstermiştir. Buna karşılık Brezilya’ya
yönelik otomotiv ihracatımız ise her geçen gün artış göstermektedir. 2010 yılında ihracatımız 113 milyon dolar olarak gerçekleşmiştir. TİM verileri dikkate
alındığında 2010 yılında Brezilya’ya yönelik otomotiv ihracatımızın 138 milyon
dolara ulaştığı görülmektedir.
Türkiye-Brezilya Anlaşmalar ve
Protokoller
Osmanlı döneminde Brezilya ile diplomatik ilişkilerimiz 5 Şubat 1858 tarihinde Londra’da imzalanan “Dostluk, İkamet, Ticaret ve Seyr-i Sefain Antlaşması”
başlamıştır. Osmanlı İmparatorluğunun
son döneminde büyük çoğunluğu Lübnan ve Suriye’den olmak üzere, 100 binden fazla Osmanlı vatandaşı Brezilya’ya
göç etmiştir.
Brezilya’nın 19. yüzyılın son yarısında
uyguladığı ülkeye işgücü çekme politikaları bu göçlerin temel nedenidir. 1850 1900 yılları arasında Brezilya’ya Avrupa
ve Orta Doğu’dan 5 milyon kişinin göçmen olarak geldiği tahmin edilmektedir.
92
6.636.215.692
9.602.590.575
Türkiye Cumhuriyeti ile Brezilya arasında 1927 yılında Roma’da bir Dostluk Anlaşması imzalanmıştır. Türkiye, 1929 yılında zamanın başkenti Rio de Janeiro’da
bir temsilcilik açmıştır. Brezilya’nın Ankara Büyükelçiliği ise 1936 yılında açılmıştır.
Mayıs 2009- Brezilya Cumhurbaşkanı
Luiz Inacio Lula da Silva’nın ülkemizi ziyareti.
Temmuz 2009- Ekonomi Bakanı Zafer
Çağlayan’ın Brezilya’yı ziyareti.
Ocak 2010- Brezilya Dışişleri Bakanı Celso Amorim’in ülkemizi ziyareti
Brezilya’ya Gerçekleştirilen
Ziyaretler ve Pazara Giriş
Faaliyetleri
Mayıs 2010-Başbakanımız Recep Tayip
Erdoğan’ın Brezilya ziyareti
Aralık 2010- AB Bakanı Egemen BAĞIŞ’ın
Brezilya ziyareti
Nisan 2009- Brezilya Dışişleri Bakanı
Celso Amorim’in Medeniyetler İttifakı
Forum toplantısı vesilesiyle ülkemizi ziyareti.
2010 yılı Mayıs ayında, Ekonomi Bakanımız Sayın Zafer Çağlayan’ın da katı-
Markaların Satışları (Adet) Binek Otomobiller
2005
2006
2007
2008
2009
2009 Pay %
VW
322,619
375,130
488,767
500,927
603,800
25.1
Fiat
327,161
367,673
488,086
522,320
585,447
24.3
Chevrolet
326,218
367,871
463,770
468,431
500,439
20.8
Ford
131,137
146,276
169,428
191,539
234,988
9.8
Honda
56,929
66,000
86,156
109,631
114,634
4.8
Renault
42,844
45,345
71,348
108,700
111,072
4.6
Peugeot
51,523
63,504
77,981
79,365
79,258
3.3
Citroën
25,226
34,459
50,296
66,811
68,283
2.8
Toyota
37,497
36,129
32,235
46,650
55,140
2.3
Hyundai
0
22
27
4,579
20,977
0.9
lımıyla Brezilya’ya yönelik “Ticaret Heyeti Programı” gerçekleştirilmiştir. Bu
kapsamda, Sao Paulo, Brasilia ve Rio de
Janeiro’da İş Forumu Toplantıları da gerçekleştirilmiştir. Heyette yer alan ülkemiz iş adamları Brezilyalı işadamları ile
iki ülke arasındaki iş imkanlarını geliştirmek üzere görüşmeler yapıldı.
Aynı program dahilinde, Sao Paulo’da
26-29 Mayıs 2010 tarihlerinde farklı
sektörlerde faaliyet gösteren ihracatçılarımızın yer aldığı ve yalnızca ülkemiz
ürünlerinin sergilendiği genel bir ticaret
fuarı düzenlenmiştir.
Ayrıca, Türkiye ile Brezilya arasında; Brezilya ve Türkiye Petrol Şirketleri Tarafından Ortaklaşa İmzalanan Mutabakat
Muhtırası, Brezilya Standart Kurumu ile
TSE arasında Mutabakat Anlaşması, Tarım Alanında İşbirliğine İlişkin Mutabakat Muhtırası ve Gümrük Konularında
Karşılıklı İdari Yardım Anlaşması imzalanmıştır.
Son olarak, 16-17 Aralık 2010 tarihlerinde Brezilya’nın Foz do Iguaçu şehrinde gerçekleştirilen ve ülkemizi temsilen Avrupa Birliği Bakanı Sayın Egemen
Bağış’ın katıldığı MERCOSUR Zirve toplantısı çerçevesinde 16 Aralık 2010 günü
Türkiye-Brezilya arasında Çifte Vergilendirmenin Önlenmesi Anlaşması imzalanmıştır.
Öte yandan, ağır ve ticari araçlara yönelik bir fuar olan ve 27 Nisan- 01 Mayıs 2010 tarihleri arasında Sao Paulo/
Brezilya’da Anhembi fuar merkezinde
düzenlenen “Automec 2010” fuarına
ilk defa Uludağ İhracatçı Birlikleri Genel Sekreterliği organizasyonunda milli
düzeyde bir katılım gerçekleştirilmiştir. Fuara katılan firmalarımız verimli iş
bağlantıları kurmuş ve fuardan memnun
olarak ayrılmışlardır.
Karşılıklı Yatırımlar
Brezilya’da faaliyet gösteren büyük ölçekli Türk şirketi Sabancı Holding’in,
Kordsa-Dupont Sun Amerika ortaklığı
ile Bahia eyaletinin başkenti Salvador’da
kurarak 1999 yılında üretime açtığı lastik fabrikasıdır. “KordSA” Brezilya yatırımı başarılı olarak büyüme yoluna girmiştir.
Öte yandan, Aktaş Grubu da 2008 yılı
sonunda, otomotiv sanayine kauçuk
parçalar üreten Brezilya’lı Marajo firması ile bir ortaklık anlaşması imzalamıştır.
Ağır taşıtlar için süspansiyon üretimi yapılacak olan fabrikanın 2009 yılı sonuna
kadar yılda 200.000 parça üretecek kapasiteye ulaşılması hedeflenmektedir.
Aktaş Grubu Brezilya’ya bu aşamada 3,5
milyon Dolar’lık bir yatırım yapmıştır.
Hazine Müsteşarlığımızın verilerine göre,
ülkemizde yatırımı bulunan 12 Brezilya
sermayeli firma bulunmaktadır. Bunlardan en büyüğü 2007 yılında TPAO ile ortaklık kurarak ülkemize 466 milyon ABD
Doları yatırım yapan Petrobras şirketidir. Brezilya Cumhurbaşkanı Sayın Luiz
Inacio Lula da Silva’nın Mayıs 2009’da
ülkemizi ziyareti sırasında, Petrobras ile
TPAO arasında Karadeniz’de petrol araştırma ve sondajına ilişkin olarak 800 milyon ABD Doları tutarında yeni bir anlaş-
Brezilya’nın Türkiye’ye satabileceği ürünler:
Taşıt Araçları, Lambalar, Elektronik tüp ve valfler, Oto yedek parça, Pamuk, Polypropilen, traktör, Yarı mamulden demir-çelik, Lamine demir çelik, Soya çekirdeği, Pompa ve kompresörler, Pistonlu motor, Demir bağlantıları, Soya fasulyesi Kağıt-karton,
Selüloz, Pantolon (kot), Motorsiklet, Elektrik kablosu, tel, Makine ekipman, Otoyol
Makineleri, Eczacılık ürünleri, Bitkisel orijinli bağlama materyalleri, Alüminyum ve
müstehzarları, Pamuklu iplik ve kumaş, Bilgisayar ürünleri, Telekomünikasyon ekipmanı, Isıtma ve soğutma ekipmanı, İnorganik ve organik kimyasallar, Elektrik resistans ve devreler, Yağlı tohumlar, Ölçüm aletleri, Bakırdan mamul ürünler, Plastik
reçine ürünleri.
Türkiye’nin Brezilya’ya satabileceği ürünler:
Oto Yedek Parçaları, Traktör yedek parçaları, Şekerli ve çikolatalı mamuller, ElektrikElektronik ürünler, Kuru ve sert kabuklu meyveler, Makina ekipmanı, Konfeksiyon,
Demir-çelik, Taşıt araçları, Araç motorları, Meyve (armut), Yakıt-maden ve yan
ürünleri, Plastik ve ürünleri, Demir-çelik ürünleri, Alüminyum ve ürünleri.
ma imzalanmıştır. Enerji sektörü dışında
Brezilyalı firmalar toptan ve perakende
ticaret, gayrimenkul, imalat ve hizmet
sektöründe faaliyet göstermektedirler.
Brezilya sermayeli firmaların toplam yatırımı 2008 yılı sonu itibariyle 518 milyon ABD Dolarıdır.
Bölgedeki Serbest Ticaret
Anlaşmalarının Ülkemize
Olabilecek Muhtemel Etkileri
MERCOSUR - FTAA ve MERCOSUR - AB
STA’sının imzalanabilmesi halinde, Ülkemiz, Özellikle, otomotiv ve otomotiv
yan sanayi, tekstil ve konfeksiyon ile tarım ve gıda sanayi alanında olmak üzere
ABD ve Avrupa pazarında başta Brezilya
ve Arjantin olmak üzere bölge ülkelerinin, MERCOSUR pazarında ise, Avrupa
Birliği ve Kuzey Amerikalı üreticilerin,
kuvvetli rekabeti ile karşılaşacaktır.
Basit ortalama gümrük vergisi oranı
yüzde15 civarında olan MERCOSUR
Bloğu’nda, makine-ekipman ve tekstil
ürünleri gibi Ülkemizin ihracatçı sektörleri içerisinde büyük payı olan sektörlerde, gümrük vergisi oranları, ortalama
%14-20 gibi oldukça yüksek aralıklarda
saptanmıştır. KDV ve benzeri oransal
vergiler dahil edildiğinde, ürün bazındaki
koruma, -bir çok kalemde- %25’e kadar
çıkabilmektedir.
MERCOSUR Bloğu’nun, ABD ve AB ile
yürütmekte olduğu STA müzakerelerinin ülkemiz inisiyatifinin dışında geliştiği hususu, anılan müzakerelerin olumlu
seyretmesi ihtimali ile birlikte dikkate
alınarak, gerek AB ve ABD pazarlarında
MERCOSUR ülkelerinin, gerekse MERCOSUR pazarındaki AB ve ABD ihracatçılarının rekabet gücünün –zamanında- dengelenebilmesi için; bahsekonu
müzakerelere bitişik olarak ülkemizin de
MERCOSUR Bloğu ile STA görüşmelerini
yürütmesinin yararlı olacağını düşündürtmektedir.
Diğer taraftan, DTÖ Doha Round müzakerelerindeki tıkanmanın giderilememesi durumunun devam etmesi
halinde ise; gerek MERCOSUR - FTAA,
gerekse MERCOSUR - AB Serbest Ticaret
Anlaşmaları’na dair görüşmelerden de
sonuç alınması zamana yayılacağı için,
bu durum ülkemizin MERCOSUR ile STA
görüşmelerine başlanmasındaki önceliğine zemin kaybettirecektir.
Türkiye ile AB arasında Gümrük Birliğini
tesis eden 1/95 sayılı Ortaklık Konseyi
Kararı’nın 16. maddesi uyarınca ülkemizin müzakerelerinde son aşamaya
www.taysad.org.tr
93
Pratik Bir Ulus
Kaynakların kıt olduğu Brezilya'da
icat ruhu canlanıyor
B
rezilya’nın küresel ekonomiyi çekip çeviren ultra
rekabetçi kulübe girme
mucizesini - eğer mucize
diye bir şey varsa - açıklayan anahtar
bir kavram var: “Gambiarra.” Sözcük,
belli olumsuz bir çağrışımları varsa
da, Brezilya kültüründe futbol kadar popüler hale geldi. “Gambiarra”
yapmak demek, teknik bir sorunu,
yasadışı yoldan değilse bile, doğaçlama bir yöntemle çözmek demek.
Brezilya’daki “gambiarra”ların ülkeye
bir virüs gibi yayılan ilk ve en ünlüsü,
daha iyi çeksin diye eski televizyon
antenlerinin ucuna çelik bir sünger
asmaktı. Brezilya “gambiarra”sını
benzer başka akımlardan, sözgelimi,
kullanımdan düşmüş eski eşyaları
yararlı bir şeye dönüştüren ABD’deki
“Maker Movement” adlı hareketten veya dünyanın öbür yerlerindeki kendin-yap modasından ayıran
önemli özellikler var: “Gambiarra”,
ihtiyaçla mutlak kaynak eksikliğinin
evliliğinden doğan tek çocuk. “Gambiarra,” Portekiz dilindeki Houaiss
sözlüğünde, “karanlık yerlerde çalışmak için ucuna ampul takılan kablo
uzantısı” diye açıklanıyor. Sözlükteki
aynı madde, sözcüğün konuşma dilindeki anlamını da veriyor: “Gato”
(kedi) olarak da bilinen, elektriği
çalmak için yasadışı olarak çekilen
kablo uzantısı. Dijital devrimle birlikte bu münasebetsiz yöntemler,
büyük şehirlerin eteklerinde, kanunsuz
kablolu televizyon dağıtımı veya geniş
bant internet gibi başka alanlara da yayıldı. Bana göre Brezilya ve bu ülkedeki
iş dünyası için Brezilyalıların doğaçlama
yeteneklerini - ve bu yetenek tanınmayı istiyor - takdir etmenin zamanı geldi.
Brezilya’nın Pelé’den sonraki en ünlü
futbolcusu Garrincha söz konusu marifetin klasik bir örneği. Garrincha, nam-ı
diğer “parantez bacaklı melek,” türlü bedensel kusurları olan alkolik bir babanın
oğluydu. Sağ bacağı içe doğru kıvrıkken
altı santim daha kısa olan sol bacağı
dışa doğru kıvrıktı. Garrincha, ağırlık
merkezinin alışılmadık şekilde yer
değiştirmesinden kaynaklanan bu
istemsiz sallantıyı nasıl kullanacağını
öğrenerek spor tarihinde topu en iyi
süren futbolculardan biri oldu. 1958
İsveç ve 1962 Şili Dünya Kupalarında
çok önemli goller atıp birkaç gölün
de pasını vererek Brezilya’nın kazandığı zaferlerin en büyük yıldızlarından biri haline geldi. “Garrincha”ları
Brezilya’nın en uzak köşelerinde
bile bulabilirsiniz. Sözgelimi, ülkenin
en yoksul eyaletlerinden biri olan
Paraíba’daki küçük Taperoá kasabasının dışında yaşayan José Junior Luísa.
Küçük çiftliğinden şehre süt taşıması
gereken, ama otomobil alacak parası
olmayan Junior, kendi elleriyle eğreti
bir Brezilya mini arabası yapmış. İcadına 125 santimetreküp hacimli bozuk bir motosiklet motoruyla başlamış. Zincir kullanarak, çelik borudan
bir iskeletin üstüne aktarma organlarından bir sistem kurmuş. Arkadaşlarının bağışları ve yerel hurdalıktan
aşırdıklarıyla koltuklar, kumanda
paneli, vites, pedallar, hatta bir dikiz
aynası bile uydurmuş. Otomobilini
dört motosiklet tekerleğiyle donatırken, hiç olmazsa biraz saygınlığı olsun diye, onları araba jantlarıyla örtecek özeni de göstermiş. Junior’un
mini arabasının Mercedes’in Swatch
modeline rakip olabileceğini söylemiyorum. Fakat bunun ve Brezilyalıların yaratıcılığını gösteren birçok
başka örneğin, ülkenin sadece hammadde ihraç etme eğiliminden vazgeçmesi için yeterli bir sebep teşkil
ettiğini düşünüyorum. Dünyanın en
iyi futbolunun bizde olduğunu siz de
biliyorsunuz. Fakat biz futbolu - sözgelimi, Avrupalıların yaptıkları gibi,
televizyon yayın iletim haklarını - ihraç edeceğimize, hammaddeyi, yani
oyuncuları ihraç ediyoruz. Ülkemizin
adı bile burada bulunan ve kesilip
düşük fiyatlara ihraç edilen ilk hammaddeden geliyor: Pau-brasil, ya da
bakkam ağacı. Brezilya için, “gambiarra” doğaçlamalarını yaratan yeteneğe yatırım yapmanın ve bir fikirler
endüstrisi geliştirmenin zamanı belki
de geldi. Brezilya’nın dünyaya sunabileceği hünerlerini göstermesinin
zamanı belki de geldi. t
New York Times/Marcelo Tas
94
gelinen AB-MERCOSUR Serbest Ticaret
Anlaşması’nı üstlenmesi gerekmektedir.
Bu bağlamda, bir MERCOSUR üyesi olarak Brezilya ile girişimlerde bulunulması
yararlı olacaktır.
Türkiye-Brezilya Ticaretinde
Karşılaşılan Sorunlar
Brezilya pazarı hakkında ihracatçılarımızdan Merkezimize gelen sorular daha
çok pazara ilişkin bilgi eksikliği konusunda yoğunlaşmakta özellikle nakliye, navlun ve depo masrafları ile gümrük prosedürleri hakkında sorunların yaşandığı
gözlenmektedir. Sözkonusu sorunlar:
l Gümrük komisyonculuğu, nakliye ücretleri, banka masrafları ve depolama
fiyatlarının yüksek oluşu firmalarımızın maliyetlerini arttırmaktadır.
l
Coğrafi uzaklık nedeniyle navlun ücretleri yüksektir.
l
Limanlarda 1 aydan fazla bekleyen ihraç ürünleri kamulaştırılmaktadır.
l
Gümrük işlemleri ile ilgili tüm evrakların Portekizce düzenlenmesi zorunlu olup, İngilizce evraklar kabul edilmemektedir.
l
Brezilyalı ithalatçılar, Brezilya gümrükleri tarafından istendiği gerekçesiyle, diğer ihracat belgelerinden ayrı
olarak menşe belgelerinin yüklemeden yaklaşık 1 ay önce kendilerine
gönderilmesini talep etmekte, bu du-
rum ise ilave masrafa yol açmaktadır.
l
Brezilya’nın uyguladığı gümrük vergilerine ilaveten ithal mallardan, COFINS (Contribution for the Financing
of Social Security) ve PIS (Social Integration Program Contribution) adları altında toplamda %9,25 oranında
Sosyal Güvenlik Sistemi Destekleme
Fonu vergileri, ithal sanayi ürünlerinden %10 oranında ekstra vergi, ICMS
adı altında eyaletten eyalete oranı
değişen bir katma değer vergisi alınmakta ve zaman zaman toplamda CIF
değerinin %90’ına kadar ulaşabilen,
farklı adlar altında ithalat vergileri
uygulanmaktadır.
l
Brezilya’da ithalatta lisans uygulaması mevcut olup, ancak bu lisansa sahip
firmalar ithalat yapabilmektedirler.
Bu durum, ihracat işlemlerini zorlaştırmakta ve aynı müşterinin farklı
zamanlarda farklı ithalat şirketleri
üzerinden ithalat yapmak zorunda
kalması Eximbank sigorta işlemlerinde de sıkıntı yaratmaktadır.
1930-1990 yılları arasında ithal ikameci
politikalar uygulayan Brezilya’da “ithalat yapma kültürü”nün gelişmesinin zaman alacağı bir gerçektir. Ayrıca ülkenin
üretimindeki yoğunluk ve çeşitlilik dışardan alacağı mallar konusunda bir engel
teşkil etmektedir. Brezilya pazarına ilişkin bilgi toplamanın yüksek maliyeti;
Bölge Valiliği altında görev yapan Yatırım
Masası yatırımcılara tedarikçi ve/veya ortak bulmak, danışmanlık gibi çeşitli konularda hizmet vermektedir (www.investimentos.sp.gov.br).
Yatırım Açısından Önemli
Bölgeler
Brezilya’da sanayi ağırlıklı olarak ülkenin güneydoğusunda toplanmıştır.
Kuzey ve kuzeydoğu bölgeleri en geri
kalmış yerlerdir. Federatif bir yapıya
sahip olan ülkede eyaletler, dış ve iç
yatırımcıyı kendi bölgelerine çekebilmek için çeşitli teşvikler sunmaktadır.
(www.focusbrazil.org.br/ccg)
96
Rio de Janeiro Eyaleti
Eyalet içerisinde Peugeot, Volkswagen,
Shell ve Michelin gibi çok uluslu şirketlerin
sanayi yatırımları da bulunmaktadır.
Turizm, tarım, tekstil, kimya bölgede potansiyel taşıyan sektörlerdir. Bölgenin
yatırımcılara sunduğu avantajlar arasında
zengin doğal kaynaklar, kalifiye işgücü,
büyük pazar, gelişmiş altyapı ve lojistik
imkanları yer almaktadır. (www.planejamento.rj.gov.br)
Sao Paulo Eyaleti
Goias Eyaleti
Sao Paulo güçlü pazarı, ileri teknolojisi, kalifiye işgücü, altyapı ve lojistik
imkanları ile en fazla yabancı yatırım
çeken eyalettir.
Başkent Brasilia’ya da komşu Goias Eyaleti gelişmiş altyapısı ve sunduğu yatırım
teşvikleri ile son yıllarda ön plana çıkan
bölgelerden biridir. Bölgede tarıma dayalı
tüketici ihtiyaçlarını, zevk ve tutumlarını
değerlendirme ve buna göre doğru strateji belirlemek isteyen ihracatçılarımız
için caydırıcı olmaktadır.
Otomotiv Yan Sanayi İhraç
Potansiyelimiz
Eylül ve Ekim 2008’deki ekonomik kriz
sonrası, 2009’da dünyada görülen ekonomik durgunluk hem orijinal ekipman
üreticileri hem de tedarikçilerdeki üretimin ciddi bir düşüş göstermesine sebep
olmuştur. Ancak, hükümet tarafından
başlatılan ve Brezilya pazarındaki talebi
desteklemeyi amaçlayan hızlı ve etkin
teşvikler bu düşüşleri geçici hale getirmiştir.
Brezilya’daki oto yan sanayi pazarı Latin Amerika’dakilerin en büyüğüdür.
Brezilya’nın 17,5 milyar dolarlık yan
sanayi pazarı olduğu tahmin edilmektedir. Sektör orijinal ekipman üreticilerinin bölgede ilk kez üretime başladığı 1950’ler ve 1960’lardaki yatırım
çalışmalarından yararlanmaktadır. Bu
dönemde getirilen yasal düzenlemeler
ile yerli katkı seviyeleri yaklaşık %100
oranına çıkarılmıştır. Bu durum 1980’lerin ortalarına kadar devam etmiş, yerel
tedarikçilerin gelişmesini sağlamış ve
ülkeye yatırım akmıştır. Çünkü oto yan
sanayicilerin ülkede faaliyet gösteren
herhangi bir araç üreticisi ile iletişim
kurması için öncelikle orada bir üs kursanayi oldukça gelişmiştir. Bunun yanısıra ilaç, kimya, otomotiv, tarım Makineleri, tekstil ve deri sanayi oldukça
gelişmiştir. Ülkenin en büyük üçüncü
ilaç ve kimya sanayi merkezi bölgede
bulunmaktadır. (http://www.its.goias.gov.br/goias/goias.html)
Bahia Eyaleti
Kapladığı alan açısından Brezilya’nın
beşinci büyük eyaleti olan Bahia, ülkenin Kuzeydoğu bölgesinin güney ucunda yer almaktadır. Sunduğu çeşitli yatırım teşvikleri sayesinde yatırımcılar
açısından son yıllarda cazip hale gelen
bölgelerden biridir. Petrol ve doğalgaz
gibi doğal kaynaklar yönünden zengin
olan bölge, hammadde ve ara mamul
tedariği yönünden de -özellikle kimya,
petrokimya, metalurji ve tarım sektörleri için- caziptir. (www.bahiainvest.
com.br) t
karşılanması, araç üretim tesisi yeni kurulmuş ise araç üretiminin ilk üç yılında
%50’sinin daha sonra %60’ının yerli yan
sanayinden karşılanması yer almaktadır.
Ekonomik ve Sosyal Kalkınma Ulusal
Bankası’nın (National Bank for Economic and Social Development – BNDES)
Endüstriyel Finansman Özel Ajansı (The
Special Agency for Industrial Financing
– FINAME) Brezilyalı firmalar tarafından yapılacak Brezilya yapımı makina ve
ekipman (yerel katkı oranının yüksek seviyede olduğu sermaye malları) alımında
finansman sağlamaktadır. Yatırımcılar
üç düzeyde teşvik alabilmektedir: federal (birleşik devlet), devlet ve belediyeler
düzeyinde:
Federal: Eğer yerel olarak üretilen benzer başka bir ürün yoksa ithalat harcında
indirim vardır.
ması gerekmiştir. Arjantin’deki ekonomik gerileme sonucunda araç üretiminde görülen düşüş nedeniyle oto yan
sanayicilerin yaklaşık %60’ının üretim
faaliyetlerini Arjantin’den Brezilya’ya
transfer etmesiyle birlikte, son yıllarda
tedarikçi tabanı daha da genişlemiştir.
Bu durum, orijinal ekipman üreticileri tarafından tam ters yönde işlemekte olup,
otomobil üreticileri daha ucuz iş gücü
ve daha düşük değerli para biriminden
faydalanmak için Arjantin’de yatırım
yapmaktadır. Ancak, tedarikçi tarafında,
Brezilya hala açık ara Arjantin’in önündedir. Meksika’da NAFTA uygulaması
öncesinde bile pazar çok daha açık olmuştur ve üretimin çok daha büyük bir
kısmı ithalattan karşılanmaktadır.
Araç Vergilendirmesi (İthalat
Harçları ve Kısıtlamaları dahil)
Brezilya’da flex fuel (ethonelden elde
edilen yakıt) kullanan ve motor hacmi
2.0 litreye kadar olan araçlar için vergi
oranı %13, motor hacmi 2.0 litreden
fazla olan araçlar için vergi oranı %20
’dir. Benzinli araçlarda ise vergi oranı
%25’tir.
İthalat Tarifeleri:
l
Otomobiller %35; kamyonlar %14 ile
%35.
l
Otomotiv parçaları %0 ila %19,5 (genellikle %14–19,5 oranında).
l
Brezilya’da fabrika tesislerine sahip olan ve Brezilya Otomotiv
Programı’na (Brazilian Automotive
Programme) dahil olan araç üretici98
leri düşük tarifelerde ithalat yaparlar.
Binek otomobiller için %24,5, ticari
araçlar için %22,5.
l
Mercosur bölgesi içinde ticaret yapmak için gereken ithalat vergileri, ithalat tarifelerine tabi değildir.
l
1999 yılına kadar sürmüş olan otomotiv programı altında düşük ithalat tariflerinden yararlanmış olan
Brezilya’da yerleşik araç ve parça
üreticileri, otomotiv parçalarının ithalatında %40 daha düşük ithalat
tarifelerinden faydalanmaya devam
etmektedir.
Vergiler
Endüstriyel ürün vergisi (industrial product tax-IPI) ithal edilmiş ve yerel olarak üretilmiş ürünlere uygulanan federal
bir vergi olup, ürüne göre değişkenlik
göstermektedir. Oto yan sanayi ürünleri için IPI oranları %4 ila %16 arasında; araçlar içinse %5 ila %25 arasında
değişmektedir. IPI komisyon ve faiz ile
nakliyat (CIF), artı ithalat harcı üstünden
ücretlendirilmektedir. Kendi başına bir
maliyet kalemi değildir, çünkü ödenen
değer ithalatçıya verilen kredi anlamına
gelmektedir. Ürün nihai kullanıcıya satıldığında, ithalatçı IPI’yı borçlandırır ve
bu da ürünün nihai fiyatına eklenip nihai
kullanıcı tarafından ödemesi yapılır.
Yerel/Bölgesel Katkı Oranı
Koşulları
Brezilya Otomotiv Programında ülkede
yerleşik araç üreticilerinin, araç üretiminin %60’ının yerli yan sanayinden
Devlet: Bu teşvik devlete bağlıdır, ancak
ülkede fabrika kurabilmek için ticaret ve
hizmet sirkülasyonu vergisinde (ICMS)
indirim elde etmek mümkündür.
Belediye: Bu teşvik de şehre bağlıdır, ancak belediye düzeyinde emlak vergisinde
indirim elde etmek mümkündür.
Brezilya’nın oto ana sanayi ithalatı,
2009 yılında bir önceki yıla göre %3 oranında artarak 7,2 milyar dolar olmuştur.
İthalat yapılan başlıca ülkeler Arjantin,
G. Kore, Meksika, Almanya ve ABD’dir.
Türkiye Brezilya’nın oto ana sanayi ithalatında onüçüncü sırada yer almıştır.
Ana sanayi ithalatında ilk sıralarda binek otomobilleri, kamyonlar, traktörler
ve toplu taşıma araçları yer almaktadır.
Binek otomobil ithalatı 2009 yılında bir
önceki yıla göre % 4 artmış ve 5,5 milyar
dolar olarak gerçekleşmiştir. Binek otomobil ithalatında başlıca ülkeler Arjantin, G. Kore, Meksika ve Almanya’dır.
2008 yılında yalnızca 190 bin dolar
olan ihracatımız 2009 yılında önemli
bir atılım gerçekleştirmiştir. Türkiye’nin
Brezilya’ya olan oto ana sanayi ihracatı, 2009 yılında 20,5 milyon dolar olarak gerçekleşmiştir. İhraç edilen önemli
ürünler; dizel/yarı dizel yeni taşıtlar,
kamyonetler, minibüsler ve traktörler
olmuştur.
Brezilya’nın oto yan sanayi ithalatı 2009
yılında 8,5 milyar dolar olmuştur. İthalat yapılan başlıca ülkeler; Japonya, Almanya, Arjantin, ABD, Çin ve Fransa’dır.
Türkiye Brezilya’nın oto yan sanayi ithalatında on yedinci sırada yer almaktadır.
Brezilya’nın en fazla ithal ettiği yan sa-
Şirket Kuruluşu
Brezilya’da yabancılar anonim veya limited şirket kurabilir, bir yabancı firmanın alt kolu veya şube olarak faaliyette
bulunabilirler. Dünya Bankası verilerine
göre, bulunulan eyalete göre değişmekle
birlikte; şirket kuruluşu için gereken süre
120 gün ve prosedür sayısı 16 civarında
olup, sermayenin %7’si civarında maliyet ödenmesi gerekmektedir.
Anonim Şirket (sociedades
anonimas)
Mali sektör, sigortacılık ve ihracat şirketleri dışında asgari sermaye miktarının
aranmadığı anonim şirketlerde asgari iki
hissedar bulunması gereklidir. Hissedar
sayısı için üst sınır yoktur.
100
nayi ürünleri arasında otomotiv yedek
parçaları, motor ve parçaları, transmisyon milleri, lastikler ve dizel-yarı dizel
motorlar yer almaktadır.
ithalatta %0–16 oranında gümrük vergisi uygulamaktadır. Ancak 16 Aralık
2009’dan itibaren ad-valorem vergi oranı %2’ye indirilmiştir.
Türkiye’nin Brezilya’ya olan toplam oto
yan sanayi ihracatı 2008 yılında 89,4
milyon dolar olmuştur. 2009 yılında ihracatımız %20 gerileyerek 71,8 milyon
dolar olarak gerçekleşmiştir. İhracatın en
fazla olduğu ürünler; motor ve parçaları,
lastikler, içten yanmalı motor aksamparçaları, transmisyon milleri ve motor
için elektrikli ateşleme cihazları olmuştur. 2009 yılında Türkiye’nin Brezilya’ya
8708 grubunda yaptığı ihracat 58,8 milyon dolar, 4011 grubunda 2,1 milyon
dolar, 8409 grubunda 3,6 milyon dolar,
8483 grubunda 2,3 milyon dolar, olmuştur. 8708 grubunda ihraç ettiğimiz
en önemli ürün grubu; 870829, 870899
ve 870893 olmuştur. Bu ürün grubunda
Brezilya pazarındaki en önemli rakiplerimiz ve pazar payları; Japonya (%18),
Almanya (%16), Arjantin (%16), Fransa (%8) ve İtalya (%7) olmuştur. 4011
grubunda ihraç ettiğimiz en önemli ürün
grubu; 401110- otomobil dış lastiği ve
401192- tarım, orman taşıtları için diğer
dış lastikler olmuştur. 4011 grubunda en
önemli rakiplerimiz ve pazar payları Arjantin (%20), Çin (%15), G. Kore (%10),
ABD (%9) ve Japonya (%8) olarak sıralanmıştır. Brezilya bu ürün grubunda
Türkiye’den yapılan ithalatta %0–16
oranında gümrük vergisi uygulamaktadır. 8483 grubunda en önemli rakiplerimiz ve pazar payları; ABD (%28), Almanya (%16), Japonya (%12), İtalya (%6) ve
Çin (%6) olarak sıralanmıştır. Brezilya
bu ürün grubunda Türkiye’den yapılan
Ülkedeki Serbest Bölgeler (Özel
Ekonomik Bölgeler)
Amazon Bölgesi’nin merkezi olan
Manaus’ta bulunan Manaus Serbest
Bölgesi Brezilya’nın en eski ve en gelişmiş serbest bölgesidir. Brezilya’daki
diğer serbest bölgelere göre daha fazla
avantaj sağlamaktadır. ANDEAN, MERCOSUR, CARICOM ve NAFTA ekonomik
bloklarının merkezinde olması nedeniyle
dünya pazarlarıyla ilişkide stratejik bir
öneme sahiptir.(www.suframa.gov.br)
Brezilya’daki diğer 7 serbest bölge: Macapa/Santana, Tabatinga, Guajaramirim, Bonfim, Paracaima, Brasileia, ve
Epitaciolandia’da bulunmaktadır. Bu
bölgede bulunan ve üretimlerinin büyük
bir kısmını ihraç eden firmalar ithalat
vergilerinden muaftırlar.
Limited Şirket (limitadas)
Özel limited şirketlerin kuruluşunda
şirket isminde Limitada veya kısaltması
olan Ltda ibaresinin kullanılması gereklidir. Limited şirket kuruluşunda asgari
sermaye miktarı ve ortak sayısına kısıtlama getirilmemiştir. Yerleşik olmayan
bir kişi bir ticari ortaklıkta hissedar olabilir ancak mesleki bir ortaklıkta hissedar
olamaz. Yerli firmalar en çok “Sociedade
Limitada” şirket şeklini tercih etmektedir. Başlangıç sermayesi; eyaletin kişi başına gelirinin 10 katı olması gerekmektedir. Yaklaşık 50.000 $ civarındadır.
Ortak Girişim
Ortak girişim anonim veya limited şirket şeklinde oluşturulabilir. Yabancı kişi
ve kuruluşlar yerel bir ortak olsun veya
olmasın bir ortak girişim oluşturabilirler.
Bir ortak girişim, özel bir ortaklık veya
bir konsorsiyum şeklinde de kurulabilir.
Bu konsorsiyum, bir hizmet veya mal
sunumu için yapılan sözleşmeleri uygular. Bu sözleşmelerin özelliği genelde iki
veya daha çok sayıda kuruluşun bir işi
yapmak üzere bir araya gelmeleridir.
Şube Kuruluşu
Brezilya’da şube açmak isteyen bir yabancı şirketin Federal Hükümetten izin
alması zorunludur. Sadece devlet başkanı şube açılışına onay verebilir. Şubenin,
merkez ofisin adı altında faaliyet göstermesi ve isminde “Brazil” ibaresini taşıması gereklidir. Şubenin bir miktar sermayeye sahip olması gereklidir. Ancak
borçlardan şube değil merkez yükümlüdür. Şubenin kapatılması merkezin kararı
ile gerçekleşebilir. t
ÜYELERDEN HABERLER
NEWS FROM MEMBERS
Aktaş Holding Yönetim Kurulu Başkanı Şahap Aktaş:
Küresel güven ve
yerel samimiyet
zı büyütüyor ve geliştiriyoruz. Çin Halk
Cumhuriyeti bizim için Asya’ya açılımın
kilit noktası olacak” dedi.
“2 Yıl İçerisinde 1,5 Milyon
Adet Üretim Kapasitesine Sahip
Olacağız”
Temelini 19 Mayıs’ta attıkları fabrika
binasını 2011 yılında bitirmeyi hedeflediklerini ifade eden Aktaş; “2 yıl içerisinde fabrikamız tam kapasite ile üretime başlayacak. Bu aşamada Çin Halk
Cumhuriyeti’nde 200 kişilik bir istihdam
hedefliyoruz. Bölgede istihdam katkısı ile
birlikte 1.500 bin ürün üreterek Çin Halk
Cumhuriyeti’nde konforlu ürün ve yolcu
nakli için çok sayıda ürünümüzü piyasaya sürüyor olacağız. Yatırım alanımız 12
bin metrekare olacak. Bu büyüklükte bir
Şahap Aktaş
Aktaş Holding
Aktaş Holding
2009 yılından beri Çin Halk
Cumhuriyeti’nde bulunan,
hava süspansiyon körüğü
üretiminde Avrupa’nın en büyük,
yüzde 16’lık payıyla dünyanın
ise 3’üncü büyük firması
olan Aktaş Holding, Çin Halk
Cumhuriyeti’nde planladığı 12,5
Milyon dolarlık yeni yatırımı için
ilk adımını attı.
D
ünyanın dört bir yanında üretim tesisleri bulunan, 80’den
fazla ülkede ürünleri satılan,
bağımsız yedek parça grubunda dünyanın en geniş ürün gamına sahip,
küresel güveni, yerel samimiyetle birleştiren, hava süspansiyon körüğü sektöründe dünyada ilk üç firma arasında
bulunan Aktaş Holding, Çin yatırımlarını
hızlı bir şekilde hayata geçiriyor.
102
Dünya çapında aldığı yatırım kararlarının ilkini hızlı bir şekilde Çin Halk
Cumhuriyeti’nde uygulamaya koyan
Aktaş Holding, 2009 yılında Çin Halk
Cumhuriyeti’nde ilk kurduğu fabrika ile
başladığı üretimini, 2011 yılı sonu itibari ile 12.500 metrekare alanda kuracağı
yeni üretim tesisinde sürdürecek.
Küresel bir marka olarak, Dünya devi Çin
Halk Cumhuriyeti’nde üretim yapıyor
olmaktan büyük memnuniyet duyduklarını ifade eden Aktaş Holding Yönetim Kurulu Başkanı Şahap Aktaş; “Çin
Halk Cumhuriyeti bizim için önemli bir
iş ortağıdır. İyi dostluklar kurduğumuz,
kaliteli üretim yaptığımız, en verimli
iş ürettiğimiz lokasyon Changxing lokasyonudur. Çin Halk Cumhuriyeti bu
anlamda bizim felsefemize çok uygun.
Çünkü biz küresel güven ve yerel samimiyet diyoruz. Çin Halk Cumhuriyeti’nin
dinamizmi ve iş yapış biçimleri bize katkı
sağlıyor. Aktaş Holding olarak Brezilya,
ABD, Almanya, Bulgaristan ve Türkiye’de
yaptığımız yatırımların yanı sıra bir süredir Çin Halk Cumhuriyeti’nde yaptığımız
üretim ile uluslararası bir şirket olarak
hareket ediyoruz. Şimdi ise dünyanın en
büyük ekonomilerinden bir tanesi olan
Çin Halk Cumhuriyeti’ndeki yatırımımı-
Halen Çin Halk Cumhuriyeti’nin
Zhejiang eyaletinin Huzhuo
kentine bağlı Changxing
bölgesinde ilk kurduğu
fabrikada üretime devam
eden Aktaş Holding, 12.500 m2
alana sahip olacak yeni üretim
tesisinin temelini Bursalı
işadamlarının katılımı ile attı.
yapı ile tüm dünyadaki üretim alanımızı
yüzde 50 arttırmış olacağız. Yatırım bedeli için şu anda öngörümüz 12,5 milyon
dolar. Bu yatırım ile Çin Halk Cumhuriyeti içerisinde belirli bir pazar payı elde
etmeyi hedefliyoruz. Bölgede üretimini
yaptığımız ürünleri kısa süre sonra Kanada, ABD ve Meksika gibi ülkelere de ihraç
ederek Çin Halk Cumhuriyeti’nin büyümesi için çalışan lokomotif şirketlerden
bir tanesi olacağız. Bu da her yıl büyüme
rekorları kıran Çin Halk Cumhuriyeti’ne
Türk menşeli bir firma olarak katkımızı
ortaya koyacak. Bu katkıyı gelecek yıllarda hızla arttırmak hedefindeyiz. Biliyoruz ki bölgede yaptığımız yatırımlar
kısa süre içerisinde katma değere dönüşecek ve Aktaş Holding olarak Çin Halk
Aktaş Holding Çin Halk Cumhuriyeti
Yatırımı Sayısal Verileri
Yatırım yeri
:Baixi Village of the Development, Changxing Economic Developlepment Zone
Bölge
:Changxing
Kent
:Huzhuo
İlçe
:Zhejiang
Alan Yatırımı
:12.000 m2
Çalışan sayısı
:200 (150 Mavi Yaka+50 Beyaz Yaka)
Toplam yatırım
:12,5 milyon dolar
Toplam üretim adedi:1.500.000 adet/yıl (2013)
Cumhuriyeti’nde büyümeye, istihdam
yaratmaya devam edeceğiz. İşte bu iş
anlayışı ile yapmış olduğumuz bu yatırımın hem Çin Halk Cumhuriyeti’ne hem
de Türkiye’ye hayırlı olmasını diliyorum”
diyerek açıklamasını tamamladı.
Temel atma törenine Türkiye Shanghai
konsolosu Deniz Eke, Bursa Demirtaş
Organize Sanayi Bölgesi Yönetim Kurulu
Başkanı Feridun Kahraman ile çok sayıda
Türk işadamı katıldı.
Temel atma töreni sonrası Türk işadamları, Çinli firmalar ile ikili görüşmeler
gerçekleştirdiler. Özellikle bu iş görüşmelerinin verimli geçmesi için çaba
gösteren Aktaş Holding Yönetim Kurulu
Başkanı Şahap Aktaş, ülkelerarası ilişkilerin geliştirilmesi için çaba gösterdiklerini
kaydederek, “Bu tarz etkinlikler sayesinde iki ülke arasındaki işbirliklerini arttırmak için de çalışıyoruz” dedi. t
Aktaş Holding Chairman of the
Board Şahap Aktaş:
Global Trust and Local Sincerity
Aktaş Group rapidly realizes its China
investments. The Goup, which is one of
the first three companies of the world
operating in the field of rubber suspension
air springs industry sector, has production
facilities all over the world and the widest
product gum of the world in part and
components segment. The company sell
its products to more than 80 countries
through combining global trust with local
sincerity. The company will continue its
production at its new production facility,
which is located over 12500 sqm, in
People’s Republic of China, where the
company has been operating since 2009.t
Isıl İşlemde ASSAB yatırıma devam ediyor
A
SSAB Çelik ve Isıl İşlem AŞ
İstanbul tesislerinde yeni
devreye aldığı direkt ısıtmalı
vakum meneviş fırını ile kapasite artışını sürdürüyor.
ASSAB Çelik ve Isıl İşlem İstanbul ısıl
işlem tesisi iki adet vakum nitrasyon
fırını, iki adet vakum sertleştirme fırını
ve tuz banyoları olarak var olan altyapısına bir adet vakum temper fırının
eklenmesiyle mevcut kapasitesinde
önemli bir artış gerçekleşti.
Henüz sonu görülmemiş olan bir kriz
sürecinde, bundan 8-10 ay önce, bu
yatırım kararının alınmasının temel hedefi; kriz koşullarında da büyümeye devam eden işletmenin kaliteli ısıl işlemin
yanı sıra sektörün ihtiyaç duyduğu kısa
temrin sürelerini de karşılayabilmesini
sağlamaktı.
lere daha hızlı cevap vermenin yanı sıra
müşteri ve uygulamaya özel proses olanakları da artırılacaktır.t
Türkiye’de ilk defa ADENCON firması
tarafından üretilen direkt ısıtmalı temper fırınının açacağı kapasite ile talep-
ASSAB invests on heat treatment
ASSAB Steel and Heat Treatment Istanbul
has radically increased its present capacity
through adding a vacuum tempering
furnace to its present infrastructure,
which is composed of two vacuum nitrate
furnaces, two vacuum hardening furnaces
and salt baths.t
www.taysad.org.tr
103
ÜYELERDEN HABERLER
NEWS FROM MEMBERS
THY ve Assan Hanil
uçak koltuğu üretecek
onaylı parça üreticisi haline gelmesi
hedefleniyor. Sermayenin çok büyük bir
kısmını Ar-Ge çalışmalarının ve sertifikasyon testlerinin oluşturması ve testler
sonrasındaki sertifikasyon sürecininin
ise bir iki yıl içinde tamamlanması bekleniyor. İlk yıl 10 bin koltuk kapasite ile
üretime başlayacak olan yeni firmanın,
kısa sürede üretim kapasitesini önemli
ölçüde artıracağı kaydedilirken, havacılık
sektöründe büyük önem taşıyan ve yakıt tüketimini doğrudan etkileyen ağırlık
konusuna yoğunlaşılacağı, hafif ve kaliteli koltukların, rekabetçi fiyatlarla üretilmesinin hedeflendiği belirtiliyor.
Türk Hava Yolları (THY), THY
Teknik A.Ş. ve Kibar Holding
iştiraklerinden Assan Hanil
Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş,
uçak koltukları tasarımı, üretimi,
lojistik desteği, bakım-onarım
ve modifikasyonu ile satış ve
pazarlamasını gerçekleştirmek
amacıyla ortak girişim şirketi
kurmak üzere protokol imzaladı.
T
ürk Hava Yolları (THY), THY Teknik A.Ş. ve Kibar Holding iştiraklerinden Assan Hanil Otomotiv
Sanayi ve Ticaret A.Ş. uçak koltukları tasarımı, üretimi, lojistik desteği,
bakım-onarım ve modifikasyonu ile satış
ve pazarlama operasyonlarını gerçekleştirmek amacıyla ortak girişim şirketi
kurmak üzere aralarında bir protokol imzaladılar. THY Genel Müdürlük binasında
Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat
Ergün’ün katılımıyla gerçekleşen imza
töreninde şirketin ana sözleşmesi imzalandı. Bakan Ergün, üretilecek koltukların havacılık sektöründe üretilen ilk nihai
ürün olma özelliğine dikkat çekerek, bu
yatırımın ülke ekonomisi açısından çok
önemli bir adım olduğunu da söyledi.
104
Assan Hanil 2010 yılı başında vizyonunu
genişleterek, sadece otomotiv sektörüne değil, tüm ulaşım sektörüne hizmet
vermek olarak değiştirdi. Bu doğrultuda önemli bir adım daha atıp 2010 yılı
Sonrasında söz alan THY ve THY Teknik
AŞ Yönetim Kurulu Başkanı Hamdi Topçu ise ortak girişim yapılanması üzerinde
yaklaşık bir yıldır çalışıldığını belirterek,
yüzde yüz yerli uçak koltuğu üretimi ile
Boeing ve Airbus’ın listesine girerek tüm
havayollarının potansiyel müşterisi olmayı hedeflediklerini kaydetti. Ekonomi
sınıfı için üretilecek koltukların sertifikasının 1 yıl içinde alınıp en geç 2 yıl içinde
de uçaklarda kullanılmasının planlandığını ve sonrasında business sınıfı koltukların üretimine başlanacağını vurguladı.
Assan Hanil Yönetim Kurulu Başkanı
Ali Kibar, Assan Hanil’in otomotiv endüstrisine sunduğu en üst seviyedeki
koltuk tasarım ve üretim teknolojisinin
yeni bir sektöre daha taşınıyor olmasının heyecanı içinde olduğunu belirtti. Bu
yeni proje ile Türk Havacılık Sektöründe
önemli bir mihenk taşı oluşturulacağını
ve bu iştirakin, ortaklarının katkısıyla
gerekli ürün, onay ve sertifikalarını kısa
zamanda tamamlayacağına ve sektörde
önemli oyuncular arasında yer alacağına
inancının tam olduğunu ekledi.
%50 - %50 ortaklık şeklinde kurulacak
yeni şirketin, 4 yıl içerisinde diğer koltuk markalarının alt parçalarını üreten,
Assan Hanil Yönetim Kurulu
Başkanı Ali Kibar, Assan
Hanil’in otomotiv endüstrisine
sunduğu en üst seviyedeki
koltuk tasarım ve üretim
teknolojisinin yeni bir sektöre
daha taşınıyor olmasının
heyecanı içinde olduğunu
belirtti.
sonunda kendi bünyesinde AR-GE merkezini oluşturdu. Kurmuş olduğu AR-GE
merkezi için Bilim, Sanayi ve Teknoloji
Bakanlığı onayı ve desteğini de alan Assan Hanil, Türkiye’de bu desteği almayı hak eden sayılı fimalar arasına dahil
oldu. Belirlenen vizyon çerçevesinde
uçak koltuklarından sonra deniz ulaşım
araçları koltukları ve demiryolu ulaşım
araçları koltuklarının da ürün protföyüne alındığı ifade ediliyor. Bu konuda şu
anda fizibilite çalışmalarının yürütülmekte olduğu, uçak koltuklarının arkasından bu sektörlerdeki çalışmaların da
hız kazanacağı belirtiliyor.
THY Genel Müdürlüğünde gerçekleştirilen imza törenine katılan Bilim, Sa-
nayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün,
üretilecek ekonomi sınıfı koltukların,
Türkiye’de havacılık sektöründe üretilen
ilk nihai ürün olma özelliğine işaret ederek, bu yatırımın prestijli bir sektörde yapılmasının da ülke ekonomisi için önem
taşıdığını, tarafların ticari beklentilerini
karşılayacak projenin aynı zamanda ülkenin 2023 vizyonuna da katkı sağlayacağını söyledi.
Ergün, Türkiye’nin özellikle dışa bağımlı olduğu bilişim, ilaç, savunma sanayisi
gibi alanlarda büyük bir atılım yapması
ve geleneksel sektörlerden katma değeri
yüksek ve ileri teknolojiye dayalı sektörlere geçiş yapması gerektiğini dile getirdi. Son 8,5 yılda savunma sanayisinde
kaydedilen gelişmelere değinen Ergün,
Türkiye’nin kendi imalatı olan Göktürk
uydusunun 2012’de uzaya fırlatılacağını, füzenin yanı sıra fırlatma sistemlerinin de Türkiye’de inşa edilebileceği bir
noktaya gelindiğini; Anka insansız hava
aracı ile Türkiye’nin ABD ve İsrail’den
sonra insansız hava aracı üreten üçüncü
ülke olacağını; Atak helikopterleri için
2012’de testlere başlanacağını anlattı.
Sivil havacılıkta ise bu tür nitelikli projelerden edinilecek bilgi ve deneyimlerin Türkiye’de uçak üretimine geçişin ilk
aşaması olarak değerlendirilmesi gerektiğini söyleyen Ergün, üretim ve ihracatın içinde ileri teknoloji ve yüksek katma
değerli ürünlerin payının şu andaki yüzde 5’lik seviyesinden yüzde 20’lere çıkarılması gerektiğini ifade etti.
Bu yönde önemli gelişmeler olduğuna
dikkati çeken Ergün, Türkiye’nin 2010
sonu itibariyle marka başvurularında 85
binin üzerinde başvuru ile Avrupa’da en
çok başvuru yapan ikinci, endüstriyel tasarımda da 30 bin üzerinde başvuru ile
üçüncü ülke haline geldiğini belirtti.
THY and Assan Hanil will produce plane seats
Turkish Airlines, Turkish Technic and
Assan Hanil Automotive Industry and
Trade Co. a subsidiary of Kibar Holding,
signed an agreement to design and manufacture all types of aircraft seats, logistic support, modification and also to
provide sales-marketing services under
Joint Venture. Minister Of Science, Industry And Technology Mr. Nihat Ergün
participated to the signature ceremony,
which held at Turkish Airlines HQ. Mr.
Ergün emphasized that the seats would
be the first final product in the aviation sector and said that this is going to
be an important step for the country’s
economy. After that Turkish Airlines and
Turkish Technic Chairman of the Board
Hamdi Topçu said that they have been
working on this joint venture for a year
and they aim to be client of Boeing and
Airbus, and so all airlines, with the hundred percent local seat production. Certification of the seats, which are going to
be produced for Economy Class, will be
ready in a year time and they are being
planned to be used at the planes in two
years time. After that business class seat
production will start.t
‘’THY ve Assan Hanil arasında imzalanan
bu protokol, özel sektörün ve ülkemizin geldiği noktayı özetleyen güzel bir
örnektir. Bir uçak koltuğu üretimi gerçekleşecek ama bu uçak koltuklarının
business olan örnekleri 20-30-40 bin
dolarlık rakamlara denk geliyor. Bir otomobil fiyatına bir uçak koltuğu... Bunun
teknolojisi, tasarımı, getirdiği katma değeri hesap ettiğimizde ve bir uçak koltuğunun 20-30 bin dolara tekabül eden bir
rakam olduğunu gördüğümüzde, aslında
bu ortaklığın nasıl önemli bir ortaklık olduğunu ve nasıl bir gelişme potansiyeli
göstereceğini bir kere daha görmüş oluruz. Bu protokol, geldiğimiz yeri değil,
ülkemizin gitmesi gereken ve gideceği
yeri de temsil etmektedir.’’ dedi.
Türk Hava Yolları (THY) ve THY Teknik A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Hamdi
Topçu, dünya ölçeğinde uçak koltuğu
tasarımı ve üretimi yapmayı, yakıt tüketimini doğrudan etkileyen ağırlık konusunda yoğunlaşarak hafif ve kaliteli
koltukları rekabetçi fiyatlarla üretmeyi
hedeflediklerini söyledi. t
www.taysad.org.tr
105
ÜYELERDEN HABERLER
NEWS FROM MEMBERS
Bosch Otomotiv Grubu Yönetim Kurulu Üyesi Dr. Bernd Bohr:
Türkiye'den çok umutluyuz
Bosch Otomotiv Grubu Yönetim
Kurulu üyesi Dr. Bernd Bohr,
bu yıl otomotiv teknolojileri
sektörüne ait satışların yüzde
10 artarak 30 milyar Euro'ya
ulaşacağını açıkladı. Bosch, bu
yıldan itibaren yatırımlarının
büyük bölümünü Asya ve Pasifik
bölgelerine kaydırma kararı aldı.
Ayrıca yatırımlarında Türkiye'yi
de ön planda tutan Bosch, 2013
sonuna kadar Türkiye'de 400
milyon Euro'luk yatırım yapacak.
Dr. Bernd Bohr
Bosch Otomotiv Grubu
Yönetim Kurulu Üyesi
Robert Bosch GmbH, Member of
the Board of Management
uBosch, dünya genelinde 35 ülkeden
yaklaşık 330 gazeteciyi 60. uluslararası
otomotiv toplantısında bir araya getirdi.
Etkinliğin açılışında konuşan Bosch Otomotiv Grubu Yönetim Kurulu üyesi Dr.
Bernd Bohr, 2008 yılında yaşanan krizin
106
etkilerinin hâlâ belirli alanlarda devam
ettiğini söyledi. Bu dönemde ülkesinde
kriz yaşamayan tek sektörün otomotiv
olduğunu belirten Bohr, bu iş kolunun
hem yatırım hem de üretim noktasında da önemli bir mesafe aldığına dikkat
çekti. Yeni dönemde benzinli ve dizel
araçlardan daha tasarruflu doğalgazlı ve
elektrikli araçların üretimine hız verilmesi gerektiğini aktaran Alman yönetici,
ancak bu üretimlerin kesinlikle benzinli
ve dizellerin yerini alamayacağının altını
çizdi.
İş gücünde büyüme
Bosch’un otomotiv teknolojisi iş kolundaki olumlu gelişmeler istihdama da
yansıyor. Önümüzdeki yıl çalışan sayısının 167.000’den 177.000’e çıkacağı öngörülüyor. Bu artış büyük oranda Asya
Pasifik bölgesinden kaynaklanırken bunun yanı sıra dünyanın diğer bölgelerinde de çalışan sayısında artış görülüyor.
Bohr “Dünyanın her yerinde müşterilerimize yakınız,” diyor ve bunun özellikle
şirketin verimliliği için doğru olduğunu
ekliyor.
Yılın başında Bosch Otomotiv Teknolojisi için araştırma ve geliştirme sahasında
çalışan 26.000 mühendisin her ikisinden
biri Almanya’da bulunurken, her üçünden biri de Asya’da bulunmaktaydı. Bohr
bu faaliyete ayrılan bütçenin “sektör ortalamasının oldukça üstünde” olduğunu
belirtiyor. Bosch 2011’de Otomotiv Teknolojisi araştırma ve geliştirme işine 3.2
milyar Avro yatırım yapmayı planlıyor.
Bu amaçla pek çok alana yayılmış çalışmaları finanse etmek zorunda olduklarını vurgulayan Bohr, “Sadece yakın ve
uzak gelecekteki taşımacılık çözümlerini
ortaya koymak için değil, ayrıca sürüşü
daha güvenli, temiz, ekonomik ve rahat
yapmak için de buna zorunluyuz” diyor.
Bohr, Bosch’un kısa vadeli fırsatları riske
atmadan uzun vadeli büyüme fırsatları elde ettiğinin de altını çiziyor. Kesin
şekilde ifade etmek gerekirse, bu durum
örneğin dizel ve benzinli araçlarda yakıt tüketimini en az yüzde 30 oranında
azaltmak anlamına geliyor. Verim artırıcı teknolojiler pazarda rağbet görüyor
ve görmeye devam edecek. Bosch’un,
common-rail dizel enjeksiyon teknolojisi sistemlerindeki satışlarının 2015’e
dek her yıl yüzde 10 oranında artmasını
öngörmesinin nedeninin de bu olduğunun altı çiziliyor. Bohr, Bosch’un 2013
yılı itibariyle benzinli doğrudan enjeksiyon sistemlerdeki satışlarını üçe katlayacağını umduğunu da belirtiyor; turbo şarj ile birleştirildiğinde bu daha az
yakıt yakarken aynı performansa sahip
daha küçük motorlar üretmeye olanak
veriyor. Belirttiği bir diğer örnek ise yakıt tüketimini yüzde 4 hatta daha fazla
azaltan çalıştırma-durdurma
(startstop) sistemidir. Bosch’un bu sistemden
bu yıl 2010’un iki katı olacak şekilde 2.6
milyon adet satmayı planladığı belirtiliyor. Bohr, araç tahrik sistemlerinin daha
önce hiç olmadığı kadar verimli duruma
gelmesini sağlamak için çok çeşitli önlemler aldıklarını da ekliyor.
Gelecek elektromobilitede
Benzin ve dizel araçlarda verimle ilgili
gelişmeler nasıl olursa olsun, Bohr geleceğin elektromobilitede yattığından
oldukça emin. Ancak Bohr etkileyici
bir soru soruyor: “Gelecek ne zaman?”.
Onun bakış açısıyla, şu anda mevcut
olan yüksek batarya maliyetleri ve sınırlı menzil, elektromobiliteye geçişin
on yıllık bir süreyi aşacağı anlamına geliyor. Çok uzak olmayan bir gelecek için
Bohr elektrikli hibrid araçların genel durumunun iyi olacağını değerlendiriyor:
Şehir içi ulaşım için bir elektrik fişinden
şarj edilebilen nispeten küçük, maliyetetkin batarya ve daha uzun yolculuklar
için dizel ya da benzinli motor. Bohr, “Bu
türden kombinasyonlar geniş ve birbirine entegre edilmiş bir sistem uzmanlığı
gerektiriyor – ki Bosch’un en kuvvetli
olduğu alanlardan biri tahrik ve şasi teknolojileri” diyor.
Bosch sadece elektronik güç sistemleri
ve yarı iletkenler değil elektrikli motorlar
da üretiyor. Bosch ile Samsung SDI’nin
ortak girişimi olan SB LiMotive 2010 yılı
itibariyle lityum-iyon batarya üretimine
başladı. 2013 itibariyle 12 otomobil üreticisi için yaklaşık 20 projede elektrikli
taşımacılık ürünlerinin seri imalatına
başlayacaklarını belirten Bohr çok ciddi
yatırımlar gerçekleştirileceğini vurguluyor.
Ayrıca Bosch’un, her yıl tahrik sistemlerinin elektrikli hale getirilmesi konusun-
da 400 milyon Avro yatırım yaptığını da
belirtiyor. Bunun ışığında Bohr endüstride üretim hacimlerini artıran projelerde
işbirliğine olumlu baktığını ve Bosch’un
Daimler ile Avrupa’da elektrikli araçlar
için motor üretmek ve geliştirmek amacıyla bir ortaklık oluşturmayı planladığını da ekliyor. Bohr, bunu her iki taraf için
de kazan-kazan durumu olarak nitelendiriyor.
Kazasız sürüş hedefi
Bosch kazasız sürüş hedefini de en az
elektromobilite hedefi kadar önemsiyor.
Bohr, bunun kısa ve uzun vadede ne yönde gelişme göstereceği konusundaki düşüncelerini şöyle açıklıyor: Örneğin, bu
yıl Avrupa Topluluğu ve Avustralya’da
ESP® elektronik stabilite programının
takılmasını zorunlu hale getiren yasal bir
Bosch Automotive Group Board Member Dr. Bernd Bohr
“We are very hopeful about Turkey”
uDr. Bernd Bohr, Board Member of
Bosch Automotive Group, said that their sales in the automotive technologies
segment will be increased by 10 percent
and realized as 30 billion Euro. Bosch
decided to move most of its investments
to Asia and Pacific regions. In this movement Turkey will also be a target country
and 400 million euros of investment will
be realized in Turkey as of 2013.
Bosch gathered more than 330 journalists from 35 countries at its 60th international automotive meeting.
Dr. Bernd Bohr had an opening speech
at the meeting and said that 2008 crisis’
impact still can be felt in specific areas.
Bohr indicated that the automotive was
the only sector which was not affected
by the crisis and emphasized where the
sector lead in terms of investment and
production. The German executive also
told that the production of natural gas
and electric vehicles should be prioritized in the new period instead of fuel and
diesel vehicles yet he also added that
those new productions would not replace the fuel and diesel productions. t
uygulamanın yürürlüğe girmesinin altı
çiziliyor. Bu bölgelerde yakında, ilk kez
Bosch tarafından geliştirilip piyasaya sürülmüş olan kayma-önleyici sistemlerin
takılmadığı araç kalmamış olacak. Bohr,
“Önümüzdeki 20 yıl içinde teknolojik
gelişmeler otonom sürüşü olanaklı hale
getirecektir” diye devam ediyor. Bohr’a
göre bunun anahtarı sürücü destek sistemlerinin genişletilmesinde yatıyor.
Bosch’ta hali hazırda bu tür sistemlerle
ilgili olarak 600 mühendis çalışıyor. Bohr,
otonom sürüşün ilk önce park etme ve
dur-kalk trafik gibi münferit durumlarda
kurulacağına inanıyor. Ama gelecek nesil
araçlar yüksek hızlarda işleyebilen sistemler de içerecektir. Bohr, bu konu ile
ilgili olarak “Otonom sürüş adım adım
uygulamaya girecektir” diyor.
Bosch, satın alma gücü ve fiyatların gelişmiş ülkelere göre daha düşük olduğu
Asya ve Güney Amerika’daki gelişmekte
olan ülkeler için yenilikler geliştiriyor.
Bohr’a göre bu pazarların özel gerekliliklerini karşılamakla elde edilen deneyim
küresel platformlara uygulanarak maliyetin düşürülmesi yönünde yeni bakış
açılarını olanaklı kılabilir. Bohr “Gelişmiş ve gelişmekte olan ekonomilerdeki mühendislerimiz arasındaki bağlantı
tek yönlü bir yol değildir, daha çok her
iki yönde hareket edip duran bir fikirler
otobanıdır” diye konuya açıklık getiriyor.
Bosch’un başarıları bu konuda kanıt niteliğindedir: Asya’nın otomotiv teknolojisi satışlarındaki payı 4 kat artarak sadece 12 yıl içinde yüzde 6’dan yüzde 26’ya
çıkarken bu bölgedeki satışlar da 1,0’dan
7,4 milyar Avro’ya yükseldi.t
www.taysad.org.tr
107
ÜYELERDEN HABERLER
NEWS FROM MEMBERS
Ömer Burhanoğlu Fizik Tedavi ve
Rehabilitasyon Hastanesi açıldı
T.C. Sağlık Bakanlığı Ömer
Burhanoğlu Fizik Tedavi ve
Rehabilitasyon Hastanesi,
OİB Yönetim Kurulu Başkan
Yardımcısı tarafından Trabzon
Maçka'da açıldı. Açılış töreninde
bir konuşma yapan Burhanoğlu,
"Hayatın bize getirdiklerine bir
teşekkür, bir paylaşımdır hayır
işi. Her alanda üretken ve faydalı
insan olma misyonumda en
önemli kilometre taşlarından
birisi, bu hastane oldu" dedi.
T
rabzon’un sağlık merkezi haline
gelmesi yönünde proje geliştiren Sağlık Bakanlığı, Ankara’nın
doğusundaki ilk fizik tedavi ve
rehabilitasyon hastanesine Maçka’da
Ömer Burhanoğlu’nun sosyal sorumluluk projesiyle kavuştu.
İnşaatını kendisi tamamlayıp işletmesi
için Sağlık bakanlığına devrettiği törende
Aile içinde sembol isim haline gelen dedesi ‘Ömer Burhanoğlu adına geçmiş dönem Devlet Bakanı Faruk Nafiz Özak’ın
katılımıyla hizmete açan Burhanoğlu,
hayatındaki en önemli hedeflerinden
birini daha gerçekleştirmenin gururunu
yaşadığını dile getirdi. Hastanenin açılış töreninde duygulu
anlar yaşayan Burhanoğlu, başta anne
ve babası olmak üzere bu önemli hedefi için kendisine destek veren ailesinden
hemşerilerine, Maçka Belediye Başkanı
Ertuğrul Genç’ten, geçmiş dönem Devlet
Bakanı Faruk Nafiz Özak’a kadar herkese
teşekkür etti. “Kalıcı hayırları, yasayan
hayırları en önemli ibadet olarak görüyorum” diyen Burhanoğlu, yapmaktan
çok yaşatmanın önemli olduğuna değindi ve sözlerini şöyle sürdürdü. “Hayır işi
Ömer Burhanoğlu Physical
Therapy and Rehabilitation
Hospital Opened
Ministry of Health developed projects
to make Trabzon a center for health
and the first Physical Therapy and Rehabilitation hospital in the east of
Ankara has been finalized within the
context of Ömer Burhanoğlu’s social
responsibility project in Maçka.
The building constructed by Burhanoğlu and the hospital will be administered by the Ministry of Health. The
opening of the hospital was attended
by Minister of State Faruk Nafiz Özak.
At the opening of the hospital, which
was for his grandfather, the symbol of
the family, Ömer Burhanoğlu said that
he is proud of achieving one of his most
important objectives in life.t
108
nedir? Niye yapar insan? Tabi ki paylaşmak, faydalı olmak, örnek olmak, kendini iyi hissetmek için. Sosyal sorumluluğunu yerine getirmenin verdiği huzurla,
kazandığını hak etme, hatta harcadığını
hak etme duygusu için yapar, ama aynı
zamanda hayatın sana kazandırdıklarına bir şükran bir teşekkürdür hayır işi.
Hastanenin bundan sonraki yaşamında,
işlevini sağlayacak olanlara büyük sorumluluk düşüyor. Artık hastane sizlere
emanet.”
İş dünyasına örnek
Açılış töreninde konuşan geçmiş dönem
Devlet Bakanı Faruk Nafiz Özak da sanatçılara, şairlere, ressamlara ve bir de
hayırseverlere imrendiğini vurgulayarak,
Ömer Burhanoğlu’nun sosyal sorumluluğunu tüm işadamlarına örnek gösterdi.
Özak sözlerini “Sosyal sorumluluk alabiliyorsanız zengin sayılırsınız. Aksi halde
paranın esiri olursunuz” diye sürdürdü.
Açılış törenine geçmiş dönem Devlet Bakanı Özak’ın yanı sıra Trabzon Valisi Dr.
Recep Kızılcık’, Belediye Başkanı Prof. Dr.
Orhan Gümrükçüoğlu, Trabzon Milletvekili Prof. Dr. Cevdet Erdol, Maçka Belediye Başkanı Ertuğrul Genç ve çok sayıda
işadamı katıldı.t
Ömer Burhanoğlu Fizik Tedavi ve Rehabilitasyon Hastanesi
"Yan Sanayi Marka
Geliştirme Projesi”
Tanıtım Etkinliği
Düzenlendi
Kocaeli’nde yoğunlaşan yan
sanayinde faaliyet gösteren
kuruluşların, markalaşma
faaliyetlerini geliştirmek
amacıyla oluşturulan “Yan
Sanayi Marka Geliştirme
Projesi” tanıtım etkinliği, 22
Haziran 2011 tarihinde KOSGEB
Başkanı Mustafa Kaplan, Kocaeli
Sanayi Odası Başkanı Ayhan
Zeytinoğlu, KSO Meclis Başkanı
Hasan Tahsin Tuğrul ve sanayi
kuruluşları temsilcilerinin katılımı
ile KSO Konferans Salonunda
gerçekleştirildi.
T
A
nkara’nın doğusunda ilk ve tek
Fizik Tedavi ve Rehabilitasyon
Hastanesi olarak Trabzon Maçka’da hizmete açılan Ömer Burhanoğlu Fizik
Tedavi ve Rehabilitasyon Hastanesi,
aynı zamanda bölgenin de önemli sağlık merkezlerinden biri olmaya aday.
Sağlık Bakanlığına bağışlanan, toplam
12 bin 500 metrekarelik kullanım alanlı, 110 yatak kapasiteli hastane, 4 bin
m2 bahçesiyle,alanında tam teşekküllü
olarak en modern cihazlarla hizmet verecek.
Hastanede çok geniş ve son gelişmelere uygun 3 adet Rehabilitasyon Odası,
bir Elektroterapi Ünitesi bulunmaktadır. Ayrıca yakın zamanda açılması
planlanan iki adet çok amaçlı Jimnasyum Salonu vardır. Türkiyede sayılı
olan Robot yardımlı yürüme tedavisi
(Lokomat) hastanede kullanılmaktadır.
Lokomat; yürüme yeteneğini; inme, be-
yin veya omurilik yaralanması, ortopedik veya nörolojik bozukluklar sonucu
kaybetmiş hastalarda robotik bir cihaz
yardımıyla felçli kısımlarının, özellikle
bacakların yürüme hareketlerinin taklit
edilmesi sistemidir.
Bu yöntemle beyne ve omuriliğe bir
ayağı yürüme için diğerinin önüne
nasıl atacağı robot yardımıyla tekrar
hatırlatılmakta. Hastaların sistem yardımıyla da olsa aynadan yürüdüğünü
görmesi ve hissetmesi bunu görsel
hafızasına kaydederken motivasyonlarını da olumlu etkilemektedir. Bu, uygulanan yürüme yardımının hastanın
yürümedeki güçlüğünü yenmesinde
bir çocuğun bisiklet kullanmayı öğrenirken önce üç tekerlekli bisikletle veya
yardımcı ek tekerleklerle öğrenmeye
başlayıp zamanla destek tekerleklerinin kaldırılmasına benzetilebilir. t
oplantının açış konuşmasını
gerçekleştiren Kocaeli Sanayi
Odası Başkanı Ayhan Zeytinoğlu, “Hedefimiz ilimizden Ulusal
Markalar çıkarmaktır” dedi. Dünya’da
marka olmuş yan sanayi firmaları, markalaşma stratejilerini Ar-Ge çalışmaları
üzerinden kurgulamakta olduğunu
belirten KSO Başkanı Ayhan Zeytinoğlu: “Bu firmaların ortak yanının, Ar-Ge
çalışmaları ile yeni teknoloji geliştirmeleri olduğunu görüyoruz. Bu bağlamda,
bizim de hedefimiz; Kocaeli’nden ulusal
markalar çıkarmak ve ülkelerle yarışan
bir sanayi oluşturmaktır. Bu hedefe
ulaşmanın yolunun da ürettiğimiz ürünlerde teknoloji yoğunluğunu arttırmak,
Ar-Ge ve markalaşma konularına ağırlık
vermek olduğuna inanıyoruz” dedi.
Bu proje ile Kocaeli’nde faaliyet gösteren, Ar-Ge’ye yatkın 50 firmaya Ar-Ge
ile Markalaşma, Ürün Geliştirme, Geliştirilen Teknolojileri Koruma ve Ar-Ge
yönetimi ile ilgili eğitimler verileceğini
söyleyen KSO Başkanı Ayhan Zeytinoğlu, bu 50 firma içerisinden seçilen ve
Ar-Ge projesi geliştiren 10 firmaya ise
Proje geliştirme ve uygulama danışmanlığı verileceğini sözlerine ekledi.
KOSGEB Başkanı Mustafa Kaplan ise
yaptığı konuşmada, Yan Sanayi-Marka
Geliştirme Projesi’nin önemine değinerek, bu projenin uygulanmasıyla
Kocaeli’nin bir üst lige çıkacağını ve
Kocaeli’nin ihtiyacı olan Yan Sanayinin
geliştirilmesinin bu proje ile gerçekleşeceğini belirtti. t
www.taysad.org.tr
109
TAYSAD ÜYELERİ
1
110
TAYSAD MEMBERS
Firma Adı
Telefon
Faks
Ana Sayfa
A RAYMOND BAĞLANTI ELEMANLARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 262 6581058
+90 262 6581073
http://www.araymond.com
2
AKA OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 224 2703300
+90 224 2703301
http://www.akaoto.com.tr
3
AKÇELİK DEMİR ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 232 3767432
+90 232 3280746
http://www.akcelik.com.tr
4
AKIM METAL SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 216 5931990
+90 216 5931999
http://www.akimmetal.com.tr
5
AKKARDAN SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 7446630
+90 262 7441873
http://www.akkardan.com
6
AKTAŞ HAVA SÜSPANSİYON SİSTEMLERİ A.Ş.
+90 224 5248571
+90 224 2612330
http://www.aktasgroup.com
7
ALBA KALIP VE OTOM. MAK. İML. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 262 6582000
+90 262 6582001
http://www.albakalip.com.tr
8
ALKAN OTOMOTİV PARÇALARI ÜRETİM SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6788600
+90 262 6588601
http://www.kanca.com.tr
9
AL-KOR MAKİNA KALIP SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 212 8765820
+90 212 8765826
http://www.al-kor.com.tr
10
ANADOLU RULMAN İMALAT SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 380 7355154
+90 380 7355177
http://www.anadolurulman.com.tr
11
APERAM PASLANMAZ ÇELİK SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
+90 262 7512914
+90 262 7512923
http://www.uginox.com.tr
12
A-PLAS PLASTİK VE LASTİK SANAYİ
+90 224 2610550
+90 224 2610554
http://www.a-plas.com.tr
13
AREVA T&D ENERJİ ENDÜSTRİSİ A.Ş.
+90 262 6483300
+90 262 6412036
http://www.areva-td.com
14
ARFESAN ARKAN FREN ELEMANLARI SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 7510269
+90 262 7510189
http://www.arfesan.com.tr
15
ARGEN OTOMOTİV MÜHENDİSLİĞİ ÖZEL ARAÇ İML. SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 216 3941725
+90 216 3941511
http://www.argen.com.tr
16
ARIKAN KRİKO VE MAK. SAN. TİC. A.Ş.
+90 222 2360770
+90 222 2360774
http://www.arikankriko.com.tr
17
ARKPRES EMNİYET KEMERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 3495490
+90 262 3493793
http://www.arkpres.com
18
ARMETAL MAKİNA METAL SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 262 6445704
+90 262 6445703
http://www.armetal.com.tr
19
ARPEK ARKAN PARÇA ALÜMİNYUM ENJ. VE KALIP SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6589744
+90 262 6589749
http://www.arpek.com.tr
20
ASAŞ FİLTRE SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 326 4561560
+90 326 4561023
http://www.asasfilter.com
21
ASİL ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 224 2806100
+90 224 2806200
http://www.asilcelik.com.tr
22
ASSAN HANİL OTOMOTİV OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 3176800
+90 262 3651814
http://www.assanhanil.com.tr
23
ASV SAN. VE TİC. KOLL. ŞTİ.
+90 212 8867387
+90 212 8867396
http://www.asv.com.tr
24
ATAY MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 216 5933777
+90 216 5933775
http://www.ataymakina.com
25
ATAYLAR MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 212 6890233
+90 212 6890215
http://www.ataylar.com
26
AUTOLIV CANKOR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6484600
+90 262 6484601
http://www.autoliv.com
27
AVİTAŞ KOMPOZİT PLASTİK SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 216 3782105
+90 216 3782235
http://www.avitas.com.tr
28
AYDINLAR YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 332 2216400
+90 332 2216401
http://www.aydchassis.com
29
AYGERSAN AYDINLATMA GEREÇLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 312 8154561
+90 312 8154220
http://www.bayraktarlar.com
30
B PLAS BURSA PLASTİK METAL İNŞ. VE TUR. SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 224 2610900
+90 224 2610918
http://www.bplas.com.tr
31
BANDO KAYIŞ SANAYİ VE TİCARET (TÜRKİYE) A.Ş.
+90 262 6771120
+90 262 6771128
http://www.bandokockaya.com.tr
32
BANT BORU SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6774700
+90 262 7514637
http://www.bantboru.com
33
BASKI DEVRE SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 216 3901036
+90 216 3544941
http://www.baskidevre.com.tr
34
BELDESAN OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 212 3234130
+90 212 3230695
http://
35
BELKA KAUÇUK ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 224 4111500
+90 224 4111503
http://www.belka.com.tr
36
BELTAN VIBRACOUSTIC TİTREŞİM ELEMANLARI SAN. A.Ş.
+90 224 2707100
+90 224 2431436
http://www.beltan.com.tr
37
BEMAG MAKİNA ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 7510160
+90 262 7510163
http://www.bemag.com.tr
38
BEŞER BALATACILIK SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 232 4781801
+90 232 4781778
http://www.beser.com.tr
39
BEYÇELİK GESTAMP KALIP VE OTO YAN SAN. PAZ. VE TİC. A.Ş.
+90 224 2700600
+90 224 2415200
http://www.beycelik.com.tr
40
BİLEN EGZOST SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 216 3645959
+90 216 3643662
http://www.bilenegzost.com
41
BİRİNCİ OTOMOTİV SAN. A.Ş.
+90 216 4661990
+90 216 3647401
http://www.birinciotomotiv.com.tr
42
BODYCOTE ISTAŞ ISIL İŞLEM SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 232 8770300
+90 232 8770301
http://www.istasas.com.tr
43
BORÇELİK ÇELİK SAN. TİC. A.Ş.
+90 224 2804000
+90 224 5190130
http://www.borcelik.com
44
BOSAL MİMAYSAN METAL İŞLEME SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 7514425
+90 262 7514434
http://www.bosal-mimaysan.com
45
BOSCH FREN SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 224 2610500
+90 224 2610510
http://www.bosch.com.tr
46
BOSCH REXROTH OTOMASYON SAN. VE TİC. A.Ş. GEBZE ŞUBESİ
+90 262 6760000
+90 262 6760101
http://www.boschrexroth.com.tr
47
BOSCH SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 224 2192500
+90 224 2192502
http://www.bosch.com.tr
48
BOSİM SAÇ İŞLETME MERKEZİ LTD. ŞTİ.
+90 216 5970450
+90 216 3960456
http://www.bostemboru.com
49
CAVO OTOMOTİV TİCARET VE SANAYİ A.Ş.
+90 262 7547512
+90 262 7547513
http://www.cavo.com.tr
50
CENGİZ MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6581220
+90 262 6581228
http://www.cengizmakina.com.tr
51
CEVHER DÖKÜM SAN. A.Ş.
+90 232 4781000
+90 232 4781010
http://www.cevherdokum.com.tr
52
CHEMETALL SANAYİ KİMYASALLARI TİC. VE SAN. A.Ş.
+90 262 6774900
+90 262 6774950
http://www.chemetall.com
53
CHEP KONTEYNER VE PALET LTD. ŞTİ.
+90 216 5377730
+90 216 5377737
http://www.chep.com
54
CMS JANT VE MAKİNA SAN. A.Ş.
+90 232 3991000
+90 232 3991010
http://www.cms.com.tr
55
COMPONENTA DÖKÜMCÜLÜK TİC. VE SAN. A.Ş.
+90 224 5734263
+90 224 5734273
http://www.componenta.com
56
COŞKUNÖZ METAL FORM MAKİNA END. VE TİC. A.Ş.
+90 224 2800100
+90 224 2431146
http://www.coskunoz.com.tr
57
CPS OTOMOTİV TEKSTİL SAN. VE DIŞ TİC. LTD. ŞTİ.
+90 262 6581800
+90 262 6581807
http://www.c-p-s.com.tr
58
Firma Adı
Telefon
Faks
Ana Sayfa
CPS PRESSFORM SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 262 6581800
+90 262 6581807
http://www.c-p-s.com.tr
59
CRH OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 262 6581160
+90 262 6581163
http://www.crh-group.com/
60
ÇAĞATAY KABLO SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 212 7388484
90 212 7388487
http://www.cagataykablo.com
61
ÇAVUŞOĞLU MAKİNA VE OTOM. YAN SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 262 7591564
+90 262 7591566
http://
62
ÇELİKEL ALÜMİNYUM DÖKÜM İML. SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 216 3111442
+90 216 3111067
http://www.celikel.com
63
ÇETİNPRES OTO YAN SAN. A.Ş.
+90 262 6582140
+90 262 6582148
http://www.cetinpres.com
64
ÇİFTEL ELEKTROMEKANİK SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 262 6581810
+90 262 6581029
http://www.ciftel-ltd.com
65
ÇİMSATAŞ ÇUKUROVA İNŞ. MAK. SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 324 2218400
+90 324 2218404
http://www.cimsatas.com
66
ÇORLU OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 282 6514393
+90 282 6515524
http://www.corluotomotiv.com
67
DELPHI AUTOMOTİVE SYSTEMS LTD. ŞTİ.
+90 216 5283000
+90 216 5283102
http://www.delphi.com
68
DELPHI OTOMOTİV SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 232 4887200
+90 232 4887205
http://www.delphi.com
69
DENET CIVATA SAN. A.Ş.
+90 212 5676748
+90 212 4800800
http://www.denetcivata.com
70
DENSO OTOMOTİV PARÇALARI SAN. A.Ş.
+90 262 6795700
+90 262 6795757
http://www.denso.com.tr
71
DESTAŞ DİJİTAL ELEKTRONİK SAN. VE TİCARET A.Ş.
+90 216 3785703
+90 216 5950811
http://www.destas.com.tr
72
DİTAŞ DOĞAN YEDEK PARÇA İMALAT VE TEKNİK A.Ş
+90 216 5457000
+90 216 5451373
http://www.ditas.com.tr
73
DOĞAN LASTİKÇİLİK SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 7512550
+90 262 7510570
http://www.teknokaucuk.com
74
DOĞAPARK İNŞ. TUR. TEKS. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 216 4641268
+90 216 4641271
http://www.doapark.com.tr
75
DOĞU PRES OTOMOTİV VE TEKNİK SAN. TİC. A.Ş.
+90 224 2190050
+90 224 4111407
http://www.dogupres.com
76
DOSTEL MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 7510230
+90 262 7510288
http://www.dostelmakina.com
77
DOW CORNING KİMYA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 216 4677645
+90 216 4673909
http://www.dowcorning.com
78
DÖKSAN BASINÇLI DÖKÜM VE MAK. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 262 6582910
+90 262 6582669
http://www.doksandokum.com.tr
79
DÖNMEZ DEBRİYAJ SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 232 3768766
+90 232 3768999
http://www.donmezdebriyaj.com.tr
80
DURDEN PLASTİK ÜRÜNLER VE YAPIŞKAN FİLM TİC. VE SAN. A.Ş.
+90 262 6582771
+90 262 6582772
http://dourdin.fr
81
DYTECH DYNAMIC FLUID TECNOLOGIES S.P.A
+90 262 3736660
+90 262 3736077
http://www.dayco.com
82
ECOPLAS OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 262 6771560
+90 262 6771569
http://www.ecoplas.com.tr
83
ECS ELEKTRİK ENJ. VE KABLO SİS. SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 224 4111015
+90 224 4111017
http://www.ecselektrik.com
84
EGE ENDÜSTRİ VE TİC. A.Ş.
+90 232 4911400
+90 232 4911515
http://www.egeendustri.com.tr
85
EGE FREN SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 232 3973600
+90 232 4790208
http://www.egefren.com.tr
86
EGEBANT ZIMPARA VE POLİSAJ MALZ. SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6791313
+90 262 6791300
http://www.egebant.com.tr
87
EKU FREN KAMPANA VE DÖKÜM SAN. A.Ş.
+90 262 6581010
+90 262 6581000
http://www.eku.com.tr
88
ELBA BASINÇLI DÖKÜM SAN. A.Ş.
+90 236 2330600
+90 236 2330602
http://www.elba.com.tr
89
ELMA PLASTİK METAL SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
+90 212 8864595
+90 212 8864594
http://www.elmaplastik.com.tr
90
ELRİNGKLİNGER TR OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
+90 224 4932462
+90 224 4932464
http://www.elringklinger.com.tr
91
EMAS ELEKTROTEKNİK MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 212 5492252
+90 212 5492580
http://www.emasas.com.tr
92
EMEK KALIP APARAT VE MAK. SAN. A.Ş.
+90 262 6589984
+90 262 6589986
http://www.emekkalip.com.tr
93
ERDEMİR ÇELİK SERVİS MERKEZİ SA. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6792727
+90 262 6792709
http://www.erdemir-csm.com.tr
94
EREN FREN VE DEBRİYAJ BALATALARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 232 8770412
+90 232 8770586
http://www.erenbalata.com.tr
95
ERKURT TEKSTİL VE YALITIM ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 224 2610023
+90 224 2610015
http://www.erkurt.com
96
ERLER DIŞ TİC. A.Ş.
+90 216 5733858
+90 216 5733857
http://www.impa-imalat.com.tr
97
ERMETAL OTOMOTİV VE EŞYA SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 224 2802000
+90 224 2610971
http://www.ermetal.com
98
ERSAN KAUÇUK SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 216 3042444
+90 216 3042471
http://www.ersankaucuk.com
99
ERSEL AĞIR MAKİNE SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6581340
+90 262 6580527
http://www.ersel.com
100
ERTANLAR MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 222 2360553
+90 222 2360555
http://www.ertanlar.com
101
ESTAŞ EKSANTRİK SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 346 2181220
+90 346 2181231
http://www.estas.com.tr
102
FARBA OTOMOTİV AYDINLATMA VE PLASTİK FABRİKALARI A.Ş.
+90 212 2564960
+90 212 2561043
http://www.farba.com
103
FARHYM OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 312 3980254
+90 312 3980258
http://www.farhym.com
104
FARLAS OTOMOTİV PAZARLAMA A.Ş.
+90 212 2385454
+90 212 2382627
http://www.bayraktarlar.com
105
FARPLAS OTO YEDEK PARÇALARI İML. İTH. İHR. A.Ş.
+90 262 6796500
+90 262 6796553
http://www.farplas.com
106
FAURECIA POLİFLEKS OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 216 4594020
+90 216 4594026
http://www.faurecia.com
107
FCMP TR METAL İŞLEME SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
+90 236 3131251
+90 236 3131651
http://www.kfi.com.tr
108
FEDERAL MOGUL İZMİT PİSTON VE PİM ÜRETİM TESİSLERİ A.Ş.
+90 262 2260820
+90 262 2262405
http://www.federalmogul.com
109
FEDERAL MOGUL PİSTON SEGMAN GÖMLEK ÜRETİM TES. A.Ş.
+90 212 2926313
+90 212 2926268
http://www.federalmogul.com
110
FERRO DÖKÜM SAN. VE DIŞ TİC. A.Ş.
+90 262 6534260
+90 262 6531852
http://www.ferrodokum.com.tr
111
FESTO SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
90 216 4441378
+90 216 5850050
http://www.festo.com
112
FICOSA INTERNATIONAL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 224 4111450
+90 224 4111458
http://www.ficosa.com
113
FİGES FİZİK VE GEOMETRİDE BİLGİSAYAR SİM. HİZ. TİC. A.Ş.
+90 224 2808525
+90 224 2808532
http://www.figes.com.tr
114
FİLKAR OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
+90 332 2390761
+90 332 2390764
http://www.filkar.com.tr
www.taysad.org.tr
111
TAYSAD ÜYELERİ
115
112
TAYSAD MEMBERS
Firma Adı
Telefon
Faks
Ana Sayfa
FKK GÜNEY OTO LASTİK TAKOZ SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 362 2668090
+90 362 2668094
http://www.fkk.com.tr
116
FONTANA PİETRO KALIP SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 216 5931837
+90 216 5931892
http://www.fontana-group.com
117
GALSAN PLASTİK VE KALIP SAN. A.Ş.
+90 262 6777575
+90 262 7512775
http://www.galsan.com
118
GATES POWERTRAIN PLASTİK METAL VE MAKİNE SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 232 4559000
+90 232 4559001
http://www.gates.com
119
GKN ESKİŞEHİR OTOMOTİV ÜRÜNLERİ ÜRETİM VE SATIŞ A.Ş.
+90 222 2362505
+90 222 2362509
http://www.gkndriveline.com
120
GÖKSAN BASINÇLI DÖKÜM LTD. ŞTİ.
+90 216 5932903
+90 216 5932908
http://www.goksankalip.com
121
GRAMMER KOLTUK SİSTEMLERİ A.Ş.
+90 224 2193000
+90 224 2197737
http://www.grammer.com
122
GREEN CHEMICALS KİM. MAD. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 216 4565175
+90 216 4565169
http://www.green-chemicals.com
123
GTB KABLO SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6776200
+90 262 6776258
http://www.gtbotomotiv.com
124
GÜÇLÜ PRES MAK. SAN. TİC. A.Ş.
+90 262 6580343
+90 262 6580344
http://www.guclupres.com.tr
125
GÜÇSAN PLASTİK KALIP METAL SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
+90 262 7511801
+90 262 7511889
http://www.gucsanplastics.com
126
GÜNGÖR OTOMOBİL YAN. SAN. A.Ş.
+90 262 7511856
+90 262 7510532
http://www.gungorotomobil.com.tr
127
GÜRSETAŞ DÖKÜM SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 262 6583001
+90 262 6583011
http://www.ersen.com
128
GÜVEN OTOMOTİV PARÇALARI ÜRETİM SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6788600
+90 262 6588601
129
HANİL CF OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 262 3496279
+90 262 3496285
http://www.hanilcf.com.tr
130
HASÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 216 4444140
+90 216 5930890
http://www.hascelik.com
131
HAYES LEMMERZ JANTAŞ JANT SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 236 2334329
+90 236 2334330
http://www.jantas.com.tr
132
HEKİMOĞLU DÖKÜM SAN. NAK. VE TİC. A.Ş.
+90 462 3255042
+90 462 3255044
http://www.karceliktas.com.tr
133
HEKSAGON MÜHENDİSLİK VE TASARIM A.Ş. TAYSAD OSB ŞUBESİ
+90 262 6732100
+90 262 6580435
http://www.hexagonstudio.com.tr
134
HEMA ENDÜSTRİ A.Ş.
+90 282 7581040
+90 282 7581071
http://www.hemaendustri.com
135
HIZLANLAR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6536140
+90 262 6536141
http://www.hizlanlar.com
136
HO WON OTOMOTİV İNŞ.MLZ.FİLT.SİST. SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 3715830
+90 262 3715831
http://www.howon.com
137
HP PELZER PİMSA OTOMOTİV A.Ş.
+90 262 6489300
+90 262 6589140
http://www.pelzerpimsa.com.tr
138
ISE OTOMOTİV GELİŞTİRME SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 382 2159450
+90 382 2159459
http://www.ise-automotive.com
139
ISILSAN MAKİNA SAN. TİC. LTD. ŞTİ.
+90 264 2767670
+90 264 2758794
http://www.isilsan.net
140
İLERİ MEKANİK MAKİNA KALIP İMALAT SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 262 6486666
+90 262 6589170
http://www.ilerigroup.com
141
İLKERLER OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
+90 212 6139200
+90 212 6137886
http://www.ilkerler.com
142
İNCİ AKÜ SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 236 2332510
+90 236 2332513
http://www.inciaku.com
143
İNELLİ PLASTİK TEKSTİL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 232 3767500
+90 232 3767113
http://www.inelli.com.tr
144
infoTRON ELEKTRİK VE BİLGİSAYAR SİSTEMLERİ ÜRETİM VE TİC. A.Ş.
+90 216 6510955
+90 216 6510954
http://www.infotron.com.tr
145
İNTER KAUÇUK VE EVA LTD. ŞTİ.
+90 212 5151247
+90 212 5151292
http://www.intereva.com.tr
146
İZELTAŞ EL ALETLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 232 4721375
+90 232 4721378
http://www.izeltas.com.tr
147
KALE BALATA OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 7440386
+90 262 7440389
http://www.kalebalata.com
148
KALE OTO RADYATÖR SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 7441852
+90 262 7441275
http://www.kaleoto.com.tr
149
KALIPYANSAN STANDART KALIP ELEMANLARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 216 3781212
+90 216 3782780
http://www.kalipyansan.com
150
KALİBRE BORU SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 3166600
+90 262 3350792
http://www.kalibreboru.com.tr
151
KANCA EL ALETLERİ DÖVME ÇELİK VE MAK. SAN. A.Ş.
+90 262 6788600
+90 262 6788601
152
KANSAİ ALTAN BOYA SANAYİ VE TİC. A.Ş.
+90 232 8701470
+90 232 8770070
http://www.kansaialtan.com.tr
153
KAPLAM KAĞIT PLASTİK AMBALAJ SAN. TİC. A.Ş.
+90 224 6718482
+90 224 6718483
http://www.kaplam.com.tr
154
KARAT GÜÇ SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6776200
+90 262 6776248
http://www.deltaguc.com
155
KARDEŞ ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 212 6249204
+90 212 5413559
http://www.kardeselektrik.com.tr
156
KAYNAK TEKNİĞİ SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6797800
+90 262 6797700
http://www.askaynak.com.tr
157
KERİM ÇELİK MAMULLERİ İMALAT VE TİC. A.Ş.
+90 216 5813000
+90 216 5813045
http://www.kerimcelik.com
158
KIRPART OTOMOTİV PARÇALARI SAN. TİC. A.Ş.
+90 224 5865350
+90 224 5865353
http://www.kirpart.com.tr
159
KONAK CİVATA SAN. TİC. LTD. ŞTİ.
+90 216 5611212
+90 216 5611981
http://www.konakcivata.com
160
KONEKS PİSTON GÖMLEK İMALAT SAN. TİC. A.Ş.
+90 332 2390800
+90 332 2390615
http://koneks.com.tr
161
KORMAS ELEKTRİKLİ MOTOR SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 216 6601011
+90 216 6601044
http://www.kormas.com
162
KORMETAL SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 212 6946000
+90 212 5095508
http://www.kormetal.com
163
KROS OTOMOTİV SAN. TİC. A.Ş.
+90 274 2662500
+90 274 2662469
http:///krosotomotiv.com.tr
164
LASPAR KAUÇUK YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 224 2806900
+90 224 4842597
http://www.las-par.com
165
LUCAS ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 264 2768750
+90 264 2752891
http://www.lucaselektrik.com
166
MAGNA OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
+90 262 3156875
+90 2623156879
http://www.magna.com
http://www.mahle.com
167
MAHLE FİLTRE SİSTEMLERİ A.Ş.
+90 262 7515301
+90 262 7515310
168
MAHLE MOTOR PARÇALARI SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
+90 232 2518694
+90 232 2518695
169
MAJOR SKT OTO DONANIM A.Ş.
+90 224 2805400
+90 224 2805444
http://www.majorskt.com
170
MAKERSAN MAKİNA OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 262 7512505
+90 262 7513580
http://www.makersan.com
171
MAKO ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 224 2195600
+90 224 2195681
http://www.mako.com.tr
172
Firma Adı
Telefon
Faks
Ana Sayfa
MAKTEL MAKİNE VE TEL SAN. A.Ş.
+90 216 5614580
+90 216 3118388
http://www.maktel.com.tr
173
MAPA CİVATA SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 212 8866677
+90 212 8866675
http://www.mapaclutch.com
174
MA-PA FREN SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6580700
+90 262 6580690
175
MA-PA MAKİNA PARÇALARI ENDÜSTRİSİ A.Ş.
+90 262 6580700
+90 262 6580690
176
MARTUR SÜNGER VE KOLTUK A.Ş.
+90 212 3450025
+90 212 3450035
http://www.martur.com.tr
177
MATAY OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 224 4833550
+90 224 4833564
http://www.matay.com.tr
178
MAYSAN MANDO OTOMOTİV PARÇALARI SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 224 2431350
+90 224 2435902
http://www.maysanmando.com
179
MEBANT İZOLASYON VE BANT SAN. A.Ş.
+90 232 4336071
+90 232 4572073
http://www.mebant.com.tr
180
MECAPLAST OTOMOTİV ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6580478
+90 262 6580487
http://www.mecaplastgroup.com
181
MEKRA LANG OTOMOTİV YAN SANAYİ A.Ş.
+90 312 6401216
+90 312 6401225
http://mekra-turkey.com
182
MESA MAKİNA DÖKÜM GIDA SAN. TİC. A.Ş.
+90 332 2391872
+90 332 2391876
http://www.mesamakina.com.tr
183
MURAT TİC. KABLO SAN. A.Ş.
+90 262 6796700
+90 262 6580210
http://www.muratticaret.com
184
MUTLU AKÜ VE MALZ. SAN. A.Ş.
+90 216 3041590
+90 216 3041869
http://www.mutlu.com.tr
185
MUTLU PLASTİK VE AMBALAJ SAN. A.Ş.
+90 212 5504582
+90 212 6513039
http://www.mutluplastik.com.tr
186
NEŞE PLASTİK SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
+90 262 6581090
+90 262 6581096
http://www.neseplastik.com
187
NORM CİVATA SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 232 3767610
+90 232 3767613
http://www.normcivata.com
188
NURSAN ELEKTRİK DONANIM SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 212 8559300
+90 212 8559304
http://www.nursanelektrik.com
189
OCAK KALIP MAKİNE İMALAT SAN. TİC. LTD. ŞTİ.
+90 262 7512732
+90 262 7512736
http://ocakkalip.com
190
OLGUNÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 236 2330444
+90 236 2331305
http://www.olguncelik.com.tr
191
OLİMPİA OTO CAMLARI SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6463878
+90 262 6463882
http://www.olimpia.com.tr
192
OMTAŞ OTOMOTİV TRANSMİSYON AKSAMI SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6555544
+90 262 6555401
http://www.omtas.com.tr
193
OPAŞ OTOMOTİV PLATİNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 212 6429050
+90 212 5579097
http://www.opasauto.com
194
ORMETAL YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 224 6718141
+90 224 6718465
http://www.yaysanteknik.com.tr
195
ORSAN TİCARİ ARAÇ SİSTEMLERİ LTD. ŞTİ.
+90 282 6818400
+90 282 6818414
http://www.orsantr.com
196
ORSAN YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 282 6818400
+90 282 6818414
http://www.orsantr.com
197
ORTADOĞU RULMAN SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 312 2898900
+90 312 2846253
http://www.ors.com.tr
198
OTOPARSAN OTOMOTİV PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 212 8580143
+90 212 8580146
http://www.otoparsan.com
199
OT-SA OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 216 5962785
+90 216 3964420
http://www.ot-sa.com
200
ÖZEN PRES MAKİNA VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 262 6581200
+90 262 6581209
http://www.ozenpres.com
201
ÖZKAR OTOMOTİV PARÇALARI İMALAT SAN. A.Ş.
+90 262 6580338
+90 262 6580340
http://www.ozkarotomotiv.com
202
ÖZLER PLASTİK SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 212 4566666
+90 212 4566697
http://www.ozlerplastik.com
203
PAKSAN MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 212 5505700
+90 212 5505528
http://www.paksan.com.tr
204
PARSAN MAKİNA PARÇALARI SAN. A.Ş.
+90 216 4931266
+90 216 4931280
http://www.parsan.com
205
PERSİFLEKS PLS. FAB. LTD. ŞTİ.
+90 216 6612290
+90 216 6614228
http://www.otoerbaylar.com.tr
206
PİMSA ADLER OTOMOTİV A.Ş.
+90 262 6582778
+90 262 6582786
http://www.pimsaadler.com.tr
207
PİMSA POLİÜRETAN İMALAT SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 216 3641080
+90 216 3641117
http://www.pimsa.com.tr
208
PROFİL SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
+90 224 4842636
+90 224 4842535
http://www.profilsan.com
209
RAN OTO YEDEK PARÇA KALIPÇILIK MAKİNA ELEKTRONİK OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 224 6761219
+90 224 6621240
http://www.ranrota.com
210
RAPRO KİMYA TURİZM BİLİŞİM SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 232 4497978
+90 232 4597960
http://rapro.com.tr
211
RİETER ERKURT OTOMOTİV YAN SAN VE TİC. A.Ş.
+90 224 4832729
+90 224 4832727
212
RÖZMAŞ ÇELİK SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
+90 262 7510826
+90 262 7511314
http://www.rcstr.com
213
RÖZMAŞ METAL SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6771000
+90 262 6771009
http://www.rcstr.com
214
SA-BA ENDÜSTRİYEL ÜRÜNLER İML. VE TİC. A.Ş.
+90 216 5931955
+90 216 5931440
http://www.sa-ba.com.tr
215
SAFKAR EGE SOĞUTMACILIK KLİ. SOĞ. HAVA TES. İHR. İTH. SAN VE TİC AŞ
+90 232 8333764
+90 232 8333755
http://www.safkar.com.tr
216
SANGO OTOMOTİV ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6796100
+90 262 6796161
http://www.sango-sti.com
217
SAN-PAR KALIPÇILIK PARÇA İMALATI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 216 3072400
+90 216 3075015
http://
218
SARIGÖZOĞLU HİDROLİK MAKİNA VE KALIP SAN. TİC. A.Ş.
+90 236 2337050
+90 236 2337047
http://www.sarigozoglu.com.tr
219
SEKİSO OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6580539
+90 262 6580540
http://www.sekiso.com.tr
220
SEL METAL OTOMOTİV VE MAKİNA İMALAT SANAYİ
+90 262 7511315
+90 262 7512228
http://www.selmetal.com
221
SENTEZ OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 232 4359410
+90 232 4359497
http://www.sentezotomotiv.com
222
SERVET MADENİ EŞYA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 212 7361886
+90 212 7361891
http://www.servetmadeni.com
223
SIGARTH METAL İŞLEME SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6582601
+90 262 6582605
http://www.sigarth.com
224
SIZMAZ CONTA SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 212 2192113
+90 212 4854146
http://
225
SİKA YAPI KİMYASALLARI A.Ş.
+90 216 5810600
+90 216 5810699
http://www.sika.com
226
SİSAN SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 262 6582680
+90 262 6582699
http://www.sisansanayi.com
227
SİSMAK OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 232 3280255
+90 232 3280262
http://www.sismak.com
228
SİSTEM TEKNİK SANAYİ FIRINLARI A.Ş.
+90 262 6582914
+90 262 6581819
http://www.sistemteknik.com
www.taysad.org.tr
113
TAYSAD ÜYELERİ
229
114
TAYSAD MEMBERS
Firma Adı
Telefon
Faks
Ana Sayfa
SKT YEDEK PARÇA MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 224 2434100
+90 224 2431424
http://www.skt.com.tr
230
SOM CİVATA SOMUN SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 312 2671467
+90 312 2671068
http://www.somas.com.tr
231
S-S SÜSPANSİYON SİSTEMLERİ VE YEDEK PARÇA SAN. TİC. LTD. ŞTİ.
+90 224 4110260
+90 224 4110262
http://www.fabio.com.tr
232
STANDARD PROFİL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 212 3133100
+90 212 2321936
http://www.standardprofil.com
233
STANDART YAY SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 212 5495986
+90 212 5495990
http://www.standardyay.com
234
SUPAR SUPAP VE PARÇA SAN. TİC. A.Ş.
+90 332 2482394
+90 332 2487521
http://www.supar.com
235
SUPSAN MOTOR SUPAPLARI SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 212 3363200
+90 212 5927268
http://www.supsan.com.tr
236
SÜPERPAR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 232 8770212
+90 232 8770217
http://www.superpar.com
237
ŞAHİN MOTOR YATAKLARI SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6533361
+90 262 6533101
http://www.sahin.com.tr
238
ŞESAN YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6588962
+90 262 6580312
http://www.sesan-semak.com
239
TAEGUTEC KESİCİ TAKIMLAR SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 216 3134010
+90 216 3134050
http://www.taegutec.com.tr
240
TAKOSAN OTOMOBİL GÖSTERGELERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 212 5541525
+90 212 6425297
http://www.takosan.com.tr
241
TANATAR KALIP PRES İŞLERİ SANAYİ VE TİCARET LTD ŞTİ.
+90 222 2360970
+90 222 2360969
http://www.tanatarkalip.com.tr
242
TAYSAN OTO YAN SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 224 2433516
+90 224 2433515
http://www.erkurtholding.com
243
TDM OTOMOTİV SAN. TİC. LTD. ŞTİ.
+90 224 4842573
+90 224 4842493
http://www.tdmtr.com
244
TEFAŞ KİMYASAL VE SERAMİK KAPLAMA SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6580220
+90 262 6588202
http://www.tefas.com.tr
245
TEKERSAN JANT SAN. A.Ş.
+90 216 4745715
+90 216 4745697
http://www.tekersan.com.tr
246
TEKİŞ TEKNİK EROZYON KALIP SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6580404
+90 262 6580413
http://www.tekiskalip.com.tr
247
TEKLAS KAUÇUK SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6484400
+90 262 6417963
http://www.teklas.com.tr
248
TEKNOFOAM İZOLASYON SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 216 5170956
+90 216 5170957
http://www.teknofoam.com
249
TEKPOL TEKNİK POLİÜRETAN SANAYİ VE TİC. A.Ş.
+90 216 3786451
+90 216 3786456
http://www.tekpol.com.tr
250
TELFORM KELEPÇE VE YAY SAN. TİC. A.Ş.
+90 262 7514420
+90 262 7514510
http://www.telform.com.tr
251
TEMEL CONTA SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 232 4835409
+90 232 4259269
http://www.temelconta.com.tr
252
TERBAY MAKİNA ENDÜSTRİ VE TİCARET A.Ş.
+90 232 4782525
+90 232 4782526
http://www.terbay.com.tr
253
TEZMAKSAN MAKİNA SA. VE TİC. A.Ş.
+90 212 6746010
+90 212 5651842
http://www.tezmaksan.com
254
THYSSENKRUPP OTOMOTİV PARÇALARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 262 6582607
+90 262 6447528
http://www.thyssenkrupp.com
255
TI OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 224 4110110
+90 224 4110111
http://www.tiautomotive.com
256
TI OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. / GEBZE
+90 262 6784800
+90 262 6784890
http://www.tiautomotive.com
257
TIR-SAN TREYLER SAN. VE TİC. NAKLİYAT A.Ş.
+90 216 5640200
+90 216 3118097
http://www.tirsan.com
258
TİRSAN KARDAN A.Ş.
+90 232 4636161
+90 232 4225332
http://www.tirsankardan.com.tr
259
TKG OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 224 2807900
+90 224 4823934
http://www.tkg.com.tr
260
TOKSAN YEDEK PARÇA İMALAT TİCARET VE SANAYİ A.Ş.
+90 224 4111950
+90 224 4111959
http://www.toksanotomotiv.com
261
TOPÇESAN TOPBAŞ ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 224 2612555
+90 224 2610137
http://www.topbasgroup.com.tr
262
TOYOTA TSUSHO EUROPE S.A. - TÜRKİYE GEBZE ŞUBESİ
+90 262 6788100
+90 262 6580284
http://www.toyota-tsusho.com
263
TOYOTA TSUSHO OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
+90 262 6788100
+90 262 6580284
http://www.ttesa.net
264
TOYOTETSU OTOMOTİV PARÇ. ÜRETİM VE TİC. A.Ş.
+90 262 6588710
+90 262 6588717
http://www.toyetsu.com.tr
265
TOZMETAL TİC. VE SAN. A.Ş.
+90 212 8805660
+90 212 8806147
http://www.tozmetal.com
266
TRAKYA CAM SAN. A.Ş.
+90 212 3503366
+90 212 3504366
http://www.sisecam.com
267
TRİGO ÇÖZÜM SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 212 3520167
+90 212 3520168
http://www.trigo.net
268
TÜRK HENKEL KİMYA SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
+90 216 5794000
+90 216 4690748
http://www.henkel.com.tr
269
UÇAR METAL MAKİNE OTOMOTİV PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6556018
+90 262 6555915
http://www.ucar.com.tr
270
ULUS METAL SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
+90 262 6771021
+90 262 6771025
http://www.ulusmetal.com.tr
271
USO OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 216 3641090
+90 216 3646547
http://www.uso.gen.tr
272
ÜNÜVAR ELEKTRONİK SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 216 4205000
+90 216 4156507
http://www.unuvar.com
273
VALEO OTOMOTİV SİSTEMLERİ END. A.Ş.
+90 224 2700400
+90 224 2610055
http://www.valeo.com
274
VAN PRES DÖKÜM KROMAJ SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 224 2431458
+90 224 2431460
http://www.vanpres.com.tr
275
VERİTAS OTOMOTİV SAN. LTD. ŞTİ.
+90 282 7264762
+90 282 7251847
http://www.veritas-ag.de
276
YAZAKİ OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 224 2701000
+90 224 5248999
http://www.yazaki-europe.com
277
YEMENİCİ OTOMOTİV VE PARÇALARI SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 262 6432122
+90 262 6412836
http://www.yemenici.com
278
YENMAK MOTOR GÖMLEK SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 332 2489276
+90 332 2484855
http://www.yenmak.com.tr
279
YETSAN OTO KALORİFER VE RADYATÖR SAN. TİC. A.Ş.
+90 364 2350413
+90 364 2350415
http://www.yetsan.com
280
YILDIZ KALIP SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 212 7711515
+90 212 7712898
http://www.yildizkalip.com
281
YİĞİT AKÜ MALZEMELERİ NAKLİYAT SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 312 2670280
+90 312 2670861
http://www.yigitbattery.com
282
YOĞURTÇUOĞLU KAUÇUK PARÇA SANAYİ
+90 224 4823002
+90 224 4823001
http://www.omrubber.com
283
ZATEL PRES DÖKÜM SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 216 3951302
+90 216 3950112
http://www.zatel.com.tr
284
ZF LEMFÖRDER AKS MODÜLLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 232 3981307
+90 232 3981391
http://www.zf.com
285
ZF TÜRK SAN. VE TİC. A.Ş.
+90 216 5920750
+90 212 5920764
http://www.zf-group.de

CLEPA geleceğine İstanbul`da yön verdi

Transcription

Similar documents

Basyazı,

Rusya Otomotiv Sektörü

Portfolio PH O T O G R A PH Y