fuoribordo suzuki 2015

FUORIBORDO
SUZUKI
2015
BENVENUTI AL 50° COMPLEANNO
DEI FUORIBORDO SUZUKI
La nostra azienda ha affermato la propria superiorità tecnologica nel settore dei fuoribordo fin dallo sviluppo del primo motore, il D55, nel 1965, e nel 2015 celebrerà il 50° anniversario.
I nostri motori fuoribordo sono progettati esclusivamente per la nautica e da sempre contribuiscono all’innovazione tecnologica del mercato.
Fin da subito siamo riusciti a imporre la nostra leadership a livello mondiale grazie a innovazioni quali il sistema di propulsione a elica a spinta discendente (1965), il primo
alloggiamento per la pompa dell’acqua in acciaio inossidabile (1973), la prima iniezione di olio per motori fuoribordo (1980), i pistoni in metallo rinforzato con fibre ceramiche (1991),
il primo motore fuoribordo V6 a quattro tempi da 220,7 kW (300 CV) (2006) ed infine al sistema di avviamento senza chiave per il modello DF200AP.
Molto tempo è passato dal 1965 e la nostra gamma attuale di motori fuoribordo a quattro tempi non è seconda a nessuno sul mercato. I nostri progettisti hanno una vera passione
per la nautica e sono pronti a dedicare tutto il tempo necessario alla messa a punto dei motori fuoribordo affinché i nostri prodotti vi permettano di godere di ogni istante trascorso
in mare. Per questo motivo, dal leggero e portatile DF2.5 al potente e pluripremiato DF300AP, la nostra gamma completa offre la soluzione ideale per il vostro stile di vita.
1960s – D55
LA NOSTRA STORIA:
1965
Il primo motore
fuoribordo Suzuki
D55 è stato sviluppato
nel 1965.
1966
1980
Suzuki ha inventato la prima
iniezione di olio per motori
fuoribordo, e questo ha introdotto
la serie DT85OI, DT115OI
e DT140OI.
Suzuki inizia l’esportazione
di motori fuoribordo.
2
1985
1998
1994
1987
Il DT200 Exanté ha vinto il
premio “Prodotto più innovativo”
dall’associazione National Marine
Manufacture (NMMA).
DT150 e DT200 sono i primi
motori fuoribordo Suzuki
V6 commercializzati sul
mercato.
1990
Suzuki inizia la
commercializzazione
dei primi motori a quattro
tempi: DF9.9 e DF15.
La serie V6 si completa con il
DT225. Suzuki introduce il sistema
di iniezione elettronica sul DT225.
1990s – DF70
1980s – DT200 EXANTÉ
1970s – DT25
1997
DF40 e DF50, i primi motori a quattro tempi
con 4 tempi DOHC e 4 valvole per cilindro,
vincono il “Premio Innovazione” dalla
International Marine Trades Exposition and
Convention (IMTEC).
Suzuki è il primo produttore a ricevere questo
premio per due anni consecutivi.
DF60 e DF70, i primi motori a quattro tempi
con il sistema di iniezione elettronica sequenziale
multi-point sul mercato, vincono il “Premio
Innovazione” dalla International Marine Trades
Exposition and Convention.
2000s - DF300
2003
I DF200, DF225 e DF250 (3614 cm3) sono i primi
motori V6 a quattro tempi presentati da Suzuki.
Al Miami International Boat Show, il DF250 vince
il premio “IMTEC Innovation”.
Nel mese di agosto, la produzione di DF9.9/15
viene spostata nella sede Suzuki in Tailandia.
2000
DF90 e DF115 arrivano sul mercato.
Questi modelli utilizzano l’albero di
trasmissione disassato , che li rende
i fuoribordo più compatti della loro
categoria.
2006
2008
La nuova generazione di motori a
quattro tempi: DF70A, DF80A e DF90A.
Il DF90A è il motore a quattro tempi
con 90 cv più leggero e più compatto
della sua categoria. È il primo fuoribordo
Suzuki che utilizza il sistema Lean Burn.
Il DF300 è il primo fuoribordo V6 a 4 tempi con
300 cavalli ed è il primo che utilizza il sistema
di comando elettronico. Il DF 300 è il vincitore
del premio “IBEX 2006 Innovation” da NMMA.
* IBEX: The 16th International BoatBuilders’
Exhibition & Conference * NMMA: The National
Marine Manufacturers Association
2010s – DF200AP
2011
Viene lanciata la nuova generazione
di DF300AP. Il DF300AP è il primo motore
fuoribordo con rotazione selettiva.
Il DF300AP vince il premio “2012 NMMA
for Innovation” al Salone Nautico
Internazionale di Miami.
2010
Viene prodotta la nuova generazione
di motori a quattro tempi con Lean
Burn: DF40A e DF50A.
I DF40A e DF50A ricevono il premio
“2011 NMMA for Innovation” al
Salone Nautico di Miami.
2015
Festeggeremo il 50° anniversario
e con la nostra passione
continueremo ad affrontare
le sfide e le innovazioni.
2012
La nuova generazione di DF15A/20A Lean Burn
fa il suo debutto. È il primo motore al mondo
nella sua classe con il sistema di iniezione
elettronica del carburante senza batteria.
Suzuki è stata onorata di essere l’unico
fornitore di motori fuoribordo per i Giochi
Olimpici e Paraolimpici di Londra 2012.
3
NOVITÀ 2015
Il nuovo DF200A offre prestazioni sorprendenti
all’altezza di un motore V6, coniugandole con
la leggerezza di un motore a quattro cilindri.
DF200AP / DF200A
DF200AP
DF200A
WHITE LIMITED EDITION*
WHITE LIMITED EDITION*
In anteprima mondiale – Avviamento
senza chiave per la massima sicurezza
Il modello DF200AP è dotato di un sistema di avviamento
senza chiave, che sfrutta una chiave di sicurezza
codificata per la trasmissione di un codice di accesso
al sistema di avviamento del motore. Se la chiave si trova
a un metro di distanza dall’unità principale, è sufficiente
che l’utente ruoti l’interruttore del sistema di avviamento,
inserisca il cordoncino di arresto motore e avvii il motore
premendo l’apposito pulsante.
Il nuovo DF200A offre prestazioni sorprendenti all’altezza
di un motore V6, coniugandole con la leggerezza
di un motore a quattro cilindri.
KEY-FOB (NEW)
Communication Area < 1m
MAIN SWITCH PANEL (NEW)
CONTROL PANEL
DF200AP
BUZZER
MAIN UNIT (NEW)
*WHITE LIMITED EDITION CON STRUMENTO MULTI FUNCTION GAUGE ED ADESIVI IN RESINA
4
PRESTAZIONI SPETTACOLARI
E UNA GAMMA COMPLETA
DI DOTAZIONI DI ALTA QUALITÀ
PERMETTONO AL NUOVO DF200A DI
GARANTIRE AL CLIENTE VANTAGGI
CONCRETI.
Dotazioni supplementari per il DF200AP
Miglior rapporto potenza-peso sul mercato
Prestazioni straordinarie tradotte in cifre
Grazie al DF200A che con gambo lungo pesa solo
226 kg, è possibile optare per un propulsore a quattro
cilindri in linea più leggero, senza alcun compromesso
in termini di prestazioni. Per coloro che desiderano
acquistare un’imbarcazione e un motore nuovi o
cercano un sostituto più leggero per il proprio motore
fuoribordo V6 a quattro tempi (o anche per un due tempi
ormai datato), il nuovo DF200A costituisce una scelta
interessante in termini di dimensioni, peso e consumi,
oltre che di costo di acquisto. Riduzione dei consumi di
carburante rispetto al modello precedente.
Il DF200AP sarà il primo motore fuoribordo da 147 kW
(200 CV) sul mercato disponibile con controllo driveby-wire Suzuki Precision Control e Suzuki Selective
Rotation. Il sistema Suzuki Selective Rotation permette
agli installatori di convertire la rotazione dell’elica in
entrambi i sensi grazie all’innovativo ingranaggio al
piede e ai comandi elettronici al motore.
•2.867 cm3 di cilindrata per il motore “Big Block”
•226 kg di peso, pari a una riduzione del 13% rispetto
al modello precedente
•L’aumento del rapporto di compressione della miscela
aria/carburante da 9,7:1 a 10,2:1 ha permesso
di incrementare la potenza erogata.
•Grazie alla tecnologia “Lean Burn”, il propulsore
DF200A si dimostra sensibilmente più parco
nei consumi rispetto al modello precedente.
5
GRANDE POTENZA V6
DF300AP / DF250AP / DF250 / DF225 / DF200
Vincitore del
2003 NMMA Innovation
DF250
WHITE LIMITED EDITION*
DF300AP
DF250AP
DF225
I nostri motori più potenti
sono stati progettati per raggiungere
le prestazioni più elevate.
WHITE LIMITED EDITION*
WHITE LIMITED EDITION*
Vincitore del
2012 NMMA
Innovation Award
DI FRONTE A VOI, IL MARE APERTO:
DIETRO, IL RESTO. I NOSTRI MOTORI
FUORIBORDO V6 HANNO SEMPRE PUNTATO
IN ALTO IN TERMINI DI POTENZA E
PRESTAZIONI E LA NOSTRA NUOVA
TECNOLOGIA È ANCORA PIÙ AMBIZIOSA.
DF200
WHITE LIMITED EDITION*
Disponibile anche la versione quattro
cilindri DF200AP e DF200A
*WHITE LIMITED EDITION CON STRUMENTO MULTI FUNCTION GAUGE ED ADESIVI IN RESINA
6
Tecnologia collaudata
I nostri motori fuoribordo V6 da 24 valvole hanno
un cuore tecnologico, che comprende un doppio albero
a camme in testa (DOHC) e iniezione elettronica
del carburante. I modelli DF300AP, DF250AP e DF250
sono dotati del sistema di variatore di fase VVT (Variable
Valve Timing) che offre una maggior coppia medio-bassa
mentre i propulsori DF250 e DF225 sfruttano un sistema
di induzione multifase per aumentare il rendimento
alle alte velocità. Grazie alla bancata a V a 55°
e al disassamento tra l’albero motore e l’asse
di trasmissione essi risultano sorprendentemente
compatti.
Suzuki Selective Rotation
Installata in anteprima mondiale sui modelli DF300AP
e DF250AP, questa tecnologia innovativa permette
al motore di funzionare sia come rotante (in senso
orario) sia come controrotante (in senso antiorario)
semplicemente utilizzando un accoppiatore disponibile
a richiesta e installando l’elica adatta a ciascun senso
di rotazione, risultando estremamente versatile.
Suzuki Precision Control
Anche i modelli DF300AP e DF250AP sono dotati
del sistema di controllo elettronico drive-by-wire,
che offre un controllo preciso e morbido, con cambio
istantaneo e deciso.
7
PRESTAZIONI ELEVATE
Sia che navighiate per passione o per lavoro,
la nostra gamma di motori garantisce tutta la potenza
e le prestazioni di cui avete bisogno.
DF175TG / DF175 / DF150TG / DF150 / DF140A / DF115A / DF100A
DF175
DF150
WHITE LIMITED EDITION*
DF175TG
DF150TG
WHITE LIMITED EDITION*
DF140A
DF115A
DF100A
WHITE LIMITED EDITION*
STRAORDINARIA QUALITÀ COSTRUTTIVA,
TECNOLOGIA AVANZATA, AFFIDABILITÀ
E PRESTAZIONI: I NOSTRI MOTORI A
QUATTRO TEMPI IN LINEA SONO LA SINTESI
DI OGNI VOSTRO DESIDERIO.
Ottimizzazione dei consumi di carburante
e delle prestazioni
Grazie all’avanzata tecnologia “Lean Burn Fuel Control”,
questi fuoribordo sono estremamente parchi
nei consumi, senza rinunciare alle prestazioni.
E questo è solo un altro esempio della tecnologia Suzuki
messa in pratica.
Grande cilindrata, peso ridotto
*WHITE LIMITED EDITION CON STRUMENTO MULTI FUNCTION GAUGE ED ADESIVI IN RESINA
8
I modelli DF175 e DF150 sono una dimostrazione
della competenza tecnica in grado di coniugare enorme
potenza e design compatto. La cilindrata da 2867 cm3
garantisce ottime prestazioni, anche in accelerazione,
distinguendosi tuttavia per compattezza e leggerezza.
La potenza diventa velocità
Grazie alla grande propulsione e al minore rapporto
di trasmissione, i nostri motori in linea a quattro
cilindri offrono una combinazione di coppia elevata,
un’eccezionale accelerazione e un’incredibile velocità
massima.
Tecnologia avanzata
I modelli DF140A, DF115A e DF100A sono dotati
di un sistema di controllo del sensore O2 in grado
di garantire un funzionamento più ecologico grazie
alla riduzione delle emissioni. Il DF140A e il DF115A
sono inoltre dotati di sensore di battito in grado
di rilevare e controllare eventuali anomalie di
combustione, garantendo prestazioni ottimali.
I nuovi modelli DF175TG e DF150TG possono ora essere
equipaggiati con Suzuki Precision Control, l’innovativo
sistema drive-by-wire di accelerazione e innesto.
9
SPORTIVI E LEGGERI
Potente, affidabile e incredibilmente
maneggevole, questa gamma versatile è stata
progettata per soddisfare
le esigenze degli appassionati
e dei professionisti.
DF90A / DF80A / DF70A / DF60AV / DF40A
DF90A
DF80A
DF70A
WHITE EDITION*
DF60AV
EQUIPAGGIATI CON TECNOLOGIE
INNOVATIVE, TRA LE QUALI
L’AVANZATO SISTEMA
“LEAN BURN CONTROL”,
I NOSTRI MOTORI LEGGERI
SPORTIVI SONO COMPATTI
NELLE DIMENSIONI
MA GRANDI NEL RENDIMENTO.
DF40A
Tecnologia Suzuki “Lean Burn Control”
Per questi motori di fascia media, i progettisti Suzuki
hanno sviluppato il “Lean Burn Fuel Control System”,
in grado di adeguare la miscela aria/carburante
alle condizioni di funzionamento. Il sistema genera
vantaggi su un ampio raggio d’azione, offrendo
miglioramenti significativi in termini di economicità,
dalle velocità basse alle velocità di crociera.
WHITE EDITION*
Catena della distribuzione auto-regolatrice
Su tutti i modelli di questa gamma la catena è immersa
in un bagno di olio e non richiede manutenzione;
presenta inoltre un pretensionatore idraulico
che la mantiene perfettamente regolata in qualsiasi
momento. Semplice, efficiente ed esente
da manutenzione.
Rotazione High Energy
Il modello DF60AV è dotato di sistema
“High Energy Rotation” che, grazie a un piede
riprogettato e a un rapporto di trasmissione di 2.42:1,
permette di installare sul nuovo modello un’elica
da 35,6 cm, perfetta per la propulsione di imbarcazioni
di grandi dimensioni.
*WHITE EDITION CON STRUMENTI ED ADESIVI STANDARD.
10
11
DIVERTIMENTO PORTATILE
DF30A / DF25A / DF20A / DF15A / DF9.9B / DF9.9A
/ DF8A / DF6 / DF5 / DF4 / DF2.5
DF30A
DF25A
DF20A
DF15A
DF9.9B
DF9.9A
DF8A
DF6
DF5
DF4
Tecnologia all’avanguardia, confortevole e facile da utilizzare.
Questa è la dimostrazione che i progettisti Suzuki
pensano in grande anche quando sviluppano motori compatti.
LEGGERI, COMPATTI E POTENTI, I NOSTRI
MOTORI FUORIBORDO PORTATILI SONO
SEMPRE PRONTI ALL’AZIONE.
Sistema di iniezione di carburante senza batteria
I nuovi modelli DF30A e DF25A e i modelli DF20A, DF15A
e DF9.9B sono i primi motori fuoribordo dotati di sistema
a iniezione di carburante senza batteria.
Il sistema a iniezione di carburante consente di avviare
le imbarcazioni in maniera rapida e fluida e, grazie
alla tecnologia Lean Burn Control, di diminuire i consumi
di carburante e di ridurre le emissioni a tutti i regimi.
DF2.5
DF2.5
GAMBO LUNGO
12
Tantissime funzioni
una posizione di guida ergonomica grazie al movimento
in avanti, folle, retro, alla rotazione a 180° e al limitatore
integrato che offre il massimo comfort di controllo.
Grazie a un serbatoio integrale da 1,5 litri ed una grande
maniglia di trasporto, questi motori sono sempre pronti
a partire per una nuova avventura.
Leggerezza
Con un peso di soli 13,5 kg, il modello DF2.5 è il motore
a quattro tempi più compatto e leggero che abbiamo
mai costruito. Il motore OHV monocilindrico da 1,8 kW
(2,5 CV) eroga una potenza elevata per la propulsione
di tender di piccole dimensioni e gommoni ed è ora
disponibile anche nella versione a gambo lungo,
che amplia la gamma per soddisfare ancor meglio
le esigenze dei propri clienti.
Un propulsore monocilindrico a quattro tempi OHV
da 138 cm3 è il cuore pulsante dei modelli DF6, DF5
e DF4. La sua eccellente coppia a medio regime, unita
ai pesi leggerissimi, genera un’accelerazione straordinaria.
L’accensione a scarica capacitiva digitale (CDI) offre
tempi precisi di accensione. La maniglia garantisce
13
TI SEGUE OVUNQUE
POTENZA ED EFFICIENZA
NUOVO PIEDE
Un profilo idrodinamico progettato per ridurre ulteriormente la resistenza
all’avanzamento permettendo quindi un’accelerazione più rapida, maggiore
velocità e risparmi di carburante, contraddistingue i nuovi piedi che
equipaggiano i modelli DF300AP, DF250AP, DF90A, DF80A e DF70A.
EFFICIENZA DEL CARBURANTE
Efficienza - km/l
LA TECNOLOGIA SUZUKI
COMPARATIVA CONSUMI CARBURANTE
(DF300AP VS, DF300)
L’efficienza dei consumi è importante sia per chi naviga per passione sia
per chi lo fa per professione. La nostra tecnologia “Lean Burn” è in grado
di prevedere le esigenze di carburante in base alle condizioni operative,
fornendo al motore il rapporto carburante/aria ottimale. Il sistema è stato
progettato per garantire un risparmio di carburante dalle velocità ridotte
a quelle di crociera.
I dati rappresentati nel grafico sono ottenuti con test a condizioni uniformi.
I risultati possono variare in base alle condizioni di desing della barca, dimensioni, peso, condizioni
meteo, etc.)
Il DF300AP usa il 14%
in meno di carburante
rispetto al precedente
DF300, principalmente nella
modalità di crocera dove il
motore è utilizzato per la
maggior parte del tempo.
g/min
INIEZIONE DI CARBURANTE ELETTRONICA SEQUENZIALE MULTIPOINT
Suzuki è pioniere anche nell’uso dell’iniezione di carburante
elettronica sequenziale multipoint applicata ai fuoribordo a 4 tempi.
Questo sistema è ora presente in tutti i modelli, dal DF15A
al DF300AP.
INIEZIONE DI CARBURANTE ELETTRONICA SENZA BATTERIA
I tecnici Suzuki hanno progettato un sistema di iniezione
di carburante completamente nuovo per i modelli DF30A, DF25A,
DF20A, DF15A e DF9.9B. Simili concettualmente a quelli applicati
sulle motorizzazioni maggiori, i componenti dell’alimentazione
permettono una perfetta gestione del carburante anche in fase
di avviamento e senza l’ausilio di una batteria.
NUOVE CENTRALINE MOTORE
L’ECM (Engine Control Module) gestisce i dati rilevati in tempo
reale da una rete di sensori per calcolare la quantità ottimale
di carburante da iniettare nei cilindri. Nuove mappature
e processori più evoluti consentono di diminuire i consumi
di carburante ed emissioni, con avviamenti immediati
ed accelerazioni più incisive.
Minimo
motore
DF300AP
POTENZA PROPULSIVA
Crociera
Velocità
massima
Original DF300
DF200A
ALBERO DI TRASMISSIONE DISASSATO
RIDUZIONE DEL RAPPORTO IN DUE STADI
Un’altra innovazione Suzuki è il disassamento
tra l’albero motore e l’asse di trasmissione
che ci permette di progettare motori compatti
spostando in avanti il baricentro del motore,
migliorando la distribuzione del peso
e aumentando la potenza, a tutto vantaggio
della stabilità e della riduzione delle vibrazioni.
Questi motori fuoribordo sono inoltre dotati
di una funzione di riduzione in due stadi,
progettata per raggiungere un elevato rapporto
di riduzione e sono in grado di sviluppare una
coppia elevata per eccellenti prestazioni in
termini
PRIMA FASE
DI RIDUZIONE :
30:36=1.20
SECONDA FASE
DI RIDUZIONE:
12:25=2.08
MODELLI APPLICABILI
MODELLO
DF70A/
80A/90A
DF100A/
115A/140A
DF150/
175/200A
DF200/
225/250
DF250A/300A
RAPPORTATURA
PIEDE
2.59:1
2.59:1
2.50:1
2.29:1
2.08:1
TOTAL : 2.50:1
ALBERO MOTORE DISASSATO (DF30A E DF25A)
Il disassamento dell’albero motore rispetto al cilindro permette
di ridurre la pressione laterale sulla parete del cilindro durante
il movimento del pistone all’interno del cilindro stesso.
Il movimento del pistone risulta quindi più fluido, a tutto
vantaggio dell’efficienza di funzionamento.
COLLETTORI D’ASPIRAZIONE RIDISEGNATI
Presenti in tutti i motori, dal DF300AP al DF40A, i nuovi collettori
di aspirazione caratterizzati da una maggiore lunghezza, garantiscono
flussi dell’aria più omogenei, ottimizzando le performance a tutti i regimi di giri.
SISTEMA D’INDUZIONE MULTIFASE
Il sistema d’induzione multifase Suzuki applicato alle motorizzazioni DF250, 225,
175 e 150, consiste in nuovi collettori di aspirazione sdoppiati, in modo
da ottenere percorsi a lunghezza differenziata e selezionabile tramite elettrovalvola
a seconda del regime di giri. Ai bassi regimi il volume ottimale d’aria entra nella
camera di combustione attraverso i condotti lunghi, garantendo da subito elevati
valori di coppia, mentre ai regimi più elevati l’aspirazione viene deviata sul percorso
più corto e diretto, favorendo un veloce raggiungimento della potenza massima.
La funzione del motore fuoribordo controrotante, in caso di installazione
multipla, è quella di bilanciare le forze in acqua, migliorando la convergenza
dell’imbarcazione. Il piede Suzuki Selective Rotation è stato introdotto
per la prima volta nel modello DF300AP e da oggi anche il DF250AP gode
di questa nuova tecnologia.
Il sistema è stato progettato con l’innovativo ingranaggio al piede, in grado
di convertire la rotazione dell’elica in direzioni opposte, a seconda della
necessità dell’installazione, eliminando cosi la necessità di acquistare
un motore progettato per essere sinistro.
Sarà sufficiente utilizzare l’apposito ponticello elettrico per attivare
la funzione sinistrorsa con la conseguente installazione dell’elica relativa.
NUOVI MODELLI “HIGH PERFORMANCE”
CAMBIO
I nuovi modelli “High performance” (DF60AV) utilizzano piedi maggiorati e con rapporto
di trasmissione di 2,42:1, che garantisce elevatissimi valori di coppia, trasmessa in acqua
tramite eliche da 14”.
CORPO FARFALLATO
SUZUKI TROLL MODE SYSTEM
Disponibile a richiesta su un numero limitato di motori, questo sistema di facile utilizzo permette
di regolare il regime del motore di 50 in 50 giri/min, garantendo un’elevata precisione anche
ai regimi ridotti. Dotato di contagiri e interruttore, il sistema funziona in parallelo
con gli indicatori digitale SMIS e analogico a doppia scala.
BILANCIERI CON ROLLER (DF30A E DF25A)
I nuovi modelli DF30A e DF25A sono i primi motori fuoribordo nelle rispettive categorie
a utilizzare un roller con cuscinetti a rulli interni sulla superficie di contatto dell’albero a
camme sia sulle valvole di aspirazione sia di scarico. Il roller trasforma il contatto tra
albero a camme e bilanciere dalla tradizionale azione di scorrimento a un’azione
volvente, riducendo l’attrito nel funzionamento del bilanciere.
14
Suzuki Troll Mode System
Disponibile a richiesta su un numero limitato di motori, questo
sistema di facile utilizzo permette di regolare il regime del motore
di 50 in 50 giri/min, garantendo un’elevata precisione anche ai
regimi ridotti. Dotato di contagiri e interruttore, il sistema funziona in
parallelo con gli indicatori digitale SMIS e analogico a doppia scala.
DF300AP
15
SISTEMA DI AVVIAMENTO
SENZA CHIAVE SUZUKI
KEY-FOB (NEW)
L’innovativo sistema di avviamento senza chiave
sfrutta una chiave di prossimità in grado di trasmettere
un codice di accesso al sistema di avviamento
del motore. È sufficiente avere con sé la chiave
e trovarsi a una distanza massima di un metro
dalla consolle, inserire il codice di emergenza,
ruotare l’interruttore principale e avviare il motore
fuoribordo semplicemente premendo un pulsante.
Con la chiave al sicuro nella vostra tasca, potrete
avviare il motore in modo semplice e intuitivo,
riducendo il rischio di perdita della chiave.
Il sistema rappresenta inoltre un ottimo antifurto
poiché il motore fuoribordo non potrà essere avviato
in assenza del codice di accesso. La chiave è inoltre
dotata di galleggiante, per facilitarne il recupero
in caso di caduta in mare.
Communication Area < 1m
MAIN SWITCH PANEL (NEW)
CONTROL PANEL
DF200AP
BUZZER
MAIN UNIT (NEW)
FILTRO CARBURANTE - ESTERNO
I filtri carburante impediscono
a residui o acqua presenti
nel carburante di penetrare
nel motore. Essi dovrebbero
essere periodicamente verificati
e, all’occorrenza, puliti.
NUOVO INDICATORE
MULTIFUNZIONE
Il nostro indicatore di nuova generazione
è il primo del segmento ad essere dotato
di serie di display a colori e permette
di visualizzare tutte le informazioni relative
alle prestazioni su un unico indicatore.
In qualsiasi momento è possibile passare
dalla visualizzazione analogica a quella digitale.
È inoltre disponibile la funzione di visualizzazione
diurna/notturna. Per ciascuna visualizzazione
è possibile aumentare le dimensioni
del carattere per aumentare leggibilità,
funzionalità e affidabilità.
PRESTAZIONI
NOTTURNA
DIURNA
CONTAGIRI ANALOGICO E INDICATORE VELOCITÀ
* Per visualizzare la velocità sono necessari
il sensore di velocità o il modulo GPS
CAMBIO OLIO E FILTRO
Un filtro dell’olio ostruito
non è in grado di filtrare
le impurità, causando
il danneggiamento del motore
e una maggiore usura
dei cuscinetti.
CANDELE
FILTRO CARBURANTE - INTERNO
• Display a colori da 3,5”
• Dimensioni: 105 mm (lungh.) x 105 mm (alt.)
x 16 mm (largh.)
• Visualizzazione diagnostica
• Facilità di installazione e impostazione 85 HOLE
e grande dado in resina
• Copertura protettiva compresa
• Potenza NMEA2000 (prevista)
• Modello applicabile: DF9.9B - DF300AP
Posizione motore
Giri motore
Terra o Acqua
Velocità*
Consumo Trim Cambio Allerta
conta ore
Il deterioramento delle
candele può causare guasti
al motore, avviamento impreciso
e prestazioni ridotte nonché
l’aumento delle emissioni.
I filtri carburante impediscono
a residui o acqua presenti
nel carburante di penetrare
nel motore. Essi devono essere
sostituiti agli intervalli previsti
dal Manuale d’uso
e manutenzione.
CONTAGIRI
• Consumo [l/h, gph] (istantaneo e medio)
• Miglia {km/l, mpg] (istantaneo e medio)
• Durata navigazione [h],
Distanza [km, M, NM]
• Ore motore, Voltaggio
Temperatura acqua
ed altro...
ANODI
Gli anodi permettono di
proteggere il motore fuoribordo
dalla corrosione. Se non vengono
sottoposti a manutenzione
o sostituiti regolarmente,
la corrosione galvanica può
danneggiare i componenti
in alluminio immersi.
OLIO MOTORE
Cambiando regolarmente l’olio
si garantisce la pulizia
del motore, riducendo l’usura
e la corrosione interna.
STANDARDS
QUALITÀ
Finitura Suzuki anticorrosione
Dolce o salata, l’acqua danneggia progressivamente i motori; è per
questo che vogliamo proteggere il vostro con la nostra innovativa finitura
anticorrosione. Il processo di verniciatura prevede un primo strato di
primer epossidico direttamente sulle superfici in alluminio per la massima
aderenza, successivamente viene applicato uno strato di vernice nera
metallizzata, rifinito con uno strato di resina acrilica trasparente.
Trasparente
Base acrilica nera
Primer
Trattamento anti-corrosione Suzuki
Alluminio
16
PICCOLI CAMBIAMENTI.
GRANDE DIFFERENZA.
Le tecnologie avanzate Suzuki a 4 tempi offrono un funzionamento
più pulito e più efficiente. La nostra tecnologia rispetta gli standard
Recreational Craft Directive (RCD) e ha ottenuto un rating di tre stelle dal
California Air Resources Board (CARB).
MANUTENZIONE DELL’ELICA
OLIO CAMBIO
È molto importante cambiare
periodicamente l’olio del
cambio. Il piede del motore
fuoribordo è sottoposto
a forti sollecitazioni, pertanto
l’efficacia del lubrificante
si riduce inevitabilmente.
KIT DI MANUTENZIONE
La gamma di motori fuoribordo Suzuki comprende
attualmente dei kit di manutenzione completi. Ciascun kit
comprende la gamma completa di Ricambi Originali Suzuki
necessari per la manutenzione dei motori fuoribordo
Suzuki secondo il programma di manutenzione periodica
previsto dal Manuale d’uso e manutenzione.
Per ottenere efficienza e
prestazioni ottimali è molto
importante eseguire la
manutenzione periodica dell’elica.
È sufficiente smontarla, verificarne
l’integrità, all’occorrenza sostituirla
e riapplicare del lubrificante sulla
scanalatura prima di montarla
nuovamente.
17
SCHEDE TECNICHE
MODELLO
DF300AP*2
/250AP*2
DF250*3/
225*3/200*3
X : 635
XX : 762
L : 508*4
X : 635
XX : 762*5
VERSIONE GAMBO mm
AVVIAMENTO
Elettrico
Elettrico
PESO kg *1
X : 274,0
XX : 279,0
L : 257,0*4
X : 263,0
XX : 268,0*5
TIPO MOTORE
DOHC 24-Valvole
DF200AP*2
DF200A *3
DF175TG*3/
150TG*3
DF175*3/
150*3
DF115A*3/
100A
DF140A*3
DF60AV
DF40A
DF30AT
DF25AT
DF30ATH
DF25ATH
DF25AR
L : 508
X : 635
S : 381
L : 508
S : 381*7
L : 508
L : 508
S : 381
L : 508
L: 508
X: 635
L : 508
X : 635
L : 508
X : 635
L : 508
X : 635*6
Elettrico
Elettrico
Elettrico
Elettrico
L : 228.0
X : 233.0
L : 226.0
X : 231.0
L : 223,0
X : 228,0
L : 215,0
X : 220,0
DOHC 16-Valvole
L : 179,0
X : 184,0
L : 182,0
X : 187,0
L : 155,0
X : 158,0*6
Elettrico
L : 114,0
X : 117,0
DOHC 16-Valvole
SISTEMA DI ALIMENTAZIONE
N° DI CILINDRI
DF90A/
80A/70A
DF30AQH
L : 508
Elettrico/Manuale
S : 102,0
L : 104,0
S : 71.0*7
L : 72.0
L : 74.0
S : 63.0
L : 64.0
L : 73.0
DOHC 12-Valvole
DF25A
L : 508
S : 381
S : 381
L : 508
Manuale
Elettrico/
Manuale
Manuale
S : 70.0
S : 65.0
S : 62.0
L : 63.0
DF20AT/
9.9BT
DF20ATH/
15ATH
DF20AR/
15AR/9.9BR
S : 381*8
L : 508
L : 508
S : 381
L : 508
CILINDRATA cm
V6 (55°)
4 (in linea)
4 (in linea)
4 (in linea)
4 (in linea)
3 (in linea)
S: 52,5*8
L: 54.5
S : 47,0
L : 48,0
L : 55,5
OHC
3 (in linea)
S : 381
L : 508
Elettrico/Manuale
Multi-Point Sequenziale EFI
V6 (55°)
DF20A/
15A
S : 48,0
L : 49,0
DF9.9B
DF8AR
DF9.9A/8A
DF6/5/4
DF2.5
S : 381
L : 508
S : 381
L : 508
L : 508
S : 381
L : 508
S : 381
L : 508
S : 381
L : 508
Manuale
Manuale
Elettrico
S : 44,0
L : 45,0
S : 44,0
L : 45,0
L : 43,5
Manuale
S : 39,5
L : 41,5
OHC
OHC
Multi-Point Sequenziale EFI
Carburatore
2 (in linea)
2 (in linea)
3 (in linea)
S : 25,0
L : 26,0
S : 13,5
L : 14,0
OHV
Carburatore
1
1
4.028
3.614
2.867
2.867
2.044
1.502
941
490
327
208
138
68
98 x 89
95 x 85
97x97
97 x 97
86 x 88
75 x 85
72.5 x 76
60.4 x 57.0
60.4 x 57
51 x 51
62 x 46
48 x 38
DF250AP :
184,0
DF300AP :
220,7
DF200 :
147,0
DF225 :
165,0
DF250 :
184,0
DF200A: 147.0
DF150 : 110,0
DF175 : 129,0
DF100A : 73,6
DF115A : 84,6
DF140A : 103,0
DF70A : 51,5
DF80A : 58,8
DF90A : 66,2
DF40A : 29,4
DF60AV : 44,1
DF25A: 18.4
DF30A: 22.1
DF9,9B : 7,3
DF15A : 11,0
DF20A : 14,7
DF8A : 5,9
DF9,9A : 7,3
DF4 : 2,9
DF5 : 3,7
DF6 : 4,4
1,8
RANGE DI
UTILIZZO OTTIMALE g/min
DF250AP :
5.500-6.100
DF300AP :
5.700-6.300
DF200 :
5.000-6.000
DF225 :
5.000-6.000
DF250 :
5.500-6.100
DF200A: 5.000-6.000
DF150 : 5.000-6.000
DF175 : 5.500-6.100
DF100A : 5.000-6.000
DF115A : 5.000-6.000
DF140A : 5.600-6.200
DF70A :
5.000-6.000
DF80A :
5.000-6.000
DF90A :
5.300-6.300
DF40A : 5.000-6.000
DF60AV : 5.300-6.300
DF25A: 5.000-6.000
DF30A: 5.300-6.300
DF9.9B : 4.700-5.700
DF15A : 5.000-6.000
DF20A : 5.300-6.300
DF8A : 4.700-5.700
DF9.9A : 5.200-6.200
DF4 :
4.000-5.000
DF5 :
4.500-5.500
DF6 :
4.750-5.750
5.250-5.750
STERZO
Telecomando
Telecomando
Telecomando
Telecomando
Telecomando
Telecomando
Barra
Barra
8,0
8,0
8,0
8,0
5,5
4,0
2,7
1,5
0,7
0,38
12V 54A
12V 54A
12V 44A
12V 44A
12V 40A
12V 27A
12V 19A
12V 15A
3
ALESAGGIO PER CORSA mm
POTENZA MASSIMA kW
CAPACITÀ COPPA DELL’OLIO lt
SISTEMA DI ACCENSIONE
ALTERNATORE
Telecomando
Telecomando
Telecomando
Barra
Telecomando
Transistorizzata
DISPOSITIVO DI ASSETTO
Telecomando
Barra
Telecomando
Power Trim
& Tilt
2.08:1
2.29:1
2.50:1
2.50:1
2.59:1
2.59:1
15”-27.5”
15”-27.5”
17"-27.5"
15”-27.5”
15”-25”
13”-25”
CAMBIO
2.42:1
Power
Trim & Tilt
Trim & Tilt
manuale
2.27:1
Barra
Digitale
Digitale
12V 12A
Tri manuale &
Tilt a Gas
Trim & Tilt manuale
Barra
0,8
12V 6A
Power Tilt
Digitale
Digitale
12V 6A (op.)
-
2.08:1
1.92:1
2.15:1
7”-11”
6”-7”
5.3”/”8
12V 10A
12V 6A
Trim & Tilt manuale
2,09 : 1
2.08:1
9’’ - 14’’
7”-12”
A-F-R
POSSIBILITÀ PASSO ELICA
Telecomando
1,0
Digitale
Power Trim & Tilt
RAPPORTO AL PIEDE
Barra
A-F-R
9”-17”
A-F
*1: Peso a secco: escluso olio motore e elica *2: Disponibilità Suzuki Selective Rotation *3: Disponibilità versione controrotante
*4: solo DF200 *5: solo DF250 *6: solo DF90A *7: solo DF30AT *8: solo DF20AT
MODELLO
DF300AP
DF250AP
DF250
DF225
DF200AP
DF200A
DF200
DF175TG
DF175
DF150TG
DF150
DF140A/
DF115A/
DF100A
DF90A/
DF80A/
DF70A
DF60AV
DF40A
DF30AT
DF25AT
DF30ATH
DF25ATH
DF25AR
DF30AQH
DF25A
DF20AT/
DF9.9BT
DF20ATH/
DF15ATH
DF20AR/
DF15AR/
DF9.9BR
DF20A/
DF15A/
DF9.9B
DF8AR
DF9.9A/
DF8A
DF6/
DF5/
DF4
DF2.5
VVT - FASATURA VARIABILE
VSV - COLLETTORE ASPIRAZIONE VARIABILE
RIDUZIONE DOPPIO STADIO
DISASSAMENTO ASSE DI TRASMISSIONE
ACCENSIONE DIRETTA
SISTEMA SUZUKI LEAN BURN
SUZUKI EASY START SYSTEM
LIMITATORE DI GIRI
INDICATORE BASSA PRESSIONE OLIO
DISTRIBUZIONE A CATENA
LAVAGGIO MOTORE RAPIDO CON ACQUA DOLCE
SUZUKI PRECISION CONTROL SYSTEM
SUZUKI TROLL MODE SYSTEM
SGANCIO ACQUE BASSE
PIEDE HIGH TRUST (DA LAVORO)
INTERRUTTORE SICUREZZA TILT
DOPPIE PRESE ASPIRAZIONE ACQUA
SISTEMA ANTICORROSIONE SUZUKI
SUZUKI SELECTIVE ROTATION
LEGENDA
18
= EQUIPAGGIAMENTO DI SERIE ,
= EQUIPAGGIAMENTO OPZIONALE
19
I PACKAGE SUZUKI
SR
SR 19, SR 21 e SR 23: una gamma completa di barche in abbinamento con i
fuoribordo Suzuki, un vincente connubio di stile e prestazioni per una navigazione
senza pari. L’eccellenza di queste imbarcazioni è da ricercarsi nelle innovative
tecniche di progettazione volte a proporre un nuovo stile di vita a bordo.
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20
21
50° ANNIVERSARIO
SUZUKI MARINE
22
23
RICONOSCIMENTI
I nostri innovativi fuoribordo hanno ricevuto numerosi riconoscimenti.
Il nostro successo è la dimostrazione dell’ampia esperienza nello
sviluppo di soluzioni tecnologiche (per motociclette, ATV, automobili
e fuoribordo) e della precisa comprensione delle esigenze dei nostri clienti.
FILOSOFIA SUZUKI
Suzuki Loom Works fu fondata nel 1909 da Michio Suzuki, il quale
puntava a progettare soluzioni innovative e prodotti in grado
di offrire nuovi stili di vita. A distanza di oltre un secolo, continuiamo
a onorare la memoria del nostro fondatore attraverso l’impegno
verso l’innovazione. La sua filosofia continua nel nostro slogan “Way
of Life!” e nella nostra attenzione verso il cliente, a cui offriamo
prodotti di valore in grado di trasmettere emozioni ed entusiasmo
e di soddisfare le esigenze quotidiane.
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Gli equipaggiamenti standard ed opzionali disponibili potrebbero variare da un mercato all’altro.
Le specifiche, le fotografie e le illustrazioni presenti in questo catalogo potrebbero fare riferimento
a modelli non disponibili sul mercato nazionale. Per conoscere in dettaglio il contenuto degli
equipaggiamenti, vi invitiamo a rivolgervi alla Rete Ufficiale. Le informazioni e le illustrazioni riportate
in questo catalogo si basano sulle caratteristiche tecniche della vettura al momento della stampa.
Nell’ambito di una politica di costante aggiornamento del prodotto, Suzuki si riserva di modificare
in qualsiasi momento e senza preavviso le caratteristiche tecniche, gli equipaggiamenti, le opzioni,
i materiali, i prezzi, i modelli e i colori. Si riserva inoltre il diritto di sospendere la commercializzazione
di alcuni modelli.La riproduzione dei colori della carrozzeria, dei tessuti e dei rivestimenti interni
è indicativa in quanto le tecniche di stampa non permettono una riproduzione fedele dei colori. Pertanto
questo catalogo, che fornisce informazioni di carattere generale, non è un documento contrattuale.
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Suzuki Italia Marine