Radlagereinheit der 2. Generation - Ford, Mazda, Smart

AUDI FORD
MAZDA VOLVO
SMART VW
VKBA 3569
Ausgabe 2 · 2010
SKF Radlagergeneration
Hub Bearing Unit 2.1 (HBU 2.1)
Diese Pole-Position Ausgabe informiert über Einbaurichtlinien , die bei der Montage des HBU2.1
Radlagersatzes VKBA 3569 zu beachten sind. Desweiteren werden auch mögliche Beschädigungen
beschrieben, die bei der Verwendung ungeeigneter Einbauwerkzeuge auftreten können.
Die Radlagergeneration HBU 2.1
erfordert beim Ausbau
und, noch wichtiger, beim Einbau die
Verwendung von Spezialwerkzeug.
Verschiedene Werkzeughersteller bieten
hier eine Palette von Werkzeugen an.
Gleichlaufgelenk
Mutter
Lager
Achsschenkel
Radlagergeneration HBU 2.1 und weitere Komponenten
Die Tabelle unten zeigt die derzeit verfügbaren HBU 2.1 Radlagersätze.
SKF-ARTIKELNUMMER
HERSTELLER
MODELLE
VKBA 3550
AUDI, VW
A2, LUPO
VKBA 3568
SKODA, VW
VKBA 3569
AUDI, SEAT, SKODA, VW
VKBA 3646
VW
FABIA, FOX, POLO IV
A2, CORDOBA (6L), IBIZA, FABIA,
ROOMSTER, FOX, POLO IV
MULTIVAN, TOUAREG, TRANSPORTER
VKBA 3660
FORD
C-MAX, FOCUS, FOCUS C-MAX
VKBA 6543
VOLVO
C30, C70, S40, V50
VKBA 6680
SMART
FORFOUR
VKBA 6800
MAZDA
3
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Hinweise zur Radlagermontage am Beispiel von
VKBA 3569
Den Flansch nicht mit Druck belasten!
Beim Einbau des Lagertyps HBU 2.1: Niemals Druck auf den “Flansch”
ausüben, da andernfalls die Laufbahnen des Lagers und/oder der
Sicherungsring vorgeschädigt wird. Deshalb verwenden Sie für den
Einbau dieser Radlager, nur die speziell für diese Radlagergeneration
entwickelten Montage- und Demontagewerkzeuge.
Korrekter Werkzeugsitz
Abbildung 1: VKBA 3569 und korrektes
Sicherstellen, dass beide Werkzeughälften fest und spaltlos hinter dem
Einbauwerkzeug
Außenring anliegen. Dann die beiden Hälften miteinander verbinden.
(Abbildung 2 und 3 zeigen Lager mit und ohne vormontierten Sicherungsring).
Hinweis: STETS die
Angaben des
Fahrzeugherstellers für
Wartung und Austausch
von Radlagern, Antriebsund Bremskomponenten
beachten.
Abbildung 2: Mit Sicherungsring
Abbildung 3: Ohne Sicherungsring
Verwendung der Montagepaste
Etwas Montagepaste (siehe
Abbildung 4) auf die oberen
3-4 mm am Außenring auftragen
(siehe Abbildung 5).
Abbildung 4: SKF-Montagepaste
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Abbildung 5
Achsschenkel/Lagergehäuse
reinigen und Radlager sowie
Werkzeug wie in Abbildung 6
gezeigt einführen. Abhängig von
der Anwendung gleichmäßig
Druck (im 90°-Winkel) auf
das Lager ausüben, bis der
Sicherungsring vollständig in der
Nut sitzt bzw. das Lager bis zum
Anschlag eingepresst ist.
Hinweis: Beim Festziehen
von Komponenten STETS die
Drehmoment-Angaben der
Fahrzeughersteller befolgen.
Abbildung 6
Überschüssige Montagepaste
entfernen und sicherstellen,
dass am ABS-Sensor kein Fett
anhaftet (siehe Abbildung 7).
Hinweis: Beachten Sie bitte,
dass einige
Herstellerwerkzeuge
ANWENDUNGSSPEZIFISCH
sind und nur für gewisse HBU
2.1-Lager verwendet werden
dürfen. Wenden Sie sich vor
einem Aus- oder Einbau an
Ihren Werkzeughersteller.
Falls erforderlich, alle Bremsund Lenkungskomponenten
wieder einbauen.
Abbildung 7: Überschüssiges Fett entfernen
Was geschieht, wenn der Flansch beim Einbau mit Druck belastet wird?
Sollte beim Eintreiben der Nabe Druck auf den Flansch ausgeübt werden, wird dieser Druck wie in Abbildung 8
dargestellt, über den Innenring, die Rollenelemente auf den Außenring übertragen. Bei dieser Druckausübung
kommt es zu den in den Abbildungen 9 und 10 gezeigten Schäden am Lager.
Abbildung 8
Abbildung 9
Abbildung 10
Falls beim Ausbau der Antriebswelle ein Widerstand aufgetreten ist, sollten Sie Ihrem Kunden
zu einem Ersatzteil raten. Ersatzteile finden Sie im aktuellen SKF-Katalog für Gleichlaufgelenke
und Antriebswellen.
Passt perfekt zusammen
Radlager und Gleichlaufgelenke von SKF sind perfekt
aufeinander abgestimmt
Die Lebensdauer des Gleichlaufgelenkes und des Radlagers sind
vergleichbar: Deshalb gilt: Beim Radlagerwechsel auch Faltenbalg &
Gleichlaufgelenk überprüfen...
Eine Auswahl von Gleichlaufgelenken für einige gängige Fahrzeugmodelle, die für das Radlager VKBA 3569
(HBU 2.1) verwendet werden kann.
HERSTELLER
AUDI
VW
SEAT
SKODA
MODELLE
BEZEICHNUNG DES SKF-GLEICHLAUFGELENKSATZES
A2 (8Z0)
VKJA 5262, VKJA 5265
Polo (9N_)
VKJA 5264, VKJA 3021, VKJA 5265, VKJA 5267
Ibiza IV (6L1)
VKJA 5264, VKJA 5266, VKJA 5265
Fabia (6Y2)
VKJA 5264, VKJA 5265, VKJA 5263, VKJA 5266
SKF Tipp:
- Achten Sie auf die Faltenbälge: Risse im Faltenbalg ist
Schadensursache Nummer 1
- Sich wiederholende Klick- und Knackgeräusche im
vorderen Bereich beim starken Einlenken nach einer
Seite deuten auf Verschleiß des Gelenks auf der
gegenüberliegenden Achsseite hin
- Ohne Altteilwert: Nutzen Sie das SKF Angebot von
über 650 Antriebswellen für europäische und asiatische
Fahrzeuge
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© SKF Gruppe 2010
Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit unserer Genehmigung gestattet. Die Angaben in dieser
Druckschrift wurden mit größter Sorgfalt auf ihre Richtigkeit hin überprüft. Trotzdem kann keine
Haftung für Verluste oder Schäden irgendwelcher Art übernommen werden, die sich mittelbar oder
unmittelbar aus der Verwendung der hier enthaltenen Informationen ergeben.
PUB 80/I2 10770 DE • 2010
Gedruckt auf umweltfreundlichem Papier.
SKF bietet eine breite Palette an Radlagern,
Gleichlaufgelenken, Antriebswellen und Faltenbälgen
als verschiedene Zubehörlösungen an.