Zahlen – Daten – Fakten

Zahlen – Daten – Fakten
Vorbereitungen auf den Winter
2012/ 2013
Optimierung der Prozesse, Systeme und Infrastruktur
Verbesserte Kommunikation / kürzere Entscheidungswege
Seit Juni 2012 treffen sich regelmäßig Vertreter der Flughafengesell1
schaft, GlobeGround Berlin, Lufthansa , airberlin und der Deutschen Flugsicherung in einer Arbeitsgemeinschaft, um Optimierungsmöglichkeiten hinsichtlich des bevorstehenden Winters zu
identifizieren und realisierbare Maßnahmen umzusetzen.
Verbesserung von Entscheidungs- und Abstimmungsprozessen
durch folgende Maßnahmen:
De-Icing Koordinator der GlobeGround Berlin sitzt jetzt
direkt im Airport Control Center (ACC), von wo aus alle Abfertigungsprozesse gesteuert und überwacht werden
Winterdiensteinsatzzentrale wurde ebenfalls in das ACC
verlegt
Tägliche Einsatzbesprechung aller beteiligten
Unternehmen
Präzisierung der Zeiterfassung für die erwartete Abflugzeit (ETD =
Estimated Time of Departure)
Realisierung von IT-Schnittstellen zwischen Systemen der
Flugsicherung und des Flughafens
Dies ermöglicht die automatisierte Einbindung von EOBT
(= Estimated Off Block Time – Zeitpunkt an dem das abgefertigte Flugzeug seine Parkposition voraussichtlich verlassen wird) und CTOT (= Calculated Take Off Time – durch
die Flugsicherung zugewiesenes Zeitfenster für den Start)
in die zentralen Fluginformations-Anzeigesysteme, auf die
alle Partner im Abfertigungsprozess zugreifen können
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Lufthansa vertritt auch die Interessen der anderen am Flughafen Tegel operierenden Airlines.
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So können alle Prozessbeteiligten die Ressourcen und Abläufe effizienter planen und disponieren, z.B. die Schleppund Enteisungsvorgänge.
Durch diese Maßnahmen können Informationen zwischen allen am
Prozess beteiligten Partnern schneller ausgetauscht und Entscheidungen herbeigeführt werden, sodass ein noch effizienterer Abfertigungs- und Enteisungsprozess ermöglicht wird.
Abstellflächen / Vorfeld
Es wurden Fahrzeugabstellflächen und drei Parkpositionen für Flugzeuge im zivilen Teil in TXL-Nord ertüchtigt, die z.B. zum Abstellen
von Nachtparkern (Nightstop) genutzt werden können.
In der Nähe des Terminals C3 entstand eine Geräteabstellfläche
Weiterhin wurde eine zusätzliche Taxiwegüberquerung realisiert.
Durch den zusätzlichen Überquerungsweg werden die beiden bereits vorhandenen Querungen entlastet. Die Fahrzeiten zwischen
Außenpositionen, Betriebsgebäuden / Servicebereichen und Positionen an den Terminals verkürzen sich.
Passagierservice
Bereits seit Juni wurden aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens
die internen Mitarbeiter zur Passagierbetreuung und Fluggastinformation verstärkt.
Darüber hinaus Unterstützung durch externe Dienstleister bei:
mobilem Passagierservice
Schlangensteuerung vor den Sicherheitskontrollen und
in Transferbereichen
der Verbesserung der Passagierorientierung und
-wegeführung
Winterdienst in Tegel und Schönefeld
Wird an beiden Airports durch die Flughafengesellschaft
sichergestellt
Saisonkräfte und externe Dienstleister unterstützen
Der Winterdienst deckt das gesamte Spektrum ab: Von der Räumung
der Start- und Landebahnen, der Rollwege, der Vorfelder, der Betriebsstraßen sowie aller auf der Landseite liegenden Straßen,
Gehwege und Parkplätze
Zu räumende Bewegungsfläche:
Tegel:
130 Hektar (≙ ca. 180 Fußballfelder)
Schönefeld:
140 Hektar (≙ ca. 195 Fußballfelder)
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Personal
Bis zu 200 Mitarbeiter werden für den Winterdienst in Schönefeld
und Tegel eingesetzt
Pro Flughafen sind 30 Spezialgerätefahrer im Zwei-Schicht-Betrieb
im Einsatz; für die Nacht ist eine Rufbereitschaft eingerichtet; die
Feuerwehr alarmiert im Bedarfsfall die Mitarbeiter
Fuhrpark
Rund 80 Winterdienstfahrzeuge sind in Schönefeld und Tegel im Einsatz, darunter 45 flughafenspezifische Großräumgeräte (z.B.
Großflächenstreuer mit 24 Metern Streubreite und Kehrblasgeräte
mit einer Räumbreite von 3,50 Metern)
die Einsatzfähigkeit der Technik wird durch den Fahrzeugservice im
Zwei-Schicht-System sichergestellt
Streumaterial
Zur Anwendung kommen:
Kalziumformiat/Granulat
Kaliumformiat/Flüssigkeit
Blähschiefer/Sand
Chemische Mittel (Formiate) auf Basis von Ameisensäure
Redundanz durch zwei Lieferanten
Nachbestellung ist 24/7 möglich
Nachlieferung erfolgt innerhalb von maximal 48 Stunden
durchschnittlicher Verbrauch im Winter: 600 Tonnen Feststoffe und
1000 Tonnen Flüssigkeit
Dauer eines Flächenenteisungsdurchgangs (eine Start- und Landebahn inkl. Rollwegen): ca. 30 Minuten (stark witterungsabhängig)
Flugzeugenteisung durch GlobeGround Berlin
Je nach meteorologischen Bedingungen Standplatz bzw. RemoteEnteisung
Je Betriebsrichtung 5 De-Icing Positionen (Remote)
Auf den Berliner Flughäfen Schönefeld und Tegel zuständig:
GlobeGround Berlin GmbH (GGB)
Der Verbrauch von Aircraft De-icing Fluid (ADF) ist abhängig von der
Größe der zu behandelnden Fläche, der auftretenden Niederschlagsintensität und Temperatur.
Bei trockener Kälte unter null Grad muss nicht automatisch enteist
werden.
Bei Temperaturen über null Grad (bis 15 °C) kann sich z. B. bei hoher Luftfeuchtigkeit Eis auf unterkühlten Tragflächen bilden.
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Die Dauer der Enteisung hängt von der Flugzeuggröße, den Wetterbedingungen und der Enteisungsart ab. Im Durchschnitt dauert eine
Standardflugzeugenteisung zwischen 10 und 20 Minuten.
Je nach Witterung, Niederschlag und Flugzeugtyp können zirka 150
Liter ADF ausreichend sein. Bei starkem Schnee können allerdings
mehrere Tausend Liter Enteisungsflüssigkeit notwendig sein.
Enteisungsfahrzeuge, Personalstärke und Schulung
TXL: insgesamt 15 Fahrzeuge, SXF: insgesamt 6 Fahrzeuge
TXL: 105 Mitarbeiter, SXF: 40 Mitarbeiter
Die Vestergaard Elephant Beta und Gamma Enteisungsfahrzeuge
werden von GGB Werkstätten durch speziell geschulte Mitarbeiter
gewartet und für den Betrieb einsatzbereit gehalten.
Der Schulungsumfang für neue Mitarbeiter umfasst insgesamt sieben
Tage, unterteilt in zwei theoretische und fünf praktische Tage; die
Auffrischungskurse für die Flugzeugenteisung umfassen insgesamt
zwei Tage.
Darüber hinaus wird erstmals ein Enteisungs-Simulator während der
praktischen Trainingsmodule und für Auffrischungskurse eingesetzt.
Operative ADF Lagerkapazität (Nenninhalt der Lager- und
Fahrzeugtanks)
TXL: insgesamt 274.300 Liter ADF, davon 208.000 Liter im Tanklager
und 66.300 Liter in den Fahrzeugen selbst
SXF: insgesamt 330.000 Liter, davon 300.000 Liter im Tanklager und
30.000 Liter in den Fahrzeugen
Die Kapazität des Notfalllagers in Berlin beträgt 500.000 Liter.
Im Zwischenlager in Schkopau werden erhebliche Eigenmengen an
ADF eingelagert.
Neuerungen im Winter 2012/2013
Rein vorsorglich wurden in Vorbereitung der Wintersaison 2012/2013 folgende Maßnahmen ergriffen:
Erweiterung der Fahrzeugflotte um insgesamt fünf neue Enteisungsfahrzeuge
Kapazitätserhöhung der Tanklager
Personalkapazität wurde erhöht
Modifizierung des Schulungskonzeptes, bspw. Einsatz des Enteisungssimulators und bei Bedarf weitergehende Schulungen während der Wintersaison
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Vergleich Daten Winter 2011/2012 und 2012/2013
1. Personalstärke
Personal
Winter 2011/2012
Winter 2012/2013
TXL
80
105
SXF
40
40
2. Enteisungsfahrzeuge
Enteisungsfahrzeuge
Winter 2011/2012
Winter 2012/2013
TXL
11
15
SXF
5
6
Winter 2011/2012
Winter 2012/2013
274.300 Liter ADF (da-
274.300 Liter ADF (da-
von 228.000 Liter im
von 208.000 Liter im
Tanklager und 46.300
Tanklager und 66.300
Liter in den Fahrzeugen)
Liter in den Fahrzeugen)
187.000 Liter ADF (da-
330.000 Liter ADF (da-
von 159.000 Liter im
von 300.000 Liter in
Tanklager und 28.000
Tanklagern und 30.000
Liter in den Fahrzeugen)
Liter in den Fahrzeugen)
500.000 Liter
500.000 Liter
3. Lagerkapazität
Lagerkapazität
TXL
SXF
Notfalllager im
Behala Westhafen
Flughafen Berlin Brandenburg GmbH
Pressestelle
Ralf Kunkel
Tel.: 030/6091-70100
Fax: 030/6091-70070
www.berlin-airport.de
www.facebook.com/berlinairport
GlobeGround Berlin GmbH
Pressestelle
Yvonne Post
Tel.: +49 176 10354061
Fax: +49 30 410175209
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