@Ford166 - July 2016

@Ford
IM HEFT: ALLES ZUM NEUEN FORD KA+
Unser Standort: Europa · Juli/August 2016
GEWINNER!
FORD SCHREIBT IN LE MANS
ERNEUT GESCHICHTE
@FordOnline
MODERNER, AKTUELLER, BRILLIANTER
Die deutschprachige Seite
finden Sie hier!
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RESOURC
Editorial
DAS GEFÜHL DES GEMEINSAMEN ERFOLGS
Exakt 50 Jahre, nachdem Ford zum ersten
Mal das 24-Stunden-Rennen von Le Mans
gewann, haben wir mit dem neuen Ford GT
auf dem berühmten Circuit de La Sarthe
erneut gewonnen.
Der GT mit der Startnummer 68 überquerte
die Ziellinie vor dem Ferrari Nr.82, dem nur
24 Sekunden später der Ford GT Nr.69 auf
Platz drei folgte. Es war ein außergewöhnliches Rennen. Wir haben Geschichte wiederholt, und das im ersten Anlauf.
Das Gefühl, als Bill und Edsel Ford auf
dem Podium den Siegerpokal in Empfang
nahmen und von tausenden Ford-Fans
bejubelt wurden, war unbeschreiblich.
Mark Field sagte nach dem Rennen in seinem Blog, Le Mans sei ein exzellentes Beispiel
dafür, dass wir es mit jedem aufnehmen können, wenn wir zusammenarbeiten und uns
gemeinsam das Ziel setzen, zu gewinnen.
Der Sieg in Le Mans unterstreicht auch
meine eigene Überzeugung: wenn wir unsere
Stärken ausspielen, können wir es mit den
Besten der Branche aufnehmen, sogar mit
den Premium-Marken. Schließlich haben wir
auf der Rennstrecke nicht nur Ferrari, sondern
auch Aston Martin, Porsche und Corvette
geschlagen.
Mehr als 2.000 von Ihnen haben das
Le Mans-Rennen in Köln auf der Großleinwand live verfolgt und bestimmt werden
Sie sich noch eine Weile an dieses Gefühl
des gemeinsamen Erfolgs erinnern. Alles
zum Rennen lesen Sie auf den Seiten 6/7.
Ein weiteres Highlight dieser Ausgabe ist
der Ford KA+, unser neuer Kleinwagen, der für
die weitere Beschleunigung unserer Transformation in Europa eine wichtige Rolle spielt.
In Bezug auf praktische, sparsame und
erschwingliche Kleinwagen, die sich auch
noch toll fahren, blickt Ford auf eine erfolgreiche Geschichte zurück. Der KA+ setzt diese
Tradition fort. Für seine kompakte Größe bietet er erstaunlich viel Platz und Ausstattung
und überzeugt gleichermaßen mit agilem
Fahrverhalten.
Der KA+ ermöglicht uns auch, neue Kunden
für Ford zu begeistern. Er wird am unteren
Ende des B-Segments angesiedelt sein, das
wir bisher mit der Einstiegsversion des Ford
Fiesta besetzt haben. Dadurch wiederum
können wir die kommende Generation Ford
Fiesta höher positionieren und somit Umsätze und Gewinnmargen steigern.
Zum ersten Mal vorgestellt haben wir den
KA+ letzten Monat im Rahmen eines „Kleinwagen-Forums“ im Design Showroom von
Ford in Merkenich, bei dem 70 Medienvertreter Einblick in unsere Wachstumsstrategie für
den Kleinwagenmarkt erhielten. Dort stellten
wir auch den neuen Fiesta ST-Line vor, der
sich an Kunden richtet, die das sportliche
Image der ST-Modelle schätzen, nicht aber
deren volle Leistungsbandbreite benötigen.
Der Fiesta ST-Line sowie Ford Focus
ST-Line und Mondeo ST-Line sind ab sofort
bestellbar und eröffnen uns – ebenso wie der
KA+ – Zugriff auf neue, bislang verborgene
Umsatzströme. Ähnlich wie der neue Ford
Edge werden diese Modelle dazu beitragen,
unsere Gewinnspannen zu erhöhen, das
Unternehmen weiter voranzubringen und die
öffentliche Wahrnehmung der Marke Ford
positiv zu beeinflussen.
Im Juni fand außerdem die Pressevorstellung des neuen Ford Transit mit dem 2,0Liter-Ford EcoBlue Motor in München statt.
Jim Farley
Executive Vice President and President, Europe,
Middle East and Africa, Ford Motor Company
Unser Nutzfahrzeug-Klassiker überzeugt
mit nochmals geringeren Betriebskosten,
mehr Leistung, weniger Emissionen und
einem besonders leisen Innenraum. Und er ist
noch sicherer und robuster als je zuvor. Das
bisherige Feedback war durchweg positiv.
Mit 280.000 verkauften Fahrzeugen im vergangenen Jahr sind wir nach 19 Jahren wieder
zur Nummer eins der Nutzfahrzeugmarken in
Europa aufgestiegen. Diese Führung haben
wir gehalten, und der neue Ford Transit wird
unsere Marktposition zusätzlich stärken.
Ich finde es sehr spannend, das Team
von Ford Europa in diesen Zeiten zu leiten.
Wenn Sie in den kommenden Wochen Urlaub
geplant haben, wünsche ich Ihnen eine
schöne Zeit und freue mich auf Ihre weitere
Unterstützung auf unserem Weg zu einem
dynamischen und nachhaltig profitablen
Ford Europa in der zweiten Jahreshälfte.
Inhalt
Ford
Report
04 Aktuell
Neues aus der Welt von Ford
06 Titelgeschichte
12 Nachhaltigkeit
08 Der neue KA+
14 Interview
Ford gewinnt in Le Mans
Kompakter Fünftürer enthüllt
10 ST-Line
Inspiriert von Ford Performance führt Ford die
neue Ausstattungsvariante „ST-Line“ ein
11 Forum
Ford stellt seine Strategie für den
europäischen Kleinwagenmarkt vor
Eingelegt
zwischen den
Seiten 10 und 11
Weitere Erfolge bei der Verringerung
von Deponiemüll
Jon Williams über qualitatives
Absatzwachstum
16 Marketing & Verlauf
Der neue Fiesta ST200
18 Außenansichten
Ford im Netz
@Ford Europa Juli/August 2016 · 3
@Ford Europa Juli/August 2016
Redaktion: Predrag Zezelj, pzezelj@ford.com
Autoren: Rick Franks, Peter Noble
Deutsche Ausgabe: Angela Aben, aaben@
ford.com Design: Manfred Müller, mmuell86@
ford.com, Alexander Bertrams, Anke Hansen
Produktion: Zetweka, Print & Production
Management, Köln Digitale Reproduktion:
purpur, Köln Druck: NEEF + STUMME premium
printing, Wittingen Herausgeber: Ford of
Europe, Communications & Public Affairs
Aktuell
KURZ GEMELDET
Rekord-Autokorso
Rallycross-Geschichte
Als erster Fahrer in der FIA World RallycrossWM (WRX) hat Ford Focus RS RX-Pilot
Andreas Bakkerud alle vier Qualifying-Durchgänge eines Rennwochenendes, das
Semi­finale und auch das Finale gewonnen.
Zugleich konnte Bakkerud als erster Norweger
sein Heimspiel in der WRX für sich entscheiden. Der rund 600 PS starke Turbo-Allradler,
den die werksunterstützte Hoonigan Racing
Division des YouTube-Driftkünstlers Ken
Block einsetzt, feierte bereits beim fünften
WM-Start seinen ersten Sieg.
„Wir wollten mit dem neuen Ford Focus
RS RX so schnell wie möglich in der RallyCross-WM konkurrenzfähig sein“, erläutert
Ford Performance-Chef Dave Pericak.
„Dank der Unterstützung durch M-Sport
und Hoonigan Racing Divison haben wir
einen beeindruckenden Boliden auf die
Beine gestellt.“
http://s.fordmedia.eu/
FocusRSRallyecross
Mehr als 1500 Ford-Fans in Bulgarien
haben sich mit dem längsten Autokorso
aus Ford-Fahrzeugen einen Eintrag in das
Guinness-Buch der Rekorde gesichert. Offiziell waren es 1527 Ford-Fahrzeuge, die auf
der neugebauten Nordtangente der Sofioter
Ringstraße einen Korso bildeten. Die vorherige
Bestmarke von 829 Ford-Modellen war in den
USA aufgestellt worden.
Zur Aufstellung des Rekords mussten die
Autos ein genau vermessenes 3,5 Kilometer
langes Teilstück der Straße abfahren. Der Rekordversuch dauerte zwei Stunden und führte
zu einer Fahrzeugschlange mit einer Länge
von mehr als 20 Kilometern.
Der ebenso kompakte wie innovative
1,0-Liter-EcoBoost-Motor von Ford ist zum
fünften Mal in Folge als „Internationaler
Motor des Jahres“ („International Engine
of the Year“) ausgezeichnet worden –
und zwar erneut in der Kategorie „Bester
Motor bis 1 Liter Hubraum“. 65 internationale Fachjournalisten hatten den
High-Tech-Benzin-Direkteinspritzer auf
Aspekte wie Leistung, Wirtschaftlichkeit,
Technologien und Fahrverhalten beurteilt. In den Jahren 2012, 2013 und 2014
hatte der Dreizylinder zusätzlich auch die
„Engine of the Year“-Gesamtkategorie
gewonnen – als erster Motor überhaupt
drei Mal in Folge.
In diesem Jahr war der Wettbewerb
besonders stark, der 1,0-Liter- EcoBoost-Motor stellte sich dem Vergleich
mit 32 Motoren, 19 mehr als noch im Jahr
2012. 2015 hatten zahlreiche Hersteller
neue Triebwerke in der Klasse bis 1 Liter
Hubraum mit Turboaufladung und Direkteinspritzung auf den Markt gebracht.
1,0-L-ECOBOOST GEWINNT ERNEUT
Ford-Fans in Großbritannien haben
entschieden: der Ford Escort ist der
beliebteste Klassiker der Marke. Bei der
Abstimmung erhielt der Ford Escort
36 Prozent der Stimmen und setzte sich
knapp gegen den Ford Capri durch.
Der Ford Escort kam 1968 auf den
Markt und wurde in sechs Generationen 32 Jahre lang gebaut. Performance-Versionen wie der XR3, RS Turbo
und RS Cosworth feierten beachtliche
Erfolge im Motorsport.
Ford Chip Ganassi Racing
Joe Bakaj, Vice President, Product
Development, Ford of Europe, erklärte:
„Der 1,0-Liter-Ford EcoBoost-Motor ist seit
fünf Jahren der unangefochtene Maßstab
in seiner Klasse. Inzwischen sind
wesentliche Konstruktionsmerkmale
dieses Triebwerks auch in die Entwicklung
einer neuen Generation von leistungsstarken und verbrauchsarmen Dieselmotoren
eingeflossen, die wir Ford EcoBlue nennen.“
Positionen mit – darunter den ersten SVTMustang von 1992 sowie die erste Generation
des Ford Mondeo. Von 1997 bis 2003 war er
zudem als Manager Teil des „Stewart Ford
and Jaguar Racing Formula 1“-Teams.
http://s.fordmedia.eu/
Europasschoenste
Strassen
Lego-Version des Ford GT in Le Mans
Drei Wochen Handarbeit, 40.000 Noppensteine und eine Menge Geduld: All das
war nötig, bis die LEGO-Version des Ford
GT-Rennwagens bereit für ihren Einsatz bei
den 24 Stunden von Le Mans war.
Die LEGO-Variante des neuen Ford GT ist
ein Drittel so groß wie ihr Vorbild und wurde
am 18. und 19. Juni auf dem „Circuit des 24
Heures“ in Frankreich erstmals ausgestellt –
in bester Gesellschaft neben einem ebenfalls
aus LEGO-Bauklötzen gefertigten Modell des
Ford GT40.
Sowohl der LEGO Ford GT als auch der
nachgebaute Ford GT40 waren außerdem
Ende Juni beim Goodwood
Festival of Speed zu sehen.
http://s.fordmedia.eu/
GTLego
@Ford Europa Juli/August 2016 · 4
AUFGESCHNAPPT
„Man kann einen Rennwagen mit den
neusten Technologien vollstopfen, aber
letztendlich entscheidet doch der- oder
diejenige am Steuer über Erfolg und
Misserfolg.“ Edsel Ford
***
„Es gibt viele schnelle Fahrer. Bei
Langstreckenrennen teilt man sich das
Auto und muss Kompromisse eingehen.
Es ist ein Geben und Nehmen. Das war
für uns auschlaggebend.“ Chip Ganassi,
Escort beliebtester Ford-Klassiker
Auszeichnung für RS-Chefentwickler
Ford-Ingenieur Tyrone Johnson ist von der
britischen Fachzeitschrift Autocar für seine
Verdienste bei der Entwicklung des neuen
Ford Focus RS zum „Ingenieur des Jahres“
gekürt worden. Johnson leitete ein 20-köpfiges Team, das unter anderem auch den
bahnbrechenden Allradantrieb des 257 kW
(350 PS) starken Sportlers entwickelt hat.
„Ich durfte eine exzellente und hochmotivierte Mannschaft führen. Meine Auszeichnung gilt zugleich jedem einzelnen Team­
mitglied“, sagte Johnson.
Der in Deutschland geborene und in den
USA ausgebildete Johnson entwickelte im
Verlauf seiner mehr als 30 Dienstjahre bei
Ford zahlreiche Erfolgsmodelle in leitenden
Aktuell
Europas schönste Straßen
Ford Europa präsentiert in einer neuen Video-­
Reihe sechs Traum-Reviere für Autofahrer in
Europa. Auf der Suche nach den ultimativen
Strecken für die Filmproduktion legten die
Macher der Videos, darunter der ehemalige
Rennfahrer Steve Sutcliffe, bei ihrer Fahrt
durch insgesamt 42 Länder in einem Zeitraum
von 12 Monaten rund 15.000 Kilometer
zurück. Ausgewählt wurden die Routen
nach Kriterien wie Fahrspaß, Landschaft,
Gastfreundschaft der Menschen vor Ort
sowie Essen und Trinken. Bei den Dreharbeiten kamen sowohl der Ford Mustang als
auch der Ford Focus RS, der Ford Focus ST
Diesel und der Ford Fiesta ST zum Einsatz.
Mitarbeiter fahren Probe
Mehr als 4.000 Ford-Beschäftigte in Deutschland und Großbritannien haben im Juni die
Mitarbeiter-Probefahrten genutzt, um die neuesten Modelle der Marke kennenzulernen.
In Deutschland konnten der neue Ford Edge, der Ford Focus RS, der EcoSport und der
Ranger an fünf Standorten Probe gefahren werden. Zusätzlich gab es an zwei Samstagen
in Köln und Saarlouis auch für Familien und Freunde die Möglichkeit, sich einen Eindruck
von den neuen Modellen zu verschaffen. Mitarbeiter von insgesamt sieben britischen
Ford-Standorten konnten neben Edge, Ranger und EcoSport auch erstmals den Ford
Mustang Probe fahren. Insgesamt hatte Ford in beiden Märkten mehr als 60 Fahrzeuge
bereitgestellt.
„Bei den Probefahrten können die Mitarbeiter aus erster Hand erfahren, wie toll unsere
Fahrzeuge sind“, sagte Predrag Zezelj, Manager Interne Kommunikation, Ford Europa. „Das
Interesse war auch in diesem Jahr wieder sehr groß und das Feedback äußerst positiv. Das
ist umso wichtiger, da unsere Mitarbeiter die wichtigsten Botschafter für unsere Marke sind.“
@Ford Europa Juli/August 2016 · 5
***
„Der ST200 outet sich im Vergleich
mit seinem kleineren Bruder sofort als
stärker. Egal in welchem Gang man
gerade unterwegs ist, man braucht nur
leicht das Gaspedal zu drücken und der
Fiesta schießt geschmeidig die Straße
hinunter.“
James Disdale, Auto Express Online
***
„Kompakt und geräumig. Sparsam und
dynamisch. Attraktives Design und
umfassende Serienausstattung. Der Ford
KA+ ist ein Fünfsitzer unter 4 Meter
Länge und bietet alles, was man in Stadt
und Land braucht.“ Republica.it
***
„Ein Testtag mit dem Ford Transit in den
süddeutschen Bergen reicht, um mich
zu beeindrucken. Ford hat nicht nur eine
umweltfreundlichere Transporter-Palette
entwickelt, sondern eine, die neben
geringerem Kraftstoffverbrauch und
weniger Emissionen auch noch durch
bessere Traktion überzeugt.“
Carsten Teiner, VOTY.dk
***
„Super Veranstaltung. Sehr freundliches
Personal. Tolle Fahrzeuge. Der Focus
RS überzeugt in allen Situationen!
Klasse, dass Ford das den Mitarbeitern
ermöglicht!! Danke.“ Udo Kurth,
Ford-Mitarbeiter über die MitarbeiterProbefahrten
***
„Die Probefahrt zu filmen und einen
Fahrlehrer daneben zu setzen, der einem
erklärt, wie man das richtige Grinsen
ins Gesicht bekommt (z.B. RS-Launch
Control), finde ich eine gute Idee. Zu
dem Focus RS kann ich nur sagen, er
wird von Modell zu Modell noch besser.
Mein persönlicher Eindruck zu diesem
Event: Top!“
Michael Löffler, Ford-Mitarbeiter über
die Mitarbeiter-Probefahrten
Le Mans
Zeit sehr weit gekommen. Alle haben hart
gearbeitet, um uns ein Auto hinzustellen, mit
dem wir voll angreifen können. Wir haben den
Ford GT über alle 24 Stunden so hart gefahren wie in einem Sprintrennen. Ich habe so
manches gewonnen in meiner Karriere, doch
dieser Triumph zählt zu den größten Erfolgen.
Es ist mir eine Ehre, Teil dieses Projekts zu
sein. Ich bin durch und durch blau, weiß und
rot gefärbt, deshalb fühlt es sich besonders
toll an, zur Ford Familie zu gehören.“
Eine besondere Bedeutung hat der
Le Mans-Triumph für Sébastien Bourdais, der
in Sichtweite der Kurve Tertre Rouge geboren
„Heute haben wir erneut Geschichte
geschrieben und ich könnte nicht
stolzer sein.“ – Bill Ford
V.l.n.r.: Dirk Müller, Bill Ford, Sébastien Bourdais und Joey Hand auf dem Podium
FORD GEWINNT IN LE MANS
Ford dominiert beim härtesten Langstreckenrennen der Welt die GT-Klasse – 50 Jahre nach dem legendären Dreifachsieg von 1966
Der Ford GT von Sébastien Bourdais (F), Joey
Hand (USA) und Dirk Müller (D) überquerte
die Ziellinie des Circuit des 24 Heures nach
340 Runden als Erster. Dritter wurde der Ford
GT mit der Startnummer 69 und den Teamkollegen Ryan Briscoe (AUS), Scott Dixon
(NZ) und Richard Westbrook (GB) am Steuer.
Die Ford GT mit den Startnummern 66 und 67
kamen auf den LM GTE Pro-Rängen vier und
neun ins Ziel.
„Das ist ein historischer Moment für die
Ford Motor Company“, sagte Bill Ford, Executive Chairman Ford Motor Company. „Wir
haben den Traum gewagt, 50 Jahre nach
unserem unglaublichen Dreifacherfolg 1966
nach Le Mans zurückzukehren und uns dem
härtesten Rennen und den besten Gegnern
der Welt zu stellen. Es gibt keine Worte für
den Stolz, der uns alle erfüllte, als der Ford GT
als Sieger über die Ziellinie fuhr. Das Team,
das den Ford GT konstruiert, gebaut und
eingesetzt hat, hat unermüdlich für dieses
Resultat gearbeitet – und ich bin stolz auf jeden Einzelnen. Die Mannschaft von Ford Chip
Ganassi Racing hat den wahren Spirit von
Ford bewiesen: Innovation, Entschlossenheit
und echtes Teamwork. Wir halten unser Erbe
und unsere Historie sehr hoch. Heute haben
wir erneut Geschichte geschrieben und ich
könnte nicht stolzer sein.“
Erst vor einem Jahr hatte die Marke in
Le Mans den neuen Ford GT der Weltpresse
vorgestellt. Nur 395 Tage vor dem Sieg beim
berühmten Langstreckenklassiker hatte die
Rennversion des Ford GT ihr erstes Rollout
erlebt – am 20. Mai 2015 auf dem Calabogie
Motorsports Park in Canada. In einem beispiellosen Kraftakt entwickelte das Team von
Ford Chip Ganassi Racing das Fahrzeug in nur
einem Jahr zum Le Mans-Sieger.
„Ein völlig neues Auto zu bauen und es in
Le Mans einzusetzen, ist eine gigantische
Aufgabe“, erklärte Mark Fields, President and
Chief Executive Officer Ford Motor Company. „Wir haben es angepackt und die größte
Herausforderung im Langstrecken-Rennsport
gemeistert: die 24 Stunden von Le Mans.
Es war fantastisch, diesen Moment gemeinsam mit vielen unserer Händler, Anteilseigner,
Mitarbeiter, Sponsoren und Gäste zu erleben.
Sie alle platzten fast vor Stolz, zur Ford Familie zu gehören. Die Hersteller, die in der GTE
Pro-Klasse antreten, haben alles in dieses
Rennen hineingeworfen und großen Sports-
@Ford Europa Juli/August 2016 · 6
geist gezeigt. Wir sind begeistert, in diesem
unglaublichen Rennen so eine gute Rolle
gespielt zu haben.“
Über die gesamte Renndistanz lieferte sich
der Ford GT Nr. 68 einen packenden Zweikampf mit dem Nr.-82-Ferrari. Die Führung
wechselte hin und her, beide Sieganwärter
lagen stets in Schlagdistanz zueinander. Allein Joey Hand überholte den Ferrari drei Mal
und belebte damit die 50 Jahre alte Rivalität
der GT-Legenden neu. Nach 20 Rennstunden
übernahm der Ford GT erneut die Spitze und
verteidigte sie bis ins Ziel.
„Es ist großartig, genau 50 Jahre nach dem
unvergesslichen Sieg von Ford 1966 hier nach
Le Mans zu kommen“, so Hand. „Wir haben
immer gesagt, dass wir gewinnen wollen, aber
es wirklich zu schaffen, ist eine ganz andere
Dimension. Das Team ist in unheimlich kurzer
wurde. Der Franzose war bereits zehn Mal
beim 24-Stunden-Klassiker gestartet und
feiert nun seinen ersten Sieg.
„Es fühlt sich unglaublich gut an, dass wir
es geschafft haben“, sagte Bourdais. „In diesem Projekt stecken so viel Arbeit und so viele
Emotionen. Für mich ist es etwas ganz Besonderes, dass ich zu denjenigen gehöre, die
der Ford Familie und allen, die uns unterstützt
haben, diesen Pokal schenken darf. Für uns
passte heute alles zusammen: die einzigartige
Geschichte der Marke, der Jahrestag des klassischen Zweikampfs von Ford und Ferrari und
die Anwesenheit der Familie Ford. Es fühlt sich
großartig an, das mit einem Sieg zu krönen.“
Der Ford GT Nr. 66 mit Billy Johnson (USA),
Stefan Mücke (DE) und Olivier Pla (F) am
Steuer lag in der Anfangsphase ebenfalls in
Reichweite der Spitze, bis ein Elektrikdefekt
340 Rennrunden absolvierte der Ford GT Nr.68 auf dem Weg zum Sieg in der GTE-Kategorie
@Ford Europa Juli/August 2016 · 7
das Fahrzeug zu einem kurzen unplanmäßigen Boxenaufenthalt zwang. Angesichts der
gnadenlosen Pace des Rennens warf schon
diese kleine Reparatur die Crew aus dem
Kampf um den Sieg.
Der Ford GT Nr. 67 von Marino Franchitti,
Andy Priaulx und Harry Tincknell litt zu Beginn
des Rennens unter einem Getriebeproblem.
Für das britische Trio standen alle 24 Stunden
deshalb im Zeichen einer Aufholjagd, die
letztlich mit Platz neun belohnt wurde.
Durch seinen 175. Sieg ist Chip Ganassi nun
der einzige Teambesitzer, der die 500 Meilen
von Indianapolis 500, das Daytona 500, das
Brickyard 400, die 24 Stunden von Daytona,
die 12 Stunden von Sebring und die 24 Stunden von Le Mans gewonnen hat.
In der Gesamtwertung der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft – für die in Le Mans
doppelte WM-Punkte vergeben wurden –
profitiert der Ford GT Nr. 66 vom Punktemaximum und geht mit frischem Schwung in die
restlichen WM-Läufe. Der nächste Lauf der
FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC)
sind die 6 Stunden am Nürburgring am
24. Juli.
KA+
Darren Palmer, Direktor Kompaktwagen-Baureihen bei Ford of
Europe, verfügt über ein abgeschlossenes Ingenieurstudium
von der Universität Birmingham und einen Master-Abschluss
in Betriebswirtschaft vom Henley Management College. Palmer hat in verschiedenen Bereichen bei Ford gearbeitet, unter
anderem in Fertigung, Entwicklung, Einkauf und Marketing.
NEUER KA+: KLEINES WUNDER
Der neue Ford KA+ überrascht mit viel Platz, hohem Fahrspaß und einem attraktiven
Preis-Leistungs-Verhältnis. Darren Palmer erläutert, warum Kunden ihn lieben werden
Können Sie den neuen Ford KA+ mit nur einem Satz beschreiben?
Der KA+ ist ein brandneuer Kleinwagen mit überdurchschnittlichem
Raumangebot, hoher Kraftstoffeffizienz und dynamischem Fahrspaß
zu besonders attraktiven Preisen.
Ist er größer als sein Vorgänger, der Ford KA?
Ja, aber es ist wichtig zu betonen, dass er kein direkter Ersatz für den
aktuellen KA ist – er ist insgesamt größer. Er basiert auf unserer globalen Kleinwagen-Plattform. Mit knapp 4 Metern Länge ist er etwas
kürzer als der Fiesta, dafür aber 29 Millimeter höher. So bietet er ausreichend Platz für fünf Erwachsene, was bei einem Ford KA erstmals
der Fall ist. Zudem besticht er durch herausragende Kopffreiheit vorn
und erstklassige Beinfreiheit für die Fondpassagiere.
Wie sieht es mit dem Kofferraum aus?
Da gibt es reichlich Platz, genauer gesagt bietet er ein Gepäckvolumen
von 270 Litern – genug für zwei große Reisekoffer. Wir haben zudem
21 praktische Ablagefächer über den gesamten Innenraum verteilt.
Ein tolles Extra ist zum Beispiel das MyFord Dock in der Mitte des
Instrumententrägers. Dort können Sie Mobilgeräte wie beispielsweise
Smartphones und Navigationssysteme ablegen, befestigen und laden.
Oberflächen aus. Wir haben zudem an den Türöffnern, den Knöpfen
der Mittelkonsole und den Luftdüsen auffällige Chrom-Akzente hinzugefügt, die den Innenraum noch hochwertiger wirken lassen.
Was steckt unter der Motorhaube?
Ein 1,2-Liter-Duratec-Benzinmotor mit wahlweise 51 kW (70 PS) oder
63 kW (85 PS). Er basiert auf dem aktuellen 1,25-Liter-Motor des Fiesta. Im KA+ ist er mit einem manuellen Fünfganggetriebe kombiniert,
und ich kann Ihnen versichern, dass er sehr agil und effizient ist und
viel Drehmoment bietet. Beide Motorvarianten erreichen CO2-Emissionen von 114 g/km bei einem Normverbrauch von 5,0 l/100 km.
Und wie fährt sich der KA+?
Er macht Spaß! Das Fahrwerks-Layout wurde angepasst und speziell
Lenkung, Federn, Dämpfer, vordere Stabilisatoren und die Verbund­
lenkerachse hinten umfassend überarbeitet. Auch die Reifen sowie
der vordere Hilfsrahmen und die Motorhalterung wurden optimiert.
Er fühlt sich auf geraden Strecken ebenso wohl wie in Kurven.
Wir haben intensiv daran gearbeitet, Wind-, Antriebs- und Abrollgeräusche zu minimieren. Wir sind davon überzeugt, dass er die beste
Fahrdynamik im seinem Segment bietet.
In diesem Segment sehen einige Autos billig und blechern aus –
ganz anders der Ford KA+. Warum?
Er ist in der Tat anders. Man erkennt sofort, dass er durch die neue Formensprache von Ford inspiriert wurde. Der markante, hoch angebrachte Trapezgrill und die großen, weit zurückreichenden Scheinwerfer
verleihen ihm enorme Präsenz. Sämtliche Versionen des KA+ überzeugen zudem durch Chrom-Akzente am Frontgrill sowie in Wagenfarbe
lackierte Stoßfänger, Türgriffe und Außenspiegel. Das alles fügt sich
sehr harmonisch zusammen. Dank intelligenter Fertigungstechniken
und modernstem Design können wir den KA+ für unter 10.000 Euro
anbieten – ein herausragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Waren Kompromisse bei der Innenraumqualität nötig,
um die Kosten niedrig zu halten?
Keineswegs. Der Instrumententräger zeichnet sich durch ein attraktives, fein gekörntes Finish sowie durch robuste wie auch moderne
Welche Ausstattungsvarianten gibt es?
Es gibt zwei: die Basis-Version KA+ mit 51 kW / 70 PS und den KA+
Cool & Sound mit 63 kW / 85 PS, der zusätzlich über eine manuelle
Klimaanlage sowie SYNC mit AppLink und MyKey verfügt, wovon
besonders Eltern von unerfahrenen Fahranfängern profitieren. Sämtliche Versionen des KA+ sind zudem mit jeweils sechs Airbags und
einer elektronischen Stabilitätskontrolle ausgestattet.
Sonstige Extras?
Für das 63 kW/ 85 PS-Modell können Sie zudem eine elektronisch
gesteuerten Klimaanlage mit automatischer Temperaturkontrolle, ein Lederlenkrad mit Geschwindigkeitsregelanlage, beheizbare
Frontsitze, ein DAB-Audiosystem, Parksensoren hinten, elektrische
Fensterheber hinten sowie beheizbare und elektrisch anklappbare
Seitenspiegel, getönte Scheiben und 15-Zoll-Leichtmetallräder wählen, die den KA+ zusätzlich aufwerten.
An welche Kunden richtet sich der KA+?
An Kunden, die sich einen praktischen, gut ausgestatteten und
geräumigen Kleinwagen wünschen, der sich von allen anderen in
diesem Segment unterscheidet. Und er bietet so viel Fahrspaß! Sie
sollten es ausprobieren, Sie werden beeindruckt sein.
Ab wann ist er erhältlich und wieviel wird er nochmal kosten?
Die gute Neuigkeit ist, dass der KA+ schon jetzt bestellt werden kann
und die ersten Auslieferungen im Laufe dieses Jahres erfolgen. Die
Preise beginnen bei 9.990 Euro in Deutschland und 8.995 Pfund in
Großbritannien.
GESCHICKT VERPACKT
Für die Vorstellung des neuen
Ford KA+ hat Ford sich etwas
Unkonventionelles einfallen
lassen.
Gemeinsam mit YouTube-Star
Lewis Hillsenteger und der britischen Schauspielerin Joanna
Page enthüllte das Unternehmen das neue Fahrzeug im Stil
der angesagten „Unboxing“-Videos, in denen Produkte ausgepackt und vorgestellt werden.
Eine 4,2 Meter lange Box und
hunderte Meter Polsterverpackung waren nötig, um Lewis
größte und Joannas erste
Unboxing-Video-Erfahrung zu
verwirklichen.
„Das ist die größte Unboxing-Aktion, die ich jemals
gemacht habe!“, so Hilsenteger,
dessen YouTube-Kanal „Unbox
Therapy“ 4,5 Millionen Abonnenten hat. „Ich hatte keine
Ahnung, was in dem Karton ist,
Reichlich Platz auf den hinteren Sitzen - auch für 2-Meter-Mann Darren Palmer
@Ford Europa Juli/August 2016 · 8
@Ford Europa Juli/August 2016 · 9
bis wir ihn geöffnet haben. Ich
bin ein großer Fan von Ford, und
freue mich sehr, dass ich den
KA+ auspacken durfte.“
„Es gibt kaum etwas Tolleres als
das Entfernen des Geschenkpapiers von einem Geschenk,
egal ob der Inhalt eine Überraschung ist oder man sich selbst
beschenkt“, sagt Joanna Page.
„Als Unboxing-Neuling war es
ein tolles Erlebnis für mich, mit
Lewis bei seiner bisher größten
Unboxing-Herausforderung
zusammenzuarbeiten.“
http://s.fordmedia.eu/
unboxingDE
ST-Line
Forum
SPORTLICHE LINIE: DIE NEUE ST-LINE
Inspiriert von Ford Performance führt Ford die neue Ausstattungsvariante „ST-Line“ ein, mit
dynamischem Styling, sportlichem Fahrwerk und einem breiten Motorenangebot
WACHSTUMSSTRATEGIE FÜR
DEN KLEINWAGENMARKT
Der sportlich-elegante Ford Mondeo ST-Line feierte seine
Premiere beim Goodwood Festival of Speed
Der Ford Fiesta und der Ford Focus sind bereits jetzt als neue „ST-Line“-Modellvarianten
bestellbar. Noch in diesem Jahr wird Ford zwei
weitere ST-Line-Fahrzeuge vorstellen.
Die neue ST-Line wurde für Kunden konzipiert, die Wert auf ein sportliches Image legen,
ohne jedoch Bedarf an der vollen Leistungsund Ausstattungsbandbreite der reinrassigen
Ford ST-Modelle zu haben.
Die ST-Line ersetzt die bisherige Ausstattungsversion „Sport“ und umfasst serienmäßig unter anderem
in Wagenfarbe lackierte Karosserieteile wie
die Front- und Heckschürze
einen trapezförmigen Kühlergrill im
Wabendesign sowie dunkel eingefasste
Nebelscheinwerfer
ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk
Leichtmetallräder im Rock-Metallic-Look
(Fiesta ST-Line: 16 Zoll; Ford Focus ST-Line:
17 Zoll)
Auch im Innenraum setzt die ST-Line sportliche Akzente, etwa mit
einem D
achhimmel aus dunklem Webstoff
Einstiegszierleisten mit ST-Line-Schriftzug
edalerie mit Aluminium-Auflagen
P
einem 3-Speichen-Lederlenkrad und
Sportsitzen mit Ziernähten
Zum Motorenangebot des Fiesta ST-Line
zählt unter anderem das 1,0-Liter-EcoBoost-Dreizylinder-Triebwerk in den Leistungsstufen 74 kW / 100 PS (wahlweise in
Kombination mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder mit Ford PowerShift-Automatik),
92 kW / 125 PS und 103 kW / 140 PS (beide
in Kombination mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe).
Darüber hinaus ist für den Fiesta STLine auch der 1,5-Liter-TDCi-Diesel mit
70 kW / 95 PS in Kombination mit einem
5-Gang-Schaltgetriebe im Programm.
Die Motorenpalette für den Ford Focus STLine startet bei den Benzinern ebenfalls mit
dem 1,0-Liter-EcoBoost-Dreizylinder-Triebwerk (Leistungsstufe: 92 kW / 125 PS) und
endet mit dem 1,5-Liter-EcoBoost-Vierzylinder-Motor mit 134 kW / 182 PS. Bei allen
Benzinern können die Kunden zwischen dem
6-Gang-Schaltgetriebe und dem auf Wunsch
@Ford Europa Juli/August 2016 · 10
lieferbaren Automatikgetriebe wählen.
Im Dieselbereich startet das Angebot mit
dem 1,5-Liter-TDCi-Aggregat mit 88 kW
(120 PS) und endet mit der 2,0-Liter-TDCiVersion mit 110 kW (150 PS). Beide
Motorisierungen sind sowohl mit dem
6-Gang-Schaltgetriebe als auch mit der optionalen Ford PowerShift-Automatik bestellbar.
Für alle Ford Focus ST-Line-Motorisierungen sowie für die drei Fiesta ST-Line-Benziner
ist ein Start-Stopp-System serienmäßig an
Bord.
„Mit der neuen ST-Line profitieren zusätzliche Kundengruppen von sportlichen
Ford-Modellen, die vom Ford Focus RS,
dem Fiesta ST200 und dem Ford GT-Supersportwagen inspiriert wurden“, so Roelant
de Waard, Vice President, Marketing, Sales
& Service, Ford of Europe. „In diesem Jahr
erwarten wir in Europa einen Absatz von
rund 40.000 Performance-Fahrzeugen. Dies
bedeutet eine 50-prozentige Steigerung im
Vergleich zum Jahr 2015, in dem der Verkauf
unserer Performance-Fahrzeuge bereits um
61 Prozent gegenüber 2014 zugelegt hatte.“
70 einflussreiche Automobiljournalisten
sowie andere Medienvertreter reisten im Juni
aus ganz Europa nach Köln-Merkenich, um
im Design Showroom von Ford mehr über
die Wachstumspläne des Unternehmens im
Hinblick auf den wichtigen Kleinwagenmarkt
in Europa zu erfahren.
Ein Höhepunkt der eintägigen Veranstaltung war die Vorstellung neuer Modelle, die
einen wichtigen Bestandteil der Kleinwagenstrategie von Ford bilden: die neue Fiesta STLine und der sehnlichst erwartete neue KA+.
Von Vertretern des leitenden Ford-Managements erfuhren die Gäste mehr darüber, wie
das Unternehmen seine Präsenz und Leistung
im europäischen B-Segment stärken will.
Die externe Perspektive legten Experten von
JATO Dynamics dar, dem führenden Anbieter
von Preis-, Ausstattungs-, Zulassungs- und
Verkaufsdaten.
Roelant de Waard, Vice President Marketing, Sales and Service, Ford of Europe,
erläuterte den Fiesta ST-Line und gab einen
Einblick in die wechselnden Trends am europäischen Kleinwagenmarkt. Es folgte eine
ausführliche Präsentation zum KA+ von Joel
Piaskowski, dem Design-Chef von Ford Europa, und Darren Palmer, der als Direktor global
verantwortlich für die Kompaktwagen-Baureihen von Ford ist.
Die Reaktionen der Pressevertreter nach
dem Forum fielen sehr positiv aus, und
insbesondere die Möglichkeit, mehr über die
Kleinwagenstrategie von Ford zu erfahren,
wurde begrüßt. Die gezeigten neuen Modelle
stießen auf große Zustimmung, vor allem der
neue KA+ wurde für seine Geräumigkeit und
die hochwertigen Details gelobt.
Roelant de Waard eröffnete das Forum
Joel Piaskowski erläuterte die Design-Elemente
Gastredner Ben Butlin von JATO Dynamics
Ford Kleinwagen gestern und heute
@Ford Europa Juli/August 2016 · 11
Nachhaltigkeit
Nachhaltigkeit
MEHR RECYCLING, WENIGER VERBRAUCH
Deponiemüllfrei in fünf Jahren
CO2-EMISSIONEN
CO2-Emissionen der Werke pro gefertigtem
Fahrzeug weltweit (in Tonnen)
VERBESSERUNG
VERBESSERUNG
3,99
3,81
0,78
@Ford Europa Juli/August 2016 · 12
0,76
0,72
Fe
ssta n d o r te
in
a
4,04
Jahr
pro
ne
np
RECYCLING
roduz
ze
ahr
u
ge
2011
i e r te F
Verpackung
BRIKETTIERUNG
Schleifschlamm
Lackschlämme
Klärschlamm
Thermische
Abfallverwertung
Ford-Standorten im vergangenen Jahr bereits
25.000 neue LED-Leuchten installiert. Außerdem wird in Werksgebäuden ein modernes,
automatisiertes Heizungs- und Lüftungssystem eingeführt. Dieses Hightech-System ermöglicht ganz nach Bedarf die Fernsteuerung
von Heizungsanlagen in Fertigungsstätten,
Großraum- und Einzelbüros.
Auch den Wasserverbrauch pro hergestelltem Fahrzeug konnte Ford Europa seit 2011
immer weiter senken, von 4,1 Kubikmetern auf
2,9 Kubikmeter im Jahr 2015. Die CO2-Emissionen pro produziertem Fahrzeug fallen
ebenfalls von Jahr zu Jahr geringer aus.
Ford ist außerdem Vorreiter bei der Entwicklung von Schaum- und Kunststoffen,
die Kohlendioxid als Rohstoff nutzen. Diese
können beispielsweise in Sitzen oder als
Dämmung im Motorraum verwendet werden. Dadurch würde der Verbrauch fossiler
Energieträger in Fahrzeugen von Ford weiter
2016
Öl
Papier und
Kunststoff
VERBESSERUNG
3.156
ung
deponiemüllfrei
Lieferkette
2.948
g
rti
ro p
WASSERVERBRAUCH
Globaler Wasserverbrauch pro Fahrzeug
(in Kubikmetern)
6.000 Tonnen
Deponiemüll
Zulieferstandorte mit Training in
Nachhaltigkeitsmanagement (kumuliert seit 2005)
2.670
neue Teile
Eu
Das Bekenntnis zu Nachhaltigkeit ist von jeher ein zentraler Teil
der Unternehmenskultur der Ford Motor Company. Vor dem
Hintergrund rascher Veränderungen in der Industrie und der Welt
im Allgemeinen, ist Nachhaltigkeit auch weiterhin ein Schwerpunkt in der Strategie von Ford, deren Umsetzung bereits zahlreiche Auszeichnungen und Top-Platzierungen zur Folge hatte.
Der Nachhaltigkeitsbericht 2015/2016 hebt weitere Erfolge
hervor, hier einige Beispiele:
Teile
o
NACHHALTIGKEITSBERICHT
2015/2016
die Silhouette des Werks und erzeugen Jahr
für Jahr 11,4 Millionen Kilowattstunden (kWh)
Strom. Dadurch gelangen 5.000 Tonnen
CO2, 128 Tonnen Schwefeldioxid (SO2) und
38 Tonnen Stickoxid weniger in die Atmosphäre.
Am Werk Niehl wurde der Energieverbrauch
unter anderem verringert, indem Abwärme
aus den Trocknungsöfen der Fahrzeuglackierung mit Hilfe von Wärmetauschern zurück ins
Netz geführt und für andere Prozesse in der
Lackiererei genutzt wird. Ein ähnliches System ist mittlerweile auch bei Ford in Saarlouis
in Betrieb, das Werk Valencia soll folgen.
Ein zweites, branchenweit bislang wahrscheinlich einmaliges Wärmerückgewinnung-Projekt transformiert am Standort Köln
ebenfalls Hitze aus der Fahrzeuglackierung
auf Basis von Wärmepumpentechnologie und
führt voraussichtlich zu Energie-Einsparungen in der Größenordnung von 50 Gigawattstunden.
Darüber hinaus führt Ford auch weiterhin
seine Umstellung auf energiearme LED-Beleuchtung an den Produktionsstandorten
in Europa fort. Weltweit wurden an den
Altmetall
illi
tigt. Diese Errungenschaft ist im Rahmen des
Beitrags von Ford Europa zu den weltweiten
Nachhaltigkeitszielen des Unternehmens
eine hervorragende Grundlage für weitere
Fortschritte in Bereichen wie der Reduzierung
des Wasser- und Stromverbrauchs“, erläutert Andreas Reiss, Leiter des Environmental
Quality Office bei Ford Europa.
In Europa konnten zuletzt die Ford-Werke
in Valencia und Craiova (Rumänien) einen
deponiemüllfreien Status vorweisen. Zuvor
war dies bereits an den Standorten Bordeaux (Frankreich), Bridgend und Dagenham
(Großbritannien) sowie Köln und Saarlouis
gelungen.
Ford kann auch bei der Vermeidung jeglicher Form von Abfällen an seinen Fertigungsstandorten weltweit Erfolge vorweisen,
beispielsweise durch die Verwendung von
Mehrwegverpackungen.
Am Standort Dagenham sind einige der
umgesetzten Maßnahmen sofort sichtbar: die
drei großen Windenergieanlagen dominieren
RECYCLING
Mehrwegverpackungen
1,2 M
Dass Ford in nur fünf Jahren das durchschnittliche Aufkommen unverwertbarer Abfälle pro
Fahrzeug von 5,1 Kilogramm auf Null verringern konnte, ist ein wichtiger Meilenstein in
der Nachhaltigkeitsstrategie des Unternehmens und eine beeindruckende Leistung.
Wie hat Ford das geschafft? Unter anderem durch innovative Prozesse. Im Motorenwerk Dagenham (Großbritannien) beispielsweise wird Schleifschlamm zum Pressen
von Briketts und zur Rückgewinnung von Öl
genutzt; beide Produkte können als Brennstoff weitere Verwendung finden. Tatsächlich nimmt Ford eine Vorreiterrolle bei der
Gewinnung von alternativen Brennstoffen aus
nicht recyclingfähigen Abfällen ein. Im Werk
Valencia (Spanien) werden nun sämtliche
Abfälle sortiert, recycelt und wiederverwertet,
statt auf die Deponie verbracht.
„Wir haben mit einer ganzen Reihe von
Maßnahmen das Aufkommen von Deponieabfällen in unseren Fahrzeugwerken nicht nur
erheblich verringert, sondern komplett besei-
Zulieferer
12
Noch im Jahr 2011 fielen für jedes in den europäischen Ford-Werken
produzierte Fahrzeug 5,1 Kilogramm an Deponiemüll an. Heute sind
es null Kilogramm. @Ford zeigt, wie das möglich war
Briketts
verringert und im Gegenzug die Verwendung
nachhaltig hergestellter Schaumstoffe im
weltweiten Fahrzeugsortiment intensiviert.
Weitere Informationen zu den weltweiten
Erfolgen von Ford auf Gebieten wie nachhaltiger Fertigung, Nachhaltigkeit in der
Lieferkette, Qualität und Sicherheit stehen
im aktuellen Ford Nachhaltigkeitsbericht
zur Verfügung. Darin wird auch die Selbstverpflichtung des Unternehmens zu einem
verantwortungsbewussten Geschäftsbetrieb
geschildert, der den respektvollen Umgang
mit Kunden, Mitarbeitern, Gesellschaft und
der Umwelt zum Ziel hat.
Als einziger Autohersteller und bereits zum
siebten Mal in Folge wird Ford vom Ethisphere-Institut als eines der weltweit ethischsten Unternehmen des Jahres 2016 gelistet.
Interbrand setzte Ford 2015 mit Blick auf die
Nachhaltgkeit des Unternehmens auf die
Liste der „Best Global Green Brands“.
@Ford Europa Juli/August 2016 · 13
„Unsere an ethischen Grundsätzen orientierte Herangehensweise an eine nachhaltige
Unternehmensführung ist die Grundlage
für das Vertrauen unserer Kunden. Wir sind
fest entschlossen, uns weiterhin auf unsere
Kernkompetenzen zu konzentrieren, indem
wir unsere Ressourcen zum Wohle unserer
Kunden und zur weiteren Stärkung unserer
Reputation als führendes Unternehmen auf
dem Mobilitätssektor investieren“, so Jim
Farley, Executive Vice President und President
Europe, Middle East an Africa, Ford Motor
Company.
„Als Unternehmen stellen wir uns den
Herausforderungen der Gegenwart“, bekräftigt Kim Pittel, Vice President Sustainability,
Environment and Safety Engineering, Ford
Motor Company. „Mit Einfallsreichtum, Einsatzbereitschaft und einem streng wissenschaftlichen Ansatz arbeiten wir an Lösungen
für die Zukunft.“
Interview
Interview
HÖHERE
RENTABILITÄT
DURCH
QUALITATIVES
WACHSTUM
Qualität, nicht Quantität, ist das Motto
des Vertriebsteams von Ford Europa im
Bemühen um höhere Gewinnspannen.
Jon Williams erläutert die Hintergründe
Biografie
Jon, worauf legen Sie als neuer Vice President Sales in Europa den
Schwerpunkt: Absatzvolumen oder die Qualität der Verkäufe?
Definitiv auf die Qualität unserer Verkäufe. Gemeint ist damit sowohl,
welche Fahrzeugtypen wir verkaufen als auch die Vertriebskanäle, in
denen wir sie verkaufen, und die Ausstattungsvarianten und Extras,
die wir verkaufen. Denn das ist es, was unsere Rentabilität heutzutage
wirklich steigert.
Ford hat zuletzt exzellente Verkaufsergebnisse erzielt. Was waren
die Treiber für diesen Erfolg und was Ihre persönlichen Highlights?
Es gab eine ganze Reihe von Highlights. Wir konnten unsere Führungsposition bei den Nutzfahrzeugen aufrechterhalten, was wirklich
eine starke Leistung des Teams darstellt. Bei den SUVs und unseren
Performance-Modellen wie dem Mustang konnten wir ein Wachstum
verzeichnen. Der Mustang war im März in Deutschland der meistverkaufte Sportwagen, noch vor dem Porsche 911. Natürlich beruht diese
Entwicklung in erster Linie auf unserer großartigen Fahrzeugpalette.
Welche Märkte stechen besonders heraus?
Mehrere. In Deutschland hatten wir zuletzt durchweg hervorragende
Ergebnisse, in Italien ebenso. In Großbritannien hat sich das Privatkundengeschäft ziemlich gut entwickelt. Einige kleinere Märkte – die
Niederlande, Österreich, Irland und Finnland – erzielten ebenfalls sehr
gute Ergebnisse. Es gibt eine ganze Reihe von Märkten, in denen wir in
diesem Jahr wirklich hervorragende Arbeit geleistet haben.
Jon Williams wurde im Dezember 2015 zum
Vice President Sales, Ford of Europe, ernannt. Im Oktober
2015 kehrte er zu Ford zurück, nachdem er zuvor als
Geschäftsführer für das Vertriebs- und Händlernetz von
Toyota und Lexus in den Vereinigten Arabischen Emiraten
tätig und davor Geschäftsführer von Toyota und Lexus in
Großbritannien war.
Williams hat einen Bachelor-Abschluss in Management
und Chemie vom Institute of Science and Technology der
University of Manchester.
Der Ford Edge soll es im SUV-Segment auch mit einigen PremiumWettbewerbern aufnehmen. Welche Erwartungen haben Sie?
Wichtig ist zunächst einmal, dass der Edge unser SUV-Angebot komplettiert. Neben EcoSport und Kuga ist er nun das Top-Modell unseres
SUV-Trios. Die Leute sind verblüfft, sobald sie ihn auf der Straße erleben. Er verändert ihre Wahrnehmung der Marke Ford. Daher habe ich
hohe Erwartungen. Das Auto hat eine enorme Präsenz und wird den
Erwartungen gerecht. In puncto Leistung ist er absolut überzeugend,
und wenn man Ausstattung und Größe des Innenraums im Vergleich
zu einigen Premium-Modellen berücksichtigt, denke ich, dass wir mit
diesem Modell wirklich überraschen werden. Dieses Fahrzeug wird
eine enorme Strahlkraft auf unser gesamtes SUV-Angebot haben.
Wirkt sich die steigende SUV-Nachfrage auf die Pkw-Verkäufe aus?
Ja. Der gesamte SUV-Markt wächst. Das Segment der kompakten
SUV, das der Ford EcoSport besetzt, ist das am schnellsten wachsen-
@Ford Europa Juli/August 2016 · 14
de Fahrzeugsegment in Europa und auch in der Klasse des Ford Kuga
verzeichnen wir weiterhin Wachstum. Gleiches gilt für große SUVs.
Dies sind die wachstumsstärksten Segmente. Um erfolgreich zu sein,
muss man dort aktiv sein und ein überzeugendes Angebot bieten. Wir
investieren daher noch mehr Zeit und Ressourcen auf die SUV-Segmente, um diese Geschäftsmöglichkeiten zu nutzen.
Kürzlich haben wir den neuen KA+ vorgestellt. In welchem
Marktsegment tritt er an und wird er profitabel sein?
Der KA+ ist ein wichtiges Modell für uns. Mit dem Fiesta der nächsten Generation bewegen wir uns in eine höhere Klasse. Angefangen
mit der Ausstattungslinie Trend werden wir tolle Lifestyle-Varianten
des Fiesta auf den Markt bringen, was uns höhere Umsätze und
Gewinnspannen ermöglichen wird. Außerdem wird dies enorme Auswirkungen auf das Markenimage von Ford im Kleinwagenmarkt haben.
Die Lücke, die am unteren Ende des B-Segments entsteht, füllen wir
mit dem KA+, einem fünftürigen Kleinwagen mit toller Ausstattung
und viel Platz zu besonders attraktiven Preisen. Er überzeugt außerdem mit guter Qualität und bietet uns die Möglichkeit, neue Kunden
für Ford zu gewinnen, was uns sehr wichtig ist.
Ford ist dank beträchtlicher Investitionen in den letzten Jahren
nun die Nr. 1 am Nutzfahrzeugmarkt. Wird es weiterhin derart hohe
Investitionen geben?
Ja, natürlich. Nutzfahrzeuge sind für die Marke Ford in Europa sehr
wichtig. Wir waren im letzten Jahr die Nr. 1 und sind es heute immer
noch. Wir werden auch weiterhin in hervorragende Produkte investieren. Doch nicht nur das. Wir stellen uns neu auf, was den Service für
unsere Kunden angeht, wir werden das gesamte Kundenerlebnis im
After-Sales-Geschäft optimieren und auch das Umrüstgeschäft unterstützen, das für Nutzfahrzeuge von enormer Bedeutung ist. Also ja, wir
beabsichtigen auf jeden Fall, weiterhin verstärkt in Nutzfahrzeuge zu
investieren und in diesem Bereich stetig zu wachsen.
Die Nachfrage nach den Performance-Modellen von Ford ist
überwältigend. Ist es nicht frustrierend, dass wir die Autos nicht
schneller zu den Kunden bringen können?
Genau darum geht es bei diesen Modellen. Wenn man eine starke
Nachfrage für seine Fahrzeuge generieren will, müssen sie in gewisser
Weise exklusiv sein. Beim Mustang, RS und sogar beim neuen Ford GT
muss die Anzahl der kaufbereiten Kunden höher sein als die Anzahl
der produzierten Autos. Man muss natürlich das richtige Gleichgewicht finden, aber so erzielt man Gewinne mit diesen Fahrzeugen. Wir
verkaufen Sie ohne variable Marketingkosten und ohne Preisnachlässe, sodass sie für uns und auch für unsere Händler äußerst gewinnbringend sind. Für die Kunden ist das Beste daran, dass diese Autos
wertbeständig sind, sodass sie auch als Gebrauchtfahrzeuge noch
sehr begehrt sein werden.
Wie entwickelt sich das Privatkundengeschäft, auf das Ford sich
schwerpunktmäßig konzentriert?
Wir konzentrieren uns auf die Privatkundenverkäufe und leisten in dieser Hinsicht viel gute Arbeit. Die Verkaufszahlen bei den SUVs sind gut,
wir verkaufen mehr hochwertig ausgestattete Modelle, die Umsatzrenditen steigen, wobei wir noch nicht die Verkaufsvolumina erreichen,
die wir uns wünschen. Insbesondere bei Fiesta und Ford Focus
müssen wir noch mehr tun, und dies hat für uns aktuell Priorität.
Nachdem das erste Halbjahr 2016 hinter uns liegt, welche
Gesamtjahresziele haben Sie?
Wir haben uns für das gesamte Jahr einen Marktanteil von 8,14 Prozent
zum Ziel gesetzt. Darüber hinaus möchten wir unsere Führungsposition am europäischen Nutzfahrzeugmarkt aufrechterhalten, unsere
SUV-Verkäufe ausbauen, das Performance-Segment stärken und
mehr „qualitatives“ Wachstum erzielen, über das ich eingangs sprach.
Denn der Verkauf von Fahrzeugen in den höheren Ausstattungslinien
steigert unsere Umsatzrentabilität im gesamten Geschäft.
PERSÖNLICHES
Welches war Ihr erstes Auto, und was
fahren Sie aktuell?
Es ist mir peinlich, aber es war ein roter Mini
Metro. Meine Mutter überließ ihn mir für
wenig Geld. Ich baute damit einen Unfall, es
war furchtbar und ich bin ihn ganz schnell
wieder losgeworden. Aktuell fahre ich einen
Mondeo Turnier mit Powershift-Automatik
– ein tolles Auto. Er ist sehr vielseitig, ich
habe eine Familie mit drei Kindern. Auf der
Autobahn fährt er sich großartig. Ich mag
ihn sehr.
in Bonn, es ist wunderschön am Rheinufer,
und ich fahre dort gern mit dem Fahrrad
oder mache Spaziergänge mit meiner Frau.
Welches Buch lesen Sie gerade?
Ich muss leider sagen, dass ich momentan
gar kein Buch lese. Ich habe einfach nicht
die Zeit dafür. Ich habe bald Urlaub und
dann suche ich mir ein Buch aus und das
wird seit Langem das erste sein, das ich lese.
Haben Sie Hobbys oder Fähigkeiten, die Ihr
Team überraschen würden?
Meine Hobbys drehen sich rund um meine
Kinder. Ich habe drei Jungs, von denen
zwei total fußballverrückt sind, sie spielen
für den Bonner SC. Meine Wochenenden
verbringe ich damit, sie zu Fußballspielen zu
kutschieren und ich liebe das total.
Wie lautet der beste Ratschlag, der Ihnen
jemals gegeben wurde?
Es ist ein Zitat von Albert Einstein: „Wer
immer tut, was er schon kann, bleibt immer
das, was er schon ist.“ Wenn man im Vertrieb immer das gleiche tut und ein anderes
Ergebnis erwartet, wird das nicht funktionieren. Wenn man seine Ziele nicht erreicht,
muss man sich verändern – und die Dinge
schnellstens ändern.
Wie entspannen Sie sich nach der Arbeit?
Mit meiner Familie. Ich bin gerne draußen.
Ich schaue Fußball oder ich spiele Fußball
mit den Kindern, wenn sich die Gelegenheit
bietet. Ich fahre auch gern Rad. Wir leben
Welche Musikrichtung mögen Sie?
Ganz unterschiedlich. Meine Kinder haben
mich zu Apple Music gebracht und die ganze Familie nutzt Apple Music, also höre ich
eigentlich alles mögliche an Musik.
@Ford Europa Juli/August 2016 · 15
Mit welchen drei Persönlichkeiten würde
Sie gerne einmal zu Abend essen?
Dazu fiele mir wohl jeden Tag etwas Neues
ein. Ein großer Entdecker, vielleicht Christopher Columbus? Und dann jemand aus
dem Römischen Reich. Es müsste auch ein
berühmter Fußballer dabei sein, vielleicht
Pélé oder Johan Cruyff. Doch wenn Sie
mich morgen noch einmal fragen, sind es
bestimmt drei andere Leute.
Wenn Sie nicht in der Automobilbranche
wären, welcher Beruf würde Ihnen
zusagen?
Es hätte etwas mit Film oder Fernsehen zu
tun. Vielleicht Toningenieur, etwas komplett
anderes!
Fiesta ST200
Hierzu zählen neben der exklusiven Lackierung in Asphalt-Grau auch mattschwarze
17-Zoll-Leichtmetallräder im ST-Design mit
poliertem Felgenrand. Abgerundet wird der
kraftvolle Auftritt vom großen, trapezförmigen
Waben-Kühlergrill, der dynamisch gezeichneten Frontschürze, speziellen Seitenschwellern
sowie rot lackierten Bremssätteln. Am Heck
unterstreichen ein in Wagenfarbe lackierter
Diffusor und der große Dachkantenspoiler die
sportlichen Ambitionen des ST200.
Im Interieur warten spezielle Recaro-Sportsitze mit dunkler Leder-Stoff-Polsterung und
Kontrastnähten (silber und rot) für Fahrer- und Beifahrersitze, die Sicherheitsgurte
erhalten ähnliche Zierelemente. Ein besonderer Blickfang sind die beleuchteten ST-Logos
in den Türeinstiegsleisten. Hinzu kommen
Aluminium-Pedale und -Schaltknauf sowie
FIESTA ST200: KRAFTKUR
Ford Performance verleiht dem Fiesta ST eine Extra-Portion Dynamik
Der Fiesta ST200 ist der stärkste Serien-­
Fiesta in der 40-jährigen Geschichte der
Erfolgsbaureihe. Im Vergleich zum Fiesta ST
punktet die sportliche Top-Version mit zehn
Prozent mehr Leistung – das Drehmoment
stieg gar um 20 Prozent. Der sorgfältig überarbeitete EcoBoost-Turbo-Vierzylinder mobilisiert nun 147 kW (200 PS) und maximal
290 Newtonmeter aus 1,6 Litern Hubraum
– 13 kW (18 PS) und 50 Newtonmeter mehr
als im Fiesta ST. Dank Overboost sind für bis
zu 20 Sekunden sogar 158 kW (215 PS) und
320 Nm abrufbar.
So gerüstet spurtet der Fiesta ST200, der
seit Juni in Köln-Niehl gebaut wird, aus dem
Stand in 6,7 Sekunden auf Tempo 100. Für
nochmals dynamischeres Durchzugsvermögen in den einzelnen Gängen sorgt auch die
kürzer ausgelegte Gesamtübersetzung. Im
vierten Gang beschleunigt der Fiesta ST200
in 5,2 Sekunden von 50 auf 100 km/h. Die
Höchstgeschwindigkeit beträgt 230 km/h.
Auch querdynamisch setzt der Fiesta
ST200 besondere Akzente. Mitverantwortlich
hierfür sind unter anderem das noch sportlicher abgestimmte Fahrwerk sowie die noch
Charlie Turner (Top Gear Magazine) und Ford-Ingenieur Tyrone Johnson mit dem Ford Fiesta ST200
@Ford Europa Juli/August 2016 · 16
direkter übersetzte elektro-mechanische
EPAS-Servolenkung, die mit vorbildlicher
Rückmeldung überzeugt.
Die Karosserie des ST200 wurde, ebenso
wie beim Fiesta ST, gegenüber dem „konventionellen“ Fiesta um 15 Millimeter abgesenkt.
Für kraftvolle Verzögerung sorgen 278 Millimeter große Bremsscheiben an der Vorderund 253 Millimeter große Scheiben an der
Hinterachse. Der ST200 verfügt zudem über
einen größeren Tandem-Hauptbremszylinder.
„Bereits der Ford Fiesta ST begeistert
sportlich ambitionierte Fahrer mit seinem
Go-Kart-ähnlichen Handling und dem kraftvollen Motor“, sagt Darren Palmer, Direktor
Kompaktwagen-Baureihen bei Ford Europa.
„Der neue Fiesta ST200 setzt dank des noch
sportlicher abgestimmten Fahrwerks neue
Maßstäbe hinsichtlich Handling und Stabilität. Gleichzeitig profitieren die Passagiere von
noch höherem Komfort.“
Ein deutliches Plus an Fahrdynamik
beschert dem Fiesta ST200 auch die aktive
Fahrdynamikregelung Enhanced Torque Vectoring Control (ETVC). Ihr Ziel: eine optimierte
Verteilung der Antriebskräfte auf die beiden
Vorderräder, um die Traktion und die Agilität
des Fahrzeugs speziell beim Herausbeschleunigen aus Kurven weiter zu verbessern. Bei
Bedarf bremst das System das kurveninnere
Rad ab und leitet die Antriebskraft auf das
äußere Rad. Die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) ist in drei Stufen einstellbar:
Im Standard-Modus ist das System uneinge-
ein spezielles Sportlenkrad im ST-Design.
Darüber hinaus punktet der Fiesta ST200
mit fortschrittlichen Technologien wie dem
sprachgesteuerten Kommunikations- und
Entertainmentsystem Ford SYNC mit AppLink
und 5-Zoll-Display, einem Sound-Symposer,
der das charismatische Ansauggeräusch des
Motors gezielt in den Innenraum überträgt,
sowie dem programmierbaren MyKey-Schlüsselsystem.
„Der Fiesta ST wird von Experten gelobt
und von den Fans geliebt“, so Joe Bakaj, als
Vizepräsident von Ford Europa zuständig
für die Produktentwicklung. „Mit dem Fiesta
ST200 stoßen wir in puncto Power und
Performance in neue Bereiche vor. Ich glaube,
wir haben hier einen Klassiker von morgen
vor uns.“
schränkt aktiv. Im „Drift“-Modus lässt das ESC
dem Fahrer größere Freiheiten. Auf Wunsch
kann ESC komplett deaktiviert werden.
Der besonders leichte 1,6-Liter-EcoBoost-­
Benzinmotor kombiniert kraftvolle Fahrleistungen mit hoher Effizienz. Im Durchschnitt
begnügt sich der Fiesta ST200 mit 6,1 Litern
pro 100 Kilometer, der kombinierte CO2-Ausstoß beträgt 140 Gramm pro Kilometer.
Die voraussichtlich auf 500 Einheiten limitierte Sonderedition verfügt über
zahlreiche exklusive Ausstattungsdetails.
ZWEISTELLIGES WACHSTUM
Im Mai hat Ford in seinen 22 europäischen
Kernmärkten 125.818 Fahrzeuge ausgeliefert (+10 Prozent). Im Zeitraum Januar bis
Mai stiegen die Verkäufe um 8 Prozent auf
599.450.
Neuzulassungen Mai 2016
Pkw & Nutzfahrzeuge nach Ländern
/ 2015
A - Österreich
B - Belgien
CH - Schweiz
CZ - Tschech. Rep.
D - Deutschland
DK - Dänemark
E - Spanien
F - Frankreich
FIN - Finnland
GB - Großbritannien
GR - Griechenland
H - Ungarn
2.149
3.090
1.614
1.621
22.589
1.944
7.716
8.815
1.141
32.935
711
1.300
I - Italien
IRL - Irland
N - Norwegen
NL - Niederlande
PL - Polen
P - Portugal
S - Schweden
RUS - Russland
TR - Türkei
RO - Rumänien
EUROPA 22
EDM
@Ford Europa Juli/August 2016 · 17
14.516
1.101
1.152
2.540
2.849
1.153
2.048
3.495
10.601
750
125.818 (+11.565)
2.704 (+51)
Außenansichten
Leser-Feedback
FORD IM NETZ
Eine Auswahl von Kommentaren und Tweets zu Ford
in den sozialen Medien:
Facebook
s war ein toller Tag hier draußen in den norwegischen
E
Bergen mit meinem Teamkollegen von Hoonigan Racing,
Andreas Bakkerud! Wir haben ein paar Runden auf dem
Trollstigen (die „Trollleiter“) in verschiedenen Ford Focus
gedreht. Es ist eine meiner absoluten Lieblingsstrecken
und sie im Ford Focus RS und ST genießen zu können war
unglaublich. Ken Block
I ch dachte, ich hätte mich bereits festgelegt, aber nachdem
ich #GreatDrivingRoads gesehen habe, wird mein nächstes
Auto das ST-Logo tragen. Ian Locker
I ch liebe den 1-Liter-EcoBoost-Motor. Ich hatte schon mal
einen Focus, der war schnell und so geschmeidig
Lynn Mary Mather
in Focus RS wäre toll. Großartiges Auto und ein würdiger
E
Nachfolger meines Golf R32. Duncan Macrae
I ch freue mich schon auf meinen Edge, der Ende des Monats
kommt! Tristan Whittaker
ir gefällt die ST-Line. Optik einer leistungsstarken Version,
M
aber ohne den Speed. Gozika Omezi
KLASSIKER
NEU AUFGELEGT –
IHRE FAVORITEN
Im letzten Heft haben wir gefragt, welches frühere Modell
von Ford Sie am liebsten wieder auferstehen lassen würden.
Hier nur einige Ihrer Antworten:
„Ich kann mir vorstellen, dass zu 97 % für den
Capri gestimmt wird.“
„Ich fände es großartig, wenn wieder ein Ford Capri
vom Band rollen würde!“
„Nach den Neuauflagen von Mustang und GT ist es Zeit,
dass der Capri als erschwinglicher Sportwagen für die
Massen zurück kommt.“
„Natürlich der Capri.“
„Ich würde gerne einen neuen Capri auf den europäischen
Straßen sehen.“
„Sportlich und perfekt für jüngere Leute ... ganz klar: der Capri!“
„Ich würde den Capri wiederauferstehen lassen, da er nach dem
Ford Mustang das coolste Auto ist, das Ford je gebaut hat.“
„Den Escort. Er war eines unserer erfolgreichsten Modelle überhaupt und der Name ruft in mir glückliche Erinnerungen wach.“
„Ich würde gerne den Ford CX wiedersehen. Das wäre ein guter
Name für ein weiteres Crossover.“
Transit. Bester Ford aller Zeiten. Peter Leek
Ich hätte gerne einen Ranger. Eines Tages. Amanda Wallis Twitter
ein erstes #unboxing! Den neuen @FordEU KA+ enthüllt
M
mit @unboxtherapy Fordto/KAplusUnboxed #FordUnboxed
- @jopage
LÜCKWUNSCH @AndreasBakkerud, Sieger des
G
#HellRX!!!!!!!!! - @FIAWorldRX
Speed mit #GuyMartin Staffel 3 kommt dieses Jahr. Guy
#
Martin findet heraus, wozu sein Ford Transit Custom mit
Rennspezifikation fähig ist. @guymartinracing
ann‘s kaum erwarten, am Montag die Papiere zu unterK
schreiben #buzzing #newcar #fordfiesta #zetecs #blackandred #limited edition@mikey_grayson
ei @Ford #FordDSFL habe ich defensives Fahren gelernt
B
und konnte so einen Unfall verhindern. @jylmomlF
ein Ritter wird in seinem neuen Ford Ranger einfahren und
M
mein Herz erobern. Ich könnte nicht aufgeregter sein.
@laurajones7814
Ich will so sehr einen #FordEcoSport. @Haley Jay N
„RS200. Man könnte einen echt extremen Focus RS bauen und
ihn den RS200 nennen, nach dem Rallye-Wagen der Gruppe B
aus den 1980ern.“
„Cortina. Ich hatte einen 2,3-l-Sechszylinder und er war genial.“
„Kennt ihr noch den Ford Puma? Ich bin sicher, dass sich ein
sportliches Coupé, aufgebaut auf dem neuen Fiesta ST, gut
verkaufen würde!“
„Scorpio ist doch ein toller Name für ein Performance-Modell.
Mir gefällt auch die Eleganz des Capri.“
FRAGE DES MONATS
Welches ist Ihr liebstes Fahrer-Assistenzsystem
von Ford und warum?
Schreiben Sie uns ! Per E-Mail an meetfoe@ford.com oder
per Hauspost an Redaktion @Ford D-NX/2A.
@Ford Europa Juli/August 2016 · 18
Moment
19.06.2016
Le Mans, Frankreich
So sehen Sieger aus
@Ford Europa Juli/August 2016 · 19