Untitled - Aston Martin Stuttgart

DBS
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TRULY GREAT LUXURY SPORTS CARS ARE
RARE. IN A WORLD OFTEN DIMINISHED BY
MEDIOCRITY, GENUINE DESIGN INNOVATION
AND ENGINEERING ACCOMPLISHMENT ARE
AVAILABLE ONLY TO THE DISCERNING FEW.
SEDUCTIVELY POWERFUL AND EXQUISITELY
FINISHED, THE ASTON MARTIN DBS IS THE
ULTIMATE BLEND OF REFINED PERFORMANCE
AND MINIMALIST LUXURY.
02
Outstanding power with supreme control:
Aston Martin introduces its ultimate luxury
sports car, the Aston Martin DBS. The most
potent production Aston Martin ever made,
the DBS represents the synthesis of raw
power, race-bred technology and design
excellence. Powered by a hand-built V12
engine producing 380 kW (510 bhp/517 PS),
the DBS delivers breathtaking power and
performance. Beneath the flowing lines of the
lightweight bodywork, the DBS’s components
have been honed to create an exhilarating
driving experience: taut, dynamic and
monumentally fast, but always highly controlled.
Power
Beauty
Soul
04
Striking beauty with an underlying strength:
the dynamic abilities of the DBS are made
explicit through the muscular elegance of
its bodywork. Crafted from aluminium and
carbon-fibre, every surface, curve, line and
crease has a function, expressing the car’s
potency, performance, agility and speed before
the start button has even been deployed.
The deep spoilers, flared wheel arches and
essential scoops and vents convey pure
athleticism, without compromising a quality
that is integral to every Aston Martin: beauty.
Power
Beauty
Soul
06
The DBS is a machine with soul, created
for the open road. As well as offering
outstanding performance, the DBS is a
luxurious sports car in the classic mould,
a sporting two-seater that offers refinement,
comfort and an unrivalled place to be for
fast, elegant travelling.
The DBS is a technological tour-deforce wrapped in an exquisite body.
The combination of modern materials
and traditional skills is an essential
element of the Aston Martin experience.
In the DBS, the fusion of power, beauty
and soul is without equal.
Power
Beauty
Soul
08
The DBS embodies pure elegance with the raw power of
Aston Martin’s racing heritage. Using technology developed
in competition, the DBS is a direct descendant of the DBR9 –
a thoroughbred race car which has won many of the world’s
greatest GT endurance race titles and most recently the
GT1 class at the 2007 Le Mans 24 hours.
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To start the DBS is pure theatre. Ignition is controlled by
a stainless steel and sapphire ECU (Emotion Control Unit),
as refined and elegant as a fine timepiece. Once inserted
into the dashboard, the ECU glows red in delicious
anticipation of the glorious sound of the V12 engine.
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The unmistakable form of an Aston Martin, with flowing
curves, complex surfaces and an unrivalled sculptural
beauty; the DBS is every inch a classic Aston Martin,
from the hand-finished grille to the carbon-fibre rear
diffuser. The aerodynamic excellence of the bodywork
is unsullied by superfluous spoilers or wings, allowing
the lines to run cleanly from bonnet to boot lid.
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The design of the DBS conveys the car’s enormous
potential, with a seductive flow that incorporates
aggressive detailing and a powerful stance. Like a well
toned athlete in a figure-hugging suit, the bodywork of the
DBS is a tight wrapping on the muscle that lies beneath,
expressed in the taut lines and heavily sculpted flanks.
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Low, purposeful and sleek, the DBS communicates performance
and agility. Despite its unmistakable silhouette and muscular
posture, the DBS is also the model of stylish discretion, with perfect
proportions that create a sophisticated and desirable statement.
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Representing the height of Aston Martin’s technological abilities in car
design, the DBS is an open invitation to drive: the supreme temptation.
With adaptive suspension that can adjust to virtually every situation,
it is perfectly at home in the city, on the open road or on the track.
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The Aston Martin DBS is a sublime example of exquisitely detailed
design, from the five hand-finished alloy slats that form the main
grille, to the power bulge on the carbon-fibre bonnet and the LED
indicators in the classic Aston Martin cast metal side strake.
Every element is beautiful, yet strictly functional.
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The aluminium and carbon-fibre bodywork of the DBS appears
to shrink tightly around the 20" wheels, through which one gets a
tantalising glimpse of the car’s carbon ceramic brakes, a first for a
road-going Aston Martin. These race-bred brakes are lighter, more
durable and deliver outstanding stopping power and fade resistance.
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The DBS represents the pinnacle of race-bred performance
combined with hand-crafted elegance and a hand-trimmed
interior featuring the latest technology, peerless ergonomics
and supremely finished materials. From the unique profile of
the polished alloy gear knob to the highly engineered packaging
of the 6.0-litre V12 engine, no aspect of the car is overlooked.
Above Optional Piano Black trim.
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The clear, crisp graphics, precise operation of the controls and
beautiful finish make the interior of the DBS a very special place
to be. The centre console is a blend of analogue instruments
and digital technology, including an advanced audio system,
Apple iPod® connector and satellite navigation, regulated
by controls fashioned from solid, turned aluminium.
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Tasked with creating the opulent feel of a true luxury sports car
whilst also saving weight, Aston Martin’s designers have used
special semi-aniline leather, with its softer, more sensual feel and
distinctive aroma. The Alcantara and semi-aniline leather sports
seats are electrically adjustable and bear the DBS signature stitch
patterning and logo.
Optional Piano Black trim.
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Specially developed lightweight seats provide outstanding
support for the more enthusiastic driver. Created from sandwiched
layers of carbon-fibre and Kevlar®, these optional high-performance
seats feature the DBS’s twin-stitch pattern, a complex alignment that
demonstrates Aston Martin’s exceptional craft traditions.
Optional lightweight seats are not available in all markets.
Please consult your dealer for details.
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The interior is designed around the driver, providing clear
information with primary controls which fall naturally to hand.
The main instrument cluster features white numerals on a dark
graphite background, while the re-profiled steering wheel perfectly
complements the DBS’s intuitive and supremely balanced handling.
Optional Piano Black trim.
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The unique hand-made leather saddle is a luxurious accessory.
Hand-made by a master saddle maker, it combines lightness and
durability with elegance and practicality, including compartments
for CDs, maps, guidebooks, etc, to provide additional secure storage.
The very latest addition to the Aston Martin – Jaeger-LeCoultre collection
is the specially hand-crafted AMV0X2 Chronograph DBS, a timepiece
which demonstrates the power, beauty and soul of the DBS. It is the first
chronograph without push buttons, thanks to a patented vertical trigger
system of mechanical levers. The contrast between highly-polished
satin-brushed and matt surfaces, and the large luminescent numerals
and counters perfectly complement the refined yet dynamic personality
of the Aston Martin DBS.
Above AMVOX2 Chronograph DBS. Specially hand-crafted by Jaeger-LeCoultre for Aston Martin.
Far left Optional Piano Black trim. Satellite navigation system is not available in all markets.
Please consult your dealer for details.
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ASTON MARTIN DBS
Der ultimative Luxus-Sportwagen bietet mehr als nur Leistung,
Schönheit und Komfort. Er bietet dynamische und ästhetische
Reinheit, exquisites Interieur und unerreichtes Fahrvergnügen.
Mit den Genen eines Rennwagens und sowie Luxuskomponenten
ist der Aston Martin DBS genau das.
Der aus jahrelanger Rennerfahrung hervorgegangene Zweisitzer
Aston Martin DBS verbindet einen 6,0-Liter-V12-Motor mit einem
Design, das sich sich aus den aerodynamischen Anforderungen
eines High Performance Sportwagens ergibt. Dabei wurden
edelste, handverarbeitete Materialien mit der neuesten
Spitzentechnologie gebündelt. Der von Hand gefertigte
V12-Motor erzeugt 380 kW (517 PS) und ist somit einer der
stärksten, der je von Aston Martin entwickelt wurde. Jede Linie,
Naht und Wölbung vermittelt das enorme Potential des DBS,
eine verführerische Mischung aus Raffinesse und ungebändigter
Kraft. Eine Kombination aus elegantem Design, innovativen
Herstellungsverfahren, rennerprobten Werkstoffen und nicht
zuletzt Aston Martins einzigartiger Erfahrung in der manuellen
Fertigung, machen den DBS zu einem Luxussportwagen, der
seinesgleichen sucht.
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LEISTUNG
Der DBS ist Ausdruck geballter Ingenieurskunst
und stellt die technische Kompetenz von
Aston Martin beeindruckend unter Beweis.
Als Anforderungen an Form und Konstruktion
des Fahrzeugs wurden ausgesprochene
Stabilität im Hochleistungsbereich, einfaches
Handling und geringes Leergewicht definiert.
Der DBS ist der erste in Serie gefertigte Aston
Martin, in dem in großem Umfang ultraleichte
Karosserieteile aus Kohlefaser zum Einsatz
kommen. Das hohe Leistungsniveau und die
optimale Fahrzeugkontrolle resultieren, neben
den neuen Keramik-Bremsen und dem adaptiv
gesteuerten Stoßdämpfungssystem, aus einer
Kombination von geringem Eigengewicht,
nahezu perfekter Gewichtsverteilung,
kraftvollem und flexiblen V12-Motor und
einem leistungsstarken Sechsganggetriebe.
Der 6,0-Liter-V12-Motor ist das Herzstück
des DBS. Die Rennwagen der Typen DBR9
und DBRS9 werden von einer noch stärkeren
Version des gleichen V12-Motors angetrieben,
der über 600 PS leistet. Die Tradition aus
den fünfziger und sechziger Jahren als das
Sechszylinder-Aggregat des DBR1 auch im
DB4, DB5 und dem DB6 zu finden war, wird
nun auch im DBS fortgesetzt und somit die
enge Verbindung zwischen Aston Martins
Straßen- und Rennwagen beibehalten.
Wie alle aktuellen Aston Martin Aggregate wird
auch dieser Motor in Aston Martins eigener
Motorenfabrik in Köln von Hand montiert.
Der klassische 6,0-Liter V12 weist eine Reihe
leistungssteigender Merkmale auf, darunter
einen „By-pass“ Luftansaugstutzen, der sich
bei über 5500 U/min. öffnet und den Motor mit
zusätzlicher Luft versorgt. Außerdem verfügt
das Aggregat über profilerneuerte Lufteinlässe,
die den Luftfluss in den Brennraum noch weiter
optimieren. Zusammen mit einer Verdichtung
von 10,9:1 liefern diese Verbesserungen
geballte Kraft und ein überwältigendes
Drehmoment: Der DBS erreicht seine volle
Leistung von 380 kW (517 PS) bei 6500
Umdrehungen pro Minute.
Die Achsantriebsübersetzung von 3,71:1
gewährleistet, dass die zusätzliche Kraft auch
auf die Straße gebracht und insbesondere
die Beschleunigung durch die Gänge
optimiert wird.
Ein echter Sportwagen muss leicht und sein
Gewicht optimal verteilt sein. Das oberste
Ziel eines jeden Konstrukteurs ist ein leichtes
und steifes Chassis. Außerdem ist die richtige
Balance zwischen Stärke und Gewicht von
kritischer Bedeutung. Wie beim DB9 und
seinen „Ablegern“, den DBR9 und DBRS9
Rennwagen, kommt auch beim DBS die
wegweisende, ganz aus Leichtmetall gefertigte,
VH-Architektur (Vertical Horizontal) von Aston
Martin zum Einsatz, eine Leichtbauweise mit
verklebtem Aluminium für überragende, robuste
Steifigkeit. Daneben stützen sich die Ingenieure
bei Aston Martin auf modernste Werkstoffe und
Verfahren, um so das Gewicht weiter zu senken
und die Leistung und Dynamik des DBS weiter
zu optimieren.
kW
Wie auch bei den DBR Rennwagen, liegt
ein Schlüsselmerkmal in der weitgehenden
Verwendung von Karosserieteilen aus Karbon.
Beim DBS werden Karbon-Teile für das
Kofferraumgehäuse, den Kofferraumdeckel,
die Türeinfassung, die vorderen Kotflügel
und die Motorhaube verwendet – eine
Gewichtseinsparung von ca. 30 kg im Vergleich
zu herkömmlichen Werkstoffen und dabei
ohne jeglichen Verlust an Robustheit. „Bei
Karbon gibt es keine Einschränkungen in
Form oder Gestalt,“ sagt Marek Reichman,
Aston Martins Chefdesigner, „Dieser Werkstoff
erlaubt uns außerdem, die Karosserie um die
20-Zoll-Räder zu schmiegen und damit die
enge Beziehung zwischen Rad und Karosserie
beizubehalten.“ Jedes Karosserieteil wurde
sorgfältig modelliert, um den Luftstrom um
das Fahrzeug und in den Motor zu führen und
das Bremssystem zu kühlen; die Karosserie
des DBS ist eine harmonische Komposition
aus fließenden, muskulösen Formen. Die
Kohlefaser-Elemente werden mit Hilfe
modernster Verfahrenstechniken hergestellt,
die in der Luftfahrt und im Motorsport ihre
Anwendung finden.
Dank dem patentierten Herstellungsverfahren
‘Surface Veil’ erreichen die Karosserieteile ein
in der Branche einzigartiges Oberflächenfinish.
Eine 200-Mikron starke Schicht aus Epoxid
und Glas wird auf die Karosserieteile
aufgetragen und führt zu einer erstklassigen
Oberfläche, die in Einklang mit der Aston
Martin Tradition für hochwertige Verarbeitung
steht. Die Webemuster der KohlefaserElemente im Fahrzeug-Interieur wurden unter
dem Aspekt einer optimal harmonischen
Oberflächegestaltung sorgfältig ausgewählt.
PS
Nm
420
560
570
390
520
560
360
480
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180
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90
120
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60
80
450
30
40
440
Leistung
Drehmoment
U/min
U/min
60
KONTROLLE
Nicht nur das geringe Gewicht, sondern
auch die Verteilung dieses Gewichtes ist von
entscheidender Bedeutung für die Dynamik
eines Sportwagens, da sich beide auf fast
alle Aspekte der Leistungsentfaltung eines
Fahrzeugs auswirken. Wie die Rennwagen DB9
und DBR, nutzt auch der Aston Martin DBS
die Merkmale der VH Plattformarchitektur. Der
VH-Rahmen umfasst verklebte Bauteile aus
gepresstem, extruiertem und gegossenem
Aluminium für ein extrem widerstandsfähiges
Chassis, während die Außenkarosserieteile des
DBS aus leichtem Karbon, Verbundstoffen und
Aluminium hergestellt werden.
Diese Bauweise resultiert in minimalem
Gewicht, wobei der Front- und das Getriebe
in Transaxle-Bauweise eine annähernd
perfekte Gewichtverteilung gewährleisten:
85% des Fahrzeuggewichts lastet zwischen
den Radachsen. Durch ein äußerst niedriges,
zentrales Trägheitsmoment ist der DBS
ausgesprochen wendig, verfügt über
eine robuste und stabile Plattform für den
leistungsstarken V12-Motor und liefert so ein
unvergessliches Fahrerlebnis.
Um das Potential der extrem präzisen und
versteiften Plattform voll auszuschöpfen,
verfügt der DBS über ein neues und technisch
anspruchsvolles Adaptives Dämpfungssystem
(ADS). Zwei getrennte Ventile können die
Stoßdämpfer in fünf unterschiedlichen
Positionen einstellen und ermöglichen so die
unmittelbare Anpassung der Fahreigenschaften
des Fahrzeugs und seiner Handlingmerkmale.
Das Adaptive Dämpfungssystem verändert die
Einstellungen der Aufhängung automatisch und
stellt auf diese Weise sicher, dass der Fahrer
jederzeit die Kontrolle über das Fahrzeug behält
und sofort auf veränderte Straßenbedingungen
reagieren kann. Die Dämpfer können je nach
gewünschtem Fahrkomfort und nach Fahrweise
„weicher“ oder „straffer“ eingestellt werden.
Die Dämpfereinstellungen werden über eine
elektronische Steuereinheit ermittelt, die ihre
Werte über Sensoren im Fahrzeugssystem
einschließlich dem Gaspedal, dem
Bremsdruck, der Lenkradstellung und der
Fahrzeuggeschwindigkeit bezieht. Diese Daten
beeinflussen die Fahreigenschaften und passen
sich entsprechend der Anforderungen des
Fahrers an das Fahrzeug an.
Das Adaptive Dämpfungssystem entspricht in
jeder Hinsicht dem dynamischen Charakter
des DBS indem es gewährleistet, dass
bei sportlicher Fahrweise eine straffere
Dämpfereinstellung zur Verfügung steht sowie
Handling und Kontrolle nicht verloren gehen
ohne dass dadurch der Fahrkomfort unter
„normalen“ Fahrbedingungen beeinträchtigt
wird. Im „Track“-Modus werden alle Dämpfer
automatisch auf die straffeste Position gestellt –
ideal für Rennstreckenfahrten. Der DBS ist mit
speziell entwickelten Pirelli P-Zero Reifen auf
neuen 20-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet.
Das Dynamic Stability Control System (DSC)
im DBS wurde weiter entwickelt, um bei
schwierigen Straßenbedingungen maximale
Traktion zu gewährleisten. Das DSC ist
in der Standardeinstellung automatisch
eingeschaltet. Hält man den Knopf zwei
Sekunden lang gedrückt, wird der DSC
„Track“-Modus eingelegt. Dies führt dazu,
dass der Grenzbereich, bei dem das System
eingreift, erhöht wird. Somit erlaubt das System
erfahrenen Piloten, die Grenzen des Fahrzeugs
auszuloten. Hält man den Knopf vier Sekunden
lang gedrückt, wird das DSC vollständig
deaktiviert.
Eine weitere Innovation ist die Bremsanlage des
DBS. Erstmals werden in einem für öffentliche
Straßen zugelassenen Aston Martin Carbon
Ceramic Matrix (CCM) Bremsen eingesetzt.
Diese bestehen vorne aus innenbelüfteten
Scheiben mit einem Durchmesser von 398 mm
mit Sechs-Kolben-Monobloc-Satteln aus
Leichtmetall und hinten aus innenbelüfteten
Scheiben mit einem Durchmesser von
360 mm mit Vier-Kolben -Monobloc-Satteln
ebenfalls aus Leichtmetall. Das Ergebnis ist ein
kürzerer Bremsweg und die deutlich spürbare
Verbesserung konsistenter Bremswirkung
selbst unter schwierigsten Fahrbedingungen.
Die CCM Bremsen sind zudem etwa 12,5 kg
leichter als eine herkömmliche Bremsanlage.
Dadurch verringern sich das Gesamtgewicht
und insbesondere das Gewicht der
ungefederten, rotierenden Massen des
Fahrzeugs deutlich. Dies führt zu einer weiteren
Optimierung des Fahrwerks.
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KAROSSERIEDESIGN
Der Aston Martin DBS besteht aus den
besten und edelsten Materialien, die in
einer Kombination aus Handarbeit und
spitzentechnologischer Verfahren zusammengefügt werden. Von der Einzigartigkeit des
Designs bis hin zu modernen Methoden der
Fahrzeugentwicklung und –produktion, die das
Ziel verfolgen, das Gewicht zu senken und die
Steifigkeit der Karosserie zu erhöhen, vereint der
DBS den Anspruch sowohl ein technologisches
Meisterstück zu sein als auch durch seine
elegante Optik zu überzeugen.
Der DBS ist die neueste Errungenschaft
der DB Ahnenlinie, eine Synthese aus
rennstallerprobter Technologie und
straßenfähiger Alltagstauglichkeit, die bis
zu den legendären DB2, DB3S und DB4GT
zurück verfolgt werden kann und heute mit den
DBR9 and DBRS9 Rennwagen weitergeführt
wird. In der kraftvoll fließenden Form des DBS
verschmilzt die Designsprache des DBR9 GT1
Rennwagens mit der Eleganz, die der DB-Serie
eigen ist. Der DBS liegt tiefer und ist straffer
als die anderen Aston Martin Modelle. Die
serienmäßigen 20-Zoll-Räder sind passgenau
in die subtilen Radläufe eingebettet. Die
20-Zoll Bereifung sorgt für exzellente Stabilität
und Haftung. Sie verleihen dem Fahrzeug
einen an DBR9 und DBRS9 erinnernden
muskulösen und athletischen Auftritt. Während
der Designphase wurden die Oberflächen
des DBS fortwährend verfeinert, um die dem
Fahrzeug inherente Kraft über die Außenhaut
und Silhouette perfekt wiederzugeben, ohne
jedoch dabei die grundlegenden Proportionen,
die das Wesen eines Aston Martins ausmachen,
abzuschwächen.
Mit neu gestalteten Lufteinlässen und
vergrößertem Grill für verbesserte Luftzufuhr
zum Motor sowie optimierter Kühlleistung
reflektieren auch die äußeren Details die Kraft
und die Dynamik des DBS. Zu den Feinheiten
zählt das neue Design des Kühlergrills,
bestehend aus poliertem Leichtmetall und
zwei zusätzlichen Lufteinlässen in der Wölbung
der aus Kohlefaser bestehenden Motorhaube
Diese Lufteinlässe haben die Funktion, die
Motorleistung und Effizienz des Aggregats zu
verbessern und die höhere Leistung des V12Motors zu kommunizieren.
Auch die optimierte Aerodynamik des DBS
basiert auf der Rennerfahrung von Aston
Martin. Ein Frontspoiler aus Kohlefaser und
ein neues Design des Frontstoßfängers leiten
den Luftstrom um die breitere Karosserie des
Fahrzeugs. Das Aerodynamik-Team arbeitete
Hand in Hand mit den Designern an dem Ziel,
die Formen und Oberflächen des DBS optimal
auf Eigenstabilität bei hoher Geschwindigkeit
auszurichten.
Die verbreiterte Front- und Heckspur verbessert
das Handling und verleiht dem Fahrzeug einen
noch muskulöseren und kraftvolleren Charakter.
Um der zusätzlichen Fahrzeugbreite Rechnung
zu tragen, wurden die Kotflügeloberflächen
durch schärfere Linien unterstrichen, um Kraft
und Stärke des Fahrzeugs hervorzuheben.
Die Tieferlegung des Fahrwerks wird
durch die Seitenschweller akzentuiert, die
die Aerodynamik verbessern indem der
Luftwiderstand an den Flanken reduziert wird.
Die legendäre Aston Martin Seitenzierleiste
aus Chrom, das Designmerkmal eines jeden
DBS seit dem DB4, wurde für den DBS neu
entworfen und beinhaltet nun einen aus
Leuchtdioden bestehenden Blinker.
Die verbesserte Aerodynamik zeigt sich
auch im Heck des DBS, wo der markantere
Kofferraumspoiler optisch ansprechend in
den aus Karbon gefertigten Kofferraumdeckel
eingearbeitet ist. Ein horizontaler Chromstreifen
im Heckdeckel betont die breitere Spur des
Fahrzeugs. Der flachere Unterboden des
Fahrzeugs optimiert die aerodynamischen
Eigenschaften der Unterbodenoberfläche und
mündet in einen neuen Karbon-Diffusor, einem
weiteren Merkmal aus dem Rennsport. Der
Diffusor erzeugt Unterdruck am Fahrzeugheck
und verringert so den Auftrieb, d.h. er verbessert
die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit ohne
dass weitere Außenspoiler erforderlich sind.
In den neuen, einteiligen Diffusor sind zudem
die ausdrucksstarken Doppelendrohre der
Abgasanlage des DBS integriert.
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INNENRAUMDESIGN
Das Interieur eines Aston Martin verbindet
Komfort mit Funktion und verkörpert
hochwertige Handarbeit und moderne
Werkstoffe mit Liebe zum Detail. Der DBS
ist dabei keine Ausnahme, denn er lenkt
die Aufmerksamkeit des Fahrers auf das
Wesentliche, ohne auf die Funktionalität,
den Komfort und die Innovation zu verzichten,
die einen Aston Martin ausmachen.
Der Innenraum des DBS ist Inbegriff der
schlichten Verwendung aller Werkstoffe und
Materialien. Zur Verringerung des Gewichts
werden leichte Materialien verwendet. So sind
z. B. die Türgriffe aus Karbon gefertigt und
der Teppich ist aus Leichtfasergewebe. Der
gesamte Fahrzeuginnenraum ist mit speziellem
Semi-Anilin Leder ausgekleidet, um auch
hier Gewicht einzusparen und zusätzlich ein
weiches Ambiente und eine unverwechselbare
Atmosphäre zu schaffen.
Der DBS verfügt über einzigartige
Hauptbedienelemente wie z.B. das neue
Lenkradprofil mit doppelt vernähtem
Detailmarker zur Anzeige der „Geradeaus“Position. Das polierte Leichtmetall des
Schaltknaufs wird im Metallic-Finish der
neuen Mittelkonsole wieder aufgegriffen. Zur
verbesserten Lesbarkeit sind die Ziffern der
Tachoinstrumente weiß auf anthrazitfarbenem
Hintergrund. Durch das gesamte Interieur zieht
sich das Doppelnahtmuster als Signatur. Die
exakte Ausrichtung beider Nahtlinien steht ganz
in der Aston Martin Tradition für herausragende
Verarbeitung und handwerkliche Fertigkeit.
Der DBS ist ein Zweisitzer, der über zwei große
Ablagen hinter den beiden Sitze verfügt. Als
Sonderausstattung gibt es eine exklusive,
handgefertigte Satteltasche mit Fächern
für CDs, Landkarten, Reiseführer, etc., die
über den hinteren Getriebetunnel passt. Von
Meisterhand gefertigt, vereint die Satteltasche
Leichtigkeit und Langlebigkeit mit Eleganz und
Zweckmäßigkeit.
Im DBS finden sich vollelektrisch verstellbare
Sportsitze (10 Positionen), die ebenfalls mit
schönem Semi-Anilin Leder und Alcantara
bezogen sind Außerdem verfügen die Sitze
natürlich über das typische Doppelnahtmuster
und dem auf die Rückenlehne gestickten
DBS-Markenzeichen.
Als Sonderausstattung kann der DBS
(außer in Nordamerika) auch mit speziell
entwickelten Schalensitzen geliefert werden.
Diese Sitze werden aus Karbon und Kevlar®Verbundstruktur hergestellt und werden von einem
Zulieferer der Autosport- und Luftfahrtindustrie
gefertigt. Dabei wird eine Lage Kevlar®
zwischen zwei Lagen Karbon gelegt, wobei
die Karbon-Oberfläche auf den Rückseiten der
Rückenlehnen freiliegt und für ein dauerhaftes
und attraktives Finish lackiert ist.
Die Kombination aus Kevlar® und Karbon erzielt
nicht nur eine erhebliche Reduzierung des
Gewichts, sie erlaubt auch eine außergewöhnlich
schlanke Silhouette des Sitzes, die zwischen
2,5 mm und 3 mm liegt. Insgesamt beträgt die
Gewichteinsparung rd. 20 kg. Auf Grund der
Bauweise und verwendeten Materialien haben
die Schalensitze eine fixe Passform. Sie können
jedoch in der Neigung eingestellt sowie nach
vorne und nach hinten verschoben werden.
Das Starten des DBS vereint traditionelles
Automobilerlebnis mit neuester Technologie
und liefert dazu noch einen kleinen Showeffekt.
Der Zündschlüssel nennt sich Emotion Control
Unit (ECU) und ist aus hochpoliertem Saphirglas
mit einem Innenring aus Edelstahl gefertigt. Die
Saphir-ECU liegt äußerst angenehm in der Hand
und ähnelt einem fein gefertigten, modernen
Schmuckstück, das den Geist des DBS
verkörpert.
Zum Anlassen des Fahrzeugs wird die SaphirECU in ein spezielles Zündschloss eingeführt,
das sich im Aston Martin typischen SaphirAnlassknopf im Armaturenbrett befindet. Wenn
die Saphir-ECU rot aufleuchtet ist das Fahrzeug
startklar. Durch Drücken des Startknopfes, der
mit der Saphir-ECU bündig ist, wird der Motor
gestartet. Um den Motor abzustellen, wird die
Saphir-ECU erneut gedrückt. Die Saphir-ECU
rastet dann automatisch aus der Zündhalterung
aus und kann entnommen werden.
Der Startvorgang beim DBS wird durch
das neue Design der Mittelkonsole mit
Gussmetallfassung, klarer Typographie und
neuer Grafik deutlich aufgewertet. Die neue
Mittelkonsole weist in der Mitte eine Uhr mit
traditionellem Ziffernblatt auf, flankiert von zwei
Drehknöpfen aus massivem Drehaluminium
für Heizung und Klimaanlage. Mit diesen
Elementen werden auch das Audiosystem,
das integrierte Bluetooth-Telefon und die
Satellitennavigation gesteuert. Das Aston Martin
700 W Audiosystem mit Dolby® Pro Logic II®
in ultimativer Audioqualität wurde exklusiv für
Aston Martin entwickelt. Im oberen Bereich der
Mittelkonsole befindet sich ein Sechsfach-CDWechsler, während unter der Mittelarmlehne
eine Anschlussmöglichkeit für einen Apple iPod®
besteht. Eine volle Integration von Mobiltelefonen
über Bluetooth ist im DBS serienmäßig, wodurch
sich das jeweilige Telefonbuch des Mobiltelefons
über das Anzeigendisplay synchronisieren
und bedienen lässt. Außerdem können die
letzten 10 eingegangenen, getätigten und nicht
angenommenen Anrufe angezeigt werden.
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TECHNISCHE
DATEN
1 Nicht in allen Märkten
erhältlich.
2 Verkehrsmeldungssender
(TMC) für Kontinentaleuropa.
3 Entspricht den
Anforderungen
nach Thatcham 5 in
Großbritannien.
Ohne Abonnement.
Standard in Großbritannien.
4 iPod ist ein in den USA
und anderen Ländern
eingetragenes Warenzeichen
der Firma Apple Inc.
Karosserie
• 2-türiges Coupé mit 2 Sitzen
• Verklebte VH-Karosserie-Struktur
aus Aluminium
• Karosseriebleche aus Aluminium-,
Magnesium-und Karbon-Verbundstoffen
•E xtruierte Seitenaufprallschutzholme aus
Aluminium in den Türen
• Gasentladungs-Hauptscheinwerfer (Xenon)
• Halogen-Projektorscheinwerfer (Fernlicht)
• LED-Schlussleuchten und seitliche Blinker
Motor
Vier oben liegende Nockenwellen,
vollständig aus Aluminiumlegierung, 48
Ventile, 5935 cm³ V12. Verdichtung 10,9:1
• Front-Mittelmotor, Heckantrieb
• Edelstahlauspuffanlage mit Katalysator und
aktiven Abgasklappen-Ventilen
• Maximale Leistung 380 kW (517 PS)
bei 6500 U/min
• Maximales Drehmoment 570 Nm
bei 5750 U/min
• Beschleunigung 0-100 km/h in
4,3 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit 307 km/h
•
Getriebe
•6-Gang Schaltgetriebe in TransaxleBauweise. Kardangehäuse aus
Leichtmetallguss mit Karbon-Antriebswelle.
Sperrdifferential.
• Achsantrieb 3,71:1
Lenkung
•Zahnstangenlenkung
mit
geschwindigkeitsabhängiger ServotronicServolenkung mit drei Umdrehungen von
Anschlag zu Anschlag
• Lenksäule vertikal und axial verstellbar
Bereifung
8.5” x 20” Pirelli P Zero 245/35
• Hinten 11” x 20” Pirelli P Zero 295/30
• Vorne
Fahrwerk
Einzeln aufgehängte
Doppelquerlenker mit AntidiveGeometrie, Schraubenfedern,
Querstabilisator und integrierten
Aluminium-Monotube-Stoßdämpfern
•Hinten Einzeln aufgehängte
Doppelquerlenker mit AntidiveGeometrie- und Abhubausgleich,
Schraubenfedern, Querstabilisator
und Monotube-Stoßdämpfern
•Adaptives Dämpfungssystem (ADS)
mit Rennmodus
• Vorne
Bremsen
•Vorne Innenbelüftete Karbon-KeramikScheiben, 398 mm Durchmesser mit
Sechskolben-Bremssatteln
• Hinten Innenbelüftete Kohle-KeramikScheiben, 360 mm Durchmesser mit
Vierkolben-Bremssatteln
• Dynamische Stabilitätskontrolle (DSC)
mit Track-Modus
• Antiblockiersystem (ABS)
• Elektronische Bremslastverteilung (EBD)
• Bremsassistent (EBA)
• Traktionskontrolle
Innenraum
• Innenausstattung: Semi-Anilin Leder
und Alcantara
• Matrix Leichtmetallverkleidung und
Mittelkonsole in Iridium-Silber Finish
• Türverkleidungen und Türgriffe aus Karbon
• Automatisch abblendbarer Rückspiegel
mit Garagentoröffner (nur in den USA
und Kanada erhältlich)
• Zehnfach elektrisch verstellbare Sitze
(einschließlich Höhe, Neigung und
Rückenverstellung)
• Sitze und Außenspiegel mit Memoryfunktion
(drei Positionen)
• Zweistufige Airbags für Fahrer und Beifahrer
• Seitenairbags (nur bei Sportsitzen erhältlich)
• Sitzheizung (nur bei Sportsitzen erhältlich)
• Beheizte Heckscheibe
• Klimaautomatik
• Organisch-elektrolumineszente Anzeigen (OEL)
• Bordcomputer
• LED Leseleuchte
• Tempomat
• Festplattenlaufwerk (HDD) für
Satellitennavigationssystem1,2
• Vorbereitung für Bluetooth–Telefon1
• Elektrisch einklappbare Außenspiegel
• Einparkhilfe vorne und hinten
• Reifendrucküberwachung1
• Alarmanlage und Wegfahrsperre
• Zentralverriegelung mit Fernbedienung inkl.
Heckklappenentriegelung
• Batteriehauptschalter
• Batterie-Ladungserhaltungsgerät
• Fahrzeugauffindungssystem
(nur in Großbritannien erhältlich)3
• Regenschirm im Kofferrraum
Audiosystem
• Aston Martin 700 W premium audiosystem
mit Dolby® Pro Logic II®
• Integrierter Apple iPod® Anschluss 4
• USB Anschluss mit Waveform Audio Format
(WAF), Windows Media Player (WMA) und
MPEG (MP3) Audiodateikompatibilität
• 3,5 mm Zusatzeingangsbuchse
Sonderausstattung
mit sechsfacher Verstellung,
einschließlich Höhe, vor und zurück
(Ohne Seitenairbags und Sitzheizung.
Nicht erhältlich in den USA und in Kanada)
• 20” Leichtmetallfelgen, anthrazit
• Satelliten-Radiosystem
(nur in den USA erhältlich)
• Furniereinsätze und Mittelkonsolenfinish
in Piano Schwarz
• Ledersatteltasche
• Individuelle Schweller-Plaketten
• Automatisch abblendbarer Rückspiegel1
• Automatisch abblendbarer Rückspiegel mit
Garagentoröffner (nur in Europa erhältlich)
• Erweiterung der Alarmanlage
(Neigungs- und Bewegungssensoren)
• Fahrzeuglokalisierungssystem 3
• Erste-Hilfe-Ausrüstung
• Aschenbecher und Zigarrettenanzünder
• Schalensitze
Abmessungen
4721 mm
•Breite 1905 mm (ohne Außenspiegel)
2060 mm (mit Außenspiegeln)
• Höhe 1280 mm
• Radstand 2740 mm
•Tankvolumen 78 Liter
• Gewicht 1695 kg
• Länge
Kraftstoffverbrauch
Liter/100 km Schaltgetriebe
Stadt 24,26
Land 11,74
Kombiniert 16,35
CO2-Emissionen 388 g/km
68
Aston Martin Lagonda Limited,
Banbury Road, Gaydon,
Warwickshire, CV35 0DB England
Telephone +44 (0)1926 644644
Facsimile +44 (0)1926 644333
www.astonmartin.com
WICHTIGE HINWEISE: Aston Martin Lagonda Limited
entwickelt seine Fahrzeuge hinsichtlich Technologie,
Design und Produktionsmethoden ständig weiter. Daher
können sich Einzelheiten jederzeit ändern. Obwohl diese
Broschüre mit größter Sorgfalt zusammengestellt wurde,
sollte sie nicht als Grundlage für aktuelle Technologien
herangezogen werden und stellt kein Angebot eines
konkreten Fahrzeugs dar. Die Informationen dieser
Broschüre beschreiben die Geschäftstätigkeit des
Unternehmens im Allgemeinen. Texte und Abbildungen
können sich auf Fahrzeuge beziehen, die nicht in allen
Ländern erhältlich sind. Die Fahrleistungen können je nach
Fahrzeugausstattung, Straßen- und Umweltbedingungen
sowie persönlichem Fahrstil abweichen. Die
Leistungsangaben dienen nur als Vergleichswerte, deren
Wahrheitsgehalt auf keinen Fall auf öffentlichen Straßen
überprüft werden sollte. Aston Martin Lagonda Limited
empfiehlt ausdrücklich die Einhaltung aller gesetzlich
vorgeschrieben Geschwindigkeitsbegrenzungen sowie das
Anlegen des Sicherheitsgurts bei jeder Fahrt. Importeure
und Händler sind keine Handlungsbevollmächtigten des
Unternehmens Aston Martin Lagonda Limited und können
im Namen von Aston Martin Lagonda Limited keinerlei
rechtlich bindenden Aussagen oder Zusagen treffen.
PART NO: 703483 GER
Konzipiert von Aston Martin
DBS und Landschaftsfotografie: René Staud Studios
Lifestyle-Fotografie: René & Radka
Entwurf und Produktion: Fingal
WWW.ASTONMARTIN.COM