M Club Magazin 1/2012

Transcription

Offizieller BMW Club
Magazin
Ausgabe Frühjahr 2012
Mitglieder im Porträt
BMW M6 Coupé und Cabrio
Terminvorschau 2012
23.03.
29.05.
04.08.
28.09.
M Rennstreckentraining Nordschleife
M Rennstreckentraining SPA
M Race Day Salzburgring
M Rennstreckentraining Nordschleife
BMW M Drivers Club e.V.
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ein starkes Team an Ihrer Seite.
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Winfried Großmann
Generalvertreter der Allianz Versicherungsgesellschaften
Alt-Lichtenrade 57 · 12309 Berlin
Telefon: +49 (0)30 74 68 71-0 · Fax: +49 (0)30 74 68 71-71
E-Mail: info.grossmann@allianz.de · Internet: www.grossmann-berlin.de
EDITORIAL
ie Wartezeit hat ein Ende: Nur noch 30 Tage – dann startet der BMW M Club
in seine neue Saison. Den Auftakt macht das M Rennstreckentraining am
23. März 2012 auf der Nürburgring-Nordschleife: „Speed & Spaß“ mit
Instruktor Tom Schwister in der „Grünen Hölle“, gefolgt vom zweiten fahraktive
Event in Spa-Francorchamps (29.5.). Den Saisonhöhepunkt bildet der M Race
Day auf dem Salzburgring. Wer sportliches Fahren in Kombination mit Geselligkeit
und Benzingesprächen in einer fröhlichen und netten Club-Gemeinschaft liebt, ist
herzlich willkommen. Hier bleibt es beim lockeren „Du“ in Jeans & Shirt statt steifoffiziellem Ambiente.
D
Das gilt auch für unser Magazin. Einige Layouts haben wir einem Facelift unterzogen. Aber speziell bei den Texten nehmen wir auch die legere Sprache der Rennstrecke auf – manches geschriebene Wort liest sich wie gesprochen. So möchten wir
den Schritt vom einem professionellen Magazin zum M-Racer verkleinern. Ich bin auf
reichlich Feedback gespannt, gern auch persönlich an kuester@m-club.de !
Neue Saison & neues Magazin-Konzept
Auch BMW M liefert uns überraschend pochende Wärme, einen
Tri-Turbo-Diesel. Eigentlich hat BMW M den Buchstaben „d“ gar
nicht im Wortschatz, nun erkennt man aber doch noch die späte Liebe
zum Diesel. Mit der Gründung der internen Abteilung BMW M Performance fahren in Genf 381 PS vor: im M550d, im X5 M50d und X6
M50d, die das Wahnsinns-Drehmoment von 740 Nm allesamt mit xDrive auf die
Straße bringen. Durchatmen: Die Kernmodelle M3, M5 und M6 werden nicht angetastet. Deshalb heißt der neue Fünfer ja auch nicht M5, sondern M550d ... mehr auf
Seite 8.
Ebenfalls neu in Genf: M6 Coupé und Cabrio. Die Fakten im Stenogramm: Motor
kleiner, Verbrauch kleiner, Leistung größer. Der neue Antrieb leistet 560 PS – ein
Plus von 53 PS, sehr gut! Noch unklar: Vielleicht zeigt BMW M
auch den BMW 1er M 135i. Es wird spannend! ALPINA glänzt am
Genfer See durch eine Weltneuheit – B5 Bi-Turbo – und zwei
Europa-Premieren: B6 Bi-Turbo und B3 GTR als limitierte
Sonderedition. Mehr auf den Seiten 11 und 12.
Showbühne Tourenwagen: Markus Gedlich, DTC Champion auf BMW und ChefInstruktor des BMW M Club, blickt auf die Rückkehr von BMW in die DTM. Können
die BMW M3 DTM Modelle schon im „Jahr 1“ gegen Audi und Mercedes an die
Triumphe der Vergangenheit anknüpfen? Spannender wird die DTM durch die BMW
Rückkehr allemal... Mehr darüber lesen Sie im Interview auf Seite 9.
Übrigens: Weitere und stets aktuelle M Club News finden Sie auch im Internet unter
www.M-CLUB.de und (neu!) auch bei Facebook (BMW M
Drivers Club). Ganz nach dem Motto: Von jetzt an immer schön
neugierig bleiben ...
Eine gute Unterhaltung mit der neuen Ausgabe unseres Magazins und viel „Freude
am Fahren“ wünscht Ihnen
Dr. Martin Küster
Präsident
IMPRESSUM
Herausgeber:
Kaiser-Wilhelm-Ring 34
50672 Köln
Telefon: 0221 / 42 00 628
Telefax: 0221 / 42 00 620
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Internet: www.M-CLUB.de
Das „Magazin“ ist eine
Exklusivausgabe für
Mitglieder und erscheint
vierteljährlich.
Das „Magazin“ ist im
Mitgliedsbeitrag enthalten
und kostenlos.
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magazin 1.2012
3
M Rennstreckentraining
NÜRBURGRING
NORDSCHLEIFE
23. MÄRZ 2012
– 8 BIS 17 UHR
Fahrerlehrgang
(Guidefahren mit Funk und freies Fahren)
SPEED & SPASS
IN DER GRÜNEN HÖLLE
SAISONAUFTAKT
IHR INSTRUKTOR:
TOM SCHWISTER
MINDESTENS 5, MAXIMAL 8
FAHRZEUGE PRO GRUPPE
VLN VARIANTE (GP KURZANBINDUNG UND NORDSCHLEIFE)
Unsere Nordschleifentrainings haben Tradition: In
Gruppen von maximal 8 Fahrzeugen wird die Ideal-
ZEITPLAN
(Kurzfristige Programmänderungen vorbehalten)
linie perfektioniert. Dabei fährt der Instruktor vor der
ab 7.30 Uhr
Treffpunkt GP Fahrerlager, Einchecken an der
Rennstrecke, Ausgabe Funkgeräte, Begrüßung
8.00 Uhr
Fahrerlehrgang mit Instruktoren
und freies Fahren, ggf. Mittagspause
(Auf Nachzügler kann nicht gewartet werden,
ggf. bitte vor Beginn bei der Hotline anrufen)
17.00 Uhr
Ende des Fahrerlehrgangs
Gruppe und gibt über Funk Tipps. Jeder Teilnehmer
fährt mehrmals alternierend direkt hinter dem
Instruktor. Das Tempo ist sportlich, auch erfahrene
Fahrer werden gefordert! (Max. noise 132 db in der
Vorbeifahrt). Erleben Sie die schönste, längste, anspruchsvollste und meist befahrene Rennstrecke der
Welt auf den eigenen vier Rädern. Fahren Sie selbst
auf der Nordschleife des Nürburgrings. 1927 fertig-
NENNGELD
gestellt, hat diese in der Welt einmalige Strecke
pro Fahrer
pro Fahrer (Nichtmitglieder)
Beifahrer
Rennlizenz Nat. A
die Menschen immer wieder begeistert. Mit dem
eigenen Auto die Nordschleife des Nürburgrings zu
befahren ist eine besondere Herausforderung. Die
919 Euro
969 Euro
kostenlos
250 Euro
20,8 km lange Strecke zu meistern bedeutet seine
Fahrkünste und sich selbst unter hohen Anforderun-
ÜBERNACHTUNG / HOTEL
gen immer wieder neu einzuschätzen.
Übernachtung auf Wunsch im Lindner Hotel am Nürburgring.
EZ und DZ auf Anfrage.
INHALT / FEATURES
Guide-Fahren in Kleingruppen
Intensives Training / Perfektionierung
Kennenlernen der Rennstrecke in Gruppen
Optimale Vorbereitung, um das Erlernte umzusetzen
Langsames Herantasten an das persönliche Limit
Eigene Fähigkeiten sicher umsetzen und optionieren
Betreuung via Funkverbindung
Freies Fahren auf der Rennstrecke
Mitfahrten mit dem Profi-Rennfahrer
Intensiver Kontakt zum Instruktor auf der Strecke
Viel Zeit zum Üben und Fahrspaß genießen
Erleben, wo das Limit wirklich liegt
Reflektieren und diskutieren Sie die wichtigsten
Persönliche Erfahrungen umsetzen und Tipps vom Profi
Themen mit anderen Teilnehmern + Instruktoren
mitnehmen
Abschluss-Besprechung, Urkunde
4
IHRE VORTEILE
magazin 1.2012
Den Tag mit einem Feedback erfolgreich abschließen!
SPAFRANCORCHAMPS
IHR INSTRUKTOR:
TOM SCHWISTER
29. MAI 2012
– 9 BIS 18 UHR
Fahrerlehrgang
EAU ROUGE, RAIDILLON, PIF PAF,
DOPPEL-LINKE, BLANCHIMONT
Kurven mit berühmten Namen, die Fahrer bei
INKLUSIVE CATERING
ZEITPLAN
ab 8.30 Uhr
Treffpunkt GP Fahrerlager
jeder Passage vibrieren lassen. Mit einer Länge von
Einchecken an der Rennstrecke,
7.004 m ist die Rennstrecke von Spa-Francor-
Ausgabe Funkgeräte, Begrüßung
champs eine der längsten in Europa. Sie hat den
Großteil der Elemente beibehalten, die ihr das
9.00 Uhr
und freies Fahren, Mittagspause
Renommee verschafften und dies indem sie mehr
Sicherheit für ihre Fahrer bietet. Die schönste
Rennstrecke der Welt befindet sich in idealer Lage,
inmitten der grünen Ardennen. Das Reflief ist un-
18.00 Uhr
gleich, aber sie bietet viele geradlinige Abschnitte,
die hohe Geschwindigeiten begünstigen (Geräuschbegrenzung: 107 db).
NENNGELD
pro Fahrer inklusive Catering
859 Euro
pro Fahrer (Nichtmitglieder) inkl. Catering
909 Euro
Beifahrer inklusive Catering
80 Euro
Rennlizenz Nat. A
250 Euro
Übernachtung auf Anfrage.
INHALT / FEATURES
IHRE VORTEILE
mitnehmen
magazin 1.2012
5
M Race Day
SALZBURGRING
SOMMEREVENT
4. AUGUST 2012
IHR INSTRUKTOR:
TOM SCHWISTER
– 9 BIS 17 UHR
Fahrerlehrgang
IHR INSTRUKTOR:
MARKUS GEDLICH
FAHRSPASS PUR!
Die Hauptveranstaltung findet wieder am beliebten
ZEITPLAN
Salzburgring statt. Nach zwei bis drei Stunden
ab 7.00 Uhr
Frühstück im Hotel
Guidefahren hinter dem Instruktor steht die Renn-
ab 7.30 Uhr
Fahrt vom Hotel zur Rennstrecke (individuell)
8.30 – 8.45 Uhr
Einchecken an der Rennstrecke
9.00 Uhr
Fahrerlehrgang mit Instruktoren und freies
Fahren. Zwischendurch Mittagspause und
Gelegenheit zum Fahrzeug Check
17.00 Uhr
20.00 Uhr
Abendessen im Hotel
strecke für viele schnelle Runden beim freien Fahren
zur Verfügung. Unsere M Club Instruktoren haben
für Sie ein fahraktives Programm zusammengestellt.
Die Übernachtung erfolgt wieder im SHERATON
Fuschlsee Hotel Jagdhof.
JETZT BUCHEN UND DABEI SEIN!
NENNGELD
pro Fahrer
Beifahrer (ohne Übernachtung, inkl. Catering)
759 Euro
809 Euro
50 Euro
SHERATON Fuschlsee Hotel Jagdhof
Pro Person im DZ inkl. Frühstück pro Nacht
Pro Person im EZ inkl. Frühstück pro Nacht
Dinner
INHALT / FEATURES
Guide-Fahren in Kleingruppen (60 Minuten)
IHRE VORTEILE
5 Stunden freies Fahren auf der Rennstrecke
6
99 Euro
165 Euro
Selbstzahler
mitnehmen
Beisammensein am Vorabend
Einstimmung auf die Rennstrecke und Gleichgesinnte
kennenlernen
magazin 1.2012
NÜRBURGRING
NORDSCHLEIFE
IHR INSTRUKTOR:
TOM SCHWISTER
28. SEPTEMBER 2012
– 8 BIS 13.30 UHR
Fahrerlehrgang
SPEED & SPASS
IN DER GRÜNEN HÖLLE
Unsere Nordschleifentrainings haben Tradition: In
FREITAGS VOR VLN
8.00 UHR BIS 13.30 UHR
ZEITPLAN
ab 7.30 Uhr
Treffpunkt: Touristenauffahrt
Einchecken an der Rennstrecke,
Ausgabe Funkgeräte, Begrüßung
8.00 Uhr
und freies Fahren
13.30 Uhr
Gruppen von maximal 8 Fahrzeugen wird die Ideallinie perfektioniert. Dabei fährt der Instruktor vor der
Gruppe und gibt über Funk Tipps. Jeder Teilnehmer
fährt mehrmals alternierend direkt hinter dem
Instruktor. Das Tempo ist sportlich, auch erfahrene
Fahrer werden gefordert! (Max. noise 132 db in der
Vorbeifahrt). Erleben Sie die schönste, längste, anspruchsvollste und meist befahrene Rennstrecke der
Welt auf den eigenen vier Rädern. Fahren Sie selbst
NENNGELD
auf der Nordschleife des Nürburgrings. 1927 fertig-
pro Fahrer
Beifahrer
Rennlizenz Nat. A
gestellt, hat diese in der Welt einmalige Strecke
die Menschen immer wieder begeistert. Mit dem
eigenen Auto die Nordschleife des Nürburgrings zu
befahren ist eine besondere Herausforderung. Die
20,8 km lange Strecke zu meistern bedeutet seine
Fahrkünste und sich selbst unter hohen Anforderungen immer wieder neu einzuschätzen.
INHALT / FEATURES
759 Euro
809 Euro
kostenlos
250 Euro
Übernachtung auf Wunsch im Lindner Hotel am Nürburgring.
EZ und DZ auf Anfrage.
IHRE VORTEILE
mitnehmen
magazin 1.2012
7
BMW M GMBH
BMW 1er M 135i auf dem Genfer Autosalon?
er Autosalon Genf wirft seine Schatten voraus – und es darf wieder spekuliert werden: Wer zeigt was, wer überrascht mit einem zusätzlichen automobilen Highlight?
BMW M hat einige Geheimnisse um mögliche Neuheiten schon gelüftet, präsentiert
unter dem brandneuen Label „BMW M Performance“ ein neues M Quartett mit Dieselpower und Allradantrieb: BMW M550d xDrive (Limousine und Touring), BMW X5 M50d
und BMW X6 M50d. „Abgehakt“, weil so gut wie bestätigt, haben die Insider auch die
Neuvorstellung des BMW M6 Coupé, das im Herbst 2012 bei den BMW Händlern
vorfahren wird. „No comment“, heißt es dagegen bei der Frage nach einem weiteren
Messe-Highlight: „BMW 1er M 135i.“ Hier könnte BMW die eben erst überarbeitete
1er-Baureihe mit einem weiteren Modell von „M Performance“ krönen. „Der wird
beißen! Unter der Haube könnte der Zweitürer dann wohl den aufgeladenen Reihensechszylinder mit 320 PS tragen ...“, vermutet Dr. Martin Küster. Ziemlich sicher auch,
dass BMW Motorsport den BMW M3 DTM zeigen wird.
쐌
D
BMW M entdeckt den Charme des Diesels ...
un ist es raus: BMW M bricht ein
Tabu, präsentiert den ersten Diesel unter dem „M Label“. „Das Wort
Diesel gab es bislang noch nicht im
Wortschatz von BMW M. Allerdings
geht es bei den neuen M Modellen
weniger um Konkurrenten der Kernmodelle BMW M3, M5 oder M6, sondern vielmehr um eine sinnvolle Erweiterung der Produktpalette von
BMW M“, so Markus Gedlich. „BMW
M550d xDrive (Limousine und Touring), BMW X5 M50d und BMW X6
M50d sind die ersten vier Modelle
des neuen Labels „BMW M Performance“. Diese vier Modelle werden
von einem neu entwickelten Tri-Turbo-Diesel mit sechs Reihenzylindern
und drei Turboladern angetrieben.
BMW M spricht hier von einem AllradDiesel mit M Genen. Und das kann ja
N
8
magazin 1.2012
nur gut sein ...“ Start des BMW
M550d xDrive ist am 12. Mai 2012,
die SUV-Modelle der neuen M Abteilung „BMW M Performance“ folgen
voraussichtlich am 16. Juni 2012.
Für Markus Gedlich sind die neuen
„BMW M Performance Modelle“ eine
besonders sportliche 5er-Variante:
„Die Leistungssteigerung um satte
68 PS auf nunmehr 381 PS beeindruckt. Dahinter verbirgt sich eine
gewaltige Energie. Was sich auch in
den Beschleunigungswerten widerspiegelt: 4,7 Sekunden von Null auf
Hundert. Der BMW M5 schafft dies in
4,4 Sekunden, bringt aber auch weniger Gewicht auf die Waage. Der BMW
M550d xDrive überzeugt zudem mit
seinem gewaltigen Drehmoment (740
Newtonmeter).“ Imponierend zudem:
die Effizienz. Lediglich
6,3 Liter Verbrauch.
„Wunderbar sparsam!“,
meint Markus Gedlich.
„Passt perfekt zu Vielfahrern. Ein guter Kompromiss für Langstreckenfahrten und sportliche
Ausflüge über Land.“
Dagegen sei der BMW
M550d xDrive weniger
für einen Renneinsatz
gedacht, so der Instruktor. „Hiergegen sprechen das Fahrverhalten und
auch der Verschleiß, sprich sehr hohe
Kosten.“ Instruktor-Kollege Tom
Schwister hofft dagegen, „den BMW
M550d schon bald auf Herz und
Nieren testen zu können. Zum Beispiel bei unserem Sommer-Event im
August auf dem Salzburgring ...“
Info: Das neue Produktangebot
„BMW M Performance“ wird laut Dr.
Friedrich Nitschke, Vorsitzender Geschäftsführung der BMW M GmbH,
konsequent erweitert. Denkbar sei
„eine Bandbreite, die sich zum einen
auf eine Vielzahl von Modellreihen erstreckt und zum anderen sowohl
Benzin- als auch Dieselmotorvarianten umfasst. Darüber hinaus spiele
auch der Einsatz des intelligenten Allradantriebs BMW xDrive bei den
BMW M Performance Automobilen
eine bedeutende Rolle“ ...
쐌
Dröhnende Motoren, qualmende Reifen und heiße Spekulationen: Mit sechs BMW M3
DTM wird BMW Motorsport 2012 die Comeback-Saison in der DTM bestreiten. Kann
BMW Motorsport schon im Jahr eins an die großen Triumphe anknüpfen? Und was ist
neu in der DTM-Serie 2012? Die Redaktion des „Magazin“ sprach mit Markus Gedlich,
Chef- Instruktor des BMW M Club.
BMW MOTORSPORT
„BMW sucht immer den perfekten Erfolg!“
DTC-Champion Markus Gedlich über die Rückkehr von BMW in die DTM
? BMW wieder in der DTM: Endlich,
oder?
Markus Gedlich: Die Rückkehr von BMW in die DTM
war überfällig, im Prinzip
sogar ein „Muss“. BMW fuhr
in der Vergangenheit stets große Erfolge
im Motorsport ein. Man denke an die
Triumphfahrten bei den 24-StundenRennen, an die WTCC. Oder auch an die
Formel 1, wenn auch in der Königsklasse der Titel ausblieb. In der DTM
steigen die Chancen auf einen Titel. Vor
allem aber wird die DTM durch BMW
eindeutig aufgewertet. Die zwei anderen
Marken haben sich doch eigentlich nur
von Rennen zu Rennen geschleppt. Nun
sind drei Premiummarken vereint. Das
spricht für Klasse, für spannenden
Motorsport.
? Siehst Du BMW schon ganz vorne?
Markus Gedlich: BMW steht für Sportlichkeit – und sucht im Motorsport
immer den perfekten Erfolg. BMW hat
allerbeste Fahrzeuge, sehr gute Fahrer
und dahinter ein engagiertes und erfahrenes Team. BMW Motorsport hat ja
zuletzt in der WTCC gezeigt, zu was das
Team fähig ist. In der Vorbereitungs-
phase haben aber alle Teams ein Hauptproblem: die Performance. Jedes Team
durchläuft sein eigenes Entwicklungsprogramm, Rundenzeiten – wie derweil
auch in der Formel 1 – sind aussagelos.
Insofern ist es schwer zu sagen, wo sich
BMW im direkten Duell mit Audi und
Mercedes einreihen wird. Wahrscheinlich haben aber Mercedes und Audi
noch einen Vorteil. Noch.
? Nicht nur BMW ist neu in der DTM
2012, sondern auch die Fahrzeuge ...
Markus Gedlich: Richtig. Jetzt kommen Coupés zum Einsatz. Neu sind
auch Schaltpaddels, zudem besitzen die
Autos weniger Downforce. Obwohl
weniger Abtrieb als in den Vorjahren
vorhanden ist, werden die Fahrzeuge
wegen der breiteren Reifen in den
Kurven fast ebenso schnell sein. Das
auffälligste Merkmal aber ist die Optik
der auf die Rennfahrzeuge aufgesetzten
Silhouetten, die nun wieder wie in der
Anfangszeit der „neuen DTM“ zweitürigen Coupés nachempfunden sind.
DTM-Fans der alten Schule werden anhand der BMW M typischen Farbstreifen
erkennen, dass die Optik an die ersten
BMW M3 Fahrzeuge aus der „Ur-DTM“
angelehnt ist. Ein tolles Design. Es vermittelt Tradition und Moderne gleichermaßen.
Tipp/Info: Titelverteidiger
Audi, Herausforderer Mercedes und Rückkehrer BMW:
Am 22. April startet die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) in Wiesbaden
mit der offiziellen Präsentation für die Saison 2012 in eine
neue Ära. Neben den neuen
Fahrzeugen der drei deutschen Premiumhersteller dürfen sich die Fans auf die
Rennfahrer und ein buntes
Showprogramm freuen.
쐌
magazin 1.2012
9
In dieser Rubrik stellt die Redaktion Mitglieder des BMW M Club vor.
Heute erzählt Michael Jestädt aus Fulda-Künzell aus dem „Club-Leben“ ...
M MITGLIEDER
Michael Jestädt: „3.500 neue Herausforderungen ...“
Michael Jestädt
Alter: 54 Jahre
Wohnort: Fulda-Künzell
Beruf: selbstständiger
Kaufmann
Hobbys: Meine Frau Andrea
(fährt bei allen Rennen mit als
Coach), meine Katze (Luchs),
Autos, Oldtimer, Motorsport
Mitglied: seit 1995
Fahrzeuge: X5 3,5d, X6M,
M3 E30 Sport Evolution,
2002Tii, Z8, Z1
Lieblingsrennstrecke:
Nordschleife
„Die Nordschleife!“ Michael Jestädt muss gar nicht überlegen, um die Frage nach seiner
Lieblingsstrecke zu beantworten. „Hier trennt sich die Spreu vom Weizen, hier beginnt immer
wieder eine neue Herausforderung. Bislang habe ich etwa 3.500 dieser Herausforderungen,
sprich Runden, gemeistert.“ Seine Bilanz kann sich sehen lassen: Dreimal in Folge Klassensieger beim 24-Stunden-Rennen (BMW 318is), dazu viele VLN-Klassensiege und schnellste
Runden. Immer mit dabei: Ehefrau Andrea. „Aktiver Motorsport ist unser gemeinsames
Hobby.“ Im Herbst 2011 hat sich Michael Jestädt nach acht Jahren von der VLN-Serie
verabschiedet. „Ist mir doch zu kommerziell und vor allem zu Hersteller-lastig geworden.
Die toben sich hier vollends aus. Und auf Privatfahrer wird keine allzu große Rücksicht genommen ...“, meint der selbstständige Kaufmann aus Fulda-Künzell. Und verweist auf seinen
Crash, verursacht durch einen Audi R8 im Pflanzgarten ...
Seit 1995 ist Michael Jestädt Mitglied im BMW M Club. Die erste Teilnahme erfolgte mit
einem BMW E36 M3 Cabrio in Zandvoort. „Besonders gut in Erinnerung sind auch die netten
Gourmet-Events in Buchloe, bei BMW M oder am Ammersee. Die Mischung macht’s: Fahren
und Plaudern. Wir sind halt gerne unterwegs und
lieben die Kommunikation“, so der frühere aktive
Taucher (u.a. mit Jacques-Yves Cousteau) und
Oldtimer-Liebhaber (Mille Miglia). Heuer hat der
54-Jährige wieder mehr Zeit für den BMW M Club.
„Der Virus bleibt ja. Ich bin nun gespannt, wie sich
unser neues Mitglied – BMW X6 M – in Szene setzen wird: Für meine Frau viel Platz, für mich eine
Menge Spaß auf der Rennstrecke. Zudem freue ich
mich auf die Instruktoren des M Clubs, die sich
immer sehr viel Mühe mit uns geben ...“
쐌
M Club Collection
Kleine Geldbörse
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4 Kreditkartenfächer, Schein- und Münzfach,
Reserveschlüsselfach, 2 Ausweisfächer (einmal mit Netz),
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Bestellung per Fax an 02 21 / 4200620
10
magazin 1.2012
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Anja Busch
M-Club Office
Telefon: 0221/ 42 00 628
Mail: busch@M-Club.de
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Limitierte Exklusivserie nur für Mitglieder
Versandkosten Inland: 4 € / Versandkosten Ausland: 8 €
Alle Preise verstehen sich inklusive Mehrwertsteuer.
NACHRICHTEN
+++ Letzte Meldung +++ Letzte Meldung +++ Letzte Meldung +++
Neu bei BMW M: M6 Cabrio und Coupé
Famoses Power-Duo macht Fahrdynamik erlebbar
Noch vor Beginn des „Genfer Autosalons“ beendet BMW M
alle weiteren Spekulationen und zeigt vorab sein famoses
Power-Duo: BMW M6 Coupé und BMW M6 Cabrio. Dr. Martin
Küster: „Die Neuen können noch mehr als die Vorgänger. So
leistet der aus dem BMW M5 bekannte 4,4-Liter-V8-Motor mit
M TwinPower Turbo nun 560 PS und stellt 680 Newtonmeter
bereit, die Sprintzeiten verringern sich im Coupé auf 4,2
Sekunden (Cabrio 4,3 sek.), die Höchstgeschwindigkeit liegt
bei 305 km/h in Verbindung mit dem M Drivers Package.
Gleichzeitig soll sich der Kraftstoffkonsum um etwa 30 Prozent
verringern. Optisch fallen zuerst die neue Frontschürze mit drei
großen Lufteinlässen und die Niere – schwarze Doppelstäbe –
auf. Vierrohr-Auspuffanlage und Diffusor sind in die neue Heckschürze integriert. Mehr in der nächsten Ausgabe.“
쐌
G-POWER X6 M TYPHOON
Ein echter Überhammer mit über 300 km/h V-Max
2012 verspricht für G-Power wieder ein spannendes Jahr zu werden. „Eine zentrale Rolle wird dabei der neue
BMW M5 F10 spielen, welcher als G-POWER HURRICAN II mindestens so viel Aufsehen erregen wird wie sein bereits legendärer Vorgänger. Freuen Sie sich mit uns auf die Highlights 2012 von G-POWER“, so Tom Schwister. „Ein
Highlight präsentieren wir schon heute: den G-POWER X6 M TYPHOON mit 725 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h!“
„Er“ wird schon als „Der schwarze Blitz“ bezeichnet. Oder als „BMW X6 mit Sturmgewalt“. Ja, mächtig aufgemotzt
präsentiert sich einer der schnellsten und stärksten BMW X6 vom Tuning-Spezialisten G-POWER – ein echter
Überhammer auf vier Rädern. Dank optimierter Luftzufuhr und bis zu 15 Prozent mehr Kühlluftdurchsatz macht der
G-POWER Bodykit den Weg frei für eine Anhebung der Basisleistung des 4,4-Liter V8 BI-Turbo Triebwerks um
170 PS – auf nunmehr insgesamt 725 PS! G-POWER X6 M
TYPHOON im Kurz-Porträt: 725 PS/533 kW bei 6.000 U/min
(+ 170 PS/125 kW), 890 Nm ab 1.500 U/min (+ 210 Nm),
V-max: über 300 km/h, 0-100 km/h: 4,2 Sekunden.
Preise: Aerodynamik-Paket TYPHOON: ab 15.900 Euro
(brutto). G-POWER Leistungssteigerung Bi-Tronik V3 auf 725
PS: ab 16.096 Euro (brutto).
Info: Bei der jährlichen Online-Umfrage der Multimedia-Plattform „GTspirit“ stimmte die Mehrheit der Teilnehmer in der
Kategorie „Tuner des Jahres 2011“ für G-POWER. Herzlichen
Glückwunsch! www.g-power.de
쐌
magazin 1.2012
11
ALPINA
ALPINA fährt auf dem Genfer Autosalon ganz groß auf: eine Weltpremiere, zwei Europapremieren – da kommt Freude auf bei den ALPINA-Enthusiasten ...
Autosalon Genf: ALPINA zeigt Weltneuheit!
howbühne Genfer Autosalon: Hier
offeriert ALPINA vom 8. bis 18.
März 2012 einmal mehr automobile Power. Gezeigt werden das Hochleistungsautomobil BMW ALPINA B5 BiTurbo, die limitierte Sonderedition BMW
ALPINA B3 GT3 mit Rennsport-Genen
sowie das dynamische und elegante
BMW ALPINA B6 Bi-Turbo Coupé.
S
BMW ALPINA B5 Bi-Turbo. Mit der
Welt-Premiere des BMW ALPINA B5 BiTurbo präsentiert ALPINA ein Hochleistungsautomobil, das in der Summe
seiner Eigenschaften seinesgleichen
sucht. Die umfassende Überarbeitung
des Vollaluminium V8-Triebwerks sorgt
für erstklassigen Vortrieb, es schöpft aus
4,4-Liter-Hubraum nun eine Leistung
von 540 PS bei 5.200 U/min sowie ein im
wahrsten Sinne des Wortes beeindrukkendes Drehmoment von 730 Newtonmetern bei 2.800 bis 5.000 U/min. Eine
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in
4,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 319 km/h sind auch
unter Super-Sportwagen nicht selbstverständlich. Die überlegene Leistung
steht auch im Einklang mit einer großzügig dimensionierten Bremsanlage und
einem Fahrwerk, das die Präzision sportlichen Handlings mit einem Federungskomfort verknüpft, wie er gerade für
leistungsstarke Automobile nicht selbstverständlich ist.
12
magazin 1.2012
BMW ALPINA B6 Bi-Turbo Coupé. Mit
dem BMW ALPINA B6 Bi-Turbo Coupé
setzt ALPINA seine mit dem B5 Bi-Turbo
und B6 Bi-Turbo Cabriolet begonnene
Kernkompetenz bei turboaufgeladenen
Fahrzeugen konsequent fort. Wie die offene Version, so verfügt auch das Coupé
über den 4,4 Liter V8-Biturbomotor mit
540 PS und 700 Newtonmetern Drehmoment. Hier wird jegliche Steigung
glattgebügelt! Angelika Jörg-Kane, zuständig unter anderem auch für Marketing bei ALPINA, bringt es in zwei Sätzen
auf den Punkt: „Dynamik und Eleganz
perfekt aufeinander abgestimmt. Aufregende Details, edelste Materialien gepaart mit begeisternden Fahrleistungen
und großartigem Klang – das ist das
BMW ALPINA B6 Bi-Turbo Coupé.“
Info: Leistung: 540 PS bei 5.200 bis
6.250 U/min. Drehmoment: 730 Nm bei
2.800 bis 5.000 U/min. Getriebe: ZF 8Gang-Sport-Automatik mit Switch-Tronic. Beschleunigung: 0 bis 100 km/h in
4,3 Sekunden. V-Max: 320 km/h. Verbrauch gesamt: 10,5 l/100 km.
Limitiert: Sonderedition BMW ALPINA B3 GT3. Die Rückkehr von ALPINA
in den internationalen Motorsport gipfelte in 2011 im großartigen Titelgewinn
der deutschen GT Serie (ADAC GT
Masters) mit den Fahrern Alexandros
Margaritis und Dino Lunardi auf dem
BMW ALPINA B6 GT3. Norbert van der
Broeck: „Mit diesem Erfolg stellt ALPI-
NA nachdrücklich unter Beweis, dass
trotz langer Abwesenheit vom Rennsport fundiertes Know-how und technische Kompetenz auf höchstem Niveau
in Buchloe zu Hause sind – und täglich in
die Entwicklung der exklusiven Automobile einfließen. Ein würdiger Anlass, um
der langen Tradition begehrter Sondermodelle von ALPINA mit dem BMW
ALPINA B3 GT3 ein weiteres auf Basis
des BMW ALPINA B3 S Bi-Turbo Coupés – limitiert auf 99 Einheiten – hinzuzufügen.“ Der BMW ALPINA B3 GT3
begeistert auf Anhieb, vereint er doch
außergewöhnliche Merkmale und technische Features des B6 GT3 Rennwagens mit klassischen ALPINA Design
Elementen bedeutender Modelle aus
der Vergangenheit.
Info: Leistung: 408 PS bei 6.000 U/min.
Drehmoment: 540 Nm bei 4.500 U/min.
Getriebe: ZF 6-Gang-Sport-Automatik
mit Switch-Tronic. Beschleunigung: 0
bis 100 km/h in 4,5 Sekunden. V-Max:
300 km/h. Verbrauch gesamt: 9,6 l/100
km.
쐌
BERICHT
Bilster Berg Drive Resort im Zeitplan
Initiatoren zuversichtlich: Eröffnung im Juli 2012
er Streckenverlauf ist bereits
trassiert, die Erdarbeiten liegen
voll im Zeitplan. Die Uhr läuft, im
Juli 2012 öffnet das Bilster Berg Drive
Resort. „Ich freue mich sehr über den
guten Fortschritt auf der Baustelle. Wir
alle fiebern jetzt der Fertigstellung und
der Resonanz der ersten Kunden entgegen“, sagt Unternehmer und Initiator
Marcus Graf von Oeynhausen-Sierstorpff. Der BMW M Club hat bereits zwei
Veranstaltungen gebucht: am 27. April
2013 und am 21. September 2013.
D
Seit Baubeginn laufen die Arbeiten am
Bilster Berg Drive Resort ohne Unterbrechung, in rasantem Tempo verändert
sich das Gelände beinahe täglich.
Asphaltierte Wege sind an einigen Stellen geschotterten Baustraßen gewichen
oder ganz verschwunden. Generell
zeigen sich die Initiatoren und Betreiber
zuversichtlich und sehr gelassen, was
die weitere Zukunft rund um das Bilster
Berg Drive Resort angeht. Dabei führte
eine „reißerische“ Zeitungs-Überschrift
im November vergangenen Jahres zu
Irritationen. „Gericht stoppt Rennstrecke
Bilster Berg“, so die Neue Westfälische
(Bielefeld), die damit auf ein Urteil des
Verwaltungsgerichts in Minden hinzielte.
„Die rechtlichen Bedenken des Gerichts
gegen die Genehmigung beschränkten
sich im Wesentlichen auf den Betriebsumfang – und nicht auf die Errichtung
der Rennstrecke an sich. Das Oberverwaltungsgericht für das Land Nordrhein-Westfalen hatte dem Vorhaben
zugrunde liegenden Bebauungsplan der
Stadt Bad Driburg im Rahmen eines
Normenkontrollverfahrens bereits für
rechtens erklärt“, so Geschäftsführer
Hans-Jürgen von Glasenapp.
Vorausgegangen waren Beschwerden
und Einsprüche von fünf Bürgern „wegen des zu erwartenden hohen Lärms
beim Betrieb der Rennstrecke“. Dazu
Pressesprecher Matthias Staiger: „Da
die Schallschutzbestimmungen erst die
Betriebsphase ab Sommer 2012 betreffen, liegen diese noch nicht vor. Einfach
gesagt: Welche Werte eingehalten werden müssen, sagt das Schallgutachten.
Wie diese Werte eingehalten werden,
sagen die Schallschutzbestimmungen –
und ob diese Werte eingehalten werden,
sagt das permanente Monitoring, das
wir eh mit Inbetriebnahme durchführen
müssen und werden.“
쐌
Info: Der gut 4,2 Kilometer lange, selektive Natur-Rundkurs wurde in Zusammenarbeit mit Rallye-Legende Walter
Röhrl konzipiert und wird das Herzstück
des ca. 84 Hektar großen Bilster Berg
Drive Resorts. Die Rennstrecke in Ostwestfalen-Lippe verspricht anspruchsvolle Abschnitte à la Nordschleife in
Kombination mit etwa 70 Höhenmetern,
die zu bewältigen sind.
Marcus Graf von
Oeynhausen-Sierstorpff
im Gespräch mit
Rallye-Legende und
Berater Walter Röhrl.
Tipp: Das Magazin Playboy berichtet
in seiner aktuellen Februar-Ausgabe
über Marcus Graf von OeynhausenSierstorpff und das Bilster Berg Drive
Resort.
magazin 1.2012
13
PARTNER: AEZ
AEZ präsentiert neue Leichtmetallräder
Kompromisslos für BMW Modelle konzipiert ...
ydney“ und „Antigua“ heißen die
neuen Felgen von AEZ, Partner
des BMW M Club und zugleich
der Hersteller von Leichtmetallrädern für
das Premiumsegment. „Den Namen
Sydney haben wir bewusst gewählt“, erklärt General Manager Norbert Frohner.
„AEZ ist mit seiner RC44-Yacht in der
Königsklasse des Segelsports unterwegs. Analog zum Bau von Rennbooten
wurde auch bei der Konzeption der neuen AEZ-Felge ‚Sydney‘ auf konsequente
Gewichtsersparnis und -verteilung geachtet. Und ‚Antigua‘ ist einer der herrlichsten Flecken dieser Erde – eine Insel
der Kleinen Antillen in der Karibik. Hier
wird Segelsport nicht nur betrieben, hier
kann man ihn zelebrieren.“
S
AEZ Sydney
und AEZ Sydney dark
In den Farbvarianten dark (Mattschwarz)
und High Gloss (Silber) ist „AEZ Sydney“ als sportives Design-Highlight exklusiv für die BMW Modelle 1er, 3er, X1,
X3 und Z4 erhältlich. Sieben Doppelspeichen fangen den Blick des Betrachters ein, der tiefe Mittenbereich zollt den
Motorsporterfolgen von BMW Tribut.
Norbert Frohner: „Das neue Rad ist in
den Größen 17 bis 19 Zoll (gegossen,
einteilig) erhältlich. Übrigens: Das Rad
wird einfach ‚plug & play‘ montiert, sogar
die serienmäßigen Radbolzen können
14
magazin 1.2012
verwendet werden. Die Felgenbreiten
und Einpresstiefen wurden so gewählt,
dass die Felgen möglichst bündig mit
den Kotflügelkanten abschließen. ‚AEZ
Sydney‘ und ‚AEZ Sydney dark‘ fügen
sich daher harmonisch ins Fahrzeugkonzept ein.“
nach außen hin dreidimensional zum
Felgenbett spannen, setzt sich fort
im optisch leichten und dynamischen
Mittenbereich und endet beim AEZ
Schriftzug als typischem Erkennungsmerkmal.“
AEZ Sydney (links) und AEZ Sydney dark.
AEZ Antigua (links) und AEZ Antigua dark.
AEZ Antigua
und AEZ Antigua dark
AEZ bezeichnet die Leichtmetallfelge
„Antigua“ als neues „Flaggschiff“. Ganz
nach dem Motto: Kompromisslos und
für die „großen“ Modelle von BMW konzipiert. Norbert Frohner: „Designer und
Ingenieure hatten bei der Konzeption
ausschließlich den 5er, den 6er und den
7er von BMW im Blick. Repräsentative
Fahrzeuge mit Technik, bei der jedes
Detail Innovation und Erhabenheit ausströmt – und dazu passt die ‚AEZ
Antigua‘ perfekt. So wird die klassische
Kreuzspeiche neu und noch eine Spur
sportlicher interpretiert. Das beginnt bei
den zehn schlanken Speichen, die sich
Die „AEZ Antigua“ passt zu den großen
BMW Modellen wie ein Maßanzug: Felgenbreiten, Nabenbohrung, Lochkreis
und Einpresstiefe wurden so gewählt,
dass die Felgen möglichst bündig mit
den Kotflügelkanten abschließen, Veränderungen an der Karosserie sind nicht
erforderlich. Die Zauberformel heißt
erneut „plug & play“ – sogar die serienmäßigen Radbolzen können verwendet
werden. Die Felge ist in elegantem High
Gloss sowie in modischem Mattschwarz
erhältlich. Die Dimensionen: 8x18,
8,5x19, 9,5x19, 8,5x20, 9,5x20 Zoll, alle
gegossen, einteilig.
쐌
Info: www.aez-wheels.com
PARTNER: DUNLOP
Dunlop Sport Maxx Race:
Straßenreifen mit Rennsport-Genen und Track-Day Potential
berragende Sportlichkeit für die
schnellsten
und
stärksten
Straßenfahrzeuge: Nach dieser
Formel entwickelte Dunlop den neuen
Supersport-Reifen im Ultra-High-Performance-Segment. Der Dunlop Sport
Maxx Race wurde konstruiert, um die
High-End-Produkte der sportlichen Automobilhersteller nicht nur auf der Rennstrecke ausfahren zu können, sondern
sie ohne Reifenwechsel auch im normalen Straßenverkehr dorthin zu bewegen.
Ü
Und wie wichtig der Reifen für die Performance auf der Straße und der Rennstrecke ist, wissen auch Jörg Müller und
Augusto Farfus, Werksfahrer bei BMW
Motorsport: „Es gibt wohl kaum einen
Rennfahrer, der abstreiten wird, dass der
Reifen eine wesentlich Komponente auf
dem Weg zum Sieg auf der Rennstrecke
ist“, sagt Augusto Farfus.
Kautschukmischung mit RennsportQualitäten
„Der Dunlop Sport Maxx Race ist das
Produkt genau dieser einzigartigen Zusammenarbeit zwischen unseren Ingenieuren in Rennsport- und Straßenreifen-Entwicklung“, beschreibt Dr. Bernd
Löwenhaupt, Entwicklungsdirektor bei
Dunlop. „Wir konnten hier einen Reifen
schaffen, der es möglich macht, einen
Supersportwagen auf der Rennstrecke
zu bewegen, ohne im Straßenverkehr
Kompromisse machen zu müssen.“ Dafür sorgt eine aus dem Rennsport abgeleitete Gummimischung, die aus im Motorsport erprobten Polymeren besteht
und die Traktion spürbar verbessert. Die
Mischung kann sich noch besser an die
Fahrbahnoberfläche anpassen und bietet extremen Grip. Um auch in Kurven
ein gut ausbalanciertes Fahrverhalten si-
cherzustellen, hat der Dunlop Sport
Maxx Race ein asymmetrisches Profil
mit einer besonders breiten Außenschulter und großen Profilblöcken für extremen Kurvengrip. Gleichzeitig garantiert eine teilweise aus Aramid
bestehende Hybrid-Lagenabdeckung
herausragende Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Entstanden ist so ein
extrem sportlicher Ultra-High-Performance-Reifen, der Fahrspaß und Alltagstauglichkeit vereint und den Anspruch der Marke Dunlop in die Tat
umsetzt: „Von der Rennstrecke auf die
Straße“.
Info: Der neue Dunlop Sport Maxx Race
wird ab Frühjahr 2012 in Dimensionen
von 19 bis 20 Zoll angeboten und ist
auch in den BMW M3 und BMW 1er M
Coupé Größen 245/35 R19 und 265/35
R19 erhältlich.
쐌
„Im Motorsport ist es extrem wichtig,
dein Auto jederzeit voll unter Kontrolle
zu haben und sicherzustellen, dass man
optimal durch die Kurven kommt – und
dabei spielen die Reifen eine Schlüsselrolle“, fügt Jörg Müller hinzu. „Dunlop
hat schon vor langer Zeit verstanden,
dass es durch den Transfer des Rennsport-Know-hows auf die Straße möglich ist, einen High-Performance-Reifen
anzubieten, der jedem ambitionierten
Autofahrer Freude bereiten wird.“
magazin 1.2012
15
Im Motorsport getestet:
Grip und Bremspower
für die Straße
Neues Profildesign mit
stabilisierenden Blöcken
für kürzere Bremswege
www.dunlop.de
Massive Außenschulterblöcke für eine
verbesserte Stabilität
Neue Mischung für verbes- Gewichtsreduzierte
serten Grip bei Nässe und Konstruktion für
auf trockener Fahrbahn
geringeren Spritverbrauch

M Club Magazin 1/2012

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