Hannoversche Allgemeine Zeitung – 2010

I/2
Auto
HANNOVERSCHE ALLGEMEINE ZEITUNG
SONNABEND, 10. JULI 2010 · NR. 158
KURZ GETESTET
Faltbar und mit
260 Kilogramm
zu belasten: Das
Lowstep der
Firma Bernds
passt in jeden
Kofferraum.
Flexibel in jeder Lebenslage
Der neue BMW 5er Touring punktet vor allem mit seinem variablen Innenraum
VON G ERD P I PER
M
Ein Tandem für
den Kofferraum
Das Faltfahrrad überzeugt durch seine Qualität
it der vierten Generation des
5er Touring will BMW die Qualitäten der Baureihe als Reisewagen untermauern. Hervorragende
Verkaufszahlen und lange Wartelisten
bei der Limousine machen den Bayern
Mut, schließlich gilt es, gegen Konkurrenz wie die Mercedes-E-Klasse oder
den Audi A6 anzutreten. Und der allgemeine Zwang zu mehr Sauberkeit und
Sparsamkeit bei den Antrieben bedrängt BMW ausgerechnet da, wo man
sich von der Philosophie her am stärksten wähnt: bei der Fahrdynamik.
DAS DESIGN
T
andems gehören zu den Exoten in der
Fahrradwelt, was nicht zuletzt an ihren Abmessungen und dem nicht unerheblichen Gewicht liegt. Dennoch haben
die sperrigen Räder eine kleine, aber treue
Fangemeinde, die das Fahrvergnügen zu
zweit über alle Maßen genießt.
Das Tandem der Detmolder Fahrradmanufaktur
Bernds,
Spezialist für Falträder,
lässt sich problemlos im
Kofferraum eines Golf
verstauen. Das rund 2,20
Meter lange Lowstep
kann mit wenigen Handgriffen so zusammengefaltet werden, dass es in
jeden Kofferraum passt.
Mit einem Gewicht von
gerade 20 Kilogramm
gehört es zu den Leichtgewichten in diesem Segment und lässt sich zudem ohne
Aufwand auch im Zugabteil mitnehmen.
Dank des kurzen Radstands von 1,69 Meter ist es wendig zu fahren. Nach einer
kurzen Gewöhnung können auch ungeübte Zeitgenossen im Duett Radfahren.
Wobei sich allerdings vor allem der Beifahrer daran gewöhnen muss, sich voll
und ganz auf den Fahrer einzulassen.
Was anfangs durchaus zu Problemen führen kann.
Der tiefe Durchstieg des Falttandems
Lowstep ermöglicht ein leichtes Auf- und
Absteigen und sorgt gleichzeitig für einen
tiefen Schwerpunkt. Die besonders breiten Reifen (Big Apple von Schwalbe), die
auf 20-Zoll-Felgen aufgezogen sind, liegen satt auf dem Asphalt
und gewährleisten neben der dreifach einstellbaren ElastomerDämpfung am Hinterrad eine zusätzliche Federung. Seine Qualitäten
würdigte das Magazin
„Aktiv Radfahren“ in
einem Vergleichstest mit
dem Urteil „überragend“, wobei die Tester
vor allem die „souveräne Straßenlage und
Fahrleistungen“ sowie die „angenehme
aufrechte Sitzposition“ lobten. Ausgerüstet ist das Lowstep in der Basisversion
(2990 Euro) mit einer Achtgangkettenschaltung und gestattet eine Zuladung
von 260 Kilogramm. Bernds gehört im
Übrigen zu den wenigen deutschen Herstellern, die ihre Rahmen selbst bauen
und nicht aus Taiwan beziehen.
SP-X
C
Bis zur B-Säule, also ungefähr der
Fahrzeugmitte, ist der Touring mit der
Limousine identisch. Das heißt: eine
lange Motorhaube und die leicht nach
vorne geneigte Niere, um den Sharknose-Charakter zu verstärken. Auffällig
ist die flache Silhouette des Wagens mit
der leicht nach hinten abfallenden Dachlinie, die in einem Dachkantenspoiler
endet. Typisch ist auch der Hofmeisterknick des Fensters, also der doppelt geknickte Übergang von der D-Säule zum
Wagenkörper.
Abgesehen von der äußerst gediegenen, eben BMW-typischen Innenraumgestaltung besticht der Touring durch
seine Variabilität. Das Ladeabteil kann
bedarfsabhängig von 560 Liter auf bis
zu 1670 Liter erweitert werden. Die Neigung der Rücksitzlehne kann dabei in
sieben Stufen um bis zu 11 Grad verstellt werden, außerdem ist sie im Verhältnis 40:20:40 teilbar. Das Umklappen
geschieht über zwei Hebel im Gepäckabteil. Die Laderaumabdeckung senkt
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CO2-Ausstoß von 137 g/km entspricht.
Bei ersten Testfahrten macht die Maschine ihre Sache gut, wobei sie allerdings den typischen BMW-Vorwärtsdrang etwas vermissen lässt. Hier fehlen einfach die letzten Körner. Die gibt
es dann bei dem Sechszylinder-Diesel
und den beiden Benzinern. Alle Maschinen erfüllen die Euro-5-Abgasnorm.
DER INNENRAUM
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Sportlicher Familientyp: Der neue Touring aus der BMW-5er-Serie kann vielseitig genutzt werden. Die Rückbank ist zu 40:20:40 teilbar.
DAS FAHRWERK
sich beim Schließen automatisch, und
die getrennt zu öffnende Heckscheibe
schwingt auf Tastendruck selbstständig
nach oben.
DIE MOTOREN
Neu ist der 520 d, ein VierzylinderTurbodiesel mit 135 kW/184 PS. Die Ma-
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