Märkte und Zielgruppen

Kia Sorento – Pressetext lang
Märkte und Zielgruppen
• Erfolgsstory: Premium-SUV in Deutschland rund 40.000 Mal verkauft
• Modellpflege: Leistungsstärkere Motoren, überarbeitetes Design,
höherer Sitz- und Fahrkomfort
Der Kia Sorento hat sich aufgrund der weltweit starken Nachfrage zu einer der
größten Erfolgsstories in der Unternehmensgeschichte von Kia Motors
entwickelt. In Deutschland war der Sorento – vor allem in der Dieselversion –
vom Start weg ein Bestseller. Hier hat der Offroader bis heute rund 40.000
Käufer überzeugt (Stand: 31. Dezember 2008).
Entwickelt wurde der Sorento mit dem Input von Kia-Kunden aus aller Welt, im
Design richtet er sich vor allem an die anspruchsvollen Käufer in Europa. Kia
hat den Sorento als Premium-SUV positioniert, sein Start im Herbst 2002 war
zugleich das Kia-Debüt in diesem Segment. Der Sorento verbindet die
Souveränität eines kraftvoll-robusten Offroaders mit dem Komfort und der
Laufkultur einer luxuriösen Limousine. Zum Modelljahr 2007 hat Kia seinen
Erfolgs-SUV gründlich überarbeitet.
Modellpflege: Die Neuerungen zum Modelljahr 2007
Zum Modelljahr 2007 hat Kia den Sorento gründlich überarbeitet. Der Allradler
wird heute mit kraftvolleren Motoren, aufgefrischtem Design und erweiterter
Komfort- und Sicherheitsausstattung angeboten. Die wichtigsten Neuerungen:
• Veränderte Stoßfänger vorn und hinten (Karosserie um 20 mm verlängert)
• Neu gestaltete Projektions-Scheinwerfer, Rückleuchten, Radhäuser und
Räder sowie modifizierte Front-, Heck- und Seitenschutzleisten
• Zentral- und Mittelkonsole in Design und Material veredelt
• Mehr Beinfreiheit im Fond durch veränderte Vordersitzlehnen, Rückbanklehne lässt sich durch Hebel in Schulterhöhe bequem in Neigung variieren
• Überarbeiteter 2,5-Liter-Dieselmotor mobilisiert nun 170 PS (zuvor 140 PS)
• Neuer 3,3-Liter-V6-Benziner mit 248 PS (zuvor 3,5-Liter-V6-Motor mit 194 PS)
Kia Sorento, Pressetext (Langfassung), Stand 01/2009
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• Stoßdämpfer und Schraubenfedern neu abgestimmt, dadurch höherer
„Onroad“-Fahrkomfort
• ESP serienmäßig, stärkere Frontscheinwerfer
• Aktive Kopfstützen vorn, Parksensoren am Heck (beides EX-Version)
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Design und Funktionalität
• Außenoptik unterstreicht die starke „Onroad“-Präsenz des SUV
• Komplett einfarbige Ausführung in Schwarz
• Praktische Details sorgen für hohe Alltagstauglichkeit
Das markante Außendesign des Sorento wird durch eine dynamische Linienführung und kraftvoll gespannte Flächen geprägt. Mit den Modifikationen zum
Modelljahr 2007 hat das Kreativ-Team von Kia dem Premium-SUV einen noch
eleganteren und selbstbewussteren Auftritt verliehen – und dadurch die starke
„Onroad“-Präsenz des modernen Allradlers unterstrichen.
Veränderte Stoßfänger vorn und hinten machen den Sorento um 20 mm länger.
Zum frischen Look des 4,60-Meter-Fahrzeugs tragen aber auch neue
Projektions-Scheinwerfer, Rückleuchten, Radhäuser und Räder bei sowie die
modifizierten Front-, Heck- und Seitenschutzleisten. Besonders zur Geltung
kommt die markante Optik in der vollständig einfarbigen Ausführung, die für die
Außenfarbe Schwarz angeboten wird und dem Sorento einen betont stilvollen
Auftritt verleiht. Bei den weiteren vier Karosseriefarbtönen (Efeugrün,
Grauviolett, Schneeweiß, Brillantsilber) sind Stoßfänger, Radläufe,
Seitenbeplankung und Türschwellerbereich in Kontrastfarbe gehalten.
Die optische Auffrischung konnte erreicht werden, ohne die äußeren Karosseriebleche zu verändern. Der Radstand von 2,71 Meter wurde beibehalten,
ebenso wie der verwindungssteife Leiterrahmen als Basis des Dual-FrameKonzepts, das höchste Stabilität und Sicherheit gewährleistet.
Das moderne, elegante Design des Sorento ist gepaart mit hoher Funktionalität.
So lässt sich beispielsweise die Heckscheibe separat öffnen, um das Einladen
von kleineren Gegenständen zu erleichtern. Die Heckscheibe ist fernentriegelbar und wird durch Gasdruckdämpfer unterstützt. Der Alltagstauglichkeit dient
zudem die Gestaltung des hinteren Stoßfängers, der zugunsten einer niedrigen
Ladekante in der Mitte ausgeschnitten ist. Dadurch wird nicht nur das Beladen
des Gepäckraums, sondern auch der Zugang zur Dachreling erleichtert.
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Innenraum und Platzangebot
• Edles Interieur mit hochwertigem Material und niedrigem Geräuschpegel
• Großzügige Platzverhältnisse, viel Beinfreiheit im Fond
• Variabler Gepäckraum von bis zu 1751 Liter
Das Interieur des Sorento ist gleichermaßen komfortabel wie elegant und weist
all die Annehmlichkeiten auf, die man sonst eher von einer Premium-Limousine
erwartet. Die großen Fenster lassen den Innenraum leicht und luftig wirken und
bieten zudem Fahrer und Passagieren eine optimale Sicht. Zum Wohlgefühl
trägt der im Vergleich zu den SUV-Wettbewerbern außergewöhnlich niedrige
Geräuschpegel bei.
Zum Modelljahr 2007 wurden Zentral- und Mittelkonsole in Design und Material
veredelt. In der EX-Ausführung ist die Zentralkonsole in schwarzem Holz-Look
gehalten, zudem finden sich Applikationen in Aluminium-Optik an Schaltknauf
und Automatik-Schaltkulisse. In der Zentralkonsole ist neben dem serienmäßigen Audiosystem (CD/MP3-Radio mit integriertem 6-fach-Wechsler) und
der ebenfalls zum Standard zählenden Klimaanlage (EX-Ausführung: ZweiZonen-Klimaautomatik) der Bordcomputer untergebracht (Serie in EX-Version).
Überarbeitet wurden zudem die Sitze, die mit hochwertigem, anthrazitfarbenem
Stoff bezogen sind. Durch die Umgestaltung der Vordersitzlehnen ist die
Beinfreiheit im Fond gewachsen. An den Rücksitzen erleichtert ein Einstellhebel
in Schulterhöhe, die Rückenlehne in der Neigung zu variieren.
Die große Innenraum-Variabilität der ersten Sorento-Generation wurde
beibehalten: Die Rückbank ist im Verhältnis 60:40 geteilt und lässt sich so
einklappen, dass eine völlig ebene Ladefläche entsteht. Dadurch vergrößert
sich der Laderaum des Sorento auf bis zu 1751 Liter. Bei Normalposition der
Sitze beträgt er 441 Liter bis zur Fensterkante und 693 Liter bis zum Dach.
Weiteren Stauraum bieten ein Ablagefach im Gepäckraumboden und ein
Staufach in der Gepäckraumverkleidung. Ausziehbare Ablagefächer befinden
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sich links in der Armaturentafel sowie in der Zentralkonsole. Alle Modelle sind
ab Werk mit einem Gepäcknetz ausgestattet.
Der Sorento bietet fünf Erwachsenen bequeme Sitzplätze mit reichlich Kopfund Beinfreiheit. An allen Sitzen befinden sich höhenverstellbare Kopfstützen,
der Fahrersitz verfügt serienmäßig über eine Lendenwirbelstütze. Optional wird
für den 2.5 CRDi EX ein Komfortpaket angeboten, das einen elektrisch
einstellbaren Fahrersitz, Sitzheizung vorn und eine Leder-Teilausstattung
umfasst. Bei der Topversion 3.3 V6 EX gehört dieses Paket zum Serienumfang.
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Ausstattung und Komfort
• Umfassende Basisausstattung: Klimaanlage, Audiosystem, elektrische
Fensterheber, Leichtmetallräder und Dachreling serienmäßig
• EX-Version optional mit Leder-Paket und Automatik inklusive GRA
Kia ist bekannt dafür, bereits in der Basisversion eine umfangreiche Serienausstattung anzubieten. Der Sorento macht hier keine Ausnahme. Die LXAusführung beinhaltet neben einer Klimaanlage und einem Audiosystem zum
Beispiel elektrische Fensterheber vorn und hinten, elektrisch einstellbare
Außenspiegel, Zentralverriegelung mit Fernbedienung sowie 16-ZollLeichtmetallräder.
In der gehobenen EX-Version kommen weitere hochwertige Ausstattungsmerkmale hinzu: eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, ein Bordcomputer (mit Kompass
sowie Anzeige von Restreichweite, Durchschnittsgeschwindigkeit und Fahrzeit),
Holz-Alu-Optik im Cockpit, Lederlenkrad und Lederschaltknauf, Türgriffe innen
in Metalloptik, elektrisch anklappbare und beheizbare Außenspiegel, vier
Parksensoren am Heck, Scheinwerfer-Reinigungsanlage, Nebelscheinwerfer
und 17-Zoll-Leichtmetallräder.
Zum Serienumfang der Topversion 3.3 V6 EX gehören zudem das bereits
erwähnte Komfortpaket (Leder-Teilausstattung, Sitzheizung vorn und elektrisch
einstellbarer Fahrersitz) und die Fünfstufen-Automatik inklusive Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) sowie ein elektrisches Glasschiebedach. Diese Ausstattungspakete stehen optional auch für den Sorento 2.5 CRDi EX zur Verfügung.
Als weitere Sonderausstattungen werden angeboten: Standheizung (für 2.5
CRDi), elektrisches Glasschiebedach (für 2.5 CRDi EX) und ein Premium-Paket
mit brauner Leder-Teilausstattung und Applikationen in Holz-Optik (für EXAusführungen). Die Ex-Versionen können zudem mit Privacy Glass – dunkel
getönten hinteren Scheiben – bestellt werden (für 2.5 CRDi EX nur in
Verbindung mit dem elektrischen Glasschiebedach erhältich).
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Zur Standardausstattung jedes Sorento-Modells gehören darüber hinaus viele
praktische Details wie die Dachreling, 12-Volt-Steckdosen (vorn und hinten),
etliche Ablagen und Staufächer (s. Kapitel „Innenraum und Platzangebot“)
sowie ein Satz hochwertiger Velours-Fußmatten.
CD-Radio serienmäßig und zwei Navigationssysteme zur Wahl
Der Sorento ist serienmäßig mit einem Kia Clarion CD-Radio (6-fach CDWechsler, 18 UKW-Sendeplätze, RDS-EON-Tuner mit variabler Bandbreite, 4 x
50 Watt MOS-FET-Verstärker), sechs Lautsprechern und einer Stabantenne
ausgerüstet, die bei den EX-Versionen elektrisch betrieben wird.
Alle Ausführungen können mit einem Navigationssystem geordert werden. Zwei
Varianten stehen als Sonderausstattung zur Verfügung: Das Turn-by-TurnSystem Kia Becker Navigation „Indianapolis Pro“ (mit Europa-Kartenmaterial,
TMC-Routenführung, Bluetooth-Freisprecheinrichtung und 4 x 50 Watt Nennleistung) sowie die Kia Clarion Multimedia-Navigation. Das System bietet 7-ZollKartennavigation mit Touchscreen, Europa-Kartenmaterial, einen RDS-EONDSP-Tuner, dynamische Routenführung (TMCpro), 4 x 53 Watt Nennleistung,
eine 30-GB-Festplatte (auf der sich bis zu 4.000 Musiktitel speichern lassen),
Bluetooth-Freisprecheinrichtung, iPod-Direktanschluss und -Steuerung sowie
ID3-Tag-Anzeige. Dieses Navigationssystem hat eine hohe Kompatibilität (MP3,
WMA, DVD-R/DVD-RW/CD-R/CD-RW) und verfügt über einen Diebstahlschutz
mit PIN-Eingabe.
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Motor und Kraftübertragung
• Zwei Power-Triebwerke: 170-PS-Diesel und 248 PS starker V6-Benziner
• Leistungsfähige Allradsysteme: zuschaltbar oder elektronisch gesteuert
• Fahrwerk auf optimalen „Onroad“-Fahrkomfort abgestimmt
Für den Sorento stehen zwei leistungsstarke Triebwerke zur Wahl. Der zum
Modelljahr 2007 grundlegend überarbeitete 2,5-Liter-Dieselmotor und der zum
selben Zeitpunkt neu eingeführte 3,3-Liter-V6-Benziner.
Der Vierzylinder-Diesel mit optionalem Dieselpartikelfilter verfügt über einen
Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (VGT, elektrisch aktiviert), der die
Kraftentfaltung steigert und die Emissionen reduziert. Die Leistung des 16Ventiler-Diesels konnte um 21 Prozent von 140 PS auf 170 PS (125 kW) bei
3800 Umdrehungen gesteigert werden, das maximale Drehmoment wuchs um
14 Prozent von 343 Nm auf 392 Nm bei 1850 bis 2500 Umdrehungen. Über
einen weiten Drehzahlbereich – von 1300 bis 4000 Umdrehungen – mobilisiert
die Diesel-Version des Sorento jetzt durchgehend mehr als 290 Nm Drehmoment, was den Allradler noch agiler macht. Die Lebhaftigkeit zeigt sich in
den Beschleunigungswerten. Für den Standard-Sprint von Null auf 100
Stundenkilometer benötigt der Sorento 2.5 CRDi mit Fünfgang-Schaltgetriebe
12,0 Sekunden – 2,6 Sekunden weniger als das bisherige Dieselmodell, und
das bei sparsamem Umgang mit dem Kraftstoff: Der Selbstzünder, der optional
auch mit einer Fünfstufen-Automatik lieferbar ist, verbraucht durchschnittlich
7,9 Liter Diesel je 100 Kilometer (Automatik: 8,5 Liter).
Für Kunden, die einen Benziner bevorzugen, bietet Kia den Sorento mit einem
3,3-Liter-Sechszylinder an. Der Motor leistet 248 PS (182 kW) und bringt damit
56 PS mehr auf die Straße als der frühere 3,5-Liter-V6-Benziner. Auch das
maximale Drehmoment – 307 Nm bei 4.500 Umdrehungen – konnte trotz des
kleineren Hubraums leicht gesteigert werden. Der 24-Ventiler mit vier obenliegenden Nockenwellen, der ab Werk mit einer Fünfstufen-Automatik gekoppelt
ist, beschleunigt in 9,2 Sekunden von Null auf Hundert und erreicht eine
Höchstgeschwindigkeit von 190 Stundenkilometern. Der Kraftstoffverbrauch
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konnte auf durchschnittlich 10,8 Liter pro 100 Kilometer gesenkt werden
(Vorgängermodell: 11,9 Liter).
Das Automatikgetriebe des Sorento lässt sich in der Benziner- wie in der
Diesel-Version auch manuell schalten. Das Sport-Modus-System von Kia
(H-matic) gibt dem Fahrer die Wahlmöglichkeit zwischen vollautomatischen
Gangwechseln – der ideale Modus im Stadtverkehr – und dem Einlegen der
Gänge von Hand, was ein sportlicheres Fahren zum Beispiel auf kurvigen
Landstraßen erlaubt. Der Wechsel in den Sport-Modus erfolgt, indem man den
Wählhebel in die rechte Schaltgasse führt und sequenziell – also Gang für
Gang – aufwärts oder abwärts schaltet.
Um den Kraftstoffverbrauch bei Fahrten mit höherer Geschwindigkeit zu
senken, ist der fünfte Gang bei allen Getrieben lang übersetzt (0,825 bei der
Schalt-Version des Diesel und 0,834 bei den beiden Automatik-Modellen).
Für Offroad-Fahrten stehen zwei leistungsfähige Allradsysteme zur Verfügung.
Die LX-Ausführung verfügt über den zuschaltbaren Allradantrieb EST (Electrical
Shift Transfer) mit separat anwählbarer Geländeuntersetzung („4 LO“). Das
heißt: Im Normalbetrieb, also auf trockener Straße, fährt der Sorento nur mit
Heckantrieb (Stellung „2 HI“). Geht es in Richtung Skilift oder Blockhaus, lässt
sich der „4 HI“-Modus während der Fahrt bei bis zu 80 km/h manuell vom
Cockpit aus zuschalten.
Die EX-Ausführung ist serienmäßig mit einem elektronisch gesteuerten 4x4System ausgerüstet, das die Motorkraft variabel auf Vorder- und Hinterräder
verteilt und so jederzeit eine optimale Traktion gewährleistet – im Gelände wie
auf der Straße. Diese Technik sorgt in jeder Fahrsituation für eine optimale
Dosierung des Drehmoments an Vorder- und Hinterachse und trägt so zu
einem ökonomischen Kraftstoffverbrauch bei. Herzstück dieses ATT-Systems
(Active Torque Transfer) ist eine Mehrscheiben-Ölbadkupplung im Verteilergetriebe. Eine elektronische Steuerung kontrolliert das hydraulische System,
das die Mehrscheibenkupplung mehr oder weniger stark zusammenpresst.
Der Kia Sorento hat vorn einzeln aufgehängte Räder, die von doppelten
Querlenkern geführt werden, während hinten eine Mehrlenkerverbundachse
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zum Einsatz kommt. Dieses Fahrwerk meistert zerklüftetes Terrain souverän,
indem es selbst härteste Schläge wirksam „aufsaugt“. Leistungsfähige
Gasdruckstoßdämpfer sorgen auf rauen Offroad-Pisten für eine ruhige Fahrt.
Zum Modelljahr 2007 wurden die Stoßdämpfer und Schraubenfedern neu
abgestimmt, wodurch der „Onroad“-Fahrkomfort des Sorento gesteigert werden
konnte.
Alle Modelle sind mit robusten Unterboden-Elementen („Skid-Plates“) ausgerüstet, die bei Offroad-Fahrten die Aggregate im Motorraum und den
Kraftstofftank vor Beschädigung schützen.
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Sicherheit und Garantie
• Hohes Sicherheitsniveau durch serienmäßiges ESP, Front- und Kopfairbags, Gurtstraffer und aktive Kopfstützen vorn (EX-Version)
• Drei Jahre Garantie (Fahrzeug, Mobilität, Lack) ohne Kilometerlimit
Beim Kia Sorento bildet ein verwindungssteifer Leiterrahmen die Basis des
Dual-Frame-Konzepts, das höchste Stabilität und Sicherheit gewährleistet.
Zur passiven Sicherheitsausstattung zählen darüber hinaus Frontairbags und
Gurtstraffer für Fahrer und Beifahrer sowie Kopfairbags vorn und hinten. Sein
hohes Sicherheitsniveau stellte der Sorento schon 2003 beim Crashtest
EuroNCAP unter Beweis, wo er im Gesamtergebnis vier der maximal fünf
Sterne erhielt. Kurz darauf schnitt der Premium-SUV beim offiziellen USSeitencrashtest (NHTSA) mit der Fünf-Sterne-Bestnote ab.
Beim aktuellen Modell des Sorento wurde das Sicherheitsniveau noch weiter
erhöht. So verfügen die EX-Versionen nun über aktive Kopfstützen vorn.
Serienmäßig an Bord ist zudem bei allen Sorento-Modellen ein ESP
(elektronisches Stabilitätsprogramm) sowie ABS mit EBD (elektronische
Bremskraftverteilung). Mehr aktive Sicherheit geben die stärkeren ProjektionsFrontscheinwerfer sowie die Parksensoren am Heck (EX).
Kia gewährt für den Sorento eine umfassende Garantie: drei Jahre auf
Fahrzeug, Mobilität und Lack sowie sechs Jahre gegen Durchrostung – jeweils
ohne Kilometerbegrenzung.
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