BMW 3-09 036-041 E30 Limo blau +

BMW E30 2,3l Tuning
Gegen
den Strom!
Warum im Tuning-Mainstream mitschwimmen,
wenn es doch so viele Möglichkeiten gibt, seinem
individuellen Geschmack freien Lauf zu lassen.
Dies dachte sich auch Mario aus Teltow, südlich
von Berlin gelegen, als er sein E30 Coupé in
mühevoller Handarbeit tunte.
Text: Olivier Fourcade, Foto: Chris Otto
36
37
BMW E30 2,3l Tuning
Der Wagen ist Baujahr 1984 und wurde
vom BMW-Fan im Jahre 2002 für genau
400,- DM im absolut schrottreifen Zustand erworben. Was folgte, war eine
standesgemäße Komplettzerlegung,
um eine ernst zunehmende TuningBasis zu schaffen.
Unter Mithilfe der Firma MR Innovations
wurde die Karosserie des E30 Coupé
komplett überarbeitet. So verschwanden
alle Schriftzeichen und Embleme und die
Seiten des Fahrzeugs wurden komplett
gecleant. Ebenfalls sehr aufwändig
gestaltete sich das Weiten aller Radläufe,
um eine spätere optimale Freigängigkeit für die neue Rad/Reifen-Kombi zu
gewährleisten. Eine Herausforderung
für die Jungs von MR Inovations war
auch der Anbau des kultigen Rieger
GTO-Bodykits, dessen Passgenauigkeit
traditionsgemäß ein wenig zu wünschen
übrig lässt und so zu einem erhöhten
38
handwerklichen Geschick zwang. Das
Resultat kann sich aber durchaus sehen
lassen. An der Front des Enzian-blauen
E30 verbaute Mario schwarze Frontscheinwerfer von Spezialist Hella zusammen mit handgefertigten AngelEyes
und einer Kamei-Scheinwer ferleiste.
Extrem individuell ist die Wahl der Blinker,
die vom VW Golf II stammen und zudem
mit einer Standlichtfunktion versehen
sind. Die Wischwasserdüsen mussten
von der Motorhaube weichen und ein
klassischer Bonrath-Einarmwischer
sorgt für eine freie Sicht bei Regen.
Ein riesiger Heckspoiler von Mattig produziert mehr Anpressdruck und eine
gewaltige Optik. Schwarz/rote Rückleuchten von Anaconda Tuning sind
ebenso Klassiker wie der Mattig-Dachkantenspoiler. Ein absolutes Highlight ist
natürlich das Airbrush, welches sich über
so gut wie alle Flächen der Karosserie
zieht. Die Firma 10 Bar Style tobte sich
mit einem Zielflaggen-Design und vielen
weiteren Motiven völlig aus, wobei der
gesamte Wagen am Ende mit einer
Perlmuttlasur überzogen wurde, zum
Schutz des hochwertigen Airbrushs.
Unter der Motorhaube des E30 versteckt sich ein 2,3 Liter Sauger des
Typs M20, der eine Leistung von ca.
150 PS entwickelt. Eine Sachs-Sportkupplung sowie eine Bearbeitung der
Zylinderköpfe und Ventile sorgen für ein
besseres Ansprechverhalten. Optisch
wird der Motorraum durch eine gebrushte Ansaugbrücke und Ventildeckel
sowie einen komplett lackierten Motorraum aufgewertet. Zudem sorgt eine
Wiechers Stahldomstrebe für eine
erhöhte Steifigkeit der Karosserie.
Apropos Steifigkeit: Koni-Stoßdämpfer
in Kombination mit Apex-Federn sorgen
BMW E30 2,3l Tuning
für einen Tiefgang von 60 mm vorne
und 40 mm hinten und natürlich für eine
perfekte Straßenlage. In den geweiteten
Radläufen drehen sich kultige Borbet
Typ A-Felgen in vorne 7,5x16 ET20 mit
215/40 R16 und hinten 9x16 ET15 mit
225/40 R16, wobei Spurverbreiterungen
von vorne 15 und hinten 5 mm für eine
perfekte Optik sorgen.
Der Innenraum des E30 Coupé blieb alles
andere als original. Auffällig ist hier
auf den ersten Blick schon, dass der
Airbrusher wie schon an der Karosserie
zuvor, ebenfalls tätig wurde. So wurde
der obere Teil des Armaturenbretts mit
einem Airbrush versehen. Fahrer und
Beifahrer nehmen auf mit Leder bezogenen Scheelmann-Sitzen Platz und
schauen auf eine Mittelkonsole, die
mit der Schalterkonsole des Mini
Cooper, einer Alpine-Headunit, einem
Maxion 7 Zoll-Monitor sowie einem
Schaltknauf & Handbremsgriff von Victor
bestückt wurde. Für die Sicherheit sorgen
im Falle eines Unfalls Schroth-Gurte,
hier in der Silver-Edition. PlasmaTachoscheiben, getönte Scheiben,
Zusatzinstrumente von Raid HP und
ein schwarzer Fahrzeughimmel runden
den Umbau des Innenraums perfekt ab.
Beschallt wird das Ganze schließlich
von einer kompletten Pioneer-Lautsprecheranlage, einem MacAudioVerstärker kombiniert mit einem ToxicKondensator.
40
TECH FACTS
Fazit: Mario präsentiert uns einen
eigenwilligen E30-Umbau, der
nur so vor Leidenschaft trotz.
Auch wenn er absolut gegen den
momentanen Tuning-Mainstream
schwimmt, gehört sein Umbau
zweifellos zur Top-Liga. Für die
neue Saison plant der E30-Fan den
Einbau eines M50-Motor, den Umbau auf eine Duplexanlage, neue
Felgen und evtl. ein Airride-Fahrwerk. Wir dürfen gespannt sein!
FAHRZEUGTYP:
BMW E30
MOTOR:
Typ M20
HUBRAUM:
2.216 ccm
LEISTUNG:
ca. 150 PS
LACKIERUNG:
Enzian-Blau
FAHRWERK:
Koni-Stoßdämpfer mit Apex-Federn (-60/40 mm),
Wiechers Stahldomstrebe vorne & hinten
RAD/REIFEN:
Borbet Typ A-Felgen, vorne in 7,5x16 ET20 mit 215/40 R16,
hinten in 9x16 ET15 mit 225/40 R16 Fulda Karat Extremo Bereifung,
15 mm Spurverbreiterungen vorne, 5 mm hinten
KAROSSERIE:
alle Radläufe geweitet, Embleme entfernt, Seiten gecleant, Scheibenwaschdüsen
umgesetzt, Bonrath-Einarmwischer, Mattig-Heckspoiler, Rieger GTO BreitbauBodykit, Mattig-Dachkantenspoiler, Kamei-Scheinwerferleiste, schwarze HellaFrontscheinwerfer mit Eigenbau AngelEyes, schwarz/rote Heckleuchten von
Anaconda-Tuning, Golf II-Frontblinker mit Standlichtfunktion
INNENRAUM:
Scheelmann-Sitze mit Leder bezogen, 33er Victor-Lenkrad, Raid HP-Instrumente,
Schroth-Gurte „Silver Edition“, gebrushtes Armaturenbrett, Schaltknauf &
Handbremsgriff von Victor, Riffelblechfußmatten, Schalterkonsole vom Mini
Cooper, Plasmatachoscheiben, Seiten- & Heckscheiben getönt, schwarzer
Fahrzeughimmel, blaue Fußraumbeleuchtung vorne & hinten
HIFI:
MacAudio-Verstärker, komplette Lautsprecheranlage von Pioneer,
Toxic-Kondensator, 7 Zoll Maxion-Monitor,