IC Doppelstock – neue Fahrzeuge für die Gäubahn

IC Doppelstock – neue Fahrzeuge für die Gäubahn
DB Fernverkehr AG
Berthold Huber
Vorstandsvorsitzender
6. Februar 2014
Wirtschaftlichkeit im Ergänzungsnetz des DB-Fernverkehrs
kritisch
Besetzung über 150 P/Zug
Besetzung Fernverkehr 2009
in P/Zug
Besetzung unter 150 P/Zug
Schwache Nachfrage im Ergänzungsnetz –
wesentliche Linienabschnitte decken variable
Kosten nicht
Altersbedingt steigende Kosten beim
heutigen Wagenzug verschlechtern
Wirtschaftlichkeit weiter
Nachhaltige Präsenz Fv-Angebot
im Ergänzungsnetz bedarf günstigerer
Produktionsplattform
2
Aufgabe nicht sinnvoll – Ergänzungsnetz und Nahverkehr
tragen als Feeder 50% zur Nachfrage im Kernnetz bei
Nahverkehr
Fernverkehr
Nachfrage Fern-/Nahverkehr
Fernverkehr ist Netzanbieter und…
… Zubringer erhöhen Besetzung
und adressieren Nachfragemuster
ILLUSTRATIV
60% der Fv-Nachfrage
stammt nicht aus Metropolregionen
50% der Zugbesetzung im Kernnetz
stammt aus dem Ergänzungsnetz
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Neues Fahrzeug sichert über niedrigere Betriebskosten und
höherer Qualität nachhaltig das Fernverkehrs-Angebot
Anforderungen an Fv-Fahrzeug im Ergänzungsnetz
Technische Anforderungen
anpassen…
… und gleichzeitig marktgerechte
Qualität erreichen!
Vmax >189 km/h großer Kostentreiber –
im Ergänzungsnetz wird diese jedoch
häufig nicht benötigt
Signifikante Qualitätssteigerung bei
Ausstattung und Betrieb durch Einsatz
neuer Fahrzeuge
Günstigerer Betrieb…
… und höhere Nachfrage
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44 neue IC Doppelstock-Garnituren bei Bombardier bestellt –
17 Garnituren für Südwest-Netz
Neue IC Doppelstockzüge
44 IC Doppelstock-Züge bestellt, davon
27 Züge für Nordost-Netz:
Inbetriebnahme 2015
17 Züge für Südwest-Netz:
Inbetriebnahme ab Dez. 2017
Komfort und Erscheinungsbild weitgehend
auf ICE-Niveau
Einsatz vor allem auf schwächer
nachgefragten Linien im IC-Netz
Quelle: Bombardier
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IC Dosto verbessert Angebot und Komfort
Einsatzkonzept ab 12/2017
Einsatz IC Dosto grenzüberschreitend
zwischen Stuttgart und Zürich
− Ersatz der heute 2-stündlich verkehrenden
IC-Züge mit SBB-Reisezugwagen
Norddeich
56
Bremen
55
27 IC Dosto
Nordost
bereits
bestellt
Hannover
35
Leipzig
D‘dorf
Dresden
MDV
Köln
Koblenz
Frankfurt
61
Stuttgart
München
87
Zürich
RE-Taktes Stuttgart – Singen und
Verlängerung nach Zürich. Hierdurch
neues stündliches Angebot Stuttgart –
Zürich mit neuen IC Dosto und mit
Anerkennung Nahverkehrstickets
zwischen Stuttgart und Singen
− Verbesserung Anschlüsse in Stuttgart
und Zürich für bessere Reiseketten
Nürnberg
Karlruhe
− Integration des heutigen 2-stündlichen
Beschaffung
17 weitere
IC Doppelstock
für Südwest
− Einsatz IC Dosto auch auf
zweistündlicher Linie 61 Karlsruhe –
Stuttgart – Nürnberg
Der Zugverband bietet 465 Sitzplätze auf fernverkehrsüblichem
Ausstattungs- und Komfortniveau
Zugkonfiguration und Komfortstandards/Serviceeinrichtungen
Gesamter Zugverbund
Insgesamt 465 Sitzplätze1
Gepäckracks (i.d.R. 6 Stück je Wagen)
Mobilfunk-Repeater
1. KlasseWagen
70 Sitzplätze
Davon 24 Sitzplätze
am Tisch
Separater Ruhebereich
1) Zuzüglich 3 Klappsitze im Steuerwagen
2) davon 1 Komfort-Klappsitz direkt neben Fahrradstellplatz
3) reservierungspflichtig
Deckenmonitore mit aktuellen Anschlussinformationen
Steckdosen an jedem Doppel- bzw. Einzelsitz
2 WCs je Mittelwagen
3 x 2. KlasseStandardwagen
Je Wagen 113 Sitzplätze2
Davon 36 Sitzplätze am Tisch
1 Fahrradstellplatz im Vorraum3
7
2. KlasseServicewagen
56 vollwertige Sitze
+ 3 Klappsitze
Familienbereich
6 Fahrradstellplätze3
2 Rollstuhlstellplätze
WC rollstuhlgerecht
(inkl. Wickeltisch)
Ausstattung der direkten Sitzumgebung im IC Doppelstockzug
weitestgehend auf ICE-Niveau
Merkmale Innenausstattung Sitzumgebung
2. Klasse
1. Klasse
ICE
IC Doppelstockzug
ICE
IC Doppelstockzug
Kniefreiheit [in mm]
900
910
800-820
820
Anteil Plätze in Anordnung
vis-á-vis mit Tischen
30%
34%
35%
34%
1
Leselampen
2
Sonnenschutz
Steckdosen an jedem
Doppel-/Einzelsitz
im IC nur
an Tischen
1) Leselampen in der 2. Klasse nur im IC und ICE 1 vorhanden
2) Sonnenschutz in der 2. Klasse in heutigen IC nicht vorhanden
(
im IC nur
an Tischen
8
)
nur im OG
Fahrgastraum mit zusätzlichen technischen Neuerungen wie
Infodisplays und fahrzeuggebundener Einstiegshilfe
Merkmale Innenausstattung Fahrgastraum/Serviceeinrichtungen
ICE
IC Doppelstockzug
0
9
Mind. 1 WC je 60 Pl.
Teppichböden
Anzahl Fahrradstellplätze
Mobilfunk-Repeater
Informationsdisplays
Rollstuhl-Einstiegshilfe im Zug
1
2
1) Künftig BR 407 und ICE 2/3-Redesign mit Infodisplays
2) Fahrzeuggebundene Einstiegshilfe für neue BR 407 vorgesehen
9
Deutliche
Verbesserung
des Angebots
Für Rollstuhlfahrer Zugang zum Zug deutlich einfacher durch
höhengleichem Niveau zum 55cm-Bahnsteig
Barrierefreiheit im IC Doppelstockzug
Barrierefreier Bereich im Untergeschoss, Steuerwagen
Mobile Einstiegshilfe Steuerwagen
38 cm
55 cm
Serviceeinrichtungen
76 cm
Quelle: Bombardier
Quelle: Bombardier
Erleichterte Erreichbarkeit über breite Türen
Großzügige Fläche für zwei Rollstühle je Zug
Bei 55er Bahnsteig ohne Stufe!
4 reservierbare Sitzplätze für Umsetzen
Rollstuhlfahrer und für Begleitpersonen
Ausgleich Höhendifferenz zwischen Bahnsteig
und Fahrzeug in Abhängigkeit der Bahnsteighöhe
durch eine Rampenlösung
Notruf an Stellplatz und im WC inkl.
Sprechverbindung – zusätzlich unmittelbare
Nähe zum Zugchefabteil
Automatischer Schiebetritt zur
Spaltüberbrückung
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Fahrradmitnahme weiterhin möglich –
gegenüber heutiger Wagenzüge verbesserte Einstiegssituation
Fahrradmitnahme im IC Doppelstockzug
Fahrradstellplätze im UG Steuerwagen
Fahrradstellplätze
Bequemer Tiefeinstieg
Darstellung je Bahnsteigshöhe
38 cm
55 cm
76 cm
Quelle: Bombardier
Quelle: Bombardier
In jedem Doppelstockzug
9 reservierungspflichtige
Fahrradstellplätze1
Fahrradstellplätze im Untergeschoss des
Steuerwagens – bequemes Verladen über
breiten Niederflureinstieg.
Sicherer Transport durch
Halterungen analog IC heute
Bei 55er Bahnsteig ohne Stufen!
Schiebetritt zur Spaltüberbrückung
1) 6x im Steuerwagen und je 1x in Mittelwagen 2. Kl.
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Breite Türen und große Vorräume im
Ein-/Ausstiegsbereich erleichtern Fahrgastwechsel
xx
Einstiegsbereich im IC Doppelstockzug
IC
720-9002
IC Doppelstockzug1
Türbreite [in mm]
Erleichterter Ein-/Ausstieg mit Gepäck
durch deutlich breitere Türen als im
heutigen IC
Geringere Stufenhöhe und
geschlossener Spalt zwischen
Bahnsteig und Fahrzeug erhöhen
Sicherheit beim Ein-/Ausstieg
1860
Große Vorräume im Ein- /
Ausstiegsbereich reduzieren
Gedränge beim Fahrgastwechsel
1) Beispielhafte Darstellung IC-Doppelstockzug: Bild eines Doppelstockzuges von DB Regio
2) Der Großteil aller IC hat eine Türbreite von 800 mm
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6 große Gepäckracks je Wagen – auf Bedürfnisse
von Fv-Reisenden mit viel Gepäck ausgerichtet
Gepäckaufbewahrung im IC Doppelstockzug
2. Klasse – Mittelwagen, Obergeschoss
2. Klasse – Mittelwagen, Untergeschoss
Design-Muster
Geräumiger Einstiegsbereich erleichtert
Einstieg mit Gepäck – Untergeschoß mit
4 Treppenstufen erreichbar1
In jedem Mittelwagen 6 große Gepäckracks
Freiflächen im Familienbereich für größeres
Gepäckaufkommen
Im Mehrzweckbereich des Steuerwagens (von
Vorraum ebenerdig erreichbar) zusätzlicher
Platz für Großgepäck, Kinderwagen und
Sportgeräte
Quelle: Bombardier
1) UG gezielt reservierbar
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Familienbereich bietet viel Platz zum Spielen
und für Gepäck sowie Kinderwagen
Familienbereich im IC Doppelstockzug
Familienbereich im Obergeschoss, Steuerwagen
Kinderwagenstellplatz im Untergeschoss, Steuerwagen
Familienbereich im Obergeschoss mit 8
Sitzplätzen an 2 Tischen und viel Platz für
Gepäck und zum Spielen
Klare Trennung vom restlichen Großraumbereich
durch Glastrennwände und Pendeltüren
Gestaltung Familienbereich mit kindgerechten
Motiven und Wandspiel
Zugchefabteil in unmittelbarer Nähe
Kinderwagenstellplatz und Wickeltisch im
Untergeschoss (ohne Stufen vom Vorraum her
erreichbar)
Freiraum zum Spielen
und für Gepäck
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Einsatz neuer Infodisplays für IC Doppelstockzug
ermöglicht Reisendeninformation in Echtzeit
Informationsdisplays im IC Doppelstockzug1
TFT-Informationsdisplays mit kontrastreicher Darstellung,
von nahezu allen Sitzplätzen aus einsehbar
Reisendeninformation in Echtzeit möglich
-
Basisinformationen zum Zuglauf
-
Streckenbezogene Integration von Fotos und ergänzende
Servicehinweise
Dynamische Fahrplaninformationen, z.B. aktuelle
Anschlussverbindungen inkl. tagesaktueller
Fahrplanabweichungen
Im IC-Doppelstockzug Einbau von je 4 Displays im OG und UG
je Mittelwagen2 sowie einem Display je Einstiegsraum
1) Beispiele für Darstellung Fahrgastinformationen
2) Im UG Steuerwagen 2 Displays; im OG Steuerwagen 4 Displays
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