und Kegelstirnradgetriebe Parallel and right angle shaft gear

Transcription

Products
Media No. 4009
H02
Stirnrad- und
Kegelstirnradgetriebe
Parallel and right angle
shaft gear reducers
Edition December 2010
Inhalt
Index
1 - Zeichen und Maßeinheiten
4
1 - Symbols and units of measure
4
2 - Eigenschaften
6
2 - Specifications
6
3 - Bezeichnung
8
3 - Designation
8
4 - Wärmeleistung P t
9
4 - Thermal power Pt
9
5 - Betriebsfaktor fs
10
5 - Service factor fs
10
6 - Auswahl
10
6 - Selection
10
7 - Nennleistungen und Nenndrehmomente
(Stirnradgetriebe)
14
7 - Nominal powers and torques
(parallel shaft gear reducers)
14
8 - Bauarten, Abmessungen, Bauformen
und Ölmengen
24
8 - Designs, dimensions,
mounting positions and oil quantities
24
9 - Nennleistungen und Nenndrehmomente
(Kegelstirnradgetriebe)
27
9 - Nominal powers and torques
(right angle shaft gear reducers)
27
und Ölmengen
38
10 - Designs, dimensions,
mounting positions and oil quantities
38
11 - Radialbelastungen Fr1 auf dem
schnelllaufenden Wellenende
44
11 - Radial loads Fr1 on high speed
shaft end
44
12 - Radial- Fr2 oder Axialbelastungen Fa2
auf dem langsamlaufenden Wellenende
44
12 - Radial loads Fr2 or axial loads Fa2
on low speed shaft end
44
13 - Bau- und Betriebsdetails
56
13 - Structural and operational details
56
14 - Aufstellung und Wartung
57
14 - Installation and maintenance
57
15 - Zubehör und Sonderausführungen
60
15 - Accessories and non-standard designs
60
16 - Technische Formeln
67
16 - Technical formulae
67
Stirnradgetriebe
Parallel shaft gear reducers
R 2I 400 ... 631
R CI 400 ... 451
mit 2 Stirnradpaaren
with 2 cylindrical gear pairs
mit 1 Kegelrad- und 1 Stirnradpaar
with 1 bevel and 1 cylindrical gear pair
R 3I 400 ... 631
R C2I 400 ... 631
mit 1 Kegelrad- und 2 Stirnradpaaren
with 1 bevel and 2 cylindrical gear pairs
R 4I 400 ... 631
R C3I 400 ... 631
mit 1 Kegelrad- und 3 Stirnradpaaren
with 1 bevel and 3 cylindrical gear pairs
3
1 - Zeichen und Maßeinheiten
1 - Symbols and units of measure
Alphabetisch geordnete Zeichen mit entsprechenden Ma einheiten
(im Katalog und in den Formeln angewandt).
Symbols used in the catalogue and formulae, in alphabetical order,
with relevant units of measure.
Zeichen
Symbol
a
d
f
fs
ft
F
Fr
Fa
g
G
Gd 2
Benennung
Definition
Abmessungen, Ma e
Beschleunigung
Durchmesser
Frequen
Betriebsfaktor
W rmefaktor
Kraft
Radialbelastung
Axialbelastung
Fallbeschleunigung
Gewicht (Gewichtskraft)
Schwungmoment
berset ung
i
I
J
Lh
m
M
dimensions
acceleration
diameter
frequency
service factor
thermal factor
force
radial load
axial load
acceleration of gravity
weight (weight force)
dynamic moment
Ma einheit
Units of measure
Im Katalog
In den Formeln
In the formulae
In the
Ma system SI1)
catalogue Technisches Ma system
SI1) System
Technical System
mm
m/s2
m
H
H
N2)
kgf
electric current
moment of inertia
bearing life
mass
torque
n
Dreh ahl
speed
P
Pt
r
Leistung
W rmeleistung
Radius
power
thermal power
radius
R
Verstellbereich
variation ratio
s
t
t
Weg
Celsius-Temperatur
Zeit
distance
Celsius temperature
time
U
v
W
Spannung
Geschwindigkeit
Arbeit, Energie
voltage
velocity
work, energy
z
Schalth ufigkeit
frequency of starting
s
Winkelbeschleunigung
Wirkungsgrad
Statischer Wirkungsgrad
Reibungs ahl
Ebener Winkel
angular acceleration
efficiency
static efficiency
friction coefficient
plane angle
1 kgf 5 9,81 N
kN
kN
m/s2
kgf
kgf m2
norm. Wert 9,81 m/s2 normal value 9,81 m/s2
N
transmission ratio
Stromst rke
Massentr gheitsmoment
Lagerlebensdauer
Masse
Drehmoment
Anmerkungen
Notes
i=
n1
n2
A
kg m2
h
kg
kN m
kg m2
kgf s2/m
kgf m
U/min
rev/min
CV
-1
min
kW
kW
kg3)
Nm
1 kgf m 5 9,81 N m
1 min-1 5 0,105 rad/s
W
1 CV 5 736 W 5 0,736 kW
m
R=
n2 max
n2 min
m
C
s
min
h
d
V
s
1 min = 60 s
1 h = 60 min = 3 600 s
1 d = 24 h = 86 400 s
V
m/s
MJ
Sch./h
d m./h
J4)
kgf m
rad/s2
1 U = 2 rad
rad
1 =
Winkelgeschwindigkeit angular velocity
Zus t liche Indi es und weitere Zeichen
Ind.
max
min
N
1
2
5
rad/s
Definition
maximum
minimum
nominal
relating to high speed shaft (input)
relating to low speed shaft (output)
from ... to
approximately equal to
greater than or equal to
less than or equal to
1) Si ist das Zeichen des Internationalen Einheitensystems, das von der Allgemeinen
Konferen der Gewichte und Ma einheiten als einheitliches Ma system bestimmt
und genehmigt wurde.
S. CNR UNI 10 003-84 (DIN 1 301-93 NF X 02.004, BS 5 555-93, ISO 1 000-92).
UNI: Ente Na ionale Italiano di Unifica ione.
DIN: Deutscher Normenausschuss (DNA).
NF: Association Fran aise de Normalisation (AFNOR).
BS: British Standards Institution (BSI).
ISO: International Organi ation for Standardi ation.
2) Das Newton [N] ist die Kraft, die bei einem K rper Masse 1 kg eine Beschleunigung
von 1 m/s2 verursacht.
3) Das Kilogramm [kg] ist die Masse des in S vres gewahrten Prototyps (d.h. 1 dm3 destilliertes Wasser bei 4 C).
4) Das Joule [J] ist die Arbeit der Kraft 1 N bei einer Bewegung von 1 m.
4
1 rad/s 5 9,55 min-1
Additional indexes and other signs
Benennung
Maximum
Minimum
Nennwert
be ogen auf schnellaufende Welle (Antrieb)
be ogen auf langsamlaufende Welle (Abtrieb)
von ... bis
ungef hr gleich
gr er gleich als
kleiner gleich als
1 tr = 2 rad
rad
180
1) SI are the initials of the International Unit System, defined and approved by the
General Conference on Weights and Measures as the only system of units of measure.
Ref. CNR UNI 10 003-84 (DIN 1 301-93 NF X 02.004, BS 5 555-93, ISO 1 000-92).
UNI: Ente Na ionale Italiano di Unifica ione.
DIN: Deutscher Normenausschuss (DNA).
NF: Association Fran aise de Normalisation (AFNOR).
BS: British Standards Institution (BSI).
ISO: International Organi ation for Standardi ation.
2) Newton [N] is the force imparting an acceleration of 1 m/s2 to a mass of 1 kg.
3) Kilogramme [kg] is the mass of the prototype kept at S vres (i.e. 1 dm3 of distilled
water at 4 C).
4) Joule [J] is the work done when the point of application of a force of 1 N is displaced
Größe1)-Size1)
2I
3I
4I
CI
C2I
C3I
MN2 [kN m] - Fr2 [kN]
400
90 - 200
401
103 - 200
450
125 - 250
451
145 - 250
500
180 - 315
501
206 - 315
560
243 - 400
561
280 - 400
630
345 - 400
631
400 - 400
1) Für kleinere Größen s. Kat. G.
1) For smaller sizes see cat. G.
5
2 - Eigenschaften
2 - Specifications
Getriebereihe mit verdichteter Größen- und Leistungsabstufung; 5 Doppelgrößen (normal und verstärkt) mit Enduntersetzungsachsabstand nach Normzahlreihe R 20, mit insgesamt 10
Größen mit Leistungsabstufung um ungefähr 18% (Satz 5 1,18)
Universalbefestigung: Waagrecht- oder Senkrechtmontagefähigkeit
Steifes und präzises Gehäuse aus Sphärogusseisen oder aus
elektrogeschweißter Stahlverbindung; hohe Ölkapazität
Zahnradpaarenbemessung derart studiert, um hohe Festigkeit,
Bewegungsregelmäßigkeit, Geräuscharmut und hohen Wirkungsgrad mit folgender niedriger Erwärmung zu bekommen.
Hohe, zuverlässige und nachgeprüfte Leistungen
Vorbereitung für Rücklaufsperre, Option einer beidseitigen
langsamlaufenden und schnelllaufenden Welle
Hohe Belastbarkeit der Wellenenden
Ausführung geeignet für Mehrfach- und Winkelantriebe um 90°
zueinander versetzt, bei freier Wahl der Drehrichtung der Antriebs- bzw. Abtriebswellen
Flexibilität bei der Fertigung und Materialwirtschaft
Hohe Fertigungsqualität
Nahezu wartungsfrei
In dieser Reihe von in Serie hergestellten Großgetrieben, derart studiert, um höchste Zuverlässigkeit bei den schwersten Betriebsbedingungen zu gewährleistein, werden die geschätzten Funktionseigenschaften der Stirnrad- und Kegelstirnradgetriebe – Robustheit,
Wirkungsgrad, Kompaktheit, Zuverlässigkeit – mit den Vorteilen
eines modernen Konzeptes bei Konstruktion, Fertigung und Materialwirtschaft – Universalität und Einsatzfreundlichkeit, umfangreiche Größenreihe, Service, Wirtschaftlichkeit- hochqualitativer und
in Serie gebauter Getriebe verbunden und hervorgehoben.
Gear reducer series with wider intermediate size and performance steps; 5 size pairs (standard and strengthened) with final
reduction centre distance to R 20 series, for a total of 10 sizes
with performance intervals by about 18% (ratio 5 1,18)
Universal mounting: suitable for horizontal or vertical mounting
Rigid and precise spheroidal cast iron or electrically welded
steel casing; high oil capacity
Gear pairs design especially studied to obtain high resistance,
motion regularity, low noise and high efficiency with consequent
low heating
High, reliable and tested performances
Prearranged for backstop device, possibility of double extension
low and high speed shaft
Possibility of withstanding high loads on shaft ends
Possibility of obtaining multiple and 90° drives with no restriction on direction of rotation of input/output shafts
Manufacturing and product management flexibility
High manufacturing quality standard
Minimum maintenance requirements
Baumerkmale
Main structural features
Haupteigenschaften:
– Universalbefestigung mit gehäuseeigenen Füßen auf 2 Seiten oder frontal
mit Zentrierung auf dem Deckel der langsamlaufenden Welle (s. Kap. 13);
– verdichtete Größen- und Leistungsabstufung; 5 Doppelgrößen
(normal und verstärkt) mit Enduntersetzungsachsabstand nach
Normzahlreihe R 20, mit insgesamt 10 Größen mit Leistungsabstufung um ungefähr 18%; Doppelgrößen mit demselben Gehäuse und vielen gleichen Komponenten;
– Getriebegestaltung derart ausgelegt, um hohe Maximal- und
Nenndrehmomente zu übertragen und hohe Belastungen auf
den langsam- und schnelllaufenden Wellenenden standzuhalten;
– zylindrisches nach rechts oder links vorgerücktes oder beidseitig
vorstehendes Wellenende mit Passfeder;
– zylindrisches schnelllaufendes Wellenende mit Passfeder;
– Option einer zweiten vorstehenden schnelllaufenden Welle (außer C3I);
– ausgereiftes Baukastensystem bei den Einzelheiten und beim
Endprodukt;
– Normabmessungen
und Normentsprechung;
– Gehäuse aus Sphärogusseisen (400-15
UNI ISO 1083) bei
Größen 400 ... 561
(außer CI 450, 451),
aus
elektrogeschweißter Stahlverbindung bei CI 450, 451
und bei Größen 630
und 631; Versteifungsrippen (s. Abb. a) und
hohe Ölkapazität;
– Pendelrollenlager für
langsam- und zwischenlaufende Wellen, gekuppelte Kegelrollenlager plus
ein Pendelrollenlager
für schnelllaufende
Wellen, Zahnradgetriebe 2I (s. Abb. b),
Kegelrollenlager plus
ein Zylinderrollenlager für schnelllaufende Wellen, Zahnradgetriebe 3I (s. Abb. c);
– Ölbadschmierung;
Synthetik- oder Mineralöl (Kap. 14) mit
Öleinfüllschraube mit
Ventil, Ölablass- und
Ölstandschraube;
b)
Dichtigkeit;
Main specifications are:
– universal mounting with feet integral with casing on 2 faces or
frontal with spigot on low speed shaft cover (see ch. 13);
– wider intermediate size and performance steps; 5 size pairs (standard and strengthened) with final reduction centre distance to R 20
series, for a total of 10 sizes with performance intervals by about
18%; the size pairs are obtained with the same casing and many
components in common;
– gear reducer overall sized so as to permit the transmission of high
nominal and maximum torques, and to withstand high loads on
the high and low speed shaft ends;
– cylindrical low speed shaft end with key (right, left or double extension);
– cylindrical high speed shaft end with key;
– possibility of second high speed shaft extension (excluding C3I);
– improved and upgraded modular construction both for component
parts and assembled product;
– standardized dimensions and conformity
to current standards;
– spheroidal cast iron
(400-15 UNI ISO
1083) casing for
sizes 400 ... 561 (excluding CI 450, 451);
electrically-welded
steel for CI 450, 451
and for sizes 630
and 631; stiffening
ribs (see fig. a) and
high oil capacity;
– bearings: swinging
roller bearings on low
speed and intermediate shafts; coupled
taper roller bearings
plus one swinging
roller bearing on high
speed shafts with
train of gears 2I (see
fig. b), taper roller
bearings plus one
cylindrical roller bearing on high speed
shafts with train of
gears 3I (see fig. c);
– oil bath lubrication;
synthetic or mineral
oil (ch. 14) with filler
plug with valve,
drain
and
level
plugs; sealed;
c)
6
Large size gear reducers produced in series specifically conceived
for granting highest reliability in heaviest application conditions.
This series combines and exalts the traditional qualities of parallel
and right angle shaft gear reducers – strength, efficiency, compactness, reliability – with advantages derived from modern design, manufacturing and operating criteria – universality and application ease, wide size range, service, economy – the advantages
typically associated with high quality gear reducers produced in
series.
2 - Eigenschaften
2 - Specifications
– Zusatzschmierung der Lager mit entsprechenden Leitungen oder Pumpe;
– eigene oder zusätzliche Kühlung (mit Lüfter, mit Kühlschlange oder
mit unabhängiger Kühleinheit mit Wärmeaustauscher, s. Kap. 15);
– Lackierung: Außenschutz mit Synthetiklack für normale Anwendung in Industriestätten und für Nachbehandlungen mit weiteren
Synthetiklacken geeignet; Farbton blau RAL 5010 DIN 1843; Innenschutz mit Synthetiklack gegen Mineralöle bzw. Synthetiköle
auf Polyalfaolefine Basis beständig;
– Sonderausführungen: Rücklaufsperre (Vorbereitung serienmässig), Aufsteckbefestigungen, langsamlaufende Hohlwelle mit
Spannsatz, Sonderlackierung, usw. (Kap. 15).
– additional bearings lubrication through proper pipelines or pump;
– natural or forced cooling (by fan, coil or independent cooling unit
with heat exchanger, see ch. 15);
– paint: external coating in synthetic paint appropriate for resistance
to normal industrial environments and suitable for the application
of further coats of synthetic paint; colour blue RAL 5010 DIN 1843;
internal protection with synthetic paint providing resistance to mineral oils or to polyalphaolefines synthetic oils;
– non-standard designs: backstop device (always prearranged),
shaft mounting arrangements, hollow low speed shaft with locking assembly, special paints, etc. (ch. 15).
Zahnradgetriebe:
Train of gears:
– mit 2, 3, 4 Stirnradpaaren (Stirnradgetriebe);
– mit 1 Kegelrad- und 1, 2, 3 Stirnradpaaren (Kegelradgetriebe);
– 5 Doppelgrößen (normal und verstärkt) mit Enduntersetzungsachsabstand nach Normzahlreihe R 20, mit insgesamt 10 Größen;
– Nennübersetzungen nach Normzahlreihe R 20 für Zahnradgetriebe
2I (iN = 10 ... 25); 3I (iN = 25 ... 125, außer iN = 112), CI (iN = 8 ... 20)
und C2I (iN = 20 ... 125, außer iN = 112); nach Normzahlreihe R 10
für Zahnradgetriebe 4I (iN = 125 ... 315) und C3I (iN = 125 ... 315);
– einsatzgehärtete Zahnradpaare aus Stahl 16 CrNi4 oder 20 MnCr5
(je nach Größe) und 18 NiCrMo5 UNI 7846-78;
– Stirnradpaare mit Schrägverzahnung und geschliffenem Profil;
– Kegelradpaare mit KLINGELNBERG HPG-S Verzahnung (GLEASON-Kreisbogen-Verzahnung mit geschliffenem Profil für R C3I);
– auf Zahnfußtragfähigkeit und Zahnflankentragfähigkeit (Grübchenbildung) berechnete Belastbarkeit des Zahnradgetriebes.
– 2, 3, 4 cylindrical gear pairs (parallel shafts);
– 1 bevel gear pair plus 1, 2, 3 cylindrical gear pairs (right angle shafts);
– 5 sizes pairs (normal and strengthened); with final reduction centre distance to R 20 series for a total of 10 sizes;
– nominal transmission ratios to R 20 series for trains of gears 2I (iN
= 10 ... 25), 3I (iN = 25 ... 125, excluding iN = 112), CI (iN = 8 ... 20)
and C2I (iN = 20 ... 125, excluding iN = 112); to R 10 series for 4I (iN
= 125 ... 315) and C3I (iN = 125 ... 315);
– casehardened and hardened gear pairs in 16 CrNi4 or 20 MnCr5
steel (depending on size) and 18 NiCrMo5 steel, according to UNI
7846-78;
– helical toothed cylindrical gear pairs with ground profile;
– KLINGELNBERG HPG-S bevel gear pair (GLEASON spiral gear
with ground profile for R C3I);
– gear load capacity calculated for tooth breakage and pitting.
–
Schallpegel LWA und L pA [dB(A)]
–
Sound levels LWA and L pA [dB(A)]
Normalwerte des Schallleistungspegels
LWA [dB(A)]1) und des mit–
tleren Schalldruckpegels LpA [dB(A)]2) bei Nennbelastung und Antriebsdrehzahl n1 = 1 4003) min-1. Messungstoleranz +3 dB(A).
Bei Bedarf sind Getriebe mit herabgesetzten Schallpegelwerten
erhältlich (normalerweise um 3 dB(A) geringer als in Tabelle): Bitte
rückfragen.
Bei Getrieben mit zusätzlicher Kühlung mit Lüfter die Tabellenwerte
mit 3 dB(A) für 1 Lüfter und 5 dB(A) für 2 Lüfter addieren.
Standard production –sound power level LWA [dB(A)]1) and mean
sound pressure level LpA [dB(A)]2) assuming nominal load, and input
speed n1 = 1 4003) min-1. Tolerance + 3 dB(A).
If required, gear reducers can be supplied with reduced sound levels
(normally 3 dB(A) less than tabulated values): consult us.
In case of gear reducer with fan cooling, add to the values in the table
3 dB(A) for 1 fan and 5 dB(A) for 2 fans.
Größe
Size
R 2I
iN 12,5
_
LWA LpA
400 ... 451 105 93
–
500 ... 561
630, 631
–
Stirnradgetriebe
R 3I
iN 14
_
LWA LpA
102
106
110
90
94
98
iN 63
_
LWA LpA
101
105
109
89
93
97
iN 71
_
LWA LpA
98
102
106
86
90
94
R 4I
iN 160
_
LWA LpA
95
99
103
Right angle shaft gear reducers
R CI
R C2I
83
87
91
iN 200
_
LWA LpA
92
96
100
80
84
88
iN 16
_
LWA LpA
89
101
iN 18
_
LWA LpA
84
96
–
–
–
–
iN 63
_
LWA LpA
98
101
104
86
89
92
R C3I
iN 71
_
LWA LpA
LWA
_
LpA
84
87
90
92
96
99
80
84
87
96
99
102
1) Nach ISO/CD 8579.
2) Mittelwert gemessen bei 1 m Abstand von der Getriebe-Außenseite im freien Feld und
auf Reflexionsfläche.
3) Bei n1 710 1 800 min-1, Tabellenwerte wie folgt aufrechnen: Bei n1 = 710 min-1, –3 dB(A);
bei n1 = 900 min-1, –2 dB(A); bei n1 = 1 120 min-1, –1 dB(A); bei n1 = 1 800 min-1, +2 dB(A).
1) To ISO/CD 8579.
2) Mean value of measurement at 1 m from external profile of gear reducer standing
in free field on a reflecting surface.
3) For n1 710 1 800 min-1, modify tabulated values: thus n1 = 710 min-1, –3 dB(A);
n1 = 900 min-1, –2 dB(A); n1 = 1 120 min-1, –1 dB(A); n1 = 1 800 min-1, +2 dB(A).
Spezifische Normen:
Specific standards:
– Nennübersetzungen und Hauptabmessungen nach Normzahlen
UNI 2016 (DIN 323-74, NF X 01.001, BS 2045-65, ISO 3-73);
– Zahnprofil nach UNI 6587-69 (DIN 867-86, NF E 23.011, BS 436.270, ISO 53-74);
– Achshöhen nach UNI 2946-68 (DIN 747-76, NF E 01.051, BS
5186-75, ISO 496-73);
– Befestigungsbohrungen der mittleren Reihe nach UNI 1728-83
(DIN 69-71, NF E 27.040, BS 4186-67, ISO/R 273);
– zylindrische Wellenenden nach UNI ISO 775-88 (DIN 748, NF E
22.051, BS 4506-70, ISO/R 775); mit kopfseitiger Gewindebohrung nach UNI 9321 (DIN 332 BI. 2-70, NF E 22.056) Übereinstimmung d-D ausgenommen;
– Passfedern nach UNI 6604-69 (DIN 6885 Bl. 1-68, NF E 27.656
und 22.175, BS 4235.1-72, ISO/R 773-69);
– von CEI 2-14 (DIN EN 60034-7, IEC 34.7) abgeleitete Bauformen;
– Tragfähigkeitsnachweis nach UNI 8862, DIN 3990, AFNOR E 23015, AGMA 2001-C95, ISO 6336 für Betriebsdauer 25 000 h;
Nachprüfung der Wärmeleistung.
– nominal transmission ratios and principal dimensions according to
UNI 2016 standard numbers (DIN 323-74, NF X 01.001, BS 2045-65,
ISO 3-73);
– tooth profiles to UNI 6587-69 (DIN 867-86, NF E 23.011, BS 436.270, ISO 53-74);
– shaft heights to UNI 2946-68 (DIN 747-76, NF E 01.051, BS 518675, ISO 496-73);
– medium series fixing holes to UNI 1728-83 (DIN 69-71, NF E
27.040, BS 4186-67, ISO/R 273);
– cylindrical shaft ends to UNI ISO 775-88 (DIN 748, NF E 22.051, BS
4506-70, ISO/R 775) with tapped butt-end hole to UNI 9321 (DIN
332 BI. 2-70, NF E 22.056) excluding d-D diameter ratio;
– parallel keys to UNI 6604-69 (DIN 6885 Bl. 1-68, NF E 27.656 and
22.175, BS 4235.1-72, ISO/R 773-69);
– mounting positions derived from CEI 2-14 (DIN EN 60034-7, IEC 34.7);
– load capacity verified according to UNI 8862, DIN 3990, AFNOR E
23-015, AGMA 2001-C95, and to ISO 6336 for running time
25 000 h; thermal capacity verified.
7
3 - Bezeichnung
3 - Designation
Bezeichnung der Stirnrad- und Kegelstirnradgetriebe mit Ziffern und
Buchstaben It. folgendem Schema:
Parallel and right angle shaft gear reducers are designated according
to the following chart:
MASCHINE
MACHINE
R
Getriebe
gear reducer
ZAHNRADGETRIEBE
TRAIN OF GEARS
2I
3I
4I
CI
2 Stirnradpaare
3 Stirnradpaare
4 Stirnradpaare
1 Kegelrad- und
1 Stirnradpaar
1 Kegelrad- und
2 Stirnradpaare
1 Kegelrad- und
3 Stirnradpaare
2 cylindrical gear pairs
1 bevel and 1 cylindrical
gear pair
gear pairs
gear pairs
C2I
C3I
GRÖSSE
SIZE
BEFESTIGUNG
MOUNTING
WELLENANORDNUNG
SHAFT POSITION
400 ... 631
Enduntersetzungsachsabstand [mm] final reduction centre distance [mm]
U
universal
universal
P
O
parallel
orthogonal
parallel
orthogonal
MODELL
MODEL
BAUART
DESIGN
1
normal
andere (s. Kap. 8, 10)
standard
others (see ch. 8, 10)
A
...
ÜBERSETZUNG
TRANSMISSION RATIO
R 2I 450 U P 1 A/16,2
R 3I 500 U P 1 A/81,2
R C3I 561 U O 1 A/202,
In den 䉱, , gekennzeichneten Fällen (Kap. 7, 8, 9, 10), und auch bei
Bedarf der zusätzlichen Kühlung ist die Bezeichnung mit Angabe der
Antriebsdrehzahl n1 sofern größer als 1 400 min-1 bzw. kleiner als 355
min-1, und der Bauform zu ergänzen, wenn dieselbe von B3 abweicht.
z.B.:R C2I 451 UO1H/81,2 Bauform V5
R 3I 560 UP1A/127 Bauform B6, n1 = 900 min-1
Falls das Getriebe anders als in der oben angegebenen Bauart gewünscht wird, bitte ausführlich angeben (Kap. 15).
8
The designation is to be completed stating mounting position, though
only if different from B3, input speed n1 if greater than 1 400 min-1 or
less than 355 min-1, in the cases marked with 䉱, , (ch. 7, 8, 9, 10),
when forced cooling is required.
Eg.: R C2I 451 UO1H/81,2 mounting position V5
R 3I 560 UP1A/127 mounting position B6, n1 = 900 min-1
In the event of a gear reducer being required in a design different
from those stated above, specify it in detail (ch. 15).
4 - Wärmeleistung Pt [kW]
4 - Thermal power Pt [kW]
Die roten Werte in der Tabelle weisen die Nennwärmeleistung P tN
aus. Unter dieser Größe versteht man diejenige Leistung, die bei Dauerbetrieb, max Umgebungstemperatur von 40 °C, max Höhe von
1 000 m und Luftgeschwindigkeit 1,25 m/s an die Antriebswelle
des Getriebes angelegt werden kann, ohne dass die Getriebeöltemperatur von ca. 95 °C überschritten wird.
Nominal thermal power P tN, indicated in red in the table, is that which
can be applied at the gear reducer input when operating on continuous duty, maximum ambient temperature of 40 °C, max altitude
1 000 m and air speed 1,25 m/s, without exceeding 95 °C approximately oil temperature.
Zahnradgetriebe
Train of gears
Stirnradgetriebe
Parallel shafts
2I
3I
4I
400, 401
236
180
132
Right angle shafts
CI
C2I
C3I
224
180
132
Getriebegröße - Gear reducer size
P tN kW
450, 451
500, 501
560, 561
265
375
425
200
280
315
150
212
236
315
200
150
–
280
212
630, 631
530
400
300
–
315
236
–
400
300
WICHTIG. Bei Getrieben mit gekennzeichneten Größen und Bauformen ist PtN mit 0,71 0,9 zu multiplizieren (Kap. 8 und 10).
Bei Kegelstirnradgetrieben mit beidseitiger schnelllaufender Welle
ist PtN mit 0,85 (CI) oder 0,9 (C2I) zu multiplizieren.
IMPORTANT. For gear reducers of size and mounting position
marked with , multiply PtN by 0,71 0,9 (ch. 8 and 10).
For right angle shaft gear reducers with double extension high speed
shaft multiply PtN by 0,85 (CI) or 0,9 (C2I).
Die Wärmeleistung Pt kann höher liegen als die obenbeschriebene Nennwärmeleistung PtN. Es gilt die Formel Pt = PtN · ft, wo ft
der Wärmefaktor ist, dessen Werte im Verhältnis zu Kühlung, Antriebsdrehzahl, Umgebungstemperatur und Betriebsart stehen und
aus der Tabelle entnommen werden können.
Wärmefaktor in Abhängigkeit von Kühlung und Antriebsdrehzahl
(dieser Wert ist mit dem der folgenden Tabelle zu multiplizieren).
Thermal power Pt can be higher than the nominal PtN described
above, as per the following formula: Pt = PtN · ft where ft is the thermal factor depending on cooling system, input speed, ambient temperature and type of duty as indicated in the tables.
Thermal factor as dependent on cooling system and input speed
(this value is to be multiplied by that given in the following table).
Kühlung
Cooling system
710
n1 [min-1]
900 1 120 1 400
Eigen
Natural
1
2)
Stirnradgetriebe mit 1 Lüfter
Parallel shafts with 1 fan
Kegelstirnradgetriebe. Stirnradgetriebe mit 2 Lüftern
Right angle shafts. Parallel shafts with 2 fans
Zusätzlich1) mit Lüfter
Fan cooling1)
1,12
1,18
1,25
1,32
1,25
1,40
1,60
1,83)
2)
Zusätzlich mit Kühlschlange
Water cooling by coil
2
1) Bei gleichzeitigem Einsatz der Kühlschlange, Werte mit 1,8 multiplizieren.
2) Lage, Außenmaße und Bauartnachprüfung, s. Kap. 15.
3) Das gilt auch für dazu geeigneten elektrischen Lüfter (Einbau kundenseitig).
1) With simultaneous water cooling by coil, values are multiplied by 1,8.
2) For positions, dimensions and design verification see ch. 15.
3) Value also valid for electric fan (installed by the Buyer).
Wärmefaktor in Abhängigkeit von Umgebungstemperatur und
Betriebsart.
Thermal factor as dependent on ambient temperature and type of
duty.
Betrieb
Max
Umgebungstemperatur
°C
DauerS1
40
30
20
10
1,00
1,18
1,32
1,50
1)
Duty
Intermittier-Belastung
S3 ... S6
Einschaltdauer [%]
bei 60 min Betrieb 1)
60
1,18
1,40
1,60
1,80
40
1,32
1,60
1,80
2,00
25
1,50
1,80
2,00
2,24
15
1,70
2,00
2,24
2,50
Betriebszeit unter Belastung [min]
· 100
60
Wird im Katalog die Nennwärmeleistung PtN angegeben, muss es
nachgeprüft werden, ob die Leistung P1 kleiner oder gleich der Wärmeleistung Pt ist (P1 Pt = PtN · ft). Bei Bedarf zusätzliche Kühlung
und/oder Sonderschmierungsmittel vorsehen.
Falls die Wärmenachprüfung nicht erfüllt würde, obwohl man über
zusätzliche Kühlmittel verfügt, ist es möglich, eine unabhängige Kühleinheit mit Wärmeaustauscher (s. Kap. 15) einzubauen; bitte rückfragen.
Die Wärmeleistung braucht nicht berücksichtigt zu werden, wenn der
Dauerbetrieb ungefähr 3 h währt, und sich daran genügend lange
Stillstandzeiten (ca 2 4 h) anschließen, damit im Getriebe wieder
ca. die Umgebungstemperatur herrscht.
Bei Umgebungstemperaturen über 40 °C oder unter 0 °C, bitte rükkfragen.
Maximum
ambient
temperature
°C
continuous
S1
40
30
20
10
1,00
1,18
1,32
1,50
1)
on intermittent load
S3 ... S6
Cyclic duration factor [%]
for 60 min running 1)
60
1,18
1,40
1,60
1,80
40
1,32
1,60
1,80
2,00
25
1,50
1,80
2,00
2,24
15
1,70
2,00
2,24
2,50
Duration of running on load [min]
· 100
60
Wherever nominal thermal power PtN is indicated in the catalogue it
should be verified that the applied power P1 is less than or equal to the
Pt value (P1 Pt = PtN · ft), making provision for forced cooling and/or
special lubricants, if necessary.
Whenever the thermal verification should not be satisfied, in spite the
prearrangement of cooling systems, it is possible to install an independent cooling unit with a heat exchanger (see ch. 15); consult us.
Thermal power needs not be taken into account when maximum
duration of continuous running time is about 3 h followed by rest
periods long enough to restore the gear reducer to ambient temperature (likewise 2 4 h).
In case of maximum ambient temperature above 40 °C or below
0 °C consult us.
9
5 - Betriebsfaktor fs
5 - Service factor fs
Der Betriebsfaktor fs bezieht sich auf die verschiedenen Betriebsbedingungen des Getriebes (Belastungsart, Betriebsdauer, Schalthäufigkeit, Abtriebsdrehzahl n2, u.a.) und ist daher bei Auswahlund Nachprüfberechnungen unerläßlich.
Die im Katalog angegebenen Leistungen und Drehmomente sind
Nennwerte (das heisst, sie gelten für fs = 1).
Service factor fs takes into account the different running conditions
(nature of load, running time, frequency of starting, speed n2, other
considerations) which must be referred to when performing calculations of gear reducer selection and verification.
The powers and torques shown in the catalogue are nominal (i.e.
valid for fs = 1).
Betriebsfaktor in Abhängigkeit: Von Belastungsart und Betriebsdauer (dieser Wert ist mit den daneben angegebenen Tabellenwerten zu multiplizieren).
Service factor based: on the nature of load and running time (this
value is to be multiplied by the values shown in the tables alongside).
...: Von der auf die Belastungsart bezogenen
Schalthäufigkeit.
...: Von der Abtriebsdrehzahl n2.
...: on frequency of starting referred to the
nature of load.
...: on output speed
n2.
Belastungsart1)
der angetriebenen Maschine
Natura of load1)
of the driven machine
Bez.
Ref.
Beschreibung
Description
a
Belast.
Bez.
Load
ref.
Betriebsdauer [h]
Running time [h]
6 300 12 500 25 000 50 000 80 000
2 h/d 4 h/d 8 h/d 16 h/d 24 h/d
Gleichmäßig
1
Uniform
b Mäßige
Überbelastungen
(1,6 normal)
1,12
Moderate overloads
(1,6 normal)
c Heftige Überbelastungen
(2,5 normal)
1,4
Heavy overloads
(2,5 normal)
n2
min-1
Schalthäufigkeit z [Sch./h]
Frequency of starting z [starts/h]
1
2
4
8
16
32
1
1
1,18
1,32
a
1
1,06
1,12
1,18
1,25
1,32
1,18
1,25
1,5
1,7
b
1
1
1,06
1,12
1,18
1,25
1,5
1,7
2
2,24
c
1
1
1
1,06
1,12
1,18
224 140
140 90
90 56
56
1,18
1,12
1,06
1
1) Zur Angabe der Belastungsart der angetriebenen Maschine gemäß Anwendung,
s. Tabelle im Kap. 6.
1) For indication on the nature of load of the driven machine according to the application,
see table at ch. 6.
Erläuterungen und Betrachtungen zum Betriebsfaktor.
Die vorgenannten fs-Werte gelten für:
– Elektromotor mit Käfigläufer, Stern-Dreieck-Einschaltung; für
Bremsmotoren muss der Betriebsfaktor fs auf Grund einer doppelten Schalthäufigkeit als unter tatsächlichen Verhältnissen gewählt
werden; bei Verbrennungsmotoren, fs mit 1,25 (Mehrzylindermotor) oder mit 1,5 (Einzylindermotor) multiplizieren;
– Max Überbelastungsdauer 15 s, max Anlaufdauer 3 s; bei längerer Dauer und/oder bei heftigen Stößen bitte rückfragen;
– eine Ganzzahl von Überbelast- oder Anlaufzyklen, die nicht genau in 1, 2, 3 oder 4 Umdrehungen der langsamlaufenden Welle
abgeschlossen werden; wenn das genau stattfindet, ist die Überbelastung als ständig wirkend zu betrachten;
– normalen Zuverlässigkeitsgrad; bei erhöhten Ansprüchen (schwierige Wartung, große Bedeutung des Getriebes für den Produktionsablauf, Unfallschutz usw.) ist fs mit 1,25 1,4 zu multiplizieren.
Motoren mit einem nicht über dem Nenndrehmoment liegenden Anlaufmoment (Stern-Dreieck-Einschaltung, bestimmte Gleichstromarten)
und bestimmte Verbindungsarten des Getriebes an den Motor und die
angetriebene Maschine (elastische Kupplungen, hydraulische Kupplungen, Schleuder- und Sicherheitskupplungen, Reibkupplungen, Riementriebe) üben einen günstigen Einfluss auf den Betriebsfaktor aus, weshalb
in diesen Fällen auch unter erschwerten Betriebsbedingungen ein kleinerer Betriebsfaktor angewandt werden kann. Im Bedarfsfall bitte rückfragen.
Details of service factor, and considerations.
Given fs values are valid for:
– electric motor with cage rotor, star-delta starting; for brake motors
select fs according to a frequency of starting double the actual frequency; for internal combustion engines multiply fs by 1,25 (multicylinder) or 1,5 (single-cylinder);
– maximum time on overload 15 s, on starting 3 s; if over and/or subject to heavy shock effect, consult us;
– a whole number of overload cycles (or start) imprecisely completed in 1, 2, 3 or 4 revolutions of low speed shaft; if precisely a
continuous overload should be assumed;
– standard level of reliability; if a higher degree of reliability is required (particularly difficult maintenance conditions, key importance of gear reducer to production, personnel safety, etc.) multiply
fs by 1,25 1,4.
Motors having a starting torque not exceeding nominal values (particular types of motor operating on direct current, and particular types
of coupling between gear reducer and motor, and gear reducer and
driven machine (flexible, centrifugal, fluid and safety couplings,
clutches and belt drives) affect service factor favourably, allowing its
reduction in certain heavy-duty applications; consult us if need be.
6 - Auswahl
6 - Selection
Bestimmung der Getriebegröße
Determining the gear reducer size
– Die erforderlichen Angaben aufstellen: Die erforderte Leistung P2
an der Getriebeabtriebswelle, Drehzahlen n2 und n1, Betriebsbedingungen (Belastungsart, Dauer, Schalthäufigkeit z, andere Betrachtungen) mit Bezug auf Kap. 5.
– Den Betriebsfaktor f s in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen bestimmen (Kap. 5).
– Die Getriebegröße (gleichzeitig, ebenso das Zahnradgetriebe und die
Übersetzungen i) in Abhängigkeit von n2, n1 und einer Leistung PN2
auswählen, die gleich oder größer als P2 · fs sein soll (Kap. 7 und 9).
– Die an der Getriebeantriebswelle erforderte Leistung P1 mit Formel
P
– 2 , berechnen, wobei = 0,97 0,94 der Wirkungsgrad des Ge-
– Make available all necessary data: required output power P2 of
gear reducer, speeds n2 and n1, running conditions (nature of
load, running time, frequency of starting z, other considerations)
with reference to ch. 5.
– Determine service factor f s on the basis of running conditions
(ch. 5).
– Select the gear reducer size (also, the train of gears and transmission ratio i at the same time) on the basis of n2, n1 and of a
power PN2 greater than or equal to P2 · f s (ch. 7 and 9).
– Calculate power P1 required at input side of gear reducer using
P
– the formula 2 , where = 0,97 0,94 is the efficiency of the gear
– triebes ist (Kap. 13).
Falls die Motornormierung ergibt, dass (unter Berücksichtigung des
eventuellen Motor/Getriebe-Wirkungsgrades) die an der Getriebeantriebswelle angelegte Leistung P1 größer als die erforderte Leistung ist, muss es sicher sein, dass die angelegte Mehrleistung niemals erfordert wird und dass die Schalthäufigkeit z so klein ist, dass
der Betriebsfaktor nicht beeinflusst wird (Kap. 5).
P angelegt
zu multiplizieren.
Anderenfalls für die Auswahl ist PN2 mit 1
P1 erfordert
Die Berechnungen können anstatt von den Leistungen auch von der Drehmomenten ausgehen; bei kleinen n2 Werten ist dies sogar vorzuziehen.
– reducer (ch. 13).
When for reasons of motor standardization, power P1 applied at
input side of gear reducer turns out to be higher than the power
required (considering motor/gear reducer efficiency), it must be certain that this excess power applied will never be required, and frequency of starting z is so low as not to affect service factor (ch. 5).
10
P1 applied
.
P1 required
Calculations can also be made on the basis of torque instead of
power; this method is even preferable for low n2 values.
Otherwise, make the selection by multiplying PN2 by
6 - Auswahl
6 - Selection
Nachprüfungen
Verifications
– Anhand der in den Kapiteln 11 and 12 angeführten Anleitungen
und Werte etwaige Radialbelastungen Fr1, Fr2 und Axialbelastung
Fa2 nachprüfen.
– Ist das Belastungsdiagramm aufgezeichnet und/oder verzeichnet
man Überbelastungen – bedingt durch Anläufe unter voller Belastung (besonders für hohe Trägheiten und niedrige Übersetzungen), Abbremsungen, Stöße, Getriebe, in denen die langsamlaufende Welle durch die Trägheit der angetriebenen Maschine als
Antrieb wirkt, andere statische oder dynamische Ursachen – darauf achten, dass der Spitzenwert des Drehmomentes (Kap. 13)
stets unterhalb von 2 · MN2 liegt; falls es höher liegt oder nicht
schätzbar ist, Sicherheitsvorrichtungen – bei den obengenannten
Fällen – aufstellen, damit 2 · MN2 nicht übertreten wird.
– Die etwaige Notwendigkeit der zusätzlichen Kühlung nachprüfen
(Kap. 4 und 15).
– Für Getriebe mit Rücklaufsperre – Größen 561 und 631 – und bestimmten iN bzw. niedrigen f s-Werten, die Belastbarkeit der Rücklaufsperre nach Tabellenwerten «Belastbarkeit der Rücklaufsperre» (Kap. 15) nachprüfen.
– Verify possible radial loads Fr1, Fr2 and axial load Fa2 by referring
to instructions and values given in ch. 11 and 12.
– When the load chart is available, and/or there are overloads – due
to starting on full load (mainly for high inertias and low transmission ratios), braking, shocks, gear reducers in which the low
speed shaft becomes driving member due to driven machine inertia, or other static or dynamic causes – verify that the maximum
torque peak (ch. 13) is always less than 2 · MN2; if it is higher or
cannot be evaluated in the above cases, install a safety device so
that 2 · MN2 will never be exceeded.
– Verify possible need of forced cooling (ch. 4 and 15).
– For gear reducers with backstop device – sizes 561 and 631 –
having particular iN or low f s values, verify load capacity of backstop device according to the values given in the table «Backstop
device load capacity» (ch. 15).
Bestellbezeichnung
Designation for ordering
Bei der Bestellung ist die Getriebebezeichnung gem. Kap. 3 zu ergänzen, und zwar mit: Bauart, Bauform (nur falls von B3 abweichend) (Kap. 8 und 10); Antriebsdrehzahl n1, sofern größer als 1 400
min-1 bzw. kleiner als 355 min-1, bei den 䉱, , gekennzeichneten
Fällen (Kap. 7, 8, 9, 10) und bei zusätzlicher Kühlung; eventuelle
Sonderausführungen (Kap. 15).
z.B.:R 2I 501 UP1A/17,5 Bauform B7 n1 = 900 min-1
R CI 450 UO1A/12,8 langsamlaufende Hohlwelle mit Spannsatz.
For ordering give the complete designation of the gear reducer as
shown in ch. 3. The following information is to be given:
design and mounting position (only when different from B3) (ch. 8
and 10); input speed n1 if greater than 1 400 min-1 or less than 355
min-1 and for cases marked with 䉱, ,
(ch. 7, 8, 9, 10) and when
forced cooling is required; possible non-standard designs (ch. 15).
E.g.: R 2I 501 UP1A/17,5 mounting position B7 n1 = 900 min-1
R CI 450 UO1A/12,8 hollow low speed shaft with shrink disc.
Betrachtungen für die Auswahl
Considerations on selection
Motorleistung
Die Motorleistung muss unter Berücksichtigung des Wirkungsgrades des Getriebes und eventueller anderer Antriebe möglichst
genau so groß wie die von der angetriebenen Maschine erforderte
Leistung sein, und ist daher möglichst genau zu bestimmen.
Die erforderte Leistung der Maschine kann berechnet werden, während man vor Augen hält, dass die Leistung für die auszuführende
Arbeit, die Reibungen (Anlaufgleit-, Gleit- und Wälzreibung), sowie
die Trägheit (insbesondere wenn die Massen und/oder die Beschleunigung oder Verzögerung beträchtlich sind) aufgebracht werden
soll. Die erforderte Leistung der Maschine kann auch durch Versuche, durch Vergleich mit ausgeführten Anlagen, durch Strom- oder
elektrische Leistungsmessungen versuchsweise festgelegt werden.
Bei überdimensionertem Motor ergeben sich höhere Anzugsströme, so
dass größere Sicherungen und Leiterquerschnitte erforderlich sind; die
Betriebskosten steigen, da sich der Leistungsfaktor (cos ) und der Wirkungsgrad verschlechtern; der Antrieb wird stärker beansprucht und es
besteht Bruchgefahr, da er normalerweise auf die erforderte Leistung
der Maschine und nicht auf die Leistung des Motors ausgelegt ist.
Höhere Motorleistungen sind nur dann erforderlich, wenn hohe Werte
der Umgebungstemperatur, der Aufstellungshöhe, der Einschalthäufigkeit oder anderer Bedingungen gefragt sind.
Motor power
Taking into account the efficiency of the gear reducer, and other
drives – if any – motor power is to be as near as possible to the
power rating required by the driven machine: accurate calculation is
therefore recommended.
The power required by the machine can be calculated, seeing that
it is related directly to the power-requirement of the work to be carried out, to friction (starting, sliding of rolling friction) and inertia (particularly when mass and/or acceleration or deceleration are considerable). It can also be determined experimentally on the basis of
tests, comparisons with existing applications, or readings taken with
amperometers or wattmeters.
An oversized motor would involve: a greater starting current and
consequently larger fuses and heavier cable; a higher running cost
as power factor (cos ) and efficiency would suffer; greater stress
on the drive, causing danger of mechanical failure, drive being normally proportionate to the power rating required by the machine, not
to motor power.
Only high values of ambient temperature, altitude, frequency of starting or other particular conditions require an increase in motor power.
Antriebsdrehzahl
Input speed
Maximale Antriebsdrehzahl ist bezüglich des Zahnradgetriebes diejeMaximum input speed is, according to train of gears, the one stated
in the first table; for intermittent duty or for particular needs, higher
nige der ersten Tabelle; bei Aussetzbetrieb oder bei Sondererfordernissen sind höhere Drehzahlen möglich; bitte rückfragen.
speeds may be accepted: consult us.
Bei n1 größer als 1 400 min-1, ändern sich
For n1 higher than 1 400 min-1, power and
die Leistung und das Drehmoment bei enttorque ratings relating to a given transGröße.
R 2I, R CI R 3I, R C2I R 4I, R C3I
sprechender Übersetzung, wie aus der
mission ratio vary as shown in the second
Size
nachfolgenden Tabelle ersichtlich. In dietable. In this case no loads should be
min-1
min-1
min-1
sem Falle sind Belastungen auf dem
imposed on the high speed shaft end.
schnelllaufenden Wellenende zu vermeiden.
400 ... 451
1 800
2 000
2 240
For variable n1, the selection should be
Bei veränderlicher n1 berücksichtigt man bei
500 ... 561
1 600
1 800
2 000
carried out on the basis of n1 max; but it
der Auswahl den Höchstwert von n1 max, die
630, 631
1 400
1 600
1 800
should also be verified on the basis of n1 min.
Auswahl jedoch auch bei n1 min nachprüfen.
When there is a belt drive between motor
Wenn zwischen Motor und Getriebe ein Rieand gear reducer, different input speeds
R 2I
R 3I, R 4I
mentrieb eingebaut ist, sollten bei der Ausn1 should be examined in order to select
R CI
R C2I, R C3I
n1
wahl verschiedene Antriebsdrehzahlwerte
the most suitable unit from engineering
min-1
PN2
MN2
PN2
MN2
n1 berücksichtigt werden, um die technisch
and economy standpoints alike (our cataund wirtschaftlich optimale Lösung zu finlogue favours this method of selection as
2 240
1,25
0,8
1,4
0,9
den. Der Katalog erleichtert diese Ausleit shows a number of input speed values
1 800
1,12
0,9
1,18
0,95
gung, weil in einer einzigen Spalte mehrere
n1 relating to a determined output speed
1 400
1
1
1
1
Antriebsdrehzahlen n1, für eine bestimmte
nN2 in the same section).
Abtriebsdrehzahl nN2 angegeben sind.
Input speed should not be higher than 1
Dabei ist stets zu beachten, dass – außer
400 min-1, unless conditions make it necbei verschiedenen Anforderungen – die Antriebsdrehzahl niemals über
essary;
better
to
take
advantage
of the transmission, and use an
1 400 min-1 liegt, dagegen soll der Antrieb ausgenutzt werden und die
input speed lower than 900 min-1.
Antriebsdrehzahl vorzugsweise unter 900 min-1 liegen.
11
6 - Auswahl
Belastungsartklassifizierung gemäß Anwendung
Anwendung
Belast.
Bezug
Anwendung
*
Rühr- und Mischwerke
für Flüssiggut:
– Mit konstanter Dichte
– mit veränderlicher Dichte, supsendierten Feststoffen, erheblicher Viskosität
Betonmischer, Mühlsteine, Wirbellöser
b
c
Beschickungs- und Dosierwerke
Rototypen (mit Rollen, Tisch, Segmenten)
Band-, Schnecken- und Plattentypen
Alternier- und Rütteltypen
a
a, b
c
Kompressoren
Kreiselkompressoren (einstufig, Mehrkammertypen)
Kapselkompressoren (Zellenrad-, Nokken- und Schraubentypen)
Axialkompressoren
Kolbenkompressoren:
– Mehrzylinder
– Einzylinder
Höhenförderer
Bandtypen, mit Flieh- bzw. Schwerkraftentladung, Schneckenhebezug
und Rolltreppen
Becherwerke, Umlaufförderer, Hubräder, Lastaufzüge, Skips
Aufzüge, mobile Gerüste, Beförderungsanlagen (Drahtseilbahnen, Sessellifts, Skilifts, Seibahngondeln, usw.)
Förderanlagen und Naßbagger
Seilaufwickler, Förderer, Pumpen, Winden (Betriebs- und Hilfszeug), Häufer,
Abflussräder
Fräsköpfe, Verwitterungsanlagen, Förderanlagen (Bechertypen, mit Schaufelrädern, Frästypen)
Fahrzeuge:
– Auf Schiene
– mit Ketten
a
a
b
b
b
c
a, b
b
a, b
b
c
b
c
Brecher und Granulatoren
Zuckerrohr, Gummi, Kunststoff Mineralien, Steine
b
c
Krane, Winden und Regalförderer
Antrieb (Brücken, Stapler, Gabelgreifer)1)
Armschwenkung
Hub2)
b
b
a, b
Lebensmittelindustrie
Kochkessel (für Getreide und Malz),
Mazerationsbottiche
Aufschnittmaschinen, Teigmaschinen,
Fleischwolf, Schneiden (für Zuckerrüben), Schleudern, Schälmaschinen,
Weinbereiter, Flaschenwaschanlagen,
Kistenwaschgeräte, Korbwaschanlagen, Spülmaschinen, Einfüllmaschinen, Verschlussmaschinen, Kapselmaschinen, Ziehmaschinen, Kistenfüllmaschinen, Kistenentleermaschinen
Papierindustrie
Auf-und Abwickler, Saugzylinder, Trockner, Prägemaschinen, Bleichmaschinen, Muffenpressen, Streichwalzen,
Papierwalzen, Massenauszieher
Rühr- und Mischwerke, Strangpressmaschinen, Chipsbeschicker, Kalander,
Trocknungs- und Streckzylinder, Auflöseholländer, Waschmaschinen, Eindikker
Schneidemaschinen, Zerkleinerer,
Hochkalander, Filzrüttler, Glättungsmaschinen, Pressen
a
b
a
b
c
Belast.
Bezug
Anwendung
*
Holzindustrie
Mechaniklader, Palettenstapler
Förderer für:
– Platten, Späne, Ausschuss
– Stämme
Werkzeugmaschinen (Hobel, Fräsen,
Ablängsägen, Schneiden, Zapfenschneidermaschinen, Sägen, Abkantmaschinen, Profilschneidemaschinen, Schleifmaschinen, Kalibrier- und
Stainiermaschinen, usw.):
– Vorschubsteuerung
– Schnittsteuerung
Rindenschälmaschinen:
– mechanisch und hydrisch
– mit Trommel
Erdölindustrie
Filter, Paraffinpressen, Kühltürme
Rotary Bohrvorrichtungen, Pumpvorrichtungen
Textilindustrie
Kalander, Kardenmaschinen, Aufreißmaschinen, Trockner, Plüschmaschinen, Spinnmaschinen, Schlichtmaschinen, Abdichtmaschinen, Einseifmaschinen, Waschmaschinen, Mangeln, Bäummaschinen, Trockenbügler, Webstühle (Jacquard), Schärmaschinen, Spulmaschinen, Strickmaschinen, Färbmaschinen, Garnspulmaschinen, Zwirnmaschinen, Rauhmaschinen, Schermaschinen
Maschinen für Tonbehandlung
Knetmaschinen, Strangpressmaschinen, Ausschlämmschaufelwerke
Pressen (für Ziegel und Fliesen)
Maschinen für Gummi und Kunststoff
Strangpressmaschinen für:
– Kunststoff
– Gummi
Mischwerke, Vorerhitzer, Kalander,
Raffineure, Ziehnmaschinen, Walzwerke
Mahlwerke, Knetmaschinen
Verpackungs- und Stapelmaschinen
Verpackungsmaschinen (Folie und
Karton), Einwickelmaschinen, Umreifungsmaschinen, Etikettiermaschinen
Palettisieranlagen, Depalettisiermaschinen, Stapler, Abstapler, Palettisierroboter
Werkzeugmaschinen für Metalle
Bohrmaschinen, Feilmaschinen, Hobler, Räummaschinen, Verzahnungsmaschinen, FMS, usw.:
– Hauptsteuerungen (Schnitt und
Vorschlub)
– Hilfssteuerungen (Werkzeugmagazin, Spanförderer, Bestücker)
Vorrichtungen
Schrittschalter, Schwingensteuerungen, Malteserkreuze, ParallelkurbelGelenkvierecke
Kurbelgetriebe (Pleuel und Kurbel),
Exzenter (Nocken und Stößel bzw.
Nocken und Kipphebel)
Metallurgie
Schneiden:
– Beschneiden, Abschopfen, Köpfen
– Bleche, Barren, Knüppel
a, b
b
c
b
b, c
b
c
b
c
b
b
c
b
c
b
c
a
b
b
a
b
c
b
c
*
Querantriebsrollen, Drahtziehmaschinen, Wickler, Stückwender, Kettentriebe, Rollenrichtmaschinen, Rollenblechbiegemaschinen
Schubvorrichtungen, Entzunderungsanlagen,
Rohrschweißmaschinen,
Walzstraßen, Walzwerken, Druckpressen, Knüppelschneidemaschinen,
Schmiedehammer, Locher, Tiefziehmaschinen,
Gewindeschneider,
Richtmaschinen
Rollgänge
Mühlen
Rotomühlen (mit Stäben, Walzen,
Steinen oder Kugeln)
Hammer-, Pendel-, Sprossen,-,
Schleuder-, Schlag- und Walzmühlen
(Kugeln oder Rollen)
Pumpen
Kapsel- (Zahnrad-, Schrauben-, Flügelzellenpumpen) und Axialpumpen
Kreiselpumpen:
– Druckmedien konstanter Dichte
– Druckmedien veränderlicher Dichte oder erheblicher Viskosität
Dosierpumpen
Kolbenpumpen:
– Einfachwirkend ( 3 Zylinder),
doppelwirkend ( 2 Zylinder)
– einfachwirkend (
2 Zylinder),
doppelwirkend einzylinder
Rototrommeln
Trockner, Kühler, Rotoöfen, Waschmaschinen
Trommeln, Zementofen
Förderanlagen
Förderbänder (Kunststoff, Gummi,
Metall) für:
– Schüttgut feiner Körnung
– Schüttgut grober Körnung oder
Einzelgüter
Riemen-, Platten-, Becher-, Leisten-,
Pendel-, Rollen-, Schnecken-, Ketten-,
Decken-, Montageförderer
Förderer mit Mitnehmerelementen
(Leisten, Kratzer, Ketten, Redler, usw.),
mit Bodenketten und Speicherförderer
Alternier- und Stroßförderer
Elektrohängebahn - Getriebemotoren
b
c
3)
b
c
a, b
a
b
b
b
c
b
c
a
b
b
b
c
4)
Wasserbehandlung
Bioscheiben
Entwässerungsschnecken, Schlammbretter, Rotoroste, Schlammverdicker,
Vakuumfilter, anaerobische Digestoren
Belüfter, Rotozerkleiner
b
c
Siebe und Rüttelsiebe
Luftreinigung, mobile Wasseranchlüsse
Rotosiebe (Steine, Kies, Getreide)
Siebe und Rüttelsiebe
a
b
c
Lüfter und Gebläse
mit kleinen Durchmessern (Fliehkraftund Axialtypen)
mit großen Durchmessern (Gruben,
Ofen, usw.) Kühltürme (Künstlicher
Zug), Turbolüfter, Rotokolbenventilatoren
* Der Belastungsbezug kann eventuell nach genauer Betriebskenntnis verändert werden.
1) Beim Verfahren der Brückenkrane wird normalerweise fs > 1,6 und der Umschlagkrane (Containerrangieren) fs > 2 angesetzt.
2) Zur Wahl von fs nach F.E.M./I-10.1987, bitte rückfragen.
3) S. Katalog S.
4) S. Beiblatt zu Katalog A.
12
Belast.
Bezug
a
a
b
6 - Selecton
Classification of nature of load according to application
Application
Load
ref.
Application
*
Stirrers and mixers
Liquids:
– constant density
– varying density, solids in suspension, high viscosity
concrete mixers, mullers, flash mixers
Feeders and batchers
rotary (roller, table, sector)
belt, screw, plate
reciprocating, vibrator
Compressors
centrifugal (single-stage, multi-stage)
rotary (vane, lobe, screw)
axial
reciprocating:
– multi-cylinder
– single-cylinder
Elevators
belt, centrifugal or gravity discharge,
screw jacks, escalators
bucket, arm and tray elevators, paddle
wheel, hoists, skips
man lifts, mobile scaffolding, passenger transport (cable cars, chair, ski,
gondola lifts etc.)
Excavators and dredges
cable reels, conveyors, pumps, winches (manoeuvring and utility), stackers, draining wheels
cutter head drives, cutters, excavators
(bucket ladder, paddle wheel, cutter)
vehicles:
– on rails
– crawlers
Crushers and granulators
sugar cane, rubber, plastics
minerals, stone
Cranes, winches and travelling lifts
travel (bridge, trolley, forks)1)
slewing
hoist2)
Food industry
cookers (cereals and malt), mash tubs
slicers, dough mixers, meat grinders,
beet slicers, centrifuges, peelers,
winemaking plant, bottle/bin/cratewashers, rinsers, fillers, corkers, cappers, extruders, crate filling and emptying equipment
Paper mills
winders, suction rolls, dryers, embossing machinery, bleachers, press rolls,
coating rolls, paper rolls, beaters, and
pulpers
agitators, mixers, extruders, chip
feeders, calenders, felt dryers and
stretchers, rag grinders, washers,
thickeners
cutters, chippers, calenders (super),
felt whippers, glazing machines,
presses
*
1)
2)
3)
4)
a
b
c
a
a, b
c
a
b
b
b
c
a, b
b
a, b
b
c
b
c
b
c
b
b
a, b
a
b
a
b
c
Load
ref.
Application
*
Lumber and woodworking industries
mechanical loaders, pallet stackers
conveyors:
– boards, chips, waste
– logs
machine tools (planing, cutting, crosscut and re-sawing, tenoning, bevelling,
moulding, sanding, sizing and scratchbrushing machinery etc.):
– feed drive
– cutter drive
barkers:
– mechanical and hydraulic
– drum
Oil industry
paraffin filter presses, chillers
rotary drilling equipment
pumping equipment
Textile industry
calenders, cards, pickers, dryers,
nappers, spinners, slashers, pads,
soapers, washers, mangles, tenter
frames, looms (Jacquard), warping
machines, winders, knitting machines,
dyeing machines, twisting frames, gig
mills, cutters
Clay working machinery
pug mills, extruders, rotary deslimers
brick and tile presses
Rubber and plastics industries
extruders:
– plastics
– rubber
mixing mills, warming mills, friction
calenders, refiners, tubers and strainers, rolling mills
crackers, masticators
Wrapping and stacking machinery
wrapping (film, cardboard), binding,
strapping and labelling equipment
palletizing/depalletizing and stacking/unstacking machinery, palletizing
robots
Engineering machine tools
boring, shaping, planing, broaching,
gear cutting and FMS machines, etc.:
– main drivers (cut and feed)
– auxiliary drives (tools magazine,
chip conveyor, workpiece infeed)
Mechanisms
indexing, crank and slotted link, Maltese cross, articulated parallelogram
rod and crank, cam control (cam and
tappet, cam and rocker)
Metal mills
shears:
– trimming, cropping, facing
– for sheet/plate, ingots, billets
a, b
b
c
b
b, c
b
c
b
c
b
b
c
b
c
b
c
a
Load
ref.
*
transverse drive rollers, draw
benches, coilers, invertes, draglines,
flattening rolls, bending rolls
pushers, descaling equipment, pipe
welders, mill roll train drives, rolling
mills, forging presses, billet croppers,
power hammers, punches, impact extruders, tapping machines, straightening presses
roller ways
Mills
rotary (rod, roller, pebble, ball)
hammer, pin crusher, centrifugal, impact, rolling (ball or roller)
Pumps
rotary (gear, screw, lobe, vane) and
axial
centrifugal:
– liquids, constant density
– liquids, variable density or high viscosity
proportioning
reciprocating:
– single acting ( 3 cylinders),
double acting ( 2 cylinders)
– single acting (
2 cylinders),
double acting single cylinder
Rotating drums
dryers, chillers, rotary kilns, washing
machines
tumblers, cement kilns
Conveyors
belts (plastic, rubber, metal) for:
– fine grade loose material
– coarse grade loose material or discrete items
belt, apron, bucket, slat, tray, roller,
screw, chain, overhead rail, assembly
drag (slat, flight, chain, Redler, etc.)
ground level chain, flow accumulating
reciprocating, shaker
overhead power rail
b
c
3)
b
c
a, b
a
b
b
b
c
b
c
a
b
b
b
c
4)
b
b
a
b
c
b
c
Sewage treatment
biological tanks (revolving disk)
dewatering screws, collectors, rotary
screens, thickeners, vacuum filters,
anaerobic digestion tanks
aerators, rotary breakers
b
c
Screen and riddles
air washing, travelling water intake
rotary (stone, gravel, cereals)
vibrating screens, riddles, jigs
a
b
c
Fans
small diameter (centrifugal, axial-flow)
large diameter (mines, furnaces, etc.)
cooling towers (inducted or forced
draft), ducted, piston
a
a
b
Nature-of-load reference admits of modification where precise knowledge of duty is available.
In the traverse movement of the bridge usually it is necessary to have at least fs > 1,6 and in the storeyard cranes fs > 2 (container handling).
For selection of fs to F.E.M./I-10.1987, consult us.
See cat. S.
See supplement to cat. A.
13
7 - Nennleistungen und Nenndrehmomente (Stirnradgetriebe)
7 - Nominal powers and torques (parallel shafts)
n1
nN2
PN2 kW
MN2 kN m
... / i
iN
min-1
140
125
1 400
1 400
1 250
112
1 400
10
11,2
10
12,5
400
401
1 170,0
79,0
1 350,0
91,1
2I/9,86
2I/9,86
1 030,0
79,0
2I/11,2
1 060,0
79,8
1 120,0
92,0
2I/9,86
2I/9,86
951,0
80,6
2I/12,4
1 250
11,2
932,0
79,8
2I/11,2
1 120
958,0
80,5
10
2I/9,86
100
1 400
837,0
80,6
14
2I/14,1
1 250
12,5
858,0
81,4
2I/12,4
1 120
11,2
843,0
80,5
2I/11,2
1 000
863,0
81,3
10
2I/9,86
90
1 400
706,0
78,3
16
2I/16,3
1 250
755,0
81,4
14
2I/14,1
1 120
12,5
776,0
82,1
2I/12,4
1 000
11,2
760,0
81,3
2I/11,2
900
784,0
82,1
10
2I/9,86
80
1 400
663,0
79,8
18
2I/17,6
1 250
637,0
79,1
16
2I/16,3
1 120
682,0
82,1
14
2I/14,1
1 000
12,5
699,0
82,9
2I/12,4
900
11,2
690,0
82,1
2I/11,2
800
704,0
82,9
10
2I/9,86
71
1 400
576,0
79,8
20
2I/20,3
1 250
598,0
80,6
18
2I/17,6
-1
450
451
501
560
561
630
631
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
1 190,0
91,1
1 390
108
1 610
125
–$
–$
–$
–$
–$
–$
2I/11,2
2I/11,4
2I/11,4
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
1 100,0
92,9
1 230
108
1 410
124
–$
–$
–$
–$
–$
–$
2I/12,4
2I/12,9
2I/12,9
1 070,0
92,0
1 250
109
1 440
125
–$
–$
–$
–$
–$
–$
2I/11,2
2I/11,4
2I/11,4
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
1 130
110
1 280
125
1 680
160
1 940
186
2 260
219
2 550
247
2I/14,3
2I/14,3
2I/14
2I/14
2I/14,2
2I/14,2
1 100
109
1 270
125
2I/12,9
2I/12,9
1 130
110
1 300
126
2I/11,4
2I/11,4
–$
1 100,0
92,8
2I/9,86
964,0
92,9
2I/14,1
987,0
93,7
2I/12,4
971,0
92,8
2I/11,2
994,0
93,6
3 170
309
䉱 2I/14,3 䉱
3 670
358
䊓 2I/14,3 䉱
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
2I/9,86
812,0
90,1
2I/16,3
869,0
93,7
2I/14,1
892,0
94,5
2I/12,4
875,0
93,6
2I/11,2
902,0
94,4
992
110
1 140
126
1 430
156
1 650
180
2 010
219
2 310
252
2I/16,2
2I/16,2
2I/16
2I/16
2I/16
2I/16
䊓 2I/16,5 䉱
䊓 2I/16,5 䉱
1 010
111
1 150
125
1 510
162
1 750
187
2 040
221
2 290
249
2 860
312
3 310
362
2I/14,3
2I/14,3
2I/14
2I/14
2I/14,2
2I/14,2
2I/14,3
2I/14,3
999
110
1 150
126
2I/12,9
2I/12,9
2 750
309
3 190
358
1 020
111
1 160
126
2I/11,4
2I/11,4
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
2I/9,86
762,0
91,7
2I/17,6
732,0
90,9
2I/16,3
785,0
94,5
2I/14,1
804,0
95,4
2I/12,4
794,0
94,4
2I/11,2
809,0
95,3
816
104
936
119
1 330
159
1 540
183
1 670
208
1 920
239
2I/18,7
2I/18,7
2I/17,5
2I/17,5
2I/18,3
2I/18,3
䊓 2I/18,3 䉱
䊓 2I/18,3 䉱
2 340
292
2 720
338
2 880
362
894
111
1 030
127
1 290
157
1 490
182
1 810
221
2 080
255
2 480
312
2I/16,2
2I/16,2
2I/16
2I/16
2I/16
2I/16
2I/16,5
2I/16,5
916
112
1 030
126
1 370
163
1 580
189
1 840
223
2 070
250
2 580
315
2 990
365
2I/14,3
2I/14,3
2I/14
2I/14
2I/14,2
2I/14,2
2I/14,3
2I/14,3
900
111
1 030
127
2I/12,9
2I/12,9
926
112
1 050
127
2I/11,4
2I/11,4
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
808
112
928
128
1 160
159
1 340
183
1 640
223
1 870
255
2 220
316
2 570
366
2I/20,3
2I/20,3
2I/20
2I/20
2I/20
2I/20
2I/20,9
2I/20,9
735
105
843
120
1 200
160
1 380
185
1 500
210
1 730
241
2 110
295
2 450
341
2I/18,7
2I/18,7
2I/17,5
2I/17,5
2I/18,3
2I/18,3
2I/18,3
2I/18,3
2I/9,86
661,0
91,7
2I/20,3
686,0
92,6
2I/17,6
-1
Bei n1 größer als 1 400 min oder kleiner als 560 min , s. Kap. 6 und Tabelle auf Seite 23.
䉱 Eventuelle Zwangschmierung mit Wärmeaustauscher: Bitte rückfragen.
14
500
-1
-1
For n1 higher than 1 400 min or lower than 560 min , see ch. 6 and table on page 23.
䉱 Possible forced lubrication with heat exchanger: consult us.
n1
nN2
iN
min-1
71
1 120
PN2 kW
MN2 kN m
... / i
16
400
401
576,0
79,8
661,0
91,7
2I/16,3
1 000
14
615,0
82,9
2I/14,1
900
12,5
635,0
83,7
2I/12,4
800
11,2
619,0
82,9
2I/11,2
710
10
631,0
83,7
2I/9,86
63
1 400
22,4
490,0
75,3
2I/22,5
1 250
20
519,0
80,6
2I/20,3
1 120
18
541,0
81,4
2I/17,6
1 000
16
519,0
80,6
2I/16,3
900
14
558,0
83,7
2I/14,1
800
12,5
570,0
84,5
2I/12,4
710
11,2
555,0
83,7
2I/11,2
630
10
565,0
84,5
2I/9,86
56
1 400
25
497,0
85,5
3I/25,2
1 250
22,4
442,0
76,0
2I/22,5
1 120
20
469,0
81,4
2I/20,3
1 000
18
487,0
82,1
2I/17,6
900
16
471,0
81,3
2I/16,3
800
14
501,0
84,5
2I/14,1
710
12,5
511,0
85,3
2I/12,4
630
11,2
497,0
84,5
2I/11,2
560
10
507,0
85,3
2I/9,86
50
1 400
28
437,0
85,5
3I/28,7
2I/16,3
707,0
95,4
2I/14,1
730,0
96,2
2I/12,4
712,0
95,3
2I/11,2
725,0
96,2
450
451
808,0
112,0
928
128
2I/16,2
2I/16,2
826,0
113,0
930
127
2I/14,3
2I/14,3
817,0
112,0
938
128
2I/12,9
2I/12,9
500
501
560
561
630
631
1 160
159
1 340
183
1 640
223
1 880
257
2 240
315
2 600
365
2I/16
2I/16
2I/16
2I/16
2I/16,5
2I/16,5
1 230
165
1 430
191
1 660
225
1 860
252
2 330
318
2 700
369
2I/14
2I/14
2I/14,2
2I/14,2
2I/14,3
2I/14,3
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
831,0
113,0
941
128
2I/11,4
2I/11,4
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
664,0
106,0
762
121
1 050
161
1 210
185
1 360
211
1 560
243
1 880
298
2 180
345
2I/9,86
565,0
86,7
2I/22,5
596,0
92,6
2I/20,3
620,0
93,4
2I/17,6
596,0
92,6
2I/16,3
642,0
96,2
2I/14,1
654,0
97,0
2I/12,4
638,0
96,2
2I/11,2
649,0
97,1
2I/23,3
2I/23,3
2I/22,5
2I/22,5
2I/22,8
2I/22,8
2I/23,1
2I/23,1
728,0
113,0
836
130
1 050
160
1 210
185
1 470
225
1 680
257
2 000
319
2 320
369
2I/20,3
2I/20,3
664,0
106,0
762
121
2I/20
2I/20
2I/20
2I/20
2I/20,9
2I/20,9
1 090
162
1 250
187
1 360
211
1 560
243
1 910
297
2 210
344
2I/18,7
2I/18,7
2I/17,5
2I/17,5
2I/18,3
2I/18,3
2I/18,3
2I/18,3
728,0
113,0
836
130
1 050
160
1 210
185
1 470
225
1 700
259
2 020
318
2 340
369
2I/16,2
2I/16,2
749,0
114,0
842
128
2I/14,3
2I/14,3
733,0
113,0
841
130
2I/12,9
2I/12,9
745,0
114,0
840
128
2I/11,4
2I/11,4
–$
–$
2I/16
2I/16
2I/16
2I/16
2I/16,5
2I/16,5
1 120
167
1 290
192
1 510
227
1 680
254
2 110
321
2 450
372
2I/14
2I/14
2I/14,2
2I/14,2
2I/14,3
2I/14,3
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
1 700
300
1 970
348
2I/9,86
571,0
98,1
3I/25,2
509,0
87,6
2I/22,5
538,0
93,4
2I/20,3
559,0
94,2
2I/17,6
541,0
93,3
2I/16,3
576,0
97,0
2I/14,1
586,0
97,9
2I/12,4
571,0
97,1
2I/11,2
582,0
98,0
555,0
97,3
638
112
896
151
1 040
175
1 220
213
1 400
245
2I/25,7
2I/25,7
2I/24,8
2I/24,8
2I/25,7
2I/25,7
598,0
107,0
686
122
943
162
1 090
187
1 220
213
1 410
245
2I/23,3
2I/23,3
2I/22,5
2I/22,5
2I/22,8
2I/22,8
2I/23,1
2I/23,1
658,0
114,0
755
131
950
162
1 090
187
1 330
227
1 510
258
1 810
321
2 090
373
2I/20,3
2I/20,3
598,0
107,0
686
122
2I/20
979
164
2I/20
2I/20
2I/20
2I/20,9
2I/20,9
1 130
188
1 220
213
1 410
245
1 720
300
1 990
347
2I/18,7
2I/18,7
2I/17,5
2I/17,5
2I/18,3
2I/18,3
2I/18,3
2I/18,3
661,0
114,0
758
131
954
162
1 100
187
1 340
227
1 540
261
1 840
321
2 130
372
2I/16,2
2I/16,2
672,0
115,0
754
129
2I/14,3
2I/14,3
657,0
114,0
754
131
2I/12,9
2I/12,9
667,0
115,0
749
129
2I/11,4
2I/11,4
–$
–$
2I/16
2I/16
2I/16
2I/16
2I/16,5
2I/16,5
1 010
168
1 160
194
1 350
229
1 510
256
1 900
324
2 200
376
2I/14
2I/14
2I/14,2
2I/14,2
2I/14,3
2I/14,3
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
2I/9,86
502,0
98,1
3I/28,7
568,0
113,0
633
126
873
171
1 000
196
1 170
232
1 260
249
3I/29,1
3I/29,1
3I/28,7
3I/28,7
3I/29,1
3I/29,1
Bei n1 größer als 1 400 min-1 oder kleiner als 560 min-1, s. Kap. 6 und Tabelle auf Seite 23.
1 740
327
䊓 3I/27,4 䉱
2 020
379
䊓 3I/27,4 䉱
For n1 higher than 1 400 min-1 or lower than 560 min-1, see ch. 6 and table on page 23.
15
n1
nN2
PN2 kW
MN2 kN m
... / i
iN
min-1
50
1 250
25
400
401
448,0
86,3
514,0
99,0
3I/25,2
1 120
22,4
400,0
76,7
2I/22,5
1 000
423,0
82,1
20
2I/20,3
900
442,0
82,8
18
2I/17,6
800
423,0
82,1
16
2I/16,3
710
449,0
85,3
14
2I/14,1
630
12,5
457,0
86,1
2I/12,4
560
11,2
446,0
85,3
2I/11,2
45
1 400
31,5
404,0
87,1
3I/31,6
1 250
394,0
86,3
28
3I/28,7
1 120
405,0
87,0
25
3I/25,2
1 000
22,4
360,0
77,4
2I/22,5
900
384,0
82,8
20
2I/20,3
800
397,0
83,6
18
2I/17,6
710
379,0
82,9
16
2I/16,3
630
560
40
1 400
402,0
86,1
14
12,5
35,5
31,5
22,4
485,0
94,2
2I/16,3
516,0
97,9
2I/14,1
525,0
98,8
2I/12,4
512,0
98,0
2I/11,2
464,0
99,8
3I/31,6
452,0
99,0
3I/28,7
464,0
99,8
3I/25,2
415,0
89,2
2I/22,5
440,0
94,9
2I/20,3
455,0
95,8
2I/17,6
434,0
95,1
2I/16,3
462,0
98,8
1 260
248
2I/25,7
2I/25,7
2I/24,8
2I/24,8
2I/25,7
2I/25,7
540,0
108,0
620
123
853
164
982
188
1 110
215
1 270
247
327,0
78,1
409,0
99,8
3I/28,7
418,0
101,0
3I/25,2
377,0
89,9
2I/22,5
-1
1 780
351
2I/22,8
2I/22,8
2I/23,1
2I/23,1
986
188
1 200
229
1 360
260
1 630
325
1 890
376
2I/20,3
2I/20,3
2I/20
2I/20
2I/20
2I/20,9
2I/20,9
543,0
107,0
623
123
889
165
1 020
190
1 110
215
1 280
247
1 560
303
1 810
350
2I/20
2I/18,7
2I/18,7
2I/17,5
2I/17,5
2I/18,3
2I/18,3
2I/18,3
2I/18,3
593,0
115,0
680
132
857
164
986
188
1 200
229
1 380
264
1 650
324
1 910
376
2I/16,2
2I/16,2
602,0
116,0
674
130
2I/14,3
2I/14,3
588,0
115,0
675
132
2I/12,9
2I/12,9
598,0
116,0
669
130
2I/11,4
2I/11,4
2I/16
903
170
2I/14
2I/16
2I/16
2I/16
2I/16,5
2I/16,5
1 040
196
1 210
231
1 350
257
1 700
327
1 970
379
2I/14
2I/14,2
2I/14,2
2I/14,3
2I/14,3
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
517,0
116,0
593
133
742
166
853
191
1 040
232
1 190
267
1 520
327
1 760
379
3I/32,9
3I/32,9
3I/32,8
3I/32,8
3I/32,8
3I/32,8
䊓 3I/31,6 䉱
䊓 3I/31,6 䉱
511,0
113,0
569
126
787
172
904
198
1 050
234
1 130
251
1 570
330
1 820
382
3I/29,1
3I/29,1
3I/28,7
3I/28,7
3I/29,1
3I/29,1
3I/27,4
3I/27,4
452,0
99,0
519
114
731
154
845
178
992
217
1 140
250
–$
–$
2I/25,7
2I/25,7
2I/24,8
2I/24,8
2I/25,7
2I/25,7
487,0
108,0
558
124
769
165
885
190
996
217
1 150
250
1 380
306
1 600
354
2I/23,3
2I/23,3
2I/22,5
2I/22,5
2I/22,8
2I/22,8
2I/23,1
2I/23,1
538,0
116,0
616
133
778
165
895
190
1 090
231
1 230
262
1 480
327
1 710
379
2I/20,3
2I/20,3
487,0
108,0
558
124
799
167
917
192
2I/20
2I/20
2I/20
996
217
2I/20
2I/20,9
2I/20,9
1 150
250
1 400
306
1 620
354
2I/18,7
2I/18,7
2I/17,5
2I/17,5
2I/18,3
2I/18,3
2I/18,3
2I/18,3
531,0
116,0
609
133
768
165
883
190
1 070
231
1 240
266
1 480
327
1 710
379
2I/16,2
2I/16,2
539,0
117,0
602
131
2I/16
810
172
2I/14
2I/16
931
198
2I/14
2I/16
2I/16
2I/16,5
2I/16,5
1 080
233
1 200
259
1 520
331
1 770
383
2I/14,2
2I/14,2
2I/14,3
2I/14,3
–$
–$
–$
–$
–$
–$
519
129
686
169
787
194
861
219
991
253
1 390
333
1 610
386
3I/36,4
3I/36,4
3I/36,1
3I/36,1
3I/37,4
3I/37,4
3I/35,2
3I/35,2
466,0
117,0
534
135
669
167
768
192
934
234
1 080
269
1 370
330
1 580
382
3I/32,9
3I/32,9
3I/32,8
3I/32,8
3I/32,8
3I/32,8
3I/31,6
3I/31,6
462,0
114,0
513
127
711
174
817
200
950
236
1 020
252
1 420
333
1 650
385
3I/29,1
3I/29,1
3I/28,7
3I/28,7
3I/29,1
3I/29,1
3I/27,4
3I/27,4
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468
115
659
156
762
180
893
219
1 030
252
–$
–$
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4I/161
4I/168
4I/168
115
125
133
145
164
180
187
206
218
243
250
278
303
345
351
400
4I/127
4I/127
4I/129
4I/129
4I/131
4I/131
4I/134
4I/134
97
106
111
122
–$
–$
196
212
225
243
–$
–$
3I/129
3I/129
3I/127
3I/127
113
122
130
140
162
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186
200
226
243
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280
312
345
361
400
3I/101
3I/101
3I/102
3I/102
3I/102
3I/102
3I/104
3I/104
103
115
118
132
165
175
189
200
208
230
240
265
298
325
344
375
3I/93,3
3I/93,3
3I/88,8
3I/88,8
3I/92,7
3I/92,7
3I/91,3
3I/91,3
112
122
128
140
160
175
183
200
222
243
256
280
311
345
361
400
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3I/81,2
3I/81,2
3I/81,2
3I/81,2
3I/81,2
3I/82,4
3I/82,4
100
115
115
132
162
175
186
200
208
230
239
265
318
345
369
400
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3I/75,9
3I/71,1
3I/71,1
3I/71,6
3I/71,6
108
122
124
140
160
175
183
200
307
345
356
400
3I/65,9
3I/65,9
3I/66
3I/66
3I/64
3I/64
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223
243
3I/64
3I/73
257
280
3I/64
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125
109
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124
180
142
206
165
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189
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234
345
271
400
4I/194
4I/194
4I/212
4I/212
4I/215
4I/215
4I/216
4I/216
91
125
105
145
133
180
152
206
177
243
203
278
240
345
279
400
4I/162
4I/162
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4I/159
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4I/161
4I/168
4I/168
93
125
107
145
132
180
151
206
175
243
201
278
243
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282
400
4I/127
4I/127
4I/129
4I/129
4I/131
4I/131
4I/134
4I/134
78
106
89
122
–$
157
212
180
243
–$
–$
3I/129
3I/129
3I/127
3I/127
–$
89
122
103
140
128
175
146
200
178
243
205
280
246
345
285
400
3I/101
3I/101
3I/102
3I/102
3I/102
3I/102
3I/104
3I/104
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115
93
132
130
175
149
200
164
230
189
265
235
325
271
375
3I/93,3
3I/93,3
3I/88,8
3I/88,8
3I/92,7
3I/92,7
3I/91,3
3I/91,3
88
122
101
140
126
175
144
200
175
243
202
280
246
345
285
400
3I/81,2
3I/81,2
3I/81,2
3I/81,2
3I/81,2
3I/81,2
3I/82,4
3I/82,4
74
125
86
145
101
180
116
206
134
243
154
278
186
345
215
400
4I/246
4I/246
4I/261
4I/261
4I/265
4I/265
4I/272
4I/272
21
n1
nN2
iN
min-1
5,60
PN2 kW
MN2 kN m
... / i
400
1 120 200
55,0
90,0
4I/191
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53,0
90,0
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53,0
90,0
4I/125
710 125
560 100
–$
50,0
87,5
3I/102
4,50
1 400 315
44,2
90,0
4I/299
1 120 250
43,5
90,0
4I/243
900 200
44,4
90,0
4I/191
710 160
42,0
90,0
4I/159
560 125
42,1
90,0
4I/125
560 125
3,55
1 120 315
–$
35,3
90,0
4I/299
900 250
34,9
90,0
4I/243
710 200
35,0
90,0
4I/191
560 160
33,1
90,0
4I/159
2,80
900 315
28,4
90,0
4I/299
710 250
27,5
90,0
4I/243
560 200
27,6
90,0
4I/191
2,24
710 315
22,4
90,0
4I/299
560 250
21,7
90,0
4I/243
1,80
560 315
17,7
90,0
4I/299
401
63,0
103,0
4I/191
61,0
103,0
4I/159
61,0
103,0
4I/125
–$
58,0
100,0
3I/102
51,0
103,0
4I/299
49,7
103,0
4I/243
51,0
103,0
4I/191
48,0
103,0
4I/159
48,1
103,0
4I/125
–$
40,4
103,0
4I/299
40,0
103,0
4I/243
40,1
103,0
4I/191
37,9
103,0
4I/159
32,5
103,0
4I/299
31,5
103,0
4I/243
31,6
103,0
4I/191
25,6
103,0
4I/299
24,9
103,0
4I/243
20,2
103,0
4I/299
450
451
500
501
76,0
125,0
87,0
145,0
99,0
180,0
114,0
206,0
132
243
4I/194
4I/194
4I/212
4I/212
73,0
125,0
84,0
145,0
107,0
180,0
122,0
206,0
4I/162
4I/162
4I/159
4I/159
73,0
125,0
84,0
145,0
104,0
180,0
119,0
206,0
4I/127
4I/127
4I/129
4I/129
61,0
106,0
71,0
122,0
–$
3I/129
3I/129
71,0
122,0
81,0
140,0
101,0
175,0
3I/101
3I/101
52,0
115,0
561
630
631
152,0
278,0
187
345
217
400
4I/215
4I/215
4I/216
4I/216
142
243
163,0
278,0
193
345
224
400
4I/161
4I/161
4I/168
4I/168
138
243
158,0
278,0
192
345
222
400
4I/131
4I/131
4I/134
4I/134
124
212
142,0
243,0
–$
–$
3I/127
3I/127
116,0
200,0
140
243
162,0
280,0
194
345
225
400
3I/102
3I/102
3I/102
3I/102
3I/104
3I/104
60,0
132,0
80,0
180,0
91,0
206,0
99,0
230,0
114,0
265,0
149
345
172
400
4I/321
4I/321
4I/332
4I/332
4I/341
4I/341
4I/340
4I/340
60,0
125,0
69,0
145,0
81,0
180,0
92,0
206,0
108,0
243,0
123,0
278,0
149
345
172
400
4I/246
4I/246
4I/261
4I/261
4I/265
4I/265
4I/272
4I/272
61,0
125,0
70,0
145,0
80,0
180,0
91,0
206,0
106,0
243,0
122,0
278,0
150
345
174
400
4I/194
4I/194
4I/212
4I/212
4I/215
4I/215
4I/216
4I/216
57,0
125,0
66,0
145,0
84,0
180,0
97,0
206,0
112,0
243,0
129,0
278,0
152
345
177
400
4I/162
4I/162
4I/159
4I/159
4I/161
4I/161
4I/168
4I/168
58,0
125,0
67,0
145,0
82,0
180,0
94,0
206,0
109,0
243,0
125,0
278,0
151
345
175
400
4I/127
4I/127
4I/129
4I/129
4I/131
4I/131
4I/134
4I/134
48,3
106,0
56,0
122,0
–$
98,0
212,0
112,0
243,0
–$
–$
3I/129
3I/129
3I/127
3I/127
42,0
115,0
48,2
132,0
64,0
180,0
73,0
206,0
79,0
230,0
91,0
265,0
119
345
138
400
4I/321
4I/321
4I/332
4I/332
4I/341
4I/341
4I/340
4I/340
47,8
125,0
55,0
145,0
65,0
180,0
74,0
206,0
86,0
243,0
99,0
278,0
119
345
138
400
4I/246
4I/246
4I/261
4I/261
4I/265
4I/265
4I/272
4I/272
47,9
125,0
55,0
145,0
63,0
180,0
72,0
206,0
84,0
243,0
96,0
278,0
119
345
137
400
4I/194
4I/194
4I/212
4I/212
4I/215
4I/215
4I/216
4I/216
45,3
125,0
52,0
145,0
67,0
180,0
76,0
206,0
89,0
243,0
101,0
278,0
120
345
139
400
4I/162
4I/162
4I/159
4I/159
4I/161
4I/161
4I/168
4I/168
33,7
115,0
38,7
132,0
51,0
180,0
59,0
206,0
64,0
230,0
73,0
265,0
95
345
111
400
4I/321
4I/321
4I/332
4I/332
4I/341
4I/341
4I/340
4I/340
37,7
125,0
43,6
145,0
51,0
180,0
59,0
206,0
68,0
243,0
78,0
278,0
94
345
109
400
4I/246
4I/246
4I/261
4I/261
4I/265
4I/265
4I/272
4I/272
37,8
125,0
43,7
145,0
49,7
180,0
57,0
206,0
66,0
243,0
76,0
278,0
94
345
108
400
4I/194
4I/194
4I/212
4I/212
4I/215
4I/215
4I/216
4I/216
26,6
115,0
30,6
132,0
40,3
180,0
46,2
206,0
50,0
230,0
58,0
265,0
75
345
87
400
4I/321
4I/321
4I/332
4I/332
4I/341
4I/341
4I/340
4I/340
29,8
125,0
34,4
145,0
40,4
180,0
46,2
206,0
54,0
243,0
62,0
278,0
74
345
86
400
4I/246
4I/246
4I/261
4I/261
4I/265
4I/265
4I/272
4I/272
21,0
115,0
24,1
132,0
31,8
180,0
36,4
206,0
39,6
230,0
45,6
265,0
59
345
69
400
4I/321
4I/321
4I/332
4I/332
4I/341
4I/341
4I/340
4I/340
22
560
–$
–$
Übersicht Übersetzungen i, Drehmoment MN2 [kN m]
bei n1 90 min-1 gültig (Stirnradgetriebe)
Summary of transmission ratios i, torques MN2
[kN m] valid for n1 90 min-1 (parallel shafts)
Zahnradgetriebe
Train
of
gears
2I
I
3I
4I
400
iN
i
MN2
kN m
401
i
450
MN2
kN m
i
451
MN2
kN m
i
–
500
MN2
kN m
i
–
501
MN2
kN m
i
560
MN2
kN m
i
561
MN2
kN m
i
630
MN2
kN m
i
631
MN2
kN m
i
10,0
11,2
12,5
9,86 90,0
11,2 90,0
12,4 90,0
9,86 103
11,2 103
12,4 103
11,4
12,9
122
122
11,4
12,9
140
140
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
14,0
16,0
18,0
14,1 90,0
16,3 87,5
17,6 87,5
14,1
16,3
17,6
103
100
100
14,3
16,2
18,7
122
122
115
14,3
16,2
18,7
140
140
132
141) 180
161) 175
17,51) 175
141) 206
161) 200
17,51) 200
14,21) 243
161) 243
18,3 230
14,21) 278
161) 280
18,3 265
14,3
16,5
18,3
345
345
325
14,3
16,5
18,3
400
400
375
20,0
22,4
25,0
20,3 87,5
22,51) 82,5
–
20,3 100
22,51) 95
–
20,3
23,3
25,7
122
115
106
20,3
23,3
25,7
140
132
122
201) 175
22,51) 175
24,8 165
201) 200
22,51) 200
24,8 190
201)
22,8
25,7
201)
22,8
25,7
20,9
23,1
345
325
20,9
23,1
400
375
25,0
28,0
31,5
25,2 90,0
28,7 90,0
31,6 90,0
25,2
28,7
31,6
103
103
103
–
–
29,1
32,9
118
122
29,1
32,9
140
140
28,7
32,8
180
175
28,7
32,8
206
200
29,1
32,8
243
243
29,1
32,8
278
280
27,4
31,6
345
345
27,4
31,6
400
400
35,5
40,0
45,0
35,9 90,0
41,3 87,5
45,2 87,5
35,9
41,3
45,2
103
100
100
36,4
41,3
47,4
122
122
115
36,4
41,3
47,4
136
140
132
36,1
41,3
45,5
175
175
175
36,1
41,3
45,5
200
200
200
37,4
41,3
47,1
230
243
230
37,4
41,3
47,1
265
280
265
35,2
40,5
45,5
345
345
345
35,2
40,5
45,5
400
400
400
50,0
56,0
63,0
52,1 87,5
57,4 87,5
66,2 87,5
52,1
57,4
66,2
100
100
100
52
59,7
66
122
115
122
52
59,7
66
140
132
140
521)
561)
641)
175
175
175
521)
561)
641)
200
200
200
521) 243
59,31) 230
641) 243
521) 280
59,31) 265
641) 280
52,3
57,3
65,9
345
345
345
52,3
57,3
65,9
400
400
400
71,0
80,0
90,0
70,6 87,5
81,3 87,5
88,2 87,5
70,6
81,3
88,2
100
100
100
75,9
81,2
93,3
115
122
115
75,9
81,2
93,3
132
140
132
71,1
81,2
88,8
175
175
175
71,1
81,2
88,8
200
200
200
731)
81,2
92,7
731)
81,2
92,7
71,6
82,4
91,3
345
345
325
71,6
82,4
91,3
400
400
375
–
–
243
230
230
–
–
–
–
MN2
kN m
280
265
265
–
–
230
243
230
–
–
–
–
–
265
280
265
–
100,0 102
87,5 102
100 101
125,0
–
–
129
122 101
106 129
140 102
175 102
200 102
122
–
–
127
243 102
212 127
280 104
345 104
400
243
–
–
125,0 125
160,0 159
200,0 191
90,0 125
90,0 159
90,0 191
103 127
103 162
103 194
125 127
125 162
125 194
145 129
145 159
145 212
180 129
180 159
180 212
206 131
206 161
206 215
243 131
243 161
243 215
278 134
278 168
278 216
345 134
345 168
345 216
400
400
400
250,0 243
315,0 299
90,0 243
90,0 299
103 246
103 321
125 246
115 321
145 261
132 332
180 261
180 332
206 265
206 341
243 265
230 341
278 272
265 340
345 272
345 340
400
400
1) Endliche Übersetzungen.
1) Finite transmission ratios.
23
und Ölmengen
8 - Designs, dimensions, mounting positions and oil quantities
R 2I 400 ... 631
* Nur bei Größen 630 und 631.
* For sizes 630 and 631, only.
Bauart (Drehsinn)
Design (direction of rotation)
Für langsamlaufende Hohlwelle s. Kap. 15.
For hollow low speed shaft see ch. 15.
Größe
Size
a
A
A1
A2
B
C
c
D
E
Ø
d
e
Ø
d
e
F
Ø
M1
iN 11,2
210
iN 12,5
170
H1
K
Ø
K1
L
Ø
H11
L1
M
T
U
W
W2
Masse
Mass
2)
kg
1)
R
M45
450
296
39
48
52
116
750 1260
580
1525 1567
2400
400
401
700
505
625
90
500
330
330
190
200
280
110
450
451
750
505
675
90
500
358
330
210
220
300
110
210
90
170
M45
450
296
39
48
52
116
750 1310
580
1575 1617
2760
500
501
875
630
785
115
625
410
410
240
250
330
–
–
110
210
M56
560
370
48
60
65
148
930 1575
725
1905 1947
4520
560
561
935
630
845
115
625
445
410
270
280
380
–
–
110
210
M56
560
370
48
60
65
148
930 1635
725
1965 2007
5170
630
631
1080
770
970
115
695
490
455
300
320
430
–
–
125
210
M56
630
406
48
60
65
148
1070 1900
795
2230 2272
7080
iN 12,5
90
H
h11
iN 14
1) Nutzlänge des Gewindes 1,7 · F.
2) Bei Bauformen B6, B7, V5, V6 nimmt Mass W2 wegen der Abmessungen der Einfüllschraube um 20 zu.
1) Working length of thread 1,7 · F.
2) For mounting positions B6, B7, V5, V6 dimension W2 increases by 20 for overall dimensions of filler plug.
Bauformen und Ölmengen1) [l]
Mounting positions and oil quantities1) [l]
2)
2)
Falls nicht anders angegeben, werden die Getriebe in der normalen Bauform B3 geliefert,
die als solche nicht in der Bezeichnung aufzutreten braucht.
1) Ölmenge sind Höchstwerte; Istwerte sind durch Ölstand im Verhältnis zu Übersetzung
und Antriebsdrehzahl bestimmt.
2) Bauform B3 ist durch die vom Pfeil angedeutete Lage des Schraubenkopfes gekennzeichnet. Dies gilt auch für Bauformen V5 und V6 mit beidseitig vorstehender langsamlaufender Welle oder Hohlwelle.
ggf. hohe Ölspritzleistung; Die Nennwärmeleistung P tN (Kap. 4) ist mit 0,9 (B6 oder V6),
0,8 (B7 oder V5) zu multiplizieren;
ggf. Lagerschmierpumpe: Bei Bedarf bitte rückfragen.
24
Größe
Size
B3
B6, B7
V5, V6
400, 401
450, 451
500, 501
125
132
224
224
236
400
560, 561
630, 631
236
315
425
560
Unless otherwise stated, gear reducers are supplied in mounting position B3 which, being
standard, is omitted from the designation.
1) Oil quantities indicated represent the maximum; the actual amount will be determined
by the oil level depending on transmission ratio and input speed.
2) Mounting position B3 may be identified from the position of the screw-heads as arrowed. The same applies for V5 and V6 with double extension or hollow low speed shaft.
possible high oil-splash; nominal thermal power P tN (ch. 4) is to be multiplied by 0,9 (B6
or V6), 0,8 (B7 or V5);
possible bearings lubrication pump: consult us if need be.
8 - Bauarten, Abmessungen, Bauformen und
Ölmengen
8 - Designs, dimensions, mounting positions
and oil quantities
R 3I 400 ... 631
Bauart (Drehsinn)
Für langsamlaufende Hohlwelle s. Kap. 15.
For hollow low speed shaft see ch. 15.
Größe
Size
a
A
A1
A2
B
C
c
D
E
Ø
d
e
d
e
Ø
Ø
iN 50
iN 56
900
505
625
90
500
330
325
190
200
280
80
450
451
950
505
675
90
500
358
325
210
220
300
500
501
1125
630
785
115
625
410
405
240
250
330
560
561
1185
630
845
115
625
445
405
270
280
380
100
630
631
1380
770
970
115
695
490
455
300
320
430
110
170
iN 56
80
170
iN 50
100
210
iN 56
210
iN 50
210
65
140
iN 63
65
140
iN 56
80
170
iN 63
80
170
iN 56
90
H
h11
M1
400
401
F
170
H1
K
Ø
K1
L
Ø
H11
L1
M
T
U
W
W2
Masse
Mass
2)
kg
1)
R
M45
450
296
39
48
52
116
750 1260
580 1525 1567
2470
M45
450
296
39
48
52
116
750 1310
580 1575 1617
2830
M56
560
370
48
60
65
148
930 1575
725 1905 1947
4650
M56
560
370
48
60
65
148
930 1635
725 1965 2007
5300
M56
630
406
48
60
65
148
1070 1900
795 2230 2272
7260
2)
2)
Größe
Size
B3
B6, B7
V5, V6
400, 401
450, 451
500, 501
125
132
224
224
236
400
560, 561
630, 631
236
315
425
560
or V6), 0,8 (B7 or V5);
25
Ölmengen
and oil quantities
R 4I 400 ... 631
Bauart (Drehsinn)
Größe
Size
a
A
400
401
900
505
450
451
950
500
501
560
561
630
631
A1
A2
B
C
c
D
E
iN 160
iN 200
2)
R
625
90
500
330
325
190
200
280
55
110
48
110
M45
505
675
90
500
358
325
210
220
300
55
110
48
110
1125
630
785
115
625
410
405
240
250
330
70
140
55
1185
630
845
115
625
445
405
270
280
380
70
140
55
1380
770
970
115
695
490
455
300
320
430
75
140
60
Ø
d
e
Ø
M1
d
e
F
H1
K
K1
L
Ø
H11
L1
M
Ø
450
296
39
48
52
116
750 1260
580
1525 1567
2470
M45
450
296
39
48
52
116
750 1310
580
1575 1617
2830
110
M56
560
370
48
60
65
148
930 1575
725
1905 1947
4650
110
M56
560
370
48
60
65
148
930 1635
725
1965 2007
5300
140
M56
630
406
48
60
65
148
1070 1900
795
2230 2272
7260
Ø
H
h11
T
U
W
W2
3)
Masse
Mass
kg
1) Das zweite schnelllaufende Wellenende hat die Abmessungen des schnelllaufenden
Wellenendes bei iN 200.
1) Second high speed shaft end dimensions are the ones of high speed shaft end for iN 200.
2)
2)
26
Größe
Size
B3
B6, B7
V5, V6
400, 401
450, 451
500, 501
125
132
224
224
236
400
560, 561
630, 631
236
315
425
560
or V6), 0,8 (B7 or V5);
9 - Nennleistungen und Nenndrehmomente (Kegelstirnradgetriebe)
9 - Nominal powers and torques (right angle shafts)
n1
nN2
iN
min-1
180
1 400
8
160
1 400
9
1 250
8
140
1 400
10
1 250
9
1 120
125
1 400
1 250
1 120
1 000
PN2 kW
MN2 kN m
... / i
8
11,2
10
9
8
400
401
1 360,0
71,8
1 520,0
80,6
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
䉱 CI/7,76 䉱
1 250,0
75,2
1 400
12,5
11,2
10
9
8
1 400
14
12,5
–$
–$
–$
–$
1 220,0
72,5
1 370,0
81,5
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
CI/7,76
CI/7,76
1 520,0
105,0
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
1 460,0
101,0
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
1 440
115
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
1 440
115
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
1 020,0
102,0
1 140
114
–$
–$
–$
–$
–$
–$
CI/14,7
CI/14,7
–$
–$
–$
–$
–$
–$
–$
1 020,0
102,0
1 170
117
–$
–$
–$
–$
–$
–$
CI/11,7
CI/11,7
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CI/9,33
CI/9,33
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CI/11,1
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CI/10,2
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83,3
1 320,0
102,0
CI/7,76
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1 140,0
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CI/12,8
1 030,0
87,3
1 130,0
101
1 300
116
CI/11,1
CI/11,7
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88,3
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108,0
CI/10,2
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101,0
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116
CI/8,82
CI/9,33
CI/9,33
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747,0
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CI/7,76
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14
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1 030
115
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27
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1 000
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85,9
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85,3
CI/8,82
630
862,0
90,8
CI/8,82
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76,4
CI/10,2
710
CI/10,2
CI/18
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CI/18
CI/12,8
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CI/11,1
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85,1
CI/14,2
1 000
837,0
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601,0
73,8
CI/16,3
1 120
CI/12,8
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䉱 C2I/22,4 䉱
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CI/16,3
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CI/14,2
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CI/12,8
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CI/11,1
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92,5
CI/8,82
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87,8
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1 060
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–$
CI/12,8
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nN2
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1 120
1 000
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MN2 kN m
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C2I/19,7
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CI/11,1
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16
14
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1 120
1 000
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C2I/25,8
C2I/25,8
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C2I/19,7
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–$
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–$
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CI/12,8
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䉱 C2I/22,2 䉱
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CI/20,6
–$
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MN2 kN m
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401
450
408,0
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455,0
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402,0
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12,5
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CI/12,8
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–$
C2I/125
C2I/125
111
122
–$
C2I/129
130
140
165
175
188
200
229
243
264
280
292
324
328
364
C2I/100
C2I/104
C2I/104
211
230
243
265
294
325
339
375
C2I/88,2
C2I/88,2
C2I/93,3
C2I/93,3
C2I/87,5
C2I/87,5
C2I/91,3
C2I/91,3
C2I/92,6
C2I/92,6
80,0
87,5
91,0
100,0
112,0
122,0
128
140
163
175
186
200
226
243
260
280
307
345
356
399
C2I/81,3
C2I/81,3
C2I/81,2
C2I/81,2
C2I/80
C2I/80
C2I/80
C2I/80
C2I/83,5
C2I/83,5
82,0
87,5
93,0
100,0
102,0
115,0
117
132
165
175
188
200
208
230
239
265
314
345
–$
C2I/70,6
C2I/70,6
C2I/74,7
C2I/74,7
C2I/70
C2I/70
C2I/73
C2I/73
C2I/72,5
79,0
87,5
90,0
100,0
110,0
122,0
126
140
160
175
183
200
223
243
257
280
307
345
356
399
C2I/65,1
C2I/65,1
C2I/64,9
C2I/64,9
C2I/64
C2I/64
C2I/64
C2I/64
C2I/65,8
C2I/65,8
61,0
87,5
70,0
100,0
86,0
122,0
99
140
127
175
145
200
176
243
203
280
243
345
275
390
C3I/208
C3I/202
C3I/202
C3I/202
C3I/202
C3I/208
C3I/208
100
140
125
175
143
200
174
243
200
280
246
345
285
400
C3I/164
C3I/164
C3I/164
C3I/164
C3I/164
C3I/165
C3I/165
102
140
127
175
145
200
176
243
203
280
247
345
286
400
C3I/130
C3I/130
C3I/130
C3I/130
C3I/130
C3I/132
C3I/132
–$
160
212
183
243
–$
–$
C2I/125
C2I/125
63,0
87,5
–$
64,0
87,5
71,0
100,0
C3I/164
72,0
100,0
C3I/130
–$
C3I/208
87,0
122,0
C3I/164
89,0
122,0
C3I/130
78,0
106,0
73,0
100,0
C2I/102
89,0
122,0
C2I/101
89
122
–$
C2I/129
103
140
130
175
149
200
181
243
208
280
235
330
264
371
C2I/101
C2I/100
C2I/100
C2I/100
C2I/100
C2I/104
C2I/104
65,0
87,5
75,0
100,0
81,0
115,0
93
132
132
175
151
200
166
230
192
265
232
325
267
375
C2I/88,2
C2I/88,2
C2I/93,3
C2I/93,3
C2I/87,5
C2I/87,5
C2I/91,3
C2I/91,3
C2I/92,6
C2I/92,6
63,0
87,5
72,0
100,0
88,0
122,0
101
140
128
175
147
200
178
243
205
280
242
345
281
400
C2I/81,3
C2I/81,3
C2I/81,2
C2I/81,2
C2I/80
C2I/80
C2I/80
C2I/80
C2I/83,5
C2I/83,5
48,5
87,5
49,2
87,5
50,0
87,5
50,0
87,5
C3I/130
710 125
179
200
C3I/164
C2I/100
C3I/164
710 125
156
175
C3I/164
191
200
C3I/209
900 160
125
140
C3I/164
C2I/100
C3I/265
1 120 200
–$
168
175
C2I/102
630
631
C2I/100
C2I/129
710 100
630
118
132
C3I/130
900 125
561
C2I/101
C3I/164
900 125
560
103,0
115,0
C3I/209
C2I/101
501
95,0
100,0
63,0
87,5
C2I/102
113,0
122,0
500
83,0
87,5
C3I/209
1 120 160
93,0
100,0
451
–$
55,0
100,0
C3I/265
56,0
100,0
C3I/209
57,0
100,0
C3I/164
57,0
100,0
C3I/130
–$
68,0
122,0
C3I/264
69,0
122,0
C3I/208
70,0
122,0
C3I/164
70,0
122,0
C3I/130
61,0
106,0
C2I/129
78
140
100
175
115
200
139
243
160
280
195
345
226
400
C3I/264
C3I/256
C3I/256
C3I/256
C3I/256
C3I/260
C3I/260
79
140
102
175
116
200
141
243
163
280
195
345
225
398
C3I/208
C3I/202
C3I/202
C3I/202
C3I/202
C3I/208
C3I/208
81
140
101
175
115
200
140
243
161
280
197
345
229
400
C3I/164
C3I/164
C3I/164
C3I/164
C3I/164
C3I/165
C3I/165
80
140
100
175
114
200
139
243
160
280
195
345
226
400
C3I/130
C3I/130
C3I/130
C3I/130
C3I/130
C3I/132
C3I/132
–$
126
212
145
243
–$
–$
C2I/125
C2I/125
71
122
C2I/129
–$
35
n1
nN2
iN
min-1
5,60
PN2 kW
MN2 kN m
... / i
400
560 100
50,0
87,5
C2I/102
4,50
1 400 315
39,4
87,5
C3I/325
1 120 250
38,8
87,5
C3I/265
900 200
39,5
87,5
C3I/209
710 160
39,6
87,5
C3I/164
560 125
39,4
87,5
C3I/130
560 125
–$
401
450
58,0
100,0
71,0
122,0
C2I/102
45,1
100,0
C3I/325
44,3
100,0
C3I/265
45,2
100,0
C3I/209
45,3
100,0
C3I/164
45,1
100,0
C3I/130
–$
C2I/101
55,0
122,0
C3I/325
54,0
122,0
C3I/264
55,0
122,0
C3I/208
55,0
122,0
C3I/164
55,0
122,0
C3I/130
48,3
106,0
C2I/129
3,55
1 120 315
31,5
87,5
C3I/325
900 250
31,2
87,5
C3I/265
710 200
31,2
87,5
C3I/209
560 160
31,3
87,5
C3I/164
2,80
900 315
25,3
87,5
C3I/325
710 250
24,6
87,5
C3I/265
560 200
24,6
87,5
C3I/209
2,24
710 315
20,0
87,5
C3I/325
560 250
19,4
87,5
C3I/265
1,80
560 315
15,8
87,5
C3I/325
36,0
100,0
C3I/325
35,6
100,0
C3I/265
35,6
100,0
C3I/209
35,7
100,0
C3I/164
29,0
100,0
C3I/325
28,1
100,0
C3I/265
28,1
100,0
C3I/209
22,9
100,0
C3I/325
22,2
100,0
C3I/265
18,0
100,0
C3I/325
44,1
122,0
C3I/325
43,5
122,0
C3I/264
43,6
122,0
C3I/208
43,7
122,0
C3I/164
35,4
122,0
C3I/325
34,3
122,0
C3I/264
34,4
122,0
C3I/208
27,9
122,0
C3I/325
27,1
122,0
C3I/264
22,0
122,0
C3I/325
451
500
501
560
81,0
140,0
C2I/101,0
103,0
175,0
117,0
200,0
142,0
243,0
164
280
190
337
212
377
C2I/100
C2I/100
C2I/100
C2I/100
C2I/104
C2I/104
630
631
63,0
140,0
79,0
175,0
90,0
200,0
110,0
243,0
126
280
154
345
178
400
C3I/325
C3I/325
C3I/325
C3I/325
C3I/325
C3I/329
C3I/329
62,0
140,0
80,0
175,0
92,0
200,0
111,0
243,0
128
280
156
345
181
400
C3I/264
C3I/256
C3I/256
C3I/256
C3I/256
C3I/260
C3I/260
63,0
140,0
82,0
175,0
93,0
200,0
113,0
243,0
131
280
156
345
181
400
C3I/208
C3I/202
C3I/202
C3I/202
C3I/202
C3I/208
C3I/208
64,0
140,0
79,0
175,0
91,0
200,0
110,0
243,0
127
280
156
345
181
400
C3I/164
C3I/164
C3I/164
C3I/164
C3I/164
C3I/165
C3I/165
63,0
140,0
79,0
175,0
90,0
200,0
110,0
243,0
126
280
154
345
178
400
C3I/130
C3I/130
C3I/130
C3I/130
C3I/130
C3I/132
C3I/132
56,0
122,0
–$
–$
99,0
212,0
114
243
–$
–$
C2I/125
C2I/125
C2I/129
51,0
140,0
63,0
175,0
72,0
200,0
88,0
243,0
101
280
123
345
142
400
C3I/325
C3I/325
C3I/325
C3I/325
C3I/325
C3I/329
C3I/329
50,0
140,0
64,0
175,0
74,0
200,0
89,0
243,0
103
280
125
345
145
400
C3I/264
C3I/256
C3I/256
C3I/256
C3I/256
C3I/260
C3I/260
50,0
140,0
64,0
175,0
74,0
200,0
90,0
243,0
103
280
123
345
143
400
C3I/208
C3I/202
C3I/202
C3I/202
C3I/202
C3I/208
C3I/208
50,0
140,0
63,0
175,0
72,0
200,0
87,0
243,0
100
280
123
345
142
400
C3I/164
C3I/164
C3I/164
C3I/164
C3I/164
C3I/165
C3I/165
40,6
140,0
51,0
175,0
58,0
200,0
70,0
243,0
81
280
99
345
114
400
C3I/325
C3I/325
C3I/325
C3I/325
C3I/325
C3I/329
C3I/329
39,4
140,0
51,0
175,0
58,0
200,0
71,0
243,0
81
280
99
345
114
400
C3I/264
C3I/256
C3I/256
C3I/256
C3I/256
C3I/260
C3I/260
39,4
140,0
51,0
175,0
58,0
200,0
71,0
243,0
81
280
97
345
113
400
C3I/208
C3I/202
C3I/202
C3I/202
C3I/202
C3I/208
C3I/208
32,1
140,0
40,0
175,0
45,8
200,0
56,0
243,0
64
280
78
345
90
400
C3I/325
C3I/325
C3I/325
C3I/325
C3I/325
C3I/329
C3I/329
31,1
140,0
40,1
175,0
45,8
200,0
56,0
243,0
64
280
78
345
90
400
C3I/264
C3I/256
C3I/256
C3I/256
C3I/256
C3I/260
C3I/260
25,3
140,0
31,6
175,0
36,1
200,0
43,9
243,0
51
280
61
345
71
400
C3I/325
C3I/325
C3I/325
C3I/325
C3I/329
C3I/329
C3I/325
36
561
Übersicht Übersetzungen i, Drehmoment MN2 [kN m]
bei n1 90 min-1 gültig (Kegelstirnradgetriebe)
Summary of transmission ratios i, torques MN2
[kN m] valid for n1 90 min-1 (right angle shafts)
Zahnradgetriebe
Train
of
gears
CI
CI
C2I
C2I
400
iN
i
MN2
kN m
401
i
450
MN2
kN m
i
i
MN2
kN m
i
501
MN2
kN m
MN2
kN m
i
561
MN2
kN m
i
630
MN2
kN m
i
631
MN2
kN m
i
7,76 91,3
8,82 100,0
10,2 100,0
8,12
9,33
10,1
111
115
119
11,2
12,5
14,0
11,1 86,5
12,8 87,5
14,2 82,5
11,1
12,8
14,2
96,8
99,6
95,0
11,7
12,8
14,7
115
111
114
11,7
14,7
128
16,0
18,0
20,0
16,3 84,5
181) 82,5
–
16,3
181)
94,1
95,0
16,2
18,7
20,6
106
111
106
16,2
122
20,0
22,4
25,0
19,7 90,0
22,4 90,0
25,8 87,5
19,7 103,0
22,4 103,0
25,8 100,0
22,7
25,8
122
122
22,7
25,8
140
140
22,2
25,4
180
175
22,2
25,4
206
200
25,4
243
25,4
280
28,0
31,5
35,5
28
87,5
32,3 87,5
35,3 87,5
28 100,0
32,3 100,0
35,3 100,0
29,6
32,2
37,1
115
122
115
29,6
32,2
37,1
132
140
132
27,8
31,8
351)
175
175
175
27,8
31,8
351)
200
200
200
29
31,8
36,2
230
243
230
29
31,8
36,2
265
280
265
28,6
32,9
35,8
344
345
345
28,6
32,9
35,8
40,0
45,0
50,0
40,7 87,5
44,5 87,5
51,3 87,5
40,7 100,0
44,5 100,0
51,3 100,0
40,6
46,7
51,2
122
115
122
40,6
46,7
51,2
140
132
140
401)
44,2
50,5
175
175
175
401)
44,2
50,5
200
200
200
401)
45,6
50,5
243
230
243
401)
45,6
50,5
280
265
280
41,2
45,3
52,2
345
345
345
41,2
56,0
63,0
71,0
56,5 87,5
65,1 87,5
70,6 87,5
56,5 100,0
65,1 100,0
70,6 100,0
58,9
64,9
74,7
115
122
115
58,9
64,9
74,7
132
140
132
561)
641)
701)
175
175
175
561)
641)
701)
200
200
200
57,6
641)
731)
230
243
230
57,6
641)
731)
265
280
265
57,2
65,8
72,5
345
345
345
–
–
–
–
i
560
7,76 80,6
8,82 87,5
10,2 87,5
125,0
C3I
MN2
kN m
500
8,0
9,0
10,0
129
128
9,33
–
132
–
–
122
20,6
–
80,0 81,3 87,5 81,3 100,0 81,2
90,0 88,2 87,5 88,2 100,0 93,3
100,0 102
87,5 102 100,0 101
C3I
451
–
MN2
kN m
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
122 81,2
115 93,3
122 101
140 801) 175 801) 200 801)
132 87,51) 175 87,51) 200 91,3
140 1001) 175 1001) 200 1001)
243 801)
230 91,3
243 1001)
280 83,5
265 92,6
280 104
106 129
122
1251)
212 1251)
243
–
–
1)
1)
1)
1)
385
400
400
400
–
400
52,2
–
400
65,8
–
345 83,5
325 92,6
345 104
–
400
375
391
–
125,0 130
160,0 164
200,0 209
87,5 130
87,5 164
87,5 209
100,0 130
100,0 164
100,0 208
122 130
122 164
122 208
140 130
140 1641)
140 202
175 130
175 1641)
175 202
200 130
200 1641)
200 202
243 130
243 1641)
243 202
280 132
280 165
280 208
345 132
345 165
345 208
400
400
400
250,0 265
315,0 325
87,5 265
87,5 325
100,0 264
100,0 325
122 264
122 325
140 2561)
140 325
175 2561)
175 325
200 2561)
200 325
243 2561)
243 325
280 260
280 329
345 260
345 329
400
400
1) Endliche Übersetzungen.
1) Finite transmission ratios.
37
und Ölmengen
10 - Designs, dimensions, mounting positions and oil quantities
R CI 400 ... 451
Bauart (Drehsinn)
Das Gehäuse dieser Bauarten ist
für andere Bauarten nicht vorbereitet (UO1H ... UO1L sin).
Für langsamlaufende Hohlwelle
s. Kap. 15.
In these designs casing is not
prearranged for other designs
(UO1H ... UO1L sin).
For hollow low speed shaft see
ch. 15.
Bei Bauarten UO1A, UO1H, UO1V und Ableitungen ist der Drehsinn nach schwarzem
Pfeil empfohlen; bei Bauarten UO1A sin, UO1H sin, UO1V sin und Ableitungen ist der
Drehsinn nach weißem Pfeil. Wenn nicht möglich, bitte rückfragen.
Größe
Size
a
A
A1
A2
B
C
c
D
E
Ø
d
e
Ø
Y1
M1
d
e
Ø
Y1
F
2)
3)
2)
400
401
400
505
420
90
500
330
605
190
200
280
110
450
451
450
505
470
90
500
358
605
210
220
300
110
iN 10
210 1675
iN 11,2
210 1725
90
90
H
h11
170 1635 M45 450
iN 12,5
H1
h12
H2
h11
K
Ø
K1
L
Ø
H11
L1
M
T
U
W
R
iN 11,2
1) Nicht möglich bei iN 9 bei Größen 450 und 451.
2) Bei Bauformen B6, B7, V5, V6 nimmt Mass Y1 wegen der Abmessungen der Einfüllschraube um 20 zu.
38
For UO1A, UO1H, UO1V designs and derivatives it is recommended to adopt the black arrow direction of rotation; for UO1A sin, UO1H sin, UO1V sin designs and derivatives the
white arrow direction of rotation. If it is not possible, consult us.
170 1685 M45 450
Masse
Mass
kg
296
–
39
48
52
116
750 1055 580 1320
1910
296
560
39
48
52
116
750 1105 580 1370
2190
1) Not possible for iN 9 for sizes 450 and 451.
2) For mounting positions B6, B7, V5, V6 dimension Y1 increases by 20 for overall dimensions of filler plug.
and oil quantities
Bauart - Design
Ölmengen
UO1A
UO1A
UO1F
UO1F
UO1N
UO1N
UO1H
UO1H
UO1G
UO1G
UO1M
UO1M
sin
Größe
Size
B3
B8
B7
B6
V5, V6
101
162 114
135
190
152
213
UO1H ... UO 1M sin
sin
sin
2)
sin
sin
sin
2)
400, 401
450, 451
UO1V
UO1V sin
UO1S
UO1S sin
UO1L
UO1L sin
1) Ölmenge sind Höchstwerte: Istwerte sind durch Ölstand im Verhältnis zu Übersetzung
ggf. hohe Ölspritzleistung; Die Nennwärmeleistung P tN (Kap. 4) ist mit 0,85 (B6 oder V5
und V6 mit Kegelrad «nach oben»), 0,71 (B7 oder V5 und V6 mit Kegelrad «nach unten»)
zu multiplizieren;
possible high oil-splash; nominal thermal power P tN (ch. 4) is to be multiplied by 0,85
(B6 or V5 and V6 with bevel wheel «above»), 0,71 (B7 or V5 and V6 with bevel wheel
«below»);
39
Ölmengen
and oil quantities
R C2I 400 ... 631
Bauart (Drehsinn)
Das Gehäuse dieser Bauarten ist
für andere Bauarten nicht vorbereitet (UO1H ... UO1L sin).
s. Kap. 15.
In these designs casing is not
prearranged for other designs
(UO1H ... UO1L sin).
ch. 15.
Bei Bauarten UO1A, UO1H, UO1V und Ableitungen ist der Drehsinn nach schwarzem
Pfeil empfohlen; bei Bauarten UO1A sin, UO1H sin, UO1V sin und Ableitungen ist der
Drehsinn nach weißem Pfeil. Wenn nicht möglich, bitte rückfragen.
Größe
Size
a
A
A1
A2
B
C
c
D
E
Ø
d
e
Ø
M1
625
d
330 4804) 190
200
280
358 4804) 210
220
300
625
410 6054) 240
250
330
110
115
625
445 6054) 270
280
380
110
115
695
490 6054) 300
320
430
110
700 505
450
451
750 505
500
501
875 630
785
115
560
561
935 630
845
630
631
1080 770
970
90
90
500
500
90
90
iN 40
170 1810
iN 45
170 1860
iN 40
210 2260
iN 45
210 2320
iN 50
210 2535
70
70
90
90
90
1) Nicht möglich bei iN 25 bei Größen 400, 401, 500 und 501, iN 28 bei Größen 450,
451, 560 und 561, iN 31,5 bei Größen 630 und 631.
4) Der Absatz des schnelllaufenden Wellenendes ist im Mass H inbegriffen.
40
e
Ø
2)
400
401
675
Y1
For UO1A, UO1H, UO1V designs and derivatives it is recommended to adopt the black arrow direction of rotation; for UO1A sin, UO1H sin, UO1V sin designs and derivatives the
white arrow direction of rotation. If it is not possible, consult us.
Y1
F
2)
3)
iN 45
140 1780 M45
iN 50
140 1830 M45
iN 45
170 2220 M56
iN 50
170 2280 M56
iN 56
H
h11
170 2495 M56
H1
h12
K
Ø
K1
L
Ø
H11
L1
M
T
U
W
R
Masse
Mass
kg
450
296
39
48
52
116
750 1260 580 1525
2470
450
296
39
48
52
116
750 1310 580 1575
2830
560
370
48
60
65
148
930 1575 725 1905
4650
560
370
48
60
65
148
930 1635 725 1965
5300
630
406
48
60
65
148 1070 1900 795 2230
7260
1) Not possible for iN 25 for sizes 400, 401, 500 and 501, iN 28 for sizes 450, 451,
560 and 561, iN 31,5 for sizes 630 and 631.
4) The high speed shaft end shoulder is inside the dimension H.
and oil quantities
Bauart - Design
Ölmengen
UO1A
UO1A
UO1F
UO1F
UO1N
UO1N
UO1H
UO1H
UO1G
UO1G
UO1M
UO1M
sin
Größe
Size
B3
B8
B6, B7,
V5, V6
400, 401
450, 451
500, 501
125
132
224
224
236
400
560, 561
630, 631
236
315
425
560
UO1H ... UO 1M sin
sin
sin
2)
sin
sin
sin
2)
UO1V
UO1V sin
UO1S
UO1S sin
UO1L
UO1L sin
zu multiplizieren;
or V5 and V6 with bevel wheel «above»), 0,8 (B7 or V5 and V6 with bevel wheel «below»);
41
Ölmengen
and oil quantities
R C3I 400 ... 631
Bauart (Drehsinn)
s. Kap. 15.
Größe
Size
a
A
A 1 A2 B
ch. 15.
C
c
D
Ø
E
d
e
Ø
Y1
M1
d
e
Ø
1)
Y1
d
Ø
1)
iN 200
400
401
900 505 625
90 500 330
282
190 280 48
200
450
451
950 505 675
90 500 358
282
210 300 48
220
500
501
560
561
630
631
iN = 125 iN 160
1125 630 785 115 625 410
380
357
iN = 125 iN 160
1185 630 845 115 625 445
380
357
iN 160 iN 200
1380 770 970 115 695 490
380
357
110 1752
iN = 125
240 330 70
250
140 2215
iN = 125
270 380 70
280
140 2275
iN = 160
300 430 70
320
140 2540
Y1
F
1)
2)
H H1
h11 h12
K K1
Ø
L
Ø
H11
L1
M
T
U
W
R
Masse
Mass
kg
iN 250
–
–
–
38
39
48
52
116
750 1260 580 1525
2520
–
–
–
38
80 1772 M45 450 296
39
48
52
116
750 1310 580 1575
2880
iN 250
110 2162 48 110 2162 M56 560 370
48
60
65
148
930 1575 725 1905
4740
48
60
65
148
930 1635 725 1965
5390
48
60
65
148 1070 1900 795 2230
7380
iN 200
110 1802
e
80 1722 M45 450 296
iN 250
iN = 160, 200
55
iN = 160, 200
55
110 2222 48 110 2222 M56 560 370
iN = 200, 250
55
iN 250
iN = 315
110 2487 48 110 2487 M56 630 406
Bauart - Design
UO1A
UO1A sin
UO1F
UO1F sin
UO1N
UO1N sin
2)
Größe
Size
B3
B8
B6, B7,
V5, V6
400, 401
450, 451
500, 501
125
132
224
224
236
400
560, 561
630, 631
236
315
425
560
2)
zu multiplizieren;
42
possible high oil-splash; normal thermal power P tN (ch. 4) is to be multiplied by 0,9 (B6
or V5 and V6 with bevel wheel «above»), 0,8 (B7 or V5 and V6 with bevel wheel «below»);
43
11 - Radialbelastungen1) Fr1 [kN] auf dem
schnelllaufenden Wellenende
11 - Radial loads1) Fr1 [kN] on high speed
shaft end
Wenn die Verbindung zwischen Motor und Getriebe durch einen Antrieb
erfolgt, welcher Radialbelastungen auf dem Wellenende bewirkt, muss
es nachgeprüft werden, dass diese Belastungen die in der Tabelle
angegebenen Werte nicht überschreiten. Bei den üblichen Antriebsfällen ist die Radialbelastung Fr1 nach folgender Formel berechnet:
28,65 · P1
Fr1 =
[kN]
für Zahnriementrieb
d · n1
Radial loads generated on the shaft end by a drive connecting gear
reducer and motor must be less than or equal to those given in the
relevant table.
The radial load Fr1 given by the following formula refers to most common drives:
28,65 · P1
Fr1 =
[kN]
for toothed belt drive
d · n1
47,75 · P1
[kN]
für Zeilriemtrieb
d · n1
wobei: P1 [kW] die an der Getriebeantriebswelle erforderte Leistung,
n1 [min-1] die Drehzahl, d [m] der Teilkreisdurchmesser ist.
Die in der Tabelle angegebenen zulässigen Radialbelastungen gelten für Belastungen, die in der Mittellinie des schnelllaufenden Wellenendes auf einem Abstand von 0,5 · e (e = Länge des Wellenendes) vom Wellenabsatz angreifen. Liegt der Angriffspunkt bei 0,315
· e, die Tabellenwerte mit 1,25 multiplizieren; liegt der Angriffspunkt
bei 0,8 · e, die Tabellenwerte mit 0,8 multiplizieren.
Fr1 =
n1
min-1
1 400
1 120
900
710
560
450
355
R 2I
R CI
21,2
22,4
23,6
26,5
28
30
33,5
400 ... 451
R 3I
R C2I
13,2
14
15
17
18
19
21,2
R 4I
R C3I
5,3
5,6
6
6,7
7,1
7,5
8,5
R 2I
33,5
35,5
37,5
42,5
45
47,5
53
47,75 · P1
[kN]
for V-belt drive
d · n1
where: P1 [kW] is power required at the input side of the gear reducer, n1 [min-1] is the speed, d [m] is the pitch diameter.
Radial loads given in the table are valid for overhung loads on centre line of high speed shaft end, i.e. operating at a distance of 0,5 · e
(e = shaft end length) from the shoulder. If they operate at 0,315 · e
multiply by 1,25; if they operate at 0,8 · e multiply by 0,8.
Fr1 =
Getriebegröße
Gear reducer size
500 ... 561
R 3I
R 4I
R C2I
R C3I
21,2
8,5
22,4
9
23,6
9,5
26,5
10,6
28
11,2
30
11,8
33,5
13,2
R 2I
R 3I
630, 631
R 4I
42,5
45
47,5
53
56
60
67
26,5
28
30
33,5
35,5
37,5
42,5
10,6
11,2
11,8
13,2
14
15
17
R C2I
21,2
22,4
23,6
26,5
28
30
33,5
R C3I
8,5
9
9,5
10,6
11,2
11,8
13,2
1) Außer der Radialbelastung kann gleichzeitig eine Axialbelastung vorliegen, die das
0,2-fache der Tabellenwerte erreichen kann. Bei höheren Werten bitte rückfragen.
1) An axial load of up to 0,2 times the value in the table is permissible, simultaneously
with the radial load. If exceeded consult us.
WICHTIG: Die auf den Drehsinn, die Lastwinkellage, usw. bezogenen Radialbelastungen Fr1, können die Tabellenwerte um ein Mehrfaches übersteigen. Bei Bedarf bitte rückfragen.
IMPORTANT: tabulated values for radial load Fr1 can increase considerably in certain instances (direction of rotation, angular position
of load, etc.). Consult us if need be.
12 - Radial- Fr2 [kN] oder Axialbelastungen
Fa2 [kN] auf dem langsamlaufenden
Wellenende
12 - Radial loads Fr2 [kN] or axial loads Fa2
[kN] on low speed shaft end
Axialbelastungen Fa2
Axial loads Fa2
Den zugelassenen Fa2-Wert entnimmt man der Spalte, in der
Drehsinn der langsamlaufenden Welle (weißer oder schwarzer Pfeil)
und Richtung der Axialkraft (durchgehender oder gestrichelter Pfeil)
denjenigen Werten entsprechen, die auf dem Getriebe angeführt
sind. Die Bestimmung des Drehsinns und der Kraftrichtung kann
von einem beliebigen Punkt aus durchgeführt werden, sofern er
sowohl für die Drehung wie auch für die Kraft derselbe ist.
Wenn möglich, beziehen Sie sich auf die Belastungsbedingungen,
die der Spalte mit den höchsten zulässigen Werten entsprechen.
Permissible Fa2 is shown in the column where direction of rotation of
low speed shaft (black or white arrow) and direction of the axial
force (solid or broken arrow) correspond to those of the gear reducer in question. Direction of rotation and direction of force may be
established viewing the gear reducer from any point, providing the
same point is adopted for both.
Wherever possible, choose the load conditions corresponding to the
column with highest admissible values.
Radialbelastungen Fr2
Radial loads Fr2
Wenn die Verbindung zwischen Getriebe und Arbeitsmaschine durch
einen Antrieb erfolgt, welcher Radialbelastungen auf dem Wellenende bewirkt, muss es nachgeprüft werden, dass diese Belastungen
die in der Tabelle engegebenen Werte nicht überschreiten.
Normalerweise ist die Radialbelastung des langsamlaufenden Wellenendes erheblich, weil man dazu neigt, die Übertragungselemente zwischen Getriebe und Arbeitsmaschine mit einer hohen Untersetzung (Getriebe wird dadurch preisgünstiger) und mit kleinem
Durchmesser (Übertragungselemente werden preisgünstiger oder
Platzbedarf ist geringer) auszuführen. Die Lebensdauer und der
Verschleiss der Lager (was auch die Radpaare negativ beeinflußt),
sowie die Festigkeit der langsamlaufenden Welle setzen der zulässigen Radialbelastung natürlich bestimmte Grenzen.
Durch die hohe erreichbare Radialbelastung und die nicht zu überschreitenden zulässigen Werte ist die vom Getriebe gebotene Leistung maximal auszunützen. Die in der Tabelle angegebenen zulässigen Radialbelastungen hängen von flg. Kenngrößen ab: Von der
langsamlaufenden Wellenseite der Radialbelastungen im Verhältnis
zur Bauart (s. Kap. 8 und 10), vom Produkt aus der Drehzahl n2
[min-1] und der gewünschten Lebensdauer Lh [h] der Lager, von der
Drehrichtung, von der Winkellage [°] der Belastung und vom
gewünschten Drehmoment M2 [kN m].
Die in der Tabelle angegebenen zulässigen Radialbelastungen gelten für
Belastungen, die in der Mittellinie des langsamlaufenden Wellenendes auf
einem Abstand von 0,5 · E (E = Länge des Wellenendes) vom Wellenabsatz angreifen. Liegt der Angriffspunkt bei 0,315 · E, die Tabellenwerte mit
1,25 multiplizieren; liegt er bei 0,8 · E, dann mit 0,8 multiplizieren.
Radial loads generated on the shaft end by a drive connecting gear
reducer and machine must be less than or equal to those given in
the relevant table.
Normally, radial loads on low speed shaft ends are considerable: in
fact there is a tendency to connect the gear reducer to the machine
by means of a transmission with high transmission ratio (economizing on the gear reducer) and with small diameters (economizing on
the drive, and for requirements dictated by overall dimensions).
Bearing life and wear (which also affect gears unfavourably) and low
speed shaft strength, clearly impose limits on permissible radial load.
The high value which radial load may take on, and the importance
of not exceeding permissible values, make it necessary to take full
advantage of the gear reducer’s possibilities.
Permissible radial loads given in the table are therefore based on:
the low speed shaft side where radial load is applied with respect to
the design (see ch. 8 and 10), the product of speed n2 [min-1] multiplied by bearing life Lh [h] required, the direction of rotation, the
angular position [°] of the load and torque M2 [kN m] required.
Radial loads given in the table are valid for overhung loads on centre line of low speed shaft end, i.e. operating at a distance of 0,5 · E
(E = shaft end length) from the shoulder. If operating at 0,315 · E multiply by 1,25; if operating at 0,8 · E multiply by 0,8.
44
12 - Radial- Fr2 [kN] oder Axialbelastungen Fa2 [kN]
Bei den üblichsten Antriebsfällen hat die Radialbelastung Fr2 folgenden Wert und Winkellage:
Radial load Fr2 for most common drives has the following value and
angular position:
Drehung
Rotation
19,1 · P2
[kN]
d · n2
Fr2 =
für Kettentrieb (Heben im Allgemeinen);
für Zahnriementrieb 19,1 mit 28,65 austauschen
for chain drive (lifting in general); for
toothed belt drive replace 19,1 with
28,65
Fr2 =
47,75 · P2
[kN]
d · n2
für Keilriementrieb
for V-belt drive
Fr2 =
20,32 · P2
[kN]
d · n2
für Geradstirnradgetriebe
for spur gear pair drive
Fr2 =
67,81 · P2
[kN]
d · n2
für Reibradtrieb (Gummi auf Metal)
for friction wheel drive (rubber-on-metal)
wobei: P2 [kW] die an der Getriebeabtriebswelle erforderte Leistung,
n2 [min-1] die Drehzahl, d [m] der Teilkreisdurchmesser ist.
where: P2 [kW] is power required at the output side of the gear
reducer, n2 [min-1] is the speed, d [m] is the pitch diameter.
WICHTIG: 0° fällt mit der durch die Achsen der letzten Untersetzungsstufe laufenden und wie im Bild orientierten Halbgerade zusammen, die daher der Gehäusesdrehung folgt, wie unten angegeben.
IMPORTANT: 0° coincides with a straight line concurrent with the
axis of the last reduction and orientated as shown above, and therefore it follows the rotation of the casing, as shown below.
45
Bauarten - Design: UP1A, ...D, ...M, ...L, UO1A, ...N sin, ...H, ...M sin, ...V, ...L sin
Bei Radialbelastungen auf beidseitig vorstehenden langsamlaufenden
Wellenenden oder langsamlaufenden Hohlwellen, bitte rückfragen.
Bei Zahnradgetriebe 4I s. Tabelle nebenan.
For radial loads on double extension low speed shaft end or hollow
low speed shaft, consult us.
For train of gears 4I see table beside.
Größe
Size
n2 · Lh
M2
min-1 · h
kN m
355 000
80
56
80
56
80
56
80
56
80
56
40
56
40
56
40
56
40
56
40
40
28
40
28
40
28
450 000
560 000
710 000
900 000
1 120 000
1 400 000
1 800 000
2 240 000
2 800 000
3 550 000
4 500 000
1) 2)
Fr2
Fa2
0
45
90
135
180
225
270
315
0
45
90
135
180
225
270
315
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
170
200
150
200
160
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
31,5
40
80
80
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
150
200
125
180
140
190
180
200
200
200
200
200
200
200
200
200
25
40
80
80
200
200
200
200
170
200
150
200
200
200
200
200
200
200
200
200
125
180
106
160
118
170
160
200
200
200
200
200
200
200
170
200
18
40
80
80
200
200
200
200
106
200
95
200
150
200
200
200
200
200
200
200
106
160
90
140
100
150
140
180
200
200
200
200
200
200
150
190
12,5
33,5
80
80
200
200
200
95
200
200
40
200
200
35,5
200
200
60
200
200
200
200
200
190
200
200
200
200
200
85
140
170
67
125
160
75
132
170
118
160
190
180
200
200
200
200
200
190
200
200
132
170
200
9
28
40
80
80
80
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
190
200
200
200
125
150
106
140
118
150
150
170
190
200
200
200
200
200
160
180
23,6
37,5
80
80
200
200
200
200
170
200
160
200
200
200
180
190
180
190
190
200
106
140
95
125
100
132
132
160
170
190
200
200
180
190
140
160
18
33,5
80
80
200
200
200
200
118
200
112
200
160
200
170
180
160
170
170
180
90
125
75
112
85
118
112
140
160
170
180
190
170
180
125
150
13,2
28
80
75
190
190
150
200
80
200
75
200
112
180
150
160
150
160
160
170
75
112
63
100
71
106
100
125
140
160
170
170
150
160
112
132
9
23,6
75
71
170
180
200
190
180
200
170
190
170
170
150
160
150
150
150
160
100
125
90
112
95
118
118
132
140
150
160
170
150
160
125
140
20
31,5
67
63
160
160
180
180
150
180
140
180
160
160
140
150
132
140
140
150
85
112
75
100
80
106
100
125
132
140
150
150
140
150
112
125
16
26,5
63
60
150
150
170
170
112
170
106
160
150
150
132
140
125
132
132
140
75
100
63
90
71
95
90
112
118
132
140
140
125
132
100
118
12,5
23,6
60
56
max 40
max 80
max 200
Größe
Size
355 000
450 000
560 000
710 000
900 000
1 120 000
1 400 000
1 800 000
2 240 000
2 800 000
3 550 000
4 500 000
95
67
95
67
95
67
95
67
95
67
47,5
67
47,5
67
47,5
67
47,5
67
47,5
47,5
33,5
47,5
33,5
47,5
33,5
401
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
40
40
80
80
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
40
40
80
80
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
190
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
40
40
80
80
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
190
200
170
200
180
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
40
40
80
80
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
170
200
200
140
200
200
150
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
37,5
40
40
80
80
80
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
180
200
190
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
40
40
80
80
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
180
200
160
200
170
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
40
40
80
80
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
150
190
140
180
150
190
180
200
200
200
200
200
200
200
200
200
40
40
80
80
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
140
170
118
160
132
170
170
190
200
200
200
200
200
200
180
200
35,5
40
80
80
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
160
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200
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200
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80
max 40
max 80
max 200
1) Außer der Radialbelastung kann gleichzeitig eine Axialbelastung vorliegen, die das 0,2-fache
der Tabellenwerte erreichen kann und umgekehrt. Bei höheren Werten bitte rückfragen.
2) Eine ungünstige Belastungsrichtung kann Fr2 zu 0,9 · Fr2max einschränken.
46
400
1)
1) An axial load of up to 0,2 times the value in the table is permissible, simultaneously with
the radial load and vice versa. If exceeded consult us.
2) An unfavourable direction of load can limit Fr2 to 0,9 · Fr2max.
Bauarten - Design: UP1E, ...N, UO1A sin, ...N, ...H sin, ...M, ...V sin, ...L
Größe
Size
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355
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400
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400
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400
400
400
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400
400
400
400
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400
400
400
400
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400
400
400
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160
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400
400
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400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
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160
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400
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400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
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400
400
400
400
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160
160
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400
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400
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400
400
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400
400
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160
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400
400
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400
400
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160
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400
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400
400
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400
400
400
400
400
400
400
400
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375
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160
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400
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400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
315
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280
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335
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160
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400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
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160
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400
400
400
400
400
400
400
400
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400
400
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300
315
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160
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F
F
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265
375
265
375
265
375
265
375
265
190
265
190
265
190
265
190
265
190
190
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190
132
190
132
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400
400
400
250
400
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400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
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160
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80
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400
315
400
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400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
160
160
71
80
400
400
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400
132
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125
300
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400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
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160
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400
400
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355
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
355
400
400
400
160
160
31,5
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400
400
400
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400
–
224
335
–
200
335
40
280
400
250
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
335
400
400
315
400
400
375
400
400
160
160
160
13,2
80
80
400
400
280
400
180
300
170
280
224
355
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
355
400
400
400
160
160
67
80
400
400
224
355
140
265
125
250
180
315
355
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
355
400
335
400
375
400
160
160
53
80
400
400
170
300
95
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212
125
265
300
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
315
375
280
355
335
400
160
160
35,5
80
355
400
118
265
56
190
53
180
80
224
250
355
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
280
335
250
315
300
355
160
160
23,6
71
400
400
236
315
150
250
140
236
190
280
315
375
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
315
355
280
335
335
375
160
160
56
80
355
400
190
280
125
212
112
212
150
250
280
355
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
355
400
280
315
250
300
300
335
160
160
45
80
315
355
160
250
90
190
85
180
118
224
250
315
400
400
400
400
375
400
400
400
400
400
400
400
335
355
250
300
224
280
265
315
160
160
33,5
71
max 400
max 160 max 80
55
Wirkungsrad :
Efficiency :
– Getriebe mit 2 Zahnradpaaren (2I, CI) 0,97, mit 3 Zahnradpaaren
(3I, C2I) 0,955, mit 4 Zahnradpaaren (4I, C3I) 0,94.
– gear reducer with 2 gear pairs (2I, CI) 0,97, with 3 gear pairs (3I,
C2I) 0,955, with 4 gear pairs (4I, C3I) 0,94.
Überbelastungen
Overloads
Wenn das Getriebe hohen statischen und dynamischen Überbelastungen unterliegt, nachprüfen, dass der Wert der Überbelastungen 2 · MN2 (s. Kap. 7, 9) nicht überschreitet.
Überbelastungen entstehen normalerweise:
– Durch Anläufe bei voller Belastung (besonders für hohe Trägheiten und niedrige Übersetzungen); Abbremsungen; Stöße;
– bei Getrieben, in denen die langsamlaufende Welle durch die
Trägheit der angetriebenen Maschine als Antrieb wirkt;
– durch angelegte Leistung höher als die erforderte; andere statische oder dynamische Ursachen.
Es folgen anschließend einige Aufschlüsse über diese Überbelastungen samt Berechnungsformeln für einige typische Anwendugsfälle.
Sollte es nicht möglich sein, den Betrag der Überbelastungen genau
zu bestimmen, Sicherheitsvorrichtungen einbauen, damit niemals
2 · MN2 überschritten wird.
When a gear reducer is subjected to high static and dynamic overloads, the need arises for verifying that such overloads will always
remain lower than 2 · MN2 (see ch. 7, 9).
Overloads are normally generated when one has:
– starting on full load (especially for high inertias and low transmission ratios); braking; shocks;
– gear reducers in which the low speed shaft becomes driving
member due to driven machine inertia;
– applied power higher than that required; other static or dynamic
causes.
The following general observations on overloads are accompanied
by some formulae for carrying out evaluations in certain typical
instances.
When no evaluation is possible, install safety devices which will
keep values within 2 · MN2.
Anlaufdrehmoment
Bei Anlauf mit voller Belastung nachprüfen, (besonders für hohe
Trägheiten und niedrige Übersetzungen), dass 2 · MN2 größer als
oder gleich Anlaufdrehmoment ist. Hierbei gilt die Formel:
Starting torque
When starting on full load (especially for high inertias and low transmission ratios), verify that 2 · MN2 is equal to or greater than starting
torque, by using the following formula:
冢
冣
冢
冣
J + M erfordert
M2 Anlauf = M Anlauf · M2 verfügbar – M2 erfordert
2
J + J0
MN
J + M required
M2 start = M start · M2 available – M2 required
2
J + J0
MN
wobei:
M Anlauf und MN das Anlaufdrehmoment und das Nenndrehmoment des Motors sind;
M2 erfordert, das von der Maschine durch Arbeit und Reibung aufgenommene Drehmoment ist;
M2 verfügbar, das von der Motornennleistung bedingte Abtriebsdrehmoment darstellt;
J0 das Motormassenträgheitsmoment ist;
J das auf die Motorachse bezogene Außenmassenträgheitsmoment in kg m2 ist (Getriebe,
Kupplungen, angetriebene Maschine).
ANMERKUNG: Bei der Nachprüfung, dass das Anlaufdrehmoment genügend hoch für
den Anlauf ist, sind bei der Auswertung von M2 erfordert etwaige Anlaufreibungen zu
berücksichtigen.
where:
Mstart and MN are the starting torque and the motor nominal torque, respectively;
M2 required is torque absorbed by the machine through work and frictions;
M2 available is output torque due to the motor’s nominal power;
J0 is the moment of inertia (of mass) of the motor;
J is the external moment of inertia (of mass) in kg m2 (gear reducers, couplings, driven
machine) referred to the motor shaft;
NOTE: when seeking to verify that starting torque is sufficiently high for starting, take into
account starting friction, if any, in eveluating M2 required.
Anhalten von Maschinen mit hoher kinetischer Energie (hohe
Trägheitsmomente bei hohen Drehzahlen) mit Bremsmotor
Bremsbeanspruchung anhand nachstehender Formel nachprüfen:
Stopping machines with high kinetic energy (high moments
of inertia combined with high speeds) with brake motor
Verify braking stress by means of the formula:
冢 Mf
冣 J +J J
· i + M2 erfordert
冢 Mf
– M2 erfordert 2 · MN2
0
· i + M2 required
冣 J +J J
– M2 required 2 · MN2
0
wobei:
M f das auf der schnelllaufenden Welle angewendete Bremsmoment darstellet; andere
Zeichen s. oben und Kap. 1.
where:
Mf is the braking torque applied on high speed shaft; for other symbols see above and
ch. 1.
Trägheitsmoment (Massen-) J1 [kg m2]
Moment of inertia (of mass) J1 [kg m2]
Zahnradgetr.
Train of gears
iN
10 ... 12,5
14 ... 25
400, 401
0,554
0,343
450, 451
0,707
0,401
500, 501
–
0,974
560, 561
–
1,074
630, 631
–
2,897
R 3I
25 ... 56
63 ... 125
0,121
0,050
0,138
0,055
0,367
0,153
0,418
0,169
0,944
0,395
R 4I
125, 160
200 ... 315
0,048
0,011
0,050
0,011
0,145
0,032
0,167
0,036
0,359
0,077
R CI
8 ... 11,2
12,5 ... 16
18, 20
0,973
0,581
0,376
1,298
0,764
0,426
–
–
–
–
–
–
–
–
–
R C2I
20 ... 31,5
35,5 ... 63
71 ... 90
100 ... 125
0,402
0,226
0,107
0,083
0,433
0,271
0,123
0,084
1,198
0,689
0,325
0,254
1,288
0,826
0,374
0,257
1,697
1,106
0,450
0,312
R C3I
125
160, 200
250, 315
0,041
0,027
0,013
0,042
0,027
0,014
0,135
0,085
0,044
0,138
0,086
0,044
0,224
0,142
0,076
R 2I
Das Trägheitsmoment (Massen-) J [kg m2] wird nach dem «Maßsystem SI»; ausgedrückt;
beim «Technischen Maßsystem» wird dies normalersweise durch das Schwungmoment
Gd2 [kgf m2] ersetzt, das 4 · J beträgt.
Das Trägheitsmoment ist auf die schnelllaufende Welle bezogen, das auf die langsamlaufende Welle bezogene ist J2 = J1 · i 2.
56
The moment of inertia (of mass) J [kg m2] is expressed with the «SI system» unit of
measure; in the «Technical System» it is normally replaced by the dynamic moment Gd2
[kgf m2] which is numerically equal to 4 · J.
The moment of inertia is referred to the high speed shaft, the one referred to the low
speed shaft is J2 = J1 · i 2.
Wellenende
Shaft end
Wellenende - Shaft end
Wellenende
Shaft end
E
D
d
Ø
38
48
55
60
65
70
75
80
90
100
110
125
190
200
210
220
240
250
270
280
300
320
Passfeder
Parallel key
bhl
b
Nut
Keyway
t
t1
10
14
16
18
18
20
20
22
25
28
28
32
45
45
50
50
56
56
63
63
70
70
5
5,5
6
7
7
7,5
7,5
9
9
10
10
11
15
15
17
17
20
20
20
20
22
22
41,3
51,8
59,3
64,4
69,4
74,9
79,9
85,4
95,4
106,4
116,4
132,4
200,4
210,4
221,4
231,4
252,4
262,4
282,4
292,4
314,4
334,4
Ø
k
k
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
80
110
110
140
140
140
140
170
170
210
210
210
280
280
300
300
330
330
380
380
430
430
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
10
12
12
16
16
16
16
20
20
24
24
30
36
36
36
36
45
45
45
45
45
45
Raumbedarf seitlicher Deckel
Die Deckel der langsamlaufenden Welle werden bearbeitet, um die Zentrierung
zu erlauben.
Für den Raumbedarf der Höhe der Deckel den Unterschied C – H1 (Kap. 8 und
10). Toleranz des Durchmessers ± 0,5 (außer Maß d).
10
14
16
18
18
20
20
22
25
28
28
32
45
45
50
50
56
56
63
63
70
70
8
9
10
11
11
12
12
14
14
16
16
18
25
25
28
28
32
32
32
32
36
36
70
90
90
110
110
125
125
140
140
180
180
180
250
250
280
280
300
300
360
360
400
400
Side-cover dimensions
d
Größe
Size
h7
400, 401
450, 451
500, 501
560, 561
630, 631
432
472
530
590
648
d1
d2
d3
340
340
388
432
510
248
248
320
320
378
190
190
228
228
248
The low speed shaft covers
are machined for spigot.
When allowing for the cover
depth, calculate C – H1 (see
ch. 8 and 10). Diameter tolerance ± 0,5 (except dimension d).
Allgemeines
Achten, dass die Unterkonstruktion, auf welcher das Getriebe montiert und befestigt wird, eben, nivelliert und ausreichend dimensioniert ist, um Befestigungsfestigkeit und Vibrationsfreiheit zu gewährleisten, unter Betrachtung der übersetzten Kräfte der Massen, des
Drehmoments, der Radial- und Axialbelastungen.
Getriebe benötigt ausreichende Luft für die Kühlung des Getriebes
(dies gilt besonders für die Lüfterseite).
Darauf achten, dass der Kühlluftdurchgang nicht verstopft ist, das
Getriebe nicht in der Nähe von Heizquellen mit Einwirkung auf Kühlund Getriebelufttemperatur (für Ausstrahlung) aufgestellt wird,
genügend Luft zu und abströmen kann, überhaupt Einsätze ohne
geregelte Wärmeabgabe vermieden werden.
Getriebe vibrationsfrei aufstellen.
Bei Einwirkungen von Außenlasten sind bei Bedarf Stifte oder Sperrvorrichtungen vorzusehen.
Bei der Befestigung zwischen Getriebe und Maschine ist es empfohlen, Starkkleber Typ LOCTITE in den Befestigungsschrauben
anzuwenden (auch in den Passflächen zur Flanschbefestigung).
Bei Aufstellung im Freien oder in stark belastender Umgebung muss
das Getriebe mit Rostschutzlack lackiert werden, bei Bedarf mit
wasserabstoßendem Fett überziehen (besonders wichtig bei rotierenden Dichtringsitzen und Wellenenden).
Wenn möglich, Getriebe mit geeigneten Mitteln vor direkter Sonnenausstrahlung und vor Witterungsverhältnissen schützen: Dieser
Schutz ist bei senkrecht angeordneten langsam- oder schnelllaufenden Wellen unerläßlich.
Bei Umgebungstemperatur über 40 °C bsw. unter 0 °C, bitte rückfragen.
General
Be sure that the structure on which gear reducer is fitted is plane, levelled and sufficiently dimensioned in order to assure fitting stability
and vibration absence, keeping in mind all transmitted forces due to
the masses, to the torque, to the radial and axial loads.
Position the gear reducer so as to allow a free passage of air for
cooling (especially at fan side).
Avoid: any obstruction to the air-flow; heat sources near the gear
reducer that might affect the temperature of cooling-air and of gear
reducer for radiation; insufficient air recycle or any other factor hindering the steady dissipation of heat.
Mount the gear reducer so as not to receive vibrations.
When external loads are present use pins or locking blocks, if necessary.
When fitting gear reducer and machine it is recommanded to use
locking adhesives such as LOCTITE on the fastening screws (also
on flange mating surfaces).
For outdoor installation or in a hostile environment protect the gear
reducer or gearmotor with anticorrosion paint. Added protection
may be afforded by water-repellent grease (especially around the
rotary seating of seal rings and the accessible zones of shaft end).
Gear reducers should be protected wherever possible, and by
whatever appropriate means, from solar radiation and extremes of
weather; weather protection becomes essential when high or low
speed shafts are vertically disposed.
For ambient temperatures greater than 40 °C or less than 0 °C, consult us.
57
Bei voraussichtlich längeren Überbelastungen, Stößen oder Hemmgefahr müssen Motorschutzschalter, elektronische Drehmomentbegrenzen, Hydraulik- und Sicherheitskupplungen, Kontrolleinheiten
oder andere gleichwertige Schutzvorrichtungen eingebaut werden.
Achtung! Die Lebensdauer der Lager und der gute Betrieb der Wellen und Kupplungen hängen auch von der Präzision der Ausfluchtung zwischen den Wellen ab. Das Getriebe einwandfrei mit dem Motor
(wenn nötig unterlegen) und der angetriebenen Maschine ausfluchten
und möglichst immer elastische Kupplungen zwischenschalten.
Alle Getriebe sind mit Nivelliergewindebohrungen auf beiden Fußflächen und auf den Seitenflächen ausgerüstet, um eine einfache
und präzise Positionierung zu erlauben; nach der Einstellung angemessen unterlegen.
Wenn ein unvorhergesehener Schmiermittelverlust schwere Beschädigungen verursachen kann, die Häufigkeit der Kontrollmaßnahmen erhöhen bzw. entsprechende Überwachungsgeräte einbauen
(z.B. Ölstandfernanzeige mit Schwellensignal, Schmiermittel für die
Lebensmittelindustrie, usw.).
In verunreinigten Arbeitsbereichen muss die Schmiermittelverschmutzung durch die Dichtringe oder etwas anderes auf wirksame
Weise vorgebeugt werden.
Die Inbetriebnahme des Getriebes darf nur bei Einsatz auf eine Maschine erfolgen, die der EG-Richtlinie 89/392 und ihren folgenden
Neubearbeitungen entspricht.
If overloads are imposed for long periods of time, or if shocks or
danger of jamming are envisaged, then motor-protections, electronic torque limiters, fluid couplings, safety couplings, control units or
other suitable devices should be fitted.
Warning! Bearing life, good shaft and coupling running depend
on alignment precision between the shafts. Carefully align the
gear reducer with the motor and the driven machine (with the aid of
shims if need be), interposing flexible couplings whenever possible.
All gear reducers are equipped with levelling threaded holes on
both feet surfaces and on the sides in order to permit an easy and
precise positioning; after the adjustment, adequately shim.
Whenever a leakage of lubricant could cause heavy damages,
increase the frequency of inspections and/or envisage appropriate
control devices (e.g.: remote signalling of oil level set point, lubricant
for food industry, etc.).
In polluting surroundings, take suitable precautions against lubricant contamination through seal rings or other.
Gear reducer should not be put into service before it has been incorporated on a machine which is conform to 89/392/EEC directive and
successive updates.
Einbau von Maschinenelementen auf die Wellenenden
Für die Bohrung der auf die Wellenende aufgezogenen Elemente
wird die Toleranz H7 empfohlen. Für schnelllaufende Wellenenden
mit D 55 mm kann die Toleranz G7 gewählt werden, vorausgesetzt, dass mit gleichmäßiger und leichter Belastung gearbeitet
wird. Andere Angaben nach Tabelle «Wellenende» (Kap. 13).
Vor der Montage alle Kontaktflächen gründlich reinigen und schmieren, um Freßerscheinungen und Berührungsanrostung zu vermeiden.
Sowohl Montage als Demontage werden mit Hilfe von Zugbolzen
und Abziehern vorgenommen, indem man sich der Gewindebohrung am Wellenkopfende bedient; bei Passungen H7/m6 ist eine
Warmmontage zu empfehlen, wobei das aufzuziehende Element auf
80 100 °C erhitzt wird.
Fitting of components to shaft ends
It is recommended that the bore of parts keyed to shaft ends is
machined to H7 tolerance; G7 is permissible for high speed shaft
ends D 55 mm, provided that load is uniform and light. Other
details are given in the table «Shaft ends» (ch. 13).
Before mounting, clean mating surfaces thoroughly and lubricate
against seizure and fretting corrosion.
Installing and removal operations should be carried out with pullers
and jacking screws using the tapped hole at the shaft butt-end; for
H7/m6 fits it is advisable that the part to be keyed is pre-heated to a
temperature of 80 100 °C.
Langsamlaufende Hohlwelle mit Spannsatz
Der Maschinenzapfen, auf welchen die abgestufte Hohlwelle mit
Spannsatz (auf Anfrage, s. Kap. 15) aufgezogen wird, sollte je nach
Bedarf mit Toleranzen h6 oder j6 ausgeführt werden.
Zur Montage und Demontage der Getriebe die Abb. a, b befolgen.
Zur zusätzlichen Axialbefestigung (neben derjenigen des Spannsatzes) nach dem in der Abb. c angegebenen Schema vorgehen.
Für die Befestigung der Schraube empfehlen wir Starkkleber LOCTITE 601. Bei senkrechter Hängebefestigung bitte rückfragen.
Auf Anfrage (Kap. 15) sind die Scheibe zur Montage, Demontage
und Getriebeaxialbefestigung (Abmessungen s. Tabelle) erhältlich.
Die mit dem Sicherungsring in Berührung stehenden Teile müssen
mit scharfen Kanten ausgeführt werden.
Bei Personen- und Sachgefahren, notwendige zusätzliche Schutzvorrichtungen gegen Drehen bzw. Ausziehen des Getriebes aus dem Maschinenzapfen nach zufälligem Bruch der Reaktionsbindung vorsehen.
Hollow low speed shaft with shrink disc
For the shaft end of machines where the stepped hollow shaft with
shrink disc (on request, see ch. 15) is to be keyed, h6 or j6 tolerances are recommended (according to requirements).
In order to have an easier installing and removing of gear reducers
proceed as per the drawings a, b, respectively.
The system illustrated in the fig. c is good for supplementary axial
fastening besides the fastening assured by the shrink disc.
We recommend the use of a locking adhesive such as LOCTITE
601. For vertical ceiling-type mounting, consult us.
A washer for installing, removing and axial fastening of gear reducer (dimensions stated in the table) can be supplied on request (ch.
15). Parts in contact with the circlip must have sharp edges.
Whenever personal injury or property damage may occur, foresee
adequate supplementary protection devices against rotation or unthreading of the gear reducer from shaft end of driven machine following to accidental breakage of the reaction arrangements.
Montage a) und Demontage b)
Installing a) and removing b)
Verkeilung mit Spannsatz c)
Fitting with shrink disc c)
58
Getriebegröße
Gear reducer
size
A
D
Ø
D1
Ø
400, 401
450, 451
500, 501
560, 561
630, 631
144
164
178
208
228
210
230
260
290
325
180
200
225
255
285
F
F1
h
n
34
34
40
40
45
14
14
16
16
18
Schraube zur Axialbefestigung
Bolt for axial fastening
UNI 5737-88
M
M
M
M
M
30
30
36
36
36
M
M
M
M
M
24
24
30
30
30
M
M
M
M
M
30
30
36
36
36
900
900
110
110
110
Schmierung
Lubrication
Die Zahnradpaare sind ölbadgeschmiert. Auch die Lager sind sowohl
ölbadgeschmiert als spritzgeschmiert. Davon sind die oberen Lager
ausgenommen, welche durch eine Pumpe geschmiert (s. Kap. 15)
oder mit Fett «lebensdauergeschmiert» sind (je nach Geschwindigkeit mit oder ohne NILOS-Ring).
Die Getriebe werden ohne Öl geliefert; vor Inbetriebnahme Mineralöl (AGIP Blasia, ARAL Degol BG, BP-Energol GR-XP, ESSO Spartan EP, IP Mellana oil, MOBIL Mobilgear 600, SHELL Omala, TEXACO Meropa, TOTAL Carter EP) mit in Tabelle angegebenem ISO
Viskositätsgrad bis zum angegebenen Ölstand einfüllen.
Normalerweise beziehen sich der erste und der zweite Drehzahlbereich auf das Zahnradgetriebe 2I und CI, das dritte auf das Zahnradgetriebe 3I, 4I, C2I und C3I, das vierte auf Sonderanwendungen.
Wenn Sie das Ölwechselintervall («Langzeit»), den Bereich der
Umgebungstemperatur steigern und/oder die Öltemperatur vermindern möchten, verwenden Sie Synthetiköl auf Polyalfaolefine-Basis
(AGIP Blasia SX, CASTROL Tribol 1510, ELF Reductelf SYNTHESE,
ESSO Spartan SEP, KLÜBER Klübersynth EG4, MOBIL SHC) mit in
Tabelle angegebenem ISO-Viskositätsgrad.
Gear pairs are oil-bath lubricated. Bearings are either oil-bathed or
splashed with the exception of the top bearings which are lubricated
with a pump (see ch. 15) or lubricated «for life» with grease (with or
without NILOS ring according to speed).
Gear reducers are supplied without oil; before putting into service,
fill to the specified level with mineral oil (AGIP Blasia, ARAL Degol
BG, BP-Energol GR-XP, ESSO Spartan EP, IP Mellana oil, MOBIL
Mobilgear 600, SHELL Omala, TEXACO Meropa, TOTAL Carter EP)
having the ISO viscosity grade given in the table. Under normal conditions the first and the second speed range are for trains of gears 2I
and CI, the third is for trains of gears 3I, 4I, C2I and C3I, while the
fourth is for particular applications.
When it is required to increase oil change interval («long life»), the
ambient temperature range, and/or to reduce oil temperature, use
synthetic oil with polyalphaolefines basis (AGIP Blasia SX, CASTROL Tribol 1510, ELF Reductelf SYNTHESE, ESSO Spartan SEP,
KLÜBER Klübersynth EG4, MOBIL SHC) having ISO viscosity grade
as indicated in the table.
ISO Viskositätsgrad
ISO viscosity grade
Mittelwert der kinematischen Viskosität [cSt] bei 40 °C.
Drehzahl n2
min-1
224
224 22,4
22,4 5,6
5,6
Mean kinematic viscosity [cSt] at 40 °C.
1)
Umgebungstemperatur [°C]
Mineralöl
Synthetiköl
10 40
0 40
0 20
150
150
220
320
150
220
320
460
150
220
320
460
Speed n2
min-1
224
224 22,4
22,4 5,6
5,6
Ambient temperature1) [°C]
mineral oil
synthetic oil
10 40
0 40
0 20
150
150
220
320
150
220
320
460
150
220
320
460
1) Temperaturunterschreitungen von 10 °C (20 °C für Synthetiköl) oder Temperaturüberschreitungen von 10 °C sind zugelassen.
1) Peaks of 10 °C above and 10 °C (20 °C for synthetic oil) below the ambient temperature range are acceptable.
Bei Dauerbetrieb empfehlen wir Synthetiköl bei Getrieben mit
gekennzeichneten Größen und Bauformen (s. Kap. 8, 10) und Kegelstirnradgetriebe mit beidseitig vorstehender schnelllaufender Welle.
Das in der Tabelle angeführte Ölwechselintervall ist in Abwesenheit von Außenverunreinigungen als Richtwert zu betrachten. Bei
starken Überbelastungen, die Richtwerte halbieren.
For continuous duty, the use of synthetic oil is recommended in the
following case of gear reducers with size and mounting position
marked with
(see ch. 8, 10) and right angle shaft gear reducers
with double extension high speed shaft.
An overall guide to oil-change interval, is given in the table, and
assumes pollution-free surroundings. Where heavy overloads are
present, halve the values.
Öltemperatur
[°C]
65
65 80
80 95
95 110
Ölwechselintervall [h]
Mineralöl
Synthetiköl
8 000
4 000
2 000
–
25
18
12
9
000
000
500
000
Niemals Synthetiköle unterschiedlicher Fabrikate miteinander vermengen; ein anderes Öl erst nach gründlichem Durchspülen einfüllen.
Dichtringe: Die Lebensdauer hängt von vielen Faktoren wie Umlaufgeschwindigkeit, Temperatur, Umweltbedingungen, usw.; sie kann in
der Größenordnung von 3 150 bis 25 000 h schwanken.
Achtung: Das Aggregat vor Lockern der Öleinfüllschraube mit Ventil
(Symbol
) gut auskühlen. Vorsicht beim Öffnen.
Oil
temperature [°C]
65
65 80
80 95
95 110
Oil-change interval [h]
mineral oil
synthetic oil
8 000
4 000
2 000
–
25
18
12
9
000
000
500
000
Never mix different makes of synthetic oil; if oil-change involves
switching to a type different from that used hitherto, then give the
gear reducer a through clean out.
Seal rings: duration depends on several factors such as dragging
speed, temperature, ambient conditions, etc.; as a rough guide; it
can vary from 3 150 to 25 000 h.
Warning: before unscrewing the filler plug with valve (symbol
)
wait until the unit has cooled and then open with caution.
59
Aufsteckbefestigungen
Shaft-mounting arrangements
Die Form und die Robustheit des Gehäuses gestatten bemerkenswerte Aufsteckbefestigungslösungen, z.B. auch Getriebemotoren
mit Riemenantrieb, hydraulischer Kupplung, usw.
Nachstehend führen wir einige bedeutsame Aufsteckbefestigungen an.
The strength and shape of the casing offer advantageous possibilities for shaft mounting even – for instance – in the case of gearmotor with belt drive, hydraulic coupling, etc.
A few possible examples of shaft mounting arrangements are shown.
WICHTIG. Bei Aufsteckbefestigung muss das Getriebe (auch bei
Bauformen B3 ... B8) durch den Maschinenzapfen sowohl radial als
axial abgestützt werden. Der Drehung entgegenwirkend soll eine
axialfreie Bindung sein, die ein genügend großes Paarungspiel aufweist, um die immer vorhandenen kleinen Oszillationen zu gestatten,
ohne dass auf dem Getriebe zusätzliche gefährliche Belastungen
einwirken. Die Gelenke und die gleitenden Teile mit geeigneten Produkten schmieren; für die Befestigung der Schrauben empfehlen wir
Starkkleber LOCTITE 601.
Bei Aufsteckbefestigung mit elastischer Bindung, Bauform B3 oder
B8, sich vergewissern, dass die Oszillation des Gehäuses während
des Betriebs die genau waagrechte Position nach oben nicht überschreitet.
IMPORTANT. When shaft mounted, the gearmotor must be supported both axially and radially (also for mounting position B3 ... B8) by
the shaft end of the driven machine, as well as anchored against
rotation only, by means of a reaction having freedom of axial movement and sufficient clearance in its couplings to permit minor
oscillations – always in evidence – without provoking dangerous
overloads on the gear reducer. Lubricate with proper products the
hinges and the parts subject to sliding; when mounting the screws
it is recommended to apply locking adhesives type LOCTITE 601.
In case of axial fastening with elastic constraint, in B3 or B8 mounting position, ensure that casing oscillation while running does not
exceed the perfectly horizontal position.
Halbelastisches und wirtschaftliches Reaktionssystem (Kap. 15)
durch Mutterschraube mit Tellerfedern, durch Mutterschraube mit
Tellerfedern und Gabel.
Semi-flexible and economic reaction arrangement (ch. 15): with bolt
using disc springs, with bolt and fork using disc springs.
Rücklaufsperre
Backstop device
Stirnradgetriebe mit iN 12,5 (iN 14 bei Größen 450, 451), und
Kegelstirnradgetriebe mit iN 11,2 (iN 12,5 bei Größen 450, 451)
sind mit Rücklaufsperre erhältlich; Positionen und Bauarten s. unten.
Bez. Maß a, C, H, H1, H0 s. Kap. 8, 10.
Parallel shaft gear reducers with iN 12,5 (iN 14 for sizes 450,
451), right angle shaft gear reducers with iN 11,2 (iN 12,5 for
sizes 450, 451) can be supplied with backstop device; designs and
positions are shown in the drawings below. See ch. 8, 10 for the
value of dimensions a, C, H, H1 and H0.
R 2I 400 ... 631
Getriebegröße
Gear red. size
2I
X
Y
Ø
400, 401
450, 451
500, 501
560, 561
630, 631
R 3I 400 ... 6311)
1) Rücklaufsperre steht aus Maß C nicht vor.
60
1) Backstop device does not project from dimension C.
248
248
320
320
378
13
–15
15
–20
–19
R 4I 400 ... 6311)
R CI 400 ... 451
R C2I, C3I 400 ... 6311)
R C2I 400 ... 6311)
1) Rücklaufsperre steht aus Maß C nicht vor.
Belastbarkeit der Rücklaufsperre
Nenndrehmoment MN2 [kN m] der Rücklaufsperre, sofern es kleiner ist als MN2 des
Getriebes (Kap. 7, 9).
Maximal zulässige Überbelastung 1,7 · MN2.
1) Backstop device does not project from dimension C.
Getriebegröße
Gear
reducer
size
Zahnradgetriebe - Train of gears
MN2 [kN m] (iN)
561
2I
–
3I
224 (
40)
630
–
280 (28, 35,5)
315 (31,5, 40)
631
C2I
224 (
31,5)
Backstop device load capacity
Nominal torque MN2 [kN m] of backstop device
when lower than MN2 of gear reducer (see
ch. 7, 9).
Maximum permissible overload 1,7 · MN2.
–
355 (14) 280 (28, 35,5) 355 (
35,5)
315 (31,5, 40)
355 (45, 56, 71)
Zusatz zur Bestellbezeichnung: Rücklaufsperre, Freidrehung lt.
weißem oder schwarzem Pfeil.
Supplementary description when ordering by designation: backstop device, white or black arrow free-rotation.
61
Aufsteckbefestigungen
Shaft-mounting arrangements
Technische Erklärungen s. Kap. 14.
See technical explanations at ch. 14.
Getriebegröße
Gear reducer
size
Schraube
Bolt
UNI 5737-88
400 ... 451
500 ... 561
630, 631
M 45
M 56
M 56
260
300
300
Tellerfeder
Disc spring
T
F
R
r
211
274
284
50
60
60
Ø
DIN 2093
A 125 n. 2
A 160 n. 2
A 160 n. 3
55
70
70
50
62
62
* Bei R CI 450, 451 ist die Gabelachse senkrecht auf die Verbindungsfläche zweier Halbge-
* For R CI 450, 451, the fork axes is perpendicular to the casing split plane.
Zur Aufsteckbefestigung mit Lager der Gruppe Motor - Kupplung Getriebe (s. Kap. 14) ist auch nur die Mutterschraube mit Tellerfedern zur Verfügung. Bitte rückfragen.
Zusatz zur Bestellbezeichnung: Mutterschraube mit Tellerfedern und Gabel.
For shaft mounting arrangement with support of motor - coupling gear reducer (see ch. 14) the only reaction bolt using disc springs
is available. Consult us.
Supplementary description when ordering by designation: reaction bolt using disc springs and fork.
Langsamlaufende Hohlwelle mit Spannsatz
Hollow low speed shaft with shrink disc
Gesenseite der Maschine
Sämtliche Getriebe (außer Zahnradgetriebe 4I) sind auch mit abgestufter langsamlaufender Hohlwelle mit Spannsatz erhältlich. Diese
Ausführung erleichtert die Montage bzw. Demontage und verstärkt
wesentlich die Steifheit und Biege- sowie Verdrehfestigkeit des Maschinenzapfens.
Opposite side to machine
All gear reducers (excluding train of gears 4I) can be supplied with
stepped hollow low speed shaft and shrink disc opposite side to
machine; this design facilitates installation and removal and
affords a notable increase in rigidity of keying and resistance to
bending and torsional-stresses at the shaft end of driven machine.
häusen.
Getriebegröße
Gear reducer
size
D
400, 401
450, 451
500, 501
560, 561
630, 631
210
230
260
290
325
Ø
D2
E
Ø
E1
E2
F
H7/h6, j6
220
240
270
300
335 1
n
d
P
Ø
Ø
260
280
320
360
400
430
460
520
590
660
r
Z
Z1
5
5
6
6
7
330
330
410
410
460
497
508
605
627
700
1)
788
799
970
992
110
480
465
600
572
650
165
180
200
225
250
1) Schrauben UNI 5737-88 Klasse 10.9; Spanndrehmoment: 490 N m (Größen 400 ... 561), 840 Nm (Größen
630, 631).
M
M
M
M
M
20
20
20
20
24
n.
n.
n.
n.
n.
14
16
20
24
21
14
14
16
16
18
1) Screws UNI 5737-88, class 10.9; tightening torque:
490 N m (sizes 400 ... 561), 840 Nm (sizes 630, 631).
Die möglichen Bauarten sind untenangegeben.
Designs possible are those illustrated below.
Wichtig: Der Durchmesser des gegen das Getriebe anschlagenden
Maschinenzapfens muss mindestens (1,12 1,18) · D betragen.
Important: the shoulder diameter of the shaft end of the driven machine
abutting with the gear reducer must be at least (1,12 1,18) · D.
62
Zwischen Getriebe und Machine
Sämtliche Getriebe (außer Zahnradgetriebe 4I) sind auch mit abgestufter langsamlaufender Hohlwelle mit Spannsatz an der Maschinenseite -zwischen Getriebe und Maschine liegend – erhältlich.
Diese Ausführung erleichtert die Montage bzw. Demontage und verstärkt wesentlich die Steifheit der Wellenverbindung, reduziert die
Verformungen des Maschinenzapfens und vermeidet unter Umständen die Notwendigkeit von Unfallschutzmaßnahmen zur Getriebeeinheit (gesonderte Schutzabdeckung des Wellenendes). Außerdem, da
die Verformung der Verkeilung größer ist (d - D2 d - D) und die Reibung auf einem größeren Durchmesser ausgeführt wird (D2 D),
erhöht sich das maximale Drehmoment um 18 25% bezogen auf
die Ausführung mit Spannsatz auf der Gegenseite der Maschine.
Für den Maschinenzapfen, auf welchem die abgestufte langsamlaufende Getriebehohlwelle gekeilt werden muss, ist es möglich,
sowohl die Lösung mit «langem» Zapfen als auch mit «kurzem»
Zapfen anzuwenden: Abmessungen s. Tabelle.
Im ersten Fall (Abb. A), wo der «lange» Zapfen als Führung wirkt,
wird die Montage erleichtert.
Im zweiten Fall (Abb. B), wird der Raumbedarf zur Montage bzw.
Demontage wesentlich durch die geringe Axialabmessung des «kurzen» Maschinenzapfens reduziert.
In beiden Fällen bleibt die Steifheit und Biege- sowie Verdrehfestigkeit des Maschienzapfens unverändert, da die Fläche, über welche
die Drehmomentübertragung stattfindet, ebenfalls unverändert
bleibt (Durchmesser D2).
Side to machine
All gear reducers (excluding train of gear 4I) can be supplied with
stepped hollow low speed shaft and locking assembly side to
machine – interposed between gear reducer and machine – this design facilitates installation and removal and affords a notable
increase in rigidity of keying and reduces the deformations of machine
shaft end, eventually avoiding the necessity of safety guards on the
unit itself. Moreover, since deformability of keying area is greater (d D2 d - D) and friction area acts on a greater diameter (D2 D), maximum transmissible torque increases by 18 25% compared to the
solution with shrink disc on opposite side to machine.
For the shaft end of driven machine on which gear reducer stepped
hollow low speed shaft must be keyed, it is possible to adopt both
«long» and «short» shaft end of driven machine: dimensions as per
table.
In the first case (fig. a), where the «long» shaft end of driven machine
acts as a guide, mounting operations are facilitated.
In the second case (fig. b), the reduced axial dimension of the «short»
shaft end of driven machine, limits the mounting and removing overall
dimensions at the very least.
In both cases the rigidity and the resistance to bending and torsional
stresses at the shaft and of driven machine do not change, since the
only surface through which torque transmission occurs is the D2 one.
Getriebegröße
Gear reducer
size
D
D2
D0
Ø
Ø
Ø
400, 401
450, 451
500, 501
560, 561
630, 631
210
230
260
290
325
H7/h6, j6
220
240
270
300
335
E
E0
E1
E2
F
H7/h6
215
232
265
295
330
n
d
P
Ø
Ø
260
280
320
360
400
430
460
520
590
660
r
Z
Z1
5
5
6
6
7
330
330
410
410
460
463
477
570
593
653
1)
754
768
935
958
1 063
307
342
380
428
475
446
434
565
538
603
1) Schrauben UNI 5737-88 Klasse 10.9; Spanndrehmoment: 490 Nm (Größen 400 ... 561),
840 Nm (Größen 630, 631).
a) Abgestufte langsamlaufende Hohlwelle mit Spannsatz
und «langem» Maschinenzapfen
a) Stepped hollow low speed shaft with locking assembly
and «long» machine shaft end
165
180
200
225
250
M
M
M
M
M
20
20
20
20
24
n.
n.
n.
n.
n.
14
14
16
16
18
14
14
16
16
18
1) Screws UNI 5737-88 class 10.9; tightening torque: 490 Nm (sizes 400 ... 461), 840 Nm
(sizes 630, 631).
b) «Kurzer» Maschinenzapfen
b) «Short» shaft end of driven
machine
Die möglichen Bauarten sind untenangegeben.
Designs possible are those illustrated below
Wichtig: Der Durchmesser des gegen das Getriebe anschlagenden
Maschinenzapfens muss mindestens (1,18 1,25) · D betragen.
Zusatz zur Bestellbezeichnung: Langsamlaufende Hohlwelle mit
Spannsatz: Bestimmen, ob sie auf Maschinenseite oder auf der
Gegenseite der Maschine liegt.
Important: the shoulder diameter of the shaft end of driven machine
abutting with the gear reducer must be at least (1,18 1,25) · D.
Supplementary description when ordering by designation: hollow
low speed shaft with shrink disc: states if opposite side to
machine or side to machine.
63
Zusätzliche Kühlung mit Lüfter
Fan cooling
Stirnradgetriebe der in Tabelle angegebenen Größe und Zahnradgetriebe sind mit einem oder zwei Lüftern erhältlich. Maße e, e1, und
c, c1 s. Kap. 8.
Parallel shaft gear reducers of size and train of gears indicated in
the table can be supplied fitted with one or two fans. See ch. 8 for
dimensions e, e1, and c, c1.
G
Getriebegröße
Gear reducer size
G1
R1
V0
X
Y1
Ø
2I, 3I
400 ... 451
500 ... 561
6303), 6313)
1)
63 502) 363 163 2202) 590 633
75 502) 453 203 2902) 740 795
75 502) – 203 2202) 880 980
1) Die Schrauben stehen aus Maß G
6 mm vor.
2) Bei R 3I Maß G1 = 40 (400 ... 451);
Maß V0 = 175 (400 ... 451), 220
(500 ... 561).
3) Nur 3I.
Kegelstirnradgetriebe mit in Tabelle angegebenen Größen und
Zahnradgetrieben sind mit einem Lüfter erhältlich. Maße e und c s.
Kap. 10.
R
1) Bolts projecting 6 mm from dimension G.
2) For R 3I dimension G1 = 40 (400 ...
451); dimension V0 = 175 (400 ...
451), 220 (500 ... 561).
3) 3I only.
Right angle shaft gear reducers of size and train of gears indicated
in the table can be supplied fitted with one fan. See ch. 10 for
dimensions e and c.
G
Getriebegröße
Gear reducer size
CI
CI
C2I
C2I
C2I
C2I
C2I
400, 401 400, 401 400 ... 451
500, 501 500, 501 630, 631 630, 631 G1
X
X11)
Y
590
590
590
740
740
880
880
640
640
640
800
800
872
872
345
345
310
380
380
330
330
V0
Ø
10, 450, 451 11,2 80 50
11,2, 450, 451 12,5 80 40
72 44
40, 560, 561 45
80 50
45, 560, 561 50
80 40
50
80 50
56
80 40
1) Die Schrauben stehen aus Maß X1 6 mm
für beide Seiten vor.
280
280
220
290
290
290
290
1) For both sides, bolts projecting 6 mm from
dimension X1.
In der Bauart mit beidseitig vorstehender schnelllaufender Welle ist
der Zugang zu beiden Wellenenden auch mit eigebautem Lüfter
möglich: Der Kunde ist für die Zurüstung der etwaigen Unfallschutzvorrichtung zuständig (89/ 392/EWG).
With double extension high speed shaft designs both extensions are
accessible even with fan fitted: personnel safety-guards are the
Buyer’s responsibility (89/392/EEC).
Bauarten und Positionen s. unten.
Designs and position are as shown below.
Die Kühllufttemperatur darf den Wert der Umgebungstemperatur
nicht übersteigen.
Zusatz zur Bestellbezeichnung: Zusätzliche Kühlung mit Lüfter;
bei Bauart mit beidseitig vorstehender schnelllaufender Welle – nur
für Stirnradgetriebe – Position 1 oder 2 oder ... mit 2 Lüftern angeben.
Temperature of cooling air must not exceed ambient temperature.
Supplementary description when ordering by designation: fancooling; in designs with double extension high speed shaft state –
only for parallel shaft gear reducers – if pos. 1 or 2 or ... with 2 fans.
Zusätzliche Kühlung mit Kühlschlange
Water cooling by coil
Sämtliche Getriebe können mit Kühlschlange zur Wasserkühlung
ausgerüstet werden.
Eigenschaften des Kühlwassers:
– Maximale Temperatur 20 °C;
– Durchflussmenge 10 20 l/min;
– Druck 0,2 0,4 MPa (2 4 bar).
Zur Verbindung ist ein glattes metallisches Rohr mit Außendurchmesser d, wie auf Tabelle angegeben.
Auf Anfrage ist ein thermostatisches Ventil (Einbau kundenseitig),
das der Wasserdurchfluss automatisch erlaubt, wenn das Getriebeöl
die eingestellte Temperatur erreicht.
Bei Umgebungstemperatur unter 0 °C bitte rückfragen.
All gear reducers can be supplied with coil for water cooling.
Cooling water specifications:
– max temperature 20 °C;
– capacity 10 20 l/min;
– pressure 0,2 0,4 MPa (2 4 bar).
For the connection it is sufficient to use a smooth metallic tube having
a d external diameter as per table.
On request thermostatic valve (mounting is Buyer’s responsibility)
which automatically permits water circulation when gear reducer oil
reaches the set temperature.
For ambient temperature lower than 0 °C consult us.
Zusatz zur Bestellbezeichnung: Zusätzliche Kühlung mit
Kühlschlange oder zusätzliche Kühlung mit Kühlschlange und
thermostatischem Ventil.
64
Getriebegröße
Gear reducer
size
A
400, 401
450, 451
500, 501
560, 561
630, 631
180
180
225
225
280
d
h
O
5
250
250
310
310
320
472
472
577
577
647
Ø
16
16
16
16
16
Supplementary description when ordering by designation: water
cooling by coil or water cooling by coil and thermostatic valve.
Unabhängige Kühleinheit
Independent cooling unit
Ölkühlsystem, wenn die zusätzliche Kühlung mit Lüfter bzw. Kühlschlange nicht ausreichend ist (zur Nachprüfung der Wärmeleistung s. Kap. 4). Es besteht aus einem Öl/Luft-Wärmeaustauscher,
einem Lüfter, einer Motorpumpe und einem Öltemperatursignalisierungssystem (mit einem Fühler Pt 100 und 2 Schwellen - Signalvorrichtung) zum Pumpenanlauf. Alle Komponenten sind auf einer Stütze montiert. Die Verbindungen durch biegsame Röhren (Typ SAE
100 R1, maximale Länge 4 m) zwischen Getriebe und Kühleinheit
und der Einbau der 2 Schwellen - Signalvorrichtung (Montage nach
DIN EN 50022, separat geliefert) sind kundenseitig.
Auf Anfrage ist Zubehör (Thermometer, Durchflussmessgerät, Filter,
usw., separat geliefert, Einbau erfolgt kundenseitig) zur Verfügung,
um mögliche Forderungen nach Funktionsfähigkeit und Sicherheit
zu erfüllen. Auf Anfrage kann die Einheit auch mi Öl/Luft-Wärmeaustauscher geliefert werden; bitte rückfragen.
Zusatz zur Bestellbezeichnung: Unabhängige Kühleinheit mit
Öl/Luft-Wärmeaustauscher.
An oil cooling system when forced fan and/or coil cooling is not sufficient anymore (for thermal power verification see ch. 4). Consisting
of oil/air heat exchanger, fan, motor pump and remote controller of
oil temperature (composed by a Pt100 probe and by a 2 set point
signalling device) allowing the pump to start.
Connections realised by a flexible pipes (type SAE 100 R1, maximum length 4 m) between gear reducer and cooling unit and the
mounting of a 2 set point signalling device (separately supplied for
the mounting on rail DIN EN 50022) are Buyer’s responsibility. On
request, several accessories are at disposal (thermometers, flowswitches, filters, etc., separately supplied with mounting at Buyer’s
responsibility) in order to satisfy all functionality and safety needs;
on request the unit can be supplied with oil/water heat exchanger,
too; consult us.
Supplementary description when ordering by designation: independent cooling unit with oil/air heat exchanger.
Lagerschmierpumpe
Bearings lubrication pump
Je nach Zahnradgetriebe, Bauart, Übersetzung, Bauform, Antriebsdrehzahl und Betrieb sind alle Getriebe mit Kolbenpumpe (Nockensteuerung an der zwischenlaufenden Welle) oder mit einer anderen
Pumpe erhältlich.
Bei n1 1 400 min-1 sind die Bedarfsfälle der Lagerschmierpumpe
mit (Kap. 8, 10) gekennzeichnet.
Bei n1 1 500 min-1 bitte rückfragen.
Zusatz zur Bestellbezeichnung: Lagerschmierpumpe.
All gear reducers – according to train of gears, design, transmission
ratio, mounting position, input speed and duty – can be supplied fitted with piston pump (driven through a cam by the intermediate
shaft) or with other pump types.
For n1 1 400 min-1 the cases where bearings lubrication pump may
be required are marked with (ch. 8, 10).
For n1 1 500 min-1 consult us.
Supplementary description when ordering by designation: bearings
lubrication pump.
Scheibe zur langsamlaufenden Hohlwelle
Hollow low speed shaft washer
Alle Getriebe mit langsamlaufender Hohlwelle mit Spannsatz sind mit
Scheibe, Sicherungsring und Schraube zur Axialbefestigung (s. Kap.
14) erhältlich.
Zusatz zur Bestellbezeichnung: Scheibe zur langsamlaufenden
Hohlwelle.
Gear reducers with hollow low speed shaft and locking assembly
can be supplied with washer, circlip and screw for axial fastening
(see ch. 14).
Supplementary description when ordering by designation: hollow
low speed shaft washer.
Öltemperaturfühler
Oil temperature probe
Pt100 Temperaturfühler (Gewinde G 1”) zur Öltemperaturfernmessung. Er wird an Stelle der Ölablassschraube angewendet. Einbau
erfolgt kundenseitig.
Zusatz zur Bestellbezeichnung: Öltemperaturfühler.
Pt100 probe (G 1” threading) for remote oil temperature measurment.
The probe is used as drain plug; the installation is Buyer’s responsibility.
Supplementary description when ordering by designation: oil temperature probe.
Lagertemperaturfühler
Bearing temperature probe
Pt100 Temperaturfühler zur Lagertemperaturfernmessung. Einbau
erfolgt in einer zusätzlichen Gewindebohrung neben einem Lager,
das vom Kunden vorgegeben wird.
Zusatz zur Bestellbezeichnung: Lagertemperaturfühler (bitte das
Lager angeben).
Pt100 probe for remote bearing temperature measurement. The installation is Buyer’s responsibility, into a threaded hole prearranged
near a bearing to be stated.
Supplementary description when ordering by designation: bearing
temperature probe (the bearing is to be stated).
Temperaturfernanzeigegerät mit Schwellensignal
Remote temperature indicator instrument with set
point
Digitalthermometer (Abmessungen 7272130 mm, DIN 43700) zur
Anwendung mit Öl-oder Lagertemperaturfühler; Umschaltekontakte
(automatisches Reset) beim Erreichen der eingestellten (einstellbaren) Temperaturschwelle.
Zusatz zur Bestellbezeichnung: Temperaturfernanzeigegerät
mit Schwellensignal.
Digital thermometer (dimensions 7272130 mm DIN 43700) to be
used with oil or bearing temperature probe; moreover, it is equipped
with switching contact (automatic reset) when reaching the
(adjustable) temperature set point.
Supplementary description when ordering by designation: remote
temperature indicator instrument with set point.
Bimetallischer Thermostat
Bi-metal type thermostat
Sämtliche Getriebe sind mit Bimetall-Thermostat zur Überwachung
der max Öltemperatur lieferbar.
Eigenschaften des Thermostats:
– NC-Kontakt mit max Strom 10 A - 240 V DS (5 A - 24 V Gs);
– G 1/2” – Anschluss (Anpassungsrohr kundenseitig);
– Kabeldichtung Pg 09;
– Schutzart IP65;
– Ansprechtemperatur 90 °C ± 5 °C (auf Anfrage sind andere
Ansprechtemperaturen möglich);
– Differentialtemperatur 15 °C;
Der Einbau in die Gewindebohrung und ins Ölbad ist kundenseitig
vorzunehmen.
Zusatz zur Bestellbezeichnung: Bimetallischer Thermostat.
All gear reducers can be supplied with bi-metal type thermostat for
the control of the maximum admissible oil temperature.
Thermostat specifications:
– NC contact with maximum alternate current 10 A - 240 V (direct
current 5 A - 24 V c.c.);
– G 1/2” thread connection (fitting is Buyer’s responsibility);
– Pg 09 cable gland;
– IP65 protection;
– Setting temperature 90 °C ± 5 °C (other setting temperatures are
possible, on request);
– Differential temperature 15 °C;
Mounting into a threaded plug and oil bath lubrication is Buyer’s
responsibility.
Non-standard design code for the designation: bimetal type thermostat.
65
Ölstandfernanzeige mit Schwellensignal
Remote signalling of oil level set point
Vorrichtung bestehend aus Hitzdrahtsonde
(Gewinde G 3/8”) und einem Instrument
(Abmessungen 808260 mm; Montage
nach DIN EN 050022); Umschaltungskontakt wenn der Ölstand unter der Sonde liegt.
Aufstellung (kundenseitig) ist auf einer
schon vorgesehenen Außenleitung auszuführen; die Umschaltung findet statt, wenn
der Ölstand unter einer gefährlichen
Schwelle für das Getriebe liegt.
Die Ölstandskontrolle erfolgt beim Getriebestillstand.
Device consisting of a hot wire probe (G 3/8”
threading) and of an instrument (dimensions 808260 mm; prearranged for rail
DIN EN 50022) switching a contact when
oil level is under the probe.
Installation (Buyer’s responsibility) is foreseen on external pipe already provided;
switching occurs when oil level is under a
dangerous set point for the gear reducer.
The level control is activated at gear
reducer standstill.
Zusatz zur Bestellbezeichnung: Ölstandfernanzeige mit Schwellensignal.
Supplementary description when ordering by designation: remote
signalling of oil level set point.
Ölstillstandsheizung1)
Oil heater1)
Ölheizwiderstand zum Anlauf bei niedrigen Temperaturen.
Zusatz zur Bestellbezeichnung: Ölstillstandsheizung.
Oil heater for starting at low ambient temperature.
Supplementary description when ordering by designation: oil
heater.
1) Für die Steuerung der Ölstillstandsheizung muss der Öltemperaturfühler bei der Bestellung vorgesehen werden.
1) For piloting the heater foresee in the order also an oil temperature probe.
Sonstiges
Miscellaneous
– Halbelastische und hydrodynamische Kupplungen.
– Mögliche Sonderlackierungen:
– 1 K-Außenlackierung: Rostschutzgrundierung mit Zinkphosphaten plus Synthetiklack blau RAL 5010 DIN 1843.
– 2 K-Außenlackierung: 1 K-Rostschutzgrundierung auf Epoxyd-Polyamid Basis plus 2-K-PU Lack blau RAL 5010 DIN
1843.
– Sonderdichtringe; Doppeldichtung; durch Labyrinth geschützte
Dichtung und Schmiernippel.
– Ausführung für Extruder (Größen 400 ... 451).
– Bauart mit doppelter Motorisierung und gleicher Geschwindigkeit (gleich- oder gegenläufig) oder reduzierter Geschwindigkeit
(gleiche Drehrichtung, Freilaufkupplung).
– Ölstand- und -temperaturanzeiger: Ölstandschraube mit
Metallthermometer zur Anzeige
der Öltemperatur.
– Langsamlaufende Welle mit
Flanschkupplung zur Aufsteckbefestigung.
– Semi-flexible and hydrodynamic couplings.
– Special paint options:
– external, single-compound: antirust zinc primer plus blue
RAL 5010 DIN 1843 synthetic paint.
– external, dual-compound: dual-compound epoxy-polyamidic
antirust primer plus dual-compound blue RAL 5010 DIN 1843
polyurethane enamel.
– Special seal rings; double seals; shielded labyrinth seal with
grease nipple.
– Design for extruders (sizes 400 ... 451).
– Design with 2nd motor with identical speed (same or different
direction of rotation) or reduced speed (same direction of rotation,
free-wheel coupling).
– Oil level and temperature indicator: level plug with bimetallic
thermometer for oil temperature
indication.
– Low speed shaft with flange
coupling for shaft-mounting
arrangements.
UT.C 902
– Komplette Antriebsgruppen auf
Motorschwinge bestehend aus
Motor-Kupplung - Bremse (falls
gefordert) - Getriebe, zur Aufsteckbefestigung.
66
– Driving group complete of base
- motor - coupling - brake if any
- gear reducer, for shaft - mounting arrangements.
16 - Technische Formeln
16 - Technical formulae
Wichtigste Formeln für mechanische Getriebe nach dem Technischem Maßsystem und dem Internationalen Einheitensystem (SI).
Main formulae concerning mechanical drives, according to the
Technical System and International Unit System (SI).
Größe
Size
Anlauf- oder Auslaufzeit in Abhängigkeit
von einer Beschleunigung oder Verzögerung,
von einem Anlauf- oder
Bremsmoment
starting or stopping time
as a function of an acceleration or deceleration, of a starting or braking torque
bei
velocity in rotary motion
Drehzahl n und Winkelgeschwindigkeit speed n and angular
velocity Beschleunigung oder
Verzögerung in Abhängigkeit von einer Anlaufoder Auslaufzeit
acceleration or deceleration as a function
of starting or stopping
time
Geschwindigkeit
Drehbewegung
Mit Einheit technischen Maßsystems
With Technical System units
Mit SI-Einheit
With SI units
t =
angular acceleration
or deceleration as a
function of a starting or
stopping time, of a starting or braking torque
[s]
t = J · [s]
M
t =
Gd2 · n
[s]
375 · M
v =
· d · n = d · n [m/s]
v =
n =
60 · v 19,1 · v
=
[min-1]
·d
d
=
v
r
n
[rad/s2]
9,55 · t
=
= 39,2 ·2 M [rad/s2]
=
M
J
19,1
60
a =
Winkelbeschleunigung
oder -verzögerung in
Abhängigkeit von einer
Anlauf- oder Auslaufzeit,
von einem Anlauf- oder
Bremsmoment
v
a
=
v
t
starting or stopping distance as a function of an
acceleration or deceleration, of a final or initial
velocity
Anlauf- oder Auslaufwinkel in Abhängigkeit
von einer Winkelbeschleunigung oder -verzögerung, einer Endoder Anfangswinkelgeschwindigkeit
starting or stopping
angle as a function of
an angular acceleration
or deceleration, of a
final or initial angular
velocity
Masse
mass
Gewicht (Gewichtskraft)
weight (weight force)
G ist die Gewichtseinheit (Gewichtskraft) [kgf]
G is the unit of weight (weight force) [kgf]
Kraft bei senkrechter
(Anheben), waagrechter,
geneigter Linearbewegung ( = Reibungszahl;
= Neigungswinkel)
force in vertical (lifting),
horizontal, inclined motion of translation
( = coefficient of friction;
= angle of inclination)
F = G [kgf]
Schwungmoment Gd2,
Massenträgheitsmoment J infolge einer Linearbewegung
2
(numerisch gilt J = Gd )
4
dynamic moment Gd2,
moment of inertia J
due to a motion of translation
2
(numeralically J = Gd )
4
Drehmoment in Abhängigkeit von einer Kraft,
einem
Schwungoder
Massenträgheitsmoment, einer Leistung
torque as a function of a
force, of a dynamic moment or of a moment of
inertia, of a power
Leistung b. der Linearoder Drehbewegung
work, energy in motion
of translation, in rotary
motion
s =
a · t2
2
[m]
s =
v · t
2
[m]
[rad/s2]
t
[rad/s2]
2
= · t [rad]
2
=
m=
F =
n · t
19,1
G
g
= · t [rad]
[rad]
2
2
[ kgf s ]
m
· G [kgf]
F =
+ sen ) [kgf]
· v2 [kgf m2]
Gd2 = 365 · G
n2
M=
F · d
2
m ist die Maßeinheit [kg]
m is the unit of mass [kg]
G = m · g [N]
F = m · g [N]
F = G ( · cos
[kgf m]
· m · g [N]
F = m · g ( · cos
m · v2
J =
2
M=
2
W = G · v [kgf m]
19,6
W=
2
2
W = Gd · n [kgf m]
7160
W=J ·
P =
F · v
75
P =
M · n
[CV]
716
[kg m2]
M = J · [N m]
t
716 · P
[kgf m]
n
power in motion of translation, in rotary motion
+ sen ) [N]
M = F · r [N m]
2
M = Gd · n [kgf m]
375 · t
M=
Arbeit, Energie bei der
Linear- oder Drehbewegung
[rad/s]
[m/s2]
Gd
Anlauf- oder Auslaufweg in Abhängigkeit
von einer Beschleunigung oder Verzögerung
einer End- oder Anfangsgeschwindigkeit
· r [m/s]
[CV]
P
[N m]
m · v2
[J]
2
t
2 [J]
P = F · v [W]
P =M ·
[W]
Leistung die an der
Welle eines Einphasenmotors abgegeben wird
(cos = Leistungsfaktor)
power available at the
shaft of a single-phase
motor (cos = power
factor)
P =
U · l ·
· cos
736
[CV]
P =U · l ·
Leistung, die an der
Welle eines Drehstrommotors abgegeben wird
power available at the
shaft of a three-phase
motor
P =U · l ·
· cos
425
[CV]
P = 1,73 · U · l ·
Anmerkung. Beschleunigung oder Verzögerung verstehen sich konstant; die Linearoder Drehbewegungen verstehen sich geradlinig bzw. kreisförmig.
· cos [W]
· cos [W]
Note. Acceleration or deceleration are understood constant; motion of translation and
rotary motion are understood rectilinear and circular respectively.
67
Austria
Habasit GmbH
A-1234 Wien
Phone +43 1 690 66
fax +43 1 690 66 10
e-mail: info.austria@habasit.com
www.habasit.com
Finland
Habasit AB
S - 430 63 Hindås
Phone +46 301 226 00
fax +46 301 226 01
e-mail: info@habasit.se
www.habasit.se
Moldova
Habasit GmbH
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Switzerland
Habasit GmbH
CH - Reinach - Basel
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fax +41 61 715 15 56
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www.habasit.ch
Australia
Rossi Gearmotors Australia Pty. Ltd.
AU - Perth WA
Phone +61 8 94557399
fax +61 8 94557299
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www.rossigearmotors.com.au
France
Rossi Motoréducteurs SARL
F - Saint Priest
Phone +33 472 47 79 30
fax +33 472 47 79 49
e-mail: info.france@rossi-group.com
www.rossimotoreducteurs.fr
New Zealand
Rossi Gearmotors New Zealand Ltd.
NZ - Auckland
Phone +61 9 263 4551
fax +61 9 263 4557
e-mail: info.nz@rossi-group.com
www.rossigearmotors.com.au
Taiwan
Habasit Rossi (Taiwan) LTD.
TW - Taipei Hsien
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fax +886 2 22670578
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Benelux
Habasit Netherlands B.V.
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Fax: +31 33 246 15 99
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fax +49 6071 / 969 -150
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Norway
Habasit Norge A/S
N - 1001 OSLO
Phone +47 81 558 458
fax +47 22 301 057
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Ucraina
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Bielorussia
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Hungary
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Portugal
Rossi Motorreductores S.L.
E - Viladecans (Barcelona)
Phone +34 93 6377248
fax +34 93 6377404
e-mail: info.spain@rossi-group.com
www.rossimotorreductores.es
United Kingdom
Habasit Rossi Limited
UK - Coventry
Phone +44 2476 644646
fax +44 2476 644535
e-mail: info.uk@habasitrossi.com
www.habasitrossi.co.uk
Canada
Rossi Gearmotors
Division of Habasit Canada Limited
CA - Oakville, Ontario
Phone +1 905 8274 131
fax +1 905 8252 612
e-mail: info.canada@habasit.com
www.rossi-group.com
Iceland
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S - 430 63 Hindås
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Russia
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India
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IN - Coimbatore
Phone +91 422 262 7879
fax +91 422 262 7214
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Spain
Rossi Motorreductores S.L.
E - Viladecans (Barcelona)
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United States
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fax +1 678 288 3658
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Mexico
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A Division of Habasit America
US - Suwanee
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