ERNST. Katalysatoren.

Abgase reinigen
y
ei
n Ger m
an
d
Tel. +49 (0) 23 31/36 00-0
Fax +49 (0) 23 31/36 00-10
info@ernst-hagen.de
www.ernst-hagen.de
Ma
ERNST-Apparatebau GmbH & Co. KG
Wandhofener Str. 2 · D-58099 Hagen
P.O. Box 60 01 52 · D-58137 Hagen
ERNST. Katalysatoren.
Die Schadstoffkonvertierung.
Quality by ERNST
Die Premium-Qualität
y
ei
n Ger m
an
Quality by ERNST
Ma
d
Ausreichendes KAT-Volumen.
Edelmetall-Beschichtung.
2
Ob Mantelschale, Quellmatte, Hitzeschutz oder beschichteter
Monolith, alle Bestandteile der ERNST-Katalysatoren unterliegen der strengen Kontrolle durch die ERNST-Qualitätssicherung. Premium-Technologie, die alle Anforderungen an die
Leistungsfähigkeit und die Zuverlässigkeit eines Katalysators
erfüllt, trägt darüber hinaus wesentlich zu einer langen
Lebensdauer der gesamten Abgasanlage bei.
Katalysatorauslegungen
Oxidationkatalysator
NOx-Katalysator
Wird Kraftstoff verbrannt, entstehen hauptsächlich Kohlendioxid
(CO2) und Wasserdampf (H2O). CO2 ist für den Menschen weitgehend ungiftig. Als problematische Schadstoffe gelten das
giftige Kohlenmonoxid (CO), die nur teilweise oder gar nicht
verbrannten Kohlenwasserstoffe (HC) sowie die Stickoxide (NOx).
Der Oxidationskatalysator für Dieselmotoren oxidiert wirkungsvoll Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoffe (HC).
Aufgrund des Verbrennungsverfahrens mit Luftüberschuss,
also Lambda ( ) >1, und des damit verbundenen hohen
Restsauerstoffanteils im Abgas, ist eine Reduktion der
Stickoxide (NOx) jedoch nicht möglich.
Um die Stickstoff-Reduktion dennoch zu erreichen, werden
für die mit Luftüberschuss ( >1) betriebenen Motoren – direkteinspritzende Otto- und Dieselmotoren – Speicherkatalysatoren
eingesetzt. Diese arbeiten jedoch nur in einem begrenzten
Temperaturbereich optimal, was ein spezielles Temperaturmanagement erfordert.
Hochwertige Katalysatoren ermöglichen eine Schadstoffkonvertierungsrate von über 95%. Basierend auf den unterschiedlichen Motorkonzepten haben sich derzeit zwei wesentliche
Katalysatorauslegungen etabliert: der Drei-Wege-Katalysator für
Ottomotoren und der Oxidationskatalysator für Dieselmotoren.
Drei-Wege-Katalysator
Der Drei-Wege-Katalysator für Ottomotoren ermöglicht
aufgrund des Verbrennungsprozesses mit einer Motorregelung
Lambda ( ) =1 sowohl eine Oxidation von Kohlenmonoxid (CO)
und Kohlenwasserstoffen (HC), als auch eine Reduktion der
Stickoxide (NOx). Die sehr genauen Regelungen der Ottomotoren
werden mit Hilfe von Lambda-Sonden vorgenommen.
Moderne Fahrzeuge sind häufig mit zwei Sonden ausgestattet.
Die erste, dem Drei-Wege-Katalysator vorgelagerte Sonde,
erfasst den Sauerstoffgehalt im Abgas zur primären Gemischregelung.
Eine zweite, hinter dem Katalysator eingesetzte Sonde,
bestimmt den Abgaszustand nach der Reinigung und damit
die effektiv wirksame katalytische Aktivität des Katalysators.
Emissionskonzentration
mit einem 3-Wege-Katalysator
Katalysatoren reinigen
Abgase und sind damit
unverzichtbar für Mensch und Umwelt. Unverzichtbar für eine
effektive Schadstoffkonvertierung ist das ausreichende
Katalysator-Volumen und die entsprechende Beschichtung mit
Edelmetallen. Bei ERNST ist sie garantiert – als Ergebnis einer
konsequenten Premium-Strategie, die nur ein Ziel kennt:
höchste Kundenzufriedenheit.
Lambdafenster
CO
HC
NOx
0,8
1,0
1,2
1,3
Luftverhältnis Lambda
Partikelfilter
Zur Minimierung der Partikelemission (Ruß) wird im Abgassystem mit entsprechenden Filtern gearbeitet. Für diese
Systeme ist eine sorgfältige Abstimmung der Abgasanlage auf
den Motor sowie auf die Motorsteuerung notwendig.
3
Die Premium-Qualität
y
ei
n Ger m
an
d
4
In Serienqualität
Ein Abgaskatalysator besteht aus einem
Katalysatorträger (Monolith), der mit einer
komplexen Substanz aus verschiedenen anorganischen
Oxiden – dem sogenannten Washcoat – und verschiedenen
Edelmetallen wie Platin, Palladium und Rhodium beschichtet
wird. Diese Substanz kann auf einem keramischen oder
metallischen Monolithen aufgebracht werden.
ERNST bietet eine breite Palette langlebiger Katalysatoren,
die in ihren Volumina den Serienbauteilen entsprechen.
Das umfangreiche ERNST-KAT-Programm umfasst Austauschund Upgrade-KATs für alle gängigen Fahrzeugmodelle,
natürlich mit typgenauer Zuordnung und ECE-Genehmigung.
Vorteile durch Premium:
Optimale Abgasreinigung
durch ausreichende Edelmetallbeschichtung
Volle Leistungsfähigkeit des Motors
durch ausreichende Dimensionierung des Katalysators
Programm in Serienqalität
mit typgenauer Fahrzeugzuordnung
Beim Durchströmen des Katalysators treffen die bei der
Verbrennung entstandenen Schadstoffe Kohlenmonoxid (CO),
Stickoxide (NOx) sowie unverbrannte Kohlenwasserstoffe (HC)
auf die im Washcoat eingebetteten Edelmetalle und werden
im Falle eines Drei-Wege-Katalysators durch eine chemische
Reaktion zu Wasserdampf (H2O) und Kohlendioxid (CO2)
aufoxidiert bzw. zu Stickstoff (N2) reduziert.
Der Katalysator wird während der katalytischen Reaktion
extremen mechanischen und thermischen Belastungen
ausgesetzt. Deshalb besteht insbesondere der Monolith
in den ERNST-Katalysatoren aus einem Material, das hohen
Temperaturschwankungen, Gaspulsation und Vibrationen
zuverlässig standhält.
Exakte Passgenauigkeit
Zeitersparnis durch einfache Montage
KFZ-Steuerersparnis
Upgrade und Gruppierung in bessere
Schadstoffklasse bei vielen Fahrzeugtypen
Aufwändige Konstruktion
Nur eine entsprechend dem Motor dimensionierte Katalysatorgröße mit einer ausreichenden Edelmetall-Beschichtung
gewährleistet eine hohe Konvertierungsrate über die gesamte
Lebensdauer des Katalysators. ERNST gewährleistet diese
Premium-Merkmale für alle Katalysatoren.
Um einem Schwingungsbruch des Keramikkörpers wirksam
vorzubeugen, spielt auch die Lagerung (Canning) des
Monolithen eine entscheidende Rolle. Die Bruchgefahr eines
keramischen Monolithen ist bei einem abgestimmten
Canningprozess, bei dem eine Anpassung des Metallgehäuses
an die Größe des Monolithen erfolgt, ausgeschlossen.
Ein weiteres Premium-Merkmal stellt die Materialauswahl dar.
Im Innenaufbau verwendet ERNST ausschließlich hochwertige
Werkstoffe. Das Gehäuse ist komplett aus Edelstahl gefertigt.
Der Trägerkörper besteht aus einer Vielzahl wabenförmig angeordneter Kanäle,
durch die das Abgas strömt. Strengere
Emissionsgesetzgebungen und neue
Motortechnologien stellen erhöhte
Anforderungen an die Katalysatorleistung.
Optimierte Zellgeometrien mit höheren
Zelldichten und dünneren Zellwänden
sind eine Grundvoraussetzung, um diese
Anforderungen zu erfüllen.
Keramische Katalysatorträger werden
durch eine (Quell-)Matte bruchsicher fixiert
und in einem Edelstahlgehäuse gelagert
(Canning).
Ein metallischer Träger kann hingegen
direkt in die Abgasanlage integriert
werden.
B
Ausschnitt eines
beschichteten Monolithen
B
B
Rh Pt PtRhPtRh
B
Pt
Rh A
A
B
Pt
Pt Rh B
Pt Pt RhRh
Pt Rh
B
A
B
B
Pt Rh
Abb. 3
Lambda-Sonde
Quality by ERNST
Detailansicht:
Keramiken
Effektive Schadstoffkonvertierung
Der Katalysator wird im Abgasstrang untergebracht und kann sowohl in Unterbodenlage
als auch motornah platziert werden.
Reicht der Bauraum für einen motornahen
Hauptkatalysator nicht aus, werden oft auch
Kombinationen aus motornahen Start- oder
Vorkatalysator und Unterbodenkatalysator
eingesetzt.
Ma
Verschiedene
Monolithen
Integrierter
Hitzeschutz
Monolith mit
EdelmetallBeschichtung
Monolith-Lagerung
Edelstahl-Gehäuse
Katalyse
Abb. 3
Beschichtung
Abb. 2
katalytisches Material
(z.B. Platin Pt, Rhodium Rh)
Zwischenschicht
(Wash Coat)
Abb. 2
Träger
5
Die Premium-Qualität
y
ei
n Ger m
an
Quality by ERNST
Ma
d
KAT-Schadensanalyse.
Kompetenzsteigerung.
Allgemeiner Verschleiß an Einspritzsystemen, Defekte an
Zündanlagen, fehlerhafte Lambda-Regelung, aber auch
mangelnde Wartung können zu Schäden führen, die sich
am Katalysator niederschlagen. Irrtümlich wird die Ursache
jedoch in einem fehlerhaften KAT gesucht.
Bei Diesel-Oxidationskatalysatoren tritt zusätzlich ein Problem
durch Rußpartikel auf. Im niedrigen Abgastemperaturbereich
lagern sich diese Partikel auf dem Washcoat ab.
Das führt zu einer Verblockung der Poren und verringert so
die aktive Oberfläche. Dieser Effekt ist durch eine Erhöhung
der Abgastemperatur zwar reversibel, kann jedoch bei extremen
Rußmengen auch zu einer thermischen Schädigung führen.
Mechanische Schäden
Mechanische Schäden entstehen meist durch Aufsetzen
des Katalysatorunterbodens während der Fahrt.
Die Ursache ist eher in einer bestimmten Fahrweise, als in
grundsätzlichen technischen Voraussetzungen zu suchen.
Ein abgestimmter Canningprozess schließt im normalen
Fahrbetrieb einen Bruch des keramischen Monolithen aus.
Thermische Desaktivierung
Auch ein hoher Ölverbrauch kommt als Ursache für die
Desaktivierung des Katalysators in Frage.
Schmelzen des Trägers
Erweichen des Trägers
Defekte an der Gemischaufbereitung oder Zündanlage
1500° C
7
1400° C
Strukturveränderung des Trägers
Neben der typischen Alterung bei hohen Temperaturen hat der
Aktivitätsverlust des Katalysators durch Vergiftungen eine
große Bedeutung. Einige Bestandteile des motorischen Abgases
können die katalytische Aktivität verringern.
In der Vergangenheit schädigte zum Beispiel Blei, das dem
Kraftstoff zugesetzt war, den Katalysator innerhalb kurzer Zeit
irreversibel. Heute sind es Schwefeloxide und Bestandteile
des Motoröls wie Sulfide und Sulfate.
Übergangs- Überhitzung
bereich
1300° C
Ablösen Washcoat
1200° C
Platin sintert
Übergang von γ in Alpha-Al2O3
1100° C
1000° C
Palladium sintert
γ-Al2O3 sintert mit Mg, Zn etc.
900° C
800° C
Rh/Al2O3 Reaktion
700° C
Ni/Al2O3 Reaktion
600° C
Arbeitsbereich
500° C
400° C
300° C
Keine
KAT-Wirkung
6
Hervorgerufen durch unzureichend verbrannten Kraftstoff
kommt es zu einer Überhitzung der wirksamen Oberfläche
und einer thermischen Desaktivierung des Katalysators.
Mögliche Folgen sind je nach Höhe der Temperatur:
eine Sinterung der Edelmetalle, die Ablösung des Washcoats
oder eine Strukturveränderung des Trägermaterials bis hin
zum Schmelzen der Keramik.
Chemischer Prozess im Katalysator
Wasserdampf
200° C
100° C
Thermische Desaktivierung
Wasserdampf
Kohlenmonoxid
Kohlendioxid
Kohlenwasserstoffe
Katalysator
Stickstoff
Stickoxide
Schwefeloxide
Schwefeloxide, Salze
Al2O3
CO
CO2
H2O
HC
Mg
N2
Aluminiumoxid
Kohlenmonoxid
Kohlendioxid
Wasser
Kohlenwasserstoffe
Magnesium
Stickstoff
Ni
NOX
O2
Pd
Pt
Rh
Zn
Nickel
Stickoxide
Sauerstoff
Palladium
Platin
Rhodium
Zink
Eintritt von Öl oder Kraftstoff
Mechanische Beschädigung
Die Steuerbefreiungen in Euro
Emissionsgruppe
für PKW
Geltungsdauer
30 bis 33, 36 bis 48,
53 bis 70, 72 bis 75
Euro 3 + 4, 3-Liter-Auto,
D3, D4
bis 31.12.2003
ab 01.01.2004
5,11
6,75
13,80
15,44
25 bis 27, 35, 49 bis 52, 71
Euro 2
bis 31.12.2003
ab 01.01.2004
6,14
7,36
14,83
16,05
01, 02, 03123, 043, 093, 11–14,
16, 18, 21, 22, 28, 29, 34, 77
Euro 1 und vergleichbare
ab 01.01.2001
ab 01.01.2005
10,84
15,13
23,06
27,35
3
3
Steuersatz je
angef. 100 cm3 Hubraum
Ottomotoren Dieselmotoren
10 , 15 , 17, 19, 20, 23, 24
andere, die bei
Ozonalarm fahren dürfen
ab 01.01.2001
ab 01.01.2005
15,13
21,07
27,35
33,29
03, 04, 054, 09
(bedingt) schadstoffarme,
die bei Ozonalarm
nicht fahren dürfen
ab 01.01.2001
ab 01.01.2005
21,07
25,36
33,29
37,58
übrige
ab 01.01.2001
25,36
37,58
00, 05 bis 08, 10, 15, 88
1 Bei einem Hubraum von mehr als 2000 ccm gilt die
Schlüsselnummer uneingeschränkt als Nachweis,
sofern sie vor dem 26. Juli 1995 zugewiesen
wurde.
2 Bei einem Hubraum von 1400 bis 2000 ccm muss
zusätzlich durch eine Herstellerbescheinigung
nachgewiesen sein, dass eine der im Anhang zu
§ 40 c, Abs. 1, Bundes-Immissionsschutzgesetz
(BImSchG) unter Nr. 2.2.2 (Anhang III A, Richtlinie
70/220/EWG) oder Nr. 2.2.4 (Richtlinie 91/441/EWG)
genannten Anforderungen erfüllt ist.
3 Kraftfahrzeuge mit Ottomotor müssen nachweislich vor dem 26. Juli 1995 mit Katalysator und geregelter Gemischaufbereitung (GKAT) ausgerüstet
worden sein. Der Nachweis gilt als erbracht, wenn
im Fahrzeugbrief bzw. -schein unter Ziffer 5
(Antriebsart) „Otto/G-Kat” und die Schlüsselnummer „51” eingetragen sind. Eine entsprechende
Eintragung unter Ziffer 33 ist gleichwertig.
Ist die gleiche Schlüsselnummer zwei Steuerklassen zugeordnet, entscheiden weitere Bestimmungen und
Bescheinigungen über die zutreffende Zuordnung. Quelle: Bundesministerium der Finanzen; Stand 11/03;
alle Angaben ohne Gewähr.
4 Gilt nur für Kraftfahrzeuge, die vor dem 1. Oktober
1986 erstmals zugelassen und vor dem 1. Januar
1988 als bedingt schadstoffarm anerkannt wurden.
32, 33, 53, 56, 58
60, 62, 65, 73 bis 75
D4 oder Euro 4
306,78 / 613,55
keine / keine
40, 41
3-Liter-Auto
511,29 / 511,29
511,29 / 511,29
38, 39, 54, 57, 59, 61, 63, 66
D4 oder Euro 4 und 5-Liter-Auto
306,78 / 613,55
keine / keine
43, 55, 64
D4 oder Euro 4 und 3-Liter-Auto
818,07 / 1.124,84
511,29 / 511,29
an
n Ger m
bei Erstzulassung
1.1.2000–31.12.2004 1.1.–31.12.2005
für Pkw mit Otto-/Dieselmotoren
y
ei
Emissionsgruppe
für PKW
d
Alle PKW-Steuersätze in Euro
Schlüsselnummer in
den Fahrzeugpapieren
Schlüsselnummer in
den Fahrzeugpapieren
Ma
Die Kfz-Steuertabellen
Quality by ERNST
Upgrade-KATs. Sinkende Kfz-Steuern.
Die seit Januar 2001 gültige emissionsabhängige Kfz-Besteuerung
schuf neue Voraussetzungen. Die Frage, ob sich ein Upgrade
lohnt, stellen sich bis heute viele Besitzer älterer Fahrzeuge.
Für die meisten Fahrzeugtypen gilt: ein Upgrade wird doppelt
belohnt - mit der Kfz-Steuerersparnis und mit einem höheren
Wiederverkaufswert des Fahrzeugs. So steht ökologisches Denken
im Einklang mit ökonomischem Handeln. Oder anders ausgedrückt:
Umweltbewusstsein trifft Kostenbewusstsein!
Ist ein KAT in einem älteren Fahrzeug defekt, so dass er
ausgetauscht werden muss, greift man sinnvollerweise gleich auf
den steuergünstigsten KAT nach neuester Schadstoffnorm zurück.
Übersichtliche Informationen
Die tabellarischen Übersichten helfen, schnell und zuverlässig
alle wesentlichen Informationen für ein KAT-Upgrade zu ermitteln.
Außer einer hersteller- und fahrzeugspezifischen Übersicht aller
ERNST-Katalysatoren zeigen die folgenden Seiten alle relevanten
Angaben zu KBA-Typ, Hubraum, kW-Leistung, Motoren-Typ,
Baujahr und Fahrgestellnummer, komplettiert durch die
Abgasnorm-Klasse nach der Umrüstung und die Besteuerung
nach der neuen Abgasnormklasse.
Upgrade-Katalysatoren von ERNST
Fahrzeug
8
Typ
Motortyp
Getriebe
Hubraum
kW
PS
Limousine
Limousine
Limousine
Coupé
Coupé
Cabrio
Limousine
Avant
Limousine
Avant
Limousine
Avant
Limousine
Avant
89
89
89
89
89
89
B4
B4
B4
B4
C4
C4
C4
C4
PP
PM
AAD
AAD
ABK
ABK
ABT
ABT
ABK
ABK
AAD, ABK
AAD, ABK
ABK
ABK
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
1,6
1,8
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
51
66
85
85
85
85
66
66
85
85
85
85
85
85
70
90
115
115
115
115
90
90
115
115
115
115
115
115
08/1989
03/1988
08/1990
08/1990
09/1991
01/1993
09/1991
07/1992
09/1991
07/1992
12/1990
09/1991
06/1994
06/1994
-
12/1991
12/1991
12/1991
07/1991
12/1995
06/1996
12/1994
12/1995
12/1994
07/1995
07/1994
07/1994
06/1996
06/1996
Limousine
Coupé
Compact
Limousine
Touring
Cabrio
Limousine
E36
E36
E36
E36
E36
E36
E36
M43
M43
M43
M40
M43
M43
M43
S
S
S
S
S
S
S
1,6
1,6
1,6
1,8
1,8
1,8
1,8
75
75
75
83
85
85
85
102
102
102
113
115
115
115
07/1993
07/1993
02/1994
12/1990
09/1995
03/1994
07/1993
-
01/1996
01/1996
01/1996
07/1993
01/1996
01/1996
01/1996
Limousine
W201
102.962
S/A
2,0
87
118
07/1985 - FG.-Nr.
190 E 2,0
Limousine
W201
102.962
S/A
2,0
90
122
07/1985 - FG.-Nr.
190 E 2,0
Limousine
W201
102.962
S/A
2,0
90
122
FG.-Nr.
190 E 2,3
Limousine
W201
102.985
S/A
2,3
97
132
09/1986 - FG.-Nr.
190 E 2,3
Limousine
W201
102.985
S/A
2,3
100
136
09/1986 - FG.-Nr.
190 E 2,3
Limousine
W201
102.985
S/A
2,3
100
136
FG.-Nr.
Audi
Audi 80 1,6
Audi 80 1,8 S
Audi 80 2,0
Audi 2,0
Audi 2,0 E
Audi 2,0 E
Audi 80 2,0
Audi 80 2,0
Audi 80 2,0 E
Audi 80 2,0 E
Audi 100 2,0 E
Audi 100 2,0 E
Audi A6 2,0
Audi A6 2,0
BMW
316 i
316 i
316 i
318 i
318 i
318 i
318 i
Mercedes Benz
190 E 2,0
Baujahr
ab FG.-Nr.
bis FG.-Nr.
HSN
TSN
Abgasnorm
ERNST-KAT
Best.-Nr.
KAT-SET
Best.-Nr.
8A-L-000 001
89-J-317 604
8A-N-200 000
8A-N-200 000
8A-N-200 000
8B-M-020 000
8B-T-005 000
0588
0588
0588
0588
0588
0588
0588
0588
0588
0588
0588
0588
0588
0588
415
386
407
489
501
559
519
544
536
545
513
531
513
531
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
223
223
223
223
223
234
223
223
223
223
233
233
233
233
30
30
31
31
31
34
30
30
31
31
38
38
38
38
0
0
7
7
7
4
0
0
7
7
5
5
5
5
210
210
210
210
210
233
210
210
210
210
204
204
204
204
82
82
83
83
83
82
82
82
83
83
81
81
81
81
9
9
6
6
6
8
9
9
6
6
1
1
1
1
0005
0005
0005
0005
0005
0005
0005
537
538
541
504
575
540
503
D3
D3
D3
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
283
283
283
283
283
283
283
30
30
30
30
30
30
30
4
4
4
4
4
4
4
283
283
283
283
283
283
283
81
81
81
81
81
81
81
6
6
6
6
6
6
6
0708
0709
0708
324
387
322
Euro 2
353 36 6
360 88 3
Euro 2
353 36 6
360 88 3
0708
322
Euro 2
353 34 2
360 86 9
0708
0709
0708
327
425
326
Euro 2
353 36 6
360 88 3
Euro 2
353 36 6
360 88 3
0708
326
Euro 2
353 34 2
360 86 9
9
- 06/1993
- 06/1993
8B-M-000 001
8B-N-001 461
8G-P-003 752
4A-R-100 000
4A-R-100 000
4A-T-150 000
4A-T-150 000
A 528 957
F 651 792
A 528 957
F 651 792
A 611 778
F 815 883
A 528 957
F 651 792
A 611 778
F 815 883
Upgrade-Katalysatoren von ERNST
Motortyp
Getriebe
Hubraum
kW
PS
Baujahr
C13N
C13N
C13N
C14NZ
C14NZ
C14NZ
C16LZ / C16NZ
C16LZ / C16NZ
C16LZ / C16NZ
C16LZ / C16NZ
C18NZ
C18NZ
C18NZ
C20NE
C20NE
C20NE
C20NE
C14NZ
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
1,3
1,3
1,3
1,4
1,4
1,4
1,6
1,6
1,6
1,6
1,8
1,8
1,8
2,0
2,0
2,0
2,0
1,4
44
44
44
44
44
44
55
55
55
55
66
66
66
85
85
85
85
44
60
60
60
60
60
60
75
75
75
75
90
90
90
115
115
115
115
60
07/1985
09/1985
07/1985
07/1989
07/1989
07/1989
07/1986
07/1986
08/1986
10/1986
07/1990
07/1990
07/1990
07/1986
07/1987
07/1987
10/1986
07/1991
ab FG.-Nr.
bis FG.-Nr.
HSN
TSN
Abgasnorm
ERNST-KAT
Best.-Nr.
KAT-SET
Best.-Nr.
0708
0039
0039
0039
0039
0039
0039
0039
0039
0039
0039
0039
0039
0039
0039
0039
0039
0039
0039
326
638
662
645
824
829
833
640
689
647
692
652
848
653
673
766
767
694
861
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
033
033
033
033
033
033
033
033
033
033
032
032
032
032
032
032
032
032
0039
873
Euro 2
032 34 6
001 88 5
0039
853
Euro 2
032 34 6
001 88 5
an
n Ger m
Typ
y
ei
Fahrzeug
d
-
12/1989
12/1989
12/1989
08/1991
08/1991
08/1991
08/1991
08/1991
08/1991
04/1993
08/1991
08/1991
08/1991
08/1991
08/1991
08/1991
04/1993
FG.-Nr.
Astra F 1,4 i
Stufenheck
C14NZ
S
1,4
44
60
03/1992 - FG.-Nr.
Astra F 1,4 i
Caravan
C14NZ
S
1,4
44
60
08/1991 - FG.-Nr.
T2 646 601
T5 116 092
S6 999 999
S8 999 999
SP 999 999
T2 646 601
T5 116 092
S6 999 999
S8 999 999
SP 999 999
T2 646 601
T5 116 092
S6 999 999
S8 999 999
SP 999 999
10
1,6 i
1,6 i
1,6 i
1,6 Si
Schrägheck
Stufenheck
Caravan
Schrägheck
C16NZ
C16NZ
C16NZ
C16SE
S
S
S
S
1,6
1,6
1,6
1,6
55
55
55
74
75
75
75
100
07/1991
03/1992
07/1991
01/1992
Astra F 1,6 Si
Stufenheck
C16SE
S
1,6
74
100
03/1992 - FG.-Nr.
Astra F 1,6 Si
Caravan
C16SE
S
1,6
74
100
01/1992 - FG.-Nr.
Astra F 1,6 Si
Schrägheck
C16SE
S
1,6
74
100
FG.-Nr.
- 12/1994
Astra F 1,6 Si
Stufenheck
C16SE
S
1,6
74
100
FG.-Nr.
- 12/1994
Astra F 1,6 Si
Caravan
C16SE
S
1,6
74
100
FG.-Nr.
- 12/1994
Astra F
Astra F
Astra F
Astra F
Astra F
Schrägheck
Stufenheck
Caravan
Schrägheck
Stufenheck
C18NZ
C18NZ
C18NZ
C20NE
C20NE
S
S
S
S
S
1,8
1,8
1,8
2,0
2,0
66
66
66
85
85
90
90
90
115
115
07/1991
03/1992
07/1991
07/1991
03/1992
-
Astra F
Astra F
Astra F
Astra F
1,8 i
1,8 i
1,8 i
2,0 i
2,0 i
-
08/1994
08/1994
08/1994
FG.-Nr.
08/1994
08/1994
08/1994
08/1994
11/1994
N2 623 643
N4 214 013
N5 130 594
N8 132 800
N2 623 643
N4 214 013
N5 130 594
N8 132 800
N2 623 643
N4 214 013
N5 130 594
N8 132 800
N2 623 644
N4 214 014
N5 130 595
N8 132 801
N2 623 644
N4 214 014
N5 130 595
N8 132 801
N2 623 644
N4 214 014
N5 130 595
N8 132 801
31
31
31
31
31
31
31
31
31
31
30
30
30
30
30
30
30
34
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
8
8
8
8
8
8
8
6
001
001
001
001
001
001
001
001
001
001
021
021
021
021
021
021
021
001
85
85
85
85
85
85
85
85
85
85
87
87
87
87
87
87
87
88
Ma
OPEL
Kadett E 1,3 i Schrägheck
Kadett E 1,3 i Stufenheck
Kadett E 1,3 i Caravan
Kadett E 1,4 i Schrägheck
Kadett E 1,4 i Stufenheck
Kadett E 1,4 i Caravan
Kadett E 1,6 i Schrägheck
Kadett E 1,6 i Stufenheck
Kadett E 1,6 i Caravan
Kadett E 1,6 i Cabrio
Kadett E 1,8 i Schrägheck
Kadett E 1,8 i Stufenheck
Kadett E 1,8 i Caravan
Kadett E 2,0 GSI Schrägheck
Kadett E 2,0 i Stufenheck
Kadett E 2,0 i Caravan
Kadett E 2,0 i Cabrio
Astra F 1,4 i
Schrägheck
Quality by ERNST
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
6
6
6
6
6
6
6
5
11
0039
0039
0039
0039
863
874
855
872
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
032
032
032
042
34
34
34
31
0039
880
Euro 2
042 31 4
042 85 7
0039
871
Euro 2
042 31 4
042 85 7
0039
872
Euro 2
042 36 9
042 86 4
0039
880
Euro 2
042 36 9
042 86 4
0039
871
Euro 2
042 36 9
042 86 4
0039
0039
0039
0039
0039
865
876
857
866
877
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
042
042
042
042
042
011
011
011
001
001
32
32
32
30
30
6
6
6
4
1
1
1
7
7
001
001
001
042
88
88
88
85
80
80
80
89
89
5
5
5
7
8
8
8
2
2
Upgrade-Katalysatoren von ERNST
Motortyp
Getriebe
Hubraum
kW
PS
Baujahr
S
S
S
2,0
2,0
1,6
85
85
55
115
115
75
S
1,6
55
S
1,6
ab FG.-Nr.
bis FG.-Nr.
HSN
TSN
Abgasnorm
ERNST-KAT
Best.-Nr.
KAT-SET
Best.-Nr.
07/1991 - 08/1994
03/1993 - 10/1994
07/1986 - 08/1988
0039
0039
0039
858
896
602
Euro 2
Euro 2
Euro 2
042 30 7
042 30 7
023 30 6
001 89 2
001 89 2
011 83 9
75
07/1986 - 08/1988
0039
598
Euro 2
023 30 6
011 83 9
55
75
08/1988 - FG.-Nr.
0039
801
Euro 2
033 31 2
001 85 4
0039
793
Euro 2
033 31 2
001 85 4
0039
801
Euro 2
011 38 9
012 82 9
0039
793
Euro 2
011 38 9
012 82 9
0039
820
Euro 2
033 30 5
011 86 0
0039
818
Euro 2
033 30 5
011 86 0
0039
820
Euro 2
033 38 1
033 84 8
0039
818
Euro 2
033 38 1
033 84 8
an
n Ger m
Typ
y
ei
Fahrzeug
d
Vectra A 1,6 i
Schrägheck
C20NE
C20NE
C16LZ / C16NZ
E16NZ
C16LZ / C16NZ
E16NZ
C16NZ / E16NZ
Vectra A 1,6 i
Stufenheck
C16NZ / E16NZ
S
1,6
55
75
08/1988 - FG.-Nr.
Vectra A 1,6 i
Schrägheck
C16NZ2
S
1,6
55
75
FG.-Nr.
- 11/1995
Vectra A 1,6 i
Stufenheck
C16NZ2
S
1,6
55
75
FG.-Nr.
- 11/1995
Vectra A 1,8 i
Schrägheck
C18NZ
S
1,8
66
90
01/1990 - FG.-Nr.
Vectra A 1,8 i
Stufenheck
C18NZ
S
1,8
66
90
01/1990 - FG.-Nr.
Vectra A 1,8 i
Schrägheck
C18NZ
S
1,8
66
90
FG.-Nr.
- 11/1995
Vectra A 1,8 i
Stufenheck
C18NZ
S
1,8
66
90
FG.-Nr.
- 11/1995
Ascona C 1,6 i Stufenheck
12
C20NE
C20NE
C20NE
C20NE
C20NE
C20NE
S
S
S
S
S
S
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
85
85
85
85
85
85
115
115
115
115
115
115
08/1988
08/1988
02/1990
02/1990
07/1986
07/1986
6K
6K
AAV
ABD
S
S
1,3
1,4
40
44
55
60
02/1993 - 07/1994
09/1993 - 02/1995
Ibiza 1,6 i
Ibiza 1,8 i
Cordoba 1,4 i
6K
6K
6K2, 6C2
ABU
ABS
ABD
S
S
S
1,6
1,8
1,4
55
66
44
75
90
60
02/1993 - 08/1994
02/1993 - 07/1994
09/1993 - 02/1995
Cordoba 1,6 i
Cordoba 1,8 i
Cordoba 2,0 i
Toledo I 1,6 i
Toledo I 1,8 i
Toledo I 1,8 i
Toledo I 2,0 i
VW
Polo 1,3
Polo 1,3
Polo 1,3
6K2, 6C2
6K2, 6C2
6K2, 6C2
1L
1L
1L
1L
ABU
ABS
2E
1F
RP
ABS
2E
S
S
S
S
S
S
S
1,6
1,8
2,0
1,6
1,8
1,8
2,0
55
66
85
52 - 55
65
66
85
75
90
115
71 - 75
88
90
115
Steilheck
Coupé
Steilheck
86C
86C
86C
NZ
NZ
NZ / AAV
S
S
S
1,3
1,3
1,3
40
40
40
55
55
55
12/1986 - 07/1990
12/1986 - 07/1990
10/1990 - 07/1994
Polo 1,3
Coupé
86C
NZ / AAV
S
1,3
40
55
10/1990 - 07/1994
Polo Classic 1,3 Stufenheck
Golf II 1,3
86C
19E
NZ
NZ
S
S
1,3
1,3
40
40
55
55
12/1986 - 07/1992
02/1987 - 07/1992
Golf II 1,6
19E
PN
S
1,6
51
70
08/1986 - 07/1992
Vectra A 2,0 i
Vectra A 2,0 i
Calibra 2,0 i
Calibra 4x4 2,0 i
Omega A 2,0 i
Omega A 2,0 i
SEAT
Ibiza 1,3 i
Ibiza 1,4 i
Schrägheck
Stufenheck
Coupé
Coupé
Stufenheck
Caravan
02/1993
07/1993
09/1993
05/1991
05/1991
11/1993
05/1991
-
-
11/1995
11/1995
07/1997
07/1997
04/1994
04/1994
P1 999 999
P5 999 999
P7 999 999
P1 999 999
P5 999 999
P7 999 999
R1 000 001
R5 000 001
R7 500 001
R1 000 001
R5 000 001
R7 500 001
N1 184 500
N5 321 689
NV 141 992
N1 184 500
N5 321 689
NV 141 992
N1 184 499
N5 321 688
NV 141 991
N1 184 499
N5 321 688
NV 141 991
6K-ZR164 196
6K-ZR720 368
6K-ZR164 196
6K-ZR720 368
6K-TR130 000
1L-ZD309 350
1L-ZD309 350
80-H-085 622
80-H-085 622
80-MW000 001
80-MP000 001
80-MY000 001
80-MW000 001
80-MP000 001
80-MY000 001
80-H-085 622
19-H-606 005
1G-K-000 001
19-H-000 001
1G-K-000 001
Quality by ERNST
13
L1 000 001
08/1994
08/1994
06/1996
11/1993
11/1993
07/1994
07/1996
Ma
OPEL
Astra F 2,0 i
Caravan
Astra F 2,0 i
Cabrio
Ascona C 1,6 i Schrägheck
80-L-250 000
80-L-250 000
80-NW500 000
80-NP035 000
80-RY150 000
80-NW500 000
80-NP035 000
80-RY150 000
80-N-500 000
19-J-990 000
1G-N-300 000
19-J-990 000
1G-N-300 000
0039
0039
0039
0039
0039
0039
807
797
844
842
678
685
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
033
033
033
033
024
024
30
30
30
35
30
30
7593
7593
356
370
Euro 2
Euro 2
122 32 0
122 32 0
100 84 7
100 84 7
7593
7593
7593
357
358
362
D3
Euro 2
Euro 2
122 32 0
641 31 9
122 32 0
100 84 7
640 83 1
100 84 7
7593
7593
7593
7593
7593
7593
7593
363
364
365
346
347
373
348
D3
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
122
641
124
122
122
132
122
100
640
122
640
640
120
100
0600
0600
0600
599
601
599
Euro 2
Euro 2
Euro 2
111 33 1
111 33 1
111 33 1
110 87 7
110 87 7
110 87 7
0600
601
Euro 2
111 33 1
110 87 7
0600
0600
600
610
Euro 2
Euro 2
111 33 1
122 32 0
110 87 7
100 84 7
0600
694
Euro 2
122 33 7
100 85 4
32
31
31
33
33
32
36
5
5
5
0
3
3
0
9
7
7
7
9
8
011
011
011
033
031
031
86
86
86
86
80
80
84
83
88
88
88
86
88
0
0
0
2
6
6
7
1
7
6
6
9
5
Upgrade-Katalysatoren von ERNST
Motortyp
Getriebe
Hubraum
kW
PS
Baujahr
VW
Golf II 1,8
19E
RP
S
1,8
66
90
08/1987 - 10/1991
1HX0
1HX0
1HX0
1HX0
1HX0
1EX0
1HX0
1HX0
1EX0
1HX0
1HX0
19E
ABD
ABD
ABU
AAM
AAM
AAM
ABS
ABS
ABS
2E
AAA
NZ
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
1,4
1,4
1,6
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
2,0
2,8
1,3
44
44
55
55
55
55
66
66
66
85
128
40
60
60
75
75
75
75
90
90
90
115
174
55
11/1991
07/1993
09/1992
11/1991
07/1993
09/1993
11/1991
07/1993
09/1993
11/1991
01/1992
02/1987
Jetta II 1,6
19E
PN
S
1,6
51
70
08/1986 - 07/1992
Jetta II 1,8
19E
RP
S
1,8
66
90
08/1987 - 10/1991
1HX0
1HX0
1HX0
1HX0
ABU
AAM
ABS
2E
S
S
S
S
1,6
1,8
1,8
2,0
55
55
66
85
75
75
90
115
09/1992
01/1992
01/1992
01/1992
1HX0
32B
AAA
PP
S
S
2,8
1,6
128
51
174
70
01/1992 - 07/1993
03/1987 - 03/1988
ab FG.-Nr.
bis FG.-Nr.
HSN
TSN
Abgasnorm
ERNST-KAT
Best.-Nr.
KAT-SET
Best.-Nr.
1G-NW158 228
1G-NB017 839
1G-NP088 503
1H-S-120 000
1H-S-120 000
0600
612
Euro 2
122 33 7
100 85 4
0600
0600
0600
0600
0600
0600
0600
0600
0600
0600
0600
0600
890
937
911
891
938
926
892
939
927
893
894
624
Euro 2
Euro 2
D3
D3
D3
D3
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
122
122
122
132
132
132
132
132
132
132
122
122
100
100
100
120
120
120
120
120
120
120
120
100
0600
695
Euro 2
122 33 7
100 85 4
0600
626
Euro 2
122 33 7
100 85 4
0600
0600
0600
0600
912
898
899
900
D3
D3
Euro 2
Euro 2
122
132
132
132
100
120
120
120
0600
0600
901
724
Euro 2
Euro 2
122 39 9
123 31 0
120 84 5
110 81 5
0600
725
Euro 2
123 31 0
110 81 5
0600
726
Euro 2
123 31 0
110 81 5
0600
733
Euro 2
122 33 7
100 85 4
0600
740
Euro 2
122 33 7
100 85 4
31-ME400 000
31-MB400 000
31-ME400 000
31-MB400 000
3A-S-075 000
0600
837
Euro 2
122 33 7
100 85 4
0600
838
Euro 2
122 33 7
100 85 4
0600
837
Euro 2
132 31 2
120 85 2
3A-S-075 000
0600
838
Euro 2
132 31 2
120 85 2
31-ME400 000
31-MB400 000
31-ME400 000
31-MB400 000
3A-S-075 000
0600
736
Euro 2
122 33 7
100 85 4
0600
743
Euro 2
122 33 7
100 85 4
0600
736
Euro 2
132 32 9
120 86 9
3A-S-075 000
0600
743
Euro 2
132 32 9
120 86 9
31-PE259 865
31-PB201 227
31-PE259 865
31-PB201 227
31-PE220 000
31-PB201 227
31-PE220 000
31-PB201 227
0600
828
Euro 2
132 30 5
120 87 6
0600
829
Euro 2
132 30 5
120 87 6
0600
835
Euro 2
122 39 9
120 84 5
0600
836
Euro 2
122 39 9
120 84 5
an
n Ger m
Typ
y
ei
Fahrzeug
14
d
Vento
Vento
Vento
Vento
1,4
1,4
1,6
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
2,0
VR6
1,4
Schrägheck
Variant
Schrägheck
Schrägheck
Variant
Cabrio
Schrägheck
Variant
Cabrio
Schrägheck
Schrägheck
1,6
1,8
1,8
2,0
Vento VR6
Passat II 1,6
Fließheck
-
-
09/1994
09/1994
09/1994
09/1994
09/1994
11/1994
09/1994
09/1994
11/1994
07/1993
07/1993
07/1992
1H-S-120 000
1H-S-120 000
1E-S-012 000
1G-J-000 001
10/1994
10/1994
09/1994
07/1993
Passat II 1,6
(Santana)
Passat II 1,6
Stufenheck
32B
PP
S
1,6
51
70
03/1987 - 03/1988
Variant
32B
PP
S
1,6
51
70
03/1987 - 03/1988
Passat III 1,6
Stufenheck
35I
1F
S
1,6
53
72
02/1988 - 07/1990
Passat III 1,6
Variant
35I
1F
S
1,6
53
72
02/1988 - 07/1990
Passat III 1,8
Stufenheck
35I
AAM
S
1,8
53
72
08/1990 - 07/1991
Passat III 1,8
Variant
35I
AAM
S
1,8
55
75
08/1990 - 07/1991
Passat III 1,8
Stufenheck
35I
AAM
S
1,8
55
75
08/1991 - 09/1994
Passat III 1,8
Variant
35I
AAM
S
1,8
55
75
08/1991 - 09/1994
Passat III 1,8
Stufenheck
35I
RP
S
1,8
66
90
04/1988 - 07/1991
Passat III 1,8
Variant
35I
RP
S
1,8
66
90
04/1988 - 07/1991
Passat III 1,8
Stufenheck
35I
ABS
S
1,8
66
90
08/1991 - 09/1994
Passat III 1,8
Variant
35I
ABS
S
1,8
66
90
08/1991 - 09/1994
Passat III 2,0
Stufenheck
35I
2E
S
2,0
85
115
03/1990 - 10/1993
Passat III 2,0
Variant
35I
2E
S
2,0
85
115
03/1990 - 10/1993
Passat III VR6
Stufenheck
35I
AAA
S
2,8
128
174
06/1991 - 05/1993
Passat III VR6
Variant VR6
35I
AAA
S
2,8
128
174
06/1991 - 05/1993
32-H-117 313
33-H-117 313
32-H-117 313
33-H-117 313
32-H-117 313
33-H-117 313
31-J-000 001
31-LB000 001
31-J-000 001
31-LB000 001
31-NE000 001
31-NB000 001
31-NE000 001
31-NB000 001
31-NE000 001
31-NB000 001
31-NE000 001
31-NB000 001
31-LE201 814
31-LB101 393
31-LE201 814
31-LB101 393
31-ME326 051
31-MB341 147
31-ME326 051
31-MB341 147
1E-S-012 000
1H-P-990 000
1H-P-990 000
1G-NW300 000
1G-NB030 000
1G-NP300 000
1G-NW300 000
1G-NB030 000
1G-NP300 000
1G-NW158 228
1G-NB017 839
1G-NP088 503
1H-S-120 000
1H-S-120 000
1-H-S-116 878
1H-PW990 000
1H-PB200 000
1H-P-990 000
32-J-299 999
33-J-299 999
32-J-299 999
33-J-299 999
32-J-299 999
33-J-299 999
32
32
32
31
31
31
32
32
32
30
39
33
32
31
32
30
0
0
0
2
2
2
9
9
9
5
9
7
0
2
9
5
84
84
84
85
85
85
86
86
86
87
84
85
84
85
86
87
Ma
Golf III
Golf III
Golf III
Golf III
Golf III
Golf III
Golf III
Golf III
Golf III
Golf III
Golf III
Jetta II
19-JW000 001
19-JB000 001
Quality by ERNST
7
7
7
2
2
2
9
9
9
6
5
4
7
2
9
6
15