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Picture Alliance/dpa/Martin Schutt Lager + Umschlag Flurförderzeugmarkt Die Absatzzahlen von Staplern legen jährlich um im Schnitt vier Prozent zu Stapler-Bauer stapeln die Absätze E ine Milliarde und zweihundertdreiunddreißig Millionen Flurförderzeuge werden im Jahr 2017 verkauft, glaubt man den Experten der Unternehmensberatung McKinsey. Das entspricht einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von vier Prozent. Die Branche, die mit dem Heben von Gütern ihr Geld verdient, hat schon bessere Zeiten gesehen: Vor der Krise lagen die Steigerungsraten mit sechs Prozent deutlich höher. Im laufenden Jahr wechseln, so Michael Ball, Principal bei McKinsey, 38 46/2013 VerkehrsRUNDSCHAU knapp eine Milliarde Gabelstapler und Lagertechnikgeräte den Besitzer. Am wachstumsstärksten ist dabei nicht China, hier kommt das Reich der Mitte nur auf Rang vier nach Osteuropa (plus 6,9 Prozent), Asien und Japan. Danach folgen die sonstigen Märkte, Nordamerika und mit unterdurchschnittlichen 2,3 Prozent Wachstumsrate Westeuropa als Schlusslicht. Westeuropa verteidigt Spitzenplatz Gemessen an der Marktgröße sind die Westeuropäer aber auch 2017 mit 316 Millionen Einheiten – dicht gefolgt von China – die Nummer eins. Hier bildet Osteuropa mit 81 Millionen Geräten das Schlusslicht. Unterschieden nach den Produktgruppen wachsen die verbrennungsmotorischen Stapler in der Zeit am stärksten (plus 4,7 Prozent), dann folgen die E-Stapler und die Lagertechnikgeräte. Mengenmäßig sind 2017 fast 50 Prozent der verkauften Geräte verbrennungsmotorisch angetriebene Frontstapler, 16 Prozent E-Stapler und 35 Prozent Lagertechnikgeräte. Dass Verbrenner so beliebt sind hat laut Ball einfache Gründe: Sie sind vergleichsT O P 1 0 I M S TA P L E R M A R K T Die Marktanteile der weltweit zehn führenden Gabelstaplerhersteller Sonstige 21% Toyota 19% Komatsu 2% Nissan4) 3% Kion1) 15% MCF3) 4% Crown 6% Jungheinrich 8% Hangcha2) 7% Anhui Heli 7% 2) 1 2 4 Hyster-Yale 8% Marken: Baoli, OM, Linde, Still - Nummer 1 in Europa Nummer 1 in China 3 Mitsubishi Caterpillar Forklift Teil von Unicarriers Quelle: McKinsey Die Staplerhersteller sind auf ihrem Wachstumspfad zurück. In welche Richtung sich der globale Flurförderzeugmarkt entwickelt und wie sich regionale Besonderheiten auswirken. Flurförderzeugmarkt Lager + Umschlag 2 , 5 - T O N N E N - S TA P L E R M I T V E R B R E N N U N G S M O T O R Segment Preis Eigenschaften Dienst leistungen Premium 27.000-30.000 Euro hält über zehn Jahre, für schwere Einsätze im Mehrschichtbetrieb, geringe Ausfallzeiten, herausragende Ergonomie und Steuerung, zahlreiche Ausstattungsoptionen Full-Service-Verträge, 24-Stunden-Service, Finanzierung, Miete, Flottenmanagement Value 20.000-27.000 Euro hält sieben bis zehn Jahre, mittelschwere Einsätze, gute Leistungsmerkmale für den Alltag, aber keine technischen Besonderheiten/ Benchmarks Low-Cost etwa 15.000 Euro hält fünf bis sechs Jahre, leichte Einsätze (zwei bis vier Stunden am Tag), funktionales Design S TA P L E R P R E I S E Was Stapler kosten (2,5-t-Verbrenner) Premium 26-29 27-30 20-26 20-27 24-26 18-24 Value ~15 ~15 Dienstleistungen hängen vom anbietenden Händler ab Quelle: McKinsey weise billig, robust und in den sich noch entwickelnden Märkten werde mehr draußen gelagert; zudem seien die Gesundheits- und Umweltauflagen nicht so hoch (siehe Grafiken oben). Umsatzzahlen allerdings geben die Berater nur für das Jahr 2011 an: 27 Milliarden Euro, von denen 11 Milliarden Euro auf das Aftersales-Geschäft (Wartung und Ersatzteile) entfallen. „Hier ist die operative NordAmerika WestEuropa 13-22 ~13 ~10 OstEuropa China Low-Cost Full-Service für Wartung 22-24 Angaben in Tausend Euro, Quelle: McKinsey Marge mit über zehn Prozent deutlich höher als im Verkauf von Neufahrzeugen“, weiß Ball. Westeuropa steht auf Premium Gabelstapler der Premiumklasse kommen nur in Westeuropa (55 bis 60 Prozent) und Nordamerika (20 bis 25 Prozent) auf nennenswerte Marktanteile. In China dagegen dominieren Low-Cost-Produkte den Markt. Aber das ändere sich, so Ball. Zum einen, weil die Anforderungen der chinesischen Unternehmen an die Produktivität steigen, zum anderen, weil globale Unternehmen häufig Geräte dieser Klasse einsetzen. Mit dieser Entwicklung hätten chinesische Anbieter dann auch Absatzchancen in Westeuropa. ❙❚■ Serge Voigt Die Nachwuchsinitiative „Hallo, Zukunft!“ hilft Ihnen, qualifizierte Auszubildende für Ihr Unternehmen zu finden. Präsentieren Sie sich beim Nachwuchs der Verkehrs-, Transport- und Logistikbranche. Treten Sie in direkten Kontakt mit Schülern. Mehr Infos unter www.hallo-zukunft.info Deine Zukunft in Verkehr unD Logistik. schirmherr Initiatoren hallo, Zukunft! unterstützerkreis