4/2001 - Ducati Club Cavallo

zur Ausgabe Nr. 4 / 2001 vom 12. Dezember 2001
Hallo liebe Freunde und ClubmitgliederInnen,
diese unsere vergangene Ducati-Saison wurde doch wirklich von einem gigantischen Sommer begleitet,
unsere Unternehmungen waren quasi in allen Belangen Superlative:
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Kartfahren und Werkstatthocketse im frühen Frühjahr,
tolle Clubausfahrten, wie unsere sagenhafte und un-vergessliche/entbehrliche Sardinientour;
oder mehrmals mit Ulrike in die Schweiz und nach Italien zum Pässefahren;
oder Rainer’s und meine „Youngtimer-Ausfahrt“ nach bella Italia zum MV-Treffen;
oder unser „un-bezahlbares“ Cavallo-Treffen;-) auf der Ostalb,
oder unsere Stammtische mit semi-professionellem „Kintopp“, um auch diejenigen Clubmitglieder an
den Aktionen zu beteiligen, die nicht dabei sein konnten.
(und leider auch wieder Stürze – dieses Jahr soviel wie nie zuvor....)
Ich möchte hier an dieser Stelle nochmals all denen herzlichst danken, die uns diese erfreulichen Erlebnisse
in der, bzw. als Gruppe ermöglicht haben...
Ich glaube, ich muss namentlich niemanden „aufzählen“ und wünsche mir nur, dass ihr weiterhin so motiviert
sein werdet, um uns solche Erlebnisse auch zukünftig zu ermöglichen. Es ist wirklich für den/die einen oder
anderen unglaublich viel Arbeit. Aber es kommt dann auch immer wieder besonders gut und bleibt bei Dir tief drinnen - intensiv haften...... wie sagt man so schön: das ist Balsam für die Seele, und Du kannst lange
von diesen Erinnerungen zehren, wenn der Alltag wieder an Dir nagt......
Macht bitte weiter so – es lohnt sich für einen selbst und auch für uns alle, die daran teilhaben dürfen!
10 Jahre Ducati-Club-Cavallo e.V.....
in dieser Ausgabe finden wir noch keinen “Rückblick”..... aber einen kleinen Ausblick auf die nächste
Clubinfo:
• (WW) Motorrad Museen (USA 2000; Österreich 2001)
• (WW) Reiseberichte von 2x MV-Treffen in 2001
• (??) und was IHR sonst noch so schreibt!!
.....mit neuem / altem Vorstandsmitglied:
nachdem er ein paar Jahre nicht viel Zeit für den Club hatte, können wir jetzt nach unserer JHV den Kay
Höper wieder „im Amt“ begrüßen,
und für die zurückliegende Arbeit als 2.Vorstand noch ein DANKESCHÖN an Helmuth Wuest.
ciao
Impressumle:
http://www.ducati-club-cavallo.de
oder kürzer: www.ducclub.de
mailto: info@ducclub.de
"CAVALLO POST" ist unser vereinsinternes Informationsblatt und erscheint – Ehrenamtlich – ca. 1/4 jährlich.
Artikel (auch gerne handgeschrieben), Bilder, Anzeigen oder irgendwelche sonstigen Informationen von Clubmitgliedern sind herzlichst
willkommen und spiegeln deren Meinung wider. Alle Angaben, besonders auch technische, sind ohne Gewähr.
Ducati Club Cavallo e.V.
Sudetenring 15
71642 Ludwigsburg
Tel.: 07141-2420858
Vorstand:
Kassenwart:
Schreiberling:
Roland Carius, Kay Höper
Helmut Haugwitz
Wolfgang Wegner
Kickstarter .............................................................................................................................................................. 2
Inhalt: ..................................................................................................................................................................... 3
Du hast immer noch keinen Internetzugang?........................................................................................................... 3
Nachtrag zu Helmuths MHR Bericht....................................................................................................................... 4
10-tägige Sardinientour........................................................................................................................................... 5
Sardinientour + Thema Schutzbrief....................................................................................................................... 10
Selbstimport von Mopeds! und Erfahrungen hierzu............................................................................................... 12
DCC Treffen 2001 ................................................................................................................................................ 13
Ausfahrt 3.Oktober ............................................................................................................................................... 15
an einem schönen Tag auf einer schönen Rennstrecke........................................................................................... 15
Termine 2002 ....................................................................................................................................................... 16
Beilage:
• Protokoll der JHV 2001
• Neueste Mitgliederliste
• Einladung/Anmeldung zum 2.ten Ducati - Triallehrgang
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1983/84
1983/84
1984 / 85 / 86
MHR Mille
84-662; 85-200; 86-250
Rahmen / Fahrgest.-Nr.
Homologation-Rahmen
MHR I
83-780; 84-25
SS-Typ;; DM900R;bis
904719
DGM 50235
Homologation-Auspuff
wie Vorjahr
Typ / Modell
Stückzahl
Primärtrieb
wie Vorjahr
MHR II
1457
S2-Typ; DM900R1;
905002 DGM 51147 OM
DM900R_E3_41R0040039
DM900R_E3_13R0440038
DM860 907800
Elektro; NipponDenso
32/70;
hydr.Trockenkupplung
Räder
wie Vorjahr
Oscam; 2.15/2.50
Gabel
wie Vorjahr
Federbein
wie Vorjahr
wie Vorjahr
Marzocchi 330mm;
ext.Res
Verkleidung
Tank
wie Vorjahr
wie Vorjahr
Sitzbank
Schutzbleche
Kettenschutz
wie Vorjahr
Schwarz
Schwarz
Instrumente
wie Vorjahr
Auspuff
Vergaser
wie Vorjahr
mit Luftfilter
Bremsen
Übersetzung
wie Vorjahr
wie Vorjahr
Motor-Nr.
Starter
Sonstiges
DM 860 ab 095700
Kick/Elektro Marelli
enge Verkleidung; neue
Blinker
wie Vorjahr
Seitendeckel mit
Schlitzen
Schwarz
wie Vorjahr
ND; Neue
Kontrollampen
Silentium (S2-Typ)
wie Vorjahr
Vo: hinter Gabel; hi:
ext.Behälter
wie Vorjahr
170mm Carello Licht
grosses Rücklicht
Verstellbare Stummel
ZDM 1000R 100001
DGM 51429 OM
ZDM1000R_ E3_41R0040605
ZDM1000R_ E3_13R0440604
DM 1000 100001
wie Vorjahr
39/69;
hydr.Trockenkupplung
Oscam; 2.5/3.0
Anfang 84 schwarz /
später rot
wie Vorjahr
wie Vorjahr
wie Vorjahr
wie Vorjahr
vorne rot
Schwarz, groß für 41er
wie Vorjahr
wie Vorjahr
wie Vorjahr
wie Vorjahr
15/41; 5/8x3/8; 106
Einlass 42; Auslass 36
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Von: "Red.Hot" <Red.Hot@t-online.de>
An: <info@ducclub.de>
Betreff: Schutzbrief
Datum: Montag, 11. Juni 2001 09:36
Hat irgendjemand sonst Erfahrungen mit Schutzbriefgesellschaften gemacht, und wenn ja, welche und bei
welcher Gesellschaft?
Ich glaube, das wäre für alle interressant, schließlich kann jeder mal in so eine oder ähnliche Situation
kommen, und da würde man doch ganz gerne wissen, was da auch gehalten und nicht nur versprochen wird.
Ach ja, Preisangaben wären auch nicht schlecht (hoher Preis=gute Leistung, günstiger Preis=schlechte
Leistung? )
Roland Hargitai
DUCATI-CARD
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Hier in Kurzfassung meine Erlebnisse:
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Anrufen der Nummer aus Broschüre. Antwort: Vertrag zum Jahreswechsel gekündigt, daher nicht mehr
zuständig, bietet Rückruf mit Angabe Telefonnummer neue Gesellschaft.
Anrufen neue Gesellschaft, Sachbearbeiter ist neu, ungewöhnlicher Fall (Fahrer verletzt, Fahrzeug fahrfähig),
Rücksprache mit Kollegen, ruft zurück.
,P,
Ducati-Insurance (DI) signalisiert Bereitschaft, meint aber, nach Rücksprache mit Krankenhaus, Transport wäre
nicht nötig.
Erklären, daß Allergie gegen Antibiotika besteht (nachweisbar), erneuter Hinweis auf Zweifel an Technischer
Ausrüstung des Krankenhauses sowie nötiger Operation. DI bittet um Bedenkzeit. DI ruft wieder an, bietet Flug
am Do/Fr an. Hinweis auf gebrochenen Knöchel und Notwendigkeit der Operation, ebenso Hinweis auf
früheren Flug (selbst herausgefunden!). DI bittet um Bedenkzeit.
,P,
DI ruft zurück, bietet an a) Flug Di, 17.15 Cagliari-Mailand, Anschlußflug bis Stuttgart
b) Flug Mittwoch vormittag. Erneuter Hinweis auf OP, frühen Flug erbeten, Hinweis auf Hochlegen des Beines.
DI versichert für Mailand-Stuttgart Business-Class, genügend Platz dann vorhanden.
DI ruft zurück, Flug 17.15 o.k., schickt Wagen für Fahrt zum Flughafen, räumt ein, daß ein Transport von
Flughafen Stuttgart zum Krankenhaus von deren Seite nicht zu organisieren wäre, jedoch Taxikosten gegen
Rechnung zu erstatten.
Der Wagen zum Flughafen Cagliari kommt pünktlich, Flughafenbetreuung klappt überall.
Am Flughafen Stuttgart holte mich mein Bruder ab und brachte mich ins Krankenhaus, wo ich einige Tage
darauf operiert wurde.
4-:
DUCATI-CARD funktioniert, wenn auch mit kleinen Haken.
Ärgerlich nur, daß der Dialog mit den Leuten von DI in Italien nur in Italienisch oder Englisch geführt werden
konnte, und die versprochene Business-Class in der kleinen Maschine nicht vorhanden war. Nervig zudem,
daß man Dreimal wegen Fahrgestellnummer und Tag der Erstzulassung angerufen wird, anscheinend
funktioniert die Datenübermittlung innerhalb der Gesellschaft auch nicht ganz reibungslos. Zusätzlicher Ärger
über die falsche Telefonnummer in der Ducati Card; daß man das alte Heft mit dem neuen Motorrad ausliefert,
darf eigentlich nicht sein. Da der Händler das Heft zusammen mit der Maschine vom Hersteller/Importeur
bekommt, muß die Schuld daran dort zu suchen sein.
) Sonntagabend angerufen, Kfz-Kennzeichen, Tag der Erstzulassung und Fahrgestellnummer durchgegeben,
Montag die Adresse und Telefonnummer der Tankstelle, wo das Fahrzeug vorübergehend abgestellt wurde,
Dienstag schon beim Sammeltransporteur, Anlieferungstermin Donnerstag, 31.05.01 beim Händler,
tatsächliche Ankunft Freitag, 08.06.01
9' Ohne Mobiltelefon wäre ich wahrscheinlich aufgeschmissen gewesen, da es in diesem Krankenhaus kein
Patiententelefon gab, dafür bei sechs Betten sechs Handy’s
Hier die Erfahrungen von Kay:
Von: <HOEPERK@de.ibm.com>
Betreff: Re: Fw: Schutzbrief
Datum: Dienstag, 12. Juni 2001 09:03
Hallo Wolfgang, hallo Roland,
ich mußte bis jetzt einmal den Schutzbrief in Anspruch nehmen. Das war damals bei unserer zweiten Ausfahrt
nach Umbrien mit meiner Norton (Wankel). Da ich damals noch keine Ahnung von der Technik und dem
Problem hatte wollte ich sie in Deutschland (am Starnberger See beim Joe Seifert) reparieren lassen. Es
folgten einige Telefonate: HUK Coburg in Deutschland angerufen, Joe Seifert angerufen, bestätigen lassen,
dass es in Italien keinen einzigen Händler gibt, mit HUK einen Einzeltransport vereinbart, dafür keine separate
Erstattung der Heimfahrt. Mit dem Spediteur alles geklärt, allerdings hat er einen Tag benötigt, um den kleinen
Ort zu finden. Dann Rücktransport mit einem kleinen Transporter, abwechselnd gefahren (nachts) morgens
beim ersten Hotel in Deutschland gefrühstückt, Motor bei Joe Seifert repariert und dann mit Norton nach
Sindelfingen gefahren. Das waren harte 24 Stunden.
Dies ist meine Geschichte in Stichworten. Natürlich mußte ich in Italien einige Diskussionen mit HUK führen,
bis sie zu diesem Transport zustimmten, aber am Ende ging alles problemlos ohne Kosten für mich. Aber dies
kann man natürlich nicht verallgemeinern, es kommt wohl auch auf den jeweiligen Sachbearbeiter an.
Zur Info der Fehler beim Wankelmotor: blockierter Motor beim Starten und laute Geräusche beim Fahren durch
einen abgerissenen Haltebolzen der Trochoiden, ist einfach provisorisch zu beheben, indem man den
Motordeckel öffnet und das abgerissene Teil rausholt, die richtige Reparatur folgt dann später.
Zum Preis: Da der Schutzbrief für alle meine Fahrzeuge gilt, halte ich ihn für preiswert (ca. 82 DM/Jahr)
Mit freundlichen Grüßen / with best regards,
&*+!*','-
Von: "Helmut Haugwitz" <Helmut.Haugwitz@t-online.de>
Betreff: Info: Zulassung von Motorrad-Selbstimporten kann teuer werden
Datum: Samstag, 2. Juni 2001 14:26
Hallo Cavallo-members, hier eine Info, welche ich über www.billiger-shopping.de erhalten habe:
Zulassung von Motorrad-Selbstimporten kann teuer werden
==================================================
Beim Kauf im Ausland auf EWG-Übereinstimmungsbescheinigung achten, das rät zwingend der TÜV
Rheinland/Berlin-Brandenburg.
Denn bei der Zulassung in Deutschland stellen unter anderem die strengen Abgasvorschriften für viele
Importmaschinen eine zu hohe Hürde dar. Deshalb ist die EWG-Übereinstimmungsbescheinigung wichtig.
Dieses Papier mit der englischen Bezeichnung "Certificate of Conformity" (COC) gibt es für alle Maschinen mit
EG-Gesamtbetriebserlaubnis. Es berechtigt zu einer Zulassung innerhalb der gesamten EU und damit auch in
Deutschland. Entspricht das Traum-Bike nicht einem europäisch genehmigten Typ, kommen auf den Käufer
aufwändige Prüfungen zu - darunter auch eine bis zu 1.500 Mark teure Abgasprüfung. Besteht das neue
Zweirad die Tests nicht, muss nachgerüstet werden.
Im allerschlimmsten Fall ist eine Zulassung gar nicht möglich, so die Hinweise von TÜV Rheinland/BerlinBrandenburg, damit das vermeintliche Schnäppchen kein Reinfall wird.
Von: "Wolfgang Endress" <wolfgang.endress@epost.de>
Betreff: AW: Info: Zulassung von Motorrad-Selbstimporten kann teuer werden
Datum: Mittwoch, 6. Juni 2001 14:11
Hallo zusammen,
habe mir gerade eine KTM aus Österreich besorgt (durch die hoeheren Steuern dort, ist eine Einfuhr recht
sinnvoll).
Wie Helmut schon erwähnt hat ist ein "Certificate of Conformity" nötig. Das bekommt man beim jeweiligen
Haendler wo Ihr das Geraet gekauft habt (sollte eigentlich für alle Maschinenen existieren, da ja wohl niemand
mehr nur fuer Deutschland eine Musterzulassung beantragt). Man sollte aber darauf achten, dieses Papier
auch in deutscher Sprache zu haben. Die Zulassungstellen haben mit der englischen Ausfuehrung so ihre
Probleme.
Trotz der deutschen Version wollte die Villinger Zulassungsstelle mich noch zum TUV schicken, nach meinem
Einwand ging es aber dann doch. Speziell Schluesselnummern und aehnliches fehlt in dem "Certificate of
Conformity". Die sind zwar in deren Buechern zu finden, erschweren das Ganze aber fuer Personen die das
nicht taeglich machen.
Zu einer Anmeldung braucht man dann noch zusaetzlich eine Bestaetigung des KBA, dass dieses bestimmte
Fahrzeug noch nie in Deutschland zugelassen war. Den Antrag dafuer bekommt man auf der Zulassungstelle.
Nach ca. 1 Woche kommt dieses Papier per Nachnahme (26.50 DM). Damit kann man dann sein Fahrzeug
endlich zulassen.
Die MWST wird spaeter noch ans Finazamt entrichtet. Im Prinzip also alles ziemlich einfach und lohnenswert.
Grüße an Alle
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"Cavallos müssen
auch noch in der
Mittagspause
kaputtschrauben"
;-)
Schraubähr!
Wollte mich nur nochmal bei
Allen für die super Ausfahrt
bedanken. War meine erste
Fahrt mit dem Club, und
gleich so ein Erfolg. Freu
mich schon auf's nächste
Mal/Jahr!
Viele grüße, der
(Monster S4 'rosso')
2)2"
und ?
sind auch alle
rechtzeitig am
Vorstart für
2002 ?
z.B.:
Ducati-Festival
Oschersleben
von
3.-6. Mai 2002
diesmal wieder
mit Königswellen
1- und 2-Zyl.
)
Stand: Januar 2002
Datum:
Februar
März
was ist angesagt:
Kartfahren
Hubsi
Werkstatt-Hoketse bei:
Roland? oder Rainer?
April
1. Grillfest
19.-21.April 2. Triallehrgang
1. Mai
wer kümmert sich:
Telefon:
0711-5496280
Brummer
Michael Ernst
0711-519478
02302-14509
Eröffnungsfahrt
Wallie und Bernd
0711-2568008
5. DUCATI - Festival in Oschersleben
mehr unter www.art-motor.de
Wolf Töns
02205-905797
Zeltlager in der Pfalz
Roland
Juni
WorldDucatiWeekend
Klaus
Juli
Ducati Speedweek A1-Ring
3.-6. Mai
Mai
August
unser Ducati-Treffen
Abschlußfahrt
07158-62791
??
??
Rainer, Hans, Brummer,
Reinhard
September Ausfahrt nach ??
3. Oktober
07141-2420858
??
??
Roland
07141-2420858
7. Dezember Weihnachtsfeier übers Wochenende
Vorstand
07141-2420858
Januar 2003 Jahreshauptversammlung
Vorstand
07141-2420858
Zusätzlich:
•
evtl. Einrichtung eines Italo-Stammtisches mit dem Motorrad-Club Leonberg
am Solitude Start/Ziel-Turm !!!
•
sowie Besuche von Renntrainings (Thomas) und div Rennveranstaltungen (Joachim).