Originalartikel als PDF lesen PDF, 1.1 MB

Coverstory
40
vier Millimeter liegt, der Grenze für eine ausreichende Wintertauglichkeit im
Schnee. Diese Argumente sind nicht
neu, aber zutreffend und nicht jedermann geläufig.
Goodyear als Allwetterreifen-Pionier hat seine Vector-Linie konsequent
weiterentwickelt und mit dem 4Seasons in diesem Segment jüngst wieder
Maßstäbe gesetzt. Aber: Brauchen die
Kunden diese angeblichen Alleskönner
überhaupt? Es deutet indes vieles darauf hin, dass Ganzjahresreifen ihren
Marktanteil sukzessive steigern werden. Grund dafür sind relativ milde
Winter, wobei trotz kräftig getrommelter Botschaft von der „situativen Winterreifenpflicht“ eine hohe Anzahl von
Fahrzeugen mit Sommerreifen unterwegs sind. Das ist sicherheitsrelevant
und wirklich bedenklich. Natürlich ist
es die technisch optimale Lösung,
wenn im Wechsel Sommer- und Winterspezialisten montiert würden. Denn,
Zitat eines Reifenexperten der Autoindustrie: „Der Ganzjahresreifen ist immer die zweitbeste Lösung.“
Aber ein Kompaktwagen im Privatgebrauch oder der Kleintransporter im
D i e n e u e n W i nt e r r e i f e n 2 0 0 8
Wechselwirkung
Obwohl die letzten mehr oder weniger warmen Winter das Thema Ganzjahresreifen bei etlichen Fuhrparks wieder
verstärkt in den Fokus gerückt haben, setzen die Reifenhersteller nach wie vor fast ausnahmslos auf Produkte
nach Maß für die „traditionellen Wetter- und Einsatzbedingungen“. Die Winterreifenneuheiten im Überblick.
N
ach einer von Goodyear veröffentlichten Umfrage legen Verbraucher beim Winterreifenkauf sehr großen Wert auf Sicherheit
(76 Prozent). Des Weiteren werden besondere Leistungen bei Nässe und
Schneematsch verlangt
Ein vier Jahre alter
(72 Prozent). 69 ProWinterreifen ist
zent der Befragten legen Wert auf einen Reikonstruktiv schon
weitgehend überholt. fen, der auf Schnee gut
zurechtkommt, 61 Prozent verlangen gute Eis-Performance.
Kurze Bremswege erwarten 61 Prozent
der Autofahrer.
Tatsächlich werden Reifen permanent weiterentwickelt und in ihrem
Leistungsniveau verbessert, auch ohne
äußerlich erkennbare Merkmale. Betroffen ist dabei überwiegend die Lauf-
streifen-Gummimischung, eine bei
Winterreifen besonders kritische Komponente für die Performance. Deshalb
kann man bei Neuvorstellungen eigentlich voraussetzen, dass zumindest gegenüber dem Vorgänger ein in wesentlichen Kriterien höherwertiges Produkt
offeriert wird – ein wichtiges Argument
für die jüngste Produktgeneration.
Tatsächlich bieten die aktuellen
Winterreifen mehr Fahrsicherheit bei
Nässe und Glätte, meist mehr Laufleistung und oft auch einen reduzierten
Rollwiderstand für mehr Wirtschaftlichkeit. Ein vier Jahre alter Winterreifen ist konstruktiv schon weitgehend
überholt, er entspricht nicht mehr dem
aktuellen Sicherheits- und Leistungsstandard. Dies gilt insbesondere dann,
wenn die Profiltiefe um oder gar unter
Kurierdienst, betrieben im Kurzstreckenverkehr und in einer von Haus aus
schneearmen Gegend, muss nicht unbedingt zweimal jährlich die Räder
wech­seln. Sowohl die klimatische als
auch die wirtschaftliche Entwicklung
scheinen den Ganzjahresreifen entgegenzukommen. Im Fuhrpark ist diese
Reifenspezies möglicherweise ein probates Mittel zur Kostendämpfung, sollte aber sinnvollerweise nur in klar definierten Fällen für Region, Fahrzeug
und Fahrbetrieb eingesetzt werden.
Conti WinterContact TS 830
Bei Conti gilt der TS 830 als der erste
Winterreifen, „der auf die Wirkungsweise moderner Fahrerassistenzsysteme wie zum Beispiel ESP abgestimmt
ist.“ Tatsächlich wird bei der Schleu-
Autoflotte 10/2008
Ihre Flotte in besten Händen
• Deutschlandweites Servicenetz mit OnlineTerminvereinbarung
• Abwicklung über Autorisierungsplattformen
online möglich
• Perfekter Service rund um Reifen und Räder
(Produkte aller namhaften Hersteller)
• Bargeldlose Zentralabrechnung, einheitliche
Preise und individuelle Rechnungsformen auch
auf Datenträger
• Professioneller Autoservice mit
Originalersatzteilen
• Maßgeschneiderte Lösungen für Ihren Fuhrpark
• Scheibenreparatur/-austausch und
Klimaanlagen-Service
Diese Flotten setzen schon heute auf unseren perfekten Service:
www.vergoelst.de
Vergölst GmbH • Kunden Competence Center • Tel. (05 11) 93 82 05 55 • kundenservice@vergoelst.de
Coverstory
42
Conti WinterContact
TS 830: Gegenüber dem Vorgänger reduzierter Rollwiderstand und höhere Laufleistung.
Firestone Winterhawk 2:
Newcomer für die Klein- bis
Mittelklasse mit laufrichtungsgebundenem Profil.
derbremse ESP im Ernstfall ein Rad
verzögert, mitunter auch mehrere, und
damit das Fahrzeug stabilisiert. Voraussetzung dazu ist die hohe Kraftübertragung des Reifens, auch auf Schnee. Der
laufrichtungsgebundene TS 830 mit
neuer Silica-Mischung wurde gegenüber dem Vorgänger auf Schnee und
Eis um sieben Prozent besser, bei Nässe und trockener Straße um fünf Prozent. Ergänzt vom reduzierten Rollwiderstand und der gut zehn Prozent
höheren Laufleistung. Zur Verfügung
stehen zunächst 18 Dimensionen, von
195/65 R15 T bis 215/55 R16 H.
Firestone Winterhawk 2
Das laufrichtungsgebundene Profil des
Newcomers wird geprägt von einem
offenen Profil mit zahl­reichen Lamellen und einer geschlossenen, stabilen
Außenschulter. Die neue Silica-Gummi­
mischung soll für ausgewogene Eigenschaften bei Nässe und Schnee sorgen.
Drei große umlaufende Profilrillen erlauben den schnellen Abfluss von Wasser unter Aquaplaningbedingungen
und Schneematsch. Verbes­sert gegenüber dem Vorgänger wurde zudem die
Goodyear UltraGrip
Performance 2: Neuer
Winterspezialist für
leistungsstarke Fahrzeuge.
Kumho KW 27:
Newcomer mit rollwiderstandsoptimierter SilicaLaufstreifenmischung.
Laufleistung. Der Winterhawk 2 wird
zunächst in 21 Dimensionen und in
den Geschwindigkeitsklassen T und H
angeboten, von 155/70 R13 T bis
225/45 R17 H. Damit wird eine große
Fahrzeugpalette vom Kleinwagen bis
zur Mittelklasse bedient.
Goodyear UltraGrip
Performance 2
Auch die neue Generation des Goodyear UltraGrip Performance hat ein
laufrichtungsgebundenes Profil zur raschen Wasserentsorgung mit hoher
Aquaplaningsicherheit. Zudem wurde
das Profildesign für eine hohe Traktion
optimiert. Daran beteiligt sind zwei unterschiedliche Lamellenkonstruktionen, gezackte Längsrillen und zusätzliche Greifkanten in Laufstreifenmitte.
Gegenüber dem Vorgänger wurden die
Bremswege auf Schnee und Eis verkürzt, das Laufgeräusch reduziert und
eine bessere Nässehaftung erreicht.
Der UG Performance 2 wurde speziell
für leistungsstarke Fahrzeuge entwickelt und ist in elf entsprechenden Größen vorhanden, von 225/45 R17 H bis
275/30 R19 V.
Kumho KW 23 und KW 27
Zwei neue Produkte hat Kumho
anzubieten: Während der I’ZEN
KW 23 mit seinem laufrichtungsgebundenen Profil eher
die Standardkategorien der
Kompakt- und Mittelklasse
bedient, wird der asymmetrische KW 27 für die Mittelund Oberklasse sowie Sportwagen offeriert. Kumho
weist bei beiden Reifen auf
die rollwiderstandsoptimierFulda Kristall 4x4: Der neue,
in zehn Dimensionen erhältliche
Kristall 4x4 für SUVs und
Offroader ist für den überwiegenden Straßeneinsatz konzipiert.
Nokian WR G2 SUV:
Reinrassiger Winterreifen
für SUV mit deutlich reduziertem Rollwiderstand.
te Silica-Laufstreifenmi­schung hin. Die
hohe Dichte der dreidimensionalen Lamellen soll für ein hohes Gripniveau
auf Schnee und Eis sorgen. Der KW 23
wird in 28 Größen, von 165/65 R13 T
bis 215/45 R17 V angeboten. Der KW
27 ist zunächst in sieben Formaten lieferbar, von 205/55 R16 V bis 245/45
R18 V. Kumho hat zudem mit dem KW
17 XRP einen preisgünstigen RunflatWinterreifen im Programm, der in 13
Dimensionen zur Verfügung steht, von
195/55 R16 H bis 275/35 R18 V.
Nokian WR G2 SUV
Mit dem neuen Produkt liefert Nokian
einen echten und wirksamen SUVWinterreifen in H und V. Der asym­
metrische Laufstreifen zeichnet an der
­o ffenen Innenseite für Traktion im
Schnee verantwortlich, die geschlossene Außenschulter für Handling und
Fahrstabilität unter allen Bedingungen.
Die neue Mischung enthält Silica und
Rapsöl, sie ermöglicht einen deutlich
gesenkten Rollwiderstand. Der Reifen
soll über ausgezeichnete Handling­
eigenschaften auf Schnee und hohe
Leistungsfähigkeit bei Nässe verfügen.
Gefertigt wird der Nokian WR G2
SUV in 26 Dimensionen, von 15 bis 22
Zoll, meist in XL-Version.
Pirelli Winter Sottozero Serie II
Die Weiterentwicklung des bisherigen
Sottozero ist asymmetrisch und wird in
zwei konstruktiv unterschiedlichen
Versionen hergestellt. Speziell an leistungsstarke Fahrzeuge der Mittel- und
Oberklasse angepasst ist der W210/
W240 (entspricht der jeweils zulässigen Höchstgeschwindigkeit). Die
Ausführung W270 ist für Top-Sportwagen konzipiert und hat bereits die
Homologationen der einschlä­gigen
Hersteller. Das Profildesign mit neuen
Lamellenstrukturen sorgt für hohe
Kraftübertragung auf allen winterlichen Fahrbahnen. Auch die Aquapla-
Autoflotte 10/2008
Coverstory
79
Pirelli Winter Sottozero
Serie II: Konsequente
Weiterentwicklung des
bisherigen Sottozero.
Semperit Master Grip:
Nachfolger des WinterGrip für die Kompaktund Mittelklasse.
BFGoodrich g-Force Winter:
Der Nachfolger des Winter G
soll speziell auf sportliche
Fahrweise ausgelegt sein.
Kleber Krisalp HP2:
Neuer Winterreifen mit
laut Kleber exzellentem
Preis-Leistungs-Verhältnis.
Kleber Transalp 2:
Winterspezialist für
leichte Nutzfahrzeuge,
Vans und Transporter.
ningsicherheit wurde verbessert. Die
aufwendige Laufstreifenmischung des
W270 ist für eine hohe Handling-Performance außen weicher, auf der Innenseite härter. Angeboten werden alle
relevan­ten Größen, von 215/60 R16 H
bis 295/30 R20 W.
mit Anpassung der Lamellendichte an
die Größe der Profilblöcke. Neu ist
auch der Winter-Indikator, der die Verschleißgrenze von vier Millimeter anzeigt. Angeboten werden die Standardgrößen von 135/80 R13 T bis 175/55
R15 T.
soll sich das Handling um drei Prozent
verbessert haben. Um vier Prozent
wurde die Laufleistung gesteigert. Vorerst werden 24 Größen der unteren Kategorien gefertigt, von 135/80 R13 Q
bis 185/55 R15 T. Semperit Master Grip
Uniroyal MS plus 6
Goodyear Vector 4Seasons
(Ganzjahresreifen)
Der Nachfolger des Winter-Grip wurde
für die Kompakt- und Mittelklasse konzipiert. Das Fahrverhalten auf Glätte
wurde um fünf Prozent verbessert, die
Laufleistung bietet ein Plus von zwölf
Prozent. Verantwortlich dafür sind vor
allem die Änderungen im Profildesign
Der Neuling für die Kompaktklasse
löst den MS plus 5 ab und liefert auf
Nässe sechs Prozent kürzere Bremswege als der Vorgänger. Die Fahreigenschaften wurden auch auf trockener
Straße präziser, das Potenzial soll um
vier Prozent höher liegen. Auf Schnee
Gegenüber dem Vorgänger Vector 5+
wird eine etwas verbesserte Laufleistung versprochen, zudem soll die Performance unter allen Witterungsbedingungen deutlich besser sein. Auf Schnee
stieg das Niveau laut Goodyear um bis
zu sechs Prozent, auf nasser Fahrbahn
Reifen, Räder, Service.
MEHR LEISTung
VoM SPEzIALISTEn!
MAxIMALE EFFIzIEnz
Know-how, Erfahrung,
moderne Produkte und Services
onLInE-TERMInRESERVIERung
Per Mausklick zum
Wunschtermin
HoL- und BRIngSERVIcE
Für Ihre Reifen und Räder
5-STERnE-HoTEL
Reifen-/Räder-Einlagerung
WARTung und REPARATuR
Für alle Flotten-PKW
FÜHRERScHEIn-cHEcK
die jährliche Routine!
uVV-cHEcK
der offizielle Service
zur unfallverhütungsvorschrift
MASTERcHEcK kostenlos!
der 10-Punkte-PKW-check
PoWER AIR kostenlos!
Sicherheit aus dem Rennsport
* 3,9 ct./ Min. aus dem Festnetz, Mobilfunkanrufe anbieterabhängig.
Ihr Ansprechpartner: Herr Axel Vögele • Verkauf Bereich PKW-Flotte
Tel: 01801-734336-810 * • E-Mail: axel.voegele@de.euromaster.com
Coverstory
80
bis zu fünf Prozent, insbesondere beim
wichtigen Sicherheitsfaktor Nassbremsen. Die Trockenperformance blieb in
etwa auf dem Stand wie bisher. Dafür
reduzierten sich die Rollwiderstandswerte um etwa vier Prozent, was sich
bekanntlich auf den Spritverbrauch positiv auswirkt. Der Goodyear Vector
4Seasons wird in allen gängigen Größen und mit den Geschwindigkeitsklassen T (bis 190 km/h zugelassen, H
(bis 210 km/h), V (bis 240 km/h) angeboten. Zudem ist der Allwetter-Reifen
in zwei Runflat-Ausführungen mit Notlaufeigenschaften lieferbar.
Kleber Transalp 2
Mit dem neuen Transalp 2 bringt der
französische Reifenhersteller Kleber
nach eigenen Angaben einen besonders robusten und zuverlässigen Winterreifen für leichte Nutzfahrzeuge,
Vans und Transporter in den Handel.
Laut Kleber verfügt die Lauffläche des
neuen Transalp 2 gegenüber dem Vorgänger über eine 50 Prozent höhere
Lamellendichte. Die hohe Anzahl
von geraden und gewellten Lamellen soll hervorragenden Grip auf
schneebedeckter Fahrbahn ermöglichen. Darüber hinaus sollen verbreiterte Längsrillen
dank ihrer Drainagewirkung
das Aquaplaningrisiko bei
Uniroyal MS plus 6:
Nässe reduzieren und die HafDer Newcomer für die
tung bei Schneematsch verbesKompaktklasse löst den
sern. Zudem macht laut KleMS plus 5 ab.
ber eine vier Millimeter dicke
Gummischutzschicht zwischen der Lauffläche und den
Gürtellagen den Reifen robust und besonders unempfindlich gegen äußere
Einwirkungen. Der neue Kleber
Transalp 2 ist in den acht wichtigsten
Größen von 14 bis 16 Zoll erhältlich.
Kleber Krisalp HP2
Mit dem Krisalp HP2 präsentiert Kleber einen neuen High-PerformanceWinterreifen mit hervorragenden
Nässeeigenschaften und hohen Sicherheitsreserven auf Eis und Schnee. Der
neue Pneu deckt mit 18 Reifendimensionen von 14 bis 17 Zoll und Geschwindigkeitsfreigaben von 190 bis
240 km/h die volumenstärksten Fahrzeugsegmente des europäischen Mark­
tes ab. Das laut Kleber exzellente PreisLeistungs-Verhältnis soll insbesondere
preissensible Kunden leistungsstarker
Kompakt-, Mittel- und Oberklassefahrzeuge ansprechen. Nach Angaben von
Kleber ist die weiterentwickelte Laufflächenmischung des Krisalp HP2 optimal auf die Anforderungen bei Nässe,
Schnee und Eis abgestimmt. Mit 40
Prozent mehr Lamellen gegenüber seinem Vorgängermodell verfügt der
High-Performance-Winterreifen über
eine hohe Zahl von Gripkanten, die
vor allem auf verschneiten Straßen griffige Traktion und beruhigende Sicherheitsreserven ermöglichen sollen. Zudem ist der Bremsweg auf vereistem
Untergrund laut Kleber um acht Prozent kürzer als bei seinem Vorgänger
Krisalp HP. Dank der harmonischen
Kombination von geraden und gewellten Lamellen auf dem richtungsgebundenen Profil konnte das Handling nach
Angaben des Herstellers auf vereister
Fahrbahn ferner um 20 Prozent verbessert werden.
BFGoodrich g-Force Winter
Mit dem g-Force Winter bringt BFGoodrich einen Winterreifen in den
Handel, der nach eigenen Angaben
speziell auf die Anforderungen sportlicher Autofahrer ausgelegt ist. Die
Neuentwicklung soll sich durch überdurchschnittliche Traktion, präzises
Handling und effektives BremsverhalGoodyear Vector 4Seasons:
Neuer Ganzjahresreifen
mit unter allen Witterungsbedingungen deutlich verbesserter Performance
sowie reduziertem
Rollwiderstand.
ten auszeichnen. Besonderes Kennzeichen des g-Force Winter ist die 50 Prozent höhere Lamellendichte als beim
Vorgängerpneu Winter G. Damit verfügt jeder Reifen über mehr als 2.000
Lamellen. Sie sorgen laut BFGoodrich
dafür, dass sich der g-Force Winter optimal mit dem Untergrund verzahnt
und steigern so deutlich den Grip. Darüber hinaus verhindert der Negativanteil von 33,5 Prozent an der Auflagefläche laut offizieller Verlautbarung, dass
sich Schnee im Profil ansammelt und
die Traktion beeinträchtigt wird. Ferner soll das pfeilförmige Profildesign
Wasser dank der durchgehenden Mittelrippe effektiv zur Seite ableiten und
somit mehr Sicherheit bei Nässe gewährleisten. Die weiterentwickelte
Laufflächenmischung und die gegenüber dem Vorgängerreifen vergrößerte
Auflagefläche optimieren nach Angaben des Herstellers zudem die Handling- und Bremseigenschaften. So soll
der Bremsweg im Vergleich zum Winter G um 8,5 Prozent auf Eis und um
vier Prozent auf Schnee kürzer sein.
Der BFGoodrich g-Force Winter ist in
insgesamt 19 Dimensionen für Felgendurchmesser von 14 bis 18 Zoll und in
den Geschwindigkeitsklassen T (max.
190 km/h) bis V (max. 240 km/h) erhältlich.
Fulda Kristall 4x4
Konzipiert für den überwiegenden
Straßeneinsatz im Winter bietet der
neue Kristall 4x4 Fahrern von SUVs
und Offroadern laut Fulda drei wesentliche Eigenschaften: kurze Bremswege
auf nassen und rutschigen Straßen, agiles Handling sowie eine niedrige Geräuschentwicklung. Um insbesondere
beim Bremsen einen wirksamen Kontakt zur Fahrbahn zu ermöglichen, verfügt der Kristall 4x4 über eine neuartige Laufflächenmischung, die offizieller
Verlautbarung nach, bedingt durch ihren erhöhten Silica-Anteil die Haftung
des Reifens auf der Straße deutlich verbessert. Darüber hinaus verspricht der
Hersteller auf Basis eines laufrichtungsgebundenen Profils unter anderem einen maximierten Aquaplaningschutz
bei Nässe. Zu den besonderen Eigenschaften der Neuentwicklung sollen
ferner ein hohes Maß an Fahrkomfort
und Laufruhe gehören. Der Fulda Kristall 4x4 ist in der Wintersaison
2008/2009 in zehn Dimensionen von
205/70 R15 bis 255/55 R18 erhältlich.
k . P. B a c k f i s c h Af
Autoflotte 10/2008