Gesucht: der beste Reifen fürs ganze Jahr

Präsentiert von
Reifentest
Gesucht:
der beste
Reifen fürs
ganze Jahr
Ganzjahresreifen versprechen zwölf
Monate Fahrsicherheit bei jeder
Witterung. Wir haben sie getestet
G
ibt es ihn wirklich, den Reifen,
der bei Schnee, Regen und auf
trockener Piste sichere Fahreigenschaften bietet? Wer einmal versucht hat, sich mit Sommerreifen
durch den Winter zu mogeln, wird
da seine Zweifel haben. Zu Recht.
Haben wir nicht gelernt, dass nur
ganz spezielle Winter-Gummimischungen mit vielen Lamellen in
der Lauffläche bei niedrigen Temperaturen für eine gute Haftung sorgen können? Und Winterreifen bei
hochsommerlichen Temperaturen
beim Bremsen ins Rutschen kommen? Alles richtig. Trotzdem versucht der Ganzjahresreifen alle Anforderungen zu erfüllen. Als eierlegende Wollmilchsau im Reifenformat sozusagen.
Wir wollen es genau wissen und
versammeln die wichtigsten Ganzjahresreifen zu einem knallharten
Vergleich quer durch alle Klimazonen. Als Maßstab in den einzelnen
Disziplinen dient jeweils ein Sommer- und ein Winterreifen im direkten Vergleich.
Schon bei der ersten Testdisziplin,
der Traktionsmessung im Schnee,
Frühling
Sommer
Bei starken Regenschauern sind gute Sicher­heitsreserven bei Aquaplaning gefragt
Temperaturen von
bis zu 45 Grad dürfen
das Gummi nicht zu
weich werden lassen
ist die Überraschung groß:
Der neue AllSeasonExpert von Uniroyal hat mehr Grip im Schnee als
der Winterreifen. Auch auf nasser
Bahn macht der Uni eine ausreichend gute Figur. Doch bei sommerlichen 25 Grad Luft- und 48
Grad (!) Asphalttemperatur kippt
die zu weich geratene Mischung.
Der Golf schiebt bei forschem Tempo heftig über die Vorderräder, beim
Bremstest verliert er eineinhalb Wagenlängen auf den Sommerreifen.
Bridgestones A001 wählt einen
anderen Ansatz. Der einzige Kandidat, der nicht das Schneeflockensymbol auf der Flanke trägt (steht
für geprüfte Schneetauglichkeit),
verzichtet auf einen Teil seiner Winterqualitäten, um dann auf nasser
und trockener Piste so richtig durchzustarten. Das gelingt nur teilweise.
Denn auch er scheitert mit langen
Bremswegen auf trockener Piste.
Doch wir geben nicht auf und suchen weiter nach dem Reifen für jedes Wetter. Ob wir am Ende fündig
werden, lesen Sie auf den nächsten
Seiten.
f
f Schnee
Durchschnittliche Zugkraft in Newton
Uniroyal
Goodyear
Traktion
2652
Matador
3,94
2604
Goodyear
3,82
Matador
2525
Hankook
2482
Falken
Nexen
Vredestein
Bridgestone
4,41
4,21
Winter
Uniroyal
2818
Kleber
‡ Überraschendes Ergebnis bei der Traktionsmes­
sung auf festgefahrener Schneedecke: Der brandneue
AllSeasonExpert von Uniroyal übertrumpft den Win­
terreifen mit fünf Prozent mehr Leistung. Mit spürbar
weniger Zugkraft muss der Bridgestone A001 aus­
kommen, doch beim Anfahren am Berg ist er dem Som­
merreifen noch deutlich überlegen.
Querbeschleunigung in m/s∏
2945
Winter
Slalom
‡ Eine sichere Seitenführung schafft Vertrauen bei
der Kurvenfahrt und sorgt für eine gute Rückmel­
dung der Lenkung. Hier hat der Winterreifen die
Nase knapp vor dem Newcomer von Uniroyal. Deut­
lich weniger Seitenführung bietet der A001 von
Bridgestone, besonders bei Bergabfahrt schiebt er
kräftig über die Vorderräder.
2426
2306
2283
2125
Sommer 655
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
Fotos: A. Sonntag (4), A. Emmerling, C. Börries, C. Magee, T. Bader
Ganzjahresreifen 195/65 R 15
Schnell, einfach, günstig! Finden Sie
Ihre passenden Winterreifen unter
www.autobild.de/ratgeber/reifen/
44,0
Winter
43,6
Goodyear
42,5
Matador
42,3
Kleber
41,8
Hankook
41,3
Falken
41,0
Vredestein
40,6
Nexen
40,2
Bridgestone
38,9
3,79
Hankook
3,67
Falken
3,49
Vredestein
3,39
Nexen
3,28
Bridgestone 2,92
Sommer 1,33
0
1
2
3
4
Handling
Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h
Uniroyal
Kleber
‡ In der winterlichen Königsdisziplin bezwingt Uniroyals Ganzjahresreifen den
Winterreifen mit der schnellsten Runde auf dem Handlingparcours. Auch Goodyears
Vector 4Seasons überzeugt mit guter Wintertauglichkeit und punktet mit harmo­nisch sicheren Handlingeigenschaften. Der Versuch den Parcours auf Sommerreifen
zu bezwingen scheitert dagegen bereits kläglich an der ersten Steigung.
0 Sommer nicht fahrbar
Herbst
Winter
Regennasse Fahrbahnen und rutschiges
Laub verlangen
nach gutem Nässegrip
Auf Schnee und Eis helfen nur weiche Gummimischungen und Lamellen im Profil
0
Bremsen
www.autobild.de · Nr. 39 · 27. September 2013
Referenzreifen
Sommer
Winter
Farbgebung der Benotung
20
30
40
50
Bremsweg aus Tempo 40 in Metern
‡ Beim Bremsen auf festgefahre­
ner Schneedecke bieten alle Ganz­
jahresreifen gute Sicherheitsre­
serven. Das kann der Winterreifen
kaum besser. Der Sommerreifen fin­
det dagegen mit seiner bei Kälte ver­
härtenden Gummimischung und
ohne Lamellen in den Profilblöcken keinen Halt im Schnee. Mit 48
Metern benötigt er den bis zu drei­
fachen Bremsweg eines Ganzjahres­
reifens.
58
10
1
2
3
Uniroyal
15,7
Winter
16,1
Kleber
17,0
Hankook
17,6
Goodyear
17,9
Matador
18,5
Falken
19,1
Nexen
19,2
Vredestein
20,9
Bridgestone
21,1
47,9
Sommer
0
4
10
20
30
Nr. 39 · 27. September 2013 · www.autobild.de
59
5
Präsentiert von
Reifentest
Schnell, einfach, günstig! Finden Sie
Ihre passenden Winterreifen unter
www.autobild.de/ratgeber/reifen/
Nässe
Bremsweg aus 100 km/h in Metern
Sommer 65,1
Bridgestone 66,6
Falken
66,9
Winter
68,0
Uniroyal
Bremsen
69,1
Goodyear
‡ Auch auf rutschigem Asphalt bremst der Sommerreifen bei einer Vollbremsung am besten. Bridge­stone
und Falken kommen nur kurz dahinter zum Stehen.
Kleber und Hankook verschenken wichtige Meter,
Nexen rutscht mit 82 Metern ins Abseits.
70,7
Vredestein
72,1
Matador
72,8
Kleber
75,3
Hankook
77,1
Nexen
81,8
50
60
70
80
Aufschwimmgeschwindigkeit in km/h
Sommer
83,5
Bridgestone
83,4
Winter
83,2
Goodyear
78,9
Hankook
78,8
Uniroyal
78,7
Falken
Aquaplaning
75,7
Nexen
72,3
Matador
72,2
Vredestein 71,6
Kleber
70,1
60
70
80
90
Fotos: R. Rätzke (4)
50
‡ Starke Regenfälle können das ganze Jahr über
auftreten. Sehr gute Sicherheitsreserven gegen
Aquaplaning bietet Bridgestones A001 Weather
Control, sein Profil verdrängt das Wasser am effektivsten unter der Lauffläche. Michelins Zweitmarke Kleber verliert dagegen schon deutlich früher
den Kontakt zur Fahrbahn.
Rundenzeit in Sekunden
Sommer
12,40
12,53
Vredestein
12,56
Bridgestone
12,58
Falken
12,65
Winter
12,77
Uniroyal
12,89
Matador
12,91
Kleber
12,96
Hankook
12,97
Nexen
13,02
11,25
60
Handling
Goodyear
11,75
12,25
12,75
Kreisbahn
13,25
‡ Mit dem guten Nassgrip des Sommerreifens kann keiner der Kandidaten mithalten. Goodyear, Vredestein, Bridgestone und Falken können sich immerhin
noch vor dem Winterreifen platzieren. Die nachfolgenden Kandidaten müssen
sich fragen lassen, wie ernst sie es mit der Bezeichnung „Ganzjahresreifen“ nehmen. Gute Nässequalitäten sollten eine Grundvoraussetzung sein.
www.autobild.de · Nr. 39 · 27. September 2013
‡ Sowohl Sommer- als auch
Winterreifen haben sich in den
letzten Jahren auf Nässe stark
verbessert. Bei den Ganzjahres­
reifen ist diese Ent­wicklung
noch nicht angekommen. Ledig­
lich Falkens Euro AllSeason AS
200 und Bridgestones A001
überzeugen mit uneinge­
schränkt guter Leistung. Sie
sammeln bei unseren Testfah­
rern die meisten Punkte.
Farbgebung der Benotung
1
2
3
4
Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h
Sommer
73,8
Bridgestone
72,6
Winter
71,4
Falken
71,2
Uniroyal
70,4
Vredestein
70,4
Goodyear
70,3
Matador
69,2
Kleber
68,7
Hankook
68,1
Nexen
55
Referenzreifen
67,9
60
65
Sommer
70
75
Winter
Goodyear
circa 95 Euro
Matador
111,3
Bridgestone
111,2
Goodyear
110,8
Hankook
110,6
Kleber
‡ Der Sommerreifen ohne Lamellen und mit harter Mischung liegt in Führung, der Winterreifen hat das Nachsehen. Die Kandidaten von Vredestein
und Bridge­stone überzeugen mit direktem Einlenkverhalten und stabiler Kurvenfahrt. Der bei winterlichen Verhältnissen überragende Uniroyal bekommt
dagegen Punktabzug wegen seiner deutlich zu schwammigen Abstimmung.
110,0
Nexen
109,9
Falken
109,7
Uniroyal
109,6
Winter 109,0
105
107
109
111
113
‡ Der Rollwiderstand eines Reifens
entsteht durch seine Verformung
bei jeder Umdrehung des Rads und
kann bis zu 30 Prozent des Kraft­
stoffverbrauchs ausmachen. Ein um
fünf Prozent niedrigerer Wert redu­
ziert den Verbrauch nach Faustfor­
mel um ein Prozent. Danach besitzt
der Leichtläufer von Hankook im
Vergleich zum Vredestein ein Spar­
potenzial von immerhin knapp drei
Prozent.
circa 70 Euro
in kg/to
Winter
8,60
9,45
Hankook
9,46
Goodyear
9,56
Kleber
9,63
Nexen
9,71
Uniroyal
9,72
Falken
9,77
circa 75 Euro
10,51
circa 75 Euro
9
10
befriedigend
Vredestein
10,72
8
3+ 2– 3 3 3+ 1 2+ 2+ 1– 1– 2+ 3+ 2– 2– 3 2– 0
A001 Wheater Control
91 H
Bridgestone
Vredestein
befriedigend
Bridgestone
10,50
7
1+ 1+ 1+ 1 1+ 2 2– 3+ 2 2– 3 3 3+ 2+ 2– 3+ 0
AllSeasonExpert
91 H
Matador
6
empfehlenswert
Uniroyal
Sommer
11
2– 2– 3+ 2– 2– 3+ 2– 2+ 3+ 2– 2+ 3+ 2 3+ 3 2– 0
Quatrac 3
91 H
circa 80 Euro
befriedigend
Matador
2 2+ 2 2+ 2 3+ 3+ 3+ 3+ 3+ 2+ 3+ 3+ 2– 3 2–
Adhessa Evo MP 61
91 H
circa 70 Euro
bei 80 km/h in dB (A)
Falken
Winter
68,2
Nexen
68,8
Optimo 4S H730
91 H
Sommer
69,4
circa 75 Euro
Goodyear
69,6
Uniroyal
69,8
Kleber
Hankook
Abrollkomfort
‡ Der Reifen der Standardgröße 195/65 R 15 sorgt
über die hohe Reifenflanke grundsätzlich für guten
Abrollkomfort. Am besten können das die Reifen
von Goodyear, Falken und Vredestein.
Bridgestone
71,4
Matador
71,4
Kleber
72,5
Vredestein
72,7
55
60
Vorbeifahrgeräusch
70,6
65
70
75
Bremsen
‡ Den kürzesten Bremsweg auf
trockener Piste liefert natürlich der
Sommerreifen. Die Ganzjahresreifen von Goodyear und Falken brau­
chen bereits eine zusätzliche Wagenlänge. Doch die Reifen von Uni­
royal, Nexen und Kleber bremsen
auf Niveau des Winterreifens und
verschenken damit wichtige Si­
cherheitsreserven. Von einem Rei­
fen, der Sicherheit für das ganze
Jahr verspricht, sollte man hier
mehr erwarten dürfen.
www.autobild.de · Nr. 39 · 27. September 2013
befriedigend
2+ 1– 2 2+ 2+ 3 3 3 3 3 2– 3 2– 3+ 2 3+ 0
circa 75 Euro
bedingt empfehlenswert
Nexen
2– 2 3+ 2– 2– 3+ 3– 3 4– 4+ 3+ 3 2– 1– 2– 2– 0
N Priz 4S
91 H
circa 60 Euro
Bremsweg aus Tempo 100 in Metern
Goodyear
44,3
Falken
44,5
Vredestein
45,5
Hankook
45,6
Bridgestone
45,7
Uniroyal
46,8
Winter
46,9
Nexen
47,0
Kleber
30
Sommer
Stärken: Der Winterspezialist mit den
Schneeeigenschaften eines vollwertigen Win­
terreifens. Gute Aquaplaningreserven.
Schwächen: untersteuerndes Fahrverhalten
auf nasser und trockener Strecke, verlängerte
Trockenbremswege, mäßiger Komfort.
Stärken: Regenprofi mit dynamisch-sport­
lichen Fahrqualitäten auf nasser Straße.
Beste Sicherheitsreserven bei Aquaplaning.
Schwächen: eingeschränkte Wintertauglich­
keit mit untersteuerndem Fahrverhalten und
geringer Traktion. Erhöhter Rollwiderstand.
Stärken: sicheres Fahrverhalten mit stabiler
Seitenführung und gutem Lenkansprechen
auf nasser und trockener Piste, guter Komfort.
Schwächen: mäßige Reserven bei Aquapla­
ning, verlängerte Bremswege auf nasser und
trockener Strecke, erhöhter Rollwiderstand.
Stärken: ausgewogene Handlingeigenschaften auf Schnee und trockener Strecke.
Gute Verzögerung auf verschneiter Piste.
Schwächen: nur befriedigende Nässequa­
litäten. Lange Trockenbremswege, mäßiger
Komfort und ein erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Stärken: Allrounder mit sicherem
Fahrverhalten auf verschneiter und trockener
Strecke, gute Aquaplaningsicherheit.
Schwächen: verzögertes Lenkansprechen
und untersteuerndes Fahrverhalten bei Nässe,
verlängerte Nass- und Trockenbremswege.
Stärken: Ausgewogen sichere Fahreigen­
schaften im Winter, niedriger Rollwiderstand.
Schwächen: schwaches Abschneiden bei
Nässe, verlängerte Bremswege auf
nasser und trockener Piste. Geringe
Aquaplaningreserven.
Stärken: gute Verzögerung auf schneeglatter
Strecke, leises Vorbeifahrgeräusch.
Schwächen: unzureichende Nässehaftung mit
deutlich verlängerten Nassbremswegen und
geringen Aquaplaningreserven. Unharmonisch
untersteuerndes Nass– und Trockenhandling.
‡ Ganzjahresreifen sind in ihren Eigenschaften zu sehr auf Wintertauglichkeit ge­
trimmt. Auf nasser und trockener Piste können sie so nicht das Niveau von Sommer­
reifen erreichen. Das gilt auch für die beiden Testsieger von Goodyear und Falken. Sie
bieten bei allen Wettern den besten Leistungsmix, bei dem vor allem die Fahr­sicherheit
nicht zu kurz kommt. Für unser Gütesiegel „vorbildlich“ reicht es aber auch bei ihnen
nicht.
Henning Klipp/Dierk Möller-Sonntag
47,3
40
Stärken: Multitalent mit guter Traktion und
kurzen Bremswegen auf Schnee. Angenehmes
Lenkgefühl, beste Verzögerung und stabile
Seitenführung auf regennasser Piste. Guter
Komfort und das leiseste Abrollgeräusch.
Schwächen: untersteuerndes Trockenhandling.
aber keiner ist „vorbildlich“
45,4
Matador
nicht empfehlenswert
Stärken: überzeugender Ganzjahresreifen mit
ausgewogenen Fahrqualitäten auf verschneiter
und trockener Strecke. Stabile Seitenführung
bei allen Witterungsbedingungen, hohe Lenk­
präzision und ein leises Vorbeifahrgeräusch.
Schwächen: leicht verlängerte Bremswege.
Fazit: Ganzjahresreifen sind ganz gut –
Sommer 40,2
Referenzreifen
62
2 1– 2 2 2+ 2 3 3 3– 3 2 3+ 2– 2 2 2– 0
Quadraxer
91 H
‡ Die Abrollgeräusche werden mit abgeschaltetem
Motor auf einer genormten Asphaltstrecke exakt auf­
genommen. Die Unterschiede zwischen dem Flüster­
reifen von Falken und dem Vredestein als lautestem
Kandidaten sind überraschend groß. Im Innenraum
sind subjektiv nur geringe Unterschiede zu hören.
-
befriedigend
Hankook
67,5
15
Die Bewertung erfolgt in Schulnoten von
1 = „sehr gut“ bis 6 = „ungenügend“. Die Prozent­
zahlen hinter den Einzeldisziplinen entsprechen
der Gewichtung. Eine Kapitelnote schlechter als 2 und
Einzelnoten ab 3+ erlauben kein
„vorbildlich“ mehr. Alle Kandidaten erscheinen
in der Reihenfolge ihrer Qualitäten.
Bei Noten-Gleichstand sind die Hersteller in alpha­
betischer Reihenfolge sortiert.
Fotos: A. Sonntag (9), R. Rätzke (4), D. Möller-Sonntag, F. Stange
Handling
111,4
15
2 2 2– 2– 2 2– 2 2 1– 2+ 3+ 2– 2 1 2– 2– 0
Euro AllSeason AS200
91 H
Rollwiderstand
112,5
Vredestein
10
empfehlenswert
Falken
Sommer
30
2+ 1– 2+ 2+ 2+ 2 2– 2+ 2– 2– 2 2– 2 2+ 2 2 0
Vector 4Seasons
95 H
Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h
30
Schneeflockensymbol
35
Durchschnitt
10
Rollwiderstand
35
Vorbeifahrgeräusch
20
Abrollkomfort
10
Bremsen
30
So haben wir bewertet
Handling
30
Durchschnitt
30
Bremsen
Benotungsanteil in Prozent
Kreisbahn
der Dimension
195/65 R 15 H
Alle Ergebnisse
Trockenheit
Handling
NÄsse
Aquaplaning
Schnee
Slalom
Ganzjahresreifen
Handling
Trockenheit
Durchschnitt
Schnell, einfach, günstig! Finden Sie
Ihre passenden Winterreifen unter
www.autobild.de/ratgeber/reifen/
Bremsen
Präsentiert von
Traktion
Reifentest
50
Winter
Farbgebung der Benotung
1
2
3
4
Nr. 39 · 27. September 2013 · www.autobild.de
63