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Sommerreifentest: 53 Kandidaten in 185/60 R 15
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E
54
S IST SCHON PHÄNOMENAL, was unsere Reifen im täglichen
Verkehrsalltag leisten müssen.
Mit einer Auflagefläche nicht größer als ein Schuhabdruck sorgen sie
als Bindeglied zwischen Fahrzeug und
Fahrbahn für sichere Haftung. Beim
Beschleunigen, Bremsen und in der
Kurve. Und das bei jedem Wetter.
Doch nicht alle Gummis bieten die
gleichen Sicherheitsreserven, wie unser
erster Sicherheitscheck mit 53 im freien Handel eingekauften Kandidaten
der Kleinwagendimension 185/60 R 15
zeigt. Den kürzesten Bremsweg auf
trockener Piste zaubert überraschend
der koreanische N’blue HD der Marke
Nexen in den Asphalt.
Auf nasser Piste kommt unser Testwagen, ein VW Polo, mit Pirellis Cinturato P1 Verde am schnellsten zum
Stehen. Nur die Top-Reifen mit den
AUTOBILD.DE 20. MÄRZ 2015
kürzesten Bremswegen (Summe aus
Nass- und Trockenbremswegen, Tabelle Seite 56) qualifizieren sich für
den zweiten Teil des Reifentests.
Hier müssen sich die Kandidaten
in weiteren neun Disziplinen wie
Aquaplaning, Handlingverhalten,
Fahrkomfort und Geräuschentwicklung bewähren. Natürlich darf auch
der Kostencheck zur Abrundung des
Gesamtbildes nicht fehlen. Wichtigstes Kriterium: die Kilometerleistung.
Mit jeder Radumdrehung verliert
der Reifen ein kleines bisschen Gummi, er reibt sich bei seiner Arbeit also
buchstäblich auf. Wir stellen das Reifenleben unserer 18 Final-Kandidaten
im Zeitrafferverfahren auf einem Verschleißprüfstand nach und kalkulieren
die zu erwartende Laufleistung.
Im Verhältnis zum Preis lassen sich
so auch die Kosten pro Kilometer ge-
Zum Saisonauftakt bestehen gleich fünf
unserer Testkandidaten den Reifentest mit
Auszeichnung. Und das Beste: Einige
der Gewinnerreifen sind sogar günstig
WERTUNG NACH
TESTDISZIPLINEN
Wirtschaft­lich­keit
Nasse
Fahrbahn
Trockene
Fahrbahn
A quaplaning 6 %
Kurven-Aquapl. 2 %
Handling 14 %
Kreisbahn
4 %
Bremsen (nass) 14 %
Handling
14 %
Bremsen (trocken)14 %
Abrollkomfort
6 %
Vorbeifahrgeräusch 6 %
Laufleistung 8 %
Preis/Laufleistung 8 %
Rollwiderstand 4 %
nau bewerten. Mit überraschendem
Ergebnis: Ausgerechnet der teure Premiumreifen von Continental rechnet
sich über seinen geringen Verschleiß
und den niedrigen Rollwiderstand und
wird mit unserem Sparfuchs-Güte­
siegel „Ecomeister“ belohnt.
Wer noch zu den Gewinnern unseres Vergleichs gehört, erfahren sie in
allen Details auf den folgenden Seiten.
Der Reifentest wurde unterstützt von
Volkswagen, Continental, Bridgestone,
Dunlop, Fulda, Goodyear, Hankook,
Michelin, Pirelli, Sava und Uniroyal.
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finden Sie unter www.axelspringer.de/
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Lesen Sie auf den folgenden Seiten:
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• Hervorragende Bremsleistung bei Nässe
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Rollwiderstand
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DIE QUALIFIKATION: VOLLBREMSUNG
AUF NASSER UND TROCKENER PISTE
56
Gesamt
47,5
37,0
48,1
36,6
49,5
35,9
49,8
36,4
50,2
36,3
51,2
35,7
51,8
36,1
52,6
36,1
51,4
37,5
53,2
36,0
53,3
36,0
53,4
36,9
52,8
37,7
54,2
36,7
52,7
39,3
53,5
39,2
56,2
37,6
56,8
37,9
55,4
39,7
55,2
40,0
58,6
36,6
56,9
38,7
60,3
35,4
58,2
38,2
57,6
39,5
60,3
37,2
60,0
37,8
60,2
37,8
58,6
39,5
60,1
38,2
60,6
37,8
61,2
37,6
61,5
37,7
61,7
37,7
59,2
40,5
61,8
37,9
61,5
38,6
62,4
38,1
63,137,7
62,2
39,1
64,5
37,7
63,0
40,0
63,8
39,4
66,0
37,7
64,1
39,8
71,2
38,6
69,7
41,3
72,3
39,1
71,9
39,7
73,6
38,1
73,2
39,5
74,1
39,3
85,6
39,1
84,5
84,6
85,3
86,2
86,6
86,9
87,8
88,8
88,9
89,1
89,3
90,3
90,5
90,8
92,0
92,7
93,8
94,7
95,1
95,2
95,2
95,6
95,8
96,3
97,0
97,5
97,7
98,0
98,0
98,3
98,4
98,8
99,2
99,4
99,7
99,7
100,1
100,4
100,8
101,3
102,2
103,0
103,2
103,8
103,9
109,7
111,0
111,4
111,6
111,6
112,7
113,4
124,8
KURVENAQUAPLANING
AQUAPLANING
Bei einer Wassertiefe von sieben Millimetern verlieren die Kandidaten ab Tempo
97 den Kontakt zur Piste. Uniroyals Regenreifen bringt es immerhin auf fast 104 km/h.
Uniroyal
Sava
Continental
Apollo
Pirelli
Hankook
Bridgestone
Dunlop
Zeetex
Goodyear
Falken
Roadstone
Vredestein
Fulda
Yokohama
Kumho
Michelin
Nexen
103,7
100,4
100,1
100,0
100,0
99,6
99,3
99,1
99,0
98,6
98,6
98,4
98,4
98,3
98,2
98,0
97,6
97,3
Vorsicht,
Finger weg!
Diese rot unterlegten Kandi­daten
bestehen aufgrund zu
langer Bremswege
nicht den AUTO BILDSicherheitscheck.
In der Kurve sind die Unterschiede zwischen den Kandidaten deutlich größer,
Bridgestone, Dunlop und Sava bieten die
größten Sicherheitsreserven
Bridgestone
Dunlop
Sava
Goodyear
Uniroyal
Hankook
Fulda
Pirelli
Vredestein
Nexen
Continental
Apollo
Michelin
Roadstone
Falken
Zeetex
Yokohama
Kumho
4,29
4,24
4,15
3,93
3,86
3,74
3,65
3,56
3,55
3,51
3,34
3,30
3,24
3,22
3,11
2,98
2,77
2,68
FOTOS: T. BADER (4)
Pirelli Cinturato P1 Verde
Continental PremiumContact 5
Dunlop Sport BluResponse
Bridgestone Turanza T001
Hankook Kinergy Eco K425
Nexen N’blue HD Plus
Goodyear EfficientGrip Performance
Fulda EcoControl HP
Sava Intensa HP
Vredestein Sportrac 5
Falken Ziex ZE914 Ecorun
Michelin Energy Saver +
Zeetex ZT 1000
Kumho Ecowing ES01 KH27
Roadstone CP 661
Uniroyal RainExpert
Apollo Alnac 4G
Yokohama BluEarth AE-01
Semperit Comfort Life 2
Barum Brillantis 2
Dayton D210
Torque TQ021
Nankang XR611 Toursport
Hi Fly HF201
Firestone TZ 300
Riken Maystorm 2 b²
Nokian Line
Taurus Touring 301
Petlas Imperium PT515
GT Radial Champiro 228
Viking City Tech II
Evergreen EH 23
Maxxis Victra 510
Starmaxx Novaro ST532
Matador MP16 Stella 2
Zeta ZTR20
Marshal Matrac MH11
Kleber Dynaxer HP 3
Tracmax F-101
Gislaved Urban Speed
Trazano H550-A
General Altimax Comfort
Cooper CS2
King Meiler Sport 1
Avon ZT 5
Sailun Atrezzo SH402
Insa Turbo Ecosaver-E
Tristar F109 Ecopower 2
Autogrip F101
Toyo Nanoenergy 2
Silverstone Synergie M5
Rotalla F109
Maxtrek SU-830
Trocken
Bridgestone
Goodyear
Dunlop
Hankook
Continental
Pirelli
Vredestein
Fulda
Sava
Michelin
Nexen
Kumho
Falken
Uniroyal
Apollo
Roadstone
Zeetex
Yokohama
77,5
76,9
76,8
76,8
76,6
76,2
76,2
75,3
75,3
75,1
74,8
74,7
74,5
74,4
73,6
73,3
72,80
72,5
KREISBAHN
Ist die Haftgrenze erreicht, schiebt
der Polo auf
der Kreisbahn
stur über die
Vorderräder
Die Qualifikationsrunde trennt
bereits die
schlechten
von den
guten
Reifen.
Neben der Rundenzeit zählen auch
die subjektiven Fahreindrücke
Der Test auf dem bewässerten Kreis liefert
eindeutige Ergebnisse: Je
schneller die Rundenzeit,
desto besser die Nasshaftung. Eine gute Seiten­
führung wie bei den Nässe­
spezialisten von
Bridgestone, Dunlop, Pirelli,
Vredestein und Hankook
ermöglicht ein schnelles
Ausweichen und eine
sichere Kurvenfahrt. Yoko­
hamas BluEarth AE-01
rutscht dagegen im Vergleich zu den übrigen
Kandidaten schon früh­
zeitig aus der Kurve.
Bridgestone
Dunlop
Pirelli
Vredestein
Hankook
Goodyear
Sava
Falken
Continental
Michelin
Kumho
Uniroyal
Fulda
Nexen
Roadstone
Apollo
Zeetex
Yokohama
11,92
11,96
11,97
12,01
12,03
12,08
12,08
12,12
12,14
12,15
12,18
12,21
12,25
12,27
12,27
12,28
12,33
12,42
MOTORS
AUF NEUEN
REIFEN DURCH
DEN SOMMER
Querbeschleunigung in m/s²
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
AUTOBILD.DE 20. MÄRZ 2015
Bremsen Nass
Aufschwimmgeschwindigkeit in km/h
Reifenfabrikat
Das dynamische Fahrverhalten des Polo macht unseren Testfahrern die Be­
urteilung leicht. Mit direkter
Lenkung und ausgewogenem Fahrverhalten begeistern bei Nässe die Reifen
von Bridgestone, Goodyear,
Dunlop und Hankook. Deutliches Untersteuern (Fahrzeug schiebt über die Vorderräder) sorgt bei Apollo,
Roadstone, Zeetex und
speziell beim Yokohama dagegen für Punktabzug.
Aquaplaning,
gemessen am
linken Vorderrad. Wann
schwimmt der
Reifen auf?
Alle 53 Kandidaten müssen sich zunächst einem Sicherheitscheck stellen.
Dazu messen wir die Bremswege bei einer Vollbremsung aus Tempo 100 auf
nasser und trockener Piste. Die Kandidaten mit den in Summe kürzesten
Bremswegen kommen weiter in die zweite Runde. Die Unterschiede auf trockener Piste betragen 5,6 Meter, bei Nässe gigantische 38,1 (!) Meter.
HANDLING
Rundenzeit in Sekunden
TESTDISZIPLINEN BEI NÄSSE
Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h
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110,7
110,6
110,6
110,6
110,3
110,3
109,9
109,8
109,6
109,5
109,3
109,2
109,0
108,8
108,6
LAUFLEISTUNG
Mit jeder Radumdrehung reibt sich das
Gummi ein winziges Stückchen ab. Aber
wie viel im Laufe eines Reifenlebens?
Wir simulieren den Abrieb per Zeitraffer
auf einem Prüfstand und kalkulieren
die Kilometerleistung bis zur gesetzlich
vorgeschriebenen Mindestprofiltiefe
von 1,6 Millimetern in den Hauptprofilrillen.
VORBEIFAHRGERÄUSCH
Ausgerechnet die beiden Billigprodukte „made
in China“ zeigen den Premiumprodukten,
was bei der Geräuschminimierung des Abrolllärms möglich ist. Fast drei Dezibel beträgt der
69,4
69,5
73,7
73,9
74,3
74,2
74,5
74,6
74,9
74,8
74,9
75,1
75,3
75,4
75,7
76,0
75,7
76,2
76,4
76,6
bei 60 und 80 km/h in dB (A)
Zeetex
Roadstone
Pirelli
Kumho
Yokohama
Nexen
Hankook
Uniroyal
Falken
Goodyear
Apollo
Michelin
Continental
Sava
Vredestein
Dunlop
Bridgestone
Fulda
Unterschied zwischen den Flüsterreifen von
Zeetex und Roadstone im Vergleich zu den
hörbar lauteren Markenreifen von Bridgestone
und Fulda.
70,1
70,6
70,6
70,8
70,8
71,0
71,0
70,9
71,0
71,7
71,6
71,9
72,2
71,9
72,2
72,1
58
FOTOS: A. SONNTAG, HERSTELLER, T. BADER
Das Abrollgeräusch wird von außen
bei Tempo 60 und 80 gemessen
AUTOBILD.DE 20. MÄRZ 2015
Zwei
chinesische
No-NameReifen beein­drucken mit
geringen
Abrollgeräu­
schen.
Continental
Michelin
Falken
Pirelli
Hankook
Yokohama
Sava
Vredestein
Kumho
Nexen
Fulda
Bridgestone
Roadstone
Zeetex
Apollo
Dunlop
Uniroyal
Goodyear
Die Anschaffungspreise der Reifen
können nur im Vergleich zu ihrer Laufleis­
tung fair bewertet werden. Tabellen­
führer wird mit günstigem Preis und ordentlicher Kilometerleistung der Intensa
HP von Sava. Teure Reifen mit viel
Abrieb wie der Goodyear EfficientGrip
Performance landen dagegen am Ende.
40 000
38 000
32 800
32 800
32 400
32 400
31 600
31 200
30 000
30 000
29 200
28 000
27 600
27 200
26 800
26 800
26 800
24 800
Sava
Zeetex
Roadstone
Falken
Continental
Nexen
Vredestein
Hankook
Kumho
Michelin
Yokohama
Fulda
Pirelli
Apollo
Uniroyal
Dunlop
Bridgestone
Goodyear
6,58
7,06
7,25
7,32
7,40
7,47
7,56
7,78
7,87
7,89
8,27
8,36
8,66
8,96
9,25
Prozent der Befragten halten die
RDKS-Pflicht (Reifendruck-Kontrollsystem) für einen
klaren Fall von
Überregulierung.
Somm
Herste
ll
Joyroa er
d
ab €
e r re i fe
n
36,60
10,30
10,43
11,13
* In der Größe 205/55 R16 91V HP RX3.
Angebot gültig bis 04.04.2015, nur solange der Vorrat reicht.
ROLLWIDERSTAND
Beim Kraftstoffsparen unterstützen die
Kandidaten von Goodyear, Dunlop, Yokohama
und Michelin den Autofahrer am effektivsten. Im Vergleich zu den Spritfressern am
Goodyear
Dunlop
Yokohama
Michelin
Zeetex
Continental
Nexen
Hankook
Kumho
Apollo
Roadstone
Vredestein
Falken
Fulda
Sava
Uniroyal
Bridgestone
Pirelli
8,93
9,24
9,30
9,33
9,71
9,72
9,81
9,85
9,89
10,16
10,17
10,47
10,78
10,97
Ende des Diagramms ist mit ihnen eine Ersparnis
von bis zu sechs Prozent realisierbar.
Bei einem Verbrauch von 6,5 Litern wäre das
immerhin eine Reduzierung um 0,4 l/100 km.
Der Rollwiderstand
wird auf einem Rollenprüfstand unter Laborbedingungen ermittelt
in kg/t
107,6
107,0
106,6
RDKS-PFLICHT
66
PREIS/LAUFLEISTUNG
kalkulierte Laufleistung in Kilometer
HANDLING
Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h
Vredestein
Continental
Dunlop
Die schmale 185er-Standardbereifung zählt
Hankook
nicht zur Gattung der Sportreifen, dennoch
Bridgestone
geht es auf Vredestein, Dunlop, Hankook und
Pirelli
Conti knackig zur Sache. Schwammig
Goodyear
läuft’s dagegen auf Uniroyal und Roadstone.
Nexen
Michelin
Fulda
Kumho
Falken
Apollo
Yokohama
Zeetex
Sava
Roadstone
Guter Nässegrip bietet in brenzligen
Uniroyal
Situationen ein Plus an Sicherheit
WIRTSCHAFT­LICHKEIT/KOSTEN
Euro pro 1000 Kilometer
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TABELLE RICHTIG:
PRÄSENTIERT VON
SOMMERREIFEN DER DIMENSION 185/60 R 15 H
Die Bewertung erfolgt in
Schulnoten von 1 = Sehr
DLICH
gut bis 6 = Ungenügend.
VORB2IL015
Die Prozentzahlen hinter
den Einzeldisziplinen enteister
sprechen der GewichP €co-M
2015
PREIST15IPertung.
Alle
Kandidaten
R
20
GE
TESTS0IE
in der Reihen15
2 scheinen
DLICH
DLICH
DLICH
DLICH
folge ihrer Qualitäten. Bei
VORB2IL015
VORB2IL015
VORB2IL015
VORB2IL015
TEST
IM
R
E
¨
T
S
¨¨
Notengleichstand sind
T BE ¨¨2015
GUContinental
Hankook
Michelin
Nexen
Vredestein
Pirelli
die Hersteller in Salphabe2015
EHR GUT
PremiumContact
5
H
15
C
0
Kinergy Eco K425
Energy Saver +
N’blue HD Plus
Sportrac 5
Cinturato P1 Verde
2
LI
BILD Reihenfolge sorVORtischer
84 H
84 H
84 H
84 H
84 H
84 H
2015
tiert.
circa 296 €
circa 300 €
circa 224 €
circa 236 €
circa 284 €
SIEGERcirca 252 €
Durchschnitt in %
Start-Stopp
TEST 2015
Trocken
Handling
35
Bremsen
35
Komfort
15
Vorbeifahrgeräusch
15
Kosten
Durchschnitt
Laufleistung
40
Preis/Laufleistung
40
Rollwiderstand
20
Durchschnitt
Dunlop
Falken
Sport BluResponse Ziex ZE914 EcoRun
Firestone
FOTOS: T. BADER (21), K. WEICHBRODT (2)
Alnac 4G
88 H
circa 240 €
Yokohama
Roadstone
BluEarth AE-01
84 H
circa 268 €
CP 661
84 H
circa 200 €
Uniroyal
RainExpert
84 H
circa 248 €
2+
2
2+
11
1-
2+
1
2+
111-
2+
1
1111-
2
3+
22+
22-
2
2
2
2
2
2
2
2+
2+
2+
2+
2+
2
3
22
3+
2-
2+
1
2
2+
2+
2+
2+
3+
3
22
2-
2+
23+
2
3
3+
2
3
33+
33
2
23+
2
2
2-
1+
2+
22
22
2+
2
2
22
2+
2
2+
2
2+
2
2
222
2
2+
22
2
2+
2+
222
2+
2
2+
2
2+
2+
2+
2
22+
2+
2
2+
3+
2
22+
22
2
2
2+
23+
2
2
2+
22
2
22
22
2
3
22
23+
222+
2+
2
223
2
2-
223+
2
2-
33
3+
2+
3
33
22
3
1+
1
2+
1
2
12+
2+
1
111-
21
2+
2+
2122
2
2
3
2-
3
3
13+
3+
3
3
3
2
1
22+
3+
2+
3+
2-
331
3
212+
2+
21+
3+
2+
3
1
2+
2
3
2
2
2-
2
2+
12+
3
1
2
2
3
23+
3+
vorbildlich
vorbildlich
vorbildlich
vorbildlich
gut
gut
gut
gut
gut
befriedigend
befriedigend
befriedigend
befriedigend
bedingt empf.
bedingt empf.
bedingt empf.
bedingt empf.
Stärken:
Spitzenfahrleistungen
auf nasser und trockener Piste, stabile
Seitenführung
und kurze Bremswege bei Nässe, an­
genehmer Abrollkomfort, kraftstoff­sparender Rollwiderstand
Schwächen:
Leicht verzögertes
Einlenkverhalten
Stärken:
Premium-Energiesparreifen aus
Frankreich mit ausgewogenen Nassund Trockenhandlingqualitäten,
üppiger Laufleistung
und geringem
Rollwiderstand
Schwächen:
Vergleichsweise
hohe Anschaffungskosten
Stärken:
Ausgewogener und
preisgünstiger Ökoreifen mit sicheren
Handlingqualitäten
auf nasser und trockener Fahrbahn,
kurze Nass- und
Trockenbremswege,
leises Vorbeifahrgeräusch
Schwächen:
Nur durchschnitt­
liche Laufleistung
Stärken:
Trockenspezialist mit
besten Handlingqualitäten und guter Lenkpräzision auf trockener Piste, stabile
Fahreigenschaften bei
Nässe, kurze Nassund Trockenbremswege, gutes PreisLeistungs-Verhältnis
Schwächen:
Leicht erhöhter Rollwiderstand
Stärken:
Premiumreifen mit
ausgewogen-sicheren Handlingquali­
täten bei allen Witterungsbedingungen,
stabile Seitenführung
bei nasser Piste,
gute Aquaplaning­
reserven,
hohe Laufleistung
Schwächen:
Deutlich erhöhter
Rollwiderstand
Stärken:
Sportlich-dynamische
Handlingqualitäten
auf nasser und trockener Piste, präzises Einlenkverhalten
mit guter Rück­
meldung, kurze Nassund Trockenbremswege
Schwächen:
Eingeschränkte Laufleistung, hohe Anschaffungskosten
Stärken:
Nässespezialist mit
dynamischen Handlingqualitäten, bester
Seitenführung und
guter Verzögerung auf
nasser Strecke,
sichere Aquaplaningeigenschaften, an­
genehmer Komfort
Schwächen:
Erhöhter Rollwiderstand, nur befriedigende Laufleistung
Stärken:
Ausgewogen-sichere
Fahreigenschaften
auf nasser und trockener Strecke,
kurze Trockenbrems­
wege, gutes PreisLeistungs-Verhältnis
Schwächen:
Eingeschränktes
Kurven-Aqua­
planing, mäßiger
Abrollkomfort
Stärken:
Harmonisch-sicheres
Fahrverhalten auf
nasser wie trockener Piste, gute
Verzögerung und
präzises Einlenken
auf trockener Piste,
günstiger Preis
Schwächen:
Mäßige Wirtschaftlichkeit durch erhöhten Abrieb und
Rollwiderstand
Stärken:
Dynamisches Nasshandlingverhalten
mit guter Lenkpräzision, kurze
Bremswege auf
nasser wie
trockener Fahrbahn,
kraftstoffsparender
Rollwiderstand
Schwächen:
Deutlich eingeschränkte Laufleistung, hoher Preis
Stärken:
Ausgewogene Fahreigenschaften auf
nasser wie trockener Strecke, kraftstoffsparender
Rollwiderstand,
gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Schwächen:
Leicht verlängerte
Nassbremswege,
eingeschränktes
Kurvenaquaplaning
Stärken:
Gute Sicherheits­
reserven bei Aquaplaning, sicheres
Fahrverhalten und
gute Verzögerung
auf nasser Piste,
bestes Preis-Leistungs-Verhältnis
Schwächen:
Tendenz zum Untersteuern auf trockener Piste, erhöhter
Rollwiderstand
Stärken:
Leises Vorbeifahrge­
räusch, angenehmer Abrollkomfort,
kraftstoffsparender Rollwiderstand,
geringe Anschaffungskosten
Schwächen:
Mäßiges Gripniveau
bei Nässe, erhöhter
Abrieb, eingeschränktes KurvenAquaplaning
Stärken:
Gute Aquaplaning­
eigenschaften,
stabile Seitenführung auf nasser
und trockener Piste
Schwächen:
Verzögertes Einlenk­
verhalten und verlängerte Bremswege auf nasser
Piste, mäßiger
Komfort, geringe Laufleistung
Stärken:
Sicheres Trockenhandling, sprit­
sparender Rollwiderstand, gute
Wirtschaftlichkeit
Schwächen:
Eingeschränkte
Nässequalitäten mit
untersteuerndem
Fahrverhalten und
verlängerten
Bremswegen, mäßi­
ger Abrollkomfort
Stärken:
Gute Aquaplaning­
eigenschaften, leises
Abrollgeräusch,
geringe Anschaffungskosten
Schwächen:
Untersteuerndes
Fahrverhalten auf
nasser und trockener Strecke,
verlängerte Trockenbremswege,
erhöhter Abrieb
Stärken:
Gute Sicherheits­
reserven bei Aquaplaning, stabile
Seitenführung und
ausgewogenes
Nasshandling
Schwächen:
Untersteuerndes
Handling und verlängerte Bremswege bei
Trockenheit, mäßige
Laufleistung, erhöhter Rollwiderstand
Goodyear
Hankook Nokian
Line SUV
Pirelli
Sonar
Vredestein
AUTO BILD SPORTSCARS, Nr. 4/2015
Breite Vorderräder, die Hinterräder in XXL: Wo liegen die Vorteile der
Mischbereifung, und was leisten die sieben 19-Zöller im direkten Vergleich?
Dieses Frühjahr dreht
es sich bei unserem
großen Reifentest um
11 Sommerprofile für
Allradler in der Dimension 215/65 R 16. Von
namhaft über preisgünstig bis billig und
unbekannt ist alles
dabei. Wir sagen Ihnen,
worauf es ankommt
Scorpion Verde Conqueror SX-9 Sportrac 5
Besten
Wieder haben wir uns Reifen
aus aller Herren Länder besorgt,
was diesen Test international
macht. Getestet haben wir dieses
Mal in den USA, auf dem Testgelände von Goodyear bei San
Angelo im US-Bundesstaat Texas, wo es jetzt schon schön
warm ist. Amerikanische Hersteller sind auch bei diesem Reifentest beteiligt. Goodyear zählt
dazu, eine US-Marke mit sehr
langer Tradition, deren Anfänge
bis ins Jahr 1898 zurückreichen.
Firestone – ebenfalls aus den
USA – ist nur zwei Jahre jünger,
wurde aber 1988 vom japanischen Reifenriesen Bridgestone
übernommen. Noch ein Ami: die
Marke Cooper, ein wenig jünger
(seit 1926) und viel kleiner, gilt
als Spezialist für 4x4-Reifen.
VREDES
TEIN Ultr
ac Vorti
NANKAN
G Noble
Sport NS20
MICHEL
IN Pilot
Super Spo
S VS-0
rt
1 Victra
Sport Zero
One
HANKOO
K Ventus
S1 evo
GOODYE
AR Eag
le F1 Asy
mmetri
c2
CONTIN
ENTAL
SportCo
ntact 5P
AUTO BILD ALLRAD | Nr. 4 · April 2015 41
MAXXI
Fotos: T. Bader, A. Möller-Sonntag, Hersteller
Fotos: A. Sonntag
Japan wird dieses Mal von
Falken vertreten. Eine noch
recht junge Marke (1983), die
mittlerweile zum japanischen
Reifenriesen Sumitomo gehört,
genauso wie der ursprünglich
englisch-deutsche Hersteller
Dunlop. Der mittlerweile einzige
deutsche Reifenkonzern ist Continental, auch eine Marke mit
langer Tradition (seit 1871).
Ebenfalls seit mehr als 100 Jahren gibt es den niederländischen
Hersteller Vredestein; bereits
1909 gegründet, aber seit 2009
im Besitz des indischen Reifenkonzerns Apollo. Im Gegensatz
BREITENSPORT
Extrabreite Sportpellen auf der Hinterachse sorgen für einen
sportlichen Auftritt und versprechen ein Plus an Fahrdynamik. Wir
testen sieben Mischbereifungen 255/35 – 275/35 in 19 Zoll
Italien, Finnland, Japan,
USA, China, Deutschland
50 AUTO BILD SPORTSCARS | Nr. 4 · April 2015
SUV-Reifen in 215/65 R 16
Sportreifen in 255/35-275/35 R 19
Neben den normalen Testdisziplinen auf nasser
und trockener Fahrbahn müssen die SUV-Reifen
auch ihre Qualitäten im Gelände auf Gras,
Kies, Sand und Schotter unter Beweis stellen
Extrabreite Reifen in 19 Zoll können die Fahrdynamik eines Fahrzeugs entscheidend verändern.
Von sieben Kandidaten können nur drei Marken
unsere Testfahrer uneingeschränkt begeistern
AUTOBILD.DE 20. MÄRZ 2015
Apollo
ZT 1000
88 H
circa 192 €
2
2
2+
122
Wir suchen den
60
Zeetex
vorbildlich
Destination HP EfficientGrip SUV Dynapro HP2
40 AUTO BILD ALLRAD | Nr. 4 · April 2015
Sava
Ecowing ES01 KH27 Intensa HP
84 H
84 H
circa 236 €
circa 208 €
22
22
2+
2
SOMMERREIFENTEST
Cooper
Zeon XST A
Kumho
EfficientGrip Perf.
84 H
circa 276 €
222
2+
22
REIFENTEST Sommerprofile für Allradler
Continental
Goodyear
2+
2+
2+
112+
AUTO BILD ALLRAD, Nr. 4/2015
CrossContact UHP
EcoControl HP
84 H
circa 244 €
Stärken:
Vorbildlicher Premium­
reifen ohne Fehl
und Tadel, gute Lenkpräzision, gute
Sicherheitsreserven
bei Aquaplaning,
kurze Nass- und Trockenbremswege,
beste Kilometerleistung
Schwächen:
Hohe Anschaffungskosten
GESAMTURTEIL
Die Kapitelbewertungen
für Nass und Trocken
fließen zu je 40 Prozent,
das Kostenkapitel
mit 20 Prozent in die
Gesamtwertung ein.
Einzelnoten ab 3+ und
Kapitelnoten ab 2erlauben kein „vorbildlich“ mehr und
führen zur Abwertung.
Fulda
2+
22+
2+
1
1-
ÜBERRASCHUNG: ZWEI
BILLIGMARKEN IM FINALE
AUTO BILD, Nr. 39/2014
REIFEN FÜR ALLE
WAGENKLASSEN
Sie suchen nach einer
anderen Reifengröße
oder für eine anderes
Fahrzeugsegment?
Kein Problem! Unsere
erfahrenen Testpiloten
machen den jährlichen
Reifencheck auch für die
AUTO BILD-Spezial­
magazine ALLRAD und
SPORTSCARS. Natürlich
finden Sie die Tests der
vergangenen Jahre auch
online unter
www.autobild.de
SERVICE | REIFENTEST
In Kooperation
mit
Guter Grip bei
jedem Wetter?
Allroundtalent oder Sicherheitsrisiko? Ganzjahresreifen
sind weder im Sommer noch im Winter optimal.
AUTO BILD hat geprüft, ob dieses alte Vorurteil noch gilt
G
ROSSER FAKTENCHECK quer
durch alle Klimaregionen. Beim
diesjährigen Ganzjahresreifentest stellen sich zehn Kandidaten
im direkten Vergleich einem Sommerund einem Winterreifen. Der Test liefert
Antworten auf die wichtigsten Fragen
zu den angeblichen Multitalenten:
Welche Vorteile bietet ein Ganz­
jahresreifen?
Er erspart vor allem das lästige Umbereifen im Frühjahr und Herbst. Natürlich entfallen auch die Ausgaben
für den zweiten Satz Reifen, die Räder
und Lagerkosten.
Was taugen Ganzjahresreifen im
Wintereinsatz?
Bei Schnee und Eis sind die meisten
Allseasons kaum schlechter als Winterreifen. Achten Sie aber auf das
Schneeflockensymbol auf der Reifenflanke, denn das garantiert eine gute
Schneetauglichkeit.
Kann ich mit ihnen guten Gewis­
sens in den Wintersport fahren?
Ja, rechtlich gelten Ganzjahresreifen mit M+S-Kennzeichnung auch
in den Alpenländern als Winterreifen.
Allerdings mangelt es bei größeren Dimensionen und schwereren Fahrzeugen an der Seitenführung im Schnee.
Für welche Fahrzeugklassen kom­
men Allwetterreifen infrage?
Nur für Klein- und Kompaktwagen
ist der Einsatz wirklich zu empfehlen.
In den übrigen Fahrzeugklassen leidet
entweder die Fahrsicherheit oder der
Fahrspaß.
Ist der Gebrauch von Allwetter­
reifen für Vielfahrer sinnvoll?
Nein, wer mehr als 10 000 Kilometer
pro Jahr zurücklegt, sollte besser zu
Sommer- und Winterreifen greifen.
Innerhalb von sechs Jahren sind ohnehin zwei Reifensätze fällig.
Warum verlängert sich der Brems­
weg auf nasser und trockener Piste?
Sowohl dem Profil als auch der
Gummimischung mangelt es speziell
bei hohen Temperaturen an der Festigkeit. Ein bis zwei Fahrzeuglängen
zusätzlicher Bremsweg sind ein ernst
zu nehmendes Sicherheitsmanko.
RDKS: JETZT PFLICHT!
Wie sollte der ideale Ganzjahres­
reifen aussehen?
Er hat kürzere Bremswege und ein
knackiges Fahrverhalten in der Sommerzeit. Liegt dann wirklich für kurze
Zeit einmal Schnee, sollte man mit ihm
nicht zum Verkehrshindernis werden.
TRAKTION
BREMSEN
Uniroyal
Winter
Nexen
Goodyear
Hankook
Kumho
Dunlop
Vredestein
Pirelli
Falken
Maloya
Sommer
Raddrehzahlgeber
an der Achse
erfassen den
Schlupf
Einsatz bei
Nässe:
Wann verlieren die
Kandidaten den Kon­
takt zur Fahrbahn?
2465
2409
2362
2316
2313
2308
2293
2270
2263
2169
1891
Auch beim Bremsen lassen die Ganzjahresreifen ihre Herkunft vom Winterreifen
erkennen. Drei Kandidaten bremsen besser als der Winterspezialist.
Der Sommerreifen benötigt einen mehr
als doppelt so langen Bremsweg
707
HANDLING
Einsatz auf
trockener Piste:
Reicht die Seiten­
führung der
Allseasons für die
Skiferien?
Der Test wurde unterstützt von Dunlop,
Falken, Goodyear, Hankook, Kumho,
Nexen, Pirelli, Uniroyal und Vredestein.
Unsere Standards Transparenz und
journalistische Unabhängigkeit finden Sie unter www.axelspringer.de/
unabhaengigkeit
DIE TESTDISZIPLINEN AUF SCHNEE
Bei der Zugkraftmessung erreichen die meisten Allwetterreifen WinterreifenNiveau. Der Expert von Uniroyal kann seine Leistung sogar noch toppen.
Einsatz im
Schnee:
Jetzt mit drei Prozent Rabatt!
Finden Sie Ihre
passenden Ganzjahres- und
Winterreifen unter
www.autobild.de/
ratgeber/reifen/
Ab dem 1. 11. 2014 müssen alle in der
EU neu zugelassenen Pkw und Wohnmobile
mit einem Reifendruckkontrollsystem
(kurz RDKS) ausgerüstet sein. Dazu benutzen die Hersteller spezielle Sensoren an jedem Rad oder die indirekte
Methode mittels ESP/ABS-Sensoren.
Beides ist erlaubt. Eine Nachrüstpflicht für
ältere PKW besteht nicht.
26,3
26,5
26,7
27,0
27,5
27,7
27,8
28,0
29,6
30,0
34,0
57,6
SLALOM
Bis auf die Reifen von Falken und Maloya taugen alle Kandidaten für den harten
Wintereinsatz. Der Sommerreifen macht bereits an der ersten Steigung schlapp.
Bleibt mit All­
wetterreifen der
Fahrspaß
auf der Strecke?
Uniroyal
Nexen
Kumho
Winter
Hankook
Vredestein
Goodyear
Dunlop
Pirelli
Falken
Maloya
Sommer
Bremsweg aus Tempo 50 in Metern
35
Durchschnitt
Ziex ZE914 Ecorun
84 H
circa 240 €
Dem Quadris
von Maloya
mangelt es an
Seitenführung
Kumho
54,2
Nexen
53,9
Winter
53,9
Dunlop
53,5
Uniroyal
53,3
Goodyear
53,0
Pirelli
52,9
Vredestein
52,6
Hankook
52,5
Falken
51,2
Maloya
50,8
Sommer nicht fahrbar
Typisch Ganzjahresreifen: In der Kurve fehlt ihnen die sichere Seitenführung.
Besonders bei Talfahrt gibt einem der Winterreifen das sicherere Fahrgefühl.
Die höchsten Seitenführungskräfte
bietet immer noch der Winterreifen
Winter
Nexen
Dunlop
Kumho
Uniroyal
Goodyear
Hankook
Vredestein
Pirelli
Maloya
Falken
Sommer
4,44
4,36
4,24
4,22
4,21
4,18
3,93
3,81
3,79
3,76
3,75
1,32
maximale Querbeschleunigung in m/s2
Bremsen
Falken
Turanza T001
84 H
circa 292 €
durchschnittliche Zugkraft in Newton
10
Bridgestone
Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h
35
Kreisbahn
Dunlop
Sport BluResponse
84 H
circa 276 €
FOTOS: A. SONNTAG (7), HERSTELLER, S. KRIEGER
Nass
AquaplaningEMPFEHLENSWERT15
S-SIEGER
2015
NG
TU
IS
LE
SPREI 2015
Kurven-Aquaplaning 5
Handling
-Systeme
65
AUTOBILD.DE 26. SEPTEMBER 2014
Auch unbekannte Marken wie Zeetex und Road­
stone bekommen ihre faire Chance bei unserem
Reifenvergleich. In der Qualifikationsrunde, den
Bremstests, belegen sie die Plätze 13 und 15. Ein
erster Achtungserfolg für die etwa 100 Euro billigeren Reifen aus chinesischer Produktion. Zeetex ist
eine Eigenmarke des Handelsunternehmens Zafco,
Roadstone die Zweitmarke des Herstellers Nexen.
Zeetex
Ganzjahresreifen in 185/60 R 15
Ganzjahresreifen überzeugen nicht mit Spitzenleistungen bei jedem Wetter, dafür entfällt aber
der lästige Reifenwechsel. Von zehn Kandidaten
sind aber nur zwei wirklich empfehlenswert
Roadstone
FAZIT
Redakteure
HENNING KLIPP UND DIERK MÖLLER-SONNTAG
SCHMALES GUMMI, RIESIGE UNTERSCHIEDE
UNSER SICHERHEITSCHECK in
Form der Bremsversuche zu Beginn
des Reifentests offenbarte wieder
einmal dramatische Unterschiede bei
den Sicherheitsreserven. Reifen,
die bis zu 38 Meter (!) Bremsweg verschenken, gehören nicht auf unsere
Straßen. Unser Appell: Folgen Sie
den Empfehlungen von Reifentests,
und lassen Sie im Zweifel die Finger
von den Billigreifen. Dass es Ausnahmen gibt, bestätigt das gute Abschneiden der No-Names von Zeetex
und Roadstone. Mit den bekannten
Markennamen fahren Sie dagegen in
der Regel sicherer und besser.
Schnell, einfach,
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passenden
Sommerreifen
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ratgeber/reifen
61
AUTOBILD.DE 20. MÄRZ 2015