Porsche Zentrum Oldenburg

Porsche Times
Ausgabe November/Dezember 2006
Porsche Zentrum Oldenburg
Turbomäßig
„Der 911 Turbo in Oldenburg“
Sportlich
„Der Golf Cup in Syke“
Wahlweise
„Gebrauchte im Showroom“
Skydriving.
Die neuen Modelle
911 Targa 4.
Seite Porsche Times · Ausgabe November/Dezember 2006
Inhalt
Der Porsche
Turbo – Die
Präsentation in
Oldenburg.
PZ Oldenburg turbomäßig
Seite 2/3
Der neue 911 Turbo. Die Vorstellung im PZ Oldenburg.
PZ Oldenburg sportlich
Wie immer, nur stärker, schneller, at-
Seite 4
traktiver und preislich noch ein wenig
Der Porsche Golf Cup 2006. Syke, die 3.
gehobener – so lässt sich wohl der
Neues von Porsche
Seite 5
Skydriving. Die neuen Modelle 911 Targa 4.
Seite 6
Das einzigartige Dachkonzept.
Seite 7
Permanenter Allradantrieb und mehr.
Seite 8
Die exzellente Sicherheitsausstattung.
neue Porsche 911 Turbo beschreiben.
Von 0 auf 100 sprintet er in 3,9 Sekun­
den – da haben andere in ihrem Auto
gerade einmal den 1. Gang eingelegt.
Den Turbo-Fans allerdings klopfte am 23.
Juni 2006 nicht aufgrund berauschender
Geschwindigkeit das Herz, sondern weil
PZ Oldenburg informativ
die Porsche Zentren Bremen und Olden-
Seite 9
burg, dem neuen Sportwagen zu Ehren,
20%-Rabatt. Gesellschaft. Golf. Transporthilfe.
durch die Joke Event AG eine Präsen-
PZ Oldenburg wahlweise
Seite 10
Impressum
GepflegtundwiederzuhabenWagen.
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Oldenburg
Sportwagen-Center Schmidt+Koch GmbH, Nadorster Straße 202, 26123 Oldenburg,
Tel. 04 41/9 80 45-0, Fax 04 41/9 80 45-60, www.porsche-oldenburg.de, info@porsche-oldenburg.de
Auflage: 470 Stück
Redaktionsanschrift: ways to market, Häschenstraße 17/19, 28199 Bremen, www.ways2market.de
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen.
tation in der Nadorster Straße in Oldenburg ausrichten ließen.
Seite Porsche Times · Ausgabe November/Dezember 2006
Editorial
Sehr geehrte Porsche Fahrerin,
sehr geehrter Porsche Fahrer!
Deutschland hat ein Phänomen, welches sich in nur einigen Jahren zusammenbraute: Gleich nach August kommt
Weihnachten. Der Kunde, noch blinzelnd vom letzten Sonnenbrand glaubt
seinen Augen nicht zu trauen, wenn er
im Supermarkt edle Weihnachtsartikel
erblickt. Derart uneinfühlsam wie der
deutschen Kundschaft sinkende Temperaturen „verkauft“ werden, wird sie
störrisch wie ein sizilianischer Esel.
Warum wohl – weil die Aussicht auf
ein Weihnachten, dessen Kekse man
seit drei Monaten mampft auch keinen
Mit einer außerordentlich klangvollen
flügel wurden komplett neu gestaltet.
Spaß mehr macht.
Untermalung durch Wolfram Huschke
Ebenfalls mit neuem Design: das Heck-
Anders sieht die Welt im neuen 911
auf seinem elektronischen Cello und die
teil. Die seitlichen Luftauslässe und die
Targa aus. Zu jeder Jahreszeit macht
Gaumenfreuden der exquisiten, vor Ort
umschlossenen Endrohre lassen erah-
es einfach nur Spaß, mit unend­lichem
zubereiteten Sandwiches aus der
nen, welche Kraft im Heckmotor steckt.
Ausblick auf die Natur zu schauen und
dabei zu entdecken, wie sie sich in der
Schmidt‘s Bar, ließen sich die geladenen
Gäste, die Zeit bis zum eigentlichen
Als Sonderausstattung bietet Porsche für
Realität entwickelt. Ohne künstlich
Höhepunkt des Abends verkürzen.
den Turbo ein Sportpaket mit einer so
hervorgerufene Zeitverschiebungen.
genannten Overboost-Funktion an. Dabei
Und dann kam er endlich hereingefahren.
lässt sich das Drehmoment zum Be-
Zwar konnte der 911 Turbo dabei natür-
schleunigen kurzzeitig auf 680 Newton-
lich nicht seine gesamten 480 Pferde-
meter erhöhen, was den Sprint auf
stärken (60 PS mehr als im 996) aus-
Tempo 100 auf 3,5 Sekunden verkürzt.
spielen, jedoch war es ein imposantes
Sound-Erlebnis für die geladenen Gäste.
In 12,8 Sekunden erreicht das Coupé die
Marke von 200 km/h. Trotz der Mehrleis-
Und auch die äußerliche Erscheinung in
tung konnte der Kraftstoffverbrauch auf
edlem Schwarz ließ viele Augen aufleuch-
12,8 Liter pro 100 Kilometer gesenkt
ten. Die Karosserie des neuen 911 Turbo
werden. Alles in allem also ein 911er für
ist an der Hinterachse erheblich breiter
turbomäßiges Fahrvergnügen bei gleich-
als vorne. Der Heckdeckel und der Heck-
zeitig technischer Fahrvernunft.
Viele Grüße aus dem PZ Oldenburg,
Ihr Klaus Schwartz
Seite Porsche Times · Ausgabe November/Dezember 2006
Porsche Golf Cup 2006 in Syke.
Nach dem Motto „dabei sein ist alles ...“
ging es bei dem Turnier vor allem um
heitere Begegnungen und nette Gespräche im Kreise Gleichgesinnter. Bei herrlichem Wetter hatten die Golfer viel Spaß
auf der Runde. Nach dem sportlichen
Genuss kam dann noch ein kulinarischer
dazu: das leckere Grill-Buffet aus dem
Restaurant Panorama des GC Syke.
Foto links:
(v. l. n. r.: R.-C. Weder, B. Wortmann,
P. J. Bosse, D. Lohmann)
Bereits zum dritten Mal fand der Porsche Golf Cup im Golfclub Syke statt.
Rund 50 Freunde der Marke Porsche
und des Golfsports trafen sich am
1. Juli 2006 bei strahlendem Sonnenschein zum sportlichen Vergleich.
In der Brutto-Wertung siegte Bernd
Wortmann mit 25 gespielten Punkten
nach Stechen vor dem punktgleichen
Peter Kiefer.
In der Netto-Wertung wurden in den
Klassen A, B und C jeweils die Besten
ermittelt und mit einer Einladung für das
Deutschland-Finale des Porsche Golf Cup
in Baden-Baden belohnt: Peter J. Bosse
(Netto A / 36 Netto-Stablefordpunkte),
Rolf-Christian Weder (Netto B / 48 NettoStablefordpunkte) und Dirk Lohmann
(Netto C / 45 Netto-Stablefordpunkte).
1/2-jähriges
in Oldenburg.
Jahr ist das Porsche Zen-
noch nicht persönlich sagen konnten,
möchten wir auf diesem Wege noch
einmal für das Vertrauen danken, welches Sie in unsere Leistung setzen.
GC Syke-Vizepräsident Artur Freiheit ließ
Seit ca.
es sich nicht nehmen, das Turnier selbst
trum in Oldenburg der neue Anlaufpunkt
Sie und Ihren Porsche bemühen und
zu begleiten und die Siegerehrung ge-
für Porsche Enthusiasten aus dem
Sie sicherlich zu jeder Zeit zuvorkom-
meinsam mit Klaus Schwartz, Geschäfts-
Oldenburger Raum, der Wesermarsch
mend und kompetent bedienen.
führer der Porsche Zentren Bremen und
und der Küstenregion.
Ihr Team vom PZ Oldenburg.
Oldenburg, vorzunehmen.
1/2
Allen Kunden denen wir es bis heute
Wir werden uns auch weiterhin, um
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Porsche Times · Ausgabe November/Dezember 2006
Skydriving.
Die neuen Modelle 911 Targa 4.
Man kann nicht alles haben? Doch,
diesem einzigartigen Sportwagen, der
Seitenscheiben dynamisch und elegant.
man kann – und niemand weiß das
die Qualitäten eines 911 Coupés bei
Und sorgt so für eine Differenzierung zu
besser, als die eingefleischte Fan-
Bedarf mit dem Frischlufterlebnis eines
den 911 Carrera Coupé Modellen.
gemeinde des Porsche Targa. Eines
Cabriolets anreichert. Der Porsche Targa
Das elegante Design der Dachlinie wird
Sportwagens, der sich schon bei
kombiniert die Vorzüge eines offenen
zusätzlich durch Zierleisten aus eloxier-
seiner Premiere 1965 in keine
und eines geschlossenen Fahrzeugs auf
tem und poliertem Aluminium unter-
Schublade stecken ließ. Offen auf-
höchst souveräne Weise. Zu jeder
strichen. Sie beginnen an der A-Säule
regend. Und geschlossen ebenso.
Jahreszeit und bei jeder Witterung.
und laufen hinter den Fond-Seiten-
Die neuen Modelle 911 Targa 4 und
scheiben aus. Gezielte Akzente, durch
Die Popularität des Porsche Targa ist in
Targa 4S sind eine eigenständige
die das klassische 911 Design neu inter-
den letzten 40 Jahren kontinuierlich
Interpretation des 911. Sie verbinden
pretiert wird. Die Glas-Heckscheibe ist
gestiegen. Für seine zahlreichen
die Kraft und Fahrdynamik der 911
aufklappbar, was das Einladen in vielen
Anhänger gibt es keine Alternative zu
Carrera 4 Modelle mit neuen Design-
Situationen erleichtert. Klappt man die
merkmalen und Funktionalität. Das elek-
Lehnen der Rücksitze nach unten, bieten
trisch zu öffnende Dachmodul aus Glas
die beiden neuen 911 Targa 4 Modelle
ist vollständig und besonders harmo-
mit 230 l reichlich Platz für Ihr Gepäck.
nisch in die Karosserie integriert. Es ver-
Weitere 105 l Kofferraumvolumen finden
mittelt das Gefühl unendlicher Weite.
sich vorne unter der Haube. Noch ein
Offen wie geschlossen. Die Silhouette
Beweis dafür, daß sich Stil und
wirkt durch die spitz auslaufenden Fond-
Funktionalität nicht ausschließen müssen.
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Porsche Times · Ausgabe November/Dezember 2006
Der schönste goldene Käfig ist ein offener.
Das Dachkonzept der neuen Modelle
aus einem Cabriolet kennt. Das Glasdach
sich zum herrlichen Panorama ganz ein-
911 Targa 4 sorgt für ein ganz beson-
besteht aus 6,3 mm starkem Verbund-
fach den Fahrtwind dazuholen. Mittels
deres Fahrgefühl. Allein die Öffnungs-
sicherheitsglas (VSG). Sein Glas ist
eines zweistufigen Wippschalters in der
fläche des Glasschiebedachs beträgt
getönt und absorbiert weitestgehend UV-
Mittelkonsole wird das Glasdach zuerst
fast 0,5 m . Rund 1,5 m reichen
Strahlung. So erwärmt sich auch der
abgesenkt und kann dann stufenlos nach
vom vorderen Dachrahmen bis zum
Innenraum bei starker Sonnenein-
hinten in die gewünschte Position gefah-
Heckdeckel. Für einen freien Blick
strahlung nicht stärker als beim 911
ren werden. Nahezu lautlos und bei jeder
zum Himmel, wie ihn sonst nur ein
Carrera Coupé. Noch mehr Schutz bietet
Geschwindigkeit. Der gesamte Öffnungs-
Cabriolet vermitteln kann.
das einteilige elektrische Kälte- und
und Schließprozess dauert nur ca.
Sonnenschutzrollo aus teildurchlässigem
7 Sekunden. Bei geöffnetem Dach
Coupé oder Cabriolet – bei den neuen
schwarzem Stoff. Komplett geschlossen
reduziert der automatisch ausfahrende
Modellen 911 Targa 4 haben Sie jeder-
verhindert es intensive Sonnenein-
Windabweiser Luftturbulenzen und
zeit die Wahl. Das Dachkonzept sorgt für
strahlung und Kälteabstrahlungen.
Windgeräusche. Seine Form und der
ein ganz besonderes Fahrgefühl. Auch
Es folgt der geschwungenen Linie des
Anstellwinkel sind aerodynamisch exakt
bei geschlossenem Dach. Denn durch
Daches. So werden die Kopffreiheit und
auf die maximale Dachöffnungsfläche
das transparente Glasdach haben Sie
die Atmosphäre nicht beeinträchtigt.
abgestimmt. Der Vorteil: Man kann auch
2
2
bei feuchter Witterung, im Winter oder
immer freien Blick nach oben und das
einzigartige Gefühl, das man sonst nur
Wenn es das Wetter zuläßt, können Sie
auf langen Touren offen fahren.
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Porsche Times · Ausgabe November/Dezember 2006
Sonne, Sport und Serpentinen.
Mit und ohne S.
Eine Fahrt in einem Porsche Targa war
Beide Motoren sind mit VarioCam Plus
Vorderachse wirksam, im Extremfall bis
schon immer ein Erlebnis der beson-
ausgestattet, einem System zur Ver-
zu 40 % – zum Beispiel in kritischen
deren Art. Damit sich daran auch in
stellung der Einlaßnockenwellen sowie
Situationen bei Nässe, auf unterschied-
Zukunft nichts ändert, hat Porsche
zur Schaltung des Ventilhubs der Einlaß-
lichen Fahrbahnbelägen oder bei plötz-
beim neuen 911 Targa 4 und Targa 4S
ventile. Es ermöglicht neben bester Lauf--
lichen Lastwechseln in engen Kurven.
das einzigartige Dachkonzept erstmals
qualität, günstigem Kraftstoffverbrauch
Auf diese Weise wird die Leistung stets
ausschließlich mit dem permanenten
und geringen Schadstoffemissionen vor
effektiv eingesetzt und die Fahrstabilität
Allradantrieb kombiniert. Damit ver-
allem hohe Leistungs- und Drehmoment-
verbessert – und damit die aktive
einen die neuen Modelle, wie kaum
werte. Die Karosserie ist im Heckbereich
Sicherheit. Besonders auf welligem oder
ein anderes Fahrzeug, souveräne
um 44 mm verbreitert gegenüber den
losem Untergrund, wie zum Beispiel
Fahrdynamik mit Funktionalität und
Carrera Modellen. Das ermöglicht, zusam-
Sand, Schnee oder Eis.
Eleganz.
men mit dem serienmäßigen Allradantrieb,
ein Höchstmaß an Fahrdynamik. Ohne
Zusätzliche Bremsfunktionen des weiter-
Im neuen 911 Targa 4 arbeitet das 3,6-
Einbußen bei Agilität und Wendigkeit.
entwickelten Porsche Stability Manage-
Liter-Triebwerk aus dem 911 Carrera mit
Wie funktioniert das?
ments (PSM) – die Vorbefüllung der
239 kW (325 PS). Das S-Modell wird
Die Antriebskraft wird automatisch auf
Bremsanlage bei schnellem Lösen des
vom noch leistungsstärkeren 3,8-Liter-
Vorder- und Hinterräder verteilt. Im norma-
Gaspedals und der Bremsassistent –
Motor mit 261 kW (355 PS) angetrieben.
len Fahrbetrieb sind bis zu 35 % an der
steigern die Sicherheit weiter.
Technische Daten
911 Targa 4
911 Targa 4S
Motor
6-Zylinder-Boxermotor, wassergekühlt
6-Zylinder-Boxermotor, wassergekühlt
Hubraum
3.596 cm3
3.824 cm3
Leistung
239 kW (325 PS) bei 6.800 1/min
261 kW (355 PS) bei 6.600 1/min
Maximales Drehmoment
370 Nm bei 4.250 1/min
400 Nm bei 4.600 1/min
0 – 100 km/h
5,3 s* / 5,8 s**
4,9 s* / 5,4 s**
Höchstgeschwindigkeit
280 km/h* / 275 km/h**
288 km/h* / 280 km/h**
16,6* / 17,4**
17,5* / 18,0**
Verbrauch innerstädtisch (l/100 km)
1)
Verbrauch außerstädtisch (l/100 km)
8,4* / 8,6**
8,5* / 8,6**
Verbrauch gesamt (l/100 km)1)
11,3* / 11,6**
11,8* / 11,9**
CO2-Emission (g/km)1)
272* / 280**
285* / 286**
1)
*Schaltgetriebe (6-Gang) **Tiptronic S
1)
Nach 80/1268/EWG in der zur Drucklegung gültigen Fassung. Vorläufige Werte, bei Drucklegung lagen keine amtlich geprüften Werte vor.
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Porsche Times · Ausgabe November/Dezember 2006
Genußvoll wie ein Cabriolet.
Sicher wie ein Coupé.
Zum exzellenten Fahrerlebnis gehört
traverse im mittleren Teil des Dach-
haben bei Porsche Tradition. Folgerichtig
bei Porsche immer auch eine exzellen-
moduls und durch den an den Seiten
gehören die Bremsen der neuen Modelle
te Sicherheitsausstattung. Die neuen
verstärkten Dachrahmen entsteht eine
911 Targa 4 zu den besten, die jemals in
911 Targa 4 Modelle machen hier
hochfeste Struktur.
ein Serienfahrzeug eingebaut wurden.
keine Ausnahme: Ob PASM (serien-
Dazu verfügen beide Modelle serienmä-
Auf Wunsch können 911 Targa 4S und
mäßig im 911 Targa 4S, optional im
ßig über die neueste Generation des
Targa 4 mit der Porsche Ceramic
911 Targa 4), Karosseriesteifigkeit
Porsche Side Impact Protection Systems
Composite Brake (PCCB) ausgerüstet
oder die leistungsfähige Bremsanlage
(POSIP).
werden. Ihre Bremsscheiben sind ca.
– Porsche Targa fahren heißt sicher
Für ein Höchstmaß an Fahrdynamik,
50 % leichter als Graugußscheiben ver-
fahren. Nicht umsonst wurde der
hervorragende Traktion und präzises
gleichbarer Bauart. Das verbessert nicht
Porsche Targa bei seiner Einführung
Handling wurde das Porsche Active
nur Fahrleistung und Verbrauch, sondern
1965 als „Sicherheitscabriolet“ vor-
Suspension Management (PASM) speziell
reduziert auch die ungefederten und
gestellt.
abgestimmt und optimiert. PASM ist
rotatorischen Massen.
beim neuen 911 Targa 4S serienmäßig,
Die Folge: eine bessere Bodenhaftung
beim 911 Targa 4 auf Wunsch erhältlich.
sowie gesteigerter Fahr- und Abroll-
Die Karosseriesteifigkeit der neuen 911
komfort für mehr Agilität. Und ein noch-
Targa 4 Modelle ist trotz der großen
Glasflächen vorbildlich: Durch eine Quer-
Besonders leistungsfähige Bremsanlagen
mals verbessertes Handling.
Seite Porsche Times · Ausgabe November/Dezember 2006
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ten alle Fahrzeuge der Modellreihen 993,
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Union im PZ.
Klaus Schwartz und Stefan Maraun, gab
es an diesem Abend einen höchst kurzweiligen Vortrag von Dr. Jürgen Gessler,
seines Zeichens Leiter Marketing von
Die Gesellschaft Union war am 3.7.
Porsche Deutschland. Nach dem inter-
mit ca. 80 Teilnehmern zu Gast im
essanten Bericht gab es für die Gäste
Porsche Zentrum Oldenburg. Nach der
leckere Sandwiches und die Möglichkeit,
Begrüßung durch PZ-Geschäftsführer
einen Porsche näher kennenzulernen.
Brüdern·Eisert
& Vette Cup.
Auf den Haken
genommen.
Auch wenn Ihr Porsche noch fahrtüchtig
Golfclub Oldenburger Land in Dingstede
durch. Das Porsche Zentrum Oldenburg
war dieses Mal mit einigen Porsche
Modellen auf dem Platz vertreten und
Am 15. September führte die Finanz-
unterstrich damit den qualitativ hochwer-
und Wirtschaftsberatung Brüdern·Eisert
tigen Event, der wieder einmal ca. 80
& Vette ihren diesjährigen Golf Cup im
Teilnehmer anzog und begeisterte.
ist: Ab und zu gibt es Situationen, in
einen Hol- und Bringdienst mit
denen Sie nicht persönlich mit dem
unserem modernen Kfz-Trailer. Anruf
Fahrzeug an unsere Standorte fahren
genügt und wir kommen sofort:
können. Für diese Fälle bieten wir Ihnen
Telefon 04 41/9 80 54-0.
Seite 10
Porsche Times · Ausgabe November/Dezember 2006
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