Kurz notiert - Archiv

> AUSGABE 3/2004
kurz notiert!
H Y U N D A I
U N T E R N E H M E N S N A C H R I C H T E N
Kräftig ist auch das Vierzylinder-Aggregat. Der als
»Weltmotor« konzipierte Antrieb ist ebenfalls vollständig aus Leichtmetall gefertigt und wird auch
Mitsubishi und DaimlerChrysler zur Verfügung stehen. Der 2,4-Liter-Motor leistet 121 kW/165 PS.
Sein maximales Drehmoment von 219 Newtonmetern steht bei 4.250 U/min bereit. Der kleinere
der beiden Ottomotoren kann wahlweise mit einer
Viergang-Automatik oder einem manuellen Fünfgang-Getriebe kombiniert werden. Ab 2006 steht
für den Sonata auch ein moderner Common RailDiesel zur Verfügung. Der 2,0-Liter CRDi leistet 100
kW/136 PS und entwickelt 304 Newtonmeter
maximales Drehmoment, das bereits ab 2.000 U/
min bereitsteht.
Höchste Anforderungen erfüllt der neue Sonata in
Sachen Sicherheits- und Komfortausstattung.
Neben sechs Airbags, ABS und aktiven Kopfstützen steht auch eine elektronische Stabilitätskontrolle
(ESP) auf der Ausstattungsliste. Erstmals bietet der
Sonata ein in Höhe und Tiefe verstellbares Lenkrad. Geschwindigkeitsregelanlage, Klimaautomatik
und Einparkhilfe zählen je nach Version zur Serienoder Wunschausstattung.
Neuer Hyundai Sonata ab Frühjahr 2005 am Start
Besser - Größer - Schöner
Gewachsen in allen Dimensionen und verbessert
in jeder Hinsicht geht ab Frühjahr 2005 der neue
Hyundai Sonata in Deutschland an den Start. Die
Limousine der gehobenen Mittelklasse wurde vollständig neu entwickelt und bietet seinen Insassen
mehr Raum, Komfort, Sicherheit und Leistung.
Optisch überzeugt die vierte Generation mit einer
schnörkellosen, sachlichen Gestaltung. Eine auf
der Haube umlaufende und zur Mitte hin orientierte
Ausprägung betont den Kühlergrill. Auch die Klarglasscheinwerfer verjüngen sich zur Mitte hin und
unterstreichen so die kraftvolle und charakterstarke
Optik der Front. Die Rückleuchten laufen vom Kotflügel bis in die Kofferraumklappe hinein. Eine
schwungvolle, dynamisch gerundete Dachlinie
lässt den neuen Sonata erwachsen erscheinen. Je
nach Version rollt die Reiselimousine von Hyundai auf
bis zu 17 Zoll-Rädern.
Der Sonata hat in der Länge um fünf Zentimeter
auf 4,80 Meter zugelegt, was in Verbindung mit
dem auf 2,73 Meter gewachsenen Radstand für
deutlich mehr Bewegungsfreiheit auf allen Plätzen
sorgt. Auch der Gepäckraum nimmt nun mit 520
Litern nochmals deutlich mehr Koffer und sonstige
Utensilien auf. Doch nicht nur durch den zusätzlichen Raum unterstreicht die neue Generation ihre
Reisetauglichkeit. Auch das weiter reduzierte Geräuschniveau trägt maßgeblich zum Komfort bei.
Umfangreich eingesetzte Dämmmaterialien und
ein neuer Fahrschemel, der die Karosserie wirksam
von Motorvibrationen und Fahrbahneinwirkungen
entkoppelt, reduzieren sowohl Fahr- wie auch
Windgeräusche. Die neu entwickelte Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern vorn und eine
aufwändig geführte hintere Multilenkerachse sorgen für maximalen Komfort. Auch Handling, Lenkpräzision und Spurstabilität zeigen sich im Vergleich
zum Vorgänger deutlich verbessert.
Neu sind auch die Motoren für den Sonata.
Zunächst werden zwei Benzinaggregate angeboten, beide arbeiten mit variabler Ventilsteuerung.
Spitzenantrieb ist der vollständig aus Leichtmetall
gefertigte 3,3-Liter V6-Motor mit 169 kW/230 PS
Leistung, der ein maximales Drehmoment von
etwa 304 Newtonmetern bei 3.500 U/min bereitstellt. Das laufruhige Triebwerk wird in Serie mit
einer Fünfstufen-Automatik inklusive manueller
Schaltebene angeboten.
Mit der vierten Generation seiner MittelklasseLimousine schlägt Hyundai nicht nur technisch
und optisch ein neues Kapitel auf. Ab Frühjahr 2005
wird das Fahrzeug als erstes Hyundai Modell auch
in den USA gefertigt. In Montgomery/Alabama können dann jährlich bis zu 300.000 Einheiten für den
nordamerikanischen Markt gefertigt werden.
Hyundai Terracan und Santa Fe im Modelljahr 2005
Offroader und Sportsroader im neuen Glanz
Optische Modifikationen, mehr Ausstattung und ein
neuer Motor: Am Offroader Terracan und am
Sportsroader Santa Fe hat Hyundai für das Modelljahr 2005 mehr als nur Feinarbeit geleistet. Beim
Terracan sind der schwarze Kühlergrill und neu
gestaltete Heckleuchten mit einer veränderten Aufteilung die auffälligsten Designänderungen. Hinzu
kommen modifizierte Stoßfänger mit einem größeren Kühllufteinlass und neue Seitenschutzleisten.
Außerdem wurden die serienmäßigen Nebelscheinwerfer umgestaltet: Rechteckige Einheiten
lösen die bislang runden Lampen ab und fügen sich
harmonisch in die markante Frontpartie ein.
Technische Daten Hyundai Terracan:
Abmessungen:
4,70 m (l), 1,86 m (b),
1,795 m (GL)/ 1,84 m (GLS) (h)
Radstand:
2,75 Meter
Bodenfreiheit:
21,1 Zentimeter
Wattiefe:
50 Zentimeter
Böschungswinkel: 29,6 Grad (vorne),
25,3 Grad (hinten)
Rampenwinkel:
22 Grad
Kofferraumvolumen: 750 - 1.125 Liter
(VDA 212: fensterhochbeladen)
Leergewicht:
2.162 - 2.265 kg
Zuladung:
545 - 648 kg
Hyundai Coupé im Modelljahr 2005
Hochwertiger und markanter präsentiert sich auch
der Innenraum. Wichtigste Änderung zum Wohle
des Komforts: In der GLS-Variante verfügt der Geländegänger nun über eine Klimaautomatik. Der
Hyundai Terracan GL kostet 27.390 Euro, der GLS
steht mit 30.990 Euro in der Preisliste. Er verfügt
unter anderem zusätzlich über eine Dachreling, die
Klimaautomatik, eine Außentemperaturanzeige,
eine Alarmanlage und die Funkfernbedienung für
die Zentralverriegelung. Metallic- oder Mineraleffektlack kosten 510 Euro, das Automatikgetriebe
2.050 Euro Aufpreis. Für den GLS ist ein hochwertiges Lederpaket inklusive Wurzelholzdekor,
getönten Scheiben und Sitzheizung für 2.090 Euro
erhältlich.
Der Sportsroader Santa Fe erhält im Modelljahr
2005 als insgesamt vierten Antrieb einen hochmodernen 2,0-Liter-Common-Rail-Turbodiesel mit variabler Schaufelgeometrie, der 92 kW/125 PS
leistet. Im Vergleich zum parallel angebotenen Diesel gleichen Hubraums (83 kW/113 PS) führt dies
zu besseren Fahrleistungen. Der Santa Fe ist mit
dem VGT-Triebwerk unter der Motorhaube nun
172 km/h schnell und beschleunigt in 13,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Noch wichtiger: Mit 285
Newtonmetern bei 2.600 U/min verfügt der neue
Motor über ein deutlich höheres Drehmoment.
Im Santa Fe CRDi VGT wird ausschließlich das auch
im Tucson eingesetzte Allradsystem mit »Interactive Torque Management« angeboten. Das von
zahlreichen Sensoren überwachte System treibt im
regulären Betrieb lediglich die Vorderräder des
Fahrzeugs an. Sobald Schlupf entsteht, lenkt die
Technik bis zu 50 Prozent der Antriebskraft auf die
Hinterräder. Über einen Druckschalter kann zudem
bis Tempo 35 manuell ein vollständiger Kraftschluss zu den Hinterrädern hergestellt werden, was
zum Beispiel beim Anfahren auf losem Untergrund
weiterhilft.
Alle Santa Fe-Modelle wurden für den neuen Jahrgang optisch modifiziert und nochmals besser ausgestattet. Ein neuer Kühlergrill, eine überarbeitete
Heckpartie sowie neue Leichtmetallfelgen - die
nun auch bei den 2WD-Varianten serienmäßig sind
- kennzeichnen den Sportsroader von außen. Eine
Klimaautomatik, die Geschwindigkeitsregelanlage
und ein Bordcomputer gehören jetzt bei allen Allradversionen zur Grundausstattung. Für die Fronttriebler werden die neuen Optionen zu einem
attraktiven Zusatzpaket zusammengefasst. Unverändert bleibt auch nach der Aufwertung das ungewöhnlich günstige Preis-/Wert-Verhältnis. Der
Santa Fe des Jahrgangs 2005 ist in der Version
mit 2,4-Liter Ottomotor (107 kW/146 PS) bereits
ab 19.490 Euro erhältlich.
Mit neuer Dynamik
Vor drei Jahren feierte die zweite Generation des
Hyundai Coupé Premiere und gehört seitdem zu
den auffälligsten Modellen des größten koreanischen Automobilherstellers. Für das Modelljahr
2005 wurde der sportliche 2+2-Sitzer nun optisch
behutsam modifiziert. Die Frontscheinwerfer unter
einer Klarglasabdeckung sind jetzt dunkel eingefasst,
der Grill wurde verkleinert und im unteren Teil des
vorderen Stoßfängers dominiert eine große Kühlluftöffnung. Seitlich schließen sich neue Öffnungen
für die Nebelscheinwerfer und schmale Spoilerlippen an. Durch diese Maßnahmen wirkt das Coupé
nun noch kraftvoller und dynamischer als zuvor.
Auch am Heck wurden Veränderungen vorge-
nommen. Die hinteren Leuchten erhielten eine
neue Aufteilung. Im Innenraum kommen neue
Materialien zur Anwendung, Mehr Flächen als
zuvor erscheinen nun im edlen Aluminiumlook.
Die technisch wichtigste Änderung sorgt für einen
deutlichen Zugewinn an Sicherheit. Ein elektronisches Stabilitätsprogramm hält das Hyundai Coupé
ab sofort in kritischen Situationen in der Spur.
Auch weiterhin wird der sportliche Hyundai von zwei
Motoren angetrieben. Der Vierzylinder-Motor leistet
105 kW/143 PS und das Top-Modell, der V6 mit
2,7-Litern Hubraum, treibt das Coupé mit 123
kW/167 PS nach vorne.
kurz notiert!
Neuzulassungsentwicklung
Januar bis September 2004
Wachstum auf hohem
Niveau
Trotz eines schwierigen Gesamtmarktes hat Hyundai
seinen Wachstumskurs auch in den ersten drei
Quartalen des laufenden Jahres fortgesetzt. Von
Januar bis einschließlich September stiegen die Neuzulassungen auf 35.276 Einheiten, im Vergleich zum
Vorjahreszeitraum ein Plus von über 28 Prozent. Auf
dem insgesamt um 2,44 Prozent rückläufigen
Gesamtmarkt erreichte Hyundai damit die dritthöchste Wachstumsrate und konnte den Marktanteil von 1,09 auf 1,43 Prozent steigern.
Entwicklung der Hyundai Neuzulassungen
in Deutschland (in Einheiten)
Januar bis September 2003
27.465
Hyundai Unternehmenskommunikation neu aufgestellt
Seit September 2004
verantwortet Sevilay
Der (29) den neu gegründeten Geschäftsbereich Kommunikation mit den Bereichen
Öffentlichkeitsarbeit,
Werbung und Sportsmarketing. Hyundai unterstreicht mit dieser v.l.n.r.: Petra Freiberg-Wende, Sevilay Der und Thomas Rauh
Entscheidung den hohen Stellenwert, den die Kommunikation künftig im Sevilay Der ist bereits seit zwei Jahren für die
Unternehmen einnehmen wird.
Hyundai Motor Deutschland GmbH tätig und verantwortete in dieser Zeit als persönliche Referentin der
Das Team im Bereich Öffentlichkeitsarbeit besteht Geschäftsführung die Bereiche Personal, Controlnun aus drei Mitgliedern. Neben Sevilay Der als ling, EDV und Sportsmarketing. Auch in ihrer neuen
neuer Leiterin stehen für Journalisten und Medi- Eigenschaft als Bereichsleiterin Kommunikation
envertreter weiterhin Petra Freiberg-Wende und berichtet sie weiterhin direkt an Geschäftsführer KarlThomas Rauh als Ansprechpartner zur Verfügung. Heinz Engels.
Januar bis September 2004
Hyundai im TVI Markenreport ganz vorn
35.276 + 28,44 Prozent
Nach neun Monaten hat die koreanische Marke damit bereits mehr Fahrzeuge in Deutschland verkauft,
als im gesamten Jahr 2003 (35.036 Einheiten).
Meistverkauftes Fahrzeug war der Getz mit knapp
9.400 Stück, vor dem Santa Fe (rund 6.300) und
dem Matrix mit etwa 5.500 Einheiten.
Die Top-Five der Hyundai Modelle
Januar bis September 2004
(in verkauften Einheiten)
1)
2)
3)
4)
5)
Getz
Santa Fe
Matrix
Atos
Terracan
9.397
6.306
5.474
3.163
2.922
v.l.n.r.: Hyundai Elantra, XG 350 und Santa Fe
Mit seinem zweiten Platz beim TVI Markenreport
hat Hyundai in einer amerikanischen Konsumentenumfrage jetzt erneut hervorragend abgeschnitten. Gleich drei Produkte wurden in der Kategorie
»Bester Gegenwert« in ihrer Klasse auf den ersten
Rang gewählt: bei den kleineren Fahrzeugen der
Hyundai Elantra, in der Mittelklasse der XG350
(gemeinsam mit dem Acura TSX) und im Segment
der kleineren SUV der Santa Fe. Insgesamt errang
Hyundai 766 Punkte und musste sich damit nur
Lexus geschlagen geben.
Der Total Value Index (TVI) misst alle ökonomischen
Kriterien (Preis-/Leistung, Garantie, Ausstattung
etc.) und stellt sie in einen Zusammenhang mit der
Qualität des Produkts und den Erfahrungen der Käufer. Mehr als 69.000 Konsumenten nahmen an der
Umfrage teil. Alle hatten zwischen Oktober 2003
und März 2004 ein neues Fahrzeug gekauft und
waren seit mindestens 90 Tagen in seinem Besitz.
Start-Stopp-Automatik für den Getz
Auf dem Pariser Autosalon zeigte Hyundai im Oktober mit dem Getz Eco ein Konzeptfahrzeug, das mit
einem Riemen getriebenen Generator arbeitet. Das
System stellt den Motor beim Halten vor einer
Ampel oder im Stau selbsttätig ab und startet ihn
mit dem Tritt aufs Gaspedal erneut. Durch diese so
genannte Start-Stopp-Automatik kann der Verbrauch im Stadtverkehr um bis zu zehn Prozent
gesenkt werden. Nach Berechnungen der Hyundai
Ingenieure lohnt sich bereits bei einem Halt von
wenigen Zehntelsekunden das Abschalten des
Motors.
NEWS TICKER
---Großes Kino: DVD-Player für Elantra, Tucson, Santa Fe, Terracan und Trajet---Sieben-Zoll-Deckenmonitor
nur 999 Euro- - - Mobiles Kino: DVD-Spieler, Acht-Zoll-Breitbandbildschirm für DVD, CD und MP3-Dateien---12-Volt-Autoadapter, zwei Ohrhörer-Paare und Anschluss für externen Bildschirm nur 249 Euro - - -
Im Spiegel der Presse: Der Hyundai Tucson
Gerald Czajka in der Auto Bild über den neuen Hyundai Tucson:
»Hyundai erkennt den SUV-Trend und setzt ein Sonderangebot obendrauf. Der gelungene Tucson leistet sich kaum ernsthafte Schwächen, bleibt beim Preis unter und bei der Garantie über den Mitbewerbern. Mit diesem Rezept fahren die Koreaner gerade in Krisenzeiten gut.«
Vergleichstest Auto Bild Alles Allrad:
Hyundai Tucson vs. Toyota RAV4
Hyundai hat´s geRAVt...
Off Road 100.000 km Dauertest
Alles im grünen Bereich
so überschrieb Auto Bild Alles Allrad den jüngsten
Vergleichstest, in dem der neue Tucson den etablierten RAV4 von Toyota herausforderte. Das Fazit der
Fachjournalisten: »Ein knapper Sieg für Hyundai«.
»Die entscheidenden Punkte«, so hieß es im Fazit,
»holt der Tucson aber im Kostenkapitel. Ein Preisunterschied von (ausstattungsbereinigt) rund
3.500 Euro spricht eine klare Sprache in einer Zeit,
in der das Geld nicht mehr so locker sitzt. Dazu kommen weitere Kostenvorteile bei der Versicherung und
das großzügigere Gesamtpaket. Damit wird der
Hyundai Tucson fast zwangsläufig ein Erfolg.«
Der neue Tucson sei alles andere als eine dröge
Japan-Kopie befanden die Tester darüber hinaus.
Bereits die Linienführung mit dem deutlich längeren Radstand sorge im Verein mit dem kurzen
Hecküberhang für eine gestrecktere Seitenansicht.
Während beide Fahrzeuge bei der Bedienung keine
Rätsel aufgäben, biete der Hyundai deutlich mehr
Knieraum im Fond.
Unter dem Strich stand in Punkten ein hauchdünner Erfolg. Als Newcomer in dieser SUV-Klasse
kann der Einstand des Tucson gegen den Platzhirsch
in dieser Klasse allerdings kaum hoch genug bewertet werden.
»Selten hat ein Off Road Dauertestwagen seine
geplante Distanz so schnell heruntergespult wie der
Hyundai Terracan. .... Trotz oder vielleicht sogar
wegen seiner Eigenheiten erkor ihn die Redaktion
zu ihrem Lieblingslangstreckenauto. Gemütliches
Sitzen auf bequemen Polstern, ruhiger Motorlauf,
sehr gute Übersicht und lange Tankintervalle erhellten die Laune«. Der Terracan machte auf die Redaktion der Fachzeitschrift Off Road nicht nur von
Beginn an einen guten Eindruck, bei ihm blieb auch
über 100.000 Kilometer Dauertestdistanz stets
alles im grünen Bereich. »Der Terracan zeigte sich
im Bestzustand. Es waren keine Roststellen zu finden, der Lack glänzte, Kunststoffteile leuchteten
frisch ohne grauen Überzug«, heißt es im zusammenfassenden Bericht. Als Glanzstück des Fahrzeugs bezeichnen die Redakteure den Motor. Er verbände hohe Leistung, guten Komfort, absolute
Zuverlässigkeit und akzeptablen Verbrauch. Und
unter dem Strich befanden sie: »In Deutschland wurden bislang knapp 8.000 Terracan verkauft. In
Anbetracht der überzeugenden Qualitäten unseres
Dauertest-Terracan ist davon auszugehen, dass
damit knapp 8.000 zufriedene Fahrer unterwegs
sind.«
»Which? Car« Umfrage
Hyundai bei Zuverlässigkeit Spitze
Seine exzellente Qualität und außergewöhnliche
Zuverlässigkeit hat Hyundai jetzt ein weiteres Mal
unter Beweis gestellt. In einer Umfrage der Fachzeitschrift »Which? Car« wurde der koreanische
Automobilhersteller gemeinsam mit fünf japanischen Marken in der besten Gruppe (»Excellent«)
eingestuft. Während in der zweitbesten Kategorie
vier Hersteller gelistet sind, landeten die meisten
Automobilhersteller im Mittelfeld (12 Marken) oder
sogar in der als »Poor« bezeichneten schlechtesten
Gruppe (13 Marken).
Bei den einzelnen Fahrzeugen liegt der Getz als einziger in diese Wertung aufgenommener Hyundai
gemeinsam mit vier anderen Modellen beim Bestwert von 100 Prozent Zuverlässigkeit. Insgesamt
Herausgeber: Hyundai Motor Deutschland GmbH, Gottfried-Leibniz-Straße 5, 74172 Neckarsulm, Tel: (0 71 32) - 487-252, Fax: (0 71 32) 48 7-269, Texte und Fotos im Internet: www.hyundai.de/Presse/Passwort: »ANNYONG« • Redaktion und Layout: p.e.p. - Presse & PR
hatte die Fachzeitschrift 80.000 Fragebogen an
seine Leser verschickt, über 34.000 wurden ausgefüllt zurückgesendet. Gefragt wurde nach Problemen in den vergangenen zwölf Monaten. In
ihrem Fazit kommen die Fachjournalisten zu dem
Urteil, dass sich Hyundai neben Toyota im Vergleich
zum Vorjahr noch einmal am deutlichsten verbessert hat. »So lange es Hersteller gibt, die konstant
ein so hohes Zuverlässigkeits-Niveau erreichen,
gibt es keinen Grund ein Fahrzeug zu kaufen, dass
nach Ärger riecht«, resümiert die Zeitschrift.