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Intro
Intro
Wir über uns
Wir sind Lieferant von speziellen Turbo & High-Tech Performance Produkten, das heißt auf Deutsch: Wir liefern alles, was für professionelles
Motorentuning wichtig ist. Dabei sind wir ganz klar auf Modelle des VW
Konzerns ausgerichtet, aber viele Universalteile passen natürlich nicht
nur an Ihren VW, Audi, Seat oder Skoda, sondern auch an Modelle
anderer Hersteller.
Philosophie
An erster Stelle steht für uns die 100%ige Qualität unserer Produkte.
Damit wir unsere Kunden kompetent beraten können und wissen, wovon
wir reden, testen wir fast alle Produkte an unseren eigenen Fahrzeugprojekten. Produkte, die uns nicht überzeugen, fliegen
aus dem Programm. Denn nur wenn wir zufrieden sind, werden Sie es auch sein.
Wir sind auf ständiger Suche nach neuen Highlights für Ihren Motor. Wenn wir im Laufe des Jahres neue Produkte ins Programm
aufnehmen, finden Sie diese unter News auf unserer Website. Auch die Sonderpreiswochen und Aktionen sollten Sie nicht verpassen, darum unbedingt regelmäßig unsere Website www.mft-berlin.de besuchen.
Bei unseren Produkten geht es vorrangig um Technik. Bauteile zur rein optischen Aufwertung Ihres Flitzers werden Sie hier
nicht finden!
So fing alles an
MFT Milewski Fahrzeugtechnik wurde am 01.01.2000 von Ralf Milewski in Berlin gegründet. Gestartet als Ein-Mann-Betrieb
in einem winzigen Büro, arbeiten wir derzeit in einer 250 m² großen Halle und beliefern seit nunmehr 6 Jahren erfolgreich die
unterschiedlichsten Firmen und Endverbraucher, auch im europäischen Ausland. Für kommendes Jahr haben wir uns viel vorgenommen, aber mehr soll an dieser Stelle noch nicht verraten werden. Es bleibt spannend bei MFT.
Was ist passiert seit der letzten Essen Motorshow
Die Highlights des letzten Jahres:
- 1.8T Stage III Kits von APR
- VR6 / R32 Kompressor Kits von VF Engineering und
- Einspritzanlagen von AEM!
Sowie etliche neue Spezialteile für eigene Motorumbauten, z. B. Wössner-Kolben, High Tech. Made in Germany! Darüber hinaus
konnten wir durch Grosseinkäufe etliche Preise gegenüber dem letzten Katalog senken, jawohl senken! Unseren Dauerbrenner
das Diagnosetool sogar um 250 Euro! Am besten Sie schauen selber einmal, wir haben entsprechende Hinweise im Katalog verteilt.
Kontakthinweis
Gern beraten wir Sie bei technischen Problemen oder Fragen zu unseren Produkten und stehen Ihnen mit Rat und Tat zur Seite.
Manchmal fehlt uns nur leider während des laufenden Tagesgeschäfts die Zeit für eine ausführliche telefonische Beratung, darum
möchten wir Sie bitten, sich mit sämtlichen Fragen und Problemen nach Möglichkeit per E-Mail an uns zu wenden. Diese wird
dann auch so schnell wie möglich, meist innerhalb eines Tages von uns bearbeitet. (Wichtig: Immer die Betreffzeile ausfüllen
und einigermaßen seriöse Absender Adressen benutzen, sonst landet die Mail leider automatisch im Junkordner!). Vielen Dank
für Ihr Verständnis, insbesondere zu Messe- und Ausstellungszeiten sowie während Veranstaltungen der Rennsaison.
Diskussionsforen
Zudem möchten wir an dieser Stelle die Chance nutzen, um auf unsere Diagnosetool- und Lambdatoolforen hinzuweisen.
Spezielle Fragen werden dort ausführlich beantwortet. Man kann nur dazulernen, also unbedingt einmal die Foren besuchen
(Links unter www.diagnosetool.de bzw. www.lambdatool.de)
Wichtiger Hinweis
Soweit nicht ausdrücklich angegeben, sind alle unsere Produkte grundsätzlich ohne TÜV, TÜV-Gutachten und / oder ABE also
nur für den Motorsport abseits der öffentlichen Strassen vorgesehen! Die Verantwortung für die TÜV-Eintragung von Teilen in
umgebauten Straßenfahrzeugen liegt ausschließlich beim Käufer. Motorsport- und Tuningprodukte sind oft kurzlebige Hochleistungsteile, bei denen der natürliche Verschleiß wegen der überdurchschnittlich hohen Belastung schon nach kurzer Zeit eintritt!
Bestellhinweise
Sämtliche Informationen rund um den Bestellvorgang, sowie einen Bestellvordruck und unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen
finden Sie auf den letzten Seiten des Kataloges.
KLEINGEDRUCKTES:
Alle Preise in EURO inkl. 16% MwSt. zzgl. Versandkosten. Änderungen, Druckfehler, Preisänderungen und Irrtümer vorbehalten. Lieferung so lange der Vorrat reicht. Es gelten unsere AGB inkl. des Fernabsatzgesetzes, diese sind auf S.70/71 abgedruckt und kpl. im Internet unter www.mft-berlin.de/agb abrufbar. Texte und Bilder aus diesem Katalog, von www.mft-berlin.de und unseren anderen WebDomains unterliegen dem Copyright © 2000-06 by Ralf Milewski (MFT), Berlin. Alle Rechte vorbehalten. MFT ist in keiner Weise mit der Audi AG oder der Volkswagen AG sowie den anderen Tochterunternehmen verbunden. Die Benutzung der nachfolgenden Markennamen geschieht nur zur näheren Bezeichnung: Audi ®, Volkswagen ®, VW ®, Skoda® Seat® Quattro®, Avant®, A2®, A3®, A4®,
A6®, S2®, S4®, S6®, S8®, RS4®, RS6®, Allroad®, TT®, Golf®, R32®, Jetta®, Bora®, Beetle®, Tiptronic® Polo®, Lupo®, Fox®, Scirocco®, Vento®, Tuaran®, Tuareg®, T5®, Altea®, Leon®,
Ibiza®, Octavia®, Superb®, Caddy® etc. sind eingetragene Warenzeichen und Marken von den jeweiligen Markeninhabern. Die Verwendung anderer Herstellerlogos und Markennamen geschieht zum
Teil mit deren freundlicher Genehmigung.
Inhaltsverzeichnis
Einspritzventilreinigung
59
Endschalldämpfer
10
Externes Wastegate
52,53
Fachliteratur
43
Fahrwerksbuchsen
12,13
Fahrwerksstreben
15
Faltenbalg
17
FIDANZA
30
Flansch
8
Flexible Verbinder
7
Flexschlauch
18
FORGE
21,50,51
Freiprogram. Einspritzanlagen 60,61
FSI Blow Off System
54
GARRETT
42,43
Haldex-Steuerung
32
Hardwarekit 1,8T Stage II
45
Hitzeschutzmaterialien
8,41
Hochleistungsbremsen
26,27
Hochleistungskupplungskits
29
Hochleistungszündbox
61
Hosenrohr
9
Hosenrohr Bauteile
8
INNOVATE
64,65
JE
34
K&N
22,23,24
Katverbinder
8
Kolben
34
Kompressorkits
48,49
Krümmer
44
Krümmerflansche
8
Kühler
20,21
Kupplungsscheibe
28,29
Kupplungsteile
28,29
Kupplungsumrüstkits 1.8T
30
Kurbelwellen
40
Ladedruck Kontrollsystem
53
Ladedruckanzeige
55
Ladedruckschläuche
16,17
Ladeluftkühler
20,21
Lambda Messgerät
64,65
Lambdasonde
8,65
Leistungsmesser
59
LM 1, LC-1, LMA-3
64,65
Lüfter
38
Luftkraftstoffverh.-Messgerät 64,65
MAGNECOR
63
Metallkat
6
Motorlager
14
Motorsportkat
6
MSD
61
Nockenwellen
36,37
Nockenwellenräder
39
OBD 2
66,67
OBD Adapter
66
Ölkühler
38
PAUTER
35
Performance Meter
59
Pleuel
35
Pop Off Ventil
54
POWERFLEX
12,13
PU Fahrwerksbuchsen
12,13
QUAIFE
31
RACE TECHNOLOGY
59
RACEWARE
33
Reduzierer
16
Reduzierplatten
35
Regler
56
Rohrbögen
18
Rundinstrumente
55
SACHS
28
SAMCO
19
Schellen
8,17
Schläuche
16,17
Schubumluftventile
50-51
Schwungscheiben
30
SDS
60,61
SETRAB
38
SILICONHOSES
16,17
Silikonbögen
16,17
Silikonschläuche
16,17
Silikonschlauchkits
19
Sintermetall Kupplung
24
SPAL
38
SPEC
29
Sportauspuffanlagen
9,10,11
Stage 2 Kit
45
Stage 3 Kit
46,47
STAHLFELX
26
Stahlpleuel
35
Stehbolzen
33
Steuergerätediagnose
66,67
TDI Blow OFF System
54
TDI Kupplungsumrüstkits
30
TIAL
52
T-Stücke
16,18
Turbo Abgaskrümmer
44
Turbo Ansaugbrücken
44
Turbokits
45,46,47
Turbolader
42,43
TURBOSMART
53
VAG-COM
66
Vakuumschlauch
16
V-Band Adapter
8
V-Band Schelle
8
Ventilatoren
38
Verbinder
17
Verbindungsbolzen
33
Verdichtungsreduzierplatten
35
Verschlußschraube
8
Versteifungsplatten
40
VF ENGINEERING
14,48,49
Wastegate
52,53
WÖSSNER
34
XD-1
64,65
Y-Stücke
7
Zündanlagen
60,61
Zündbox
61
Zündkabel
63
Zündkerzen
39
Zündspule
61
Zusatzlüfter
38
Inhaltsverzeichnis
ABA-Schellen
17
Abgasklemme
65
Abgaskrümmer
44
Abgastemperaturanzeige
55
Adapter
41,66
AEM Einspritzsystem
62,63
Allg. Geschäftbedingungen
70,71
Aluminiumansaugrohr
46
Alurohre
18
Aluschwungräder
30
Ansaugbrücken
44
Ansaugschläuche
19
ARP
33
ARROW
35
ASNU
57
ATE
27
Auspuffanlagen
9,10,11
Auspuffflexverbinder
7
Auspuffkrümmer
44
Auspuffrohrbögen
6
Auspufftöpfe
7
BASTUCK
10
Benzin T-Verteiler
18
Benzindruckregler
56
Benzinfilter
56
Benzinpumpen
56
Bestellhinweise
72
Blow Off Ventil
52,53,54
Bolzen
33
BONALUME
54
Boost Controller
53
BOSCH
56
Brembo Bremsenkits
26
Bremsenkits
26,27
Brennring
8
Bypassklappensystem
8
Bypass-Ventile
53,54
CARBONIO
25
CAT CAMS
36,37
CCP Fahrwerkskomponenten
15
CDI Zündung
62,63
Chiptuning
68,69
CO Poti Rohr
41
DAHLBECK
54
Diagnosetool
66,67
Differentialsperren
31
Digitale Anzeigen
55
Drehmomentstützen
12
Dreiecksflansche
8
Dreiecksflanschverbinder
8
Druckdosen
51
Druckplatten
28
Druckschläuche
16,17,19
Düsenreinigung
57
eBosst Kontroller
53
Edelstahlauspuffanlagen
10
Edelstahlrohre
6
Einschweißmutter
8
Einspritzanlagen
60,61
Einspritzleisten
58
Einspritzventile
56
Was passt zu meinem Motor?
Kleine Motoren Tuning Checkliste:
Unser Produktsortiment und Angebot ist technisch gesehen sehr anspruchsvoll und richtet sich daher hauptsächlich an den erfahrenen, teils schon semiprofessionellen Hobbyschrauber, an den KFZ-Mechaniker bzw. KFZ-Meister bis hin zu den erfahrenen Vollprofis & Tunern, die im Umgang und im Verständnis mit den angebotenen Teilen keine Probleme haben. Bitte haben Sie Verständnis,
dass es Aufgrund unserer knapp bemessen Zeit leider nicht immer möglich ist, jedem Interessenten alle technischen Fragen ausführlich zu beantworten. Wir setzen bei unseren Kunden ein gewisses technischen Verständnis voraus, wenn sie sich mit den
angeboten Produkten auseinander setzen.
Sollten Sie sich nicht dem oben genannten Kreis zugehörig fühlen, haben wir Ihnen nachfolgend eine Liste erstellt, die es Ihnen
erleichtern soll, bestimmte Standardtuningmaßnahmen zuordnen zu können. Die Liste stellt aber nur einen Bruchteil dessen dar
was möglich ist und soll hier auch nur den Anfang vom Lied darstellen!
Die frühen 80ziger - 8V Saugmotoren
Einige Änderungen sind seit den ersten 4 Zylindermodellen in die Konstruktion eingeflossen, größere Drosselklappen, Hydrostößel,
klopfsensorgesteuerte elektronische Zündung und eine höhere Kompression sind bei einigen Motoren zu finden.
1.
2.
3.
4.
5.
Bastuck Sportauspuffanlage ab Kat
K&N Sportluftfilter
CatCams Sport Hydro Nockenwelle
Zylinderkopfbearbeitung
Hubraumvergrößerung
S. 10
S. 22-24
S. 36
The old next Generation - G40 / G60 Motoren
G-Lader Motoren stellten einen Quantensprung des Leistungspotentials dar, was aus den Motoren mit einfachen Mitteln zu holen
war, mit einem Chip, Laderad, Sportauspuff und Laderbearbeitung ließen sich schnell 30% mehr Leistung erzielen. Doch leider halten die G-Lader aufgrund Ihres Alters und Laufleistung nur selten lang! Überholungen sind kostspielig und oft ist die Qualität fragwürdig. Wir empfehlen daher die Umrüstung auf Turboaufladung! Das lässt sich aufgrund der vorhandenen Peripherie leicht umsetzen.
1. Grundsätzlich sollte ein gebrauchter Motor generalüberholt
2. Umrüstung auf Turbo mittels passendem
Turbokrümmer und Turbolader
3. Chip und Ladedruckanpassung
4. Größerer Ladeluftkühler
5. Sportauspuff ab Kat evtl. Eigenbau mit
turbotauglichen Dämpfern
6. Motorsport Kat
7. Umbau auf eine SDS freiprogrammierte Einspritz- und
Zündanlage mit Magnecor Zündkabeln
8. Einbau eines Turbosmart Ladedruckkontrollsystems
9. CatCams Sportnockenwelle speziell für Turboumbauten
werden!
S. 44 / 42-43
S. 20
S. 10
S. 6
S. 60-61
S. 53
S. 36
Die populären Zwei - 16V / VR6 Motor
Auf ein normales Saugmotoren-Tuning wollen wir hier nicht eingehen. Dies kann analog von den weiter oben genannten Motoren
übernommen werden. Wir wollen hier lieber den Umbau auf Turboaufladung kurz nennen:
1. Grundsätzlich sollte ein gebrauchter Motor generalüberholt werden!
2. Umrüstung auf Turbo:
- passender Turbokrümmer und Turbolader
S. 44 / 42-43
- größerer Ladeluftkühler
S. 20
- rückstauarme Abgasanlage inkl. Motorsportkat
S. 10
- Bypass- & Wastegatesystem
S. 50-52
3. SDS- freiprogrammierbare Einspritzung und
S. 60-61
- Turbosmart Ladedruckkontrollsystems
S. 53
- inkl. Magnecor Zündkabel
S. 63
4. ODER Umbau auf eine AEM Einspritzung
S. 62-63
5. Umrüstung der Verdichtungsreduzierung durch
Platte auf niedrig verdichtete Hochleistungskolben
S. 34-35
6. Umrüstung auf geschmiedete HSchaft Pleuelstangen
S. 35
7. Umrüstung der langen originalen Saugbrücken auf kurze
Turbovarianten, verkürzt die Wege, geringere Temperatur! S. 44
8. Umrüstung von interne auf externe Wastegate Systeme,
erspart Hitzprobleme!
S. 52
9. Zylinderkopfbearbeitung, größere Ventile, Hubraumerweiterung und vieles mehr.
Die weit verbreitete Motorengeneration der 1,8T
Motorsport, Showfahrzeug, ¼-Meile Renner und Umbau in alte Modelle:
1. Größere Turbolader, Krümmer, spezielle Ansaugbrücke
S. 42-43 / 44
2. Umbau auf SDS-, Turbosmart- oder AEM-Einspritzung
S. 60-61 / 53 / 62-63
3. CatCams Turbo Sportnockenwellen
S. 36-37
4. Starke Motorblockveränderungen wie Hubraumerweiterungen, Zylinderkopfbearbeitung
5. Das komplette Programm...
Alltags Auto:
1. Chip, Bypassventil und K&N Luftfilter
2. Samco Ansaugschlauch und Schlauchkit
3. Powerflex PU Buchsen Dremo Stütze
4. Bastuck Auspuffanlage ab Kat und Hosenrohr
5. Großer Ladeluftkühler
6. Turbokit APR Stage III
7. Hubraumerweiterung auf 2L
S.
S.
S.
S.
S.
S.
S.
69 / 50 / 53 / 22-24
19
12-13
10-11
20-21
46
40
Die großen Motoren VR6 4V und R32
Vom Hubraum dem 1.8T überlegen, aber als Saugmotor umso aufwendiger zu tunen! Neben der möglichen Turbonachrüstung möchten wir hier auf die Nachrüstung durch einen Kompressor eingehen. Dieser lässt sich im engen Motorraum relativ einfach einbauen,
ein Eingriff in die Motormechanik ist erst bei den größeren Stufen nötig.
1. VF Kompressor Kit Stage I
2. Bastuck Auspuff ab Kat
3. Umbau auf VF Motorenlager
4. Aufrüstung auf die Stage II inkl. Frontladeluftkühler
5. Stage III in Vorbereitung!
S.
S.
S.
S.
48-49
10-11
14
48
Die brandneuen Motoren 2L T-FSI
Frisch auf dem Markt und schon getunt! Folgende Produkte können wir jetzt schon anbieten, viele weitere befinden sich in der
Entwicklung und werden schnellstmöglich folgen! Beachten Sie dazu bitte auch unsere ständig aktualisierte Website!
1. Bonalume T-FSI Blow Off System
2. Bastuck Sportauspuffanlage
3. K&N Sportluftfilter
4. Forge Bypass Ventil
!
S.
S.
S.
S.
54
10-11
22-24
50
Die hier abgebildeten Fahrzeuge und der Markenlogos dienen nur zur Veranschaulichung der beschriebenen Motorgenerationen und stellen keine direkte Verbindung zwischen MFT - Milewski Fahrzeugtechnik und der Volkswagen AG dar.
Was passt zu meinem Motor?
Der Motor mit Potential! Es gibt kaum einen anderen Motor aus dem VW Konzern, der sich besser tunen lässt als der 1,8T! Abhängig vom Baujahr und Modell, unterscheiden sich die Tuning-Maßnahmen etwas. Bei älteren Modellen kann man ähnlich wie
beim 16V / VR6 mit freiprogrammierbaren Einspritzungen arbeiten, neuere Modelle lassen dies aufgrund der komplexen internen
Kommunikation mit anderen betriebswichtigen Steuerungssystemen nicht zu. Daher muss dann eher auf die Optimierung der
Daten in den originalen Steuergeräten zugegriffen werden. Auch ist entscheidend wofür der Wagen später genutzt werden soll.
Der tägliche Alltagsbetrieb erfordert ganz andere Voraussetzungen als der sporadische Einsatz im Motorsport.
Auspuff Universalteile
Hier finden Sie alles was Sie benötigen, um eine eigene Auspuffanlage herzustellen oder eine bestehende zu modifizieren! Alle Rohre
sind aus hitzebeständigem Edelstahl hergestellt. Die Rohre sind entsprechend dünnwandig je nach Größe zwischen 1,2 - 1,5 mm. Die
Anschlüsse der Motorsport Kats lassen sich durch Abtrennen der konischen Stutzen vergrößern auf 63,5 bis 76 mm!
Auspuffrohrbögen
ohne Stutzen, universal
Best.Nr.
10100
10101
10102
10103
10104
10105
10106
10107
10108
10109
10110
10111
10112
10113
10114
10115
10116
10117
10118
10119
10120
10121
10122
10123
10124
10125
10126
10127
10128
10129
10130
10131
10132
10133
10134
10135
10136
10137
10138
10139
10140
10141
10142
10143
10144
10145
10146
10147
10148
10149
10150
10151
10152
10153
10154
Rohrbogen Außendurchm.
28 mm 45 Grad
28 mm 60 Grad
28 mm 90 Grad
28 mm 120 Grad
35 mm 45 Grad
35 mm 60 Grad
35 mm 90 Grad
35 mm 120 Grad
38 mm 45 Grad
38 mm 60 Grad
38 mm 90 Grad
38 mm 120 Grad
41 mm 45 Grad
41 mm 60 Grad
41 mm 90 Grad
41 mm 120 Grad
45 mm 45 Grad
45 mm 60 Grad
45 mm 90 Grad
45 mm 120 Grad
48 mm 45 Grad
48 mm 60 Grad
48 mm 90 Grad
48 mm 120 Grad
48 mm 180 Grad
51 mm 45 Grad
51 mm 60 Grad
51 mm 90 Grad
51 mm 120 Grad
51 mm 180 Grad
54 mm 45 Grad
54 mm 60 Grad
54 mm 90 Grad
54 mm 120 Grad
54 mm 180 Grad
57 mm 45 Grad
57 mm 60 Grad
57 mm 90 Grad
57 mm 120 Grad
57 mm 180 Grad
63 mm 45 Grad
63 mm 60 Grad
63 mm 90 Grad
63 mm 120 Grad
63 mm 180 Grad
70 mm 45 Grad
70 mm 60 Grad
70 mm 90 Grad
70 mm 120 Grad
70 mm 180 Grad
76 mm 45 Grad
76 mm 60 Grad
76 mm 90 Grad
76 mm 120 Grad
76 mm 180 Grad
Preis
7,12
7,51
8,08
9,05
6,56
6,91
7,92
8,76
8,49
8,85
9,77
10,71
7,93
9,17
10,41
12,38
14,33
14,99
16,29
17,81
10,53
12,71
14,04
16,23
20,18
12,49
13,63
15,49
18,04
22,42
12,76
14,18
16,06
18,43
23,63
23,77
24,49
29,89
33,49
41,77
16,63
18,14
21,16
24,69
31,25
29,99
31,49
37,49
43,49
52,49
32,78
35,12
41,36
47,61
58,53
Auspuffrohrbögen uni.
mit Stutzen einseitig
Best.Nr.
10160
10161
10162
10163
10164
10165
10166
10167
10168
10169
10170
10171
Rohrbogen Außendurchm.
63 mm 30 Grad
63 mm 45 Grad
63 mm 60 Grad
63 mm 90 Grad
70 mm 30 Grad
70 mm 45 Grad
70 mm 60 Grad
70 mm 90 Grad
76 mm 30 Grad
76 mm 45 Grad
76 mm 60 Grad
76 mm 90 Grad
Preis
20,47
20,47
20,47
20,47
25,30
25,30
25,30
25,30
29,61
29,61
29,61
29,61
Auspuffrohr universal
Stutzen einseitig, L=1m
Best.Nr.
10080
10081
10082
10083
Aussendurchmesser
50 mm, m. Stutzen
63 mm, m. Stutzen
70 mm, m. Stutzen
76 mm, m. Stutzen
Preis
19,00
23,00
27,00
32,00
Auspuffrohr universal
ohne Stutzen, L=1m
Best.Nr.
10050
10051
10052
10053
10054
10055
10056
10057
10058
10059
10060
10061
10062
10063
10064
10065
10066
10067
10068
10069
10070
10071
10072
10073
10074
Aussendurchmesser
Rohr 28 mm
Rohr 35 mm
Rohr 35 mm gelocht
Rohr 38 mm
Rohr 38 mm gelocht
Rohr 41 mm
Rohr 41 mm gelocht
Rohr 45 mm
Rohr 45 mm gelocht
Rohr 48 mm
Rohr 48 mm gelocht
Rohr 51 mm
Rohr 51 mm gelocht
Rohr 54 mm
Rohr 54 mm gelocht
Rohr 57 mm
Rohr 57 mm gelocht
Rohr 63 mm
Rohr 63 mm gelocht
Rohr 70 mm
Rohr 76 mm
Rohr 76 mm gelocht
Rohr 85 mm
Rohr 90 mm
Rohr 100 mm
Preis
14,54
12,71
17,70
13,93
18,47
18,70
20,30
16,39
20,68
16,55
20,20
17,48
24,28
17,83
23,31
27,18
24,20
20,15
31,18
25,85
29,12
40,21
38,36
40,02
40,60
"Metall Motorsport" Kat - Edelstahlgehäuse,
universal zum Einschweißen
cpi=cells per inch, 100=Motorsport, 400=original
Best.Nr. Beschreibung
10380
Metallkat 100cpi / 57 mm / rund (310x135mm)
10381
Metallkat 100cpi / 57 mm / oval (300x175mm)
Preis
229,00
229,00
Auspufftöpfe universal aussen 1 Ausgang und 1 Eingang mittig
VA Rohr 70 mm
VA Rohr 63,5 mm
!
Aussendurchmesser
420 x 262, h=116 flachoval
100 x 250
rund
100 x 420
rund
125 x 250
rund
125 x 420
rund
Preis
138,88
115,35
94,06
52,79
79,20
60,00
100,80
Best.Nr.
10008
10009
10010
10011
10012
10013
10014
Aussendurchmesser
100 x 250
rund
100 x 420
rund
rund
125 x 250
125 x 420
rund
Preis
148,47
124,11
102,08
60,75
88,05
68,20
109,12
Best.Nr.
10015
10016
10017
10018
10019
10020
10021
Aussendurchmesser
100 x 250
rund
100 x 420
rund
125 x 250
rund
125 x 420
rund
Preis
158,39
134,40
111,60
67,84
96,01
75,52
119,04
10001- 10021 > Durchgangsdämpfer, speziell für Turbomotoren, bilden kaum Gegendruck!
Maßangaben jeweils Gehäuse ohne Stutzen!
Flexible Verbinder
zum einschweißen
Best.Nr.
10250
10251
10252
10253
10254
10255
10256
10257
10258
10259
10260
Flexverbinder
45 mm L=ca.100mm
50 mm L=ca.100mm
55 mm innen L= ca.105mm
60 mm innen L= ca.120mm
70 mm innen L=120mm
76 mm innen L=150mm
2" außen L=190mm
2,25" außen L=190mm
2,5" außen L=190mm
3" außen L=190mm
4" außen L=190mm
Preis
39,00
47,00
49,00
55,00
57,00
74,00
39,00
45,00
49,00
59,00
79,00
Auspuff Y-Stücke,
universal, VA
Auspufftöpfe uni VA, 1 Ein-, 2 Ausgänge
Best.Nr.
10030
10031
10032
10033
10034
10035
!
Beschreibung
oval
420
oval
420
oval
420
flachoval
420
flachoval
420
flachoval
420
x
x
x
x
x
x
211
211
211
262
262
262
63
70
76
63
70
76
Eingang
Eingang
Eingang
Eingang
Eingang
Eingang
>
>
>
>
>
>
2x
2x
2x
2x
2x
2x
55 Ausgang
60 Ausgang
63 Ausgang
55er Ausgang
60er Ausgang
63er Ausgang
h=145
h=145
h=145
h=116
h=116
h=116
Preis
179,00
189,00
199,00
179,00
189,00
199,00
10030 - 10035 > Y-Rohr Dämpfer speziell für Turbomotoren ausgelegt!
Alle Maßangaben beziehen sich immer auf die Gehäuse ohne Rohrstutzen!
Auspuff Eigenbauzubehör
Rundstange als Topfhalter
Best.Nr. Durchmesser
10395
10mm, VA, L=1 m
10396
12mm, VA, L=1 m
Preis
8,00
10,00
Rohrbögen VA 90 Grad
dickwandig 2mm, enger
Radius für Hosenrohre
Verbindungsmuffen uni
VA beidseitig mit Stutzen
Best.Nr.
10390
10391
10392
10393
10394
Beschreibung
2x58 > 1x54mm
1x70 > 2x60mm
2x63 > 1x63mm
2x70 > 1x70mm
2x76 > 1x76mm
L=190mm
L=190mm
L=190mm
Preis
49,00
49,00
49,00
49,00
49,00
Best.Nr.
10270
10271
10272
Beschreibung
63,5mm L=200mm
70,0mm L=200mm
76,0mm L=200mm
Preis
42,00
44,00
46,00
Best.Nr.
10180
10181
10182
10183
10184
10185
Aussendurchmesser
48,3 mm
54,0 mm
57,0 mm
60,3 mm
70,0 mm
76,1 mm
Preis
16,00
22,00
24,00
26,00
34,00
36,00
Best.Nr.
10001
10002
10003
10004
10005
10006
10007
VA Rohr 76 mm
Auspuff Spezialbauteile
Auspuff Spezialbauteile
MFT Flansche für Eigenbauten, VA, lasergeschnitten
a
b
c
d
i
h
Best.Nr.
10200 b
10201 f
10202 g
10203 c
10204 d
10205
10206
10207 a
10208
10209
10210
10211
10212
10213
10214
10215
10216 e
10217
10218
10219
10220
10221
10222 i
10223 j
10224 h
10225
10226
10227
10228
10229
10230
10231
10232
f
e
j
Beschreibung 8-10 mm dick
Preis
Hosenrohr an K03 (1,8T Quer), 4 Loch, 76 mm Rohr
29,00
Hosenrohr an K03 (1,8T Längs), 4 Loch, 63 mm Rohr
29,00
Hosenrohr an K04 (1,8T Quer), 4 Loch 76 mm Rohr
29,00
Hosenrohr an Garrett/Turbonetics T3/T4, mit internem WG, 3 Loch
29,00
Hosenrohr an Garrett/Turbonetics T3/T4, ohne WG, 5 Loch
39,00
Hosenrohr an Garrett/Turbonetics T3/T4, ohne WG, m. V-Bandadapter auf 3" 139,00
Hosenrohr an Garrett / Turbonetics T4, 4 Loch 76 mm Rohr
29,00
Hosenrohr an Garrett GT25/28 5 Loch mit WG Mulde - CNC
59,00
Hosenrohr an Garrett GT25/28 5 Loch mit V-Band Adapter auf 3"
149,00
Hosenrohr an Garrett GT30/35 mit rundem 4 Loch Flansch 76 mm Rohr
29,00
Krümmerflansch Garrett GT25/28 - 4 Loch Flansch
33,00
Krümmerflansch K26 - 4 Loch
36,00
Krümmerflansch Garrett T3 / K27 - 4 Loch Flansch
36,00
Krümmerflansch Garrett T4 - 4 Loch Flansch
39,00
Dreiecksflansch für 63 mm Auspuffverbindungen
25,00
Dreiecksflansch für 76 mm Auspuffverbindungen
25,00
Flansch 2 Loch passend für TIAL WG 38 VA
25,00
Tial WG 38 Flansch 2 Loch - CNC
29,00
Tial WG 40 Flansch 4 Loch Eingang - CNC
34,00
Tial WG 40 Flansch 4 Loch Ausgang - CNC
32,00
Tial WG 46 Flansch 4 Loch - CNC
39,00
Krümmerflansch zum Kopf 1,3 Polo G40
59,00
Krümmerflansch zum Kopf 1,8/2,0 L 16V
59,00
Krümmerflansch zum Kopf 1,8/2,0 L 8V
59,00
Krümmerflansch zum Kopf 1,8T
59,00
Krümmerflansch zum Kopf Audi 5 Zylinder 2V
69,00
Krümmerflansch zum Kopf Audi 5 Zylinder 4V / RS2
69,00
Krümmerflansch zum Kopf VR5 2V
69,00
69,00
79,00
Krümmerflansch zum Kopf VR6 4V / R32
79,00
Krümmerflansch Ansaugseite VR6 4V (R32) ALU
i.V.
Ölrücklauf Garret / Turbonetics T3/T4 - 2 Loch VA
15,00
Hitzeschutzmaterialien, universal
Best.Nr.
10330
10340
10341
10342
10343
10344
10345
10346
10347
10348
10350
10351
i
g
Dreiecksflanschverbinder
Als Set=2 Stück +
Brennring bestellen!
Preis
Beschreibung
Schild 42x30cm Alufaserverbundplatte flexibel selbstklebend 18,00
Schläuche 12mm innen -4 uni, für Öl/Wasser/Benzinltg, je 1m 10,00
uni, für Öl/Wasser/Benzinltg, je 1m 12,00
Schläuche 18mm innen
Schläuche 50mm innen
uni, für Öl/Wasser/Benzinltg, je 1m 24,00
Hitzeschutzband 50x2mm bis 1000 Grad, blau, je 1m 3,60
Hitzeschutzband 50x2mm bis 1200 Grad, weiß, je 1m 7,20
Für 1m Hosenrohr benötigt man 6m Best.Nr.10350/51!
Best.Nr.
10300
10301
10302
10303
10304
10305
10306
10307
10308
10309
10310
10311
10312
10313
10314
i
Preis
Kat Verbinder
Kat Verb. VA 45 mm *
25,00
Kat Verb. VA 45 mm
14,00
26,00
Kat Verb. VA 50 mm
15,00
27,00
Kat Verb. VA 55 mm
15,00
28,00
Kat Verb. VA 60 mm
16,00
Kat Verb. VA 70 mm*
31,00
Kat Verb. VA 70 mm
18,00
31,00
Kat Verb. VA 80 mm
18,00
Brennring f.45/50mm Verbinder
4,50
Brennring f.55/60mm Verbinder
6,50
Brennring f.70/80mm Verbinder 15,50
* mit Lambdasonden Mutter
MFT Auspuff Bypassklappensystem für
Turbomotoren inkl TStück
Preis
10870 für 3" (76mm) Anlagen
249,00
10871 für 2,5" (63,5mm) Anlagen 239,00
Lambdasonde universal und Zubehör
Preis
10360 Einschweißmutter Lambdasonde M18 x 1,5 VA
3,50
10361 Verschlußschraube passend 10360
3,50
10362 Bosch Lamdasonde uni 4 Kabel, offene Kabelenden
59,00
80022 Bosch Breitbandlambdasonde 5Kabel m.Stecker/LM1-Ersatz(.057/085) 79,00
MFT Teile für 3" 76mm Hosenrohrbau
10900 3" V-Band Adapter für GT25 Abgasseiten 5-Loch
10901 3" V-Band Adapter für T3/T4 Abgasseiten 5-Loch
10902 3" V-Band VA Schelle
10903 3" V-Band Anschweißstutzen auf 3" Rohr
10904 2,5" V-Band Schelle
10905 2,5" auf 3" Adapterstutzen
Preis
149,00
139,00
25,00
24,00
24,00
29,00
MFT Spezialauspuffanlagen ab Kat
MFT - Komplettauspuffanlagen Edelstahl, oft mit ABE
Best.Nr.
10800
10801
10802
10803
10804
10805
10806
10807
10808
10809
10810
10811
10812
10813
10814
10815
10816
10817
10818
10819
10820
10821
10822
10823
10824
10825
10826
10827
10828
10829
10830
!
Modellzuordnung
Audi Typ 81
Audi Typ 85 Quattro
Audi Typ 89 Cabrio 1,8-2,8
Audi Typ 89 Quattro 1,8-2,8
Audi A3 (8P) T-FSI Quattro
Audi A4 (B4) 1,6-2.0
Audi A4 (B4) 2.8
Audi A4 (B4) Quattro 2,0-2,3
Audi A4 (B4) Quattro 2,6-2,8
Audi A4 (B5) 1.8T
Audi A4 (B5) 1.8T Quattro
Audi A4 (B6) V8 Quattro
Audi 200 20V Quattro
Audi Ur-Quattro
Audi Ur-Quattro 20V
Audi V8, Typ (D2),
Audi S4/S6/S6+ (C4)
Audi S4 2.7T Biturbo
Audi S2 Coupe 220 PS 3B
Audi S2 Coupe 230 PS ABY
Audi RS2
Audi RS4 2.7T Biturbo
Audi A6/S6 Quattro (4B)
Audi RS6 Quattro
Audi Allroad (4B)
Audi A8/S8/W12 (D2)
Audi A8/S8 (D3)
VW T4 Bus
VW Golf I
VW Golf III Synchro VR6
VW Golf V GTI 2l T-FSI
Beschreibung
60 Rohr MSD, ESD mit 2x60
60 Rohr, VSD + ESD mit 2x76
60 Rohr MSD + ESD mit 2x76
60 Rohr VSD + ESD mit 2x76
ESD mit 2x76
63,5 Rohr, VSD, ESD mit 2x76
60 Rohr, VSD, ESD mit 2x76
63,5 Rohr VSD, ESD 2x76
63,5 Rohr VSD, ESD 2x76
63,5 Rohr, Vorrohr, VSD und ESD mit 2x76
63,5 Rohr, Vorrohr, VSD und ESD mit 2x76
2x60 Rohr, VSD und ESD mit 2x90 li/re*
2x60 Rohr, Katersatz, VSD und ESD mit 2x76
63,5 Rohr VSD und ESD mit 2x76
70 Rohr, Katersatz, VSD und ESD mit 2x76
2x60 Rohr, VSD und ESD mit 2x76
2x60 Rohr, Katersatz, VSD und ESD mit 2x76
76 Rohr, VSD und ESD mit 2x76
70 Rohr Komplettanlage mit ESD 2x76
70 Rohr Komplettanlage mit ESD 2x76
2x60 Rohr, Hosenrohr, MSD, ESD mit 2x76*
2x63,5 Rohr, VSD und ESD mit 2x90x76*
70 Rohr, VSD und ESD 2x70 abgeschrägt*
2x60 Rohr, VSD und ESD 1x90/20Grad li/re*
2x60 Rohr, VSD und ESD mit 2x76*
60 Rohr, VSD und ESD mit 2x76)
60 Rohr, VSD und ESD mit S-Rohr 1x60
63,5 Rohr, VSD und ESD*
70 Rohr, VSD und ESD mit 2x76
Preis
697,50
712,43
785,56
735,42
674,30
586,65
615,87
701,67
782,40
1.175,00
1.259,19
1.157,79
1.211,14
747,92
1.537,72
997,44
1.310,42
956,92
1.417,45
1.478,48
1.530,03
1.590,70
1.331,61
2.830,85
1.331,61
1.256,86
1.672,60
713,73
671,13
865,96
997,51
Lieferzeit ca. 2-3 Wochen, da die Anlagen meist erst nach Bestelleingang
gefertigt werden. Vorkasse erforderlich!
Best. Nr. 10818
Audi S2 Coupe
Best. Nr. 10815
Audi V8
Best. Nr. 10821
Audi RS4
MFT Turbo Hosenrohre, teils mit Motorsportkats, ohne TÜV!
Best.Nr.
10850
10851
10852
10853
10854
10855
10856
Modellzuordnung
Golf IV / Leon / Octavia I / TT / A3 (8L) alle 1.8T Frontantrieb
Golf IV 1.8T
Golf IV / Leon / Octavia I / TT / A3 (8L) alle 1.8T Frontantrieb
Golf V (1K) 2L T-FSI 2.0L
Audi A3 (8P) 2L T-FSI Quattro
Audi A4 1.8T (B5) auch Quattro / Passat (3B)
Audi RS2
Best.Nr.10852 alle 1.8T Frontantrieb
Beschreibung
63,5 mm ab Turbo zum Kat
wie Best.Nr. 10850 inkl. 100cpi Motosport High Flow Kat
70 mm ab Turbo zum Kat
Hosenrohr 70 mm ab Turbo inkl. 200cpi Kat
Hosenrohr inkl. Kat 70 mm
70 mm Hosenrohr ohne Kat ab Turbo
Hosenrohr mit Motorsport High Flow Kat 2x100 cpi
Best.Nr.10853 Golf V 2L T-FSI 2.0L
Preis
179,00
569,00
279,00
1.199,00
1.359,00
299,00
1.399,00
Best.Nr.10850 alle 1.8T Frontantrieb
Auspuffanlagen
Spezielle Modelle verlangen spezielle Auspuffanlagen! Da sich die großen Massenhersteller leider nicht immer um diese Nischenmodelle kümmern, haben wir hier die wichtigsten zusammengetragen! Alle Anlagen bestehen aus Edelstahl & werden inkl. Befestigungsmaterial geliefert. Leider können nicht alle Ausführungen mit einer ABE oder TÜV Gutachten geliefert werden (*=ohne
TÜV), aber meist besteht eine gute Chance diese per Einzelabnahme eingetragen zu bekommen! Bitte vor Bestellung die genaue
Modell-, Motor- und Ausführungszuordnung mit uns telefonisch abklären!
Auspuffanlagen
Bastuck - Komplettanlagen
Super Sound und Optik, gute Material- und Verarbeitungsqualität, komplett aus Edelstahl gefertigt und das alles mit Gutachten
bzw. ABE. Das sind Sportauspuffanlagen von Bastuck! Wer Wert auf Qualität und Leistungsgewinn legt, investiert in eine
Bastuckanlage! Diverse Endrohrdesigns, alternativ auch mit Ersatzrohr (ohne TÜV) oder nur als Endschalldämpfer lieferbar!
Komplett-Auspuffanlagen ab Kat inklusive aller Schellen in HD Edelstahl und Adapter auf Serienrohrdurchmesser! Bitte bei der
Bestellung Modell und Motorisierung angeben!
Aufgrund der großen Modell-, Endrohr- und Variationsvielfalt bieten wir Ihnen hier exemplarisch nur vier der wichtigsten Anlagen
an. Für Informationen zu allen Anderen möchten wir Sie auf die Herstellerwebsite www.bastuck.de verweisen, dort finden Sie
sehr ausführliche PDF Dokumente zu allen insgesamt lieferbaren Auspuffanlagen. Natürlich können Sie uns auch direkt anrufen,
wir beraten Sie gerne und unterbreiten Ihnen für Ihre gewünschte Anlage gerne ein Angebot. Ebenso liefern wir auch einzelne
Endschalldämpfer, sowie alle Ersatzteile.
Audi (8E) S4 (V8 / 4.2L)
Beschreibung
Audi (8E) S4 (V8 / 4.2l)
- 2 x 63,5 mm Komplettedelstahlanlage ab Kat
- wahlweise mit je 2 x 76mm oder 2 x 90mm links/rechts Endrohren
- inklusive Adapter & Edelstahl-HD-Schellen
- sowie EG-Genehmigung
Hinweis: Nur als Komplettanlage montierbar
keine Endschalldämpfer alleine lieferbar!
Optionale Anlagenvariante:
- mit MSD Ersatzrohr (ohne TÜV)
Preis
1.189,00
1.054,00
Golf IV R32
Beschreibung
Golf IV R32
- 70 mm Komplettedelstahlanlage ab Kat
- mit 1 x 100mm links / rechts Endrohren
- inklusive Adapter und Edelstahl-HD-Schellen
Optionale Anlagenvariante:
Preis
949,00
854,00
VW Golf R32
Golf IV 1.8T 180PS "Jubi"
Beschreibung
Golf IV 1.8T 180PS Jubi - MFT Spezialversion
- 63,5 mm Komplettedelstahlanlage ab Kat
- mit 1 x 90mm Endrohr, passt in originale Heckschürzenausschnitt
Hinweis: Anlage lässt sich auch mit nachträglich verbauten originalen
Jubi Heckschürzen an normalen Modellen montieren!
Optionale Anlagenvarianten:
- mit Turbo Hosenrohr 63,5 mm (ohne TÜV)
- mit Turbo Hosenrohr 63,5 mm (ohne TÜV) mit 100 cpi Motorsportkat
Preis
659,00
596,00
838,00
1.228,00
Golf V GTI & Audi A3 (8P) T-FSI
Golf IV 1.8T 180PS "Jubi"
Preis
Beschreibung
Golf V GTI & Audi A3 (8P) T-FSI
- 70mm Komplettedelstahlanlage ab Kat
- wahlweise mit 2x76mm gerade oder 2x76mm inkl. 20 Grad abgeschrägten Endrohren
- EG-Genehmigung
719,00
Optionale Anlagenvarianten:
560,00
- mit Turboabgangsrohr (ersetzt Vorkat/ohne TÜV)
944,00
- mit Sportkatalysatoren inkl. Turboabgangsrohr
i.V.
!
Dies ist nur ein Auszug aus dem gesamten Bastuck Programm, gerne erstellen wir Ihnen ein individuelles Angebot für ihr Fahrzeugmodell! Einfach mal
per e-mail eine Anfrage stellen, wir beraten Sie gerne!
Audi A3 (8P) 200PS T-FSI
Unsere Test- & Projektfahrzeuge
Audi Sportquattro Krümmer mit Garrett GT35 (60063) & 3" Hosenrohr
Erste Tests an unserem 1.8T Jubi - 340 PS STG III+ Turbokit
G60 umgebaut auf Garrett GT2576R (60040) inkl. 3" V-Band Hosenrohr
Unser CO-Poti Rohr (Best. Nr. 21271) am G60 eingebaut
Forge LLK (S.20, Best. Nr. 20110) passt wie angegossen im Golf I
VF Stage I Kompressorkit im Corrado VR6
Unsere Projekte
Wie schon im Intro auf S. 2 erwähnt, verkaufen wir nicht nur Turbo & High-Tech Performance - Teile. Nein, wir testen sie auch
ausgiebig! Nur was sich wirklich bewährt, hat eine Chance in unseren Produktkatalog aufgenommen zu werden. Stellt sich heraus,
dass ein Teil nicht unseren eigenen, hohen Qualitätsansprüchen gerecht wird, wird es von uns auch wieder aus dem Programm
genommen!
Fahrwerksbuchsen
Powerflex PU Fahrwerksbuchsen
Warum? Kurz erläutert: Fahrwerksaufhängungsbuchsen sind unter anderen die am höchsten beanspruchten Bauteilen in einem
Fahrzeug! Sie werden enormen Beanspruchungen im Laufe eines Fahrzeuglebens ausgesetzt und dies ohne sonderliche Wartung
oder spezieller Schmierung! Original sind sie hauptsächlich aus einem Gummimischmaterial hergestellt, welches Naturprodukte
enthält, die mit der Zeit ihre Eigenschaften verändern bzw. verschlechtern. Sie werden weicher, schwammiger und so verliert
das Fahrwerk über die Zeit seine Stabilität! Man verliert die Kontrolle über die Fahrwerksgeometrie, Reifen fahren unterschiedlich
ab, Bremsmanöver werden unsicher, ein ausgelutschter Fahreindruck eben. Mit ein Grund, warum ein älteres Fahrzeug nie so
stabil fährt, wie eins aus dem Showroom! Gerade bei älteren Modellen, die durch größere Motoren leistungsgesteigert werden,
ist es nun umso wichtiger in diesem Bereich Vorsorge zu schaffen! Ansonsten kann es in Grenzsituationen brenzlig werden! Um
sicher zu gehen sollte immer das ganze Fahrwerk umgerüstet werden! Aber auch neue Modelle können von diesen Vorteilen
profitieren! Oft sind die Fahrwerks- bzw. Komfortauslegungen ab Werk so weich, dass eine sportliche Fahrweise nicht möglich
ist. Durch die kontinuierliche Weiterentwicklung des PU Materials sind die früheren Nachteile einer Geräuschentwicklung bzw.
zu harte Abstimmungen weitestgehend eliminiert. Powerflex PU Buchsen sind 25-30% härter als neue Gummi Buchsen, aber
mit exakt den gleichen Geräuschabsorptions-Eigenschaften! Jetzt auch als Auspuffhalte Gummi´s lieferbar!
i
Der genaue Lieferumfang kann auf unserer Website
eingesehen oder telefonisch abgefragt werden! Bitte
vor der Bestellung den Durchmesser des vorderen
Stabilisators messen, bei bestimmten Modellen sind
verschiedene Buchsen entsprechend passend lieferbar!
Powerflex Urethan Buchsen
30300
1.8T/V6/TDI Drehmomentstützen Kit 2 tlg. (R32, TT, Golf, Leon, A3, Octavia I)
Best.Nr.
30301
30302
30303
30304
Modellzuordnung
Audi S3, TTQ, Golf
Audi S3, TTQ, Golf
Audi S3, TTQ, Golf
Audi S3, TTQ, Golf
30305
30306
Preis
39,00
Powerflex kpl. Urethan Fahrwerkskits
Preis
268,66
270,88
279,74
281,96
Beschreibung
ohne Lenkgetriebe, alte Dreiecklenker (8N0407151/152)
ohne Lenkgetriebe, neue Dreiecklenker (8N0407165/166)
mit Lenkgetriebe, alte Dreiecklenker (8N0407151/152)
mit Lenkgetriebe, neue Dreiecklenker (8N0407165/166)
Bei Bestellung angeben!!!
ww. 17/19/20mm Stabi vorne
Audi A4
Audi S4 / RS4 Quattro
nur Vorderachse verfügbar (Frontantrieb) Bj. 95-05
Bj. 95-01
ww. 24/27/29mm Stabi vorne 179,79
30307
30308
30309
30310
Audi
Audi
Audi
Audi
ohne Lenkgetriebe, alte Dreiecklenker (8N0407151/152)
ohne Lenkgetriebe, neue Dreiecklenker (8N0407165/166)
mit Lenkgetriebe, alte Dreiecklenker (8N0407151/152)
mit Lenkgetriebe, neue Dreiecklenker (8N0407165/166)
ww.
ww.
ww.
ww.
30311
30312
Audi S2 Coupe Quattro
Audi S2 Coupe Quattro
mit älteren Stahl Dreieckslenkern vorne
mit neueren Alu Dreieckslenkern vorne
ww. 24/25mm Stabi vorne
30313
30314
Audi RS2 94-96 / Avant Q 92-96
Audi RS2 94-96 / Avant Q 92-96
30315
30316
Audi Cabrio 92-00
Audi Cabrio 92-00
217,43
212,98
30317
30318
Golf I, Cabrio I, Scirocco I, Jetta I
Golf I, Cabrio I, Scirocco I, Jetta I
Bj. 73-85 ohne Lenkgetriebe
Bj. 73-85 mit Lenkgetriebe
inkl. Stabi hinten
inkl. Stabi hinten
215,26
237,42
30319
Golf 2 G60 Synchro
vorne 18mm/hi 20mm Stabi
336,31
30320
30321
30322
Golf 2/3, Corrado, Jetta 2, Toledo, Cordoba, Ibiza (93-02) (nicht VR6/Synchro) ohne Lenkgetriebe
Golf 2/3, Corrado, Jetta 2, Toledo, Cordoba, Ibiza (93-02) (nicht VR6/Synchro) mit Lenkgetriebe
Golf 2/3, Corrado, Jetta 2, Toledo, Cordoba, Ibiza (93-02) (nicht VR6/Synchro) mit Servolenkgetriebe
nur für 18mm Stabi
nur für 18mm Stabi
nur für 18mm Stabi
225,39
247,55
247,55
30323
30324
30325
Golf 3, Vento
Golf 3, Vento
Golf 3, Vento
nur für 18mm Stabi
nur für 18mm Stabi
nur für 18mm Stabi
181,07
203,23
203,23
30326
30327
Golf IV, Beetle, A3 (8L), Leon (1M), Octavia I, Toledo (kein 4Motion) mit Dremo/ohne Lenkgetriebe ww. 21/23mm Stabi vorne
Golf IV, Beetle, A3 (8L), Leon (1M), Octavia I, Toledo (kein 4Motion) mit Dremo/mit Lenkgetriebe ww. 21/23mm Stabi vorne
210,97
222,05
30328
Golf V
ab 04 (kein 4Motion)
446,22
30329
Polo (9N), Fabia
Bj. 02-05
30330
Polo (6N) Bj. 95-02, Lupo (6X/6E) Bj. 99-04, Arosa (6H) Bj. 97-02 (nur Vo Achse)
30331
Polo 1,2,3
Bj. 75-94 (inkl. G40)
30332
Seat Ibiza
ab Bj. 02
30340
30341
UNIVERSAL PU Auspuffhalte "Gummis" rund mit Prallnippel außen
UNIVERSAL PU Auspuffhalte "Gummis" rund mit Innenteil
TT
TT
TT
TT
IV
IV
IV
IV
4Motion,
4Motion,
4Motion,
4Motion,
R32
R32
R32
R32
Frontantrieb
Frontantrieb
Frontantrieb
Frontantrieb
Ohne Lenkgetriebe
mit Lenkgetriebe
(nur VR6 / nicht Synchro) Servolenkgetriebe
(nur VR6 / nicht Synchro)
(nur VR6 / nicht Synchro)
17/19/20mm
17/19/20mm
17/19/20mm
17/19/20mm
Stabi
Stabi
Stabi
Stabi
vorne
vorne
vorne
vorne
175,45
177,67
186,53
188,76
231,85
227,40
159,91
bis FIN 6N-2-010 000
(Nur Polo)
71,05
106,57
alle nach FIN 6K2-00 001
148,78
5,51
5,51
Powerflex PU Fahrwerksbuchsen
Golf IV, Seat Leon, Skoda Octavia
Audi S2 Quattro
Audi RS2
VW Golf 2/3, Polo 4
Audi TT Quattro
VW Golf G60 Synchro
VW Golf 1
Fahrwerksbuchsen
Best. Nr. 30340 und 30341
Motorenlager
VF - verstärkte Motorenlager
Die originalen VW Motorenlager sind relativ weich für eine sehr komfortable Fahrweise ausgelegt. Bei starken Lastwechseln kann
der Motor so sehr weit hin- und herschwanken. Diese Motorwankbewegungen wirken sich aber bei sportlicher Fahrweise besonders
negativ auf die Fahreigenschaften und die Stabilität des PKW aus. Auch verschleißen die Gummilager im Laufe der Zeit, die Wankbewegungen vergrößern sich, dadurch werden Bauteile wie Auspuffkrümmer höher belastet. Flexrohre neigen eher zum reißen,
da sie den großen Wankbereich nicht mehr ausgleichen können.
VF Motorlager sind die ideale Lösung einerseits dieses Problem in den Griff zu bekommen und anderseits nicht völlig auf den
Komfort verzichten zu müssen. Anstelle des Gummis wird nun eine spezielle PU Buchse in einem Aluminiumgussgehäuse verbaut,
die diese Wankbewegung auf ein Minimum reduziert. Alle VF Motorenlager sind als direkte Austauschteile konstruiert, es sind
keine Umbauten an Haltern etc. notwendig. Des Weiteren sind auch verstärkte Drehmomentstützen-Kits und Stabilisatorarmverlängerungen für die Golf IV Plattform lieferbar!
VF Engineering verstärkte Motorenlager
Best.Nr.
30350
30351
30352
30353
30354
30355
30356
30357
!
Modellzuordnung
Golf III / Corrado / Vento / Passat B4 - VR6
Golf IV, TT, A3, Leon, Beetle, Octavia I
Golf IV, TT, Leon, Beetle, Ocatavia I
Stabilisatoren Verbindungsstange Golf IV, etc.
Position der Motoraufhängung
vorne mittig
hinten Beifahrerseite
Getriebe
Getriebe 4 / 6 Zylinder (kein DSG)
Motor nur 4 Zylinder
Motor nur 6 Zylinder
Drehmomentstützenkit
nur für vorne
Nicht für Fahrzeuge mit DSG- oder Tiptronicgetriebe geeignet, sondern nur für Schaltgetriebe!
Best. Nr. 30356
Einbaubeispiel
Best. Nr. 30357
Best. Nr. 30350
Best. Nr. 30352
Best. Nr. 30353
Best. Nr. 30354
Best. Nr. 30355
Preis
169,00
169,00
119,00
199,00
199,00
199,00
199,00
139,00
CPP Fahrwerkskomponenten
Für frontangetriebene Modelle sind nur die Vorderachskomponenten passend!
Obere Vorderachsarme:
0 bis -3 Grad, Nachlaufwinkel: 0 bis +8 Grad (lineare Federn),
0 bis +4 Grad (progressive Federn)
Obere Hinterachsarme:
0 bis -2,75 Grad
!
Hinterachs- Vorspur Koppelstangen:
Einfache Einstellung anstelle der originalen elliptisch geformten Einstellbolzen,
Ersatz der originalen Gummibuchsen.
Best. Nr. 30411
Hinterachs- Stabilisator Koppelstangen:
Ermöglichen das Fahrzeuggewicht je Rad fein einzustellen und ersetzen die
originale, viel zu weiche Plastikausführung.
Vorderachs- Stabilisator Koppelstangen:
Ermöglichen das Fahrzeuggewicht je Rad fein einzustellen.
Material:
Stangen: 6061 T-6 Aluminium, hart eloxiert
Schrauben: 4340 Cromoly, extra zugfest
Kugelköpfe: Aurora 17-4 PH Edelstahl mit PTFE Einlage,
alle mit Gummimanschette als Schmutzschutz!
Best. Nr. 30421
!
Best. Nr. 30410
Best. Nr. 30424
Best. Nr. 30420 mit Gummitüllen
Diese Teile liefern wir nur als Sonderbestellung, bitte eine Lieferzeit von ca. 3-4 Wochen einkalkulieren!
CPP - Fahrwerksstreben
Best.Nr.
Audi A3
30410
30411
Beschreibung
/ TT Quattro, Golf IV R32 4 Motion, Beetle RSI
Hinterachs Sturz Koppelstangen, Edelstahl Spurstangenköpfe
Voderachs Stabilisator Koppelstangen
Audi A4
30420
30421
30422
30423
30424
30425
Bj.96-01, S4/RS4 Bj.98-02, Passat 3B 4-Motion
Obere Vorderachsarme, inkl. Edelstahlspurstangenköpfen
Obere Hinterachsarme, mit kugelförmigen Lagern
Hinterachs Vorspur Koppelstangen, mit Edelstahlkugelköpfen
Hinterachs Stabilisator Koppelstangen, mit Edelstahlkugelköpfen
Vorderachs Stabilisator Koppelstangen
Spurstangenköpfe, Edelstahl, fein einstellbar
Preis
499,00
179,00
749,00
649,00
419,00
179,00
179,00
339,00
Best. Nr. 30422
Forge - Fahrwerksstreben
Preis
30400
479,00
Audi A3 / TT Quattro, Golf IV R32 4 Motion, einstellbare Zugsterben hinten
Best. Nr. 30400
Fahrwerksstreben
Ganz neu auf dem europäischen Markt, die hochpräzisen CPP Fahrwerkskomponenten für VW und Audi Modelle, die entscheidend
das Fahrverhalten und die Spurstabilität, sowie die Möglichkeit der nachträglichen Justage verbessern! Diese aus dem Motorsport
her bekannten Produkte werden anstelle von Serienteilen im Fahrwerk verbaut und ermöglichen so - z.B. beim Audi TT Quattro
oder Golf R32 - den Sturz an der Hinterachse nach einer Tieferlegung einzustellen, obwohl dies ab Werk nicht vorgesehen ist.
Dies ist insbesondere sinnvoll, da sich der Sturz bei z.B. -35mm Federn auf -3 Grad verstellt und dies einen deutlich erhöhten
Reifenverschleiß erzeugt, die Innenkanten des Profils werden einseitig abfahren! Mit Hilfe der einstellbaren Streben lässt sich
das wieder auf ein Normalmaß korrigieren!
Wird ein normaler Golf IV mehr als 35-40 mm an der Vorderachse tiefer gelegt, so muss entweder ein anderer Stabilisator oder
besser eine einstellbare Koppelstange verbaut werden, andernfalls schleift die Antriebswelle! Gleichzeitig wird das originale und
viel zu weiche Plastikteil gegen eine stabile Ausführung ersetzt!
Für den Audi S4/RS4 sowie andere Modelle die auf dem gleichen Grundfahrwerk aufbauen (Passat 3B 4Motion) sind noch weitaus
mehr Fahrwerkskomponenten lieferbar, die insgesamt gesehen das Fahrverhalten deutlich verbessern!
Silikonschläuche
Silikonschläuche universal
Wir haben unser gesamtes Silikonsortiment überarbeitet und nicht nur im Hinblick auf eine bessere Verfügbarkeit, sondern auch
aus Kostenvorteilen für Sie den Hersteller gewechselt! Ab sofort liefern wir als neuer Vertriebstützpunkt für Deutschland von
Siliconhoses.com ab Lager Berlin schnellstmöglich universelle Silikonschläuche für Ihre Umbauprojekte. Überflüssiges wie die
Lang Versionen sind leider weggefallen, Neues wie 180 Grad und T-Stücke hinzugekommen. Des Weiteren kosten nun die 45
und 90 Grad Bögen je Größe das Gleiche. Weitere Größen werden im Laufe des Jahres folgen, Infos dazu werden wir auf der Website
veröffentlichen. Alle Schläuche in blau ab Lager lieferbar, schwarz nur auf Sonderbestellung, hier bitte Lieferzeit einkalkulieren!
Technische Details:
Alle Schläuche werden unter Qualitäts-Management ISO 9001 in der EU gefertigt.
Alle Schläuche aufgrund der Gewebeeinlagen nur minimal dehnbar, max. ca. +/- 1mm.
Temperaturbereich: -40 bis max. + 180 Grad
Max. Druck 3-5 bar, je nach Durchmesser. Ab 1,5 bar empfehlen wir unsere HD-Schellen!
Polyestergewebeeinlage: 6 - 48 mm Durchmesser = 3 lagig = Wandstärke von 3,5 mm
49 - 83 mm Durchmesser = 4 lagig = Wandstärke von 5 mm
84 - 102 mm Durchmesser = 5 lagig = Wandstärke von 6 mm
Schenkellänge:
Bögen bis 12 mm Durchmesser = 63 mm Schenkellänge
Silikonschlauch, blau,
1m gerade
Best.Nr.
20200
20201
20202
20203
20204
20205
20206
20207
20208
20209
20210
20211
20212
20213
20214
20215
20216
20217
20218
20219
20220
20221
20222
20223
20224
20225
20226
20227
Innendurchmesser
6,5 mm
8 mm
9,5 mm
11 mm
13 mm
16 mm
19 mm
22 mm
25 mm
28 mm
30 mm
32 mm
35 mm
38 mm
41 mm
45 mm
48 mm
51 mm
54 mm
57 mm
60 mm
63 mm
70 mm
76 mm
80 mm
83 mm
89 mm
102 mm
Preis
18,27
19,03
19,79
22,84
24,36
25,88
27,41
28,17
28,93
30,45
32,73
34,26
36,54
38,06
41,11
44,15
47,20
50,24
51,77
54,81
57,86
60,90
66,99
73,08
76,13
77,65
89,83
105,05
T-Stücke/25 mm Abgang
Best.Nr.
21000
21001
21002
21003
21004
21005
21006
21007
21008
Innendurchmesser
38 mm
45 mm
51 mm
54 mm
57 mm
60 mm
63 mm
70 mm
76 mm
Preis
22,62
24,36
26,10
27,84
29,58
31,32
33,06
37,41
40,89
Silikonschlauchreduzierer, 90 Grad
Best.Nr. Innendurchmesser
Preis
20900
20901
20902
20903
20904
20905
20906
20907
20908
20909
20910
20911
20912
20913
20914
20915
20916
20917
20918
20919
20920
20921
20922
20923
20924
20925
20926
20927
12,07
12,49
12,49
12,88
12,88
12,88
15,29
15,29
15,29
16,10
16,10
16,10
16,90
16,90
16,90
18,51
18,51
21,73
22,53
22,95
23,34
26,17
26,56
30,42
30,58
30,58
40,24
40,24
16 x 13 mm
19 x 13 mm
19 x 16 mm
22 x 16 mm
22 x 19 mm
25 x 19 mm
32 x 19 mm
32 x 25 mm
32 x 28 mm
35 x 22 mm
35 x 30 mm
35 x 32 mm
38 x 25 mm
38 x 32 mm
38 x 35 mm
45 x 32 mm
45 x 38 mm
48 x 30 mm
51 x 45 mm
54 x 48 mm
57 x 51 mm
60 x 51 mm
63 x 51 mm
70 x 63 mm
76 x 60 mm
76 x 63 mm
102 x 76 mm
102 x 89 mm
Silikon Vakuumschlauch
je Meter
Best.Nr.
21100
21101
21102
21103
21104
21105
21106
Innendurchmesser
Preis
3 mm
2,78
4 mm
2,82
5 mm
3,65
6 mm
4,43
8 mm
5,53
3,5 mm Stoff schwarz, gute Qualität 3,22
5 mm Stoff schwarz, gute Qualität 4,53
Silikonschlauchreduzierer, gerade
Best.Nr.
20800
20801
20802
20803
20804
20805
20806
20807
20808
20809
20810
20811
20812
20813
20814
20815
20816
20817
20818
20819
20820
20821
20822
20823
20824
20825
20826
20827
20828
20829
20830
20831
20832
20833
20834
20835
20836
Innendurchmesser
16 x 13 mm
19 x 13 mm
19 x 16 mm
22 x 16 mm
22 x 19 mm
25 x 19 mm
28 x 22 mm
28 x 25 mm
32 x 25 mm
32 x 28 mm
35 x 25 mm
35 x 28 mm
35 x 32 mm
38 x 22 mm
38 x 25 mm
38 x 28 mm
38 x 32 mm
38 x 35 mm
41 x 35 mm
45 x 25 mm
45 x 32 mm
45 x 38 mm
51 x 38 mm
51 x 45 mm
54 x 51 mm
57 x 51 mm
60 x 50 mm
63 x 51 mm
70 x 50 mm
70 x 57 mm
70 x 60 mm
76 x 51 mm
76 x 63 mm
76 x 67 mm
80 x 70 mm
90 x 80 mm
102 x 76 mm
Preis
8,85
9,50
9,50
10,62
10,46
12,17
11,27
11,27
12,07
12,07
12,88
12,88
12,88
13,68
13,68
13,68
13,68
13,68
14,10
15,29
15,29
15,93
15,93
16,90
17,70
18,51
19,15
19,31
19,31
19,31
19,31
20,92
20,92
20,92
21,73
26,56
31,39
Silikon universal
Best.Nr.
20300
20301
20302
20303
20304
20305
20306
20307
20308
20309
20310
20311
20312
20313
20314
20315
20316
20317
20318
20319
20320
20321
20322
20323
20324
20325
20326
20327
Innendurchmesser
6,5 mm 100mm Schenkel
100mm Schenkel
8 mm
11 mm 100mm Schenkel
Preis
9,14
9,53
9,90
10,66
11,42
12,18
12,58
12,94
14,46
15,23
15,62
15,99
16,38
16,75
17,51
17,90
18,27
19,79
20,55
20,95
22,08
22,84
24,36
26,64
28,93
33,31
38,06
53,29
Bogen 135 Grad
Best.Nr.
20500
20501
20502
20503
20504
20505
20506
20507
20508
20509
20510
20511
20512
20513
Innendurchmesser
Preis
12,94
14,46
16,75
18,27
19,03
19,79
21,32
26,64
30,45
31,97
33,50
37,30
41,87
44,15
Schellen
Bogen 90 Grad
Best.Nr.
20400
20401
20402
20403
20404
20405
20406
20407
20408
20409
20410
20411
20412
20413
20414
20415
20416
20417
20418
20419
20420
20421
20422
20423
20424
20425
20426
20427
Innendurchmesser
8 mm
100mm Schenkel
ABA verzinkte HD Qualität
Preis
9,14
9,53
9,90
10,66
11,42
12,18
12,58
12,94
14,46
15,23
15,62
15,99
16,38
16,75
17,51
17,90
18,27
19,79
20,55
20,95
22,08
22,84
24,36
26,64
28,93
33,31
38,06
53,29
Verbinder, gerade
Best.Nr.
20250
20251
20252
20253
20254
20255
20256
20257
20258
20259
20260
Innendurchmesser
51 mm L=75-100mm
54 mm L=75-100mm
57 mm L=75-100mm
60 mm L=75-100mm
63 mm L=75-100mm
70 mm L=75-100mm
76 mm L=75-100mm
80 mm L=75-100mm
83 mm L=75-100mm
89 mm L=75-100mm
102 mm L=75-100mm
Preis
5,33
5,72
6,09
6,55
6,64
7,25
7,76
7,92
8,07
9,07
9,90
Faltenbalg mit 2 Wellen
Bogen 180 Grad
Best.Nr.
20600
20601
20602
20603
20604
20605
20606
Innendurchmesser
Preis
15,99
16,75
17,51
18,27
19,03
19,79
21,32
Best.Nr.
20700
20701
20702
20703
20704
20705
20706
20707
20708
Innendurchmesser
51 mm mit VA Ring
60 mm mit VA Ring
63 mm mit VA Ring
70 mm mit VA Ring
76 mm mit VA Ring
80 mm mit VA Ring
83 mm mit VA Ring
98 mm mit VA Ring
102 mm mit VA Ring
Preis
13,92
16,53
16,98
18,27
18,72
19,14
17,71
23,42
25,79
Best.Nr.
20040
20041
20042
20043
20044
20045
20046
20047
20048
20049
20050
20051
20052
20053
20054
20055
Durchmesser
8-14 mm
11-17 mm
13-20 mm
15-24 mm
19-28 mm
22-32 mm
26-38 mm
32-44 mm
38-50 mm
44-56 mm
50-65 mm
58-75 mm
68-85 mm
77-95 mm
87-112 mm
104-138 mm
Preis
1,35
1,35
1,35
1,67
1,67
1,75
1,75
1,99
1,99
2,15
2,38
2,62
2,70
2,94
3,18
3,42
HD Schelle, VA, schwere
Ausführung, für Auspuff
oder Silikon geeignet
Best.Nr.
20000
20001
20002
20003
20004
20005
20006
20007
20008
20009
20010
20011
20012
20013
20014
20015
20016
20017
20018
20019
20020
Durchmesser
17-19 mm, M5 Bolzen
20-22 mm, M5 Bolzen
23-25 mm, M5 Bolzen
26-28 mm, M5 Bolzen
29-31mm, M5 Bolzen
32-35 mm, M6 Bolzen
36-39 mm, M6 Bolzen
40-43 mm, M6 Bolzen
44-47 mm, M6 Bolzen
48-51 mm, M6 Bolzen
52-54 mm, M6 Bolzen
56-59 mm, M6 Bolzen
60-63 mm, M6 Bolzen
64-67 mm, M8 Bolzen
68-73 mm, M8 Bolzen
74-79 mm, M8 Bolzen
80-85 mm, M8 Bolzen
86-91 mm, M8 Bolzen
92-97 mm, M8 Bolzen
98-103 mm, M8 Bolzen
104-114 mm, M8 Bolzen
Preis
2,59
2,63
2,71
2,82
2,92
3,79
3,83
3,85
3,86
3,93
4,04
4,07
4,37
6,51
6,63
6,86
7,01
7,15
7,27
7,46
7,64
Mini Schelle
für Unterdruckschläche
Best.Nr. Durchmesser
20060
6-11 mm
20061
11-19 mm
Preis
1,30
1,35
Silikonschläuche
Bogen 45 Grad
Verbindungselemente
Alurohre, T-Stücke
Sollten Sie mit den hier aufgelisteten Alurohren Ihr Verbindungsproblem nicht lösen können, können wir sämtliche Sonderwünsche
nach Skizze / Maß anfertigen! Lieferzeit ca. 2-3 Wochen.
Alurohr als Verbinder, matt, mit Bördelung, dünnwandig 1,5 - 2 mm
Kurz
Mittel
Lang
Best.Nr.
21300
21301
21302
21303
21304
21305
21306
21307
21308
21309
21310
21311
21312
21313
21314
21315
21316
21317
21318
21319
21320
Durchmesser
Alurohr 16 / L=75 mm
Alurohr 80 / L=75mm
Alurohr 102 / L=75mm
Preis
7,31
7,31
7,31
7,31
7,31
7,31
7,31
8,20
8,20
8,19
8,87
8,87
8,87
9,52
9,91
9,91
10,71
10,71
11,14
11,75
12,67
Alurohr poliert, ohne
Bördelung, 45 Grad
Best.Nr.
21250
21251
21252
21253
21254
21255
21256
21257
Durchmesser
45 Grad, 51,0 mm
45 Grad, 57,0 mm
45 Grad, 60,0 mm
45 Grad, 63,5 mm
45 Grad, 70,0 mm
45 Grad, 76,0 mm
45 Grad, 89,0 mm
45 Grad, 102,0 mm
Preis
20,00
23,00
26,00
29,00
32,00
35,00
37,00
39,00
T-Stück Alurohr
19mm Abgang
Best.Nr.
21395
21396
21397
21398
21399
Durchmesser
T-Stück 51, L=ca
T-Stück 57, L=ca
T-Stück 60, L=ca
T-Stück 63, L=ca
T-Stück 70, L=ca
150mm
150mm
150mm
150mm
150mm
Aussendurchmesser
Benzin T-Verteiler 6 mm
Durchmesser
Preis
9,00
9,00
9,00
9,00
9,00
9,00
9,00
10,10
10,10
10,08
10,91
10,91
10,91
11,71
12,19
12,19
13,18
13,18
13,72
14,46
15,59
Alurohr poliert, ohne
Bördelung, 90 Grad
Best.Nr.
21260
21261
21262
21263
21264
21265
21266
21267
Durchmesser
90 Grad, 51,0 mm
90 Grad, 57,0 mm
90 Grad, 60,0 mm
90 Grad, 63,5 mm
90 Grad, 70,0 mm
90 Grad, 76,0 mm
90 Grad, 89,0 mm
90 Grad, 102,0 mm
Preis
20,00
23,00
26,00
29,00
32,00
35,00
37,00
39,00
T-Stück Alurohr
25mm Abgang
Preis
24,04
25,89
26,55
27,40
29,39
Best.Nr.
21390
21391
21392
21393
21394
Preis
3,55
3,65
4,00
Best.Nr.
70060
70061
70062
T-Stücke, Metall
Best.Nr.
70050
70051
70052
Best.Nr.
21330
21331
21332
21333
21334
21335
21336
21337
21338
21339
21340
21341
21342
21343
21344
21345
21346
21347
21348
21349
21350
Durchmesser
T-Stück 51, L=ca
T-Stück 57, L=ca
T-Stück 60, L=ca
T-Stück 63, L=ca
T-Stück 70, L=ca
150mm
150mm
150mm
150mm
150mm
Preis
24,04
25,89
26,55
27,40
29,39
T-Stücke, Plastik
Aussendurchmesser
Preis
Unterdruck T-Verteiler 3mm 1,80
Best.Nr.
21360
21361
21362
21363
21364
21365
21366
21367
21368
21369
21370
21371
21372
21373
21374
21375
21376
21377
21378
21379
21380
Durchmesser
Preis
13,50
13,50
13,50
13,50
13,50
13,50
13,50
15,14
15,14
15,12
16,37
16,37
16,37
17,57
18,29
18,29
19,77
19,77
20,57
21,69
23,39
Flexschlauch mit Drahtwelle, doppellagig
Best.Nr.
21200
21201
21202
21203
21204
schwarz, für Ansaugbereich
45 mm, Preis je Meter
Preis
13,78
17,84
26,19
29,19
39,90
Schlauchverbinder
Metall, gerade
Best.Nr.
70110
70111
70112
70113
70114
Aussendurchmesser
5 / 5 mm
6 / 6 mm
8 / 8 mm
10 / 10 mm
12 / 12 mm
Preis
2,37
2,26
2,35
2,92
3,83
Schlauchverbinder
Metall, reduziert
Best.Nr.
70120
70121
70122
70123
Aussendurchmesser
6 / 8 mm
8 / 10 mm
8 / 12 mm
12 / 15 mm
Preis
2,80
2,99
3,86
4,73
SAMCO Silikonschlauchkits
Best. Nr. 21400
Best. Nr. 21401
SAMCO Silikon Turboschlauch Kits, Farbe je nach
Bestand schwarz oder blau!
Best.Nr.
21400
21401
21402
21403
21404
21405
21406
21407
21408
21409
21410
21411
21412
21413
21414
21415
21416
21417
21418
21419
21420
21421
21422
21423
21424
21425
21426
21427
21428
21429
21430
21431
21432
21433
21434
21435
21436
21437
!
Modellzuordnung
Anzahl
Motorkenbuchstaben
Audi 200 Turbo Quattro/S2 Turbo 20V 1991
2
Audi A4 1.8T Bj.1997-99
4
Audi A4 1.8T US AEB Bj.1997-99
ATP 00 AWM 01
4
Audi A4 1.8T (B5)
AEB/AVJ
4
Audi A4 1.8T (B5) US Spec.
4
Audi A4 1.8T (B5)
AEB/ATW/AWM/AVJ Ansaugschlauch 1
Audi A4 1.8T (B6) ab Bj.'00
AVJ/AMB
3
Audi A4 1.8T (B6) ab Bj.'02
Audi A4 1,8T (B6) '03 Modell
Ansaugschlauch
1
Audi A4 1,8T (B6) '04 Modell
Ansaugschlauch
1
Audi S4 Biturbo
12
Audi S4 (C4) 2.2l Turbo Bj.'92-'94
3
Audi S6 (C4) 2.2l Turbo Bj.'95-'97
3
BAM/APX nur mit ESP bis02 Ansaugschlauch 1
Audi TT/S3/Cupra R 1.8T 210/225PS
Audi TT 1.8T 225 PS ab Bj.'03
Ansaugschlauch
1
Audi TT 1.8T 180 PS nur mit ESP
AWU/AWP/AWD/AWW Ansaugschlauch 1
Audi TT 1.8T 180 PS
ATC
Ansaugschlauch
1
Audi TT / S3 / Cupra R 1.8T 225PS
2
Audi TT / S3 / Cupra R 1.8T 225PS Ergänzungskit zu Nr. 21417
4
Golf IV / A3 / Leon 1.8T quer 150PS
Ansaugschlauch
1
Golf IV / A3 / Leon 1.8T quer 150PS nur AGU
Ansaugschlauch
1
Golf IV / A3 1.8T Bj.'96-'01
AGU/AQA/AWW/AWD
5
Golf IV / A3 1.8T Bj.'96-'01
AGU/AQA/AWW/AWD Bypass kalte Seite 5
Golf IV 1.8T 180PS ab Bj.'01
AWP/AUQ
5
Golf IV 1.8T 180PS ab Bj.'01
AWP/AUQ
Bypass kalte Seite 5
Golf IV 1.8T
nur Kühlung
9
Bora 1.8T Bj.'99-'01
4
Bora 1.8T ab Bj.'01
AWP
4
Beetle 1.8T Bj.'99-'01
AWV/APH
4
Beetle 1.8T ab Bj.'01
AWP
4
Beetle 1.8T
AWU/AWP/AWD/AWW Ansaugschlauch 1
Beetle 1.8T
AVC/APH
Ansaugschlauch
1
Passat 1.8T (B5) US Spec.
AEB
4
Passat 1.8T (B5) US Spec.
ATW
4
Passat 1.8T (B5)
Passat 1.8T (B5.5) US Spec.
AUG
4
Passat 1.8T (B5.5) US Spec.
AUG
Ansaugschlauch
1
Ibiza Cupra 1.8T
AYP
4
Preis
179,96
211,52
197,77
211,52
202,55
155,74
213,09
155,74
155,74
i.V.
452,86
290,31
290,31
150,65
158,79
191,37
189,02
213,56
181,48
191,37
189,02
202,55
208,47
195,64
207,45
284,50
196,86
195,64
207,54
206,52
191,37
189,02
199,71
207,86
155,74
239,21
155,74
191,57
Fast alle Kits ab Lager lieferbar, sonst ca. 4-6 Wochen Lieferzeit einplanen!
Best. Nr. 21406
Best. Nr. 21423
Best. Nr. 21410
Silikonschlauchkits
SAMCO Hochleistungs-Silikonschlauchkits werden gegen die originalen Druck- oder Ansaugschläuche ausgetauscht. Diese meist
nur aus Gummi hergestellten, sind oft brüchig bzw. leistungshemmend gebaut. Speziell der originale Ansaugtraktschlauch beim
Audi TT 1.8 T mit 225 PS Motoren neigt unter Volllast zum zusammenziehen, das Austauschteil von Samco hat eine eingelegte
Stahlwelle um dies effektiv zu verhindern. Ebenso ein Problem kann das Y-Stück bei Audi 2.7 L Biturbo darstellen. Ist es defekt,
ebenso unter Volllast, drehen die Turbos extrem hoch, ein teurer Schaden ist die Folge. Samco Schlauchkits - nicht nur Optik sondern eine Investition, die sich lohnt!
Ladeluftkühler
Ladeluftkühler universal
Unsere universellen Performance LLK sind ideal für eigene Turboumbauten! Je nach Platzangebot sollte man den max. größten
LLK wählen, für die Silikonanschlüsse muss aber immer noch etwas Luft mit einkalkuliert werden! Sollten diese Größen absolut
nicht passen, kein Problem, wir fertigen auch nach Maß an! Einfach eine gute Skizze (DIN A4) lesbar an uns senden (Email oder
Fax) und wir erstellen Ihnen gerne ein individuelles Angebot für Ihren Wunschladeluftkühler. Aus Erfahrung wird dieser aufgrund
der Einzelanfertigung ca. 30% teurer als vergleichbare Größen wie Sie hier aufgelistet sind.
universal, alle kpl. aus Aluminium handgeschweißt
Best.Nr.
20100
20101
20102
20103
20104
20105
20106
20107
20108
20109
20110
20111
20112
20113
20114
20115
20116
20117
20118
20119
20120
20121
20122
20123
20124
20125
20126
20127
20128
20129
20130
20131
20132
20133
!
Netzgröße
430 x 120 x 50mm
430 x 200 x 80mm
500 x 170 x 65mm
720 x 270 x 35mm
720 x 270 x 35mm
520 x 180 x 80mm
520 x 230 x 80mm
500 x 300 x 80mm
trapezförmig
700 x 170 x 50mm
500 x 175 x 60mm
500 x 175 x 60mm
500 x 175 x 60mm
500 x 175 x 60mm
500 x 175 x 60mm
500 x 175 x 60mm
500 x 175 x 80mm
500 x 175 x 80mm
500 x 175 x 80mm
500 x 175 x 80mm
500 x 175 x 80mm
500 x 175 x 80mm
600 x 295 x 60mm
600 x 295 x 60mm
600 x 295 x 60mm
600 x 295 x 60mm
600 x 295 x 60mm
600 x 295 x 60mm
600 x 295 x 80mm
600 x 295 x 80mm
600 x 295 x 80mm
600 x 295 x 80mm
600 x 295 x 80mm
600 x 295 x 80mm
Stutzen
Stutzen 51mm
Stutzen 60mm
Stutzen 54mm
60mm Alustutzen
60mm Alustutzen
Stutzen 60mm
Stutzen 60mm
Stutzen 70mm
Stutzen 51mm
Stutzen 51mm
Stutzen 51mm
Stutzen 51mm
Stutzen 51mm
Stutzen 51mm
Stutzen 51mm
Stutzen 51mm
Stutzen 63,5mm
Stutzen 63,5mm
Stutzen 63,5mm
Stutzen 63,5mm
Stutzen 63,5mm
Stutzen 63,5mm
Stutzen 63,5mm
Stutzen 63,5mm
Stutzen 63,5mm
Stutzen 63,5mm
Stutzen 63,5mm
Stutzen 63,5mm
Stutzen 70mm
Stutzen 70mm
Stutzen 70mm
Stutzen 70mm
Stutzen 70mm
Stutzen 70mm
Stutzenposition / Beschreibung
zur Seite, nach unten versetzt
zur Seite (HD Netz)
zur Seite, leicht außer mittig
oben/unten (LT/Sprinter Style)
beide oben (LT/Sprinter Style)
zur Seite
zur Seite leicht außermittig
zur Seite nach unten versetzt
Luft/Wasser zB T3/TDI Busumbauten
passend f. Golf IV V6 Turboumbau
zur Seite mittig
nach oben
nach vorne
1x seite 1x vorne
zur Seite untere Kante
zur Seite untere Kante verdreht
zur Seite mittig
nach oben
nach vorne
1x seite 1x vorne
zur Seite mittig
nach oben
nach vorne
1x seite 1x vorne
zur Seite mittig
nach oben
nach vorne
1x seite 1x vorne
Preis
219,00
399,00
349,00
359,00
359,00
349,00
379,00
429,00
339,00
549,00
359,00
359,00
359,00
359,00
359,00
359,00
449,00
449,00
449,00
449,00
449,00
449,00
569,00
569,00
569,00
569,00
569,00
569,00
729,00
729,00
729,00
729,00
729,00
729,00
20110
20111
20112
20113
20114
20115
Oder wir fertigen auch nach Maß, bitte Skizze zusenden!
Best. Nr. 20109
Best. Nr. 20104
Best. Nr. 20108
Best. Nr. 20107 poliert
Best. Nr. 20100
Best. Nr. 20102
Forge Ladeluftkühlerkits
Forge Front LLK Kits, teils mit modifiz. Querstrebe
Best.Nr.
20160
20161
20162
20163
20164
20165
20166
20167
20168
Modellzuordnung
Golf IV 1.8T (150 / 180 PS)
Audi TT 1.8T (150 / 180 PS) inkl. neuer Quattro Ansaugbrücke!
Audi TT 1.8T Quattro (225 PS)
Audi S3 Quattro
Seat Leon 1.8T (150 / 180 PS) ohne Querstrebe, nicht Cupra R
Seat Ibiza III 1,8T
Seat Ibiza IV TDI 130 PS (MK4)
Skoda Octavia I 1.8T (150 PS) + RS (180 PS) ohne Querstrebe
Skoda Fabia TDI 130 PS
Preis
1.299,00
1.499,00
1.199,00
1.199,00
1.199,00
1.199,00
1.199,00
1.199,00
1.099,00
Forge AT - LLK , kpl. mit allen Anbauteilen + Anleitung
Best.Nr.
20150
20151
20152
!
Modellzuordnung
Golf IV / Leon 1.8T (150/180PS) TDI (115/130 PS) LLK
Audi A4 (B5) LLK
Seat Ibiza III 1.8T & TDI
Preis
729,00
729,00
679,00
Als Ersatz des originalen LLK seitlich, im Volumen größer, originaler Einbauplatz!
Best. Nr. 20150
Best. Nr. 20167 Oktavia I Einbaubeispiel
Best. Nr. 20162
Best. Nr. 20163
Best. Nr. 20161
Best. Nr. 20160
Best. Nr. 20160 VW Golf IV Einbaubeispiel
Ladeluftkühlerkits
Einbaufertige, modellspezifische LLK oder LLK Kits von Forge Motorsport (UK), super Qualität, sehr passgenau inkl. Anleitung
und Kleinmaterial. Fast alle Kits werden mit speziellen Silikonformschläuchen geliefert. Je nach Ausführung kann eine Temperaturabsenkung von bis zu 15-20 Grad und eine Druckverlustminderung von bis zu 0,2 bar gegenüber der originalen LLK erzielt werden!
Die LLK sind durch die Verwendung von seitlichen Vollalukästen absolut druckfest! Dies ist gerade bei Ladedrücken über 1,6 bar
wichtig, denn die originalen Plastikkästen, welche nur gecrimpt sind, halten diesen hohen Ladedruck nicht stand und blasen ab
oder platzen sogar komplett! Im Sommer bei heißen Temperaturen sind Hochleistungsladeluftkühler eine wichtige Investition
für gute Performance!
Luftfilter
K&N Luftfilter
K&N hat ein spezielles Luftfiltersystem entwickelt. Ein Filtersystem, was sehr viel Luft durchlässt und auswaschbar ist. Diese
Filter wurden wieder und wieder getestet, um wirklich einer der Besten zu sein. Professionelle Motorsportler und Teams vertrauen
auf K&N, um ihre teuren Motoren zu schützen. Das sollten auch Sie tun!
K&N Luftfilter universell
K&N Universalfilter sind für eine Vielzahl von Anwendungen konstruiert und werden mit einem sehr haltbaren Gummiflansch hergestellt. Er absorbiert Vibrationen, sichert eine feste Verbindung & ist +/-2mm dehnbar. Erhältlich in rund oder oval, zylindrisch & konisch.
K&N Universal Filter konisch
Best.Nr.
50050
50051
50052
50053
50054
50055
50056
50057
50058
50059
50060
50061
50062
50063
50064
50065
50066
50067
Stutzendurchmesser,
RC-2580
51mm
RC-4670
63mm
RC-4340
68mm
RE-0810
76mm
RE-0820
76mm
RE-0910
76mm
RE-0930
76mm
RC-3870
76mm
RC-4180
76mm
RE-0940
76mm
RC-3250
79mm
RU-3130
89mm
RC-4760
89mm
RE-0920
89mm
RC-4550
102mm
RF-1027
102mm
RE-0870
102mm
RE-0880
102mm
Best.Nr.
50070
50071
50072
50073
50074
50075
50076
Stutzendurchmesser,
RU-1000
62mm
RU-0910
70mm
RU-0960
70mm
RU-2820
76mm
RU-1785
89mm
RD-1450
102mm
RD-1460
102mm
Filter: Durchmesser, Länge
79x51mm
L=76mm
140x114mm
L=152mm
114x76mm
L=127mm
152x117mm
L=228mm
152x117mm
L=355mm
127x121mm
L=203mm
127x121mm
L=152mm
127x114mm
L=127mm
152x114mm
L=152mm
152x121mm
L=355mm
127x89mm
L=151mm
117x89mm
L=178mm
140x114mm
L=203mm
152x89mm
L=228mm
140x114mm
L=152mm
165x114mm
L=203mm
152x121mm
L=228mm
152x121mm
L=355mm
K&N Universal Filter rund
Filter: Durchmesser, Länge
140mm
L=152mm
114mm
L=127mm
127mm
127mm
178mm
178mm
L=165mm
L=216mm
L=152mm
L=228mm
Preis
38,19
57,48
49,85
57,48
66,73
53,88
53,07
48,23
59,22
67,12
51,45
44,22
66,73
57,89
58,68
69,16
57,09
66,73
Preis
49,45
41,01
49,85
47,42
50,64
56,21
61,91
K&N Entlüfterfilter
Über die Kurbelwellenentlüftung, die meist direkt am originalen Luftfilter angeschlossen ist, gelangen Öl & andere Motorrückstände
in den Ansaugtrakt & werden mit verbrannt. Das beeinträchtigt die Leistung des Motors, da keine saubere Verbrennung stattfindet.
Die Rückstände sollten daher besser durch einen Entlüftungsfilter aufgefangen werden, der sich ganz einfach und schnell bei
Bedarf reinigen lässt. Durch die geringe Größe findet sich überall im Motorraum eine Unterbringungsmöglichkeit.
K&N Entlüfterfilter
Best.Nr.
50080
50081
50082
50083
50084
50085
50086
50087
50088
50089
50090
50091
50092
50093
50094
50095
K&N Nr.
62-2470
62-1320
62-1330
62-2480
62-1340
62-1360
62-1370
62-1390
62-1440
62-1460
62-1090
62-1100
62-1110
62-1120
62-1130
62-1170
Beschreibung
35x29mm
8mm
51x38mm
10mm
51x38mm
13mm
35x29mm
14mm
51x38mm
16mm
51x38mm
19mm
51x38mm
25mm
76x63mm
32mm
76x63mm
35mm
76x63mm
38mm
51x38mm
9mm
51x38mm
13mm
51x38mm
16mm
51x38mm
19mm
51x38mm
25mm
76x51mm
25mm
Gummistutzen
Gummistutzen
Gummistutzen
Gummistutzen
Gummistutzen
Gummistutzen
Gummistutzen
Gummistutzen
Gummistutzen
Gummistutzen
Metallstutzen
Metallstutzen
Metallstutzen
Metallstutzen
Metallstutzen
Metallstutzen
Reinigungsmaterialien
Preis
22,50
22,50
22,50
22,50
22,50
22,50
22,50
22,50
22,50
22,50
23,50
23,50
23,50
23,50
23,50
23,50
Best.Nr.
50096
50097
50098
!
Beschreibung
Reinigerspray
Sprayöl
Reinigungsspray und Öl Set
Andere K&N Filter auf Anfrage lieferbar!
Preis
7,99
7,99
13,99
K&N 57i Performance Kit
57 i Kit mit TÜV Gutachten
50099 Schallschutzmatte zur Eintragung nötig,
wenn serienmäßig nicht vorhanden!
Best.Nr.
50162
50163
50164
50165
50166
50167
50168
50169
50170
50171
50172
50173
50174
50175
50176
50177
50178
50179
50180
50181
50182
50183
50184
50185
50186
50187
50188
50189
50190
50191
50192
50193
50194
50195
50196
50197
50198
50199
50200
50201
50202
50203
50204
50205
50206
50207
50208
50209
50210
50211
50212
50213
Volkswagen
Modellzuordnung
Beetle 1.6i (102 PS) ab 9/00
Beetle 1.8T (150 PS) / 2L (115 PS)
Golf IV / Bora 1.4i 16 V (75 PS)
Golf IV / Bora 1.6i (100 PS)
Golf IV / Bora 1.6i (102 PS) ab 9/00
Golf IV / Bora 1.6i 16V (105 PS) ab 02/00
Golf IV / Bora 1.8i (125 PS) mit runden LMM
Golf IV / Bora 1.8T (150 PS) 9/97-8/00 ohne Schlauch
Golf IV / Bora 1.8T (150/180 PS) ab 2000 mit Schlauch
Golf IV / Bora 1.9 TDI (90/100/110/115 PS)
Golf IV / Bora 1.9 TDI (130 PS)
Golf IV / Bora 2.0i (115 PS) ab 98 - 01 ohne Schlauch
Golf IV / Bora 2.0i (115 PS) 2001 mit Schlauch
Golf IV / Bora 2.3i V5 (150/170 PS)
Golf IV / Bora 2.8i V6 (204 PS)
Golf R32 3.2L (241 PS)
Golf V / Golf Plus 1,9 TDI
Golf V / Golf Plus 2,0 TDI
Corrado VR6 2.9L (190 PS)
Golf II G60 1.8L (160 PS)
Golf II Gti 1.8i (107/112 PS) ab 87
Golf III / Vento 1.4i mit Plattenfilter bis 95
Golf III / Vento 1.6i 75 PS bis 95
Golf III 1.6i (75 PS) Multipoint mit Rundfilter
Golf III / Vento 1.8i (75/90 PS)
Golf III / Vento 1.9 TDI (90/110 PS)
Golf III GTI / Vento 2.0i (115 PS) bis 94
Golf III GTI / Vento 2.0i (115 PS) ab 94
Golf III GTI 16V / Vento 2.0i (150 PS) ab 94
Golf III VR6 2.8 / 2.9L (174/190 PS)
Lupo 1.0i / 1.4i (50/60 PS) ab 00
Lupo 1.4i 16V (75 PS) ab 98
Lupo 1.4i / 1.6i 16 V (100/125 PS) ab 98
Passat (3B) 1,6L (101PS) 1,8L (125PS) ab 96-00
Passat (3B) 1.9 TDI (90/100/110/115 PS) ab 96
Passat (3B) 1.9 TDI (130 PS) ab 00
Passat (3B) 2.5 TDI (150 PS) ab 98-03
Passat (3B) 1.8T (150 PS) bis 00
Passat (3B) 2.3L (150/170 PS) ab 96
Passat (3B) 2.8L (193 PS) ab 96-00
Polo G40 (113 PS) 91-94
Polo (6N) 1.3i/1.6i (55/75PS) 94-96 Zentraleinspritzung
Polo (6N) 1.0i/1.4i/1.6i Multipointeinspritzung ohne 16V Motoren
Polo (6N2) 1.0i / 1.4i (50/60 PS) 8/99 bis 11/01
Polo (6N2) 1.4i 16V (75 PS) 8/99 bis 11/01
Polo (6N/2) 1.4i/1.6i 16V(100/120/125PS) 9/96-11/01
Polo (9N) 1.2L (55 PS) ab 01
Polo (9N) 1.2L 12V (64 PS) ab 01
Polo (9N) 1.4L 16V (75 PS) ab 01 nur Schalter
Polo (9N) FSI 1.4L (86 PS) ab 01
Polo (9N) 1.4L 16V (100 PS) ab 11/01
Polo (9N) 1.9 TDI (130 PS) ab 9/03
Preis
20,00
Preis
141,75
120,69
101,26
109,35
141,75
101,26
112,60
120,69
136,88
117,45
120,69
112,60
136,88
136,88
117,45
117,45
128,79
145,00
117,45
117,45
104,50
68,86
85,05
101,26
85,05
112,60
88,29
85,05
85,05
117,45
101,26
101,26
101,26
120,69
109,35
120,69
120,69
68,86
136,88
128,79
72,08
85,05
86,66
101,26
101,26
112,60
115,84
115,84
101,26
112,60
101,26
120,69
Seat
Best.Nr.
50123
50124
50125
50126
50127
50128
50129
50130
50131
50132
50133
50134
50135
50136
50137
50138
50139
50140
50141
50142
50143
50144
50145
Modellzuordnung
Preis
Arosa 1.4i (60 PS) ab 97
80,19
Ibiza II / Cordoba 1.6i (75 PS) 94-99
117,45
Ibiza II 2.0i (115 PS) 93-96
117,45
Ibiza II / Cordoba III 2.0i (115 PS) 96-99
125,55
Ibiza II 2.0i 16V (150 PS) 96-99
120,69
Ibiza III / Cordoba 1.6i (100 PS) 6/99-10/02
125,55
Ibiza III Cupra / Cordoba 1.8T (156 PS) ab 99
141,75
Cordoba 2.0i (115 PS) 93-96
117,45
Cordoba 2.0i 16V (150 PS) 96-99
120,69
Leon 1.4i 16V (75 PS)
101,26
Leon 1.6i (100 PS)
109,35
Leon 1.6i (105 PS) bis 4/01
101,26
Leon 1.6i (105 PS) ab 4/01
120,69
Leon 1.8i (125 PS)
112,60
Leon 1.8T (150/180 PS)
136,88
Leon 1.9 TDI (90/110PS)
115,84
Leon 1.9 TDI (130/150PS)
120,69
Leon Cupra R (210 PS) ab 1/02 / 2.8i V6
141,75
Ibiza IV / Cordoba III 1,2 12V (64 PS)
117,45
Ibiza IV / Cordoba III 1,4 16V (75 PS) nur Schalter 101,26
Ibiza IV / Cordoba III 1,4 16V (100 PS)
101,26
Ibiza IV / Cordoba III 1,9 TDI (130 PS) ab 10/02 120,69
Ibiza IV / Cordoba III 2,0 L (115 PS) ab 10/02
136,88
Best.Nr.
50100
50101
50102
50103
50104
50105
50106
50107
50108
50109
50110
50111
50112
50113
50114
50115
50116
50117
50118
50119
50120
50121
50122
Modellzuordnung
A3 (8L) 1.6i bis 5/99 (101 PS), bis 6/97 (125 PS)
A3 (8L) 1.9 TDI bis 2003 (130 PS)
A3 (8L) 1.8i ab 8/97 (125 PS)
A3 (8L) 1.8T bis 5/99 ohne Schlauch am F-Kasten
A3 (8L) 1.8T 00 bis 03 (150/180 PS) Schlauch am Kasten
A3 (8L) 1.9 TDI bis 2003 (90/100/110/115 PS)
A3 (8L) 1.6i (6/00-5/03) 102 PS
A3 (8P) 1.9TDI 105 PS
A3 (8P) 2.0TDI 140 PS
A4 (B5) 1.8T (150/180 PS) 1/95 bis 09/01
A4 (B5) 1.9 TDI (90/100/110 PS) 1/95 bis 09/01
A4 (B5) 1.6/1.8L (100/125 PS) 1/95 bis 09/01
A4 (B5) / A6 (4B) 2,4/2,8L 165/193 PS
A4 (B5) / A6 (4B) 2,5L TDI 150/163/180 PS
A4 (B6) 1.9L TDI 130 PS
A4 (B6) 2.5L TDI 155/163/180 PS
A6 (4B) 1.8T (150/180 PS) 97 bis 4/00
A6 (4B) 1.9 TDI (110/115 PS) 97 bis 01
A6 (4B) 1.8L (125 PS)
TT 1.8T (150/180 PS)
TT 1.8T (225 PS)
S3 1.8T (210/225PS) 99-03
RS4 2.7L Biturbo (380 PS) 4/00 9/01(ohne TÜV)
Audi
Preis
109,35
120,69
112,60
120,69
136,88
117,45
141,75
128,79
145,00
68,86
109,35
120,69
136,88
120,69
120,69
120,69
68,86
109,35
120,69
120,69
125,55
136,88
182,25
Luftfilter
Fast nichts anderes bringt so viel Leistung für so wenig Geld, wie ein K&N 57i Performance Kit. Dieses Kit ersetzt den original
Filterkasten und reduziert dramatisch den Luftwiderstand im Ansaugsystem.
Ein Blick unter die Motorhaube von modernen Fahrzeugen mit Einspritzanlage genügt um zu erkennen, dass die Luftzufuhr durch
unnötige Winkel und Wege gehemmt wird. Luft benötigt gerade Ansaugwege & einen Filter, der diese Luft ohne viel Widerstand
durchlässt. Eben einen K&N. Prüfstandtests ermitteln nicht nur die beste Leistungsausbeute, sondern es wird auch Wert auf
Drehmomentverlauf, Ansprechverhalten & Wirtschaftlichkeit gelegt.
Luftfilter
K&N 57i Performance Kit
Skoda
Best.Nr.
50146
50147
50148
50149
50150
50151
50152
50153
50154
50155
50156
50157
50158
50159
50160
50161
Modellzuordnung
Fabia 1,2 (54 PS) ab 1/03
Fabia 1,2 12V 64 PS ab 1/03
Fabia 1,4 16V 75 PS nur Schalter ab 9/99
Fabia 1,4 16V 100 PS ab 9/99
Fabia 1.9L TDI (130 PS) ab 9/03
Oktavia 1.4i 16 V (75 PS) ab 9/96
Oktavia I 1.6i 16V (75 PS) ab 9/96
Oktavia I 1.6i (101 PS) 5/97 bis 11/00
Oktavia I 1.6i (102 PS) ab 9/00
Oktavia I 1.8i (125 PS) 9/96 bis 7/97
Oktavia I 1.8i (125 PS) ab 8/97
Oktavia I 1.8T (150/180 PS) ab 9/00
Oktavia I + II 2.0i (115 PS) mit Schlauch am F-Kasten
Oktavia I 1.9 TDI (90/100/110 PS) ab 9/96
Oktavia II 1.9 TDI (130 PS) ab 2/03
Oktavia II 2,0 TDI (140 PS) ab 6/04
Preis
115,84
115,84
101,26
101,26
120,69
101,26
101,26
109,35
141,75
109,35
112,60
136,88
112,60
115,84
120,69
145,00
K&N Tauschfilter
K&N Tauschfilter sind die optimale Verbindung von Motorsporttechnik (40% mehr Luftdurchlass) und Wirtschaftlichkeit (auswaschbar/wiederverwendbar). K&N Tauschluftfilter werden in den serienmäßigen Filterkasten eingebaut und ersetzen den Papierfilter.
Tauschfilter sind TÜV geprüft. Eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist nicht notwendig. Wartung nur alle 80.000 bis 160.000km.
Kann K&N die Motorleistung steigern? Ja, er kann! Denn durch den besseren Luftdurchlass wird das Gemisch schneller zur Verfügung
gestellt. Der Motor reagiert spontaner beim Gasgeben und setzt dies in Leistung um. Testversuche haben bei verschiedenen Fahrzeugen
einen Leistungszuwachs von bis zu 5% ergeben: VW Speed 4/01 Plus 3,8 PS und 11 NM beim 60 PS-Serienmotor (VW Polo 1.4i)
Best.Nr.
50000
50001
50002
50003
50004
50005
50006
50007
50008
50009
50010
50011
50012
50013
50014
50015
50016
50017
50018
50019
50020
50021
50022
50023
50025
50026
50027
50028
50029
50030
50031
50032
50033
50034
50035
50036
K&N Nr.
33-2888
33-2878
33-2869
33-2867
33-2866
33-2865
33-2857
33-2850
33-2830
33-2779
33-2774
33-2768
33-2759
33-2749
33-2649
33-2635
33-2573
33-2221
33-2209
33-2203
33-2172
33-2128
33-2125
33-2092
33-2069
33-2029
33-2003
33-2002
33-2001
E0775
E0775
E1210
E1211
E2014
E2585
E2658
K&N Luftfilter - Austauschmatten
Modellzuordnung
VW Golf V GTI, Passat (3C), Audi A3 (8P), Skoda Octavia II alle 2.0L T-FSI
VW Golf V R32, Passat (3C), Audi A3 (8P) 3.2L
VW Passat (3C), Skoda Octavia II nur mit 1.6 FSI
VW T5 Bus, alle Motoren
Audi RS6 (2 Stück pro Motor!)
VW Golf V, Passat (3C), Touran, Caddy III, Seat Altea, Skoda Octavia II, Audi A3 (8P) 1.9/2.0L TDI
VW Touareg 3.2L 1Stk. bei 4.2 und 5.0 TDI und 6.0 2 Stück notwendig!
VW Touran mit 115 PS FSI
VW Polo 9N SDI/TDI, Fox, Skoda Fabia, Seat Cordoba III, Ibiza IV 1.8T
Audi A8 (4D) bis Baujahr 2002 / S6 4.2L
VW Golf IV / Lupo, Polo 6N-9N mit 1.4/1.6L
Audi S2, RS2, S4, S6 mit 5 Zyl. Turbo
VW T4 Bus mit 1.9TD, 2.0, 2.4 D, 2.5 TDI und VR6
VW Sharan bis Baujahr 3/2000
VW Caddy II, Polo 6N
Audi 100/200 2.4 D / 2.5 TDI
Audi S6 4.2L mit 280/290 PS, V8 3.6 - 4.2L
VW Caddy III, Polo 9N / Bora 105 PS (ab Bj. 10/00) / Golf V 1.4 mit 1.4-16V
Audi A4(8E) ab Baujahr 11/2000, alle Motoren
VW Sharan ab Baujahr 4/2000
VW Polo Classic / Variant 1.9 TDI ab Baujahr 8/1999
VW Golf/Bora, New Beetle, Skoda Octavia I, Audi A3 bis Baujahr 2003
Audi A4 (B5) Baujahr '95-'01, A6 (4B) ab Baujahr '97, Suberb, VW Passat (3B) ab Baujahr 1996
VW Golf I / Cabrio 70/75/90 PS - Scirocco I
VW Golf III 16V, VR6
VW Passat 35i, Golf II G60, Corrado
Audi 100/200 u.a. 2.2 / 2.3 Turbo
Audi 90
Audi Coupe, Cabrio, S2
Audi A8 (4E) 3.0 / 3.2 FSI / 3.7 / 4.2 ab Baujahr 2002
Audi A8 (4E) 4.0 TDI / 4.2 TDI (2 Stück pro Motor) ab Baujahr 2002
VW Käfer mit Plattenfilter
VW Lupo, Passat (32B), Derby, Polo, Scirocco
Audi A3 (3P), Seat Altea, Skoda Octavia II, VW Caddy III, Golf V, Touran 1.6, 2.0 FSI, 2.0 SDI
VW Golf I / Scirocco I , Derby
VW Polo 6N SDI / TDI, Audi A2
Preis
57,89
61,10
55,48
55,87
53,07
53,88
58,29
51,05
56,19
58,69
51,37
53,07
57,09
53,07
55,48
79,59
55,48
39,79
55,48
55,07
57,09
60,31
60,31
41,01
61,91
60,31
61,51
51,05
52,26
61,91
61,91
53,07
53,07
61,91
44,22
63,51
Carbonio - Kaltluftansaugsysteme
Durch den besonderen Herstellungsprozess kann auf die Formgebung und den Strömungsverlauf besser Rücksicht genommen
werden, als bei geschweißten Metallrohren. Ungünstige Kanten oder Konturen werden so vermieden, die Luft kann ohne große
Hindernisse leichter einströmen.
Gut zu wissen: Carbon ist um die Hälfte leichter als Aluminium, aber mindestens genauso stabil wie Stahl! Und zu guter Letzt
ist Carbon weder rost- noch korrosionsanfällig!
Kaltluftansaugsysteme
Best.Nr.
50250
50251
50252
50253
50254
50255
50256
50257
50258
50259
Modellzuordnung
VW Golf III
VR6
VW Golf IV
1.8T
VW Golf IV
VR6 / R32
VW Golf IV
2.0L
VW Golf IV
TDI
VW Passat 3B 1.8T
Audi A4 B5
1.8T
Audi A4 B6
1.8T
Seat Leon
1.8T
Seat Toledo
1.8T
Preis
269,00
299,00
299,00
299,00
299,00
399,00
399,00
399,00
299,00
299,00
Best. Nr. 50257
Best. Nr. 50251
Best. Nr. 50251
Best. Nr. 50250
Carbonio 1.8T Motorabdeckungen
Aus dem selben Hause stammen die 1.8T Motorabdeckungen. Sie sind sehr edel und mit Verstand entworfen! Im Gegensatz zu
Anderen wird bei den Carbonio Abdeckungen auf die Hitzeentwicklung des Motors im Bereich der Zündspule Rücksicht genommen.
Eingearbeitete Luftschlitze verhindern, dass es zu einem Hitzestau kommt, die heiße Luft kann zirkulieren und die Zündspulen
danken es mit einer längeren Haltbarkeit!
Motorabdeckungen
Best.Nr.
50270
50271
50272
50273
Beschreibung
VW Golf IV 1.8T
Audi A4 (B5)
Audi A4 (B6)
Audi TT 1.8T (180PS)
Preis
199,00
199,00
199,00
199,00
Best. Nr. 50270
Best. Nr. 50271
Kaltluftansaugsysteme
Neu im Programm sind die qualitativ hochwertigen und auch optisch edlen Kaltluftansaugsysteme von Carbonio aus den USA.
Hergestellt aus bestem, mehrlagigem Carbonmaterial, nicht nur der Optik wegen, sondern auch aufgrund der geringeren Wärmeaufnahme, als bei Rohrsystemen aus Edelstahl oder Aluminium. Die Motorraumwärme soll nicht an die Ansaugluft weitergegeben
werden. Selbst Systeme aus Plastik übertragen mehr Wärme nach innen als Carbon.
Bremsen
BREMBO Bremsenkits
Brembo Junior Kit I: Hochleistungsbremsen sind allen empfohlen, die nicht nur beschleunigen wollen, sondern auch sicher bremsen
müssen! Gerade in Grenzsituationen bei hoher Geschwindigkeit ist eine standfeste Bremse eine kleine Lebensversicherung! Speziell
für die versch. Modelle der Golf IV Plattform hat Brembo eine einteilige, innenbelüftete High-Carbon Bremsscheibe (323x28mm,
gelocht) entwickelt, die in Verbindung mit den typischen und von Porsche her bekannten Bremssätteln (4 Kolben 40/36mm, rot)
eine deutliche Verbesserung der Bremsleistung ergeben. Je nach verwendeten Felgen (min.17 Zoll) ist eine zusätzliche Distanzscheibe nötig! Die Anlagen werden mit je 2 CNC gefrästen Adapterhaltern, Stahlflexleitungen, Bremssätteln, speziell abgestimmten
Bremsbelägen, Bremsscheiben, Befestigungsschrauben inkl. Einbauanleitung geliefert & 19/3 TÜV-Teilegutachten (Audi TT) geliefert!
Brembo Junior Kit II: Passend für die neuen Modelle wie Golf V, Seat Altea, Audi A3 (3P) und Skoda Octavia II. Gleiches System
wie oben, aber mit High Carbon Bremsscheiben in 330x28mm gelocht erhältlich.
Brembo Kits
Lieferzeit
Best.Nr. Kits
Preis
30130 Junior Kit I kurzfristig!
1390,30131 Junior Kit II bitte anfragen! 1690,-
Brembo Junior Kit I
Alle Modelle bis Bj. 2004
VW: Bora / Variant 2.3 V5 ab '98
Golf IV 1.8T GTI 110 kw ab 11.97
Golf IV 1.8T GTI Jubi 132 kw
Golf IV Variant 2.3 V5 ab 11.97
Bora / Variant 1.8T ab '00
Bora / Variant 1.9TDI 96/110kw ab '00
Golf IV 1.9 TDI 96/110 kw ab '01
Golf IV Variant 1.9 TDI 96 kw ab '01
New Beetle 1.8T ab '99
New Beetle 2.3 V5 ab '00
Golf IV / Bora 2.8 24V 4 Motion ab '99
Seat: Toledo II 2.3 V5 ab '99
Leon 1.8T ab '00
Audi:
A3 1.8T 110/132 kw ab '96
A3 1.9 TDI 96 kw ab '00
A3 1.8T Quattro 110/132 kw ab '98
S3 1.8T Quattro 154/165 kw ab '99
TT 1.8T 110/132 kw ab '98
TT 1.8T 154/165 kw Quattro ab '98
Skoda: Octavia I 1.8T ab '98
Octavia RS ab '01
Brembo Junior Kit II
Alle Modelle ab Bj. 2004
Audi A3 (8P)
VW Golf V
Seat Altea
Skoda Octavia II
STAHLFLEX Bremsleitungskits
Stahlflexkits von Fischer Hydraulik sind Hochleistungsbremsschläuche Made in Germany! Durch Austausch gegen die originalen
Bremsschläuche erhöht man spürbar den Bremsdruckpunkt & ermöglicht ein präziseres Anbremsverhalten. Sie sind wesentlich
unempfindlicher gegen äußere mechanische Einwirkungen, Durchscheuern ist fast unmöglich. Super Qualität mit TÜV Gutachten!
Best.Nr. Modellzuordnung
Preis
30000
RS 2
169,00
30001
A2
129,00
30002
A3 bis Bj. 06.97
129,00
30003
A3 ab Bj. 07.97
129,00
30004
A3/S3 Quattro
129,00
30005
A3 (8P) ab '04 -1LK
129,00
30006
A3 (8P) ab '04 -1ZE+1ZF 129,00
30007
80 Typ 81
129,00
30008
80 Typ 85/89,20V Quattro 169,00
30009
80, Typ 89
169,00
30010
80/90, Typ 89
185,00
30011
80 (B4) Front + Quattro 185,00
30012
A4
169,00
30013
A4 Front. ab Bj. 99
169,00
30014
A4 S4 V6 Biturbo
169,00
30015
A4 S4 Typ 8D5 Quattro
169,00
30016
A4 Quattro 1.8 T+2.5 TDi 169,00
30017
A4 (8E) Quattro+Front, ab 11.00 129,00
30018
RS 4 ab Bj. 01
169,00
30019
RS 6 ab Bj. 02
129,00
30020
A6 4B Quattro ab Bj. 98
129,00
30021
A6 4B Front. ab Bj. 97
129,00
30022
A6, S4 und S6
169,00
30023
A6 (4F) ab Bj. 05
129,00
30024
A6 Allroad
129,00
30025
S2 Quattro
169,00
30026
Cabrio bis Bj. 03
185,00
30027
100 CC / CD
129,00
30028
100 S4 / Quattro
129,00
30029
100 C4 2.6
169,00
30030
100 2,5TDI / 20 V Turbo Q. ab 09.92 129,00
30031
TT 3.2 V6 Quattro
129,00
30032
TT 1.8T Front / Quattro
129,00
30033
V8 + 200 20V Turbo
129,00
30034
A8 Quattro ab Bj. 04
129,00
30035
A8 / S8
129,00
30036
A8 / S8 ab Bj. 99
129,00
Preis
30037
Urquattro
129,00
30038
New Beetle
129,00
30039
Käfer 1200-1500 Schräglenk. Hi Achse 129,00
30040
Käfer 1200-1500 Pendel Hi Achse 129,00
30041
Käfer 1302/03 Schräglenk. Hi Achse 129,00
30042
Golf 1 Bj. 08.75-08.91
129,00
30043
Caddy Bj. 12.82-06.92
129,00
30044
Golf 2
129,00
30045
Golf 2 Scheibe Hi Achse
169,00
30046
Golf 2 16 V ABS Griling Bj. 89-90 169,00
30047
Golf 2 G60/Synchro Bj 05.90-08.91169,00
30048
Golf 2 16 V bis 08.91
169,00
30049
Golf 2 16 V ab 09.91
169,00
30050
Golf 3 Trommel Hi Achse 129,00
30051
Golf 3 Scheiben Hi Achse 169,00
30052
Golf 3 VR6 ab Bj. 93
169,00
30053
Golf 3 Synchro
169,00
30054
Golf 3 VR6 ab Bj. 96
169,00
30055
Golf 4 ab 10.97
129,00
30056
Golf 4 4-Motion 2.8L
129,00
30057
Golf R32
129,00
30058
Bora
129,00
30059
Golf 5 Front ab Bj. 04
129,00
30060
Golf 5 4-Motion
129,00
30061
Golf 5 GTI
129,00
30062
Touran ab Bj. 05
129,00
30063
Touareg Modell PR1-LB
129,00
129,00
30064
Touareg Modell PR1-LC, 1-LF
30065
Polo 1 Bj. 04.75-07.81
129,00
30066
Polo 2 Bj. 08.81-08.94
129,00
30067
Polo 2 Scheiben Hi Achse 169,00
30068
Polo 3 Bj. 09.94-02.95
129,00
30069
Polo 3 G 40
169,00
30070
Polo 3, 6N
129,00
30071
Polo 4 GTI 16V
169,00
30072
Polo 4 ab Bj. 02
129,00
30073
Lupo
129,00
Preis
30074
Lupo GTI (AUA & AVY)
129,00
30075
Lupo 3 L TDI
129,00
30076
Scirocco 1 Bj. 03.74-07.88 129,00
30077
Scirocco 2 Bj. 08.82-12.83 129,00
169,00
30078
Scirocco 2 Scheiben Hi Achse
30079
Santana altes Modell Bj 01.81-12.84 129,00
30080
Vento
169,00
30081
Bus T1 bis Bj. 67
129,00
30082
Bus T2
129,00
30083
Bus T3 synchro
129,00
30084
Bus T3
129,00
30085
Bus T4
129,00
30086
Bus T4 Scheiben Hi Achse 169,00
30087
Bus T4 Synchro ab Bj. 98 169,00
30088
Bus T5 ab Bj. 04
169,00
30089
Corrado Bj. 09.88-12.95 169,00
30090
Corrado 1.9L
169,00
30091
Corrado 2.0L Bj 06.93-12.95 169,00
30092
Corrado VR6 Bj 06.91-12.95 169,00
30093
Sharan
169,00
30094
Passat Bj. 08.73-07.81
129,00
30095
Passat 32b-299 Synchro 169,60
30096
Passat 35 i
169,00
30097
Passat ab Bj. 03.96
169,00
30098
Passat 3B ab '98
169,00
30099
Passat VR6 Synchro ab 01.98 169,00
30100
Passat 3B 4 Motion ab '01 129,00
30101
LT 28 ab Bj. 9.96
129,00
30102
LT 35
109,00
30103
Iltis
169,00
30104
Taro 4WD
109,00
30105
Sharan 4 Motion AUY
169,00
30106
Sharan AYL ab Bj. 01
169,00
30107
Sharan ab 03.95
169,00
30108
Octavia I ab 09.96
129,00
30109
Fabia hi Trommel ab 09.02 129,00
30110
Felicia hi Trommel
129,00
ATE Bremsenkits
Die Vierkolbenfestsättel des Kits bestehen aus einer hochfesten Aluminiumlegierung mit lackierter Oberfläche. Die Besonderheit
dieser ATE-Festsättel ist die Anordnung der Bremsbeläge. Beim Bremsvorgang werden die Beläge mitgezogen. Je nachdem wo
sie in Drehrichtung der Bremsscheibe abgestützt werden, spricht man von geschobenen oder gezogenen Belägen. Während bei
Festsätteln bisher nur geschobene Beläge zum Einsatz kamen, bietet ATE als weltweit einziger Hersteller Festsättel mit gezogenen
Belägen an! Zu den Vorteilen gezogener Beläge gehören hohe Lebensdauer dank geringem Differenz- & Schrägverschleiß, optimiertes Lüftverhalten, kein Klappern aufgrund eines geringen Belagspiels, geringe Geräuschempfindlichkeit sowie der Einsatz
gleicher Bremskolbendurchmesser und dadurch verbessertes Komfortverhalten.
Für die Verwendung sind mindestens 17"-Räder & ABS erforderlich. Die Funktion des Bremsregelsystems (ABS) wird nicht
beeinträchtigt. Eine Montageanleitung liegt bei.
Preisgruppe 2.599,Best.Nr. Modellzuordnung
30161 Audi A4 (B5) 1.9TDI 81-85kw, 2.5TDI
30162 Audi A4 (B5) 1.8T, 2.4, 2.6, 2.8
30163 Audi A4 (B6) 1.8T 110/120/140kw
30164 Audi A4 (B6) 2.0, 2.0FSI, 1.9TDI 96kw
30165 Audi A4 (B6) 2.4, 3.0, 2.5TDI
30166 Audi Cabrio (8E) 1.8T, 2.4, 2.5TDI, 3.0
30167 Skoda Superb 1.8T, 1.9/2,5TDI, 2.8 V6
30168 VW Passat (3B) 1.6, 1.8T, 1.9TDI 74-96kw
30169 VW Passat (3B) 2.0, 2.3, 2.5TDI, 2.8 V6
30170 Audi A6 (C5) 1.8T 110/132kw
30171 Audi A6 (C5) 1.9TDI, 2.0L, 2.8 V6
30172 Audi A6 (C5) 2.4 V6 100/115/121kw
30173 Audi A6 (C5) 2.5 TDI 110/120/132kw
i
Preisgruppe 2.299,Best.Nr. Modellzuordnung
30150 Audi A3 1.8T 110/132kw
30151 Audi A3 1.9TDI 96kw
30152 Seat Leon 1.8T 132kw, 2.3L V5
30153 VW Beetle 1.8T, 2.3L V5
30154 VW Bora 1.8T, 1.9TDI 96/110kw
30155 VW Bora 2.3 V5
30156 VW Bora 2.8 V6 4Motion
30157 VW Golf IV 1.8T 110/132kw
30158 VW Golf IV 1.9TDI 96/110kw
30159 VW Golf IV 2.3 V5
30160 Skoda Oktavia I 1.8T
Preisgruppe 2.299,-
30174 Audi S3 1.8T 154/165kw
30175 Audi TT Coupe 2WD 1.8T 110/132kw
30176 Audi TT Coupe 4WD 1.8T 132/165kw
30177 Audi TT Roadster 2WD 1.8T 110/132kw
30178 Audi TT Roadster 4WD 1.8T 132/165kw
Stahlflexleitungen im Lieferumfang
Zuordnung gilt auch für alle Synchro, Quattro oder 4Motion Modelle! Bei Audi A6 Modellen bitte unter Angabe der FIN
Nummer und Felgengröße die jeweils passende Kit Variante erfragen! Weitere Kit Varianten folgen.
MBT Bremszangen Adapter
Endlich gibt es auch für die älteren Modelle die Möglichkeit preisgünstig auf Bremszangen der Hersteller Porsche oder Brembo
umzurüsten. Dank der hochwertigen Gussadapter aus GGG50 Material (wird auch industriell für Bremsenteile benutzt) lassen
sich z.B. bei Golf I-IV alle radial verschraubten Porsche Sättel montieren. Es ist möglich bei Verwendung der 993 Biturbo Vierkolbensättel bis 360 mm und bei 996 GT2 Sättel bis zu 380 mm Bremsscheiben zu verwenden. Es sind aber auch Boxter oder
996 Sättel geeignet. Wir liefern die Adapter unbearbeitet oder fertig nach Wunsch. Bitte geben Sie uns bei einer Bestellung
GENAU an, was Sie, wie und an welchem Fahrzeug kombinieren möchten! Ein Material- und Festigkeitsgutachten ist in Vorbereitung.
MBT Bremszangenadapter, Lieferung im Set!
Best.Nr.
30180
30181
30182
30183
Preis
Beschreibung
Golf 1-4,TT,A3,S3,A4-A6 ältere Modelle, Achssch. 75-94 mm Lochabst. (roh) 199,00
Golf 5, Audi S4,S6, RS6, A4 Achsschenkel mit 94-150 mm Lochabst. (roh) 199,00
wie 30180, nur nach Wunsch fertig bearbeitet
399,00
wie 30181, nur nach Wunsch fertig bearbeitet
399,00
Bremsen
Continental Teves, einer der größten Lieferanten für Pkw-Bremsentechnologie, bietet unter dem Markennamen ATE den High
Performance Brake Kit zur Nachrüstung an. Entwickelt wurde dieses Kit in erster Linie für den sportlich ambitionierten Fahrer.
Als optimale Ergänzung zu verschiedenen Tuningmaßnahmen bietet das Kit hohe Bremsleistung, gutes Nassbremsverhalten &
konstante Verzögerungswerte über den gesamten Temperaturbereich.
Kupplungen
SACHS RACE Kupplungsteile
Durch das Engagement der Formel 1 und anderen Rennserien sind Entwicklungen möglich, die die Grenzen des technisch Machbaren immer wieder übertreffen! Diese Erkenntnisse fließen seit vielen Jahren in die Entwicklung der ZF Sachs Race Engineering
(SRE) High-Performance Produkte ein. Kupplungssysteme von SRE bringen weltweit Motorsport-Teams aller Klassen in die Punkte.
Technik, die auch bei den Kupplungen der Performance-Linie perfekt auf die jeweilige Leistungsklasse der Fahrzeuge für optimale
und sichere Kraftübertragung abgestimmt ist. Wenn Sie Ihr Modell nicht in unserer Liste finden, fragen Sie bitte bei uns an!
Volkswagen
Preis
Polo G40
40000 Druckplatte HD 200 mm
195,44
40001 Kupplungsscheibe Sinter gefedert 200 mm
242,42
40002 Kupplungsscheibe organisch Belag gefedert
261,21
Lupo GTI (6x,6E) 96 kw (AVY)
40003 Kupplungsscheibe org. Belag gefedert 200 mm
261,21
242,42
Lupo (6X) 1.4 TDI (AMF) 55 kw
261,21
Polo (6N) / Lupo 1.4 16V 74 kw
40006 Druckplatte HD 200mm
195,44
40007 Kupplungsscheibe organisch gefedert
261,21
40008 Kupplungsscheibe Sinter gefedert
242,42
Golf I (17) GTI
219,30
40010 Kupplungsscheibe Sinter starr
223,62
239,60
239,60
Golf II (19E) / Corrado G60
233,02
242,42
280,00
Golf III (1HX)1.8/2.0L 8V/16V
219,87
214,23
251,81
242,42
Golf IV (1J) 1.8T / TDI (auch Golf III/Polo TDI)
40020 Kupplungsscheibe 220 mm starr
373,96
40021 Kupplungsscheibe Sinter 220 mm starr
308,19
Passat (35i) G60/16V/VR6
233,02
242,42
40024 Kupplungsscheibe organischer Belag gefedert
280,00
Passat(3B)1.8T(AEB,AWT)/TDI(AHU,AHH,AFN)66/74/81kw
223,62
40026 Kupplungsscheibe organischer Belag starr
289,40
Passat (3B) TDI (ATJ) 85 kw
40027 Druckplatte HD 240 mm 6 Gang
280,00
Passat (3B) TDI (AFB/AKN) 110 kw
280,00
40029 Kupplungsscheibe organisch Sinter starr
280,00
Golf IV/Bora 1.8T, 2.3/2.8, V5/V6, TDI (85kw)
40067 Druckplatte HD 240 mm (6 Gang)
280,00
326,98
40069 Kupplungsscheibe gefed. f. starre Schwungscheiben!
Keine Sachs RACE Scheibe!
230,81
190,74
Golf IV TDI 110kw, A3 (8L) TDI 96 kw
270,60
326,98
190,74
Golf R32 (1J)
308,19
40075 Kupplungsscheibe organischer Rennbelag starr
280,00
Beetle RSI 3.2 (1C9) AXJ
40076 Kupplungsscheibe org. Belag 240 mm starr
326,98
40077 Kupplungsscheibe Sinter 240 mm starr
190,74
i
Audi
Preis
A3 1.8T (AGU, AUQ)
40030 Kupplungsscheibe org. Belag starr 220 mm
373,96
40031 Kupplungsscheibe Sinter starr 215 mm
308,19
A3 TDI 66 kw (AGR)
40032 Druckplatte 228 mm
233,02
40033 Kupplungsscheibe Sinter gefed. 228mm bis Mot 035000 242,42
40034 Kupplungsscheibe organ Belag gefed 228mm bis Mot 035000 280,00
40035 Kupplungsscheibe Sinter starr 215mm ab Mot 035001
308,19
40036 Kupplungsscheibe org. Belag starr 220 ab Mot 035001
373,96
A3 TDI 66/81 kw (ALH, AHF, ASV)
40037 Kupplungsscheibe Sinter starr (LUK System)
308,19
40038 Kupplungsscheibe org. Belag starr (LUK System)
373,96
A3 TDI 81 kw (ASZ)
40039 Druckplatte HD 240 (auch Quattro)
270,60
190,74
326,98
TT/S3 132/154/165kw (APY, AMK, AJQ, ARY, BAM)
280,00
326,98
40044 Kupplungsscheibe gefedert f. starre Schwungscheiben!
Keine Sachs RACE Scheibe!
230,81
40045 Kupplungsscheibe Sintermetall starr
190,74
A4 (8D,B5) mit 1.8T (AWT,AVJ,AEB)+TDI 66/81kw
223,62
40047 Kupplungsscheibe organisch starr
289,40
A4 (8D,B5) mit 1.9L TDI 85kw
280,00
A4 (8D,B5) mit 2.5L TDI (AFB, AKN) 110kw
280,00
40050 Kupplungsscheibe organisch Sinter starr
280,00
A4 (8E2,B6) m. 1.8T (AMB,AVJ) + 2L FSI/1,9TDI (AVB)
223,62
289,40
Cabrio (8H7) 1.8T (AVJ, BFB)
223,62
289,40
A4 (B5)/A6 (C5) TDI 2.5 (AFB, AKN)
280,00
40056 Kupplungsscheibe org. Belag starr
280,00
S4/S6/S6 plus (C4)/S8 (D2) 4.2L
291,28
402,15
Coupe S2 Turbo (NG,KV,PS,7A,NM,MC)
295,03
219,87
267,79
Audi RS2 / S2 (ADU, ABY)
291,28
233,02
280,00
Audi 100 S4/S6 (C4) Turbo Quattro (AAN)
280,00
267,79
Um eine max. Drehmomentübertragung zu ermöglichen, sollten Druckplatte & Mitnehmerscheibe immer im Set getauscht werden.
Eine abgenutzte Schwungscheibenreibfläche muss überholt werden, die Mitnehmerscheibe kann sonst keinen Kraftschluss herstellen!
SPEC Hochleistungskupplungskits
Stage 2: Straße
Geeignet für Serienmotoren bis mild, moderat getunte Motoren (Chip) mit seriennahem und absolut alltagstauglichem Fahrverhalten.
Sehr lange Haltbarkeit, verstärkte Druckplatte und Kupplungsscheibe aus Kevlar.
Stage 2+: Straße, Strassen Rennen, ¼ Meilen Rennen mit normalen Straßenfahrzeugen, Auto Cross, Ralley
Geeignet für alle getunten Motoren, die mehr Drehmoment erzeugen und für die Stage 2 Version zu schwach sind. Ähnlich gutes
Fahrverhalten wie bei Stage 2. Sehr gute Haltbarkeit, verstärkte Druckplatte und Kupplungsscheibe aus einem Carbon/Kevlar Gemisch.
Stage 3: Straße, Strassen Rennen, ¼ Meilen Rennen, Drift, Auto Cross, Ralley
Geeignet für alle stark getunten Motoren. Der Einsatzzweck ist eher im Motorsport zu finden, aber noch ausreichend gutes Alltagsfahrverhalten, gutes Pedalgefühl und schnelles Ansprechverhalten. Verstärkte Druckplatte und Sinter Metall Kupplungsscheibe
mit 4 oder 6 Pucks.
Stage 3+: Straße, Strassen Rennen, ¼ Meilen Rennen, Drift
Geeignet für alle sehr stark getunten Motoren, die mehr Drehmoment erzeugen als die Stage 3 Version übertragen kann. Sie
ist auch für den Einsatz im Motorsport geeignet, bei noch ausreichendem Alltagsfahrverhalten, besserem Pedalgefühl als bei
Stage 3, sowie einem schnellen Ansprechverhalten. Verstärkte Druckplatte und vollflächige Carbon- und Sintermetall Kupplungsscheibe.
Spec HD Kupplungskits werden immer als komplette Kits geliefert, Druckplatte mit Mitnehmerscheibe, teilweise inklusive einem
neuem Ausdrücklager und sogar einem Zentrierdorn für die korrekte Montage ist dabei! Die angegeben NM Werte sind die maximal übertragbaren Drehmomente nach Herstellerangaben, bei Verwendung einer neuen oder überholten Schwungscheibe.
SPEC Hochleistungs Kupplungskits Stage 2-3+
Best.Nr.
40080
40081
40082
40083
40084
40085
40086
40087
40088
40089
40090
40091
40092
40093
40094
40095
40096
40097
40098
40099
i
Modellzuordnung
Durchmesser
Golf II / III / Corrado / Passat 35i - G60 / VR6
228 mm - bis
228 mm - bis
228 mm - bis
228 mm - bis
Golf IV / S3 / TT / Leon / Beetle 6-Gang 1.8T/V6 240 mm - bis
Golf R32
240 mm - bis
Golf R32
240 mm - bis
Golf R32
240 mm - bis
Golf R32
240 mm - bis
S4 / RS4 / A6 / Allroad mit 2,7 L Biturbo
bis 420 NM
bis 495 NM
bis 550 NM
bis 660 NM
Coupe S2 (3B) (NG,KV,PS,7A,NM,MC) 2,2L Turbo bis 420 NM
auch für S2/RS2 (ADU/ADY), nur mit Fidanza-/3B-Schwungrad
385NM
415NM
444NM
525NM
385NM
430NM
450NM
590NM
385NM
430NM
450NM
590NM
Stg
2
2+
3
3+
2
2+
3
3+
2
2+
3
3+
2
2+
3
3+
2
2+
3
3+
Preis
449,04
468,37
487,70
565,00
450,08
498,23
519,62
669,40
820,74
856,63
820,74
928,41
456,07
531,13
586,18
696,26
440,35
512,82
565,96
672,25
Spec Kupplungen sind meistens ab Lager sofort lieferbar, sonst bitte eine
Lieferzeit von ca. 4-5 Wochen einkalkulieren! Andere Stages (Stage 1 bzw.
4/5) & weitere Modelle sind als Sonderbestellung lieferbar, bitte anfragen!
Stage 2
Stage 2+
Stage 3
Druckplatte mit Zubehör
Stage 3+
Kupplungen
Aus dem Land des Dragster Sports kommt die ultimative Straßen-/Rennkupplung von SPEC, die in Ihrem Variationsreichtum ihresgleichen sucht. Wir bieten hier eine Reihe von verschiedenen Stages (Stufen) an, die sich je nach dem maximal übertragbaren
Drehmoment und dazugehörigem Einsatzzweck unterscheiden!
Aluschwungräder
FIDANZA Aluschwungräder
Originale Schwungscheiben sind gegossen und schön schön schwer! Ein 1.8 T Zweimassenschwungrad zum Beispiel wiegt an
die 11 kg. Das hemmt die Agilität und dagegen hilft nur erleichtern (bei aktuellen 2 Massenschwungrädern meist nur relativ
wenig möglich) oder man greift gleich zum Hammer unter den Schwungscheiben! Superleicht und trotzdem standfest! Fidanza´s
Aluschwungräder sind aus 6061 T6 oder 2024 T3 Alu CNC gefräst hergestellt, die Reibfläche besteht aus 1050 high Carbon
Stahl und die Bolzen je nach Ausführung aus 304 Edelstahl. Das alles in Kombination ermöglicht eine leichte und trotzdem
standfeste Schwungscheibe. Darüber hinaus ermöglicht sie den Ersatz des mittlerweile fast ausschließlich verbauten originalen
und auch leider sehr anfälligen Zweimassenschwungrades! In Kombination mit einer Sachs Race oder Spec - Kupplung ein
unschlagbares Duo für den Performance Motor!
FIDANAZA HD Aluschwungräder
Best.Nr.
40150
40151
40152
40153
40154
40155
40156
40157
40158
40159
Modellzuordnung
VW 4 Zyl. G60, TDI mit 228 mm / 6 Loch,
VW VR6 (2V) mit 228 mm / 10 Loch,
VW / Audi 1.8T quer Motor, Frontantrieb mit 220 mm 5 Gang (150 PS)
VW / Audi 1.8T quer Motor, auch Quattro mit 240 mm 6 Gang (180/210/225 PS)
Audi S2 (3B) (NG, KV, PS, 7A, NM, MC)
Audi S2 / RS2 (ADU/ADY) nur mit SPEC / 3B Kupplung inkl. Nadellager Adapter.
Audi S2 / RS 2 für 7,25" / 184 mm Mehrscheiben Motorsportkupplungssysteme
Audi A4 / VW Passat (3B) 1.8T längs Bj. 97-02 AEB
Audi RS4 / S4 / A6 / Allroad 2.7 Biturbo 00-02
VW Golf R32 4-Motion 6 Gang 240 mm
Gewicht
3,3 kg
3,4 kg
4,0 kg
4,2 kg *
4,8 kg
4,8 kg
4,2 kg
4,6 kg *
5,8 kg *
4,0 kg *
Preis
469,00
469,00
469,00
499,00
369,00
399,00
399,00
469,00
499,00
499,00
Die angegebenen mm Werte beziehen sich auf die original verbauten Mitnehmerscheiben! Bei * kann ein leichtes Getriebegeräusch im Leerlauf durch
den Wegfall der Dämpfungsfunktion des originalen Schwungrades entstehen!
i
Best. Nr. 40153
Best. Nr. 40158
Best. Nr. 40156 S2/RS2 Mehrscheibenkupp.
1.8T / TDI Kupplungsumrüstkits
Speziell für den Golf IV / A3 (8L) / TT / Leon / Octavia I mit quer eingebautem 1.8T Motor und 5 Gang Getriebe, sowie den 90
PS TDI Modellen, haben wir ein Kupplungskit zur Umrüstung von 220 mm auf die stärkere 228 mm Version zusammengestellt.
Je nach Bedarf stehen unterschiedliche Kombinationen zur Verfügung:
1.8T / TDI (90PS) Kupplungsumrüstkits von org. 220 mm Kupplung 5 Gang
Best.Nr.
40170
40171
40172
40173
40174
40175
40176
40177
40178
40179
40180
40181
!
Modellzuordnung
1.8T (150/180PS)
1.8T (150/180PS)
1.8T (150/180PS)
1.8T (150/180PS)
1.8T (150/180PS)
1.8T (150/180PS)
1.8T (150/180PS)
1.8T (150/180PS)
1.8T (150/180PS)
1.8T (150/180PS)
1.8T (150/180PS)
1.8T (150/180PS)
auf
auf
auf
auf
auf
auf
auf
auf
auf
auf
auf
auf
228
228
228
228
228
228
228
228
228
228
228
228
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
HD
HD
HD
HD
HD
HD
HD
HD
HD
HD
HD
HD
Kit
Kit
Kit
Kit
Kit
Kit
Kit
Kit
Kit
Kit
Kit
Kit
(Stahlschwungrad 9,5kg, Sachs Race org. Belag (410 NM)
(Stahlschwungrad 9,5kg, Sachs Race Sinter (520 NM)
(Stahlschwungrad 9,5kg, Spec STG 2 (385 NM)
(Stahlschwungrad 9,5kg, Spec STG 2+ (415 NM)
(Stahlschwungrad 9,5kg, Spec STG 3 (444 NM)
(Stahlschwungrad 9,5kg, Spec STG 3+ (525 NM)
(Fidanza Aluschwungrad 3,3 kg, Sachs Race org. Belag (410 NM)
(Fidanza Aluschwungrad 3,3 kg, Sachs Race Sinter (520 NM)
(Fidanza Aluschwungrad 3,3 kg, Spec STG 2 (385 NM)
(Fidanza Aluschwungrad 3,3 kg, Spec STG 2+ (415 NM)
(Fidanza Aluschwungrad 3,3 kg, Spec STG 3 (444 NM)
(Fidanza Aluschwungrad 3,3 kg, Spec STG 3+ (525 NM)
Bei Verwendung der Aluschwungscheiben kann es vereinzelt zu Startergeräuschen kommen!
Preis
729,00
689,00
669,00
689,00
709,00
779,00
979,00
939,00
899,00
929,00
949,00
1.029,00
QUAIFE Differentialsperren
QUAIFE Differential Sperren, progressive Sperrwirkung
Best.Nr.
30200
30201
30202
30203
30204
30205
30206
30207
30208
30209
30210
!
Modellzuordnung
VW Golf IV / Audi TT / Audi A3 / VW Golf R32 mit 6 Gang - 02M (121C) mit Allradantrieb
VW Golf IV / Audi TT / Audi A3 mit 6 Gang - 02M (121D) mit Frontantrieb
VW Golf IV / Audi TT / Audi A3 mit 5 Gang - 02J Frontantrieb
VW Golf II + III / VW Corrado / VW Passat 35i etc. 02A (mit Federklammer am Antriebsflansch)
VW Golf II + III / VW Corrado / Passat 35i etc. 02J (mit Bolzen im Antriebsflansch)
VW Golf I 8V 020 (109 mm Differentialgehäuse - Stangengetriebe)
VW Golf I 16V 020 (111 mm Differentialgehäsue - Stangengetriebe)
Audi Coupe Quattro 016/093 (für Differential vorne)
Audi A4 012/DUK (für Differential vorne, vor Baujahr 1999)
Audi A4 Quattro 4WD (für Differential hinten)
Audi S4 / S6 / A6 2.7T / 4.2l Quattro 01E (für Differential vorne)
Auch für Käfergetriebe und viele andere Hersteller - bitte fragen Sie bei uns danach an!
Best. Nr. 30204 innen
Einbaubeispiel für Best. Nr. 30201
i
Preis
1.155,94
1.093,46
1.093,46
1.093,46
1.093,46
1.030,98
1.030,98
1.374,63
1.374,63
1.374,63
1.374,63
Best. Nr. 30203 innen
Schnittmodell
Wir haben einige der Sperren auf Lager, sonst bitte eine Lieferzeit von ca. 3 Wochen einkalkulieren. Unter ungünstigen
Umständen aber auch 3-4 Monate, falls die Sperren selbst bei Quaife nicht sofort ab Lager lieferbar sind!
Differentialsperren
Leistung schön und gut, nur sie muss auch auf die Strasse kommen! Wem nützen schon durchdrehende Reifen?! Neben guten
Reifen, hilft natürlich eine Differentialsperre enorm für Vortrieb. Wir empfehlen hier Quaife Sperren, denn sie zeichnen sich durch
eine progressive Sperrwirkung und durch die hohe Verarbeitungs- und Materialqualität aus! Quaife Sperren werden nicht in %
Stufen eingeteilt, da sie keine feste Sperrwirkung haben, erst im Moment der Drehzahlunterschiede fängt die Sperre progressiv
an ihre Sperrwirkung aufzubauen. Vorteile dadurch: das Fahrzeug ist im normalen Alltag einwandfrei zu fahren, es wirken keine
Antriebkräfte auf die Lenkung! Für den Umbau wird ein spezielles Schraubenkit von VW benötigt (Bezug über VW), die Nieten
des alten Differentialgehäuses müssen ausgebohrt werden! Auf Anfrage liefern wir auch alle anderen Quaife-Produkte und Sperren
für andere Modelle (Käfer) oder andere Marken.
Haldex - Controller Upgrade
Haldex Controller Upgrade
Haldex bietet allen R32 und Audi TT Fahrern ein Performance Upgrade für Ihr Haldex Generation I Allradsystem. Mit dieser elektronischen, wie auch mechanischen Steuerbox, wird allen sportlich orientierten Fahrern die Möglichkeit gegeben, die Art und Weise
der Drehmomentverteilung zwischen den Achsen und die Arbeitsweise beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven unter motorsportlichen Aspekten zu verbessern. Diese Steuerbox, komplett in einem Aluminiumgehäuse verschweisst, beinhaltet neben dem
Steuergerät mit den optimierten Kennfelddaten, auch die komplette hydraulische Ventilsteuerung, sowie einen primären Ventilcontroller.
Dieses Upgrade verbessert die Reaktionszeit der Haldex Kupplung bei schnellen und starken Drehmomentveränderungen seitens
des Motors. Veränderungen des Drosselklappenstellungssignals werden spontaner verarbeitet und somit kann das Verhältnis der
Lastverteilung schneller und stärker ausgeführt werden, als mit der originalen Steuerungseinheit. Die Verlagerung der Antriebskraft
auf die Hinterräder erfolgt somit frühzeitiger und verhindert, dass die Vorderräder bei leistungsstarken Motoren durchdrehen.
Gerade für Fahrzeuge, die im Autocross, bei Ralleys, Beschleunigungs- bzw. bei Straßenrennen betrieben werden, ist dieses Upgrade ideal, da eine beschleunigte Reaktion entscheidende Sekunden zur Ihrem Vorteil bringen kann! Im normalen Teillast- /
Fahrbetrieb wird keine Veränderung vorgenommen, der normale Benzinverbrauch bleibt erhalten, da hier wie original die Hauptlast
auf den Vorderrädern liegt.
Alle originalen Sicherheitssysteme, Diagnosefunktionen, ABS und ESP bleiben vollständig erhalten, da es sich hier um ein original
Herstellerupgrade handelt.Das Kit wird als eine Einheit (blau) inkl. Anschlusskabel, passenden Bolzen und Dichtung geliefert,
damit ein einfacher Austausch vorgenommen werden kann. "Plug-N-Play" (Hebebühne vorausgesetzt!)
Passend bei folgenden Modellen:
- VW Sharan 4-Motion
- VW Bora 4-Motion
- VW Golf R32 / VW Beetle RSi
- Audi A3 Quattro
- Audi S3
- Audi TT Quattro
- Seat Leon 4 Allrad
- Seat Alhambra Allrad
- Skoda Octavia I (4x4)
Haldex Performance Upgrade
Preis
30290
899,00
i
Haldex Performance Upgrade
Alle neuen Modelle wie Golf V, Octavia II oder A3 ab Bj. '04 sind mit der neuen
Generation II Haldex ausgestattet, hier ist das o.g. Upgrade nicht passend!
Haldex Generation I
Aufbau der Haldex Kupplung
Lieferumfang
Haldex Steuerungsmodul für Motorsport und Umbauten
Dieses Steuerungsmodul wurde speziell für sehr stark umgebaute Motorsport-Fahrzeuge entwickelt, welche keine originalen Steuerungsmodule wie ABS, ESP etc. mehr benutzen. Ideal für Synchro Modelle wie Golf II und III mit nachgerüsteten Haldex Kupplungen. Der Fahrer kann, auch während der Fahrt, über die Tiptasten die Drehmomentverteilung zwischen vorne und hinten in
115 verschiedenen Positionen frei einstellen. Durch eine spezielle Schaltung lässt sich die Hinterachse während einer Handbremskehrtwendung komplett entkoppeln. Auf dem Display wird im normalen Betrieb die Öltemperatur der Haldexkupplung angezeigt
(max. 120 Grad), durch Druck auf die Tasten auch das eingestellte Verteilungsverhältnis. Durch Abschaltung der Steuerung lässt
sich das Auto auch wie ein reines frontangetriebenes Fahrzeug fahren.
Haldex Steuerungsmodul
30291
Haldex Steuerung für Motorsport und Umbauten, Standalone
i
Preis
1.099,00
30291 Haldex Steuerungsmodul muss zwecks Umbau eingesandt werden!
HD Bolzen
RACEWARE HD Stehbolzen
Best.Nr.
60200
60201
60202
60203
60204
60205
60206
60207
60208
60209
60210
60211
60212
60213
60214
60215
60216
60217
60218
60219
60220
60221
60222
60223
60224
60226
60227
60228
60229
60230
60231
60232
Modellzuordnung
4 Zyl. 1.8/2L 16V
4 Zyl. 1.8/2L
4 Zyl. 1.5/2L 8V
4 Zyl. Diesel bis 81
4 Zyl. Diesel Normal/Turbo/TDI
4 Zyl. 2 L
4 Zyl. 1.5 bis 2L
4 Zyl. 1.5bis 1.8L
VR6 2V
VR6 4V
R32 4V
VR6 2V / 4V
VR5 2V
VR5 4V
VR5 2V / 4V
1.8T
1.8T
Audi 5 Zyl. 10V
Audi 5 Zyl. 20V Turbo
Audi 5 Zyl.
Audi 5 Zyl.
Audi S2 5 Zyl. 20V
VW 5 Zyl. Diesel
LT / Volvo 6 Zyl. Diesel
LT / Volvo 6 Zyl. Diesel
Audi 2.6 / 2.8 L V6 2V
Audi 2.6 / 2.8 L V6 4V
Käfer Typ 1 Doppelport
914 / Käfer Typ 4
914 / Käfer Typ 4
914 / Käfer Typ 4
T3 Bus / Wasserboxer
Best.Nr.
60300
60301
60302
60303
60304
60305
60306
60307
60308
60309
60310
60311
60312
60313
Modellzuordnung
VW Golf 1.8 - 2L 8V
VW Golf 1.8 - 2L 16V
VW Golf 1.6 - 2L
Audi 5 Zylinder 10V
Audi 5 Zylinder 20V
Audi 5 Zylinder
VW VR6 2V
VW VR6 2V
VW VR6 2V
VW Getriebe 020
VW Getriebe 02A
VW (4 Zylinder wie G60)
Audi (5 Zylinder wie S2/3B)
Moly Paste (Tüte 1/2 oz.)
Beschreibung
Zylinderkopf
mit 8mm Bolzen/Muttern Pleuel (nicht G60)
Zyl. Kopf (nicht Beetle/Golf 2L)
mit 11 mm Zylinderkopf
ab 82 mit 12 mm Zylinderkopf
mit 10 mm Beetle/GolfIV Zylinderkopf
Hauptlager
mit 9 mm Bolzen Pleuel (auch G60)
Zylinderkopf
Zylinderkopf
Zylinderkopf
Hauptlager
Zylinderkopf
Zyl. Kopf
Hauptlager
Zylinderkopf mit 10mm Bolzen
Zylinderkopf mit 11mm Bolzen (bis ca. 97)
bis 81 (ohne Turbo/Diesel) mit 11mm Zyl.kopf
Zylinderkopf
mit 10 mm Hauptlager
mit 9 mm Bolzen Pleuel
mit 8 mm Bolzen Pleuel
Zylinderkopf
Zylinderkopf
Zylinderkopf
Zylinderkopf, 1/2" länger f. Hubraummotoren
Gehäuse Verbindungsbolzen Kit
Zylinderkopf
Preis
184,53
181,96
179,40
179,40
199,91
315,27
174,27
181,96
315,27
315,27
328,09
230,67
261,44
271,69
205,04
251,18
267,84
220,42
230,67
205,04
212,73
212,73
230,67
230,67
230,67
271,69
348,60
240,93
305,02
317,84
169,15
271,69
ARP HD Stehbolzen
Beschreibung
Zylinderkopf
Zylinderkopf
Hauptlager
Zylinderkopf
Zylinderkopf
8mm Pleuelbolzen
Zylinderkopf
Hauptlager
Pleuelbolzenkit
Diff. Bolzenkit
Diff. Bolzenkit
Schwungscheibenbolzen 6 Stk.
Schwungscheibenbolzen 8 Stk.
Preis
157,44
163,68
157,44
140,50
200,98
244,48
284,64
168,46
141,87
77,49
82,79
49,59
65,25
7,40
Lieferumfang Best. Nr. 60205 und 60215
Ausführungsbeispiel
HD Bolzen
Die im Motor verwendeten Verbindungsbolzen sind oftmals als minderwertige Dehnschrauben ausgelegt. Das hat entscheidende
Nachteile: Zum einen sind sie nur einmal verwendbar, zum anderen geben sie im Laufe der Zeit nach, sie längen sich! Gerade bei
Turbomotoren hat das fatale Auswirkungen: der Zylinderkopf hebt sich, die Dichtung kann den Druck nicht mehr halten und der
Motor bläst ab, die Haupt- oder Pleuellager verschieben sich. Ein Lagerfresser wäre die Folge! Hier helfen nur Hochleistungsbolzen
von Raceware oder ARP. Sie sind wiederverwendbar und hochfest, neben den Kolben und Pleuelstangen ein Muss für den professionellen Motorenbauer! Raceware zeichnet sich besonders dadurch aus, dass Sie über Jahre der Lieferant von VW-Motorsport waren!
Kolben
JE - Kolben
Hochleistungsmotoren verlangen Hochleistungskomponenten, denn wer seinem Motor viel abverlangt, benötigt standfestes Material! Gerade bei nachträglich auf Turbo umgerüsteten Saugmotoren müssen die orig. Gusskolben gegen geschmiedete Performance
Kolben ausgetauscht werden. Gleichzeitig kann man dadurch die nötige Verdichtungsreduzierung schaffen! Dafür haben wir von JE
Pistons (USA) hergestellte Kolbensätze, die sich, dank Ihrer guten Qualität, im Motorsportbereich einen sehr guten Ruf aufgebaut
haben. Die JE Sätze werden mit hochfesten Kolbenbolzen, Clipsen und kpl. Ringsätzen geliefert. Einbau- & Bohrmaße liegen bei.
Hochleistungskolben, geschmiedet, hochfest, leichter
Best.Nr.
40200
40201
40202
40203
40204
40205
40206
40207
40208
i
Modellzuordnung
4 Zyl 2V (G60) 82,5mm
4 Zyl 4V (16V) 83,0mm
4 Zyl 4V (16V) 83,0mm
4 Zyl 5V (1,8T) 81,5mm
4 Zyl 5V (1,8T) 82,0mm
4 Zyl 5V (1,8T) 82,0mm
4 Zyl 5V (1,8T) 82,5mm
5 Zyl 4V (RS2) 82,5mm
6 Zyl 2V (VR6) 82,5mm
92,8mm
92,8mm
92,8mm
86,4mm
92,8mm
92,8mm
92,8mm
86,4mm
90,3mm
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
1984ccm
2008ccm
2008ccm
1825ccm
1960ccm
1960ccm
1984ccm
2309ccm
2896ccm
8:5:1
8:5:1
8:5:1
8:5:1
8:5:1
8:5:1
8:5:1
8:5:1
8:5:1
Preis
f. 144/20mm
899,00
f. 144/20mm
899,00
f. 159/20mm Hochblock 899,00
f. 144/20mm Serien KW 899,00
f. 144/20mm
899,00
f. 144/20mm
899,00
f. 144/20mm
899,00
f. 144/20mm Serien KW 1.149,00
f. 164/20mm Serien KW 1.299,00
Teilweise sind die Kolben Bestandteile eines Hubraumumbaues, d.h. sie sind nur
in Verbindung mit anderen Kurbelwellen (KW) mit höherem Hub verbaubar!
40201
40208
40200
40203
Wössner High Performance Pistons
Hochleistungskolben werden nicht nur
in den USA hergestellt, sondern auch
MADE IN GERMANY! Durch unsere enge
Kooperation mit der deutschen Firma
Wössner High Performance Pistons
sind wir ab sofort in der Lage, fast alle
Kolbenausführungen für getunte oder
auf Turbo umgerüstete Motoren aus dem
VW Konzern schnell und zu erschwinglichen Preisen anbieten zu können. Diese Sonderanfertigungen, speziell für
MFT hergestellt, sind meist ab Lager
sofort lieferbar, lange Lieferzeiten, wie
bei JE sonst üblich, gehören damit der
Vergangenheit an. Unsere Sonderanfertigungen haben wir in der Liste mit
einem* gekennzeichnet! Höchste Präzision im Mikronbereich & eine Qualität,
die auch internationale Rennteams beeindruckt stehen für Wössner Produkte.
Alle Kolben werden mit einer speziellen
Gleitbeschichtung geliefert! Zum Lieferumfang gehört jeweils ein Satz verstärkte Kolbenbolzen, Hochleistungskolbenringe und Bolzensicherungsclipse!
Best.Nr.
40250
40251
40252
40253
40254
40255
40256
40257
40258
40259
40260
40261
40262
40263
40264
40265
40266
40267
40268
40269
40270
40271
40272
40273
40274
40275
40276
40277
40278
40279
i
Made in Germany! Speziell für Turbo!
Beschreibung
4 Zyl 2V (G60)
4 Zyl 2V (G60)
4 Zyl 2V (G60)
4 Zyl 4V (16V)
4 Zyl 4V (16V)
4 Zyl 4V (16V)
4 Zyl 4V (16V)
4 Zyl 4V (16V)
4 Zyl 4V (16V)
4 Zyl 4V (16V)
4 Zyl 4V (16V)
4 Zyl 4V (16V)
4 Zyl 4V (16V)
4 Zyl 4V (16V)
4 Zyl 4V (16V)
4 Zyl 5V (1.8T)
4 Zyl 5V (1.8T)
4 Zyl 5V (1.8T)
4 Zyl 5V (1.8T)
4 Zyl 5V (1.8T)
4 Zyl 5V (1.8T)
6 Zyl 2V (VR6)
6 Zyl 2V (VR6)
6 Zyl 2V (VR6)
6 Zyl 4V (VR6)
6 Zyl 4V (VR6)
6 Zyl 4V (VR6)
6 Zyl 4V (R32)
6 Zyl 4V (R32)
6 Zyl 4V (R32)
81,5mm
82,0mm
82,5mm
81,5mm
82,0mm
82,5mm
83,0mm
81,5mm
82,0mm
82,5mm
83,0mm
81,5mm
82,0mm
82,5mm
83,0mm
81,5mm
82,0mm
82,5mm
81,5mm
82,0mm
82,5mm
82,0mm
82,5mm
83,0mm
82,0mm
82,5mm
83,0mm
84,5mm
85,0mm
85,5mm
86,4mm
86,4mm
86,4mm
86,4mm
86,4mm
86,4mm
86,4mm
92,8mm
92,8mm
92,8mm
92,8mm
92,8mm
92,8mm
92,8mm
92,8mm
86,4mm
86,4mm
86,4mm
86,4mm
86,4mm
86,4mm
90,3mm
90,3mm
90,3mm
90,3mm
90,3mm
90,3mm
95,9mm
95,9mm
95,9mm
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
1781ccm
1781ccm
1781ccm
1781ccm
1781ccm
1781ccm
1781ccm
1935ccm
1935ccm
1935ccm
1935ccm
1983ccm
1983ccm
1983ccm
1983ccm
1781ccm
1781ccm
1781ccm
1781ccm
1781ccm
1781ccm
2788ccm
2788ccm
2788ccm
2788ccm
2788ccm
2788ccm
3188ccm
3188ccm
3188ccm
8:1 (PG)
8:1 (PG)
8:1 (PG)
8:1 (KR)
*
8:1 (KR)
*
8:1 (KR)
*
8:1 (KR)
*
8:1 (ABF)
*
8:1 (ABF)
*
8:1 (ABF)
*
8:1 (ABF)
*
8:1 (2E) Hochblock 159/21 Pleul *
9,25:1 (AEB)
9,25:1 (AEB)
9,25:1 (AEB)
8:1
*
8:1
*
8:1
*
8:1 (AAA)
*
8:1 (AAA)
*
8:1 (AAA)
*
8:1 (AQP/AUE/AYL/AMV) *
8:1 (BFH/BML/BJS)
*
8:1 (BFH/BML/BJS)
*
8:1 (BFH/BML/BJS)
*
Preis
712,00
712,00
712,00
712,00
949,00
949,00
949,00
949,00
949,00
949,00
949,00
949,00
949,00
949,00
949,00
712,00
712,00
712,00
999,00
999,00
999,00
1.399,00
1.399,00
1.399,00
1.449,00
1.449,00
1.449,00
1.499,00
1.499,00
1.499,00
Andere Ausführungen, hochverdichtete Saugerkolben, andere Modelle
2L T-FSI, 2.7T, RS6, VR5 und G40 in Vorbereitung oder auf Anfrage!
MFT / ARROW / PAUTER - Pleuel
Stahlpleuel HD, H/I - Profil, alle mit ARP HD Bolzen
Best.Nr.
40400
40401
40402
40403
40404
40405
40406
40407
40408
40409
40410
40411
40412
40413
40414
40415
40416
Beschreibung
MFT
144/20
MFT
144/20
MFT
159/20
MFT
159/21
MFT
164/20
MFT
154/21
MFT
154/21
Pauter 136/22
Pauter 144/20
Pauter 159/21
Pauter 164/20
ARROW 144/20
ARROW 144/20
ARROW 159/20
ARROW 159/20
ARROW 164/20
ARROW 164/20
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
4
5
4
4
6
6
8
4
4
4
6
4
4
4
4
6
6
Stk.
Stk.
Stk.
Stk.
Stk.
Stk.
Stk.
Stk.
Stk.
Stk.
Stk.
Stk
Stk.
Stk
Stk.
Stk.
Stk.
600
600
612
610
610
580
580
564
600
570
gr.
gr.
gr.
gr.
gr.
gr.
gr.
gr.
gr.
gr.
Preis
16V/1,8L/1.8T
749,00
Audi 5 Zyl. S2/RS2
929,00
16V/2L
899,00
16V/2L (2E)
Hochblock Motoren
899,00
VR6/2V/4V auch R32
1.299,00
Audi V6/2.7T Biturbo
1.299,00
Audi V8/3.6/4.2L
1.699,00
G60
I-Schaft
899,00
I-Schaft
999,00
I-Schaft
999,00
VR6/2V/4V/R32
I-Schaft
1.399,00
1.399,00
Byriliumbuchsen 1.699,00
1.399,00
Byriliumbuchsen 1.699,00
VR6/2V/4V auch R32
1.999,00
VR6/2V/4V auch R32 Byriliumbuchsen 2.499,00
Bitte kalkulieren Sie eine Lieferzeit von 3-4 Wochen für Arrow und ca 2-3
Monate für Pauter Pleuelstangen ein, wenn wir sie nicht auf Lager haben!
i
Best. Nr. 40411
Best. Nr. 40400
Best. Nr. 40407
MFT - Verdichtungsreduzierplatten
Für kleinere Turboumbauten reicht meist der einfachere Weg der Verdichtungsreduzierung mittels einer Zwischenplatte aus. Wir
bieten hier ein MFT Eigenprodukt an: aus qualitativ hochwertigem lasergeschnittenen Edelstahl & 100% passgenau. Dank einer
speziellen temperaturstabilen Edelstahllegierung haben wir keine Hitzeprobleme bzw. Rostprobleme an den Kühlkanaldurchbrüchen wie bei einfachen Platten aus Stahl! Sie werden in Verbindung mit 2 originalen Metallkopfdichtungen als Sandwich verbaut!
MFT Verdichtungsreduzierplatten
Best.Nr.
60070
60071
60072
60073
60074
60075
60076
60077
60078
60079
60080
i
Modellzuordnung
VW 16V 2L
VW 16V 1.8L
VW 1.8T
VW VR5 2V
VW VR6 2V
VW VR6 2V
VW VR6 4V
VW VR6 4V
VW R32 (VR6) 4V
VW / Audi V6 30V
Volvo 850 T
Preis
1,5 mm
79,00
1,5 mm
79,00
1,5 mm
89,00
1,5 mm
69,00
1,5 mm
89,00
2,0 mm
89,00
1,5 mm
99,00
2,0 mm
99,00
1,5 mm
99,00
1,5 mm (es werden 2 geliefert!) 79,00
1 mm 5 Zyl.
99,00
Als Sonderbestellung können wir Verdichtungsreduzierplatten für jede Motorvariante herstellen, bitte
fragen Sie einfach bei uns an!
Best. Nr. 60072 VW 1.8T
Best. Nr. 60074 VW VR6
Pleuel
Neben den Kolben sind die Pleuelstangen bei Motoren die am stärksten belasteten Bauteile! Dies wird oftmals unterschätzt ein
kapitaler Motorschaden ist leider oft die Folge! Das muss nicht sein, es gibt Abhilfe! Spezielle Hochleistungspleuelstangen verschiedener Hersteller helfen den Performance Motoren standfester zu werden. Stahlpleuelstangen mit H- oder I-Schaft, HD Bolzen (von
ARP) mit gleichem/niedrigerem Gewicht ergeben die Sicherheit, die man braucht! Wir bieten neben den bekannten Pauter (USA)
Pleuelstangen auch Arrow (UK) an. Als preisgünstige Alternative gibt es unsere Hausmarke. Für extreme Belastungen, wie im
Dragster Motorsport, bieten wir die Arrow Pleuelstangen alternativ mit extra standfesten Byriliumbuchsen an!
Nockenwellen
Cat Cams Sportnockenwellen
Alternativ zu den üblichen Nockenwellenherstellern wollen wir hier Cat Cams aus Belgien anbieten. Sie überzeugen durch
hervorragende Qualität und einer breiten Auswahl. Ein Datenblatt senden wir Ihnen gerne auf Anfrage zu.
Best.Nr.
40500
40501
40502
40503
40504
40505
40506
40507
40508
Öffnung (0.1mm+S)
263 / 263°
267 / 268°
271 / 271°
267 / 279°
278 / 278°
283 / 283°
293 / 293°
311 / 311°
310 /310°
Best.Nr.
40510
40511
40512
40513
40514
40515
40516
40517
40518
40519
40520
40521
Öffnung (0.1mm+S)
262 / 262°
261 / 261°
266 / 267°
258 / 258°
273 / 273°
273 / 273°
275 / 275°
279 / 278°
279 / 279°
283 / 283°
283 / 283°
283 / 283°
Best.Nr.
40530
40531
40532
40533
40534
40535
40536
40537
40538
40539
40540
40541
40542
40543
40544
40545
Öffnung (0.1mm+S)
261 / 261°
261 / 261°
266 / 262°
275 / 275°
279 / 267°
283 / 267°
283 / 279°
267 / 262°
270 / 270°
288 / 279°
276 / 283°
283 / 270°
283 / 283°
288 / 276°
312 / 303°
306 / 298°
Öffnung (1.0mm+S)
217 / 217°
230 / 230°
230 / 230°
230 / 230°
249 / 249°
254 / 254°
264 / 264°
280 / 280°
283 / 283°
Polo G40 PY (VW 111)
max. Hub (S=0)
8.85 / 8.85 mm
9.30 / 9.30 mm
9.75 / 9.75 mm
9.30 / 9.95 mm
11.70 / 11.70 mm
13.20 / 13.20 mm
11.00 / 11.00 mm
12.45 / 12.45 mm
13.90 /13.90 mm
Hub in OT (S=0)
0.90 / 0.85 mm
1.20 / 1.20 mm
1.20 / 1.20 mm
1.20 / 1.15 mm
3.35 / 3.25 mm
3.90 / 3.90 mm
4.65 / 4.65 mm
5.90 / 5.90 mm
6.20 / 6.25 mm
Teile
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
custom
custom
custom
custom
custom
Verwendung
HYDR: sport
HYDR: sport
HYDR: sport
HYDR: sport
MECH: rally &
MECH: rally &
MECH: rally &
MECH: rally &
MECH: rally &
cross
race
race
race
race
1,8L 8V z.B. G60, Alle Motoren Typ 827 ab Baujahr1986
Öffnung (1.0mm+S)
231 / 231°
226 / 226°
228 / 228°
230 / 230°
236 / 236°
236 / 236°
239 / 239°
240 / 240°
243 / 243°
247 / 247°
247 / 247°
247 / 247°
max. Hub (S=0)
11.20 / 11.20mm
11.60 / 11.60mm
10.90 / 10.90mm
10.65 / 10.65mm
10.95 / 10.95mm
10.95 / 10.95mm
11.45 / 11.45mm
11.65 / 11.65mm
11.50 / 11.50mm
11.50 / 11.50mm
11.50 / 11.50mm
11.50 / 11.50mm
Hub in OT (S=0)
1.25 / 1.35mm
1.30 / 1.35mm
1.45 / 1.40mm
1.70 / 1.65mm
1.70 / 1.70mm
2.00 / 1.95mm
2.15 / 2.15mm
2.15 / 2.05mm
2.40 / 2.40mm
2.70 / 2.70mm
2.95 / 2.95mm
3.25 / 3.25mm
Teile
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
Verwendung
HYDR: sport
HYDR: sport
HYDR: sport
HYDR: sport
HYDR: sport
HYDR: sport
HYDR: sport
HYDR: sport
HYDR: sport
MECH: rally & cross
MECH: rally & cross
MECH: rally & cross
1,8 / 2l 16V PL, KR, 9A, ABF; Gusswellen - Lieferung als Set
Öffnung (1.0mm+S)
221 / 221°
226 / 221°
228 / 229°
237 / 237°
243 / 234°
246 / 234°
246 / 243°
235 / 230°
242 / 242°
262 / 254°
254 / 250°
254 / 242°
254 / 254°
263 / 254°
276 / 268°
279 / 271°
max. Hub (S=0)
11.20 / 11.20mm
11.60 / 11.20mm
10.90 / 10.90mm
11.15 / 11.15mm
11.50 / 11.45mm
11.50 / 11.45mm
11.50 / 11.50mm
11.65 / 11.50mm
12.00 / 12.00mm
12.50 / 11.95mm
13.20 / 12.45mm
13.20 / 12.00mm
13.20 / 13.20mm
13.95 / 13.20mm
13.60 / 12.95mm
13.60 / 13.00mm
Hub in OT (S=0)
1.00 / 1.05mm
1.30 / 1.05mm
1.45 / 1.40mm
2.30 / 2.25mm
2.65 / 2.10mm
2.95 / 2.10mm
2.95 / 2.70mm
2.30 / 2.10mm
3.00 / 3.05mm
4.20 / 3.70mm
4.10 / 3.80mm
4.20 / 3.35mm
4.20 / 4.20mm
4.65 / 4.10mm
5.70 / 5.10mm
6.45 / 5.80mm
Teile
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
custom
custom
custom
custom
custom
custom
custom
custom
custom
Verwendung
HYDR: sport
HYDR: sport
HYDR: sport
HYDR: rally & cross
HYDR: rally & cross
HYDR: rally & cross
HYDR: rally & cross
MECH: rally & cross
MECH: rally & cross
MECH: rally & cross
MECH: rally & race
MECH: rally & race
MECH: rally & race
MECH: rally & race
MECH: rally & race
MECH: rally & race
Preis
249,00
249,00
249,00
249,00
249,00
249,00
249,00
249,00
249,00
Preis
249,00
249,00
249,00
249,00
249,00
249,00
249,00
249,00
249,00
249,00
249,00
249,00
Preis
499,00
499,00
499,00
579,00
579,00
579,00
579,00
579,00
579,00
579,00
579,00
579,00
579,00
579,00
579,00
579,00
1,8 / 2l 16V PL, KR, 9A, ABF; Stahlwellen, nur für mech. Stössel - Lieferung als Set
Best.Nr.
40550
40551
40552
40553
40554
40555
40556
40557
Öffnung (0.1mm+S)
270 / 270°
288 / 279°
276 / 283°
283 / 270°
283 / 283°
288 / 276°
312 / 303°
306 / 298°
Öffnung (1.0mm+S)
242 / 242°
262 / 254°
254 / 250°
254 / 242°
254 / 254°
263 / 254°
276 / 268°
279 / 271°
max. Hub (S=0)
12.00 / 12.00mm
12.50 / 11.95mm
13.20 / 12.45mm
13.20 / 12.00mm
13.20 / 13.20mm
13.95 / 13.20mm
13.60 / 12.95mm
13.60 / 13.00mm
Hub in OT (S=0)
3.00 / 3.05mm
4.20 / 3.70mm
4.10 / 3.80mm
4.20 / 3.35mm
4.20 / 4.20mm
4.65 / 4.10mm
5.70 / 5.10mm
6.45 / 5.80mm
Teile
custom
custom
custom
custom
custom
custom
custom
custom
Verwendung
MECH: rally &
MECH: rally &
MECH: rally &
MECH: rally &
MECH: rally &
MECH: rally &
MECH: rally &
MECH: rally &
cross
cross
race
race
race
race
race
race
Preis
799,00
799,00
799,00
799,00
799,00
799,00
799,00
799,00
Cat Cams Sportnockenwellen
Öffnung (0.1mm+S)
245 / 262°
239 / 245°
267 / 280°
279 / 286°
281 / 278°
291 / 286°
291 / 278°
Best.Nr.
40570
40571
40572
40573
40574
40575
40576
40577
Öffnung (0.1mm+S)
245 / 262°
239 / 245°
267 / 280°
257 / 267°
279 / 286°
281 / 278°
291 / 286°
291 / 278°
Best.Nr.
40580
40581
40582
40583
40584
40585
40586
40587
Öffnung (0.1mm+S)
242 / 258°
267 / 267°
279 / 275°
285 / 285°
270 / 270°
283 / 279°
308 / 289°
288 / 276°
Öffnung (1.0mm+S)
213 / 224°
228 / 228°
243 / 238°
234 / 234°
242 / 242°
254 / 251°
270 / 256°
263 / 254°
Best.Nr.
40590
40591
40592
40593
40594
Öffnung (0.1mm+S)
263 / 263°
266 / 266°
274 / 274°
287 / 317°
308 / 308°
Öffnung (1.0mm+S)
234 / 234°
238 / 238°
242 / 242°
259 / 275°
270 / 270°
Öffnung (1.0mm+S)
207 / 217°
214 / 220°
226 / 232°
246 / 252°
253 / 249°
258 / 252°
258 / 249°
max. Hub (S=0)
8.25 / 9.95mm
8.80 / 10.85mm
9.25 / 11.00mm
10.45 / 11.65mm
11.00 / 11.70mm
11.00 / 11.65mm
11.00 / 11.70mm
Hub in OT (S=0)
0.30 / 0.95mm
0.70 / 1.20mm
1.30 / 1.95mm
2.65 / 3.65mm
3.20 / 3.55mm
3.45 / 3.90mm
3.45 / 3.55mm
Teile
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
custom
custom
custom
custom
Verwendung
HYDR: sport
HYDR: sport
HYDR: sport
MECH: rally &
MECH: rally &
MECH: rally &
MECH: rally &
race
race
race
race
Preis
669,00
669,00
669,00
669,00
669,00
669,00
669,00
cross
race
race
race
race
Preis
869,00
869,00
869,00
869,00
869,00
869,00
869,00
869,00
1,8T (AEB, AJL, AGU); Stahlwellen - Lieferung als Set
Öffnung (1.0mm+S)
207 / 217°
214 / 220°
226 / 232°
227 / 235°
246 / 252°
253 / 249°
258 / 252°
258 / 249°
max. Hub (S=0)
8.25 / 9.95mm
8.80 / 10.85mm
9.25 / 11.00mm
9.55 / 11.65mm
10.45 / 11.65mm
11.00 / 11.70mm
11.00 / 11.65mm
11.00 / 11.70mm
Hub in OT (S=0)
0.30 / 0.95mm
0.70 / 1.20mm
1.30 / 1.95mm
1.95 / 2.60mm
2.65 / 3.65mm
3.20 / 3.55mm
3.45 / 3.90mm
3.45 / 3.55mm
Teile
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
custom
custom
custom
custom
custom
Verwendung
HYDR: sport
HYDR: sport
HYDR: sport
MECH: rally &
MECH: rally &
MECH: rally &
MECH: rally &
MECH: rally &
Audi 5 Zyl S2 / RS2 (ADU, ABY, 3B); Gusswellen - Lieferung als Set
max. Hub (S=0)
9.65 / 10.00mm
11.20 / 11.20mm
11.50 / 11.45mm
10.90 / 10.90mm
12.00 / 12.00mm
13.20 / 12.55mm
12.70 / 12.15mm
13.95 / 13.20mm
Hub in OT (S=0)
0.45 / 1.00mm
1.20 / 1.20mm
2.40 / 2.15mm
1.60 / 1.80mm
2.75 / 2.70mm
3.90 / 3.40mm
4.50 / 3.60mm
4.85 / 4.20mm
Teile
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
custom
custom
custom
custom
custom
VR6 12V (AAA, ABV) - Lieferung als Set
max. Hub (S=0)
11.55 / 11.55mm
11.55 / 11.55mm
12.00 / 12.00mm
13.15 / 12.70mm
12.70 / 12.70mm
Hub in OT (S=0)
0.50 / 2.20mm
0.65 / 2.45mm
2.80 / 2.75mm
3.70 / 4.35mm
4.75 / 4.75mm
Teile
O.E.M.
O.E.M.
custom
custom
custom
Verwendung
HYDR: sport
HYDR: sport
HYDR: rally & cross
MECH: rally & cross
MECH: rally & cross
MECH: rally & race
MECH: rally & race
MECH: rally & race
Preis
899,00
899,00
899,00
899,00
899,00
899,00
899,00
899,00
Verwendung
HYDR: sport
HYDR: sport
MECH: rally & cross
MECH: rally & race
MECH: rally & race
Preis
499,00
499,00
499,00
499,00
499,00
VR6 24V / R32 (AQP, AUE, AYL, AMV) / (BFH, BML, BJS) - Lieferung als Set
Best.Nr.
OEM
40600
40601
40602
40603
40604
40605
40606
Öffnung (0.1mm+S)
272 / 258°
250 / 249°
256 / 250°
259 / 256°
261 / 259°
267 / 261°
272 / 267°
276 / 272°
Best.Nr.
40610
40611
40612
40613
40614
40615
Öffnung (0.1mm+S)
239 / 245°
267 / 280°
256 / 262°
279 / 278°
291 / 278°
291 / 278°
Best. Nr. 40570
Öffnung (1.0mm+S)
211 / 207°
211 / 208°
215 / 211°
219 / 215°
223 / 219°
227 / 223°
231 / 227°
235 / 231°
max. Hub (S=0)
9.85 / 9.90mm
10.70 / 10.50mm
11.00 / 10.70mm
11.25 / 11.00mm
11.45 / 11.25mm
11.50 / 11.45mm
11.50 / 11.50mm
11.50 / 11.50mm
Hub in OT (S=0)
0.65 / 0.45mm
0.65 / 0.55mm
0.80 / 0.65mm
0.95 / 0.80mm
1.10 / 1.00mm
1.50 / 1.35mm
1.75 / 1.60mm
2.25 / 2.05mm
Teile
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
O.E.M.
Verwendung
HYDR: O.E.M.
HYDR: sport
HYDR: sport
HYDR: sport
HYDR: sport
HYDR: sport
MECH: rally & cross
MECH: rally & cross
Audi V6 2,4 - 2,8 inkl. 2,7L Biturbo - Lieferung als Set
Öffnung (1.0mm+S)
214 / 220°
226 / 232°
226 / 230°
246 / 249°
258 / 249°
258 / 249°
max. Hub (S=0)
8.80 / 10.85mm
9.25 / 11.00mm
9.25 / 11.50mm
10.45 / 11.70mm
11.00 / 11.70mm
11.00 / 11.70mm
Hub in OT (S=0)
0.70 / 1.00mm
1.30 / 1.70mm
1.45 / 1.80mm
2.95 / 3.65mm
3.55 / 3.65mm
3.55 / 3.65mm
Best. Nr. 40590
Teile
O.E.M.
O.E.M.
custom
custom
custom
custom
Verwendung
HYDR: sport
HYDR: sport
MECH: rally &
MECH: rally &
MECH: rally &
MECH: rally &
race
race
race
race
Preis
---,-899,00
899,00
899,00
899,00
899,00
899,00
899,00
Preis
1.679,00
1.679,00
1.679,00
1.679,00
1.679,00
1.679,00
Nockenwellen
1,8T (AEB, AJL, AGU); Gusswellen - Lieferung als Set
Best.Nr.
40560
40561
40562
40563
40564
40565
40566
Kühlung
Ölkühler, Einbaukits, Zusatzlüfter
Wir liefern für den Bau von Ölkühleranlagen die bewährte Markenqualität von Setrab (Schweden) und Einbaukits von Racimex.
Ölkühler sind ein weiteres Muss für jeden getunten Motor, da diese oftmals dazu neigen zu heiß zu werden. Durch den Einbau
eines Ölkühlers sind Öltemperatursenkungen von bis zu 30 Grad möglich. Auf Wunsch liefern wir auch Sonderlängen für Heckmotorumbauten. Neu im Programm sind die sogenannten Slimline Ölkühler, die sich aufgrund Ihrer besonders langen und flachen
Bauweise zum Teil bei modernen Motoren besser vor dem Wasserkühler einbauen lassen.
Für den Aufbau von Luft/Wasser-Ladeluftkühlern (z.B. T3 TDI Umbauten) bieten wir verschiedene Elektrolüfter-Kühlpakete und
elektrische Wasserpumpen, die sich ideal zur fahrtwindunabhängigen Kühlung eignen. Diese sind auch für ¼-Meile Renner geeignet,
in denen eine entsprechende LLK-Anlage eingebaut ist, die schon am Start genügend Kühlung erzeugen kann. Passende Ladeluftkühler finden Sie auf S.20.
Für die zusätzliche Kühlung von Wasserkühlern liefern wir elektrische Spal Lüfter, die je nach Einbaulage blasend oder saugend
arbeiten. Auf Anfrage sind auch andere Größen lieferbar!
Best.Nr.
50300
50301
50302
50303
50304
50305
50306
50307
50308
50309
50310
Setrab Ölkühler mit M18x1,5 Gewinde
Beschreibung
210 mm Höhe,
210 mm Höhe,
210 mm Höhe,
210 mm Höhe,
210 mm Höhe,
330 mm Höhe,
330 mm Höhe,
330 mm Höhe,
330 mm Höhe,
330 mm Höhe,
330 mm Höhe,
10 Reihen,
13 Reihen,
16 Reihen,
19 Reihen,
25 Reihen,
7 Reihen,
10 Reihen,
13 Reihen,
16 Reihen,
19 Reihen,
25 Reihen,
passend
passend
passend
passend
passend
passend
passend
passend
passend
passend
passend
bis
bis
bis
bis
bis
bis
bis
bis
bis
bis
bis
zu
zu
zu
zu
zu
zu
zu
zu
zu
zu
zu
ca.
ca.
ca.
ca.
ca.
ca.
ca.
ca.
ca.
ca.
ca.
100
150
200
250
300
100
140
200
280
340
450
PS
PS
PS
PS
PS
PS
PS
PS
PS
PS
PS
Preis
60,02
69,19
77,49
93,54
131,73
64,20
74,72
86,34
104,61
118,45
148,89
RACIMEX/Setrab Ölkühlerkits inkl. ca 1,1m Schlauch
Best.Nr.
50320
50321
50322
50323
50324
50325
50326
50327
50328
50329
50330
50331
Beschreibung
Anbaukit VW ohne Thermostat, schwarzer Schlauch
Anbaukit VW ohne Thermostat, silber Schlauch
Anbaukit VW mit Thermostat, schwarzer Schlauch
Anbaukit VW mit Thermostat, silber Schlauch
Anbaukit VR 6 mit T, schwarz bis Bj. 97, mit speziellem VR6 Mittelbolzen
Anbaukit VR 6 mit T, silber bis Bj. 97, mit speziellem VR6 Mittelbolzen
Anbaukit VR 6 mit T, schwarz ab Bj. 97, mit speziellem VR6 Mittelbolzen
Anbaukit VR 6 mit T, silber ab Bj. 97, mit speziellem VR6 Mittelbolzen
Ölfilteradapter einzeln mit 3/4 Zoll Filteranschluss (VW) mit Thermostat
Ölfilteradapter einzeln mit 3/4 Zoll Filteranschluss (VW) ohne Thermostat
Ölfilteradapter einzeln für VR 6 bis '97 mit Thermostat
Ölfilteradapter einzeln für VR 6 ab '97 mit Thermostat
Preis
86,88
91,27
113,21
125,05
127,24
130,75
148,30
153,56
61,42
28,08
74,15
93,02
Best. Nr. 50301
Setrab Slimline Ölkühler mit M18x1,5 Gewinde
Best.Nr.
50315
50316
50317
50318
Beschreibung
53 mm Höhe
53 mm Höhe
123 mm Höhe
123 mm Höhe
483
655
483
655
mm
mm
mm
mm
Breite
Breite
Breite
Breite
Preis
159,21
238,82
238,82
318,43
SPAL Ventilatoren, 12V
saugend = hinter dem Kühler, blasend davor!
Best.Nr.
50350
50351
50352
50353
50354
50355
50356
50357
Beschreibung
225 mm Flügel
blasend
Tiefe 52 mm
225 mm Flügel
saugend
Tiefe 52 mm
255 mm Flügel
saugend
Tiefe 52 mm
255 mm Flügel
blasend
Tiefe 52 mm
280 mm Flügel
saugend
Tiefe 63 mm
280 mm Flügel
blasend
Tiefe 63 mm
280 mm Flügel
blasend
Tiefe 86 mm extra starker Motor!
Halterkit (Metalllaschen) 4-teilig für alle SPAL Lüfter
Andere Durchmesser (305-385mm) auf Anfrage!
Preis
89,00
89,00
89,00
89,00
99,00
99,00
119,00
12,90
Best. Nr. 50342
SETRAB Wasserkühlerpaket mit E-Lüfter / E- Pumpe
Best.Nr.
50340
50341
50342
50343
Beschreibung
Elektrolüfter Öl/Wasser Kühlpaket 12V, 220x161x170 mm, 2,0 kg, 1-2 kW
Wasserpumpe elekt. bis 135 Grad, 12V 13,3 L/Std. 20 mm Stutzen
Geeignet für Luft/Wasser Ladeluftkühlersysteme!
Preis
289,00
349,00
389,00
149,00
Best. Nr. 50355
Motoren Spezialbauteile
Einstellbare Nockenwellenräder
Best.Nr.
40250
40251
40252
40253
40254
40255
40256
40257
40258
40259
Beschreibung
Nockenwellenrad
Nockenwellenrad
Nockenwellenrad
Nockenwellenrad
Nockenwellenrad
Nockenwellenrad
Nockenwellenrad
Nockenwellenrad
Nockenwellenrad
Nockenwellenrad
einstellbar
einstellbar
einstellbar
einstellbar
einstellbar
einstellbar
einstellbar
einstellbar
einstellbar
einstellbar
8V,
mit eloxierter Alu-Platte, stufenlos
8V,
mit Stiftarretierung
16V,
mit eloxierter Alu-Platte, stufenlos
16V,
mit Stiftarretierung
16V,
1-fach für die Kette!
Audi S2 20V 5 Zyl., mit eloxierter Platte
Audi S2 10V 5 Zyl., mit eloxierter Platte
1.8T, mit eloxierter Platte
1.8T, mit Stiftarretierung (APX)
VR6, 2-fach für die Kette!
Preis
99,00
129,00
129,00
129,00
0,00
129,00
129,00
159,00
0,00
379,00
Motor Dichtungen (Elring/Reinz) alle aus Metall!
Best.Nr.
40270
40271
40272
40273
40274
40275
40276
40277
40278
Beschreibung
Zylinderkopfdichtung G60
Zylinderkopfdichtung 2L/16V
Zylinderkopfdichtung VR6
Zylinderkopfdichtung 1.8T
Zylinderkopfdichtung 1.8T Spezialversion für 2L Umbauten
Zylinderkopfdichtungssätze G60
Zylinderkopfdichtungssätze 2L/16V, normale Kopfdichtung!
Zylinderkopfdichtungssätze VR6
Zylinderkopfdichtungssätze 1.8T
Preis
59,00
49,00
79,00
39,00
49,00
99,00
99,00
149,00
99,00
Best. Nr. 40250
Luftmassenmessergehäuse, uni, Alu
70100
3 Zoll = 76 mm, passend für 1.8T/VR6 LMM Sensoren
70101
3,5 Zoll = 88,9 mm, passend für 1.8T/VR6 LMM Sensoren
Preis
149,00
149,00
Div. Tuning- & Ersatzteile
Best.Nr.
40260
40261
40262
40263
40264
40265
Beschreibung
Preis
G60 (8V) Kopfschraubensatz, Serienausführung, 10 Stk.
19,00
16V Zündkerze speziell für Turboumrüstungen
3,90
1.8T original Zündkerze Platin bis 280 PS
23,00
1.8T HD Zündkerze Platin ab 280 PS
23,00
Ölschwallblech für 8/16V VW 4 Zylinder, inkl. Wannendichtung
39,00
Ölwannenverlängerungsplatte VW 4 Zyl. G60/16V + 2,2L Öl, inkl. Schwallbl. 329,00
Best. Nr. 40251
Zylinderkopf Serie, Neu! Ideal für G60 Umbauten!
40420
8V Querstromkopf 1,8/2L komplett, Hydros, 34x31mm Ventile
Preis
499,00
Best. Nr. 40259
Best. Nr. 40265
Best. Nr. 40259
Motoren Spezialbauteile
Auf dieser Seite finden Sie diverse Motorenspezialbauteile. Angefangen bei Nockenwellenrädern über Zündkerzen bis Motorendichtungen. Sollten Sie etwas nicht finden, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen gerne weiter!
1.8T Spezial
1.8T Spezialbauteile
1.8T Zylinderköpfe
Werksseitig ist der 1.8T mit dem kleinen K03 Turbolader auf Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ausgelegt. Dies wird u.a.
mit Hilfe von relativ kleinen Kanälen im Ein- und Auslassbereich des Zylinderkopfes erreicht, die Gasgeschwindigkeiten steigen
dadurch an. Bei Tuningmaßnahmen ist dies aber hinderlich, mit größeren Turboladern soll eine größere Luftmenge umgesetzt werden.
Eine nachträgliche Zylinderkopfbearbeitung ist möglich, aber aufwendig und erreicht nicht die Kanalgrößen unseres 1.8T Tuningzylinderkopfes. Ein ca.20% größerer Einlass- & 10% größerer Auslasskanal versprechen deutlich verbesserte Luftdurchsatzwerte.
1.8T Zylinderköpfe Spezial, Neuteile!
Best.Nr.
40410
40411
40412
40413
40414
40415
40416
Beschreibung
1.8T Sport Zylinderkopf
große Kanäle
große Kanäle
große Kanäle
große Kanäle
Aufpreis für variable Nockenwellenverstellung
Aufpreis für zusätzliche Kühlkanäle
Aufpreis für sekundäre Luftzufuhr
ohne Ventile
mit 26 x 36 mm Ventilen
Preis
1.599,00
1.799,00
2.299,00
2.999,00
399,00
379,00
159,00
Standard-Nockenwellen
Sport-Nockenwellen
Hauptlager Versteifungsplatten, ab 300 PS mit Bolzen etc.
Die Hauptlagerversteifungsplatte ist die beste Versicherung,
wenn es um extreme Beanspruchungen geht. Ab ca 350 PS
sehr zu empfehlen! Die Platte versteift die Lagerböcke gegen
seitlichen Verzug, sie wird komplett mit allen nötigen Anbaumaterialien und verlängerten HD Bolzen von ARP geliefert.
Leichte Anpassungsarbeiten an der Ölwanne eventuell nötig.
1.8T Hauptlager Versteifungsplatten
40470
1.8T (AEB), Ölpumpe über Welle angetr. (auch 1.8l 16V)
40471
1.8T, Ölpumpe über Kette angetr., inkl. längerer Kette
Preis
449,00
589,00
Best. Nr. 40471 Golf 1.8T
Best. Nr. 40470 Passat 1.8T
Stahlkurbelwellen, geschmiedet, 4340 Stahl, gekröpfte Wangen
Neu im Programm!
Stahlkurbelwellen für VW und Audi 4 Zylindermotoren, aus
dem Vollem gearbeitet, nach allen Regeln der Kunst entworfen,
ideal für hochdrehende Sauger oder kraftvolle Turbomotoren.
In der 100mm Version geeignet in Verbindung mit TDI Blöcken
bis zu 2.2L zu realisieren! Immer mit Aufnahmebohrungen
für Triggerrad, wie es von neueren Motoren bekannt ist.
i
Kurze Zapfen sind bei älteren Motorblöcken, lange
bei neueren Ausführungen zu finden!
Best.Nr.
40300
40301
40302
40303
40304
40305
40306
40307
40308
Stahlkurbelwellen
Beschreibung
86,4 mm Hub,
92,8 mm Hub,
92,8 mm Hub,
92,8 mm Hub,
92,8 mm Hub,
95,9 mm Hub,
95,5 mm Hub,
100 mm Hub,
100 mm Hub,
kurzer
kurzer
langer
kurzer
langer
kurzer
langer
kurzer
langer
Preis
Zapfen
1.059,00
Zapfen
1.099,00
Zapfen
1.099,00
Zapfen, extra leicht -600g 1.259,00
Zapfen, extra leicht -600g 1.259,00
Zapfen
1.199,00
Zapfen
1.199,00
Zapfen
1.299,00
Zapfen
1.299,00
1.8T Ansaugbrückenthermoschutzdichtungen
Ebenfalls neu im Programm sind die Ansaugbrückenthermoschutzdichtungen. Sie schirmen effektiv die Wärmestrahlung
des Zylinderkopfes zur Ansaugbrücke und somit zur Ansaugluft
ab. Lieferbar für beide 1.8T Ausführungen.
1.8T Thermoschutzdichtungen
40480
1.8T alle Kennbuchstaben, außer AEB
40481
1.8T nur VW Passat / Audi A4 mit AEB
2 Liter Big Bore im AT gegen Neuteile!
Big Bore Rumpfmotorblöcke, neu aufgebaut im Austausch! Falls kein Austausch
vorhanden ist, kann gegen Aufpreis auch ohne geliefert werden. Bitte kalkulieren
Sie aufgrund der Einzelanfertigung eine Lieferzeit von ca. 3 - 4 Wochen ein!
1.8T - 2 Liter Rumpfmotor
beide 8,5:1 JE Kolben & H-Schaft Pleuel
Preis
40430
VW Passat / Audi A4 bis '99 (AEB) Längseinbau (Alte Motorbauform)
3.999,00
40431
VW Golf / Audi A3 etc. Quereinbau & A4 / Passat ab '01 (gut für 450 PS) 4.999,00
mit Hauptlagerversteifungsplatte, ARP Zylinderkopf & Hauptlager HD Bolzen,
feingewuchtete und erleichterte Kurbelwelle, sowie extra Kühlkanalfräsung!
Best. Nr. 40431
Preis
59,00
59,00
Turbolader Spezialbauteile
Sollten Sie hier nicht das finden, was Sie benötigen, rufen Sie uns an, wir versuchen Ihnen gerne zu helfen!
Hitzschutz für Turbolader
Best.Nr.
60150
60151
60152
60153
60154
Beschreibung
Turbo Hitzeschutzkit 6 Zyl. - mittlere-größere Turbos T3/T4/GT30, universal
Turbo Hitzeschutzkit 4 Zyl. - kleinere Turbos T3/k04, universal
Hitzschutzblech für T3/T4 oder GT30 Abgasseite VA universal
Turbo Hitzeschutz "Pampers" inkl. Federklammer Größe bis T4/GT35
Turbo Hitzeschutz "Pampers" inkl. Federklammer Größe bis T3/GT30
Preis
189,00
159,00
99,00
259,00
239,00
Turbolader Dichtungen & Zubehör & Ölleitungen
Best.Nr.
60160
60161
60162
60163
60164
60165
60166
60167
60168
60169
60170
60171
60172
60173
60174
60175
60176
60177
60178
60179
60180
60181
60182
60183
60184
60185
60186
60187
60188
60189
60190
60191
60192
60193
60194
Beschreibung
Preis
Dichtung T3 oder T3/T4 Ölrücklauf
1,50
Dichtung GT25 - GT35 Ölrücklauf
1,50
Dichtung T3 (auch T3/T4) / GT30-35 Abgasseite zum Krümmer Metall
10,00
Dichtung GT25 - GT28RS Abgasseite zum Krümmer Metall
10,00
Dichtung GT30 / GT35 Abgas zum Hosenrohr 4 Loch Metall
10,00
Dichtung GT25 - GT28RS zum Hosenrohr 5 Loch Metall einfach
10,00
Dichtung GT25 - GT28RS zum Hosenrohr 5 Loch Metall mehrfach
15,00
Dichtung ext. Wastegate Tial WG 38 2 Loch
7,50
Dichtung T3 für WG int. WG Klappengehäuse zum Hosenrohr 3 Loch
10,00
Dichtung GT25 Druckseite 3 Loch
5,00
Dichtung GT25 Frischluft Ansaugseite 2 Loch
5,00
Ölzulauf Einschraubadapter für GT Lader auf D-4
10,00
Ölzulauf Einschraubadapter für GT Lader mit Ölrestriktor auf D-4
20,00
Ölzulauf Einschraubadapter für T3 oder T3/T4 Lader mit Ölrestriktor auf D-4 20,00
Ölrücklauf Anschraubflansch GT 25 - 35 Alu auf NPT
19,00
Ölrücklauf Anschraubflansch GT 25 - 35 VA auf D-10
39,00
Ölrücklauf Flansch Platte T3, VA, gebohrt, ohne Gewinde 2 Loch
15,00
Ölrücklauf an 1,8T Ölwanne Alu Adapter mit NPT Gewinde
29,00
Ölrücklauf an 1,8T Ölwanne VA Adapter auf D-10
39,00
Ölrücklauf Ltg. Universal D-10 Verschraubung L = 50 cm
39,00
Ölrücklauf Ltg. Universal D-10 Verschraubung L = 60 cm
45,00
Ölzulauf Teflon Leitung D-4 ca. 90 cm
45,00
Ölzulauf Teflon Leitung D-4 ca. 90 cm mit 1x 90 Grad
49,00
Ölzulauf Teflon Leitung D-4 ca. 110 cm
55,00
Ölzulauf Teflon Leitung D-4 ca. 110 cm mit 1x 90 Grad
59,00
Ölzulauf Teflon Leitung D-4 ca. 10 cm speziell als Feinölfilter Zwischenstück 29,00
Feinölfilter auswaschbar speziell für GT Turbolader mit beidseitig D-4
49,00
Adapter 45 Grad D-4 auf D-4 mit Überwurfmutter
10,00
Adapter D-4 auf M10x1 für Ölzulauf am Öldruckschalter
15,00
Adapter D-10 <> NPT gerade (für 60174 und 60177)
10,00
Adapter D-10 <> NPT 45 Grad (für 60174 und 60177)
10,00
Adapter D-10 <> NPT 90 Grad (für 60174 und 60177)
10,00
Silikonschlauch Einschraubadapter für 5 mm Anschluss Ltg.
12,00
Wasseranschluss Leitungen GT 25 - GT35 Set passend 1,8T
139,00
Wasseranschluss Leitungen GT 25 - GT35 Set universell
119,00
Best.Nr.
60195
60196
60197
Beschreibung
Alustutzen Druckseite GT2860R - 3 Loch (51mm)
Alustutzen Frischgasseite GT2826R - 2 Loch, konisch (63mm)
Alustutzen Frischgasseite GT2826R - 2 Loch (45mm)
Best. Nr. 60152
Best. Nr. 60153
Best. Nr. 60174
60177
Preis
49,00
59,00
19,00
G60 / Digifant Spezialteile für Turboumbauten
Best.Nr.
21270
21271
21272
21273
21274
21275
21276
i
Beschreibung
CO Poti Rohr, L=150mm, 51 mm
CO Poti Rohr, L=150mm, 51 mm mit 19mm Anschluss
CO Poti Einschweißstutzen einzeln Alu, CNC gefräst
Preis
49,00
59,00
49,00
59,00
79,00
79,00
29,00
CO Poti Rohr wahlweise mit / ohne Anschluss für den 19mm Leerlausteller,
bei Turboumbauten immer mitbestellen, G60 = ohne!
Best. Nr. 60175
60178
Best. Nr. 60171
60172
Turbolader
Garrett GT Motorsport Turbolader
Das Non Plus Ultra im Turbolader Bereich für Motorsport- und Strassen Performance Anwendungen! Die wichtigsten Merkmale
eines Garrett-GT Turboladers sind die doppelte Kugellagerung, die neu entwickelte Radgeometrie der Turbinen-/Verdichterseite
(optisch an dem schräg gestellten Flügel erkennbar) und die bis zu 4 Zoll großen High Flow (HF) Ansaugseiten. Ab GT3076R sind
die Lader mit einem 3 Zoll = 76 mm großen Abgasseitenflansch ausgestattet, die sonst üblichen extra großen Wastegateklappen
sind nicht notwendig! Die dann zum Betrieb notwendigen externen Wastegate´s bieten wir Ihnen auf Seite 52 an. Die genannten
Feature´s ergeben in der Summe ein deutlich besseres Ansprechverhalten und ein größeres nutzbares Drehzahlband gegenüber
den älteren Entwicklungen anderer Hersteller! Darüber hinaus arbeiten die Lader effizienter, d.h. kleinere Turboladerbaugrößen
erreichen mit weniger Druck mehr Leistung bei entsprechender STG Programmierung als ältere Setups! Druck alleine macht
ja bekanntlich noch lange keine Leistung aus, die richtige Turboladerwahl passend zum Motor und das kombiniert mit einer
guten Abstimmung, ergibt einen leistungsstarken, dynamischen Motor! Wahlweise stehen gekennzeichnete Turbolader auch mit
K26 Krümmerflansch oder mit T3/T4 DropIn Gehäuse zur Verfügung. Eine aufwendige Umgestaltung bestehender Umbauten
ist somit nicht mehr notwendig! Wir beraten Sie gerne wenn Sie Fragen zu den einzelnen Turboladern und Varianten haben,
nehmen Sie mit uns Kontakt auf! Die Zukunft heißt Garrett!
Garrett Turbolader Std. für kleinere Umbauten
Best.Nr. Beschreibung (nicht kugelgelagert!)
60020 T3 ohne Wasserkühlung mit WG Klappe (std. 1,8L / G60 Umbau Lader)
60021 T3/T4 mit Wasserkühlung (std. 16V / VR6 Umbau Lader)
Preis
759,00
899,00
GT / GT - R Rennsport Turbolader Kugelgelagert
Best.Nr.
60030
60031
60032
60033
60034
60035
60036
60037
60038
60039
60040
60041
60042
60043
60044
60045
60046
60047
60048
60049
60050
60051
60052
60053
60054
60055
60056
60057
60058
60059
60060
60061
60062
60063
60064
60065
60066
60067
60068
!
Beschreibung
GT 25R
GT 2860R
GT 2860RS
GT 2860RS
GT 2860RS
GT 2860RS
GT 2871R
GT 2871R
GT 2871R
GT 2871R
GT 2576R (T04S)
GT 2576R (T04S)
GT 2576R (T04S)
GT 2576R (T04S)
GT 3071R (T04E klein)
GT 3071R (T04E klein)
GT 3071R (T04E)
GT 3071R (T04E)
GT 3071R (T04E)
GT 3071R (T04E)
GT 3071R (T04E)
GT 3071R (T04E)
GT 3076R (T04S)
GT 3076R (T04S)
GT 3076R (T04S)
GT 3076R (T04S)
GT 3076R (T04S)
GT 3076R (HF)
GT 3076R (HF)
GT 3076R (HF)
GT 3076R (HF)
GT 3076R (HF)
GT 3582R (GT40)
GT 3582R (GT40)
GT 3582R (GT40)
GT 4088R (HF)
GT 4088R (HF)
GT 4294R
GT 4294R
(.64 ar)
(.64 ar)
(.64 ar)
(.86 ar)
(.63 ar)
(.82 ar)
(.64 ar)
(.86 ar)
(.63 ar)
(.82 ar)
(.64 ar)
(.86 ar)
(.63 ar)
(.82 ar)
(.63 ar)/84 Trim
(.86 ar)/84 Trim
(.86 ar)/90 Trim
(.63 ar)
(.82 ar)
(1.06 ar)
(.63 ar)
(.82 ar)
(.63 ar)
(.82 ar)
(.63 ar)
(.82 ar)
(1.06 ar)
(.63 ar)
(.86 ar)
(1.06 ar)
(.63 ar)
(.86 ar)
(.63 ar)
(.82 ar)
(1.06 ar)
(.95 ar)
(1.06 ar)
(1.01 ar)
(1.15 ar)
1.3 - 1.6l int. WG
1.6 - 2.5l int. WG
1.8 - 2.5l int. WG *
1.8 - 2.5l int. WG *
1.8 - 2.5l ext. WG mit K26 Flansch
1.8 - 2.5l int. WG *
1.8 - 2.5l int. WG *
1.8 - 2.7l int. WG *
1.8 - 2.7l int. WG *
2.2 - 3.5l int WG mit T25 Flansch
2.2 - 3.5l ext. WG *
2.2 - 3.5l ext. WG *
2.2 - 3.5l ext. WG *
2.2 - 3.5l int WG/ohne Dose m T25 Flansch
2.2 - 3.5l int WG/ohne Dose m T25 Flansch
2.2 - 3.5l ext. WG
2.2 - 3.5l ext. WG
2.2 - 3.5l ext. WG
2.2 - 3.5l ext. WG *
2.2 - 3.5l ext. WG *
2.2 - 3.5l ext. WG *
2.8 - 4,5l ext. WG *
2.8 - 4,5l ext. WG *
2.8 - 4,5l ext. WG *
6-8 Zylinder 750 PS +
6-8 Zylinder 750 PS+
Preis
899,00
959,00
1.199,00
1.199,00
1.259,00
1.259,00
1.299,00
1.299,00
1.299,00
1.299,00
1.259,00
1.259,00
1.299,00
1.299,00
1.349,00
1.349,00
1.369,00
1.499,00
1.499,00
1.499,00
1.499,00
1.499,00
1.349,00
1.349,00
1.499,00
1.499,00
1.499,00
1.599,00
1.599,00
1.599,00
1.599,00
1.599,00
1.659,00
1.659,00
1.659,00
1.999,00
1.999,00
2.099,00
2.099,00
Best. Nr. 60031 GT 2860R
Best. Nr. 60048 GT 3071R
*Auch als T3/T4 Drop Inn Versionen lieferbar! Bitte kalkulieren Sie eine Lieferzeit von 4 Wochen ein! Wir stellen für fast
alle Lader auf unserer Website Verdichter- und Turbinenkennfelder zur genauen Berechung zur Verfügung!
Unterschiede Frischgasgehäuse:
HF
> High Flow mit Überstromkanälen
T04E > 4 Zoll Ansaug 2 Zoll Druck (High Flow)
T04S > 4 Zoll Ansaug 2,5 Zoll Druck (High Flow)
T04E > 2,75 Zoll Ansaug 2 Zoll Druck (Normal)
der neuen Generation!
Schnittbild zu Best. Nr. 60053 GT 3076R
Best.Nr. 60032 GT 2860RS inkl. Druckdose
Best. Nr. 60032 GT 2860RS mit internem Wastegate
Best. Nr. 60044 GT 3071R
i
Best. Nr. 60060 GT 3076R High Flow
Best. Nr. 60065 GT4088R High Flow
Als Fachliteratur empfehlen wir das Turbo- und Kompressormotoren Fachbuch von den Autoren Hack/Langkabel
ISBN 3613019507 bzw. die englischen Bücher von Corky Bell Maxximum Boost Best. Nr. 80200 und Supercharged
Best. Nr. 80201 welche Sie über uns zu je 49,- Euro beziehen können.
Turbolader
1.8T Einbaubeispiel Best.Nr. 60041 mit Krümmer Best.Nr. 60008 S.44
Krümmer
Turbo Abgaskrümmer
Turbo Abgaskrümmer sind neben dem Turbolader das Kernstück eines aufgeladenen Motors. Wir bieten für die unterschiedlichen
Motoren und Einsatzzwecke verschiedene Stahlgusskrümmer an. Meist als Stauaufladungskrümmer aufgrund der beengten
Platzverhältnisse ausgelegt, aber zum Teil auch als Stossaufladungskrümmer lieferbar. Hier wird der Pluseffekt der Verbrennungszyklen
positiv ausgenutzt, was sich aber erst bei höheren Drehzahlen wirklich auswirkt. Die einzelnen Rohre des Krümmer´s münden
erst kurz vor dem Turbolader im gemeinsamen Flansch. Hinweis: Eine zusätzliche Abstützung des Turboladers durch eine
Zugstrebe zum Motorblock / Zylinderkopf entlastet den Krümmer und verhindert so Spannungsrisse die -gerade bei schweren
Ladern und starken Lastwechselreaktionen- auftreten können!
Für Turboumbauten, sollten die langen Ansaugrohre der originalen Saugermotoren durch kürzere Varianten ersetzt werden. Dies
hat entscheidende Vorteile: Schnelleres Ansprechverhalten durch die kürzeren und strömungsgünstigeren Wege, geringere
Erwärmung der Druckluft, da die Luftführung nicht mehr über dem Turbo hinweg läuft (S2), bessere Lage der Drosselklappe
für große Ladeluftkühlersysteme (VR6), als Ersatz für Plastikausführungen die den Druck nicht aushalten bzw. auch als Ersatz
für zu enge Serienkanäle. Die 16V Brücke ist obendrein optisch ein Highlight im Motorraum!
Best. Nr. 60011
Best. Nr. 60004
Best. Nr. 60003
Best. Nr. 60005
Best. Nr. 60006
Best. Nr. 60007
Turbo Abgaskrümmer für VW - Audi Motoren!
Best.Nr.
60000
60001
60002
60003
60004
60005
60006
60007
60008
60009
60010
60011
!
Beschreibung
Turbokrümmer
Turbokrümmer
Turbokrümmer
Turbokrümmer
Turbokrümmer
Turbokrümmer
Turbokrümmer
Turbokrümmer
Turbokrümmer
Turbokrümmer
Turbokrümmer
Turbokrümmer
8V
8V
16V
16V Stossaufladung
16V Stossaufladung
VR6
1.8T
1.8T Stossaufladung
1.8T Stossaufladung
Polo 1.3L/G40 8V
Polo/Lupo 1.4/1.6L 16V
Polo/Lupo 1,4/1,6L 16V
Flansch
T3 Flansch
K03 / K04 Flansch (ungebohrt)
T3 Flansch
T3 Flansch
T25 Flansch
T3 Flansch
T3 Flansch (gut für enge Platzverhältnisse!)
T3 Flansch (nur Quermotor)
T25 Flansch
K03 Flansch
K03 Flansch
T25 Flansch
Preis
349,00
629,00
549,00
649,00
599,00
529,00
499,00
599,00
599,00
429,00
569,00
499,00
Die Flansche sind wie folgt passend:
K03 = kkk03 (1.8T aus dem längs eingebauten Passat)
K04 = kkk04 (Speziallader umgebaut aus dem Audi TT 225 PS)
T 25 = GT2560R, GT2860RS, GT2871R, GT2576R
T 3 = T3, T3/T4, kkk27, GT3071R, GT3076R, GT3582R
Best. Nr. 60008
Best. Nr. 60020
Turbo-Ansaugbrücken
Best.Nr.
60020
60021
60022
60023
60024
60025
i
Beschreibung
16V 2L Ansaugrohr, schwarz, für org. Unterteil vom Sci.I 16V !
16V Ansaugrohr, für TT Leiste und GTI Drosselklappe
VR6 mit kurzem Einlass vorne nach unten
VR5 mit kurzen Einlass
S2/RS2 mit kurzem Einlass
1.8T gleichmäßiger Luftverteilung über alle Zylinder
Edelstahl
Aluguss
Aluguss
Aluguss
Aluguss
Aluguss
Preis
499,00
389,00
659,00
659,00
799,00
899,00
Bei den Alugussausführungen (Nr. 60021 60024) sind nicht alle Sensorstutzen fertig gebohrt & müssen nachgearbeitet werden! Dadurch werden
eigene Anpassungen und Umbaukonzepte besser ermöglicht.
Best. Nr. 60021
Best. Nr. 60024
1.8T Stg II Hardware Turbokit
Lieferumfang:
- Garrett GT2860R kugelgelagerter Turbolader inkl. internem Wastegate und Druckdose
- gewinkelte Aluansaugluftführung mit Silikonschlauch inkl. Schellen und Ringstutzen
- Edelstahl Adapterplatte für den Abgaskrümmer inkl. Dichtungen und Befestigungsmaterialen
- 2 Zoll Edelstahl Hosenrohr mit CNC gefräster Flanschplatte inkl. Dichtung
- qualitativ hochwertig verpresste Teflon Ölzulauf- und Rücklaufleitungen inkl. Edelstahl Turbo- und Ölwannenadapter
- speziell verpresste Wasserzu- und Ablaufleitungen inkl. Anschraubmaterial
- 4 bar Benzindruckregler
- ausführliche Einbauanleitung
- Kleinmaterial
1.8T Stage II Hardwarekit
60100
Golf IV, A3 (3L), TT, Leon
60101
Passat (3B), Audi A4 (B5)
150 bis 180 PS
150 bis 180 PS
bis Baujahr 2003
bis Baujahr 2003
Preis
1.959,00
1.999,00
i
Das Kit ist nur für frontangetriebene Schalter PKW Modelle geeignet!
!
Wir liefern das Kit als Hardware only Kit aus! Eine passende Chipabstimmung
muss separat erfolgen. Diese kann jeder gute Tuner mit eigenem Rollenprüfstand für Sie vornehmen. Für höhere Leistungen und / oder einen Kit inklusive
Abstimmung empfehlen wir Ihnen den APR Stage III Kit, siehe S.46/47!
Best. Nr. 60100
Hochwertige Schläuche inkl. Edelstahlflansch
Leistungsdiagramm: Werte = Radleistung!
Lufteinlass-Aluminiumstutzen
CNC gefräster Aluminiumdruckstutzen
Garrett GT2860R, kugelgelagert
Turbokit
Reicht Ihnen der Leistungsgewinn durch normales Chiptuning nicht mehr aus? Darf es doch noch ein wenig mehr sein? Unser
Stage II Kit für den längs oder quer eingebauten 1.8T Motor (Schalter, 150-180 PS) kann hier nachhelfen! Durch den Einsatz
eines kugelgelagerten Garrett GT2860R Turboladers kann die Leistung auf bis zu 220 - 250 PS am Motor angehoben werden!
Die Endleistung variiert je nach Baujahr und Motorkennbuchstabe, verwendeter Chipabstimmung und zusätzlichen Tuningmaßnahmen wie Auspuff, Kat etc. Der große Vorteil des verwendeten Turboladers ist die Kugellagerung gegenüber der sonst üblichen
Buchsenlagerung. Das Ansprechverhalten wird dadurch erheblich verbessert, das sonst übliche Turboloch größerer Umbauten
oder Turbos kommt kaum zum Tragen.
Turbokit
APR - 1,8T STG III / III+ Turbokit
APR Turbokits sind professionell von Ingenieuren in den USA entwickelte Tuningsysteme, die Ihres gleichen suchen. Dank der
Investition in ein komplett ausgestatteten Pro-Engineer CAD Software Computersystem und einem Stereo Lithography Rapid
Production System kurz SLA, ist APR in der Lage Inhaus Prototypen zu bauen, um die Funktion vorab an Versuchsträgern ausgiebig auf ihrem eigenen Allradleistungsprüfstand testen zu können. Dadurch ist APR in der Lage, Produkte auf sehr hohem
Qualitätsniveau zu entwickeln, was sich letztendlich in der sehr guten Performance, extrem hohen Standfestigkeit, aber auch
in der Einbaufreundlichkeit widerspiegelt.
Ein weiteres Indiz für das hohe Qualitätsniveau der APR Produkte, ist die ausgefeilte Chiptechnologie Enchanced Modular Chipping
System, kurz: EMCS, die bei jedem APR Turbokit zum Lieferumfang gehört. Nicht nur, dass eine umfangreiche Kennfeldanpassung
vorgenommen wird, nein, es ist die einzigartige und APR exklusive Möglichkeit über den Tempomat (Geschwindigkeitsregelanlage)
bis zu 4 verschiedene Setups abzurufen! Der Fahrer hat so die Möglichkeit vor Fahrtbeginn eines der 4 Programme je nach
Einsatzzweck des Fahrzeuges zu wählen. Neben einer "quasi" Serienleistungsabstimmung, gibt es zum Teil bis zu drei weitere
Programme für 95, 98 und 104 Octan (Renn) - Benzin!
APR Turbokits Leistungsübersicht
Modellzuordnung
Golf 1.8T / Audi TT
Golf 1.8T
Audi A4 / Passat 1.8T Bj. '96-'01
Audi A4 (B6) 1.8T Bj. '02-'05
Audi S4 / A6 / Allroad 2.7T
Audi TT Quattro 1.8T
Audi TT / S3 Quattro 1.8T
i
APR Turbokit
Stage III
Stage III+
Stage III
Stage III+
Stage III
Stage III+
Stage III+
Serie
150 - 180PS
150 - 180PS
150 PS
150 - 190 PS
230 - 265 PS
180 PS
210 - 225 PS
Getunt
280 - 290 PS
330 - 340 PS
280 - 290 PS
330 - 340 PS
410 PS
330 - 340 PS
(ca. 380 PS)
Die Leistungsangaben verstehen sich als ca. Angaben laut Hersteller, bezogen
auf die getesteten Versuchsfahrzeuge. Abweichungen durch unterschiedliche
Gewichte, Getriebe und Steuergerätevarianten sind möglich!
APR Turbokits
Best.Nr.
60130
60131
60132
60133
60134
60135
60136
i
Modellzuordnung
Golf 1.8T / Audi TT (150-180PS)
Golf 1.8T
Audi A4 / Passat 1.8T Bj. 96-01
Audi A4 (B6) 1.8T Bj. 02-05
Audi S4 / A6 / Allroad 2.7T Biturbo
Audi TT Quattro 1.8T (nur 180PS)
Audi TT / S3 Quattro 1.8T (210/225 PS)
Stage
Stage
Stage
Stage
Stage
Stage
Stage
Stage
Kit
III
III+
III
III+
III
III+
III+
Preis
5.499,00
5.999,00
5.499,00
6.299,00
7.749,00
5.699,00
i.V.
Bei allen Turbokits ist eine Sportauspuffanlage ab Kat zwingend erforderlich
und bei allen + Varianten noch zusätzlich ein großer Front LLK. Beim Audi
S4 Kit ist ein Sportauspuffsystem inklusive Hosenrohren erforderlich, größerer
LLK empfehlenswert. Diese zusätzlichen Bauteile gehören nicht zum Lieferumfang, somit auch nicht im Preis inbegriffen, da sie teilweise schon vorher
verbaut worden sind. Zur eigenen Sicherheit empfehlen wir das Fahrwerk
und die Bremsanlage dem Leistungslevel des Fahrzeuges ebenfalls anzupassen!
Best. Nr. 60131 Golf IV 1.8T Stage III+
Silikonformschlauch aus Audi A4 Kit
1.8T Inconel Stossaufladungskrümmer
Aluminium-LMM-Gehäuse 76mm
Gusshosenrohrkrümmer
Garrett GT 2860RS
Aluminiumansaugrohre
APR - 2.7T STG III Turbokit
Spezielle Highlights
Turbolader
Luftmassenmesser Druckluftschläuche Benzinpumpe
Einspritzventile
-
des 2.7T Biturbokits:
RS4 K04 Turbolader
RS4 Luftmassenmesser inkl. Luftfiltergehäuse
RS4 Druckluftschläuche und Y-Rohr
RS4 Benzinpumpe
Spezialvariante mit hoher Durchflussmenge, inklusive neuer Sitzringe
Alle Turbokits werden inklusive aller benötigten Teile wie Schläuche, Stutzen, Halter, Hitzeschutzmatten und aller Kleinteile wie
Adapter, Dichtungen, Schellen, Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben, sowie einer ausführlichen bebilderten Anleitung geliefert.
Lieferumfang 1.8T Kit (Best. Nr. 60131)
Best. Nr. 60132 Audi A4 1.8T Stage III
Lieferumfang 2.7T Kit (Best. Nr. 60134)
Best. Nr. 60134 Audi S4 2.7T Stage III
Best. Nr. 60131 Golf IV 1.8T Stage III+
Audi 2.7T BiPipe
Aluminium Ersatzrohr für den anfälligen
Y-Gummischlauch, der bei Audi 2.7T
Motoren (außer RS4) verbaut worden
ist. Dieser leider oft defekte Schlauch
kann unter ungünstigen Umständen
auch dazu führen, dass die Turbos im
Volllastbetrieb überdrehen & so funktionsunfähig werden. Auch der Ersatz
durch einen Silikonschlauch hilft hier
nur bedingt, erst das APR Aluminium
BiPipe Rohr schafft dauerhaft Sicherheit.
Zum Lieferumfang gehört neben den
benötigten Kleinteilen auch eine ausführliche Anleitung.
2.7T BiPipe
60140
APR 2.7T BiPipe
HochwertigerAluminiumguss
Preis
399,00
Lieferumfang inkl. Anleitung
Turbokit
Highlights der 1.8T Turbokits:
Turbokrümmer
- aus hitzebeständigem Inconel, gebaut nach dem Stossaufladungsprinzip, garantiert Rissfrei!
Turbolader
- hergestellt von Garrett, kugelgelagert, spezielle APR Ausführung
Luftmassenmesser - statt Plastik aus Aluguss auf 76mm vergrößert, mit speziellem Luftleitgitter
Einspritzventile
- Spezialvariante mit hoher Durchflussmenge, inklusive neuer Sitzringe
Kompressorkits
VF Kompressorkits VR6 / R32
Warum kein Turbo?
Denn im Vergleich zwischen Umbauaufwand und Kosten zu dem Resultat hat ein Kompressorkit entscheidende Vorteile. Der Umbau ist einfach und relativ schnell vollzogen, die Kosten halten sich im Rahmen und falls nötig ist auch eine Rückrüstung jederzeit
genauso schnell wie der Einbau möglich! Des Weiteren wird bei den VF Kompressorkits ein Leistungspotential angestrebt, dass
man in Bezug auf die Haltbarkeit und Alltagstauglichkeit keine Kompromisse eingehen muss.
Best.Nr.
60110
60111
60112
60113
60114
60115
60116
60117
60118
60119
60120
60121
60122
60123
60124
60125
i
VF Kompressor Kits
Beschreibung
Golf III VR6 Stage I - 250 HP / 230 Torque
Golf III VR6 Stage II - 280 HP / 250 Torque
Golf III VR6 Stage III - 305 HP / 265 Torque inkl. LLK
Corrado VR6 Stage I - 260 HP / 230 Torque
Corrado VR6 Stage II - 290 HP / 250 Torque
Passat B4 VR6 Stage I - 260 HP / 230 Torque
Passat B4 VR6 Stage II - 290 HP / 250 Torqueq
Golf IV V6 24V Stage I - 280 HP / 240 Torque
Golf IV V6 24V Stage II - 305 HP / 260 Torque inkl. LLK
Golf IV V6 24V 4 motion Stage I - 280 HP / 240 Torque
Golf IV V6 24V 4 motion Stage II - 305 HP / 260 Torque inkl. LLK
Golf IV R32 Stage I - 320 HP / 260 Torque
Golf IV R32 Stage II - 350 HP / 275 Torque inkl. LLK
T4 Bus V6 - 270 HP / 265 Torque
Touareg V6 Stage II - 310 HP / 272 Torque inkl. LLK
Audi A3 (8p) 3.2 Stage II - 350 HP / 275 Torque inkl. LLK
Preis
3.900,00
4.500,00
6.100,00
3.900,00
4.500,00
3.900,00
4.900,00
4.600,00
6.600,00
4.600,00
6.600,00
5.900,00
7.900,00
5.200,00
6.700,00
7.700,00
Leistungs- und Drehmomentangaben laut Hersteller!
Polierte Kompressorgehäuse nur gegen Aufpreis! Bitte anfragen!
Best. Nr. 60121 Golf R32
Beispielhafter Lieferumfang eines Stage I Kits
Best. Nr. 60124 Touareg V6 3.2L
Best. Nr. 60125 Audi A3 V6 3.2L
VF Kompressorkits VR6 / R32
Was ist eine Kompressoraufladung?
Kompressoraufladung steht für eine Art der Zwangsbeatmung. Wenn ein Saugmotor
betrieben wird, atmet bzw. saugt er die Verbrennungsluft ohne zusätzliche Hilfe ein.
Durch interne Restriktionen auf dem Weg zum Zylinder, ist ein Saugmotor nie in
der Lage den Verbrennungsraum vollständig mit einem Benzin/Luftgemisch zu füllen.
Hier hilft nun eine künstliche Aufladung durch einen Turbo nach oder - wie in diesem
Fall - durch einen mechanisch angetrieben Kompressor, indem er mehr Luft (und
somit mehr Luft/Benzin) in den Motor pumpt, als ohne selbst angesaugt wird.
Best. Nr. 60113 Corrado VR6
Welche Kompressortypen gibt es?
Es wurden im Laufe der Entwicklung viele verschiedene Arten konstruiert, neben
Schrauben-, G-Lader- und Turbinenkompressoren, haben sich Roots- und Zentrifugalausführungen im Nachrüstmarkt durchgesetzt. Die Roots-Version wird meist bei VMotoren aufgrund seiner besonderen Bauart benutzt, da er sich dort zwischen den
Zylinderköpfen gut einbauen lässt. Bei der Nachrüstung von Reihen- oder VR-Motoren eignet sich eher der Zentrifugalkompressor! Bei allen Arten muss eine Antriebsverbindung über einen Riemen zum Motor hergestellt werden.
Technische Eckdaten einer VF Kompressoraufladung!
Bei einer nachträglichen Aufladung eines Saugermotors ist die vorhandene Grundverdichtung ein entscheidendes Merkmal wie die Leistungssteigerung technisch ausgelegt wird. Typische Steigerungsraten bei nachträglicher Aufladung durch einen
Kompressor wären bis zu 40% Mehrleistung. Höhere Raten können erreicht werden,
wenn die Verdichtung angepasst wird. VF Kompressorkits sind konzipiert einen Ladedruck von etwa 6-9 lbs (entspricht in etwa 0,4 0,6 bar) zu erzeugen. Dies sind
Ladedruckwerte, die sich nach langen Testreihen als standfest herausgestellt haben.
Höhere Ladedruckwerte können erreicht werden, die Ladeluft muss dann aber mittels
eins Ladeluftkühlers gekühlt werden.
Ändert sich der Kraftstoffverbrauch?
Befindet sich der Motor im Leerlauf oder wird er im Teillastbereich betrieben, findet
auch keine Aufladung statt, so dass auch keine modifizierten Kennfelder in Benutzung
sind. Das bedeutet: der Motor verbraucht in diesen Zuständen die gleiche Menge
an Kraftstoff wie vorher. Wird der Motor hingegen unter Volllast betrieben, greift
das Motorsteuergerät auf die angepassten Bereiche der entsprechenden Kennfelder
zu und aufgrund der nötigen Anreicherung, wird nun mehr Benzin eingespritzt als
vorher. In der Praxis ergibt sich ein im Durchschnitt um 10% höherer Verbrauch.
Best. Nr. 60118 Golf IV V6 24V inkl. LLK
Best. Nr. 60112 Golf III VR6 inkl. LLK
Best. Nr. 60113 Corrado VR6
Best. Nr. 60124 Touareg V6 3.2L inkl. LLK
Anbaubeispiel
Kompressorkits
Interessante Fragen, die uns zum Thema Kompressor häufig gestellt werden, haben
wir gesammelt und erläutern hier mal für alle Interessierten die Wichtigsten! Wir
hoffen mit den Antworten etwas Licht ins Dunkel "Was ist eigentlich ein Kompressor?"
bringen zu können:
Bypassventile, Blow Off Ventile
FORGE MOTORSPORT
Bypass & Blow Off - Ventile
Serienmäßig oft defekt, meist kaum bemerkt - da nur schleichend ein immer größerer Druckverlust unter Volllast eintritt. Dagegen
hilft dauerhaft nur ein Vollaluminiumventil von FORGE MOTORSPORT! Direkt und einfach auszutauschen bei allen S2, 1.8T und
2.7T Motoren. Ein Unterschied ist deutlich spürbar. Mittels Tuning-Kit (4 Federn / 3 Unterlegscheiben) ist es darüber hinaus auch
noch individuell an unterschiedliche Lade- und Unterdrücke anpassbar.
Für Eigenumbauten oder für eine individuelle Anpassung sind jetzt auch die einstellbaren Versionen lieferbar. Die Membranvarianten
(DVR, DVOPT und DVRA) werden bei Fahrzeugen eingebaut, bei denen es im Motorsport auf jede Zehntelsekunde ankommt.
Die Membran kann, aufgrund der geringeren Massenträgheit, deutlich schneller reagieren! Diese werden komplett mit einem
kleinen Tuning-Kit und 2 Ersatzmembranen geliefert. Bei Straßenmotoren sollte man aufgrund der besseren Standfestigkeit die
Kolbenventile vorziehen und wer unbedingt ein Fast and F. Feeling haben möchte, kann sogar das offene 2 Kolben Pop Off
Ventil am 1.8T fahren! Durch den Einsatz eines zweiten Vorkolbens, der im Leerlauf das Ventil geschlossen hält, ist der Einsatz
an Motoren mit Luftmassenmesser fast immer ohne Probleme möglich, nur sehr selten haben wir Fehlereinträge im STG festgestellt. Ein Umschalten in den Notlauf wie bei den vermeidlich günstigen e-bay Angeboten findet nicht statt!
Bypassventile
Best.Nr.
70400
70401
70402
70403
70404
70405
70406
70407
70408
70409
70410
70411
70412
70413
70414
70415
70416
i
Beschreibung
Bypass Ventil DV 006 für alle 1.8T
Bypass Ventil DV 006A für alle 1.8T, mit seitlichem Nippel
Bypass Ventil CL 007P für alle 1,8T oder 2.7T Biturbo (2. Stk. pro Motor!)
Bypass Ventil CL 007PA wie CL 007 P, mit seitlichen Drehnippel
Blow Off Ventil DV 004 offen 2 Kolben, 25 mm, auch für 1,8T geeignet!
Blow Off Ventil DV 005 wie DV 004, mit extra Schaumstofffilter
Blow Off Ventil wie DV 004, 34 statt 25 mm Anschluss
Blow Off Ventil wie DV 004, 34 mm, mit schweißbarem Alu-Stutzen
Blow Off Ventil wie DV 004, 34 mm, mit schweißbarem VA-Stutzen
Bypass Ventil DVR schnelles Membranventil inkl. Tuning Kit
Bypass Ventil DVOPT schnelles Membranventil einstellbar inkl. Drehnippel
Bypass Ventil DVRA schnelles Membranventil inkl. Drehnippel + Tuning Kit
Bypass Ventil Kit RSR geschlossen High Flow einstellbar
Blow Off Ventil Kit RSA offen High Flow einstellbar
Ventil Kit RSK offen/geschl. High Flow versch. Adapter 2 Kolben einstellbar
Blow Off Ventil Adapter für 2L T-FSI Motoren
Tuningkit, 4 Federn / 3 Unterlegscheiben
Preis
139,00
149,00
139,00
149,00
129,00
139,00
199,00
239,00
239,00
159,00
179,00
189,00
249,00
249,00
299,00
79,00
18,00
Die meisten Ventile sind in schwarz oder silber poliert lieferbar, DV004 auch
in rot oder blau, DVOPT nur in rot. Bitte geben Sie Ihren Farbwunsch inkl.
einer Alternative bei der Bestellung an!
Best. Nr. 70403
Best. Nr. 70406
Best. Nr. 70404
Best. Nr. 70409
Best. Nr. 70412
Best. Nr. 70405
Best. Nr. 70410
Best. Nr. 70400
FORGE MOTORSPORT
Serienmäßige Druckdosen sind oftmals von der Federvorspannung her zu schwach ausgelegt, um den erhöhten Abgasgegendruck
getunter Motoren standzuhalten. Sie öffnen unfreiwillig bei Volllast. Dagegen helfen die verstärkten Druckdosen von Forge!
Diese Druckdosen können mit unterschiedlichen Federn ausgestattet werden, so lässt sich auch im Nachhinein eine Anpassung
vorneh-men. Austauschfedern sind in den Stärken von 0,5 bis 1,25 bar lieferbar. Diese Angabe bezeichnet aber nicht den max.
Ladedruck, sondern damit wird der niedrigste einzustellende Ladedruck gekennzeichnet! Die Regelung zum höheren Ladedruck
erfolgt immer über eine externe Ladedruckregelung, im simpelsten Fall mit einem Dampfrad. Und falls mal eine Membran defekt
ist, lässt sich auch diese ersetzen, bei Seriendosen ist das fast nie möglich!
Speziell als Ersatz für serienmäßige (defekte) Druckdosen von 1.8T Motoren, sind jetzt Kits mit passendem Halter (Edelstahl)
und passender Feder erhältlich. Original sind diese Dosen nicht einzeln lieferbar, es musste bisher immer der ganze Turbolader
recht kostspielig erneuert werden! Die Druckdosen können 1:1 ausgetauscht werden.
Best.Nr.
70501
70502
70503
70504
70505
70506
70507
70508
i
Druckdosen
Beschreibung
Druckdose T2 Vollalu, 0,5 bar, Feder tauschbar
Druckdose T3 Vollalu, 0,6 bar, Feder tauschbar
Druckdosenstangenanschraubadapter zur WG Klappe
AT Feder für T2 Druckdose 0,5 / 0,8 / 1,0 / 1,25 bar
AT Feder für T3 Druckdose 0,6 / 0,8 / 1,0 / 1,15 bar
Druckdosenkit 1.8T speziell für Audi TT / S3 mit K04
Lader inkl. Halter
Druckdosenkit 1.8T speziell für Passat / Audi A4 mit K03 Lader inkl. Halter
Druckdosenkit 1.8T speziell für Golf IV / A 3 mit K03
Lader inkl. Halter
Preis
139,00
149,00
19,00
16,00
16,00
159,00
159,00
159,00
Die universellen T2 / T3 Dosen werden mit einer universellen Koppelstange,
allerdings ohne Anschraubadapter ausgeliefert. Bei Bedarf muss der Adapter
bitte separat mitbestellt werden!
Best. Nr. 60082 links, 60083 rechts
Ladedruckeinstellventile
Neu im Programm ist das Forge Einstellventil mit Kugelsystem, welches ein rückströmen bzw. pulsen der Druckluft weitestgehend
verhindert. Das Ventil wird mit einem kleinen Edelstahlhalter geliefert, so dass auch eine Montage im Innenraum möglich ist.
Das Einstellventil mit Schraubgewinde ist für eine direkte Montage an der Ansaugbrücke gedacht, dadurch entfällt eine Schlauchverbindung und man erspart sich einen extra Halter.
Ladedruckeinstellventile
Best.Nr.
80070
80071
80072
80073
Beschreibung
Forge Einstellhandrad für Innenraummontage, Alu, poliert, Schlauch 6 mm
Einstellventil für den Motorraum, mit Klemmverschraubung, Schlauch 6 mm
Einstellventil zur Montage in der Ansaugbrücke mit Schraubgewinde
Forge Einstellventil (Kugelsystem) mit Halter
Preis
69,00
39,00
59,00
99,00
Best. Nr. 80071
Best. Nr. 80073
Best. Nr. 80070
Best. Nr. 80072
Druckdosen, Dampfräder
Wastegate Druckdosen
Wastegates, Blow Off Ventile
TIAL externes Wastegate
TIAL gehört mit zu den besten Herstellern von High Performance Produkten. Dies erkennt man sofort wenn man mal eines in
Händen hält. Präzisions-CNC gefrästes Aluminiumgehäuse in Verbindung mit hochtemperaturfestem Stahlguss, etwas Besseres
gibt es kaum auf dem Markt! Wir liefern je nach Hubraum/Leistungsgröße des Motors vier Ventilquerschnittvarianten - 38, 40,
44 und 46 mm, wobei sich das WG 38 bei allen normal getunten Straßenfahrzeugen bestens bewährt hat! Bei größeren Motoren
sollte man dagegen schon zum WG 40 - 46 greifen! Dazu haben wir weiter unten eine Entscheidungshilfe abgedruckt. Jedes
Wastegate kann im so genannten Dual Modus betrieben werden, d.h. die Druckdose kann von beiden Seiten beaufschlagt werden,
eine effektivere Regelung mit z.B. dem Turbosmart Boost Controller (Best. Nr. 80061 S.53) ist so möglich! Interessanterweise
passt das WG 38 mit seinen 2 Stutzenbefestigungen diagonal auf den originalen Krümmer der 5 Zylinder Audi S2 Maschine,
ein günstiger Ersatz zum Audi Wastegate ist somit gefunden! Hosenrohrseitig muss mit Hilfe einer Flanschplatte und etwas Rohr,
eine neue Verbindung geschaffen werden.
Achtung! Die Wastegate´s sind mit verschiedenen Federkennraten von 0.25, 0.4 bis 1.6 bar in 0.1 bar Schritte lieferbar. Diese
Angabe bezeichnet nicht den maximalen Ladedruck, sondern den minimal einstellbaren Ladedruck! Die Regelung zum höheren
Ladedruck erfolgt immer über eine externe Ladedruckregelung, im simpelsten Fall mit einem Dampfrad.
Kleines 1x1 der Wastegate Auswahl:
i
Großer
Großer
Kleiner
Kleiner
Turbo
Turbo
Turbo
Turbo
>
>
>
>
Niedriger Ladedruck
Hoher Ladedruck
Niedriger Ladedruck
Hoher Ladedruck
=
=
=
=
Großes Wastegate
Kleineres Wastegate
Kleineres Wastegate
Großes Wastegate
externes Wastegate
Best.Nr.
70509
70510
70511
70512
70513
70514
i
Beschreibung
TIAL ext. Wastegate 38 mm 2 Loch, (0.25 bis 1.6 bar) silber
TIAL ext. Wastegate 40 mm 4 Loch, (0.25 bis 1.6 bar) diverse Farben
TIAL ext. Wastegate 44 mm V-Band, (0.25 bis 1.6 bar) diverse Farben
TIAL ext. Wastegate 46 mm 4 Loch , (0.2 bis 1.4 bar) diverse Farben
TIAL Wastegate 38 Austauschfeder (Kennratenliste anfordern!)
TIAL Wastegate 38 Ersatzdichtung 2 Loch für Wastegate 38
Preis
279,00
389,00
429,00
499,00
29,00
6,00
Jedem TIAL Wastegate liegen Dichtungen, Schlauchanschlussnippel und
eine Einbauskizze bei. Flansche müssen immer separat bestellt werden!
Sie finden eine Flanschübersicht auf Seite 8!
Best. Nr. 70509
Best. Nr. 70510
Flansche siehe S.8
Best. Nr. 70512
TIAL offenes Blow Off Ventil
Hochleistungs- Strassen- Rennmotoren mit freiprogrammierbaren Einspritzsystemen, die mit einem MAP Sensor arbeiten oder
Motoren, bei denen der LMM druckseitig verbaut ist, können das offene Tial Blow Off Ventil fahren. Durch den fast doppelt so grossen Ventilquerschnitt (50mm) als bei Forge Ventilen ergibt sich ein extrem schnelles Abblasen, gekoppelt mit einem noch besseren
Swosh - genug Ladedruck vorausgesetzt! Super Aluminiumoptik und beste CNC gefräste Qualität werten den Motorraum auf!
Das Tial Blow Off Ventil wird mit einem VA- o. Aluaufschweißstutzen, einer aufwendig gestalteten Aluspannschelle und 2 Hohlschrauben geliefert. Bitte bei der Bestellung die Unterdruckfederkennrate angeben: 7, 9 oder 11PSI (0,48 / 0,61 oder 0,75 bar).
70415
70416
i
offenes Blow Off Ventil
TIAL Blow Off Ventil universal 50 mm Ventilgröße, offen, Alu-Stutzen
TIAL Blow Off Ventil universal 50 mm Ventilgröße, offen, VA-Stutzen
Preis
229,00
239,00
Nicht für moderne Einspritzsysteme wie die Bosch ME 7.5 (1.8T etc.) mit
Luftmassenmesser geeignet! Wahlweise in rot, blau oder schwarz lieferbar!
Best. Nr. 70415
TURBOSMART
Wir sind autorisierter Distributer!
NEU! eBOOST 2 - Die Evolution der ersten Serie!
Mit bis zu 6 vorprogrammierten Ladedruckkennfeldern für Front-, Heck- o. Allradantrieb,
Motorrad oder für Dragster. Spezielle Korrektur vom Ladedruckabfall bei hohen Drehzahlen, Ladedruckprogrammierung in Abhängigkeit zur Zeit/Drehzahl, Anti Wastegate
Creep Funktion mit digitaler Drehzahlanzeige, Ladedruckanzeige, Anzeige der Peek
und Max Ladedruckes mit Recallfunktion, frei programmierbare akustische Warnfunktion,
NOS- und Wassereinspritzungssteuerung. Optional sind Shift Light & Halter erhältlich.
Best.Nr.
80061
80062
80063
80064
80065
80066
80067
wahlweise weisse oder schwarze Anzeige
Turbosmart Boost Controller Digital
Beschreibung
Preis
eBOOST - 40 Rundinstrument 66 mm inkl. Taktventil bis 2,72bar
499,00
eBOOST 2 - 40 Rundinstrument 60 mm inkl. Taktventil bis 2,72bar, schwarz 599,00
eBOOST 2 - 40 Rundinstrument 60 mm inkl. Taktventil bis 2,72bar, weiß
599,00
eBOOST 2 - Amarturenbretthalter
69,00
eBOOST 2 - Shift Light, 1-fach
59,00
eBOOST 2 - Shift Light, 2-fach
69,00
eBOOST 2 - Shift Light LED wahlweise rot, grün, blau oder orange
15,00
als Extra auch mit Halter lieferbar 80064
Kompact Series Bypass/Blow Off Ventile - EINSTELLBAR!
Die Bypass- und Blow Off-Ventile der Kompact Series von Turbosmart sind universell
einsetzbar! Das ist dank freier Einstellmöglichkeit möglich! Dennoch sind sie auch
ideal für alle VW und Audi Turbomotoren geeignet! Lieferbar als geschlossenes, offenes oder als spezielles Kombimodell Bypass- und Blow Off-Ventil in einem! Darüber
hinaus ist eine Spezialversion für den Audi 2.7T Biturbo erhältlich! (2 Stück bestellen!)
Kompact Series Bypass/Blow Off Ventile
Best.Nr.
70421
70422
70423
70424
Beschreibung
Turbosmart Kompact
Turbosmart Kompact
Turbosmart Kompact
Turbosmart Kompact
Bypass Ventil einstellbar
Blow Off Ventil einstellbar
Kombi Ventil einstellbar
Kombi Ventil einstellbar Spezial Audi 2.7T Version
Preis
199,00
199,00
229,00
229,00
Stutzenvarianten Blow Off Ventile
externe Wastegates StreetGate < 850°, UltraGate <1000°, ProGate >1000°
Innovatives Design und beste Materialien (253 MA Edelstahl / Nomex) zeichnen
Turbosmart Wastegates aus, erfolgreich erprobt in Dragstern mit mehr als 1000 PS!
Best.Nr.
70515
70516
70517
70518
70519
externe Wastegates
Beschreibung
Turbosmart Street Gate 38
Turbosmart UltraGate 38
Turbosmart ProGate 48
Turbosmart Ersatzmembran 38
Turbosmart Ersatzmembran 48
inkl. 7 psi Feder
inkl. 7, 10, 14 und 17 psi Feder
inkl. 7, 10, 14, 17 und 21 psi Feder
Preis
389,00
489,00
589,00
46,00
46,00
Best. Nr. 70517
Best. Nr. 70516
Boost Controller
eBOOST 40 - Ladedruck Kontrollsystem
e-Boost, das elektronische Ladedruckkontrollsystem der Extraklasse! Verwendbar bis max. 2,72 bar (40 psi) Ladedruck, mit integrierter 16bit RISC Flash CPU. Updatefähig, programmierbar, qualitatives Aluminiumgehäuse (66mm Durchmesser, 55mm lang)
und robuste Elektronik, auch für den Rennsporteinsatz geeignet! Die Wastegateansteuerung ist programmierbar, somit kein vorzeitiger Öffnungsbeginn! Sie bestimmen, wann das Wastegate öffnen soll. Es können drei intern oder extern ansteuerbare und
individuell programmierbare Ladedruckpunkte eingestellt werden z.B. min. Ladedruck, wenn Ihr Fahrzeug auch mal von der Freundin gefahren wird. Speziell für Dragracer: es können bis zu 3 verschiedene gangabhängige Ladedrücke programmiert werden!
Weiterhin steht eine extrem genaue Über- und Unterdruckanzeige (+/- 0,5% bei max. Anzeige) zur Verfügung, dies macht eine
zusätzliche Ladedruckanzeige überflüssig. Die Anzeige ist in KPA, bar oder PSI einstellbar. Des Weiteren ist eine einfach abzulesende, programmierbare sieben Segmentbalkenanzeige eingebaut, die Taster sind beleuchtet. Ein zusätzlicher Steuerausgang,
zum Beispiel für Wassereinspritzung, Ladedruckwarnleuchte usw. ist programmierbar. Ein akustisches Warnsignal, zum Beispiel
zur Overboost Warnung ist ebenfalls verfügbar. Und zu guter Letzt kann jederzeit der Höchstwert (maximal gefahrener Ladedruck) abgerufen werden.
Im Lieferumfang enthalten ist die Anzeige mit Elektronik, ein Steuerventil für den Motorraum
und alle anderen, zur kompletten Montage benötigten Bauteile. Selbstverständlich wird
auch eine ausführliche, englische Einbauanleitung mitgeliefert.
TDI BlowOff System
BONALUME - TDI Power Pop Off
Jeder Schaltvorgang ein Swosh, jetzt auch bei TDI´s möglich!
Das einzige System auf dem Markt, das wirklich 100% funktioniert, vergessen Sie die einfachen Schalterlösungen. Nur mit einer elektronischen
Steuerung ist es möglich, das Pop Off Ventil präzise zu steuern! Die Elektronik verarbeitet die Gaspedalstellungssignale und wertet Sie entsprechend
der Veränderung der Geschwindigkeit aus. Diese Lösung erlaubt es uns das Pop Off Ventil schon bei Beginn des Schubbetriebes zu öffnen, also
der Moment, wo das Gaspedal ansatzweise losgelassen wird. Nur zu diesem frühen Zeitpunkt ist noch genügend Ladedruck für ein kräftiges Abblasgeräusch vorhanden! Bei den einfachen Schalterlösungen muss das Pedal erst vollständig zurückgenommen werden und bis dahin ist der Ladedruck schon über den Motor abgebaut, er steht somit der Geräuschproduktion nicht mehr vollständig zur Verfügung. Ein nur laues Vergnügen ist
das Ergebnis! Dieser Zeitgewinn ergibt bei dieser Lösung ein bis zu dreifach stärkeres Abblasluftvolumen als bei vergleichbaren anderen Lösungen!
Alle Motor- und Diagnosefunktionen bleiben unberührt, es erfolgt kein Fehlereintrag im Fehlerspeicher!
Geeignet für alle 3-10 Zylinder TDI´s aus dem VW Konzern mit Schaltgetriebe!
Lieferung erfolgt als Kit inklusive ausführlicher deutscher Einbauanleitung!
Power Pop Off für alle TDI´s
Preis
70419
279,00
!
Power Pop Off für TDI Motoren inklusive elektronischer Regelung
Es gibt eigentlich keinen technischen Grund dieses Bauteil in einen TDI-Motor
einzubauen, ausser dass es ein richtig geniales Swosh Geräusch beim Schaltvorgang erzeugt! Es liefert keinen Leistungsgewinn und kein besseres Ansprechverhalten, dafür aber dieses einmalige Swosh Geräusch! Und das
alleine ist schon die Investition Wert!
Blow Off: Ausführung für direkte Montage
Steuergerät und Taktventil
Einbaubeispiel mit direkter Montage
NEU! BONALUME Power Pop Off für VW/Audi 2L T-FSI Turbomotoren!
Arbeitsweise ähnlich zur TDI Version, aber passend zum Benziner abgestimmt!
T-FSI Blow OFF System
Preis
70420
279,00
Power Pop Off für T-FSI Motoren inklusive elektronischer Regelung
DAHLBACK Racing - Bypassventile
Alternativ haben wir auch Bypassventile von Dahlback Racing im Programm. Besonders für große Motoren wäre hier die Variante mit den 41 mm Schlauchanschlüssen
hervorzuheben! Super Qualität aus Schweden!
Bypassventile
70417
Dahlback Bypass Ventil für alle 1.8T / 2.7T
70418
Dahlback Bypass Ventil EXTRA Gross 35 mm universal
Preis
129,00
159,00
Best. Nr. 70418 links, 70417 rechts
Digitale Anzeigen / Rundinstrumente
Die Abgastemperaturanzeige kann Werte zwischen -50 / +1150 Grad Celsius an. Geliefert wird ebenso ein komplettes Einbaukit
inkl. einer Spezialsonde (NEU! Jetzt aus Nimonic statt nur Edelstahl!) mit 3mm Edelstahgehäuse und einer 1,8 m langen Zuleitung,
die mit einem Hitzeschutz überzogen ist. Für die Aufnahme der Sonde im Krümmer ist eine Edelstahlklemmverschraubung mit
dabei, die muss wie im Bild zu sehen zwischen Turbo und Krümmer eingeschweißt werden. Nur dort können Messergebnisse
und Grenzwerte verglichen werden. Ein 1.8T / 180 PS wird serienmäßig bei ca. 850°, getunt bei max. 950 Grad unter Vollast
betrieben. Werte über 1000° sind hingegen ein sicheres Zeichen für eine schlechte Abstimmung bei älteren Motoren bis zum 1.8T.
Neuere Motoren, wie der 2L T-FSI, können aufgrund der besseren Materialien und moderneren Einspritzverfahren auch bis zu
einer Temperatur von 1050 Grad betrieben werden.
Abgasthermometer Digital
Best.Nr.
80080
80081
80082
i
Beschreibung
Abgastemperaturanzeigen-Kit digital bis 1150 Grad
Ersatzmesssonde, 3 mm, Nimonic, L = 1,8m
Ersatzklemmschraube, 3 mm, Edelstahl
Preis
199,00
99,00
24,00
Die Anzeigeeinheit hat eine Größe von 24x48x79 mm HxBxT. Eine ausführliche Einbauanleitung liegt bei.
Dort wo sich die neumodischen, digitalen Anzeigen optisch nicht so gut machen, haben
wir für alle Retrofans klassische 52mm Rundinstrumente mit Zeigern im Programm.
Instrumente - Ladedruck Analog
Best.Nr.
80090
80091
80092
80093
80094
80095
80096
Beschreibung
Ladedruck Rundinstrument
Ladedruck Rundinstrument
Öltemperatur Rundinstrument
Öltemperatur Sensor
-1 / 1,5 bar
-1 / 2,5 bar
80 - 140 Grad
M10 x 1,5
M12 x 1,5
M14 x 1,5
M16 x 1,5
Best. Nr. 80071
52 mm mit T-Stück
52 mm mit T-Stück
52 mm
Best. Nr. 80080 Messfühler
Preis
36,00
59,00
32,00
11,50
11,50
11,50
11,50
Best. Nr. 80080 Einbaubeispiel
Einbaubeispiel der digitalen Anzeigen
Wer kennt das nicht, ein neues Auto und kein Platz für Rundinstrumente (52mm)! Damit Sie nicht Ihr schönes Armaturenbrett
zersägen müssen, haben wir jetzt Halter im Programm, die auf die Lenkradkonsole gesetzt werden. Diese sind speziell für die unten genannten Modelle gefertigt und passen 1:1 auf das originale Plastik! Auch für das Lambdatool LC-1/XD-1 Standalone Kit!
Best.Nr.
80100
80101
80102
80103
80104
Beschreibung
VW Golf IV
VW Golf IV
VW Golf IV
Audi A4/S4 (B4)
VW Passat 3B
doppel
links
mitte
mitte
links
Preis
39,00
35,00
35,00
35,00
35,00
Best. Nr. 80102 Einbaubeispiel
Best. Nr. 80102
Digitale Anzeigen
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser! Ja ja, wer kennt das nicht, genauso verhält es sich auch beim getunten Motor! Sie haben
viel Geld investiert, auch schon mal einen Motorschaden erlitten? Oft hätte man sich viel Ärger erspart, wenn man doch vorher
die Problemsymptome erkannt und für Abhilfe gesorgt hätte! Einen guten Überblick über das aktuelle Geschehen im Motor bekommt man mit einer Abgastemperaturanzeigen. Höchst präzise und extrem schnell, nicht zu vergleichen mit den preisgünstigen,
analogen Schätzinstrumenten!
Kraftstoffversorgung
Regler, Pumpen, Einspritzventile
Wichtig, aber gerne übersehen, wird eine vernünftige, üppig dimensionierte Kraftstoffversorgung eines getunten Motors! Wird
der Ladedruck zum Beispiel erhöht und der Kraftstoffdruckregler zwecks ausreichender Volllastanreicherung vergrößert, so muss
auch die Kraftstoffversorgung in der Lage sein, diesen größeren Bedarf an Kraftstoffmenge und ebenso -druck zu liefern. Als
Bei- spiel: 1.8T / 150 PS, original 0,5 bar Ladedruck, 3 bar Kraftstoffdruckregler, beim aggressivem Chiptuning stehen dann
beispiels-weise 1,3 bar Ladedruck an und das unter Verwendung eines 4 bar Kraftstoffreglers!
Das bedeutet für die originale Benzinpumpe, dass sie einen maximalen Druck von original 3,5 auf getunt 5,3 bar liefern muss!
(Systemdruck und Ladedruck werden addiert!) Dieser Druck muss bei Volllast anliegen und das in Verbindung mit einer deutlich
höheren Liefermenge, denn der Motor wird meist nah an der Belastungsgrenze betrieben. Die Abgastemperatur steigt extrem
hoch, mit einem (zu) fetten Gemisch wird dann versucht zu kühlen! Dies sind aber leider 2 Parameter, die sich gegenläufig
verhalten. Somit ist die originale Pumpe schon weit über Ihre Leistungsdaten ausgereizt. Als Resultat wird meist unter Volllast
eine Abmagerung stattfinden. Da der Arbeitstakt der Einspritzdüsen, meist sowieso schon ausgereizt (max 85%) ist, hilft auch
ein größerer Benzindruckregler wenig, wenn nicht eine entsprechende Hochleistungsbenzinpumpe nachgerüstet wird.
Bei einfachen Turboumbauten mit orig. Steuergeräten und Einspritzdüsen kann man eine ausreichende Volllastanreicherung durch
einen sogenannten progressiv wirkenden Benzindruckregler (70011) erwirken. Im Leerlauf und bei Teillast, ohne hohen Ladedruck, ist nur der Originalregler aktiv, erst ab einem bestimmten, einstellbaren Ladedruck reichert dieser Regler das Gemisch an.
Benzindruckregler
a
Best.Nr.
70001
70002
70003
70004
70005
70006
70007
70008
70009
70010
70011
b
e
d
c
Zuordnung
Beschreibung
uni, einstellbar, Schlauchmontage 8mm, 1-5 bar (Einspritzer)
a
G40, einstellbar 1-5 bar, passt an die Einspritzleiste
c
G60, einstellbar 1-5 bar, passt an die Einspritzleiste
G60 3,5 bar fest (statt 3,0 bar original)
1.8T / VR6 / R32, einstellbar 1-5 bar, passt in Einspritzleiste
f
1.8T / VR6 / R32 - 5,0 bar fest
1.8T / VR6 / R32 - 4,5 bar fest
e
1.8T / VR6 / R32 - 4 bar fest
Power Boost Kit 1.8T/VR6/R32 - 1:1,7 einstellbar, mit Adapter
Power Boost Kit uni, 1:1,7 einstellbar, Schlauchmontage
b
einstellbar, progressiv ladedruckabhängig, Schlauchmontage
d
Benzinfilter / Benzincachetanks
Best.Nr.
70040
70041
70042
Beschreibung
Filter Alu Billet, feines Metallsieb auswaschbar Stutzen 8/12mm
Cachetank Alu mit Dash-6-Verschraubung, 4 Anschlüsse
Cachetank Alu mit 4 Schlauchstutzen
Preis
69,00
79,00
79,00
Neu im Programm! RC Motorsport Einspritzventile aus den
USA! Sie bieten größere Durchflussmengen als die bekannten
Bosch Düsen an. Ideal denn bei gleicher Bauform lassen sie sich
bei extremen Turbomotoren ideal im Motorsport verwenden.
BOSCH/RC Einspritzventile hochohmig
Best.Nr.
70070
70071
70072
70073
70074
70075
70076
70077
70078
70079
!
f
Beschreibung
310ccm Bosch ältere große Bauform
550ccm RC ältere große Bauform
390ccm Bosch Pico - neue Bauform
440ccm Bosch Pico - neue Bauform
Preis
89,00
109,00
(orange)
129,00
(grün)
129,00
(blau) 4 Strahl 129,00
149,00
149,00
149,00
99,00
119,00
(rot)
Die Durchflussmengen werden auf unserem ASNU-Prüfstand
mit einer speziellen Flüssigkeit bei 3 bar und 100% Taktung
gemessen, bei 4 bar ergibt sich ein 12-15% höherer Wert!
Preis
69,00
89,00
89,00
79,00
139,00
119,00
99,00
79,00
159,00
159,00
229,00
Einspritzleisten
hohe Durchflussmenge
70090
Preis
1.8T, poliert, mit Dash-12 Anschl. 149,00
Hochleistungs-Benzinpumpen
a
Best.Nr.
70030 a
70031 b
70032
70033
70034 d
70035 c
70036
70037
70038
b
c
d
Beschreibung
Bosch Motorsport max 8bar/265l/h - IN:M18x1,5/OUT:Rinstutzen
Bosch Motorsport max 5bar/200l/h - IN:12mm/OUT:Ringstutzen
Ringstutzen+Hohlschraube f. 70031, 6mm Schlauchmontage
Ringstutzen+Hohlschraube f. 70031, 8mm Schlauchmontage
Pumpenhalter aus Carbon/Kohlefaser f. Bosch Pumpen
Walbro High Pressure max 9bar/280l/h - IN:12mm/OUT:8mm
Walbro Intank uni Vorförderpumpe, IN:19mm / OUT:8mm
Walbro Intank HD Pumpe Kit Corrado VR6/G60, Golf III 16V/VR6
Walbro Intank HD Pumpe Uni Kit u.a. Passat 35i 1.8l/G60
Preis
299,00
139,00
9,00
9,00
49,00
159,00
69,00
139,00
139,00
Benzindruckmanometer
Best.Nr.
70020
70021
70022
Beschreibung passend an Regler 70001 + 70003
Manometer, 0-7bar, 40 mm Durchmesser, ölgedämpft
passendes Anschluss-T-Stück (mit 8 mm Schlauchanschluss)
passendes Anschluss-T-Stück (mit 6 mm Schlauchanschluss)
Preis
49,00
19,00
19,00
ASNU Einspritzventilreinigung
Leider so gut wie niemand!
Aber genau hier liegt eine große Problemzone, die einfach übersehen wird! Einspritzventile sind heutzutage in jedem modernen
PKW mit Benzinmotor eingebaut, sie stellen ein zentrales Steuerungselement dar, sie müssen in Bruchteilen einer Sekunde öffnen, die Benzinmenge exakt bemessen und zerstäuben! Nur leider sind die Ventile durch Verbrennungsrückstände und Ablagerungen
oft so in ihrer Funktion beeinträchtigt, dass diese nur sehr ungenügend erfolgt. Unterschiedliche Fördermengen, schlechte Zerstäubung, Tropfenbildung etc. führen zu einem unrunden Motorlauf, höherem Benzinverbrauch, schlechter Leistungsabgabe, insgesamt leidet die Performance deutlich! Und dies geschieht nicht erst ab einer hohen Laufleistung, auch bei neueren Motoren
kann eine Reinigung der Ventile sehr von Vorteil sein!
Desweiteren sind wir in der Lage unbekannte Düsen exakt zu vermessen: Spritzbild, Fördermenge und Arbeitsbereich! Schluss
mit den Schätzwerten wie viel ccm eine Düse liefert, wir kennen die Details!
ASNU Einspritzdüsentest und -reinigung
70080
!
Preis
Standard Bosch Düse inkl. Ersatzteile, andere Ausführungen auf Anfrage!
je Stück 29,00
Preis per Stück inkl. MwSt. und neuen O-Ringen, Kappe und Filter (bei Standard Bosch Düsen) zuzüglich Versand!
Folgende Probleme können durch verdreckte Einspritzdüsen entstehen:
Start: der Motor springt schlecht an
i
Leerlauf: Aussetzer, unrunder Lauf
Leistung: nachlassende Performance, hoher Verbrauch
Fahrbarkeit: schlechte Gasannahme, ruckeln
Abgaswerte: AU nicht bestanden
ECU: Fehlereinträge
Einspritzdüse vor Reinigung
Spritzbild vor Reinigung
Durchfluss vor Reinigung
Spritzbild nach Reinigung
Durchfluss nach Reinigung
ASNU Reinigungs- und Testgerät
Einspritzventilreinigung
Schon mal was von "Einspritzventilreinigung" durch Ultraschall gehört? Nein? Dann sollten Sie mal darüber nachdenken...
Ein paar Fact´s: Jeder, der sein Auto liebt, tauscht fleißig und regelmäßig Luftfilter, Verteilerkappe, Finger, Zündkerzen, Öl und
Ölfilter aus! Denn sie verdrecken und verschleißen, aber wer hat schon mal die Filter in den Einspritzventilen gewechselt, geschweige denn die Ventile professionell gereinigt?
ECU Monitor
PSI 3 OBD ECU Monitor
Der PSI 3 - ECU Monitor ist entwickelt worden, um Sensoren und die Arbeit eines OBD tauglichen Motorsteuergerätes während
der Fahrt überwachen zu können. Darüber hinaus stellt er dem Fahrer von getunten Fahrzeugen interessante Performance Informationen zur Verfügung und im Falle eines Problems auch die entsprechenden Fehlercodes, die auch gelöscht werden können.
Optional können mit dem ECU Monitor weitere Features wie z.B. eine Wassereinspritzung angesteuert werden.
Der ECU Monitor erhält seine Informationen via der OBD Diagnosebuchse direkt aus dem Motorsteuergerät mit einer Sampling
Rate von ca. 5 Hz. Der Fahrer hat die Möglichkeit sich eine eigene Datenfelder Auswahl auf der Anzeige zusammenzustellen.
Maximal Werte einzelner Daten werden erfasst, eine Alarmfunktion kann so programmiert werden, dass eine externe Lampe
warnt. Der ECU Monitor nimmt, außer bei dem Fehlercode löschen, keinen Einfluss auf das Steuergerät, es werden keine Daten
wie z. B. beim Diagnosetool möglich, in das Steuergerät geschrieben.
Der Anschluss erfolgt alleinig über die OBD Buchse, außer in speziellen Fällen, ist keine weitere elektrische Verbindung zum
Fahrzeug nötig! Zur Zeit nur für Benziner!
Live Daten:
- Batterie Spannung - VOLT
- Motor Drehzahl RPM
- Geschwindigkeit - KM/H
- Kühlmittel Temperatur - Celsius
- Ansaugluft Temperatur - Celsius
- Benzin Einspritzventile Puls breite - Millisekunden
- Zündung - Grad vor OT
- Klopf Korrektur Grad Zündung Rücknahme
- Lambda Luft / Kraftstoff Verhältnis
- Drosselklappenstellung - %
- LMM Durchfluss - Gramm per Sekunde
- Ladedruck - Bar (evtl. ext. Sensor nötig)
- Öl Druck - Celsius (evtl. ext. Sensor nötig)
- Öl Temp. - Celsius (evtl. ext. Sensor nötig)
- Abgas Temperatur (falls vorhanden)
Weitere Features:
Fehlercode lesen und löschen (OBD Codes!)
Drehzahlabhängige Schaltlampe, frei einstellbar
(Lampe nicht im Lieferumfang)
Wasser Einspritzanlagen Steuerung,
Uhr
Alarmfunktionen einstellbar:
- Batterie Spannung zu hoch / zu niedrig
- Ladedruck (ext. Sensor nötig)
- Kühlmittel Temperatur
- Öl Druck - Bar (ext. Sensor nötig)
- Öl Temperatur - Celsius (ext. Sensor nötig)
Spitzenwert-Aufzeichnung löschbar:
- Motor Drehzahl RPM
- Ladedruck - Bar (evtl. ext. Sensor nötig)
- Geschwindigkeit - km/h
- Kühlmittel Temp. - Celsius
- Öl Druck - Bar (ext. Sensor nötig)
- Öl Temperatur - Celsius (ext. Sensor nötig)
Optionen einstellbar:
- Bar oder PSI
- MPH oder km/h
- Celsius oder Fahrenheit
- Ladedruck ECU oder Ladedruck ext.
- Lambda oder LKV
PSI 3 - ECU Monitor, passend alle OBD VAG Modelle!
Best.Nr.
80110
80111
80112
i
Beschreibung
Einzelgerät Aufbau - LCD
DIN Schacht Einbau - LCD
DIN Schacht Einbau - fluoreszierende Anzeige
Preis
599,00
679,00
839,00
Darstellbare Daten vom jeweiligen Fahrzeugmodell / Ausführung abhängig.
Gerät & Anleitung in englischer Sprache! (Übersetzung in Vorbereitung) Bitte
vor Bestellung Fahrzeugmodellfreigabe bei uns telefonisch erfragen! Die DIN
Schacht Ausführung ist je nach Lagerbestand mit schwarzer oder silberner
Blende und / oder roten, blauen bzw. schwarzen Knöpfen lieferbar.
80051
DIN Schacht Einbau - LCD
Anzeigebeispiel
80050
Einzelgerät Aufbau - LCD
Anzeigebeispiel
Performance Meter
Performance oder Leistungsmesser - AP22
Race Technology hat bereits viele tausende Leistungsmesser für die verschiedensten Anwendungen, vom Drag Racing bis zu
Crashtests, verkauft. Das Messgerät ist keine technische Spielerei sondern ein professionelles, erweiterungsfähiges Werkzeug,
das von Fachzeitschriften, Tuningwerkstätten und Fachleuten auf der ganzen Welt gepriesen wird. Der Preis beträgt lediglich
229,- Euro. Ein professionelles Werkzeug zu einem realistischen Preis!
Was ist ein AP22?
Das Performance Meter ist eine simple Box voller Elektronik mit einem Display. Es kann unter anderem Beschleunigungszeiten,
Kurvengeschwindigkeiten, Bremswege, Reifengrip und andere Leistungsindikatoren messen. Durch die einfache Armaturenbrettinstallation (es werden keine weiteren Sensoren oder 12V Anschlüssen benötigt - da Batteriebetrieb) ist es sofort einsatzbereit.
Und das Beste daran: Dank der eingebauten G-Beschleunigungsmesser wird keine weitere Installation oder ähnliches benötigt.
Die Anzeige der Daten erfolgt über das LCD-Display oder via Download auf den eigenen PC. Es können alle geloggten Daten
über eine rs232 Schnittstelle gespeichert werden. Danach lassen sich die Daten sehr komfortabel über die mitgelieferte Analysesoftware auswerten.
Messen Sie Ihre ¼-Meile Zeiten, ermitteln Sie Leistungsunterschiede nach Motorumbauten oder Chiptunings, bei verschiedenen
Motorensetups oder analysieren Sie Ihr Rennen auf einem Rundkurs mittels Datalogging! All das ist durch eine aufwendige Elektronik möglich!
-
Messungen der Zeit zwischen frei wählbaren Geschwindigkeiten (z.B. 0-100km/h, 0-200km/h)
Messungen der Zeit für eine Vollbremsung und der Distanz
Messungen der Radleistung eines Fahrzeuges
Anzeige der Kurven oder Beschleunigungs-Kraft in G
Messungen der Zeit für einen ¼-Meile Lauf , inkl. Zeiten für Rollout, 60ft, 330ft, 660ft, max. Werte für g-force und Leistung
Race Technology - Performance Meter
Preis
80050
229,00
!
AP-22 Perf. Meter, inkl. Datalogging- und Analysesoftware
Die Displaysprache ist Deutsch, Anleitung und Software vorerst noch in
englischer Sprache! Eine Demosoftware kann von unserer Website heruntergeladen werden.
Beschleunigungsmessung
Menusprache in Deutsch
Beschleunigungsmessung, Anzeige in anderer Darstellungsform
Auswertung von Rundstreckenzeiten
Performance Meter
Race Technology entwickelt elektronische high-tech Lösungen für den Automobilbau. Insbesondere in den Bereichen GPS-Datenlogger, CAN-Kommunikation, Instrumente, Messgeräte und Datenerfassung für Anwendungen im Motorsport und in der Industrie
nimmt es eine führende Position ein. Systeme von Race Technology werden für die verschiedensten Anwendungen, wie zum
Beispiel das Drag Racing, F1 Boote und bis hin zum Lieferwagen, in alle Teile der Welt geliefert.
SDS Einspritzanlage
SD S - fr ei p r o g rammie rbar e
Wir verkaufen sie nicht nur, nein wir fahren Sie auch, die frei programmierbaren SDS Einspritz- und Zündanlagen von Racetech
(Kanada). Als einziger offizieller Vertriebspartner von SDS in Deutschland, erhalten Sie bei uns nicht nur Komplettsysteme, sondern auch einen umfassenden Support und Service! Wir haben alle Ersatzteile auf Lager, wir geben Ihnen technische Hilfestellung
bei allen offenen Fragen rund um die Anlagen. Aber das kommt kaum vor, denn SDS heißt Simple Digital System - Einfaches
Digitales System. Sie benötigen kein teures Laptop zur Programmierung wir liefern Ihnen eine kleine Programmierkonsole mit
Display mit, auf Wunsch sogar beleuchtet! Ein montagefertiger Kabelbaum gehört ebenfalls zum Lieferumfang, sowie eine ausführliche Anleitung mit Programmierbeispielen. Jede Anlage erhält eine Grundeinstellung ab Werk, damit ist meist ein Start des
Motors möglich. Ein weiterer Vorteil ist die Möglichkeit den verschleißanfälligen Zündverteiler durch eine ruhende Hochspannungsverteilung zu ersetzen. Gerade bei getunten oder modernen Motoren die keinen Verteiler mehr haben sehr wichtig. Die SDS
benötigt im Gegensatz zu anderen Anlagen keinen anfälligen und teureren Luftmassenmesser (LMM), die Luftdurchsatzrestriktion
im Ansaugtrakt des Turboladers entfällt somit. Als Hauptlastgröße dient der Ladedruck (oder Unterdruck bei Saugern) gemessen
über einen MAP Sensor, dieser ist in drei Größen (Sauger, Turbo bis 1bar, bzw. bis 2 bar Ladedruck) lieferbar.
Weitere Funktionen: Beschleunigungsanreicherung, Zündkorrektur unter Last, freiprogrammierbare Lambdaregelung.
Als Option lieferbar: Klopfregelung, Nockenwellenumschaltung, Steuerung von Magnetkupplungen bei Kompressormotoren,
thermostatische Lüftersteuerung, Benzinpumpen Notabschaltung beim Unfall. Wir liefern die SDS EM4 Anlagen wahlweise als E
zur Ansteuerung von einer separaten MSD AL6 Zündanlage (Zündungsverteilung weiterhin über Ihren mech. Verteiler) oder als
F Anlage zur Zündung über die mitgelieferten Zündspulenpacks. Bitte fragen Sie nach den Einzelheiten! Zur Ladedruckregelung
empfehlen wir den Turbosmart Boost Controller von S. 53. Ein Einbaubeispiel der SDS finden Sie auf unserer Homepage unter
der Rubrik Projekte!
Lieferbare Grundvarianten:
4E
Einspritz- und Zündanlage für Motoren die einen mechanischen Zündverteiler haben (über MSD)
4F
Wie 4E, nur mit ruhender Zündverteilung zur Umrüstung von mechanischer auf ruhende Zündverteilung oder für Motoren
ohne eigenen Zündverteiler wie neuerer VR6, 1.8T etc.
Für individuelle Anlagen einfach den Preis einer Grundversion mit den gewählten Optionen addieren. Von den Optionen ist zum
Betrieb einer Anlage immer ein MAP Sensor als Hauptlastgröße und der Drosselklappen-Poti als Signal für die Beschleunigungsanreicherung notwendig! Es muss nur gewählt werden welche der Ausführungen zum Motor passt. Alle weiteren Extras sind frei,
wobei ein Alltagsmotor die Kaltstartfunktion und das Kraftstoffpumpenrelais gebrauchen könnte. Ein Turbomotor sollte zusätzlich
immer die Klopfregelung bekommen. Neuere 1.8T Motoren mit umschaltbarer Nockenwellen bräuchten die entsprechende Funktion.
Allgemein ist es von Vorteil auch den Kühlerlüfter thermostatisch über die SDS zu steuern. Das beleuchtete Display ist nur bei nächtlichen Abstimmungen wichtig o. man möchte die angezeigten Motorenwerte permanent auch nachts ablesen können. Die Optionspreise setzen sich immer aus dem eigentlichen Bauteil, der Steuergeräteerweiterung & der Softwareprogrammierung zusammen!
Für reinrassige Rennsportmotoren oder sehr anspruchsvolle Straßenmotoren, empfehlen wir aufgrund der größeren Programmierungsmöglichkeiten die AEM Einspitzung, die wir auf den nachfolgenden Seiten anbieten.
i
Anleitung in Englisch, aber mit vielen selbsterklärenden Bildern & Skizzen, Übersetzung i.V.! Jede Anlage wird nach Ihren
Wünschen gebaut und programmiert, häufig bestellte Varianten haben wir auf Lager, ggf. muss aber eine Lieferzeit von
ca. 5-6 Wochen einkalkuliert werden! Sonst fragen Sie bitte einfach nach den Konfigurationen, die wir auf Lager haben.
Wir sind autorisierter Distributer!
SDS - Basis Einspritzcomputer
Best.Nr.
90300
90301
90302
90303
90304
90305
Best. Nr. 90303 inkl. zusätzlicher Optionen
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Beschreibung
EM-4E 4 Zyl. (Zündung über eine SCI oder AL6 Box von MSD)
EM-4F 4 Zyl. mit Zweifachzündbox
EM-4F 6 Zyl. mit Dreifachzündbox
EM-4F 6 Zyl. m. doppelter Dreifachzündbox (Porsche Doppelzündung)
Preis
1.108,90
1.163,46
1.251,58
1.375,38
1.557,92
2.025,82
E=Benzin & Zündung über MSD/Verteiler, F=dito mit
ruhender Hochspannungsverteilung und extra Zündbox!
Einspritz- und Zündanlagen
Käfer Typ 1 oder Typ 4 Saugmotor SDS EM 4E 4 Zyl.
1261,24
1.8 L G60 oder 2.0 L 16 V Turbo / G-Lader SDS EM 4E 4 Zyl. über 1,8 bar Ladedruck / reine Motorsportvariante
1339,55
1.8 L G60 oder 2.0 L 16 V Turbo / G-Lader SDS EM 4F 4 Zyl. normaler Ladedruck / Komfortvariante
1848,47
VR6 Turbo (alte Ausführung mit Verteiler) SDS EM 4E 6 Zyl. über 1,8 bar Ladedruck / reine Motorsportvariante
1394,11
VR6 Turbo (alte Ausführung mit Verteiler) SDS EM 4F 4 Zyl. normaler Ladedruck / Komfortvariante
1903,03
1.8T (neuere Ausführung mit Nockenwellenumstellung) SDS EM 4F 4 Zyl. normaler Ladedruck / Komfortvariante
1880,65
Grundpaket + 1bar MAP, Drosselklappenpoti
Grundpaket + 3bar MAP, Drosselklappen Poti, Klopfregelung ohne Sensor*
Grundpaket + 3bar MAP, Drosselklappenpoti, Klopfregelung ohne Sensor, Kaltstart inkl. Ventil, Lüftersteuerung, Kraftstoffabschaltrelais, Bosch statt GM, beleuchtetes Display.**
Grundpaket + 3bar MAP, Drosselklappenpoti, Klopfregelung ohne Sensor*
Grundpaket + 3bar MAP, Drosselklappenpoti, Klopfregelung ohne Sensor, Kaltstart mit Ventil, Lüftersteuerung, Kraftstoffabschaltrelais, Bosch statt GM, beleuchtetes Display.**
Grundpaket + 3bar MAP, Drosselklappenpoti, Klopfregelung ohne Sensor, Kaltstart inkl Ventil, Lüftersteuerung, Kraftstoffabschaltrelais, Bosch statt GM, beleuchtetes Display & Nockenwellenumschaltung.*
*Zusätzlich ist eine MSD AL6 Zündanlage für einen extra starken Zündfunken erforderlich!
**Die Zündboxen sind im Preis enthalten!
SDS Ersatzteile
SDS - Standard Ergänzungen & Extras
Best.Nr.
90320
90321
90322
90323
90324
90325
90326
90327
90328
90329
90330
90331
90332
90333
90334
90335
Beschreibung
Preis
Klopfregelung (inkl. Sensor)
112,64
50,42
Klopfregelung (ohne extra Sensor, für OEM Sensoren)
Kraftstoffpumpenabschalt-Relais
32,18
Kaltstartleerlaufdrehzahlanhebung inkl. Umluftventil 90,11
Nockenwellenumschaltung-Relais
32,18
Kühlerlüfterschalt-Relais + Regelung
32,18
Kompressor Magnetkupplung Relais + Regelung
32,18
MAP 1 bar für Saugmotoren
68,66
MAP 2 bar bis 1 bar Ladedruck
80,46
MAP 3 Bar bis 2 bar Ladedruck
96,55
Prg. Einheit - extra mit Beleuchtung, statt ohne
53,64
Bosch Temp. Sensor f. luftgekühlte Motoren, statt Wasserfühler 18,24
Bosch statt der mitgelieferten GM Sensoren
34,33
Drosselklappenpoti Drehrichtung rechts
83,68
Drosselklappenpoti Drehrichtung links
83,68
Hallsensor Aluhalter für 1,8T Motoren
32,18
Best.Nr.
90340
90341
90342
90343
90344
90345
90346
90347
90348
90349
90350
90351
90352
90353
90354
90355
Beschreibung
Steuerungs-Einheit, E oder F
Drehknopf
Hallgeber F
Hallgeber E
Zündspulen Ansteuerungsbox für OEM Zündspule
4F Zündspulenpack
6F Zündspulenpack
F Version Zündspule einzeln
Magnet pro Stück
Bosch Wassertemperaturfühler
Bosch Ansaug-Luft Temp. Fühler
Bosch Zyl. Kopf Temperaturfühler f. luftgekühlte Motoren
Programmierhandgerät
Programmierhandgerät beleuchtet
Klopfsensor
Chipupgrade auf V14, inkl. Wechselzange
Preis
510,20
53,27
114,33
90,94
231,91
319,60
487,20
52,46
7,80
31,18
41,96
46,77
255,94
326,10
63,66
93,87
MSD - Hochleistungs-Zündbox
MSD 6A Zündbox:
Die MSD 6A Zündbox erzeugt nach dem kapazitiven Entladungsprinzip in Kombination mit einer MSD Hochleistungszündspule
einen extrem starken Zündfunken, der auch bei stark aufgeladenen Turbomotoren das Gemisch sicher & vollständig entzünden kann.
Im Gegensatz zu den normalen Zündanlagen muss nicht die Zündspule zwischen den einzelnen Zündfunken für einen Moment
lang aufgeladen werden, sondern es steht die Energie in Form der Entladung der MSD A6 Kondensatoren zur Verfügung. Dies hat
den entscheidenen Vorteil, dass bei hohen Drehzahlen immer noch genügend Zeit zur Verfügung steht, die Zündspule vollständig
zu laden. Gerade bei hohen Drehzahlen ist ein starker Zündfunke für maximale Leistung entscheidend! Zusätzlich bietet die MSD
A6 Zündbox in den unteren Drehzahlbereichen bis ca. 3000 U/min eine Multiple Spark Funktion, bei der pro Zündung, viele Zündfunken schnell hintereinander erfolgen. Zur sicheren Ansteuerung eines Drehzahlmessers steht ein separates Ausgangssignal
zur Verfügung. Die Anlage kann in Kombination mit einer SDS, aber auch einer Digifant Einspritzung o.ä. betrieben werden.
Blaster SS - High Performance Zündspule:
Ideal für getunte Strassenmotoren! Die Blaster SS Zündspule erzeugt bis zu 300 mA bei 40.000 Volt Zündenergie.
Blaster HVC II - Motorsport Zündspule:
Ein Muss für den seriösen Motorsportler! Die Blaster HVC II Zündspule kann bis zu 450 mA bei 44.000 Volt erzeugen.
Best.Nr.
90500
90501
90502
90503
MSD Zündboxen, Zündspule
Beschreibung
MSD 6A Multiple Spark Discharge Zündbox, für 4 und 6 Zyl. mit Verteiler!
Blaster SS - Zündspule High Performance 300 mA / 40.000V
Blaster HVC II - Zündspule Motorsport 450 mA / 44.000V
GM Style Zündspulenstecker crimp 90 Grad (Auch für SDS/AEM Packs!)
Best. Nr. 90500
Best. Nr. 90501
Preis
399,00
129,00
239,00
3,50
Best. Nr. 90502
SDS Einspritzanlage
Für die gängigen Tuningmotoren (Alltagsbetrieb) haben wir beispielhafte Pakete zusammengestellt, die wir meist auf Lager haben:
AEM Einspritzanlage
AEM - freiprogrammierbares
Bisher gab es viele Möglichkeiten jetzt gibt es das AEM Universal freiprogrammierbare Motorsport Zünd- und Einspritzsystem!
Nur ein System, dass aber fast alle Varianten und Kombinationen von Motor, Aufladungen, externen Bauteilen und das für jeden
denkbaren Ladedruck und Einsatzzweck abdeckt! Dies wird möglich aufgrund der extrem umfangreichen Einstellmöglichkeiten
der Software und der universellen Auslegung des Steuergerätes! AEM hat über Jahre gute Erfahrungen mit Ihrem Plug-N-Play
Systemen im Bereich der asiatischen Fahrzeuge gemacht, nun ist dieses System universell auch für europäische Modelle verfügbar!
Die auf Windows basierende Software erlaubt es dem Nutzer simple Arbeitsschritte mit der Maus durch einfaches kopieren und einfügen vorzunehmen. Die gesamte Menüstruktur ist innerhalb einzelner Arbeitsbereiche in Basis und erweiterte Funktion gegliedert.
Die freikonfigurierbare Grundstruktur ermöglicht die totale Anpassung der Menüpunkte an die Gegebenheiten des jeweiligen Motors.
Das System hat 10 voneinander unabhängige Peak & Hold Einspritzventilendstufen eingebaut, die es erlauben Einspritzventile
mit niedriger Impedanz zu verwenden. Eine direct Drive Zündung erlaubt es Zündspulen ohne zusätzliche Zündboxen zu betreiben.
Die schon fest eingebauten 2 Breitbandsondencontroller vereinfachen die Benutzung von entsprechenden Sonden zur genauen
Ermittlung des LKV oder Lambda-Wertes, welcher für eine gute Abstimmung unerlässlich ist!
Zum problemlosen Anschluss des AEM Systems ist ein hochqualitativer Hauptkabelbaum inkl. Sicherungen und Relais separat
lieferbar. Dank den farblich unterschiedlichen Kabeln ist der Installationsprozess einfach und sicher vor falscher Verdrahtung.
Updates der Software sind auch zukünftig kostenlos im Internet downloadbar!
Funktionsübersicht:
- Online in Real-Time programmierbar
- Demo Software auf unserer Website, einfach mal testen!
- Eingebaute Direct Drive Zündung oder auf CDI erweiterbar
- 4 bis 10 Zylinder sequ. Benzineinspritzung, auch 5 Zyl Audi!
- 16 frei nutzbare Analogausgänge
- Elekt. Boost Controller (RPM, gang-/geschwindigkeitsabhängig)
- 2 Stufen Traktionskontrolle
- Programmierbare Traktionskontrolle
- Wet or Dry Nitrous Controller
- Volle Leerlaufstabilisierungskontrolle
- 16/32 bit High Speed Microprozessor
-
2D und 3D Kennfelddarstellung, Import- und Exportfunktion
Eingebaute Peak & Hold Injector Endstufen
Eingebaute Dual Wideband UEGO Controller
2 Staged Einspritzsysteme frei programmierbar
7 definierbare Schalteingänge
Soft- / Hard-Cut Drehzahlbegrenzer
Automapping des Benzinkennfelds
Onboard 512kb Datalogger aller Messwerte und Signale
Definierbare Anti-Klopfcontroller
4 Abgastemp Messeingänge mit Benzinsteuerungskontrolle
Basiskennfelder im Lieferumfang
CDI Zündboxen:
AEM bietet CDI Zündboxen an, um bestehende Zündanlagen mit einem Zündverteiler und einer Zündspule umzurüsten, aber
auch CDI Zündendstufen mit integrierter Zündspule, um bestehende Zündsysteme auf ruhende Zündverteilungen ohne große
Probleme umrüsten zu können. Beide Wege führen zum gleichen Ziel, einen über die Drehzahl stabilen und starken Zündfunken
zu generieren. Die Zündendstufen lassen sich auch mit der universellen EMS kombinieren. Die AEM CDI Systeme sind mit 2 Kondensatoren ausgestattet und liefern 189 mJ Zündenergie pro Kondensator, 540 Volt (Primär) und bis zu 54.000 Volt (Sekundär),
inkl. eingebautem Drehzahlbegrenzer (Schalter), bis 10 Mehrfachzündungen bei Drehzahlen unter 3000 U/min (max. 20Grad /
abschaltbar) und eingebautem Drehzahlmesserausgang.
MFT Factory trained Distributer!
AEM Einspritzanlagen und CDI Zündboxen
Best.Nr.
90200
90201
90202
90203
90204
90205
90206
90207
90208
90209
90210
90211
90212
90213
90214
90215
90216
i
Beschreibung
Universal EMS Einspritz- und Zündsystem inkl. Software
Hauptkabelbaum RACE komplett 1,8 m inkl. Sicherung und Relais
Hauptstecker und kurzer Kabelbaum 0,6 m
Hauptstecker Plug N´Pin Kit (Stecker und Pins)
Bosch Breitbandsonde mit Anschlusskit (Nur für AEM Systeme!)
Bosch Breitbandsonde als Ersatz (Nur für AEM Systeme!)
10 Kanal Peak & Hold Driver
4 Kanal CDI Zündbox (ohne Zündspulen)
8 Kanal CDI Zündbox (ohne Zündspulen)
CDI Zündendstufen 4 Zyl. (inkl. Zündspulen)
Luft-Temperaturfühler mit Aluminiumeinschweißmutter
Wasser-Temperaturfühler mit Aluminiumeinschweißmutter
Bosch Düsen Stecker Kit (4 Stk.)
Abgastemperatursensor Kit
Breitband Lambdaanzeige (Nur für AEM Systeme!)
Plug-N-Play Kits auf Anfrage für diverse Modelle!
Preis
2.799,00
699,00
269,00
89,00
159,00
99,00
399,00
399,00
599,00
i.V.
i.V.
i.V.
69,00
49,00
19,00
199,00
449,00
Der Verkauf dieser Anlage erfolgt nur an prof. Motorsportfirmen oder private
Motorsportteams mit nachweisbaren technischen Kenntnissen im Bereich des
Einbaues und der Programmierung vergleichbarer Systeme.
Best. Nr. 90209
Best. Nr. 90502
90210
90207
Zünd- und Einspritzsystem
Was ist ein Mehrkanal CDI?
Die meisten auf dem Markt befindlichen CDI Systeme haben nur einen Kanal, sie können nur eine Spule betreiben. Das ist Ok
wenn man einen Zündverteiler oder einen 1-Zylinder Motor hat. Neuere Motoren sind mit einer Mehrkanalzündung ausgestattet,
diese benötigt dann auch ein Mehrkanal CDI System!
Kann ich eine Mehrkanal CDI auf meinem XY Auto fahren?
Ja, wenn das Auto mit mehreren einzelnen Zündspulen ausgestattet ist. Die einzige Ausnahme bilden originale Zündspulen, die
eine Zündendstufe mit eingebaut haben. Hierbei müssten diese ausgetauscht werden.
Mein Auto hat einen Zündverteiler, aber ich will auf ruhende Zündverteilung umrüsten, was muss ich tun?
Mit Hilfe einer AEM Einspritzanlage und neuen Zündspulen lässt sich das Auto umrüsten, ohne leider nicht!
Kann ich eine CDI auch mit einer Serienzündspule betreiben?
Ja, ohne Probleme!
Warum sollte man umrüsten?
Eine CDI System produziert einen deutlich stärkeren Zündfunken. Diese erlaubt es einen größeren Zündkerzenmasse-Elektrodenabstand zu benutzen, damit lässt sich das Luft/Kraftstoffgemisch besser entzünden! Ein CDI System liefert darüber hinaus auch
drehzahlunabhängig immer eine gleich hohe Zündenergie, normale Zündanlagen brechen ab ¾ des Drehzahlbandes ein, gerade
da, wo man sie braucht.
Was bedeutet Mehrfachzündung?
Bei niedrigen Drehzahlen (bis ca. 3000) zündet ein CDI System mehrfach, anstatt nur einmal. Dies geschieht im gleichen Zeitfenster einer normalen Zündung. Dadurch wird das Anspech- und Startverhalten verbessert.
3D Benzinkennfeld farbig
1/4 Meilen Logging
Übersicht Druck vs. Lambda
MAGNECOR - Zündkabel
Magnecor (UK) liefert Performance Zündkabelsätze, die in Qualität & Zuverlässigkeit originale Kabel weit übertreffen. Durch die
Verwendung von einem speziellen Silikonmantel, einem mit Glasfaser verstärkten Innenkern und dem Chrom-Nickel Draht, der um
einen ferromagnetischen Kern dreht, konnte ein Zündkabel geschaffen werden, das auch den stärksten Ansprüchen entspricht.
Die Kabel sind durchnummeriert. Andere Modelle sowie Sonderanfertigungen sind mit Lieferzeit möglich, bitte fragen Sie bei uns an!
Best.Nr.
90400
90401
90402
90403
90404
90405
90406
90407
90408
90409
90410
90411
90412
90413
90414
Magnecor Hochleistungs Zündkabelsätze
Performance Ausführung 8mm blau, MKB plus weitere baugleiche Modelle!
Golf II 1,8L / 8V Bj. 84-92 (2E/ADY)
Corrado 16V 1.8 Bj. 89-92 (KR)
Golf 16V 1.8 Bj. 85-93 (KR/PL)
Golf 16V 2.0 Bj. 94-98 (ABF)
Golf 16V 2.0 Bj. Bj. 89-92 (9A)
Corrado / Golf / Passat G60 Bj. 89-93 (PG)
Corrado / Golf / Passat VR6 bis 94 (AAA/ABV)
Corrado / Golf / Passat / Sharan VR6 ab 94 (AAA/ABV/AMY)
Polo G40 Bj. 87-94 (PY)
Audi Coupe/80/90 2.3 10V 5 Zyl. Bj. 86-94 (NG)
Audi Quattro S2 5 Zyl. 2.2 20V Turbo 5 Zyl. Bj. 90-92 (3B) nur 7mm !
Audi Quattro 5 Zyl. 2.3 20V Bj. 88-92 (7A)
Audi Quattro 5 Zyl 2.2 10V Turbo Bj. 80-84
Audi Quattro 5 Zyl 2.2 10V Turbo Bj. 84-87
Audi Quattro Coupe 5 Zyl. 2.2 20V Bj. 89-91 (RR) nur 7mm!
Preis
61,78
159,49
157,62
158,48
160,81
72,55
139,48
124,99
71,97
99,54
160,55
179,23
89,74
89,74
163,38
Zündkabel Std. Qualität
Best.Nr.
90450
90451
90452
Modellzuordnung
Preis
VR6 2V, beide Zündsysteme 69,00
VW 4 Zyl 1.8L mit Verteiler 29,00
VW 4 Zyl 16V mit Verteiler
49,00
AEM Einspritzanlage
Was ist CDI?
CDI steht für Capacitive Discharge Ignition = Kapazitive Entladungszündung. Ein CDI System speichert die Energie in einem
Kondensator, anstatt wie sonst üblich eine Zündspule aufzuladen. Das hat den Vorteil, dass eine höhere Zündenergie produziert
wird und das auch bei sehr hohen Drehzahlen!
Lambdatool
INNOVATE Lambdatool LM1
Das Lambdatool LM-1 Kit kombiniert ein Luftkraftstoffverhältnis Messgerät, einen integrierten Datalogger mit der umfangreichen
Auswertsoftware Logworks.
Mit dieser Software "Logworks" lassen sich Daten während einer Testfahrt in Real-Time auf dem Laptop anzeigen, auswerten und
aufzeichnen. Die Screenshots unten zeigen ein paar Möglichkeiten. Die Daten werden in Form von "analogen" Zeigerinstrumenten
und in Diagrammform dargestellt, zusätzlich sind sie auch als Tabelle auswertbar. Bei der Tabellenform finden sich interessante
Darstellungsmöglichkeiten. Logworks kann in der Tabelle die min, max oder Durchschnittswerte errechnen, sowie die Abweichungen
vom Mittelwert bzw. die Gesamtzahl der Messpunkte pro x/y-Feld anzeigen. Dadurch ergibt sich bei einer längeren Aufzeichungszeit
eine sehr gute Auswertungsmöglichkeit der geloggten Daten. Die Anzeige in der Tabellenform kann über die gesamte Aufzeichnung
erfolgen oder nur über einzelne Bereiche, da diese separat selektierbar sind. Innerhalb der Diagrammanzeige lassen sich interessante Bereiche zur genauen Auswertung stark vergrößern.
Mit Hilfe der Aux-Box lassen sich externe Signale komfortabel erfassen. Sie enthält 5 Sensoren zur Datenerfassung und Umwandlung: Drehzahlwandler, 3 bar Map, Abgastemperatur (K-Typ), 2-Achsen-Beschleunigungssensor und Einspritzdüsenarbeitstakt.
Zusätzlich können bis zu fünf andere externe Sensoren angeschlossen werden. Die externen Eingänge können nach belieben
konfiguriert werden, dies erlaubt zum Beispiel auch das Messen von bis zu fünf verschiedenen Messsensoren gleichzeitig.
NEU! ST-12 Professionelle Lambdakabel-Prüfstandserweiterungsbox, bis zu 12 separate LC-1 Lambdakabel anschließbar, inkl.
kompletter Stromversorgung 230V, zusätzlich integriert 1 MAP Sensor, 4 x Drehzahleingänge (magnetisch, induktiv, optisch und
direkt), 1 Typ K Temperatureingang. 2 x 12 LC-2 Analogausgänge, zusätzlich Drehzahl, Druck etc. zur Weiterverarbeitung an
Leistungs- oder Motorprüfständen. Die Analyse und Auswertung der Daten erfolgt über Logworks.
LM1 Basisgerät
Standalone Kit: LC-1 / XD-1
Best.Nr. 80017 ST-12
LOGWORKS Software
Datenanzeige in Real-Time
Datenauswertung in grafischer Form
Datenauswertung in grafischer Form
Zubehör
Best. Nr. 80022 XD-1 Anzeige Bitte bei Bestelung die gewünschte Farbkombination angeben!
Best.Nr.80019 LMA-2 RPM/Aux In Kabel
INNOVATE Lambdatool LM1
- Selbstkalibrierung von Temperatur- & Luftdruckveränderungen!
- Höhere Genauigkeit als bei konventionellen Lösungen durch Verwendung einer BOSCH Breitbandlambdasonde! (Lambda </= 1.0 ca.+/-0.007)
- Zwei analoge / freiprogrammierbare Ausgänge zur Steuerung von Einspritzanlagen!
- Extrem schnelle Reaktionszeit von 80 - 100 ms!
- Auch für 2-Takt-, Wankel-, Diesel- (auch TDIs), Erdgas-, Methylalkoholmotoren, sowie Propangasbrenner & Ölheizungsanlagen geeignet!
- Integrierter 6 Kanal Datalogger von 0-5V Signalen wie Drehzahl, Ladedruck, Abgastemperatur etc. sowie Lambda/LKV! Aux-Box erforderlich
- Alle Daten sind mit der mitgelieferten Logworks Software am PC/Laptop in Real-Time oder später auswertbar und speicherbar!
Best.Nr.
80010
80011
80012
80013
80014
80015
80016
80017
80018
80019
80020
80021
80022
80023
80024
80025
80026
80027
80028
80029
80030
80031
80032
80033
80034
80035
80036
80037
80038
80039
80040
80041
80042
80043
Lambdatool, Zubehör und Ersatzteile
Beschreibung
LM-1 Lambdatool Messgerät Starter Kit
LM-1 Lambdatool / LMA-2 Kit
LM-1 Lambdatool / LMA-3 Kit
LC-1 Lambdakabel
LC-1 Lambdakabel + Sonde
LC-1 Lambdakabel + Sonde + XD-1 / Standalone Kit (Farbe angeben!)
Transportkoffer für alle Innovate Produkte, ohne Inhalt
ST-12 Prof. Motorsport / Prüfstand Daten Erfassungssystem
ST-12 / LC-1ST Lambdakabel (nur für ST-12 passend)
LMA-2 RPM / Aux In Kabel inkl. Mikrocontroller
LMA-3 AUX Box mit Sensoren inkl. Mikrocontroller
Induktiv Klemme (LMA-2 oder -3 nötig)
XD-1 Digitale Anzeige 51mm für LM-1 / LC-1 (Farbe angeben!)
Ext. Analog Rundinstrument 51 mm rund (Analogkabel nötig!)
HBX-1 Sondenhitzeschutzadapter VA
Abgasklemme für das Endrohr
BOSCH Breitband Lambdasonde Ersatz
Lambdamutter VA
Lambdamutterverschlussschraube VA
LM-1 Analog Out Kabel
LM-1 Saugnapfhalter als Messgerätehalter
LM-1 Batteriekabel / Polklemmen
LM-1 Batteriekabel / Zig. Anzünder
PB-1 Batterie Paket für LM-1, inkl. Koffer, Akku und Ladegerät
LMA - 3 Zubehör / Kleinteile Ersatz Kit
LMA - 3 Temp. Messkabel
LC-1 Terminator Plug - Abschlussstecker
Verbindungskabel für Signalketten (LC-1, XD-1 und ST-12)
Sondenkabel als Ersatzteil originale 3m Länge
Sondenkabel extra 5,2 m lang
Serielles Verbindungskabel (LM-1 <=> XD-1 oder LMA-3)
Serielles PC Programmierkabel (LC-1, XD-1, LMA-3)
Spezial Adapterkabel für Autronics Steuergeräte <=> LM-1
USB - rs232 Adapter
Preis
359,00
439,00
599,00
149,00
189,00
399,00
54,00
1.999,00
299,00
109,00
249,00
24,00
219,00
69,00
89,00
73,00
79,00
3,50
3,50
7,50
69,00
13,00
13,00
189,00
15,00
7,50
10,00
15,00
27,00
44,00
15,00
15,00
69,00
29,00
Best.Nr. 80010 LM-1 Lieferumfang
Best.Nr. 80020 LMA-3 Lieferumfang
Best.Nr. 80021 Induktivklemme
Best.Nr.80016 Transportkoffer ohne Inhalt
Best.Nr.80030 LM-1 Saugnapfhalter
Best. Nr. 80024 Sondenhitzeschutzadapter
Best.Nr. 80025 Abgasklemme
Best.Nr. 80026 BOSCH Lambdasonde
Lambdatool
Digitales Lambda-Messgerät inkl. 6-Kanal-Datalogger mit beleuchtetem Display!
Diagnosetool
MFT Diagnosetool / VAG-COM
Das MFT Diagnosetool eine im Preis- / Leistungsverhältnis unschlagbare Lösung zur Steuergerätediagnose für VW, Audi, Seat
und Skoda Fahrzeuge! Seit über 5 Jahren der Verkaufsschlager in unserem Lieferprogramm, ein Muss für jeden ambitionierten
Hobbyschrauber, professionellen Tuner, Pannenhelfer oder freie Werkstätten. Natürlich auch als Alternative für ein originales
Werkstestgerät für Vertragswerkstätten des Konzerns bestens geeignet. Darüber hinaus auch im Unterricht bei Berufsschulen,
in Lehrvorträgen an Hochschulen und bei Recherchearbeiten der Behörden sehr beliebt!
Mit der aktuellen Softwareversion sind wir in der Lage jedes diagnosefähige Modell* bis hin zu den aktuellen 2006er Modellen
über K, KL, K1/K2 oder CAN-BUS zu diagnostizieren. Neue Modelle werden kurz nach Verkaufsstart auf Kompatibilität hin untersucht und ggf. wird die Software VAG-COM auf Veränderungen im Diagnoseprotokoll und im Funktionsumfang upgedatet. Diese
Softwareupdates sind im Preis schon inbegriffen und können, dank des verwendeten Hardware Dongel zur Softwarelizenzierung,
jederzeit selbständig durchgeführt werden. Der Download erfolgt über unsere Website.
* Ausnahmen sind auf der Website www.diagnosetool.de dokumentiert.
Die wichtigsten Produkteigenschaften:
- Vollständig CAN-BUS tauglich inkl. 2006er Modelle
- Kann den 7-stelligen Pincode zur Schlüsselanpassung verwenden
- Anzeige von WFS 4 Challange Daten
- Zeigt bei neuen Steuergeräten Codierungsvorschläge an
- Anzeige von 3 Messwertblöcken gleichzeitig, auch grafisch
- KWP-2000 Softwareprotokoll kompatibel
- mikroprozessorgesteuert, Firmware updatefähig
- Selbständige K2/K2 Umschaltung, kein VAS 6017 nötig
- Rückwärtskompatibel bis hin zu STG wie Polo G40/Golf II 16V
- Statusbicolor LED Warnfunktion bei Masse-/Pluskurzschluss
- OBD 2 Scan auch bei anderen EU PKW Herstellern (BMW/MB)
Der Lieferumfang:
- Diagnosetool Interface Kabel (Serieller oder USB Anschluss)
- VAG-COM Software Lizenz in Form eines Hardware Dongles
- Stabiler Transportkoffer
-
Datenbank mit über 8600 Fehlertexteinträgen
Transportmodus Umschaltung AN/AUS
Kann Lange Codierungen und Adaptionen verwenden
Kann bei neuen Modellen Slave - Steuergeräte codieren
Messwertblock Datalogging bis 35-40 Samples/Sec möglich
TDI Spritzbeginn Einstellungsanzeige
Selbständige Baud-Rate Synchronisation
Zugriff auf best. Hella/Magnet Marelli Steuergeräte möglich
Qualitäts - Interface Gehäuse Made in Germany
OBD 2 Scan Funktionalität, Mode 1-9
Kompatibel zu Win XP 64
- VAG-COM Software CD in der jeweilig aktuellen Version
- Gedruckte deutschsprachige Anleitung
Die Optionen / Extras:
- 2x2 Adapter, nötig für die alten Diagnosebuchsen an VW / Audi Modellen bis ca. Bj. 95
- G-Kat Mexiko Käfer Adapter, nötig nur für dieses Spezialmodell, nur in Verbindung mit 2x2 Adapter.
- LT Adapter, nötig nur für den großen Transporter bis Bj. 05
Aktuelle Informationen und Updates finden Sie im Internet auf unserer Website www.diagnosetool.de!
serielle Version
Preis
80000
Diagnosetool Profi CAN Seriell
329,00
inkl. einer VAG-COM Softwarelizenz (Hardware-Dongle)
USB Version
Preis
80001
Diagnosetool Profi CAN USB
349,00
inkl. einer VAG-COM Softwarelizenz (Hardware-Dongle)
Zubehör
Best.Nr.
80002
80003
80004
Beschreibung
Adapter von 2x2 (VW bis ca. Bj. 1995) auf OBD 16-polig
Adapter für G-Kat Mexiko Käfer 3-polig auf 2x2-Adapter, Best.Nr. 80002 zusätzlich nötig!
Adapter VW LT (Rundstecker) auf OBD 16-polig
Preis
39,00
39,00
69,00
MFT Diagnosetool / VAG-COM
i
PC Systemvoraussetzungen:
PROFI CAN/serieller Anschluss: PC ab Pentium II ca 16MB/200Mhz, W 98 - XP, 16MB RAM, RS 232 Schnittstelle 9 pol. D-Sub
PROFI CAN USB/USB Anschluss: PC ab Pentium IV ca 64MB/400Mhz und Windows XP / XP 64
VAG-COM 504.1 Software Beispielscreens
weitere Infos
OBD Readiness
Auswahl
CAN Gateway
i
Eine Online Demo steht im Internet unter www.diagnosetool.de zur Verfügung!
Diagnosetool
Moderne Fahrzeuge von heute verlangen moderne Diagnosesysteme! Nur so ist es heute überhaupt noch möglich detaillierte
Fehleranalysen herstellen und Wartungsarbeiten erfolgreich abschließen zu können. Wir stellen Ihnen mit dem Diagnosetool und
der Software VAG-COM ein solch modernes Werkzeug zur Verfügung. In Verbindung mit Ihrem PC/Laptop sind Sie hiermit in der
Lage an fast jedem Modell der VW Gruppe inkl. der aktuellen 2006er Baujahre mit CAN-Bus, alle wichtigen Diagnosefunktionen
durchzuführen. Dies geschieht in der gleichen Art und Weise, wie es vom Werk aus mit dem Originaltester vorgesehen ist. Im
einfachsten Fall das Auslesen und Löschen der Fehlerspeicher (inkl. der Anzeige von Freeze-Frame Daten), die Rückstellung
und Programmierung der Serviceintervalle (inkl. Long Life), sowie die Kontrolle bzw. Rücksetzung des Readiness Codes vor einer
AU. Darüber hinaus sind aber auch alle anspruchsvolleren Funktionen wie die Programmierung und Codierung von Wegfahrsperren,
sowie Schlüsseln und Steuergeräten möglich, dies geschieht inkl. der Anwendung des 7-stelligen PIN Codes. Die Aktivierung
von Stellgliedanalysen, die Ausführung von Grundeinstellungen, Logins und Anpassungen, die Abfrage der erweiterten Steuergeräteinfos und die Freigabe des Sicherheitszugangs sind ebenso möglich. Über die Auto Scan Funktion lässt sich eine Abfrage aller
im Fahrzeug verbauten Steuergeräte starten, ein Protokoll kann im Anschluss ausgedruckt oder gespeichert werden. Darüber
hinaus steht ein TDI Timing Checker und eine grafische Messwerteblockanzeige zur Verfügung. Bei CAN-Bus Fahrzeugen ist die
Deaktivierung des Transportmodus und das Auslesen des CAN-Gateways möglich. NEU! Ab sofort ist ein Auslesen der Pkw-Modelle aus dem VW-Konzern auch nach dem OBD 2 - Standard möglich! Dies wurde notwendig, da der Hersteller zum Teil nur noch
"Generische Scan Tool" - Motordaten, anstelle der sonst üblichen "01-Motor" - Informationen, in den neueren Reparaturanleitungen
veröffentlichen. Interessanter ist für Sie der Nebeneffekt: Der OBD 2 Scan kann auch bei anderen EU Fahrzeugherstellern/ Modellen* wie Daimler Chrysler, BMW, Volvo und anderen funktionieren. Details entnehmen Sie bitte unserer Website www.diagnosetool.de
Chiptuning
MFT Chiptuning
Wir bieten nur Chiptuning für Benzin- oder Dieselmotoren, die mit einem oder zwei Turboladern ausgestattet sind an. Sie eignen
sich eher für diese Art des Tunings. Das hat einen guten Grund: Wir sind der Meinung, dass man nur bei Turbomotoren die Leistung und das Drehmoment so steigern kann, das das Ergebnis nach der Leistungsoptimierung, dem entspricht, wie Sie es sich
als Kunde vorgestellt haben! Bei einem Saugmotor sind 10 PS mehr kaum spürbar, daher bieten wir diese Option nicht an, denn
diese geringe Leistungssteigerung wäre für Sie als Kunden eher enttäuschend.
Alle Preise verstehen sich inkl. Einbau des Chips bzw. soweit möglich, der Programmierung Ihres Steuergeräts via der OBD
Schnittstelle! Alle Leistungsangaben sind ca. Angaben, da auch die Serienwerte um ca. +/- 5% variieren können!
Audi
Best.Nr.
90000
90001
90002
90003
90004
90005
90006
90007
90008
90009
90010
90011
90012
90013
90014
90015
90016
90017
90018
90019
90020
90021
90022
90023
90024
90025
90026
90027
90028
90029
90030
90031
90032
90033
90034
90035
90036
90037
90038
90039
90040
90041
90042
90043
90044
90045
90046
90047
!
Modellzuordnung
1.2 TDI
45 > 60kw
1.4 TDI
55 > 74kw
1.8 T
110 > 140kw
1.8 T
120 > 144kw
1.8 T
125 > 147kw
1.8 T
132 > 147kw
1.8 T
140 > 165kw
1.8 T
154 > 176kw
1.8 T
165 > 184kw
2.0 T-FSI 125 > 155kw
2.0 T-FSI 147 > 179kw
2.0 T-FSI 162 > 185kw
1.9 TDI
66 > 85kw
1.9 TDI
66 > 85kw
1.9 TDI
66 > 85kw
1.9 TDI
74 > 96kw
1.9 TDI
77 > 99kw
1.9 TDI
81 > 103kw
1.9 TDI
85 > 105kw
1.9 TDI
85 > 105kw
1.9 TDI
96 > 117kw
1.9 TDI
96 > 118kw
2.0 TDI
103 > 122kw
2.5 TDI
85 > 107kw
2.5 TDI
103 > 128kw
2.5 TDI
103 > 128kw
2.5 TDI
110 > 132kw
2.5 TDI
114 > 136kw
2.5 TDI
120 > 136kw
2.5 TDI
120 > 144kw
2.5 TDI
132 > 151kw
2.7 TDI
120 > 136kw
2.7 TDI
132 > 136kw
2.7 T
169 > 206kw
2.7 T
184 > 220kw
2.7 T
195 > 224kw
3.0 TDI V6 165 > 198kw
3.0 TDI
171 > 206kw
3.3 TDI
165 > 195kw
4.0 TDI V8 202 > 242kw
4.2 TDI V8 246 > 260kw
2.2T Quat. 162 > 199kw
RS2
232 > 257kw
RS4
280 > 309kw
RS6
331 > 380kw
RS6 Plus 353 > 380kw
S2
162 > 198kw
S2
169 > 205kw
Skoda
org.NM
+22NM
+50NM
+70NM
+30NM (Multitronic)
+65NM
+65NM
+70NM
+70NM
+70NM
+70NM
+85NM
+80NM
+65NM
182
+49-58NM
202
+60NM
210
+70NM
+55NM
+37-55NM
+55-75NM
285
+50NM
310
+65-75NM
285
310
+70NM
320
+70NM
+65NM
+60NM
290
+40NM (5 Zylinder)
+60NM
+60NM
+60NM (Schalter) 350
+30-45NM Multitronic 310
+60NM
370
+40NM
+40NM
+70NM
+75NM
+70NM
+110NM (Tiptronic)
+90NM
+70NM
+60NM
+110NM
+70NM
+55NM
+80NM inkl. V-max
+90NM V/max 300km/h
+90NM V/max 300km/h
+70NM
+70NM
Preis
449,00
449,00
499,00
499,00
499,00
499,00
549,00
549,00
549,00
999,00
999,00
999,00
449,00
449,00
449,00
449,00
699,00
449,00
449,00
449,00
449,00
449,00
999,00
449,00
449,00
449,00
449,00
499,00
499,00
499,00
499,00
999,00
999,00
699,00
699,00
699,00
899,00
899,00
799,00
1.099,00
1.099,00
499,00
499,00
899,00
1.499,00
1.499,00
499,00
499,00
Bei allen Von-Bis-Angaben bezüglich des Drehmoment- und KW-Zuwachses hängt der Zuwachs vom
jeweiligen Modell ab!
Best.Nr.
90064
90065
90066
90067
90068
90069
90070
90071
90072
90073
90074
90075
Modellzuordnung
1.4
1.8
1.8
2.0
1.9
1.9
1.9
1.9
2.0
2.0
2.5
2.5
TDI
T
T
T-FSI
TDI
TDI
TDI
TDI
TDI
TDI
TDI
TDI
55 > 74kw
110 > 140kw
132 > 148kw
147 > 179kw
66 > 85kw
74 > 96kw
81 > 103kw
96 > 118kw
100 > 120kw
103 > 124kw
114 > 136kw
132 > 151kw
org.NM
+45NM
+70NM
+65NM
+88NM
+41-65NM
+70NM
+60NM
+70NM
+60NM DPF
+70NM
+65NM
+60NM
210
235
310
350
Preis
449,00
499,00
499,00
999,00
549,00
449,00
449,00
449,00
999,00
999,00
490,00
499,00
MFT Chiptuning
Volkswagen
Best.Nr.
90076
90082
90083
90087
90091
90094
90098
90101
90105
90108
90112
90115
90119
90122
90126
90129
90133
90136
90140
90143
90147
90150
90154
90157
90161
90164
90168
90171
90175
90178
90182
90185
90189
Modellzuordnung
1.2 TDI
45 > 63kw
1.4 TDI
55 > 74kw
1.8 T
110 > 140kw
1.8 T
120 > 144kw
1.8 T
125 > 147kw
1.8 T
132 > 147kw
1.8 T
154 > 176kw
1.8 T
165 > 184kw
2.0 T-FSI 147 > 179kw
1.9 TDI
66 > 85kw
1.9 TDI
66 > 85kw
1.9 TDI
66 > 85kw
1.9 TDI
74 > 96kw
1.9 TDI
77 > 99kw
1.9 TDI
81 > 103kw
1.9 TDI
85 > 105kw
1.9 TDI
85 > 105kw
1.9 TDI
96 > 117kw
1.9 TDI
96 > 118kw
1.9 TDI
110 > 132kw
2.0 TDI
100 > 120kw
2.0 TDI
103 > 124kw
2.5 TDI
110 > 131kw
2.5 TDI
61 > 83kw
2.5 TDI
65 > 85kw
2.5 TDI
70 > 90kw
2.5 TDI
75 > 96kw
2.5 TDI
80 > 100kw
2.5 TDI
96 > 115kw
2.5 TDI
110 > 132kw
2.5 TDI
128 > 150kw
3.0 TDI
165 > 197kw
5.0 TDI
230 > 261kw
Best.Nr.
90048
90049
90050
90051
90052
90053
90054
90055
90056
90057
90058
90059
90060
90061
90062
90063
Modellzuordnung
1.4 TDI
55 > 74kw
1.8 T
110 > 140kw
1.8 T
115 > 140kw
1.8 T
132 > 148kw
1.8 T
154 > 177kw
1.8 T
165 > 184kw
1.9 TDI
66 > 85kw
1.9 TDI
66 > 85kw
1.9 TDI
66 > 85kw
1.9 TDI
74 > 96kw
1.9 TDI
81 > 103kw
1.9 TDI
85 > 105-107kw
1.9 TDI
85 > 105kw
1.9 TDI
96 > 118kw
1.9 TDI
110> 132kw
1.9 TDI
118 > 140kw
org.NM
+22NM
+50NM
+70NM
+30NM (Multitronic)
+55NM
+65NM
+70NM
+70NM
+88NM
+65NM
182
202
+49-58NM
+60NM
210
+70NM
+55NM
250
+37-55NM
+55-75NM
285
+50NM
310
285
+65-75NM
+70NM
310
+60NM
+60NM DPF
+70NM
+50NM
+60NM 5 Zyl. LT
+60NM 5 Zyl.
+60NM 5 Zyl. LT
+60NM 5 Zyl.
+50-60NM 5 Zyl.
+60NM 5 Zyl.
+60NM 5 Zyl.
+70NM 5 Zyl.
+105NM
+95NM
Preis
400,00
400,00
499,00
499,00
499,00
499,00
549,00
549,00
999,00
449,00
449,00
449,00
449,00
699,00
449,00
449,00
449,00
449,00
449,00
549,00
999,00
999,00
449,00
449,00
449,00
449,00
449,00
449,00
699,00
449,00
699,00
999,00
1.099,00
Seat
!
org.NM
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
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+
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+
50-55NM
70NM
70NM (Cupra)
65NM
70NM
50 NM
50NM
41-65NM
50NM
70NM
60NM
55-75 NM
50-65 NM
70 NM
60 NM
60 NM (Cupra)
202
210
240
235
285
310
310
Preis
449,00
499,00
499,00
499,00
549,00
549,00
449,00
449,00
449,00
449,00
449,00
449,00
449,00
449,00
549,00
549,00
Bei allen Von-Bis-Angaben bezüglich des Drehmoment- und KW-Zuwachses hängt der Zuwachs vom
jeweiligen Modell ab!
Chiptuning
Grundsätzlich sind alle Chipumbauten nur für den Motorsport oder Export bestimmt, also nicht zulässig im Bereich der StVZO!
Auf Anfrage können wir Ihnen auch ein Angebot inkl. TÜV und Extra Garantie erteilen. Grundsätzlich darf für eine Extra Garantie
das Fahrzeug nicht älter als 3 Jahre oder 75.000 km sein. Optimierungen für Neuere, hier nicht aufgeführte Motorvarianten sind
ebenfalls auf Anfrage erhältlich.
AGB
Allgemeine Geschäftsbedingungen der Firma MFT Milewski Fahrzeugtechnik
Inh. Ralf Milewski, Wilhelmstrasse 26-30, 13593 Berlin, Stand: 1.11.2005
§1
1.1
1.2
1.3
§2
2.1
2.2
2.3
§3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
§4
4.1
4.2
4.3
Allgemeines
Unsere Lieferungen und Leistungen erfolgen ausschließlich zu den nachfolgend aufgeführten Geschäftsbedingungen. Nebenabreden und Änderungen dieser Bestimmungen bedürfen zu ihrer Wirksamkeit der Schriftform. Mündliche Vereinbarungen sind unwirksam.
Sollte der Käufer seinerseits abweichende Geschäftsbedingungen verwenden, so sind diese für uns nur insoweit verbindlich, als sie von uns
ausdrücklich schriftlich anerkannt wurden.
Mit der Bestellung, spätestens mit der Entgegennahme der Waren oder
Leistungen gelten diese Bedingungen als angenommen.
Angebote, Bestellungen und Vertragsschluss
Unsere Angebote sind stets freibleibend. Wir übernehmen keine Gewähr
dafür, dass die von uns angebotenen Waren und Leistungen tatsächlich
zu den genannten Preisen lieferbar sein werden, es sei denn, wir haben
dies ausdrücklich schriftlich bestätigt. Abweichungen von den Abbildungen,
Beschreibungen, Gewichtsangaben in Form, Farbe, Gewicht sowie Irrtümer behalten wir uns, insbesondere im Rahmen des Zumutbaren, vor.
Die vom Besteller an uns übermittelte Bestellung in schriftlicher oder
elektronischer Form, sowie per Telefon oder Fax versteht sich als bindendes Angebot. Wir können dieses Angebot durch Zusendung der bestellten
Ware oder durch Auftragsbestätigung in mündlicher oder in schriftlicher
Form annehmen. Eine Bestätigung über den Erhalt der Bestellung gilt
nicht als Annahme. Wir behalten uns vor, den Vertragsschluss abzulehnen,
die Entscheidung darüber liegt in unserem freien Ermessen.
Der Vertragsschluss erfolgt unter dem Vorbehalt der richtigen und rechtzeitigen Selbstbelieferung durch unsere Zulieferer, sofern die Nichtlieferung
nicht von uns zu vertreten ist. Der Kunde wird über die Nichtverfügbarkeit
einer Ware/Leistung unverzüglich per Email informiert.
Lieferbedingungen und Fristen
Lieferzeiten sind Produktabhängig. Von uns genannte Liefertermine
und -fristen sind annährend und unverbindlich. Vier Wochen ohne Ankündigung gelten als marktüblich. Die Vereinbarung von festen Lieferterminen bedarf der Schriftform. Die Lieferfrist ist eingehalten, wenn
bis zu deren Ablauf der Liefergegenstand unser Unternehmen verlassen
hat oder wenn dem Kunden die Versandbereitschaft von uns schriftlich
mitgeteilt wurde. Bei Überschreitung des Liefertermins ist der Kunde
berechtigt, vom Vertrag bzw. von dem noch nicht geleisteten Teil des
Geschäfts zurückzutreten, nachdem er eine angemessene Nachfrist
gesetzt hat.
Teillieferungen und Teilleistungen sind zulässig und gelten jeweils als
selbständige Lieferung bzw. Leistung. Aufgrund der jeweils für den Kunden anfallenden Versandkosten, nehmen wir Teillieferung nur auf ausdrücklichen Wunsch vor, für den Fall, dass nicht alle bestellten Artikel
sofort lieferbar sind.
Artikel, die nicht im Katalog aufgeführt sind und eigens auf Anfrage nach
Kundenspezifikation extra bestellt werden müssen, gelten als Sonderbestellungen. Sonderbestellungen sind nur gegen Vorkasse vorzunehmen.
Sonderanfertigungen, die eigens auf Anfrage des Kunden in Kleinanfertigung hergestellt werden, können ebenfalls nur gegen Vorkasse vorgenommen werden. Im Falle von Änderungen oder Rücktritt des Käufers
mit unserem Einverständnis, stellen wir die uns bis zum Zeitpunkt der
Stornierung des Auftrages angefallenen Kosten in Rechnung.
Sonderbestellungen sowie Sonderanfertigungen müssen grundsätzlich
schriftlich bei uns in Auftrag gegeben und zu ihrer Verbindlichkeit von
uns bestätigt werden.
Technische Änderungen im Sinne eines technischen Fortschritts und
sonstigen handelsüblichen Abweichungen in Gewicht, Maßen, Strukturoberfläche, Farbe u.ä. bleiben auch nach Vertragsschluss gegenüber
dem Kunden vorbehalten.
Unvorhergesehene Lieferungshindernisse wie Fälle höherer Gewalt, Betriebsstörungen im eigenen Betrieb oder im Betrieb des Vorlieferanten
oder Herstellers, Streik, Transportschwierigkeiten usw. entbinden uns
von der Lieferungspflicht. Schadensersatzansprüche des Käufers wegen
verspäteter Lieferung oder Nichterfüllung sind ausgeschlossen. Dies
gilt auch bei verbindlich vereinbarten Fristen und Terminen.
Versandarten und Versandkosten
Der Versand erfolgt stets auf Kosten und Gefahr des Käufers. Sollte die
Ware nicht lieferbar sein, übernehmen wir keine Regressansprüche.
Sofern nichts anderes vereinbart wurde, senden wir über die Deutsche
Post AG DHL als Nachnahme-Paket. Transportversicherungen erfolgen
nur auf Wunsch des Käufers und gehen ebenfalls zu seinen Lasten.
In besonderen Fällen ist eine Auslieferung durch Kurierdienste wie UPS
/FedEx möglich, sofern der Käufer eine entsprechende Kundennummer
besitzt. Die anfallenden Kosten trägt der Kunde.
§5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
§6
6.1
6.2
§7
7.1
7.2
§8
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
Zahlungsbedingungen
Die Leistung erfolgt per Nachnahme, sofern nichts anderes vereinbart wurde.
Lieferungen ins Ausland erfolgen ausschließlich gegen Vorkasse.
Bei VISA -Kartenzahlung werden zusätzlich 3%, bei Mastercard 3,5%
Kartenzahlungsgebühr auf den Endbetrag berechnet.
Bei Selbstabholung erfolgt die Zahlung nach Wahl des Käufers bar oder
EC-Cash bzw durch Kreditkartenzahlung mit sofortiger Fälligkeit ohne Abzug.
Der Käufer ist nicht berechtigt, wegen eigener streitiger Gewährleistungsansprüche den Kaufpreis zurückzuhalten oder mit nicht anerkannten
oder nichts rechtskräftig festgestellten Forderungen aufzurechnen oder
ein Zurückbehaltungsrecht geltend zu machen.
Preise
Alle ausgewiesenen Preise sind freibleibend, verstehen sich in Euro und
enthalten die Mehrwertsteuer in gesetzlicher Höhe (Stand: November
2005). Sofern mit dem Käufer nicht schriftlich etwas anderes vereinbart,
kommen die am Tage der Auslieferung gültigen Preise gemäß Preisliste
zur Berechnung; zuzüglich Versandkosten, welche auf der Rechnung
eindeutig ausgewiesen werden. Preisänderungen, Druckfehler und Irrtümer bleiben vorbehalten.
Ist der Kunde Verbraucher, sind Preiserhöhungen zulässig, wenn zwischen
Vertragsabschluss und Liefertermin vier oder mehr Monate liegen.
Annahmeverzug des Käufers
Ist die Ware von uns aus versand oder abholbereit und verzögert sich
die Versendung oder die Abnahme durch den Kunden aus Gründen, die
von uns nicht zu vertreten sind, so geht die Gefahr mit dem Zugang
der Anzeige der Versand- bzw. Abholbereitschaft auf den Käufer über.
Wir sind berechtigt, nach Setzung und fruchtlosem Ablauf einer angemessenen Frist von 2 Wochen anderweitig über den Liefergegenstand zu
verfügen.
Weigert sich der Kunde endgültig, die Ware abzuholen oder bei Versendung
an ihn anzunehmen, so trägt er sämtliche angefallene Versandkosten.
Rückgaberecht für Endverbraucher bei Fernabsatzverträgen
nach §312d BGB und Widerruftsrecht
Rückgaberecht: Bei Fernabsatzverträgen nach §§312 ff. BGB (Verträge,
welche unter ausschließlicher Verwendung von Fernkommunikationsmittel,
insb. Katalog, Brief, Fax, Telefon und Email abgeschlossen wurden), hat
der Endverbraucher (Verbraucher im Sinne des §13 BGB) das Recht, die
Ware innerhalb von zwei Wochen nach Erhalt ohne Angabe von Gründen
an uns zurückzugeben. Die Postversandadresse, gleichzeitig Unternehmensadresse lautet: MFT - Milewski Fahrzeugtechnik, Wilhelmstrasse
26-30, 13593 Berlin. Zur Wahrung der Frist genügt die rechtzeitige Absendung der Ware, der unbedingt eine Rechnungskopie beiliegen sollte,
sowie der Vermerk, dass der Kunde von seinem Rückgaberecht gebrauch
machen möchte.
Widerrufsrecht: Endverbraucher können ihre Vertragserklärung innerhalb
von zwei Wochen ohne Angaben von Gründen in Textform (z.B. Brief,
Fax, Email) oder durch Rücksendung der bereits erhaltenen Ware widerrufen. Die Frist beginnt frühestens mit Erhalt der Ware. Zur Wahrung
der Frist genügt die rechtzeitige Absendung des Widerrufs; dieser ist zu
richten an: MFT - Milewski Fahrzeugtechnik, Wilhelmstrasse 26-30,
13593 Berlin.
Die Rücksendung ist uns in jedem Fall frei Haus zuzustellen. Unfrei zurückgesandte Lieferungen werden von uns nicht entgegengenommen.
Bei einer wirksamen Rückgabe erstatten wir dem Käufer die Kosten der
Rücksendung unverzüglich.
Bei einem Warenwert von bis zu 40 Euro trägt der Käufer die Kosten
der Rücksendung, es sei denn die gelieferte Ware entspricht nicht der
bestellten. Übersteigt der Bestellwert den Betrag von 40 Euro, übernehmen
wir die Rücksendekosten, wobei die Rücksendung von Kleinteilen als
Standard Postpaket frei Haus an uns erfolgen muss. Bei Wahl einer anderen teureren Versandart übernehmen wir lediglich die Rücksendekosten
in der Höhe, wie sie für ein Standardpaket bei der Deutschen Post AG entstanden wäre.
Im Falle eines wirksamen Widerrufs sind die beiderseits empfangenen
Leistungen zurückzugewähren und ggf. gezogene Nutzungen herauszugeben. Der Kaufpreis wird dem Kunden in Form einer unbefristeten Warengutschrift erstattet, die mit einer nachfolgenden Lieferung verrechnet
werden kann. Nur nach ausdrücklicher Rücksprache mit uns, wird dem
Kunden der Kaufpreis durch Banküberweisung auf ein von ihm angegebenes inländisches Konto zurückerstattet.
Bedingungen für die Erstattung des Kaufpreises sind, dass sich die Ware
in ungenutztem und wiederverkaufsfähigem Zustand befindet, keine Gebrauchsspuren aufweist und in der unbeschädigten und unbeklebten
Originalverpackung zurückgeschickt wird. Software sowie Produkte, zu
8.8
§9
9.1
9.2
9.3
Rückgaberecht für Unternehmer und für den Ladenverkauf
Sofern der Kunde nicht Verbraucher im Sinne von §13 BGB ist, dass
heißt, sofern er Unternehmer ist (eine natürliche oder juristische Person
oder eine rechtsfähige Personengesellschaft, die bei Abschluss eines
Rechtsgeschäfts in Ausübung ihrer gewerblichen oder selbständigen Tätigkeit handelt), so sind Rückgabe, Widerruf und Umtausch ausgeschlossen.
Sollte aus Kulanzgründen eine Rücknahme durch uns erfolgen, so werden
10% des Warenwertes als Aufwand in Abzug gebracht.
Gleiches gilt für den Ladenverkauf in unseren Firmenräumlichkeiten.
§10 Gewährleistung
10.1 Es gelten die gesetzlichen Gewährleistungsfristen, beginnend mit dem
Erhalt der Ware.
10.2 Gewährleistungspflichten bestehen nicht, wenn der Kaufgegenstand unsachgemäß behandelt, überbeansprucht oder in jeglicher Weise bearbeitet
worden ist, in den Kaufgegenstand Teile eingebaut worden sind, deren
Verwendung der Verkäufer nicht genehmigt hat, der Käufer die Vorschriften
über die Behandlung, Wartung und Pflege des Kaufgegenstandes (z.B.
Betriebsanleitung) nicht befolgt hat oder der Käufer den Kaufgegenstand
für motorsportliche Zwecke eingesetzt bzw. in ein entsprechendes Fahrzeug verbaut hat.
10.3 Auch natürlicher Verschleiß ist von der Gewährleistung ausgeschlossen.
Für Inkompatibilitäten zu Fremdprodukten wird keine Haftung übernommen. Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass viele unserer Produkte
für Höchstleistungen bei kurzer Lebensdauer konstruiert sind. Demnach
können diese Teile nach kurzer Zeit verbraucht sein, ohne dass ein
Sachmangel vorliegt.
10.4 Alle sichtbaren Mängel, Fehlmengen oder Falschlieferungen sind uns sofort nach Kenntniserlangung, spätestens jedoch 10 Tage nach Erhalt der
Ware schriftlich anzuzeigen oder von uns aufnehmen zu lassen - in jedem Fall aber vor Weiterverarbeitung, sonstiger Veränderung oder Veräußerung durch den Kunden oder von Ihm beauftragte Dritte.
10.5 Beschädigt angekommene Sendungen sind gleichzeitig und vordringlich
bei dem verantwortlichen Frachtenführer (Post, UPS, Spediteur) zu reklamieren und geltend zu machen.
10.6 Beanstandete Ware ist uns zur Prüfung frei Haus einzusenden. Unfreie
Sendungen können von uns nicht angenommen werden. Retouren im
Gewährleistungsfall werden nur dann angenommen, wenn der Rücksendung eine Rechnungskopie beiliegt sowie ggf. die Fehlerbeschreibung
vorab mitgeteilt worden ist. Im Falle begründeter Mängelrüge tragen
wir die Kosten der Nachbesserung sowie die Versandkosten auf handelsübliche Weise.
10.7 Mangelhafte Ware werden wir nach unserer Wahl nachbessern oder zurücknehmen und durch einwandfreie Ware ersetzen oder durch Gutschrift
vergüten. Die Nacherfüllung ist als gescheitert anzusehen, wenn drei
Versuche nicht zum Erfolg geführt haben oder sie unmöglich oder unverhältnismäßig ist. Wir sind berechtigt, die Nacherfüllung zu verweigern,
soweit diese für uns nur mit unverhältnismäßigem Aufwand erfolgen
kann oder uns unmöglich geworden ist. Ein grundsätzlicher Anspruch
auf Ersatzlieferung besteht nicht.
10.8 Wählt der Kunde nach gescheiterter Nacherfüllung den Rücktritt vom
Vertrag, sind jegliche Schadensersatzansprüche ausgeschlossen. Weitere
Ansprüche gegen uns können nur bei Vorsatz oder grober Fahrlässigkeit
geltend gemacht werden.
10.9 Die vorstehenden Bedingungen gelten entsprechend, wenn anstatt der
bestellten und vertraglich vereinbarten Ware eine andere geliefert wurde.
§11 Haftung
11.1 Bei Vorliegen eines Mangels haften wir nach den gesetzlichen Vorschriften,
soweit diese nicht durch vor- und nachstehende Bestimmungen eingeschränkt werden. Der Kunde hat offensichtliche Mängel uns gegenüber
innerhalb von 10 Tagen schriftlich anzuzeigen. Erfolgt die Anzeige nicht
innerhalb dieser Frist, erlöschen die Gewährleistungsansprüche. Die gilt
nicht, wenn wir den Mangel arglistig verschwiegen haben oder eine Garantie für die Beschaffenheit der Sache übernommen haben.
11.2 Die Verjährungsfrist für Mängelansprüche beträgt bei der Lieferung
einer neuen Sache zwei Jahre, gerechnet ab Gefahrübergang.
11.3 Garantien im Rechtssinne erhält der Kunde von uns nicht.
11.4 Unsere Haftung für vertragliche Pflichtverletzungen sowie aus Delikt ist
auf Vorsatz und grobe Fahrlässigkeit beschränkt.
§12 Vorbehalte
12.1 Irrtümer und Änderungen und Korrekturen bleiben vorbehalten.
12.2 Die meisten der im Katalog aufgeführten Artikel haben wir vorrätig und
sofort lieferbar. Dennoch kann es bei erhöhter Nachfrage seitens unserer
Vorlieferanten zu Lieferengpässen kommen. Im Fall der Nichtverfügbarkeit
bestimmter Artikel besteht keine Verpflichtung zur Lieferung. Der Kunde
wird über die Nichtverfügbarkeit informiert.
12.3 Mit vielen der in diesem Katalog angebotenen Produkte wenden wir uns
an KFZ Spezialisten. Üblicherweise enthalten die Produkte häufig keine
Einbauanleitung. Um eine missbräuchliche und fehlerhafte Verwendung
auszuschließen, dürfen die Produkte nur von KFZ Fachleuten bzw. in
Fachwerkstätten verbaut werden. Auch aufgrund nicht auszuschließender
Katalogfehler und nicht eindeutiger Zuordnungen muss durch einen
Fachmann vor jedem Einbau die Teilezuordnung und die grundsätzliche
und spezielle Eignung für das jeweilige Fahrzeug und den jeweiligen
Verwendungszweck zweifelsfrei festgestellt werden.
§13 Eigentumsvorbehalt, Verarbeitungsklausel u. Vorausabtretung
13.1 Bis zur vollständigen Bezahlung des Kaufpreises einschließlich aller Nebenforderungen bei Hingabe von Wechseln oder Schecks bis zu deren
vollständigen Bareinlösung, bei bargeldloser Zahlung bis zur vorbehaltslosen Gutschrift auf unserem Konto, bleiben die gelieferten Waren unser
Eigentum (Vorbehaltsware). Das Eigentum geht erst dann auf den Käufer
über, wenn sein gesamten Verbindlichkeiten aus unseren Warenlieferungen
getilgt sind, d. h. also nicht nur zur Barzahlung der aus der Lieferung
der Waren entstandenen konkreten Kaufpreisforderung, sondern bis
zur Erfüllung aller Verbindlichkeiten aus der Geschäftsverbindung.
13.2 Wird die unter Eigentumsvorbehalt gelieferte Ware (Vorbehaltsware),
gleich in welchem Zustand, vom Käufer weiterveräußert oder als wesentlicher Bestandteil in die Sache eines Dritten eingebaut, so tritt der
Käufer hiermit schon jetzt die für ihn aus der Veräußerung oder den Einbau entstehenden Forderungen gegen seine Abnehmer oder Dritte, mit
allen Nebenrechten bis zur völligen Tilgung seiner Verbindlichkeiten an
uns ab. Bei Veräußerungen unserer Waren zusammen mit Waren fremder
Herkunft oder in Verbindung mit anderen Leistungen steht uns ein Anspruch mindestens in Höhe des Wertes unserer Lieferung, in jedem
Falle aber ein Anteil entsprechend der Höhe unserer Forderung zu.
§14 Erfüllung der gesetzliche Vorschriften
14.1 Die meisten unserer Produkte werden für den Einsatz im Motorsport hergestellt und angeboten und besitzen daher sofern nichts anderes
angegeben ist keine Zulassung für die Verwendung im öffentlichen
Straßenverkehr.
14.2 Für Zulassungen zum öffentlichen Straßenverkehr sind ausschließlich
die zu dem jeweiligen Produkt gehörenden ABE bzw. das TÜV-Gutachten
und die darin eventuell enthaltenen Auflagen maßgeblich.
14.3 Bei der Verwendung unserer Waren in Fahrzeugen, die im öffentlichen
Straßenverkehr zugelassen sind, hat der Käufer dafür Sorge zu tragen,
dass alle Änderungen und Umrüstungen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden.
14.4 Ansprüche an den Verkäufer wegen Nichtgenehmigung von Seiten des
TÜV sind ausgeschlossen, es sei denn, der Verkäufer hat die TÜV-Zulässigkeit unter Beachtung der entsprechenden Auflagen ausdrücklich garantiert.
14.5 Ansprüche des Käufers oder dritter Personen aus Unfällen mittels Leistungsgesteigerten oder anderweitig umgebauten Fahrzeugen oder aus
Unfällen bei Motorsportveranstaltungen sind ausgeschlossen, es sei denn,
solche Ansprüch beruhen auf Vorsatz oder grober Fahrlässigkeit von uns.
§15 Erfüllungsort und Gerichtsstand
15.1 Erfüllungsort für Lieferungen und Zahlungen ist 13593 Berlin. Das gleiche
gilt für Rechtsstreitigkeiten aus dem Vertragsverhältnis. Wir sind jedoch
auch berechtigt, am Sitz des Käufers Klage zu erheben.
15.2 Für alle Rechtsbeziehungen zwischen dem Käufer und der Firma MFT
Milewski Fahrzeugtechnik gilt das Recht der Bundesrepublik Deutschland.
§16 Teilunwirksamkeit
16.1 Bei Unwirksamkeit einzelner Bestimmungen bleibt die Geltung der
übrigen Bestimmungen unberührt.
AGB
8.7
deren Betrieb eine beiliegende urheberrechtlich geschützte Software
zwingend notwendig ist, kann nur ungeöffnet bzw. eingeschweißt zurückgenommen werden. Das Öffnen der Versiegelung gilt als Indiz für die
Benutzung der Ware.
Bei einer Verschlechterung der Ware behalten wir uns das Recht vor,
Wertersatz zu verlangen. Dies gilt nicht, wenn die Verschlechterung
ausschließlich auf die Prüfung wie sie dem Kunden z.B. im Ladengeschäft
möglich gewesen wäre zurückzuführen ist. Im Übrigen kann die Wertersatzpflicht dadurch vermieden werden, dass der Kunde die Ware nicht
wie ein Eigentümer in Gebrauch nimmt und alles unterlässt, was ihren
Wert beeinträchtigen könnte.
Vom Rückgaberecht ausgeschlossen sind Sonderanfertigungen bzw. alle
Waren, die nach Kundenspezifikation angefertigt oder eindeutig auf dessen persönliche Bedürfnisse zugeschnitten wurden, aufgrund einer entsprechenden Bestellung.
Bestellhinweise
Bestellhinweise - unbedingt lesen!
So können Sie bestellen:
Um Missverständnisse und Falschlieferungen zu vermeiden sowie zu Ihrer eigenen Sicherheit und zur schnelleren
Bearbeitung empfehlen wir Bestellungen jeglicher Art schriftlich (per Fax oder Email) bei uns aufzugeben. Bitte
nutzen Sie dazu unser Bestellformular. Dieses finden Sie nicht nur im Katalog zum faxen, sondern auch auf unserer Website für Online-Bestellungen & zum Download. Bitte beachten Sie den Mindestbestellwert von 40,-.
Sonderbestellungen und Sonderanfertigungen:
Artikel, die nicht im Katalog aufgeführt sind und eigens auf Anfrage nach Kundenspezifikation extra bestellt werden müssen, gelten als Sonderbestellungen bzw. Sonderanfertigungen und sind vom Umtausch ausgeschlossen.
Sonderbestellungen und Sonderanfertigungen sind grundsätzlich schriftlich aufzugeben und bedürfen der Vorkasse.
Versand:
Alle Bestellungen werden nach Eingang schnellstmöglich bearbeitet. Lagerware wird im Normalfall innerhalb
von 2-5 Tagen nach Bestelleingang an Sie verschickt. Bitte teilen Sie uns unbedingt mit, ob Sie Teillieferungen
wünschen, für den Fall, dass nicht alle Artikel sofort lieferbar sind. Wurde eine Teillieferung nicht ausdrücklich
vereinbart, senden wir die Lieferung nur komplett aus, um zusätzliche Versandkosten für Sie zu vermeiden. Von
uns genannte Liefertermine und -fristen sind annährend und unverbindlich. Vier Wochen ohne Ankündigung
gelten als marktüblich. Die Vereinbarung von festen Lieferterminen bedarf der Schriftform.
Versandart und Zahlung:
Im Inland versenden wir Ihre Lieferungen grundsätzlich per Deutsche Post / DHL Nachnahme-Paket. Die Deutsche
Post AG erhebt auf Nachnahmesendungen eine Gebühr von derzeit 2,-, die bei Auslieferung der Sendung zusätzlich zum Rechnungsbetrag fällig wird. Sollte der Postbote Sie nicht erreichen, so steht die Sendung für Sie
7 Werktage lang bei einer Deutschen Postfiliale zur Abholung bereit.
In äußerst eiligen Fällen besteht für Sie auch die Möglichkeit, die Sendung nach Rücksprache mit uns über
UPS/FedEx ausliefern zu lassen; vorausgesetzt wir haben die Ware auf Lager & Sie besitzen eine Kundennummer
der Kurierdienste. In diesen Fällen erfolgt die Zahlung durch Kreditkarte (VISA +3%/Mastercard +3,5% Kartenzahlungsgebühr).
Versankosten:
Die Versandkosten richten sich nach den aktuellen Tarifen der Deutschen Post AG. Derzeit ergibt sich für
Lieferungen innerhalb Deutschlands bis 5 kg eine Versandkostenpauschale von 10,-. Ab 500,- Warenwert nur
mit extra Versicherung (+4,-). Pauschalen für schwerere oder sperrige Lieferungen sowie für Auslandsversand
bitte anfragen.
Lieferungen ins Ausland:
Lieferungen ins Ausland können nur gegen Vorkasse vorgenommen werden. Dafür bekommen Sie von uns eine
Proforma-Rechnung, die Sie per Banküberweisung auf unser Konto oder per Kreditkartenzahlung begleichen
können (VISA +3%/Mastercard +3,5% Kartenzahlungsgebühr). Dazu benötigen wir generell eine schriftliche
und unterschriebene Bestellung inklusive ihrer Kreditkarteninformationen von Ihnen!
Preise:
Alle ausgewiesenen Preise verstehen sich in Euro und enthalten die derzeit gültige Mehrwertsteuer von 16%
(Stand: November 2005). Zur Berechnung kommen unsere, am Tage der Auslieferung gültigen Preise, gemäß
Preisliste und zuzüglich Versandkosten, welche auf der Rechnung eindeutig ausgewiesen werden. Bitte beachten
Sie eventuell aktualisierte Katalogpreise sowie Sonderpreisaktionen unter www.mft-berlin.de. Preisänderungen,
MwSt. Änderungen, Korrekturen und Irrtümer sind vorbehalten.
Gewährleistung:
Es gelten die gesetzlichen Gewährleistungsfristen. Bitte beachten Sie, dass sämtliche Ersatz- und Gewährleistungsansprüche erlöschen, wenn von uns gelieferte Waren bei Motorsporteinsätzen jeglicher Art verwendet werden
oder wenn sie anderweitig verändert oder instand gesetzt werden bzw. eigenmächtig vorgenommene Eingriffe
an der Ware stattfanden. Auch der natürliche Verschleiß ist von der Gewährleistung ausgeschlossen.
Auf Folgendes möchten wir besonders hinweisen:
Viele unserer Motorsportteile sind je nach Verwendungszweck konstruiert für Höchstleistungen und Extrembelastungen bei kurzer Lebensdauer. Diese Teile können demnach nach kurzer Zeit verbraucht sein, ohne dass
ein Sachmangel vorliegt. Für Inkompatibilitäten zu Fremdprodukten wird von uns keine Haftung übernommen.
Um eine fehlerhafte Verwendung auszuschließen, dürfen die Produkte nur von KFZ Fachleuten bzw. in Fachwerkstätten verbaut werden. Auch aufgrund nicht auszuschließender Katalogfehler und nicht eindeutiger Zuordnungen
muss durch einen Fachmann vor jedem Einbau die Teilezuordnung und die grundsätzliche und spezielle Eignung
für das jeweilige Fahrzeug und den jeweiligen Verwendungszweck zweifelsfrei festgestellt werden.
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Wichtig, bitte unbedingt angeben für Rückfragen oder Angaben zum Versandstatus! (gut leserlich, bitte in Druckbuchstaben!)
Bitte senden Sie mir folgende Artikel zu
Menge Bestellnr.
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Lieferangaben, bitte ankreuzen:
Ware bitte nur komplett ausliefern!
Einzelpreis
Bitte auch Teillieferungen!
Es soll nur der Rechnungsbetrag der Teillieferung
kassiert werden; die Nachlieferung ist dann wieder
versandkostenpflichtig.
Gesamtpreis
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Der Mindestbestellwert beträgt 40,-!
Lagerware wird schnellstmöglich verschickt. Ware, die nicht am Lager ist, wird von uns beim Hersteller bestellt und nach Eintreffen bei uns, Ihnen automatisch ohne Rücksprache zugeschickt.
Alle bestellten Artikel bleiben solange für Sie im Rückstand, bis Sie entweder von uns an Sie ausgeliefert werden
oder bis sie von Ihnen bei uns per Fax storniert werden!
Hiermit bestelle ich die oben aufgeführten Artikel unter Anerkennung
der mir bekannten Allgemeinen Geschäftsbedingungen AGB S.70-71:
Datum
Unterschrift
Bestellformular
MFT - Milewski Fahrzeugtechnik, Wilhelmstr. 26-30, 13593 Berlin - Deutschland, Fax: 0049 - (0)30 - 36 28 79 - 25
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PLZ Ort:
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Bürozeiten:
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Design by: www.explonauten.net
Ralf Milewski
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Mo - Fr 9 - 12 und 14 - 17 Uhr
info@mft-berlin.de
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