OSTER-TEST

TEST & TECHNIK
RATGEBER
SOMMERREIFEN-TEST
OSTER-TEST
Rechtzeitig zum Wechseltermin stellen sich sechzehn Reifen der Größe
195/65 R 15 dem jährlichen Test. Darunter einige Neuentwicklungen. Einer
dieser frisch gebackenen Reifen sorgt dabei für eine dicke Überraschung.
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ACE LENKRAD 2/2013
Ostern 2013 rückt näher – und wenn
Sie zu jenen sicherheitsbewussten Autofahrern gehören, welche die „O bis O“-Regel
beherzigen (also von Oktober bis Ostern auf
Winterreifen fahren), ist es jetzt Zeit, einen
kritischen Blick auf die Sommerbereifung zu
werfen. Bei weniger als drei Millimeter Profiltiefe ist es keine Frage, aber auch wenn
Ihre Reifen schon ein paar Jahre auf dem Buckel haben, könnte sich eine Neuanschaffung lohnen. Denn die Entwicklung schreitet auch bei Reifen unaufhörlich voran. Soll-
FOTOS: KOV
Viel zu tun: 16 unterschiedliche Reifen
durch 12 Testdisziplinen mit jeweils mehreren
Durchgängen zu schicken braucht seine Zeit.
Gut, wenn das Wetter mitspielt.
ten Sie sich jetzt entschließen, zum Reifenhändler Ihres Vertrauens zu fahren, werden
Sie dort Reifen mit vielen bunten Aufklebern
vorfinden. Und vielleicht einen Fachmann,
der hilflos mit den Schultern zuckt.
Der Grund für die Ratlosigkeit: Das Ende
2012 eingeführte EU-Reifenlabel (mehr dazu
auf Seite 11) soll dem Käufer die Entscheidung erleichtern, kann aber auch zu Irritationen führen. Kein Hersteller will in den drei
offensichtlichen Kriterien „Nassgriff“, „Rollwiderstand“ und „Geräusch-Emission“
schlecht aussehen. Dass die Labelkriterien
die Qualität eines Reifens jedoch nur unzureichend darstellen, der Reifenhersteller die
Einstufung selber vornimmt und ein guter
Reifen im Alltag noch viel mehr können
muss, steht dabei auf einem anderen Blatt.
Das weiß auch der Reifenhändler.
Wirklichen Aufschluss über die Qualitäten
eines Reifens liefert nur ein ausführlicher
Reifentest, der weitaus mehr Eigenschaften
unter die Lupe nimmt. Und genau deshalb
haben wir gemeinsam mit unseren Testpart-
nern GTÜ und ARBÖ das Eintreffen der diesjährigen Reifenkollektion mit besonderer
Spannung erwartet. Wie reagieren die Hersteller auf die neuen Anforderungen? Opfern
sie sogar einige Eigenschaften zugunsten
besserer Labelwerte?
Von besonderem Interesse war in diesem
Zusammenhang der bisher nur als Konzeptreifen gezeigte Dunlop Sport BluResponse, der 2012 als erster Reifen mit einem
„AA-Label“ angekündigt wurde. Um es vorwegzunehmen: Aus „AA“ wurde inzwischen
Ideale Bedingungen: Das Bridgestone-Testgelände südlich von Rom bietet alle Möglichkeiten.
Wasser auf die Fahrbahn zu bekommen ist kein
Problem – solange es nicht von oben kommt.
ACE LENKRAD 2/2013
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„AB“, das Serienprodukt verlässt das Testgelände aber dennoch als eindeutiger Sieger.
Die Leistungen sind in der Tat beeindruckend: Auch wenn die Labeleinstufung in
Sachen Rollwiderstand auf ein weniger
spektakuläres „B“ zurückgenommen wurde,
entscheidet die Neuentwicklung diesen
ökonomisch-ökologischen Punkt eindeutig
für sich. Zusammen mit dem leisen Abrollen
und einem vernünftigen Preis sichert das
dem Dunlop-Pneu die Kapitelwertung „Umwelt/Wirtschaftlichkeit“.
Das allein ist jedoch längst noch keine Garantie für eine gute Platzierung, wie folgendes Beispiel zeigt: In dieser Kategorie ist
dem Dunlop BluResponse nämlich ein Reifen mit ganz ähnlich klingender Bezeichnung knapp auf den Fersen. Nur zwei Punkte
trennen den Nexen N blue eco beim Thema
Umwelt/Wirtschaftlichkeit vom Dunlop.
Auch und obwohl der Nexen einer ganz anderen Preiskategorie angehört – nämlich der
untersten. Dass der Dunlop jedoch in der
Endabrechnung ganz oben auf dem Trepp-
chen landet, während der Nexen zum
Schluss doch nur den 15. Rang belegt, beweist, wie schwierig es tatsächlich ist, die
Zielkonflikte in der Entwicklung zu lösen.
Dass es durchaus möglich ist, diese zwei
Werte zu vereinen, beweist der Dunlop-Reifen mit dem absolut kürzesten Bremsweg
auf nasser Strecke. Zum Vergleich: Der
Nexen benötigt aus Tempo 100 ganze acht
Meter mehr. Selbst die letzte Unsicherheit,
die beiden Aquaplaningtests, bei denen der
Testwagen geradeaus und bei Kurvenfahrt
SOMMERREIFENTEST 2013
Reifendimension 195/65 R 15
HERSTELLER
Apollo BridgestoneContinental Dunlop
Falken
Firestone
Reifentyp
Alnac 4G
Turanza
Premium
Sport
Ziex ZE 914
TZ300
T001
Contact 5
BluResponse
Ecorun
alpha
SICHERHEIT NASS
max. Punkte
Bremsen nass
30
19 2022 251417
Handling nass (Messwert)
5
4 35 523
Handling nass (subjektiv)
10
7 79 866
Kreisbahn nass
5
4 42 212
Aquaplaning längs
20
12 1313 131112
Aquaplaning quer
10
5 77 656
Kapitelwertung
80
51 5458 593946
SICHERHEIT TROCKEN
Bremsen trocken
30
25 2322 282221
Handling trocken (Messwert)
15
6 86 667
Handling trocken (subjektiv)
15
8 1211 121011
Kapitelwertung
60
39 4339 463839
UMWELT/WIRTSCHAFTLICHKEIT
Vorbeifahrgeräusch in dB(A)
10
8 87 886
Rollwiderstand
20
6 9 15 1814 2
ca. Preis für 4 Reifen in €
252 320338 338300292
Bewertung Preis
20
18 1514 141616
Kapitelwertung
50
32 3236 403824
GESAMTBEWERTUNG
Gesamtpunktzahl
190
122 129133 145115109
PLATZIERUNG
9 5 3 11214
BEWERTUNG
empfehlenswert
empfehlenswert sehr
sehr empfehlenswertbedingt
empfehlenswert
empfehlenswertempfehlenswert
10
ACE LENKRAD 2/2013
DAS EU-REIFENLABEL
durch eine genau definierte Pfütze rauscht,
besteht der BluResponse mit guten Leistungen. Hier wurde offensichtlich alles richtig
gemacht und keine Disziplin zugunsten
schöner Labelwerte geopfert.
Doch genug des Lobes für den Sieger, wie
sieht es denn dahinter aus? Auf Platz 2 finden wir schon die nächste Überraschung:
Der preiswerte Vredestein Sportrac 5 überrascht mit ebenfalls sehr homogenen Leistungen. Gegenüber dem Spitzenreiter fehlen
jedoch ein paar Punkte beim Nassbremsen
B M W
5 2 0 d
Volle Konzentration:
Die ausführliche Dokumentation der Ergebnisse ist ebenso wichtig
wie die Versuche selbst.
Eine zweite Chance
gibt es nicht, da die
Reifen im Test stark beansprucht werden.
›
Seit dem 1. November 2012 müssen
Neureifen eine für den Verbraucher sichtbare Energieverbrauchskennzeichnung
vorweisen (Symbol Zapfsäule). Durch die
Einstufung in verschiedene Klassen von
A bis G mit entsprechend farbiger Unterlegung wird dem Bestreben Rechnung
getragen, den CO2-Ausstoß zu senken.
Zwischen der besten und schlechtesten
Klasse können bis zu 17 Prozent Mehrverbrauch liegen. Neben dem Rollwiderstand wird auch die Außengeräuschentwicklung eines jeden Reifens klassifiziert.
Eine bis drei Schallwellen symbolisieren
dabei die Lautstärke, die allein durch das
Abrollen des Reifens entsteht. Reifen mit
drei Schallwellen erfüllen die derzeitigen, jene mit zwei Schallwellen bereits die
zukünftigen Grenzwerte. Reifen mit einer Schallwelle müssen nochmals mindestens
3 dB(A) leiser sein. Da zudem aus technischen Gründen ein sicherheitsrelevanter
Zusammenhang zwischen Rollwiderstand und Nasshaftung besteht, wurde auch
dieses dritte Kriterium in das Label aufgenommen (Symbol Regenwolke).
In den Klassen von A bis F (Unterschied ca. 30 Prozent) wird das Bremsvermögen
auf nasser Fahrbahn dargestellt.
Fulda
EcoControl
HP
Goodyear
EfficientGrip
Performance
Hankook
Kynergy
Eco
Michelin
Energy Saver
Plus
Nankang
XR 611
Nexen
N blue eco
Nokian
Line
Pirelli
Cinturato
P1
Semperit
Speed-Life
Vredestein
Sportrac 5
20
3
8
2
11
4
48
22
5
8
2
12
7
56
21
4
8
2
13
7
55
18
2
7
1
12
6
46
12
0
5
1
9
0
27
16
1
7
3
11
1
39
20
4
8
2
12
4
50
20
3
7
1
11
1
43
13
2
7
3
16
10
51
20
5
9
3
13
5
55
23
6
10
39
25
6
10
41
21
6
11
38
21
4
9
34
21
4
8
33
16
3
6
25
23
8
12
43
25
5
9
39
21
5
9
35
25
6
12
43
8
11
306
16
35
5
16
328
15
36
9
12
332
15
36
8
15
356
14
37
7
2
242
18
27
8
14
298
16
38
7
11
274
17
35
6
11
320
15
32
7
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298
16
38
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12
296
16
36
122
9
empfehlenswert
133
129
117
87
102
128
114
124
134
3
5
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16
15
7
13
8
2
sehr
empfehlenswert empfehlenswert
nicht
bedingt
empfehlenswert empfehlenswert empfehlenswert
sehr
empfehlenswert
empfehlenswert empfehlenswert
empfehlenswert
11
und im Rollwiderstand. Auch hier ist also
ein Fortschritt zu vermelden, der jedoch
nicht von ungefähr kommt: Der Reifenhersteller aus Holland wurde im Sommer 2009
vom indischen Konzern Apollo übernommen und kann seitdem bei der Entwicklung
wieder aus dem Vollen schöpfen. Das
scheint sich langsam auszuzahlen.
Direkt aus dem Stammhaus wurde ebenfalls
ein Testreifen geliefert: Der Apollo Alnac 4G
ist hierzulande noch weitgehend unbekannt, könnte sich angesichts der Testergebnisse jedoch als günstige Alternative durchaus etablieren. Mit guten Reserven im Nassen und gutem Bremsvermögen auf trockener Bahn genügt er den Anforderungen an
die Fahrsicherheit. Allein die Handlingeigenschaften könnten etwas knackiger
sein – und der Rollwiderstand etwas geringer.
Apropos Rollwiderstand: Der Apollo trägt im
entsprechenden Feld das gleiche „C“ im
Label wie der drittplatzierte Conti PremiumContact5 – bei deutlich schlechteren Werten
im stationären Versuch unseres Tests. Auf
die vom Hersteller veröffentlichten Label-
Wenn der bescheidene Wert im Rollwiderstand etwas verbessert werden könnte, wäre
der Bridgestone vorne mit dabei. Wobei fairerweise gesagt werden muss, dass dieser
Reifen kein „Eco“ oder „Blue“ im Namen
trägt und insofern auch keine falschen Hoffnungen auf Spritsparfreuden weckt.
Genauso viele Punkte wie der Bridgestone
erreicht der Hankook Kynergy Eco – mit
einem Vorsprung in der Disziplin Rollwiderstand, den er durch schlechtere Leistungen
auf trockener Straße wieder verspielt.
Knapp dahinter rangieren Nokian Line und
Semperit Speed-Life, wobei sich der Semperit als einziger Reifen mit einer etwas extremeren Auslegung präsentiert: Kein anderer
Reifen im Test pflügt so schnell und sicher
durch das Aquaplaningbecken. Es bremst
aber auch kein anderer Reifen so schlecht
auf einer nassen Fahrbahn ohne Pfützen.
Unzureichend verzögern in dieser „Labeldisziplin“ auch der letztplatzierte Nankang und
der Falken Ziex Ecorun, der nur dank guter
Umweltwerte und günstigem Preis noch das
Prädikat empfehlenswert bekommt.
spiel für einen ausgewogenen Reifen, dem
einfach ein paar Spitzenwerte fehlen.
Am Ende des Feldes will dem bereits erwähnten Nexen N blue eco der Spagat zwischen gutem Rollwiderstand und genügend
Nasshaftung gar nicht gelingen, zudem ist
selbst die Verzögerung auf trockener Straße
nur unzureichend.
Beinahe komplett durch das Testraster fällt
der Nankang XR 611, der auf Nässe geradezu
allergisch reagiert. Besonders die tieferen
Pfützen sollte man damit weiträumig umfahren, denn die Aquaplaningeigenschaften
sind erschreckend schlecht. Das gilt auch für
den Bremsweg auf nasser Straße. Den Aufkleber mit dem Wert C im Feld mit der Regenwolke kann der Fachmann in diesem Fall
tatsächlich nur mit einem Schulterzucken
kommentieren.
Gunnar Beer
Direkt zum Film über
den ACE-Sommerreifentest:
Einfach Bildcode mit einem
Smartphone scannen.
SO HABEN WIR GETESTET
In Eile: Bis in den späten Abend brummen die Motoren auf dem bewässerten Handlingparcours.
werte scheint nicht immer Verlass zu sein!
Doch zurück zum dritten Platz, den sich der
Conti mit dem Goodyear Efficient Grip Performance teilen muss. Der Conti ist einen
Hauch resistenter gegen Aquaplaning und
sehr gutmütig zu fahren, der Goodyear
bremst dafür auf trockener Straße besser.
Auf dem fünften Platz (der vierte wurde
wegen der Doppelbelegung des dritten nicht
vergeben) finden wir den neu entwickelten
Bridgestone T001, der das Prädikat „sehr
empfehlenswert“ denkbar knapp verfehlt.
12
ACE LENKRAD 2/2013
Mit dabei in der Klasse der empfehlenswerten Reifen sind der Fulda Eco Control HP
und die beiden Premium-Marken Pirelli und
Michelin. Sowohl der Pirelli Cinturato P1 als
auch der Michelin Energy Saver Plus sind in
die Jahre gekommen und nicht mehr auf
dem neuesten Stand der Technik.
Das gilt im weitesten Sinne auch für den
Fulda EcoControl HP (übrigens auch aus
dem Hause Goodyear/Dunlop). Dieser zeigt
durchweg solide, wenn auch nur durchschnittliche Leistungen. Ein typisches Bei-
Teststrecke: Bridgestone, Italien.
Testfahrzeuge: VW Golf VI.
Bremswegmessung bei Nässe: Verzögerung
aus Fensterbremsung zwischen 80 und 20 km/h,
hochgerechnet auf Meter bis zum Stillstand aus
100 km/h.
Bremsweg bei Trockenheit: Verzögerung
aus Fensterbremsung zwischen 100 und 3 km/h,
hochgerechnet auf Meter bis zum Stillstand aus
100 km/h.
Aquaplaning längs: 7 Millimeter Wassertiefe,
Wert bei mehr als 15 Prozent Schlupf.
Aquaplaning quer: 7 Millimeter Wassertiefe,
durchschnittliche Querbeschleunigung in m/s(2)
im Bereich 60 bis 90 km/h.
Kreisbahn: Durchschnittliche Rundenzeit auf
einer bewässerten Kreisbahn mit einem Durchmesser von 85 Metern.
Nasshandling: Streckenlänge 1555 Meter,
objektive Bewertung der Fahrzeit und subjektive
Bewertung des Fahrverhaltens durch den Autor.
Trockenhandling: Streckenlänge 1880 Meter,
objektive Bewertung der Fahrzeit und subjektive
Bewertung des Fahrverhaltens durch den Autor.
Außengeräusch: Vorbeirollgeräusch nach ECE
2001/43/EC bei 80 km/h in db(A), Radlast 460 kg,
Luftdruck 1,8 bar.
Rollwiderstand: Maschinenversuch bei einer
Last von 4830 Newton.
Preisermittlung: Durchschnittliche Verkaufspreise, ermittelt vom Bundesverband Reifenhandel
und Vulkaniseur-Handwerk (BRV) e.V.