Artikel-pdf

Industrial Wireless LAN in der Montage von Dieselmotoren
Hohe Datenraten, hohe Sicherheit
und die systemtypisch hohe Flexibilität bewogen einen namhaften
Hersteller von Dieselmotoren für
Land- und Baumaschinen, die Fahrwerke einer neuen Montagelinie
kabelsparend über Industrial Wireless
LAN anzusteuern. Eine aus der Sicht
des Betreibers ideale Lösung insbesondere für wartungsarme und
erweiterungsfähige Elektro- bzw.
Einschienenhängebahnen, die keine
Stillstandzeiten zulassen.
Die Motorenfabrik Hatz GmbH & Co. KG aus
Ruhstorf an der Rott in der Nähe von Passau
stellt ein breit gefächertes Spektrum von
luftgekühlten Dieselmotoren für Bau- und
Landmaschinen her. Mit dem ersten wassergekühlten Dieselmotor W35 Topic des Her-
stellers hat sich diese Bandbreite nochmals
um Anwendungen erweitert, die ein besonders leichtes, leises und kompaktes Antriebsaggregat erfordern. Die mit zwei, drei oder
vier Zylindern und Leistungen von 5,5 bis
30,6 kW verfügbaren Aggregate werden
zum Beispiel als Antriebe für Klimaanlagen großer Trucks eingesetzt.
Neue Montagelinie für neuen Antrieb
Parallel zum Motor wurde auch die Montagelinie dafür neu entwickelt, wobei es zunächst um die grundlegende Frage ging, ein
bodengebundenes oder ein hängendes Einschienensystem einzusetzen. Aus Gründen
der Wartungsfreundlichkeit und auch der
Sauberkeit entschied sich Hatz für die Elektrohängebahn. In enger Abstimmung mit
dem Systemintegrator, der Atron Steuerungstechnik GmbH, und Siemens als bevorzugtem Automatisierungsanbieter wurden verschiedene Varianten diskutiert und schließlich eine über Industrial Wireless LAN
(IWLAN) gesteuerte Einschienenhängebahn
umgesetzt. Ausschlaggebend dafür war insbesondere die mit der Lösung auf Basis von
Scalance W-Komponenten übertragbare Datenmenge. Atron kann mit den robusten
und verlässlichen Scalance W-Komponenten einen Nutzungsgrad von mindestens
95 % gewährleisten. Hatz profitiert von der
durchgängigen Automatisierungstechnik
vor allem durch Zeit- und Kostenvorteile bei
der Schulung des eigenen Personals. Weitere Argumente für IWLAN waren die hohe
Störfestigkeit und erwiesene Netzwerksicherheit.
Flexibles und gleichzeitig
zuverlässiges Netzwerk
Das Elektrohängebahnsystem umfasst im
Vollausbau insgesamt 30 Montageplätze auf
einem äußeren und einem inneren Kreis.
Hinzu kommt eine Reparaturstrecke, auf die
defekte Fahrwerke ausgeschleust werden
können. In der ersten Ausbaustufe sind 13
Fahrwerke mit einer Nutzlast von je 850 kg
realisiert. Die modellspezifische Arbeitsab-
Die Fahrwerke der Elektrohängebahn sind präzise positionier- und schwenkbar ausgeführt.
Bis zu 30 Fahrwerke können in der Bahn betrieben werden
Alle Fotos: koeppel Photodesign
Industrielle Kommunikation
Drahtlos sicher
36
advance 2-2007
Kontakt:
guenter.m.baumann@siemens.com
IWLAN/PB
Link PN IO
EHB-Wagen
IWLAN/PB
Link PN IO
EHB-Wagen
Schaltschrank
IWLAN/PB
Link PN IO
Profibus
Profibus
EHB-Wagen
Versorgungsleitung 24 V DC
IWLAN/PB
Patch-Kabel
Link PN IO
Profibus
EHB-Wagen
IWLAN/PB
Link PN IO
IWLAN/PB
Link PN IO
Profibus
EHB-Wagen
Profibus
Atron
EHB-Wagen
Profibus
Layout der neuen IWLAN-automatisierten Motormontagelinie bei Hatz
mit 30 Arbeitsplätzen und einer Reparaturstrecke für Fahrwerke
Zentral über der Elektrohängebahn installiert leuchtet ein einziger Access Point
Scalance W780 die gesamte Montage zuverlässig aus
Datendurchsatz sichert dabei das iPCFÜbertragungsprotokoll, ein Polling-basiertes Verfahren, bei dem der Access Point
Sendezeiten für die Clients vergibt, was stabile, vorhersagbare Antwortzeiten ermöglicht. Zusätzlich ist an jedem Fahrwerk eine
Steckverbindung zum Anschluss eines
Simatic Operator Panels OP 77B für die VorOrt-Bedienung vorgesehen. Der Access Point
ist über einen Kommunikationsprozessor
CP443 1 Advanced an die zentrale Steuerung Simatic S7-400 angebunden. In dieser
Konfiguration sind keine dezentralen Steuerungen an jedem einzelnen Fahrwerk erforderlich, was erheblichen Aufwand bei
Engineering, Inbetriebnahme und Instandhaltung spart.
Das SPS-Programm ist modular aufgebaut und übersichtlich strukturiert.
Zusätzliche Fahrwerke lassen sich über
einfach parametrierbare Funktionsbausteine schnell und komfortabel in das System einbinden.
Die drahtlos über IWLAN angebundenen
Teilnehmer auf den Fahrwerken sind selbstverständlich auch in die standardisierte
Profibus-Diagnose der Simatic-Welt einbezogen. Damit stehen am zentralen Operator Panel auch Statusmeldungen der mobilen Teilnehmer zur Verfügung, so dass der
Anlagenführer Störungen schnell lokalisieren und beheben kann.
Mit umfangreichen Funktionen für
die IT- und Datensicherheit schützen die
Scalance-Komponenten das Netz vor unerlaubtem Zugriff, Spionage, Abhören und
Verfälschung. So genannte C-Plugs, die
zusätzlich in allen Scalance-Komponenten
gesteckt sind, schützen vor Datenverlust
und sichern die Konfiguration. Das beschleunigt und vereinfacht auch den Austausch und die Inbetriebnahme von Ersatzteilen: Der C-Plug wird in diesen Fällen
ohne Projektierung einfach umgesteckt.
Positive Bilanz
folge wird am Aufgabepunkt per Scanner
erfasst und über Profibus an die Anlagensteuerung, eine Simatic S7-400, übergeben.
Ein Simatic Operator Panel OP 270 visualisiert
sämtliche Fahrwerke auf der Strecke.
Der zentrale Access Point Scalance W780
ist im Zentrum der Hängebahn installiert
und kann so den gesamten Bahnbereich bis
in die etwa 15 m entfernten Ecken ausleuchten. Als mobile Gegenstücke an den Schaltkästen der Fahrwerke dienen IWLAN-PBLinks, die mit einer Spezialantenne ausgerüstet sind, um eine sehr zuverlässige Funkanbindung zu erreichen. Den maximalen
Die gemeinsam mit Atron und Siemens erarbeitete und in der vorgesehenen Zeit realisierte Automatisierungslösung wird den
Erwartungen von Hatz vollauf gerecht. Die
Montage der neuen wassergekühlten Dieselaggregate W35 läuft seither stabil und
ohne nennenswerte Störungen.
advance 2-2007
37
Industrielle Kommunikation
i
Weitere Informationen
finden Sie unter:
www.siemens.de/netadvance