Radar-Plotting Übungsaufgabe 4

Übungsaufgabe 04
Radarplotting
Sie beobachten mit ihrem North Up eingestellten Radargerät um 20:52 Uhr eine
rechtweisende Radarpeilung von 140° bei 9sm Abstand. Um 21:02 Uhr bei rwP = 144°
und 7,5sm wird zum zweiten Mal gepeilt. Eine dritte Peilung um 21:12 Uhr ergibt 150° mit
6sm Entfernung.
Sie selbst ( A ) fahren einen Kurs von 210° bei einer Fahrt von 8kn.
Für das Plotting verwenden sie die erste und letzte Radarbeobachtung.
4a.
Warum sind mehr als zwei Radarbeobachtungen sinnvoll?
4b.
Bestimmen sie den dichtesten Annäherungspunkt an B . Wie dicht, wann und in
welcher Peilung wird dieser sein.
4c.
Welche relative Geschwindigkeit und welchen relativen Kurs fährt B ?
4d.
Welche tatsächliche Geschwindigkeit und welchen tatsächlichen Kurs fahrt B ?
4e.
Wann wird B ihre eigene Kurslinie kreuzen?
Stand: 15.02.2010
© Lutz Böhme
0°
350
© Lutz Böhme
10
Maßstab: 1 cm = 1 sm
20
340
30
330
Aufgabe 4
320
40
50
310
60
300
70
290
280
80
270
16
14
12
8
10
6
1
2
4
2
3
4
5
6
7
90
8
260
100
250
110
120
240
130
230
140
220
150
210
Head Up / North Up
190
Bereich: 18 sm / 9 sm
rwK A (selbst):
Geschwindigkeit A:
1. Zeit:
1. rwRaP / RaSP:
1. Abstand:
2. Zeit:
2. rwRaP / RaSP:
160
200
210 °
8 kn
20:52 Uhr
140°
180
170
Relativer Kurs B (Gegner):
=
301 °
Geschwindigkeit B relativ: 3,3sm / 20 min = 9,8kn
Tatsächlicher Kurs B:
Geschw. B tatsächlich:
= 262 °
4,2sm / 20min = 12,5
kn
9,0 sm
21:12 Uhr
150°
Dichtester Abstand cpa:
2,9 sm
rw. Peilung zum cpa:
=
211 °
2. Abstand:
6,0 sm
Seitenpeilung zum cpa:
Zeitunterschied:
20 min
Zeit bei cpa: 5,2sm / 9,6kn = 32min = 21:44Uhr
Abstand wenn B die Kurslinie von A kreuzt:
211°-210° =
2,9 sm und Zeit: siehe oben => 21:44 Uhr
1°