Im Van-Segment wurde der Renault Espace für das Modelljahr 2006

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Test
Im Van-Segment wurde
der Renault Espace für das
Modelljahr 2006 aufgefrischt.
Was neben dem neuen 2.0
dCi-Motor flottentauglich ist,
haben wir im folgenden
Test dargestellt.
Flottenmanagement 3/2006
Va
Test
75
an royal
D
as Van-Segment ist eines der wenigen Segmente im deutschen Flottengeschäft, das entgegen dem Trend an Volumen zugenommen hat. So schnitt es laut Dataforce
an vierter Position der elf gelisteten Segmente ab und konnte
in 2005 rund 11,6 Prozent der Zulassungen verbuchen, und
das sind auch nur 0,6 Prozentpunkte weniger als für Rang drei,
die Obere Mittelklasse.
Für Renault steht das Modelljahr 2006 des europäischen VanUrgesteins im Zeichen neuer Motoren und leichter optischer
Retuschen, um die vierte Espace-Generation frisch zu halten.
Die Retuschen unterstreichen lediglich den frischeren Auftritt
des Espace und belaufen sich auf überarbeitete Scheinwerfer,
einen schmaleren Stoßfänger sowie einen modifizierten Kühlergrill mit zwei statt drei Lamellen. Am Heck bezeugen Leuchten im Transparent-Look das Facelift.
Innen bleibt offensichtlich alles beim alten: das futuristisch
anmutende Cockpit mit ausschließlich digital dargestellten Anzeigen polarisiert stark, bietet aber eindeutig viel Platz für
Fahrer und Beifahrer sowie in sämtlichen Klappen und Ablagen rund 100 Liter Stauraum. Für Übersichtlichkeit sorgen die
schlanken A-Säulen integriert in die Fensterfront samt Seitenscheiben. Die großen Glasflächen der Windschutzscheibe
bringen neben viel Licht trotz Beschichtung auch einiges an
Wärme mit sich. Hier profitieren alle Mitfahrer vom Einsatz
der gut dosierbaren und auf allen Plätzen regulierbaren Klimaanlage. Beim Fahrer bleibt jedoch die Macht über die Intensität, denn nur an seiner Fahrertür kann die Feineinstellung erfolgen, gegen 345 Euro netto Aufpreis sind weitere Bedienelemente erhältlich. Zur einfachen Bedienung trägt die
übersichtliche Anordnung der Schalter bei.
Für die Langstrecke bieten die großzügigen und recht weich
ausgelegten Sitze subjektiv mäßigen Komfort, zudem hängt
die Polsterung von der Ausstattungsvariante ab und kann nicht
separat gewählt werden. Auf den Einzelsitzen in der zweiten
Reihe finden Mitfahrer ebenfalls viel Platz in Bezug auf Beinund Kopffreiheit vor. Für flexible Transportmöglichkeiten lassen sich über die Varioschienen leicht verschiedenste Sitzpositionen kreieren beziehungsweise einzelne Sitze ausbauen,
durch Umklappen lässt sich sogar ein Tisch konstruieren. Liegt
der Focus auf dem Personentransport, so sind für maximal zwei
zusätzliche Personen in der dritten Sitzreihe Fauteuils erhält-
Bilder von oben:
Dank einer ungewöhnlichen Organisation der Cockpitinstrumente
konnten die Konstrukteure bei Renault Staufächer mit insgesamt 100
Litern integrieren
Nicht nur im Inneren, auch äußerlich mit futuristischer Anmutung
Auf drei Einzelsitzen haben die Mitfahrer in der zweiten Reihe viel
Platz
Rückleuchten im Transparent-Look weisen das Facelift am Heck aus
Bedienelemente zur Einstellung der Klimaanlage, hier in der Fahrertür
lich (Stück 302 Euro netto). Bei zwei vollwertigen Sitzreihen mit
fünf Insassen stehen im Kofferraum mit fensterhoher Beladung 650
Liter zur Verfügung, erweiterbar auf bis zu 2.860 Liter.
Eine der wichtigen Komponenten für den Fahrbetrieb, der im Fuhrpark ja im Vordergrund steht, ist der Motor. Hier kommt ein neuer
2.0 dCi-Motor mit 127 kW/173 PS zum Einsatz, der zeitgemäß über
einen serienmäßigen Partikelfilter verfügt. Von der Leistung her
treibt der Selbstzünder den 1,9 Tonnen schweren Van optimal an.
Er greift auf ein maximales Drehmoment von 360 Nm bei 1.750 Umdrehungen pro Minute zurück. Beschleunigungszeiten von 9,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h verdeutlichen die Agilität, die sich bis
zur Höchstgeschwindigkeit von 204 km/h – dort natürlich mit Abstrichen – durchzieht. Auch im niedrigen Drehzahlbereich,
bekanntlich mitverantwortlich für eine wirtschaftliche Fahrweise,
bietet sich eine Fahrweise in höheren Gängen durchaus an, der
elastische Motor toleriert problemlos Stadttempi um 50 km/h im
sechsten Gang.
Erfreuliche Konsequenz: auf unserer Teststrecke ergab sich ein vernünftiger Durchschnittsverbrauch von 8 Litern. Praktisches Detail:
zum Tanken muss kein Deckel angefasst und aufgeschraubt werden, der Tankstutzen kann über einen „Klapptür“-Mechanismus in
den Tank eingeführt werden und die Hände bleiben sauber.
Im allgemeinen Handling zeigt sich der Espace gut abgestimmt.
Für seine hohe Konstruktion liegt er erstaunlich gut in der Kurve,
von Renault unter anderem durch die auf hohe Quersteifigkeit hin
ausgelegte Vorder-/Hinterachs-Architektur begründet. Auch die
Van-typische Komfortfederung federt maßvoll, aber nicht zu weich.
Die Stoßdämpfer passen sich der Belastung an, so dass je nach
Anforderung und Beladung eine weichere oder härtere Dämpfung
bereit steht. Im Ergebnis, und das zählt letztlich, drangen nur noch
wenige Straßenunebenheiten ins Innere. Ein großer Innenraum
kann zu stärkerer Geräuschentwicklung neigen, jedoch nicht im
Espace. Dank optimierter Dämmung bleibt der Geräuschpegel auch
bei höheren Geschwindigkeiten auf niedrigem Niveau.
Nicht zuletzt umfasst das Facelift eine Erweiterung der Optionen
und sicherheitstechnischen Features. Neu in der Liste stehen bereits
für die Basisversion Authentique ein CD-Radio sowie die Show me
Home-Funktion mit 30 Sekunden nach Verriegelung löschendem
Licht, das dynamische Kurvenlicht optional ab Expression, eine
akustische Einparkhilfe ab der Basisversion. Ein High-End-Navigationssystem inklusive Bluetooth-Schnittstelle rundet das KomfortAngebot des Oberklasse-Vans nach oben ab.
Wem eine abgespecktere Motorisierung genügt, dem stehen zwei
kleinere Diesel (1.9 dCi mit 88 kW/120 PS und 2.0 dCi mit 110 kW/
150 PS) zur Auswahl, darüber liegen ein 2.2 dCi (102 kW/139 PS)
sowie ein 3.0 dCi mit 133 kW/181 PS. Der preisliche Einstieg für
den Diesel beginnt bei 24.181 Euro netto. Für Otto-Liebhaber bieten sich drei Motoren (2.0-Liter mit 100 kW/136 PS und 125 kW/
170 PS und 3.5-Liter mit 177 kW/241 PS) an, der Basispreis für den
Renault Espace steht mit 22.328 Euro netto in der Liste.
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Renault Espace 2.0 dCi FAP
Motorenpalette Renault Espace
2.0 16V
2.0 16V Turbo
1.9 dCi
2.0 dCi FAP
Otto / 1.998
Otto / 1.998
Diesel / 1.870
Diesel / 1.995
Leistung kW (PS) bei U/min
100 (136) bei 5.500
125 (170) bei 5.000
88 (120) bei 4.000
127 (173) bei 3.750
Drehmoment (Nm) bei U/min
192 bei 3.750
270 bei 3.250
270 bei 2.000
360 bei 1.750
9,6 S
9,6 S (10,5 S)
6,6 D
7,6 D
185 km/h
205 km/h
184 km/h
204 km/h
12,9 s
12,5 s
13,2 s
9,8 s
291 bis 2.860
291 bis 2.860
291 bis 2.860
291 bis 2.860
695
715
720
705
15 / 17 / 22
16 / 18 / 23
16 / 17 / 22
21 / 22 / 23
Schadstoffklasse
EU4
EU4
EU3
EU4
CO2 - Ausstoß in g/km
228
227
187
200
Preis in Euro (netto)
22.328
25.603
24.181
30.474
574,09
733,59
1.055,18
617,60
782,02
1.114,28
518,51
638,50
884,56
608,31
749,29
1.036,78
–
–
–
657,72
834,21
1.191,01
–
–
–
–
–
–
366,05
421,59
535,26
409,56
470,02
594,36
393,08
451,40
571,11
463,88
532,66
675,84
–
–
–
430,17
492,96
622,35
–
–
–
–
–
–
Motor/Hubraum in ccm
Verbrauch auf 100 km (EU)
Höchstgeschwindigkeit
0 auf 100 km/h
Laderaum in Liter (VDA)
Nutzlast in kg
Typklassen HP/VK/TK
Betriebskosten
Schaltgetriebe (mtl.)
20.000 km
30.000 km
50.000 km
Automatik (mtl.)
20.000 km
30.000 km
50.000 km
Fullservice Leasingrate
Schaltgetriebe (mtl.)
20.000 km
30.000 km
50.000 km
Automatik (mtl.)
20.000 km
30.000 km
50.000 km
Treibstoffkosten
Schaltgetriebe (mtl.)
20.000 km
30.000 km
50.000 km
Automatik (mtl.)
20.000 km
30.000 km
50.000 km
Flottenmanagement 3/2006
208,04
312,00
519,92
208,04
312,00
519,92
125,43
188,10
313,45
144,43
216,60
360,94
–
–
–
227,55
341,25
568,66
–
–
–
–
–
–
Motor
Hubraum in ccm
kW bei U/min
Nm bei U/min
Abgasnorm
Partikelfilter
Antrieb / Getriebe
Höchstgeschw. km/h
Beschleunigung 0-100/h
EU-Verbrauch
EU-Reichweite
Testverbrauch
Test-Reichweite
CO2-Ausstoß
Tankinhalt
Zuladung
Laderaumvolumen
Anhängel. geb./ungeb.
Vierzylinder-Diesel
1.995
127 (173) bei 3.750
360 bei 1.750
EURO 4
Serie
Front- / 6-Gang, manuell
194
10,6 s
7,6 l auf 100 km
1.092 km
8,0 l auf 100 km
1.037 km
200 g/km
83 Liter
705 kg
291-2.860 Liter
2.000 / 750 kg bei 12 %
Kosten
Steuer pro Jahr
Typklassen HP / VK / TK
Ölwechsel / Menge
Wartung
308 Euro
21 / 23 / 22
15.000, 1 Jahr / 5,8 L
15.000 / 1 Jahr
Garantie
Technik
Mobilität
3 Jahre
unbegrenzt
Sicherheit / Komfort
Front-/Seiten-Airbag
Serie
Kopfairbag
1. + 2. Reihe Serie
Windowbags
1. + 2. Reihe Serie
ESP
Serie
Reifendruck-Kontrolle
172
Einparkhilfe vorne/hinten 194 / 207
Kurvenlicht
302 (ab Privilège)
Klimaautomatik
Serie
Glas-/Schiebedach, elektr. 1.379
Scheinwerfer-Waschanl.
im Paket Klare-Sicht
Tempomat
im Paket Handsfree
Bi-Xenon-Scheinwerfer
im Paket Klare-Sicht
Ladungssicherung:
–
Optionspakete:
Handsfree (el. Fensterheber, Tempopilot, Keycard
Handsfree etc.) 647 2; Klare-Sicht (Regensensor, BiXenon Scheinw. etc.) 948 2; Luxe (Einparkhilfe, Sitzheizung vorne, öffnendes Heckklappenfenster) 647 2
Kommunikation
Bordcomputer
Navigationssystem
Radio
Telefonvorb. (Bluetooth)
Firmenfahrzeuganteil
Dieselanteil
Serie
ab 1.120 Euro
Serie inkl. CD-Player
1.897 (i. V. m. Navi)
31 % (1-4 2006)
67 % (1-4 2006)
Basispreis netto
Renault Espace 2.0 dCi
30.474 Euro
Bewertung
+
• gut abgestimmte Motor-Fahrwerk-Kombination
• viel Platz für Insassen und Gepäck
• gewöhnungsbedürftige Instrumentierung und
Bedienung
• eingeschränkte Kombinierbarkeit der Extras
(alle Preise netto)
Die ALD-Full-Service-Raten enthalten:
Finanzrate, Wartung und Reparatur, Kfz-Steuer, Tankkarte
und GEZ für eine Laufzeit von 36 Monaten