Stiftung Warentest

Probleme
beim
Elchtest
Fahrradträger Beim schnellen Ausweichen geraten viele Träger aus der
Balance. Nur vier sind gut. Thule ist
am besten, Mont Blanc am schlechtesten. Erstmals im Test: Träger, die
sich auch für Elektrofahrräder eignen.
78
Freizeit und Verkehr
test 6/2011
Auto-Fahrradträger
Holprig: Fahrprüfung auf einer drei Kilometer langen Schlechtwegstrecke.
Beweglich: Testauto beim Ausweichen.
Auffahrunfall: Bei den Kupplungsträgern
wird dabei die Heckscheibe zerstört.
Absturz: Beim Mont Blanc Discovery
reißen beim Crash die Haltebänder.
W
er einen Fahrradträger fürs Auto
kaufen will, sollte zunächst eine
Frage beantworten: Aufs Dach oder ans
Heck? Für einen Dachträger spricht vor allem der Preis. Nachteile sind die mühevolle
Beladung und die hohen Dachlasten, die
voll im Fahrt- und Seitenwind stehen. Das
kann zu Sicherheitsproblemen und einem
erheblich höheren Spritverbrauch führen.
Unerlässlich für einen sicheren Dachtransport sind stabile Grundträger, die mit dem
Autodach verschraubt sind.
FOTOS: A. GRIESCH; R. WAGNER
Unser Rat
Sieger bei den Kupplungsträgern
für leichtere Fahrräder ist der Thule
Euroway G2 920 für 380 Euro. Als
bester Dachträger siegte ebenfalls
ein Thule: der Thule Proride 591 für
89 Euro. Er ist einfach zu bedienen
und hält das Rad als einziger sowohl
beim Ausweich- als auch beim Aufpralltest sehr sicher. Wer auch die
schwereren Elektrofahrräder transportieren will, fährt mit dem Atera
Strada Sport 2 für 325 Euro am
besten, ein rundum guter Fahrradträger für die Anhängerkupplung.
6/2011 test
Fahrradträger für die Anhängerkupplung
haben einige Vorteile, kosten aber deutlich
mehr. Sie sind meist einfach zu montieren,
und viele bieten den Rädern einen festen
Halt. Die Kupplungsträger zu beladen erfordert keine Gewichtheberqualitäten, vor
allem wenn es eine Auffahrschiene gibt.
Kofferraum bleibt zugänglich
Obwohl die Räder den Kofferraum versperren, ist er zugänglich, da der Fahrradträger
weggeklappt werden kann. Der Luftwiderstand wird durch die Hecklast zwar kaum
beeinflusst, dennoch ändert sich das Fahrverhalten durch den verschobenen Schwerpunkt. Großer Nachteil: Bei Nässe werden
die Räder ziemlich eingesaut.
Fahrradträger, die an der Heckklappe des
Autos eingehakt werden, spielen kaum
noch eine Rolle, da sie an vielen modernen
Autos nicht mehr angebracht werden können. Sie sind zwar praktisch, können aber
auch leicht den Autolack beschädigen.
Wir haben zusammen mit dem ADAC
Dachträger und Kupplungsträger untersucht. Sechs Heckmodelle verkraften eine
Traglast von 55 bis 60 Kilogramm und können somit auch die schwereren Elektrofahrräder transportieren. Uns interessierten vor allem die Handhabung, der Einfluss
auf das Fahrverhalten und die Sicherheit.
Ob auf der Autobahn oder auf einer einsamen Landstraße – es kann immer wieder
vorkommen, dass der Autofahrer einer Gefahr abrupt ausweichen muss. Um zu prüfen, wie sich das mit zwei Fahrrädern beladene Auto dabei verhält, haben wir einen
Ausweichtest durchgeführt, ähnlich dem
berühmten Elchtest. Der Begriff wurde
1997 geprägt, als ein Fahrzeug der damals
neuen Mercedes-A-Klasse bei einem Test in
Schweden auf die Seite kippte.
Nach Ausweichmanöver defekt
Umgefallen sind die Autos bei unserem
Elchtest nicht, aber einige Fahrradträger
haben sich bedenklich gelockert, und beim
Mont Blanc Explorer 2 ist sogar ein Fahrrad
heruntergefallen. Der Test, bei dem der Fahrer eine Art Slalom fährt, wurde in vier Stufen durchgeführt: mit 70, 75, 80 und 85 Kilometern pro Stunde – eine zugegeben
harte Prüfung. Deshalb kommen die Heckträger von Uebler und Twinny Load auch
noch mit einem Befriedigend davon. Der
Schaden trat hier nicht beim ersten Ausweichversuch auf, sondern erst bei höheren Geschwindigkeiten. Der Heckträger von
Fabbri war dagegen sofort lose, und bei Westfalia brachen die Befestigungen an. Sie wurden deshalb mit Ausreichend bewertet. 0
Lesen Sie weiter auf Seite 82.
Freizeit und Verkehr
79
Kupplungsträger
1 Thule Euroway G2 920
380 Euro
2 Eufab Raven
260 Euro
GUT (1,6)
3 Mont Blanc Explorer 2
279 Euro
GUT (2,1)
Bester Kupplungsträger im Test für zwei
Fahrräder. Beste Fahreigenschaften, aber vergleichsweise geringe Zuladung. Der Träger ist
weitgehend vormontiert, die Montage sehr
einfach. Lichter und Halteschienen sind ausziehbar. Sehr stabil beim Ausweichen, befriedigend beim Aufpralltest.
MANGELHAFT (5,0)
Sehr kompakter und klappbarer Kupplungsträger mit Aufbewahrungstasche. Die maximale Nutzlast wird nicht näher definiert. Beim
Ausweichen lockert sich der Träger. Er kann
aber einfach nachgespannt werden. Fahrräder
sind nicht gegen Diebstahl gesichert. Auffahrschiene optional.
Schlechtester Kupplungsträger im Test. Im
Ausweichtest schneidet er mangelhaft ab.
Schon bei 70 km/h brechen die Haltebänder,
ein Rad fällt herunter. Auch die Aufprallsicherheit lässt zu wünschen übrig. Der Träger lässt
sich einfach montieren, der Klemmhebel erfordert aber viel Kraft. Keine Auffahrschiene.
Auto-Fahrradträger
1
Kupplungsträger
Thule
Euroway
Gewichtung G2 9201)
Mittlerer Preis in Euro ca.
- QUALITÄTSURTEIL
FAHREN
Vollbremsen
Ausweichen
Schlechtwegstrecke
HANDHABUNG
Kupplungsträger - geeignet für Elekrofahrräder
Eufab
Raven
Mont Blanc
Explorer 2
4 Atera
Strada Sport 2
5 MFT
Aluline
6 Uebler
X21 nano
7 Twinny Load
Compact RA
260
279
MANGELHAFT (5,0)
325
250
BEFRIEDIGEND (2,6)
500
BEFRIEDIGEND (2,9)
400
BEFRIEDIGEND (3,1)
gut (2,1)
mangelhaft
(5,0)*)
gut (1,7)
gut (1,7)
befriedigend
(3,5)
befriedigend
(3,5)
1
1
1
1
1
1
1
1
2
5*)
2
2
3*)
3*)
1
2
1
1
1
1
1
gut (2,0)
befriedigend
(2,6)
gut (2,1)
befriedigend
(3,2)
gut (1,8)
befriedigend
(3,1)
1
380
100 % GUT (1,6)
45 % sehr gut (1,0)
35 % gut (1,8)
2
GUT (2,1)
3
GUT (1,8)
Gebrauchsanleitung
Montage
Beladen, Entladen und Zugänglichkeit Kofferraum
Demontage und Lagerung
SICHERHEIT UND HALTBARKEIT
20 %
2
3
3
2
2
2
3
1
1
2
1
4
1
3
2
2
3
2
3
2
3
2
1
2
2
3
1
3
gut (2,5)
gut (2,0)
ausreichend
(4,0)
gut (1,7)
befriedigend
(3,5)
befriedigend
(3,5)
gut (2,2)
Aufpralltest
Gefahr durch Fehlbedienung
Verarbeitung und Verletzungsgefahr
Beschädigung von Fahrzeug und Fahrrädern
Diebstahlschutz von Träger / Fahrrädern
AUSSTATTUNG / TECHNISCHE MERKMALE
Gewicht des Trägers in kg ca.
Max. Zuladung laut Anbieter in kg4)
Max. Gewicht pro Fahrrad laut Anbieter in kg
Max. Länge der Trageschiene in cm ca.
Länge x Breite x Höhe im Lagerzustand in cm ca.
Auffahrschiene Preis in Euro
3
2
4*)
2
4*)
4*)
2
3
1
3
2
3
3
3
1
2
2
1
3
1
1
1
2
3
1
1
1
3
1/2
1/5
1/1
1/1
1/1
1/1
2/1
12,9
40
20
124
72 x 102 x 29
g 36
18,1
50
K. A.
142
53 x 23 x 71
g 25
13,9
51
20
104
66 x 103 x 26
13,2
60
30
100
75 x 102 x 22
g 35
18,5
55
30
130
87 x 113 x 20
13,2
60
30
108
60 x 63 x 23
g 792)
16,1
59
K. A.
118
115 x 62 x 65
j 25
Bewertungsschlüssel der Prüfergebnisse:
1 = Sehr gut (0,5–1,5). 2 = Gut (1,6–2,5). 3 = Befriedigend (2,6–3,5).
4 = Ausreichend (3,6–4,5). 5 = Mangelhaft (4,6–5,5).
80
Freizeit und Verkehr
N
Bei gleichem Qualitätsurteil Reihenfolge nach Alphabet.
*) Führt zur Abwertung (siehe „Ausgewählt ...“ auf Seite 81).
N
j = Ja. N = Nein. g = Optional.
test 6/2011
Auto-Fahrradträger
Kupplungsträger – geeignet für Elekrofahrräder
Ausgewählt,
geprüft, bewertet
Im Gemeinschaftstest von Stiftung Warentest und ADAC: 14 Fahrradträger fürs Auto,
darunter 9 für die Montage auf der Anhängerkupplung und 5 für die Montage auf dem
Dach. Prüfmustereinkauf: Februar bis März
2011. Preise: Anbieterbefragung April 2011.
Atera Strada Sport 2
325 Euro
ABWERTUNGEN:
MFT Aluline
250 Euro
4
5
GUT (1,8)
BEFRIEDIGEND (2,6)
Der beste Kupplungsträger für Elektrofahrräder. Er lässt sich sehr einfach montieren und
bietet den Rädern einen stabilen Halt, auch
beim Ausweichen und beim Aufpralltest. Die
Halteschienen sind etwas kurz, sodass große
Räder etwas schlecht stehen. Auffahrschiene
erhältlich, aber nicht im Lieferumfang.
Preiswerter, aber schwerer Kupplungsträger,
dessen Montage schwierig ist. Die Handhabung ist insgesamt befriedigend. Beim
Ausweichen erweist er sich als stabil, beim
Aufpralltest ist er aber nur ausreichend.
Der Abklappmechanismus ist schwergängig.
Keine Auffahrschiene erhältlich.
Bei mangelhaftem Urteil für Fahren kann das
test-Qualitätsurteil nicht besser sein, bei Ausreichend nur eine halbe Note. Bei befriedigendem oder schlechterem Ausweichen kann
Fahren nicht besser sein. Wenn Sicherheit
und Haltbarkeit ausreichend ist, kann das
test-Qualitätsurteil nur eine halbe Note besser
sein. Wenn Aufpralltest ausreichend oder
schlechter ist, kann Sicherheit und Haltbarkeit
nur eine halbe Note besser sein.
FAHREN: 45 %
9 Westfalia
Fabbri
Electro-Bike
Portilo
Exclusive Deluxe
10 Thule
Proride 591
11 Atera
Giro AF
12 Eufab
Alu Star
13 Mac
Safety First
Super Bike3)
14 Mont
Blanc
Discovery
530
BEFRIEDIGEND (3,5)
400
BEFRIEDIGEND (3,5)
89
79
BEFRIEDIGEND (2,6)
55
BEFRIEDIGEND (3,2)
30
BEFRIEDIGEND (3,5)
89
AUSREICHEND (4,0)
ausreichend
(4,0)*)
ausreichend
(4,0)*)
sehr gut (1,3)
gut (1,9)
befriedigend
(2,9)
befriedigend
(2,9)
sehr gut (1,3)
Fahrversuche mit Opel Astra, Baujahr 2005
mit Anhängerkupplung und verschraubtem
Dachgrundträger. Die Träger wurden laut
Anbieterangabe, mindestens mit 22,5 kg beladen. Kupplungsträger wurden mit 2 Fahrrädern geprüft plus 2,5 kg Sicherheitsgewicht.
Vollbremsen wurde dreimal mit einer
Geschwindigkeit von 100 km/h durchgeführt.
Ausweichen: wurde in 4 Schritten mit 70 bis
85 km/h durchgeführt. Schlechtwegstrecke
beinhaltete ein 3 km langes Lastprofil auf verschiedenen Strecken.
1
1
1
1
1
1
1
4*)
4*)
HANDHABUNG: 35 %
1
2
2
2
1
2
1
1
2
4
4
1
befriedigend (2,9) gut (1,9)
gut (2,3)
befriedigend
(2,9)
befriedigend
(3,5)
ausreichend
(4,1)
gut (2,4)
2
2
1
2
4
4
2
3
2
3
3
3
4
3
3
2
2
3
4
4
2
3
1
3
3
3
4
3
Die Gebrauchsanleitung wurde in Anlehnung
an EN 62079 und DIN Entwurf 75302 (Stand
2006) von zwei Experten und fünf Anwendern,
vier Männer und eine Frau, beurteilt. Die Tester prüften zudem die Montage, das tägliche
Beladen mit sieben verschiedenen Fahrradtypen, Entladen und Zugänglichkeit des Kofferraums sowie Demontage und Lagerung.
gut (2,4)
gut (1,7)
sehr gut (1,4)
befriedigend
(3,5)
befriedigend
(3,1)
ausreichend
(3,7)
ausreichend
(4,5)*)
SICHERHEIT UND HALTBARKEIT: 20 %
2
2
1
4*)
3
3
5*)
3
1
1
1
2
4
1
3
1
2
2
3
4
2
1
1
2
2
3
3
2
1/4
1/1
1/1
1/1
5/1
4/5
1/1
20,2
60
30
136
81 x 136 x 19
g 40
16,7
60
30
102
71 x 58 x 22
g 45
4,2
20
20
144
144 x 33 x 12
Entfällt
3,0
17
17
113
113 x 23 x 14
Entfällt
2,5
15
15
138
138 x 22 x 15
Entfällt
2,3
15
15
151
151 x 20 x 10
Entfällt
4,2
17
17
146
146 x 27 x 16
Entfällt
Dachträger (geprüft mit verschraubtem Grundträger)
8
GUT (1,7)
1) Laut Anbieter maximale Zuladung erhöht. 2) Nicht teilbare Schiene 49 Euro.
3) Laut Anbieter Auslaufmodell. 4) Bei Dachträgern bezogen auf ein Fahrrad.
Aufpralltest angelehnt an DIN Entwurf 75302
(Stand 2006) bei 30 km/h mit Opel Astra Karosse als Schlittenaufbau. Beladung mit maximaler Zuladung laut Anbieter, Dachträger auch
mit einem 22,5 kg schweren Rad. Beurteilt
wurden die sichere Position der Träger und
Fahrräder sowie Beschädigungen. Gefahr
durch Fehlbedienung: unter anderem Vertauschen von Rücklichtern, benötigte Klemmkraft bei Kupplungsträgern. Verarbeitung und
Verletzungsgefahr: unter anderem scharfe
Ecken und Kanten. Beurteilt wurde die
Beschädigung von Fahrzeug und Fahrrädern,
zum Beispiel überstehende Schrauben sowie Diebstahlschutz von Träger/Fahrrädern.
Anbieter siehe Seite 96.
6/2011 test
Freizeit und Verkehr
81
Kupplungsträger – geeignet für Elekrofahrräder
6 Uebler X21 nano
500 Euro
BEFRIEDIGEND (2,9)
Beste Handhabung, beim Aufpralltest nur
ausreichend. Zusammenklappbarer, kompakter Kupplungsträger mit bester Handhabung im Test. Bei Ausweichen aber nur befriedigend. Der Träger lockert sich und kann nur
von einem Fachmann nachgespannt werden.
Auffahrschiene optional.
7 Twinny Load Compact RA
400 Euro
BEFRIEDIGEND (3,1)
Mit Auffahrschiene. Sperriger E-Bike-Träger,
der zunächst aufwendig zusammengebaut
werden muss. Handhabung insgesamt befriedigend. (Blink-)Lichter können aber falsch
montiert werden. Scheinwerfer und Trageschienen sind ausziehbar. Schwächen beim
Ausweichen.
8 Fabbri Electro-Bike Exklusive Deluxe
530 Euro
BEFRIEDIGEND (3,5)
Probleme beim Ausweichen. Beim Ausweichtest lockert sich der Träger und muss vom
Fachmann nachgespannt werden. Aufwendige Erstmontage. Sperriger E-Bike-Träger, der
nicht vormontiert ist. (Blink-)Lichter können
falsch montiert werden. Unzureichende Diebstahlsicherung. Auffahrschiene optional.
Besonderheit
Eingebauter Fahrradträger Opel FlexFit
Jederzeit dabei: Opel bietet für viele
Modellvarianten des Corsa, Astra, Meriva und Antara das integrierte Trägersystem FlexFit. Bei Bedarf wird der
Fahrradträger wie eine Schublade aus
dem hinteren Stoßfänger gezogen.
Das System ist für zwei Fahrräder zwischen 18 und 28 Zoll ausgelegt, die
maximale Zuladung beträgt 40 Kilogramm. Wir haben es uns näher angesehen, aber keine Fahr- und Sicherheitstests durchgeführt. Dabei fielen
neben den Vorteilen der ständigen Verfügbarkeit und der einfachen Montage
etliche Nachteile ins Auge. Die Räder,
die an der Tretkurbel befestigt werden,
haben keinen festen Stand und können beim Beladen auf die Heckklappe
fallen. Pedale aus Metall können den
Lack zerkratzen. Im beladenen Zustand lässt sich der Kofferraum nicht
öffnen, und es gibt keine Anhängerkupplung. Weitere Nachteile: Das
System ist nicht für E-Bikes geeignet
und nicht mit der elektronischen Einparkhilfe kombinierbar. Die Räder
sind nicht gegen Diebstahl geschützt.
Es gibt keine Auffahrschiene.
test-Kommentar: Der eingebaute
Opel FlexFit-Fahrradträger ist mit einem Preis ab 590 Euro (beim Opel Antara ab 650 Euro) recht teuer. Er lässt
sich praktisch herausziehen, hat aber
etliche Handhabungsmängel und ist
nicht für Elektrofahrräder geeignet.
9 Westfalia Portilo
400 Euro
BEFRIEDIGEND (3,5)
Probleme beim Ausweichen. Die Räder rutschen dann von den Schienen, und die Rahmenklammern brechen ab. Einfache Montage.
Kompakter, vormontierter E-Bike-Träger mit
guter Handhabung und guter Aufprallsicherheit. Halteschienen sind für große Räder etwas kurz. Auffahrtschiene optional.
Der Opel FlexFit wird wie eine Schublade
Die Räder stehen nicht sehr stabil auf dem
aus dem hinteren Stoßfänger gezogen.
Träger. Pedale können den Lack schädigen.
82
Freizeit und Verkehr
Schlaglöcher und Kopfsteinpflaster
Die Dachträger haben mit den Ausweichmanövern keine Probleme. Auf der Schlechtwegstrecke, die unter anderem Schlaglöcher und Kopfsteinpflaster nachbildet,
halten die beiden billigsten die Räder aber
nicht optimal. Der Eufab Alu Star und der
test 6/2011
FOTOS: R. WAGNER
Alle beim Ausweichen gelockerten Träger
müssen von einem Fachmann neu justiert
werden. Die Urlaubsreise ist damit erstmal
unterbrochen. Nur der nachgebende Eufab
Raven lässt sich an Ort und Stelle mit einem Schraubenschlüssel nachspannen.
Auto-Fahrradträger
Dachträger
10 Thule Proride 591
89 Euro
GUT (1,7)
Bester Dachträger im Test. Der Thule Proride
hält die Räder als Einziger sehr sicher sowohl beim Ausweich- als auch beim Aufpralltest. Die Montage ist etwas schwierig, aber
die Rahmenklammer ist einfach zu bedienen.
Sehr gute Gebrauchsanleitung. Fehlbedienungen sind praktisch nicht möglich.
13 Mac Safety First Super Bike
30 Euro
BEFRIEDIGEND (3,5)
11 Atera Giro AF
79 Euro
BEFRIEDIGEND (2,6)
Schwächen bei der Aufprallsicherheit. Montage des Dachträgers aufgrund von klemmendem Absperrmechanismus etwas schwierig.
Laute Quietschgeräusche auf der Schlechtwegstrecke. Durch die Konstruktion der Rahmenklammer Probleme bei einigen Rahmentypen. Die meisten Räder stehen etwas schief.
14 Mont Blanc Discovery
89 Euro
AUSREICHEND (4,0)
Mit deutlichen Schwächen bei der Handhabung und Verarbeitung. Der sehr preiswerte
Dachträger, gekauft bei ATU, muss mühsam
zusammen- und dann auf die Grundträger
aufgeschraubt werden. Die Gebrauchsanleitung ist dabei wenig hilfreich. Die Räder sind
nicht gegen Diebstahl gesichert.
Dachträger mit mangelhafter Aufprallsicherheit. Die Felgenbänder reißen, und
das Rad wird aus der Halteklammer gerissen. Sehr gute Fahreigenschaften und gut
zu handhaben. Fehlbedienungen sind kaum
möglich. Die flexible Halteklammer eignet
sich für alle Rahmentypen.
Mac Safety First schneiden insgesamt zwar
noch befriedigend ab, ihre Montage und
die Beladung machen aber wenig Vergnügen. Sie eignen sich nur für gelegentliche
Fahrradtransporte.
Mont Blanc am schlechtesten
Die schlechteste Figur machten die Modelle von Mont Blanc. Beim Kupplungsträger
fällt beim Crash ein Fahrrad herunter. Beim
Dachträger reißen die Felgenbänder, und
das Rad wird aus der Halteklammer gerissen. Die spröden Haltebänder des Mont
Blanc Discovery sind schon beim ADACTest vor zwei Jahren durchgefallen. Der Anbieter hat in der Zwischenzeit offenbar
nicht nachgebessert.
Auch durch Fehler bei der Montage können fatale Folgen eintreten. Zum Beispiel,
wenn bei den Kupplungsträgern von Fabbri
Thule beim Crash vorbildlich
Der Aufpralltest simuliert einen Auffahrunfall mit 30 Kilometern pro Stunde. Nur
der Dachträger Thule Proride 591 hat ihn
vorbildlich bestanden. Die Modelle für die
Anhängerkupplung schneiden bestenfalls
gut ab, da alle bei einem Crash die Heckscheibe beschädigen (siehe Foto Seite 79).
6/2011 test
12 Eufab Alu Star
55 Euro
BEFRIEDIGEND (3,2)
Preiswerter Dachträger mit Problemen bei
der Handhabung (Gebrauchsanleitung,
Be- und Entladen) und beim Fahren auf der
Schlechtwegstrecke. Dabei sprang ein Vorderrad aus der Schiene, Schrauben können sich
lockern. Kein Diebstahlschutz des Trägers.
Rahmenklammer kann Fahrradlack zerkratzen.
und Twinny Load die Leuchten falsch montiert werden. Dann kann es passieren, dass
das Auto links blinkt, aber rechts abbiegt.
Beim billgen Mac Safety First ist die Verwechslung einiger Teile bei der Erstmontage geradezu programmiert.
Die Klemmkraft zum Befestigen des Trägers auf der Anhängerkupplung lässt sich
bei Thule und Mont Blanc leicht verstellen.
Damit besteht die Gefahr, dass Nutzer die
Klemmkraft aus Bequemlichkeit verringern. Das kann böse Folgen haben, denn
der Träger sitzt dann nicht richtig fest. Besser ist es, wenn die Kraft genau eingestellt
und nur mit Werkzeug veränderbar ist.
Tipps: Wer sich für einen Dachträger entscheidet, muss auf ordentliche Grundträger achten. Der Fahrradträger kommt ja
nicht direkt aufs Autodach, sondern wird
auf einem Grundträger befestigt. Der sollte
am besten am Dach verschraubt sein. Beachten Sie die maximale Dachlast des Autos und die veränderte Höhe. Ein Aufkleber
im Auto kann daran erinnern.
Beachten Sie bei Kupplungsträgern die
Stützlast und den D-Wert – die Dauerfestigkeit gegen Krafteinwirkungen. Die Kupplungskugel sollte sauber und fettfrei sein.
Überprüfen Sie vor Fahrtantritt die Funktion der Lichter, manchmal können sie vertauscht werden. Nach etwa 50 Kilometern
sollten Sie Schrauben und Gurte kontrollieren und nachziehen – bei jedem Träger. j
Freizeit und Verkehr
83