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Gut-44
03.06.2010
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Auktionshaus Gutowski • 44. Auktion Historischer Wertpapiere am 12. Juli 2010
Nr. 1461
Nr. 1461
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Jamestown & Northern Railroad
1 share à 100 $, Nr. 7
North Dakota, 5.10.1882
EF/VF
Eine sehr bedeutende Verbindungsbahn im Ostabschnitt der Northern Pacific: Die 90 Meilen lange
Bahn (eröffnet 1885) führte von Jamestown nach
Norden, ließ den Devils Lake rechts liegen und
erreichte Minnewaukau. Kurz zuvor zweigte noch
die 13 Meilen lange Stichstrecke Carrington-Sykeston Richtung Westen ab. 1889 wurde über die 18
Meilen lange Strecke Minnewaukau-Leeds, N.D.
der Jamestown & Northern Extension RR der
Anschluß an den großen, weiter nördlich verlaufenden Transkontinental-Konkurrenten Great Northern Railroad geschaffen. 31 Stücke wurden vor
Jahren im Northern Pacific-Archiv gefunden.
Gegründet am 23.4.1890 als Nachfolgerin der
zusammengebrochenen Kanawha & Ohio Railway.
Strecke Corning - Millfield, Ohio (13 Meilen).
Gehörte zur Toledo & Ohio Central Railway. Ausgesprochen schöner Stahlstich der ABNC in
braun/schwarz, Vignette mit Indianer-Mädchen,
große Vignette mit Zügen auf viergleisiger Strecke.
Das herrliche Papier trägt zweimal die unentwertete Originalsignatur des großen Eisenbahnpromoters Stevenson Burke (1826-1904), vorderseitig als Präsident der Kanawha & Michigan Railway
Co. und rückseitig als Präsident der Toledo and
Ohio Central Railway Co., die die Garantien für
diese Anleihe übernahm. Stevenson Burke ist vor
allem als Anwalt der Erie Railway bekannt geworden. Er reorganisierte auch die Atlantic & Great
Western RR, wickelte den Aufkauf der New York,
Chicago & St. Louis RR ab, war Bevollmächtigter
zahlreicher Eisenbahngesellschaften, Präsident
der bedeutenden Cleveland & Mahoning Valley
RR. Anh. Kupons.
Nr. 1466
Nr. 1462
Nr. 1462
Bau der 1.659 Meilen langen Bahn wurde von beiden Endpunkten aus begonnen, 1903 waren die
ersten Teilstrecken in Betrieb. Außerdem gelang
der Bahngesellschaft der Abschluß eines bedeutenden Vertrages mit der Hamburg-Amerikanischen Packetfahrt-AG, wonach die HAPAG die
Bahn nach ihrer Fertigstellung für Transporte zur
Pazifikküste nutzen würde. 642 Meilen von Wichita, Kansas nach Girvin, Texas sowie 237 Meilen
des mexikanischen Teils der Bahn waren fertig, als
diese in Konkurs ging. Der Konkursverwalter
baute weitere 95 Meilen, um bei Alpine, Tx.
Anschluß an die Southern Pacific RR zu bekommen. 1914 wurde die Bahn als “Railroad” reorganisiert. Dabei erwarb die neue “RR” die Bahnanlagen, die mehr als 30 Mio. $ gekostet hatten, in der
Konkursversteigerung für nur 6 Mio. $. Doch
selbst diesen Betrag konnte sie gar nicht aufbringen; als auch 2 Jahre später die Hälfte des Kaufpreises immer noch fehlte, kam die Bahn schon
wieder unter Zwangsverwaltung und wurde 1925
erneut reorganisiert, dieses Mal wieder als “Railway”. 1932 an die Atchison, Topeka & Santa Fè Ry.
verpachtet. Grün/schwarzer Stahlstich mit Personenzug-Vignette.
Nr. 1464
Jeffersonville, Madison
& Indianapolis Railroad
5 shares à 100 $, Nr. 688
Jeffersonville, Ind., 5.7.1871
VF
Gründung 1869 durch Fusion zweier schon 1842/46
konzessionierten Vorgänger. Hauptstrecke Louisville, Ky. nach Indianapolis, Ind. (111 Meilen).
Unter Thomas A. Scott bereits Anfang der 1870er
Jahre in der Pennsylvania Central aufgegangen.
Nr. 1465
Nr. 1465
Kanawha & West Virginia Railroad
4 shares à 100 $, Nr. 126
West Virginia, 9.1.1907
Nr. 1463 (Ausschnitt)
Nr. 1463
Kanawha Bridge and Terminal Co.
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 268
EF/VF
Gegründet 1905 als Nachfolger der Imboden &
Odell RR (gegründet 1903). Strecken: CharlestonBlakely, W.Va. (33 Meilen), Belva-Little Elk, W.Va. (4
Meilen). Kontrolliert durch den Alleinaktionär, die
Kanawha & Michigan Ry. Grün/schwarzer Stahlstich der ABNC, schöne Vignette mit Güterwagen
vor Bergwerk.
EF
Nr. 1467
Nr. 1467
Kansas City & Olathe Electric Railway
5 % Gold Bond 500 $, Nr. 727
Kansas, 1.9.1903
EF/VF
Auflage 800. Eine kleine Bahn (7 Meilen) von Merriam nach Shawnee, arbeitete mit dem Oberleitungssystem. Großformatiger braun/schwarzer
Bond mit Stahlstich eines Straßenbahnwagens
vor Häuserfront. Nicht entwertet, anh. Kupons.
Auflage 500. Die 1907 gegründete Gesellschaft
betrieb eine Eisenbahnbrücke über den Kanawha
River sowie ausgedehnte Bahnhofsanlagen in
Charleston, W. Va. Grün/schwarzer Stahlstich der
ABNC, Vignette mit Dampflok und Stahlbrücke.
Nr. 1466
Common Stock Trust Certificate, Nr. 6378
21.12.1909
EF/VF
Nr. 1468
Nr. 1464
Common Stock Trust Certificate für 10 shares à
100 $, am 21.12.1909, umtauschbar in Aktien bei
Fertigstellung des letzten Teilstücks der Bahn,
spätestens am 1.1.1917. Gründung 1900 als grenzüberschreitende Bahn von Kansas City, Mo. zur
Topolobampo Bay in der Republik Mexico. Der
Kansas City, Peoria & Chicago Railway
Kanawha & Michigan Railway
4 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 1708
Ohio/West Virginia, 3.6.1890
EF-
Kansas City, Mexico & Orient Railway
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1 share à 100 $, Nr. 59
Missouri, 1.3.1921
EF
(R 10) Gegründet am 11.11.1901 in Kansas City,
Missouri zwecks Bau und Betrieb der so genann-
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ten “Gower Branch” Eisenbahnlinie von Kansas
City, Missouri nach Quincy, Illinois. Gebaut wurde
eine Stichbahn von Pattonsburg, Missouri zu einer
Station der Northern Junction, Streckenlänge 75,29
Meilen. Schöne Vign. mit weiblicher Allegorie mit
Anker und Schutzschild, dahinter am Horizont die
Arche Noah; eine zweite weibliche Allegorie als
kreisrunde Unterdruck-Vign. im Golddruck. Mit
beiliegendem stub. Nur 3-4 Stücke bekannt!
Strecke Covington - Catlettsburg, Ky. (146 Meilen).
Die Bahn verband die Kohlen- und Eisenerz-Bergwerke in Ost-Kentucky und West Virginia mit den
in Cincinnati zusammenlaufenden Eisenbahnsystemen. Großes Querformat, drei besonders feine
Stahlstich-Vignetten, u.a. Daniel Boone’s Rettung
im Kampf mit den Indianern. Rechts oben fehlende Ecke. Nicht entwertet, anh. Kupons.
Nr. 1468
Nebenfluß des Columbia River, welcher die Grenze zwischen den Bundesstaaten Washington und
Oregon bildet. Von Pasco aus hatte die Northern
Pacific gerade entlang des Columbia River eine
neue schnelle Strecke zu ihrem westlichen Terminal Portland gebaut, und nun wurden auch die
wichtigen Seitentäler erschlossen. Da die NP in diesem Gebiet direkt mit ihrem Erzkonkurrenten, der
Southern Pacific kollidierte, war der Wettbewerb
um Streckenrechte und Siedler beinhart. Links
oben allegorische Frauengestalt. Nur 14 Zertifikate
wurden im Northern Pacific-Archiv gefunden.
Nr. 1471
Nr. 1471
Kentucky Southern Oil & Gas Co.
6 % Bond 100 $, Nr. 441
Louisville, 1.11.1890
Nr. 1474
Nr. 1474
VF
Auflage 500. Großformatiger Druck in altrosa, Vignette mit Ölfeld und Gaswerk. Knickfalten angeschmutzt. Nicht entwertet.
Knoxville Electric Co.
100 shares à 50 $, Nr. 11
Knoxville-Pittsburgh, Pa., 16.4.1900
VF
Stromversorger für den Ort Knoxville, eine Vorstadt von Pittsburgh, Pa. , gegründet 1899. Sehr
schöne kunstvolle Umrahmung, mit leuchtender
Lampe auf Wolken. Neben dem Anteil des Großaktionärs (1980 shares = 99 % des Kapitals) waren
überhaupt nur 5 sog. “directors shares” ausgegeben!
Nr. 1469
Nr. 1469
Nr. 1472
Kansas Waterworks & Irrigation Co.
6 % Gold Bond 500 $ = 103 £ stg., Nr. 1060
Topeka, Kansas, 8.4.1889
VF
Auflage 1.000. Der Osten des 1854 aus Louisiana
ausgegliederten “Territory of Kansas” war von
jeher fruchtbar und wasserreich. Diese Gesellschaft baute im Gebiet von Topeka Wasserwerke,
legte Bewässerungskanäle an und errichte außerdem Telegraphen- und Telefonnetze. Riesige farbige Abb. über die ganze Breite mit Farm, Bewässerungskanal, Weizenernte, Vieh und im Hintergrund Industriestädten. Knickfalten, sonst tadellos. Mit anhängenden restlichen Kupons.
Nr. 1472
King Edward Silver Mines
100 shares à 5 $, Nr. A6428
4.3.1914
Nr. 1475
EF/VF
Registriert 1906 mit juristischem Sitz im US-Bundesstaat Maine. Orange/schwarzer ABNC-Stahlstich mit ovaler Vignette: King Edward in majestätischer Pose. Nicht entwertet.
Nr. 1475
Laclede Gas Light Co.
25 pref. shares à 100 $, Nr. B950
St. Louis, Mo., 17.11.1894
EF/VF
Altes, bereits 1857 gegründetes Gaswerk. Obwohl
die Gesellschaft die gesamte Gasversorgung von
St. Louis kontrollierte, durften ihre Preise nach
einer Entscheidung des Obersten Gerichtshofs
weder von der Stadt noch vom Staat reguliert werden. Aufsichtsratsmitglied war u.a. der BrauereiMagnat Adolphus Busch. Blau/schwarzer Stahlstich mit feiner Gasometer-Vignette.
Nr. 1476
Nr. 1470
Nr. 1470
Kentucky & Great Eastern Railway
7 % Gold Bond 1.000 $, Teilblankette, Nr.
2062
Cincinnati, 15.2.1872
VF
Lake Erie, Evansville
& South Western Railway
Nr. 1473
Nr. 1473
Klickitat Valley Development Co.
1 share à 100 $, Nr. 12
Portland, Oregon, 26.6.1911
EF/VF
(R 8) Der Klickitat River ist ein im Gebiet des 2.500
m hohen Gilbert Peak entspringender nördlicher
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7 % Gold Bond 1.000 $ = 200 £, Nr. 169
VF
Ohio/Indiana, 1.4.1872
Konzessioniert 1871, Betriebseröffnung 1873,
Strecke Evansville-Booneville, Ind. (17,5 Meilen).
Alles rollende Material war gemietet. 1877 wurde
die unrentable Bahn verkauft. Die geplante Reorganisation zog sich über Jahre hin. Später wurde
die Strecke von der Louisville, Evansville & St.
Louis Ry. übernommen. Großes Querformat, drei
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schöne Vignetten mit Dampflok, Boot und Büffel.
Eine der Knickfalten mit ganz leichtem Papierverlust. Komplett anh. Kuponbogen.
genau nach Westen zur Golfküste am Beginn des
“Panhandle” verlaufend). Dekorativer Druck in
schwarz/goldfarben. Aus dem Southern-RailwayArchiv, nur 15 Stücke wurden gefunden.
Nr. 1481
Louisiana Electric Light Co.
6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 162
Louisiana, 1.12.1892
EF/VF
Auflage 2.000. Stromversorger von New Orleans.
Dekorativer Stahlstich der ABNC mit zwei allegorischen Vignetten, Hermes und leuchtender Glühbirne im Unterdruck. Entwertet. Anh. Kupons.
Nr. 1476
Nr. 1482
Nr. 1482
Louisville Southern Railroad
4 1/4 shares à 100 $, Nr. 1099
Louisville, Kentucky, 21.2.1889
Nr. 1477
Nr. 1477
Nr. 1480
Lebanon Springs Railroad
7 % Bond 1.000 $, Nr. 799
New York, 23.7.1867
VF
Gründung 1852, erst 1869 in Betrieb gegangen,
1870 in die South Harlem Extension RR hineinfusioniert. Querformat mit schöner Eisenbahn-Vignette. Anh. Kupons, Knickfalte eingerissen.
Nr. 1478
Nr. 1480
Lehigh Valley Railway
4,5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 9974
New York, 23.6.1890
VF
Konzessioniert 1890, im Jahr darauf für 999 Jahre
an die Lehigh Valley Railroad verpachtet. Die
Gesellschaft schluckte neben vielen anderen Bahnen 1907 auch die Lehigh & Lake Erie
RR, sie besaß am Ende ein Streckennetz von 450 Meilen. Schöner
grün/schwarzer Stahlstich, zwei
Vignetten mit großer Kohleumschlagsanlage und weiblichem Porträt.
Locomobile Company of America
6% Gold Bond 1.000 $, Specimen, nullgeziffert
New York, 1.9.1922
EF/VF
First Mortgage Gold Bond. Bereits im Gründungsjahr 1899 präsentierte die Gesellschaft ihr Dampfautomobil, gebaut in Westboro, Massachusetts.
Die Konstruktion dieses Fahrzeugs stammte von
Stanley, einem berühmten Automobilhersteller
aus Watertown, Massachusetts (1906 überschritt
ein Stanley Steamer die 200 km/h-Grenze). Ab
1904 baute Locomobile auch Autos mit Verbrennungsmotoren. Diese Wagen eroberten sich einen
ganz ausgezeichneten Ruf als langlebige, zuverlässige Touren- und Sportautomobile. Das Werk in
Bridgeport, Conn., produzierte täglich 4 Fahrzeuge. 1920 geriet die Firma in finanzielle Schwierigkeiten und wurde von William Crapo Durant übernommen. Der letzte Achtzylinder hatte einen
Lycoming-Motor. 1929 stellte Locomobile die Fertigung ein. Das Locomobile hat bis heute viele
Liebhaber, es existieren noch mehrere sehr gut
erhaltene Fahrzeuge. Der Aufbau ihrer Dampfkessel, Räder und Bremsen entsprechen allerdings
keineswegs mehr den heutigen Standards. Sehr
dekorative Vignette mit weiblicher Allegorie. Mit
anh. Kupons, lochentwertet. Extrem selten.
EF/VF
Gegründet 1868 als Louisville, Harrodsburg & Virginia RR zwecks Übernahme der 7,8 Meilen langen
Versailles & Midland RR. 1884 auf Beschluss des
Parlaments von Kentucky wie oben umbenannt.
Hauptstrecke zuletzt Louisville - Burgin, Ky. (89
Meilen) mit Flügelbahnen Lawrenceburg - Lexington, Ky. (24 Meilen) und Versailles - Georgetown,
Ky. (17 Meilen). Reine Güterbahn fast ohne Personenverkehr. 1894 ging die Bahn in Konkurs, die
Anlagen wurden in der Zwangsversteigerung von
der Southern Railway übernommen. Braun/
schwarzer Stahlstich mit Eisenbahn- und FarmerVignetten. Eine der schönsten Aktien aus dem
Southern-Railway-Archiv.
Nr. 1483
Nr. 1483
Loyalsock Telephone Co.
10 shares à 10 $, Nr. 66
Loyalsock, Pa., 1.1.1906
Nr. 1479
Nr. 1479
VF+
Gründung 1903 zum Aufbau der Telefonnetztes
des Ortes Loyalsock in Pennsylvania, wobei die
Aktien von vielen Bürgern von Loyalsock gezeichnet wurden. Schöner goldfarben/schwarzer Druck
mit Weißkopfseeadler- und Porträt-Vignette. Originalunterschrift R.H. Rothfuss als Präsident,
womit sich der Kreis von den Loyalsocks zu den
roten Socken nahtlos schließt.
Nr. 1484
Live Oak, Perry & Gulf Railroad
MacKellar, Smiths and Jordan Co.
1 share à 100 $, Nr. 44
Florida, 1.1.1915
100 shares à 100 $, Nr. 57
18.4.1885
EF/VF
(R 8) Gegründet 1905 als Nachfolger der Live Oak
& Perry RR. Strecke von Live Oak nach Flint Rock,
Fla. (74 Meilen, von Jacksonville aus gesehen
Nr. 1481
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EF/VF
Bedeutendste nordamerikanische Schriftgießerei,
gegründet 1868 nach Übernahme der 1796 errich-
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teten Firma L. Johnson & Co. in Philadelphia, 1885
in AG umgewandelt. Die von ihr entwickelten
Schriften waren im 19. Jh. der Maßstab im ganzen
Druckgewerbe. Viele von der Firma entwickelten
Schrifttypen werden noch heute benutzt und
sogar zum Download im Internet angeboten. Sehr
dekorativer Stahlstich der ABNC, Vignette mit
Bleisatz, Druckpresse und den Herren Faust, Guttenberg und Schoeffer im Gespräch, Nebenvignette mit steigenden Pferden und Wappen. Ausgestellt auf Frederick Jordan, eigenhändig unterschrieben von Thomas MacKellar (1812-1899) als
Präsident. Er war die treibende Kraft des Unternehmens, der seine Kenntnisse auch in Buchform
verarbeitete, u.a. die in zig Auflagen erschienene
“Typographic Advertiser” und “The American
Printer”. Kulturhistorisch hochbedeutend. Nicht
entwertet.
Nr. 1486
Marsh Fork Railway
1 share à 100 $ Nr. 10
EF/VF
Gegründet 1906 zum Bau einer Eisenbahnstrecke
von Deepwater in West Virginia zu dem Binnenhafen am Ohio River, an der Einmündung des Kanawha Rivers. In den knapp 15 Jahren ihres Bestehens gab die Gesellschaft insgesamt weniger als
40 Aktienzertifikate heraus. Dekorativ mit Adlervignette. Äußerst selten.
Nr. 1489
Nr. 1487
Nr. 1484
Nr. 1487
5 shares à 5 $, Nr. 16
Sandy Hill, N.Y., 11.12.1901
Nr. 1490
EF/VF
Gegründet 1901 zum Bau des Logenhauses von
Sandy Hill im Bundesstaat New York. Die Baukosten wurden von den Mitgliedern der FreimaurerLoge durch Aktienzeichnung bestritten. Schöner
Druck mit amerikanischem Wappenadler.
Nr. 1485
Marion (Union) & Logansport Railroad
16 shares à 25 $, Nr. 6
Marion, Ind., 15.4.1863
EF/VF
Konzessioniert 1863, bald darauf in Union &
Logansport RR umbenannt. Die 94 Meilen lange
Strecke machte die Hälfte der durchgehenden Verbindung von Columbus, O. nach Indianapolis, Ind.
aus. 1867 mit der Columbus & Indianapolis Central und der Toledo, Logansport & Burlington RR
zur Columbus & Indiana Central Ry. verschmolzen. Diese fusionierte nur 8 Monate später mit der
Chicago & Great Eastern Ry. zur Columbus, Chicago & Indiana Central Ry. Auch die neue Bahn war
nur ein gutes Jahr eigenständig: 1869 begannen
Fusionsgespräche mit der Erie RR des jungen Jay
Gould, im gleichen Jahr wurde die Bahn dann für
999 Jahre an die mächtige Pennsylvania RR verpachtet.
Nr. 1488
Nr. 1488
Metro-Goldwyn-Mayer Inc.
1 share à o,o1 $, Nr. 2062
8.7.2002
EF
Gültige Aktie! Gegründet wurde diese HollywoodLegende 1924. Mit dem Erscheinen des Tonfilms
hört man “Leo the Lion” im bis heute unveränderten Firmenzeichen 1928 erstmals laut brüllen.
1930 unterschreibt der unvergessene Clark Gable
bei MGM. 1959 räumt “Ben Hur” gleich 11 Oskars
ab - Produzent war MGM. 1962 betritt 007 die
Bühne - ebenfalls bei MGM. 1981 kauft MGM den
Konkurrenten United Artists. Was Sie kaum glauben werden: Erst 1997 ging MGM an die Börse! Mit
dem Kauf von PolyGram’s Filmarchiv wird MGM
1999 Besitzer des mit 4.100 Filmen größten Filmarchivs der Welt, über die Hälfte aller HollywoodProduktionen nach dem 2. Weltkrieg gehören
dazu. MGM unterhält seitdem einen Vertriebs- und
Kooperationsvertrag mit Sony Pictures Entertainment, einem Sony Tochterunternehmen. Mit Abb.
des berühmten brüllenden Löwen in einer Filmschleife mit Umschrift “Ars gratia artis” (Kunst um
der Kunst willen). Unentwertet.
Mattel, Inc.
1 share à 1 $, Nr. 265761
California/Delaware, 22.4.1998
EF+
Gültige Aktie! Gründung 1945 durch Elliot und
Ruth Handler (die das Unternehmen erst 1975 verlassen, Ruth Handler stirbt 2002 mit 85). 1947
erschien mit der Uke-A-Doodle die erste Spielzeuggitarre. 1959 brachte die Barbie-Puppe den
Durchbruch auf dem Weg zum heute größten
Spielwarenkonzern der Welt. 1960 wird Mattel eine
börsennotierte AG, 1961 wird “Ken” als Partner
von Barbie an den Markt gebracht. 1993 Übernahme des Konkurrenten Fisher-Price. 2000 erwirbt
Mattel die Lizenz für Harry-Potter-Figuren. Farbige
Abb. mit Kindern, Barbie-Puppen und Autorennbahn, Vignette mit Ansicht der 1990 neu gebauten
Konzernzentrale in El Segundo, Kalifornien.
Nr. 1489
Memphis & Charleston Railroad
100 shares à 25 $, Nr. 10635
Memphis, Tenn., 18.7.1892
Nr. 1486
Nr. 1490
Masonic Temple Association
Nr. 1485
Charleston Ry. neu gegründet. Schöner
grün/schwarzer Stahlstich: Vignette mit Personenzug an belebter Haltestelle.
EF
Gründung 1846. Strecke Memphis, Tenn. nach Stevenson, Ala. (272 Meilen). 1898 als Memphis &
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Nr. 1491
Nr. 1491
Milwaukee Street Railway
39 shares à 100 $, Nr. B62
New Jersey, 20.8.1891
VF
Der Gesellschaft gehörte das gesamte 132 Meilen
lange Straßenbahnnetz der Stadt Milwaukee.
Dekorative Straßenbahn-Vignette, als Stahlstich
ausgeführt.
Einlieferungen für die nächsten Auktionen
werden ständig angenommen
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(R 7) Die 53 Meilen lange Bahn lief von der Northern-Pacific-Hauptstrecke von Missoula genau nach
Süden am Fuße der Bitter Root Mountains entlang
bis Grantsdale (später weiter bis Darby verlängert)
Ab 1887 vom Hauser-Syndikat erbaut und 1888 an
die Northern Pacific verkauft. 32 Stücke wurden im
Northern Pacific-Archiv gefunden.
Nr. 1492
Nr. 1497
Nr. 1492
Mineral Cities Railway
250 shares à 100 $, Nr. 9
Pittsburg, Kansas, 22.5.1906
Nr. 1495
VF+
(R 9) Die Bahn sollte für die Bergwerke in der
Gegend des Ozark Plateaus die Erzabfuhr besorgen. Schöner gold/schwarzer Druck mit Ansicht
einer Gebirgskette und zwei Bergbau-Vignetten.
Nur 8 Stücke wurden Ende 2001 in amerikanischem Privatbesitz gefunden.
Nr. 1495
Missouri, Kansas & Texas Extension
Railway
1 share à 100 $, Nr. 829
New York, 1.6.1880
EF
Gegründet 1880 als juristisch selbständiger Arm
für den Betrieb der texanischen Zweigbahnen von
Denison nach Gainesville (40 Meilen) und nach
Greenville (52 Meilen) der 1870 gegründeten Missouri, Kansas & Texas Ry. Diese wiederum hatte
ihr gesamtes Netz (Hauptstrecke Hannibal, Mo.
nach Denison, Tx., 576 Meilen) als Teil der Transkontinentaleisenbahn an die Missouri Pacific Ry.
verpachtet. Feiner Stahlstich der ABNC mit detailreicher Eisenbahn-Vignette.
Nr. 1493
Nr. 1493
Nr. 1498
Nr. 1498
Mobile & Birmingham Railroad
10 pref. shares à 100 $, Nr. B58
Mobile, Alabama, 20.12.1899
EF/VF
Konzessioniert 1895 unter Übernahme der gleichnamigen Vorgänger-Gesellschaft. 150 Meilen lange
Strecke von Mobile nach Marion Junction, Alabama. Ab 1899 für 99 Jahre an die Southern Railroad
verpachtet. Braun/schwarzer Stahlstich mit
großer kreisrunder Dampflok-Vignette.
Mississippi & Missouri Railroad
25 shares à 100 $, Nr. 10
New York, 1.9.1854
EF/VF
Die 310 Meilen lange Hauptstrecke im Staat Iowa
führte von Davenport am Oberlauf des Mississippi nach Council Bluffs am Missouri River. 1866 zur
Chicago, Pacific & Rock Island RR verschmolzen.
Äußerst dekorativer Stahlstich mit vier feinen Vignetten. Original signiert von John A. Dix als Präsident (mit obligatorischer Lochentwertung). John A. Dix (1798-1879)
begann seine Karriere 1845 als Mitglied des Senats. 1861 wurde er
von dem amerikanischen Präsidenten James Buchanan zum Finanzminister ernannt. Zu dieser Zeit
begann Dix sich bei den Vorbereitungen der ersten Transkontinentalen
Eisenbahn zu engagieren. Zusammen mit Henry
Farnam veranlaßte Dix den Bau der ersten Eisenbahn über den Mississippi. Diese Bahnlinie wurde
zum ersten Abschnitt der “Transkontinentalen”.
Nr. 1496
Nr. 1496
Missouri, Kansas & Texas Railway
10 shares à 100 $, Nr. A11329
New York, 18.5.1882
VF+
Gründung 1870 durch Fusion der Union Pacific RR
mit drei weiteren Bahnen. Die bedeutende EisenbahnGesellschaft, im Volksmund “Katy” genannt,
geriet 1880 unter die Kontrolle des berüchtigten
Jay Gould und wurde von ihm bis 1888 finanziell
bis zum Bankrott ausgeplündert. 1891 übernahm
eine Gruppe unter der Leitung von John D. Rockefeller die Bahn, die sie innerhalb kurzer Zeit zu
einer führenden Eisenbahngesellschaft im Süden
der USA ausgebaut haben. Das fast 2.200 Meilen
lange System erstreckte sich von St. Louis und
Kansas City im Norden bis nach Houston und Galveston im Süden. Originalunterschriften. Stahlstich mit Vignette einer Rinderherde und Putti.
Nr. 1499
Nr. 1499
Mobile & Girard Railroad
8 % Bond 500 $, Nr. 18
Girard, Alabama, 1.7.1866
Nr. 1494
Nr. 1494
Mobile & Birmingham Railroad
Missoula & Bitter Root Valley Railroad
1 share à 100 $, Nr. 18
Helena, Mont. / New York, 7.5.1889
EF/VF
3 pref. shares à 100 $, Nr. 1112
Mobile, Alabama, 2.7.1895
EF/VF
Konzessioniert 1895 unter Übernahme der gleichnamigen Vorgänger-Gesellschaft. 150 Meilen lange
Strecke von Mobile nach Marion Junction, Alabama. Ab 1899 für 99 Jahre an die Southern Railroad
verpachtet. Blauer Druck der ABNC.
235
VF
Strecke Columbus, Ga. nach Mobile, Ala. (228 Meilen). Großformatiger Druck in Quadratform, schöne Vignette mit Personenzug vor einem Gebirgssee.
Nr. 1500
Nr. 1497
Mobile, Jackson & Kansas City RR
100 shares à 100 $, Nr. 261
Mobile, Ala., 4.11.1903
EF/VF
Gegründet 1888 durch Zusammenschluß der
Mobile, Hattiesburg & Jackson RR (Staat Alabama)
und der Hattiesburg & Jackson RR (Staat Mississippi). Die Bahn betrieb 199 Meilen eigene
Strecken (Hauptstrecke Mobile - Terminus Main
Line, Ala.) und hatte weitere 202 Meilen (Terminus
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Main Line - Middleton, Miss.) gepachtet.
Braun/schwarzer Stahlstich, große Vignette mit
Eisenbahn und Hafenanlagen fast über die ganze
Breite der Aktie. Nur ca. 10 Stück bekannt.
Nr. 1503
Mobile & Montgomery Railroad
8 % Bond 1.000 $, Nr. 475
Montgomery (Alabama), 1.9.1871
City nach Philipsburg. Der Kanal war genauso
hochprofitabel wie das zusätzlich betriebene
Bankgeschäft. Später von der “Lehigh Valley RR”
übernommen, 1922 an den Staat New Jersey weiterverkauft.
Nr. 1503
Nr. 1501
Nr. 1501
Von diesem Amt zog er sich 1899 zurück und
wurde dann US-Senator für den Staat New York.
Die Depew-Unterschrift wurde nicht entwertet.
Anhängende Kupons.
EF/VF
Gründung am 1.5.1868 nach Verschmelzung der
Alabama & Florida RR mit der Mobile & Great Northern RR. Strecke Montgomery - Tensas (Albama),
164 Meilen lang. Am 1.1.1872 Inbetriebnahme der
Dampferlinie Tensas - Mobile (Alabama), 14,8 Meilen lang. Issue of 1 Mio. $, First Mortgage on Lands
and second Mortgage on Railroad. Hochdekorativ
von der renommierten Druckerei Henry Seibert
mit zwei Eisenbahnvignetten gestaltetes Papier,
mehrfach original signiert, u.a. rückseitig von
Robert H. Lowry als Trustee. Lowry (1830-1910),
Rechtsanwalt, war ein bedeutender General der
Konföderation, 1882-90 Gouverneur des Staates
Mississippi. Mit fast kpl. anh. Kupons, unentwertet. Mit anh. Kupons. Äußerst selten.
Nr. 1506
Nr. 1506
Montgomery & Erie Railway
13 shares à 10 $, Nr. 298
Goshen Orange Co., N.Y., 16.6.1869
Mound City Railway
VF+
Gründung 1866. Die 10 Meilen lange Strecke war
seit 1872 an die New York, Lake Erie & Western RR
verpachtet. Hochwertig lithographierte Eisenbahnvignette. Linker Rand uneben.
1 share à 100 $, Nr. 3
Chicago, 5.2.1885
VF+
Pferdebahn von Mound City Junct. nach Mound
City, Ill., insgesamt 8 Meilen lang, gehörte zur riesigen Illinois Central RR. Das Stammkapital betrug
25.000 $, eingeteilt in 250 shares. 154 Pferde (1889)
wurden von der Gesellschaft gehalten.
Nr. 1507
Nr. 1504
Nr. 1504
Nr. 1507
Moosehead Lake Yacht Club
1 share à 50 $, Nr. 84
Maine, 3.7.1912
EF/VF
Der Moosehead Lake im US-Bundesstaat Maine ist
der größte See westlich des Mississippi in einem
Bundesstaat. Ende des 19. Jh. begann dank der
Eisenbahn der Tourismus und am Ufer des Sees
wurden die ersten Grand Hotels gebaut. Bei Gründung dieses Yachtclubs wurden 1909 lediglich 200
Aktien ausgegeben. Braun/schwarzer Druck mit
Adler und Flagge.
Narragansett Pier Railroad
10 shares à 100 $, Nr. 99
Wakefield, R.I., 3.6.1887
VF+
Kleine, 1875 gegründete und 1876 eröffnete Hafenbahn von Kingston zur Narragansett Pier (8,5 Meilen). Betriebsgemeinschaft mit der New York, Providence & Boston RR. Mit einer der schönsten
und feinsten Vignetten einer Dampflok, die man
auf einer Eisenbahnaktie überhaupt finden kann.
Nr. 1502
Nr. 1502
Nr. 1508
Mohawk & Malone Railway
4 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 2354
New York, 1.7.1892
EF/VF
Gründung 1892. Die 182 Meilen lange Bahn war
Teil des Systems der New York Central & Hudson
River RR. Drei feine Stahlstich-Vignetten: Indianer
mit vollem Kopfschmuck, Eisenbahn in Agrarlandschaft, allegorische Hafenszene. Englische Steuerstempel. Rückseitig original signiert von Chauncey Mitchell Depew (1834-1928). Depew machte
zunächst als Rechtsanwalt und Politiker Karriere.
Gerade auf dem Weg, Botschafter der USA in
Japan zu werden, wurde er von “Commodore”
Vanderbilt als Chef-Justitiar aller seiner Eisenbahnen engagiert. Er brachte es später bis zum president der mächtigen New York Central Railroad.
Nr. 1508
Nr. 1505
Nr. 1505
Morris Canal & Banking Co. of 1844
Transfer-Zertifikat 50 shares in capital
stock of 1844
New York, 20.6.1845
EF/VF
Gründung 1844. Die Gesellschaft baute und
betrieb den 101 Meilen langen Kanal von Jersey
236
National Bank of Catasauqua
11 shares à 30 $, Nr. 152
Catasauqua, 6.7.1868
VF
Alte, bereits 1857 gegründete Regionalbank aus
dem Zentrum des Kohlebergbaus in Pennsylvania.
Vier herrliche, feine Stahlstich-Vignetten mit Bergleuten, Kohlenzug, Farmer und Allegorien.
For questions please email me at
gutowski@gmx.com
Gut-44
03.06.2010
9:27 Uhr
Seite 237
wurde die Gesellschaft verpachtet für 99 Jahre an
die New York, New Haven & Hartford RR Co. aus
dem Vanderbilt’schen Eisenbahnsystem. Anleihen
in Höhe von 2,5 Mio. $. Wunderschöne Eisenbahnvignette, ein meisterhafter ABN-Stahlstich.
Nr. 1509
Nr. 1514
New Bedford Railroad
1 share of capital stock, Nr. 1292
Massachusetts, 30.5.1876
EF/VF
Zwei der ältesten Bahnen der USA fusionierten
hier 1873: Die Taunton Branch RR (gegr. 1835,
Strecke Taunton-Mansfield, Mass., 11 Meilen) und
die New Bedford & Taunton RR (gegr. 1838,
Strecke New Bedford-Taunton, Mass. 20 Meilen).
1876 mit der Boston, Clinton & Fitchburg RR verschmolzen (später die Old Colony RR). Äußerst
selten. Nicht entwertet.
Nr. 1509
National Metropolitan Bank
12 shares à 100 $, Nr. 106
Washington, 29.5.1877
EF/VF
Mit ihrer Gründung bereits im Jahr 1814 als “Bank
of the Metropolis” war dies die älteste Geschäftsbank im District of Columbia. 1865 umbenannt wie
oben. Das 1905/07 von B. Stanley Simmons im
Beaux-Arts-Stil errichtete Gebäude der National
Metropolitan Bank (613 15th Street, NW) steht
heute unter Denkmalsschutz und gehört zu den
sehenswertesten Gebäuden der Stadt im historischen Finanzdistrikt. Holzstich mit drei Vignetten,
u.a. Kapitol in Washington. Äußerst selten.
Nr. 1512
Nr. 1512
Nevada Copper Belt Railroad
6 % Bond 500 $, Nr. 539
1.6.1909
VF
Gründung 1909. Kleine, nur 41 Meilen lange Bahn.
New Jersey & New York Railroad
500 shares à 100 $, Nr. 30
Jersey City, 17.7.1889
EF/VF
Gründung 1880 nach Reorganisation der Vorgängergesellschaft, entstanden 1874 aus der Verschmelzung der “Hackensack & New York RR” mit
der “Hackensack & New York Extension RR”.
Strecke von Hackensack, N.J. nach Stoney Point,
N.Y. (25 Meilen). 1896 durch die “Erie RR” übernommen, bestand bis 1944. Sehr schöner Stahlstich der ABNC in grün/schwarz mit DampflokVignette.
Nr. 1510
Nr. 1510
Nr. 1515
Nr. 1515
National Theatres
100 shares à 1 $, Specimen
von 1952
Nr. 1513
EF
Gegründet 1952 zum Betrieb des weltbekannten
National Theaters in Washington, D.C., bereits
1835 errichtet. Im 20. Jh. gastierten hier viele
bekannte Schauspieler, u.a. Katharine Hepburn,
Laurence Olivier und Spencer Tracy. Shirley MacLine arbeitete in dem National Theatres als Platzanweiserin! Sehr dekorative Vignette mit weiblicher Allegorie, zu ihren Füssen zwei Theatermasken der griechischen Antike, dahinter das imposante Theatergebäude. Lochentwertet. Äußerst
selten!
Nr. 1513
New Albany & Salem Railroad
10 % Income Bond 500 $, Nr. 14
Indiana, 1.12.1855
Nr. 1511
Nr. 1516
EF/VF
Auflage 1.000. Die Bahn führte von New Albany
(gegenüber von Louisville am Nordufer des Ohio
River) etwa 80 Meilen nach Nordosten. Sie wurde
später Teil der Strecke New Albany - Michigan City
(östlich von Chicago am Südufer des Lake Michigan) der Louisville, New Albany & Chicago Ry.
Großes Querformat, gedruckt auf hellblauem
Papier, detailreiche Eisenbahn-Vignette in
barocker Einrahmung. Nicht entwertet, anhängende Kupons. Einriss am oberen Rand hinterklebt.
Nr. 1516
New Jersey & New York Railroad
1 pref. share à 100 $, Nr. 11
Jersey City, 4.5.1896
VF
Gründung 1880 nach Reorganisation der Vorgängergesellschaft, entstanden 1874 aus der Verschmelzung der “Hackensack & New York RR” mit
der “Hackensack & New York Extension RR”.
Strecke von Hackensack, N.J. nach Stoney Point,
N.Y. (25 Meilen). 1896 durch die “Erie RR” übernommen, bestand bis 1944. Sehr schöner Stahlstich der ABNC in orange/schwarz mit DampflokVignette. Die Gesellschaft emittierte im Laufe
ihres Bestehens nur wenige Aktien: die uns
bekannten Stücke aus den 90er Jahren tragen alle
Nr. unter 100.
Naugatuck Railroad
Nr. 1517
4 % First Mortg. Gold Bond 5.000 $, Nr. 402
Hartford, 9.1.1905
EF/VF
Gegründet bereits im Mai 1845, Bahnbetrieb ab
September 1849. Die Gesellschaft baute und
betrieb die Strecken Naugatuck Junction - Winsted, Conn. (56,55 Meilen lang) und Watertown Waterbury, Conn. (4,44 Meilen lang). Am 1.4.1887
New Orleans, Mobile & Texas Railroad
Nr. 1514
237
8 % Bond 1.000 $, Nr. 3288
Alabama, 1.2.1872
VF
Konzessioniert 1866-69 in den Staaten Alabama,
Mississippi, Louisiana und Texas. Strecke Mobile,
Gut-44
03.06.2010
9:28 Uhr
Seite 238
Ala. über New Orleans, La. und Sabine River nach
Houston, Tx. (475 Meilen). Die US-Bundesstaaten
waren an der Bahn so interessiert, dass sie sie mit
umfangreichen Subventionen, Landschenkungen
und Steuerbefreiung unterstützten. Großes Querformat mit zwei Vignetten: oben Adler, unten
dampfende Lokomotive. Prägesiegel, eingedruckte Steuermarke (imprinted revenue stamp: Scott
Type V, Lincoln RN-V4 orange 50 cent). Mit anh.
Kupons. Aus alter Sammlung!
entwerteter) Originalunterschrift Erastus Corning. Sehr dekoratives Stück dieser wichtigsten
Bahn der Ostküste. Mehrere Vignetten, u.a. Karte
der Strecke von Albany nach Buffalo.
Nr. 1522
Nr. 1517
Nr. 1520
Nr. 1520
New Paltz & Highland Electric RR
6 % Gold Bond 500 $, Nr. 233
New York, 1.4.1893
VF
Auflage 290. Gründung 1893. Die kleine 8 Meilen
lange Überland-Straßenbahn führte von Highland,
N.Y. (ca. 50 Meilen am Hudson River stromaufwärts, nahe der berühmten Poughkeepsie Bridge)
westwärts nach New Paltz. Grün/schwarzer Druck
mit zwei tollen Straßenbahn-Vignetten. Nur ca. 10
Stück bekannt. Nicht entwertet, mit anhängenden
Kupons.
New York Central Sleeping Car Co.
10 shares à 100 $, Nr. 871
New York, 9.4.1885
Nr. 1518
Nr. 1523
VF+
Die mächtige New York Central Railway unterhielt
mit dieser Tochterfirma sogar eine eigene Waggonfabrik, in der Schlafwagen genau nach den
Bedürfnissen der Bahngesellschaft und ihrer Reisenden gefertigt wurden. Vignette mit schöner
alter Eisenbahn.
New Orleans Railway and Light Co.
5 % Gold Bond 100 $ = 516 F, Nr. F 245
1.11.1909
EFGegründet 1905 nach Reorganisation der New
Orleans Ry., verpachtet an die New Orleans City
RR bis 1955. Streckenlänge 52 Meilen. Zweisprachig englisch/französisch. Hochformat, anhängende Kupons.
Nr. 1521
Nr. 1521
New River, Holston & Western Railroad
1 share à 50 $, Nr. 42
Narrows, Va., 5.8.1918
Nr. 1519
Nr. 1519
New Orleans Terminal Co.
3 shares à 100 $, Nr. 3
New Orleans, Louisiana, 15.1.1921
Nr. 1522
New York Central Railroad
VF
Gründung 1902 als New Orleans & San Francisco
RR, 1903 Umbenennung anläßlich Fusion mit der
New Orleans Belt & Terminal Co. Mit 28 Meilen
Hauptstrecke verband die Bahn mit ihrem Bahnhof im Zentrum von New Orleans alle fünf von
Norden und Osten ankommenden großen Eisenbahnen. 1903 an die Southern Railway verpachtet.
Die Aktien waren in New York und London börsennotiert. Nur 24 Exemplare kamen aus dem Southern-Railway-Archiv (wobei selbst eine 1932 ausgegebene Aktie die niedrige No. 56 hat).
6 % Bond 1.000 $, Nr. 1339
New York, 1.8.1853
VF
Keimzelle war die wichtige Strecke von Albany am
Hudson River bis Buffalo. Von Albany nach New
York führte auf der anderen Seite des Flusses die
Hudson River RR. Die Fusion beider Gesellschaften (in denen „Commodore“ Vanderbilt der mächtige Mann war) begründete das gewaltige NewYork-Central-System mit fast 3.000 Meilen
Streckenlänge. Zuletzt entstand durch Fusion mit
der Pennsylvania RR die PennCentral, das mächtigste System der Ostküste überhaupt. Mit (loch-
238
Nr. 1524
EF/VF
Konzessioniert 1900 für die Strecke Narrows - Day,
Va. (12 Meilen). Zwei Lokomotiven und 11 Waggons reichten für den Betrieb auf der kurzen
Strecke. Großformatig und dekorativ, detaillierte
Vignette mit Personenzug und Bahnhof. In sammelwürdiger Erhaltung lagen nur 19 Stücke im
Southern-Railway-Archiv.
Nr. 1524
New York & Harlem Railroad
3,5 % Gold Bond 10.000 $, Nr. X 1497
8.9.1916
EF/VF
Die Bahn mit der ursprünglichen Strecke New
York City nach Dover Plains, N.Y. (80 Meilen) und
der Albany Extension nach Chatham (50 Meilen)
wurde zur Keimzelle der gewaltigen VanderbiltUnternehmungen. Hochwertiger Stahlstich mit
Porträt von “Commodore” Cornelius Vanderbilt.
Nr. 1525
New York, Rutland & Montreal Rwy
6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 321
Vermont, 1.1.1884
VF+
Auflage 1.000. Gegründet 1883 zur Zusammenführung der insolvent gewordenen Lebanon
Springs RR (konzessioniert 1852, eröffnet 1869)
mit der Bennington & Rutland RR. 57 Meilen lange
Gut-44
03.06.2010
9:28 Uhr
Seite 239
Bahn von Chatham Four Corners, N.Y. nach Bennington, Vt. Kurz darauf wurde noch eine 10 Meilen lange Verbindung hergestellt von Lebanon
Springs, N.Y. zur Strecke der Boston & Albany RR
an der Grenze zum Staat Massachusetts.
Grün/schwarzer ABNC-Stahlstich, ungemein feine
Dampflok-Vignette. Mit anh. restlichen Kupons.
Gefaltet, sonst tadellos. Äußerst selten.
wie die Kohleförderung. Von diesem Boom angezogen investierte diese Gesellschaft britisches
Kapital in die “Sheffield and Birmingham Construction Co. of America” und die “Birmingham,
Sheffield & Tennessee River Railway”. Letztere
hatte 1889 die Nachfolge der insolventen “Sheffield & Birmingham RR” angetreten. Auf der 95
Meilen langen Bahn wurde vornehmlich Kohle
transportiert. Schon 1895 ging auch diese Bahngesellschaft wieder pleite (nächster Nachfolger
wurde die Northern Alabama Railway), die Investoren gingen leer aus. Großes Hochformat, Druck
auf altrosa Papier, zwei schöne Vignetten mit
Lagerhäusern und Frachtschiffen sowie Montanbetrieb und Eisenbahn. Mit anhängenden restlichen Kupons.
mit knapp 7.000 Meilen Gesamtlänge eines der
mächtigsten Eisenbahnsysteme der USA überhaupt. Nur 26 Stück dieser Aktien wurden im Southern-Railway-Archiv gefunden.
Nr. 1531
Nr. 1531
North Yakima & Valley Railway
1 share à 100 $, Nr. 12
North Yakima, Washington, 3.10.1908 EF
(R 8) Geplant war eine wagemutige Eisenbahn von
North Yakima über die Cascade Mountains zum
Puget Sound. 15 Meilen das Tal des Naches River
hinauf wurden auch gebaut, aber die Streckenführung über die so zu erreichenden Pässe (als
niedrigster der White Pass mit 4500 Fuß) erwiesen
sich als zu nachteilig gegenüber dem von der Northern Pacific weiter nördlich benutzten Stampede
Pass (3750 Fuß) und dem noch etwas nördlicher
liegenden, heute von der Autobahn überquerten
Snoqualmie Pass (nur 3022 Fuß). Grün/schwarzer
Druck mit goldenem Blindprägesiegel. Nur 19 ausgestellte Stücke wurden im Northern PacificArchiv gefunden.
Nr. 1525
Nr. 1528
Nr. 1526
Nr. 1526
Nr. 1529
Norfolk & Western Railroad
100 shares à 100 $, Nr. 3042
New York, 26.1.1887
EF/VF
Gründung 1881 als Norfolk & Western RR. Eine
sehr bedeutende Bahn mit 1.570 Meilen Streckennetz. Hauptstrecke war Norfolk, Va. nach Briston,
Tenn. (412 Meilen). Die 1896 gegr. Nachfolgegesellschaft “Norfolk & Western Ry” besteht heute
noch. Schöner grün/schwarzer Stahlstich mit
Dampflok-Vignette.
Nr. 1527
Nr. 1529
North Banner Con. Tunnel Co.
500 shares à 10 $, Nr. 91
Nevada City, 28.11.1883
EF/VF
(R 8) Gründung 1895 als Nachfolger der in Konkurs gegangenen Birmingham, Sheffield & Tennessee River Ry. Strecke Sheffield-Parrish, Ala. (95
Meilen). Im Mai 1899 wurde die Southern Railway
Mehrheitsaktionär. Grün/schwarze ABNC-Lithographie mit großer Eisenbahn-Vignette. In sammelwürdiger Erhaltung kamen nur 17 Exemplare
aus dem Southern-Railway-Archiv.
EF/VF
Gründung 1881 als Norfolk & Western RR. Eine
sehr bedeutende Bahn mit 1.570 Meilen Streckennetz. Hauptstrecke war Norfolk, Va.
nach Briston, Tenn. (412 Meilen). Die
1896 gegr. Nachfolgegesellschaft
“Norfolk & Western Ry” besteht
heute noch. Schöner grün/schwarzer Stahlstich mit zwei Vignetten: Lok
und junge Frau mit Früchten.
Nr. 1533
1 share à 100 $, Nr. 21
Tacoma, W.T./New York City, 8.5.1896 EF
North Alabama Development Co.
Nr. 1530
6 % Debenture 100 £ stg., Nr. 984
London/Birmingham, Alabama, 6.5.1891 VF+
North Carolina Midland Railroad
5 shares à 100 $, Nr. 45
Raleigh, N.C., 10.1.1899
EF/VF
Die Strecke Winston-Salem-Mooresville, N.C. (53
Meilen) war verpachtet an die Southern Railway,
239
Northern Pacific & Cascade Railroad
Nr. 1530
Auflage 2.000. Birmingham ist das Zentrum von
Kohlenbergbau, Eisenerzminen und Eisenindustrie in Alabama. Nach 1880 verzehnfachte sich in
nur 10 Jahren die Einwohnerzahl der Stadt ebenso
1 share à 100 $, Nr. 77
Sheffield, Ala., 24.4.1899
Norfolk & Western Railway
Nr. 1528
Nr. 1532
Northern Alabama Railway
4% Gold Bond 5.000 $, Nr. 1347
Virginia, 11.12.1919
Nr. 1532
VF
Gründung am 3.4.1883. Ein schönes Belegstück
zum Goldrausch in Kalifornien. Kleinformat,
gedruckt auf gelbem Papier, Abb. Übertageanlagen.
(R 8) Erbaut 1880-90, zur Zeit der Fertigstellung
der Northern Pacific (1883), zum Bau einer 20 Meilen langen Stichbahn nach Wilkeson, die sich dort
in den Westausläufern des Mt. Rainier (mit 4.400
m der höchste Berg der Cascade Mountains) weiter nach Burnett und Crocker verzweigte. Nur 22
Stücke wurden im Northern Pacific-Archiv gefunden.
Gut-44
03.06.2010
9:29 Uhr
Seite 240
Hauptstrecke der Northern Pacific Railway. Nachdem 7 Meilen fertig waren, wurden die Arbeiten
noch im gleichen Jahr wieder eingestellt und erst
1889/90 wieder aufgenommen, dann aber erneut
unterbrochen. Erst 1893 wurde die Bahnstrecke
fertig. Nur 22 Stücke wurden im Northern PacificArchiv gefunden.
Nr. 1533
Nr. 1534
Nr. 1537
Nr. 1534
Northern Railroad Co. of New Jersey
Northern Pacific, Fergus
& Black Hills Railroad
1 share à 100 $, Nr. 23
Minnesota / North Dakota, 29.2.1896
Nr. 1537
Anleihegläubigern, magere 2 Mio. $ cash waren in
den Kassen, aber die kurzfristigen Finanzschulden
binnen zwei Jahren von null auf 21 Mio. $ gestiegen. Und das alles bei gerade einmal 19,7 Mio. $
Umsatz und 1,2 Mio. $ Gewinn. Bei 1,4 % Eigenkapitalrendite lockte man keinen Investor für NPAktien mehr hinter dem Ofen hervor. Das Rollmaterial für die neuen Strecken im Westen wurde
deshalb über das Finanzierungsvehikel “Equipment Company” beschafft; auf diesem Wege leaste
1889 die NP 86 ihrer 482 Lokomotiven 1.519 ihrer
4.875 gedeckten Güterwagen und 500 der 1.048
Kohlenwaggons - und auch 20 der 43 “Emigrant
Sleeping Cars”. Über die festen Mietraten hatten
die Aktionäre der Leasinggesellschaft eine viel
bessere und sicherere Rendite als durch eine
direkte Beteiligung an der NP. Kein Wunder, daß
alles, was in New Yorker Finanzkreisen Rang und
Namen hatte, hier investiert war: Von John D. und
William Rockefeller bis J. P. Morgan.
Braun/schwarzer Stahlstich, sehr feine Vignette
mit Personenzug an einer Haltestelle, im Hintergrund die Rocky Mountains.
50 shares à 100 $, Nr. 52
Englewood, 8.7.1899
EF
(R 7) Ursprünglich die Minnesota Northern RR.
Diese 1882-83 gebaute 117 Meilen lange Bahn von
Wadena Junct., Minn. nach Milnor, N.D. ist die
zweitwichtigste Flügelbahn der Northern Pacific
gewesen. Wenige Meilen nachdem sich bei Staples
die beiden östlichen Ausgangsstrecken der NP
vereinigen, zweigt die Flügelbahn nach Milnor ab,
von der Hauptstrecke aus fast schnurgerade nach
Westen führend. Blindprägesiegel mit Davidstern.
Nur 28 Stücke wurden im Northern Pacific-Archiv
gefunden.
EF/VF
Konzessioniert 1854, eröffnet 1859. Strecke von
Bergen Junc., N.J. nach Sparkill, N.Y. (22 Meilen),
auf ewig verpachtet an die Erie RR. Braun/
schwarzer Stahlstich mit schöner Dampflok-Vignette.
Nr. 1540
Nr. 1540
Norwich & Worcester Railroad
6 % Bond 1.000 $ Nr. 78
Norwich, 1.3.1877
Nr. 1538
Nr. 1538
Nr. 1535
Nr. 1535
Northwest Airlines, Inc.
100 shares à 1.25 $, Nr. L 12478
Minnesota, 1.5.1972
EF
Auch heute noch eine Fluggesellschaft mit Flügen
in die ganze Welt. Mit allegorischer Vignette.
Northern Pacific, La Moure
& Missouri River Railroad
1 share à 100 $, Nr. 18
New York/Dakota Territory, 12.8.1895
EF
(R 8) Wie eine “Hängeschaukel” hängt nach der
Einfahrt in North Dakota an der Northern-PacificHauptstrecke zwischen Fargo und Jamestown eine
weitere Trasse zur Erschließung des hier schon
ganz ordentlich besiedelten Landes. Diese Strecke
wiederum erhielt in ihrer südlichsten Biegung
zwei Abzweige, von denen diese Gesellschaft den
Abzweig von La Moure am James River nach Edgeley baute (21 Meilen, eröffnet 1887). Original signiert von Henry C. Rouse als Präsident (lochentwertet). Als 1894 die Northern Pacific Railroad
bankrott ging, wurde u.a. Henry C. Rouse als Konkursverwalter eingesetzt. Nur 26 Stücke fanden
sich bereits vor Jahren im Northern PacificArchiv.
Nr. 1541
Nr. 1541
Northern Pacific & Puget Sound
Shore Railroad
1 share à 100 $, Nr. 9
Tacoma, W.T., 3.12.1888
EF
(R 8) Der Bau dieser 45 Meilen langen Bahn von
Seattle nach Meeker, Wash. wurde 1883 begonnen,
im Jahr der durchgehenden Fertigstellung der
Ohio & Indiana Railroad
1 share à 50 $, Nr. 131
Bucyrus, 9.4.1853
Nr. 1539
Nr. 1539
Northwest Equipment Co. of Minnesota
Nr. 1536
VF+
Alte, bereits 1836 gegründete Bahn mit der
Strecke Norwich, Ct. nach Worcester, Mass. (59
Meilen). Großes Querformat, sehr dekorativer
Druck in altrosa/schwarz mit fünf Vignetten.
30 shares à 100 $, Nr. 107
New York, 4.2.1890
VF
Geld - das war meistens das größte Problem der
Northern Pacific Railroad. Wenn es oft noch nicht
mal für den Bahnbau reichte, womit sollte dann
erst das rollende Material bezahlt werden? 1889
sah die finanzielle Situation der NP wieder einmal
dramatisch aus (weshalb dann schon 1896 die
nächste Pleite folgte): Sie wies nom. 86 Mio. $
Eigenkapital aus, 82 Mio. $ schuldete sie den
240
EF/VF
Konzessioniert 1850 für eine Teilstrecke der 468
Meilen langen Bahn von Pittsburg, Pa. nach Chicago, Ill. Fertiggestellt am 1.8.1856. Im selben Jahr
Fusion mit den beiden anderen in den Bau einbezogenen Bahngesellschaften zur Pittsburgh, Fort
Wayne & Chicago Ry. Schöne, detailreiche Personenzug-VIgnette.
Nr. 1542
Ohio & Pennsylvania Railroad
24 shares à 50 $, Nr. 242
New York, 120.2.1855
VF
Konzessioniert 1848. Fusionierte 1856 mit der
Ohio & Indiana RR und der Fort Wayne & Chicago
RR zur Pittsburgh, Fort Wayne & Chicago RW (468

Seiten 231-240 - Auktionshaus Gutowski

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