Herzlich willkommen in die Welt der Moto -Gvzzi

rvroto
KAUFBERATUNG
cr'ri remans
runarr
I
Guzzl
al Gusto
Herzlich
willkommen
in dieWeltderMoto-GvzziSportmotorróder!
Sieliebougeln
mitdem
Der Verkáuferwird es nicht gerne sehen,
aber bei berechtigten Zweifeln am
Zustand des Motors sollte man ihn
bitten, die Ólwanne
abzuschrauben
und
nach Abrieb suchen
urwijchsigen
mit Kordonontrieb
Y -Zweirylinder
in
Form?
seinerlebhofteren
Donnsindsiemitder
LeMonsI undll, denBoureihen
mitdembegehrten
Rundmotor,
genourichtig.
Wir helfen,
beim
Check
dieRichtige
zu finden
I ls die Le Mans im Herbst 1975 auÍ von Lino Tonti entwickelteRahmenmit
r a l o nd e r Ó t e n t l i c h - abschraubbaren
Adem MailàndeS
Unterzrigenstammteaus
wurde, standendie Besu- der 750 53.Tankund lntegralbremsanlage
keit prásentiert
cherbegeistert
um die italienische
Schón- kamen erstmalsin der V 1000 Convert
heit mitder zierlichenCockpitverkleidung zum Einsatz.
herum, doch bahnbrechendneu war sie
Zwei Jahrespàter,zur Saison1928,
nicht. Der Motor stammteausder 850 T3 folgtedie LeMansll. Erstdanach
wurde
und brachtees durch hóhereVerdichtung, die Ur-Le-Mans
im Volksmund
zur Le
gróBereVentile, 36er Dellortos mit Be- MansI umbenannt.
Dieeckige
Verkleis c h l e u n i g e r p u m puen d e i n e L a f r a n c o n i - dungderLeMansll botin Verbindung
Auspufíanlage m it zwei Interferenzroh
ren mit ihrenam Rahmen
angeschraubten
zumindestauf dem Paoierauí 70 PS.Der Seitenteilen,
die vom Torlrer1000SP
Ë
iiÍ
Nachzwei Jahrenkam die Le Mans ll mit umfangreicherem
Windschutz.Die neue Linie[am
nicht gut an, viele Maschinenwurden zur Le Mans I oder zum Café-Racer
umgebaut
174
.l
oLDTMERMARKT
1/201
Der Blickdurchdie Kontrollbohrung:Wie
steht es um den Anlasserzahnkranz?
Funktioniertdie gri.ineLeerlaufleuchte?
Oft ist der Kontaktschalterhintiber
Vergaserárger:
vom defekten
S c h i e b ebr i sz u m
gelàngtenZug
Klingt wie ein Ventilschaden:
Ëineschlecht
gewartete Steuerketteschleift am Gehàuse
DefekteVerzahnung:Der Geràuschpegel
steigt bei gezogenerKupplung
Ein Blickunter den rechtenSeitendeckel
sagt viel iiber den Pflegezustand.
Vom...
...vergammeltenBremszylinder
bis zur
Elektrik-Frickelei
reichenhier die S[inden
Nehmen Sie die Ventildeckel ab und
kontrollieren Sie Schàfte und Kipphebel
gerufenenSchalter
Die respektlos,,Haribo"
der Le Mans ll neigenzu Ausfállen
Pleuel-und Hauptlagerscháden
verraten
sichdurch Metallspánein der Ólwanne
_€.i
lst der Chokeleichtgàngig
oder festgegammelt?
.'
W+):r.:i..
Achten Sie bei der Probefal
Probefahrt
auf einen heulendenAntrieb
Geht der Schalthebelnicht
zuri.ick,ist die Federdefekt
ProblemfallKreuzgelenk:Vibrationenin der
rechtenRastekiindendas nahe Endean
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KAUFBERATUNGvotocuzziLervans
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Lr9Ar;fê,f
Ësprilís$
h&q*t"*
{}ssxxxL* Mamr*
Zylinder
235€
Kolbensotz,
mit Bolzenu. Ringen
r50€
Ventil
25 €.
Nockenwelle
Jt/ í
(Nockenwelle,
Ventiltriebkit
Federn) 492€
Kipphebel,Kipphebelbuchse
132€
Steuerkefte
41€
Kurbelwelle
óJI
E
Houptloger
vorn
72€
Pleuel
338€
ólpumpe
267€
Lichtmoschinen-Rotor
107€
Lichtmoschine
kpl.,Bosch
626€
Regler
154€
Anlosser
r 5 0€
Kreuzgelenk
Tellerrodsotz
30ó€
F1 C
Gobelstondrohr
Jt
!
T
I
h
l l .
r o n K /K o n i l n g
Jvó t
Endscholldcimpfer
Houptbremszylinder
Bremsbelcige,
1 Sotz
125€
123€
3ó€
Quelle:HMB-Guzzi,
Iel. 09172/669918
s t a m m t e n ,d e u t l i c h m e h r W i n d s c h u t z . Viele ,,Zweier"wurden auf ,,Einser"umAber das sperrige,lenkerfesteTeil brachte gebaut, wie man heute Liberhauptnur
.15
e r s t m a lisn V e r b i n d u n m
g i t d e ru m
M i l - n o c h s e h r w e n i g e o r i g i n a le r h a l t e n eL e
limeterbreiterenCabel (zwei Tragfedern M a n s f i n d e t . W e r e i n i s e r m a 8 e ns i c h e r
Írir mehr Progression,
geànderteCabel- seinwill, ob er eine Le rilansI oclerll vor
brr.icken,
Felgeund Steckachse)
auch Un- sich hat, mussauf die Fahrgestellnummer
ruhe ins Fahrwerkund traf optisch Liber- s c h a u e nl .n C u z z i - K r e i s eknu r s i e r edna z u
haupt nicht den Ceschmackder sportlich folgendeDaten:850 LeMans(1976-1978)
orientiertenCuzzi-Klientel.
V E 1 1 11 1 b i sV E 1 3 0 4 0 ,8 5 0 L e M a n s l l
WeitereModellpflegemaBnahmen
sind ( 1 9 7 8 - 1 9 8 0 ) V1E3 0 4 1b i s V E2 4 0 8 6 .A b e r
schnell aufgezàhlt:Die Festsattel-BremsdieseAngabensind nicht ganz unstrittig,
z a n g e n w a n d e r t e n h i n t e r d i e C a b e l - w a r n t M i c h a e l B e h r e n d t ,: , E sg i b t U n s i standrohre,
dasCockpitmitVoltmeterund cherheiten,
was Ersatzrahmen
und ExportZ e i t u h r s t a m m t e nw i e a u c h d i e b u n t e n fahrzeugefrir die USAangeht.Die Crenze
von der SP. i s te h e rf l i e 8 e n d . "
,,Haribo"-Lenkerarmaturen
Laut Datenblattsolltedie Le Mans ll vier
Auf dem Cebrauchtmarkt
sinddurchaus
P Sm e h r l e i s t e nu n d a u c h h ó h e rd r e h e n . brauchbare,gut erhaltene,selten auch
,,AllesQuatsch",stelltMichael Behrendt techn ischperíekthergerichtete
Exemplare
von HMB-Cuzzi im frànkischenRótten- b e i d e rM o d e l l ef i n d e n .Z u d e m s c h w a o bach klar,der sich seitvielenJahrenaus- p e n r e g e l m à B i gl t a l i e n i m p o r t e
riberdie
s c h l i e B l i cm
h it dengrosseV
n 2 - M o d e l l e n A l p e n n a c h D e u t s c h l a n -d b e i i h n e n i s t
aus Mandello del Lario bescháftigt.,,Da die Zahl der Vorbesitzerkaum dokumenhat man einÍach mehr Leistungangege- tiert. Auch neue Fahrzeugbriefesagen
ben. Die Motoren samt Vergaserabstim-nichtsmehr tiber die BiosrafieeinesMom u n gs i n dd e f i n i t i vi d e n t i s c h . "
lorradesaus. Fur HMB-Werkstattmeister
Obwohl von der Le Mans ll fastsechs- Martin CerstenmeierCrund genug, von
mal mehr Exemplare
gebautwurden,trifft einem Kauí Abstandzu nehmen.Selbst
man heuteviel ófter auf die Ur-Variante. fein sàuberlichabgeheftete
Ersatzteilrech-
MotorundAntrieb
Sorgenkind:Die ólpumpe bekommt im
Lauf der Jahreeinigeszu schlucken
Serienstand:
Antrieb der
Nockenwelle0ber Duplexkette
Beialten Zylindernkann die
Chromschicht
abplatzen
176
oLDTMERMARK
1 /T2 o r . l
Hohe Laufleistung:Deutlichsichtbarsind
Ventilschaftund Kipphebelverschlissen
BeliebterUmbau:Zahnràder
zur Nockenwelle
Daswird teuer: Hiersteht eine Uberholung
der Kurbelwellean
Neue Nockenwelle:plasmanitriert
und mit Grundkreis-Bohrung
DasGetriebeist haltbar.
AbgerundeteSchaltklauen...
...oderstarkverschlissene
Schaltgabeln
sind selten
Nichtsehrwartungsfreundlich:
Der Ólfilter liegt in der Wanne
Aus dem Zubehór:ÓlwannenZwischenringmit Filteranschluss
Mot* #uzzs
Le Mans (ll)
Motor: Luftgekijhher
V2-Viertokterim 90Grod-Winkel;ie zwei im Kopf hongende
Ventilqiiber eineuntenliegende
Nockenwelle,
Sto8stongenund Kipphebelbetcitigt
Hubroum: 844 ccm
Bohrung x Hub: 83 x 78 mm
(74bei77OOl
PS bei U/min: 70 bei TOOO
'10,2:l
Verdichrung:
Vergoser: zwei offeneDellortoRundschiebervergoser
mit 3ó mm Durchloss
Ziindung: kontoktgesteuerte
BotterieSpulenzi.jndung
Schmierung: DruckumlouÍschmierung
Antrieb: Zweischeiben-Trockenkupplung;
Fijnfgonggetriebe,
direktverblockt;
Sekundóronirieb
durchGelenkwelle
im
rechtenSchwingenholm
Fqhrwerk: Doppelschleifen-stohlrohrrohnienmit ongeschroubten
Unterziigen;
vornTelegobel;
hintenZweiormschwinge
mii
zwei Federbeinen
Bremsen: Integrolbremse
mit Druckregler
fi.irFuBbremse;
vorn 300-mm-Doppelscheibe;
hinteneine242-mm-Scheibe
Reifen: vorn 3.50 H l8 hinten4.10V l8
Leergewichr: 225 paq kg
Verbrquch: co.4,5 L/I00 rm
Hóchstgeschwindigkeift co. 200 km/h
ffi#$ttx##ffi#i$,ififfifff*Sffiild#*SffiS,i$ii-${}ffidi
Le Mons I
ià llrà;;rr:rr
1976bis1977 8ó00 €
'l9tát,bji:rït8otr'
:li€
6700€
4800 €
3300 €
2000 €
10.400DM
* Ermittelt
vonClossic
DotoMorktbeobochtung
GmbH,HorpenerStn 56,Á4791Bochum,
Tel.0234/2395900
Die kontaktgesteuerte Ziindung ist
problemlos,aber wartungsintensiv
Elektronische
Ziindungenverschiedener
Anbieter sind deshalbweit verbreitet
nungenkónnen ihn nicht riberzeugen:
Die Listeder móglichenStórquellenam Vergaser
gehórenzu den
...Gasschieber
belegennichtdie
ist lang:VerschleiB
,,Blo8eTeilerechnungen
gravierenderenProblemen
an Nadel,Nadeldiiseund...
Qualitàteiner Reparatur."
Auchdie Kilometerleistung
allein,selbst
wenn sienachweisbarist,sagtwenig riber
den Zustanddes Motors aus. ,,Da muss
bei der Besichtigung
schonmal der ZylinderkopÍdeckelrunter", rát Martin eind r in g li c h . , , E i n g e s cl ah g e n eV e n t li s c h á f t e
und Kerben in den Kipphebelnzeugen
von hohen Laufleistungen.
Ein Indiz ftir
falscheKilometerstànde
und nachlàssige :,: Der Le Mans lfehlte ein
.,.iiberhitztenanfangs
Das Kreuzgelenkmag keine
Restaurierungen
sind auch verschlissene ..: Beliiftungsring,deshalb...
die Lichtmaschinen
ExpeÍimentemit Federbeinen
Kipphebelwellen
und Buchsen.
Vor allem, -:.:::
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: ::::: : : : t:::::i::::.::ltt=:i:l-::::'::==iii:.
: ::::::4.:.:t:
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wenn das Ól verbranntriecht,solltendie
Alarmglockenláuten:Das làsstauf gróBere Defekteschlie8en,meistensPleuel-und
lm Crunde ist eine ProbefahrtunerlássHeulenCetriebeoder Endantrieb?
LasLagerschàden."Spàtestensdann sollte lich, um zu spLiren,wie der Motor Cas sen sich die Càngesauberschalten,bleiman daraufbestehen,die ólwanne abzu- a n n i m m tu n d b e s c h l e u n i gEt .i nv ó l l i gu n - ben sieunterLastdrin?Kehrtder Schaltheschrauben.
Ein hoherVerschmutzungsgrad
saubererMotorlauf kann viele Ursachen bel eigenstándig
in die MittelstellungzuodergarMetallspánein derWannelassen haben:OÍt sind es nur ungleichgelàngte rtick?Wenn nicht, ist die SchaltfederdenichtsCutesahnen. Um eine Kurbelwel- Bowdenzilge, Wasser in den Vergasern fekt, mehr nicht. ,,Eigentlich ist das
lentiberholunskommt man dann Írrlher oder ein íestgegammelter
Choke.Aber es Cetriebeunkaputtbar,
es seidenn,eswuroder spáterkaum mehr herum.Meistwer- kónnenauch Nadel,Nadeldtlseund Cas- de falsch ausdistanziert.Verschlissene
den noch mehr Reparaturen
fállig: neue schieberverschlissen
sein.Wenn sichkein Schaltgabelnoder abgerundeteKlauen
Hauptlager,
Nockenwelle, Kipphebel,ólLeerlaufmehr einstellenlásst,sind viel- sind die Ausnahme",sagtMartin Cerstenpumpe.
leicht auch die Gasschiebereingeschla- m e i e r . , , E h e rb r e c h e n s c h o n m a l d i e
,,Die Zahnráderder ólpumpe nehmen gen,weil derVorbesitzer
die Schieberim- Schraubenfedernim Ruckdámpfer,das
gern Schaden,denn diesesaugtdas dre- mer zurLlckschnalzen
lieB. Wenn es im Cetriebe hat dann keinen Kraftschluss
ckigeÓl an, bevores in den FiltergedrLickt Motor rasselt und nach Ventilschaden mehr." Die Leerlauíleuchte
ist kein lndiz
und an die Schmierstellen
weitergeleitet klingt, ist zumeistnur die Steuerkette
zu daflir,ob die Schaltungexaktfunktioniert:
wird. Die kriegtalso allesab", weiB Mar- lockereingestelltund streiÍt am Motorge- Oft ist nur der Kontaktschalter
hinriber.
tin, der schonviele defekteólpumpen in háuse. Der justierbareSteuerkettenspan- Arger macht auch schon mal das Strjtzs e i n e nH á n d e nh i e l t .
ner mussregelmáBiggewartetwerden.
lager frir das Kreuzgelenk.
Vornehmlich
OLDTIMER
MARKTri2oI t
'177
cu..i LeH,tans
t unatt
KAUFBERATUNGrr,toto
I
Fahrwerkund Bremse
Die Anbringunghinter der Gabelgehórte
zu den Ànderungenan der Le Mans ll
HáufigerMangel:Die Hi.ilsedes Federbeins
ist am Rahmenfestgerostet
Die alten,f lugrostanfàlligenGraugussBremsscheiben
sind neu nicht mehr 2u...
...bekommen.Heutewerden gern gelochte
verwendet
Edelstahlscheiben
: Beider Ur-Le-ManssaBendie BremboSàttelvor den Gabelstandrohren
:
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an seinerLeMans stattmeister.
dann,wenn der Besitzer
,,schlechtfLlr die Ólpumpe,
mit làngerenoder krirzerenFederbeinen die die Partikelansaugte."
T u n i n g m a B n a h m e nv,o n d e r r e i n e n
Auch eine unsauberjusexperimentierte.
frlr mehr DrehmotierteSchwingebeschertdem Kreuzgelenk Hubraumerweiterung
durch
ein kurzesLeben.ExtremesSpiel im An- mentbis hin zur Leistungssteigerung
oderVibrationenin der rech- gróBereVentile,schárfereNockenwellen
triebsstrang
sind unterGuzdeutenauf dasnahendeEnde und hóhereVerdichtung,
ten FuBraste
zi-Frealsriblich.Cut gemachtesMotortud e r C e l e n k v e r b i n d u nhgi n .
E i n e k l a p p e r n d eK u p p l u n g i s t v ó l l i g
normal, nur wenn bei gezogenerKupplung die Ceràuschelauterwerden, ist etwas faul. ,,Dann schlágtdie Verzahnung
die zwischenden beider Stahlscheibe,
sitzt,stàndigins
den Kupplungsscheiben
S c h w u n g r a du n d b l e i b t h à n g e n . D i e
Kupplungtrennt nicht mehr sauber,wird
erleheiB, rupft. Die Drehschwingungen
digen irgendwannden Restund ruinieren
wei8 Martin, der
die Schwungscheibe",
auch die Ursachekennt: ,,Das passiert,
wenn die Leutestándigan der Ampel mit
gr&wR ?&8s
gezogeneÍKupplungstehenbleiben."
Cuzzis V2-Motorensind robust.LaufBquzeir: 1976bis1978
leistungenbis zu 100.000Kilometersind,
Motor: Zweizylinder-Viertoktmotor
Hubroum: 980ccm
auch
regelmàBige WartunBvorausgesetzt,
Leislung: ó5 PS
eher die Regelals
bei den Sportmodellen
die Ausnahme.Die Ersatzteilversorgung Hóchstgeschwindigkeir:200km/h
DM
Neupreis: 10.,|90
ist durch engagierteHàndler gesichert.
3
Heuliger Preis:4.200€ in Zustond
gibt
,,DieZylinderkópfeder Rundmotoren
es neu allerdingsnicht mehr,sie mtlssen
bei Bedarfuberholtwerden.Zylindersátze
s i n d h e u t e m i t N i g u s i l b e s c h i c h t u negr und einen
Lenkerfesie
Cockpiwerkleidung
hàltlich,auch solchezur Hubraumerweimit Kordonontrieb
teiltedie
Zweizylinder
terung. Alte Le-Mans-ZylinderbesaBen
der legendciren
R 90 S miïder
Nochfolgerin
eine Chromschicht,die bei hohen Laufder
im oberenKolbenumkehrpunkt LeMons,ober die beinhorteSportlichkeit
leistungen
BMWob.
Guzziging der tourentouglichen
schon mal abplalzïe", berichtetder Werk178
j
1/201
oLDTMERMARKr
"
des
ning mussnichtan der Zuverlàssigkeit
L e - M a n s - M o t o rzse h r e n . , , D a sC e h à u s e
u n d d i e L a g e rs i n d L i b e r d i m e n s i o n i e r t .
vertrágtdeutlich
Auch der Antriebsstrang
m e h r L e i s t u n gu n d H u b r a u m " ,s a g tM i chael Behrendt.,,Zudem haben wir es
Materialenzu tun
heutemit viel besseren
alsvor 30 iahren.Zylindersind nigusilbe-
&ucofXq&& SS
Bouzeifi l9Z5bis]980
Molor: Zweizylinder-Viertoktmotor
Hubroum: 8ó4ccm
leisfung: ó8 PS
Hóchstgeschwindigkeir:205kn/h
Neupreis:ll.B00DM
3
Heutiger Preis:9.900€ in Zustond
DergroBeRivoleder LeMonsouf dem heiArt
die itolienische
mischenMorktdemonstrieri
ellenlong,bretthort
in Perfektion:
von Sportlichkeit
fijr
Zugest<indnissen
und nur mitden nótigsten
versehen.
eineStro3enzulossung
wendet wird, arbeitetindes zuverlàssig, belfedernvon Wirth und Dàmoferkartuwenn die vielen AnschlLisse
von Regler schenvon FACden Preiseiner Le Mans.
und Diodenplattegepflegtund vor Korro- Sehr positiv auf das Fahrverhalten
wirkt
siongeschLitzt
werdenund die Federspan- s i c he i n eg u t eB e r e i Í u n ag u s .H M B - C u z z i
nung der Kohlenstimmt.Die Leistungge- schwórtauf den BridgestoneBT 45, der
nr-igtauch heutigenStandards,
wenn man einen stabilenSeitenauÍbau
aufweistund
Ë
auf gróBereVerbraucher
wie Zusatzleuch- auch bei diesenschmalbereiften,schwe1i
ten verzichtet.Ab der Le Mans ll gab es ren Motorràdernnicht nacheibt.
einen belriftetenZwischenrinqzwischen
A u c hs t a h l u m m a n t e lBt er è m s s c h l á u c h e
Ëfi
L i m a - D e c k euln d M o t o r g e h á u irem i td e m werdenheutegernverbaut,in unauffállig
lT
auch unsereFoto-Le-Mans-l
nachgerListetschwarzerAusírlhrungwirken siewie ori=
wurde). Zuvor t-iberhitzten
die Lichtmá- ginaleLeitungen.
Verbreitetsind gelochte
=
Der gelernteLkw-Mechoniker
und Kfz-Meister schinen,und Rotorenanschlllsse
lóteten B r e m s s c h e i b eanu s E d e l s t a h lz, u m a l e s
i$Mortin GerstenmeierlebtMoto Guzzi wie
s i c h r e i h e n w e i s ea u s . E i n K o n t r o l l b l i c k die originalen,rostanfálligen
Cussscheikoumein onderer.Nochniewor:ouf seinen
durcheine Bohrungam Motorgeháuse
zur ben nicht mehr gibt.Auch die BremszanNomenein onderesMoiorrodongemeldet
AuBenverzahnung
des Schwungrads
gibt gen von Brembosind nicht mehr zu beolseineGuzzi,schwórtder 34Jcihrige.Und
AuskunftLlberden Zustanddes Anlasser- kommen,doch mit Reoaratur-Kits
kónnen
om liebslenister mitdemGesponnouf Tour.
zahnkranzes,der Anlasserselbstbereitet sie in Schussgehaltenwerden.So zurecht
Einfoch,weil dieseArt der Fortbewegung
on
gemacht,wird aus anfànglich2000 Euro
Fohrdynomik
nichtzu tjberbieten
ist,schwcirmt kaum Probleme.
'l
Eineelektronische
Ztindunqwertetdie fLlr eine ordentliche Le Mans am Ende
er,und meintseinLe-Mons-Gesponn
mitVl Le Mans durchausauf, obwohl die kon- auch schnellmal das Doppelte,wenn sie
Sport-Motor.
taktgesteuerte
Zrindung problemlos arbei- obendreinnoch vollstàndigrestauriert
ist.
tet. Nur gehórenalle 3000 Kilometerdie
schichtet, Nockenwellen grundkreisge- Kontakteauf korrekte EinstellungLiberText Norbert Koppes
bohrt und oberfláchenbehandelt."
prLift.EbensohebenFederbeine
vóir zum
Fotos:Norbert Koppês,Holger Neu
Zu denbeliebtesten
Umbautengehóren BeispielWilbersund auchprogressive
Caredoktion@oldtimer-morkt.de
A l u m i n i u m - S t i r n r à d ez ru m A n t r i e b d e r
untenliegendenNockenwelle, die statt
der serienmàBieen
Steuerkette
verwendet
'
werden.LautMichaelBehrenclteine
Celdverschwendung,
die nichtseinbringt:,/Das
Materialder Ràderist zu weich und der
VerschleiB
hoch.Abgesehendavonfluchten die BohrungenfLlrKurbelwellen-und
N o c k e n w e l l e n l a g e r u nngi c h t s o e x a k t ,
dassdie Ràderspielfreier
arbeitenkónnen.
Liebereine neueSteuerkette
und den Kettenspanner
der aktuellenModelleverbauen, das ist auBerdempreiswerter".
Als unbestritten
sinnvollgilt jedochder
a l s Z u b e h ó ra n g e b o t e n e
ÓlwannenzwiKnapp,orange-rotund stilbildend:die
s c h e n r i n gB. e i g l e i c h e ró l m e n g e v e r h i n ,,Bikini"-Verkleidung
der Ur-Le-Mans
dert er ein Aufschàumendes óls durch
Die Le Mans ll trug deutlichmehr Plastik
e u r b e l w e l l eD. a s k a n n
e i n e p a n s c h e n dK
zur Schau- zum Missfallender Fans
nàmlich ansonstenbei voller Schràglage
durchauspassieren.Als Option gibt es
auch Zwischenringemit auBenliegendem
Ólfilter,daserleichtertden ólwec"hsel.
Cern nagtder Zahn derZeitan der EIektrik; die hemdsàrmelige
Basteleimancher
Vorbesitzer
tut ein Libriges.
Si,,Fliegende
cherungen,Baumarktstecker
und LLlsterklemmenbedeutenden AnÍangallerelekTacho,Drehzahlmesserund stylische
Die Le Mans ll bekamdann Í978 die
trischenProbleme",stelltder HMB-Chef
Kontrollleuchten:
Le-Mans-l-Cockpit
InstrumentedesTourersSPspendiert
kategorisch
klar.Nach mehr als 30 Jahren
quittieren auch die bunten ,,Haribo"Schalterder Le Mans ll gern ihren Dienst,
z u m a ld e rv o l l eS t r o md u r c hs i eh i n d u r c h ílieBt. Durch mit der Zeit anwachsende
Ubergangswiderstànde
werden die Kontakte so heiB, dass das Plastikschmilzt
und die KontakteinsMaterialhineinwand e r n . D a s u n t e r b r i c h td i e S t r o m z u f u h r
oder sorgtgar frir einen Kurzschluss.
Moderne Zeiten: Mit betont kantiger
...Armaturenund Riickleuchten
schlug
Der Drehstromgenerator
von Bosch,der
Anmutung vieler Anbauteile wie...
die Le Mans ein neuesGuzzi-Kapitelauf
auch an den /5-Modellenvon BMW ver-
#i
ffi
Ausstattung
OIDTIMER
MARKTI/201I
179