Umbauanleitung Original Auspuff - KAT entfernen Z1000 (Modell

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Umbauanleitung
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Original Auspuff - KAT entfernen
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Z1000 (Modell 2003/04)
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Erstellt: Peter Wiechmann, München
http://www.wichtlseite.de/wichtlheck
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Zuerst müßt Ihr natürlich Eure Endtöpfe von der Z1000 abschrauben und am besten auf eine
saubere, kratzfreie Unterlage legen.
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Nehmt einen Imbus-Schlüßel (Innensechskannt) und schraubt die 4 Schrauben der Blende
die sich über den KAT’s befindet, ab.
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ACHTUNG:
Die Schrauben sind mit einer Schraubensicherung von Werk aus versehen.
Diese geht manchmal ziemlich schwer auf. Ich habe leider schon eine Schraube dabei abgerissen.
Zum Nachkaufen gibt es die bei KAWA nicht. Es sei denn man kauft die komplette Blende.
Hier sind dann 4 Schrauben mit dabei.
Manchmal hilft ein beherzter Schlag auf die Schraube um die Sicherung zu lockern.
Auch schwören viele darauf, erstmal die Schraube nochmals anzuziehen bevor man sie auf schraubt,
um die Sicherung zu brechen.
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Wir haben es hier erstmal mit einer
Excenter.Säge versucht.
Keine Chance. Das Blech ist sehr dick
und auch noch doppelwandig.
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Mit einer FLEX schneidet Ihr einmal
rundherum.
Am besten schneidet Ihr in einem
Abstand von 1cm nach innen von
der original Schweißnaht .
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So sieht’s dann innen aus.
Jetzt wird es etwas ekelhaft.
Dieser blöde Kat ist nämlich nochmals
eingeschweißt. Ich habe mal die Stellen
hier markiert. Sie können aber bei jedem
woanders liegen.
Tja, da muß man dann durch.
Mit Hammer und Meißel versuchen die
Schweißnähte zu bearbeiten. Auch mal
zwischendurch mit der FLEX versuchen.
Das ist wirklich keine schöne Arbeit.
Ich dachte auch, man kann einfach so
den Kat rausziehen, wenn alles offen ist.
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Wir haben dann noch etwas mehr von
dem Deckel abgeflext. Brachte auch nix.
Ausser, das uns nachher beim
schweißen ein Stück fehlt....
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Auch sieht man hier sehr gut, das wir zu
nahe an der original Schweißnaht mit der
FLEX geöffnet haben. (Rechts im Bild)
Wir sind hier in die Endrohre
reingekommen. Wie gesagt: 1cm weiter
innen und alles wird gut....
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Hier könnt Ihr sehen, welches Stück
fehlt, weil wir nachsetzen musten,
um den Kat raus zubekommen.
Allerdings waren die Schweißnähte des
KAT’s im zweiten Auspuff an andern
Stellen. Da hatte es dann wieder
gestimmt, 1cm nach innen von der
Schweißnaht des Deckels zu flexen.
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Hier haben wir dann ein Stück Edelstahl
eingesetzt.
Tja, aus Fehlern lernt man.
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Jetzt kann man wieder zu schweißen.
Für die Schweißer unter Euch:
Spart Euch die Edelstahl-Elektroden.
DieserAuspuff ist aus stinknormalem
Stahl. Er ist lediglich beschichtet.
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ACHTUNG:
Deckt UNBEDINGT den Auspuff ab,
bevor Ihr ans schweißen geht!!
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Die Spritzer vom schweißen bekommt
Ihr so gut wie nicht mehr weg.
Wär schade um die ganze Mühe.
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Die Bilder dieser Seite sind mir selber zu gemailt worden. Leider kenne ich den Autor nicht.
Ich hoffe, das ich sie hier verwenden darf, und bitte den Autor mir dies zu verzeihen.
Falls dies unerwünscht wäre, entferne ich die Bilder selbstverständlich sofort wieder.
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