WOH - Magazin

WOH - Magazin
Ausgabe 1 -2006
Auf nach Ibiza!!! Julian Hillebrand zeigt uns die
angesagtesten Party Locations auf der Ferieninsel. Seite: 05 - 09
Kanaren Addon für Fs2004 Seite: 23 - 26
Seite: 10 - 16
WOH Wintertreffen in Frankfurt
Seite: 03
Inhalt...
In dieser Ausgabe findet Ihr:
Extra
WOH NEWS - Fakten und
Hintergründe
03 - 04
Interview - Herrin der
Lüfte
05 - 05
Zielvorstellung - Ibiza
Über den Wolken Teil 01
06 - 10
FS Passenger- Fluch
oder Segen...?
11 - 16
Extra Privatpilot Marco Schilder...
17 - 22
Scenery Canarias Island
23 - 26
Flugbericht - Düsseldorf ....
Nach Heathrow
27 - 35
Flotte DC 8 Brasilian Sun…
36 - 36
Vorschau - auf´s nächste
WOH - Magazin
Magazin
WOH NEWS...
01/ 2006
Alles rund und um die WOH
Hintergründe und Fakten.....
Wintertreffen in Frankfurt
A380 Testflüge
Am 13 Januar finden die ersten
Testflüge mit einen Ausgewähltem
Spitzenteam statt. Die Piloten...
Florian Brunner
Uwe Gevler
Marcel Martin
Tim Willig
Anja Wilfahrt
Sascha Kreuzer
Sascha Keitmann
Daniel Hickmann
Florian Pilger
Mark Härtel
Maurizio Reith
brechen nach Toulouse auf, um
erstmals Testflüge mit dem neuen
Airbus durchzuführen. Dabei wird
unter anderem die Wirtschaftlichkeit
des Riesenvogels unter die Lupe
genommen, so das wir uns sicher
sein können das uns auch nach der
Auslieferung keine Bösen
Überraschungen erwarten.
Am 10.12.2005 fand das Wintertreffen
auf dem Flughafen Frankfurt/Main statt.
Anwesend waren Uwe Gevler, Florian
Brunner, Marcel Martin und Tim Willig.
Ich war dieses Jahr das erste mal mit
von der Partie, da es sich kurzfristig in
Frankfurt war und somit den Termin war
nehmen konnte. Ich kann nur so viel
dazu sagen. Es war sehr interessant die
Leute auch mal persönlich kennen zu
lernen. Das sollte sich beim nächsten
mal keiner entgehen lassen. Nach einigen
sehr kalten Stunden auf der
Besucherterasse zog es uns dann doch in
wärmere Räumlichkeiten, um nicht zu sagen
ins Terminal. :-) Dort liefen wir dann in die
unteren Regionen zu einer entfernt
gelegenen Gastronomischen Einrichtung.
Dort nahmen wir noch ein Getränk zu uns
und fachsimpelten noch ein wenig über das
für und wieder des fliegens. :-) Nach einem
Weilchen hieß es dann auch schon wieder
abschied nehmen und wir alle traten den
Heimweg an. Hat mir auf jeden fall
sehr viel spaß gemacht. Wenn es mir
möglich ist, werde ich das nächste mal
wieder dabei sein.
Tim befindet sich hinter der Cam..
Von Links Marcel, mein Kumpel Thomas
(kein WOH´ler), Uwe und Flo.
© by Marcel Martin, 2006
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WOH NEWS...
01/ 2006
Alles und um die WOH
Hintergründe und Fakten.....
WOH schaut in die Zukunft:
Statistik
November:
Dezember:
AS: - 170 Flüge
BS: - 051 Flüge
CA: - 097 Flüge
CL: - 214 Flüge
VE: - 166 Flüge
AS: - 138 Flüge
BS: - 047 Flüge
CA: - 132 Flüge
CL: - 158 Flüge
VE: - 089 Flüge
Im Monat November wurden
insgesamt 698 Flüge durchgeführt.
Hier noch die TOP 3 der Piloten:
WOH080
WOH003
WOH031
WOH048
mit 38 Flügen
mit 36 Flügen
sowie WOH043 und
mit jeweils 35 Flügen
Im Monat Dezember wurden
insgesamt 564 Flüge durchgeführt.
Hier noch die TOP 3 der Piloten:
WOH005
WOH022
WOH096
WOH001
mit 49 Flügen
sowie WOH043 und
mit jeweils 34 Flügen
und WOH048 mit 26 Flügen
IVAO
Am 19.01.2006 von 18 - 21Uhr UTC
findet der 17. IVAO Newbieday in
EDDK (Köln/Bonn) statt. An diesem Tag
werden wieder Professionelle IVAO Member
den neuen oder auch alten Hasen mit
Professionellem rat zur Seite stehen.
Wem also Fragen auf der Zuge Brennen
kann diese dort gerne stellen. Man lernt
immer wieder dazu.
© by Marcel Martin, 2006
Nachdem die WOH schon Vorreiter bei der
Bestellung des Airbus A380 war, setzt sie
nun auch Akzente in Sachen Flotte der
Zukunft. Sicher wird es noch eine weile
dauern bis einer der Flugzeuge ausgeliefert
werden kann, dennoch müssen wir unter
anderem die langen Wartezeiten der
Flugzeugbauer beachten. Nun mal zum
Punkt.
Als eine der ersten Virtuellen Airlines ordert
die WOH diplomatisch gerecht fünf Airbus
A350 und ebenfalls fünf Boeing B787,
jeweils mit der Option auf weitere 3 von
jedem Typ. Laut Airbus und Boeing,
sind die Auslieferungstermine noch nicht
konkret. Nach dem aktuellem Stand der
Entwicklung aber, rechnen wir fest mit
einem Auslieferungstermin von Boeing
ende Juni, 2008 und von Airbus im Mai,
2010. Damit setzt die WOH auch ein
Zeichen, das wir langfristig planen und
unseren Piloten noch auf lange Sicht
gesehen mit dem gewohntem Service zur
Seite stehen werden. Ihr könnt also schon
mal gespannt sein, was uns die Zukunft der
WOH sonst noch so bringen wird. Jetzt
allerdings schauen wir erstmal auf das Jahr
2006, was gerade erst begonnen hat.
Software
Sichere Quellen haben mir Berichtet das die
aktuelle FSUIPC.dll Version 3.53 massive
Fehler verursachen kann. Nach der Installation
soll es nicht meh möglich sein den FS
zum laufen zu bekommen.
Nur durch das entfernen aller FSUIPC Datein
und der neu Installation der Version 3.50 soll
wieder alles Ordnungsgemäß funktionieren. Ich
kann also nur raten....Hände weg.....
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Interview...
01/ 2006
Herrin der Flüge
Sie hat uns im Griff
Anja Wilfahrt, „erst“ 16 Jahre jung,
und doch schon ein altes Eisen bei
der WOH. Als Check Captain hat sie
mittlerweile 762 Flüge bei 1.544
Flugstunden absolviert und dabei
121176 Passagiere an ihr Reiseziel
gebracht. WM bat sie um ein exklusives
Interview
Anja Wilfahrt
Anja, wie kamst du zur Fliegerei?
Wie kamst du zur WOH?
Ich habe erst im April 2004 mit dem Fliegen im
Flugsimulator begonnen. Da meine Schwester
schon länger für die WOH fliegt, habe ich zunächst
aus Interesse mal begonnen etwas zu fliegen.
Nachdem mir das sehr viel Spaß gemacht hat,
hab ich mich auch an die großen Flieger gewagt
und mich dann auch bei der WOH angemeldet.
Durch meine "Fluglehrer" Simo und Flo, kam ich
glücklicherweise schnell mit dem Fliegen zurecht
und habe seitdem schon über 750 Flüge und 1.500
Flugstunden absolviert. Und es werden noch jede
Menge folgen!
Da Flo ja schon die Simo in die WOH geholt hat, war für
mich natürlich auch klar, wo ich anheuern werde. Mein
Ziel war es ja auch, die Simo innerhalb der WOH zu
überholen, was mir auch gelungen ist, den berühmt
berüchtigten Schwesternkampf vor etwa einem Jahr
dürfte den dienstälteren Mitgliedern ja noch bekannt sein.
Aber auch abgesehen davon fühle ich mich in der WOH
sehr wohl, ich fliege gern in den Urlaub und das kann ich
hier ja perfekt machen, natürlich sind auch die Leute
spitze hier, eine super Truppe einfach!
Was sind deine Aufgaben bei der WOH?
Was wirst du später beruflich machen wollen?
Nachdem der ursprüngliche Aufsichtsrat ja aufgelöst
wurde, bin ich jetzt der Personalvorstand. In meinem
Aufgabengebiet liegt die Abwicklung der Anmeldung,
das Beantworten von Fragen und administrative
Tätigkeiten, die mit den Piloten zu tun haben
(Standortversetzungen, Flugstornierung, usw.).
Momentan habe ich noch keine konkreten Pläne, was ich
später einmal beruflich machen werde. Erst einmal will
ich die Schule fertig machen und dann sehen wir weiter.
Ich hab ja noch drei Jahre vor mir...
Hast Du Lieblingsflugzeuge und
Lieblingsziele bei der WOH?
Das wolltest Du Deinen WOH-Kollegen schon
immer mal sagen!
Generell fliege ich lieber mit Airbus als Boeing. Mein
Lieblingsflugzeug bei der WOH ist der A320 und meine
Lieblingsziele Palma und Barcelona, weil ich einfach
gerne in den Süden fliege.
Ich bin stolz auf so eine tolle Gemeinschaft und finde es
cool, bei so vielen netten Leuten zu fliegen und mithelfen
zu dürfen. Und fliegt alle weiterhin so fleißig.
© by Dennis Schmidt, 2006
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Zielvorstell...
01/ 2006
Partyinsel IBIZA
It´s Party Time...
Wo macht die Loveparade Urlaub? Auf Ibiza, wo sonst! Und mit ihr die gesamte Clubbing
Szene Europas. Irre Pre-Partys, schräge Catwalks, weltweit bekannte Kult-Discos, legendäre
DJ's, mitreißende Sounds, abgefahrene Party-People. Eins steht fest: Ibiza's Nächte sind
„hotter also hot“ nach Sonnenaufgang geht's auf den After-Disco-Partys oder müde am
Strand weiter …
Aus allen Ecken der Welt strömen die Partypeople auf die Baleareninsel. Ibiza ist Kult, Party-Kult, und das
schon seit den 70er Jahren. Ibiza-Resident DJ's haben den bekannte Balearic-Style erfunden, sie machen die
Sommerhits und sind Pioniere in der Chillout-Music. Viele Techno- und Housetracks werden erst auf Ibiza
entdeckt, die Playlists einiger MTV-Sendungen sind oft identisch mit dem Lineup der berühmtesten Ibiza-Partys.
Wann gehen Sie in die Disco? 21 Uhr, 23 Uhr? - Zu früh für Ibiza! Die partys in den Kultdiscos steigen
frühestens ab 2 Uhr, vorher ist tote Hose. Ibiza hat seinen eigenen Rhythmus. Man beginnt den Abend
bei einer Pre-Party in Ibiza-Stadt. Man bummelt durch die Altstadtgassen, viele Boutiquen haben ausschließlich
Party-Utensilien, wie Ohrstöpsel in krassen Neon-Farben, Clubber-Outfits, oder man lässt sich ein Piercing
oder ein Tattoo machen (ca. 11% der deutschen Party-Urlauber kommen mit selbigem zurück). Um Mitternacht
ist dann die Calle de la Virgin vom abgefahrenen Catwalk der schrillen Gays gesäumt. Auch wenn man nicht
Homosexuell ist, steht dieser Punkt fest auf der Party-Abendplanung. Erst ab 1 Uhr gerät Ibiza in Bewegung.
Tausende strömen zu den legendären Discos zu Fuß, per Taxi, Mietwagen oder Boot. Denn die meisten
Discos sind außerhalb von Ibiza Stadt. Bevor die party allerdings richtig losgeht: Anstellen und den Türsteher
überzeugen. Das kann schnell bis zu 2 Stunden dauern, ohne Garantie, dass man reinkommt.
Die Türpolitik mancher Kultdiscos ist teils echt hart. Das Outfit muss stimmen, heißt es offiziell. Stimmt
sicherlich, doch inoffiziell wird gemunkelt, die gefürchtete „control de la cara“, die Gesichtskontrolle spiele eine
weitaus wichtigere Rolle. Wer schlau ist, kauft sein Ticket schon auf einer Pre-Party. Dann ist nicht nur der
Eintritt garantiert, sondern man muss auch oftmals wegen separater Eingänge nicht Schlangestehen.Trotzdem
sollte man natürlich auf sein Outfit achten, grundsätzlich gilt: Je hipper und je origineller, desto größer ist die
Chance, reinzukommen. Die Mädels haben es heir besser: Sie bekommen auf der Straße Freikarten geschenkt
oder bekommen Gratistickets in Boutiquen, wenn sie einen teuren Partyfummel kaufen.
Apropos teuer: Ibizas Nächte sind nicht nur heiß, sonder auch verdammt teuer:
Für den Eintritt, meistens inklusive eines Freigetränks muss man bis zu 60€ berappen, Bier und Softdrinks
kosten um die 6€, Cocktails ab ca. 10€. Das alles soll aber keinen Spaß verderben, denn schließlich geht es
ja auch voll fett ab! Wo man am besten hingeht hängt vom Geschmack ab, deswegen gibt es hier einen
Club-Guide für Newcomer.
© by Julian Hillebrand, 2006
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Zielvorstell...
01/ 2006
Privilege Ibiza
Der Club ist verantwortlich für den weltweiten Ruf der
Partyszene Ibizas. In den 70ern als das legendäre „KU“
eröffnet, in den späten 80ern wegen Drogengerüchten
geschlossen und 1994 als „Privilege“ wiedereröffnet, ist
der Club die Giga-Location schlechthin. 10 000 Party-People
können in den verschiedenen Dance-Areas abtanzen und
sich an 10 Bars, auf der Palmenterasse und im Pool abkühlen.
Ein enormes Soundsystem bringt die volle Dröhnung. An den
Turntables sorgen DJ-Größen wie Jon Carter oder Judge
Jules für exzessive Abfahrt. Und zwar nicht nur mit Houseund Technobeats, sondern unter anderem auch mit Rock-,
Funk- und Discosounds. Die „Manumission“ am Montag ist
die größte Party von ganz Ibiza mit purer House-Music,
unendlichen Menschenmassen, Gogotänerinnen,
Feuerschlucker und allem was dazugehört. Sogar auf der
Toilette wird einem von einem Resident-DJ eingeheizt.
Pacha
Das Pacha ist die älteste aller Ibiza-Discos. 1973 eröffnet, ist es
bis heute der bekannteste Club auf Ibiza und hat 70 Ableger in
aller Welt. Obwohl der Laden über 5000 Leute fasst, wirkt er
durch sein balearisches Ambiente mit 3 Dance-Areas, vielen
Nebenräumen und Bars gemütlich und intim. Der weitläufige
Chill-Out-Innenhof ist mit einer Zeltplane überdacht. In den
Promibereich kommt man nur mit echt viel Knete oder einer echt
berühmten Nase. Das Pacha ist bekannt für guten Garage und
House, aufgelegt wird aber auch Soul, Jazz, Funk oder Mellow.
Leader des DJ-Teams, dass sich nur selten verändert, ist DJ Pippi,
der den Ibiza Summer Sound berühmt gemacht hat. Die beste
Party ist „Ministry of Sound“ am Freitag in Zusammenarbeit mit
dem gleichnamigen britischen Club.
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© by Julian Hillebrand, 2006
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Zielvorstell...
01/ 2006
Ammesia Ibiza
Eine meiner persönlichen Lieblingslocations auf Ibiza ist das
Amnesia. Die Anlage umfasst ein gläsernes Palmenhaus, die
Pyramide, als eine Art Terasse, vielen Bars und GigaDancefloor.Hier zeigen sich Resident DJ's wie Paul van Dyk
oder Laurent Garnier und es geht musiktechnisch sehr Trancig
zu. Zu erwähnen wäre wohl das beste Soundsystem der Insel
und eine der besten Lasershows weltweit, die den Besuch zu
einem unvergesslichen Vergnügen machen. Zur Abkühlung
gibt's hier einen Schuss eisiger Luft aus der Trockeismaschine,
die den Dancefloor innerhalb von Sekunden um ca. 7°C
abkühlt eine legale sehr stimulierende Droge. Berühmt ist
das Amnesia für seine „Espuma“, die Schaumparty, bei der
einem der Schaum auch mal über den Kopf steigen kann.
Die coolste Party ist der Party-Zenith am Samstag, diese
Party war bis 2001 im Pacha. Purer Ibiza Balearic House,
aber auch internationale Größen sind für sagenhafte Stimmung
verantwortlich.
El Divino
Mit dem Shuttleboot vom Hafen schippert man direkt vor die
Tür der teuersten und exklusivsten Disco Ibizas. Eine
großzügige Jetset-Location mit Restaurant, Bootsanlegeplatz
und großer Terrasse direkt am Wasser, die einen Superblick
auf das Viertel Sa Marina bietet. In der VIP-Lounge treffen
sich die Schönen, die Reichen und die Berühmten.
Sommerlicher Resident-Dj ist Miss Moneypenny's, der mit
gleichnamiger party die Hütte am Dienstag zum Beben bringt.
Nebenher gibt es internationale Top-Acts.
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© by Julian Hillebrand, 2006
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Zielvorstell...
01/ 2006
ES Paradis
Vielleicht einer der schönsten Clubs der Insel. Das Dach in Form
einer riesigen Glaspyramide ist das Wahrzeichen San Antonios.
Drinnen ist der Club mit römischen Säulen, Marmorböden,
Palmen und tropischen Pflanzen dekoriert - wunderschön! Ein
unbedingtes muss sind die „Fiestas del Aqua“ - Wasserpartys:
die abgesenkte Tanzfläche wird durch seitliche Sprinkler mit
Wasser gefüllt - also rein in den Bikini und Tanzen wie unter der
Dusche - superlustig! Nur nicht im Bikini antraben! Das Publikum
ist eines der besten der Insel: eher jung, immer total gut drauf
und supernett, jeder lächelt jeden an. Aus einer sehr guten
Musikanlage (die lauteste der großen Discos) kommt meistens
House, Techno und Trance.
Space Ibiza
Laut Dancestar Awards „Best Club of the World 2001“, dieser
Club geniest Kultstatus und zwar weltweit. Das Space genießt
schon einen Kult-Status innerhalb der Dance Szene der Welt.
Süchtige Space-Clubber fliegen extra für die Opening und
Closing Parties ein, und viele berühmte DJs erklären das
Space zu einem ihrer Lieblingsclubs. Wenn die landenden Jets
nur einige hundert Meter über die Terrasse hinwegdonnern
und die Musik übertönen, werfen alle die Arme in die Luft
und schreien ihre gute Stimmung hinaus. Dann versteht man
auch, was es heißt 'Lost in Space' zu sein. Heutzutage ist das
Space DER Afterhour-Club Europas, es öffnet meist erst am
frühen Morgen, wenn die anderen Clubs ihre Pforten
schliessen - und hier wird dann bis in den Nachmittag hinein
weitergefeiert. Seit kurzem gibt es allerdings auch einige
Abende, an denen zu Specialparties wieder nachts im Space
abgefeiert wird.
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© by Julian Hillebrand, 2006
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Zielvorstell...
01/ 2006
Eden
Eden ist der neueste Club auf der Insel! Vorher als
„Kaos“ bekannt, wurde der Club im Winter 1999/2000
mit viel Geld komplett renoviert. Mit Platz für 5000 Clubber,
einem Super-Soundsystem und der von Judge Jules himself
gestalteten DJ-Kabine hat sich das Eden gleich in die erste
Liga der Superclubs auf Ibiza hochgespielt. Als Pre-Party-Club
eignet sich hier das berühmte Café del Mar hervorragend.
Die schönsten Sonnenuntergänge der Insel kann man hier
erleben. Dazu hört man die Chillout-Musik, von der es
alljährlich neue Sampler gibt. Terrassen, verschiedene Ebenen,
viele Bars, ein Backroom und sogar ein Garten Eden. Es ist
lange her, dass die Dominanz der 6 Superclubs
herausgefordert wurde - also Hut ab vorm Eden.
Wir hoffen, dass sie so weitermachen, wie sie gestartet
haben. Das Publikum ist überwiegend britisch, was immer
ein Garant für gute Stimmung ist!
Wie man also sieht ist für jeden Geschmack etwas dabei, selten kam jemand gelangweit aus
Ibiza zurück. Nach Ibiza fliegt die WOH wie folgt:
Charter Air:
Ab München und Wien dienstags mit A321
Ab Frankfurt und Düsseldorf, Hamburg, Bremen und Köln sonntags mit A320
Viva Espana:
Ab Madrid je dienstags und donnerstags, freitags ab Alicante und sonntags ab Mallorca mit 737-800
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01/ 2006
FS Passenger
Fluch oder Segen?
In dieser Ausgabe möchte ich euch einen kleinen Einblick
in das Payware-Produkt FS Passengers von FS Quality
Addons geben. Auf Grund der Komplexität des Produktes,
würde das den Rahmen hier sprengen, für genaue Details
könnt ihr euch auch unter
http://www.fsquality.com/Files/Documentation.pdf
genauer informieren, hier nun aber eine grobe Übersicht:
Anja Wilfahrt
Inhalt und Features:
Die Boxed Version wird in Form einer CD und eines kleinen Handbuches
geliefert, das allerdings nicht sehr ergiebig ist. Ziel von FS Passengers ist
es, das Pilotenleben im Flugsimulator abzurunden. So kann man eine
eigene Airline eröffnen, Flugzeuge kaufen, verkaufen, Ticketpreise
festlegen, Flugzeuge warten, u.v.m. Die Vielfalt dürften für die meisten
Piloten mehr als genügen. Des Weiteren kann man als Pilot eine virtuelle
Karriere durchlaufen, die abhängig ist von der Flugleistung. Und hier
kommt der für mich interessanteste Punkt des Produktes, jeder Flug wird bewertet, das beginnt beim Service
für die Passagiere (man kann natürlich festlegen ob und wann es Getränke, Snacks, Mahlzeiten, Filme etc. gibt,
oder aber auch die Hintergrundmusik einstellen) und endet noch lange nicht beim Flugverhalten (G-Belastungen,
Turbulenzen usw. beeinflussen das Gemüt der Passagiere. Nach dem Flug bekommt man dann eine Auswertung,
die angibt, wie gut die Passagiere den Flug fanden und eine zusätzliche Auswertung, die sich auf das fliegerische
Können konzentriert, anhand der dort vergebenen Punktzahl wird man dann befördert. Zusätzlich gibt es für
jeden Flug natürlich auch Einnahmen mit denen man sich ab und an einen neuen Flieger für „seine“ Airline kaufen
kann. Pilotenlogbuch, eine Datenbank für Gefahrenzonen und Treibstoff- sowie Abfertigungskosten runden das
Produkt ab, es gibt auch eine Möglichkeit zum Datentransfer an Virtual Airlines, in diesem Fall optimalerweise der
WOH, darauf möchte ich aber später noch einmal eingehen.
Der Praxistest:
In der Theorie hört sich das Ganze sicherlich sehr
gut an, nun aber mal der Test. Hierzu schwinge
ich mich ins Cockpit unserer Echo Alpha und
führe unseren Viva Espana Flug 3380 von Palma
de Mallorca nach Madrid durch:
Die EC-VEA am Apron von Palma de Mallorca, die Tür muß
für die einsteigenden Passagiere natürlich geöffnet sein.
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01/ 2006
Der Flug wird nun gestartet, hier
müssen Passagiere und Fracht im
Flugzeug platziert werden, der
Treibstoff wird eing estellt sowie
Flugnummer, Ziel und die geplante
Flugzeit.
Anja Wilfahrt
Hier die wichtigsten Informationen des Fluges
zusammen gefasst und zum ausdrucken, es kann
losgehen!
Links oben im Bild die Zusammenfassung der
aktuellen Lage, das Anschnallzeichen ist an, 144
Passagiere an Bord, 109 tragen den Gurt schon und
die Zufriedenheit beträgt 100%, u.a. weil sie von der
Hintergrundmusik angetan sind. .
© by Florian Brunner, 2006
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01/ 2006
VE3380 am Holding Point Runway
24R. Soeben wurde die
Hintergrundmusik ausgemacht und die
Kabinenbesatzung hat den baldigen
Start angekündigt.
Anja Wilfahrt
Der FSPassenger Copilot verlautet bei der fest
gelegten Geschwindigkeit ein „Rotate“ und wir
sind airborne. Da die Flugzeuge der WOH top
gewartet sind, ist natürlich kein unangenehmer
Vorfall beim Start passiert, allerdings müssen um
Klappen- und Fahrwerksschäden zu vermeiden
die Geschwindigkeitsgrenzen eingehalten werden.
Nachdem wir über der Bucht von Palma sind
beantragen wir Highspeed unterhalb von
10.000 Fuß. Ausnahmsweise erhalten wir diese
Genehmigung, da konnte der FSPassenger Copilot
wieder überzeugen.
Wir haben unsere Reiseflughöhe erreicht und somit
die Anschnallzeichen aus gemacht, dies wird von
der Cabin Crew natürlich in der Kabine kund getan,
alle Ansagen werden in Audio sowie visuell als
Laufband zugänglich gemacht. In ein paar Minuten
ordne ich an, dass Snacks in der Kabine verteilt
werden. Eine warme Mahlzeit oder auch ein Spielfilm
müssen ausfallen, dazu ist die Flugstrecke zu kurz.
Die Organisation der Kabine kann optional auch
automatisch ausgeführt werden, ich persönliche
bevorzuge es aber, selbst anzuordnen wann es Essen,
etc. gibt. Später erhalten wir von den aufmerksamen
WOH- Stewardessen auch noch einen Kaffee. Eine
nette Spielerei.
© by Florian Brunner, 2006
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01/ 2006
Wir haben mit dem Sinkflug begonnen,
die Anschnallzeichen wurden
angeschalten und die Cabin Crew hat
die bevorstehende Landung
angekündigt, auf Grund des guten
Services sind die Passagiere noch zu
100% zufrieden.
Anja Wilfahrt
Auch wenn es mir persönlich wiederstrebt unseren
Flieger zu ruinieren, habe ich mich, um euch auch
dieses Feature näher zu bringen, dazu entschieden,
unsere Klappen bei etwas zu hoher Speed
auszufahren, Ergebnis: Klappen kaputt. Was muss
getan werden? Man muss einen Notfall melden
und die Kabine wird auf eine Notlandung
vorbereitet.
Willkommen in Madrid! Leider komme ich auf Gr und
des kurzen Fluges jetzt erst dazu den Statusbericht des
Fluges anzuschauen. Hier findet man die wichtigsten
Flugdaten und die Stimmung der Piloten.
© by Florian Brunner, 2006
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Software...
01/ 2006
Die VE3380 on Blocks. Die Türe ist
geöffnet, noch 134 Passagiere an
Bord. Diese verlassen den Flieger
noch, anschließend wird der Flug
abgerechnet.
Anja Wilfahrt
Der Flug wurde nun über das FSPassengers
Menü abgeschlossen, es werden nun alle
Informationen zum Flug angezeigt und man
kann den Flug abspeichern und das Sheet
Drucken. Danach wird der Flug beendet.
Das war das Produkt im Praxistest, ich hoffe
ich konnte euch mit den Bildern einen etwas
konkreteren Eindruck vermitteln.
© by Florian Brunner, 2006
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Software...
01/ 2006
Fazit FS Passengers:
Das Produkt bereicht zweifelsohne das manchmal triste Leben eines Piloten, besonders wenn es an die
Langstrecke geht und über dem Atlantik zum Beispiel nicht viel zu tun gibt. Die Möglichkeiten sind zahlreich,
die Datenbanken sehr gut gefüttert, man kann auch jederzeit Flugzeuge der Datenbank hinzufügen oder Flugzeuge
editieren, vom Umfang her also absolut in Ordnung. Selbstverständlich werden diese „Spielereien“ aber auf
Dauer auch wieder langweilig. Interessanter hierbei ist dann schon das Flugfazit. Fehler werden gnadenlos auf
gedeckt und im Flug auch bestraft (wie im Beispiel die Klappen). Dadurch erhöht sich das Realitätsgefühl. Schön
auch, das man die ganzen Daten ausdrucken kann und somit einen kompletten Flugbericht in sein Archiv stellen
kann, so kann auch jeder Flug detailliert abgespeichert werden. Der Ansatz mit der eigenen Airline ist sicherlich
interessant, aber noch nicht ausgefeilt, hier besteht noch Nachholbedarf. Ärgerlich sind auch einige Bugs, die
Wilfahrt
immer wieder auftreten, z.B. gibt das Programm an, mit einem Gebäude kollidiert zu sein,Anja
obwohl
dieses noch
einige Meter entfernt steht, oder der Taxiway wird nicht anerkannt und das Adrenalin der Passagiere steigt in die
Höhe weil man angeblich über unbefestigten Boden gerollt ist. Des Weiteren finde ich das Programm insgesamt
etwas zu „trocken“, das heißt es läuft zwar einiges ab, aber wenn man das graphisch etwas schöner gestaltet hätte,
würde man auch mehr die Detailliebhaber ansprechen. Verständlich ist aber auch, das man nicht alles haben kann.
Zusammenfassend bewerte ich das Programm auf einer Notenskala von 1 (Sehr gut) bis 6 (ungenügend) mit
einer 3+. Ich kann FS Passengers durchaus jedem empfehlen. Die von WOH angebotenen Preis von 23 Euro
sind dafür absolut in Ordnung. Den handelsüblichen Preis von knapp 40 Euro rechtfertigt FS Passengers meiner
Meinung nach nicht, dazu sind die Bugs zu groß.
Kauf:
Das Produkt kann über die WOH zum Preis von 23 Euro plus Versand bestellt werden, hierzu einfach eine
Email an mich (florian.brunner@fly-woh.com). Leider dauert die Bestellung dann aber immer etwas, da mein
Ansprechpartner, Guido Fritdum, sehr beschäftigt ist und somit die Bestellung nur verzögert weitergeleitet
werden kann. Wem das zu lange dauert, kann das Produkt natürlich auch bei aerosoft.de bestellen,
Kaufpreis hier: 39,99 Euro plus Versand. Diese kosten belaufen sich auf die Boxed Version, als Download
Version kann man sie auch unter www.fspassengers.com für 31,90 Euro bestellen.
Um auf meinen gewagten Topic zurückzukommen, so kann man sicherlich von einem Segen reden,
zumindest mehr als von einem Fluch. Abschließend noch ein Zitat des Autors von FS Passengers,
Daniel Polli:
„Fs Passengers ist aus meiner Leidenschaft für das Fliegen und mit dem Gedanken
an die Zufriedenheit der User geboren. Es ist das Resultat aus mehr als einem Jahr
Arbeit und ich hoffe dass Sie die harte Arbeit, die ich in dieses Produkt gesteckt
habe, genießen werden.“
Falls noch Interesse an einem Kauf besteht oder auch noch Fragen zum Programm bestehen, mailt mir
einfach an florian.brunner@fly-woh.com
Danke für eure Aufmerksamkeit.
© by Florian Brunner, 2006
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Extra...
01/ 2006
Privat Pilot Marco S. Zeigt:
Über den Wolken Teil 01
Das ist ein (ausführlicher) Bericht über meinen Flug von Sömmerda zum Brocken,
anschließend nach Leipzig und dann wieder nach Sömmerda.
Ich will euch hiermit einen Flugbericht zeigen, damit ihr mal sehen könnt, was es eigentlich bedeutet
Fliegen zu gehen. Es ist nicht wie z.B. Auto fahren: reinsetzen und los. Es gehört noch einiges mehr dazu,
wie z.B. einen Flugplan erstellen und das Flugzeug auf Herz und Nieren zu checken. Flugzeuge sind nicht ohne
Grund die sicherste Möglichkeit um von A nach B zu kommen.
Anja Wilfahrt
Als erstes (nachdem man nun weiß wo man eigentlich hin will) gilt es einen Flugplan zu erstellen,
da wir Piloten
leider nicht die Möglichkeit haben, wenn wir mal nicht weiterwissen, einfach mal an der nächsten Tankstelle an
zuhalten und Fragen wo es langgeht. Oder nach Straßenschildern richten (Ich distanziere mich hiermit das ich
jemals mich nach einen Straßenschild Orientiert habe*fg*)
Am Anfang war die Karte:
Diese praktischen (und vor allem teuren) Karten
geben uns viele Zahlreiche Infos. Neben den
einzelne Kontrollzonen und deren Frequenzen auch
die Mindestsicherheitsflüghöhe (damit man
nirgendwo rein fliegt, wo man nicht hingehört ;).
Sie geben uns auch ein getreues Abbild der
Umgebung, wie sie ausschaut. So kann man z.B.
prima Waldstücke und all so nen Firlefanz
erkennen.
Anhand dieser Karten erstellen wir dann unsere
Flugpläne.
Jaja ich weiß, da steht ja ne Menge drauf ^^
und leider brauchen wir so ziemlich alles was
da auch drauf steht. Aber um hier jetzt den
Rahmen nicht zu sprengen, werde ich darauf
am ende des Berichtes nochmal genauer
eingehen.
© by Marco Schilder, 2006
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Extra...
01/ 2006
Hier sieht man, wie ich gerade die
Landeklappen überprüfe. Auf dem Bild sind
sie gerade voll ausgefahren (das ist der Teil
der Tragfläche, wo ich meine Linke Fuste
dran hab. In meiner Rechten Flosse befindet
sich die Checkliste, damit ich ja nicht
vergesse irgendwo zu gucken ob alles da ist
wo es hingehört :)
Anja Wilfahrt
Kontrolle des Höhenruders.
Kontrolle des Höhenruders.
Mal fix nachgeschaut, ob die Verankerung
des Höhenruders noch mit an Board ist :)
© by Marco Schilder, 2006
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Extra...
01/ 2006
Gleiche Aktion auch mit Seitenruder.
Anja Wilfahrt
Auf den ersten Blick sieht es so aus, als ob
hier das Höhenruder gebrochen wär, aber
Kontrolle
Höhenruders.
das was ein
bisschen des
Hochsteht
ist das
Trimmruder. Damit kann ich also sozusagen
die Feineinstellung des Höhenruders
vornehmen.
Hier wird gerade das rechte Querruder
auf perfekte Form und Vollständigkeit
geprüft.
© by Marco Schilder, 2006
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Extra...
01/ 2006
Auch wichtig sind die Bremsen, die hier
gerade Überprüft werden, ob sie evtl.
Hydrauliköl verlieren.
Anja Wilfahrt
Nochmal wie beim Auto nen Ölcheck
gemacht. Nur beim Flugzeug ist es Pflicht
Höhenruders.
vor jedemKontrolle
Start einendes
zu machen,
bei
Auto net ;)
Ja, auch einem Flugzeug drückt auch mal die
Blase uns muss mal Pinkeln. Was hier gerade
im großen Bogen raus strömt ist Kraftstoff.
Dadurch wird Wasser was sich evtl. im tank
befindet rausgedrückt.
© by Marco Schilder, 2006
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Extra...
01/ 2006
Hier wird gerade ein wenig Kraftstoff aus
dem tank entnommen in den putzigen
Probebecher.
Anja Wilfahrt
Und so sieht das ganze aus der Nähe aus.
Hier schaut man, ob sich Wasser im tank
Kontrolle
des
Höhenruders.
abgesetzt hat,
oder ob
überhaupt
das
Richtige im Tank drinne ist, und nicht etwa
Heizöl ;)
So mal flink geschaut ob vorne der Quirl
auch net beschädigt ist.
© by Marco Schilder, 2006
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Extra...
01/ 2006
Hier schaut man ob das
Druckausgleichsventil für den Statischen
Druck nicht verstopft ist. Den 3-stündigen
Vortrag über die Bedeutung dieses Loches
was etwa so groß ist, das eine Fliege mit
dem Bein drinne stecken bleiben könnte,
möchte ich mir jetzt aus zeitgründen
Sparen ;) Ist ja schließlich schon spät.
Anja Wilfahrt
Dieses Coole Ding, dem ich grade ,im
Fachjagong bezeichneten,Verhüterlie ;)
Kontrolle
des Höhenruders.
abziehe, ist
mein Geschwindigkeitsmessrohr.
Nochmal ein gewagter Blick in die Öffnung,
ob es wirklich Frei von jeglichem Insekt ist.
Joar also des ist mein Rohr, wo dann
Kraftstoff raus läuft, wenn ich zuviel getankt
habe. Damit mir die Tanks nicht im Fluge
platzen.
Damit ist der Außencheck
komplett. Jetzt kommt der
Moment, in dem Die Crew und
die Paxe (Passagiere) den
Airliner betreten.
Dies und vieles mehr.....sehen
Sie in der nächsten Ausgabe!!!
© by Marco Schilder, 2006
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Scenery...
01/ 2006
Canarias Island
Fuerte., Lazarote, Teneriffa uvw.....
Gran Canaria
Angekommen auf Gran Canaria, der größten
Insel der Kanaren sieht man sofort das
Terminal des Flughafens Las Palmas. Ich finde
die Texturen von den Flughafen sowohl Tags als auch Nachts nicht wirklich besonders
schön. Der Flughafen ist komplett nachgebaut,
man findet sogar den Militärteil dieses
Flughafens. Es gibt sowohl dynamische als
auch statische Szenerie diese kann man aber
mit den Löschen bestimmter Dateien entfernen
um Platz für AI Flieger zu machen
© by Simon Krebs, 2006
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Scenery...
01/ 2006
Fuerteventura
Auch dieser Flughafen bietet dieselben häßlichen
Statischen Flugzeuge. Die Texturen sehen genau
gleich aus, auch dieser Flughafen ist wie bei Aerosoft
üblich total ausgestattet mit Gebäuden, es gibt auch
ein Andocksystem (leider bewegen sie die Brücken
nicht)
Am gleichen Tag gegen 13 Uhr starten wir unseren Flug mit der Cessna C182S nach Lanzarote zum
Flughafen Arrecife.
Arrecife (Lanzarote)
Was einen sofort auffällt ist das die Texturen hier
wesentlich besser aussehen als an den vorigen
Flughäfen. Auch hier ist fast alles enthalten was
da sein muss. Die Nachttexturen sehen wieder
billig aus, so wie es bei den Rest der Kanaren auch
ist.
© by Simon Krebs, 2006
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Scenery...
01/ 2006
Teneriffa North
Das kleine Terminal von Los Rodeos verfügt nur
über 2 Fluggastbrücken ( eine davon mit 2 Armen )
auf diesen Gelände das Flughafens ist alles was man
für den Flugbetrieb braucht zu finden. Die Texturen
hier haben mir bis jetzt am besten Gefallen, sowohl
Tag als auch Nacht. Ich habe leider keine dynamische
Szenerie.
Es geht weiter zum größeren Flughafen auf der Urlaubsinsel Teneriffa - Richtung Süden , dort liegt der Flughafen
Reina Sofia.
Teneriffa South
Der Flughafen „Teneriffe Sur“ bietet alles was für
eine 737 oder einen A330 zur Abfertigung
gebraucht wird, mir gefallen die Texturen nicht,
man merkt das man entweder nicht da war um
Fotos zu machen oder die Fotos im Flieger
vergessen hat ;-). Es sieht alles sehr billig aus,
gut das es nur hier war.
© by Simon Krebs, 2006
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Scenery...
01/ 2006
La Palma
Der Flughafen ist recht klein, trotzdem besser
aufgebaut als der Flughafen GCTS / TFS / Teneriffa
Süd wie ich finde, die Texturen sehen super aus,
animierte Versorgungsfahrzeuge konnte ich nicht
finden, wahrscheinlich lohnt sich das nicht für so
einen kleinen Flughafen.
Auch in der Nacht sieht man die Detailtiefe dieses
Flughafens die Taxiway Außenbeleuchtung ist nicht
einfach nur ein farbiger Punkt sonder wird komplett
dargestellt.
Es geht zu unserem letzen Ziel in dieser Ausgabe, es geht nacht Hierro, dieser Flughafen ist am südlichen
ende der Kanaren gelegen.
Hierro (La Gomera)
Das Terminal ist ähnlich gut nachgebaut wie in La
Gomera, zusätzlich gibt es hier aber noch ein
statisches Flugzeug der Binter Canarias, sowie
detaillierte Lampen am Boden. In der Nacht ähnelt
das Terminal sehr einem Restaurant als einem
regionalen Flughafen.
Ich kann diese Szenerie wirklich jedem empfehlen der
regelmäßig auf die Kanaren fliegt, kein Freeware Add-On
kommt an diese Software von Aerosoft. Zusätzlich ist der
kleinere Sportflughafen auf der größten Kanaren Insel
Gran Canaria nachgebildet, dieser lohnt sich aber nicht
hier noch vorzustellen. Auf der Seite des Herstellers
( www.aerosoft.de ) kann man sich die Kanaren für 29€ + Versand kaufen.
© by Simon Krebs, 2006
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Flugbericht...
01/ 2006
Ein Tag im leben eines WOH Piloten
Düsseldorf to London Heathrow
Das ganze geht unter der Flugnummer CL2304 online bei IVAO von Düsseldorf ( EDDL)
nach London Heathrow (EGLL) mit der Route EDDL SID NAPSI2Z UZ28 RENDI UL480 GORLO
UL980 LOGAN LAM3A STAR EGLL.
Unser ZFW beträgt heute ca. 130100 LBS, Sprit haben wir in etwa 13200 LBS an Bord, was
für einen Ein-Stunden Flug voll und ganz reicht.
So, wie jeder Flug, fängt auch dieser auf der WOH Homepage an.
Flug gebucht, danach wird die
Route gesucht, der FS gestartet,
und das MCDU gefüttert, dies
geschieht alles während die Paxe
via FsPassengers boarden.
© by Tim Wiechert, 2006
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Flugbericht...
01/ 2006
Anschließend wird der
Flugplan in ein IVAP
freundliches Format
gepackt und an die Lotsen
geschickt
Danach beginnen wir mit dem
Outsidecheck.
Hinter mir hat sich ein
"Company Aircraft" ans Gate
gestellt (Ja Daniel, du bist im
Magazin :-), und startet kurze
Zeit nach mir. Schade eigentlich,
das es das VA-MTL Paket noch
nicht gibt.
© by Tim Wiechert, 2006
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Flugbericht...
01/ 2006
Ein paar Augenblicke später,
Start and Push is completed,
ready for taxi.
Hier unser doller A-320 beim einbiegen
auf den 2 ein halt Kilometer langen
taxiway Mike.
Ein paar sekunden später, ligned
up RWY05R, takeoffchecklist
green, ready for take off.
© by Tim Wiechert, 2006
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Flugbericht...
01/ 2006
80 Knots...
V1...
Rotate!!...
V2...
Positive Climbrate, Gear up!
Kurz darauf tönt es aus den
Lautsprechern: "Holiday
zero sixtyfour, you´re
cleared for takeoff, winds
calm, after takeof contact
Langen Radar, 133.77, have
a nice day, and a happy
landing, bye". Darauf wird
geantwortet: "Winds copied,
cleared for takeoff runway 5
right, after airborne contact
Langen Radar on 133.77,
have a nice evening, bye!"
Im gleichen Moment wird der
Schubhebel nach vorne auf
TO/GA geschoben, und der
A-320 schiebt sich mit voller
Kraft über die Runway.
Hier ist der größte Rummel schon
wieder vorbei, und wir befinden uns im
kräftigen Climb.
Hier gibts wieder ein Aussenbild,
war schon viel los in Düsseldorf,
heute Mittag.
© by Tim Wiechert, 2006
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Flugbericht...
01/ 2006
Hier ein typisches Bild für´s
Ruhrgebiet, Rhein, Sonne,
Rheinschiffe und Industrie
Aber auch so geht das mit dem
Ruhrgebiet, man kann fast sagen,
wir wären nen Multitalent
Seit wann seh ich so aus??
© by Tim Wiechert, 2006
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Flugbericht...
01/ 2006
Egal, das Leben geht weiter,
genau wie der Flug, hier
schon über der Straße von
Dover
Besser zu sehen hier:
Hier die gleiche Position wie
im IVAE vorhin, nur jetzt von
Aussen
© by Tim Wiechert, 2006
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Flugbericht...
01/ 2006
Dann noch ein Panelshot
vom Descend.
Schon im Anflug fing der Applotse an
mir über die RVR zu prädigen,
sollte angeblich nur 200 Meter
betragen, aber hier ist keine Spur
davon.
Also gehts fröhlich weiter
den Anflug runter...
© by Tim Wiechert, 2006
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Flugbericht...
01/ 2006
... und noch weiter.
Und es gibt ihn doch, da ist er, der groß
angekündigte Nebel.
Ein paar Minuten später,
finden wir uns sicher am
Gate wieder, Engines shut
down, APU is on and
available, doors opened,
passengers are
disembarking.
© by Tim Wiechert, 2006
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Flugbericht...
01/ 2006
Und wie immer, ein
legendäres Schlussbild am
Gate.
Und danach . . .
. . . der lästige Papierkram
Addons
GAP3 von Aerosoft
iFDG A-320 mit WOH paint
Scenery germany 3 für NRW von aerosoft
Heathrow pro von keine Ahnung
Active Camera für FS9.1
PSS panel mit iFDG gemerget
und als Traffic IVAO
© by Tim Wiechert, 2006
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Flotte...
01/ 2006
DC 8 Brasilian Sun
Unsere alte Lady.....
Anfang Juni 2005 gab Douglas Aircraft bekannt, dass
nun ein Linienflugzeug entwickelt wird, um die DC-7
gewisser maßen zu ersetzen. Der Prototyp wurde
gebaut und flog zum ersten Mal am 30. Mai 1958.
Der Typ war in verschiedenen Versionen mit 118 und
176 Sitzplätzen und verschiedenen Triebwerken
lieferbar. Am 31. August 1959 wurde die DC 8
erstmals registriert und begann Ihren Dienst am 18.
September 1959 bei der Delta Lines.
Nun haben wir auch schon 2005 und die DC 8 gehört
auch schon zum alten eisen. Wer also auf solch ein
klassisches Flugzeug steht und solch ein Flugzeug
mal in die Luft heben will, ist bei der World of Holidays
genau richtig. Am 01.08.2005 wurde die erste DC 8
bei der Tochter VA Brasilian Sun in betrieb genommen
und Transferiert nun Passagiere unter anderem an Ziele wie Buenos Aires, Rio de Janeiro, Recife und Porto Alegre.
Damit sind wir eine der wenigen Virtual Airlines die noch zu diese Zeit so eine alte Lady in den Dienst stellen.
DC8 Daten
Länge: 45,87m
Höhe: 12,88m
Spannweite: 43,40m
Flügelfläche: k.A.
Max. Abfluggewicht: 147550Kg
Max Nutzlast: k.A.
Reisegeschwindigkeit: 950km/h
Max. Flughöhe: k.A.
Tankkapazität: k.A.
Passagiere: 124 - 176
Reichweite: 11800km
Triebwerke: 4xP&W JT3D
Schub: 80kn
Erstflug: 10.12.1960
© by Marcel Martin, 2006
Vorschau...
01/ 2006
Über den Wolken Teil 2
Mega Airport Frankfurt
In der nächsten Ausgabe gibt es den zweiten
Teil des wohl sehr vielversprechendem
Eindruck in die Real Fliegerei. Auch auf
einige Equipments wird noch näher
eingegangen.
Erst kürzlich erschienen aus der Flusifabrik
Aerosoft. Wir werden uns diesen Addon
mal genauer anschauen um zu sehen ob
es hält was es verspricht.
FS2Crew PMDG737NG Edition
Hier wird es wieder einen Exklusiv Test einer
unsere WOH Piloten geben. Wir lassen uns
also gerne von den Vorzügen des Programms
überzeugen. Natürlich werden wie immer
auch kleine schwächen des Programms unter
die Lupe genommen.....
An dieser Stelle danke ich wieder allen Autoren die den
ein oder anderen Beitrag dazu gegeben haben. Es war wie
immer eine ehre für mich, das zweite WOH Magazn in folge
zu erstellen. Ich hoffe das es euch so gefällt wie mir.
Anregung und Kritik wird natürlich erwünscht...sollte es Fragen
etc. Geben so wendet euch bitte an events@fly-woh.com.
Nun noch eine Auflistung aller Autoren:
Florian Brunner
Tim Wiechert
Simon Krebs
Dennis Schmidt
Marco Schilder
Julian Hillebrand
Herausgeber: Marcel Martin
© & Design by Marcel Martin, 2006
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