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Dokumentation
DTM Lausitzring
12. – 14. September 2014
th
8 round 2014 DTM, Lausitzring
September 12 – 14, 2014
Zeitplan / Timetable
Friday, 12 September 2014
11:00 − 12:00
12:45 − 13:15
13:30 – 14:00
14:20 − 15:20
15:30 − 16:00
16:20 − 16:50
17:15 − 17:55
18:05 − 18:35
18:40 − 19:00
All series
SUPERBIKE*IDM
DTM
Porsche Carrera Cup Deutschland
ATS Formel 3 Cup
SUPERBIKE*IDM
DTM
ATS Formel 3 Cup
Event Programme
Circuit Familiarisation for Drivers (only by foot or scooters)
free practice 1
international press conference
free practice
free practice
free practice 2
roll out and practice starts
qualifying
Mercedes-Benz
Saturday, 13 September 2014
08:30 − 09:10
12:45 − 13:15
15:05 − 15:40
16:00 − 16:15
16:45 − 17:35
17:55 − 18:20
18:05 − 18:30
18:40 − 18:50
19:00 − 19:50
SUPERBIKE*IDM
SUPERBIKE*IDM
DTM
DTM
DTM
Event Programme
All series
qualifying 1
qualifying 2
qualifying for race 1&2
free practice
qualifying
race 1
BMW
Circuit Familiarisation for Drivers (only by foot or scooters)
Sunday, 14 September 2014
08:30 − 09:00
08:45 − 08:55
08:55 − 09:05
09:20 − 10:05
10:35 − 11:10
11:30 − 12:00
12:05 − 12:10
12:10 − 12:35
12:45 − 12:55
13:00 − 13:15
13:30
13:33
14:43
approx. 14:55
15:00 − 15:10
15:15 − 15:40
15:25 − 16:10
16:40 − 17:10
Event Programme
Event Programme
SUPERBIKE*IDM
SUPERBIKE*IDM
ATS Formel 3 Cup
DTM Manufacturers
Event Programme
DTM
DTM
DTM
DTM
DTM
DTM
Event Programme
DTM
SUPERBIKE*IDM
ATS Formel 3 Cup
special pitwalk with pit stop practice
stunt driver
warm up
race 1
race 2
race 1
Korsos
pit walk / event programme / taxi rides
information laps
start grid presentation
green light, start formation lap
start race
finish
podium ceremony
stunt driver
race 2
race 2
th
September 12 – 14, 2014
Starterliste / Entry list
Nr. Fahrer
Team
Auto
1
Mike Rockenfeller (DEU)
Audi Sport Team Phoenix
Audi RS 5 DTM
2
Timo Scheider (DEU)
Audi RS 5 DTM
3
Augusto Farfus (BRA)
BMW Team RBM
BMW M4 DTM
4
Joey Hand (USA)
BMW Team RBM
BMW M4 DTM
5
Christian Vietoris (DEU)
HWA
DTM Mercedes AMG C-Coupé
6
Paul Di Resta (GBR)
HWA
7
Mattias Ekström (SWE)
Audi Sport Team Abt Sportsline
Audi RS 5 DTM
8
Miguel Molina (ESP)
Audi RS 5 DTM
9
Bruno Spengler (CDN)
BMW Team Schnitzer
BMW M4 DTM
10
Martin Tomczyk (DEU)
BMW Team Schnitzer
BMW M4 DTM
11
Gary Paffett (GBR)
HWA
12
Robert Wickens (CDN)
HWA
15
Edoardo Mortara (ITA)
Audi Sport Team Abt
Audi RS 5 DTM
16
Adrien Tambay (FRA)
Audi Sport Team Abt
Audi RS 5 DTM
17
Timo Glock (DEU)
BMW Team MTEK
BMW M4 DTM
18
António Félix da Costa (POR)
BMW Team MTEK
BMW M4 DTM
19
Daniel Juncadella (ESP)
Mücke Motorsport
20
Vitaly Petrov (RUS)
Mücke Motorsport
21
Jamie Green (GBR)
Audi Sport Team Rosberg
Audi RS 5 DTM
22
Nico Müller (CHE)
Audi RS 5 DTM
23
Marco Wittmann (DEU)
BMW Team RMG
BMW M4 DTM
24
Maxime Martin (BEL)
BMW Team RMG
BMW M4 DTM
25
Pascal Wehrlein (DEU)
HWA
8. Lauf DTM 2014 Lausitzring
12. – 14. September 2014
Media-Informationen
1. Pressekonferenzen im Media Centre
Pressekonferenz am Freitag:
Freitag findet um 13:30 Uhr eine Vorab-Pressekonferenz mit Edoardo Mortara (Audi), Bruno Spengler
(BMW) und Vitaly Petrov (Mercedes Benz) im Media Center statt.
Pressekonferenz nach dem Zeittraining:
Samstag im Anschluss an das Zeittraining. Teilnehmer: die drei erstplatzierten Fahrer und der beste Fahrer
jener Marke, die nicht auf dem Podium vertreten ist, sowie die drei DTM-Verantwortlichen der Hersteller..
Pressekonferenz nach dem Rennen:
Sonntag im Anschluss an die Siegerehrung, Teilnehmer wie bei PK Samstag.
Beide Pressekonferenzen werden live im internationalen TV übertragen und daher auf Englisch
abgehalten.
2. Öffnungszeiten Media Centre
Freitag
Samstag
Sonntag
10:00 Uhr – 22:00 Uhr
07:30 Uhr – 22:00 Uhr
07:30 Uhr – bis der letzte Journalist das Pressezentrum verlässt
Hier stehen Ihnen Arbeitsplätze mit kostenfreiem Internetzugang zur Verfügung.
3. Schließfächer
Im Media Center gibt es für Fotografen und Journalisten gegen Pfand Schließfächer. Die Schlüssel
erhalten Sie am Counter gegen eine Kaution von 20,00 €.
th
September 12 – 14, 2014
Media information
1. Press conferences in the media centre
Press conference on Friday:
On Friday at 13.30 hrs, there will be a press conference with Edoardo Mortara (Audi), Bruno Spengler
(BMW) and Vitaly Petrov (Mercedes-Benz) in the media centre.
Post-qualifying press conference:
Saturday after qualifying. Participating: the first three drivers and the best-placed driver of the manufacturer
that is not being represented in the top three, as well as the the manufacturers’ persons in charge for the
DTM involvement.
Post-race press conference:
Sunday after the prize-giving ceremony, participants identical as on Saturday.
As both press conferences are broadcast live on international TV they will be held in German and English.
2. Opening hours media centre
Friday
Saturday
Sunday
10.00 – 22.00hrs
07.30 – 22.00hrs
07.30 – until the last journalist leaves
Here, working places and LAN free of charge are available.
3. Lockers
Lockers for photographers and journalists are available in the media centre. Keys can be obtained at the
counter. We have to take a deposit of € 20,00.
8. Lauf DTM 2014, Lausitzring
12. – 14. September 2014
DTM – Fan- und Medien-Termine
Freitag, 12. September
16:15 Uhr
‚Meet the Hankook Engineers’ am Hankook-Lkw im Fahrerlager
18:00 Uhr
‚Audi Leute Heute’: Round-Table mit Armin Joerß, Chefmechaniker am Auto von Jamie
Green, in der Audi-Hospitality
18:30 Uhr
Twitter-Interview mit Mike Rockenfeller in der Audi-Hospitality
Samstag, 13. September
12:00 Uhr
Gridgirl-Photoshoot im Fahrerlager
13:50 Uhr
Interview am Audi-Fantreff
15:00 Uhr
‚Meet the drivers’: Interviews/Autogrammstunde mit den Mercedes-Benz-Fahrern vor der
Mercedes-Benz-Hospitality.
15:00 Uhr
Autogrammstunde mit den BMW-Fahrern (DTM und IDM) vor der BMW-Hospitality.
15:15 Uhr
Interview am Audi-Fantreff
16:30 Uhr
18:40 Uhr
Gesprächsrunde mit Jens Marquardt in der BMW-Hospitality
18:45 Uhr
Gesprächsrunde mit Wolfgang Schattling in der Mercedes-Benz-Hospitality
19:00 Uhr
Interviewmöglichkeiten mit den BMW-Fahrern in der BMW-Hospitality
20:00 Uhr
‚Audi Meet the Team’ in der Audi-Hospitality: Interviews mit allen Fahrern, Teamchefs und
den DTM-Verantwortlichen für alle Medienvertreter
Sonntag, 14. September
09:00 Uhr
‚Audi Warm-Up’: Pressefrühstück in der Audi-Hospitality
10:30 Uhr
Autogrammstunde mit allen DTM-Fahrern an der Bühne im Fahrerlager
10:45 Uhr
Verlosung einer BMW-Renntaxifahrt an der Bühne im Fahrerlager
10:50 Uhr
Interview/Autogrammstunde am Audi-Fantreff
11:45 Uhr
Interview/Autogrammstunde am Audi-Fantreff
11:50 Uhr
15:40 Uhr
16:00 Uhr
Pressegespräche Mercedes-Benz-Fahrer in der Mercedes-Benz-Hospitality
16:30 Uhr
‚Audi Meet the Team’ in der Audi-Hospitality: Interviews mit allen Fahrern, Teamchefs und
den DTM-Verantwortlichen für alle Medienvertreter
17:30 Uhr
Interviewmöglichkeiten mit den BMW-Fahrern in der BMW-Hospitality
th
September 12 – 14, 2014
DTM – Activities for fans and media
Friday, September 12
16:15hrs
‘Meet the Hankook Engineers’ at the Hankook truck in the paddock Hankook hospitality
18:00hrs
‘Audi Leute Heute’: Round table with Armin Joerß, chief mechanic on Jamie Green’s car, in the
Audi hospitality
18:30hrs
Twitte interview with Mike Rockenfeller in the Audi hospitality
Saturday, September 13
12:00hrs
Grid girl photo session in the paddock
13:50hrs
Interview/autograph session at the Audi-Fantreff
15:00hrs
‘Meet the drivers’: Interviews/autograph session with the Mercedes-Benz drivers in front of the
Mercedes-Benz hospitality
15:00hrs
Autograph session with the BMW drivers (DTM and IDM) in front of the BMW hospitality
15:15hrs
16:30hrs
18:40hrs
Media round table with Jens Marquardt in the BMW hospitality
18:45hrs
Media round table with Wolfgang Schattling in the Mercedes-Benz hospitality
19:00hrs
Interview opportunities with the BMW drivers in the BMW hospitality
20:00hrs
‘Audi Meet the Team’ in the Audi hospitality: interviews with all drivers, team principals and
persons in charge of the DTM involvement for all media representatives
Sunday, September 14
09:00hrs
‘Audi Warm-Up’: press breakfast in the Audi hospitality
10:30hrs
Autograph session with all DTM drivers at the stage in the paddock
th
September 12 – 14, 2014
10:45hrs
Raffle of a BMW race taxi ride at the stage in the paddock
10:50hrs
11:45hrs
11:50hrs
15:40hrs
16:00hrs
Interview opportunities with the Mercedes-Benz drivers in the Mercedes-Benz hospitality
16:30hrs
‘Audi Meet the Team’ in the Audi hospitality: interviews with all drivers, team principals and
persons in charge of the DTM involvement for all media representatives
17:30hrs
Interview opportunities with the BMW drivers in the BMW hospitality
12. – 14. September 2014
Zahlen und Fakten
DTM Lausitzring – Interessant zu wissen, dass…
… die DTM seit dem Jahr 2000 insgesamt 15 Mal auf dem Lausitzring zu Gast war.
... der achte Saisonlauf der DTM 2014 somit die 16. DTM-Veranstaltung auf dem Lausitzring ist.
... im Premierenjahr die beiden Rennen (damals gab es noch zwei DTM-Wertungsläufe pro Veranstaltung)
aufgrund von starken Regenfällen abgesagt werden mussten.
... es im Jahr 2005 sogar zwei DTM-Veranstaltungen in der Niederlausitz gab.
... seit 2007 auf der aktuellen Streckenvariante mit einer Länge von 3,478 Kilometern gefahren wird.
... Mattias Ekström 2004 den knappsten DTM-Sieg auf dem Lausitzring einfuhr. Sein Vorsprung damals
betrug nur 0,308 Sekunden auf den zweitplatzierten Christijan Albers.
... Bernd Schneider 2002 den deutlichsten Sieg erreichte: Er überquerte die Ziellinie 10,935 Sekunden vor
Mattias Ekström.
... Mike Rockenfeller im Rennen 2013 mit einer Zeit von 1.18.268 Minuten einen neuen DTM-Rundenrekord
aufstellte.
th
September 12 – 14, 2014
Facts and figures
DTM Lausitzring – Interesting to know that…
… since the year 2000, the Lausitzring has hosted the DTM 15 times.
th
... accordingly, the eighth season round of the 2014 DTM is the 16 DTM event at the Lausitzring.
... in the inaugural season, both races (back then, there were sill two DTM races per event) had to be
cancelled due to torrential rain.
... there were even two DTM events in the Lower-Lausitz region in 2005.
... the current track lay-out with a length of 3.478 kilometres was used for the first time in 2007.
... in 2004, Mattias Ekström scored the closest DTM race win at the EuroSpeedway. His margin over
second-placed Christijan Albers, was only 0.308 seconds.
... Bernd Schneider scored the most commanding race win in 2002: he crossed the finish line 10.935
seconds ahead of Mattias Ekström.
… in last year’s race, Mike Rockenfeller established a new DTM lap record with a fastest time of 1.18.268
minutes.
Qualifying-Format 2014
12. – 14. September 2014
th
2014 qualifying format
September 12 – 14, 2014
th
September 12 – 14, 2014
Statistik/Statistics
Jahr
Year
Datum
Date
Pole-Position
Pole position
Zeit
Time
Sieger
Winner
Vorsprung
Margin
Schnellste Rd.
Fastest lap
Zeit
Time
2000
03.09.
B. Schneider
1.42.072
Race cancelled
2001
12.08.
U. Alzen
1.51.445
P. Dumbreck
0.664
L. Aiello
1.42.144
2002
14.07.
L. Aiello
1.39.027
B. Schneider
10.935
B. Schneider
1.40.483
2003
08.06.
B. Schneider
1.39.437
B. Schneider
6.813
A. Menu
1.40.265
2004
06.06.
C. Albers
1.45.026
M. Ekström
0.308
B. Schneider
1.39.469
2005
01.05.
G. Paffett
1.15.808
G. Paffett
4.472
M. Häkkinen
1.17.583
2005
18.09.
J. Green
1.17.489
M. Ekström
0.401
G. Paffett
1.17.938
2006
30.04.
J. Green
1.19.930
B. Schneider
1.428
B. Spengler
1.17.717
2007
20.05.
B. Spengler
1.18.408
M. Häkkinen
1.679
M. Ekström
1.19.884
2008
18.05.
P. Di Resta
1.17.628
P. Di Resta
5.562
P. Di Resta
1.18.938
2009
31.05.
M. Ekström
1.33.205
G. Paffett
1.115
J. Green
1.19.040
2010
06.06.
P. Di Resta
1.18.772
B. Spengler
4.542
M. Rockenfeller
1.19.957
2011
19.06.
B. Spengler
1.19.119
M. Tomczyk
5.436
T. Scheider
1.20,160
2012
06.05.
B. Spengler
1.18.777
B. Spengler
1.019
J. Green
1.19.025
2013
16.06.
C. Vietoris
1.17.715
G. Paffett
6.800
M. Rockenfeller
1.18.268
Streckenlänge / Track length
2001 - 2002:
4.534
2003:
4.575
2004:
4.534
2005 - 2006:
3.442
2007 - 2013:
3.478
th
September 12 – 14, 2014
Tabellenstand/Points‘ standings
Fahrerwertung/drivers’ standings
1.
Marco Wittmann (BMW Team RMG)
120 points
2.
Mattias Ekström (Audi Sport Team Abt Sportsline)
56 points
3.
Edoardo Mortara (Audi Sport Team Abt)
56 points
4.
Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix)
53 points
5.
Bruno Spengler (BMW Team Schnitzer)
42 points
6.
Christian Vietoris (Original-Teile Mercedes AMG)
41 points
7.
Maxime Martin (BMW Team RMG)
39 points
8.
Adrien Tambay (Audi Sport Team Abt)
36 points
9.
Augusto Farfus (BMW Team RBM)
33 points
10.
Timo Glock (BMW Team MTEK)
33 points
11.
Jamie Green (Audi Sport Team Rosberg)
28 points
12.
Miguel Molina (Audi Sport Team Abt Sportsline)
26 points
13.
Robert Wickens (FREE MAN’S WORLD Mercedes AMG)
25 points
14.
Paul Di Resta (Mercedes AMG)
24 points
15.
Martin Tomczyk (BMW Team Schnitzer)
24 points
16.
Timo Scheider (Audi Sport Team Phoenix)
19 points
17.
Pascal Wehrlein (gooix Mercedes AMG)
15 points
18.
Daniel Juncadella (Petronas Mercedes AMG)
10 points
19.
Nico Müller (Audi Sport Team Rosberg)
10 points
20.
Joey Hand (BMW Team RBM)
7 points
21.
António Félix da Costa (BMW Team MTEK)
4 points
22.
Gary Paffett (EURONICS Mercedes AMG)
4 points
th
September 12 – 14, 2014
Teamwertung/teams’ standings
1.
BMW Team RMG
159 points
2.
Audi Sport Team Abt
92 points
3.
82 points
4.
72 points
5.
BMW Team Schnitzer
66 points
6.
Original-Teile Mercedes AMG
65 points
7.
BMW Team RBM
40 points
8.
38 points
9.
BMW Team MTEK
37 points
10.
EURONICS/FREE MAN’S WORLD Mercedes AMG
31 points
11.
gooix Mercedes AMG
15 points
12.
Petronas Mercedes AMG
10 points
Herstellerwertung/manufacturers’ standings
1.
BMW
302 points
2.
Audi
284 points
3.
Mercedes-Benz
121 points
12. – 14. September 2014
Media-Zugangsberechtigungen
Media-Ticket (grün)
Der Ticketinhaber ist zum Aufenthalt in folgenden Bereichen berechtigt:
•
•
•
•
•
•
•
Fahrerlager
Boxengasse/Hotlane während des Freien Trainings und des Roll-Outs der DTM
Startaufstellung DTM und Partnerserien
Pressezentrum
Pressekonferenzen
Streckenplätze (nur mit gültigem Foto-Leibchen oder gültiger Fotoweste)
TV-Standplatz
In folgenden Bereichen ist der Ticketinhaber nicht zum Aufenthalt berechtigt:
•
•
•
•
•
Boxen
Boxengasse/Hotlane während
• DTM-Roll-out
• DTM-Qualifying*
• DTM-Rennen*
Boxenmauer**
Strecke
Rennleitung
*
Mitglieder eines TV-Teams, das auf Basis einer vertraglichen Vereinbarung mit der _wige in der Hotlane
Bewegtbildaufnahmen drehen darf, müssen dort einen feuerfesten Rennoverall sowie feuerfeste Unterwäsche tragen.
Ausschließlich Passinhaber eines vertraglich vereinbarten Hotlane-Zusatztickets (inklusive gültiger Media-Akkreditierung
und gültigem Fotoleibchen) sind zum Aufenthalt in der Hotlane berechtigt. Zuwiderhandlungen führen zum sofortigen
Verweis aus der Boxengasse für das gesamte Rennwochenende.
**
Pitwall-Zusatzticket erforderlich; die Hotlane darf nur einmal zügig überquert werden. Für Fotografen mit gültiger MediaAkkreditierung und Pitwall-Zusatzticket sowie einem gültigen Fotoleibchen oder gültiger Fotoweste besteht bei ihrem
Aufenthalt auf der Pitwall keine Notwendigkeit, einen feuerfesten Rennanzug zu tragen. Der Aufenthalt in der Working Lane
und/oder in der Hotlane ist mit einem Pitwall-Ticket nicht gestattet.
Pitwall-Tickets gibt es aus Sicherheitsgründen nur in streng limitierter Anzahl für jede einzelne DTMSession. Die Tickets werden leihweise zur Verfügung gestellt und sind auf Anfrage gegen Unterschrift im
Büro der ITR-Presse erhältlich.
th
September 12 – 14, 2014
Media access
Media pass (green)
Those holding a pass have access to the following areas:
•
•
•
•
•
•
•
Paddock
Pit lane/Hot lane during free practice and roll-out of DTM
Starting grid DTM and partner series
Media centre
Press conferences
Photo zones (only with a valid photo tabard or a valid photo vest)
TV zones
Access to the following areas is not permitted:
•
•
•
•
•
Pits
Pit lane/Hot lane during
• DTM qualifying*
• DTM race*
Pit wall**
Track
Race control
*
Members of TV crews who are allowed by contractual agreement with _wige to broadcast in the hot lane must wear a
fireproof overall and of course fireproof underwear. A valid hot lane pass additionally to the valid media accreditation and
photo tabard is a precondition to get access to the hot lane and is part of the TV contract. Infringement leads to exclusion for
the whole race weekend.
**
An additional pit wall pass is required, the hot lane may only be crossed quickly once. There is no need to wear a fireproof
overall for photographers with valid accreditation and pit wall pass as well as valid photo tabard or vest as they are only
allowed to stay at the pit wall. Pit wall tickets do not give access to the working lane and/or hot lane.
For safety reasons, the number of pit wall tickets is strictly limited for each individual DTM session. The
tickets are issued on loan and may be signed out at the ITR press office.
th
September 12 – 14, 2014
Zugang zur DTM-Startaufstellung
Der Zugang zur Startaufstellung der DTM ist für Inhaber eines Media- oder Grid-Tickets erst
ab 13:00 Uhr
mit Ende der Informationsrunden freigegeben. Diese Regelung gilt ebenso für akkreditierte Fotografen mit
Fotografenleibchen bzw. –weste.
Admission to the DTM starting grid
For anyone holding a media or grid pass, access to the starting grid is only allowed
from 13.00 hrs
once the information laps have been completed. This also applies to accredited photographers with a
photographers’ tabard or vest.
th
September 12 – 14, 2014
Tribünenzugang
Als Inhaber eines Media- oder Grid-Tickets haben Sie beim DTM-Rennen am Lausitzring Zugang zu
folgender Zuschauertribüne:
-
Tribüne C
Es besteht kein Anspruch auf einen Sitzplatz. Zuschauer, die im Besitz eines regulären Kauftickets sind,
haben Vorrang.
Grand stand access
Media or grid pass holders may access the following grand stands:
-
Grand stand C
There is no claim to a seat. Spectators with regular tickets have priority.
th
September 12 – 14, 2014
Parc-Fermé-Standorte
Qualifying
Das Parc Fermé für die Top 8 des Qualifyings befindet sich am Anfang der Boxengasse.
Alle weiteren Rennfahrzeuge befinden sich unter Parc-Fermé-Bestimmungen jeweils in ihrer eigenen Box.
Rennen
Das Parc Fermé für die Top 3 des Rennens befindet sich unter dem Siegerehrungspodest in der
Boxengasse. Alle weiteren Rennfahrzeuge haben ihr Parc Fermé hinter der Boxengasse.
Parc fermé location
Qualifying
For the top 8 in qualifying, parc fermé is located in the pit lane.
All other race cars are in their own pit box in parc fermé conditions.
Race
Parc fermé for the top 3 of the race is located underneath the winners’ podium in the pit lane. All other race
cars have their parc fermé behind the pit lane.
12. – 14. September 2014
Die wichtigsten Eckpunkte des Reglements 2014
Options-Reifen
Der Einsatz der Options-Reifen von Exklusivpartner Hankook, die wie bisher ausschließlich im Rennen zum
Einsatz kommen und dort mindestens einmal verwendet werden müssen, wird auf maximal 50 Prozent der
Renndistanz limitiert. Nach einer Safety-Car-Phase haben die Fahrer, die zu Beginn dieser Phase auf
Options-Reifen unterwegs waren, noch sechs Runden Zeit, um ihre Reifen zu wechseln, auch wenn sie
dadurch mehr als 50 Prozent der Renndistanz auf Options-Reifen fahren würden.
Pflichtboxenstopp
Ab sofort gibt es im Rennen nur noch einen Pflichtboxenstopp (statt zuvor zwei), der im zweiten Renndrittel
absolviert werden muss. Innerhalb einer Safety-Car-Phase sind keine Pflichtboxenstopps erlaubt; nach
Ende dieser Phase haben die Fahrer noch sechs Runden Zeit, ihren Stopp zu absolvieren, auch wenn sie
dadurch aus dem vorgesehenen Fenster herausfallen würden.
Qualifying
Das Qualifying besteht in dieser Saison nur noch aus drei Abschnitten. Das bisherige Einzelzeitfahren der
besten vier Piloten (Q4) entfällt. Der neue Ablauf:
•
Q1 dauert 13 Minuten, 23 Fahrer nehmen teil, die 5 langsamsten scheiden aus, 7 Minuten Pause
•
Q2 dauert 11 Minuten, 18 Fahrer nehmen teil, die 10 langsamsten scheiden aus, 8 Minuten Pause
•
Q3 dauert 11 Minuten, die besten 8 Fahrer kämpfen um die Pole-Position
Roll-out
Das Roll-out findet freitags in zwei Durchgängen von jeweils 15 Minuten statt. Die Fahrzeuge werden nach
geraden und ungeraden Startnummern aufgeteilt. Dadurch ist pro Team in jeder Gruppe nur ein Fahrzeug
im Einsatz, die Teams können sich bei Boxenstoppübungen so auf ein Auto konzentrieren.
DRS
Das Drag Reduction System (DRS) darf ab sofort bis zum Ende des Rennens verwendet werden.
12. – 14. September 2014
Performance-Gewichte
In der Saison 2014 kommen so genannte Performance-Gewichte zum Einsatz. Das Fahrzeuggewicht
wurde daher von 1.110 kg um 10 kg auf 1.120 kg angehoben. Abhängig von den erzielten Resultaten muss
eine Marke maximal 10 kg (pro Rennen maximal 5 kg) zuladen oder darf maximal 10 kg (pro Rennen
maximal 5 kg) ausladen. Aufgeteilt sind die Gewichte in einheitliche Ballast-Blöcke aus Wolfram von jeweils
2,5 kg, die in einer Stufe im Unterboden etwa auf Höhe der Fahrerfüße montiert werden. Es dürfen immer
nur so viele der einheitlichen Ballast-Blöcke verwendet werden, wie vom Reglement für das aktuelle
Rennen vorgeschrieben. Die Verteilung der Performance-Gewichte wird wie folgt geregelt:
•
Der Sieger eines Rennens und all seine Markenkollegen, die in den Top-10 ins Ziel kommen,
müssen beim nächsten Rennen 5 kg mehr, also zwei zusätzliche Ballast-Blöcke, montieren. Die
Markenkollegen des Siegers, die nicht unter der Top-10 ins Ziel gekommen sind, müssen beim
nächsten Rennen zusätzlich 2,5 kg, also einen Ballast-Block mehr, montieren.
•
Für die Fahrzeuge der zweitbesten Marke eines Rennens bleibt das Gewicht unverändert.
•
Die Fahrzeuge der drittbesten Marke eines Rennens, die in den Top-10 ins Ziel gekommen sind,
müssen beim nächsten Rennen 2,5 kg, also einen Ballast-Block weniger, montieren. Die
Markenkollegen, die nicht in den Top-10 waren, müssen beim nächsten Rennen 5 kg weniger, also
zwei Ballast-Blöcke weniger, montieren.
•
Sollten bei einem Rennen auf den Plätzen eins bis drei Fahrer jeder Marke vertreten sein, bleiben
die Gewichte für das nächste Rennen unverändert.
Ersatzmotoren
2014 sind nur noch zwei Ersatzmotoren pro Hersteller erlaubt, statt bislang einem Ersatzmotor pro Team.
Jeder der zehn bzw. bei Mercedes-Benz neun Motoren muss bei mindestens vier Veranstaltungen
eingesetzt werden. Ein Fahrer darf während der Saison maximal drei verschiedene Motoren verwenden.
th
September 12 – 14, 2014
Regulation changes for the 2014 DTM season
Option tyres
The use of the option tyres provided by DTM’s exclusive tyre partner Hankook – that again may solely be
used in the races and for a minimum of one stint – has been limited to 50 percent of the race distance.
Following a safety-car period, the drivers who were racing on these tyres when the safety-car was sent out
have got six laps time to pit for fresh tyres, even if they would cover more than 50 percent of the race
distance, in this case.
Obligatory pit stop
With immediate effect, the number of obligatory pit stops is reduced to one (previously two) that has to be
executed in the second third of the race. Making the obligatory pit stop during a safety-car period is
prohibited. Following the safety-car period, the drivers have got six laps time for coming in for their
obligatory pit stop, even if this should mean that the stop is made after the time window for the obligatory pit
stop has closed.
Qualifying
The qualifying session comprises only three phases, this year. The individual time trial that had to be
contested by the fastest four drivers (Q4) in the previous years has been nixed. The new schedule:
•
Q1, 13 minutes, contested by 23 drivers, with the five slowest being eliminated; seven-minute break
•
Q2, 11 minutes, contested by 18 drivers, with the 10 slowest being eliminated; eight-minute break
•
Q3, 11 minutes, the eight fastest drivers battle it out for the pole
Roll-out
The roll-out is held on Friday in two 15-minute sessions. The cars are divided up into those with even and
those with uneven numbers. This means that only one car per team is in action, allowing the teams to focus
on one car when it comes to the pit-stop practice.
DRS
With immediate effect, the Drag Reduction System (DRS) may be used up to the end of the race.
th
September 12 – 14, 2014
Performance weights
In the 2014 season, so-called performance weights will be used. Therefore, the minimum weight will be
increased from 1,110 kilos by 10 to 1,120 kilos, for the season opener at the Hockenheimring BadenWürttemberg. Depending on the results achieved, a brand has to add up to 10 kilos (a maximum of 5 kilos
per race) or may get rid of up to 10 kilos (a maximum of 5 kilos per race). The weights are divided up into
2.5-kilo control ballast blocks made of wolframite that will be mounted on a step in the underfloor located
approximately in the area of the drivers’ feet. The use of the control ballast blocks per car is limited to the
number stipulated by the regulations for the respective race. The performance-weight distribution is
executed as follows:
•
The winner of a race and all the drivers of the same manufacturers’ camp who secured a top-10
result have to contest the next race with an additional performance weight of five kilos and two
ballast blocks respectively mounted on their cars. The drivers racing for the same brand as the
winner who haven’t made it to the top 10 will have to mount 2.5 kilos and one ballast block
respectively, for the following race.
•
For the cars of the second-best brand in a race, the weights remain unchanged.
•
The cars of the third-best brand in a race that made it to the top 10 may get rid of 2.5 kilos and one
ballast block respectively, for the next race. While those drivers of the brand that didn’t make it to
the top 10 may get rid of five kilos and two ballast blocks respectively, for the following race.
•
Should drivers of all the three brands have secured one of the top-three positions, the weights for
the coming race will remain the same.
Replacement engines
In 2014, just two replacement engines per manufacturer are allowed instead of one replacement engine per
team. Each of the ten engines – and nine engines respectively in the case of Mercedes-Benz – must be
used in a minimum of four events. The maximum of engines a driver may use over the course of the
season is limited to three.
Vehicle homologation
Following the third race, the vehicles will be homologated an additional time and at this point in time, more
st
components will be defined than in the general homologation on 01 April, 2014.
Performance-Gewichte
Bestplatzierte Marke im Rennen
+ 2,5
kg
Zweitbeste Marke im Rennen
0
Für alle Fahrer dieser Marke
bleibt das Fahrzeuggewicht für
das nächste Rennen identisch.
+ 2,5
kg
+ 2,5
kg
Alle Fahrer dieser Marke in den
Top 10 müssen zwei PerformanceGewichte zu je 2,5 kg zuladen.
Alle Fahrer dieser Marke ab
P11 müssen ein PerformanceGewicht (2,5 kg) zuladen.
Drittbeste Marke im Rennen
Pro Fahrzeug werden maximal acht
Platzierungsgewichte (20 kg) zugeteilt.
- 2,5
kg
- 2,5
kg
- 2,5
kg
Alle Fahrer dieser Marke in den
Top 10 müssen ein PerformanceGewicht (2,5 kg) ausladen.
Alle Fahrer dieser Marke ab
P11 müssen zwei PerformanceGewichte zu je 2,5 kg ausladen.
Ausnahmeregelung
Sollten bei einem Rennen auf den Plätzen 1 bis 3 Fahrer jeder Marke vertreten sein, bleiben die Gewichte für das nächste Rennen unverändert.
Musterbeispiel für ein Rennen DTM 2013
P FAHRER
1
2
TOP 10
3
1. BMW
Timo Glock
2. Mercedes-Benz
Roberto Merhi
3. BMW
Bruno Spengler
4. Audi
Mattias Ekström
5. Audi
Miguel Molina
6. BMW
Andy Priaulx
7. Mercedes-Benz
Christian Vietoris
8. BMW
Dirk Werner
9. Mercedes-Benz
Gary Paffett
10. Mercedes-Benz
Daniel Juncadella
11. BMW
Augusto Farfus
12. Audi
Jamie Green
13. Audi
Timo Scheider
14. Audi
Adrien Tambay
15. Audi
Edoardo Mortara
16. Audi
Mike Rockenfeller
17. Mercedes-Benz
Pascal Wehrlein
18. Mercedes-Benz
Robert Wickens
19. BMW
Martin Tomczyk
20. BMW
Joey Hand
21. BMW
Marco Wittmann
– Audi
Filipe Albuquerque
MARKE
ZUTEILUNG PERFORMANCE-GEWICHTE
FÜR DAS NÄCHSTE RENNEN
Performance weights
Best-placed brand in the race
+ 2,5
kg
Second-best brand in the race
0
For all the drivers of this brand,
the car weight remains the
same, for the coming race.
+ 2,5
kg
+ 2,5
kg
All the drivers of this brand who
made it to the top 10 have to add
two 2.5kg performance weights.
finished behind the top 10 have to
add one 2.5kg performance weight.
Third-best brand in the race
The maximum additional weight per car
is limited to eight performance weights
and 20kg respectively.
- 2,5
kg
- 2,5
kg
- 2,5
kg
made it to the top-10 must get rid
of one 2.5kg performance weight.
finished behind the top 10 must get rid
of two 2.5kg-performance weights.
Exception
Should drivers of all the three brands have secured one of the top-three positions, the weights for the coming race will remain the same.
A 2013 DTM race as an example
P DRIVER
1
2
TOP 10
3
1. BMW
Timo Glock
2. Mercedes-Benz
Roberto Merhi
3. BMW
Bruno Spengler
4. Audi
Mattias Ekström
5. Audi
Miguel Molina
6. BMW
Andy Priaulx
7. Mercedes-Benz
Christian Vietoris
8. BMW
Dirk Werner
9. Mercedes-Benz
Gary Paffett
10. Mercedes-Benz
Daniel Juncadella
11. BMW
Augusto Farfus
12. Audi
Jamie Green
13. Audi
Timo Scheider
14. Audi
Adrien Tambay
15. Audi
Edoardo Mortara
16. Audi
Mike Rockenfeller
17. Mercedes-Benz
Pascal Wehrlein
18. Mercedes-Benz
Robert Wickens
19. BMW
Martin Tomczyk
20. BMW
Joey Hand
21. BMW
Marco Wittmann
– Audi
Filipe Albuquerque
BRAND
PERFORMANCE-WEIGHT ALLOCATION
FOR THE COMING RACE
Gesamt-Mindestgewichte gemäß Artikel S25 für die Veranstaltung
DTM Lausitzring
Start-Nr. Bewerber
1
2
3
5
6
7
8
I
'10
11
12
tc
16
18
19
20
21
22
23
24
25
BMW Team RB[/
Btvlw Team RBi/
Orioinal-Teile Mercedes AMG
Mercedes AMG
Audi SDort Team Abt Soortsline
Audi Soort Team Abt SDortsline
BMW Team Schnitzer
BMW Team SchniEer
EURONICS Mercedes AMG
FREE MAN'S WORLD Mercedes AMG
Audi Sport Team Abt
Audi Sport Team Abl
BMW Team MTEK
B[/W Team I/TEK
Mercedes AMG
Audi Sport Team Bosberq
BMW Team Rlvlc
BMW Team RMG
gooix Mercedes AMG
Fahrer
Fahrzeug
Rockenfeller, Mike
Scheider, Timo
Farfus, Augusto
Hand, Joey
Vietoris, Christian
Di Besta, Paul
Ekström, l\ilattias
Schaettler Audi RS 5 DTM
AUTO TEST Audi RS 5 DTM
Castrol EDGE BMW M4 DTM
Crowne Plaza Hotels BNiIW M4 DTM
Original-Teile iilercedes AMG C-Coup6
Mercedes AMG C-Couoö
Red Bull Audi RS 5 OTM
lvlolina, Miguel
Audi SDort Audi RS 5 DTM
Spengler, Bruno
BMW Bank I/4 DTM
Tomczyk, lvlartin
BMW M Performance Zubehör M4 DTM
Paffett, Gary
EURONICS Mercedes AMG C-Couoe
Wickens, Robert
FREE MAN'S WORLD Mercedes AMG C-Couoe
Mortara, Edoardo
Audi Sport Audi RS 5 DTM
Tambay, Adrien
Playboy Audi RS 5 DTM
DEUTSCHE POST BMW M4 DTM
Glock, Timo
Fölix da Costa, Antonio Red Bull BMW M4 DTM
Petronas Mercedes AMG C-Couo6
Juncadella, Daniel
Petrov, Vitaly
Mercedes AMG C-Cou06
Green, Jamie
Hoffmann GrouD Audi RS 5 DTM
Müller, Nico
Audi Financial Services Audi RS 5 DTM
Wittmann, Marco
lce-Watch BIVIW M4 DTlvl
Martin, Maxime
SAMSUNG BMW M4 DTM
gooix Mercedes AMG C-Coupö
Wehrlein, Pascal
,- 5Z_
Christian Schmidt
DTM Technical Delegate
Gewicht Ikg]
120
1 120
1
1130
1127,5
11t0
1
110
1120
1
120
1130
1130
1110
1110
1120
1120
1
130
1125
1110
1
110
1120
1120
1130
1130
1110
DTM Lausitzring
Lausitzring, length 3478 m
12. - 14.09.2014
DTM
-Reg.No.: 280/14
Result free practice, 13.09.2014
RK No ENTRANT/DRIVER
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
MAKE
3 BMW Team RBM
23 BMW Team RMG
Ice-Watch BMW M4 DTM
17 BMW Team MTEK
Timo Glock (DEU)
19 Petronas Mercedes AMG
Petronas Mercedes AMG C-Coupé
4 BMW Team RBM
Crowne Plaza Hotels BMW M4 DTM
Joey Hand (USA)
5 Original-Teile Mercedes AMG
Original-Teile Mercedes AMG C-Coupé
6 Mercedes AMG
Mercedes AMG C-Coupé
Paul di Resta (GBR)
8 Audi Sport Team Abt Sportsline
Miguel Molina (ESP)
24 BMW Team RMG
SAMSUNG BMW M4 DTM
Maxime Martin (BEL)
1 Audi Sport Team Phoenix
Schaeffler Audi RS 5 DTM
9 BMW Team Schnitzer
BMW Bank M4 DTM
Bruno Spengler (CAN)
Red Bull Audi RS 5 DTM
21 Audi Sport Team Rosberg
Hoffmann Group Audi RS 5 DTM
Jamie Green (GBR)
Nico Müller (CHE)
18 BMW Team MTEK
Red Bull BMW M4 DTM
António Félix da Costa (PRT)
20 Mercedes AMG
Vitaly Petrov (RUS)
25 gooix Mercedes AMG
gooix Mercedes AMG C-Coupé
12 FREE MAN'S WORLD Mercedes AMG
Robert Wickens (CAN)FREE MAN'S WORLD Mercedes AMG C-Coupé
11 EURONICS Mercedes AMG
EURONICS Mercedes AMG C-Coupé
Gary Paffett (GBR)
15 Audi Sport Team Abt
Timo Scheider (DEU)
Adrien Tambay (FRA)
TIME
Lap
%
1:22.622
11 100.00
1:22.837
11 100.26
GAP
DIFF
km/h
Time
151.5 16:15:43
00.215
00.215
151.1 16:14:58
00.201
1:23.038
11 100.50
00.416
150.7 16:15:56
00.249
1:23.287
11 100.80
00.665
150.3 16:15:45
00.028
1:23.315
11 100.84
00.693
150.2 16:16:00
00.130
1:23.445
11 101.00
00.823
150.0 16:16:06
00.092
1:23.537
11 101.11
00.915
149.8 16:16:17
00.034
1:23.571
11 101.15
00.949
149.8 16:15:49
00.270
1:23.841
11 101.48
01.219
149.3 16:16:11
00.471
1:24.312
11 102.05
01.690
148.5 16:15:29
00.095
1:24.407
11 102.16
01.785
148.3 16:15:30
00.008
1:24.415
10 102.17
01.793
148.3 16:15:42
00.036
1:24.451
11 102.21
01.829
148.2 16:15:36
00.026
1:24.477
11 102.25
01.855
148.2 16:15:53
00.167
1:24.644
11 102.45
02.022
147.9 16:16:21
00.315
1:24.959
11 102.83
02.337
147.3 16:14:48
00.019
1:24.978
11 102.85
02.356
147.3 16:15:56
01.223
1:26.201
11 104.33
03.579
145.2 16:15:41
00.316
1:26.517
11 104.71
03.895
144.7 16:15:36
00.678
1:27.195
10 105.53
04.573
143.5 16:15:26
00.362
1:27.557
11 105.97
04.935
143.0 16:15:35
02.573
1:30.130
00.000
8 109.09
2
07.508
138.9 16:14:48
0.0 16:00:04
Subject to final scrutineering !
Timekeeping and Dataservice: _wige Solutions gmbh, Meuspath, GER, www.wige.de
Chief timekeeping: Alexander H.H. Tischer, Langen, GER, alexander.tischer@wige.de
Page 1
printed : 13.9.2014 - 16:18
DTM Lausitzring
12. - 14.09.2014
DTM
-Reg.No.: 280/14
Topspeed free practice, 13.09.2014
Car No.
3
9
6
4
23
5
17
21
7
11
18
25
22
2
12
19
8
20
24
15
1
16
10
Driver
Augusto Farfus
Bruno Spengler
Paul di Resta
Joey Hand
Marco Wittmann
Christian Vietoris
Timo Glock
Jamie Green
Mattias Ekström
Gary Paffett
António Félix da Costa
Pascal Wehrlein
Nico Müller
Timo Scheider
Robert Wickens
Daniel Juncadella
Miguel Molina
Vitaly Petrov
Maxime Martin
Edoardo Mortara
Mike Rockenfeller
Adrien Tambay
Martin Tomczyk
Make Speed km/h
BMW Bank M4 DTM
Red Bull BMW M4 DTM
FREE MAN'S WORLD Mercedes AMG C-Coupé
SAMSUNG BMW M4 DTM
252
251
251
251
251
251
251
250
249
249
248
245
245
244
244
244
243
243
243
243
242
240
237
Page 1
printed : 13.9.2014 - 16:18
DTM Lausitzring
12. - 14.09.2014
DTM
-Reg.No.: 280/14
Weather free practice
13.09.2014, 16:00:00 - 16:15:00
Track temperature
50
50
45
45
40
40
35
35
Track °C
Air °C
Air temperature
30
25
30
25
20
20
15
15
10
10
5
5
Zeit
Air pressure
Wind
1050
40
35
1025
Wind (m/s)
Air pressure (hPa)
30
1000
975
950
25
20
15
10
925
900
5
Zeit
Rain
0
Zeit
Weather:
7.0
cloudy
6.0
Rain (mm)
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
Zeit
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printed : 13.9.2014 - 16:18
DTM Lausitzring
12. - 14.09.2014
DTM
-Reg.No.: 280/14
result combined qualifying , 13.09.2014
POS NR DRIVER
1
25 Wehrlein P.
2
7 Ekström M.
3
21 Green J.
ENTRANT
CAR
gooix Mercedes AMG
SECT. 2
SECT. 3
1:17.880
1:17.547
1:17.864
1:17.604
1:21.461
1:18.095
1:17.715
1:20.612
1:17.699
1:17.761
1:17.940
1:17.779
1:18.026
1:17.786
1:17.981
1:18.143
1:17.980
1:18.291
4
2 Scheider T.
5
19 Juncadella D.
6
8 Molina M.
SECT. 1
7
23 Wittmann M.
BMW Team RMG
8
11 Paffett G.
9
17 Glock T.
BMW Team MTEK
10
1 Rockenfeller M. Audi Sport Team Phoenix
11
5 Vietoris C.
12
1:21.776
1:22.929
1:18.141
1:21.554
1:18.150
1:18.202
12 Wickens R.
FREE MAN'S WORLD Mercedes AMGFREE MAN'S WORLD Mercedes AMG C-Coupé
1:18.250
13
15 Mortara E.
Audi Sport Team Abt
14
20 Petrov V.
Mercedes AMG
15
3 Farfus A.
BMW Team RBM
16
24 Martin M.
BMW Team RMG
SAMSUNG BMW M4 DTM
1:18.375
BMW Bank M4 DTM
1:18.416
17
9 Spengler B.
1:21.869
BMW Team Schnitzer
18
16 Tambay A.
Audi Sport Team Abt
19
18 Félix da Costa A. BMW Team MTEK
20
22 Müller N.
21
10 Tomczyk M.
22
6 di Resta P.
Mercedes AMG
4 Hand J.
BMW Team RBM
1:18.299
1:18.314
1:20.646
1:18.343
1:23.694
1:18.467
Red Bull BMW M4 DTM
1:21.819
1:18.491
1:21.679
1:18.591
BMW Team Schnitzer
1:23.012
1:18.629
1:18.699
Issued:
Clerk of the Course:
Timekeeper:
Page 1
printed : 13.9.2014 - 17:41
DTM Lausitzring
12. - 14.09.2014
DTM
-Reg.No.: 280/14
Result qualifying session 1, 13.09.2014
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
MAKE
Timo Scheider (DEU)
3 BMW Team RBM
Jamie Green (GBR)
Nico Müller (CHE)
Miguel Molina (ESP)
18 BMW Team MTEK
Red Bull BMW M4 DTM
17 BMW Team MTEK
Timo Glock (DEU)
Adrien Tambay (FRA)
20 Mercedes AMG
Vitaly Petrov (RUS)
4 BMW Team RBM
Joey Hand (USA)
BMW Bank M4 DTM
24 BMW Team RMG
SAMSUNG BMW M4 DTM
Maxime Martin (BEL)
6 Mercedes AMG
Paul di Resta (GBR)
23 BMW Team RMG
Gary Paffett (GBR)
TIME
Lap
%
1:20.612
3 100.00
1:20.646
3 100.04
GAP
DIFF
km/h
Time
155.3 16:47:53
00.034
00.034
155.2 16:48:11
00.815
1:21.461
3 101.05
00.849
153.7 16:47:44
00.093
1:21.554
3 101.17
00.942
153.5 16:47:53
00.125
1:21.679
3 101.32
01.067
153.2 16:48:02
00.097
1:21.776
3 101.44
01.164
153.1 16:48:00
00.043
1:21.819
3 101.50
01.207
153.0 16:48:05
00.050
1:21.869
3 101.56
01.257
152.9 16:47:51
01.060
1:22.929
3 102.87
02.317
150.9 16:48:10
00.083
1:23.012
3 102.98
02.400
150.8 16:47:58
00.682
1:23.694
3 103.82
03.082
149.6 16:48:08
00.000
2
0.0 16:45:23
00.000
1
0.0 16:45:25
00.000
2
0.0 16:45:27
00.000
2
0.0 16:45:30
00.000
2
0.0 16:45:31
00.000
2
0.0 16:45:33
00.000
2
0.0 16:45:47
00.000
2
0.0 16:45:50
00.000
2
0.0 16:45:54
00.000
2
0.0 16:46:04
00.000
1
0.0 16:47:19
00.000
1
0.0 16:47:22
Page 1
printed : 13.9.2014 - 16:59
DTM Lausitzring
12. - 14.09.2014
DTM
-Reg.No.: 280/14
Topspeed qualifying session 1, 13.09.2014
Car No.
19
25
6
20
3
7
16
1
23
15
2
10
5
8
9
17
21
18
24
22
11
12
4
Driver
Daniel Juncadella
Pascal Wehrlein
Paul di Resta
Vitaly Petrov
Augusto Farfus
Mattias Ekström
Adrien Tambay
Mike Rockenfeller
Marco Wittmann
Edoardo Mortara
Timo Scheider
Martin Tomczyk
Christian Vietoris
Miguel Molina
Bruno Spengler
Timo Glock
Jamie Green
Maxime Martin
Nico Müller
Gary Paffett
Robert Wickens
Joey Hand
Make Speed km/h
BMW Bank M4 DTM
Red Bull BMW M4 DTM
SAMSUNG BMW M4 DTM
245
244
244
244
243
243
243
242
242
242
242
242
242
242
242
241
241
241
241
240
----------
Page 1
printed : 13.9.2014 - 16:59
DTM Lausitzring
12. - 14.09.2014
DTM
-Reg.No.: 280/14
Weather qualifying session 1
13.09.2014, 16:45:00 - 16:58:00
Track temperature
50
50
45
45
40
40
35
35
Track °C
Air °C
Air temperature
30
25
30
25
20
20
15
15
10
10
5
5
Zeit
Air pressure
Wind
1050
40
35
1025
Wind (m/s)
Air pressure (hPa)
30
1000
975
950
25
20
15
10
925
900
5
Zeit
Rain
0
Zeit
Weather:
7.0
cloudy
6.0
Rain (mm)
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
Zeit
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printed : 13.9.2014 - 16:59
DTM Lausitzring
12. - 14.09.2014
DTM
-Reg.No.: 280/14
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
MAKE
Timo Scheider (DEU)
Gary Paffett (GBR)
23 BMW Team RMG
Miguel Molina (ESP)
Jamie Green (GBR)
17 BMW Team MTEK
Timo Glock (DEU)
20 Mercedes AMG
Vitaly Petrov (RUS)
3 BMW Team RBM
24 BMW Team RMG
SAMSUNG BMW M4 DTM
Maxime Martin (BEL)
BMW Bank M4 DTM
Adrien Tambay (FRA)
18 BMW Team MTEK
Red Bull BMW M4 DTM
Nico Müller (CHE)
6 Mercedes AMG
Paul di Resta (GBR)
TIME
Lap
%
1:17.699
15 100.00
1:17.864
13 100.21
GAP
DIFF
km/h
Time
161.1 17:15:08
00.165
00.165
160.8 17:15:12
00.016
1:17.880
17 100.23
00.181
160.7 17:15:55
00.060
1:17.940
15 100.31
00.241
160.6 17:15:37
00.040
1:17.980
13 100.36
00.281
160.5 17:17:47
00.001
1:17.981
15 100.36
00.282
160.5 17:15:25
00.045
1:18.026
15 100.42
00.327
160.4 17:17:50
00.069
1:18.095
15 100.51
00.396
160.3 17:14:42
1:18.141
14 100.57
00.442
160.2 17:10:28
1:18.150
16 100.58
00.451
160.2 17:18:03
1:18.202
16 100.65
00.503
160.1 17:15:15
1:18.250
14 100.71
00.551
160.0 17:18:17
1:18.299
16 100.77
00.600
159.9 17:15:59
1:18.314
15 100.79
00.615
159.8 17:14:49
1:18.343
14 100.83
00.644
159.8 17:18:22
1:18.375
15 100.87
00.676
159.7 17:15:48
1:18.416
14 100.92
00.717
159.6 17:17:42
1:18.467
16 100.99
00.768
159.5 17:14:58
1:18.491
15 101.02
00.792
159.5 17:15:53
1:18.591
15 101.15
00.892
159.3 17:14:46
1:18.629
15 101.20
00.930
159.2 17:18:12
1:18.699
16 101.29
01.000
159.0 17:17:35
Issued:
Timekeeper:
Page 1
printed : 13.9.2014 - 17:21
DTM Lausitzring
12. - 14.09.2014
DTM
-Reg.No.: 280/14
Car No.
11
25
12
20
16
19
8
24
5
15
7
3
10
1
21
2
6
9
23
22
17
18
Driver
Gary Paffett
Pascal Wehrlein
Robert Wickens
Vitaly Petrov
Adrien Tambay
Daniel Juncadella
Miguel Molina
Maxime Martin
Christian Vietoris
Edoardo Mortara
Mattias Ekström
Augusto Farfus
Martin Tomczyk
Mike Rockenfeller
Jamie Green
Timo Scheider
Paul di Resta
Bruno Spengler
Marco Wittmann
Nico Müller
Timo Glock
Make Speed km/h
SAMSUNG BMW M4 DTM
BMW Bank M4 DTM
Red Bull BMW M4 DTM
247
247
247
247
246
246
245
245
245
245
245
245
245
245
245
245
245
244
244
244
244
244
Page 1
printed : 13.9.2014 - 17:21
DTM Lausitzring
12. - 14.09.2014
DTM
-Reg.No.: 280/14
13.09.2014, 16:56:00 - 17:17:17
Track temperature
50
50
45
45
40
40
35
35
Track °C
Air °C
Air temperature
30
25
30
25
20
20
15
15
10
10
5
5
Zeit
Air pressure
Wind
1050
40
35
1025
Wind (m/s)
Air pressure (hPa)
30
1000
975
950
25
20
15
10
925
900
5
Zeit
Rain
0
Zeit
Weather:
7.0
cloudy
6.0
Rain (mm)
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
Zeit
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printed : 13.9.2014 - 17:21
DTM Lausitzring
12. - 14.09.2014
DTM
-Reg.No.: 280/14
MAKE
1 25 gooix Mercedes AMG
2 7 Audi Sport Team Abt Sportsline
3 21 Audi Sport Team Rosberg
Jamie Green (GBR)
4 2 Audi Sport Team Phoenix
Timo Scheider (DEU)
5 19 Petronas Mercedes AMG
6 8 Audi Sport Team Abt Sportsline
Miguel Molina (ESP)
7 23 BMW Team RMG
8 11 EURONICS Mercedes AMG
Gary Paffett (GBR)
TIME
Lap
%
1:17.547
9 100.00
1:17.604
8 100.07
GAP
DIFF
km/h
Time
161.4 17:33:55
00.057
00.057
161.3 17:34:22
00.111
1:17.715
7 100.22
00.168
161.1 17:35:30
00.046
1:17.761
8 100.28
00.214
161.0 17:34:07
00.018
1:17.779
8 100.30
00.232
160.9 17:35:03
00.007
1:17.786
8 100.31
00.239
160.9 17:33:25
00.357
1:18.143
8 100.77
00.596
160.2 17:29:09
00.148
1:18.291
8 100.96
00.744
159.9 17:27:54
Issued:
Timekeeper:
Page 1
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DTM Lausitzring
12. - 14.09.2014
DTM
-Reg.No.: 280/14
Car No.
11
7
2
21
8
25
19
23
Driver
Gary Paffett
Mattias Ekström
Timo Scheider
Jamie Green
Miguel Molina
Pascal Wehrlein
Daniel Juncadella
Marco Wittmann
Make Speed km/h
247
245
245
245
244
244
244
243
Page 1
printed : 13.9.2014 - 17:39
DTM Lausitzring
12. - 14.09.2014
DTM
-Reg.No.: 280/14
13.09.2014, 17:25:17 - 17:36:17
Track temperature
50
50
45
45
40
40
35
35
Track °C
Air °C
Air temperature
30
25
30
25
20
20
15
15
10
10
5
5
Zeit
Air pressure
Wind
1050
40
35
1025
Wind (m/s)
Air pressure (hPa)
30
1000
975
950
25
20
15
10
925
900
5
Zeit
Rain
0
Zeit
Weather:
7.0
cloudy
6.0
Rain (mm)
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
Zeit
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printed : 13.9.2014 - 17:39
12. – 14. September 2014
Premiere in der Lausitz: Pascal Wehrlein feiert die Pole-Position
Klettwitz. Pascal Wehrlein sicherte sich beim Qualifying der DTM auf dem Lausitzring seine erste PolePosition. Der Mercedes-Benz-Pilot verwies mit einer Bestzeit von 1:17,547 Minuten Audi-Fahrer Matias
Ekström um 0,057 Sekunden auf Platz zwei. Hinter der Ingolstädter Speerspitze komplettierten Jamie
Green und Timo Scheider das Audi-Trio auf den Positionen zwei bis vier. Bester BMW-Fahrer war
Tabellenführer Marco Wittmann auf Platz sieben. +++ Eine ausführliche Pressemitteilung mit den Stimmen
der erfolgreichen Piloten folgt in Kürze.
Das Qualifying im Detail
16:45 Uhr
Das DTM-Qualifying auf dem Lausitzring ist gestartet - Jamie Green fährt als erster Fahrer
aus der Boxengasse. Der erste Qualifying-Abschnitt dauert 13 Minuten, und die besten 18
Fahrer ziehen in Q2 ein.
16:47 Uhr
Joey Hand dreht sich von der Strecke ins Kiesbett. Rote Flagge. Der BMW-Pilot muss aus
dem Kiesbett gezogen werden.
16:49 Uhr
Q1 wird nach der roten Flagge nicht fortgesetzt. Die verbleibende Zeit aus Q1 wird zu Q2
addiert. Alle Fahrer nehmen an Q2 teil. Der zweite Abschnitt beginnt um 16:56 Uhr.
16:54 Uhr
Q2 dauert 21 Minuten und 17 Sekunden. Joey Hand darf, nachdem er nach seinem Ausflug
ins Kiesbett mechanische Hilfe in Anspruch genommen hat, nicht am restlichen Qualifying
teilnehmen.
16:56 Uhr
Start von Q2. Timo Scheider eröffnet die Session.
16:57 Uhr
Ein Vorfall in der Boxengasse wird nach dem Qualifying überprüft: Pascal Wehrlein soll in
der Boxengasse auf der so genannten 'working lane' überholt haben.
16:58 Uhr
Mit 1:20,428 Minuten setzt Scheider auch die erste Bestzeit.
16:59 Uhr
Die Bestzeit ist aber nur von kurzer Dauer: Die Positionen wechseln im Sekundentakt.
Aktuell führt Mattias Ekström mit einer Rundenzeit von 1:19,527 Minuten vor Scheider und
Mortara.
17:00 Uhr
Neue Bestzeit von Daniel Juncadella: 1:18,781 Minuten die Zeit des Spaniers. Paffett
dahinter auf Platz zwei.
17:01 Uhr
12. – 14. September 2014
Ein Vorfall von Augusto Farfus bei der Ausfahrt aus der Boxengasse wird von der
Rennleitung untersucht.
17:03 Uhr
Zahlreiche Positionswechsel auf den ersten acht Positionen. Juncadella konnte seine
Rundenzeit zwischenzeitlich verbessern. 1:18,341 Minuten hat er für seine schnellste
Runde benötigt.
17:04 Uhr
Reihenfolge: Juncadella, Ekström, Paffett, Di Resta, Mortara, Glock, Scheider und
Rockenfeller belegen die ersten acht Positionen. Molina, Spengler und Wickens dahinter
auf den Plätzen neun, zehn und elf.
17:08 Uhr
Farfus kann sich deutlich verbessern und ist jetzt bester BMW-Pilot: Von Platz 12 auf 5
verbessert sich der Brasilianer.
17:07 Uhr
Neuer Fünfter ist Jamie Green. Glock, Rockenfeller und Molina auf den Plätzen neun bis elf
wären aktuell nicht in Q3 dabei.
17:08 Uhr
Auf seiner ersten schnellen Runde fährt Wittmann von Platz 21 auf den 4. Rang.
17:09 Uhr
Christian Vietoris kann sich verbessern - aber als Zehnter reicht es vorerst nicht für Q3.
Eine neue Bestzeit fährt Markenkollege Robert Wickens. 1:18,267 Minuten die Rundenzeit
des Kanadiers.
17:10 Uhr
Erneuter Wechsel auf Platz eins: Jetzt hat Glock die Führung inne.
17:12 Uhr
Glock, Wickens, Scheider, Paffett, Molina, Wehrlein, Juncadella und Ekström belegen
knapp fünf Minuten vor dem Ende der Session die Positionen eins bis acht.
17:13 Uhr
Neue Bestzeit von Scheider mit 1:18,059 Minuten – damit verbessert sich der Audi-Pilot auf
Platz eins. Green fährt auf Platz.
17:15 Uhr
Vitaly Petrov fährt auf Platz sechs. Gelbe Flaggen im zweiten Zeitnahme-Sektor. Scheider
kann die Bestzeit auf 1:17.699 Minuten verbessern.
17:17 Uhr
Ende der Session. Die Zeit ist abgelaufen. Aber noch sind einige Fahrer auf der Strecke.
17:18 Uhr
Paffett und Molina können noch in die Top 8 vorfahren. Die Reihenfolge hinter Timo
Scheider, dem Schnellsten in Q2: Ekström, Wehrlein, Juncadella, Paffett, Wittmann, Molina
und Green kämpfen in Q3 um die Pole-Position.
17:19 Uhr
Q3 beginnt um 17:25 Uhr.
17:25 Uhr
12. – 14. September 2014
Start von Q3. Gary Paffett verlässt die Boxengasse als Erster. Die Session dauert 11
Minuten.
17:27 Uhr
Mit 1:18,291 Minuten setzt Paffett auch die erste Bestmarke. Die wird von Juncadella um
0,273 Sekunden unterboten.
17:28 Uhr
Neue Bestzeit von Ekström. 1:17,884 Minuten.
17:30 Uhr
Reihenfolge: Ekström, Juncadella, Wittmann, Paffett, Wehrlein, Molina, Scheider und
Green.
17:31 Uhr
Zweitschnellster ist knapp fünf Minuten vor dem Ende der Session jetzt Green.
17:32 Uhr
Neue Bestzeit: Molina übernimmt von Ekström Platz eins. 1:17,786 Minuten die Zeit des
Spaniers. Aber: Wehrlein ist mit 1:17,547 Minuten noch schneller.
17:34 Uhr
Reihenfolge: Wehrlein, Ekström, Scheider, Juncadella, Molina, Green, Wittmann und
Paffett.
17:36 Uhr
Ende der Session.
17:37 Uhr
Pascal Wehrlein holt die erste Pole-Position seiner DTM-Karriere. Neben ihm in der ersten
Startreihe steht am Sonntag Mattias Ekström. Auf den weiteren Positionen: Jamie Green,
Timo Scheider, Daniel Juncadella, Miguel Molina, Marco Wittmann und Gary Paffett.
th
September 12 – 14, 2014
A premiere in the Lausitz: Pascal Wehrlein claims pole position
Klettwitz – In DTM qualifying at the Lausitzring, Pascal Wehrlein claimed his maiden pole position. With a
fastest time of 1:17.547 minutes, the Mercedes-Benz driver ended up 0.057 seconds ahead of Audi driver
Mattias Ekström, who was second. Behind the spearhead of the brand from Ingolstadt, Jamie Green and
Timo Scheider completed the trio of Audi drivers in second to fourth place. Points' leader Marco Wittmann
was the best-placed BMW driver in seventh position. +++ A full press release with quotes of the successful
drivers will follow shortly.
The qualifying at a glance
16.45 hrs
Start of DTM qualifying at Lausitzring, Q1 with 13 minutes, after which the 18 fastest drivers
continue. Jamie Green is the first driver to leave the pit lane.
16.47 hrs
Joey Hand has slid off the track into the gravel trap in the infield. Red flag.
16.49 hrs
Because of the red flag, Q1 will not be resumed and the remaining time will be added to the
time scheduled for Q2. All drivers move up into Q2.
16.51 hrs
Q2 will start at 16.56. As Hand has used mechanical aid to get his car out of the gravel trap,
so that he will not be allowed to take part in the remainder of qualifying.
16.56 hrs
Start of Q2, 21.17 minutes on the clock. Timo Scheider is the first driver in line at the pit
lane exit.
16.57 hrs
Wehrlein is under investigation for having overtaken in the pit lane using the working lane,
an infringement of article 23.8 of the sporting regulations of the DTM. The stewards of the
meeting will deal with this after qualifying.
16.58 hrs
Timo Scheider is the first driver to top the time sheets with 1:20.428. Then various position
changes on top of the leader board.
17.00 hrs
Molina on top with 1:19.400. Mortara spins into the grass, returns onto the track and just
avoids the collision with Mike Rockenfeller.
17.01 hrs
Farfus under investigation for blocking another driver in the pit lane.
17.04 hrs
Juncadella is on top from Ekström, Paffett, Di Resta, Mortara, Glock, Scheider and
Rockenfeller. Still twelve minutes remaining.
th
17.06 hrs
September 12 – 14, 2014
Farfus improves from twelfth to fifth with 1:18.720 and is now the best-placed BMW driver
with ten minutes to go.
17.07 hrs
Green improves to fifth: 1:18.719.
17.08 hrs
Wittmann goes fourth-fastest, coming from 21st place: 1:18.681.
17.09 hrs
Scheider goes fastest with 1:18.280, then toppled by Wickens: 1:18.267.
17.10 hrs
Tomczyk is under investigation because of blocking another driver. Glock goes fastest with
1:18.141.
17.12 hrs
With five minutes remaining, Glock is on top from Wickens, Scheider, Paffett, Molina,
Wehrlein, Juncadella and Ekström.
17.13 hrs
Timo Scheider goes fastest with 1:18.059.
17.15 hrs
Vitaly Petrov is currently placed sixth. Scheider improves his own fastest time to 1.17.699.
Yellow flags in turn 6 as Petrov spins.
17.17 hrs
End of the session. Scheider remains fastest from Ekström, Wehrlein, Juncadella, Paffett,
Wittmann, Molina and Green. These drivers continue into Q3. Glock, Rockenfeller, Vietoris,
Wickens, Mortara, Petrov, Farfus, Martin, Spengler, Tambay, Félix da Costa, Müller,
Tomczyk and Di Resta don't make it into Q3.
17.25 hrs
Start of Q3, 11 minutes to determine the starting grid positions on the first four rows. Gary
Paffett is the first driver to go out.
17.28 hrs
Gary Paffett tops the time screen with 1:18.291, then toppled by Juncadella with 1:18.018.
Next up, Ekström goes fastest with 1:17.884.
17.29 hrs
Ekström improves his own time to 1:17.876.
17.31 hrs
Jamie Green sets the second-fastest time: 1:17.972.
17.33 hrs
Miguel Molina goes fastest: 1:17.786, then toppled by Pascal Wehrlein: 1:17.547.
17.34 hrs
Ekström is second: 1:17.604.
17.35 hrs
Molina and Di Resta under investigation because of yellow flag infringement in Q2.
Stewards will deal with this after qualifying.
17.38 hrs
End of the session. Pascal Wehrlein claims pole position from Ekström, Green, Scheider,
Juncadella, Molina, Wittmann, Paffett.
12. – 14. September 2014
Ekström gratuliert Wittmann noch nicht zum Titel
Klettwitz. Sichert sich Marco Wittmann (BMW M4 DTM) vorzeitig den Titel oder macht ihm sein Verfolger
Mattias Ekström doch noch einen Strich durch die Rechnung? Während sich der Tabellenführer im
Qualifying auf dem Lausitzring mit Position sieben begnügen musste, sicherte sich sein schwedischer
Konkurrent im Audi RS 5 DTM den zweiten Startplatz. Von der Pole-Position wird erstmals Pascal Wehrlein
(Mercedes-Benz), der mit 19 Jahren jüngste DTM-Pilot im Feld, in das Rennen gehen.
„Ich denke, das waren heute schwierige Bedingungen für uns alle. Im Training stand uns wenig Zeit für die
Abstimmung zur Verfügung, was das Qualifying zu einer kleinen Lotterie machte“, sagte Marco Wittmann
im Anschluss an das Qualifying. Ein vierter Platz würde dem BMW-Piloten am Sonntag genügen, um sich
seinen ersten Gesamtsieg in der populärsten internationalen Tourenwagenserie zu erkämpfen. Der
tabellenzweite Mattias Ekström hat noch Chancen, die vorzeitige Meisterfeier zu verhindern: „Ich gratuliere
Marco erst, wenn alles in trockenen Tüchern ist. Jetzt freue ich mich erst einmal über die zweite
Startposition“, so der zweifache DTM-Champion aus Schweden. Ekströms Markenkollege Edoardo Mortara
hat als Tabellendritter ebenfalls noch Titelchancen, kam aber nicht über Startplatz 13 hinaus.
Große Freude herrschte nach der Zeitenjagd auf dem Lausitzring bei Pascal Wehrlein. Der Worndorfer fuhr
in seinem DTM Mercedes AMG C-Coupé eine Rundenzeit von 1:17,547 Minuten und sicherte sich damit
seine erste Pole-Position. „In letzter Zeit habe ich schon mehrfach gute Leistungen gezeigt, dennoch ereilte
uns immer wieder Pech. Nun hat endlich mal alles geklappt, und ich stehe auf der Pole-Position. Das ist ein
großartiges Gefühl“, freute sich der 19-Jährige über die Bestzeit.
Das achte und vielleicht vorentscheidende Rennen auf dem Lausitzring wird am Sonntag um 13:30 Uhr
gestartet. Die ARD berichtet ab 13:15 Uhr live vom Gastspiel der populärsten internationalen
Tourenwagenserie in Brandenburg. Eine Übersicht, welcher Pilot mit welchen Reifen an den Start gehen
wird, steht ab dem späten Samstagabend auf der offiziellen Website dtm.com zur Verfügung.
th
September 12 – 14, 2014
Ekström doesn’t congratulate Wittmann for the title yet
Klettwitz. Will Marco Wittmann (BMW M4 DTM) secure an early title, or will his main rival Mattias Ekström
still blow his hopes? While the points’ leader had to make do with seventh place in qualifying at the
Lausitzring, his Swedish rival secured second place with his Audi RS 5 DTM. Pascal Wehrlein (MercedesBenz), the youngest DTM driver in the field at 19, will be starting from pole position for the first time.
“I reckon that conditions were difficult for all of us today. In practice, we only had very little time for finding
the right set-up, which turned qualifying into something of a lottery,” Marco Wittmann commented after
qualifying. On Sunday, a fourth-place finish would be enough for the BMW driver to score his first title in the
most popular international touring car series. Second in the drivers’ standings, Mattias Ekström still has
chances to prevent Wittmann’s early title win: “I will only congratulate Marco when everything is settled.
Now, first of all, I am happy with my second place on the grid,” the two times’ DTM champion from Sweden
said. Ekström’s fellow Audi driver, Edoardo Mortara, is third in the drivers’ standings and also still has title
th
chances, but only ended up 13 on the grid.
Pascal Wehrlein was overjoyed after qualifying at the Lausitzring. The German drove his DTM Mercedes
AMG C-Coupé to a lap time of 1:17.547 minutes and thus claimed his maiden pole position. “In the past
couple of races, I have delivered quite some good results already, but we always had bad luck. Now, finally,
everything worked out and I am on pole position. This is a great feeling,” the 19-year old commented after
setting the fastest time.
The eighth and perhaps decisive race at the Lausitzring will start on Sunday at 13.30hrs. ARD is
broadcasting live from the round of the most popular international touring car series in Brandenburg from
13.15hrs onwards. An overview of the tyre choice by the DTM drivers for the start of the race will be
published at the official website www.dtm.com in the evening.
DTM
DTM Lausitzring
Event:
Date / Time:
Report:
DTM Lausitzring
13.09.2014 19:19:19
Tyre selection (Art. S 25.4.1k)
SN
Team
Driver
0l
ROCKENFELLER,
02
Audi SDort Team Phoenix
SCHEIDER,
03
BMW Team RBM
FARFUS,
o4
BMW Team RBM
HAND,
Joey
Standard
05
0riginal-Teile Mercedes AMG
VIETORIS, Christian
0ption
06
Mercedes AMG
Dl RESTA" Paul
0ption
07
EKSTRÖM, MAttiAS
0ption
08
Audi Sport Team Abt Sponsline
MOLINA, Miguel
0ption
09
BMW Team Schnitzer
SPENGLER, Bruno
0ption
10
BMW Team Schnitzer
T0MCZYK, Martin
0ption
EURoNICS Mercedes AMG
PAFFETT, Gary
0ption
WICKENS, Robert
0ption
0ption
't1
TyIe selection
Mike
Timo
0ption
Augusto
0ption
12
FREE MAN'S
15
Audi Sport Team Abt
MORTARA, Edoardo
'16
Audi Sport Team Abt
TAMBAY, Adrien
BMW Team MTEK
GLoCK, Timo
18
8MW Team MTEK
FELIX DA COSTA" Antonio
'19
JUNCADELLA PEREZ SALÄ, Daniel
20
Mercedes AMG
PETBOV, VitaIy
21
GREEN,
l',4ÜLLER,
BMW Team RMG
WITTMANN, Marco
24
BMW Team RMG
MARTIN, Maxime
t5
gooix Mercedes AMG
WEHRLEIN, Pascal
,),)
WoRLD Mercedes AMG
z'%-z
Signature
Christian S:dtmidt
0ption
Jamie
Nico
Standard
0ption
Standard
0ption
Standard
0ption
Standard
0ption
Standard
0ption
DTM Lausitzring
12. - 14.09.2014
DTM
Starting grid race
green flag lap at time: 13:30:00
-Reg.No.: 280/14
POLE POSITION
7
Mattias Ekström
1:17.604
1
2
Timo Scheider
1:17.761
2
8
Miguel Molina
1:17.786
3
11
Gary Paffett
1:18.291
4
1
Mike Rockenfeller
1:18.150
5
12
Robert Wickens
1:18.250
6
25
Pascal Wehrlein
1:17.547
21
Jamie Green
1:17.715
19
Daniel Juncadella
1:17.779
23
Marco Wittmann
17
Timo Glock
1:18.141
5
Christian Vietoris
1:18.202
15
Edoardo Mortara
1:18.299
24
Maxime Martin
SAMSUNG BMW M4 DTM
1:18.375
16
Adrien Tambay
1:18.467
22
Nico Müller
1:18.591
6
Paul di Resta
10
Martin Tomczyk
1:18.629
1:18.143
20
Vitaly Petrov
1:18.314
7
9
Bruno Spengler
BMW Bank M4 DTM
1:18.416
8
18
Red Bull BMW M4 DTM
1:18.491
9
3
Augusto Farfus
1:18.343
10
4
Joey Hand
11
12
1:18.699
CAR # 3 & 10 - DROP OF 5 POSITIONS IN THE GRID (DECISION 33 & 34)
Page 1
printed : 14.9.2014 - 8:08
12. – 14. September 2014
Siegerehrung
Für den 1. Platz:
Herr Matthias Kieper
Geschäftsführer kfzteile24 GmbH
Für den 2. Platz:
Herr Manfred Voit
1. Vorstand ADAC Berlin-Brandenburg e. V
Für den 3. Platz:
Herr Josef Meier
Geschäftsführender Gesellschafter Lausitzring
Für den siegreichen Hersteller:
Herr Dr. Gerd Neumann
Geschäftsführer DEKRA Automobil
Ehrende Personen für den siegreichen Hersteller:
Audi:
Herr Hans-Jürgen Abt, wenn das „Audi Sport Team Abt Sportsline“ Fahrzeug gewinnt (MOL)
Herr Hans-Jürgen Abt, wenn das „Audi Sport Team Abt Sportsline“ Fahrzeug gewinnt (EKS)
Herr Hans-Jürgen Abt, wenn das „Audi Sport Team Abt“ Fahrzeug gewinnt (MOR)
Herr Hans-Jürgen Abt, wenn das „Audi Sport Team Abt“ Fahrzeug gewinnt (TAM)
Herr Ernst Moser, wenn ein “Audi Sport Team Phoenix“ Fahrzeug gewinnt (ROC, TSC)
Herr Kimmo Liimatainen, wenn ein “Audi Sport Team Rosberg“ Fahrzeug gewinnt (GRE, MUE)
BMW:
Herr Charly Lamm, wenn ein “BMW Team Schnitzer“ Fahrzeug gewinnt (SPE, TOM)
Herr Stefan Reinhold, wenn ein „BMW Team RMG“ Fahrzeug gewinnt (WIT, MAR)
Herr Bart Mampaey, wenn ein “BMW Team RBM” Fahrzeug gewinnt (FAR, HAN)
Herr Ernest Knoors, wenn ein “BMW Team MTEK” Fahrzeug gewinnt (DAC, GLO)
Mercedes-Benz:
Frau Romy Mayer, wenn das „HWA AG“ Fahrzeug gewinnt (PAF)
Herr Markus Overhage, wenn das „HWA AG“ Fahrzeug gewinnt (VIE)
Herr Viktor Ferder, wenn das „HWA AG“ Fahrzeug gewinnt (WIC)
Herr Stefan Kalke, wenn das „HWA AG“ Fahrzeug gewinnt (DIR)
Herr Martin Marx, wenn das „HWA AG“ Fahrzeug gewinnt (WEH)
Herr Peter Mücke, wenn ein “Mücke Motorsport“ Fahrzeug gewinnt (JUN, PET)
th
Prize-giving ceremony
st
1 Place:
2
nd
Place:
rd
Mr. Matthias Kieper
Managing Director kfzteile24 GmbH
Mr. Manfred Voit
Chairman ADAC Berlin-Brandenburg e. V.
3 Place:
Mr. Josef Meier
Managing Partner Lausitzring
Winning Constructor:
Dr. Gerd Neumann
Managing Director DEKRA Automobi
honorable person for the winning constructor:
Audi:
Mr. Hans-Jürgen Abt, if the „Audi Sport Team Abt Sportsline“ car wins (MOL)
Mr. Hans-Jürgen Abt, if the „Audi Sport Team Abt Sportsline“ car wins (EKS)
Mr. Hans-Jürgen Abt, if the „Audi Sport Team Abt“ car wins (MOR)
Mr. Hans-Jürgen Abt, if the „Audi Sport Team Abt“ car wins (TAM)
Mr. Ernst Moser, if an “Audi Sport Team Phoenix“ car wins (ROC, TSC)
Mr. Kimmo Liimatainen, if an “Audi Sport Team Rosberg“ car wins (GRE, MUE)
BMW:
Mr. Charly Lamm, if a “BMW Team Schnitzer“ car wins (SPE, TOM)
Mr. Stefan Reinhold, if a „BMW Team RMG“ car wins (WIT, MAR)
Mr. Bart Mampaey, if a “BMW Team RBM” car wins (FAR, HAN)
Mr. Ernest Knoors, if a “BMW Team MTEK” car wins (DAC, GLO)
Mercedes-Benz:
Mrs. Romy Mayer, if the „HWA AG“ car wins (PAF)
Mr. Markus Overhage, if the „HWA AG “ car wins (VIE)
Mr. Viktor Ferder, if the „HWA AG“ car wins (WIC)
Mr. Stefan Kalke, if the „HWA AG“ car wins (DIR)
Mr. Martin Marx, if the „HWA AG“ car wins (WEH)
Mr. Peter Mücke, if a “Mücke Motorsport“ car wins (JUN, PET)
September 12 – 14, 2014
th
September 12 –14 , 2014
Offizielle Zuschauerzahl/Official number of spectators
58.000
am Rennwochenende / on race weekend
DTM Lausitzring
12. - 14.09.2014
DTM
-Reg.No.: 280/14
Result race, 14.09.2014
Rk No ENTRANT/DRIVER
CAR
1 25 gooix Mercedes AMG
2
3
Timo Scheider (DEU)
4 19 Petronas Mercedes AMG
5 12 FREE MAN'S WORLD Mercedes AMG
Robert Wickens (CAN) FREE MAN'S WORLD Mercedes AMG C-Coupé
6 23 BMW Team RMG
7
3 BMW Team RBM
8 10 BMW Team Schnitzer
9
Miguel Molina (ESP)
10
11
4 BMW Team RBM
Joey Hand (USA)
12 20 Mercedes AMG
Vitaly Petrov (RUS)
13 11 EURONICS Mercedes AMG
Gary Paffett (GBR)
14 24 BMW Team RMG
Maxime Martin (BEL)
SAMSUNG BMW M4 DTM
15
BMW Bank M4 DTM
16 15 Audi Sport Team Abt
17 21 Audi Sport Team Rosberg
Jamie Green (GBR)
18 16 Audi Sport Team Abt
Adrien Tambay (FRA)
NOT CLASSIFIED
6 Mercedes AMG
Paul di Resta (GBR)
17 BMW Team MTEK
Timo Glock (DEU)
Nico Müller (CHE)
18 BMW Team MTEK
Red Bull BMW M4 DTM
fastest lap: 2 Scheider Timo
Issued:
LAPS
TIME
GAP
INT
BEST
IN
143.179
1:19.976
43
142.696
1:20.464
46
142.687
1:19.782
42
142.614
1:19.978
47
142.158
1:20.317
43
141.670
1:20.415
43
141.242
1:20.693
47
141.079
1:20.445
46
141.048
1:20.343
47
140.903
1:21.270
44
140.864
1:20.929
49
140.728
1:20.461
41
140.331
1:20.739
42
138.703
1:20.257
42
136.671
1:20.273
48
136.554
1:20.074
50
139.649
1:20.174
46
41 1:02:22.957 11 Runden
137.152
1:20.843
40
38
57:52.136 14 Runden
137.031
1:22.081
37
26
40:17.881 26 Runden
134.639
1:31.025
16
19
29:39.323 33 Runden
133.700
1:31.491
7
14
22:11.231 38 Runden
131.676
1:31.094
11
6
9:41.294 46 Runden
129.237
1:32.413
6
52 1:15:47.314
km/h
15.418
52 1:16:02.732
15.418
00.263
52 1:16:02.995
15.681
02.343
52 1:16:05.338
18.024
14.653
52 1:16:19.991
32.677
15.758
52 1:16:35.749
48.435
13.945
52 1:16:49.694
1:02.380
05.325
52 1:16:55.019
1:07.705
01.014
52 1:16:56.033
1:08.719
04.761
52 1:17:00.794
1:13.480
01.254
52 1:17:02.048
1:14.734
04.465
52 1:17:06.513
1:19.199
1 Runde
51 1:15:50.374
1 Runde
53.428
51 1:16:43.802
1 Runde
1 Runde
50 1:16:20.628
2 Runden
03.932
50 1:16:24.560
2 Runden
2 Runden
48 1:11:43.646
4 Runden
7 Runden
1:19.782 = 156.938 km/h at lap 42
Timekeeper:
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printed : 14.9.2014 - 14:55
DTM Lausitzring
12. - 14.09.2014
Norisring
Moscow Raceway (RUS)
Red Bull Ring (A)
Nürburgring
DTM
25
8
12
25
25
8
(1.)
(6.)
(4.)
(1.)
(1.)
(6.)
6
2
8
18
(1.)
(20.)
(21.)
(7.)
(9.)
(6.)
(2.)
2
15
15
6
(13.)
(9.)
(3.)
(3.)
(7.)
1 Marco Wittmann / DEU
(1.)
2 Christian Vietoris / DEU
59
25
(15.)
3 Mattias Ekström / SWE
56
18
(2.)
4 Edoardo Mortara / ITA
5 Mike Rockenfeller / DEU
6 Bruno Spengler / CAN
56
54
42
15
12
12
2
(22.)
(3.)
(4.)
(4.)
(9.)
12
18
1
4
(4.)
(2.)
(10.)
(8.)
8
(6.)
7 Pascal Wehrlein / DEU
(19.)
15
(12.)
40
(11.)
8 Maxime Martin / BEL
9 Augusto Farfus / BRA
10 Robert Wickens / CAN
(14.)
39
39
(14.)
4
10
(8.)
(5.)
12 Timo Scheider / DEU
13 Timo Glock / DEU
34
33
16 Martin Tomczyk / DEU
17 Paul di Resta / GBR
21 António Félix da Costa / PRT
22 Gary Paffett / GBR
23 Vitaly Petrov / RUS
18
1
(2.)
(10.)
(12.)
(15.)
4
1
25
(8.)
(10.)
(1.)
25
(17.)
(14.)
(11.)
(1.)
6
(1.)
(14.)
1
18
6
(10.)
(2.)
(7.)
(14.)
(10.)
(5.)
(9.)
(6.)
(7.)
(14.)
2
10
(9.)
(5.)
(11.)
(18.)
2
6
1
10
15
(9.)
(7.)
(10.)
(5.)
(3.)
10
(19.)
15
(16.)
(6.)
(3.)
(12.)
(11.)
8
18
(2.)
(22.)
6
18
4
(18.)
(7.)
(2.)
(8.)
6
2
(9.)
24
8
(6.)
(7.)
(16.)
2
(13.)
(13.)
(9.)
(14.)
(17.)
12
4
4
(4.)
(8.)
(8.)
12
(4.)
Hockenheim II
(16.)
(5.)
(3.)
28
12
(18.)
(15.)
(16.)
(13.)
(12.)
(18.)
(18.)
22
10
7
(3.)
10
8
(15.)
(15.)
(4.)
10
12
(5.)
(4.)
(17.)
(11.)
10
(16.)
20 Joey Hand / USA
(10.)
2
(19.)
19 Nico Müller / CHE
1
(2.)
10
(14.)
18 Daniel Juncadella / ESP
18
1
28
28
(13.)
15
(13.)
15 Jamie Green / GBR
(21.)
15
(16.)
25
(5.)
14 Miguel Molina / ESP
(6.)
37
36
(11.)
8
(20.)
(18.)
11 Adrien Tambay / FRA
(3.)
Zandvoort (NL)
25
-Reg.No.: 280/14
Lausitzring
128
Hungaroring (H)
SUM
Oschersleben
POS NAME / NATION
Hockenheim I
Championship 2014
(16.)
1
(5.)
(19.)
(7.)
(17.)
(12.)
(20.)
(11.)
(12.)
(16.)
(17.)
(15.)
(13.)
(19.)
(18.)
(20.)
(18.)
(12.)
6
(10.)
(15.)
(15.)
(21.)
(11.)
(8.)
4
4
4
(13.)
4
(12.)
(8.)
(17.)
(17.)
0
(17.)
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DTM Lausitzring
12. - 14.09.2014
DTM
-Reg.No.: 280/14
Nürburgring
Lausitzring
37
25
31
8
14
2
8
15
10
18
25
92
15
16
88
14
24
1
5
84
18
8
20
15
83
70
14
2
7 BMW Team RBM
46
5
10
6
8 EURONICS / FREE MAN'S WORLD Mercedes AMG
41
4
25
40
38
11 BMW Team MTEK
37
22
37
15
6
10
4
15
6
16
2
6
2
20
18
18
13
4
4
1
18
2
10
1
25
10
12
10
4
18
10
4
8
15
Hockenheim II
Red Bull Ring (A)
8
22
167
Zandvoort (NL)
33
Hungaroring (H)
SUM
Norisring
1 BMW Team RMG
Oschersleben
POS TEAM
Hockenheim I
Team Championship 2014
6
Page 1
printed : 14.9.2014 - 14:55
DTM Lausitzring
12. - 14.09.2014
DTM
-Reg.No.: 280/14
1 BMW
320 54 12 52 14 64 71 35 18
2 AUDI
302 47 48 49 52 27 28 33 18
3 Mercedes-Benz
186
41
35 10
Hockenheim II
Zandvoort (NL)
Lausitzring
Nürburgring
Red Bull Ring (A)
Norisring
Hungaroring (H)
SUM
Oschersleben
POS NAME / NATION
Hockenheim I
Constructors Championship 2014
2 33 65
Page 1
printed : 14.9.2014 - 14:56
DTM Lausitzring
12. - 14.09.2014
DTM
-Reg.No.: 280/14
Topspeed race, 14.09.2014
Car No.
20
11
8
10
21
4
16
2
9
1
24
19
23
15
25
12
5
7
6
3
18
22
17
Driver
Vitaly Petrov
Gary Paffett
Miguel Molina
Martin Tomczyk
Jamie Green
Joey Hand
Adrien Tambay
Timo Scheider
Bruno Spengler
Mike Rockenfeller
Maxime Martin
Daniel Juncadella
Marco Wittmann
Edoardo Mortara
Pascal Wehrlein
Robert Wickens
Christian Vietoris
Mattias Ekström
Paul di Resta
Augusto Farfus
Nico Müller
Timo Glock
Make Speed km/h
BMW Bank M4 DTM
SAMSUNG BMW M4 DTM
Red Bull BMW M4 DTM
255
254
253
252
252
252
252
252
252
251
251
251
251
247
246
245
245
244
244
244
242
240
239
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printed : 14.9.2014 - 14:56
DTM Lausitzring
12. - 14.09.2014
DTM
-Reg.No.: 280/14
Weather race
14.09.2014, 13:30:00 - 14:45:00
Track temperature
50
50
45
45
40
40
35
35
Track °C
Air °C
Air temperature
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25
30
25
20
20
15
15
10
10
5
5
Zeit
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Wind
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40
35
1025
Wind (m/s)
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30
1000
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950
25
20
15
10
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900
5
Zeit
Rain
0
Zeit
Weather:
7.0
cloudy
6.0
Rain (mm)
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
Zeit
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DTM Lausitzring
12. - 14.09.2014
DTM
-Reg.No.: 280/14
Pitstops race, 14.09.2014
Pos
Time
Duration
1
2
2 Scheider Timo
20 Petrov Vitaly
Mercedes AMG
27
27
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14:15:06
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32.116
3
4
5
6
5
3
9
11
BMW Team RBM
BMW Team Schnitzer
29
26
20
26
14:17:14
14:13:24
14:06:23
14:13:45
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32.208
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27
26
14:14:55
14:13:24
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32.629
7
8
Car Driver
Vietoris Christian
Farfus Augusto
Spengler Bruno
Paffett Gary
8 Molina Miguel
7 Ekström Mattias
Entrant
at Lap
9
10
11
12
13
14
15
15
1
24
21
6
19
16
Mortara Edoardo
Rockenfeller Mike
Martin Maxime
Green Jamie
di Resta Paul
Juncadella Daniel
Tambay Adrien
Audi Sport Team Abt
BMW Team RMG
Mercedes AMG
Audi Sport Team Abt
24
27
26
26
27
27
29
14:12:24
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14:13:49
14:13:31
14:14:51
14:14:32
14:18:02
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32.667
32.693
32.754
32.817
32.852
32.972
16
17
18
19
20
23
10
25
12
4
Wittmann Marco
Tomczyk Martin
Wehrlein Pascal
Wickens Robert
Hand Joey
BMW Team RMG
BMW Team Schnitzer
gooix Mercedes AMG
BMW Team RBM
27
27
28
27
27
14:14:54
14:15:02
14:15:38
14:14:44
14:15:01
33.016
33.576
33.891
34.242
34.320
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DTM Lausitzring
12. - 14.09.2014
DTM
-Reg.No.: 280/14
Pitstop (Chronology) race, 14.09.2014
Car Driver
Time
duration
Sum
9 Spengler Bruno
Entrant
BMW Team Schnitzer
at Lap
7
13:44:26
32.415
32.415
9 Spengler Bruno
15 Mortara Edoardo
3 Farfus Augusto
BMW Team Schnitzer
Audi Sport Team Abt
BMW Team RBM
20
24
26
14:06:23
14:12:24
14:13:24
32.317
32.667
32.208
1:04.732
32.667
32.208
7
21
11
24
2
19
Ekström Mattias
Green Jamie
Paffett Gary
Martin Maxime
Scheider Timo
Juncadella Daniel
BMW Team RMG
26
26
26
26
27
27
14:13:24
14:13:31
14:13:45
14:13:49
14:14:26
14:14:32
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32.852
32.629
32.754
32.526
32.693
31.924
32.852
12
6
23
1
8
4
10
Wickens Robert
di Resta Paul
Wittmann Marco
Rockenfeller Mike
Molina Miguel
Hand Joey
Tomczyk Martin
Mercedes AMG
BMW Team RMG
BMW Team RBM
BMW Team Schnitzer
27
27
27
27
27
27
27
14:14:44
14:14:51
14:14:54
14:14:54
14:14:55
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14:15:02
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33.576
34.242
32.817
33.016
32.667
32.609
34.320
33.576
20
25
5
16
9
Petrov Vitaly
Wehrlein Pascal
Vietoris Christian
Tambay Adrien
Spengler Bruno
Mercedes AMG
gooix Mercedes AMG
Audi Sport Team Abt
BMW Team Schnitzer
27
28
29
29
45
14:15:06
14:15:38
14:17:14
14:18:02
14:42:17
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32.923
32.116
33.891
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32.972
1:37.655
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DTM Lausitzring
DTM
Lapchart: DTM race
POS
1
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LAP 6 25
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LAP 18 25
LAP 19 25
LAP 20 25
LAP 21 25
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LAP 24 25
LAP 25 25
LAP 26 25
LAP 27 25
LAP 28 25.
LAP 29 5.
LAP 30 25
LAP 31 25
LAP 32 25
LAP 33 25
LAP 34 25
LAP 35 25
LAP 36 25
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LAP 38 25
LAP 39 25
LAP 40 25
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LAP 43 25
LAP 44 25
LAP 45 25
LAP 46 25
2
3
4
5
6
7
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2
7 23
5 21 19
2
7 23
5 21 19
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5 19
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5 19
2 23 21 17
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5 19
2 21 23 17
5 19
2 21 23
1
5 19
2 21
1 23
5 19
2 21 12
1
5 19
2 21 12
1
5 19
2 21 12
1
5 19
2 12
1 23
5 19
2 12
1 23
5 19
2 12
1 23
5 19
2 12 23
1
5 19
2 12 23
1
5 19
2 12 23
1
5 19
2 12 23
1
5 19
2 12. 23
1
5 19.
2 23 12
1
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2 19 12 23
1
5
2 19 12 23
1
5
2 19 12 23
6
5
2 19 12
6 23
5
2 19 12
6 23
5 2. 19. 12. 6. 23.
5
2 19 16 12
6
25
2 19 12 16.
6
5
2 19 12
6
3
5
2 19 12
6 23
5
2 19 12
6 23
5
2 19 12
6 23
5
2 19 12
6 23
5
2 19 12
6 23
5
2 19 12
6 23
5
2 19 12
6 23
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2 19 12 23
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2 19 12 23
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2 19 12 23
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2 19 12 23
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2 19 12 23
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2 19 12 23
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2 19 12 23
3
5
2 19 12 23
3
5
2 19 12 23
3
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8
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1
1
1
1
1
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12
23
23
23
17
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3
3
3
3
3
3
3
6
6
1
1
1
1.
23
3
23
3
3
3
3
3
3
3
1
1
1
1
8
8
8
10
10
9
17
1
24
24
24
24
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17
17
17
17
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6
6
6
6
6
6
6
6
3
3
3
3
8
8.
3
23
1
1
1
1
1
1
1
1
8
8
8
8
10
10
10
1
1
10 11
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6
12
6
12
6
12
6
24
6
24
6
6
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3
6
3
6
3
6
6 21
17 21
21
7
21
7
21
7
21
7
7 21
7 21
7
8
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8
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8
7
8
7
8
3. 7.
4. 16
1
8
1
8
8 21.
8
4
8 10
8 10
8 10
8 10
8 10
8 10
10
4
4 10
4 10
4 10
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4
1
4
1
4
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8 21
12
10
12
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3
3
3
3
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7
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7
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8
8
21
21
10
4
4
4
10.
21
21
4
10
4
4
4
4
4
4
6.
21
21
11
11
11
21
4
4
13
12
6
9
9.
7
7
7
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8
8
8
8
8
8
17
17
17
10
10
10
10
10
21
10
10
10
20.
4
4
10
20
16
16
16
16
16
21
21
16
16
21
21
21
11
11
11
14
6
9
3
7
8
8
8
8
24
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24
24
24
24
24
24
24
16
16.
4
4
4
4
21
21
21.
3
10
10
16
16
21
21
21
21
21
16
16
11
11
20
20
20
20
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15
9
3
7
8
20
10
10
10
10
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10
10
10
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10
10
10
17
17.
16
16
16
16
16
16
16
21
20
20
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11
11
11
11
11
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11
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16.
24
24
24
24
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16
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20.
20
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11
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9
9
9.
9
17
3
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22
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18
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11
11
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24
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9
9
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15
15
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4
4
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4
4
4
4
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24.
11
11
24
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24.
9
9
9
9
9
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9
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9
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9
15
15
15
19
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18
18
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4
4
22
22
22
22
22
22
22
22.
11
11
11
11
11
15
15
15
15
15.
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
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15
15
15
20
11
16
16
10
22
22
9.
11
11
11
11
11
11
11
15
15
15
15
15
9.
9
9
9
9
9
9
21
16
4
10
16
9
9
11
9
15
15
15
15
15
15
9
9
9
9
9
22
4
10
4
4
15
11
15
15
9
9
9
9
9
9
23
15
15
15
15
11
15
DTM Lausitzring
DTM
Lapchart: DTM race
POS
LAP 47
LAP 48
LAP 49
LAP 50
LAP 51
LAP 52
1
25
25
25
25
25
25
2
5
5
5
5
5
5
3
2
2
2
2
2
2
4
19
19
19
19
19
19
5
12
12
12
12
12
12
6
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23
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23
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23
7
3
3
3
3
3
3
8
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10
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4
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4
4
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4 11 20 24
9 15
11 20 21. 24
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20 11 24
9 15
20 11 24
9 15
20 11 24
20
19
20
21
22
23
12. – 14. September 2014
Wittmann neuer Champion, Wehrlein jüngster DTM-Sieger
Klettwitz. Der achte DTM-Lauf auf dem Lausitzring wird gleich doppelt in die Geschichte eingehen: Marco
Wittmann (BMW) reichte ein sechster Rang, um vorzeitig seinen ersten DTM-Titel perfekt zu machen. Der
Laufsieg ging an Pascal Wehrlein (Mercedes-Benz), der als jüngster DTM-Sieger aller Zeiten in die Analen
der populärsten internationalen Tourenwagenserie eingehen wird. Das Podium komplettierten Christian
Vietoris (Mercedes-Benz) und Timo Scheider (Audi). +++ Eine ausführliche Pressemitteilung mit den
Stimmen der erfolgreichen Piloten folgt in Kürze.
Das Rennen im Detail
13:30 Uhr
Start in die Einführungsrunde zum achten DTM-Saisonrennen auf dem Lausitzring. Das
Rennen geht über die Distanz von 52 Runden (=180,856 km).
Start
Wehrlein verteidigt Platz eins. Ekström fällt auf vier zurück. Juncadella ist Zweiter vor
Green.
Runde 1
Wittmann liegt aktuell auf Platz sieben. Tomczyk dreht sich nach einer Berührung mit
Spengler.
Runde 2
Von Startplatz 12 ins Rennen gegangen liegt Vietoris jetzt auf Platz zwei hinter Wehrlein.
Der hat einen Vorsprung von 2,841 Sekunden auf seinen Markenkollegen. Die Kollision
zwischen Tomczyk und Spengler wird von der Rennleitung untersucht.
Runde 3
Ausrutscher von Mattias Ekström: Der Schwede rutscht weit in das Kiesbett hinein, kann
das Rennen aber fortsetzen.Er fällt von Platz sechs auf 15 zurück.
Runde 4
Durchfahrtsstrafe gegen Spengler wegen der Kollision mit Tomczyk. Green dreht sich ohne
Fremdeinwirkung und fällt auf Platz sechs zurück. Spengler tritt seine Strafe an und fährt
durch die Box.
Runde 5
Reihenfolge: Wehrlein führt mit 5,989 Sekunden vor Vietoris, Juncadella, Scheider,
Wittmann, Green, Glock, Rockenfeller, Martin und Wickens.
Runde 6
Green kann sich um eine Position verbessern: Der Brite überholt Wittmann in der ersten
Kurve für Platz fünf.
Runde 7
António Félix da Costa rutscht in Kurve 5 in die Wiese. Er kann sich nicht selbst befreien
12. – 14. September 2014
und das Auto muss von der Streckensicherung geborgen werden. Spengler kommt zum
Reifenwechsel an die Box und wechselt von Regenreifen auf Slickreifen.
Runde 9
Rockenfeller überholt eingangs der Start-Ziel-Geraden Wittmann für Platz sechs.
Runde 10
Wittmann verliert eine weitere Position. Wickens kann den DTM-Tabellenführer überholen
und geht auch an Rockenfeller vorbei.
Runde 11
Der Vorsprung von Wehrlein beträgt 11,6 Sekunden.
Runde 13
Fahrfehler von Green. Der kostet den Briten einige Positionen. Er fällt auf Platz elf zurück.
Runde 14
Verwarnung gegen Wickens wegen einer Berührung mit Rockenfeller. Nico Müller kommt
an die Box und beendet das Rennen vorzeitig.
Runde 15
Reihenfolge: Wehrlein führt das Rennen weiterhin souverän an und hat 10,645 Sekunden
Vorsprung auf Vietoris. Juncadella, Scheider, Wickens, Rockenfeller, Wittmann, Farfus, Di
Resta und Glock belegen die Plätze drei bis zehn. Ekström und Molina überholen Glcok
und belegen die Positionen 11 und 12.
Runde 16
Wehrlein neben der Strecke, kann sein Rennen aber fortsetzen. Er hat zwei Sekunden
seines Vorsprungs eingebüßt.
Runde 17
Martin, Juncadella, Tambay, Petrov und Wickens wegen möglicher Gelbverstöße unter
Beobachtung der Rennleitung.
Runde 19
Ekström passiert Green beim Anbremsen der ersten Kurve. Durchfahrtsstrafe für Martin,
Juncadella, Tambay, Petrov und Wickens. Boxenstopps von Tambay, Glock, Petrov und
Martin. Glock gibt auf.
Runde 20
Wickens tritt seine Durchfahrtsstrafe an.
Runde 21
Juncadella tritt seine Durchfahrtsstrafe an. Spengler kommt zum Reifenwechsel an die Box.
Runde 22
Wickens greift Wittmann an im Kampf um Platz fünf. Ein Zwischenfall zwischen
Rockenfeller und Glock wird untersucht.
Runde 23
Verwarnung für Rockenfeller für eine Berührung mit Glock.
Runde 24
Vorfall zwischen Green und Tomczyk wird von der Rennleitung untersucht.
Runde 25
Di Resta überholt Wittmann für Platz sechs. Mortara kommt zum Reifenwechsel an die
Box.
Runde 26
Weitere Boxenstopps: Farfus, Ekström, Green, Paffett und Martin kommen an die Box. Das
linke Vorderrad von Ekström wurde nicht richtig montiert und löst sich bei der Ausfahrt - der
Schwede stellt sein Auto ab.
Runde 27
12. – 14. September 2014
Scheider, Juncadella, Wickens, Di Resta, Wittmann, Rockenfeller, Molina, Hand, und
Petrov kommen an die Box.
Runde 28
Der Führende Pascal Wehrlein kommt zum ersten Boxenstopp herein. Durchfahrtsstrafe für
Green.
Runde 29
Boxenstopp von Vietoris. Und auch Tambay kommt an die Box.
Runde 30
Green tritt seine Durchfahrtsstrafe an.
Runde 31
Reihenfolge: Wehrlein, Vietoris, Scheider, Juncadella, Wickens, Di Resta, Farfus,
Wittmann, Rockenfeller und Molina belegen die Punkteränge auf den Plätzen eins bis zehn.
Runde 35
DRS ist aktiviert.
Runde 37
Der Vorsprung von Wehrlein auf Vietoris beträgt 10,757 Sekunden.
Runde 38
Wittmann überholt Di Resta für Platz sechs. Der Schotte kommt zudem von der Strecke ab.
Am Ende der Runde kommt Di Resta an die Box und beendet das Rennen vorzeitig.
Runde 40
Rockenfeller attackiert Farfus für Position sieben.
Runde 41
Tambay kommt an die Box und scheidet aus.
Runde 42
Hand dreht sich und berührt dabei Rockenfeller. Beide fahren weiter.
Runde 44
Der Vorfall zwischen Hand und Rockenfeller ist unter Beobachtung der Rennleitung. Martin
dreht sich, rutscht von der Strecke und setzt sein Rennen fort. Hand erhält eine
Verwarnung.
Runde 46
Spengler kommt bereits zu seinem vierten Boxenstopp herein.
Runde 48
Green kommt an die Box und beendet das Rennen.
Runde 49
Der Vorsprung von Wehrlein auf Vietoris ist mittlerweile auf 14,263 Sekunden
angewachsen.
Runde 52
Zweikampf um Platz zwei: Scheider startet einen Angriff auf Vietoris. Aber der MercedesBenz-Pilot kann seine Position verteidigen.
Ziel
Pascal Wehrlein gewinnt auf dem Lausitzring das erste DTM-Rennen seiner Karriere und
Marco Wittmann reicht ein sechster Platz um sich vorzeitig den DTM-Titel zu holen. Platz
zwei belegt Christian Vietoris vor Timo Scheider.
th
September 12 – 14, 2014
Wittmann new champion, Wehrlein youngest DTM-ever race winner
Klettwitz – In DTM qualifying at the Lausitzring, Pascal Wehrlein claimed his maiden pole position. With a
fastest time of 1:17.547 minutes, the Mercedes-Benz driver ended up 0.057 seconds ahead of Audi driver
Mattias Ekström, who was second. Behind the spearhead of the brand from Ingolstadt, Jamie Green and
Timo Scheider completed the trio of Audi drivers in second to fourth place. Points' leader Marco Wittmann
was the best-placed BMW driver in seventh position. +++ A full press release with quotes of the successful
drivers will follow shortly.
The race at a glance
Start
Wehrlein remains up front from Juncadella, Green. Ekström drops back to fourth.
Lap 1
Wehrlein pulls clear, Green attacks Juncadella for second, Vietoris is fourth. Tomczyk spins
after contact with Spengler.
Lap 2
Vietoris moves up into second place past Green and Juncadella. Wittmann is seventh.
Collision between Tomczyk and Spengler is under investigation.
Lap 3
Sixth-placed Ekström off the track in the infield section, ploughs through the gravel trap.
Lap 4
Ekström has dropped back to 15th. Spengler gets a drive-through for pushing another car.
Green spins, but continues. He drops back to sixth. Spengler comes in for his penalty.
Lap 5
Wehrlein is leading with a 5.989 seconds' margin from Vietoris, then Juncadella, Scheider,
Wittmann, Green, Glock, Rockenfeller, Martin and Wickens.
Lap 6
Green overtakes Wittmann under braking for the first corner. Paffett spins, but continues.
Lap 7
Félix da Costa spins off the track into the gravel trap in turn 5 and retires. An incident between
Müller and Paffett is under investigation. Spengler into the pits.
Lap 8
Incident between Tambay and Félix da Costa under investigation.
Lap 9
Rockenfeller and Glock tangle, Wickens gets past as well. Rockenfeller attacks Wittmann for
sixth.
Lap 10
Under braking for the first corner, Wickens overtakes Wittmann and is now seventh. Then,
Wickens also overtakes Rockenfeller for sixth.
th
September 12 – 14, 2014
Lap 11
Wehrlein is 11.6 seconds clear of Vietoris.
Lap 13
Green into the gravel trap, he drops back to eleventh place.
Lap 14
Wickens gets a warning for pushing another car following an incident with Rockenfeller. Müller
turns into the pits and retires.
Lap 15
Pascal Wehrlein is leading from Vietoris, Juncadella, Scheider, Wickens, Rockenfeller,
Wittmann, Farfus, Di Resta and Glock. Ekström and Glock tangle, Ekström gets past and so
does Molina.
Lap 16
Wehrlein goes straight in the infield, but continues. He loses two seconds.
Lap 17
Martin, Juncadella, Tambay, Petrov and Wickens under investigation for possible yellow flag
infringements.
Lap 19
Ekström overtakes Green under braking for the first corner. Martin, Juncadella, Tambay,
Petrov and Wickens get drive through penalties for yellow flag infringements. Tambay, Glock,
Petrov and Martin into the pits. Glock retires.
Lap 20
Wickens into the pits for his penalty.
Lap 21
Juncadella into the pits for his penalty. Spengler into the pits for a tyre change.
Lap 22
Incident between Rockenfeller and Glock under investigation.
Lap 23
Warning for Rockenfeller because of pushing another car.
Lap 24
Incident between Green and Tomczyk under investigation.
Lap 25
Di Resta overtakes Wittmann for sixth. Mortara into the pits for a tyre change.
Lap 26
Farfus, Ekström, Green, Paffett, Martin into the pits.
Lap 27
Ekström loses the front left wheel of his car, he retires. Scheider, Juncadella, Wickens, Di
Resta, Wittmann, Rockenfeller, Molina, Hand, Tomczyk, Petrov into the pits.
Lap 28
Wehrlein into the pits. Green gets a drive through penalty for pushing another car. Ekström will
be reported to the stewards for an unsafe release after his pit stop.
Lap 29
Vietoris into the pits.
Lap 30
Green into the pits for his penalty.
Lap 31
Wehrlein is leading from Vietoris, Scheider, Juncadella, Wickens, Di Resta, Farfus, Wittmann,
Rockenfeller and Molina.
Lap 32
Petrov spins, but continues.
th
September 12 – 14, 2014
Lap 35
DRS is enabled.
Lap 37
Wittmann is leading Vietoris by 10.7 seconds.
Lap 38
Di Resta runs wide, Wittmann gets past. Di Resta comes into the pits at the end of the lap and
retires.
Lap 40
Rockenfeller attacks Farfus for seventh.
Lap 41
Tambay into the pits - retires.
Lap 42
Hand spins after contact with Rockenfeller.
Lap 44
Incident between Hand and Rockenfeller under investigation.
Lap 44
Martin spins into the gravel trap, but continues. Hand gets a warning for pushing another car.
Lap 46
Spengler into the pits.
Lap 48
Green into the pits - retires.
Lap 51
Scheider puts Vietoris under pressure for second place.
Lap 52
Final lap. Wehrlein wins from Vietoris, Scheider, Juncadella, Wickens, Wittmann, Farfus,
Tomczyk, Molina and Rockenfeller. Marco Wittmann is the 2014 DTM champion.
12. – 14. September 2014
Wehrlein siegt – Wittmann ist Champion
Klettwitz. Die DTM ist in fester Hand der „jungen Wilden“: Während der 19 Jahre alte Pascal Wehrlein
(Mercedes-Benz) auf dem Lausitzring seinen Debütsieg bejubelte, kürte sich BMW-Pilot Marco Wittmann
vorzeitig zum Champion der populärsten internationalen Tourenwagenserie. „Das ist sensationell, einfach
unglaublich. Das war ein schwieriges Rennen, ich musste mich aus allen Rangeleien heraushalten. Das
war am Ende der Schlüssel zum Titelgewinn. Die Emotionen muss ich erst noch verarbeiten“, sagte
Wittmann zutiefst gerührt. Dem 24-Jährigen genügte in seinem BMW M4 DTM ein sechster Platz, um im
achten von zehn Läufen den Titelkampf vorzeitig für sich zu entscheiden. Das Rennwochenende in der
Lausitz besuchten 58.000 Fans.
Wehrlein münzte am Start seine erste Pole-Position in der DTM souverän in die Führung um. Kontinuierlich
baute der 19 Jahre alte Worndorfer seinen Vorsprung auf die Verfolger aus. Eine Schrecksekunde erlebte
der Youngster in der 16. Runde als er in Führung liegend von der Strecke rutschte. Wehrlein ließ sich
jedoch nicht aus der Ruhe bringen und fuhr den Sieg nach Hause. „Ein grandioser Erfolg für mich und das
Team. Unsere Strategie war genau richtig heute. Danke an die gesamte Mannschaft, die diesen Sieg
ermöglicht hat“, jubelte der Mercedes-Benz-Pilot.
Ein großer Stein fiel Timo Scheider vom Herzen. Der Audi-Pilot durchlebte eine lange Durststrecke und
durfte sich in der Lausitz das erste Mal seit knapp einem Jahr wieder über einen Podesterfolg in der DTM
freuen. „Das tut unheimlich gut. Wir haben die ganze Saison über sehr hart gearbeitet, nur leider blieb der
Erfolg aus. Es ist schön, dass wir diesen Podesterfolg in der Lausitz geholt haben. Man merkt, wie sehr der
Motorsport hier von den Fans gelebt wird“, sagte der Routinier erleichtert. Um ein Haar hätte der
Gesamtsieger aus den Jahren 2008 und 2009 in der letzten Runde Christian Vietoris von der zweiten
Position verdrängt.
Mattias Ekström, der Wittmann den vorzeitigen Titelgewinn vereiteln hätte können, erlebte ein Rennen zum
Vergessen. Einem missglückten Start folgte in der dritten Runde ein Ausritt ins Kiesbett, der den Schweden
weit zurückwarf. In der 27. Runde musste der zweifache Champion seinen Audi RS 5 DTM endgültig
12. – 14. September 2014
abstellen, nachdem sich am Auto ein Rad lockerte. „Man darf meiner Crew keine Vorwürfe machen, sie
machen sonst immer einen perfekten Job“, erklärte der 36-Jährige.
Spannend bleibt der Kampf um den Vizetitel in der populärsten internationalen Tourenwagenserie. Große
Hoffnungen darf sich Christian Vietoris (DTM Mercedes AMG C-Coupé) machen. Der Gönnersdorfer
kletterte dank seines zweiten Platzes in der Lausitz von der sechsten auf die zweite Position in der Tabelle.
Nach acht von zehn Läufen hat der Mercedes-Benz-Pilot 59 Zähler auf seinem Punktekonto. Die AudiPiloten Mattias Ekström (56), Edoardo Mortara (56) und Mike Rockenfeller (54) liegen in Lauerstellung.
Das nächste Rennwochenende der DTM wird vom 27. bis 28. September im Circuit Park Zandvoort an der
niederländischen Nordseeküste ausgetragen. Der Dünenkurs nördlich von Amsterdam bot in den letzten
Jahren regelmäßig packenden Motorsport.
Mercedes-Benz
Leiter
DTM-Management
Wolfgang
Schattling:
„Zunächst
muss
ich
meine
Glückwünsche für BMW und Marco Wittmann aussprechen. Aber auch wir schweben auf Wolke sieben.
Wir hätten nie damit gerechnet, dass wir hier auf dem Lausitzring einen Doppelsieg einfahren würden. Ein
großes Kompliment muss ich auch Pascal Wehrlein aussprechen. Dank seines heutigen Erfolgs ist er der
jüngste Laufsieger in der DTM.“
Audi Leiter DTM Dieter Gass: „Wir haben heute aus den guten Plätzen in der Startaufstellung nicht das
Maximum herausgeholt. Vor allem in Sachen Herstellerwertung haben wir nicht genug erreicht. Wir werden
uns die Regenperformance anschauen müssen, in dieser Phase des Rennens hat uns die Konstanz
gefehlt.“
BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt: „Ich bin super happy. Dass Marco im zweiten Jahr schon so
konstant und schnell war, ist ein toller Erfolg. Nicht vergessen darf man, dass wir ja in diesem Jahr ein
neues Auto haben. Da haben alle miteinander einen Megajob gemacht. Aber es sind noch zwei Titel zu
vergeben und so werden wir weiter Gas geben.“
th
September 12 – 14, 2014
Wehrlein wins – Wittmann is champion
Klettwitz. The ‘young guns’ are firmly in control of the DTM: while 19-year-old Pascal Wehrlein (MercedesBenz) celebrated his maiden race win at the Lausitzring, BMW driver Marco Wittmann crowned himself with
an early title win in the most popular international touring car series. “This is sensational, simply
unbelievable. It was a difficult race, I had to keep myself out of all the battles. In the end, that was the key to
winning the title. I first have to deal with all the emotions,” a visibly moved Wittmann commented. For the
24-year-old, sixth place in the race with his BMW M4 DTM was enough for an early decision in the battle for
the title after eight of ten season rounds. In total, 58,000 fans attended the race weekend in the Lausitz
region.
At the start of the race, Wehrlein converted his first-ever DTM pole position into the race lead. The 19-yearold German went on to continuously extend his lead. The youngster had a heart-stopping moment on lap
16 when he slid off the track while in the lead. However, Wehrlein remained unfazed and drove victory
home. “A great success for me and for the team. Today, our strategy was exactly spot-on. Thanks to the
entire team that enabled me to score this win,” the Mercedes-Benz driver enthused.
Timo Scheider had a big relief. The Audi driver had a long drought and scored his first DTM podium result
after almost one year at the Lausitzring. “This makes me feel incredibly well. Throughout the season, we
have been working very hard, but unfortunately, we didn’t get the success. Scoring this podium finish at
Lausitz is beautiful. You can really feel how the fans enjoy motorsport here,” the stalwart said, relieved. On
the final lap, the 2008 and 2009 champion almost had claimed second position from Christian Vietoris.
Mattias Ekström, who could have prevented Wittmann from his early title win, had a race to forget. After a
poor start, the Swede slid into the gravel trap on lap three and dropped back well down the order. On lap
27, the two times’ champion had to park his Audi RS 5 DTM altogether after a wheel had come off the car.
“One shouldn’t blame my crew. Normally, they are doing a perfect job,” the 36-year-old said.
The battle for runner-up position in the most popular international touring car series remains exciting.
th
September 12 – 14, 2014
Christian Vietoris (DTM Mercedes AMG C-Coupé) has good chances. After his second place at Lausitz, the
German moves up from sixth to second in the drivers’ standings. After eight of ten rounds, the MercedesBenz driver has 59 points to his tally. Audi drivers Mattias Ekström (56), Edoardo Mortara (56) and Mike
Rockenfeller (54) are following closely.
The next DTM race weekend will take place at Circuit Park Zandvoort on the Dutch North Sea coast from
September 27 till 28. In the past years, the dune circuit north of Amsterdam was often good for entertaining
motorsport.
Wolfgang Schattling, head of DTM management, Mercedes-Benz: “First of all, I have to extend my
congratulations to BMW and Marco Wittmann. But we are on cloud number nine, too. We never expected to
score a 1-2 here at the Lausitzring. I also have to praise Pascal Wehrlein. Thanks to his success today, he
is now the youngest race winner in DTM history.”
Dieter Gass, head of DTM, Audi: “Today, we didn’t get the maximum result out of our good starting grid
positions. Especially as far as the manufacturers’ championship is concerned, we didn’t achieve enough.
We will have to analyse our performance in the rain, because we were lacking consistency in that stage of
the race.”
Jens Marquardt, BMW Motorsport Director: “I am super happy. The fact that Marco already was so
consistent and fast in his second year is a great success. One shouldn’t forget that we have a new car this
year. Everybody together has done a tremendous job. But there are still two titles at stake, so we will
continue to push.”
12. – 14. September 2014
Marco Wittmann: Im Rekordtempo zum DTM-Champion
Klettwitz. 24 Jahre jung und abgebrüht wie ein alter Hase: Der DTM-Champion 2014 heißt Marco
Wittmann. Beim achten Saisonlauf auf dem Lausitzring fuhr der BMW-Pilot als Sechster über die Ziellinie
und ist damit für seine Verfolger im Titelkampf uneinholbar. „Das ist sensationell, einfach unglaublich. Das
war ein schwieriges Rennen, ich musste mich aus allen Rangeleien heraushalten. Die Emotionen muss ich
erst noch verarbeiten“, jubelte der Fürther über den größten Erfolg seiner bisherigen Motorsportkarriere.
Ehrgeiziger Kämpfertyp, sportlicher Überflieger oder bodenständiger Junge von nebenan – der neue
Champion der DTM lässt sich nicht so einfach in eine Schublade stecken. Wer Marco Wittmann kennt, der
weiß: Der Motorsportler aus Fürth tut alles für den Erfolg auf der Rennstrecke, bleibt aber stets mit beiden
Füßen fest im Leben stehen. Seine Kraft schöpft der 24-Jährige aus seiner Familie, die den Ruhepol im
hektischen Leben als DTM-Star bildet.
Der Weg zum Titel
Wittmann fuhr in der Saison 2014 von Erfolg zu Erfolg und baute kontinuierlich seine Führung in der
Tabelle aus. Wurde er auf den möglichen Titelgewinn angesprochen, so lautete seine Antwort stets: „Es ist
noch zu früh, um darüber zu sprechen. Ich denke von Rennen zu Rennen.“ Die Herangehensweise stellte
sich letztendlich als goldrichtig heraus und unterstrich nicht zuletzt die Nervenstärke des aufstrebenden
DTM-Stars. Zu den größten Fans von Marco Wittmann gehört Jens Marquardt. „Marco hat sich über die
Saison nicht aus der Ruhe bringen lassen und hat immer 100 Prozent gegeben“, sagte der BMW
Motorsport Direktor voller Stolz.
Den Grundstein für den Titelgewinn legte Marco Wittmann beim Saisonauftakt in Hockenheim, wo er mit 13
Sekunden Vorsprung sein erstes DTM-Rennen gewann. In Budapest, Spielberg und auf dem Nürburgring
stand er ebenfalls ganz oben auf dem Treppchen. Selten zuvor drückte ein junger Rennfahrer der DTM so
seinen Stempel auf wie Marco Wittmann. Für die Glanzleistung in der Saison 2014 zollten ihm auch die
Routiniers großen Respekt. „Marco mag vielleicht ein wenig schüchtern sein, dafür weiß er aber genau,
wann er an seinem BMW welches Pedal drücken muss“, lautete die Beschreibung des 2013er Champions
12. – 14. September 2014
Mike Rockenfeller (Audi). Mercedes-Benz-Pilot Gary Paffett fügte hinzu: „Er ist ein wirklich netter Typ.
Seine Leistung über das ganze Jahr hinweg war einfach beeindruckend.“
Die Anfänge des Champions
Jeder fängt mal klein an, was für Marco Wittmann in besonderer Weise galt. In seinen ersten Jahren im
Kartsport war das Nachwuchstalent meist der Winzling im Starterfeld. Sein Vater Herbert erinnert sich
immer wieder gern zurück an die Anfangszeit. „Unser Marco war so klein, dass er mit seinen Füßen nicht
an die Pedale kam. Damit er trotzdem fahren konnte, haben wir ihm Klötze unter die Füße geschnallt“,
blickt der Fürther zurück. „Am Anfang wurde er noch belächelt, doch schon bald ärgerte er die älteren und
vor allem größeren Gegner regelmäßig.“ Über die Formel BMW und die Formel 3 Euroserie gelang
Wittmann 2012 schließlich der Sprung in die DTM – wenn auch zunächst nur als offizieller Testfahrer für
BMW. 2013 bestritt Wittmann für die Münchener seine Debütsaison in der populärsten internationalen
Tourenwagenserie.
Marco Wittmann der Familienmensch
Sowohl Vater Herbert Wittmann als auch Mutter Angelika und Bruder Nico sind bei jedem DTM-Rennen mit
vor Ort. Die Eltern des neuen DTM-Champions übernachten in ihrem Wohnmobil im Fahrerlager und damit
stets in direkter Nähe zu ihrem Sohn. „Ein Rennwochenende ist für mich immer sehr stressig“, erklärt
Marco Wittmann. „Viel Zeit für meine Familie habe ich da nicht. Trotzdem ist es ein sehr schönes Gefühl,
zu wissen, dass sie da sind.“ Wenn es der enge Terminplan zulässt, dann hilft der gelernte KarosserieMechaniker in der elterlichen Kfz-Werkstatt aus. Das Ausbeulen von Blechschäden, das Reparieren von
Autos oder organisatorische Aufgaben im Familienbetrieb bilden den Kontrast zur Motorsportwelt, in der
der BMW-Pilot im Rampenlicht steht. Profirennfahrer und Familienmensch – für Marco Wittmann kein
Widerspruch.
th
September 12 – 14, 2014
Marco Wittmann: DTM champion at record speed
Klettwitz. He is 24 years young, but is hardened like an old hand: Marco Wittmann is the 2014 DTM
champion. In the eighth season round at the Lausitzring, the BMW driver crossed the finish line in
sixth place and is thus beyond reach for his rivals in the battle for the title. “This is sensational,
simply unbelievable. It was a difficult race, I had to stay out of all the battles. I still have to deal with
all these emotions,” the delighted German said after the biggest success of his career in motorsport
to date.
An ambitious and competitive person, a sporting high-flyer or the down-to-earth boy next door:
characterising the newly-crowned DTM champion is by no means easy. Anyone who knows Marco
Wittmann also knows that the racing driver from Fürth does everything what it takes to be successful at the
race track, but is keeping his feet firmly on the ground. The 24-year-old is taking his power from his family,
the quiet retreat from his hectic life as a DTM star.
The way to the title
In the 2014 season, Wittmann drove from one success to another and continuously extended his lead in the
drivers’ standings. When people asked him about the possible title win, his answer always was: “It is still
too early to talk about this. I am working from one race to another.” This approach turned out to be the right
one and also underlined the upcoming DTM star’s strong nerves. Jens Marquardt is one of Marco
Wittmann’s biggest fans. “Throughout the season, Marco has kept his calm and always gave 100 percent,”
the BMW motorsport director said proudly.
Marco Wittmann laid the foundation for his title win during the Hockenheim season opener, where he
scored his maiden DTM race win with an advantage of 13 seconds. At Budapest, Spielberg and at the
Nürburgring, he also stood on the top step of the podium. Only seldom before, a young race driver
dominated proceedings in the DTM in a way like Marco Wittmann did this year. The series’ stalwarts also
hailed him for his brilliant performance throughout the 2014 season. “Marco perhaps may be a little bit shy,
but he knows very well when to push which pedal on his BMW,” the 2013 DTM champion Mike Rockenfeller
th
September 12 – 14, 2014
commented. Mercedes-Benz driver Gary Paffett added: “He really is a good sport. His performance
throughout the season has been impressive.”
The champion’s early days
Everybody starts at a low level, and that can particularly be said about Marco Wittmann. In his first years
racing go-karts, the young talent usually was the smallest driver in the field. His father Herbert has fond
memories of the early days. “Our Marco was so small that he wasn’t even able to reach the pedals with his
feet. To make sure that he could still drive, we put wooden blocks under his feet”, he recalls. “Initially,
people laughed about him, but soon enough, he regularly gave the older and above all taller opponents a
hard time.” Through the ranks of Formula BMW and the Formula 3 Euro Series, Wittmann finally made it
into the DTM in 2012, albeit only as BMW’s official test driver initially. In 2013, Wittmann had his debut
season racing for the brand from Munich in the most popular international touring car series.
Marco Wittmann, the family man
Father Herbert Wittmann, mother Angelika and brother Nico are present at every DTM round. The parents
of the new DTM champion spend the nights in their camper in the paddock and thus are always in the
immediate proximity of their son. “For me, a race weekend always involves plenty of stress,” Marco
Wittmann explains. “Therefore, I don’t have a lot of time left for my family. Nevertheless, knowing that they
are there is a very nice feeling.” When his tight schedule allows, the trained bodywork mechanic helps out
in his parents’ workshop. Repairing bodywork damage, working with cars or taking care of the organisation
in the family business are the contrast to the motorsport world, in which the BMW driver is taking centre
stage.
Reg.-No.:280/14
Decision: 33
DTM Lausitzring
DTM
DECISION
The Stewards ofthe Meeting decide after having received a report from the Race Director, which is
attached and self explanatory conceming
Competition No., Driver:
03, FARFUS, Argusto (License No. 005)
Competitor:
BMlrll Team RBM (License No. 901 985)
due to:
Infringementof An 30.9 Sporting Reguhtiots
Time: 17:06, Session: During Qtnliffing session Q2
After hearing Mr. Farfus (Driver) and Mr. Mampaey (Competitor)
and after having examined the following evidence
g
E
E
Video submitted
Time Keeping Report
E
E
TechnicalReoort
see documents attached
ü
Photos
witness
the stewards came to the followino
DECISION
Drop of 5 positions in the grid for the next DTM race the driver will participate
In
Fact:
accordance wilh Art 1 2.2.3.b lSC, the decision set out above will be suspended in case of an appeal.
Offence:
Driver of car no. 3 impeded car no.
I
when leaving the pit lane.
Art.30 Sporting Regulations DTM 2014
announced on |3.09.2014at |9:30
hours
E
The decision is sent with registered letter and
acknowledgement of receipt
fttr&'
' ff'r"*.
a
tr
Kle
Tin
FERRERO
I
herewith confirm having received a copy ofthe decision and the instruction about my right to appeal.
I
renounce on my right to appeal.
Reg.-No.: 280/14
Decision: 40
DTM Lausitzring
DTM
DECISION
The Stewards ofthe Meeting decide, after having received a report from the Technical Delegate, which
is attached and selfexplanatory conceming
tugusto (Ucense No. 005)
03, FARRJS,
Competitor:
glvTVlt
due to:
Work on the car düing post qualifying parc fenn€
Time: I2:26, Session: Befuie Race
Team RBM (License No. 901 985)
After hearing Mr. Mampaey in behalf of the Competitor
E
E
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Video submitted
Time Keeping Report
EI
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Technical Report
E
photos
witness
DECISION
Without penalty
In
acordance with Art.
']2.2.3.b
announced on 14.09.2014 at l2:45
lSC, the
decision set out above will be suspended in case ofan appeal.
hours
E
W**
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FmRffiO
I
I
renounce on my right to app€al.
Klettwiq 14.09, 014
Reg.-No.:280/14
Decision: 2l
DTM Lausitzring
DTM
DECISION
attached and self explanatory concerning
Competition No.,
Driver:
Competitor:
06, Dl RESTA Paul (License No. 018)
Mercedes AMG (License No. BIF I 073546)
Failed to manage yellow flag
Time: l7:35 Session: Dudng
due to:
Qulifiing
session Q2
After hearing Mr. di Resta (Driver) and Mr. Randolph (Competitor)
M
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videosubmitted
Time Keeping Report
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Technical Report
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witness
the stewards came to the following
DECtStON
No furüer
In
rction
accordance with Art 1 2.2.3.b lSC, the decision set out above will be suspended in case of an appeal.
announced on 13.$.2014 at l7:55
hours
E
f(tr eoUENNS öHUtsUtsL
EI
El
I
herewith confirm having received a copy of the decision and the instruction about my right to appeal.
I
Klettwiu. |3.09.2014
Time: .4d!l
Reg.-No.:280/14
Decision: 84
DTM Lausitzring
DTM
DECISION
The stewards of the Meeting decide after having received a report from the Race Director, which is
Competition No.,
Driver:
Competitor:
07, EKSTRöM, Maütias (License No. 197807147199)
AudiSportTeamAbtSportslirc (LicenseNo.BlFt0Ol612)
dueto:
Unsafe release
Time: 14:15, Session: During Race
After hearing Mr. Ekström (Driver) and Mr. Biermeier (Competitor)
M
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Video submitred
TlmeKeepingReport
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Technical Reooft
photos
Witness
DECISION
Fine of 3.000,- € (to be paid
In amordance with
witrin,lS hours)
Art 'l 2.2.3.b lsq the decision set orn above will
be suspended in case
ofan appeal.
FINDINGS
Offence:
Art.23Sporting Regulations DTM 2014
announced on I 4.09.201 4 at I 5:30
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M
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/oernisenoeoe_
herewith confirm having received a copy of the decision and the instruction about my right to appeal.
I renounce on my right to appeal.
I
14.09.2014
Time: ,,1.f .qC
Klettwiu,
AudisportTeamAbtsporrsline
.t7
/M
Reg.-No.: 280/14
Decision: 26
DTM Lausitzring
DTM
DECISION
The Stewards ofthe Meeting decide, after having received a report from the Race Director, which is
Competition No.,
Driver:
08, MOUNd Miguel (License No.45827888)
Competitor:
AudiSpoft Team Abt Sportsline (License No. BtFl00l6t2)
due to:
Failed to manage yellow flag
Time:
l7:3t
Session: During Oulifying session Q2
After hearing Mr. Molina (Driver) and Mr. Biermeier (Competitor)
g
!
fl
Videosubmitted
Time Keeping Report
E
E
E
Technical Report
Photos
witness
DECtStON
No
In
fuitrer action
accordance wih Art I 2.2.3.b lSC, the decision set out above will be susoended in case of an aooeal.
announced on I3.09.2014 at
l8:l5hours
!
a)
'1
t/,
Dennis BRoEDEL
M
!
I
herewith confirm having received a copy of the decision and the instruction about my right to appear.
|
Klettwiü, 13.09,?014
Audi Sport Team Abt Sportsline:
Reg.-No.:280/14
Decision: 34
DTM Lausitzring
DTM
DECISION
.l04.l976)
I0,TOMCZYK Martin (License No.
Competitor:
BMW Team
due to:
Infringernent of An. 30.9 Sporting Regulatirrs
Time: l7:10 Session: Dudng Qulifying session Q2
Sctniuer (License
No. BIF 1058.197)
After hearing Mr. Tomczyk (Driver) and Mr. Lamm (Competitor)
g
!
E
E
videosubmitted
Time Keeping Report
n
Technical Reoon
E
Photos
witness
DECISION
Drop of 5 positions in the grid for the next DTM race the driver will participate
In
accordanc€ with
At
12.2.3.b lSC, the decision set out above willbe suspended in case ofan appeal.
FINDINGS
Fact
Offence:
Driver of car no. 1 0 impeded car no. 20 when leaving the pit lane.
announced on 13.$.2014 at 19:30
E
F
-
E
The decision is sent wiür registered letter and
|
I
renounceon my rightto appeal.
Klettwit, I 3.09.2014
T,
hours
",
,r4 .5-t)4
Reg.-No.:280/14
Decision: 37
DTM Lausitzring
DTM
DECtStON
is attached and selfexplanatory concerning
Competition No.,
Driver: ll, PAFFETT,GaT
Competitor:
(License No.38470)
zuRONlCS Metcedes AMG (License No. BIF
.l073546)
Woft on ttp car dulilg post quanrying parc femr6
Time: $l:49, Session: Befiorc Race
After hearing Mr. Randolph on behalf of the competitor
U
E
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Video submitted
Time Keeping Report
Witness
E
E
Technical ReDort
tr
Photos
DECISION
Wrtlroutperulg
In
accordanc€ wih Art 122.3.b lsc, the decision set out above willbe suspended in case ofan appeal.
announced on I 4.09.201 4 at 09:55
hours
E
The decision is sent with registered letter ano
.1ffuos'
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FERREBO
M
E
herewith confirm having received a copy of the decision and the
I renounce on my right to appeal.
I
Klettwir. 1 4.09.201 4
Time -,//t c/O
my right to appeal.
Reg.-No.:280/14
Decision: 85
DTM Lausitzring
DTM
DECtSt0N
The Stewards ofthe Meeting decide, after having received a report from the Race Director, which is
Competition No.,
Driver:
Competitor:
due to:
16, TAMBAY Adrien (License No. 195983)
AudiSport Team Abt (License No. BlFl00l612)
Code ofdriving
corduct
Time: 14:33, Session: During Race
After hearing Mr. Tambay (Driver) and Mr. Biermeier (Competitor)
g
tr
g
submitted E
Report E
Video
Time Keeping
Witness Mr. Paffett (car no. I
l)
tr
Technical ReDort
Photos
and Mr. Green (car no. 2l)
DEC|StON
No
announced on
|4.$.2014 at I5:35
hours
fui$er aaion
E
rhe decision is sent with registered letter and
EI
!
hefewith confirm having received a copy ofthe decision and the instruction about my right to appeal.
| renounce on my right to appeal.
I
Reg.-No.: 280/14
Decision: 35
DTM Lausitzring
DTM
DECISION
20, PEIROV, Vrtaly (License No. 14i 30)
Competitor:
Mercedes AMG (License No. BIF I 08979n
due to:
Wofton theca dudng post qualifying parcferme
Time: $l:01, Session: Be{orc Race
After hearing Mr. Weiss in behalf of the competitor
EI
E
E
n
E
video submitted
Time Keeping Report
Whness
ü
Technical Report
Photos
DECtSt0N
W'türoutpernlty
In amordance
announced on
wih Art
.|4.G1.2014
12.2.3.b lSC, the decision set out above willbe susDended in case ofan aDoeal.
at 09:15
hours
E
rhe decision is sent with registered lener and
E
E
I
herewith confirm having received a copy of the decision and the instruction about
I
Klettwis, 14.09.2014
Time:
C9,
/(^
-.
Reg.-No.:280/14
Decision: 7
DTM Lausitzring
DTM
DECISTON
20, PETROV, yrtaly (License No. 141 30)
Competitor:
llercedes ADIG (License No. BIF 1089797)
due to:
Infringernent of At 23.8 Sporting Reguhtions
lime: 18:01Session: During RolFOft
After hearing Mr. Petrov (Driver) and Mr. Weiss (Competitor)
E
E
E
Videosubmitted
Time Keeping Report
E
tr
Technical ReDort
Photos
witness
the stewards came to the followinq
DECtStON
Repdmand
In accordance
Fact:
wifr AA 1 22.3.
b lSC, the decision set out above will be susoended in case of an aooeal.
Driver of car no. 20 passed anothercarvia workino rane.
Offence:
announced on 13.ü1.2014 at ül:50
hours
I
Thedecision is sent with reqistered letter and
0
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El
E
Dennis BROEDEL
herewith confirm having received a copy of the decision and the instruction about my
E renounce on my right to appeal
Klettwiqt3.og.2or4
I
Time:
9
:
S{
rightto4Oeal.
Z/ ,.1 y'
,/,/ / /i
Reg.-No.:280/14
Decision: 36
DTM Lausitzring
DECtStON
The stewards of the Meeting decide after having
received a report from the Technicar Deregate, which
23, WITIMANN, Marco (License No. l04S6t 6)
Competitoc
BMWTeam RMG (License No. BtF I i4.t332)
Work on the car during post qualifying parc fenn6
Time: 09:07, Session: Before Race
Afterhearing Mr. Reinholdon behalf of thecompetitor
and after having examined the following evidänce
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E
!
E
E
Video submitted
Time Keepinq Reoort
Witness
-
TechnicalReoort
DECISION
h accodanc€ wih
At
12.2.3.b lSC, the decision set out above willbe
suspended in case of an appeal.
announced on 14.09.2014 at 09:15 hours
The dmision is sent with registered letter and
El
LJ
herewith confirm having received a copy of the decirion
una
|renounceon my right to
t
appeal.
Klettwit, 1a.09.201{
Time:
(/J-1
tfo
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/
BDfWTeamRMG:
.bffi
n -t
Reg.-No.:280/14
Decision: 30
DTM Lausitzring
DTM
DECISION
The Stewards of the Meeting decide after having received a report from the Race Director, which is
25, WBlRt.ElN, Pascal (License No .1107226)
Competitor:
gooix Merc€des AMG (License No.
due to:
Inftingsnent of Aft 23.8 Sporting Reguhions
Time: 17:08, Session: Dudng Qulifing session Ql
.l073546)
After hearing Mr. Wehrlein (Driver) and Mr. Max (Competitor)
E
E
E
videosubmitted
Time Keeping Report
D
D
tr
Technical Report
Photos
whness
DECISION
Reprinund
In accordance
wih Art lZ2.3.b
lSC, the
decision set out abo\€ wrll be suspended in case ofan appeal.
FINDINGS
Fact
Offence:
Driver of car no. 25 passed anothercarvia using working lane.
announcedonr3'09'20t4at18:25hours
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I;iTi:i?.';::i:iJ$:,rTJ'"*retterand
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Dennas BRoEDEL
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herewith confirm having received a copy of the decision and the instruction about-Dryright to
I
KlettwiE I3.09.2014
Time:
go<ixMercedesAMG:
,/ ( ;

00 Deckblatt - Media

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