Der neue Actros. Der neue Arocs. - Mercedes-Benz

Der neue Actros.
Der neue Arocs.
Schwerlasttransport. Bis 250 Tonnen.
Inhalt
Überblick
Komfort
Arbeitskomfort
Wohn- und Schlafkomfort
4 – 7
8 – 11
10
11
Fahrzeugleistung
Motoren
Getriebe, Antrieb
12 – 17
14 – 15
16 – 17
Flexibilität
Rahmen, Anbauteile
Achsen, Federung
18 – 23
20 – 21
22 – 23
Technische Daten
Fahrerhaus-Varianten
Typen-Übersicht
24 – 25
24
25
Die neue Dimension
im Schwerlasttransport.
Die neue Dimension im Schwerlasttransport. Mit dem neuen Actros und dem
neuen Arocs 1) bis 250 Tonnen kommen zwei Sattelzugmaschinen auf die Straße,
die konsequent für das Bewegen besonders schwerer und großer Lasten ent­
wickelt und gebaut wurden. Mehr noch: Sie setzen Maßstäbe bei Komfort, Fahrzeugleistung und Flexibilität und repräsentieren dadurch eine neue Dimension
im Schwerlasttransport. Auf den ersten Blick, bei jeder Fahrt und in den Pausen
dazwischen – mit ihren neuen Fahrerhäusern bieten sie genau den Arbeits- und
Wohnkomfort, den Sie im Schwerlasttransport benötigen. Mit ihren kraftvollen,
zuverlässigen Euro VI-Motoren, der serienmäßigen Schaltautomatik Mercedes
PowerShift 3 und beispielsweise der Turbo-Retarder-Kupplung verfügen sie über
einen kräftigen, äußerst belastbaren Antrieb, der immer genau die Leistung
bringt, die die Praxis im Schwerlasttransport verlangt. Und damit Sie die enorme
Leistung auch zuverlässig einsetzen können, haben wir den neuen Actros und
den neuen Arocs bis 250 Tonnen mit einer besonders robusten Fahrwerks-,
­Federungs- und Rahmenkonstruktion ausgestattet, die die bereit­gestellte Kraft
auch bei maximaler Auslastung präzise auf die Straße überträgt. Für maximale
Flexibilität und optimale Einsatzorientierung sorgt die Angebotsvielfalt bei Ausstattungen und Baumustern, die für praktisch jeden Einsatz ein perfekt konfi­
guriertes Fahrzeug bietet. Steigen Sie ein und erleben Sie die neue Dimension
im Schwerlasttransport.
1)
Voraussichtlich ab 04/2014 mit Allradantrieb erhältlich.
Überblick
5
Komfort, Fahrzeugleistung, Flexibilität
im Überblick.
•Luftdruckbehälter
Sehr hohe Luftkapazität für eine
häufige ­Inanspruchnahme beim
Bremsen des ­Schwerlastzuges
•Kraftstoffbehälter
900 l Aluminiumtank für maximale
Reichweite
•Heckkühlanlage
Integrierte Kühlanlage für optimale
Kühlung im befeuerten Betrieb und
im Retarderbetrieb
•Euro VI-Abgasanlage
•Vorlaufachse
8 t luftgefedert, hydraulisch gelenkt
•Schwerlastkupplung hinten
Rockinger 56E
Montiert am Schwerlastanhängebock.
Anhängeranschlüsse seitlich montiert
Überblick
6
•Abstützplatte für Auflieger
Vermeidet Beschädigungen am Rahmen
und am ­Schlussquerträger
•Sattelkupplung, 88,9 mm (3,5")
und Verschiebeeinrichtung
Für individuell einstellbare Gesamtzuglänge
und optimale Achslastverteilung
•Seitenverkleidung mit Kühllufteinlässen
Für eine optimale Kühlluftzufuhr
•Schwerlastkupplung vorne
Der verstärkte Anhängebock vorne ist serienmäßig
mit einer Registerkupplung ausgestattet
•Aufstieg und Catwalk
Zum komfortablen und sicheren Betreten
des F­ ahrzeugrahmens
Überblick
7
Die neue Dimension von Komfort.
Wahre Größe bis ins kleinste Detail – der neue Actros und der neue Arocs bis 250 Tonnen definieren Begriffe
wie Bewegungsfreiheit, Raumgefühl und Atmosphäre ganz neu, ohne dabei den Fahreralltag aus den Augen zu verlieren.
Kurz: Eine ganz neue Dimension von Arbeits-, Wohn- und Schlafkomfort im Schwerlasttransport.
Komfort. Moderner Arbeitsplatz, attraktive Wohnung und
gleichzeitig Raum für erholsamen Schlaf – die neu konzipierten Fahrerhäuser des neuen Actros und des neuen Arocs
bis 250 Tonnen werden diesem Anspruch in jeder Hinsicht
gerecht. Das GigaSpace-Fahrerhaus 1) macht die neue
­Dimension im Schwerlasttransport auf besonders faszinierende Weise erlebbar. Zum Beispiel durch die beein­
druckende Stehhöhe 2) von 2,13 m und das hervorragende
Verhältnis von Stauraumvolumen und Bewegungsfreiheit.
Darüber hinaus bieten die 2500 mm breiten Fahrerhäuser
GigaSpace 1) und BigSpace auf der Beifahrerseite durch
die zurückgesetzten Ablagen über der Windschutzscheibe
besonders viel Kopffreiheit.
Bessere Ergonomie mit praxisgerechten Lösungen war die
Maßgabe für den neuen Arbeitsplatz – und was sich so
­einfach anhört und unterwegs so gut anfühlt, ist das Ergebnis einer ganzen Reihe ergonomisch und funktional fein
aufeinander abgestimmter Komponenten. Dazu gehören zum
Beispiel das neue Cockpit, die neuen Sitze und das neue
Multifunktionslenkrad. Alles ist intuitiv bedienbar und präzise
auf die Arbeitsabläufe im Schwerlasttransport abgestimmt.
Ein umfangreiches Angebot an serienmäßigen und auf Wunsch
erhältlichen Assistenz- und Sicherheitssystemen erhöht
den Arbeitskomfort zusätzlich.
Entscheidend für die angenehme Atmosphäre ist neben dem
wohnlichen Interieurdesign mit seinem freundlichen Farbkonzept, der klaren Formensprache und den hochwertigen,
perfekt verarbeiteten und leicht zu reinigenden Materialien
auch die klare Trennung von Arbeitsplatz und Wohnraum.
Das durchdachte Wohnkonzept und insbesondere das neue
SoloStar Concept 1) sorgen für erholsame Ruhepausen. Tiefen
Schlaf garantieren neu entwickelte Betten. Zahlreiche praktische Details sowie optional erhältliche Interieurkonzepte 1)
erhöhen den Wohlfühlcharakter und verleihen der neuen
Dimension in puncto Fahrerhaus-Komfort eine ganz persönliche, individuelle Note.
1)
Ausschließlich für den neuen Actros bis 250 Tonnen erhältlich.
2)
Stehhöhe zwischen den Sitzen.
3)
In Verbindung mit der Reifendruckkontrollanlage.
Multifunktionsschlüssel. Der optional erhältliche Multifunktionsschlüssel
­bietet alle Funktionen einer Komfortschließanlage und ermöglicht zum Beispiel
den Check des Reifendrucks 3) und der Beleuchtung. Zudem dient er auch
als Fernbedienung für Radio, Zusatzheizung und Standklimaanlage.
Komfort
9
Fahrerhäuser: Zwei.
Offene Wünsche: Null.
Mit dem GigaSpace-1) und dem BigSpace-Fahrerhaus bieten der neue Actros und der neue Arocs bis 250 Tonnen
im Schwerlasttransport praktisch alles, was man sich als Fahrer in Bezug auf Raum, Ausstattung sowie Arbeitsund Wohnkomfort wünschen kann. Kurz: Ein Arbeitsplatz, um den man Sie beneiden wird.
Ergonomischer Arbeitsplatz. Einsteigen, Platz nehmen,
sich wohlfühlen. Der Arbeitsplatz im neuen Actros und
im neuen Arocs bis 250 Tonnen überzeugt durch perfekte
Ergonomie und viele Details, die dafür sorgen, dass die
­Arbeit einfach leichter von der Hand geht. Mitverantwortlich dafür: das neu konzipierte, zum Fahrer orientierte
Cockpit, das neue Kombiinstrument und das serienmäßige
Multifunktionslenkrad, das über einen großen Einstellbereich verfügt. Alle Schalter und Ablagen sind übersichtlich
und im Griffbereich des Fahrers angeordnet. Besonderes
Detail: Die Bedienung des serienmäßigen, automatisierten
Getriebes erfolgt ­bequem am rechten Lenkstockhebel. Alle
Sitze des neuen Actros und des neuen Arocs bis 250 Tonnen
bieten hervor­ragenden Sitzkomfort. Auch beim Wohnkomfort lassen die Fahrerhäuser praktisch keine Wünsche offen.
Das neue Interieurdesign mit dem durchdachten Wohn­
konzept ermöglicht außergewöhnlich erholsame Pausen.
Viel Bewegungsfreiheit, jede Menge Stauraum, große, besonders komfortable Betten, die hohe Funktionalität aller
Ausstattungen und die rundum angenehme Atmosphäre
tun ein Übriges.
Cockpit 2). Intuitive Bedienung, leichteres Ein- und Aussteigen – das serien­
mäßige Multifunktionslenkrad mit einem großen Einstellbereich bietet ausgezeichneten Arbeitskomfort. Das neue Kombiinstrument mit grafikfähigem
10,4 cm-TFT-Farbdisplay trägt spürbar zu mehr Bedienkomfort bei. Auf Wunsch
ist eine Variante mit 12,7 cm-TFT-Farbdisplay erhältlich.
Komfort-Schwingsitz 3). Die Sitze sorgen mit vielen individuellen Einstell­
möglichkeiten wie der neuen Schulteranpassung und der ­optimierten Sitz­
kissenneigungsverstellung für sehr guten Sitzkomfort. Auf Wunsch sind
der Komfort- und der optionale Klima-Schwingsitz mit einer Massagefunktion
erhältlich.
Komfort | Arbeitskomfort
10
Vorteile im Überblick.
–– Bestmöglicher Fahr- und Arbeitskomfort
durch den neu entwickelten, ergonomisch
­gestalteten Fahrerarbeitsplatz
–– Klare Trennung von Arbeitsplatz und Wohnraum
–– Neue, bequeme Sitze mit besonders großem
Sitzfeld und Einstellbereich
–– Intuitiv bedienbares Multifunktionslenkrad
mit großem Verstellbereich
–– Gut ablesbares, neues Kombiinstrument mit
10,4 cm-TFT-Farbdisplay und Zusatzanzeigen
–– Neu entwickelte Betten mit bis zu
2200 mm Länge und 750 mm Breite
–– Optional oberes Komfort-Bett, nivelliert,
mit einer Breite von 750 mm
–– Staufächer unter dem Bett mit bis zu
558 l Volumen
–– Bis zu 332 l Stauraumvolumen über
der Frontscheibe
–– Umfangreiches und individuell erweiterbares
Ablagenkonzept mit vielen praktischen Ablagen
–– Auf Wunsch Kühlschrank mit bis zu
36 l Volumen
Stauraum über der Windschutzscheibe 3). Mit seinem üppigen Stauraumangebot bietet das GigaSpace-Fahrerhaus 1) auch zwei Fahrern genügend Stauraum
für alles, was mit muss. Durch die asymmetrische Anordnung bietet das Staufachkonzept über der Frontscheibe nicht nur 332 l Stauraumvolumen, sondern auch
eine bisher unerreichte Bewegungsfreiheit auf der Beifahrerseite. Die drei großen Ablagen sind serienmäßig innen beleuchtet und mit Klappdeckeln versehen.
Auf Wunsch kann auf der Beifahrerseite auch ein verstärktes, einbruchhemmendes Wertfach integriert werden.
Wohnkomfort 3). Die Fahrerhäuser verfügen über ein 2200 mm langes und 750 mm breites Komfort-Bett. Für Einsätze, bei denen zwei Fahrer erforderlich sind,
ist oben auf Wunsch ein gleichwertiges, nivellierbares Komfort-Bett erhältlich. Die von innen und außen zugänglichen Staufächer unterhalb des unteren Komfort-Bettes
bieten auch für sperrige Sachen viel Platz. In eine der geräumigen Schubladen kann optional ein Kühlschrank integriert werden – für einen Vorrat an gekühlten
­Lebensmitteln und Getränke-Flaschen, die stehend mitgenommen werden können.
Ausschließlich für den neuen Actros bis 250 Tonnen erhältlich.
Abbildung zeigt das Kombiinstrument mit Zusatzanzeigen
als Sonderausstattung.
3)
Abbildung zeigt den neuen Actros bis 250 Tonnen.
1)
2)
Komfort | Wohn- und Schlafkomfort
11
Die neue Dimension der Fahrzeugleistung.
Mit dem neuen Actros und dem neuen Arocs bis 250 Tonnen stehen im Schwerlasttransport zwei Fahrzeuge zur Verfügung,
die in jeder Hinsicht überzeugen. Weil sie genau die Leistung auf die Straße bringen, die Sie für Ihre Einsätze benötigen.
Tag für Tag. Und bei jeder Anwendung im Schwerlasttransport.
Fahrzeugleistung. Von den Motoren und der Kühlanlage über
die Turbo-Retarder-Kupplung und das 16-Gang-Getriebe bis
zur serienmäßigen Schaltautomatik Mercedes PowerShift 3 –
alle Komponenten des neuen Actros und des neuen Arocs bis
250 Tonnen sind für höchste Fahrzeugleistungen entwickelt
worden und zeichnen sich durch eine besonders robuste,
langlebige Konstruktion und hohe Zuverlässigkeit aus.
Eine entscheidende Rolle kommt dabei den neuen, anfahrstarken Euro VI-Motoren zu. Mit bis zu 460 kW (625 PS)
Leistung, einem maximalen Drehmoment von beeindruckenden 3000 Nm und einer Zusatzkühlanlage sind diese
6-Zylinder-Reihenmotoren die wirtschaftliche Basis für alle
Anforderungen im Schwerlasttransport. Damit die enorme
Leistung des neuen Actros und des neuen Arocs bis
250 Tonnen in jeder Situation optimal eingesetzt werden
kann, kommt serienmäßig die Schaltautomatik Mercedes
­PowerShift 3 zum Einsatz. In Verbindung mit dem speziell
für Schwerlasttransporte ausgelegten Fahrprogramm
­»heavy« und dem fein abgestuften 16-Gang-Klauengetriebe
überzeugt sie durch besonders kurze Schaltzeiten und eine
präzise, der jeweiligen Fahrsituation angepasste Gangwahl.
Ein weiterer entscheidender Vorteil des neuen Actros und
des neuen Arocs bis 250 Tonnen im Schwerlasttransport
ist die verschleißfreie Turbo-Retarder-Kupplung. Sie ermöglicht maximale Belastbarkeit beim Anfahren und Rangieren
mit besonders hohen Lastzuggesamtgewichten und Drehmomenten. Zudem dient sie gleichzeitig als Retarder und
sorgt so für zusätzliche Sicherheit. Kurz: Die präzise abgestimmte Kombination aus Motor, Getriebe, Schaltautomatik
und Turbo-Retarder-Kupplung sorgt dafür, dass die Leistung
des neuen Actros und des neuen Arocs bis 250 Tonnen in
praktisch jeder Fahrsituation zuverlässig eingesetzt werden
kann.
Geballte Leistung. Schon allein der Anblick des neuen Actros bis 250 Tonnen
lässt vermuten, was in ihm steckt und wofür er entwickelt und gebaut wurde.
Geballte Leistung, mit der Sie auch Transporte jenseits der üblichen Größenordnungen zuverlässig und wirtschaftlich erledigen können.
Fahrzeugleistung
13
Leistungsentfaltung neu definiert:
Die Euro VI-Motoren für den Schwerlasttransport.
Anfahrstark, robust, zuverlässig und effizienter denn je – mit dem neuen Actros und dem neuen Arocs
bis 250 Tonnen kommt eine Motorengeneration zum Einsatz, die nicht nur durch jede Menge Pferdestärke beeindruckt.
Sondern auch durch Pferdestärke, die vom Start weg mehr leistet.
Euro VI-Motoren. Der neue Actros und der neue Arocs bis
250 Tonnen sind serienmäßig mit Euro VI-Motoren ausgestattet, die sich durch ihre hohe Effizienz auszeichnen. Verantwortlich dafür sind unter anderem die weiterentwickelte
Motorsteuerung und das innovative Common-Rail-System mit
X-Pulse-Druckverstärkung, das den Kraftstoff mit einem
Einspritzdruck von bis zu 2100 bar in den Brennraum befördert. Das Ergebnis: Ein besonders homogenes KraftstoffLuft-Gemisch und eine effiziente, schadstoffarme Verbrennung. Dabei schließen niedrige Emissionen hohe Kraft und
spontane Leistungsentfaltung nicht aus. Im Gegenteil: Die
anfahrstarken, spontan reagierenden 6-Zylinder-Reihenmotoren verfügen über eine Motorcharakteristik, die mehr
Kraft entwickelt und diese so früh wie möglich zur Verfügung stellt. Im Einsatz spürbar wird das, weil mit dem besonders leistungsstarken OM 473 im niedrigen Drehzahlbereich
schon höhere Drehmomente zur Verfügung stehen, wodurch
Anfahren und Rangieren auch mit großen Lasten leichter
fällt. Zudem ermöglicht der breite Drehmomentbereich, den
Gang länger zu halten. Das macht weniger Schaltvorgänge
erforderlich, reduziert Zugkraftunterbrechungen und entlastet dadurch auch Kupplung und Getriebe. Darüber hinaus
haben wir diesen Motoren noch viele weitere Eigenschaften
mitgegeben, die sich im täglichen Einsatz im Schwerlasttransport bezahlt machen.
Starke Motorbremsen. Die Motoren der beiden Lkw bis
250 Tonnen überzeugen in jeder Hinsicht. Einen bedeutenden Anteil daran hat auch die verschleißfreie Motorbremse,
die bequem über den Lenkstockhebel bedient wird und
eine Bremsleistung von 350 kW bietet. Die dreistufig schaltbare Motorbremse reduziert den Verschleiß der Betriebsbremse, erhöht bei Fahrten im Gefälle die Sicherheit und
die Fahrzeugkontrolle. Für noch mehr Sicherheit ist auf
Wunsch die High Performance Engine Brake erhältlich,
die je nach Motorvariante eine enorme Bremsleistung von
bis zu 475 kW zur Verfügung stellt.
Leistungszentrale. Die neu entwickelten 6-Zylinder-Reihenmotoren des ­Actros
und des Arocs bis 250 Tonnen decken alle Leistungsanforderungen im Schwerlasttransport optimal ab. Hohe Leistung sowie die langlebige und zuverlässige
Konstruktion sind weitere Vorteile dieser zukunftsorientierten, serienmäßigen
Euro VI-Aggregate.
Fahrzeugleistung | Motoren
14
Heckkühlanlage. Damit die hohe Motorleistung und die
Vorteile der Turbo-Retarder-Kupplung auch unter schwersten
Bedingungen uneingeschränkt genutzt werden können,
­verfügen der neue Actros und der neue Arocs bis 250 Tonnen
über eine spezielle Kühlanlage, die im Kühlturm hinter dem
Fahrerhaus untergebracht ist. Diese Kühlanlage stellt zum
einen sicher, dass immer die maximale Leistung des inte­
grierten Retarders genutzt werden kann. Zum anderen sorgt
sie dafür, dass das volle zur Verfügung stehende Dreh­
moment des Motors auch bei besonders lange dauerndem
Kriechfahrbetrieb und beim Rangieren unter voller Last
­unbegrenzt genutzt werden kann.
Ein weiterer Vorteil der beiden Lkw bis 250 Tonnen: Die
Hydrauliksysteme für Fahrzeug und Auflieger sind komplett
voneinander getrennt, wodurch beispielsweise die Ein­
bringung von undefiniertem Öl aus einem angeschlossenen
Tieflader verhindert wird.
Vorteile im Überblick.
OM 473
500
–– Serienmäßig robuste, durchzugsstarke und
verbrauchs­reduzierte Euro VI-Motoren
–– Drei Leistungsstufen von 380 kW (517 PS)
bis 460 kW (625 PS) mit maximalem
­Drehmoment von 2600 Nm bis 3000 Nm
–– Spontane Kraftentfaltung durch hohen Dreh­
moment auch im niedrigen Drehzahlbereich
–– Breiter Drehmomentbereich für weniger
­Kraft­unterbrechungen und Schonung von
Kupplung und Getriebe
–– Leistungserhöhte Motorbremse
für hohe Sicherheit
–– Auf Wunsch Motorbremse High Performance
Engine Brake mit bis zu 475 kW Bremsleistung
–– Heckkühlanlage für volle Motor- und
­Retarderleistung
Leistung (kW)
450
400
350
300
250
3000
2500
2000
1500
800
1200
1600 2000
Drehzahl (1/min)
1000
Drehmoment (Nm)
200
R6 15,6 l Hubraum
kW (PS)
bei 1600 1/min
380 (517)
425 (578)
460 (625)
Nm
bei 1100 1/min
2600
2800
3000
Motor-Leistungsdaten. Mit 15,6 l Hubraum und drei Leistungsstufen von
380 kW (517 PS) bis 460 kW (625 PS) sowie maximalem Drehmoment
von 2600 Nm bis zu 3000 Nm bieten der Actros und der Arocs bis 250 Tonnen
hervorragende Voraussetzungen für alle Einsätze im Schwerlasttransport.
Kühlturm. Der neue Actros und der neue Arocs bis 250 Tonnen vereinen
­wichtige Komponenten wie den Kühler der Zusatzkühlanlage für den Motor und
die Turbo-Retarder-Kupplung sowie einen 900 l-Aluminiumtank in einem gut
­zugänglichen, aerodynamisch verkleideten Turm hinter dem Fahrerhaus und
bieten individuellen Konfigurationswünschen bestmöglichen Gestaltungs­
spielraum.
Fahrzeugleistung | Motoren
15
Kraftübertragung, wie es die Praxis fordert:
Mercedes PowerShift 3 mit der Turbo-Retarder-Kupplung.
Hohe Leistung allein genügt nicht – sie muss genau dort ankommen, wo sie, und vor allem, wenn sie gebraucht wird.
Mit der Schaltautomatik Mercedes PowerShift 3, einsatzoptimierten Fahrprogrammen, 16 Gängen und der Turbo-RetarderKupplung zeigen der neue Actros und der neue Arocs bis 250 Tonnen, wie das geht.
Mercedes PowerShift 3. Im neuen Actros und im neuen
Arocs bis 250 Tonnen kommt serienmäßig die weiterent­
wickelte Schaltautomatik Mercedes PowerShift 3 in Verbindung mit einem optimal ausgelegten 16-Gang-Klauen­
getriebe zum Einsatz. Neben dem hohen Fahrkomfort und
der einfachen Bedienung zeichnet sie sich unter anderem
durch die im Vergleich zu Mercedes PowerShift 2 um bis zu
20 % verkürzten Schaltzeiten aus. Mit ihrer sensiblen
Schaltsensorik sorgt Mercedes PowerShift 3 für eine präzise,
der jeweiligen Fahrsituation angepasste Gangwahl. Dazu
gehört auch, dass der Schubbetrieb im Gefälle erkannt und
der Gang gehalten wird. Und die Kriechfunktion mit dem
integrierten Manövrier-Modus ermöglicht besonders leichtes
Anfahren und präzises, feinfühliges Rangieren. Darüber
­hinaus machen unterschiedliche Fahrmodi und Zusatzfunktionen das Fahren im Schwerlasttransport einfacher. So unterstützt beispielsweise die Möglichkeit, schnell von 1 nach R
zu schalten, ein besonders komfortables Rangieren.
Automatisiertes Getriebe 1). Damit die volle Wirkung von bis zu 460 kW (625 PS) und bis zu 3000 Nm in jeder Fahrsituation bestmöglich eingesetzt werden kann,
­arbeiten im neuen Actros und im neuen Arocs bis 250 Tonnen alle Komponenten perfekt zusammen. Ergebnis: präzise Gangwahl, effiziente, dauerhaft höchste
Kraftübertragung, besseres Handling und gesteigerter Fahrkomfort.
1)
Abbildung zeigt das Getriebe G280-16 mit der Turbo-Retarder-Kupplung.
Fahrzeugleistung | Getriebe, Antrieb
16
Turbo-Retarder-Kupplung. Die verschleißfreie Turbo-­
Retarder-Kupplung ist für extreme Belastungen ausgelegt und
präzise auf die Schaltautomatik Mercedes PowerShift 3
und das elektronische Motormanagement abgestimmt. Sie
vereint die Funktionen einer hydrodynamischen Anfahrkupplung und eines Primärretarders in einem Bauteil und
ermöglicht besonders kraftvolles, verschleißfreies Anfahren
und feinfühliges, zeitlich unbegrenztes Rangieren bei niedrigen Drehzahlen – und das mit dem vollen zur Verfügung
stehenden Drehmoment. Weitere Vorteile der Turbo-RetarderKupplung: reduzierte Geräuschemissionen, rund 80 kg
­weniger Gewicht im Vergleich zu einer herkömmlichen Wandlerschaltkupplung und der integrierte Primärretarder, der
eine Bremsleistung von bis zu 750 kW in Kombination mit
der High Performance Engine Brake bereitstellt.
Fahrprogramm
heavy
power + Turbo-Retarder-Kupplung
power
Fahrmodus
Fahrprogramme »power« und »heavy«. Beim Kauf des
neuen Actros oder des neuen Arocs bis 250 Tonnen können
Sie das Fahrprogramm »power« oder »heavy« auswählen.
Beide Fahrprogramme verfügen über unterschiedliche Fahrmodi: So unterstützt beispielsweise der Fahrmodus »standard« eine besonders wirtschaft­liche Fahrweise, und im Fahrmodus »manuell« kann der Fahrer die Gänge selbst auswählen.
Im Fahrmodus »power« des Fahrprogramms »power« werden
die Schaltvorgänge im Vergleich zum Fahrmodus »standard«
mit einer erhöhten Drehzahl ausgeführt. Der EcoRoll-Modus
wird automatisch aktiviert, sollte kein entsprechendes
Drehmoment abgerufen werden. Und der Fahrmodus »heavy«
des optional in Verbindung mit der Turbo-Retarder-Kupplung erhältlichen Fahrprogramms »heavy« zeichnet sich durch
eine veränderte Schaltpunktwahl und eine nochmals gesteigerte Schaltungsdynamik aus. Kurz: Bestmögliche Voraussetzungen, um jede noch so schwere Fahrsituation souverän
und kraftvoll meistern zu können.
standard
manuell
power
heavy
Kickdown
möglich
Kein Kickdown
möglich
Kickdown
möglich
Kickdown
möglich
EcoRoll
abschaltbar
EcoRoll
­abschaltbar
EcoRoll
­deaktiviert
EcoRoll ­
deaktiviert
Abstimmung
auf niedrigen
Kraftstoff­
verbrauch
Für besondere
Einsätze
Abschaltung
z­ eitgesteuert
und momentenbasiert
Abschaltung
auf
Fahrer­wunsch
Fahrprogramme. Mercedes PowerShift 3 ist mit den zwei Fahrprogrammen
»power« oder »heavy« erhältlich, von denen Sie beim Kauf eines auswählen
können. Die Fahrprogramme beinhalten unterschiedliche Fahrmodi, mit denen
der Actros und der Arocs bis 250 Tonnen auf alle Anforderungen im Schwerlasttransport b­estens vorbereitet sind.
Vorteile im Überblick.
–– Serienmäßig 16-Gang-Schaltautomatik
Mercedes PowerShift 3
–– Komfortable Bedienung über den rechten
­Lenkstockhebel
–– Kürzere Schaltzeiten, bessere Performance
–– Einsatzorientierte, gezielt zuschaltbare
Fahrmodi und Zusatzfunktionen
–– Kriechfunktion mit integriertem
Manövrier-Modus für einfaches Anfahren
und präzises Rangieren
–– Zwei individuell wählbare Fahrprogramme
»power« und »heavy« für alle Anwendungen
im Schwerlasttransport
–– Serienmäßig verschleißfreie Turbo-Retarder-­
Kupplung für extreme Belastungen beim
­Anfahren und Rangieren
Ganganzeige. Durch die einfache, intuitive Menüführung stellt das neue Kombiinstrument alle wichtigen Informationen schnell, übersichtlich und blendfrei
dar. Zudem werden immer der aktuelle Fahrmodus und die eingelegte Gangstufe
der serienmäßigen Schaltautomatik Mercedes PowerShift 3 angezeigt.
Fahrzeugleistung | Getriebe, Antrieb
17
Die neue Dimension der Flexibilität.
Jeder Schwerlasttransport ist anders. Deshalb kommen mit dem neuen Actros und dem neuen Arocs
bis 250 Tonnen nicht nur besonders leistungsfähige Lkw auf die Straße, sondern auch solche,
die im Schwerlastverkehr durch ihre flexible Einsatzorientierung überzeugen.
Flexibilität. Ganz gleich, ob beim Transport von Fahrzeugund Raupenkränen oder Schwergut wie Hubgerüsten, Pontons
oder Spezialwaggons – mit dem neuen Actros und dem
neuen Arocs bis 250 Tonnen stehen Ihnen für jede Herausforderung im Schwerlasttransport besonders robuste,
­widerstandsfähige und flexibel einsetzbare Fahrzeuge zur
Verfügung.
Neben dem leistungsstarken Antriebsstrang haben wir beide
Lkw bis 250 Tonnen mit einer ganzen Reihe von besonderen Eigenschaften ausgestattet. Dazu gehört beispielsweise
ihre von Grund auf solide, hochbelastbare Fahrzeugkon­
struktion – vom äußerst stabilen, verstärkten Rahmen über
die für den Schwerlasttransport optimierten Fahrwerksund Federungskomponenten bis zu den für hohe Lasten
ausgelegten Achsen. Der neue Actros und der neue Arocs
bis 250 Tonnen machen auch unter schwierigen Bedingungen immer eine gute Figur. Darüber hinaus sorgen einsatzorientierte Schwerlastkupplungen vorne und hinten sowie
unterschiedliche, bedarfsgerechte Sattelkupplungen wie
beispielsweise die Sattelkupplung mit Verschiebeeinrichtung für hohe Flexibilität im täglichen Einsatz. Die optimierte
Anordnung von AdBlue®-Tank, Stapel-Batterie-Geräteträger
und der Euro VI-Abgasanlage zwischen den Achsen unterstreicht die hohe Einsatzorientierung des neuen Actros und
des neuen Arocs bis 250 Tonnen genauso wie beispiels­
weise die auf Wunsch erhältlichen, begehbaren Aluminiumkotflügel für die Hinterachsen und der bequem zugängliche
Catwalk hinter dem Fahrerhaus. Und damit die enorme
Leistungsstärke des neuen Actros und des neuen Arocs bis
250 Tonnen beim Einsatz mit Deichselanhängern in maximale Traktion um­gewandelt werden kann, ist auf Wunsch
eine Ballastpritsche erhältlich. Sie sehen: Mit dem neuen
Actros und dem neuen Arocs bis 250 Tonnen sind Sie hervorragend auf die unterschiedlichen Anforderungen im
Schwerlasttransport vorbereitet.
Sattelkupplung mit Verschiebeeinrichtung. Mit der auf Wunsch erhältlichen
Verschiebeeinrichtung kann die Position der Sattelkupplung individuell eingestellt und somit die Achslastverteilung und die Gesamtlänge des Sattelzuges
flexibel an die jeweilige Einsatzsituation angepasst werden.
Flexibilität
19
Perfekte Rahmenbedingungen
für flexible Einsatzmöglichkeiten.
Spezielle Transporte erfordern spezielle Fahrzeuge. Deshalb verfügen der neue Actros und der neue Arocs bis 250 Tonnen
nicht nur über eine besonders robuste und tragfähige Grundausstattung, sondern lassen sich auch durch eine Vielzahl
von Eigenschaften optimal auf Ihre Einsätze im Schwerlasttransport vorbereiten.
Rahmen. Für eine präzise Einsatzorientierung stehen für
den Actros und den Arocs bis 250 Tonnen zwei unterschiedliche Rahmenbreiten mit 744 mm und 834 mm zur
Auswahl, die beide aus kalt umgeformtem, hochfestem
Feinkornstahl gefertigt werden. Bei dem stahlgefederten
Arocs bis 250 Tonnen kommt der schmalere Rahmen mit
744 mm Breite und einer Längsträgerstärke von 9,5 mm
zum Einsatz. Das gewährleistet auch unter besonders
schweren Bedingungen hohe Belastbarkeit und Verwindungsfähigkeit. Beim Actros bis 250 Tonnen mit luftge­
federter Hinterachse kommt der mit 834 mm um 90 mm
breitere und steifer ausgelegte Rahmen mit einer Rahmenstärke von 8 mm zum Tragen. Die breitere Spur und die
steifere Auslegung sorgen für eine verbesserte Straßen­
lage und ein verbessertes Fahrverhalten.
Verstärkter Rahmen 1). Um bei allen Einsätzen im Schwerlasttransport eine optimale Festigkeit zu gewährleisten, werden beim Actros und Arocs bis 250 Tonnen
nur ungeschweißte Rahmenlängsträger verwendet. Darüber hinaus sorgen zusätzliche Rahmenverstärkungen in jeder Situation für die erforderliche Stabilität.
1)
Die Abbildung zeigt den verstärkten Rahmen des neuen Arocs bis 250 Tonnen.
Flexibilität | Rahmen, Anbauteile
20
Schwerlastkupplungen. Für Zug- und Schubeinsätze können
beide Lkw bis 250 Tonnen mit zusätzlichen Schwerlast­
kupplungen ausgestattet werden. Dazu wird vorne optional
ein Anbaubock verbaut, der mit einer Schwerlastkupplung
versehen werden kann. Auf Wunsch sind auch für das hintere Rahmenende ein Anhängebock und eine Schwerlast­
kupplung erhältlich.
Sattelkupplungen und Montageplatten. Zur Realisierung
unterschiedlicher Aufsattelhöhen können der neue Actros
und der neue Arocs bis 250 Tonnen mit unterschiedlichen
Montageplatten und Sattelkupplungen ausgestattet werden.
Eine kardanische Sattelkupplung ist ebenfalls erhältlich.
Schwerlastkupplung – vorne. Der neue Actros und der neue Arocs bis
250 Tonnen verfügen vorne optional über einen in den Rahmen integrierten
Anbaubock, an dem eine Anbauplatte und unterschiedliche Schwerlast­
kupplungen für Schub- und Zugeinsätze verbaut werden können.
Darüber hinaus kann die Position der Sattelkupplung mit
der auf Wunsch erhältlichen, mechanisch arretierbaren
Verschiebeeinrichtung individuell eingestellt und damit die
Achslastverteilung und die Gesamtlänge des Sattelzuges
auf die jeweiligen Einsatzbedingungen abgestimmt werden.
Kotflügel. Der neue Actros und der neue Arocs bis
250 Tonnen können an den Hinterachsen ab Werk mit
­dreiteiligen Kotflügeln ausgestattet werden, bei denen
die Mittelteile individuell abnehmbar sind. Auf Wunsch
sind auch begehbare Aluminiumkotflügel erhältlich.
Ballastpritsche. Mit der auf Wunsch erhältlichen, aus
­robustem Stahl gefertigten Ballastpritsche zur Ballastierung
der angetriebenen Hinterachsen verfügen der neue Actros
und der neue Arocs bis 250 Tonnen auch bei Einsätzen mit
Deichselanhänger über die nötige Traktion, um ihre Aufgaben
kraftvoll zu meistern.
Schwerlastkupplung – hinten. Auf Wunsch können der neue Actros und der
neue Arocs bis 250 Tonnen am Rahmenende mit einsatzoptimierten Schwerlastkupplungen ausgerüstet werden. Für den Arocs ist auch eine höhenverstellbare Variante erhältlich.
Euro VI-Abgasanlage. Für eine optimale Ausnutzung des zur Verfügung
­stehenden Bauraums und hohe Einsatzorientierung ist die Euro VI-Abgas­
technologie des neuen Actros und des neuen Arocs bis 250 Tonnen platz­
sparend zwischen den Achsen integriert.
Flexibilität | Rahmen, Anbauteile
21
Nicht ein Fahrwerk für alle,
sondern für jeden das richtige.
Auch bei Achsen und Federung bieten der neue Actros und der neue Arocs bis 250 Tonnen
für den jeweiligen Einsatz optimierte Lösungen – damit Sie genau die Herausforderungen meistern,
die sich Ihnen jeden Tag stellen.
Vorderachsen. Beim neuen Actros und beim neuen Arocs
bis 250 Tonnen mit nicht angetriebenen Vorderachsen kann
ab Werk zwischen Achsvarianten mit 7,5 t, 8 t oder 9 t
Tragfähigkeit gewählt werden. Serienmäßig ist die Achse
mit einer Scheibenbremse ausgestattet.
Außenplanetenachsen. Die robusten, aus Grauguss gefertigten Hinterachsen zeichnen sich neben der hohen Bodenfreiheit auch durch eine zulässige Achslast von bis zu 16 t
aus. Da das volle Drehmoment erst an den Radnaben wirksam
wird, werden die gesamten Kraftübertragungselemente bei
diesen Achsen auch unter extremen Bedingungen wesentlich weniger beansprucht. Bei 3- und 4-Achsern, bei denen
beide Hinterachsen angetrieben werden, kommt im Tandem­
aggregat eine bewährte Durchtriebsachse zum Einsatz,
die ebenfalls für eine Achslast von bis zu 16 t ausgelegt ist.
Hydraulisch gelenkte Vorlaufachse. Die auf Wunsch erhältliche, hydraulisch gelenkte und optional entlastbare Vorlaufachse trägt zu einer optimalen Traktion
sowie präzisen Manövrierfähigkeit bei und erhöht die Fahrstabilität.
Flexibilität | Achsen, Federung
22
Hydraulisch gelenkte Vorlaufachse. Die neue, hydraulisch
gelenkte Vorlaufachse ist luftgefedert und verfügt über eine
Tragkraft von bis zu 8 t. Durch die vollautomatische, stufenlose Regelung wird sie erst dann belastet, wenn die Vorderachse voll ausgelastet ist. Das trägt dazu bei, dass stets eine
hohe Traktion und Fahrstabilität gewährleistet ist. Im entlasteten Zustand kann kurzzeitig die Traktion erhöht werden.
Die hydraulisch gelenkte Vorlaufachse ist auf Wunsch
­erhältlich.
Federungsvarianten. Für besonders gute Tragfähigkeit
und hohen Federungskomfort verfügt der neue Arocs bis
250 Tonnen serienmäßig über eine robuste, langlebige
Stahlfederung 1) mit gewichtsoptimierten Parabelfedern. Die
Vorder- und Hinterfedern können je nach Einsatzspektrum
mit unterschiedlichen Federpaketen ausgestattet werden.
Optional sind härtere Federvarianten sowie verstärkte
­Stabilisatoren erhältlich.
Die luftgefederten Actros bis 250 Tonnen sind an der Vorderachse serienmäßig mit Stahlfederung und an der Hinterachse
mit Luftfederung ausgerüstet. In Verbindung mit dem verbreiterten Rahmen unterstützt die neue 4-Balg-Luftfederung 2)
eine sehr gute Straßenlage und hohen Fahrkomfort. Weniger
Geräuschentwicklung und einfachere Beladungsvorgänge
sind weitere Vorteile.
Vorteile im Überblick.
–– Einsatzorientierte Vorderachsen mit einer
Traglast von bis zu 9 t
–– Robuste Hinterachsen mit einer Traglast
von bis zu 16 t
–– Auf Wunsch hydraulisch gelenkte, luftgefederte
und optional entlastbare Vorlaufachse
–– Robuste und langlebige Stahlfederung 1)
für hohe Tragfähigkeit und Belastbarkeit
–– 4-Balg-Luftfederung 2) für optimierte
­Fahrdynamik und für Fahrkomfort,
auf Wunsch mit erhöhter Tragfähigkeit
Stahlfederung. Die Stahlfederung 1) des neuen Arocs bis 250 Tonnen über­
zeugt in jeder Situation durch ihre robuste, solide Konstruktion und hohe
­Belastbarkeit. Mit den gewichtsoptimierten Parabelfeder-Paketen und den
­präzise darauf abgestimmten Stoßdämpfern und Stabilisatoren sind Sie auf
alles ­bestens vorbereitet.
Luftfederung. Die weit außen angebrachten Luftfederbälge der neuen 4-BalgLuftfederung 2) sorgen in Verbindung mit der innovativen Hinterachsführung
für ein wesentlich verbessertes Wankverhalten bei Fahrbahnunebenheiten und
für eine spürbar geringere Seitenneigung in Kurven.
Stahlgefederter Arocs mit Radformel 6 x 4, Radstand 3300 mm
oder 3900 mm und Radformel 8 x 4, Radstand 3900 mm.
2)
Luftgefederter Actros mit Radformel 6 x 4, Radstand 3400 mm
oder 4000 mm und Radformel 8 x 4, Radstand 4000 mm.
1)
Flexibilität | Achsen, Federung
23
Der neue Actros und der neue Arocs bis 250 Tonnen – Fahrerhaus-Varianten1)
2300
583
720
113
320
320
320
765
320
511
2500
50
500+60
2200
750
720
713
200 50
114
2500 mm
2300 mm
1990 mm
1910 mm
Ø4
Außenbreite:
Außenlänge:
Stehhöhe zwischen den Sitzen:
Stehhöhe vor den Sitzen:
750
600
2114
L-Fahrerhaus BigSpace
2300
L-Fahrerhaus GigaSpace 2)
695
750
720
2200
720
113
765
320
320
320
320
511
50
500+60
2500
750
2254
200 50
713
2500 mm
2300 mm
2130 mm
2050 mm
Ø4
Außenbreite:
Außenlänge:
Stehhöhe zwischen den Sitzen:
Stehhöhe vor den Sitzen:
114
600
1)
2)
Fahrerhaus-Skizzen auf Basis des neuen Actros ab18 Tonnen.
Ausschließlich für den neuen Actros bis 250 Tonnen erhältlich.
Technische Daten | Fahrerhaus-Varianten
24
Der neue Actros und der neue Arocs bis 250 Tonnen – Typen-Übersicht
Der neue Actros und der neue Arocs bis 250 Tonnen –
Typen-Übersicht
6-Zylinder-Reihenmotor
L-Fahrerhaus
Radstand in mm
Zulässige Achslasten (kg) 1)
Actros
4152 LS
Arocs
4152 S
Arocs
4158 S
Arocs
4163 S
OM 473
OM 473
OM 473
OM 473
OM 473
OM 473
Leistung kW (PS)
380 (517)
425 (578)
460 (625)
380 (517)
425 (578)
460 (625)
Nenndrehzahl (1/min)
1600
1600
1600
1600
1600
1600
max. Drehmoment (Nm)
2600
2800
3000
2600
2800
3000
Drehzahl bei max. Drehmoment (1/min)
1100
1100
1100
1100
1100
1100
Euro VI
•
•
•
•
•
•
BigSpace
x
x
x
x
x
x
GigaSpace
x
x
x
–
–
–
Sattelzugmaschine mit Luftfederung an der Hinterachse
4000
4000
4000
–
–
–
Sattelzugmaschine mit Stahlfederung an der Hinterachse
–
–
–
3900
3900
3900
7500 / 8000 / 9000
7500 / 8000 / 9000
7500 / 8000 / 9000
7500 / 8000 / 9000
7500 / 8000 / 9000
7500 / 8000 / 9000
Vorderachslast (Serie)
8000
8000
8000
8000
8000
8000
2 x 13 000
2 x 13 000
2 x 13 000
2 x 13 000
2 x 13 000
2 x 13 000
Zulässiges Fahrzeuggesamtgewicht
41 000
41 000
41 000
41 000
41 000
41 000
Zulässiges Lastzuggesamtgewicht
250 000
250 000
250 000
250 000
250 000
250 000
Hinterachslast (Serie)
• serienmäßig
Actros
4163 LS
Motorbezeichnung
Vorlaufachse
Zulässige Gewichte (kg) 1)
Actros
4158 LS
x auf Wunsch lieferbar
– nicht lieferbar
1)
können aufgrund nationaler Gesetzgebung abweichen
Technische Daten | Typen-Übersicht
25
Zu den Angaben in dieser Druckschrift: Nach Redaktionsschluss dieser Druckschrift, 27. 08. 2013, können sich am Produkt Änderungen
ergeben haben. ­Konstruktions- und Formänderungen, Abweichungen im Farbton sowie Änderungen des Lieferumfangs seitens des
­Herstellers bleiben während der Lieferzeit ­vorbehalten, sofern die Änderungen oder Abweichungen unter Berücksichtigung der Interessen
des Verkäufers für den Käufer zumutbar sind. Sofern der Verkäufer oder der Hersteller zur Bezeichnung der Bestellung oder des bestellten
Kaufgegenstandes Zeichen oder Nummern gebraucht, können allein hieraus keine Rechte abgeleitet werden. Die Abbildungen und Texte
können auch Zubehör und Sonderausstattungen enthalten, die nicht zum serienmäßigen Liefer­umfang gehören. Farbabweichungen sind
drucktechnisch bedingt. Diese Druckschrift kann ebenso Typen und Betreuungsleistungen enthalten, die in einzelnen L­ ändern nicht
­angeboten werden. Diese Druckschrift wird international eingesetzt. Aussagen über gesetzliche, rechtliche und steuerliche Vorschriften
und ­Auswirkungen haben jedoch nur für die Bundesrepublik Deutschland zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses dieser Druckschrift
Gültigkeit. Fragen Sie daher zu den in Ihrem Land geltenden Vorschriften und Auswirkungen und zum verbindlichen letzten Stand dieser
Vorschriften und deren Auswirkungen bitte Ihren Mercedes-Benz Lkw-Verkäufer.
www.mercedes-benz.com/actros-slt
Daimler AG, Mercedesstr. 137, 70327 Stuttgart TE/SM3 4500 · 1017 · 00-00/0913 Printed in Germany