MaRKTüBERsIchT Lenker

Marktübersicht Lenker
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TREKKINGBIKE 5-2012
Lenker
Allerlei
Es gibt diverse Lenker mit verschiedenen Höhen,
Breiten, Klemmdurchmessern und Kröpfungen.
Trekkingbike erklärt, worauf Sie achten müssen.
Mode-Erscheinungen
Text
Kai Hilbertz
Fotos
Daniel Simon
Der Radfahrer hat an drei Stellen Kontakt zu
seinem Gefährt: an den Pedalen, am Sattel und am
Lenker. Die Position und die Gestaltung dieser drei
Kontaktpunkte ist mitentscheidend dafür, wie wohl
wir uns auf unserem Fahrrad fühlen und wie effizi­
ent wir uns fortbewegen können.
Beim Lenker verhält es sich ein bisschen so wie
beim Sattel; was der eine als Wohltat empfindet ist
für den anderen eine veritable Qual. Der eine mag
tiefe, breite Lenker während sich der nächste eine
hohe, entspannte Lenkerposition wünscht. Manche
fahren kurze, gerade Lenker, andere fahren am liebs­
ten Rennlenker. Die Wahl des richtigen Lenkers ist
sehr individuell und bisweilen recht subjektiv.
Trotzdem gibt es ein paar objektive Kriterien,
angefangen bei der Höhe, an denen wir uns bei der
Position und der Wahl des Lenkers orientieren kön­
nen. Wer im Wettkampf fährt, egal ob auf der Straße
oder im Gelände, positioniert den Lenker nach
vorne und unten, die Aerodynamik spielt eine große
Rolle. Der Lenker ist fast immer wesentlich tiefer
als der Sattel positioniert, es wird viel Gewicht auf
den Lenker verlagert. Auch Amateure, die schnell
fahren wollen, eignen sich eine entsprechend tiefe
Lenkerposition an.
Wer noch sportlich, aber etwas bequemer fahren
will, montiert den Lenker ein bisschen weiter nach
oben, so dass er in etwa so hoch ist wie sein Sattel.
Dadurch ist man zwar nicht mehr ganz so wind­
schnittig, dafür kann man bequemer auch längere
Strecken bewältigen, und man nimmt mehr von sei­
ner Umgebung wahr. Es wird alles etwas entspann­
ter. Tourenfahrer bevorzugen diese Lenkerhöhe.
Drittens gibt es viele Fahrer, die vor allem Wert auf
Komfort legen. Sie fahren oft keine langen Strecken
und wollen vor allem gut sehen können, auf die
Geschwindigkeit kommt es nicht so sehr an. Ihre
Lenker sind entsprechend hoch angebracht, nämlich
mehrere Zentimeter über dem Niveau des Sattels.
Auch das Alter und der Körpertypus spielen eine
Rolle. Ein sportlicher 55-Jähriger wird seinen Lenker
nicht mehr ganz so tief montiert haben wie damals,
als er 25 war, weil sein Hals und sein Rücken etwas
weniger flexibel geworden sind. Wer kurze Beine
und einen langen Oberkörper hat, wird den Lenker
eher nach vorne und tiefer stellen. Wer lange Beine
und einen kurzen Oberkörper hat, montiert den
Lenker weiter nach oben und nach hinten. Wer bei
der Höhe flexibel sein will, kann zum verstellbaren
Vorbau oder aber zum Syntace VRO greifen.
Lenkerbreite: Rennradfahrer fahren auf der Straße
Rennlenker, die zwischen 40-46 cm Außenbreite
aufweisen, während Trekkingbikes häufig Lenker mit
circa 60-66 cm montiert haben. Mountainbiker, die
viel im Gelände unterwegs sind, bevorzugen breite
Lenker die über 60, teilweise sogar über 70 cm breit
sind. An Stadträdern findet man alle Längen, von
schmal bis breit. Viele Lenker können gekürzt wer­
den. Der Humpert Ergotec Ergo ist interessant, weil
er in sechs Breiten von 55 bis 65 cm angeboten wird.
Auch die Kröpfung, d.h. die Biegung des Lenkers,
spielt eine große Rolle. Früher hatten viele Moun­
tainbikes absolut gerade Lenker montiert, eine ergo­
nomische Katastrophe. Im Laufe der Zeit haben sich
immer mehr sogenannte Riser-Lenker durchgesetzt:
durch ihren „Rise“ heben sie die Lenkerposition
entweder etwas (BBB, FSA + Humpert Ergo) oder
etwas mehr (Aby.K) an. Die Griffstellung ist meist
zwischen 6-12° nach hinten gebogen, was bequemer
ist. Es gibt auch flache, non-rise Lenker, die aber
ähnlich nach hinten gebogen sind (Ritchey).
Trekkinglenker haben im Gegensatz zu MTBLenkern oft eine stärkere Kröpfung nach hinten, z.B.
30° beim Xtreme oder 45° beim SQlab 345. Beim
Humpert AHS kann die Kröpfung nach hinten vari­
abel eingestellt werden. Der WCW- und der Nitto-
Auch bei Lenkern gibt es
Moden. Manches setzt sich
durch, manches nicht.
In den 1990er Jahren waren sogenannte „Brezel-Lenker“ wie der
Modolo Yuma (ganz oben) auf sehr
vielen Trekkingrädern zu finden.
Durch die Anordnung der Bremsund Schalthebel ganz am Ende des
langen, gebogenen Lenkers federte
das Ganze recht stark. Trotz seiner
verschiedenen Griffpositionen
konnte sich dieser Lenkertyp
auf Dauer nicht durchsetzen und
wird heute nur noch recht selten
verkauft. Der heutige Lenkertrend
kommt von Mountainbikes und
geht in die genau entgegengesetzte Richtung. Oversize-Lenker
(OS) mit 31,8 mm Durchmesser im
Mittelteil werden immer häufiger
montiert. Sie sind sehr steif und
federn meistens viel weniger als
25,4 mm Lenker, was bei MTBs mit
ihren Federgabeln kein Problem
ist. Bei einem Trekkingbike mit
montierter Starrgabel kann dies
aber zu Komforteinbußen führen.
5-2012 TREKKINGBIKE
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Rechen-Beispiele
Vorbauten bestimmen maßgeblich die Position des
Lenkers. Merke dabei: Vorbauten, die weit nach
vorne ragen, machen die Lenkung träger, kurze
Vorbauten machen das Lenkverhalten lebendiger.
Bei einem Lenkertausch muss häufig auch der
Vorbau angepasst werden. Doch vor dem Kauf
sollten Sie rechnen. Da der Gabelschaft mit ca.
71-73° geneigt ist, ergibt ein 17°-Vorbau (C im
Foto), der nach unten montiert wird, in etwa
eine gerade Position. Bei 130 mm Länge wird der
Lenker effektiv 130 mm nach vorne und 0 mm
nach oben positioniert.Wird derselbe Vorbau (C)
nach oben montiert, ist der Lenker nur noch 106
mm nach vorne, aber 75 mm in der Höhe fixiert.
Beim steilen 35°-Vorbau (A) mit 150 mm geht der
Lenker zwar 119 mm nach oben, aber nur 90 mm
nach vorne. Darauf gilt es zu achten.
A = +35° 150mm OS
B = +35° 130mm
C = +17° 130mm
D = +6° 130mm
D = -6° 130mm
C = -17° 130mm
Vier verschiedene Vorbauten im Vergleich. Die Vorbauten C + D mit
17° bzw 6° Neigung werden hier auch nach unten montiert gezeigt.
Lenkerhörnchen/Bar ENDS
Bar Ends sind in letzter Zeit ein wenig aus der Mode gekommen. Für
manche können sie trotzdem sinnvoll sein, da sie Variabilität bieten.
Humpert EVO-1 mit Kugelegenk: variabel
montierbar bei 148 g Gewicht, 24,90 Euro
Humpert EVO-Touring Leather m. Gelenk: 2
Griffpositionen, 351 g Gewicht, 69,90 Euro
Vor ein paar Jahren hatten viele neue Räder Lenker, die entweder gerade
oder kaum nach hinten gekröpft waren. Da sie unbequem waren, wurde oft
eilig ein Paar Bar Ends montiert, um ein zweite Griffhaltung zu ermöglichen.
Gerade bei breiten, tiefen Lenkern sah die Bar-End-Haltung allerdings dann
häufig so aus, als ob der Fahrer esoterische Streckübungen auf seinem
Drahtesel vorführen wollte. Heute, da meist bequemere gekröpfte RiserLenker montiert werden, sind Bar Ends seltener geworden.Wer sie aber
auf einem passenden Lenker der richtigen Breite montiert, wird mit einer
oder sogar zwei zusätzlichen Griffposition(en) belohnt.
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TREKKINGBIKE 5-2012
Lenker sind beide Lenkertypen, die dem Fahrer mehrere
Griffpositionen bieten. Dies ist gerade bei längeren
Strecken von Vorteil. Manche Lenker sind zusätzlich
nach oben oder nach unten gekröpft. Der FSA V-Drive
ist 4° nach oben gebogen, dadurch werden die Ellbogen
stärker angewinkelt. Beim SQlab 315 ist die Biegung 10°
nach unten, die Ellbogen sind gerader.
Der Vorbau, die Wahl des Lenkerdurchmessers an der
Klemmung und die Griffe spielen alle eine Rolle bei der
bequemen Anpassung für den Fahrer. Lenker mit 25,4
mm Klemmung federn mehr als Oversize-Lenker mit
31,8 mm. Bei Starrgabeln können die „dicken“ Dinger
schnell zu Komforteinbußen führen. Der Lenker sollte
zudem genug Platz für Ihre Amaturen und ggf. auch für
Kingel, Tacho/GPS und Licht bieten.
Sie sind mit Ihrer jetzigen Lenkerhaltung unzufrieden?
Dann sollte zunächst geklärt werden, ob Ihre Sitzposi­
tion stimmt. Dann kann man mit einem mehrfachver­
stellbaren Vorbau ausprobieren, ob vielleicht nur der
Vorbau ausgetauscht werden muss. Entscheiden Sie sich
letzendlich für einen neuen Lenker, dann ist es je nach
Lenkergeometrie möglich, dass auch der Vorbau ersetzt
werden sollte. Lassen Sie sich im Fachhandel beraten.
Billigere Lenker werden aus dickeren, weniger aufwen­
digen Alurohren gefertigt, die mehr wiegen. Bei anstei­
gendem Preis wird das Alu hochwertiger und dünner,
die Rohre sind doppelt- oder sogar dreifach konifiziert.
Bei Carbonlenker wird im Einstiegssegment der Ver­
bundstoff um einen Kern aus Alu gewickelt (BBB), wäh­
rend teurere Modelle aus Vollcarbon bestehen. Wegen
der Bruchgefahr muss man sich bei Carbonlenkern
keine besonderen Sorgen machen, da sind eher manche
ultraleichte, dreifach-konifizierte Alulenker gefährdet.
Lenker sind sicherheitsrelevante Bauteile und sollten
nach einem größeren Sturz ersetzt werden. Andernfalls ist es nicht notwendig, den Lenker alle zwei Jahre
auszuwechseln, wie das von manchen Herstellern emp­
fohlen wird.
12 Lenker im Überblick
Aby K. High Riser
Bezug
Preis/Klemmung/Farbe
Material/Größen/Gewicht
Breite1/Kröpfung2/Höhe3
Tiefe n. vorne/Tiefe n. hinten
Mittermeier Fixie Parts & more, Tel. 08731/ 3975-901, mittermeier.d@t-online.de
schwarz 21,90; silber 23,90 Euro / 25,4 mm / schwarz oder silber poliert
Alu / 1 Größe = 63 cm Breite / 279 Gramm
63,4 cm / 12° / +8 cm
0 cm / 5 cm
Wie der Name schon sagt, hebt der High Riser von Aby. K die Lenkerposition um ganze 8 cm an. Durch die Kröpfung von 12° nach hinten hat der Lenker eine angenehme Griffstellung. Gut für entspannte Stadtfahrten.
BBB Fiberlite BHB-15
Bezug
Preis/Klemmung/Farbe
Material/Größen/Gewicht
Breite1/Kröpfung2/Höhe3
Tiefe n. vorne/Tiefe n. hinten
Sport Import GmbH, Tel. 04405/ 9280-0, www.sportimport.de
49,95 Euro / 25,4 mm / carbon glänzend (dunkelgrau + schwarz)
6K Carbon auf 6061 T6 Alu / 1 Größe, 63 cm Breite / 201 Gramm
63,8 cm / 10° / +1,5 cm
0 cm / 2,4 cm
Von der Form her ist der BBB Fiberlite ein typischer low-riser Lenker. Er ist mit 201 Gramm der leichteste Lenker
in dieser Auswahl und bleibt dank seiner Alu-Carbon-Mischbauweise mit knapp 50 Euro trotzdem bezahlbar.
FSA V-Drive Low Riser, Grösse 62 cm
Bezug
Preis/Klemmung/Farbe
Material/Größen/Gewicht
Breite1/Kröpfung2/Höhe3
Tiefe n. vorne/Tiefe n. hinten
Merida & Centurion Germany GmbH, Tel. 07159/ 9459-300, www.mcg-parts.de
schwarz 33,00 Euro, weiß 37,00 Euro / 31,8 mm OS / schwarz oder weiß
Alu 6061 T6 doppelt konifiz. / 2 Größen, 62 oder 68 cm Breite / 314 g (62 cm)
62,2 cm / 9° / +1,5 cm
0,7 cm / 2 cm
Der FSA V-Drive ist ein Mountainbike-Lenker der Mittelklasse; nicht superleicht, dafür aber bezahlbar. Durch
seine Oversize 31,8 mm Klemmung ist dieser sportliche Lenker sehr robust und steif. Um 4° nach oben gebogen.
Humpert Ergotec AHS-Premium / Comfort
Bezug
Preis/Klemmung/Farbe
Material/Größen/Gewicht
Breite1/Kröpfung2/Höhe3
Tiefe n. vorne/Tiefe n. hinten
Wilhelm Humpert GmbH & Co. KG, Tel. 02377/ 9183-0, www.humpert.com
65,90 Euro / 25,4 mm / schwarz oder silber, sandgestrahlt
Alu 6061 T6 / Größe variabel, Standard 63,5 cm Breite / 901 g m. Griffhüllen
variabel, zunächst 63,5 cm / von 0°-90° / variabel, Hörner um 360° drehbar
variabel, zunächst eingestellt auf 8,3 cm / 7,4 cm
Der AHS-Premium ist sowohl der mit Abstand variabelste Lenker der Auswahl wie auch der schwerste. Die Kröpfung nach hinten kann stufenlos zw. 0 bis 90° eingestellt werden. Die drehbaren Hörner sind aufgeschraubt.
Humpert Ergotec Ergo, GröSSe L (61 cm)
Bezug
Preis/Klemmung/Farbe
Material/Größen/Gewicht
Breite1/Kröpfung2/Höhe3
Tiefe n. vorne/Tiefe n. hinten
Wilhelm Humpert GmbH & Co. KG, Tel. 02377/ 9183-0, www.humpert.com
34,90 Euro / 25,4 mm / schwarz oder silber, sandgestrahlt
Alu 2014 T6 / 6 Größen, XS, S, M, L, XL, XXL d.h. 55 - 65 cm / 277 gramm (L)
61,8 cm / 12° in der Größe L / +3 cm
0 cm / 5 cm
Beim Ergotec Ergo hat Humpert nicht nur die Breite variiert, sondern auch die Kröpfung angepasst. So ist der
Lenker in XS (extra klein) 55 cm breit mit 6° Kröpfung, während der extragroße XXL über 65 cm und 16° verfügt.
Nitto 177 „Noodle“, Grösse 44 cm (Mitte - Mitte)
Bezug
Preis/Klemmung/Farbe
Material/Größen/Gewicht
Breite1/Kröpfung2/Höhe3
Tiefe n. vorne/Tiefe n. hinten
Mittermeier Fixie Parts & more, Tel. 08731/ 3975 901, mittermeier.d@t-online.de
42 + 44 = 69 Euro, 46 HT + 48 HT = 99 Euro / 26,0 mm / silber poliert
Alu, ab 46 cm HT = wärmebehandelt / 42, 44, 46 HT, 48 HT / 334 Gramm (44)
47 cm / 6° / -14 cm
10,8 cm / 0,6 cm
Der bequeme Nitto 177 ist ein bewährter Favorit der Touren- und Randonneurfahrer. Als Rennlenker hat er einen
anderen Klemmdurchmesser (26,0 mm) und einen anderen Rohrdurchmesser, 23,8 statt 22,2 mm. Topqualität.
1 Messung außen-außen, 2 Biegung nach hinten, 3 + nach oben, - nach unten
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Ritchey WCS Flat 10D, Grösse 66 CM
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Preis/Klemmung/Farbe
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Breite1/Kröpfung2/Höhe3
Tiefe n. vorne/Tiefe n. hinten
Cosmic Sports GmbH, Tel. 0911/ 3107-550, www.cosmicsports.de
59,90 Euro / 31,8 mm OS / schwarz (66 cm) oder glänzend schwarz (70 cm)
Alu 7075 dreifach konifiziert / 2 Größen, 66 oder 70 cm / 245 Gramm (66)
66,4 cm / 10° / 0 cm
1,3 cm / 2,3 cm
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Der breite Lenker ist beidseits der 31,8 mm Klemmung nach vorne gebogen. Dadurch bleibt trotz 10° Kröpfung
die Lage der Hände ähnlich zu einem MTB-Lenker mit wenig Biegung nach hinten, die Vorbaulänge bleibt gleich.
sq-lab 315 Cross Country
Bezug
Preis/Klemmung/Farbe
Material/Größen/Gewicht
Breite1/Kröpfung2/Höhe3
Tiefe n. vorne/Tiefe n. hinten
SQlab GmbH, Tel. 089/ 6661-0460, www.sq-lab.com
49,90 Euro / 31,8 mm OS / schwarz
Alu 6061 / 1 Größe, 63 cm Breite / 267 Gramm
64 cm / 15° / -1,5 cm
2 cm / 3,3 cm
Der SQlab 315 hat eine interessante Form mit angenehmen 15° Kröpfung nach hinten und 10° Kröpfung nach
unten. Die Hände werden etwas nach hinten und unten positioniert, die Ellbogen sind relativ wenig angewinkelt.
sq-lab 345 Lenker Medium + 445 Bar ends
Bezug
Preis/Klemmung/Farbe
Material/Größen/Gewicht
Breite1/Kröpfung2/Höhe3
Tiefe n. vorne/Tiefe n. hinten
SQlab GmbH, Tel. 089/ 6661-0460, www.sq-lab.com
Lenker + Bar Ends jeweils 29,90 Euro / 25,4 mm / schwarz
Alu 6061 / 1 Größe, M 61 cm / Lenker 293 Gramm, Bar Ends 197 Gramm
62,8 cm / 45° / ca. -5 cm; den Lenker 30° nach unten zu kippen wird empfohlen
1,3 cm / 14 cm
Der 345 von SQlab ist ganze 45° nach hinten gebogen. Diese sehr angenehme aber nicht so rasante Griffstellung
kann durch die speziellen 445 Bar Ends ergänzt werden, die eine sportlichere Position weiter vorne erlauben.
Syntace Vro Vector Lowr. 7075 + STEM + Klemmen
Bezug
Preis/Klemmung/Farbe
Material/Größen/Gewicht
Breite1/Kröpfung2/Höhe3
Tiefe n. vorne/Tiefe n. hinten
Syntace GmbH, Tel. 08634/ 666-66, www.syntace.com
Lenker 69,80 Euro, Vorbau 68,00 Euro, Klemmen 38,00 Euro / 25,4 mm / schwarz
Alu 7075 T6 / 1 Größe, 74 cm / Lenker 286 g, T-Stem (L) 160 g, Klemmen 69 g
74 cm / 8° oder 12° / +1,3 cm
0,5 cm / 5,2 cm (mit 12°)
Die Syntace VRO Kombination aus Lenker, Vorbau und Klemmen ist zwar mit insg. 175,80 Euro nicht gerade billig,
dafür ist sie sehr variabel in der Höhe einstellbar, leicht und steif. Die Verarbeitung der einzelnen Teile ist super.
WCW Hornbar
Bezug
Preis/Klemmung/Farbe
Material/Größen/Gewicht
Breite1/Kröpfung2/Höhe3
Tiefe n. vorne/Tiefe n. hinten
Rose Versand GmbH, Tel. 02871/ 275-555, www.rose.de
18,50 Euro + Versand / 25,4 mm / schwarz
Alu 5754 / 1 Größe, 58 cm Breite / 425 Gramm
58 cm / 3° / +1,9 cm am Horn
14 cm / 0,7 cm
Der Hornbar erlaubt mehrere Griffpositionen und hat mit 58 cm eine interessante Breite. Er wäre allerdings
bequemer, wenn er etwas mehr als 3° Kröpfung hätte. Der Lenker ist kein Leichtgewicht, dafür aber bezahlbar.
Xtreme Pro Free Town II
Bezug
Preis/Klemmung/Farbe
Material/Größen/Gewicht
Breite1/Kröpfung2/Höhe3
Tiefe n. vorne/Tiefe n. hinten
Rose Versand GmbH, Tel. 02871/ 275-555, www.rose.de
12,50 Euro + Versand / 25,4 mm / schwarz oder silber
Alu 6061 T6 / 1 Größe, 63 cm Breite / 447 Gramm
64,5 cm / 30° / 0 cm
6,9 cm / 10 cm
Dieser Lenker ist nicht nur preisgünstig, er bietet zudem konkrete Vorteile. Die Biegung von 30° ist für viele
optimal, zudem lässt die Brückenform viel Platz für die Montage von Zubehör (22,2 mm Durchmesser).
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