: PROFURL - Rollreffanlagen CRUISING, at www.SVB.de
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: PROFURL - Rollreffanlagen CRUISING, at www.SVB.de
¸ Rollreffsysteme Deutsch - Katalog 2010 / 2011 profurl.com W• NE U • NO W• NE EA Neues von Profurl: UV nex : die neue Furler-Generation von Profurl In dieser neuen Reihe von Endlos-Furlern sind das gesamte Know-how und der Forschungs- und Entwicklungsgeist von Profurl vereint. Leichter, kompakter, leistungsstärker und ergonomischer, aber auch sehr viel einfacher in der Bedienung – mit NEX weht ein ganz neuer Wind! • Leistung: Optimierung bei Abmessungen und Gewicht aller Teile, optimierter Rollendurchmesser für größeren Komfort bei den Manövern. • Sicherheit: Arretieren der Zugleine beim Abrollen des Segels zur Vermeidung von Unfällen. • Einfaches Handling: Schnelles und ergonomisches Anschlagen der Segel, schnelle Einführung der Zugleine, einfache Montage und genaue Einstellung der gesamten Rollanlage. • Innovative Beschläge: Als Ergebnis der Zusammenarbeit mit Wichard, dem Spezialisten für geschmiedete Produkte, bietet Profurl ein erweitertes Programm an innovativen Beschlägen an, die sich durch hohe Funktionalität, geringes Gewicht und optimierte Abmessungen auszeichnen. Alle diese Innovationen finden Sie ab Seite 17 in diesem Katalog. hk: Haken • Ermöglicht die Befestigung eines fliegenden Segels (an einem fliegenden Vorsegelroller) oder an einem Stagsegel an einem Vorsegelroller. • Reduziert den Druck auf den Mast • Verzicht auf das Fall und damit auf die Zugkräfte, die beim Durchsetzen entstehen • Gewährleistet eine konstante Vorliekspannung • Reduziert das Gewicht im Top des Mastes • Die Aufnahmeeinheit kann Außen oder innliegend sein • Siehe Seite 23 Inhalt PROFURL im Überblick Seite 4 – 6 Manuelle Rollreffsysteme Seite 7 – 16 Furlers: nex Haken: hk / Seite 23 - 24 Bergestage Seite 25 – 28 Motorisierte Rollreffsysteme Seite 29 – 32 Rollreffanlagen für den Großsegel Seite 33 – 38 Technische Unterlagen Seite 39 – 55 Kontakt hkr Seite 17 – 22 56 PROFURL IM ÜBERBLICK > PROFURL – Technik vom Feinsten für Jedermann Durch die Weiterentwicklung seiner ersten Rollfockanlage seit 1980 ist PROFURL nicht nur die Pioniermarke auf diesem Gebiet, sondern auch der weltweit führende Anbieter von Rollreffanlagen geworden. Mit über 25 Jahren Erfahrung im Bereich der Segelreffsysteme und jährlich über 5.000 verkauften Anlagen ist PROFURL einer der führenden Anbieter des Marktes. PROFURL hat stets das passende Produkt für Sie – egal, wie viel und wie weit Sie segeln wollen, wie groß Ihr Boot ist und was Sie investieren möchten. Unser vorrangiges Ziel: Unseren Kunden - ob Fahrten- oder Regattasegler, Weltenbummler oder Profiskipper - PROFURL-Technologie vom Feinsten anbieten. > PROFURL, eine Marke in der Wichard Gruppe Seit 2002 ist PROFURL ein Unternehmen der Wichard Gruppe, die als Hersteller von Decksbeschlägen bekannt ist und die eine weltweite Führungsposition im Bereich der technischen Sportausstattungen anstrebt. > Wichard, Spezialist für Decksbeschläge wie Blöcke, Pinnenausleger, Schnappschäkel u. ä. NEX Furler: Trommelmechanismus > So entsteht ein PROFURL-Rollreffsystem Forschung & Entwicklung: Produkte von Menschen für Menschen > Entwickelt von unseren F&E-Ingenieuren in Pornichet, die größtenteils selber Segler sind und mit modernsten rechnergestützten Designtools arbeiten. > Unsere Produkte sind das Ergebnis der engen Zusammenarbeit des F&E-Teams mit Profi- und Hobbyseglern. > Jeder Prototyp wird auf der Prüfbank erprobt, wobei sämtliche Systemkomponenten härtesten Bedingungen, wie sie auf See nur in Ausnahmefällen vorkommen, ausgesetzt werden. Fertigung nach strengsten Qualitätsmaßstäben > Alle von uns verarbeiteten Materialen werden nach strengsten Kriterien ausgesucht und müssen die Lastenheftvorgaben für intensiven Produkteinsatz erfüllen. Die mechanischen Bauteile unserer Produkte werden durch maschinelle Präzisionsbearbeitung aus extrudierten Rohlingen hergestellt. Die so gefertigten Teile sind frei von Verunreinigungen und porösen Stellen. > Jedes Teil erhält im Eloxalverfahren eine grün-goldene Schutzschicht für optimalen Korrosionsschutz und lange Haltbarkeit. Erprobung auf See > Jedes neue Produkt wird in einer Testreihe unter Praxisbedingungen geprüft. > Zusätzliche Tests werden von den professionellen Anwendern – Segelmachern und Profi-Seglern – selbst durchgeführt. PROFURL-Produkte werden mit rechnergestützten Designtools entwickelt. PROFURL IM ÜBERBLICK > PROFURL – ein komplettes Produktprogramm Produkte für alle Einsatzzwecke, ob Hochseerennen, Regatta, Weltumsegelung oder Fahrtensegeln… > Manuelle Vorsegelrollreffs für den Cruising- und den Cruising/Racing-Einsatz Elektrische und hydraulische Rollreffs für große Yachten > Baumrollreffanlagen für Boote jeder Größe > Furler für Geschwindigkeitsfreaks und begeisterte Regattasegler > Bergestage für Hochseeregattasegler Océanis 37 von Bénéteau (C350 Modell) > Kundenzufriedenheit – unsere oberste Priorität Der Kauf eines PROFURL-Systems bietet zahlreiche Vorteile: > Qualität: Jede Anlage hat eine Serien-Nr., die eine vollständige Rückverfolgung des Herstellungsprozesses und die lebenslange technische Betreuung des Produkts ermöglicht. > Produktgarantie: Auf sämtliche PROFURL-Produkte wird eine internationale Garantie – z.B. 10 Jahre auf manuelle Rollreffanlagen – gewährt. > Leistungsstarker Service: Unsere Hotline berät Sie gern, z. B. bei der Wahl oder maßgeschneiderten Einpassung einer Rollreffanlage. Foto: Jérôme Kélagopian > Weltweites Vertriebsnetz: PROFURL hat ein weltweites Vertriebsnetz mit am Produkt geschulten Händlern in über 50 Ländern, damit Sie sorgenfrei ablegen können. > Warum sich der Kauf eines PROFURL-Produktes lohnt > Ein umfassendes, bedarfsgerechtes Produktprogramm > Zuverlässige und leistungsstarke Systeme > Wartungsfreie Produkte > Produktgarantie (z.B. 10 Jahre für eine manuelle Vorsegelrollreffanlage) > Hohe Qualität durch vollständige Rückverfolgbarkeit > Anspruchsvoller, kundennaher Service > Weltweites Vertriebsnetz für optimale Serviceversorgung > Über 25 Jahre unübertroffene Erfahrung im Hochseeregattabereich PROFURL IM ÜBERBLICK > Der Geschäftsbereich Custom-Produkte Seit dem Sieg von Philippe Jeantot beim BOC Challenge 1982 sind Custom-Produkte bei PROFURL ein eigenständiger Geschäftsbereich. Das Custom-Team profitiert von den unbestreitbaren Fachkompetenzen und seemännischen Erfahrungen seiner Mitarbeiter. Unsere Custom-Produkte sind in erster Linie für Profi-Skipper von Mehrrumpfbooten und 60'-Einrümpfern sowie für Megayachten gedacht. Zu guter Letzt aber geht es stets darum, die Segelleistungen des Bootes zu verbessern. > Enge Zusammenarbeit in mehreren Etappen > Ausarbeitung eines Lastenhefts mit genau formulierten Zielen, technischen Auflagen, Preisen und Fristen... > Ausarbeitung von auflagenkonformen innovativen technischen Lösungen unter Einsatz modernster rechnergestützter Designtools > Anfertigung von Prototypen und Erprobung auf See Custom-Produkte – ein Prüflabor auf See > Custom-Produkte sind für uns das, was die Formel 1 für den Automobilbau ist: Ein Prüflabor unter realen Bedingungen. > Im Custom-Bereich können wir technische Konzepte und Innovationen auf Booten erproben, die hohe Belastungen bzw. eine intensive Nutzung aushalten müssen. Die so entwickelten Lösungen werden anschließend getestet und so weit wie möglich in unseren Produkten für ein breites Seglerpublikum angewendet. Custom-Produkte von Profurl > Breites Angebot an Furlern für fliegend gefahrene Segel > Breites Angebot an Bergestagen > Maßgeschneiderte Befestigungsteile wie Püttinge und Drehgelenke… Das kann sich sehen lassen Wichtige Daten: > 1982: Philippe Jeantot gewinnt auf Crédit Agricole den Boc Challenge. > 1996: Christophe Auguin gewinnt den Vendée Globe. > 2000: Roland Jourdain wird Dritter beim Vendée Globe. > 2004: Jean Le Cam wird mit Bonduelle Zweiter beim Vendée Globe. > 2005: Francis Joyon stellt mit Idec einen neuen Weltumsegelungsrekord (72 Tage) auf. > 2005: Roland Jourdain wird mit Sill & Véolia Zweiter beim Jacques Vabre Transatlantikrennen. > 2006: Olivier de Kersauzon überquert den Pazifik auf Géronimo in neuer Rekordzeit. > 2006: Roland Jourdain (Sill & Véolia), Sieger der Route du Rhum > 2008: Rund die Welt, ohne Stop, Einhand Rekord: Françis Joyon (IDEC) MANUELLE ROLLREFFSYSTEME > Zuverlässig > Leistungsstark > Langlebig Für eine optimale Abstimmung auf den jeweiligen Einsatz bietet PROFURL alle seine manuellen Rollreffsysteme in den Ausführungen Cruising und Racing an. MANUELLE ROLLREFFSYSTEME > Cruising-Programm Unser 9 Modelle umfassendes Cruising-Programm vereint Festigkeit und Sicherheit in sich. Es ist für Boote von 5 bis 26 m entwickelt und profitiert von den neuesten PROFURLInnovationen wie dem neuen Vorliekeinfädler. Alle unsere Cruising-Rollreffs haben farblos (grau) eloxierte Rundprofile. > Regatta-Programm Die Regattamodelle sind durch Innovationen wie dem Vorliek-Vorfädler zum Öffnen (Standard) ebenso leistungsstark wie einfach zu bedienen. Sie sind für Boote von 6 bis 20 m konzipiert und insbesondere für den Cruising-Racing-Einsatz ideal. Die Profile der Regattamodelle sind schwarz eloxiert und haben einen aerodynamischen ovalen Querschnitt. > Leistungsstarke Systeme > Leichtgewichtige Profile aus hochfester Alu-Legierung mit Rillen auf der Innenseite. > Kugellager mit optimiertem Gewichts-/Festigkeitsverhältnis. > Regatta-Ausführung mit Wichard Vorliek-Vorfädler zum Öffnen (Standard) für das schnelle Setzen des Vorsegels. > Drehwirbelbefestigung (Option) zum reibungslosen Aufwickeln des Segels ohne Verformung. > Zuverlässig und wartungsfrei > Die Kugellager aus Edelstahl nach DIN 105WCr6 sind zum Schutz gegen Korrosion gekapselt und dauergeschmiert. > Für den absolut dichten Abschluß sorgen zwei Doppellippendichtungen, die das System vor Verunreinigungen (Sand, Salz) und Korrosion durch Wassereintritt schützen. > Die Trommeln aus formstabilem Kunststoff weisen eine hohe Schlagfestigkeit (z. B. bei Zusammenstoß mit dem Anker) auf und sind UV-beständig. > Einfaches Handling PROFURL-Rollreffs sind für unkompliziertes Segelhandling entwickelt: > Mit dem Vorliekeinfädler (Standard-Lieferumfang) kann das Segel im Alleingang gesetzt werden. > Mit dem Wichard Vorliek-Vorfädler zum Öffnen lässt sich das herausgerutschte Vorliek schnell wieder einfädeln. > Die Drehwirbelbefestigung ersetzt den Schäkel an Hals und Kopf und ermöglicht ein schnelles Befestigen des Segels. MANUELLE ROLLREFFSYSTEME > Sicherheit im Einsatz > Der Trommelkäfig – exklusiv bei PROFURL – verhindert Überläufer bzw. ein Abrutschen der Reffleine. > Niro-Verriegelungen für stark beanspruchte Boote (Mehrrümpfer, Charterschiffe) > Die größeren Modelle (C480, C520, C530 und R480) haben für hohe Belastungen konzipierte Spezialverriegelungen. > Belastungsfähige Materialien PROFURL-Systemkomponenten werden aus sorgfältig ausgesuchten Materialien gefertigt. Ihre Belastbarkeit unter Extrembedingungen wird anschließend in strengen Prüfungen kontrolliert. > Kugellager aus Edelstahl nach DIN 105WCr6 gekapselt und dauergeschmiert mit minimalem Spiel montiert. > Die demontierbaren Trommeln sind aus formstabilem Kunststoff (wie er im Automobilbau verwendet wird). > Die Profile aus extrudiertem Aluminium haben einen hohen Torsionswiderstand. > Der Vorliekeinfädler und der Vorliek-Vorfädler sind aus Niro 316 Legierung (bis auf C290). > PROFURL bietet mehr > Ein umfassendes Programm an vielseitig einsetzbaren Rollreffsystemen. > Cruising-Modelle für Boote von 5 bis 26 m mit farblos eloxiertem Rundprofil. > Racing-Modelle für Boote von 6 bis 20 m mit schwarz eloxiertem Ovalprofil. > Rollreffdurchmesser nicht größer als der eines Vorstags. > Mehrere Montagemöglichkeiten: Standard, mit Lochleisten mit Wantenspannzylindern, Unterdeck. > Gewichtoptimierte Profile. > Kugellager, gekapselt und dauergeschmiert – lebenslang wartungsfrei. > Korrosionsfeste Materialien. > 10 Jahre internationale Garantie. MANUELLE ROLLREFFSYSTEME > Aufbau der Rollreffs C290 bis C430 und R250 bis R430 Fallabweiser (Multitop) Fallschlitten Mit Anschlag, damit das Fall sich nicht um das Vorstag wickelt – exklusiv bei PROFURL > Mit Kugellager aus Edelstahl nach DIN 105WCr6, gekapselt und dauergeschmiert > Dichter Abschluss durch zwei Doppellippendichtungen zum Schutz gegen eindringende Verunreinigungen (Wasser, Sand, Salz u. ä.) Profile > Aus extrudiertem Aluminium (Cruising-Modell: graues Rundprofil, Racing-Modell: schwarzes Ovalprofil) Einfädler (bis auf C290) > Aus Edelstahl 316L > Halbkugelförmige Aufnahmestücke zum Schutz gegen Vorliekverschleiß > Weniger Reibung, minimaler Verschleiß > Werkzeugfreie Montage > Wichard Vorliek-Voreinfädler zum Öffnen (Option) > Gewichtoptimiert durch Rillen auf der Innenseite > Hoher Torsionswiderstand Trommel und Trommelmechanismus Verriegelungen > Trommelkäfig aus formstabilem, stoßfestem Kunststoff, der Überläufer bzw. ein Abrutschen der Reffleine verhindert > Niro-Ausführung mit korrosionsbeständigen Isolierringen (Option) für stark beanspruchte Boote > Demontierbar, um das Rollreff bei Regatten auch als einfaches Vorstag benutzen zu können > Standardausführung für Cruising- und Racing-Modelle > Die Verriegelungen halten im Bedarfsfall Achse und Lochbleche zusammen > Trommelmechanismus und Fallschlitten mit geschmiertem, auslaufsicherem Kugellager 10 MANUELLE ROLLREFFSYSTEME > Aufbau der Rollreffs C480, C520, C530 und R480 Neu bei PROFURL: Die großformatigen Rollreffs C480, C520, C530 und R480 vereinen bewährtes Know-How und jüngste Innovationen. Sie sind nach dem gleichen Prinzip aufgebaut wie die kleinen Modelle (siehe Abbildungen), einige sind jedoch speziell auf die hohen Belastungen zugeschnitten, die Rollreffs dieser Größe aushalten müssen. Einfädler > Aus Edelstahl 316L > Halbkugelförmige Aufnahmestücke zum Schutz gegen Vorliekverschleiß > Weniger Reibung, minimaler Verschleiß > Werkzeugfreie Montage > Wichard Vorliek-Voreinfädler zum Öffnen (Option) Profile Neuartige Verbindung mit Lagerträger und Befestigungsschraube mit gefrästem Kopf statt Druckschraube. Erhöht die Haltbarkeit der Schrauben und die Festigkeit der Verbindung. Korrosionsfeste Verriegelung Aus 2 Gegenverriegelungshälften bestehend, rutschsicher mit selbstbremsender Schraube befestigt, keine Seitenbelastung, auswurfsicher. Perfekt auf den Trommelmechanismus abgestimmtes Design. Optimale Isolierung zwischen Trommelkäfig und Trommelmechanismus durch PVC- Muffen. Trommel Die Trommel ist demontierbar, der Befestigungspunkt für die Reffleine liegt außen (in der Nabe). Die Reffleine kann bei eingebauter Trommel eingeführt werden. Der Trommelkäfig ist so dimensioniert, dass er auch hohe Belastungen auf großen Booten aushält. 11 MANUELLE ROLLREFFSYSTEME > Montagemöglichkeiten Standard-Montage: Auge und Toggle Montage mit Montage mit langen Lochleisten: Wantenspannzylinder: Wantenspanner und Wantenspanner und Toggle Toggle Unterdeck-Montage > Welche Montage für mein Rollreff? Weil PROFURL-Rollreffanlagen sich Ihrem Boot anpassen sollen – und nicht umgekehrt – bieten wir verschiedene Montagemöglichkeiten an. Im Folgenden werden die Montagevarianten im Detail beschrieben. Standardmontage mit Lochleisten: > Anschlagen mit Auge und Lochleisten. Dabei muss als Gelenkverbindung zwischen der Längs- und der Querachse ein Toggle zwischen unterem Leistenende und Pütting eingebaut werden. > Passt sich der Vorstaglänge an. > Trommel kann über Hindernissen auf Deck – z. B. Bugrolle – montiert werden. > Eine Montage ohne Lochbleche ist ebenfalls möglich. In diesem Fall wird das Toggle direkt auf dem Pütting montiert. Montage mit langen Lochleisten: > Terminal mit Toggle. > Für eine erhöhte Trommelanordnung, um Zusammenstöße mit dem Anker und das Schamfilen der Segel an den Relingsdrähten zu vermeiden. Montage mit Wantenspannzylinder: > Der Vorstagspanner wird unter dem Wantenspannzylinder eingebaut. > Das Rollreff kann unmittelbar über dem Deck montiert werden. > Eine Montage mit Wantenspannzylinder + langen Lochleisten ist ebenfalls möglich. Unterdeck-Montage: Das Rollreff verschwindet unter dem Deck – eine Lösung, die von Werften wie Bénéteau und X-Yachts aus ästhetischen Gründen bevorzugt wird (s. Foto). Wir beraten Sie gern zu dieser Montagevariante. 12 MANUELLE ROLLREFFSYSTEME > C260 – das Rollreff für leichte Boote Die C260 ist eine speziell für Boote von 5 bis 7 m entwickelte Rollreffanlage mit innenlaufendem Fall. Wirtschaftlich, leicht und schnell am vorhandenen Vorstag montierbar und wartungsfrei. > Rollreffs mit innenlaufendem Fall Auf leichten, meist 7/8-getakelten Booten ist es nahezu unmöglich, das Vorstag ohne entsprechende mechanische Hilfsmittel durchzusetzen. Das Rollreff C260 mit innenlaufendem Fall macht nicht nur das Vorstag merklich steifer, es verringert auch den Stauchdruck, den das durchgesetzte Fall auf den Mast ausübt. > Schnelle und unkomplizierte Installation Bei der C260 erübrigt sich die Verbindung mit dem Deckspütting: Er wird direkt am Original-Vorstag installiert – schnell, einfach und unabhängig davon, ob mit Auge, Lochleisten oder Spanner. Auch die Demontage der C260 ist unkompliziert: Da die Verbindung sich werkzeugfrei lösen lässt, kann das Vorstag für die Überwinterung oder Lagerung doppelt zusammengelegt werden. > Einfaches Handling Das in das Rollreff integrierte Fall läuft durch ein Gehäuse mit Rolle im Masttopp nach unten über eine weitere Rolle in eine integrierte Fallklemme. Wenn das Segel gehisst und durchgesetzt ist, wird das überschüssige Fall als Reffleine benutzt. 13 MANUELLE ROLLREFFSYSTEME > Cruising-Modelle > Umfassendes Angebot mit 10 Modellen für Boote von 5 bis 26 m > Farblos eloxiertes Rundprofil > Mehrere Montagemöglichkeiten: Lochleisten, lange Lochleisten, Wantenspannzylinder, Unterdeck (auf Anfrage) > Optionen: Vorliek-Vorfädler zum Öffnen, Drehwirbelbefestigung, Niro-Verriegelung, Wantenspannzylinder und lange Lochbleche > 10 Jahre internationale Garantie Cruising-Programm C260 C290 C320 C350 Innenlaufendes Fall Ø Vorstag max. (mm) 5 Bei Rodrigg Ø Bolzen max. (mm) - Standardlänge Rollreff (m) C420 C430 C480 C520 C530 System mit Fallschlitten C700 Auf Anfrage 6,35 7 8 10 12,7 14,3 16 19 25,4 # 10 # 12 # 17 # 22 # 40 # 48 # 60 # 76 # 150 8/10/12/14/16 8,50 10 10/12/14/16/19/22/25 12 14 16 Profillänge (m) 16/18/19/22/25/28 18 18 20 22 2 Gewicht pro Meter in kg 0,408 0,557 Abnehmbare Trommel Nein Nein Einfädler Nein Nein Zwei Nuten Ja Nein Ø Vorliektau (mm) 6 0,661 0,728 NV NV 2.5 0,933 0,933 1,200 1,460 1,460 Ja 2,800 Nein Ja Ja 5 6 Vorliek-Vorfädler zum Öffnen Nein Option Drehwirbelbefestigung Nein Option Lange Lochbleche Nein Option Wantenspannzylinder Nein Niro-Verriegelungen Nein Ja Option Option: alle Modelle - BesondereVerriegelungssysteme: C480 - C520 - C530 Garantie 10 Jahre Garantie > So wählen Sie das passende Rollreffsystem Bei der Auswahl des richtigen Rollreffsystems sind folgende Schritte zu beachten: > Schritt 1: Anwendung definieren: Cruising/Racing oder reines Fahrtensegeln. > Schritt 2: Den genauen Vorstagdurchmesser ermitteln und in der nachstehenden Tabelle nachsehen. > Schritt 3: Eines der auf Seite 12 beschriebenen Montagesysteme wählen. Bootslänge in Metern Modell Ø Vorstag max. mm C260 5 C290 6,35 C320 7 C350 8 C420 10 C430 12,7 C480 14,3 C520 16 C530 19 C700 25,4 5–7 7–9 9,50 10 11 12 13 14 16 18 26+ Auf Anfrage 14 MANUELLE ROLLREFFSYSTEME > Racing-Modelle > Angebot mit 5 Modellen für Boote von 6 bis 20 m > Aerodynamisches Ovalprofil > Mehrere Montagemöglichkeiten: Lochleisten, lange Lochleisten, Wantenspannzylinder, Unterdeck (auf Anfrage) > Option: Niro-Verriegelungen > 10 Jahre internationale Garantie Racing-Programm R250 R350 R420 R430 R480 System mit Fallschlitten Ø Vorstag max. (mm) 6,35 8 10 11,1 12,7 Bei Rodrigg # 10 # 17 # 22 # 30 # 40 Ø Bolzen max. (mm) 8/10/12/14/16 Standardlänge Rollreff (m) 8 10/12/14/16/19/22/25 12 14 Profillänge (m) 16/18/19/22/25/28 16 18 0,835 1,200 2 Gewicht pro Meter in kg 0,383 0,638 0,835 Abnehmbare Trommel Ja Einfädler Ja Vorliek-Vorfädler zum Öffnen Ja Zwei Nuten Ja Ø Vorliektau (mm) 5 mm 6 mm Drehwirbelbefestigung Ja Lange Lochbleche Option Wantenspannzylinder Option Niro-Verriegelungen Option für alle Modelle - für R480: Besondere Verriegelungssysteme Garantie 10 Jahre Garantie > So wählen Sie das passende Rollreffsystem Bei der Auswahl des richtigen Rollreffsystems sind folgende Schritte zu beachten: > Schritt 1: Anwendung definieren: Cruising/Racing oder reines Fahrtensegeln. > Schritt 2: Den genauen Vorstagdurchmesser ermitteln und in der nachstehenden Tabelle nachsehen. > Schritt 3: Eines der auf Seite 12 beschriebenen Montagesysteme wählen. Bootslänge in Metern Modell 15 Ø Vorstag max. mm R250 6,35 R350 8 R420 10 R430 11,1 (Rod-30) R480 12,7 (Rod-40) 6 7 8 9 10 11 12 13 14 16 19 MANUELLE ROLLREFFSYSTEME > Unterdeck-Montage > Fur Cruising Modelle von der C290 bis zur C430 and Racing Modelle von der R250 bis zur R430 > Verstellbarer Befestigungspunkt Unterdeck > Ästhetische Lösungen ermöglichen einfacheres Arbeiten beim Anker > Optimiertes Vorliek bewirkt einen hoheren Wirkungsgrad > 10 Jahre internationale Garantie Unterdeck-Montage C290 C320SP C350SP C420SP C430SP R250SP R350SP R420SP R430SP Ø Vorstag max. (mm) 6,35 7 8 10 12,7 6,35 8 10 11,1 Bei Rodrigg # 10 # 12 # 17 # 22 # 40 # 10 # 17 # 22 # 30 Ø Bolzen max. (mm) 8/10/12/14/16 Standardlänge Rollreff (m) 10 12 10/12/14/16/19/22/25 14 16 Profillänge (m) 0,557 0,661 0,728 Abnehmbare Trommel Niro-Verriegelungen Garantie 12 14 16 0,933 0,383 0,638 0,835 0,835 Ja Option Ja Nein Ja Ø Vorliektau (mm) Wantenspannzylinder 0,933 Nein Vorliek-Vorfädler zum Öffnen Lange Lochbleche 8 Nein Einfädler Drehwirbelbefestigung 18 10/12/14/16/19/22/25 2m Gewicht pro Meter in kg Zwei Nuten 8/10/12/14/16 5 Option Ja Option Ja Option für alle Modelle 10 Jahre Garantie > Häufig gestellte Fragen zum Thema manuelle Rollreffsysteme > Müssen PROFURL-Rollreffs gewartet werden? Nein. Unsere manuellen Rollreffs sind, wie alle anderen PROFURL-Produkte, vollkommen wartungsfrei. > Gibt es eine Garantie auf PROFURL-Rollreffs? Ja. Wir gewähren auf alle manuellen Vorsegel-Rollreffs eine international Garantie von 10 Jahren. > Können PROFURL-Rollreffs an einem vorhandenen Vorstag montiert werden? Ja. Im Gegensatz zu verschiedenen Konkurrenzprodukten kann das vorhandene Vorstag bei unseren Rollreffsystemen beibehalten werden. > Wo liegen die Unterschiede zwischen Racing- und Cruising-Modellen? Bei den Racing-Modellen sind die Profile ovalförmig und schwarz, bei den Cruising-Modellen rund und farblos eloxiert. Einige Systemkomponenten sind bei den Racing-Modellen Standard, bei den Crusing-Modellen hingegen Option. > Warum haben fast alle PROFURL-Rollreffs eine demontierbare Trommel? Weil sich das Rollreff ohne Trommel leichter ausbauen lässt. Fahrtensegler, die auch Regatten segeln, können bei ausgebauter Trommel das Profilgestell als Hohlprofil-Vorstag benutzen. Dadurch wird Gewicht gespart und das Vordeck freigehalten. Siehe technische Unterlagen Seite 39 bis 48 16 FURLERS nex: die neue Furler-Generation von Profurl Ein fliegendes Segel sicher und ohne großen Aufwand setzen und dabei die Leistung des eigenen Bootes steigern. Das alles bietet Profurl mit seiner neuen Furler-Reihe nex . FURLERS NEX nex generation: Furler für alle Entdecken Sie NEX, die neue Generation von Endlos-Furlern. Sie ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Profurl und den besten Skippern und vereint Know-how, Entwicklungsgeist und Erfahrungen. Entwickelt wurde die NEX-Reihe, um die Leistung Ihres Segelboots zu steigern und gleichzeitig ein einfaches und sicheres Manövrieren mit fliegenden Segeln (z. B. Gennaker, Code Zero) zu ermöglichen. Sie wendet sich also an alle Segler (Sportsegler, Freizeitsegler). Der Furler ermöglicht das Segeln mit vollständig ausgerolltem Segel und eine optimale Anpassung des Segels an die Segelbedingungen. NEX: ALLGEMEINE MERKMALE • Endlos-Furler sind in vier Modellen lieferbar: NEX 0.9, NEX 1.5, NEX 2.5, NEX 5.0 • Für Segelboote von 6 bis 18 m • Gewicht und Abmessungen optimiert • Vielfältiges Angebot an Befestigungsbeschlägen: Wichard-Schnappschäkel, MX (Fallschäkel), Standardschäkel, Blöcke • Bewährte Profurl-Technologie: Wartungsfrei mit Dauerschmierung (bis auf NEX 0.9) • Strenge Materialauswahl für ein besseres Gewicht/Festigkeitsverhältnis • Spezielle Oberflächenbehandlung für höhere Produktlebensdauer • 3 Jahre internationale Garantie NEX:LEISTUNG S-GRIP: Höhere Klemmwirkung bei Tauwerk Das spezielle Design der Nuten ermöglicht ein Verformen des Tauwerks und damit: • Verbesserte Klemmwirkung bei Tauwerk (auch im feuchtem Zustand) • Leichteres Aufrollen der Segel • Geringerer Verschleiß der Zugleine OPTIMAL FURLING: Müheloses Aufrollen Die Optimierung der Rollendurchmesser sorgt für das beste Verhältnis zwischen Geschwindigkeit und Kraftaufwand und ermöglicht so die Erzielung des idealen Drehmoments und damit: • Einfacheres Aufrollen • Geringerer Kraftaufwand Xtra-Light Systems: Maximale Gewichtsersparnis Cleveres Gesamtdesign zur Optimierung von Abmessungen und Gewicht der Teile (Trommelmechanismus, Wirbel und Beschläge) und damit: • Höhere Leistung des Segelboots • Leichtere Handhabung der Anlage 18 FURLERS NEX NEX: SICHERHEIT SAFE SYSTEM: Lösen der Zugleine Bereits bei früheren Modellen vorhandene Vorrichtung zur Arretierung der Zugleine beim Abrollen des Segels und damit: • Vermeidung von Unfällen oder Beschädigungen durch eine frei laufende Zugleine • Schnelleres und einfacheres Manövrieren • Geringerer Verschleiß des Tauwerks NEX: EINFACHES HANDLING I-CONNECT: Schnelles Anschlagen des Segels An Trommelmechanismen und Wirbeln vorhandene Vorrichtung zum schnellen Anschlagen und Abschlagen der Segel: • Schnelle und ergonomische Funktion (mit einer Hand bedienbar) • Vollständig integrierter, unverlierbarer Bolzen • Kein Hantieren mit dem Reffbändsel • Kein Verheddern mit anderen Leinen QUICK FIT: Montage der Zugleine Schnelle und einfache Montage bzw. Demontage einer bereits eingespleißten Zugleine: • Schnelle Montage • Spleißen auf gewünschte Länge möglich • Zugleine kann in montiertem Zustand an Deck bleiben • Austausch der Ausrüstung ohne Wechsel der Zugleine TUNE & LOCK: Montage und Einstellung Montage und Einstellung des Systems mit einer einzigen Schraube: • Genaue Einstellung der Vorrichtung angepasst an den Leinenauslauf und unter Berücksichtigung des Decksplans • Kein unnötiges Scheuern der Zugleine • Schneller Einbau mit nur 1 vormontierten Schraube 19 FURLERS NEX WÄHLEN SIE IHR NEX-MODELL AUS: nex 0.9 nex 1.5 nex 2.5 nex 5.0 von 6 bis 10,5 m von 10 bis 12 m von 12 bis 14 m von 13 bis 20 m Max. Segelfläche 35 m² 60 m² 80 m² 200 m² Max. Arbeitslast* 900 Kg 1500 Kg 2500 Kg 5000 Kg Rollendurchmesser 125 mm 140 mm 180 mm 230 mm Bootslänge Auf Anfrage sind auch größere Modelle lieferbar: NEC 10, 12T, 16T, 20T, 30T für Boote bis 100 Fuß. Wir beraten Sie gern. Die angegebenen Werte sind lediglich Richtwerte. Eine fachmännische Überprüfung unter Berücksichtigung der Bootseigenschaften ist erforderlich. *: Die angegebenen Arbeitslasten entsprechen den maximalen Lasten der einzelnen Vorrichtungen und nicht denen des gesamten Systems, wenn die Beschläge einbezogen sind (siehe technische Daten auf Seite 49). Diese Arbeitslasten dürfen unter keinen Umständen überschritten werden. AUFBAU DER NEX-FURLER: Ein NEX-Furler besteht aus 2 Mechanismen (Trommelmechanismus und Wirbel) und den Beschlägen zur Montage bzw. für den Einsatz. Das torsionsarme Liektau, das die Drehbewegung von unten nach oben überträgt, ist in das Segelvorliek des Segelboots integriert. Trommelmechanismus und Wirbel Montagebeschläge Schnappschäkel mit Schäkel: Unterer Abschluss MX: Fallschäkel: Untere und obere Beschläge EINSATZ DER NEX-FURLER Hochfester, geschmiedeter Wichard-Schäkel SEGELTYPEN VERBESSERTE LEISTUNG • Einsatz des optimalen Segels für die vorherrschenden Windverhältnisse • Gewicht und Abmessungen optimiert (z. B. größtmögliches Vorliek und Roller mit optimierter Verzahnung) Die Furler sind für den Einsatz mit leichten oder Sturmsegeln (z. B. Gennaker, Code Zero) bei raumschot oder achterlichem Kurs vorgesehen. EINFACHES UND SICHERES HANDLING Starkwindsegel: • Schnelle Ausführung der Manöver (in wenigen Sekunden) • Höhere Sicherheit: Bedienung vom Cockpit aus • Weniger Bedarf an Segelstauraum • Schnelle Befestigung der Segel (I-Connect) • Schnelle Montage und Demontage der Zugleine (Quick Fit) Leichtwindsegel: • Gennaker, Code Zero, Screacher, Leichtwindgenua, Fisherman. • Solent, Stagsegel, Sturmfock • Der Kombinierte Einsatz des Furlers mit einem Fallschäkel achtern unter dem Vorstag ist eine interessante Alternative zum abnehmbaren Vorstag. Siehe technische Unterlagen Seite 49 20 FURLERS NEX LIEFERBARE BESCHLÄGE UND ZUBEHÖRTEILE nex 0.9 nex 1.5 nex 2.5 nex 5.0 Unterer Beschlag am Trommelmechanismus Schnappschäkel Standard Standard Standard Standard MX: Fallschäkel option (MX6) option (MX6) option (MX8) option (MX10) option (MX6) option (MX6) inclusive (MX8) inclusive (MX10) Standard Standard option (Art. Nr. 11204) option (Art. Nr. 11205) Obere Beschläge mit Wirbel MX: Fallschäkel Wichard-Schäkel Talje option Zubehör Kauschen option: Verstärkte Kausche mit Steg (Edelsthal) option: Kausche in Aluminium Zugleine option Torsionsarmes Liektau option INNOVATIVE BESCHLÄGE FÜR PROFURL-FURLER von Profurl bietet innovative Beschläge: Einfach in der Handhabung und mit optimierten Abmessungen und Gewicht. Dank des Know-hows von Wichard in der Schmiedetechnik bieten diese speziell für die NEX-Reihe entwickelten Beschläge ein besseres Gewicht-/Festigkeitsverhältnis als andere Produkte auf dem Markt. MX: Wichard-Fallschäkel • Standard bei NEX 2.5 und NEX 5 • Ersatz für die klassischen Blöcke mit 2:1-Untersetzung • Mögliche Verwendung als 2:1-Talje auf der Trommel • Mögliche 1:1-Untersetzung (mit einfachem Knoten) • Gewicht und Abmessungen optimiert • Hervorragende Arbeits- und Bruchlasten • Aus hochfestem Edelstahl geschmiedet • In 3 Größen lieferbar: MX6, MX8 und MX10 • Für Tauwerk von 8 bis 14 mm Wichard-Schnappschäkel mit Schäkel Aluminium Kausche / Edelstahl Kausche • Standard bei allen Modellen • Ergonomisch geformte Kugel für ein besseres Handling • Gewicht und Abmessungen optimiert: ohne Zwischenelemente zur Befestigung • Aus hochfestem Stahl geschmiedet, schwarz • Hervorragende Arbeits- und Bruchlasten 21 Siehe technische Unterlagen Seite 49 FURLERS MIT TROMMEL EC – Furler mit Trommel > Vereint die Vorteile des Rollreffs mit denen des Furlers in sich > Reffleinensystem wie beim herkömmlichen Rollreff mit einer Reffleine > Wirtschaftlich > Einfache Decksbefestigung mit Schnappschäkel oder großem Auge EC 2500 EC 1500 EC 2500 EC 4000 EC 6000 EC 12000 1500 Kg 2500 Kg 4000 Kg 6000 Kg 12000 Kg Einsatz nach Bootslänge Leichtwindsegel 36’ 42’ 55’ 70’ 120’ Einsatz nach Bootslänge Starkwindsegel 35’ 38’ 50’ 60’ 70’ 35 m² 60 m² 80 m² 140 m² 260 m² Höchstzulässige Arbeitslast Etwaige durchschn. Segelfläche > Montagevarianten für EC Modelle mit Trommel EC 1500 EC 2500 EC 4000 EC 6000 EC 12000 Auge / Herzförmige Kausch Auge / Herzförmige Kausch Auge / Herzförmige Kausch Auge / Herzförmige Kausch Auge / Herzförmige Kausch Oberes Terminal Großes Auge Auge oder Talje* Auge oder Talje Auge oder Talje Schäkel Unteres Terminal Großes Auge Schnappschäkel Schnappschäkel Großes Auge Toggle Terminal am torsionsarmen Liektau > Häufig gestellte Fragen zum Thema Furler > Muss ein PROFURL-Furler gewartet werden? Nein. Unsere Furler sind vollkommen wartungsfrei. Die mechanischen Bestandteile sind gekapselt und dauergeschmiert. > Ist der Furler für fliegend gefahrene Segel ein strukturelles Element? Nein. Im Gegensatz zum Bergestag sichert der Furler für fliegend gefahrene Vorsegel den Mast nicht. > Kann ich das Segel bei einem Furler teilweise ausgerollt fahren? Nein. Der Furler funktioniert nach dem Prinzip „Alles oder nichts“. Das Segel kann nur vollständig ausgerollt gefahren werden. > Wo bekomme ich das torsionsarme Kevlar-Liektau? Das torsionsarme Liektau wird vom Segelmacher mit dem Segel geliefert, kann aber auch über den Rigghersteller bezogen werden. > Kann ich bereits vorhandene Segel weiter benutzen? Ja, unter der Voraussetzung, dass der Segelmacher am Segel eine Tasche für das torsionsarme Liektau anbringt. > Benötigt das geborgene Segel viel Stauraum? Nein. Das Segel kann zusammengelegt auf dem Deck, längsseitig am Mast oder unter Deck aufbewahrt werden. > Für welche Einsatzzwecke ist der Furler entwickelt? Für den Cruising-Racing-Einsatz, für Hochseerennen und darüber hinaus für alle Segler, die die Segelleistungen ihres Boots verbessern und das Segelhandling vereinfachen möchten. > Gibt es eine Garantie auf Furler? Ja. Wir gewähren auf alle Furler eine international gültige Garantie von 3 Jahren. Siehe technische Unterlagen Seite 49 22 HAKEN: HK, HKR > Funktionalität > Sicherheit > Leichtgewichtig Entwickelt wurde der Profurl HK Haken in Zusammenarbeit mit erfahrensten Skippern um diese Haken bei fliegenden Vorsegel oder Stagsegel einzusetzen. Der HK Haken reduziert den Druck auf den Mast und gleichzeitig reduziert er das Gewicht im Top des Mastes. Getestet und bewährt hat sich der HK Haken während des Vendée Globe 2008-2009 an Bord der Open 60` „Veolia Environement“ und diese neue Generation an Haken steht für Funktionalität, Sicherheit, Leichtgewichtigkeit und Zuverlässigkeit. Der Profurl HKR Haken basiert auf demselben Prinzip, ist jedoch geeignet um Ihr Grosssegel einfacher und effizienter reffen zu können. NE NO NE U • HK: Haken für Vorsegels W• W• UV EA HAKEN: HK, HKR Funktionen des HK-Fallschlosses von Profurl Das Profurl-Fallschloss wird für fliegende Segel auf Furlern (Gennaker, Stagsegel) oder für strukturelle Elemente wie z. B. Bergestage verwendet. Seine Handhabung ist denkbar einfach: Über die Leinenverbindung wird der Dorn in die im bzw. am Mast montierte Aufnahme geführt. Die HK-Fallschlösser haben sich bei der letzten Vendée Globe auf der Véolia Environnement (Roland Jourdain) bewährt. In 3 Größen lieferbar. Aufbau der Anlage: 3 Komponenten • 1 Dorn, 1 Aufnahme im/am Mast und 1 Leinenverbindung mit dem Dorn Vorteile des HK-Fallschlosses von Profurl • Geringerer Druck auf den Mast. • Verzicht auf ein herkömmliches Fall und damit auf die Kräfte, die bei dessen Spannen entstehen • Konstante Vorliekspannung • Dichtholen von unten (Talje unter der Trommel) und Verzicht auf Fallscheiben • Verwendung eines Falls mit kleinerem Durchmesser • Gewichteinsparung im oberen Teil • Kein Verlust des Segels beim Reißen des Falls • Montage im Mast oder am Mast möglich • Beschlag: Befestigungsauge Modelle hk 3.0 hk 5.0 hk 14.0 Max. Arbeitslast (Kg) 3000 5000 14000 Gewicht (Kg) 0,960 1,220 1,830 von 6 bis 10 von 6 bis 10 von 6 bis 12 175 221 267 Max Ø Leine (mm) Höhe receiver (mm) HKR : Haken zum Reffen des Großsegels Funktionen des HKR-Fallschlosses von Profurl Das HKR wird zum Reffen des Großsegels verwendet. Genauso wie das HK besteht es aus 3 Elementen: Dorn, Aufnahme im/am Mast und Zugleine. Während der Dorn (auf der Höhe des Reffrings) mit einem Bändsel am Segel befestigt wird, ist die Aufnahme mit dem Baum verbunden. Über die Leinenverbindung wird der Dorn schrittweise in die Aufnahme eingezogen. Nach dem Einrasten wird die Spannung über eine Fallwinsch für alle Reffleinen wieder aufgebaut Vorteile des HKR-Fallschlosses von Profurl • Optimierte Führung der klassischen Reffleine durch Spannungsaufbau im hinteren Teil des Baums • Vereinfachung des Deckplans: Keine Verwendung von speziellen Fallenstoppern, keine Krafteinwirkung auf Scheiben und Winschen HKR 24 BERGESTAGE: NEC ST > Anspruchsvoll – Leistungsstark – Gewichtssparend Die zur Verbesserung der Segelleistungen konzipierten Bergestage von PROFURL sind eine echte Alternative zu Rollreff und herkömmlichem Stag. Sie sind für Ozeanrennen und leistungsorientierte Bootsklassen geeignet. BERGESTAGE: NEC ST > Erläuterung Unterschied zwischen Bergestag und Rollreff > Bei einem Bergestag kann das Segel ebenso wenig wie bei einem Furler teilweise eingerollt gefahren werden. > Im Gegensatz zu einem Furler oder zum Rollreff ist das Bergestag ein strukturelles Element, d. h. es verstagt und sichert den Mast. > Von Standard bis Custom > PROFURL hat ein Custom-Team, das bei der Entwicklung bedarfsgerechter Lösungen eng mit renommierten Skippern zusammenarbeitet. > Das Ergebnis dieser Zusammenarbeit sind technische Lösungen in Form von Standard- oder maßgeschneiderten Produkten. > Unsere Custom-Abteilung geht auf alle Anfragen insbesondere zum Thema Rollen und Reffen, Rigg, Decksbeschläge, Decksplan, Mast (Kugelgelenke, Püttinge usw.) ein. > Ausführliche Informationen erhalten Sie auf Anfrage. Trommelmechanismus Topwirbel NEC ST Trommelmechanismus > Funktionsweise > Alles oder nichts: Mit dem Bergestag von PROFURL lässt sich das zweite Vorsegel sekundenschnell vollständig zum Segeln ausrollen. Das Segeln mit teilweise eingerolltem Segel ist bei diesem System allerdings nicht möglich. > Die Bestandteile des Systems: • Torsionsarmes Vorstag aus Textil (Kevlar oder PBO) zwischen Trommelmechanismus und Schlitten • PROFURL Trommelmechanismus mit gezahnter Rolle für Endlosleine • PROFURL-Topwirbel, maß- und gewichtoptimiert > Segel mit am Vorliek aufgenähter Tasche mit Reißverschluß zum Anbringen am Stag. 26 BERGESTAGE: NEC ST > Leichtgewichtig > Torsionsarme Kabel zeichnen sich durch geringe Dehnung (Reck) und minimale Verdrehung beim Einrollen aus. Im Vergleich zu Rod-Vorstagen und Rollreffs mit Aluminiumprofil wird eine Gewichtsersparnis von 70 % erzielt. > Trommel- und Topwirbelmechanismus sind gewichtoptimiert und für hohe Belastung ausgelegt. Ein NEC ST PROFURL für eine 60' Open wiegt nicht mehr als rund 17 kg (einschl. Kabel und Terminal), ein vergleichbares Rod-Vorstag mit Rollreff bringt hingegen 67 kg auf die Waage. > Optimale Vorlieklänge für noch mehr Segelleistung > Die Gewicht sparenden, kompakt gebauten NEC ST Modelle von PROFURL ermöglichen eine optimale Vorlieklänge: Bis zu 950 mm mehr im Vergleich zu einem herkömmlichen Rollreff. > Die Topwirbel können so hoch wie der Anschlagpunkt des Vorstags installiert werden. > Durch die Tasche am Vorliek hat das Segel eine besonders aerodynamische Windanschnittkante. Widerstandsfähiger, wartungsfreier Mechanismus > Die mechanischen Teile der Bergestage NEC ST von PROFURL haben Kugellager aus hochfestem Edelstahl und sind so ausgelegt, dass sie die Summe der Segel- und Staglasten aushalten. > Sie sind aus einem Stück hergestellt, maschinell bearbeitet, gekapselt und dauergeschmiert und damit lebenslang wartungsfrei. Die Vorteile der Bergestage von PROFURL > Breites Angebot - mit gezahnter Rolle oder herkömmlich mit Trommel > Verbesserte Gesamtleistung: Optimale Vorlieklänge, geringer Platzbedarf > Mehr Sicherheit durch einfaches Handling im Cockpit > Leichte und zugleich widerstandsfähige Teile aus Aluminium oder Titan (Option) > Erhebliche Gewichteinsparung im Vergleich zu einem herkömmlichen Rollreff > Breite Auswahl an unteren Abschlüssen für jeden Decksplan (Schnappschäkel, großes Auge usw.) > Topwirbel kann zur Verringerung der Last mit einer Falltalje nachgerüstet werden. > Wartungsfrei (Trommel- und Topwirbelmechanismus gekapselt und dauergeschmiert) > Garantierte Arbeitslasten > 3 Jahre internationale Garantie 27 BERGESTAGE: NEC ST Bergestage von PROFURL NEC ST – das Bergestag mit gezahnter Rolle und Endlosleine > 3 Standardmodelle. Größere Modelle auf Anfrage. > Trommelmechanismus mit gezahnter Rolle nach exklusivem Entwurf für automatisches Auskuppeln der Leine > Hin- und herlaufende Endlosleine > Geringer Platzbedarf > Maximale Vorlieklänge (bis ans Deck): Hals unmittelbar über dem Deck > Gewichtsersparnis und geringer Platzbedarf > Keine Überläufer der Reffleine (endlos) > Großer Trommelmechanismus-Durchmesser für kraftsparende Bedienung und hohes Drehmoment > Verschiedene Anschlagsoptionen für Deck (Auge oder Spannkausch) und Mast (Auge oder Gewinde) Alle unsere Bergestage sind alternativ auch mit Trommel statt gezahnter Rolle erhältlich. Modelle Arbeitslast Bruchlast des Kevlaroder PBO-Kabels NEC ST 10T NEC ST 12T NEC ST 16T NEC ST 20T NEC ST 30T NEC ST 40T 10T 12T 16T 20 T 30T 40T 19T / 17T 23T / 22T 31T / 28T 43T / 36T 54T / 49T 73T / 65T Terminal am Kevlar-Kabel oder PBO Kausch (Future Fibres, Smartrigging) Aufnahme (Navtec) Unterer Mechanismus Gezahnte Rolle oder Trommel Oberes Terminal am Topwirbel Auge, Haken Unteres Terminal an Trommelmechanismus Auge, Befestigungsauge, Talje mit 2 oder 3 Parten, Friction purchase Mit Rod-Vorstag # 22 # 30 # 40 # 48 # 60 - # 76 # 91 - # 115 Mit Dyform, Durchmesser 3/8’’ 7/16’’ 1/2’’ 9/16’’ ou 5/8’’ 3/4’’ 1’ 12 mm (1/2’’) 14 mm (9/16’’) 16 mm (3/4’’) 19 mm 22 mm 26 mm 28mm Mit Kabelvorstag, Durchmesser 1x19 28 MOTORISIERTE ROLLREFFSYSTEME > Komfort – Leistung – Zuverlässigkeit Unsere motorisierten Rollreffs sind nicht nur auf dem neuesten Stand der Technik, sie sind auch Platz sparend und perfekt auf das Außendesign moderner Boote abgestimmt. PROFURL bietet mit den Modellen NDEC 480 (elektrisch) und NDHC 480 (hydraulisch) neue motorisierte Rollreffs für Boote von 14,5 bis 18,5 m an. MOTORISIERTE ROLLREFFSYSTEME Leistungsstarke Rollreffsysteme Bequem und einfach zu bedienen > Verwendung anspruchsvoller Materialien: Antriebsgehäuse aus seewasserbeständigem Spezialaluminium mit Korrosionsschutz und Einbrennlackierung > Elektrische Isolierung sämtlicher Niro- und Aluminiumteile > Optimiertes Untersetzungsverhältnis mit Höchstleistung (850 W) und optimaler Drehgeschwindigkeit (ca. 30 U/min) > Widerstandsfähige Profile, die hohe Lasten aushalten > Mit den motorisierten Rollreffs von PROFURL können Sie entspannt und mühelos per Knopfdruck segeln. > Das Steuergehäuse (nicht mitgeliefert) ermöglicht kraftsparendes Ein- und Ausrollen. > Das Segel kann in beliebiger Richtung eingerollt werden. >Ein nicht umkehrbarer, selbst blockierender Mechanismus sorgt dafür, dass das Segel sich nicht selbsttätig ausrollt. > Die Anlage läuft geräuscharm und hat daher eine sehr geringe Lärmbelästigung. > Unsere motorisierten Rollreffs sind vollkommen wartungsfrei. Geringer Energieverbrauch > Der Energieverbrauch ist eines der wichtigsten Merkmale eines motorisierten Rollreffs. Motorisierte Rollreffs von PROFURL sind so sparsam, dass sie auch ohne Zusatzbatterie auskommen. > Beim Ein- und Ausrollen bei Volllast wird nicht mehr Energie verbraucht, als wenn die Positionslichter 20 Min. lang brennen. Leicht zu installieren Sicher > PROFURL Rollreffs werden am vorhandenen Vorstag mit oder ohne Wantenspanner installiert. > Der Niro-Stab unter dem Antriebsgehäuse wird je nach Deckskonfiguration platziert – entweder erhöht, um den Anker bedienen zu können und das Schamfilen der Segel an den Relingsdrähten zu vermeiden oder tief liegend für maximale Vorlieklänge. > Mit dem Motorisierungsbausatz können Sie ein vorhandenes manuelles Reff zum elektrischen Rollreff umbauen. Der Bausatz enthält ein Antriebsgehäuse und ein System zur Befestigung am Pütting. Bei Ausfall des Antriebs werden die Segel mit der mitgelieferten Kurbel einund ausgerollt. 30 MOTORISIERTE ROLLREFFSYSTEME Die Vorteile der motorisierten Rollreffs von PROFURL > Umfassendes Angebot an elektrischen und hydraulischen Rollreffs > Geringer Energieverbrauch > Hoher Bedienungskomfort > Geringe Lärmbelästigung > Leichte Installation am vorhandenen Vorstag > Notsystem > Umbaumöglichkeit vom manuellen Rollreff zum elektrischen Rollreff > 3 Jahre internationale Garantie Die elektrischen Modelle NDE > 8 Modelle für Boote von 13 bis 26 m > In 2 Ausführungen: Cruising (Rundprofil) und Racing (Ovalprofil) > Antriebsgehäuse verkabelt > Erhältlich in 12 oder 24 V > Wantenspannzylinder bei den Modellen NDEC 420, 430, NDER 420 und 430 als Option > Wantenspannzylinder bei den Modellen NDEC 480, 520, 530 und NDER 480 Standard Elektrische Cruising-Modelle (mit grau eloxierten Rundprofilen) NDEC 420 NDEC 430* NDEC 480 NDEC 520 NDEC 530** von 13 bis 15 m von 14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 m von 16,5 bis 18,5 m von 18,5 bis 26 m 10 mm 12,7 mm 14,3 mm 16 mm 19 mm Motorleistung 700 W (12V) 800 (24V) 700 W (12V) 800 (24V) 700 W (12V) 800 (24V) 700 W (12V) 800 (24V) 700 W (12V) 800 (24V) Spannung 12 oder 24 V 12 oder 24 V 12 oder 24 V 12 oder 24 V 12 oder 24 V Bootslänge Vorstag Ø *Profil des NDEC 420 mit Fallschlitten von C430 **Profil des NDEC 520 mit Fallschlitten von C530 Elektrische Racing-Modelle (mit schwarz eloxierten Ovalprofilen) NDER 420 NDER 430 NDER 480 von 13 bis 15 m von 14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 m 10 mm 11,1 mm 12,7 mm Motorleistung 700 W (12V) 800 (24V) 700 W (12V) 800 (24V) 700 W (12V) 800 (24V) Spannung 12 oder 24 V 12 oder 24 V 12 oder 24 V Bootslänge Vorstag Ø 31 MOTORISIERTE ROLLREFFSYSTEME Die hydraulischen Modelle NDH > 8 Modelle für Boote von 13 bis 26 m > In 2 Ausführungen: Cruising (Rundprofil) und Racing (Ovalprofil) > Anschluss des Rollreffs an die Hydraulikaggregate > Modelle NDEC 420, 430, NDHC 420 und 430 mit Option Spannzylinder > Wantenspannzylinder bei den Modellen NDHC 480, 520, 530 und NDHR 480 Standard Hydraulische Cruising-Modelle (mit grau eloxierten Rundprofilen) NDHC 420 NDHC 430* NDHC 480 NDHC 520 NDHC 530 von 13 bis 15 m von14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 m von 16,5 bis 18,5 m von 18,5 bis 26 m 10 mm 12,7 mm 14,3 mm 16 mm 19 mm Max. Versorgungsdruck 100 bars 100 bars 140 bars 140 bars 140 bars Max. Drehgeschwindigkeit 30 U/min 30 U/min 30 U/min 30 U/min 30 U/min Durchfluss bei max. Geschwindigkeit 15 L / min 15 L / min 15 L / min 15 L / min 15 L / min Bootslänge Vorstag Ø Hydraulische Racing-Modelle (mit schwarz eloxierten Ovalprofilen) NDHR 420 NDHR 430* NDHR 480 von 13 bis 15 m von14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 m 10 mm 11,1 mm 12,7 mm Max. Versorgungsdruck 100 bars 100 bars 140 bars Max. Drehgeschwindigkeit 30 U/min 30 U/min 30 U/min Durchfluss bei max. Geschwindigkeit 15 L / min 15 L / min 15 L / min Bootslänge Vorstag Ø *Profil des NDHC 420 mit Fallschlitten von C430 **Profil des NDHC 520 mit Fallschlitten von C530 Häufig gestellte Fragen zum Thema motorisierte Rollreffs > Kann ich ein manuelles Rollreff zum elektrischen Rollreff umbauen? Ja. Mit unserem Motorisierungsbausatz können Sie ein manuelles Rollreff zum elektrischen Rollreff umbauen. Der Bausatz enthält ein Antriebsgehäuse und ein System zur Befestigung am Pütting. > Gibt es eine Garantie auf die elektrischen und hydraulischen Rollreffs von PROFURL? Ja. Auf sämtliche PROFURL-Produkte wird eine internationale Garantie gegeben. Bei motorisierten Rollreffs beträgt die Garantiedauer 3 Jahre. > Muß das PROFURL-Rollreff gewartet werden? Nein. Unsere motorisierten Rollreffs sind vollkommen wartungsfrei. > Ist das motorisierte Rollreff laut? Nein. Die Lärmbelästigung bei laufendem Rollreff ist sehr gering. > Verbraucht das motorisierte Rollreff viel Energie? Nein. Beim Ein- und Ausrollen bei Volllast wird nicht mehr Energie verbraucht, als wenn die Positionslichter 20 Min. lang brennen. Siehe technische Unterlagen Seite 50 - 53 32 BAUMREFFANLAGEN > Komfort > Sicherheit > Leistung > Die Baumreffanlage ist zum Reffen von durchgelatteten Großsegeln gedacht. > Es ermöglicht absolut sichere Manöver (Groß vom Cockpit aus setzen und bergen) bei optimaler Leistung. BAUMREFFANLAGEN Aufbau des Baumreffs > Die Trommel vorn am Großbaum ermöglicht das Einrollen des Segels und verringert die Zahl der benötigten Blöcke (einer am Mastfuß). > Der offene Großbaum mit der Reffachse, um die das Groß gewickelt wird. Vereinfacht das Anschlagen des Segels, verhindert, dass die Latten sich festklemmen und das Segel durch Reibung verschleißt, und ermöglicht den Zugang zum Mechanismus. > Die Reffachse im Großbaum, um die das Segel gerollt wird. > Der Einfädler besetht aus zwei dicken Niro-Backen (MK2R et MK3R). Er führt das Vorliek beim Setzen und passt sich dank seiner verstellbaren Backen (bei den Modellen MK2R, MK3R und MK4) der Vorliekstärke an. > Die Vorliekprofile (nur bei den Modellen MK2R, MK3R und MK4) sind an der Rückseite des Masts beweglich und drehen sich mit dem Großbaum. > Die Baumreffanlagen MK0R und MK1R haben statt des Vorliekprofils ein DacronDreieck mit Kunststoffprofil, das das Segel beim Bedienen führt (siehe Kasten S. 35) und mit der Dirk gehißt wird. > Das Rollengehäuse (patentiert) oben an den Vorliekprofilen führt das Fall bis zum Maststop. Es ist mit den Vorliekprofilen verbunden, bewegt sich folglich wie diese und sorgt dafür, dass das Fall perfekt auf die Backen am Maststop ausgerichtet ist (bis auf MK0R und MK1R) > Baumniederholer (patentiert): Im Lieferumfang des Großbaums enthalten, stellt automatisch den optimalen Winkel für ein reibungsloses Einrollen ein. Er läßt sich zusammendrücken und ermöglicht so den Trimm des Achterlieks mit Hilfe der Schot. Leichtes und sicheres Segelhandling Sämtliche Manöver – Groß reffen, setzen oder bergen – lassen sich einfach und sicher vom Cockpit aus durchführen, da die Reffleine nach achtern geführt wird. Leistungsstark Ein weiterer Aspekt, der bei Reffsystemen der Konkurrenz häufig zu kurz kommt, auf den wir bei PROFURL jedoch großen Wert legen, ist die Segelleistung. Dieser Aspekt wird bei Reffsystemen jedoch sehr häufig außer Acht gelassen. Unsere Baumreffanlagen sind für durchgelattete Großsegel mit normaler oder verstärkter Achterliekrundung konzipiert. Ihre Bestandteile sind von den Abmessungen her für ein optimales Gewichts-/Festigkeitsverhältnis ausgelegt. Baumreff und Mast-Rollreff im Vergleich Baumreffanlage von PROFURL Mast-Rollreff > Durchgelattetes Groß > Maximale Segelfläche > Vortriebsstarkes Segelprofil > Gewichtseinsparung im oberen Teil > Großsegel ohne Latten > Negative Achterlieksrundung = kleinere Segelfläche > Extrem flachbauchiges Segel = geringe Segelleistung 34 BAUMREFFANLAGEN Robust und wartungsfrei > Sämtliche Systemkomponenten werden aus hochwertigen Materialien (Aluminium oder Niro) hergestellt und sind gegen Salzwasserkorrosion geschützt. Das Dacron-Dreieck, das bei den Modellen MK0R und MK1R die Profile ersetzt, ist UV-beständig und läßt sich für die Überwinterung leicht ausbauen. PROFURL gewährt auf seine Baumreffanlagen eine internationale Garantie von 3 Jahren. > PROFURL Baumreffanlagen sind vollkommen wartungsfrei. Auf jeden Bootstyp abstimmbare Produkte > Unsere Baumreffanlagen sind für Boote von 5 bis 18 m konzipiert. > Sie können an allen gängigen Aluminium-Masten (mit integrierter Schiene für Standard-Mastrutscher) installiert werden. > Dank der Universaleinsätze und einfachen Werkzeuge erübrigt sich das Entmasten vor der Installation. > Das Großbaumprofil wird auf die für das Boot erforderliche Länge abgelängt. Die Vorteile der Baumreffanlagen von PROFURL > Umfassendes Angebot mit 5 Modellen für Boote von 5 bis 18 m > Verstärkte Sicherheit (Segelhandling vom Cockpit aus) > Einfaches Handling: Mit dem Fall und nur einer Reffleine > Einfache Installation an fast allen Masten > Durchgelattetes Groß für optimale Segelleistung > Vollkommen wartungsfrei > 3 Jahre internationale Garantie Spezialmodelle MK0R und MK1R Bei den Baumreffanlagen MK0R und MK1R hat PROFURL eine spezielle Lösung für kleine Boote entwickelt. > Die Vorliekprofile werden dabei durch ein Dacron-Dreieck mit Vorliek-Einfädler und Hohlkehlprofil ersetzt. > Das Profil wird mit Hilfe der Dirk gehißt und am unteren Ende mit einem Gurt am Baum befestigt. > Die flexible Führung vereinfacht das Einrollen des Segels und spart im oberen Bereich Gewicht. > Kann dank UV-Schutz zur Überwinterung entweder installiert bleiben oder durch Fieren der Dirk ausgebaut werden. 35 BAUMREFFANLAGEN > Auswahlkriterien Baumreffanlage MK0R MK1R MK2R MK3R MK4 von 5 bis 8 m von 8 bis 10 m von10 bis 12 m von 12 bis 15 m von 15 bis 18 m Max. Verdrängung 2000 Kg 5500 Kg 8500 Kg 13000 Kg 24000 Kg Max. Vorlieklänge 9,0 m 12,6 m 14,6 m 17,6 m 21,0 m Max. Unterliekslänge 3,14 m 5,0 m 5,0 m 6,0 m 7,0 m Farblos eloxiert PolyurethanLackierung Aluminium grau PolyurethanLackierung Aluminium grau PolyurethanLackierung Aluminium grau PolyurethanLackierung Aluminium grau Bootslänge Verarbeitung Wenn Ihr Boot eine der nachstehenden Angaben überschreitet, wählen Sie bitte das nächstgrößere Modell. PROFURL Fallbremse (patentiert) > Macht den Einsatz der Baumreffanlage noch einfacher, da das Bremsen des Falls mit Hilfe der Winsch entfällt. > Auf Booten, die eine Großsegelschiene mit Kugellager haben, kommt die Fallbremse auch beim Herunterlassen des Segels zum Einsatz. Leicht zu bedienen > Beim Segelsetzen läuft das Fall frei zwischen den beiden unteren Rollen der Fallbremse, wodurch Reibung und vorzeitiger Verschleiß vermieden werden. > Beim Einrollen wird die Bremse durch nach oben ziehen des Falls ausgelöst. > Beim ersten Einsatz muss die Fallbremse mit Hilfe einer nicht lösbaren Schraube auf Falldurchmesser und Segelgewicht eingestellt werden. Leicht zu installieren > Die optimierte Gehäuseform ermöglicht den Einbau am Austritt des Großsegelfalls. > Die Fallbremse lässt sich per Niet- oder Schraubverbindung an jedem beliebigen Aluminium-Mast anbringen. > Danach übernimmt die Fallbremse die Freigabe des Falls, so dass man die Hände frei für andere Aufgaben hat. Übersicht PROFURL Fallbremsen H800 H1012 H 1416 Falldaten Textil, geflochten, Durchm. 8 mm Textil, geflochten, Durchm. 10 bis 12 mm Textil, geflochten, Durchm. 14 bis 16 mm Gewicht 0,600 Kg 0,700 Kg 2,8 Kg 36 BAUMREFFANLAGEN Tipps für den Einsatz der PROFURL Baumreffanlagen > Bringen Sie das Boot auf Raumschot-vorlichen oder Amwind-Kurs. > Fieren Sie vor Einsatz des Baumreffs stets die Großschot, um den Baum in die angehobene Ausgangsposition zu bringen. > So rollen Sie das Groß: Fieren Sie das Großsegelfall leicht und holen Sie gleichzeitig die Reffleine dicht. > Ziehen Sie zum Setzen des Segels am Fall und bremsen Sie dabei die Reffleine so, dass sie fest um die Trommel gespannt ist. > Wenn Sie mit teilweise eingerolltem Groß segeln, achten Sie darauf, dass das Kopfbrett sich oberhalb einer der Gelenkverbindungen befindet, damit die Vorliekprofile sich nicht zu stark verwinden. 37 BAUMREFFANLAGEN > Profile der Baumreffanlagen MK0R MK1R mk2R mk3R mk4 > Häufig gestellte Fragen zum Thema Baumreffanlagen > Ist eine Baumreff einem Mast-Rollreff gegenüber im Vorteil? Ja. Die Baumreff hat eindeutige Vorteile gegenüber dem Mast-Rollreff: Wesentlich geringeres Gewicht im oberen Bereich, wodurch übermäßiges Krängen vermieden wird, sowie optimale Segelleistungen dank durchgelattetem Groß. > Kann ich die PROFURL Baumreffanlage mit einem durchgelatteten Großsegel kombinieren? Ja. Das mit der Baumreffanlage von PROFURL benutzte Lattengroß erfüllt spezielle Anforderungen, die den optimalen Einsatz des Systems ermöglichen. Seine langen Latten enden ein paar Zentimeter vor dem Vorliek, um Reibung zu vermeiden und das Ein- und Ausrollen des Segels zu erleichtern. Bei Einrollen sorgen die unter der Reffachse liegenden Latten dafür, dass das Achterliek gespannt bleibt und das Groß auch im gerefften Zustand optimale Segelleistungen bringt. > Kann ein bereits vorhandenes Groß für den Einsatz mit der Baumreffanlage geändert werden? Nein. Das Großsegel muss für den reibungslosen Einsatz mit der Baumreffanlage spezielle Anforderungen erfüllen. Unterschiede gibt es insbesondere bei folgenden Punkten: Position und Tiefe des Segelbauchs, Form und Tiefe der Vorlieksrundung, Liektau-Ausführung, Position und Winkel der Latten. > Warum ist das Baumreff von PROFURL oben offen? Die offene Bauweise hat folgende Vorteile: • Keine Reibung zwischen Segel und Baumprofilkante und dadurch leichtere Bedienung des Baumreffs. • Das Segel lässt sich wesentlich leichter an- und abschlagen als bei einem geschlossenen Baum. • Das offene Profil ermöglicht die Überwachung des Ein- und Ausrollvorgangs und den ungehinderten Zugang zur Reffachse und zum Mechanismus des Rollreffs. > Sind Segelmanöver mit dem Baumreff sicher? Ja. Dadurch, dass das Großsegelfall und die Rollleine ins Cockpit zurücklaufen, erübrigen sich riskante Manöver am Mastfuß. > Brauche ich für die Baumreffanlage von PROFURL einen neuen Mast? Nein. Die Baumreffanlage von PROFURL kann dank seiner Einsätze (verschraubbare Rutscher) bei nahezu allen Masten mit eingebauter Schiene eingesetzt werden. > Kann der bereits vorhandene Baumniederholer weiterhin benutzt werden? Nein. PROFURL hat einen speziellen Baumniederholer entwickelt, der den Baum automatisch so einstellt, dass Mast und Baum den erforderlichen Winkel für ein reibungsloses Ein- und Ausrollen bilden. Sobald das Groß gefiert wird, kehrt der PROFURL-Baumniederholer in diese Position zurück. Wie alle Baumniederholer kann er durch Dichtholen der Schot zum Trimmen des Segels zusammengeschoben werden. > Muß das Baumreff gewartet werden? Nein. Unsere Baumreffs sind wie alle anderen PROFURL-Produkte vollkommen wartungsfrei. > Gibt es eine Garantie auf das Baumreff von PROFURL? Ja. PROFURL gewährt auf das Baumreff eine internationale Garantie von 3 Jahren. Siehe technische Unterlagen Seite 54 - 55 38 TECHNISCHE UNTERLAGEN Gewicht der Bauteile in kg Modelle Trommelmechanismus, komplett Wantenspannzylinder Topwirbel komplett Profil komplett, Gewicht pro m Profilkopf + Fallabweiser C290 2,09 inklusive 0,54 0,557 0,16 C320 2,08 0,76 0,58 0,661 0,18 C350 3,12 0,82 0,84 0,728 0,32 C420 3,43 0,87 1,07 0,933 0,38 C430 3,51 0,87 1,73 0,933 0,38 C480 6,06 1,79 2,08 1,2 0,56 C520 6,06 2,22 2,08 1,46 0,57 C530 6,06 2,22 2,37 2,8 0,57 R250 1,6 0,45 0,51 0,383 0,06 R350 2,16 0,63 0,85 0,638 0,18 R420 3,75 0,94 0,98 0,835 0,36 R430 3,75 0,94 1,68 0,835 0,36 R480 6,09 1,79 2,08 1,2 0,44 Abmessungen des C260 39 mm ins A 150 5 29/32’’ B 575 1’10 5/8’’ C 26 1 1/32’’ D 115 4 17/32’’ E 56 2 13/64’’ F 56 2 13/64’’ G 67 2 41/64’’ H 50 1 63/64’’ Modell C290 & UnterdeckMontage Standard-Montage Mit Wantenspannzylinder Lange oder mittellange Lochleisten Abstandsmaße der Modelle C320 bis C430 – R250 bis R430 TECHNISCHE UNTERLAGEN 40 41 18 64 140 79 293 96 320 109 100 33 404 18 ØD1 (Durchm. ü. Trommelkäfig) E (Länge Fallschlitten) F (Abst. Segelhals / Einfädler-Eingang) G (Abst. Kopfbrett / Fallschlittenende) Hmax (max. Längenkapazität Innenseite Trommelmechanismus) I (Kopf / Kopfbrettpunkt) J (Nutzlänge Einfädler) K (Radius Fallabweiser) L (Abst. Befestigungspunkt Trommelmechanismus / Außens. Profiladapter) L1 (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Unterseite Trommelmechanismus ) 180 145 110 75 4 16 41 b c d e f g mittelange a Lochleisten 10370 29 Y (max. Querschnitt Profil) Z (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Fallabweiser) 97 46 W (max. Breite Trommelmechanismus ) 66 Ø V (Wickeldurchmesser) X (max. Querschnitt Spannzylinder) 29 213 Tmax (Kapazität unterer Durchmesser Trommelmechanismus) U (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Hals) 80 170 Q (Höhe ü. A. Trommel) R (Innenhöhe Trommel) 98 P (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Trommel) S 45 150 O 78 181 120 D (Außendurchmesser Trommel) 25 72 22 C (Tragweite Fallabweiser) M (Profillänge in Trommelmechanismus) 109 10 B (Überstand Profilkopf) 41 16 4 235 270 305 340 lang 12160 32 97 92 199 32 66 88 157 17 33 110 96 461 79 200 180 22 10 44 44 mm mm Abmessungen N (Abst. Überstand zw. Hals u. Einfädlerachse ) C320 C350 C420 C430 41 16 4 75 110 145 180 mittellang 12475 Siehe Standard 52 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 495 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 424 Siehe Standard 575 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard mm 41 16 4 395 430 465 500 lang 14215 35 115 105 245 42 86 108 184 21 75 20 220 47 72 142 137 125 442 103 222 200 28 10 68 mm 41 16 4 95 130 165 200 mittellang 14535 Siehe Standard 60 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 540 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 457 Siehe Standard 762 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard mm 41 16 4 395 430 465 500 lang 16230 42 " 115 105 262 42 90 115 203 " 18 75 20 236 47 72 144 154 126 442 103 242 220 28 10 68 mm 41 16 4 95 130 165 200 mittellang 16595 Siehe Standard 60 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 601 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 520 Siehe Standard 808 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard mm 61 16 4 395 430 465 500 lang 18230 42 115 105 262 42 90 115 203 18 75 20 236 47 72 196 154 170 442 140 242 220 28 10 68 mm 61 16 4 145 180 215 250 mittellang 18595 Siehe Standard 60 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 601 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 520 Siehe Standard 808 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard mm WantenspannWantenspannWantenspannWantenspannStandard Standard Standard Standard zylinder zylinder zylinder zylinder A (Höhe Fallabweiser) Standard C290 Abmessungen der Modelle C290, C320, C350, C420, C430 TECHNISCHE UNTERLAGEN Siehe Standard 18 68 15 L1 (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Unterseite Trommelmechanismus ) M (Profillänge in Trommelmechanismus) N (Abst. Überstand zw. Hals u. Einfädlerachse ) 74 60 Q (Höhe ü. A. Trommel) R (Innenhöhe Trommel) 97 V (Wickeldurchmesser) W (max. Breite Trommelmechanismus ) 8127 lang 340 305 270 235 4 16 41 Z (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Fallabweiser) Lochleisten a b c d e f g Y (max. Querschnitt Profil) 25 76 U (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Hals) X (max. Querschnitt Wantenspannzylinder) 26 165 Tmax (Kapazität Innendurchmesser Trommelmechanismus) S 133 P (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Trommel) O 434 163 41 16 4 75 110 145 180 mittellang 8398 Siehe Standard 40 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 359 Siehe Standard L (Abst. Befestigungspunkt Trommelmechanismus / Außens. Profiladapter) 96 G (Abst. Kopfbrett / Fallschlittenende) 731 25 460 F (Abst. Segelhals / Eingang Einfädler) Siehe Standard Siehe Standard 72 79 E (Länge Fallschlitten) K (Min. Radius Fallabweiser) 150 ØD1 (Durchm. ü. Trommelkäfig) Siehe Standard J (Nutzlänge Einfädler) 130 D (Außendurchmesser Trommel) Siehe Standard Siehe Standard 88 16 C (Tragweite Fallabweiser) 109 10 B (Überstand Profilkopf) mm Siehe Standard I (Abst. Kopf / Kopfbrettpunkt) 32 A (Höhe Fallabweiser) R350 R420 R430 41 16 4 235 270 305 340 lang 12160 35 97 92 199 32 66 88 157 15 64 18 181 33 72 142 110 125 461 103 200 180 22 10 44 mm 41 16 4 75 110 145 180 mittellang 12475 Siehe Standard 52 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 495 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 424 Siehe Standard 775 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard mm 41 16 4 395 430 465 500 lang 14230 42 115 105 262 42 90 115 203 17 75 20 236 47 72 144 154 126 442 103 242 220 28 10 68 mm 41 16 4 95 130 165 200 mittellang 14595 Siehe Standard 60 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 601 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 520 Siehe Standard 808 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard mm 61 16 4 395 430 465 500 lang 16230 42 115 105 262 42 90 115 203 17 75 20 236 47 72 196 154 170 442 140 242 220 28 10 68 mm 61 16 4 145 180 215 250 mittellang 16595 Siehe Standard 60 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 601 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 520 Siehe Standard 808 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard mm WantenspannWantenspannWantenspannWantenspannStandard Standard Standard zylinder zylinder zylinder zylinder Hmax (max. Längenkapazität Innenseite Trommelmechanismus ) mm Abmessungen Standard R250 Abmessungen der Modelle R250, R350, R420, R430 TECHNISCHE UNTERLAGEN 42 43 45 150 98 80 170 29 213 66 97 46 29 O P (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Trommel) Q (Höhe ü. A. Trommel) R (Innenhöhe Trommel) S Tmax (Kapazität unterer Durchmesser Trommelmechanismus) U (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Hals) Ø V (Wickeldurchmesser) W (max. Breite Trommelmechanismus ) X (max. Querschnitt Spannzylinder) Y (max. Querschnitt Profil) 4 41 g 75 d 16 110 c f 145 b e 180 a Lochleisten 10370 25 N (Abst. Überstand zw. Hals u. Einfädlerachse ) Z (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Fallabweiser) 78 M (Profillänge in Trommelmechanismus) 41 16 4 95 130 165 200 12513 32 56 115 115 265 42 250 95 115 190 50 29 64 20 18 L1 (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Unterseite Trommelmechanismus ) 33 533 33 404 L (Abst. Befestigungspunkt Trommelmechanismus / Außens. Profiladapter) 72 109 460 96 760 79 192 170 22 10 44 mm K (Radius Fallabweiser) 100 293 F (Abst. Segelhals / Einfädler-Eingang) J (Nutzlänge Einfädler) 79 E (Länge Fallschlitten) 109 140 ØD1 (Durchm. ü. Trommelkäfig) I (Kopf / Kopfbrettpunkt) 120 D (Außendurchmesser Trommel) 96 22 C (Tragweite Fallabweiser) 320 10 B (Überstand Profilkopf) Hmax (max. Längenkapazität Innenseite Trommelmechanismus) 44 A (Höhe Fallabweiser) G (Abst. Kopfbrett / Fallschlittenende) mm Abmessungen 41 16 4 95 130 165 200 14597 35 56 115 115 265 43 300 95 115 190 50 27 75 20 604 47 72 142 520 125 820 103 242 220 28 10 68 mm 41 16 4 95 130 165 200 16597 42 56 115 115 265 43 300 95 115 190 50 24 75 20 604 47 72 144 520 126 820 103 242 220 28 10 68 mm 41 16 4 95 130 165 200 18597 42 56 115 115 265 43 300 95 115 190 50 24 75 20 604 47 72 196 520 170 820 140 242 220 28 10 68 mm 41 16 4 75 110 145 180 8363 25 46 97 66 210 29 170 80 100 150 45 26 73 18 404 25 72 109 320 96 670 79 140 120 16 10 32 mm 41 16 4 95 130 165 200 12513 35 56 115 115 265 42 250 95 115 190 50 27 64 20 533 33 72 142 460 125 760 103 192 170 22 10 44 mm 41 16 4 95 130 165 200 14597 42 56 115 115 265 43 300 95 115 190 50 23 75 20 604 47 72 144 520 126 820 103 242 220 28 10 68 mm 41 16 4 95 130 165 200 16597 42 56 115 115 265 43 300 95 115 190 50 23 75 20 604 47 72 196 520 170 820 140 242 220 28 10 68 mm C290 C320SP C350SP C420SP C430SP R250SP R350SP R420SP R430SP Abmessungen der Modelle (siehe Seite 40) C290, C320SP, C350SP, C420SP, C430SP, R250SP, R350SP, R420SP, R430SP TECHNISCHE UNTERLAGEN 116 146 ØV (Wickeldurchmesser) W (max. Breite Trommelmechanismus ) 175 125 a3 (Achsabst. Trommelmechanismus bef. / Gewindeachse) a4 (Achsabst. Trommelmechanismus bef. / Gewindeachse) a5 (Achsabst. Trommelmechanismus bef. / Gewindeachse) 6 25 64 oder 81 e (Lattenstärke) f (Achse / Lattenende) g (Tragweite Achse) a6 (Achsabst. Trommelmechanismus bef. / Gewindeachse) 275 225 a2 (Achsabst. Trommelmechanismus bef. / Gewindeachse) 325 mittellang 18287 a1 (Achsabst. Trommelmechanismus bef. / Gewindeachse) Lochleisten Z (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Fallabweiser) 48 342 U (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Hals) Y (max. Querschnitt Profil) 52 Tmax (Kapazität Innendurchmesser Trommelmechanismus) - 101 R (Innenhöhe Trommel) X (max. Querschnitt Wantenspannzylinder) 125 319 L (Abst. Befestigungspunkt Trommelmechanismus / Außens. Profiladapter) Q (Höhe ü. A. Trommel) 47 K (Min. Radius Fallabweiser) 250 84 J (Nutzlänge Einfädler) 23,5 194 Hmax (max. Längenkapazität Innenseite Trommelmechanismus) I (Abst. Kopf / Kopfbrettpunkt) P (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Trommel) 205 G (Abst. Kopfbrett / Fallschlittenende) N (Abst. Überstand zw. Hals u. Einfädlerachse ) 170,5 F (Abst. Segelhals / Eingang Einfädler) 27 535 E (Länge Fallschlitten) 100 146 ØD1 (Durchmesser. ü. Trommelkäfig) M (Profillänge in Trommelmechanismus) 276 ØD (Außendurchmesser Trommel) L1 (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Unterseite Trommelmechanismus ) 28 250 C (Tragweite Fallabweiser) 14 B (Überstand Profilkopf) mm 64 oder 81 25 6 425 475 525 575 625 675 lang 18712 Wie bei Standard 73 Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard 745 Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard 630 Wie bei Standard 962 Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard mm 68 Wantenspann zylinder C480 Standard A (Höhe Fallabweiser) Abmessugen 64 oder 81 25 6 125 175 225 275 325 mittellang 18287 48 - 146 116 342 52 101 125 250 23,5 100 27 319 47 84 194 205 170 535 146 276 250 28 14 68 mm Standard 64 oder 81 25 6 425 475 525 575 625 675 lang 18712 Wie bei Standard 73 Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard 745 Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard 630 Wie bei Standard 962 Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard mm Wantenspann zylinder R480 64 oder 81 25 6 125 175 225 275 325 mittellang 20287 52 - 146 116 342 52 101 125 250 21,5 100 27 319 47 84 194 205 170 535 146 276 250 28 14 68 mm Standard 64 oder 81 25 6 425 475 525 575 625 675 lang 20812 Wie bei Standard 73 Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard 845 Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard 730 Wie bei Standard 1062 Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard mm Wantenspann zylinder C520 Abmessungen der Modelle C480, C520, C530, R480 64 oder 81 25 6 125 175 225 275 325 mittellang 22305 52 - 146 116 360 52 101 125 268 21,5 100 27 337 47 84 218 223 192,5 535 168 276 250 28 14 68 mm Standard 64 oder 81 25 6 425 475 525 575 625 675 lang 22830 Wie bei Standard 73 Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard 863 Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard 748 Wie bei Standard 1062 Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard Wie bei Standard mm Wantenspann zylinder C530 TECHNISCHE UNTERLAGEN 44 45 Standard-Montage Mit Wantenspannzylinder Lange oder mittelange Lochleisten Abstandsmaße der Modelle C480, C520, C530 und R480 TECHNISCHE UNTERLAGEN TECHNISCHE UNTERLAGEN Maße des Profile Cruising Maßstab 1:1 C260 C290 C420 - C430 C320 C480 C350 C520 - C530 Maße des Profile Regatta Maßstab 1:1 R250 R350 R420 - R430 R480 46 TECHNISCHE UNTERLAGEN Trommel Innendurchmesser C290 - R250SP C320SP - C350 C350SP - C420SP C430SP - R350SP R420SP - R430SP 47 R250 C420 - C430 R420 - R430 C320 - R350 C480 - C520 C530 - R480 TECHNISCHE UNTERLAGEN Trommelkapazitäten in Abhängigkeit vom Leinendurchmesser Ø Vorstag mm Bootslänge Vorstaglänge Max. Genuafläche Ø Vorliek Ø Rollleine mm Trommelkapazität Max. LP C260 5 5 bis 8 m 6,5 bis 8,5 m 15 m2 6 mm 6 7,6 m 4m C290 6,35 7 bis 10 m 10 bis 14 m 30 m2 5 mm 6 8 13 m 7,5 m 8m 3m C320 7 9,5 bis 12 m 12 bis 16 m 40 m2 5 mm 6 8 26,2 m 14,7 m 17 m 7m C350 8 11,5 bis 13,5 m 14 bis 18 m 55 m2 5 mm 8 10 23,2 m 14,9 m 19 m 7m C420 10 13 bis 15 m 16 bis 20 m 80 m2 5 mm 8 10 31,4 m 20,1 m 26 m 12,5 m C430 12,7 14 bis 16 m 18 bis 22 m 100 m2 5 mm 8 10 31,4 m 20,1 m 26 m 12,5 m C480 14,3 14,5 bis 18,5 m 18 bis 22 m 120 m2 6 mm 10 12 30 m 22 m 26,5 m 14,5 m C520 16 16,5 bis 18,5 m 20 bis 24 m 140 m2 6 mm 10 12 30 m 22 m 26,5 m 14,5 m C530 19 18,5 bis 26 m 22 bis 26 m 220 m2 6 mm 10 12 30 m 22 m 26,5 m 14,5 m C700 25,4 20 bis 30 m 25 bis 32,5 m 300 m2 8 mm 12 14 - - R250 6,35 6 bis 9 m 8 bis 12 m 30 m2 5 mm 6 8 11,1 m 6,2 m 4,5 m 2,5 m R350 8 9,5 bis 12,5 m 12 bis 16 m 45 m2 5 mm 6 8 26,2 m 14,7 m 17 m 7m R420 10 11,5 bis 14,5 m 14 bis 18 m 70 m2 5 mm 8 10 31,4 m 20,1 m 26 m 12,5 m R430 11,1 13 bis 16,5 m 16 bis 20 m 90 m2 5 mm 8 10 31,4 m 20,1 m 26 m 12,5 m R480 12,7 15,5 bis 20 m 18 bis 22 m 100 m2 6 mm 10 12 30 m 22 m 26,5 m 14,5 m Modell Technische Daten – Furler mit Trommel: EC EC Modelle mit Trommel EC 1500 EC2500 EC 4000 EC 6000 EC 12000 A mm 155 155 234 240 420 B mm 140 140 202 240 280 C mm 140 140 195 240 345 D mm 45 57 50 63 155 E mm - 97 - - - F mm - 143 - - - 6 oder 8 6 oder 8 8 oder 10 10 12 Ø Vorliektau mm 6 - 6 oder 8 8 oder 10 10 oder 12 Ø Fall max in mm 6 - 12 14 - Gewicht Trommel Kg 0,98 0,98 2,2 3,5 10,8 Gewicht Topwirbel Kg 0,47 0,9 2,2 6,0 Ø Rollleine mm 48 TECHNISCHE UNTERLAGEN nex 0.9 nex 1.5 Nex 2.5 nex 5.0 Höhe Bolzen zu Bolzen: A mm 62,4 73,6 82,9 109,5 Weite Trommelmechanismus: B mm 125 140 180 230 Ø gezahnter Rolle: mm 100 120 150 195 8 10 10 10 0,210 0,290 0,800 1,100 Ø Rollleine mm Gewicht: Trommel Kg Technische Daten: Topwirbel Höhe Bolzen zu Bolzen: C mm 69,6 94 34 42 50 Gewicht: Topwirbel Kg 0,100 0,130 0,310 0,500 8 10 12 16 MX6 (11503) MX8 (11504) MX10 (11505) A mm 29 32 39 Ø Rollleine mm 8 10 14 0,044 0,096 0,186 Techniche Daten: Falltajle 2,5T Höhe: Bolzen zu Bolzen mm 45 60 Ø Durchmesser mm 55 70 Ø Fall max mm Gewicht Kg 5T B 12 16 0,160 0,370 Techniche Daten: Steckbolzen Art. Nr. 2293 Art. Nr. 2295 Art. Nr. 2297 Für NEX: NEX 0.9 und 1.5 NEX 2.5 NEX 5.0 39,5 54 65,5 16 21 26 0,056 0,135 0,263 Art. Nr 11203 (NEX 0.9 & 1.5) Art. Nr 11204 (NEX 2.5) Art. Nr 11205 (NEX 5.0) Höhe pin to arm: A mm Durchmesser: B mm Gewicht Kg Technische Daten: Wichard HR Schäkel Ø Bolzen: mm Ø6 Ø8 Ø 10 A / B: mm 20 / 12 26 / 16 33 / 20 Gewicht Kg 0,024 0,052 0,102 Art. Nr 119907 (NEX 0.9) Art. Nr 119908 (NEX 1.5) Art. Nr P542538 (NEX 2.5) Art. Nr P542538 (NEX 5.0) A mm 45 50 75 92 B mm 28 33 17 18 C mm 17 20 45 52 Ø d mm - - 10,5 12,5 E mm - - 16 19 F mm - - 18,5 21,5 G mm - - 19 21 Ø max Liektau mm 8 10 12 16 Gewicht Kg 0,015 0,017 0,055 Material Edelstahl MX Falltajle Steckbolzen Schäkel B A A B Kauschen: NEX 2.5 und 5.0 B 0,068 Aluminium G B Ø max Liektau A E A Kauschen: NEX 0.9 und 1.5 Trommel A 58,8 31 Gewicht Kg Technische Daten: Terminal D 47,3 Weite Topwirbel: D mm Techniche Daten: MX Halyard shackle Technische Daten: Kauschen C Technische Daten: Trommel Ø max Torsionarmes Liektau mm 49 Topwirbel A Technische Daten: Mechanismus Technische Daten – Furler: nex C F Ø max Liektau C Ød Siehe Standard Siehe Standard 28 103 C E 765 Siehe Standard Siehe Standard 856 784 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 72 47 491 419 75 23 221 J K L Standard L mind. M N O Standard Siehe Standard Siehe Standard 182 40 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 310 134 94 62 182 Q R1 R2 S1 S2 Siehe Standard 16850 42 16485 16413 Y Z Standard Z Mind. 16778 Siehe Standard Siehe Standard 94 61 W X Siehe Standard Siehe Standard 390 133 U Mind. V Siehe Standard Siehe Standard 40 462 T max U Standard Siehe Standard Siehe Standard 328 14413 14485 42 61 94 133 390 462 62 94 134 310 328 14778 14850 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard P Mind. 149 400 Siehe Standard Siehe Standard 149 400 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 784 856 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 765 Siehe Standard 863 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard O Mind. 221 23 75 419 491 47 72 144 400 126 498 103 28 10 mm Siehe Standard P Standard I Siehe Standard H max 400 G 144 863 Siehe Standard 498 126 F Siehe Standard 10 B 68 mm mm Siehe Standard mm 68 Mit Wantenspannzylinder A R420 Mit Wantenspannzylinder Standard C420 Standard Siehe Standard 390 18413 18485 42 61 94 133 18778 18850 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 40 462 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 182 62 94 134 310 Siehe Standard Siehe Standard 328 Siehe Standard 400 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 784 856 149 221 23 75 419 491 Siehe Standard Siehe Standard 72 47 Siehe Standard 765 Siehe Standard 863 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard mm Mit Wantenspannzylinder C430 196 400 170 498 140 28 10 68 mm Standard 16413 16485 42 61 94 133 390 462 40 182 62 94 134 310 328 400 149 221 23 75 419 491 47 72 196 400 170 498 140 28 10 68 mm Standard 16778 16850 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 784 856 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard 765 Siehe Standard 863 Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard Siehe Standard mm Mit Wantenspannzylinder R430 C520 495 18658 18813 48 73 114 148 20658 20813 52 73 114 148 413 50 568 50 568 413 197 75 100 150 315 197 75 100 150 315 340 173 22658 22813 52 73 114 148 413 568 50 197 75 100 150 315 340 495 173 328 21 328 100 690 845 47 84 218 730 192,5 827 168 28 14 68 mm 21 495 340 C530 Standard 100 690 845 173 328 23 100 690 845 47 84 84 47 194 730 170 827 146 28 14 68 mm Standard 194 730 170,5 827 146 28 14 68 mm Standard C480 / R480 Technische Daten – Elektrische Rollreffs Abmessungen Rollreffs TECHNISCHE UNTERLAGEN 50 51 NDE-NDH 420 / 430: Standard-Montage NDE-NDH 480 / 520 / 530: Mit Wantenspannzylinder Technische Daten – Elektrische Rollreffs Abmessungen Rollreffs TECHNISCHE UNTERLAGEN TECHNISCHE UNTERLAGEN Technische Daten – Motorisierte Rollreffs Relaisgehäuse Schutzschalter Abmessungen des Toggles für Modelle 420 und 430 Abdeckung Abmessungen des Toggles für Modelle 480, 520 und 530 Vorstagbolzen Püttingbolzen 52 TECHNISCHE UNTERLAGEN Technische Daten – Motorisierte Rollreffs Verkabelung eines elektrischen Rollreffs Fernbedienung (nicht im lieferumfang enthalten) 2. Sicherungsschalter (empfohlen) Hauptschalter (nicht im lieferumfang enthalten) Kontrollbox für die Drehrichtung (nicht im lieferumfang enthalten) Battery Sicherung (nicht im lieferumfang enthalten) Verkabelung eines hydraulisches Rollreffs Gewicht der Bauteile 53 NDEC / NDEH 420 430 NDEC / NDEH 480 520 530 Nur Antriebsgehäuse 14 kg 15 kg Niro-Rohr + Kardan 5,51 kg 9,63 kg StandardFallschlitten 1,1 kg 2,58 kg Topwirbel 1,58 kg 3,07 kg Profile einschl. Verbindungen u. Lager 1,09 kg/m 1,62 kg TECHNISCHE UNTERLAGEN Technische Daten – Baumreffanlagen Technische Daten – Profurl Baumreffanlagen Abmessungen in mm Abmessungen Baumprofil Innendurchmesser Baum Durchmesser Reffachse MK0R 113 x 64 155 MK1R 194 x 191 MK2R Gewicht in kg pro m Baumprofil Reffachse Länge StandardBaumniederholer (ausgef./eingef.) 52 2,68 1,42 1100 / 1005 180 70 5,34 2,8 1400 / 1305 249 x 226 220 70 7,20 2,8 1550 / 1405 MK3R 311 x 261 250 95 9,40 5,4 1750 / 1605 MK4 400 x 305 300 101 13,43 2,63 2100 / 1970 Info für Segelmacher Durchmesser Vorliektau (mm) Durchmesser Unterliektau (mm) Max. erhältliche Baumlänge (m) Entsprechende Unterlieklänge (m) Max. Vorlieklänge (m) Baumprofilumfang (mm) für GroßsegelPersenning MK0R 6 6 3,2 3,1 9,0 550 MK1R 5 8 4 oder 5 3,95 oder 4,95 12,6 635 MK2R 5 8 4 oder 5 3,95 oder 4,95 14,6 815 MK3R 5 10 5 oder 6 4,95 oder 5,95 17,6 965 MK4 7 8 7,3 7 21 1170 Modelle A B C D E F G H I J K L MK0R Max. 3350 Max. 3200 104 Max. 3202 128 267 198 60 52 32 - - MK1R 4202 oder 5202 4000 oder 5000 143 4016 oder 5016 150 364 250 100 70 32 - - MK2R 4215 oder 5215 4000 oder 5000 148 4024 oder 5024 196 386 300 80 70 40 438 468 MK3R 5266 oder 6266 5000 oder 6000 196 5023 oder 6023 270 476 370 100 95 70 541 566 MK4 Max. 7632 Max. 7300 232 Max. 7348 322 535 401 103 101 175 645 668 54 TECHNISCHE UNTERLAGEN Technische Daten – Baumreffanlagen Abmessungen der Fallbremsen Modelle H800 H1012 H1416 A 22 26 34 B 120 120 180 C 106,5 106,5 124 & 164 D 38 42 65 E 75 75 120 F 8 10 & 12 14 & 16 Gewicht 0,6 Kg 0,7 Kg 2,8 Kg Abmessungen der Mastöffnung 55 Modelle H800 H1012 H 26 30 L 124 124 Ø 5 5 Name PLZ Ortsname Caraibe Greement Guadeloupe Caraibe Greement Martinique Yacht Rigging St Martin Budget Marine St Martin Budget Marine Antigua Ltd Budget Marine VI Echo Marine Trinidad Budget Marine Trinidad Ltd La Cie Du Port Franc St Barth. Turbulence Ltd Grenada North Sails Argentina Wichard Pacific Pty Ltd Mid Atlantic Yacht Services Boat & Sail Service Wichard-Profurl Benelux O Veleiro Oceanic Chile Hansen & Hamacher John Mast A/S Pfeiffer Marine GmbH Oy Vestek AB Wichard S.A.S Tahiti Sport / Nauti Sport H. Sheppard & Co. Ltd. A.Andreou & Co IMP Storm Force Marine Ltd IMP Atlantis Marine C-Marine S.r.l Cosmos Marine Ltd WPG Kanada Velas Linton Spinnaker Shop, S.l. Nordest Ramina Pomorstvo Nautica Marine Corail Kiwi Yachting Wichard-Profurl Benelux TV Enterprise Hovdan-Poly UK Halsey Majer Vela Rio La Voilerie Du Port Gransegel Felber & Cie Megroz Voiles Intermarine Supply Skipper Portorož Pertrechos Nauticos Profurl South Africa Storm Force Marine Ltd Precision Shipwright Yachting service Tunisie Prima Deniz Perestyuk Fuke Yachts (Hullam 04) Kraen Sa Wichard, Inc. Duboats 97110 97290 Pointe À Pitre Le Marin Route De Sandy Ground Philipsburg Bolans Saint Thomas Chaguaramas Chaguaramas Port De Gustavia Prickly bay Buenos Aires Edgecliff Horta Ponta Delgada - Sao Miguel Numansdorp Rio De Janeiro Santiago Vamdrup Greve Strand Radolfzell Espoo Thiers Papeete Gibraltar Athen Royston Wanchai Royston Tel Aviv Bocca Di Magra - Sp Osaka Stoke (Québec) Las Palmas De Gran Canaria Santa Cruz De Tenerife La Matanza Tenerife Split Gzira Nouméa Auckland Numansdorp Lelystad Oslo Gmunden Warschau Barreiro Le Port Nacka Chevroux Puidoux Jurong Portorož Barcelona Cape Town Wanchai Phuket Marsa Istanbul Kiew Balatonalmadi Colonia Vinooski Dubai Inhalt unverbindlich. Im Rahmen der ständigen Produktverbesserung behält Profurl sich das Recht vor, die vorliegende Dokumentation ohne Vorankündigung zu ändern. 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