Modernste Motorentechnologie von Scania

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P10904DE / Per-Erik Nordström
22. September 2010
Modernste Motorentechnologie von Scania
• Motorenprogramm in Modulbauweise: von 8,9 bis 16,4 Liter
• Hohes Drehmoment-Leistungsverhältnis:
von 1.050 bis 3.500 Nm, von 230 bis 730 PS
• Zahlreiche Kraftstoffoptionen:
Diesel, Biodiesel, Gas, Biogas und Ethanol
• Emissionstechnologie nach Wahl: EGR und SCR
• Neue Gasmotoren für Lastwagen und Busse
• Reduzierte Betriebskosten, lange Betriebsdauer
• Verkleinerter CO 2 -Fußabdruck
Mit der Ergänzung seines Motorprogramms durch die neueste Generation von
Gasmotoren bietet Scania seinen Kunden ein einmalig breit gefächertes Spektrum an Aggregaten an. Scania-Kunden haben eine Auswahl an Fahrzeugen,
die mit allen, heute auf dem Markt verfügbaren Kraftstoffen arbeiten können.
Um Emissionen zu senken, können sie außerdem die von ihnen bevorzugte
Technologie wählen.
Scania-Motoren genießen weltweit einen hervorragenden Ruf aufgrund ihrer Wirtschaftlichkeit, Haltbarkeit und Fahrbarkeit. Diesen Ruf begründen Generationen von
Nutzfahrzeugmotoren. Die in Hannover vorgestellten Ergänzungen der Scania-Motorenpalette bringen alle Voraussetzungen mit, diesen legendären Ruf weiterzuführen.
Das Verhältnis von Drehmoment zu Leistung dieser Motoren ist das jeweils höchste
des Marktes und bedeutet hervorragende Fahrbarkeit, weniger Kraftstoffverbrauch
und entspanntes Fahren.
Die neuesten Scania-Motoren verfügen über modernste Technologie, die den Weg
für Euro 6 und darüber hinaus bereitet, z. B. mithilfe der Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung, Turbolader mit variabler Geometrie, Emissionskontrolle mithilfe von
EGR oder SCR und einem im Hause Scania entwickelten Motormanagementsystem.
Dieses Motormanagementsystem, das sämtliche Systeme perfekt steuert, interagiert
souverän mit der Bordelektronik, wie dem Getriebe, dem Retarder, den Betriebsbremsen, dem Fahrgestell, dem Fahrerhaus und den Aufbausystemen.
Zu den neuesten und bemerkenswertesten Motoren auf der Basis dieser Plattform
zählt der 16,4-Liter-V8-Motor mit seinen 3.500 Nm und 730 PS – der stärkste SerienLkw-Motor des Marktes überhaupt. Wie andere Euro 5-Motoren von Scania hat auch
er sich bei Kunden und der Fachpresse bewährt. Er begeistert als attraktive Kombination aus Kraftstoffwirtschaftlichkeit und Fahrleistung.
Scania
Corporate Relations
SE-151 87 Södertälje
Sweden
Telephone +46 8 553 810 00
Fax +46 8 553 855 59
www.scania.com
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Alle verfügbaren Kraftstoffe
Scania-Kunden können zwischen Fahrzeugen wählen, die mit allen heute verfügbaren Kraftstoffen für Nutzfahrzeuge betrieben werden können. Die Einsätze lassen
sich präzise lokalen Bedingungen, steuerlichen und anderen Anreizen und Anforderungen anpassen und überzeugen Scania-Kunden durch bestmögliche Betriebswirtschaftlichkeit.
Diesel und Biodiesel: Scania Euro 4- und Euro 5-Dieselmotoren sind alle mit bis zu
100 % Biodiesel kompatibel, vorausgesetzt, dass die Wartung dieser Motoren den
Empfehlungen von Scania Folge leistet. Biodiesel bietet eine Senkung des CO2Ausstoßes um ca. 35 Prozent. Die Leistung ist verglichen mit herkömmlichem Diesel
(840 g Dichte) etwas reduziert, die Partikelemissionen werden damit jedoch fast halbiert, die NOx-Emissionen steigen leicht an. Biodiesel ist die einzige wirtschaftliche
Alternative für Fernverkehrsfahrzeuge und für alle Aufgaben geeignet, Biodiesel lässt
sich in beliebigem Verhältnis mit fossilem und synthetischem Diesel mischen.
Gas und Biogas: Die neuen Gasmotoren von Scania sind geeignet für Lkw und Busse, die in Städten und Ballungsgebieten im Einsatz sind. Die aus einzelnen Tanks
bestehenden maßgeschneiderten Tankpakete gewährleisten in den meisten Fällen
einen ausreichenden Aktionsradius, damit die Fahrzeuge mit einer Tankfüllung einen
ganzen Tag gefahren werden können. Die Gasmotoren von Scania sind entsprechend des EEV-Standards zertifiziert, d. h. sie weisen, verglichen mit Euro 5, noch
niedrigere HC-Emissionen auf und können mit Erdgas oder Biogas gefahren werden.
Biogas besitzt das Potenzial, die CO2-Emissionen um 70 Prozent zu senken.
Ethanol: Umweltbewusste Lkw- und Buskunden, die sich einen größeren Aktionsradius wünschen als dies mit Gas möglich ist und gleichzeitig auf den Komfort eines
flüssigen Kraftstoffs nicht verzichten wollen, entscheiden sich in zunehmenden Maße
für den 270 PS starken Ethanol-Motor, der durch seine Verdichtungszündung einen
hohen Wirkungsgrad aufweist – genau wie ein Dieselmotor. Der niedrigere Energiegehalt von Ethanol bewirkt jedoch, dass der Kraftstoffverbrauch höher ausfällt als bei
einem Dieselmotor, die CO2-Emissionen sind aber um 70 Prozent niedriger. Dies
bietet attraktive Umweltvorteile, wie sie beispielsweise die schwedische Hauptstadt
Stockholm seit mehr als 20 Jahren durch den Einsatz von Scania Ethanol-Bussen
erzielt.
Modulkonzept von Scania
Das Motorenprogramm von Scania basiert auf einem durchdachten Modulkonzept,
bei dem die Motoren die grundlegende Architektur und Komponenten gemeinsam
haben. Dies erleichtert Reparaturen sowie Teileversorgung, aber auch die Ausbildung von Technikern.
Dieses Modulkonzept umfasst das grundlegende Motorenkonzept, die Komponenten
und Abmessungen. Bestimmte Arbeiten der Vorausentwicklung erfolgen auf speziellen Testständen mit einzelnen Zylindern, wo alle Parameter individuell getestet und
variiert werden können. Nachdem die Ingenieure Einspritzzeitpunkt, Einspritzmenge,
Verbrennungs- oder Emissionskonzept gewählt haben, erfolgen Weiterentwicklung
und Tests mit kompletten 5-, 6- und 8-Zylinder-Motoren.
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Größe
8,9-Liter
Zylinder
5 in Reihe
Bohrung
mm
127
Hub mm
140
11,7-Liter
6 in Reihe
127
154
15,6-Liter
V8
127
154
9,3-Liter
5 in Reihe
130
140
12,7-Liter
16,4 Liter
6 in Reihe
V8
130
130
160
154
Verwendung
Euro 3
Euro 4, EGR
Ethanol, EEV
Euro 3
Euro 4, EGR
Euro 5, SCR
Euro 4, SCR
Euro 5, SCR
Euro 5/EEV, EGR
Gas, EEV
Euro 5, EGR
Euro 5, SCR
Aktueller Leistungsbereich
230-310 PS
230-310 PS
270 PS
340-470 PS
340-480 PS
380-420 PS
500-620 PS
500-620 PS
230-320 PS 1
270-310 PS
360-480 PS
730 PS
Schließlich wird jeder einzelne Motor für die gewünschte Leistung und Wirtschaftlichkeit der gewählten Anwendung optimiert. Scania hat die strategische Entscheidung getroffen, alle wichtigen Komponenten im eigenen Hause zu entwickeln. Für
die Motorentwicklung umfasst dies alles: von der Materialtechnologie und Motorkonstruktion über Tests und Fertigung bis hin zu Hardware, Software und Einspritzung.
Die Motoren mit 130 mm Bohrung repräsentieren die neueste Motorenplattform von
Scania, die für künftige Technologien und Erfordernisse bei der Materialstärke angepasst wird, wie diese z. B. für Euro 6 notwendig sind. Obwohl von Grund auf neu
entwickelt, hat diese Motorenplattform zahlreiche Komponenten und die allgemeine
Architektur mit anderen Scania-Motoren gemeinsam.
EU Emissionsstandards
Je nach Marktbedingungen, Kundenwünschen und Gesetzgebung, bietet Scania
Motoren an, die alle Abgasgrenzwerte erfüllen, einschließlich ab der Euro 3-Norm.
Für einige Anwendungen ist mitunter die höhere Komplexität von Motoren mit verschärfter Emissionskontrolltechnologie unerwünscht, z. B. bei Fahrzeugen, die im
harten Geländeeinsatz gefahren werden, weit entfernt von asphaltierten Straßen
oder in Ländern, in denen Kraftstoff mit niedrigem Schwefelgehalt oder für die Abgasnachbehandlung notwendige Additive nicht verfügbar sind.
Schwere Dieselmotoren (g/kWh)
Euro 3 (2001)
Euro 4 (2006)
Euro 5 (2009)
EEV (verabschiedet 1999)
Euro 6 (2013)
1
2
CO
2,1
1,5
1,5
1,5
1,5
HC
0,66
0,46
0,46
0,25
0,13
NOx
5,0
3,5
2,0
2,0
0,46
PM
0,10
0,02
0,03
0,02
0,01 2
360 PS für Busse und Spezialanwendungen.
Zusätzliche Auflagen für Euro 6 beinhalten Partikel-Grenzwerte sowie noch strengere Compliance-Vorschriften.
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Bilder verfügbar in der Scania Bilderdatenbank, Scania Image Bank:
http://imagebank.scania.com/. Geben Sie im Suchfeld IAA2010 ein.
Weitere Informationen erhalten Sie von:
- Urban Wästljung, Public and Environmental Affairs,
Tel. +46-70 537 1619, E-Mail urban.wastljung@scania.com
- Per-Erik Nordström, Product Affairs,
Tel. +46-8 553 855 77, E-Mail per-erik.nordstrom@scania.com
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