der neue škoda fabia

DER NEUE ŠKODA FABIA
Kurzfassung
Highlights
Langfassung
Design
Interieur
Ausstattung
Sicherheit
Motoren
Fahrwerk
Kurzfassung
DER NEUE FABIA:
SELBSTBEWUSSTES DESIGN UND HOHE FUNKTIONALITÄT
Die automobilen Ansprüche des Kunden wachsen. Gab es vor wenigen Jahrzehnten noch die
einfachen globalen Anforderungen an eine allgemeine Mobilität, so hat sich die Erwartungshaltung der
Autofahrer in kurzer Zeit wesentlich geändert. Attraktives Design mit hoher Funktionalität, hohe
Komfortstandards, der Wunsch nach perfekter Qualität und tadelloser Zuverlässigkeit sowie ein über
alle Zweifel erhabener Sicherheitsstandard werden heute grundsätzlich erwartet. Die Diskussion um
geringere Kohlendioxid-Emissionen und sinkende Flottenverbrauchswerte haben die Modellangebote
ebenso stark beeinflusst. Škoda Auto erfüllt diese Anforderungen mit allen Baureihen, hat darüber
hinaus noch eine ganze Reihe erstrebenswerter Tugenden hinzugefügt. Dank des hervorragenden
Preis-Wert-Verhältnisses, einer Vielzahl technischer Innovationen und mit einem selbstbewussten
Design ist Škoda Auto von einer durchaus liebenswerten Traditionsmarke mit nationaler Bedeutung
zum international erfolgreich agierenden Volumenhersteller avanciert. Sportliche und attraktive
Fahrzeuge mit hoher Funktionalität sowie überragender Zuverlässigkeit und Qualität erfüllen die
Zielsetzungen, denen neue Modelle bei Škoda Auto heute folgen.
Der Škoda Fabia hat das Bild und das Ansehen der Marke in der jüngeren Vergangenheit ganz
wesentlich geprägt. Sein erster offizieller Auftritt während der IAA des Jahres 1999 in Frankfurt wurde
von einem überwältigend positiven Echo begleitet. Kunden und Fachwelt gleichermaßen lobten das
ansprechende Design, die ausgewogenen Proportionen mit ihren dynamischen Linien, das überaus
große Raumangebot und vor allem die umfangreiche Komfortausstattung. Viele dieser Details waren
schließlich bis dahin nur in Automobilen höherer Fahrzeug-Kategorien zu finden. Als erster seines
Segments konnte der Fabia mit einem höhen- und längsverstellbaren Lenkrad begeistern. Zusätzlich
zum gekühlten Handschuhfach gab es ein weiteres klimatisiertes Fach auf der Fahrerseite. Über
Zusatzausstattungen wie etwa einen Tempomat, eine automatische Klimaanlage, ein
Glasschiebedach, elektrische Fensterheber und vielem mehr trat der Fabia beim Komfort- und
Raumangebot bereits mit Automobilen der nächsthöheren Fahrzeugklasse in Wettbewerb.
Die sicheren Fahreigenschaften des Fabia wurden mit Bestnoten bewertet, der Variantenreichtum mit
Kurzheck, Stufenheck und einer Combi-Version, die Vielzahl der zur Wahl stehenden Motoren und
eine vielfältige Farbpalette haben den Fabia von Beginn an zu einem der begehrtesten Automobile der
europäischen Kleinwagenklasse gemacht. Die Bewertungen und Platzierungen bei den Tests der
Fachpresse und die Begeisterung der Kunden haben dem Fabia unterdessen bis zum heutigen Tag
einen Spitzenplatz in der Erfolgsgeschichte von Škoda Auto beschert. Mehr als 1,5 Millionen
Autofahrer haben sich bereits für einen Fabia entschieden, er ist damit das meistverkaufte Auto seit
1991 innerhalb der Produktpalette von Škoda Auto.
Der neue Fabia –
ein großes Plus für Sicherheit, Raum, Komfort, Funktionalität und Wert
Nach einer nunmehr acht Jahre anhaltenden Erfolgsgeschichte weckt der neue Fabia mit seinem
eigenständigen und selbstbewussten Design im Frühjahr 2007 große Erwartungen bei AutomobilExperten und Kunden. Das umfassende Sicherheitskonzept, das ohnehin ausgezeichnete Preis-WertVerhältnis und besonders das Raumangebot konnte gegenüber dem Vorgängermodell noch einmal
deutlich verbessert werden. Dem Entwicklungsteam bei Škoda Auto ist es dabei gelungen, durch
gezielte Strukturauslegungen die neuesten Sicherheitsanforderungen des Euro-NCAP-Crashtests und
der Fußgängerschutzvorschriften zu erfüllen. Und Funktion muss hier der Form nicht im Wege stehen:
Verpackt in einem erfrischend sportlichen Design ist der neue Fabia der geräumigste Wagen in seiner
Klasse. Praktikabilität und Alltagsnutzen leiden nicht im geringsten unter den formalen Elementen. Im
Gegenteil: Die selbstbewussten, aufrechten Formen, die bereits beim Škoda Roomster Anerkennung
gefunden haben, erlauben eine perfekte Nutzung des Raums.
Die Gestalt des neuen Fabia zeigt eine deutlich emotionalere Ausprägung. Das frische Design mit
dem stark betonten Kühlergrill, ebenso dynamisch wie harmonisch integrierte Scheinwerfer sowie eine
Agilität und Wertigkeit vermittelnde Seitenlinie rücken den neuen Škoda klar aus der Schar der
Wettbewerber heraus. Dies gelingt ebenso mit der auf Wunsch erhältlichen weißen Lackierung des
Daches, sowie dem Angebot von sieben verschiedenen Rad-Designs, drei davon als
Leichtmetallräder.
Das Raumangebot ist bei durchwegs kompakten Fahrzeug-Abmessungen überdurchschnittlich
großzügig, im Fond wird eine beeindruckende Kopffreiheit geboten. Eine ergonomische Sitzposition
für den Fahrer ist beim neuen Fabia selbstverständlich, die höher positionierten Sitze erlauben einen
besseren Überblick über die Karosserie, auch beim Ein- und Aussteigen sorgen sie für eine
Steigerung des Komforts. Mehr Platz für die Knie und einen größeren Fußraum bietet der neue Fabia
allen Mitfahrern, er setzt einen neuen Standard beim Reisekomfort.
Im Interieur wurden zahlreiche Verbesserungen der Funktionalität realisiert. Die Bedienelemente von
Climatronic oder Heizung und der Audio-Anlage wurden weit oben in der Mittelkonsole angeordnet.
Dies ermöglicht ihre Bedienung, ohne vom Verkehrsgeschehen abgelenkt zu werden.
Der Kofferraum kann mit mindestens 300 Liter Volumen nahezu jede Transportaufgabe des Alltags
bewältigen. Eine in zwei unterschiedlich hohen Positionen einsetzbare Kofferraumabdeckung erhöht
die Variabilität und damit die Funktionalität des Gepäckraums.
Mit diesen ausgezeichneten Tugenden und der deutlichen Emotionalisierung spricht der neue Fabia
seine bestehenden Kundengruppen an und bietet ihnen einen noch höheren Nutzwert. Gleichzeitig
wendet er sich an neue Käuferkreise, die Wert auf einen eigenständig-dynamischen Auftritt legen und
ein hohes Maß an Möglichkeiten der Individualisierung fordern. Seine Ausstattungsvielfalt erfüllt diese
Wünsche, der Fabia bietet eine Fülle von Elementen, mit denen sein Besitzer seinen persönlichen
Geschmack auszudrücken vermag. Fortschrittlichste Technik, hohe Sicherheitsstandards, einfache
Bedienungskonzepte sowie ein sicheres und agiles Fahrverhalten zeichnen den neuen Fabia aus.
Nicht verloren hat die neue Fabia Generation ihr schon sprichwörtliches, hervorragendes Preis-WertVerhältnis. Die Summe seiner Eigenschaften gibt ihm beste Voraussetzungen, an die Erfolge seines
Vorgängers anzuknüpfen, mehr noch – diese bei weitem zu übertreffen. Er schafft neue Anreize für
designorientierte Autofahrer und preisbewusst entscheidende Kunden gleichermaßen, den Einstieg in
die Welt von Škoda Auto zu finden.
Sieben unterschiedliche Motoren können unter die Haube des neuen Fabia gepackt werden. Vier von
ihnen sind Benziner, die Gruppe der Dieselmaschinen bildet ein Trio. Ihr Leistungsspektrum deckt die
Anforderungen im Kleinwagensegment vollständig ab. Von wirtschaftlichen 44 kW (60 PS) bis
sportlichen 77 kW (105 PS) reicht die Palette. Dieselpartikelfilter sind für die Dieselmotoren mit 1,4
Liter 80 PS / 59 kW und 1,9 Liter Hubraum (105 PS / 77 kW) Serie. Der stärkste Benziner kann mit
einer sechsstufigen Automatik mit Tiptronic-Funktion kombiniert werden.
Die Einführung des Fabia II beginnt im kommenden Frühjahr zunächst in der Tschechischen Republik,
in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Dort werden die ersten neuen Fabia im April an die
Kunden ausgeliefert. Gleich darauf kommt der Fabia in der Slowakei auf den Markt. Es folgen
Frankreich und Großbritannien im Mai, danach beginnen die Auslieferungen in den übrigen EULändern.
Die Highlights des neuen Škoda Fabia im Überblick:
•
Großer Kofferraum mit 300 bis 1.163 Liter Fassungsvermögen
•
Überdurchschnittliche Kniefreiheit für alle Passagiere
•
Die beste Kopffreiheit hinten in der Kleinwagenklasse
•
Wahlmöglichkeit aus sieben verschiedenen Motoren – vier Benziner und drei Diesel
•
Einhaltung der erst ab 2010 geltenden Vorschriften für den Fußgängerschutz (Phase I)
•
Radio-/Handy-Bedienung über neue Multifunktionsfernbedienung (Option)
•
Großes Schiebe-Ausstelldach (Option)
•
Automatische Klimaanlage Climatronic (Option)
•
Integrierter sechsfach CD-Wechsler (Option)
•
Gepäckraumabdeckung mit zweistufiger Arretierung
•
Kurvenlicht (Option)
•
Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht-Funktion (Option)
•
Sieben unterschiedliche Rad-Designs, vier bei Stahl-, drei bei Leichtmetallrädern
Dieselpartikelfilter serienmäßig für Dieselmotorisierungen 1,4 TDI PD 80 PS (59 kW) und 1,9 TDI
•
PD 105 PS (77 kW)
6-Gang-Automatikgetriebe mit Tiptronic-Funktion für den leistungsstärksten Benziner 1,6 16V 105
•
PS (77 kW) im Angebot
•
Attraktive Rückleuchten mit Škoda-typischer Ausleuchtung in C-Form
Höhere Sitzposition für Fahrer und Beifahrer für bessere Übersichtlichkeit und besseren
•
Einsteigekomfort (30 mm höher im Vergleich zum Fabia I)
Langfassung
DEN DIMENSIONEN TREU UND DOCH GEWACHSEN: DAS DESIGN
Kraftvoll, dynamisch und selbstbewusst tritt der neue Fabia auf. Freundlich aber nicht verspielt blickt
er nach vorne, die Betonung des deutlich markanteren und skulpturhafteren Kühlergrills verleiht ihm
das markentypische Škoda-Gesicht und weist ihn eindeutig als Familienmitglied aus. Das
Karosseriedesign ist modern aber nicht mondän und verliert daher nichts vom selbstbewussten,
starken Auftritt eines überaus stilsicher gestalteten Fahrzeugs. Der neue Fabia gibt sich ganz
jugendlich frisch und will jüngere Kundengruppen ansprechen als sein Vorgänger, ohne jedoch die
Anforderungen gesetzterer Autofahrer zu enttäuschen. Stärker betonte Seitenlinien und Radhäuser
lassen ihn kraftvoll auf der Straße stehen, die in C-Form ausgeleuchteten Rücklichter machen ihn
auch nachts deutlich als Škoda kenntlich. Wie bereits sein Vorgänger kommt der neue Fabia als
Kurzheck-Version ausschließlich mit fünf Türen auf die Märkte. Dank akribischer Studien im
Windkanal und umfangreicher Feinarbeit im Detail hat seine Karosserie einen Luftwiderstandsbeiwert
von cw 0,33. Das ist in der Kleinwagenklasse ein beeindruckend gutes Ergebnis. Die heute höchst
erfolgreiche Version Fabia Combi wird nach der Einführung der Kurzheck-Version ebenfalls als neues
Modell zum Jahreswechsel debütieren.
Der neue Fabia ist trotz eines maßvollen Wachstums, der verbesserten Grundausstattung und der
Strukturoptimierung für höhere Crash-Sicherheit kaum schwerer geworden als sein Vorgänger. Das
Gewicht des Basismodells mit 1,2 HTP-Motor konnte sogar um 5 Kilogramm gesenkt werden.
In der Länge legte die Karosserie um 22 Millimeter auf 3992 Millimeter, in der Höhe sogar um 47
Millimeter auf 1498 Millimeter zu. Die Fahrzeugbreite blieb mit 1642 Millimeter bei den bewährten
Abmessungen. Kaum Einschränkungen müssen auf Reisen oder bei Transportaufgaben
hingenommen werden. Die Zuladung liegt bei allen EU-Modellen bei rekordverdächtigen 515
Kilogramm. Der Kofferraum hat bei Nutzung aller fünf Sitzplätze minimal 300 Liter Stauraum, nach
dem Umklappen der Rückenlehnen entsteht ein bis zu 1163 Liter großes Gepäckabteil.
Der neue Fabia ist maßvoll gewachsen. Daher benötigt er kaum mehr Verkehrsfläche als bisher, was
beim Fahren in der Stadt, bei der Parkplatzsuche und beim Rangieren entscheidende Vorteile bietet.
Das kräftigste Wachstum hat der Fabia dort erfahren, wo es dem Komfort dient und keine Nachteile
für die Handlichkeit birgt – nämlich in der Höhe.
Das Längenwachstum von 22 mm resultiert aus den Maßnahmen für den Fußgängerschutz am
vorderen Stoßfänger sowie aus der Modifikation am hinteren Stoßfänger. Das Plus bei der
Fahrzeughöhe kommt vor allem dem Raumangebot innen zugute. Hier herrschen besonders im Fond
deutlich komfortablere Platzverhältnisse. Fahrer und Beifahrer sitzen um 30 mm höher als im
bisherigen Fabia, was den Überblick am Lenkrad verbessert und das Ein- und Aussteigen
komfortabler macht. Einmal mehr folgt Škoda Auto damit dem Anspruch, Automobile zu entwickeln,
die simply clever sind.
Die neue Škoda Designlinie
Der neue Fabia folgt konsequent der neuen Designlinie, die mit dem Škoda Roomster begonnen
wurde und überzeugt mit seiner einzigartigen Formensprache. Herausragende Merkmale dabei sind
das dominante Markenlogo am markant gezeichneten Kühlergrill, das nun skulpturartig in
dreidimensionaler Ausprägung in die Linienführung integriert wurde. Die weit in die Kotflügel
reichenden Frontscheinwerfer schaffen mit großen Leuchtflächen und Blinkern, die gut sichtbar sind,
nicht nur Grundlagen zur Sicherheit, sondern geben dem Fabia auch einen ausgeprägten Wesenszug.
Die ausdrucksstarke Seitenlinie findet ihren Ursprung ebenfalls in der oberen Leiste des Kühlergrills,
zieht sich über beide Türen entlang der Fahrzeugflanken, wird über die Kofferraumklappe fortgesetzt
und umschließt so das Heck. Diese umlaufende Linie ist typisch für den neuen fünftürigen
„Kompakten“ von Škoda.
Neue Designelemente
Im Vergleich zum Vorgänger ist die Heckscheibe deutlich größer geworden, wodurch der Fabia
massiver und erwachsener auftritt. Zudem verbessert sie die Übersichtlichkeit deutlich, gemeinsam
mit den groß dimensionierten Außenspiegeln hat der Fahrer eine ausgezeichnete Sicht auf den
rückwärtigen Verkehrsraum. Die Heckleuchten sind stärker betont und wirken sportlicher als bisher.
Außerdem wurden sie höher platziert, dies macht den optischen Auftritt selbstbewusster und den
Fabia besonders bei schlechten Wetterverhältnissen für den nachfolgenden Verkehr besser sichtbar.
Die höhere Anordnung verringert überdies die Verschmutzung der Rückleuchten bei schmutzigen
Fahrbahn-belägen. Das haben Windkanal-Tests bereits während der Entwicklung gezeigt.
Ausdruck der individuelleren und sportlicheren Orientierung des neuen Fabia ist die
außergewöhnliche Möglichkeit, das Fahrzeugdach weiß lackieren zu lassen. Sicher ist, dass sich der
Kunde so einen unverwechselbaren und nicht alltäglichen Auftritt seines Autos sichert. Kombiniert mit
ausgewählten Karosseriefarben setzt sich der Fabia dank der Kontrastfarbe auf dem Dach von
anderen Fahrzeugen ab und gewinnt an optischer Vitalität.
In der jüngeren Geschichte von Škoda Auto ist der Fabia eine tragende Säule im Modellprogramm
und hat den beeindruckenden Erfolg der Marke erheblich unterstützt. Der Fabia der zweiten
Generation unterstreicht diese bedeutsame Rolle mit seinem markentypischen und erwachsenen
Design. Er wendet sich einerseits an treue Kunden der Baureihe und weckt mit ausdrucksstarken
Formen und seiner klaren Linienführung das Interesse bei neuen Käuferschichten.
EIN GUTES STÜCK MEHR:
DER FABIA IST DER GERÄUMIGSTE WAGEN SEINER KLASSE
Der neue Fabia geht gleich mit mehreren Rekorden an den Start. Er bietet seinen Insassen im Fond
die größte Knie- und Kopffreiheit in diesem Automobilsegment. Außerdem ist er Klassenbester, wenn
es um das maximale Laderaumvolumen geht. Bei umgeklappten Rücksitzen fasst der Kofferraum
1163 Liter Gepäck. Und bei Nutzung aller fünf Sitzplätze an Bord können immer noch 300 Liter
Ladegut mitgenommen werden. Dies ist der zweitbeste Wert im Wettbewerbsvergleich. All diese
Bestmarken bestätigen, dass bei der Gestaltung des Innenraums Komfort und optimale
Raumausnutzung höchste Entwicklungs-Priorität hatten.
Emotional und dennoch mit hoher Funktionstüchtigkeit ist die Ausstattung des Innenraums im neuen
Fabia gelungen. Das logische und selbsterklärende Bedienungskonzept, die ergonomische
Anordnung der einzelnen Funktionsgruppen mit der Kombination hochwertiger Materialien führen zu
einer hohen Qualität. Alle Oberflächen werden aus griffsympathischen Werkstoffen gefertigt oder mit
ihnen überzogen. Das sorgt für eine hochwertige Optik. Alle Mitfahrer gehen gerne auf Tuchfühlung
mit dem neuen Fabia. Dank dieser sorgfältigen Materialwahl, der aufwändigen Verarbeitung und des
großzügigen Raumangebots reisen die Insassen im Fabia wie in einer Limousine höherer Klassen.
Das Design des Interieurs steht stärker im Mittelpunkt als bei der bisherigen Fabia Generation. Die in
Kontrastfarbe abgesetzte Instrumententafel, praktische Ablage- und Staufächer, die formvollendete
Gestaltung der Funktionseinheiten und anspruchsvolle Ausstattungsmerkmale bis hin zur
Teillederausstattung machen den Fabia zu mehr als einem praktischen Alltagsfahrzeug. Er vermittelt
Stil und hat Charme, gepaart mit den simply cleveren Ausstattungsdetails eben ein echter Škoda.
Im Vergleich zu der ersten Generation bietet der neue Fabia wesentlich höheren Nutzwert im Alltag.
Praxisorientiert zeigt sich der Kofferraum nicht allein aufgrund seines ausgeprägten
Fassungsvermögens. Die wahlweise in zwei verschiedenen Positionen arretierbare
Gepäckraumabdeckung erhöht die Variabilität ganz wesentlich. Neu sind die neigungsverstellbare
Armlehne zwischen den Vordersitzen, die Halter für große 1,5-Liter-Flaschen in den vorderen Türen
und das in den Dachhimmel integrierte Brillenfach. Drei unterschiedliche Lenkräder gibt es für den
Fabia. Das Basismodell ist mit einem Vierspeichen-Volant aus griffsympathischem PUR-Kunststoff
ausgestattet. Auf Wunsch steht ein lederbezogenes Lenkrad mit vier Speichen zur Verfügung. Die
Sport-Versionen erhalten ein Dreispeichen-Sportlederlenkrad. Lenkräder in Lederausführung sind
gleichzeitig Bestandteil des sogenannten „kleinen Lederpakets“, zu dem außerdem die Manschette
des Schalthebels, der Schalthebelknauf und der Handbremsgriff in Leder gehören.
Vom Roomster bekannt ist die sichere und komfortable Bedienung von Telefon und Radio über die
neue Multifunktionsfernbedienung am Lenkrad. Damit lassen sich Radiofunktionen wie Senderwahl
oder Lautstärkeeinstellung bedienen, ohne dass dabei die Hände vom Lenkrad genommen werden
müssen. Bei Ausstattung mit einer entsprechenden Freisprecheinrichtung lassen sich mit der
Multifunktionsfernbedienung auch die wichtigsten Handy-Bedienungen fernsteuern.
In der Mittelkonsole selber findet unter den großzügig dimensionierten und zielgenau einzustellenden
Luftausströmern die neue, optional erhältliche elektronisch gesteuerte Klimaanlage Climatronic ihren
Platz. Sie sorgt automatisch für die Einhaltung der programmierten Temperatur im Wagen-inneren.
Darunter ist die Audio-Anlage eingebaut. Zwei unterschiedliche Radios - Beat und Dance - sind für
den Fabia lieferbar. Optional steht ein Navigationssystem für den Fabia zur Verfügung. Die
Wegweisung erfolgt über Sprachausgabe und mit der Anzeige von Richtungspfeilen auch im MaxiDOT-Display, das zusätzlich die Informationen der Audio-Anlage anzeigt. Der ebenfalls optional
erhältliche sechsfach CD-Wechsler wird unter dem Handschuhfach in den unteren Teil des
Armaturenbretts integriert, schneller Zugriff und wechseln der eingelegten CDs werden so ganz
einfach.
Eine korrekte Sitzposition finden die Insassen im Fabia dank großzügiger Verstellmöglichkeiten der
Sitze mühelos. Der Fahrer kann mit der Feinabstimmung eines nicht nur in der Höhe, sondern auch
längs justierbaren Lenkrads sehr einfach die für ihn angenehme und richtige Sitzposition einstellen.
Noch besseren Seitenhalt bieten die auf Wunsch lieferbaren Sportsitze. Ihre Wangen an Sitzfläche
und Lehne geben dem Körper in Kurven zusätzlichen Halt, auch wenn eine flottere Gangart gewählt
wird. Optional im Angebot ist die Teillederausstattung, bei der die Sitze mit einer Kombination aus
Stoff und Leder bezogen sind. Eine neigungsverstellbare Armlehne zwischen den vorderen Sitzen
macht das Reisen im Fabia noch angenehmer.
Ablagen gibt es im Fabia in großer Zahl. Ein Ablagefach links neben dem Lenkrad gehört in allen
Ausstattungsebenen zum Serienstandard. In den Türen finden sich große Halterungen für PETFlaschen bis zu 1,5 Liter Volumen. In die Schalttafel integriert sind weitere praktische
Ablagemöglichkeiten, in der Mittelkonsole bewahren Fächer mit rutschsicherem Boden Alltägliches
sicher auf und an den Rückseiten der Vordersitzlehnen finden Zeitschriften oder Reiseführer in großen
Sitztaschen Platz. Die Lehnen der Rückbank können nach vorn geklappt werden, das
Kofferraumvolumen steigt dadurch maximal auf 1163 Liter. Die Lehnen sind entweder einteilig
ausgeführt oder im Verhältnis 60 : 40 geteilt klappbar. Da die Sitzflächen im Fond ebenfalls nach
vorne geklappt werden können, lassen sich die Rückenlehnen in eine nahezu waagerechte Position
umlegen. Eine in zwei verschiedenen Stellungen arretierbare Kofferraumabdeckung variiert das
Volumen des Gepäckabteils zusätzlich. Sie kann entweder bündig mit der Oberkante der
Rücksitzlehnen oder rund 250 mm tiefer in einer zweiten Aufnahme arretiert werden. Zwischen den
Verkleidungen der Radhäuser bietet das Gepäckabteil des neuen Fabia eine Breite von 958 mm. Die
Höhe vom Boden bis zur Gepäckraumabdeckung beträgt 525 mm, beziehungsweise 278 mm, wenn
die Abdeckung in der unteren Position arretiert wird. Die Tiefe des Kofferraums reicht von 703 mm bei
aufrecht stehender Rückbanklehne bis maximal 1383 mm, wenn die Sitze im Fond nach vorne
geklappt wurden. Eine Schlaufe erleichtert das Zuziehen der Klappe.
Auf Wunsch wird der neue Fabia mit einem großen Schiebe-Ausstelldach ausgestattet. Das gläserne
Dachfenster lässt viel Licht und Luft in den Innenraum, macht ihn hell und freundlich und vermittelt
nach dem Öffnen auf sommerlichen Ausfahrten beinahe Cabrio-Gefühl. Bei starker
Sonneneinstrahlung kann das Glasdach mit einer Schubblende verschlossen werden. Vier Haltegriffe,
zwei Kleiderhaken hinten, zwei Leseleuchten und ein Make-Up-Spiegel bekommt der Fabia mit dem
Paket Overhead I. Zum Schutz vor Diebstahl bietet Škoda auch in dieser Fahrzeugklasse eine
Alarmanlage an. Das System, das Innenraumüberwachung und Neigungssensor miteinander
kombiniert, reagiert nicht nur bei einem Einbruch ins Fahrzeug, sondern auch, wenn der Wagen
unberechtigt abgeschleppt oder verladen wird.
MIT AUGENMAß UND DOCH VOLLER ÜBERRASCHUNGEN:
DIE AUSSTATTUNG
In einer großen Vielfalt präsentiert sich der neue Fabia in vier Ausstattungsstufen. Alle haben
sorgfältig zusammengestellte und aufeinander abgestimmte Sicherheits- und Komfortmerkmale.
Ein umfangreiches Angebot an Sonderausstattungen ermöglicht es dem Fabia Besitzer, sein
Fahrzeug individuell auf seinen persönlichen Anspruch abzustimmen. Kurven- oder Abbiegelicht, ein
Tempomat, ein integriertes Navigationssystem oder das in Kooperation mit ViaMichelin angebotene
mobile Navigationsgerät stehen neben einer Vielzahl weiterer individueller Optionen zur Verfügung.
Basis ist das Niveau Classic, bei dem Wert auf maximale Funktionalität und Sicherheit zu einem
günstigen Preis gelegt wird. Die höheren Ausstattungsstufen Ambiente, Sport und Elegance bieten
zusätzliche Komfortelemente und sprechen außerdem unterschiedliche Kundenwünsche durch
angepasstes Interieur und Exterieur an.
Die Österreich-Ausstattung für den neuen Fabia Kurzheck wird analog zu den Preisen bis spätestens
zum Genfer Automobilsalon 2007 feststehen.
Ein komplett rundes Angebot: Die Räder
Der neue Fabia rollt auf Rädern der sportlich orientierten Größe 15 Zoll. Die formschönen
Radabdeckungen sind speziell auf das jeweilige Design des Fahrzeugs abgestimmt. Darüberhinaus
steht ein umfangreiches Angebot aus dem Leichtmetallräder-Programm zur Verfügung.
Feine Differenzierung: Das ausstattungsabhängige Design
Die Ausstattungsversionen des neuen Škoda Fabia unterscheiden sich nicht nur durch die
Lieferumfänge. Die höherwertigen Ausstattungen Ambiente, Sport und Elegance zeichnen sich auch
beim Design durch Details aus. Die Basisausführung etwa hat Außenspiegel und Türgriffe in
schwarzer Farbe, bei den darüber angesiedelten Ausstattungsstufen werden diese Bauteile in
Wagenfarbe lackiert. Die obere Leiste und der Rahmen des Kühlergrills sind verchromt, die ASäulenverkleidung setzt das Cockpit-Design optisch fort. Passend dazu sind die B-Säulen in schwarz
ausgeführt. Das Basismodell hat eine zu den schwarzen Außenspiegeln und Türgriffen passende
matte Ausführung, bei den Ausstattungsstufen Ambiente, Sport und Elegance werden die B-Säulen
mit glänzender schwarzer Farbe lackiert.
Ähnlich wie sich Basis- und höheres Ausstattungsniveau beim Exterieur unterscheiden, wurde auch
die Ausführung des Škoda Fabia Innenraums an die Positionierung der jeweiligen Version in der
Baureihe angepasst. Schon im Einstiegsmodell stehen zwei unterschiedliche Farbausführungen des
Interieurs zur Wahl. Die Classic-Variante wird mit der Onyx-Onyx Instrumententafel ausgestattet. Die
Umrahmungen der Luftausströmer und der Türinnenbetätigung sowie der Handbremsknopf sind hier
in schwarzer Farbe ausgeführt. Bei den höherwertigen Ausstattungsstufen ist das Ablagefach
geschlossen. Einzelne Details des Interieurs werden mit silberner Farbe optisch hervorgehoben.
Insgesamt stehen neun unterschiedliche Polsterbezüge zur Auswahl, als Sonderausstattung finden
sich die Teillederausstattung und die wertige, frische Polsterung der Sportsitze im Angebot.
Wunschprogramm: Die Sonderausstattung
Die Sonderausstattungsangebote im neuen Fabia sind besonders umfangreich. Die meisten Elemente
können separat und ohne Bindung an andere Positionen bestellt werden. Ein hohes Maß an
Individualisierungsmöglichkeiten ist so gegeben, jeder Fabia bekommt seinen ganz eigenen, auf
seinen Besitzer abgestimmten Charakter. Die Liste führt zudem ganz neue und in dieser Klasse
ungewöhnliche Details auf. Viele von ihnen werden überhaupt zum ersten Mal in der Fabia Baureihe
angeboten. Dazu zählen unter anderem die Halogen-Projektor-Scheinwerfer mit Kurvenlicht-Funktion,
die vorderen Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht-Funktion oder die Reifendruck-Kontrolle (TPM).
Im Vergleich zu der ersten Generation bietet der neue Fabia einige ganz neue Sicherheitsstandards
wie etwa Kopfairbags, die bei einem Seitenaufprall für zusätzlichen Schutz der Insassen sorgen. Zu
den weiteren Neuheiten gehören die elektronisch geregelte Klimaanlage Climatronic, die GSMTelefon-Vorbereitung mit Bluetooth-Technologie, die Multifunktionsfernbedienung neben dem Lenkrad
zur Bedienung von Radio und Handy oder Audio-Anlagen mit der Anschlussmöglichkeit eines MP3Spielers oder eines iPod durch die Aux-In-Buchse in der Mittelkonsole.
Guter Ton mit Information: Die Audio- und Navigationssysteme
Das Unterhaltungs- und Informationsprogramm im neuen Fabia baut auf Bewährtem auf: Die Audiound Navigationssysteme entsprechen dem Angebot im Škoda Roomster. Das Design der Anlagen ist
auf die Formgebung der Schalttafel und des Innenraums abgestimmt, was nicht nur ästhetischen Wert
hat, sondern gleichzeitig das Diebstahlrisiko reduziert. Als zusätzliche Absicherung ist die
elektronische Codierung der Autoradios gedacht. Das Angebot an Infotainment-Systemen für den
Škoda Fabia besteht aus zwei verschiedenen Radio-Geräten, einem separaten CD-Wechsler und
einem elektronisch integrierten Navigationsgerät mit Pfeildarstellung.
Das Autoradio Beat ist das Basisgerät für den neuen Škoda Fabia. Es hat 1-DIN-Format, empfängt die
Wellenbereiche MW sowie UKW und ist mit der RDS-Funktion ausgestattet. Der CD-Wechsler kann
vom Radio aus gesteuert werden, die Verstärkerleistung liegt bei kräftigen 4x 20 Watt. Beat hat einen
Telefon-eingang für die Freisprechanlage und kann mit der Multifunktionsfernbedienung neben dem
Lenkrad bedient werden. Außerdem bietet schon das Basisgerät eine Anschlussmöglichkeit für
externe Speichermedien wie MP3-Player oder iPod. Der Anschluss für eine 3,5-Millimeter-Line-InSteckverbindung ist in der Mittelkonsole neben dem Handbremshebel positioniert.
Die höherwertige Audioanlage Dance hat alle Funktionen des Beat-Radios, ist aber mit dem 2-DINFormat deutlich größer. Der Grund hierfür ist der integrierte CD-Spieler mit der Möglichkeit zur MP3Wiedergabe, und der digitale Signalprozessor mit Equalizer. Außerdem hilft das Gerät Dance beim
Einparken: In Verbindung mit der Einparkhilfe stellt das Display beim Rangieren die von den
Parksensoren ermittelten Abstände zu Hindernissen optisch dar. Der CD-Wechsler für sechs CDs ist
mit beiden Audiosystemen kombinierbar. Er hat seinen Platz unter dem Handschuhfach auf der
Beifahrerseite.
Die Multifunktionsfernbedienung neben dem Lenkrad vereint Lautstärkeeinstellung und Senderwahl
des Autoradios und kann darüber hinaus bei Ausstattung mit dem Maxi-DOT-Display als
Fernbedienung des Mobiltelefons eingesetzt werden.
Das Navigationssystem im 2-DIN-Format hat ein großes monochromatisches Punktdisplay (217 x 75
Punkte) und bietet dynamische GPS-Navigation durch TMC – das System verarbeitet empfangene
Verkehrsmeldungen und passt die gewählte Fahrtroute an die aktuellen Stauinformationen an. Neben
der Pfeildarstellung auf dem Bildschirm erhält der Fahrer die Hinweise zur Streckenführung in
Sprachausgabe.
Škoda bietet im neuen Fabia ab Werk die Vorbereitung für das Navigationssystem ViaMichelin an.
Hierzu gehören die Verkabelung mit entsprechender Spannungsversorgung samt Integration ins
Bordnetz.
Die Vorbereitung ermöglicht es, das portable Navigationssystem in einer fix eingebauten Halterung
links am Armaturenbrett zu befestigen - eine elegante und komfortable Lösung.
Mit dem Via Michelin X-950 lässt sich lässig navigieren und alle wichtigen Ziel-Informationen lassen
sich ins Auto holen. Der Zusatznutzen liegt auf der Hand. Oder besser in der Hand. Denn mit einem
Handgriff lässt sich das mobile Navigationssystem herausnehmen, womit man auch zu Fuß sein Ziel
finden kann. Besonders praktisch in der Stadt, wenn das Ziel mit dem Auto nicht erreichbar ist, wie
zum Beispiel in Fußgängerzonen. Mit dem mobilen Navi-System erübrigt sich auch jeder Stadtplan.
Bei der Fahrt ins Blaue und bei der spontanen Wanderung übers Land leistet das mobile
Navigationssystem im digitalisierten Bereich verlässlich seine Dienste. Bis zu drei Stunden lässt sich
das mobile Navigationssystem Netz-unabhängig betreiben. Das Gerät ist mit einem Touch-Screen
ausgestattet, das eine Eingabe mit den Fingerspitzen gestattet. Dank der mitgelieferten Software kann
die gewünschte Fahrtstrecke bereits am heimischen Computer erstellt werden. Dies erspart die
Eingabe über den Touch-Screen-Monitor unterwegs.
Selbstverständlich erlaubt das Navigationssystem auch Sonderziele anzusteuern und wird so nicht nur
zum Reiseführer, sondern der Rechner greift auch auf die Daten des Guide Michelin zurück, der u. a.
auch entsprechende Restauranttipps samt Adressen, Telefonnummern und Beschreibungen des
Preisniveaus geben kann. Die sogenannten „Points of Interest“ umfassen Hotels, Restaurants,
Flughäfen, Bahnhöfe, Aussichtspunkte, Werkstätten, Einkaufszentren etc. Insgesamt kennt das
Programm den schnellsten Weg zu 1,5 Millionen Sonderzielen.
SCHUTZ FÜR ALLE BETEILIGTEN: DIE SICHERHEIT IM FABIA
Der neue Fabia schützt mit aufwändigen, modernen Sicherheitssystemen nicht nur seine Insassen
sondern auch andere Verkehrsteilnehmer. Das Antiblockier-System ABS gehört grundsätzlich zum
serienmäßigen Lieferumfang. Außerdem bietet Škoda Auto das Stabilitätsprogramm ESP für alle
Modelle außer der Basismotorisierung 1,2 HTP/60 PS (44 kW) an. Bei der stärksten Benzinerversion
1,6 16V mit automatischem Getriebe zählt ESP grundsätzlich zur Serienausstattung. Standard ist
weiterhin die Motor-Schleppmoment-Regelung MSR, die ungünstige Einflüsse des Antriebs in
Gefahrensituationen verhindert und der DualRate Bremsassistent, ein mechanischer Helfer, der sofort
bei einer Vollbremsung maximalen Bremsdruck aufbaut und damit den Bremsweg drastisch reduziert.
Zur Verfügung steht außerdem die Antriebs-Schlupf-Regelung ASR, die ein Durchdrehen der
Antriebsräder auf glattem Untergrund verhindert. So bleibt die Traktion in den Grenzen der
Reibungshaftung erhalten. Ein Maximum an aktiver Sicherheit wird mit dem zusätzlichen Einsatz des
EDS, der elektronischen Differenzial-Sperre realisiert, die mit einem hydraulischen Bremsassistenten
kombiniert ist. Das Reifendruck-Kontrollsystem TPM (Tyre Pressure Monitoring) steht außerdem für
den neuen Fabia zur Wahl. TPM zeigt dem Fahrer einen eventuellen Druckverlust sofort an.
Für Sicherheit sorgt das Tagfahrlicht des neuen Fabia. Zur Verfügung steht zum einen das
Kurvenlicht, das eine wesentlich bessere Ausleuchtung der Fahrbahn ermöglicht und Hindernisse für
den Fahrer früher erkennbar macht. Die Scheinwerfer schwenken dabei in unterschiedlichen Winkeln
Richtung Kurven-Innenbahn. So wird die Blendung des Gegenverkehrs vermieden und gleichzeitig die
maximale Ausleuchtung der Kurve sichergestellt. Zum anderen bietet Škoda im Fabia das sogenannte
Abbiegelicht an. Hier werden in Abhängigkeit der Abbiegerichtung der linke oder der rechte
Nebelscheinwerfer aktiviert, dessen breite Lichtabstrahlung dann einen Bereich von 60 Grad neben
dem Fahrzeug ausleuchtet. So werden Fußgänger und Fahrradfahrer besser erkannt, aber auch hohe
Bordsteinkanten oder sonst im Dunkeln liegende Begrenzungspfosten rückt das Abbiegelicht ins
Sichtfeld des Fahrers. Dieses Abbiegelicht ist den gesetzlichen Vorgaben folgend bis zu
Fahrgeschwindigkeiten von 40 km/h aktiv.
Sechs Airbags gibt es im neuen Fabia. Neben den beiden Frontairbags schützen seitliche Airbags die
Insassen bei einem Seiten-Crash. Außerdem werden Kopfairbags angeboten. Wie ein Vorhang legt
sich der Airbag entlang der Fensterfläche und vermeidet so wirkungsvoll den Kopfkontakt mit dem
harten Fensterglas oder gar den B-Säulen. Auf den Rücksitzen sind Isofix-Verankerungen für
Kindersitze vorhanden, der Beifahrer-Airbag kann abgeschaltet werden, um den Transport von BabyWiegen in Ausnahmefällen auf dem Beifahrersitz zu ermöglichen. Die Rücksitze des neuen Fabia sind
für die Befestigung eines Kindersitzes durch den Top-Tether-Gurt vorbereitet, der zusätzlich zu den
Befestigungen am hinteren Lehnenbereich einen dritten, oberen Verankerungspunkt für Kindersitze
bildet. Dadurch wird die Bewegung der Lehne des Kindersitzes beim Frontaufprall reduziert. Die
Sicherheitsausstattung des neuen Fabia wird so zum umfassenden Schutz für alle Insassen und
bündelt alle heute verfügbaren Technologien zu einem wirkungsvollen Paket.
Rücksicht nimmt der neue Fabia jedoch auch auf Menschen, die nicht im Passagierraum Platz
genommen haben. Der Fußgängerschutz war ein wesentliches Entwicklungsziel in der
Entstehungsgeschichte des neuen Fabia. Fronthaube und Stoßfänger sind so ausgeführt, dass sie bei
einem möglichen Aufprall nachgeben und Energie absorbieren. Dadurch wird das Verletzungsrisiko für
den Fußgänger in bestmöglichem Maß verringert.
Die Karosserie des neuen Fabia hat sämtliche Crash-Tests, darunter eine umfangreiche
Versuchsreihe auf der neuen, zusätzlichen Anlage in Mladá Boleslav, mit Bravour bestanden. Die
Entwickler folgten dabei der innovativen Konstruktionsmethode mit sogenannten Lastpfaden. Dank
unterschiedlicher Materialstärken und differierender Steifigkeiten einzelner Bauteile kommt es hierbei
einerseits zur gewollten, energieabbauenden Verformung der Karosserie, andererseits zur Verteilung
der Aufprallkräfte auf die gesamte Karosseriestruktur. Auf diese Weise wird die auftretende Energie
gleich zweifach eliminiert, und der Überlebensraum der Fahrgastzelle bleibt selbst bei hohen
Aufprallgeschwindigkeiten erhalten. Die zur Zeit anspruchsvollste Versuchsreihe mit einem 64-km/hCrash auf die 40-Prozent-Barriere übersteht der Fabia mühelos, die Türen lassen sich nach dem Test
ohne Schwierigkeiten öffnen. Die mit einer neuen Dummy-Generation gemessenen Belastungswerte
der Insassen blieben bei allen Versuchen weit unter den Vorgaben. Die oben genannten Maßnahmen
schaffen eine gute Voraussetzung für eine positive Bewertung der passiven Sicherheit in
unabhängigen Untersuchungen, wie etwa beim Euro-NCAP-Test.
BISLANG UNERREICHTE VIELFALT: DIE MOTOREN DES NEUEN FABIA
Niedrige Betriebskosten, geringer Verbrauch - das Motorisierungsangebot im neuen Fabia ist auf den
Kundenbedarf ausgerichtet und lässt kaum einen Wunsch offen. Insgesamt stehen sieben
unterschiedliche Motoren zur Auswahl, vier Benziner und drei Diesel.
Der bewährte Frontantrieb ist wie beim Vorgänger Garant für ein sicheres Fahrverhalten.
Die bewährten, sparsamen Ottomotoren mit 1,2 Liter Hubraum wurden weiter optimiert und werden als
leistungs- und drehmomentgesteigerte Versionen von 60 PS (44 kW) und 70 PS (51 kW) angeboten.
Die modernen Aluminiummotoren mit Kettenantrieb der Nockenwellen zeichnen sich durch geringen
Kraftstoffverbrauch und geringerer innerer Reibung aus. Im neuen Fabia werden damit
ausgezeichnete Beschleunigungswerte und Höchstgeschwindigkeiten von 155 km/h und 161 km/h
erreicht. Selbstverständlich erfüllen beide Motoren die Emissionsgrenzwerte der Euro-4-Norm.
Der Ottomotor mit 1,4 Liter Hubraum und 86 PS (63 kW) zeichnet sich durch gute Laufruhe und
starkes Drehmoment von 132 Nm bei nur 3800 min-1 aus. Neu im Programm ist der 1,6 LiterAluminium-Benzinmotor mit 105 PS (77 kW) mit einem überzeugenden Drehmoment von 153 Nm, der
den neuen Fabia in 10,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.
Die verbrauchsgünstigen TDI-Motoren mit 1,4 Liter Hubraum werden in den Leistungsklassen von 70
PS und 80 PS (51 kW/59 kW) angeboten, der leistungsstärkere Motor ist mit einem Dieselpartikelfilter
ausgestattet. Beide Motoren unterschreiten mit 120 g/km beziehungsweise 127 g/km KohlendioxidEmission den im Jahr 2008 im Rahmen der ACEA-Selbstverpflichtung zu erreichenden Grenzwert von
140 g/km. Die ausgezeichneten Drehmomente von 155 Nm und 195 Nm über einen weiten
Drehzahlbereich erlauben ein gutes Beschleunigungsverhalten und schnelles Ansprechen bei
Überholvorgängen.
Der stärkste Dieselmotor im Angebot mit 1,9 Liter Hubraum und 105 PS (77 kW) ist ein laufruhiger
Vierzylinder, der ebenfalls mit Dieselpartikelfilter angeboten wird. Das maximale Drehmoment von 240
Nm liegt bereits bei 1800 min-1 an und bleibt über ein weites Drehzahlband konstant. Dies sorgt für
gute Elastizität und ausgezeichnetes Beschleunigungsvermögen.
Kein Wunsch bleibt unerfüllt: Die Motoren-Palette
Kräftige Basis mit ausgeprägter Wirtschaftlichkeit: Der 1,2 HTP/60 PS
Schon das Einstiegstriebwerk im neuen Fabia geht ordentlich zur Sache. 60 PS (44 kW) liefert der
Motor. Seine Drehmomentspitze von 108 Nm erreicht er bei niedrigen 3000 min-1. Das reicht, um den
Fabia in 16,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Seine Höchstgeschwindigkeit mit
dieser Motorisierung liegt bei 155 km/h. Der laufruhige Ottomotor konsumiert maßvolle 5,9 Liter
Benzin auf 100 Kilometer Fahrtstrecke. Der 45-Liter-Tank erlaubt eine Reichweite von 770 km.
Gesundes Mittelmaß: Der 1,2 12V HTP/ 70 PS
Auf 70 PS (51 kW) bringt es die zweite Variante des innovativen Motors. 112 Nm werden als höchstes
Drehmoment bei 3000 min-1 erreicht, das ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 14,9
Sekunden und eine Spitzengeschwindigkeit von 163 km/h. Beim Verbrauch hält sich die stärkere
Maschine dennoch zurück, mit 5,9 Liter Benzin auf 100 Kilometer nach EU-Messnorm ist sie trotz der
Mehrleistung genauso sparsam wie der Basismotor.
Kraftvoll im Antritt: Der 1,4 16V/86 PS
Mit einer Leistung von 86 PS (63 kW) bietet die mittlere Motorisierung des Fabia mit dem 1,4-LiterVierzylinder beachtliche Fahrleistungen. 132 Nm liegen hier als höchstes Drehmoment bei 3800 min-1
an, 174 km/h Höchstgeschwindigkeit verleiht das optimierte Triebwerk dem neuen Fabia, für den
Sprint von 0 auf 100 km/h vergehen 12,3 Sekunden. Beim Verbrauch zeigt sich der Vierzylinder
äußerst kultiviert. 6,5 Liter benötigt er für die 100-Kilometer-Strecke nach Norm-Messung.
Mit sportlichen Ambitionen: Der 1,6 16V/105 PS
Die Topmotorisierung im neuen Fabia ist der 105 PS (77 kW) starke 1,6-Liter Vierzylinder, der seine
Drehmomentspitze von 153 Nm bei 3800 min-1 erreicht. Mit 10,1 Sekunden, die bei der
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h vergehen, ist der kräftigste Benziner im Fabia durchaus von
sportlicher Natur. 190 km/h Höchstgeschwindigkeit sind für einen Kleinwagen ein durchaus
beachtenswertes Tempo. Trotz dieses Leistungspotenzials zeigt sich der Vierzylinder bei genormter
Messfahrt sehr zurückhaltend beim Verbrauch. Nur 6,9 Liter verlangt er für 100 Kilometer. Bei der
Kombination mit dem neuen sechsstufigen Automatikgetriebe verändern sich die Fahrleistungen und
Verbrauchswerte leicht. 11,5 Sekunden vergehen für den Standardsprint, die Höchstgeschwindigkeit
beträgt 185 km/h und der Normverbrauch wurde mit 7,6 Liter für 100 Kilometer gemessen.
Kleiner Diesel mit langem Atem: Der 1,4 TDI PD/70 PS
Der 1,4 l-Basismotor aus der Diesel-Abteilung ist 70 PS (51 kW) stark. Er zeichnet sich durch
herausragende Wirtschaftlichkeit aus. Sein Verbrauch bei kombinierter Messung liegt bei nur 4,8 Liter
für 100 Kilometer, der 45-Liter-Tank macht ihn zum seltenen Gast an der Tankstelle, die erst nach 940
Kilometern aufgesucht werden muss. Die Fahrleistungen, die das Turbotriebwerk dem neuen Fabia
verleiht, sind trotz sparsamem Umgang mit dem Kraftstoff sehr ansprechend. 14,8 Sekunden benötigt
er für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h, 163 km/h wird als Höchstgeschwindigkeit erreicht. Das
maximale Drehmoment von 155 Nm liegt zwischen 1600 min-1 und 2800 min-1. Selbst der kleinste
Diesel kann so ohne übertriebene Schaltarbeit zügig bewegt werden.
Mit Filter: Der 1,4 TDI PD/80 PS
Die leistungsgesteigerte Variante des Diesel bringt es auf 80 PS (59 kW) und eine Drehmomentspritze
von satten 195 Nm bei 2200 min-1. 172 km/h schnell macht er den neuen Fabia, für die
Beschleunigung von 0 auf 100 km/ werden 13,2 Sekunden benötigt. Diese Motorvariante ist mit einem
Dieselpartikelfilter ausgestattet.
Souverän in allen Fahrzuständen: Der 1,9 TDI PD/105 PS
Die Spitzenmotorisierung im Diesel-Trio ist das 1,9-Liter-Triebwerk mit vier Zylindern. Satte 240 Nm
Drehmoment stemmt es bei 1800 min-1 auf die Kurbelwelle. Für die Beschleunigung von 0 auf 100
km/h vergehen lediglich 10,8 Sekunden. 190 km/h Höchstgeschwindigkeit verleihen dem so
befeuerten Fabia beachtliche Langstreckenqualitäten, der Verbrauch von 5,1 Liter je 100 Kilometer
schont das Treibstoff-Budget auf angenehme Weise. Die serienmäßige Ausstattung mit dem
Dieselpartikelfilter (D-PF) ist selbstverständlich.
Alle Motoren werden mit Wartungs-Intervall-Verlängerung (Longlife Service) angeboten. Das System
erlaubt bis zu 30 000 Kilometer Fahrstrecke, bevor die Anzeige im Kombiinstrument den Fahrer zum
Service in die Werkstatt bittet. Sensoren ermitteln zur Bestimmung des Servicezeitpunkts ständig die
Daten über Öltemperatur, Drehzahl, Fahrprofil und Strecke. Der Computer errechnet daraus den
idealen Zeitpunkt für die Wartung. Bei zurückhaltender Fahrweise spart der Fabia-Pilot nicht nur Geld,
sondern auch Zeit dank der verlängerten Wartungsintervalle.
Auf Wunsch kann der stärkste Ottomotor mit einem sechsstufigen Automatikgetriebe kombiniert
werden. Neben den gewöhnlichen Automatik-Funktionen ist dieses Getriebe mit einem TiptronicModus ausgestattet, der ein sequenzielles, manuelles Schalten der einzelnen Übersetzungsstufen
ermöglicht.
FAHRWERK
Die vorderen Räder des neuen Fabia werden an McPherson-Federbeinen geführt. Die Vorderachse ist
an einem dreiteiligen Hilfsrahmen befestigt, der die Karosserie vom Fahrwerk entkoppelt und
Vibrationen und Geräuschentwicklung stark verringert. Hinten reduziert eine Verbundlenkerachse als
Radaufhängung das Gewicht und ermöglicht die hohe Zuladung von 515 Kilogramm. Das
Fahrverhalten des neuen Fabia ist untersteuernd ausgelegt, um ein hohes Maß an Kurvenstabilität
und Sicherheit zu erreichen.
Der neue Fabia ist mit einer elektrohydraulischen Servolenkung ausgestattet. Damit ist die
hydraulische Unterstützung genau dann parat, wenn sie benötigt wird. Durch diese Anordnung wird
bei Geradeausfahrten gegenüber herkömmlichen Servolenkungen Kraftstoff gespart und gleichzeitig
fahrsituationsabhängig die angemessene Servounterstützung bereitgestellt. Der neue Fabia wird ab
70 PS auf Wunsch mit ESP angeboten.