PINO TOUR – Perfekte Harmonie für

PINO TOUR – Perfekte Harmonie für Individualisten.
Zweisamkeit genießen und trotzdem unabhängig sein – das Pino Tour vereint die
unterschiedlichsten Ansprüche in einer raffinierten Tandem-Konstruktion! Während der hintere
Fahrer – bei freier Sicht nach vorn – die Steuerung und die Bedienelemente des Lenkers
übernimmt, kann der vorne sitzende Partner dank Freilauf seine Tretfrequenz selbst bestimmen.
Einstellbare Haltegriffe am Vordersitz und die Montage von Klickpedalen geben sicheren Halt.
Der vordere Sitz besteht aus einem wasser- und luftdurchlässigen Gewebe. Das Sitzgestell ist
mit einem Schnellspanner in der Neigung verstellbar.
Bei aller Sicherheit ist das Pino Tour mit einem Radstand von nur 140 cm zugleich kompakt,
wendig und spritzig. Je nach Einstellung des Hintersitzes und Lenkers – und nach
Temperament des Fahrers - können Sie ruhig dahin gleiten oder Tempo machen. Da beide
Fahrer nah beieinander sitzen, kann man sich ganz entspannt während der Fahrt unterhalten.
Die große Bandbreite der Übersetzung mit 27 Gängen, hochwertige Scheibenbremsen und die
Lichtanlage mit Standrücklicht machen das Tandem zu einem rundum attraktiven Angebot. Mit
195 cm Gesamtlänge kann es problemlos auf dem Heckgepäckträger eines Pkws transportiert
werden.
Und wenn Ihr Tourpartner mal keine Lust hat oder Sie ihn/sie erst abholen müssen, können Sie
das Pino auf der hinteren Position auch ganz alleine fahren.
PINO for Kids
Durch das neue innovative Kindertretlager kann das Pino für „Grosse“ sekundenschnell mit
wenigen Handgriffen in ein Familienfahrrad, auf dem schon sehr kleine Kinder vorne mitfahren
und treten können umgebaut werden. Mit dem Kindertretlager können Kinder ab einer Größe
von ca. 1,00 Meter vorne mitfahren. Ein Plus für beide: Die Eltern haben ihr Kind im Blick!
Pino Tour das kommunikative und spritzige Tandem
Fahrradfahrer unterwegs kennen diese Art der Kommunikation. Auf Ihren Hinweis: "Sieh mal,
sieht das nicht toll aus?", bekommen sie als Anwort, "Was ist voll?" Fahrtwind und andere
Geräusche erfordern häufig lautstarke Unterhaltung, um nicht mißverstanden zu werden.
Tandemfahrer haben es da schon besser, aber auch hier funktioniert die Kommunikation oft nur
in einer Richtung, von hinten nach vorne.
Nicht so auf Pino, dem spritzigen Stufen-Tandem. Der/die vordere Fahrer/in sitzt bequem auf
einem Liegeradsitz, hinten sitzt es sich wie auf einem normalen Fahrrad. Von dort wird auch
gesteuert. Diese Anordnung hat gleich eine Reihe von Vorteilen. Neben der besseren
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Kommunikation können beide ungestört den Ausblick nach vorne genießen, das Tandem muß
kaum länger als ein normales Fahrrad sein, und es kann mehr Gepäck verstaut werden, das
zudem auch noch besser verteilt ist: Unter dem vorderen Sitz hat ein zweites Paar großer
Packtaschen Platz.
Doch damit nicht genug. Unterschiedlich große Tandempartner sind bei normalen Tandems
wegen der erforderlichen Rahmenhöhen auf die Positionen festgelegt. Beim Pino können beide
wechseln. Dank der speziellen Rahmenform können hinten Personen von 1,50 m bis 2 m
Körpergröße fahren. Vorne kann man ab 1,30 m Körpergröße Platz nehmen. Damit eignet sich
das Tandem für die ganze Familie, denn auch Kinder ab etwa 8 Jahren können mitfahren.
Auch alleine kann das Tandem ohne Probleme gefahren werden. Wegen der kurzen Bauweise
fährt es sich wendiger als ein normales Tandem. Und sein Gewicht von 23 kg ist für ein Tandem
wenig. So läßt es sich gut transportieren, im Zug und auch auf dem Dachgepäckträger eines
Autos. Auch in manchen Keller findet es so noch seinen Weg.
Ausgestattet mit drei hydraulischen Bremsen und 27-Gang-Schaltung läßt es sich gut antreiben
und sicher bremsen. Der Freilauf für vorne es schwächeren FahrerInnen auch mal ein
Päuschen einzulegen. Umfangreiches Zubehör für den Einsatz im Reha-Bereich ist ebenfalls
erhältlich.
Ob im Alltag beim Bringen der Kinder zum Musikunterricht oder beim Abholen des Partners
vom Bahnhof, ob auf Tour beim Lesen der Karte oder Flüstern von Zärtlichkeiten ins Ohr,
überall kommen die Vorzüge dieses Tandems zur Geltung. Rüstet man es vorne noch mit
einem Wetterschutz aus, wird der Zweitwagen überflüssig. Dann ist auch der Preis von 2990€
besser zu verkraften, zumal Unterhaltskosten nahezu entfallen.
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