desarrollo

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EL DÍA domingo, 26 de abril de 2015
EMPRESARIOS
César Martín y sus
años dando servicio
a los visitantes 4
desarrollo
Suplemento de economía, negocios, empresas e internacionalización.
Félix Herrera Priano
INGENIERO DE TELECOMUNICACIONES, PROFESOR DE LA ULL Y ESPECIALISTA EN “SMART CITIES”
“Canarias debe transformarse
en un destino turístico inteligente”
LAS FIRMAS DE HOY
COMERCIO EXTERIOR
El Archipiélago eleva
las exportaciones
hacia países africanos 7
CANARYCERAS
Historia de una
entidad tinerfeña que
vive de hacer velas 8
JOSÉ MIGUEL GONZÁLEZ HERNÁNDEZ Economista
JESÚS SÁNCHEZ-QUIÑONES Director general de Renta 4 Banco
JOSÉ ALBERTO LEÓN ALONSO Director de Consultoría en Corporación 5
JOSÉ F. FAJARDO Equipo técnico de Cross Capital
JUAN CARLOS ACOSTA Periodista especializado en África
WLADIMIRO RODRÍGUEZ BRITO Doctor en Geografía por la ULL
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domingo, 26 de abril de 2015
DESARROLLO VOCES DE IDA Y VUELTA
d
EL DÍA
Félix Herrera Priano
INGENIERO DE TELECOMUNICACIONES, PROFESOR DE LA ULL Y ESPECIALISTA EN “SMART CITIES”
“Canarias debe transformarse
en un destino turístico inteligente”
Luis F. Febles
Santa Cruz de Tenerife
L
a revolución inteligente pasa por las ciudades en clave
de planificación estratégica y eficiencia de los
recursos disponibles. Es hora de adaptarse a la nueva
nomenclatura del siglo XXI, que lleva implícita el término
“smart city” y que basa su fundamento en un tipo de desarrollo urbano basado en la sostenibilidad como elemento
capaz de responder a las necesidades esenciales de instituciones y empresas, y de los propios habitantes, tanto
en el plano económico como en los aspectos operativos,
sociales y ambientales. Para desgranar el objetivo y los pormenores de este concepto emergente, el profesor Félix
Herrera Priano, del Área de Ingeniería Telemática de la Universidad de La Laguna (ULL), desglosa las ventajas de convertir las diferentes ciudades canarias en “smart cities”,
dentro de un proceso que debe tener un proyecto claro y
continuidad para garantizar su éxito.
Para quien no lo conozca, ¿qué es
una “smart city”?
Tal y como lo definió el Banco Mundial hace unos años, una “smart city”
es hacer lo mejor para la ciudad con los
recursos de los que disponga; un espacio eficiente que planifica y prioriza
adecuadamente sus iniciativas. Tradicionalmente, los gobiernos han trabajado para sus ciudadanos tratando de ofertar las mejores
infraestructuras y los mejores servicios. Esto no ha cambiado sustancialmente, salvo que ahora se piensa, además, en el lugar donde han de vivir las personas. Por eso
se dice que construir y desarrollar una ciudad inteligente
ayuda a que sus vecinos tengan una vida más agradable.
Por ejemplo, trasladarnos rápido en la ciudad es una prioridad y una ventaja, pero, si ese tiempo que hemos ganado
no lo compensamos con una oferta de ocio adecuada o
la posibilidad para un empresario de desarrollar su negocio, al final es como si estuviéramos rompiendo una cadena
(la de la satisfacción). No solo estoy contento por ese rápido
desplazamiento, sino que la ciudad está en sintonía con
el aprovechamiento del tiempo. El mismo efecto, a
mayor escala y también con mucha coordinación, es lo
que hace que una ciudad al final tienda a convertirse en
inteligente.
“
¿
Qué condiciones necesita cumplir una ciudad para
convertirse en “smart city”?
Una forma fácil de verlo es dividir la ciudad en bloques
o áreas. Existen varios modelos para hacerlo, pero uno de
los más extendidos y aceptados internacionalmente es el
de seis elementos: economía, personas, gobierno, movilidad, entorno y calidad de vida. Sin embargo, no estamos
totalmente de acuerdo en nuestros estudios con esta valoración. Pensamos que las ciudades son, en ocasiones, muy
particulares, muy específicas, no solo por su dimensión,
sino también por sus características: temperatura media
anual, facilidad de acceso, potencial económico, proximidad a otros lugares de interés o distancia a otras ciudades, entre otros factores. En general, los elementos básicos, tales como una buena red de transportes y de sistemas
de telecomunicación, ayudan al óptimo despliegue de una
ciudad inteligente. Hay aspectos urbanísticos de enorme
importancia en el efecto “smart”, y los planificadores urbanísticos tienen mucho que aportar, pero el problema es
que este tipo de proyectos suele ser menos inmediato por
sus dimensiones,
inversión necesaria y tiempos de
desarrollo. No es
lo mismo plantear
un proyecto vinculado a la movilidad en una ciudad
como Hong Kong,
donde el tiempo medio de desplazamiento se situaba en
2012 en apenas 11 minutos, que en el caso de México DF,
donde era más de dos horas.
El Archipiélago es
un buen laboratorio
para pruebas sobre
las smart cities”
EL BUFADERO
JOSÉ MIGUEL
GONZÁLEZ HERNÁNDEZ
Economista
Expectativas
T
eniendo en cuenta que se sigue atravesando un
ajuste en la estructura de plantillas en aras de potenciar los incrementos de la productividad, se estima que a lo largo del presente año nueve de cada
diez empresas no harán importantes ajustes en su estructura laboral. Incluso hay unidades de negocio
que, dependiendo del sector económico al que pertenezcan, muestran cierta “dinamicidad” en lo que al
crecimiento de sus efectivos se refiere. Entre las más
destacadas se encuentran las empresas dedicadas a
la información y las comunicaciones, las pertenecientes al sector financiero, al de seguros y al de las
“
remos ser, pero hacer esto sobre tiempos largos cuesta cada
vez más porque los periodos políticos son un fuerte condicionante. A veces parece que ponerse de acuerdo en
muchas materias es síntoma de dejar una herencia clara
o un camino excesivamente fácil al futuro equipo. Afortunadamente, la responsabilidad política suele prevalecer. Los grandes proyectos implican, en general, grandes
desembolsos económicos, de lo que ahora no se dispone
con facilidad. Debemos entender que una “smart city” es
un proceso continuo. En ocasiones, se necesitan dos o tres
decenios para cambiar ciertos aspectos de las ciudades.
Por eso no deja de sorprenderme cuando se anuncian estos
modelos de ciudades desarrolladas en apenas dos o cuatro años.
¿
Qué nota pone ahora mismo a Santa Cruz en esta
materia? ¿Y a otras ciudades de las Islas?
En nuestros trabajos, aún no hemos medido el caso de
Santa Cruz. Sí lo hemos hecho con otras ciudades, como
Londres, Singapur o Barcelona, entre otras cuestiones porque defendemos una comparación
equitativa. Las diferencias entre ciudades son enormes. Tendría bastante
más lógica medir y comparar las dos
capitales canarias en su nivel de inteligencia, lo que denominamos “smartización”, por tener elementos similares en cuanto a la población, la
conectividad, el entorno o la calidad
medioambiental. Hay que tener mucho cuidado al tratar
de clasificar a las mencionadas entidades. Normalmente,
a escala internacional, suele haber cierta obsesión por comparar. Nosotros tampoco estamos de acuerdo en este punto,
y así lo hemos manifestado en nuestros trabajos. Comparar entre iguales o similares, sí; sin embargo, comparar de forma general nos lleva a desviar el enfoque y los
resultados.
Cambiar la ciudad
no es sustituir un
móvil, sino mejorar
el bienestar”
En el debate celebrado hace varias semanas en el
hotel Mencey sobre “Santa Cruz de Tenerife, soluciones ‘smart’ para una ciudad inteligente”, usted
dijo que “para que una ciudad sea ‘smart city’ necesita un periodo de maduración de 20 a 30 años”. ¿Se
están dando los pasos necesarios en la capital para
dicha adaptación?
Cualquier ciudad que tenga muy presente su planificación estratégica estará en la buena dirección; sin
embargo, el problema actual se centra en buscar grandes
acuerdos para desarrollar soluciones a largo plazo. Es lo
que denominamos en términos de planificación como
visión; en definitiva, imaginar adecuadamente lo que que-
transacciones inmobiliarias, así como las empresas o
departamentos dedicados a los servicios profesionales y administrativos, tanto de carácter científico como técnico. Respecto a sectores que tienen como
previsión la congelación, o incluso la reducción, del
número de horas contratadas, éstos son los pertenecientes a los sectores directos y auxiliares que se encuentran operando en el sector de la construcción.
La mayor estabilidad se prevé que se dé en el sector
turístico, donde las compañías que operan estiman
que no aumentarán ni disminuirán sus plantillas,
habida cuenta de que el ajuste ya está asumido,
debido a la continuidad de su volumen de negocio
respecto a los ejercicios precedentes. Eso sí, en general, si hay incremento en las contrataciones, se hará
en el segmento del empleo cualificado, y hay predisposición hacia el contrato indefinido, mientras que la
alta rotación contractual se centrará en los de menor
destreza.
¿
En los ámbitos económico y social, y en instalaciones públicas, cómo se notaría la conversión de
Santa Cruz en “smart city”?
Se notaría tanto como se produzca una buena relación
y concatenación de los proyectos y servicios pensando en
el ciudadano. Ahora hay que imaginar la ciudad de forma
transversal, y lo mejor es verla con un ejemplo: inculcar
la cultura “smart” en un ayuntamiento es una cuestión
Claro está que hay muchos factores que hacen condicionar la evolución, como es la dimensión de la
empresa, al estar ésta directamente correlacionada
con la evolución del número de empleos generados,
por lo que aquí el tamaño sí importa, al tener acceso a
los denominados mercados internos de trabajo en lo
que a la promoción laboral se refiere. Debido a esto,
aquellas de reducida magnitud se ven con mayores
limitaciones a la hora de aventurarse a un incremento
estructural de su plantilla. Por ello, el problema no
radica tanto en la abundancia de pymes y
micropymes, sino en la escasez de empresas “grandes”.
¿Y cómo acceder a las ofertas de empleo? De forma
mayoritaria, a través de las relaciones personales, que
ganan por mayoría a las oficinas públicas de empleo.
Así que la conclusión es bien sencilla: Más formación
y mejores habilidades de comunicación. Solo es
ponerse.
EL DÍA
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domingo, 26 de abril de 2015
VOCES DE IDA Y VUELTA DESARROLLO
viajan cada vez más, y esto hace que la condición
“smart” también pueda ser en poco tiempo un elemento
comparativo. Para un turista, el factor oferta de estancia,
ocio y cultura puede ser primordial. Sin embargo, su escala
de tiempos durante su estancia es posible que sea muy
diferente de la persona que vive de forma permanente.
A esta última le preocupa la proximidad a su lugar de trabajo y los tiempos de desplazamiento, siendo dos mentalidades diferentes que hay que saber conjugar adecuadamente. Debemos saber transformarnos en un destino
turístico inteligente o “smart destination”, que es otro término que se emplea en este ámbito. Desde hace años se
viene diciendo que Canarias es un buen laboratorio de
pruebas, y en esta materia aún más. Es importante construir ciudades inteligentes que se conviertan además en
destinos inteligentes, con una visión de región parecida.
¿
Qué vinculación existe entre el concepto “smart
city”, la activación de procesos creativos y el desarrollo de servicios vinculados a la industria del
conocimiento?
Completa, sin duda. Se trata de incorporar nuevas ideas,
pero el problema está en el efecto de mirar al frente sin
poner las bases adecuadas. Defendemos que la clave no
está en innovar de forma permanente. Cuando progresar
se traduce en hacer las cosas de forma diferente y más eficiente, bienvenido sea; si esa innovación se traduce en
generar nuevos servicios mientras los básicos no se consolidan, estaríamos entrando en una peligrosa cadena de
gasto.
¿
Félix Herrera Priano, fotografiado hace unos días cerca de la plaza de España./ MANUEL EXPÓSITO
a veces complicada porque, en ocasiones, sus áreas funcionan con cierto grado de autonomía. En la nueva cultura “smart”, el retraso de un servicio puede afectar en
mayor o menor grado al resto y, en definitiva, al ciudadano. Esta es la razón por la que muchas ciudades tratan
de girar el modelo insertando una oficina, agencia o unidad “smart”, que viene a ser como un dinamizador especializado que ayuda a generar esa cultura transversal o
modo de entender el espacio como una cadena de
infraestructuras y servicios. En realidad, muchas administraciones cuentan con recursos profesionales suficientes
y bien capacitados para desarrollar estas tareas.
¿
Existe algún dato que pueda acercar a la ciudadanía el coste aproximado de esa adaptación para el
caso tinerfeño?
Si hablamos de coste en materia “smart”, no hay límites. ¿Por qué? Se trata de adecuar la ciudad en su totalidad. Buena parte de los proyectos “smart” de otras ciudades se concentran como soluciones en determinadas
áreas o se muestran como un simple proyecto piloto. Según
nuestro punto de vista, no significa en absoluto que la ciudad sea inteligente, dado que para que esto ocurra la tota-
lidad de sus ciudadanos deben poder visualizar y disfrutar de estas soluciones, aunque dar este paso en las ciudades es muy costoso, más aún si sus dimensiones o la
densidad de población son elevadas. La transformación
a “smart city” se lleva a cabo según proyectos. Nosotros
incluso preferimos hablar del binomio problema-solución.
Si Londres, Dubái o Tokio han requerido de seis proyectos transversales para solucionar un problema, es posible que Santa Cruz solo requiera de dos. Aunque no lo hayamos hecho para la capital, es perfectamente factible definir
un conjunto de proyectos para la ciudad, priorizando y
midiendo el alcance, valorando el número de ciudadanos
que disfrutarían de esas soluciones y, por supuesto, el coste
económico asociado.
¿
Cuál es el impacto de la “smart city” en el gasto
turístico y de las personas en tránsito por la ciudad?
El impacto es elevado, siempre y cuando no perdamos
la perspectiva. En Canarias, viven dos millones de personas
y nos visitan unos 13 millones, según datos del pasado año.
Es un dato interesante porque significa que lo que hagamos tendrá repercusión en los dos ámbitos. Las personas
Sirve una “smart city” para hacer más feliz a la
gente que vive en la ciudad? ¿De qué manera?
Siempre. De hecho, uno de nuestros campos de trabajo
es lo que denominamos el sentimiento de las personas.
Por mucho presupuesto con el que se cuente, por
muchas ideas innovadoras que existan, la última palabra
la tiene el ciudadano, aunque por definición es imposible contentar a toda la población. En esta época, la ciudadanía ha dicho que quiere saber y participar, y debe ser
un hecho innegable, al que cualquier gobierno no puede
dar la espalda. Por eso mismo, se ha sumado el gran efecto
de la apertura de los gobiernos. Es otra corriente potente
que viene a completar la oferta “smart” de una ciudad.
Un Estado que no siga ya esta tendencia poco tendrá que
hacer frente a unos ciudadanos cada vez más informados,
más exigentes, más críticos y más conectados.
¿
Qué aspectos positivos, desde el punto de vista del
progreso humano y económico, se han logrado con
estos proyectos?
Creo que no estamos aún en esa fase de valorar el progreso humano vinculado a una “smart city”. Lo veo más
en la ciencia; por ejemplo, en la medicina o la tecnología.
Una ciudad es un elemento lo suficientemente grande,
dinámico y multidisciplinar como para poder manejarlo
de forma fácil. Ahí está el reto: en aprovechar lo mejor de
la ciencia y la tecnología para aplicarlo adecuadamente
a nuestras ciudades.
En estos momentos, ¿qué proyectos hay vivos en la
ULL acerca de este fenómeno urbano y social?
La ULL cuenta con una enorme cantidad de áreas interesantes, como las que concurren en la ciudad. En el fondo,
cada trabajo puede tener un nivel de interés en este campo.
Desde la ingeniería, nos hemos interesado por las ciudades y las regiones inteligentes desde su globalidad. Por eso,
definimos modelos, analizamos estándares internacionales, proponemos sistemas de medida y aportar ideas.
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domingo, 26 de abril de 2015
DESARROLLO EMPRESARIOS HECHOS A SÍ MISMOS
G. R. D. G.
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C
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EL DÍA
EMOCIONES QUE LLEGAN
EN CUATRO RUEDAS
ésar Martín González aún es un empresario
joven, y lo que le queda. Nacido en La Orotava,
se puede decir que lleva toda la vida esforzándose por sacar adelante y consolidar sus dos
empresas, ambas nacidas para prestar servicios
complementarios en el sector turístico canario. Persona
serena y luchadora, sencilla y afable, no ha parado de trabajar con la meta de conseguir algo que hoy es muy relevante: mantener a flote sus compañías, la que se dedica
Tamarán canaliza su mayor demanda a través de agencias
al alquiler de coches sin conductor (que opera con la marca
de viajes y turoperadores. Por estas vías, se accede al
Volcanic) y otra, con mayor dimensión, que organiza excurprincipal volumen de clientes, pero no son las únicas.
siones colectivas por carretera en Tenerife y La Gomera,
También está la directa, a través de dos oficinas (Puerto
todas con una pauta muy clara, la de acercarse a la natude la Cruz y Playa de las Américas) y de la plataforma web
raleza y a los rincones más bellos de esas islas. Y esto siemoficial (www.tamaran.com). Este espacio “online” ahora se
pre con el máximo respeto y compromiso hacia la conpotencia a lo bestia, principalmente por el poderío que
servación del medio ambiente. Esos recorridos se realizan
toma la contratación directa de servicios por parte del
en caravanas de todoterrenos (“jeep” y furgoneta), por vías
turista. A la apuesta decidida por lo digital, se ha añadido
asfaltadas y en trayectos autorizados (tal y como está reguotra no menos importante: la oferta de vehículos con
lado), y además siempre con conductores que pone la proservicios tipo VIP; esto es, con el máximo confort, aire
pia entidad, la que utiliza la enseña comercial Tamarán.
acondicionado y elevada exclusividad. Es lo que aportan
César Martín se especializó en esta actividad muy cerca
las nuevas furgonetas cuatro por cuatro, con la seguridad
del municipio que lo vio nacer, en el colindante Puerto de
cuidada hasta el extremo y con todas las condiciones para
la Cruz, donde tuvo su primer contacto con una “rent a car”,
dar el mejor de los servicios.
en la hoy extinta empresa Autos Tenerife. Desde entonCésar Martín González, propietario de las sociedades./ EL DÍA
ces, han pasado algunos años, pero este empresario, no sin
esfuerzo, ha logrado lo que quizás
tín le ha dictado varias cosas de intemuchos jamás hubieran soñado: el manrés para dar fortaleza a su actividad: una,
tenimiento con equilibrio de una
elemental, la óptima gestión empresarial,
labor productiva que genera riqueza
mientras que otras tienen que ver con
en las Islas y da empleo a mucha gente.
la necesidad de diversificar los serviEsto lo consigue gracias a dos sociecios ofertados y de apuntar cada vez más
dades limitadas: Rent a Car Tamarán
a rutas que aporten grandes experieny Yedra Organización de Excursiones.
cias al turista (lo singular) y que permitan
La primera vio la luz en 1988, mienque los recorridos sean participativos.
tras que la segunda se unió en 1995.
En fin, que el cliente quede satisfecho
Entre las dos emplean a unas 60 pery se lo pase muy bien, sobre todo por
sonas en Tenerife, para lo que debe manacceder a algo de otra manera inaltener a punto una flota de 60 todotecanzable. La clientela de Tamarán es hoy
rrenos (tipo “jeep” y furgoneta, siemvariada: gente joven, mayores, de
pre con chóferes de la compañía) y 100
diversos países y hasta repetidores. En
turismos para alquiler sin conductor.
estos momentos, reconoce el titular de
Por ejercicio anual, solo en la actividad
las empresas, la demanda emergente
de excursiones, Tamarán da servicio
tiene origen polaco, francés o holandés,
a más de 70.000 turistas, con unos 200
y persiste el retraimiento entre los peninviajeros por día. No está nada mal.
sulares y británicos, dos segmentos que
A partir de 1995, por los cambios norpoco a poco se esperan recuperar
mativos introducidos en Canarias en
hasta los umbrales de coyunturas más
la actividad de excursiones en caravana
boyantes.
y con todoterreno, salen del mercado Caravana de todoterrenos, en un descenso hacia Masca, en el macizo de Teno (Tenerife)./ DÈSIRÉE MARTÍN
Tamarán lo tiene claro: Tenerife y La
muchas empresas. En la provincia
Gomera, las islas que recorren las caratinerfeña, solo aguanta y se mantiene Tamarán. Como modial menos en Tenerife y La Gomera, lo que, por cierto, no
vanas, ofrecen innumerables maravillas naturales, pero la
ficación legal más notable de entonces, hay que destacar
ocurre en Gran Canaria o en Fuerteventura, explica César
cercanía a esos lugares no sería igual sin la aportación humana,
la obligación de que el conductor fuera de la empresa. A
Martín. Esta prohibición tiene que ver con los cabildos.
emocional, de los conductores. Este último factor es clave
esto se unió el hecho de no permitir el tránsito por pistas,
En la actualidad, la experiencia profesional de César Maren el balance logrado con la experiencia, subraya Martín.
Lo digital y el confort
ANÁLISIS
JESÚS SÁNCHEZ-QUIÑONES
GONZÁLEZ
Director general de Renta 4 Banco
Irse de la fiesta a tiempo
G
reenspan decía que las burbujas solo se conocen
cuando estallan. Sin desacreditarlo, siempre hay
síntomas que avisan de la existencia de una burbuja en
un mercado. En 2006 España construía tantas viviendas como Alemania, Italia y Reino Unido juntos, y los
indicios de una burbuja inmobiliaria eran evidentes. No
obstante, siempre es difícil predecir hasta dónde se
hincharán los precios y cuánto tiempo tardará en explotar. Retirarse del mercado anticipándose al estallido
y no participar de la fiesta puede ser difícil de gestionar
puesto que accionistas e inversores entenderían esto,
en el corto plazo, como un error. Una vez estallada la
burbuja reconocerán el éxito de la decisión adoptada.
Aun así, adivinar cuánto tiempo tardará en estallar la
burbuja es una incógnita. Actualmente, los síntomas de
la burbuja en el mercado de renta fija son evidentes.
Dicho mercado está intervenido por el BCE. Su actuación está distorsionando los precios y, por ende, los tipos de interés ofrecidos. Cuando estalle la burbuja, comenzarán a oírse voces y análisis que mencionen la
irracionalidad de los precios que llevaron los tipos a negativos: pagar por prestar.
En el corto plazo, todo se puede explicar, pero la situación actual es insostenible en el medio plazo. El BCE
no estará interviniendo de forma permanente en el
mercado. La Fed compró bonos durante seis años y no
tardará en subir los tipos de interés, afectando a la totalidad de los bonos norteamericanos. En Europa, el BCE
lleva un mes comprando bonos (60.000 millones de
euros). Su plan inicial es adquirirlos hasta septiembre
de 2016, pero dependerá de la evolución de la inflación
y sus expectativas. Si la inflación subiera, el BCE recortaría el ritmo de compra actual, o incluso dejaría de intervenir. Por otro lado, si la inflación continuara sin repuntar, la compra de bonos podría prolongarse, pero
antes o después finalizará. Cuando esto ocurra, los tipos subirán y el estallido de la burbuja será inevitable,
si es que no ha estallado con anterioridad.
Ahora cualquiera se pregunta cómo es posible que
pocos advirtieran de la existencia de una burbuja
inmobiliaria. Dentro de unos cuantos años se preguntarán cómo es posible que no existiese en 2015 una
alarma general por la existencia de una gran burbuja en
la renta fija. Los tipos de interés negativos son una
muestra de ello, aunque puedan prolongarse en el
tiempo. La mayoría de los participantes parecen no
percatarse de su existencia. O bien, intuyéndola, se ven
forzados a participar en la “fiesta” mientras la música
siga sonando. Las consecuencias de no retirarse a
tiempo son dolorosas.
EL DÍA
d
ANÁLISIS
ECONOMÍA AL DESNUDO DESARROLLO
JOSÉ ALBERTO
LEÓN ALONSO
Director de Consultoría en Corporación 5
El voto único transferible,
ese gran desconocido
A
hora que se acercan las elecciones locales y autonómicas, parece un buen momento para hablar sobre
los distintos sistemas electorales existentes, dado que
el nuestro parece muy mejorable, al generar problemas
de escasa conexión entre elector y elegido, así como resultados no proporcionales.
Uno de los más interesantes es el voto único transferible (VUT). Se trata de un sistema de voto basado en la
representación proporcional y el voto preferente. El
elector selecciona nominalmente a sus candidatos
ordenándolos numéricamente (1, 2, 3...) según sus preferencias, citando al lado de cada candidato la posición
que debería ocupar. No hay listas de partidos (ni cerradas ni abiertas), sino que en una misma papeleta se
incluyen los candidatos de todos los partidos, aunque
al lado del nombre del candidato se suele identificar el
partido al que pertenece o si es independiente. Tampoco se marcan con una “x” los nombres de los elegidos, ni se elige un único representante por circunscripción.
En una elección mediante VUT, un candidato necesita un mínimo número de votos (la cuota o umbral)
para ser elegido, menor cuanto mayor sea el número de
representantes de la circunscripción. Bajo el VUT, el
voto de un elector se asigna inicialmente a su candidato favorito, y si ese candidato hubiera sido ya elegido
o eliminado, los votos sobrantes se transfieren a su
segunda preferencia, y así sucesivamente hasta que su
voto se asigne a alguna de sus opciones.
Si se utilizara el VUT en un distrito con un solo candidato, no dejaría de ser un sistema mayoritario, pues
acabaría siendo elegido el candidato más preferido, en
una suerte de segunda vuelta (o tercera, cuarta,
quinta...) automática. Para considerarlo un sistema
5
domingo, 26 de abril de 2015
proporcional, el VUT utiliza distritos plurinominales
(con varios escaños o puestos) que se aplica en circunscripciones reducidas (típicamente, de 3 a 7 diputados o
concejales).
Como mecanismo para escoger representantes, el
VUT es el más sofisticado de todos los sistemas electorales, ya que permite elegir no solo entre partidos, sino
también entre candidatos dentro de los partidos. Los
resultados finales mantienen un grado justo de proporcionalidad y, dado que los distritos plurinominales son
relativamente pequeños, se conserva un importante
vínculo geográfico entre el votante y el representante.
El VUT también ofrece mejores oportunidades para la
elección de candidatos populares independientes que
la representación proporcional por listas, porque los
votantes escogen entre candidatos y no entre partidos.
Los politólogos lo han recomendado durante mucho
tiempo como uno de los sistemas electorales más atractivos. Sin embargo, su uso se ha limitado a Irlanda,
Malta, Escocia, Australia y Nueva Zelanda. ¿Por qué?
Básicamente por la lentitud del recuento, ya que normalmente cada papeleta debe ser recontada varias
veces hasta asignar todos los puestos a elegir.
Hasta ahora, en circunscripciones pequeñas con
pocos votos a recontar este procedimiento era asumible, pero en distritos electorales grandes, con cientos
de miles de votos, era sumamente largo (tardaba varios
días) y tedioso. Sin embargo, en la actualidad los avances tecnológicos permiten acelerar el recuento de
modo que en Escocia, que realiza el recuento utilizando escáneres ópticos, los resultados se conocen en
menos de un día. Si el principal problema de nuestro
sistema electoral es que la ciudadanía no se siente bien
representada, el VUT es designado unánimemente
como el sistema que mejor lo hace, pues mantiene las
ventajas de todo sistema proporcional en relación con
los votos, quedando las minorías bien representadas,
mientras que recupera la posibilidad de elegir personas, individualmente, y de realizar un seguimiento personalizado de sus diputados, elevando la calidad de los
legisladores. Al ser el voto transferible, desaparece el
voto que se pierde, e incentiva la participación de can-
didatos independientes y la renovación de la clase política. Lo más importante es que mejora la relación entre
el representante y sus representados.
El VUT otorga más poder a los votantes que cualquier
otro sistema electoral, detrayendo ese poder de los partidos políticos. Introduce poderosos incentivos electorales para que los partidos presenten candidatos potentes y equilibrados para maximizar el número de primeras preferencias (las marcadas con el número 1) y permite a los votantes desplazar a los candidatos que más
le disgusten de su propio partido, evitando que salgan
elegidos, dado que resulta complicado que estos candidatos obtengan segundas, terceras o cuartas preferencias, lo que les impediría obtener la elección. Esto
supone la posibilidad de que los votantes castiguen a
candidatos corruptos o fanatizados. Favorece también
a candidatos con un perfil más transversal y capaz de
atraer a votantes de distintos partidos, pues las segundas, terceras o cuartas preferencias resultan cruciales a
la hora de ser elegidos.
Asimismo, la eficacia de las campañas centradas en
resaltar los aspectos negativos de los rivales políticos es
muy reducida, o incluso contraproducente. Reducida
porque esa campaña negativa puede quitar votos al
rival, pero no implica necesariamente que lo gane el
candidato que introduce este tipo de campaña. Y contraproducente porque el disgusto por este tipo de comportamiento puede reducir el número de votos recibidos en segunda, tercera o cuarta preferencia por el candidato que lo utiliza.
Además, acaba con la polémica de los tránsfugas,
dado que los electores seleccionan a sus representantes
precisamente por sus opiniones y características personales, lo que implica que el voto se otorga y “pertenece” al candidato y no al partido. Finalmente, evita
malgastar tácticamente el voto en lo que conocemos
como “voto útil”, votando al menos malo de los elegibles en lugar de al candidato predilecto, pues cada
elector puede elegir en primera posición a su candidato
preferido sin temer que su voto se vea malgastado, ya
que, de no resultar elegida su primera opción, su voto
se transferirá a la segunda opción o siguientes.
PRINCIPALES VARIABLES MACROECONÓMICAS DE CANARIAS
MAGNITUDES
Crecimiento
y renta
PIB (miles de euros)
PIB per cápita (euros)
Población
Demanda
Energía eléctrica disponible (MWh)
Matriculación de automóviles
Transacciones inmobiliarias de vivienda nueva
Consumo de cemento (toneladas)
Comercio minorista (índice deflactado)
Recaudación líquida por IGIC (miles de euros)
Actividad
Empresas inscritas en la Seguridad Social
Índice de Producción Industrial
Inversión Directa Extranjera (millones de euros)
Viviendas libres iniciadas
Viviendas libres terminadas
Licitación oficial de obra pública (miles de euros)
Visados de dirección de obra nueva (m2)
Indicador de Actividad del Sector Servicios
Nivel de
precios
Mercado
de trabajo
Sector turístico
Sector exterior
Sistema
financiero
Inflación (%)
Valor medio de la vivienda libre (euros/m2)
Ocupados EPA
Parados EPA
Tasa de paro EPA (%)
Afiliados a la Seguridad Social (media mensual)
Desempleados Inem
Costes laborales por hora efectiva (euros/hora)
Ocupación hotelera por plaza (%)
Estancia media en hoteles (días)
Turistas extranjeros
Turistas nacionales
Gasto turistas extranjeros (millones de euros)
Exportaciones (miles de euros)
Importaciones (miles de euros)
Saldo comercial (miles de euros)
Tasa de cobertura (%)
Depósitos (millones de euros)
Créditos vivos (millones de euros)
Euríbor a 1 año (%)
PERIODO
ÚLTIMO
DATO
ACUMULADO
ANUAL
INTERANUAL
2014
805.850
41.522.964
2,00%
2014
270
19.581
1,40%
2015
-6.166
2.098.649
-0,29%
feb-15
658.900
1.387.111
0,72%
mar-15
5.133
12.337
26,09%
3T 14
489
1.548
-1,53%
mar-15
43.143,50
110.265,50
21,88%
feb-15
87,3
4,20%
3,50%
3T 14
233.955
868.535
22,30%
mar-15
79
57.172
1,22%
feb-15
86,25
89,68
0,31%
3T 14
3,47
113,46
1114,59%
sep-14
19
256
-50,19%
dic-14
17
482
-30,65%
ene-15
36.925
36.925
797,98%
ene-15
38.557
38.557
405,53%
dic-14
110,31
4,50%
4,50%
mar-15
0,80%
-0,70%
-1,10%
4T 14
4,8
1.285,80
0,97%
4T 14
34.800
758.700
2,70%
4T 14
-20.100
342.200
-6,34%
4T 14
-2,27 p.p.
31,08%
-2,01 p.p.
mar-15
3.422
691.247
3,87%
mar-15
-1.836
256.851
-7,44%
4T 14
0,46
16,9
-0,82%
dic-14
67,67%
72,88%
1,92 p.p.
dic-14
7,74 días
7,56días
-0,08 días
feb-15
1.008.525
2.043.881
2,12%
feb-15
92.645
189.950
4,73%
feb-15
1.130
2.387
3,30%
ene-153.046.521.034.9733.046.521.034.973
9,93%
ene-15
-730.320
-730.320
-4,85%
ene-15
29,44%
29,44%
-9,91%
ene-15
3,96 p.p.
4T 14
207
23.900
-1,30%
4T 14
700
40.944
-3,03%
mar-15
-0,043 p.p.
0,21% -0,365 p.p.
MARTES 28
Balance de hipotecarios en febrero
Los créditos hipotecarios constituidos en febrero de este año,
en España, se conocerán ese día tras la publicación de los datos
sobre este particular por el Instituto Nacional de Estadística (INE).
Este registro y el análisis de su evolución es clave para ver qué
tendencia sigue el sector inmobiliario en el país, el grupo de
actividades productivas más dañadas por la crisis.
MIÉRCOLES 29
Comercio al por menor en marzo
Es la jornada en que se difundirán los índices de comercio
al por menor para el mes de marzo pasado en España. Aparte
de estas variables, se podrá disponer del PIB del primer
trimestre de 2015, en este caso para los Estados Unidos, un
dato relevante por su trascendencia a escala mundial.
JUEVES 30
PIB español del primer trimestre
El INE traslada el avance del PIB para el primer trimestre de
2015 en España, y también el IPC del mes de abril para el
mismo país. Estos registros son relevantes para medir el grado
de recuperación de la economía nacional y para ver cuál es
la tendencia de los precios, si inflacionista o deflacionista.
6
d
domingo, 26 de abril de 2015
DESARROLLO EVALUACIÓN DE MERCADOS
CAMPUS FINANCIERO
JOSÉ F.
RENTA VARIABLE
FAJARDO
Cross Capital
Bolsa española:
algo más que el Ibex-35
C
on la entrada en vigor de la Ley 24/1988, del Mercado de Valores, se inicia la actual configuración
del mercado bursátil español, que hasta esa fecha se
caracterizaba por su fragmentación en cuatro bolsas
(Madrid, fundada en 1831; Bilbao, en 1890; Barcelona, en 1915, y Valencia, en 1970), donde la contratación de valores se hacía de forma aislada e inconexa
y solo a través de agentes de cambio y bolsa. De esta
forma, en abril de 1989, se importa de la bolsa canadiense de Toronto la primera plataforma de contratación electrónica que conecta las cuatro plazas bursátiles españolas a través del sistema CATS (Computer
Assisted Trading System), dando comienzo operativo
al mercado continuo español con cinco empresas: Altos Hornos, Motor Ibérica, Nueva Montaña Quijano,
Sniace y Tubacex. A partir de noviembre de 1995, se
sustituye el sistema CATS por el actual Sistema de Interconexión Bursátil Español (SIBE) desarrollado por
la Bolsa de Madrid.
El SIBE o Mercado Continuo asegura un único
punto de liquidez por valor facilitando una comunicación directa y en tiempo real entre las bolsas, se
forma un único precio y un único libro de órdenes
por compañía cotizada, aumentando la liquidez y la
profundidad del mercado. El SIBE está gestionado
por la Sociedad de Bolsas, SA, participada a partes
iguales por las sociedades rectoras de las cuatro bolsas españolas. Los miembros del mercado pasan a
ser: las sociedades de valores y las entidades de crédito (que pueden operar tanto por cuenta propia
como por cuenta ajena), más las agencias de valores
(que solo pueden operar por cuenta de terceros),
sujetas a la supervisión, inspección y control por la
CNMV.
Actualmente, en el Mercado Continuo cotizan 155
sociedades, que podemos agrupar según su volumen
de capitalización: en el Ibex-35 (compuesto por las 35
compañías más líquidas y con mayor capitalización),
donde actualmente se disputan el mayor volumen de
capitalización Santander (con unos 91.000 millones
de euros, en el “top-ten” mundial de bancos) e Inditex (en torno a 90.000 millones -el grupo textil
gallego ocupa el cuarto puesto de distribución de
moda-); en el Ibex-Medium Cap (conformado por 20
valores de mediana capitalización y con una exigencia de liquidez “versus” capital flotante superior al
15%) podemos encontrar compañías muy interesantes: Zardoya Otis (capitaliza a 5.000 millones y es el
mayor fabricante de ascensores, escaleras mecánicas
y andenes móviles del mundo), CIE Automotive (por
encima de 1.700 millones y cuenta con más de 70
plantas de fabricación de componentes para automóviles a nivel mundial) o el de menor capitalización
Tubacex (con unos 420 millones y el segundo fabricante mundial de tubos de acero inoxidable sin soldadura); en el Ibex-Small Cap (compuesto por 30
valores de pequeña capitalización bursátil, con niveles similares de liquidez que el Ibex-Medium Cap),
con empresas que no necesitan tampoco tarjeta de
presentación dado que son punteras en su negocio,
tales como la papelera Ence (855 millones), Laboratorios Rovi (720), el grupo Prisa (500) o Miquel y Costas
(430). Asimismo, está el MAB (Mercado Alternativo
Bursátil), donde cotizan algunas “small-mid caps”
(hay 27 empresas) que buscan expandirse y conseguir alternativas de financiación, así como otro tipo
de compañías: las SICAV o Sociedades de Capital
Variable (donde hay 3.271), las Socimi o Sociedades
Cotizadas de Inversión Inmobiliaria (con cuatro), las
ECR o Entidades de Capital Riesgo (solo una) y las
SIL o Sociedades de Inversión Libre (con 11).
DIVISAS Y MATERIAS PRIMAS
% VARIACIÓN
RENTA VARIABLE
ÚLTIMO
PER 12 M
SEMANAL
TIPOS DE CAMBIO
ACUM. 2015 12 M
SEMANAL
EUR
1,087
0,602
16,12
CHF
1,049
0,153
8,125
1,517
1,397
-9,659
16,201
3.712,27
21,76
1,04
18,25
16,38
DAX
11.799,83
19,67
0,95
20,84
23,58
5.201,45
26,88
1,13
22,32
% VAR.
12M
PRECIO (*)
EUROSTOXX 50
CAC 40
EL DÍA
-21,361
IBEX
11.497,00
21,49
1,21
11,07
9,89
GBP
FTSE MIB
23.427,35
-
1,66
22,46
7,37
JPY
0,008
0,012
FTSE 100
7.070,19
26,43
1,08
7,98
5,48
DKK
0,146
-0,549
27,179
S&P 500
2.118,35
18,64
1,76
2,92
12,93
IDR
0,077
0,818
11,657
TOPIX
1.618,84
18,49
0,92
15,54
-5,20
NOK
0,128
-0,545
29,751
MSCI
1.053,91
14,23
1,08
10,51
4,92
RUB
0,020
-2,911
42,952
Volatilidad EE.UU (VIX) 12,29
-
-11,52
-30,92
-7,73
SEK
0,116
0,043
31,382
Volatilidad Europa (V2X) 21,92
-
-12,51
-16,51
28,96
CNY
0,162
-0,105
-0,929
(*) divisa por USD
TIPOS DE INTERÉS
MATERIAS PRIMAS
TIPOS DE REFERENCIA DEL EURO
PLAZOS
1d
1m
2m
3m
6m
9m
12m
EONIA
23/04/2015
-0,077
SEMANAL
% VAR.
12M
2,38
-37,68
-38,87
FUTUROS SOBRE DEPÓSITOS
PRECIO (*)
EURIBOR 3m-LIFFE
Último
EURIBOR
24/04/2015
-0,082
-0,034
-0,018
-0,002
0,066
0,116
0,173
Brent $/bbl
64,96
Vencimiento
PRECIO
TIPO
2,55
-3,34
jun 15
100,00
0,000
Gas $/mmbtu
Oro $/oz
1.175,90
-2,26
-8,99
sep 15
100,00
0,000
Aluminio $/MT 1.777,50
-2,07
-5,17
dec 15
100,01
-0,005
Cobre $/MT
5.940,00
-1,98
-10,94
mar 16
100,01
-0,010
Café $/lu
142,40
0,71
-35,80
jun 16
100,01
-0,010
Maiz/bu
370,75
-4,14
-28,98
RENTA FIJA
CURVA SWAP
PLAZO
DEUDA DEL ESTADO
IRS
IRS
IRS
(EUR)
(USD)
(GBP)
2 AÑOS
0,07
0,77
0,96
-0,26
-0,33
0,01
-0,06
0,53
-0,25
0,40
-0,56
3 AÑOS
0,10
1,07
1,15
-0,23
-0,33
0,18
0,07
0,84
-0,23
0,76
-0,39
4 AÑOS
0,16
1,30
1,29
-0,17
-0,33
0,32
0,16
1,15
-0,15
0,98
-0,31
5 AÑOS
0,22
1,49
1,41
-0,11
-0,32
0,52
0,30
1,31
-0,18
1,16
-0,26
7 AÑOS
0,34
1,75
1,51
-0,03
-0,37
0,83
0,49
1,64
-0,12
1,37
-0,14
10 AÑOS
0,50
1,99
1,59
0,17
-0,34
1,20
0,70
1,85
-0,14
1,53
-0,05
15 AÑOS
0,68
2,21
1,65
0,33
-0,35
1,62
0,94
2,09
-0,11
1,92
0,27
30 AÑOS
0,81
2,38
1,71
0,61
-0,20
2,00
1,20
2,46
0,08
2,28
0,57
U.K.
ESPAÑA
JAPÓN
CHINA
INDIA
AUSTRALIA
2,60
2,00
-0,80
7,00
5,30
2,50
ALEMANIA
ESPAÑA
TIR BONO DIF. (P.P.)
EE.UU.
TIR BONO DIF. (P.P.) TIR BONO
REINO UNIDO
DIF. (P.P.)
TIR BONO DIF. (P.P.)
INDICADORES MACROECONÓMICOS
PAÍSES / REGIONES
EE.UU.
CANADÁ MÉXICO BRASIL EUROZONA
PIB (% I.A.)
2,40
2,40
2,60
-0,25
IPC (% I.A.)
-0,10
DESEMPLEO (%)
5,50
TIPO OFICIAL (%)
0,25
0,75
0,90
1,20
3,14
8,13
-0,10
0,00
-0,70
2,20
1,40
6,30
1,30
6,80
4,50
-
11,30
5,60
23,20
3,50
-
-
6,10
3,00
12,75
0,05
0,50
0,05
0,10
5,35
6,50
2,25
INDICE DE CONFIANZA
101,30
-
93,10
100,00
-4,60
4,00
74,90
42,70
109,80
-
-
DEUDA PÚBLICA (%PIB)
82,06
34,28
43,13
33,42
91,90
89,40
97,70
138,69
49,79
-
22,36
FUENTE: BLOOMBERG (COTIZACIONES 24/04/2015, 17.00 GMT)
APUNTE SEMANAL
Las plazas europeas cierran en verde
Las principales plazas europeas cierran la semana en verde, aunque
con tensiones generadas por la incertidumbre del acuerdo entre Grecia
y sus acreedores. En EE UU continúa la buena tónica en el mercado
de renta variable, a pesar de los débiles resultados empresariales
presentados por algunas compañías. Las “tires” de la deuda “core”
permanecen estables. Por su parte, el Tesoro español volvió a financiarse
en el c/p a mínimos históricos. Hay datos macro poco relevantes. El
PMI del área euro cayó del 54 de marzo al 53,5; en España la tasa de
desempleo del 1T-2015 no logró alcanzar las expectativas y se situó
en el 23,78% versus 23,7% anterior. En EE
UU, las peticiones iniciales de subsidio de
desempleo fueron superiores a lo estimado
(295.000 vs 287.000).
EL DÍA
d
7
domingo, 26 de abril de 2015
INTERCAMBIOS E INTERNACIONALIZACIÓN DESARROLLO
EL COMERCIO CANARIO CON
ÁFRICA REMONTA EL VUELO
J. C. A.
L
I
a diversificación de los
sectores de producción en las Islas hacia
el comercio exterior
es unos de los grandes
retos planteados desde hace
más de dos décadas en los ámbitos económicos locales, tanto
desde los departamentos autonómicos como por parte de las
patronales empresariales.
Las instituciones del Archipiélago implicadas en la internacionalización no son muchas.
El Gobierno autonómico delega
esta área comercial en Proexca,
organismo que, por cierto, ha
publicado recientemente un
informe en el que da cuenta de
la reactivación de las exportaciones
a África el pasado año con el 23%
de incremento respecto a 2013,
incluso dejando fuera el indicador relativo a los combustibles,
la gran basa histórica de las
operaciones con ese continente.
Las ventas en ese periodo alcan- Zona portuaria para la estiba y desestiba de contenedores, en Santa Cruz de Tenerife./ EL DÍA
zaron 110 millones de euros,
frente a los 89 millones con que se cerró el ejercicio anterior.
En el listado de países receptores de los productos y
servicios canarios en África en este nuevo periodo destacan Mauritania, Cabo Verde y, lo que es una novedad,
Las conexiones aéreas con África han evolucionado
Liberia y Costa de Marfil, que no han figurado tradisustancialmente de forma positiva en los últimos cinco
cionalmente entre los países objetivos del comercio exteaños con la incorporación de un ambicioso programa de
rior canario, siempre por detrás de las relaciones con
vuelos de Binter Canarias con Marruecos, Senegal, Cabo
Marruecos o Senegal. Cierra el grupo Guinea Ecuatorial,
Verde y Gambia; con las rutas regulares de Canary Fly,
estado con el que no se logra enlazar oficialmente para
también a Marruecos y Mauritania; de Royal Air Maroc,
aprovechar la historia y la cultura común, el idioma y
que enlaza Tenerife y Las Palmas con Casablanca, y los
servicios de Iberia con varios países del continente vecino.
su posición como tercer productor de petróleo, además
Por su parte, las rutas marítimas siempre han estado
de una de las rentas per cápita más altas del África Subpresentes desde el Archipiélago con cierta solvencia hacia
sahariana.
La conectividad, al alza
Área isleña de baja fiscalidad
La Zona Especial Canaria (ZEC), por su parte, ha culminado la fijación de los beneficios fiscales para las inversiones en el continente vecino con la aprobación del nuevo
AHORA ÁFRICA
JUAN CARLOS
ACOSTA
Periodista
El corredor del Sur
L
a situación geográfica de Canarias ha generado
grandes expectativas en diversos ámbitos económicos, aunque siempre muy por detrás del rendimiento de nuestro maná, la industria turística, favorecida en gran parte por los conflictos vividos por
nuestros competidores africanos del norte con la Primavera Árabe. Sin embargo, una corriente creciente
de adhesión de economías emergentes a lo que se ha
dado en llamar Cooperación Sur-Sur y la rebelión de
las nuevas potencias englobadas en el acrónimo
BRICS han dibujado un nuevo panorama de correlación de fuerzas en todo el mundo. Es un hecho que
Régimen Económico y Fiscal (REF), que entró en vigor
el pasado día 1 de enero, y permite ahora un tipo fijo
del 4% en el Impuesto de Sociedades frente al de la media
europea, que se eleva hasta el 23%, y la autorización para
la ampliación de su implantación a todo el Archipiélago.
Una parte relevante del apoyo, asesoramiento y acompañamiento de las empresas en la internacionalización
lo ejercen las cámaras de comercio de Canarias, que sustentan ese papel en torno a un
programa de misiones comerciales y a la
organización de jornadas y otros eventos
de información sobre los mercados exteriores; eso sí, con la dificultad evidente de
haber perdido el apoyo económico de las
cuotas empresariales obligatorias, que el
Gobierno central suprimió por decreto en
2010, dejando en un limbo de competencias y en una situación complicada a
estas organizaciones centenarias. Madrid
les encarga trabajar por la internacionalización pero sin financiación regulada
para ello.
Datos de Proexca
De los registros proporcionados por el
mismo estudio citado de Proexca se desprende además que las exportaciones a África
ya superan las realizadas hacia Sudamérica, con 71 millones de euros de contabilidad, aunque Europa sigue siendo el
principal cliente de Canarias, con 287
millones de euros en 2014. Al final, todo
el comercio exterior alcanzó los 786 millones de euros, el 4% menos que el año precedente; pero las proporciones apuntan a
una reorientación relativa de las operaciones
mercantiles internacionales de Canarias hacia
el continente vecino.
En cuanto a los productos más vendidos en África, el
sector con mejores resultados es el de los pescados, moluscos y crustáceos, que, junto al del vidrio y sus manufacturas, experimentó un importante repunte con respecto a 2013, al pasar de 3,6 millones a 13,5 millones y
de 4,9 millones a 12,4 millones, respectivamente.
diversos destinos africanos, a la espera de la conclusión de
las obras del puerto marroquí de Tarfaya, para recuperar la
conexión con Fuerteventura, y otra línea que gestiona el
Cabildo de Tenerife con Agadir, con expectativas de
materializarse a corto plazo.
Principales entregas
Los capítulos de maquinaria, barcos y vehículos acapararon un volumen de exportaciones que, de forma conjunta, alcanzaron los 37 millones de euros durante el
pasado ejercicio. Las industrias del papel y cartón lograron vender siete millones, y las dedicadas al plástico,
un total de cuatro millones.
El círculo del comercio exterior de las Islas lo cierra
la plataforma Canary Islands Hub, que se inauguró a finales del año 2014 y cuyo papel principal es la promoción
del Archipiélago como centro intercontinental de negocios.
tanto China como Brasil transitan el corredor de la Comunidad de Países de Lengua Portuguesa, CPLP, que
atraviesa África desde Cabo Verde hasta Macao, pasando por Guinea Bissau, Angola, Guinea Ecuatorial,
Mozambique y Santo Tomé y Príncipe, con dos de
esos estados ocupando el segundo y tercer puesto como productores de petróleo subsaharianos. De otra
parte, Sudamérica se revela como un activo progresivo en esa tendencia de equilibrio alternativo y de relación hacia el continente cercano con Argentina, Chile, Colombia y Perú como avanzadilla.
De igual forma que la ciencia nos habla de un gran
continente llamado Gondwana, que se dividió hace
milenios para dar paso a lo que es hoy el subcontinente suramericano y la propia África, también da la
sensación de que subyace de alguna manera una relación biyectiva de futuro dadas las respectivas características complementarias en recursos naturales y producciones. China no está colonizando África, como
parece interesar entender a Occidente, sino que, con
sus innegables rentabilidades, está sembrando el continente vecino de infraestructuras civiles, carreteras,
puentes, puertos, aeropuertos o líneas de ferrocarril,
que suman a la hora de crear un desarrollo y que, asidos a los avances tecnológicos de última generación,
aceleran la unión, la organización, el intercambio y la
cooperación de muchos de los 54 países africanos. Si
a ello sumamos la reciente creación de instituciones
multilaterales financieras por parte de las potencias
emergentes como contrapeso a las tradicionales surgidas de los acuerdos de Bretton Wood de 1944, y que
ya han recabado el interés de naciones tan pujantes
como Alemania, Reino Unido, Francia o la misma
España; la dirección es realmente diáfana. Canarias
está en el lugar perfecto para sacar partido de este
nuevo escenario a poco que sea gobernada por gestores y estrategas de mentalidad abierta para los nuevos
tiempos que asoman en el horizonte.
8
domingo, 26 de abril de 2015 EL DÍA
desarrollo
Coordinador: Román Delgado
Teléfono: centralita, 922 238 300
www.eldia.es / desarrollo@grupoeldia.com
CANARYCERAS, UN FUTURO
ILUMINADO POR LAS VELAS
ROMÁN DELGADO
E
WLADIMIRO
RODRÍGUEZ BRITO
Doctor en Geografía por la ULL
La Palma y Menorca (I)
L
I
n Canarias se producen muchos más
artículos industriales que los que casi
seguro conocen los
propios consumidores radicados en las Islas. Hay demasiados casos en los que, en
efecto, se piensa así, y también
parece probable que parte de
los compradores locales de
velas crean que todos estos
artículos provienen de fuera.
Si usted es uno de los que esto
sostiene, debe salir ya de su
error. En Canarias se fabrican
velas, y de enorme calidad, y
esta tarea (industrial y artesanal) hoy tiene el apellido de
una firma histórica, Canary- Vista parcial de las instalaciones fabriles de la empresa, en el polígono de Güímar./ EL DÍA
ceras, empresa de la que es responsable Eugenio Machado. Canaryceras, que primero tuvo
repunte de la demanda ocasionado por los pedidos de nuesu centro de producción en La Laguna, en la actualidad elavos sectores, en especial el turístico (sobre todo los hotebora sus velas y otros bienes de consumo en las instalaciones
les, con fines decorativos), lo que derivó en la decisión de
sitas en el polígono de Güímar, donde se localizó en 2000,
montar una nave de 1.900 metros cuadrados en el reseñado
tras despedirse de su centro de fabricación en la calle Marpolígono.
qués de Celada, en Aguere. En este mismo emplazamiento,
Desde los años cuarenta del siglo pasado al 2015 actual,
hoy mantiene operativa una tienda.
la plantilla ha crecido, pues ahora es de 17 personas. Ésta
Pese a que el 2000 fue el año de la deslocalización, la hisse concentra principalmente en la fabricación de velas, en
toria de Canaryceras se remonta a 1940, cuando Federico
sus distintas formas, a partir de la materia prima parafina
von Tschusi Schmidhoffen y Juan Vila Ibáñez se ponen de
y la llamada cera abeja.
acuerdo e inician la aventura
Como bien señala Machado, la venta
de moldear la cera y la parade productos para las iglesias fue la actifina, entonces en el centro de
vidad primigenia de la empresa, allá por
trabajo de la lagunera calle de
1940 y en un municipio con dominio de
Candilas, donde ejercían tales
las actividades religiosas. Ello explica que
tareas junto a siete empleados.
hoy en día, aparte de velas, se
Canaryceras tiene una
En esa etapa, la producción de
comercialicen vino de misa y
voluntad muy clara en los
velas consistía en los modelos
otros artículos para los templos.
tiempos que corren: al menos
bujía, “la vela que se encendía
Esta última actividad no es
“poder seguir trabajando en
cuando se iba la luz”, recuerda
lamásrelevante,sinootras,prinlas Islas como hasta ahora lo
Machado, y las lamparillas
cipalmente las relacionadas con
ha hecho”, para lo que no
de ofrenda (para los templos).
la producción de velas, artículos
pierde de vista la innovación a
modo de creación de nuevos
Unos 26 años después de
que, al menos los elaborados
diseños y la opción de invertir
ponerse en marcha la activipor Canaryceras, son “de
en nueva maquinaria, para así
dad, la instalación destinada
extrema calidad”, en especial
conseguir mejores ritmos de
a la fabricación de velas se traspor la materia prima: “ParafiEugenio Machado./ EL DÍA
producción. En la actualidad,
lada a la mencionada calle de
nas hidrogenadas y refinadas
esta empresa “produce lo que
Marqués de Celada, y desde ahí
de alta calidad”, dice Machado.
comercializa”, que “almacenar es perder dinero”,
a su emplazamiento actual: GüíEn este proceso fabril, hay más elementos:
advierte Machado. Con el cambio de ubicación de
mar. Aparte de esta nave, que
los envases, las mechas, las esencias, los
la fábrica, la firma adquirió modernos equipos en
acoge oficinas y almacenes, e
colorantes…
Alemania, lo que implicó dar un salto cualitativo y
incluso una pequeña tienda,
Pero ¿por qué se muestra Machado tan
cuantitativo. Es cuando se reinicia la elaboración
la organización posee otro
seguro cuando dice que su producción
de velas artesanas y se definen nuevos modelos.
almacén en Gran Canaria y un
se diferencia del resto por la calidad? Él
Machado indica que toda la oferta decorativa o
espacio para venta directa en
lo explica: “Nuestros velones (con forro)
con destino a las iglesias tiene carácter artesanal.
el que fue su segundo emplautilizan un recipiente ignífugo, lo que no
En estos momentos, el producto estrella de
zamiento lagunero.
siempre se encuentra en la oferta imporCanaryceras son los velones con forro de plástico,
La decisión de trasladarse a
tada”. Y hay más: “Ofrecemos la posibilidad
junto a las bujías de parafina.
Güímar tuvo que ver con un
de personalizar y de hacer otros diseños”.
Velones y bujías
COLABORADORES
a dura situación actual debe llevarnos a la reflexión. Encontrar la salida pasa obligatoriamente por optimizar nuestro territorio y nuestros
medios humanos. Nuestra manera de ver y pensar
sobre nuestro suelo tiene mucho que decir sobre
la actual crisis. Estas líneas pretenden valorar dos
territorios alejados con muchas similitudes. Son
islas con superficie y población similares, incorporadas a España con 200 años de distancia. Hasta
en las relaciones con Inglaterra han tenido puntos
comunes, aunque Menorca llego a estar ocupada
por ellos. El desarrollo turístico ha llegado tarde
en ambos casos: Menorca, en las últimas décadas,
mientras que La Palma se encuentra en plena expansión. Son islas rurales, relativamente aisladas
y con islas cercanas con mayor población y actividad. Clima y orografía son, sin embargo, opuestos: los inviernos son largos y duros en Menorca,
reduciéndose la actividad turística y agraria a los
meses de verano, entre mayo y octubre. La Palma
es una montaña, mientras que en Menorca dominan las superficies planas. Menorca es barrida por
el duro viento del norte y no existe la clara diferencia palmera entre norte y sur insulares.
Las principales actividades económicas en Menorca han sido históricamente la ganadería, el
mar y algunas industrias del calzado. Menorca,
igual que La Palma, tiene una importante superficie forestal, poblada de pinos, acebuches, lentiscos y encinas. El resto queda para pastos y antaño, para cereales y algunas escasas hortalizas y
frutales. La distribución de la tierra es radicalmente diferente. Mientras en La Palma domina el
minifundio, el campo menorquín esta dividido en
propiedades de más de 100 hectáreas. El sistema
de “hereu” (herencia) ha pervivido hasta hace poco. La abundancia de piedras en los campos ha
llevado a la construcción de muros de piedra, elemento básico del paisaje. La importante actividad
ganadera menorquina ha seguido creciendo en los
últimos años. Hay unas 450 explotaciones ganaderas, de 40 a 60 vacas cada una. Gracias a la importancia del queso, hoy el ganado vacuno es determinante en el paisaje de la isla. Los pastos y las
praderas cultivadas y mantenidas hacen de barrera entre las zonas forestales, para la prevención de
los incendios. La Palma, que ha controlado el minifundio solo en el municipio de Los Sauces, tiene
mayor número de explotaciones que Menorca.
Por diversas causas, la actividad agraria y la cultura del campo en La Palma son mucho más variadas y ricas. En la gastronomía de Menorca y La
Palma dominan las limitaciones que han puesto la
naturaleza y la historia. El régimen de explotación
de Menorca impone allí los productos del mar,
con limitados productos agrarios. Hasta la bebida
se ve afectada, ya que esta isla apenas tiene cultivos de vid: los ingleses introdujeron el “gin”. Son
múltiples los paralelismos con Menorca. La historia nos debe hacer reflexionar sobre qué queremos en nuestras islas, sobre todo en La Palma, El
Hierro o La Gomera. Menorca puede ser una buena referencia para tomar decisiones de futuro.