Test Mountainbikes - Der Outdoor Guide

KNOW-HOW Test Mountainbikes
Test Mountainbikes KNOW-HOW
14 Allrounder im Test
MIT DENEN KANN MAN ALLES MACHEN
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FOTO Daniel Geiger, © Scott Sports SA
FOTO Daniel Geiger, © Scott Sports SA
Bei den Mountainbikes richten die Hersteller ihr Angebot immer stärker auf den
Einsatzzweck aus. Da stellt sich die Frage: Gibt es noch Bikes, die für alle Fälle
taugen und Spass in jedem Gelände garantieren, ganz ohne faule Kompromisse?
Der OUTDOOR GUIDE wollte es wissen.
Ob im Cross Country oder beim Downhill – im Mountainbike-Rennsport sind hoch spezialisierte Gefährte
gefragt. Bloss: Die meisten Mountainbiker fahren überhaupt keine Rennen. Oder vielleicht mal zum Spass einen Marathon, dann aber ohne Ambitionen in Bezug
auf das Klassement. Stattdessen wollen sie mit demselben Fahrrad so viel wie möglich unternehmen: eine
Feierabendrunde drehen, anspruchsvolle Tagestouren
meistern oder eine mehrtägige Alpenquerung bewältigen. Daher sind für Normalverbraucher nicht spezialisierte, sondern andere Räder gefragt: Allrounder eben,
die sich in keiner Hinsicht eine Blösse geben.
Cruz sind zwei Trailbikes im Testfeld vertreten.
Um die Gunst derselben Kundschaft buhlen auch die
vollgefederten Twentyniner, also Mountainbikes mit
29-Zoll-Laufrädern. Schon vor Jahresfrist hat sich im
OUTDOOR GUIDE-Test gezeigt: Grössere Laufräder bringen Vorteile punkto Laufruhe und Traktion. So kommt
man auch mit etwas weniger Federweg in grobem Gelände klar und ist besonders für lange Ausfahrten gut gerüstet. Im diesjährigen Testfeld sind Twentyniner von GT,
Rocky Mountain, Transalpes und Trek vertreten. Hinten
bieten alle diese Räder 120 Millimeter Federweg, vorne
mit einer Ausnahme auch. Beim Transalpes ist es mit 140
Millimetern nochmals etwas mehr.
All Mountain, Trailbike oder
Twentyniner?
Ein Ziel, verschiedene Wege
Die Bike-Industrie hat für diese Art von Alleskönnern
den Begriff «All Mountain» kreiert. Ob steil berghoch,
auf Singletrails mit einer Menge Wurzeln oder in verblockten Abfahrten: Diese Räder sollen mit ausreichend
Federweg und moderatem Gewicht überall eine gute Falle machen. Zudem haben verschiedene Hersteller mit so
genannten «Trailbikes» eine etwas sportlichere Option
lanciert, die ebenfalls tadellose Allround-Eigenschaften
bieten soll. Deshalb verfügen solche Modelle über etwas
weniger Federweg, haben dafür aber ein agileres Fahrverhalten und weisen weniger Gewicht auf. Mit dem
«Virtue Pro» von Felt und dem «Blur TRc» von Santa
In Bezug auf die Konzepte ist im Testfeld Vielfalt angesagt. Das gilt auch für die Gewichte und Preise. Während
das Santa Cruz als leichtestes Rad im Test trotz TeleskopSattelstütze nur 11,4 Kilogramm auf die Waage bringt,
bleibt das Bergamont als einziges Bike im Testfeld knapp
über der 14-Kilogramm-Marke. Beim Preis ist die Streuung nochmals grösser: Mit 3499 Franken steht das G
­ iant
am einen Ende der Skala. Dagegen knackt das Santa
Cruz mit Carbonrahmen, hochwertigen Laufrädern und
kompletter XTR-Gruppe die 9000-Franken-Marke. In luftigen Höhen bewegt sich auch das Yeti, das mit Alurahmen und XT-Gruppe 8398 Franken kostet. Ausser beim­
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Santa Cruz sind auch bei den Rädern von BMC und Cannondale der Hauptrahmen wie die Schwinge aus Kohlefasern gefertigt.
Bei den Hinterbauten setzen fast alle Hersteller auf
eine von drei bewährten Konstruktionen: Die Testbikes
von Rocky Mountain, Stöckli und Transalpes sind klassische Viergelenker, bekannt für ihre Antriebseffizienz.
BMC, Felt, Giant, Mondraker und Santa Cruz setzen
auf Konstruktionen mit einem virtuellen Drehpunkt:
Hinterbau und Hauptrahmen werden durch zwei Hebel
verbunden. So lassen sich Effizienz und Komfort kombinieren. Bei den Rädern von Bergamont, Cannondale,
Commencal und Trek handelt es sich um Eingelenker
mit Umlenkung. Bergamont und Trek kombinieren den
Drehpunkt des Hinterbaus mit der Hinterrad-Achse und
vermindern so das bei Eingelenkern oft festgestellte
Verhärten der Hinterbaufederung beim Bremsen.
Gänzlich eigene Wege gehen GT und Yeti: GT hat das
markante iD-Hinterbausystem über die Jahre verfeinert.
Da dabei das Tretlager vom Hinterbau entkoppelt ist, ist
dieser frei von Antriebseinflüssen und bietet zudem viel
Traktion. Yeti setzt dagegen auf eine komplette Neukonstruktion. Was zuerst wie ein Eingelenker aussieht,
entpuppt sich als Hinterbau mit virtuellem Drehpunkt.
Denn bei der «Switch Technology» steckt das Hauptlager des Hinterbaus in einem Exzenter, also einer Steuerungsscheibe, und ändert daher beim Einfedern die
Position. Im Gelände ergibt das ein sportlich-straffes
Fahrwerk mit ungeahnten Reserven – zumindest, wenn
man die diffizile Balance bei der Abstimmung des Federbeins im Griff hat. Eine sorgfältige Justierung des
Fahrwerks lohnt sich bei allen Probanden: Nur so lässt
sich der volle Federweg ausnutzen, ohne das Bike in
eine schaukelnde Sänfte zu verwandeln.
Das Testgelände: steil und selektiv
Wie haben sich die Bikes im Gelände geschlagen? Die
Verhältnisse waren an den drei Testtagen im Tessin konstant – und nahezu ideal: Der technisch anspruchsvolle
Rundkurs im Schatten des Monte Tamaro, im Jahr 2003
Schauplatz der Mountainbike-Weltmeisterschaften, präsentierte sich trocken und staubig. Bergauf stellten lose
Steine, Wurzeln und einige enge Kehren hohe Anforderungen an die Traktion des Hinterrades, während sich
an der nach oben immer steiler werdenden Asphaltrampe zeigte, ob ein Hinterbau im Anstieg zur Unruhe
neigt. In dieser Disziplin setzten sich das BMC und das
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Cannondale durch: Beide gaben sich dank absenkbarer
Federgabeln und fein austarierter Hinterbauten bergauf
keine Blösse. Knapp hinter diesem Spitzenduo sicherte
sich das Yeti Rang Drei, gefolgt von Transalpes, Santa
Cruz, Commencal und GT.
Doch gesucht sind schliesslich Allrounder und keine
Klettermaschinen. Wie also sieht das Bild bergab aus?
Neben einigen steilen, kniffligen Passagen auf dem
Rundkurs mussten darüber längere Abfahrten ab der
Mittelstation der Tamaro-Bahn den Ausschlag geben.
Schon die spontanen Rückmeldungen während der
Testfahrten liessen vermuten, was die detaillierte Analyse der Bewertungen bestätigt: Die gleichen drei Räder
haben erneut die Nase vorne, wobei das Yeti diesmal auf
gleicher Höhe mit dem BMC und dem Cannondale liegt.
Auf diesen drei Bikes fühlt man sich in Abfahrten nicht
nur sicherer, sondern wird ermutigt, an die Grenzen zu
gehen. Auch die Testbikes von Commencal, Transalpes
und Stöckli standen für den Weg ins Tal hoch im Kurs.
Bedingt durch ihre strafferen Fahrwerke und ihr eher
nervöses Handling fielen nur zwei Probanden beim Test
bergab ab: Mit dem Mondraker und – besonders – mit
dem Felt wurde keiner der Tester in den Abfahrten so
richtig glücklich.
3 Überflieger, 2 Testsieger, keine Niete
Zwischen Anstiegen und Abfahrten sind oft längere
Flachpassagen zu überwinden – und das fällt umso
leichter, je angenehmer die Sitzposition ist und je weniger Energie in der Federung verschwindet. Gerade bei
Mountainbikes für lange Touren sollte man zudem darauf achten, dass die Sitzposition nicht extrem ausfällt.
Eine zu aufrechte Haltung erlaubt kaum einen kraftvollen Tritt in die Pedale, bei einer zu gestreckten Haltung rutscht einem dagegen ständig der Rucksack ins
Genick. Einen besonders überzeugenden Kompromiss
bieten auch in dieser Hinsicht wieder die Räder von
Yeti, Cannondale und BMC: Gleich dahinter setzen sich
Santa Cruz, GT, Transalpes und Stöckli dank gelungener Kinematik und gemässigt sportlicher Sitzposition
im Urteil der Tester vom Rest ab – und zementieren so
ihren Status als Alleskönner.
Bedingt durch den hohen Preis bleibt das Yeti aber
ein Fall für Liebhaber: Für den Preis des Alurahmens
und des Federbeins bekommt man von Giant schon ein
ganzes Bike. Das Cannondale und das BMC trennen dagegen nur 500 Franken. Das BMC ist schon ab Werk mit
Bergamont «Threesome EX»
BMC «TrailFox TF01 XT»
PREIS CHF 3998.–
GEWICHT 14,05 kg (getestete Rahmengrösse Large)
GEWICHT LAUFRÄDER 4835 g
FEDERWEG vorne 160 mm, hinten 155 mm
RAHMEN 6061 Alloy Ultra Lite Tubing, hydroformed,
konisches Steuerrohr, Coax Pivot-System (Drehpunkt auf
der Hinterradachse)
FEDERBEIN Rock Shox Monarch Plus RC3
FEDERGABEL Rock Shox Lyric RC2 DH, Maxle-Achse
SCHALTUNG SRAM X9, Kurbel SRAM X7, Kettenführung
Truvativ X-Guide
BREMSEN Avid Elixir 7, Durchmesser Disc vorne
200 mm, hinten 180 mm
RÄDER DT Swiss E2000, Komplett-Laufräder
REIFEN Maxxis Ardent EXO, 26 x 2,4 Zoll
SONSTIGES Teleskopsattelstütze Rock Shox Reverb,
schaltbare Kettenführung
CHARAKTER Vom Federbein mit Ausgleichsbehälter
über die schaltbare Kettenführung bis zu den robusten
DT-Laufrädern weist das «Threesome EX» Merkmale auf,
wie sie für Bikes typisch sind, die vor allem für Abfahrten
taugen. Entsprechend hoch ist das Gewicht, aber das
gilt auch für das Komfortniveau: Die Federung arbeitet
feinfühlig, bergab fühlt sich das Bike satt und spassig
an – und lädt zum Ausloten der Grenzen ein. Unter dem
Strich: ein stimmiges, wenn auch eher für Abfahrten
konzipiertes Rad ohne Schwächen im Gelände.
INFO Bergamont Schweiz AG, Tel. 032 654 14 94
WWW bergamont.ch
PREIS CHF 5999.–
GEWICHT 11,60 kg (getestete Rahmengrösse Large)
GEWICHT LAUFRÄDER 4440 g
FEDERWEG vorne 150 mm, hinten 150 mm
RAHMEN Hauptrahmen und Hinterbau Carbon, konisches Steuerrohr, APS-System (Dual Link mit virtuellem
Drehpunkt)
FEDERBEIN Fox Shox Float RP2 Boostvalve
FEDERGABEL Fox Shox 32 Talas RL FiT, QR15-Achse
SCHALTUNG Shimano XT, Kurbel Shimano XT
BREMSEN Shimano XT, Durchmesser Disc vorne
180 mm, hinten 180 mm
RÄDER DT Swiss M1800, Komplett-Laufräder
REIFEN Onza Tires Ibex FR (vo), Canis (hi), 26 x 2,25 Zoll
SONSTIGES Teleskopsattelstütze Rock Shox Reverb,
Schlagschutz am Unterrohr
CHARAKTER Mit dem Carbon-Trailfox ist BMC ein gros­ser
Wurf gelungen, und auch das «TF 01 XT» ist fast zu gut,
um wahr zu sein. Keine 12 Kilogramm Gewicht,
150 Millimeter Federweg an beiden Achsen und locker
ausreichende Steifigkeitsreserven sind eine Ansage. Dazu
mischt das BMC auch bei den Fahreigenschaften ganz
vorne mit und bietet mit einer kompletten XT-Gruppe von
Shimano, DT-Kompletträdern, Details wie dem Schlagschutz am Unterrohr und der Reverb-Teleskopsattelstütze
von Rock Shox einen fairen Gegenwert fürs Geld.
INFO BMC Trading AG, Tel. 032 654 14 54
WWW bmc-racing.com
einer Teleskop-Sattelstütze ausgestattet, das Cannondale glänzt dafür mit variablem Fahrwerk. Somit teilen
sich diese beiden Räder den Testsieg. Dahinter reiht
sich ein Mix aus verschiedenen Konzepten ein: Mit dem
Santa Cruz ist ein Trailbike mit weniger Federweg mit
von der Partie, mit dem Stöckli ein Allmountain-Modell
ohne Schwächen und mit viel Reserven auch für schwerere Fahrer. Und auch zwei Twentyniner mischen ganz
vorne mit: Das Transalpes wusste vor allem bergab und
mit einer durchdachten Ausstattung zu überzeugen,
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Cannondale «Jekyll Carbon 2»
Commencal «Meta AM 1»
PREIS CHF 5499.–
GEWICHT 12,90 kg (getestete Rahmengrösse Large)
GEWICHT LAUFRÄDER 4460 g
FEDERWEG vorne 150 mm, hinten 150 mm
RAHMEN Hauptrahmen und Hinterbau Carbon, konisches Steuerrohr, Mehrgelenker mit vom Lenker aus
einkürzbarem Federweg
FEDERBEIN Fox DYAD RT2
FEDERGABEL Fox Shox 32 Talas RL, QR15-Achse
SCHALTUNG SRAM X9/X7, Kurbel SRAM S2210 (Carbon)
BREMSEN Avid Elixir CR, Durchmesser Disc vorne
185 mm, hinten 185 mm
RÄDER Sun Ringlé Black Flag Expert + Komplett-Laufräder
REIFEN Schwalbe Hand Dampf Trailstar, 26 x 2,35 Zoll
SONSTIGES Spezialpumpe im Lieferumfang
CHARAKTER Vieles an Cannondales durchgestyltem
«Jekyll» erinnert an die «Genius»-Serie von Scott: Beide
wurden von Peter Denk entwickelt. Durch nochmals
breiter abgestützte Drehpunkte und den voluminösen
Carbonrahmen ist der Rahmen des «Jekyll» ungemein
steif – und das Handling daher präzise. Dass nur wenige
Tester den Federweg hinten per Lenkerhebel reduzierten, spricht für die Qualität der Federung. Überhaupt gibt
sich das «Jekyll» im Gelände keine Blösse. Zum kompletten Glück fehlt eigentlich nur noch eine TeleskopSattelstütze.
INFO Cannondale Europe, Tel. 061 487 93 80
WWW cannondale.com
PREIS CHF 4699.–
GEWICHT 13,70 kg (getestete Rahmengrösse Large)
GEWICHT LAUFRÄDER 4315 g
FEDERWEG vorne 150 mm, hinten 150 mm
RAHMEN Aluminium hydroformed, konisches Steuerrohr, Mehrgelenker
FEDERBEIN Fox Shox Float RP2 Boostvalve
FEDERGABEL Fox Shox 32 Float RL FiT, QR15-Achse
SCHALTUNG SRAM X0/X9, Kurbel SRAM S2210 (Carbon)
BREMSEN Formula R, Durchmesser Disc vorne 180 mm,
hinten 180 mm
RÄDER Fulcrum Red Power XL, Komplett-Laufräder
REIFEN Onza Tires Ibex FR (vo), Canis (hi), 26 x 2,25 Zoll
SONSTIGES Teleskopsattelstütze Rock Shox Reverb
CHARAKTER Es war so zu erwarten: Das dank innenverlegter Züge optisch aufgeräumte «Meta AM 1» glänzt
bei Abfahrten am Berg. Dort bietet das Bike dem Fahrer
viele Reserven und verleiht daher viel Sicherheit. Trotz
des eher hohen Gewichts wusste das Rad aber dank des
langen Oberrohrs auch in Anstiegen zu überzeugen: Der
Hinterbau neigt zwar etwas zur Unruhe, bietet dafür
aber massig Traktion. Nur in verblockten Passagen gab
es wegen des tiefen Tretlagers einige Aufsetzer mit den
Pedalen, aber das konnte den positiven Eindruck nicht
trüben.
INFO TST Trading GmbH, Tel. 061 985 50 85
WWW ridebook.ch
is just
around
the
perfect,
bermed
corner.
Was noch zu sagen ist...
Auch wenn die XT-Gruppe von Shimano und Federelemente von Fox Shox im Testfeld dominierten, konnten die
Alternativen genauso überzeugen. Das gilt für die Schal-
bikEs.coM
das GT überzeugt mit Effizienz und einem veritablen
Kampfpreis. Noch eine erfreuliche Feststellung: Kein
Bike fiel im Test durch, das Modell von Felt kam im
Tessin aber früher an seine Grenzen als der Rest der
Probanden.
Euphoria
Das 2012 ELEMENT 950 ist mehr als nur ein Bike. Es ist dein Ticket zu Plätzen fernab
gepflasterter Wege. Trails werden mit dem 29er durch unsere perfekt abgestimmte
RTCTM-Geometrie mühelos gemeistert. In schmalen, technisch anspruchsvollen Passagen lässt
es sich fahren wie ein 26“ Bike!
Mit Stolz können wir sagen: Das Element 950 ist eines der besten Bikes, das wir je gebaut haben.
Vergiss alles, was du über 29er gehört hast und finde es selbst heraus!
CHF 3’699.00
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Erhältlich im Velofachhandel
Informationen unter: www.bikes.com
Vertrieb: www.chrissports.ch
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Felt «Virtue Pro»
Giant «Reign 1»
GT «Sensor 29R Pro»
Mondraker «Foxy R»
PREIS CHF 3999.–
GEWICHT 12,60 kg (getestete Rahmengrösse Medium)
GEWICHT LAUFRÄDER 4230 g
FEDERWEG vorne 130 mm, hinten 130 mm
RAHMEN Hauptrahmen 7005er Aluminium, hydroformed,
Hinterbau Carbon, konisches Steuerrohr, Equilink-System (Dual Link mit virtuellem Drehpunkt)
FEDERBEIN Fox Shox Float RP2
FEDERGABEL Fox Shox 32 Float RL FiT, QR15-Achse
SCHALTUNG Shimano XT, Kurbel Shimano XT
BREMSEN Shimano XT, Durchmesser Disc vorne
180 mm, 160 mm
RÄDER Shimano XT, Komplett-Laufräder
REIFEN Continental X-King RS, 26 x 2,4 Zoll
CHARAKTER Das optisch durchgestylte «Virtue Pro»
ist ein Trailbike mit weniger Federweg und erwies sich
als sportlicher Tourer mit viel Vortrieb. Bergab und in
verblockten Sektionen fährt es sich aber ausgesprochen
nervös und verlangt nach einer sicheren Hand am Lenker. Vielen Testern war das «Virtue Pro» gar entschieden
zu nervös, und das Gelände im Tessin brachte das Bike
an seine Grenzen. Für ausdauerorientierte Biker, die
mehr im Mittelland unterwegs sind, bietet das solide
ausgestattete Felt aber viel Bike fürs Geld.
INFO Amsler & Co. AG, Tel. 052 647 36 36
WWW feltbicycles.com
PREIS CHF 3499.–
GEWICHT 13,20 kg (getestete Rahmengrösse Large)
GEWICHT LAUFRÄDER 4705 g
FEDERWEG vorne 150 mm, hinten 152 mm
RAHMEN Aluxx SL Aluminium, hydroformed, konisches
Steuerrohr, Maestro-System (Dual Link mit virtuellem
Drehpunkt)
FEDERBEIN Rock Shox Monarch RT
FEDERGABEL Rock Shox Revelation RLT, Maxle Lite
15mm-Achse
SCHALTUNG Shimano SLX, Kurbel Shimano SLX
BREMSEN Avid Elixir 5, Durchmesser Disc vorne,
180 mm, hinten 160 mm
RÄDER Naben Giant Tracker (vo), Shimano M525 (hi),
Felge DT Swiss E540
REIFEN Maxxis Minion DHF (vo), Highroller (hi),
26 x 2,35 Zoll
CHARAKTER Das «Reign 1» ist das günstigste Rad im
Test, bietet aber dennoch eine Teleskopsattelstütze. Dafür wird bei Antrieb, Bremsen und Laufrädern gespart.
Der Hinterbau arbeitet sehr feinfühlig und sorgt für viel
Komfort. Dies und das gutmütige Handling sorgen für
Spass bergab. In Anstiegen kosten die etwas hecklastige
Sitzposition und die nicht absenkbare Gabel dem «Reign
1» einige Punkte. Für den Preis bietet Giant mit diesem
Modell aber erstaunlich viel.
INFO Komenda AG, Tel. 071 277 63 44
WWW giant-bicycles.com
PREIS CHF 3599.–
GEWICHT 12,80 kg (getestete Rahmengrösse Medium)
GEWICHT LAUFRÄDER 4805 g
FEDERWEG vorne 120 mm, 120 mm
RAHMEN Speed Metal Aluminium, hydroformed,
Independent Drivetrain-System
FEDERBEIN Fox Shox Float RP23 Boostvalve
FEDERGABEL Fox Shox Float 32 29 RL FiT, QR15-Achse
SCHALTUNG Shimano XT, Kurbel Shimano XT
BREMSEN Formula R1, Durchmesser Disc vorne
180 mm, hinten 180 mm
RÄDER Naben Formula, Felgen Alex X0-Lite
REIFEN Maxxis Aspen, 29 x 2,1 Zoll
CHARAKTER Für einen Twentyniner mit 120 Millimetern
Federweg kommt das «Sensor 29R Pro» sportlich daher:
Von der Sitzposition bis zum eher straff arbeitenden Hinterbau lechzt dieses Bike danach, Kilometer zu fressen.
Dabei bleibt der Hinterbau selbst im Anstieg angenehm
ruhig. Zudem fährt sich das «Sensor 29R Pro» sehr verspielt und spassig. Und bietet für den Preis eine Menge
Gegenwert. Nur die Optik polarisiert: Die einen finden
den Mix aus Hochglanz-Rahmen und blau eloxierten Teilen cool, andere erinnert es an Baumarkt-Räder.
INFO Velobaze AG, Tel. 044 773 20 20
WWW gtbicycles.com
PREIS CHF 3599.–
GEWICHT 12,80 kg (getestete Rahmengrösse Large)
GEWICHT LAUFRÄDER 4385 g
FEDERWEG vorne 140 mm, hinten 140 mm
RAHMEN Stealth Side Aluminium, hydroformed,
­konisches Steuerrohr, Zero Suspension-System
(Dual Link mit virtuellem Drehpunkt)
FEDERBEIN Fox Float RP2 XV Boost Valve
FEDERGABEL Fox 32 Float RL FIT Tapered
SCHALTUNG Shimano XT, SRAM X9/X7,
Kurbel SRAM S1000
BREMSEN Formula RX, Durchmesser Disc vorne
180 mm, hinten 180 mm
RÄDER DT Swiss X1900, Komplett-Laufräder
REIFEN WTB Wolverine Comp, 26 x 2,2 Zoll
CHARAKTER Das «Foxy R» hinterliess im Test einen
etwas zwiespältigen Eindruck. Das Rad ist angenehm
leicht, das Fahrwerk straff abgestimmt und auch die
Sitzposition tendiert in Richtung sportlich. Bergab fährt
es sich so agil, dass man allzeit zum Reagieren bereit
sein sollte. Zum Kilometer-Fressen eignet sich das Bike
ideal. Die ab Werk verbauten Reifen sind aber arg schmal
für den Federweg, den das «Foxy R» zu bieten hat: Da
sind Plattfüsse vorprogrammiert.
INFO Primus Sports, Tel. 021 903 55 47
WWW mondraker.com
tungen von SRAM, Bremsen von Avid und Formula sowie
für die Federbeine und –gabeln von Rock Shox. Letztere
lassen sich dank der auf Standrohren beziehungsweise
Kolbenstange aufgelaserten Prozent-Skalierung besonders
einfach auf das jeweilige Fahrergewicht abstimmen. Der
Steifigkeit und damit einem präzisen Handling kommt
zugute, dass Schnellspanner an den Radachsen die Ausnahme werden: Das Vorderrad wird nur beim Mondraker
per Schnellspanner fixiert. Am Hinterbau setzen Felt, GT,
Giant, Mondraker, Rocky Mountain und Santa Cruz auf
diese Bauweise, alle anderen Hersteller auf Steckachsen.
Besondere Erwähnung verdienen die Teleskop-Sattelstützen, wie sie an den Testrädern von Bergamont, BMC,
Commencal, Giant, Santa Cruz und Transalpes verbaut
sind. Diese erlauben eine blitzschnelle Verstellung der
Sattelhöhe: Gerade in technisch anspruchsvollem, verblocktem Gelände verleihen diese Teile eine Extraportion
Selbstvertrauen und Sicherheit, weil der Sattel im Nu aus
dem Weg und genauso schnell wieder in die Ausgangsposition zurückgestellt ist. Das überschaubare Mehrgewicht
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KNOW-HOW Test Mountainbikes
Unsere Firma heisst Santa Cruz Bicycles. 18 Jahre lang haben wir Fahrräder entworfen, gebaut und Schritt für Schritt verbessert. Und uns allein darauf
konzentriert. Wir wissen viel über Federungen, Aluminium, Carbon und Dreck –
und nicht allzu viel über andere Dinge. Darum taucht unser Logo nicht
auf Fitnessgeräten, Rucksäcken, Schuhen, Sonnebrillen, Helmen oder Kaffeemaschinen auf. Weil wir uns eben ganz auf Fahrräder und den Dreck
konzentrieren, und das richtig gut machen.
Sprich uns nach: „Zwei Räder sind gut, Spinning ist böse.“
Santa Cruz «Blur TRc»
PREIS CHF 4299.–
GEWICHT 13,70 kg (getestete Rahmengrösse 18 Zoll)
GEWICHT LAUFRÄDER 4940 g
FEDERWEG vorne 120 mm, hinten 120 mm
RAHMEN 7005 FORM Aluminium, hydroformed, konisches Steuerrohr, Smooth Link-System (Viergelenker)
FEDERBEIN Fox Shox Float RP23
FEDERGABEL Fox Shox Float 32 29 RL, QR15-Achse
SCHALTUNG Shimano XT, Kurbel Shimano XT
BREMSEN Shimano XT, Durchmesser Disc vorne
180 mm, hinten 180 mm
RÄDER Naben DT Swiss 370, Felgen DT Swiss M520
REIFEN Maxxis Ardent, 29 x 2,25 Zoll
CHARAKTER Das «Altitude 970» präsentierte sich von
den Fahreigenschaften her ausgesprochen ­ausgewogen:
In keiner Disziplin schwang es obenaus oder fiel ab.
Berghoch auf losem Untergrund glänzte das Bike mit
viel Traktion und in technischen, verwinkelten Abfahrten
konnte es sogar richtig überzeugen. Der Hinterbau neigt
bergauf aber ein wenig zur Unruhe und die schweren
Laufräder setzen der Fahrdynamik Grenzen. Dafür ver-
PREIS CHF 9035.– (mit XTR-XC-Kit und Teleskop-Sattelstütze, Rahmen 3390.–)
GEWICHT 11,40 kg (getestete Rahmengrösse Large)
GEWICHT LAUFRÄDER 3875 g
FEDERWEG vorne 130 mm, hinten 127 mm
RAHMEN Hauptrahmen und Hinterbau Carbon, konisches Steuerrohr, VPP-System (Dual Link mit virtuellem
Drehpunkt)
FEDERBEIN Fox Shox Float RP23 Kashima
FEDERGABEL Fox Shox 32 Float RLC FiT Kashima,
QR15-Achse
SCHALTUNG Shimano XTR, Kurbel Shimano XTR
BREMSEN Avid Elixir CR, Durchmesser Disc vorne
185 mm, hinten 185 mm
RÄDER Naben Hope Pro II, Felgen Stan’s ZTR Crest
REIFEN Onza Tires Ibex FR, 26 x 2,25 Zoll
SONSTIGES Teleskopsattelstütze Rock Shox Reverb
(gegen Aufpreis, am Testbike verbaut)
CHARAKTER Vom wunderschön verarbeiteten CarbonRahmen über den XTR-Antrieb bis zu den edlen Rädern
und Anbauteilen lässt das «Blur TRc» keine Wünsche
offen und eignet sich super für ganz lange Ausfahrten.
Leider ist es nicht nur das leichteste, sondern auch das
teuerste Bike im Test. Im groben Gelände stösst das Rad
an Grenzen, bis dahin überzeugt das Handling dank flachem Lenkwinkel und tiefem Tretlager. Darum setzt man
aber öfters mit den Pedalen am Boden auf.
INFO Trailworks, Tel. 055 640 67 37
WWW santacruzbikes.ch
passt Rocky Mountain dem «Altitude 970» ab Werk eine
Bereifung, die auch in grobem Gelände Sinn macht.
INFO Chris Sports, Tel. 071 969 66 66
WWW bikes.com
von etwa 300 Gramm lässt sich angesichts dieser Vorteile
locker verkraften. Die Stütze sollte allerdings vom Lenker
aus bedienbar sein, der Griff unter den Sattel zwecks Höhenverstellung erweist sich in fahrtechnisch anspruchsvollem Gelände als heikel.
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Die grossen Abwesenden
Jeden Oktober spielt sich das gleiche Ritual ab: Diverse Medien balgen sich um die wenigen Testräder des
folgenden Jahrgangs, die zu dieser Zeit bereits verfüg-
Mühlefuhr 4 CH-8755 Ennenda Switzerland
Phone: +41(0)55 640 67 37 Fax: +41(0)55 640 01 92
e-mail: santacruz@trailworks.ch
www.santacruzbikes.ch
«Mit dem Amber hat Stöckli einen Volltreffer gelandet. Stimmiges Bike mit top
Fahreigenschaften und guter Ausstattung.»
AMBER AMT S
Rocky Mountain «Altitude 970»
Ski- und Bikeservice
auf allen Marken –
auch wenn nicht Stöckli draufsteht
Stöckli-Velo-Assistance:
kostenloser Abhol- und Lieferservice für alle bei Stöckli gekauften
Velos bei einem Defekt
32 Bike-Modelle:
Ob für die Stadt oder Singletrails,
bei uns findet jeder sein passendes
Bike
Stöckli-Bonus
Profitieren Sie automatisch von
5% Stöckli-Bonus auf allen Ihren
Einkäufen
KNOW-HOW Test Mountainbikes
Test Mountainbikes KNOW-HOW
Stöckli «Amber AMT»
Transalpes «29 Fully»
Trek «Rumblefish»
Yeti «SB-66»
PREIS CHF 4690.–
GEWICHT 13,10 kg (getestete Rahmengrösse 19 Zoll)
GEWICHT LAUFRÄDER 4210 g
FEDERWEG vorne 150 mm, hinten 150 mm
RAHMEN AN6 DB Aluminium, hydroformed, konisches
Steuerrohr, Viergelenker
FEDERBEIN Fox Shox Float RP2
FEDERGABEL Fox Shox 32 Talas RL, QR15-Achse
SCHALTUNG Shimano XT, Kurbel Shimano XT
BREMSEN Shimano XT, Durchmesser Disc vorne
180 mm, hinten 180 mm
RÄDER Naben DT Swiss 350, Felgen Alex XED44
REIFEN Schwalbe Rocket Ron Performance, 26 x 2,25
Zoll
SONSTIGES Teleskopstütze von Crank Brothers gegen
Aufpreis erhältlich
CHARAKTER Wegen der tadellosen Steifigkeit und dem
Handling, das eher in Richtung wendig tendiert, gefiel
das optisch stimmig aufgebaute «Amber AMT» berghoch
wie bergab. Einige der Tester sprachen gar von einem
Tourenbike mit Bikepark-Potential. Um ein Aufschaukeln
im Anstieg zu vermeiden, muss der Luftdruck im Federbein sorgfältig eingestellt werden. Wer ein noch leichteres Bike sucht, sollte sich das «Amber» in der Variante
mit Carbon-Hauptrahmen genauer anschauen – denn
auch das gibt es.
INFO Stöckli Swiss Sports AG, Tel. 041 492 62 62
WWW stoeckli.ch
PREIS CHF 4999.–
GEWICHT 13,15 kg (getestete Rahmengrösse M)
GEWICHT LAUFRÄDER 4180 g
FEDERWEG vorne 140 mm, hinten 125 mm
RAHMEN Aluminium M6, hydroformed, konisches Steuerrohr, Viergelenker
FEDERBEIN Marzocchi Roco Air LO
FEDERGABEL Rock Shox Revelation RLT 29, Maxle-Achse
SCHALTUNG Shimano XT, Kurbel Shimano XT
BREMSEN Shimano XT, Durchmesser Disc vorne
203 mm, hinten 180 mm
RÄDER Naben Stan’s 330 HD, Felgen Stan’s ZTR Arch
REIFEN Onza Canis, 29 x 2.25 Zoll
SONSTIGES Teleskopstütze Kind Shock LEV
CHARAKTER Der Twentyniner mit der Extraportion
Federweg vorne erweist sich als Volltreffer: Bergab
kennt das «29 Fully» kaum Grenzen, das Bike hat viel
Spasspotential. Auch im Anstieg zeigt es keine Schwächen, und die Effizienz und der Vortrieb auf Ziehstücken
sind ausgezeichnet. Zu gefallen wussten zudem die
ausgesprochen leichten Laufräder, die ohne Schläuche
auskommen, Details wie die innenverlegten Züge sowie
die ebenso hochwertige wie durchdachte Ausstattung bis
hin zur «LEV»-Teleskopsattelstütze von Kind Shock.
INFO Trail Supply AG, Tel. 044 500 56 00
WWW transalpes.com
PREIS CHF 4599.–
GEWICHT 12,70 kg (getestete Rahmengrösse 17,5 Zoll)
GEWICHT LAUFRÄDER 4525 g
FEDERWEG vorne 120 mm, hinten 120 mm
RAHMEN Alpha Platinum Aluminium, hydroformed,
konisches Steuerrohr, ABP-System (Drehpunkt auf der
Hinterradachse)
FEDERBEIN Fox Shox Float RP23 DCRV
FEDERGABEL Fox Shox 32 Float RLC FiT Kashima,
QR15-Achse
SCHALTUNG Shimano SLX/XT/XTR, Kurbel Shimano XT
BREMSEN Shimano XT, Durchmesser Disc vorne
180 mm, hinten 160 mm
RÄDER Bontrager Rhythm Pro Scandium, KomplettLaufräder
REIFEN Bontrager 29-4 Team, 29 x 2,3 Zoll
CHARAKTER Einen etwas zwiespältigen Eindruck hinterliess das «Rumblefish» im Testbetrieb: Zu gefallen
wusste dank der gemässigt sportlichen Sitzposition und
relativ leichter Räder der Vortrieb des Bikes, die stimmige Optik sowie gelungene Details wie der Schlagschutz
an der Kettenstrebe. Mit der abgeänderten Anlenkung
funktioniert die Hinterrad-Federung aber nicht mehr so
feinfühlig wie etwa bei der «Remedy»-Serie von Trek.
Dadurch fährt sich das «Rumblefish» in grobem Gelände
etwas unruhig und ist keine Komfortschaukel.
INFO Trek Schweiz AG, Tel. 044 824 85 00
WWW trekbikes.com
PREIS CHF 8398.– (mit Race XT-Kit, Rahmen 3499.–)
GEWICHT 13,45 kg (getestete Rahmengrösse Large)
GEWICHT LAUFRÄDER 4385 g
FEDERWEG vorne 160 mm, hinten 152 mm
RAHMEN 6000er Aluminium, konifiziert und hydroformed, konisches Steuerrohr, Switch Technology-System
(Dual Link mit virtuellem Drehpunkt)
FEDERBEIN Fox Shox Float RP23 Kashima
FEDERGABEL Fox Shox 36 Talas RLC FiT Kashima,
20mm-Steckachse
SCHALTUNG Shimano XT, Kurbel Shimano XT
BREMSEN Shimano XT, Durchmesser Disc vorne
180 mm, hinten 160 mm
RÄDER Naben DT Swiss 350, Felgen DT Swiss E530
REIFEN Schwalbe Nobby Nic PaceStar, 26 x 2,25 Zoll
CHARAKTER Das «SB-66» der Kultmarke Yeti weckte
hohe Erwartungen. Und es enttäuschte im Praxistest
nicht. Ob berghoch, runter oder ebenaus: Das Yeti platzierte sich immer weit vorne. Besonders der Hinterbau
verblüffte, weil er immer gerade so viel Federweg wie
nötig, aber nie mehr ausspuckte. Noch nie war ein Bike
mit so viel Federweg so effizient zu fahren. So faszinierend sich das Bike fährt: Ob man bereit ist, für den YetiKult den wirklich happigen Preis zu zahlen, muss jeder
selber entscheiden.
INFO intercycle, Tel. 041 926 65 11
WWW yeticycles.com
bar sind. Und nicht immer lassen sich alle Wünsche
erfüllen. So musste auch der OUTDOOR GUIDE für
den Test auf eine Reihe interessanter Räder verzichten.
Wie schon in den Jahren zuvor gelang es uns nicht,
ein «301»-Modell von Liteville zu Testzwecken in die
Schweiz geliefert zu bekommen.
Noch begehrter waren Twentyniner-Testräder wie
das «Stumpjumper FSR 29» von Specialized, das «Prime» von Banshee und das «Shinobi» von Norco. Drei
Twentyniner, die mit 130 Millimetern Federweg vorne
wie hinten für grobes Gelände wie im Tessin gewappnet sein dürften. Mit 140 bis 155 Millimetern nochmals
mehr Federweg hätten das «WFO 9» von Niner, das
«R.X1 FS 29» von Rotwild oder das «Tracer II 29» von
Intense Cycles geboten. Aber auch hier klappte es nicht
mit einem Testrad. Und das «Opium 69», bei dem MTB
Cycletech ein 29-Zoll-Vorderrad und ein 26-Zoll-Hinterrad miteinander kombiniert, war leider für die Testfahrten ebenso wenig verfügbar.
✸
142
143
SWISS BIKE MANUFACTURER
KNOW-HOW Test Mountainbikes
Bergamont
«Threesome EX»
BMC «TrailFox TF01 XT»
Cannondale
«Jekyll Carbon 2»
Commencal «Meta AM 1»
Felt «Virtue Pro»
Giant «Reign 1»
GT «Sensor 29R Pro»
Mondraker «Foxy R»
Rocky Mountain
«Altitude 970»
Santa Cruz «Blur TRc»
Stöckli «Amber AMT»
Transalpes «29 Fully»
Trek «Rumblefish»
Yeti «SB-66»
GEWICHTUNG KRITERIUM
Bergfahrt
30
4,0
5,0
5,0
4,5
3,5
3,5
4,5
4,0
4,0
4,5
4,5
4,5
4,0
4,5
30
Abfahrt
30
4,0
5,0
5,0
4,5
2,5
4,0
4,0
3,5
4,0
4,0
4,5
4,5
3,5
5,0
30
Ebenaus/Langstrecke
25
4,0
5,0
5,0
4,0
3,0
3,5
4,5
4,0
4,0
4,5
4,0
4,5
3,5
5,0
25
Komfort/Ergonomie
15
4,0
5,0
5,0
4,5
3,0
3,5
4,0
4,0
3,5
4,0
4,5
5,0
4,0
4,5
15
Rahmen
18
4,3
5,0
5,0
4,3
4,5
4,3
4,3
4,0
4,0
5,0
4,3
4,3
4,3
4,5
18
Federung
18
4,8
4,5
4,3
4,3
4,3
4,3
4,3
4,4
4,3
4,8
4,5
4,3
4,8
5,0
18
Schaltung
18
4,0
4,5
4,0
4,0
4,5
3,8
4,3
3,8
4,3
5,0
4,3
4,5
4,5
4,3
18
Bremsen
18
4,3
4,5
4,5
4,3
4,3
3,8
4,5
4,3
4,5
4,5
4,5
4,8
4,3
4,3
18
Räder
18
4,5
4,3
4,3
4,0
4,3
3,8
4,0
3,8
4,3
4,8
4,0
4,5
4,5
4,3
18
Anbauteile
10
4,8
4,5
3,8
4,5
3,8
4,3
4,0
3,8
4,3
5,0
4,0
4,5
3,8
4,3
10
Federgabel
C
A
A
B
B
A
B
B
B
B
A
A
B
A
Federbein
E
E
F
E
E
E
E
E
E
E
E
D
E
E
FAHREIGENSCHAFTEN
AUSSTATTUNG
LOCKOUT
SUBJEKTIVER GESAMTEINDRUCK
15
4,0
5,0
5,0
4,5
3,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,5
4,5
4,5
4,0
5,0
15
FAHREIGENSCHAFTEN
30
4,0
5,0
5,0
4,4
3,0
3,7
4,3
4,0
3,9
4,4
4,4
4,6
3,7
4,8
30
AUSSTATTUNG
30
4,4
4,5
4,3
4,2
4,3
4,0
4,2
4,0
4,3
4,8
4,3
4,5
4,4
4,4
30
GEWICHT 10
3,5
5,0
4,5
3,5
4,5
4,0
4,5
4,5
3,5
5,0
4,0
4,0
4,5
4,0
10
PREIS-LEISTUNG
15
4,5
3,5
4,0
4,0
4,0
4,5
5,0
4,5
4,0
2,5
4,0
4,0
4,0
2,5
15
GESAMTBEURTEILUNG 100
4,1
4,6
4,6
4,2
3,7
4,0
4,4
4,1
4,0
4,3
4,3
4,4
4,1
4,3
100
1
1
So hat der OUTDOOR GUIDE getestet
Bei der Zusammenstellung des Testteams achtet der
OUTDOOR GUIDE auf eine breite Palette an Fahrer-Typen:
diese reicht vom Feierabend-Biker bis zu Leuten, die auch
mal an Rennen teilnehmen. Damit fallen die Ansprüche
an die Testräder nicht zu einseitig aus. Auch die Teststrecke ist abwechslungsreich: Mit seinem steten Auf und
Ab in anspruchsvollem Gelände deckt der Rundkurs am
Monte Ceneri, 2003 Schauplatz der Crosscountry-Weltmeisterschaften, allfällige Schwächen rasch auf. Um die
Bergab-Eigenschaften der «Probanden» noch besser beurteilen zu können, gehören auch Abfahrten von der Mittelstation der Tamaro-Bahn zum Testprogramm. Bei der
Beurteilung des Preis-Leistungs-Verhältnisses berücksichtigt der OUTDOOR GUIDE neben dem Rahmen und
der Ausstattung auch auf die Fahrleistungen im Gelände.
Schliesslich gilt es das gesamte Paket zu beurteilen und
nicht nur die Anbauteile. Weil nicht alle Teile einfach zu
tauschen sind, kommen sie gewichtet in die Bewertung.
So schlagen günstige Lenker oder Sättel weniger stark zu
Buche als Sparmassnahmen bei Rädern oder Federelementen, wo ein Tausch richtig ins Geld geht.
Auch dieses Jahr hat der OUTDOOR GUIDE möglichst
alle Bikes mit den gleichen Reifen in den Test geschickt:
Der «Ibex FR» von Onza Tires bietet mit einer Breite von
2,25 Zoll genügend Profil und Volumen, um im ruppigen
Gelände im Tessin zu bestehen. Bei den vier Bikes mit
29-Zoll-Laufrädern haben wir ebenfalls von Onza Tires
den «
­ Canis 29x2.25» aufgezogen. Eine solche Einheitsbereifung schafft eine noch verlässlichere Vergleichsbasis.
144
Lockout
Federgabel
A Lockout, absenkbar
B Lockout
C kein Lockout, absenkbar
Federbein
D Lockout und Plattform
E kein Lockout, Plattform
F weder Lockout noch Plattform
Transalpes 29er Fully
Fahrspass auf grossen
Rädern
- Mit 140 mm mehr Federweg
als die Konkurrenz
- Individueller Aufbau im
Online Konfigurator
- Testsieger im Outdoor-Guide
Magazin 1/12
Teste das Transalpes 29er Fully
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29er Fully unter www.transalpes.com
Gewogen mit Onza Ibex Bereifung. Das Gewicht kann deshalb von den Herstellerangaben abweichen.
Bewertungen
5,0 sehr gut
4,0 gut
3,0 befriedigend
2,0 ausreichend
1,0 mangelhaft
A ls n s e t
e
h
Ra dmer alsike
o om b
C us t
TEXT
Laurens van Rooijen
www.transalpes.com
GEWICHTUNG KRITERIUM
GEFEDERTE MOUNTAINBIKES
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145
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T +41 44 500 5600 | F +41 44 500 56 06
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