IVAO Israel - ATC Basic Training

IVAO Israel's
Training Department
ATC Operations Department
‫שדה"ת אילת‬
‫מסמך עזר למתלמדי פיקוח‬
Written By:
Shaked Zuchovichky (390936)
& IL-HQ (IL-DIR, IL-ADIR)
‫איבאו ישראל‬
‫‪IVAO Israel‬‬
‫‪Training Department‬‬
‫‪ATC Operations Department‬‬
‫'‪Last Update: Dec' 13‬‬
‫‪Hebrew Version‬‬
‫מסמך זה מיועד למתלמדי פיקוח בתחילת דרכם המופנים אליו ע"י מדריכם לקראת בחינה תאורטית וכו'‪.‬‬
‫מסמך זה יסקור בקצרה אודות שדה התעופה אליו הוא מיועד ויכלול טיפים ודגשים בנושא‪.‬‬
‫שימו לב שמסמך זה אינו תחליף למדריך\מנחה מורשה מחטיבת ‪ IVAO‬ישראל‪.‬‬
‫מידע כללי‬
‫נמל התעופה אילת הוא נמל תעופה השוכן במרכז העיר אילת‪ .‬הנמל משרת את התעופה האזרחית‪ ,‬הקלה ולפעמים‬
‫גם את התעופה הצבאית‪.‬‬
‫נמל התעופה אילת משמש כנמל תעופה פנים ארצי ממנו אפשר לטוס למגוון יעדים בארץ – עובדה‪ ,‬חיפה‪ ,‬שדה דב‪,‬‬
‫בן גוריון‪ .‬בנוסף‪ ,‬ישנם טיסות חריגות לחו"ל ומחו"ל בשדה התעופה אילת‪.‬‬
‫עמדת מגדל אילת‬
‫שדה התעופה אילת הוא שדה מבוקר‪ ,‬כשטייס רוצה לטוס‬
‫בשדה"ת (עזיבה‪ ,‬כניסה או חצייה) הוא צריך ליצור קשר עם‬
‫בקרה‪.‬הבקרה בשדה היא עמדת "מגדל אילת" (‪)LLET_TWR‬‬
‫האחראית על מתן מרשה‪ ,‬הסעה‪ ,‬המראות‪ ,‬נחיתות והמרחב‬
‫המרחב האווירי של השדה‪:‬‬
‫א‪ .‬אזור פיקוח ‪ - CTR‬האזור מתוחם לאורך הגבול עם ירדן –‬
‫צפונה לאורך הגבול עם מצרים ומשתרע מפני הקרקע עד גובה‬
‫‪.0999‬‬
‫ב‪ .‬אזור פיקוח ‪ - CTA‬האזור מתוחם דרומה לאורך הגבול עם‬
‫ירדן ומשתרע בין הגבהים ‪.2999-0999‬‬
‫מרבית התנועות במרחב הן תנועות כבדות (מסחריות)‪ .‬בשטח‬
‫ה‪ CTA‬קיים גם נתיב ‪ ATS‬וגם ‪ CVFR‬וב‪ CTR‬מתבצעים כללי‬
‫טיסת ראייה מבוקרת (כטר"מ) וכל פקח חייב להיות בקיע בחוקה‬
‫זו‪ ,‬לעוד פרטים כללי א‪.92-‬‬
‫כל הזכויות שמורות לחטיבת איבאו ישראל‬
‫© ‪All rights reserved to IVAO-IL‬‬
‫‪IVAO Israel il.ivao.aero‬‬
‫~‪~2‬‬
‫איבאו ישראל‬
‫‪IVAO Israel‬‬
‫‪Training Department‬‬
‫‪ATC Operations Department‬‬
‫מתן מרשה‬
‫על מנת לקבל מרשה לטיסה‪ ,‬על הטייס לשלוח את תוכנית הטיסה – כמו במציאות‪ .‬את אישור התוכנית יבצע הפקח‬
‫ולא מנהל התעופה מראש כמו במציאות‪ .‬פקח ברשת יקבל את תוכנית הטיסה דרך ה‪( IVAC‬תוכנת הפיקוח)‪ .‬יש‬
‫ללמוד איך לקרוא את תכנית הטיסה מהמדריך "מדריך שליחת תוכנית טיסה"‪ .‬בנוסף לכך‪ ,‬ניתן לקרוא את תכנית‬
‫הטיסה של הטייס בקצרה ב ‪ Flight Strip‬של הטייס‪ ,‬ניתן ללמוד על ה ‪ Flight Strip‬מהתמונה הבאה‪:‬‬
‫אישור ותיאום‬
‫על מנת לאשר מרשה לתוכנית טיסה‪ ,‬המראה‪ ,‬יציאה וכו' על פקח מגדל לקבל אישור מהפקח שנמצא מעליו (במידה‬
‫ומחובר כזה) כדי שתיאום התנועות במרחב יתבצע באופן חלק וללא‬
‫"הפתעות"‪ .‬כלומר לפני כל מרשה שניתן למטוס אנחנו ניידע את‬
‫הבקרה שמעלינו ואף נקבל אישור ממנה‪ .‬הבקרה הנמצאת מעל‬
‫"מגדל אילת" היא "דרום" )‪ (LLSC_CTR‬ובמידה ויש פקח מחובר על‬
‫עמדה זו יש לתאם איתו‪( .‬היררכית הפקחים תקפה גם כאן‪ ,‬במידה‬
‫ומחובר בקרת תל אביב התיאום יתבצע מולו)‬
‫עזיבה וכניסה‬
‫מתן מרשה למטוס לעזיבה למצרים מאילת תעשה דרך ‪NALSO -‬‬
‫בגובה ‪ 0999‬רגל‪ .‬הגעה ל‪ NALSO‬על פי‪ SID SAMAR1‬ו‪ J10-‬מ‪-‬‬
‫‪ LOT‬ל‪ NALSO-‬או על פי ‪.CVFR‬‬
‫הכניסה ממצרים לאילת תעשה גם היא מ ‪ NALSO‬בגובה ‪ 0999‬רגל‪.‬‬
‫כניסות ‪ CVFR‬יבוצעו בגובה ‪ 2099‬רגל‪ ,‬יציאות ‪ CVFR‬יבוצעו בגובה‬
‫‪ 3999‬רגל‪.‬‬
‫כניסות ‪ IFR‬לאילת יכולות להגיע בין ‪ 0999‬רגל ל ‪ 0999‬רגל ובדרך‬
‫כל הזכויות שמורות לחטיבת איבאו ישראל‬
‫© ‪All rights reserved to IVAO-IL‬‬
‫‪IVAO Israel il.ivao.aero‬‬
‫~‪~3‬‬
‫איבאו ישראל‬
‫‪IVAO Israel‬‬
‫‪Training Department‬‬
‫‪ATC Operations Department‬‬
‫כלל יבוצעו בכניסה בגובה ‪ 0999‬רגל‪ ,‬כל יציאה מכשירית מאילת תתבצע לנקודה ‪ SAMAR‬בגובה ‪.0999‬‬
‫עזיבת מטוסים על ‪ SAMAR1A\B‬תבוצע בתיאום מול בקרת דרום\תל אביב!‬
‫(בעקבות הכניסות דרך ‪)SAMAR‬‬
‫מתן מרשה הסעה ‪ /‬דחיפה לאחור (‪)Push Back‬‬
‫בשדה"ת חניות המטוסים הכבדים נמצאים על מפתן מסלול ‪ ,93‬לכן לא‬
‫תתבצע הסעה מהם אלא מרשה להתיישרות בלבד‪.‬‬
‫בחניות המיועדות לתעופה הקלה ישנה דרך הסעה (אומנם קצרה אבל‬
‫עדיין דרך הסעה) למסלול ‪ 93/20‬ולכן להם יינתן אישור הסעה‪.‬‬
‫חשוב לזכור!‬
‫אם ברוב שדות התעופה בעולם ההנעה נעשית במהלך אישור הדחיפה (‪ )push&start‬באילת ההנעה‬
‫תעשה לפני קבלת מרשה ורק לאחר שהמטוס קורא מונע הפקח ייתן לו את המרשה‪.‬‬
‫התיישרות‪ ,‬המראות ונחיתות‬
‫אין לתת למטוס אישור המראה לפני שהוא ביצע התיישרות מלאה על המסלול‪ .‬לאחר ההתיישרות יש לתת למטוס את‬
‫אישור ההמראה על פי התבנית הבאה‪" :‬רוחות‪ ,‬מסלול‪ ,‬ראשי!" לדוגמא‪:‬‬
‫"‪ ,CGK‬רוחות ‪ 209‬על ‪ 8‬קשרים‪ 20 .‬ראשי להמריא בצרה ‪" .899‬‬
‫בנוסף‪ ,‬מרשה הנחיתה יבוצע באופן דומה‪.‬‬
‫"‪ ,CGK‬רוחות ‪ 289‬על ‪ 0‬קשרים‪ 20 .‬רשאי לגעת‪" .‬‬
‫תפעול המרחב האווירי‬
‫אחת מהמשימות של הפקח היא להפריד בין התנועות‪ ,‬בשדה התעופה אילת ניתן להשתמש בשלושה סוגי הפרדות‪:‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫הפרדה רוחבית‪ :‬יש לשמור על מרחק רוחבי בין המטוסים של ‪ 0.0‬מייל לפחות!‬
‫הפרדה אנכית‪ :‬יש לשמור על הפרדה אנכית של ‪ 499‬רגל לפחות!‬
‫קשר עין‪ :‬קשר עין היא ההפרדה הטובה ביותר וזאת ההפרדה שנשאף לעשות קודם‪ .‬ההפרדה מתבצעת ע"י‬
‫קשר עין בין מטוסים ועל כל טייס לדאוג לשמור מרחק בטוח מהמטוסים סביבו‪ .‬למרות זאת‪ ,‬הפקח צריך לשים לב‬
‫שההפרדה מספקת ובמקרה שההפרדה אינה תקנית (רוחבית או אנכית) יש להעיר לטייס‪.‬‬
‫*אחריות ההפרדה לאחר וידוא קשר עין חלה על הטייסים‪.‬‬
‫כל הזכויות שמורות לחטיבת איבאו ישראל‬
‫© ‪All rights reserved to IVAO-IL‬‬
‫‪IVAO Israel il.ivao.aero‬‬
‫~‪~4‬‬
‫איבאו ישראל‬
‫‪IVAO Israel‬‬
‫‪Training Department‬‬
‫‪ATC Operations Department‬‬
‫סקוואקים‬
‫עמדת "מגדל אילת" אינו משתמש בסקוואקים (קודי זע"ט) כיוון שזוהי אינה בקרת מכ"מ‪ ,‬ולכן התנועות בשליטת‬
‫"מגדל אילת" ישתמשו בסקוואקים הסטנדרטיים (‪.)0099‬‬
‫במקרה של תיאום עם בקרת "דרום" ייתכן ותתבקש עמדת‬
‫"מגדל אילת" לתת סקוואקים לעזרת הבקרות‪.‬‬
‫‪CVFR‬‬
‫‪0000 - 0009‬‬
‫‪IFR‬‬
‫‪0900 - 0909‬‬
‫חקלאי‬
‫‪0990-0900‬‬
‫מסוקי משטרה‬
‫‪0244 - 0249‬‬
‫צבאי כללי‬
‫‪2000 - 2090‬‬
‫תפעול השדה בחירום‬
‫בשדה התעופה אילת יש שירותי כבאות והצלה בתוך השדה עצמו ובנוסף מוזנקים מתחנת כיבוי אילת לעזרה‪.‬‬
‫הכרזת חירום (אובדן מנוע‪ ,‬נחיתת ציוף‪ ,‬חירום רפואי וכו')‪ :‬יש לעצור המראת תנועות ולהרחיק תנועות באוויר‬
‫מהמטוס (ריתוקים‪ ,‬הליכות סביב וכו')‪ .‬חשוב לפנות את המסלול כמה שיותר מהר למטוס בחירום‪.‬‬
‫אובדן קשר‪ :‬יש ליצור קשר עם המטוס בטקסט על הערוץ הראשי (במציאות מתנהל הקשר עם סורק תדרים או טלפון‬
‫סלולרי) ולפעול על פי ההוראות של אובדן קשר בפמ"ת ובדפיות‪( .‬נספח ז')‬
‫שפת דיבור בקשר‬
‫בשדה התעופה אילת הנדב"ר יתבצע בעברית – כמו במציאות‪.‬‬
‫אך על פי חוקי ‪ IVAO‬יש לעבור לנדב"ר באנגלית כאשר ישנה תנועה זרה בשדה‪.‬‬
‫בנוסף‪ ,‬חלה חובת השימוש בערוץ הטקסט לטייסים המבקשים לעבוד כך‪( .‬עבודה על טקסט על פי השיטות‪ :‬טקסט‪-‬‬
‫טקסט‪ ,‬טקסט‪-‬קולי וקולי‪-‬טקסט‪ .‬על פי בקשת הטייס)‬
‫כל הזכויות שמורות לחטיבת איבאו ישראל‬
‫© ‪All rights reserved to IVAO-IL‬‬
‫‪IVAO Israel il.ivao.aero‬‬
‫~‪~0‬‬
‫איבאו ישראל‬
‫‪IVAO Israel‬‬
‫‪Training Department‬‬
‫‪ATC Operations Department‬‬
‫תחילת הכשרה‬
‫עפ"י נוהל "הכשרת פקחים – ראשוני" לחץ כאן‪.‬‬
‫שדה"ת אילת הינו אחד מה"‪ ,"Training Aerodromes‬עליו יש לעבור בחינה תאורטית‪ ,‬שעות השגחה ולאחר מכן‬
‫בחינה מעשית מסכמת שלאחריה ניתן יהיה לפקח על העמדה באופן עצמאי‪.‬‬
‫חומר לבחינה תאורטית‬
‫‪ )0‬חומרי הפיקוח ב‪ IVAO‬לדרגות ‪.AS3-AS1‬‬
‫‪ )2‬הפרקים הבאים מחוקי ‪:IVAO‬‬
‫‪.Controllers Rules and Regulations )3‬‬
‫‪.General Rules and Regulations )4‬‬
‫‪.Rules and Regulations for the use of voice communications )0‬‬
‫‪ )0‬דפי מלל של שדה התעופה אילת‪:‬‬
‫פמת אנגלית‪.‬‬
‫פמת עברית‬
‫‪ )0‬פרקים שלא צריכים ללמוד מדפי המלל הם‪:‬‬
‫‪ .4‬כתובות וטלפונים של הגורמים המפעילים‪.‬‬
‫‪ .0‬שעות פעילות‪.‬‬
‫‪ .0‬שרותי השדה‪.‬‬
‫‪ .00‬תוכנית טיסה‪.‬‬
‫טלפונים ונ‪.‬צ‪.‬‬
‫‪ )8‬יש ללמוד את כל הנספחים שבפמ"ת אילת‪.‬‬
‫‪ )0‬פענוח דוחות ‪.TAF & METAR‬‬
‫‪ )09‬סקווקים שצוינו בפרק "סקווקים" במדריך זה‪.‬‬
‫‪ )00‬א‪ 92-‬כללי טיסת ראיה מבוקרת (כטר"מ‪.)CVFR/‬‬
‫דגשים ומבנה כללי של הבחינה התאורטית‪:‬‬
‫‪ )0‬שדה התעופה ‪ -‬חלקה העיקרי של הבחינה (‪ )09%‬יהיה על השדה שבו צריך לדעת בעיקר פרטים כללים‬
‫עליו (גובה‪ ,‬מיקום)‪ ,‬אורכי מסלולים‪ ,‬אזורים אסורים (גובה מינימלי‪ ,‬מקסימלי ורישום)‪ ,‬אזור פיקוח‪ ,‬קשר‪,‬‬
‫עזרי ניווט‪ ,‬נהלים כללים (יציאה וכניסה אז"מים מסוקים ו‪ ,)CVFR‬גבהים של נתיבים וכו'‪.‬‬
‫‪ )2‬נהלי ‪ IVAO‬וחומרי פיקוח – החלק השני של הבחינה (‪ )29%‬יהיה נהלי ‪( IVAO‬מה מותר לעשות ברשת‪ ,‬מה‬
‫אסור וכו')‪.‬‬
‫‪ )3‬סקוואקים‪ ,‬כללי טיסה ראייה ופענוח דוחות מזג אוויר – החלק האחרון של הבחינה (‪ )29%‬יהיה סימולציות‬
‫פענוח דוחות מזג אוויר‪ ,‬שאלות כלליות על כללי טיסת ראיה (‪ +‬תנאי ‪ )VMC‬ולבסוף סקווקים שקשורים‬
‫לשדה שלנו‪.‬‬
‫‪ ‬סדר הבחינה יכול להשתנות בהתאם לרצונו של הבוחן‪.‬‬
‫‪ ‬ציון עובר ‪ 89 -‬נקודות!‬
‫‪ ‬יש לתאם עם הבוחן\מדריך את נושאי הבחינה ואופן הביצוע‪( .‬שרת ‪ TS‬וכו')‬
‫‪ ‬במקרה של כישלון בבחינה ניתן יהיה לגשת אליה שוב רק לאחר שבועיים‪.‬‬
‫למידע נוסף ניתן לפנות למחלקת הדרכה‪:‬‬
‫‪. Il-tc@ivao.aero & il-tac@ivao.aero‬‬
‫בנוסף ניתן לפנות למנהלי המרחבים לעזרה בכל נושא‪:‬‬
‫‪. il-accs@ivao.aero‬‬
‫כל הזכויות שמורות לחטיבת איבאו ישראל‬
‫© ‪All rights reserved to IVAO-IL‬‬
‫‪IVAO Israel il.ivao.aero‬‬
‫~‪~0‬‬