בחינת נחיתות לילה בנתב``ג

‫‪ 52‬נובמבר ‪5102‬‬
‫‪727757‬‬
‫לכבוד‪:‬‬
‫עינת לב‬
‫עוזרת למנהל מנהל סחר חוץ‬
‫משרד הכלכלה‬
‫ירושלים‬
‫בדוא"ל‪Einat.Lev@Economy.gov.il :‬‬
‫הנדון‪ :‬התייחסות לבחינת אפשרות להחיל איסור נחיתות לילה בנתב"ג‬
‫כפי שהובא לידיעתנו‪ ,‬הוועדה תדון במפגש הקרוב שלה (‪ )41.77.72‬באפשרות להחיל איסור‬
‫נחיתות לילה בנתב"ג‪ .‬כיום חל איסור המראות בין השעות ‪ AM 7-5‬והוועדה בוחנת להרחיב‬
‫איסור זה גם לנחיתות‪.‬‬
‫להלן התייחסותנו הראשונית לנושא הנדון לקראת דיוני הוועדה לבחינת נחיתות הלילה בנתב"ג‪.‬‬
‫אנו בהחלט תומכים בכל ההחלטות וההמלצות‪ ,‬שקיבלו תוקף בהחלטת ממשלה‪ ,‬שתכליתן למזער‬
‫את רמת מטרדי הרעש באזור ביום ובלילה‪ ,‬הגם שאנו מודעים לכך שרשות שדות התעופה נוקטת‬
‫בצעדים שנועדו להפחית את הרעש כגון‪:‬‬
‫לא תותרנה נחיתות על מסלול ‪ 47‬בימי חול בין השעה ‪ 44.22‬בלילה ל‪ 25.52-‬בבוקר‪.‬‬
‫כמו כן‪ ,‬שיעור כל הנחיתות בפועל על מסלול ‪ 47‬לא יעלה על שיעור של ‪ 22%‬מכלל הנחיתות‬
‫בנתב"ג בפועל‪.‬‬
‫התייחסות בהיבט הסחר‪:‬‬
‫א‪ .‬שני מסופי המטען בנתב"ג – ממ"ן וסוויספורט‪ ,‬קולטים במהלך הלילה טיסות של מטוסי‬
‫מטען ושל מטענים המגיעים ארצה במטוסי נוסעים‪ ,‬ובכך מאפשרים להגיש משלוחים‬
‫לשחרור ממכס כבר בשעות הבוקר המוקדמות‪ ,‬מיד לאחר קליטתם במסוף‪ .‬אנו תקווה כי‬
‫הנושא העומד לדיון הועבר מראש לידיעת המסופים‪ ,‬מאחר ואיסור הנחיתות עלול‬
‫להשפיע על עבודת המסופים‪.‬‬
‫ב‪ .‬במצב הקיים‪ ,‬טיסה שנחתה בלילה נקלטת במסוף ומשתחררת במהלך שעות הבוקר של‬
‫יום הקליטה‪ .‬אם יוחלט על איסור נחיתות לילה‪ ,‬הקליטה תתבצע במהלך היום‪ ,‬ההגשה‬
‫למכס תתעכב‪ ,‬רשימוני היבוא ישודרו למכס מאוחר יותר וללא ספק יגרם עיכוב ניכר‬
‫בשרשרת הלוגיסטית‪.‬‬
‫ג‪ .‬אנו צופים שינוי משמעותי באספקת טובין למפעלים‪ .‬הגעת חלק מהטיסות ידחה לשעות‬
‫הבוקר ומצב זה יצור עומס נחיתות רב בשעות הבוקר ולכן הקליטה במסופים תארך זמן‬
‫רב יותר‪ .‬יוזכר ‪ -‬מטען שאינו קלוט‪ ,‬אינו ניתן להגשה לשחרור ממכס‪.‬‬
‫ד‪ .‬בנוסף‪ ,‬חלק מהבעיה היא טיסות הנוסעים והחיבור לטיסות המשך אל ‪ /‬מ מקומות‬
‫אחרים – כיום תזמון הטיסות היוצאות ‪ /‬נכנסות‪ ,‬הוא חלק מפאזל גדול מאוד ולכן יש‬
‫צורך לערב את פאנל חברות התעופה (במידה והוא לא בתמונה) מאחר והם ייפגעו‬
‫משמעותית‪.‬‬
‫ה‪ .‬שינוי הלו"ז יפגע ללא ספק במתן פתרונות שינוע מהירים למשלוחי אקספרס אל ‪ /‬מ‬
‫ישראל במקרים בהם השימוש הוא בטיסה לא ישירה‪ ,‬מאחר ששילובים האפשריים כיום‬
‫לאחר סינכרון טיסות דרך הצמתים הלוגיסטיים ‪( HUBS -‬לופטהנזה ‪ /‬פרנקפורט ‪/‬‬
‫סוויס ‪ /‬ציריך וכד')‪ ,‬לא יתאפשרו בעתיד‪.‬‬
‫התייחסות בהיבט התיירות‬
‫יש מספר גדול של חברות תעופה זרות וסדירות‪ ,‬כמו גם חברות ‪ LOW COST‬שכל כדאיות הטיסה‬
‫לישראל בנויה על ניצול המטוסים בשעות הלילה‪ .‬המטוסים ממריאים מאירופה ב‪( 44:22 -‬זמן‬
‫אירופה) ונוחתים ארצה בשעה ‪( 22:22‬זמן ישראל) וממריאים חזרה עם פתיחת נתב"ג ב‪.25:22 -‬‬
‫בכך הם מסוגלים לבצע את הטיסה עם צוות אחד שטס הלוך ושוב (בחוקי התעופה יש זמן‬
‫מכסימלי המותר לצוות ההטסה)‪.‬‬
‫המחירים הזולים שאזרחי ישראל נהנים מהם בשנים האחרונות הם תוצאה ישירה של ניצול‬
‫המטוסים בשעות הלילה והפעלת הטיסות עם צוות הטסה אחד בלבד!‬
‫במידה ונתב"ג ייסגר גם לנחיתות בשעות הלילה‪ ,‬חברות רבות יבטלו כליל את הקווים הללו‬
‫לישראל ואלו שימשיכו לטוס יעלו את התעריפים באופן דרסטי‪.‬‬
‫כיום הרווחיות בקווים רבים היא גבולית או הפסדית וגם כיום‪ ,‬ישנם מקרים בהם חברת התעופה‬
‫לא מקבלת "חלונות זמן" (סלוטים) להמראה בשעת בוקר מוקדמת‪ ,‬דבר "ששורף" את הצוות הם‬
‫מבטלים את הטיסות הללו‪.‬‬
‫כיום כ‪ 52% -‬מהמטען במטוסי נוסעים הינו סחורות‪ ,‬אנו סבורים שבמצב הנוכחי שבו מיושמות‬
‫ההחלטות וההמלצות שהתקבלו ומתוכננות להתבצע‪ ,‬קיים איזון נכון בין איכות הסביבה לבין‬
‫צרכי המשק‪ .‬בל נשכח נתב"ג הוא שדה התעופה האזרחי היחיד שיש לישראל ‪.‬‬
‫נוכח פרק הזמן הקצר אשר ניתן לנו כדי להעלות נקודות לוועדה‪ ,‬אין ביכולתנו לאמוד את היקף‬
‫העלויות הנוספות‪ -‬ישירות ועקיפות‪ .‬לשם כך אנו נדרשים לקיים דיון ממצה וניתוח מקיף‪.‬‬
‫אודה למעורבותנו בכל ההתנהלות‪ ,‬טרם שתתקבל החלטה‪.‬‬
‫בברכה‪,‬‬
‫חיים עוז‬
‫סמנכ"ל חטיבות ענפיות‬
‫העתק‪:‬‬
‫עוזי יצחק‪ ,‬מנכ"ל משרד התחבורה‬
‫דוד לפלר‪ ,‬מנכ"ל המשרד להגנת הסביבה‬
‫אוהד כהן‪ ,‬מנהל מינהל סחר חוץ – משרד הכלכלה‬
‫בית לשכת המסחר רח' החשמונאים ‪ 48‬ת"א ‪ • 3026176‬ת‪.‬ד‪ 17710 .‬ת"א ‪• 3217772‬‬
‫טל‪ • 76-5362725 .‬פקס ‪haimo@chamber.org.il • www.chamber.org.il• 76-5312185‬‬