Årsmelding Valdres Flyklubb 2012

Årsmelding Valdres Flyklubb 2012
Generelt
Styret i 2012 har bestått av følgende:
Leder Ola Haug
Nestleder og sekretær: Tore Kavli
Kasserer: Knut Håvard Berg
Styremedlemmer: Svein Orderdalen, Stian Hydle, Jørn Utheim og Erling Andersen.
Varamedlemmer: Ola Erik Melby, Cathrine Dale og Henrik Berg.
Styre har hatt 7 styremøter og behandlett 31 saker.
Fag personell
Skolesjef motor: Bjarne Bergsund
Skolesjef seil: Tore Kavli
Teknisk leder motor: Svein Orderdalen
Teknisk leder seil: Knut Håvard Berg
Operativ leder motor: Frode Olav Weeg
Operativ leder seil: Ola Næss
Leder flytjenesten SAR: Inge Morten Holene
Brannvakt koordinator: Jørn Utheim ( Bjarne Bergsund og Einar Bratvold)
Pr.og rekrutering: Ola Haug og Per Semleng
Valgkomiteen: Jørgen Asperheim, Tom Are Stølsdokken, Frank Olav og vara. Inge Morten
Holene
Revisorer: Bjarne Bergsund og Anders Berge med varamennene: Torleif Ringsaker og
Arild Moen.
Faddere 2012:
LN- MTM Jørn Utheim, LN AEK Ola Erik Melby, LN GFG Knut Håvard Berg, LN GCS
Erling Andersen, LN– GIN Lars Buajordet, Kiosk ENFG Jørn Utheim, Klubbhus ENFG
Ola Haug, Hangar Henrik Berg, Klubbhytte Strandefjorden Inge Morten Holene,
Strandefjorden Flyplass Stian Hydle, Seilflyutstyr Knut Håvard Berg.
Årsmøte ble avholdt den 18.02.2012 i klubbhytten på Leirin. Det var noen utfordringer
med tanke på å få på plass et fulltallig styre. Takket være en god jobb fra valgkomiteen
så var styre klart til valg før årsmøte.
Styre har avholdt et felles styremøte med Hallingdal Flyklubb for å legge til rette for
samarbeid og samkjøring av felles aktiviteter mellom klubbene. Begge klubbene hadde
planer for å avholde flere felles aktiviteter i 2012, men dette gikk dessverre ikke som
planlagt. Etter felles styremøte i januar 2013 ser vi positivt på mulighetene for
samarbeid med felles aktiviteter på terminlisten i 2013.
Styre satte tre mål for sitt arbeid i 2012 og har jobbet for å nå disse. Styre ønsket å
jobbe for:
- Rekrutering av nye medlemmer/ elever, motor og seil
- Utbedring/ opprustning av hangar
- Samarbeid med Hallingdal flyklubb.
Som følge av årsmøtevedtak og liten aktivitet ble Ls 7 WL solgt før sesongstart for Kr
230.000,- til Jean-Jacques Maillet, Moss. Flyet ble hentet på Leirin 24.03.2012.
L13 Blanik står fortsatt på bakken etter EASA AD som kom i august 2010. Det har vært
noe interesse for flyet, men ikke noe salg. Sesongen i 2012 startet med med flyging på
ENFG, siste helga i februar. Tidlig vår og vanskelige isforhold medførte at det ikke ble
flyging på Strandefjorden, men vi fløy på Leirin.
Pinsehelga reiste vi til Thomlevold. Vi fikk ei langhelg med mye aktivitet, både flymessig
og sosialt. Øyvind og Bjørn Erik var på besøk med ASW 19.
Vi takker klubben på Thomlevold for at vi får tilbringe noen dager der.
Videre utover sommeren og høsten fløy vi på Leirin. Ingen av våre aktive deltok på den
felles strekkleiren med Hallingdal Flyklubb.
Super Dimona HK 36 TTC, har fungert uten problemer i hele 2012. Den er blitt brukt til
utsjekksflyging, sleping og noe turflyging, mulighetene er mange og det er mye ledig tid
på flyet. Tore Kavli har deltatt både på Juniorsamling på Starmoen og på
Seilflykonferansen på Klanten med flyet. Stian Hydle skulle delta på Seilflyledermøte på
Lillestrøm, men dette ble avlyst pga for få påmeldte.
Det er gjort mye bra dugnadsarbeid for klubben dette året. Under dugnaden den 19.05
ble det vasket / polert fly, vasket klubbhytte og grillplassen ble ferdigstilt. Vi håper på
flere grillkvelder her i 2013. Det er gjort mye godt arbeid takk til faddere og alle som har
bidratt. Prosjektet med oppsetting av dører på hangar har pågått store deler av høsten.
Ola Erik har ledet prosjektet gjennom Kollstad Lakk og Sandblåsing AS, men han har
også sammen med flere andre lagt med mange dugnadstimer her. Resultatet ble svært
bra og hangaren har fått en betydelig opprustning. Monteringen av dørene tok naturlig
nok nye av tiden på høstdugnaden. I tillegg ble det vedlikeholdt fly og avholdt Åpen dag/
rekruteringsdag for Valdres Flyklubb. Undertegnede hadde ansvar for gjennomføringen.
Det var god oppslutning med flere interesserte innom for prøvetur og en hyggelig prat.
Det ble fløyet introturer både med seilfly og motorfly. Dessverre fikk vi ikke flere elever
etter arrangementet. Dette viser at flyinteressen er til stede i blant folk i Valdres, men vi
har fremdeles en jobb og gjøre i forhold til rekrutering.
Seilflysesongen ble avsluttet 4. oktober. ASK 21 ble sendt til UAB Sportine Aviacija ir Ko,
Litauen for 3000 h og lakkering. En stor takk til Knut Håvard som både kjørte og hentet
flyet i Stockholm. Resultatet ble meget bra!
Ett andelslag har i vinter kjøpt Mjøsa Seilflyklubb sin PW 5, LN-GWA, flyet vil bli
tilgjengelig for medlemmene. Flyet eies av andelslaget og økonomien er dermed adskilt
fra klubben. Flyet står registrert på klubben for å gjøre det lettere administrativt for
andelslaget. Som et gode for klubben så har andelslaget positive til at flyet skal kunne
disponeres som et ekstra tilbud til klubben sine medlemmer.
Det ble holdt temakveld for klubbens medlemmer den 1. Februar. Jørn ga klubben en
raus invitasjon til Nytun Høyfjellstue. Temaer for kvelden var: Presentasjon av Fredrik
Grini sin deltagelse på WM i modellseilflyging i Sør Afrika(Fredrik Grini), Gjennomgang
av Brannvakt avtale (Jørn og Bjarne), Seilflysesongen 2013 (Tore) og Flytrygging og
menneskelige ytelser(Frode). Vi trenger slike kvelder både pga det sosiale og ikke minst
pga å få friket opp på teorien. Etter teorien inviterte Jørn på middag. Kvelden varte ut i
de små timer. Takk til alle som bidro og deltok.
Aktivitetstall 2012:
Seilfly:
LN-GCS ASK-21
LN GFG HK 36 TTC
Timer
64:55
103:20
Starter/Landinger
107
329
Motorfly:
MTM C172
AEK PA
18.150
Total
Total Skoler
177 21
144 38
Privat
73
91
SAR
41
0
Br.vakt
42
0
Slep Antall slep
0
0
15
66
321
164
41
42
15
2008
630
2009
427
59
Oversikt over total motorflytid siste 10 år:
2003 2004 2005 2006 2007
688
654
778
647
634
2010
394
66
2011
420
2012
321
Skolesjef motor skriver følgende:
Årets drift på motorflyene ble dessverre lavere enn vi hadde håpet på i budsjettet for 2012.
Selv om timetallene er de laveste vi hare hatt de siste 10 år, har det allikevel blitt litt
overskudd sammenlagt for begge fly. Noen ekstra nødvendige og forfalte påkostninger ,
økninger i gebyrer og avgifter m.v har dratt resultatet nedover.
Stor egeninnsats av våre trofaste og gode nøkkelpersonell, har gjort at det også i år, drar
flere utgiftsposter i positiv retning.
En stor takk til dere
I 2012 var det et mindre antall medlemmer med forfall på sine rettigheter og få fornyelser.
Vi kjenner til at et større antall har forfall neste år. Dette bør gi et større antall kjærkomne
flytimer i 2013. Samtidig sender jeg en anmodning om at disse i god tid før forfall, står på
og flyr sine 12 timer.
Årets våte og mye dårlige vær og dårlige forhold på isen kan selvsagt tillegges en del skyld
for det lave timetallet.
Som tidligere sender jeg en tanke til våre mange PPL innehavere om å fly flere flytimer for
bedre å opprettholde sine flykunnskaper.
Ang skolesituasjonen, så er det her som i mange andre klubber, manglende tilgang på
kandidater til både skoling på motor og seilfly.. Årsaken kan være mange. Trenden i tiden
er svært mange tilbud og dermed prioriteringer. Tidsperspektiv, økonomi og familieliv er
sikkert noe som spiller inn.
Dessverre ligger våre PPL kandidater langt etter med fullføring av sin teori. Håper de står
på og forsøker å fullføre sin teori tidlig i kommende sesong. Noen skoletimer og introturer
har de fått.
Sjøskolen utenom trening i forbindelse med fornyelser, ble avviklet ved et intensivt kurs på
slutten av sesongen med god hjelp av Ole Erik Løken. Så fort teorien var bestått, ble både
Per Semleng og Tom Øresland skolet ferdig på meget kort tid. Begge fikk flydd opp og
bestod prøven umiddelbart etter sin siste skoletime. Vi gratulerer begge! Et par andre har
fått noen introturer og varsler at de forsetter sin skoling til neste sesong.
SAR og Brannvakt 2012. Leder flytjenesten og brannvaktkoordinator
skriver…
Vi ser tilbake på en fuktig sommer med lave indekstall jevnt over. BB hadde laget
vaktliste for sesongen og det var ingen problemer med logistikken rundt dette. Takk for
din innsats gjennom mange år for å holde denne virksomheten på et høyt nivå, Bjarne.
Flytjenesten vil også rette en takk til alle som har engasjert seg på den ene eller andre
måten for en smertefri gjennomføring av alle brannvakter. Det ble et lavt timeantall, og
VFK fløy totalt 43:20 timer gjennom sesongen med flest timer fløyet i august. Turene
var utelukkende trening av mannskapene, og vi oppfylte kontrakten med 110 sentralen
på Gjøvik og Fylkesmannen som øverste instans. I følge avtalen hadde vi en timepris på
kr 1390,- som ble fremforhandlet i møte med VFK og Oppland Fylke. Avtalen hadde en
ramme på 71,5 timer. VFK er allerede i dialog med 110-sentralen for fortsatt
kontinuerlig avtale.
Flytjenesten for øvrig hadde et timeuttak på 41 timer. Dette er i hovedsak bistand til
Villreinutvalget og aktiviteten består i telling av villreinsstammene på og rundt
Hardangervidda og Lærdalsfjella. Det er i hovedsak Kjell Arne Tobru som har fløyet disse
timene og klubben retter en stor takk til ham og andre som har stilt opp i denne
virksomheten. Ola Erik Melby deltok på felles øvelse mellom Toten Flyklubb, Valdres
Flyklubb og Norske Redningshunder. Øvelsen hadde til hensikt å se på muligheten til å
benytte Flytjenesten til transport av hund og hundefører når de skal på
redningsaksjoner.
11.jan. ble det holdt fellesmøte for gruppene i Valdres FK og Hallingdal FK. Målet var å
gjøre virksomhetene levedyktige på sikt ved å ha samarbeid om oppgaver der det er
mulig. Manglende rekruttering av yngre interesserte medlemmer er et felles stort
problem. Pga det vi driver med har noen regulerte krav, er vi avhengige av et visst antall
aktive medlemmer og noen minimumskrav til pilotene. Ved å samarbeide dobler vi straks
medlemstallet. Krav til timetall og minimum av oppdaterte ferdigheter, må vi derimot
selv aktivt bidra med. Foreløpig har vi hatt en fellesøvelse ut fra Klanten sammen med
Røde kors. Som alltid var deltakerne fornøyd og synes dette er både meningsfylt og
moro. Så vi prøver å utvikle samarbeidet videre. Det er trolig mange muligheter for å
kunne øke både antall og type oppdrag. Dette er muligheter som vil være mye opp til det
enkelte medlem å få til , og vil avhenge av i hvilken grad medlemmet/andre medlemmer
kan være tilgjengelige.
De aller fleste oppdrag krever lite spesialkunnskap og kan utføres av de fleste aktive
piloter. Vi har imidlertid mye fint utstyr , både til navigering, dokumentasjon og
fotografering . Så medlemmene kan få de utfordringene de ønsker! Derfor : Bli medlem ,
”passive” som ikke ønsker å delta på selve oppdragene, er også velkomne.
Tillitsmennene innenfor flytjenesten i VFK ønsker en større sameksistens mellom
Brannvakt og SAR for å øke ferdighetene ved bruk av GPS. Det er helt korrekt at vi som
VFR piloter har plikt til å holde orden på kart og visuell lokalisering av terrenget vi flyr i.
Imidlertid må vi se i øynene at når alarmen går og det deles ut koordinater og waypoints, må man raskt og presist kunne trykke seg frem på GPS for å utføre oppdraget i
samspill med profesjonelle etater.
Det er svært gledelig og kunne se tilbake på sesongen uten at vi har hatt noen uhell eller
skader på fly eller personell. Generelt kan vi slå fast at klubben innehar mye bra
materiell. Den store utfordringen til klubben er at våre fly blir brukt for lite. Styre vil
anmode om at hver enkelt medlem kikker rundt i sin omgangskrets og ser om det finnes
nye medlemmer en kan verve. I tillegg vil selvfølgelig mer timeuttak hos den enkelte
bedre statistikken og berike miljøet.
Vi håper på økt aktivitet i 2013, og håper å komme i gang med seilflyging siste helga i
februar. Takk ellers til alle som har bidratt i året som har gått!
Ola Haug
Leder Valdres Flyklubb