MAKE LIFE A RIDE. - BMW Motorrad Norge

Transcription

BMW Motorrad
Modellmagasin 2015
MAKE
LIFE A
RIDE.
Innhold
Modellprogram
Modellmagasin 2015
Informasjon og priser
Roadster
R 1200 R – populær roadster i nytt antrekk.
Prisvinneren R nineT fra svenske UCC.
F 800 R – streetfighter for A2-førerkort.
10
16
20
Adventure
S 1000-familien vokser med nye XR.
Lisas eventyrlige reise på en F 800 GS.
Kjør som en proff på grus. Alt om Adventure Days.
28
32
36
42
Touring
Touring treffet 2015.
BMW Motorrad Days – årets happening.
R 1200 RS – den nye sporttoureren.
07
23
44
Sport
Historiske resultater på Isle of Man.
05
S 1000 RR – den nye generasjonen
sportsmotorsykkel.52
Nyheter
Året som gikk, og hva framtiden har å by på.
04
BMW-utstyr
Kjøreutstyr og tilbehør til motorsykkelen.
60
Teknisk leksikon
Lær mer om teknikken i motorsyklene våre. 64
Adventure
S 1000 XR
F 700 GS F 800 GS
F 800 GS Adventure R 1200 GS
R 1200 GS Adventure
Touring
F 800 GT
R 1200 RT
K 1600 GT
K 1600 GTL
28
31
35
39
40
41
48
49
50
51
Sport
R 1200 RS
44
S 1000 RR52
K 1300 S57
Roadster
R 1200 R
R nineT
F 800 R
S 1000 R Urban
C 600 Sport
C 650 GT
10
15
20
24
58
59
MAKE
LIFE A
RIDE
BMW har begitt seg ut på en spennende
reise, og vi håper at du vil være med. Her i
modellmagasinet finner du ikke bare tekniske data, priser og forklaring på all teknikken. Vi håper også at du finner inspirasjon til å utforske verden på motorsykkel.
Jeg jobber som Design Manager hos BMW Motorrad, og
syns det er artig å se hvordan varemerket har forandret seg
og være med på prosessen. Jeg har en helt annerledes bakgrunn enn kollegene mine, jeg er en 'gammel' motorsykkelbygger fra Gotland. Men de siste årene har jeg ikke bare fått
med meg sjefen Edgar Heinrich, men også flere av kollegene
mine, til blant annet Norrtälje Custom Bike Show, som er en
av Europas viktigste utstillinger av ombygde motorsykler. For
bare 10 år siden var ombygde BMW-modeller et uvanlig syn,
men i dag blir det bygd fantastiske motorsykler basert på alt
fra gamle 2-ventilere til vår nye suksessmodell, R nineT, som
vi lanserte i fjor. Og hvem vet, kanskje blir det flere medlemmer i nineT-familien framover…
Selv om innovasjon alltid er viktig for oss hos BMW og vi
legger ned mye tid og energi på formgivning, så er vi mest
stolte over at vi får til begge deler. Et eksempel på dette er
vår nye R 1200 R – en trofast følgesvenn som nå blir mye
sportsligere. Samme løft får den nye R 1200 RS – en ekte
sportstourer med boksermotor. Håper du vil like dem like godt
som vi gjør.
Jeg var med i teamet som utviklet S 1000 RR, og før lanseringen i 2009 var vi faktisk på racerbanen Gotland Ring for å
teste den. Siden har modellen vært målestokken for sportsmotorsykler, og nye S 1000 RR legger lista enda høyere. Tar
du den med ut på en bane, kan jeg garantere at det ikke er
motorsykkelen som er begrensningen når du ikke klarer å
presse rundetidene lenger ned…
Ekstra artig er det at S 1000 RR ikke bare fungerer som
basis for S 1000 R, som ble lansert i fjor, men også for
S 1000 XR som har premiere i år. Denne modellen byr på
sportslige kjøreopplevelser i adventure-segmentet.
Kom gjerne innom og prøvekjør nyhetene eller de andre
BMW-modellene våre. For selv om jeg brenner for god
design, vet jeg at det er når du kjører, du best opplever hva
BMW Motorrad står for i dag. Det skal være moro å kjøre
motorsykkel. Make life a ride!
Ola Stenegärd,
Head of Vehicle Design BMW Motorrad
BMW Nyheter
CONCEPT
ROADSTER
Rørrammen i lakkfargen Sparkling Racing
Blue gir assosiasjoner til den klassiske supermodellen HP2 Megamoto og rommer den
nyeste boksermotoren med 125 hestekrefter
og kardang. Det er lagt ned mye arbeid i
detaljene, ett eksempel på det er boksermotorens ventildeksler i frest aluminium. De gir
en tredimensjonal følelse, men det mest
iøynefallende er det selvbærende enkeltsetet som også er i aluminium. Designen
er minimalistisk, og LED-teknologien gir
nye muligheter ved tegnebordet. Concept
Roadster er imidlertid like sprek å kjøre som
utseendet lover. Det vitner de sortelokserte
racingkomponentene fra Öhlins om. Dette er
en motorsykkel som er konstruert for dype
nedlegg. En fiffig detalj er sylindrene som er
utstyrt med beskyttere som minner om knebeskytterne på en racingkjøredress, i tilfelle
det skulle bli alvor.
Designteamet i München har med Concept
Roadster satt søkelyset på en yngre kunde
gruppe, der følelsesmessige aspekter i mange
tilfeller veier tyngre enn praktiske finesser. Har
de lyktes? Resultatet taler for seg selv!
BMW retter blikket mot nye horisonter og gir et innblikk i fremtiden med Concept Roadster.
BMW stakk seg ut i mengden av veteranbiler og motorsykler da de presenterte
Concept Roadster på den tradisjonsrike
bilutstillingen Concorso d'Eleganza Villa
d'Este ved Comosjøen i Italia. Til forskjell
fra Concept Ninety fra 2013, som var en
moderne hyllest til selskapets nitti år lange
historie, er dette en fremtidsvisjon med et
betydelig mer moderne preg.
– BMW Concept Roadster viser at motorsykler, i alle fall etter vår mening, handler
om mye mer enn bare funksjon, sier Edgar
Heinrich, designsjef hos BMW Motorrad.
Hans svenske kollega Ola Stenegärd,
sjefsdesigner og hovedansvarlig for
konseptet, legger til at den er minst like
spennende å kjøre som den er å se på.
Akkurat som Concept Ninety slo an tonen for R nineT,
ga denne konseptmodellen en forsmak på det som
skulle komme – det vil si den nye roadsteren R 1200 R.
Konseptansvarlig Ola Stenegärd (t.v.) i samtale med designsjefen Edgar Heinrich under utviklingen av motorsykkelen.
Som du ser, var det mange alternativer å velge blant.
Det selvbærende bakpartiet er i ett stykke av frest
aluminium og er virkelig et syn.
BMW Motorrad
Historiske
seire på
Isle of Man
Michael Dunlop ble trippelvinner med S 1000 RR.
Michael Dunlop og BMW Motorrad sto for en historisk trippel
under Isle of Man 2014, nøyaktig 75 år etter at Georg "Schorsch" Meier tok BMWs første seier i konkurransen på raceren
med kompressorladet boksermotor. Datidens konkurransemotorsykkel på 492 kubikk hadde en ytelse på 60 hestekrefter ved
7 000 omdreininger. Toppfarten var drøyt 220 km/t, noe som
kan sammenlignes med konkurranseversjonen av S 1000 RR,
som yter over 220 hestekrefter, og som er god for godt over 300
km/t. Motoren i Michael Dunlops vinnermotorsykkel er også
hentet fra BMWs team i superbike-VM. Akkurat som den gang
kjøres Isle of Man TT på vanlige veier på den britiske øya.
Suksessen til BMW og den 25-årige Michael Dunlop
begynte allerede under konkurransene på North West 200,
som ofte omtales som oppvarming til Isle of Man, der de vant
både superstock- og superbike-klassen. På Isle of Man sto han
øverst på seierspallen i begge disse klassene, og vant i tillegg
det prestisjefylte Senior TT.
– Senior TT er det eneste løpet som jeg ikke har vunnet
tidligere på Isle of Man. Nå har jeg endelig gjort det. Jeg har
gitt BMW tre seire, og vi har gjentatt suksessen fra 1939 da de
vant for første gang, sier Michael Dunlop, som har skrevet seg
inn i historiebøkene med sine hittil elleve seire på Isle of Man.
– I begynnelsen var mange skeptiske til at jeg satset på en
motorsykkel som aldri har vært brukt i konkurransen tidligere,
men jeg tror ikke at noen kommer til å tvile på S 1000 RR igjen,
legger Michael til.
BMW gledet seg selvfølgelig også stort over seieren.
– Vi er veldig, veldig stolte over innsatsen. Det finnes ingen
bedre måte å feire Schorsch Meiers 75-årsjubileum på, sier
Udo Mark, sjef for BMW Motorsport Marketing.
Adventurereise til Portugal
i februar/mars.
Kalender
Viktige datoer i 2015
■ Etter fjorårets suksess utvider arrangøren Adventure Travel
programmet med nok
en reise til Portugal i
2015. Størstedelen
av reisen kjøres på
grusveier, og den finner sted fra 28. februar til 7. mars. Prisen
er 29 900 svenske
kroner hvis du vil kjøre
en BMW R 1200 GS/
GSA. Det inkluderer
det vesentligste bortsett fra flybillett tur/
retur Faro/Algarve og
middager (velkomstmiddag er inkludert).
Det er totalt 14 plasser per gruppe, og
ytterligere to plasser
i følgebil. Prisen for
en passasjer i følgebil
er 14 900 kroner. Det
eneste du trenger, er
ditt eget kjøreutstyr.
Du kan også leie
kjøreutstyr hvis du
bestiller det senest
fire uker før avreise.
Du finner mer informasjon og fullstendig
program på
adventuretravel.se.
7. februar – Stor lansering av F 800 R, R 1200 R og
S 1000 RR hos din BMW-forhandler.
6-8. mars – Motorsykkelmessen! Møt oss i Lillestrøm
og se alle våre nyheter. www.mcmessen.no
21. mars – Sesogstart! Ta en titt på de nye
motorsyklene hos din forhandler.
2. mai – Lansering av R 1200 RS hos din BMW forhandler.
11.–14. juni – Adventure Days inviterer til gruseventyr
i Säfsen i Sverige. www.adventuredays.se
Juni – Lansering av S 1000 XR hos din BMW
forhandler.
4.–6. juli – Motorrad Days går av stabelen i GarmischPartenkirchen. Gå ikke glipp av festen!
www.bmw-motorrad.com/motorraddays
4.–6. september – Touringtreff 2015, Quality Straand
Hotel & Resort, Vrådal i Telemark. www.straand.no
BMW MC-klubben Norge
SOM MEDLEM AV BMW MC- klubben Norge er du med i
miljøet i en av Norges største MC- og merkeklubber. Klubben
ble opp- rettet i 1980 og er tilsluttet Norsk Motorcykkel Union
(NMCU) og BCEF (BMW Clubs European Federation). BMW
MC-klubben har lokallag flere steder i Norge.
Alle medlemmer i klubben får til- sendt "BMW-bladet" fire
ganger i året og kan delta på ulike turer i inn- og utland, samt
andre arrang- ementer som lokallagene står for.
I samarbeid med BMW-importøren tilbys kjøpere av ny BMW
MC, som ikke allerede er medlem i klubben, gratis medlemskap i inn- meldingsåret i BMW MC-klubben Norge. Medlemsavgiften er kun kr. 250,- pr. år + eventuelt medlemskap i
lokallag (kr. 100,-, for Troms kr. 200,-). Ønsker du også klubbmedlemskap i NMCU, kommer kr. 275,- i tillegg
(i stedet for kr. 330,- som direkte medlem).
Meld deg inn via hjemmesiden til BMW MC-klubben Norge,
og fyll inn hvor du har kjøpt sykkel og dato for kjøp!
www.bmw.mc.no/medlemskap/innmelding
S 1000 XR og HP4 kan nå leveres med ABS Pro (med svingfunksjon)
Superbike-modellen HP4 kan nå leveres med ABS Pro som ekstrautstyr. Med ABS Pro
fungerer det blokkeringsfrie bremsesystemet også ved dype nedlegg og maksimal nedbremsing. Dette utstyret kalles også ABS med svingfunksjon. Systemet benytter seg av
sensorer og gyrometre i det semiaktive fjærings- og antispinnsystemet. ABS Pro fungerer i
kjøremodusene Rain og Sport, men ikke i modusene Race og Slick, som er tilpasset banekjøring. Systemet er ekstrautstyr på S 1000 XR, som lanseres i juli.
5
BMW Nyheter
BMW
K 1600 GT
vant VM for
spesialbygde
motorsykler
Fred "Krugger" Bertrands
motorsykkel
vant prestisjefylte AMD World
Championship.
Årets vinnersykkel i
AMD World Championship, verdensmesterskapet i spesialbygde
motorsykler, ble NURB,
som er basert på den
sekssylindrede touringmodellen K 1600 GT.
Konstruktøren Fred
"Krugger" Bertrand fra
Belgia er ingen fersking
i faget og har allerede
en verdensmestertittel
i bagasjen fra 2010. Det
hele begynte med en
samtale mellom ham
og BMW Motorrad i
Frankrike.
– De hadde sett det jeg
har gjort tidligere, og
var interessert i hva jeg
kunne finne på. Jeg hentet inspirasjon fra selskapets historie, fra de
klassiske RS-modellene,
Ernst Jakob Hennes
raske motorsykler fra
trettitallet og ikke minst
den fantastiske proto
typen R7 fra 1934.
Den sekssylindrede
motoren er urørt bortsett
fra at eksossystemet og
radiatoren er plassert
på siden for å blottlegge
grenrørene, ellers er alt i
prinsippet nykonstruert.
Rørrammen, svingarmen
og Duolever-opphenget
ble tegnet fra bunnen
av, og det eneste som
er igjen, er den originale
støtdemperen foran.
Bertrand har derimot
vært opptatt av å bevare
modellens opprinnelige
sikkerhetssystem.
– Det er lett å skreddersy
en motorsykkel, men det
var en utfordring å bygge
om en motorsykkel med
så mye moderne elektronikk som K 1600 GT.
Felgene foran måler hele
21", og felgene bak 20",
og bremsesystemet fra
Beringer med enkelt
skive og seksstempels
kaliper foran er koblet til
ABS-systemet.
Motorsykkelens navn,
NURB, er en forkortelse
av det matematiske
begrepet Non-Uniform
Rational B-spline. Dette
konseptet ble utviklet
på femtitallet da ingeniørene ville ha bølgende
former på biler og båter.
Modellen brukes innen
CAD-design, noe som
er en smule ironisk siden
Fred "Krugger" Bertrand
er av den gamle skolen
og liker å bygge på den
tradisjonelle måten.
Les digitalutgaven av modellmagasinet
og få masse tilleggsstoff
■ Du vet vel at det også finnes en digitale utgave av BMWs
modellmagasin 2015? I den digitale utgaven finner du masse
tilleggsstoff, blant annet filmer, lenker, bildegallerier og tester.
Modellmagasinet er mer enn en vanlig modellkatalog. Her
finner du også omfattende teknisk informasjon fra BMW i
tillegg til gode tips og interessante artikler. Søk etter BMW
Motorrad Magazine i App Store hvis du bruker iPhone eller
iPad, eller i Google Play hvis du har en android. Magasinet
utgis på de fire nordiske språkene og kan selvfølgelig også
bestilles i papirutgave på bmw-motorrad.no hvis du vil ha et
ekstra eksemplar.
BMW Motorrad
Princess of Speed
slår til igjen
Valerie Thompson setter nye fartsrekorder
med BMW S 1000 RR.
Valerie Thompson fra Scotsdale i Arizona har etter en
vellykket bankkarriere hatt
stor suksess med å sette
fartsrekorder. I fjor fikk hun
sin BMW S 1000 RR fra 2012
opp i 340 km/t under fartsløpet Texas Mile i Beeville i
USA, og i år kom hun tilbake
for å slå sin egen rekord.
Motorsykkelen hennes er
oppgradert med utstyr fra
BMW Motorrad HP Race Parts, blant annet Race Power Kit,
kalibreringssett og datalogg. Disse delene er tilgjengelige for
alle som vil gjøre sin S 1000 RR til noe utenom det vanlige.
Til tross for de forholdsvis små endringene, klarte Valerie å
forbedre sin egen rekord til utrolige 350 km/t!
Før hun satte denne rekorden, hadde hun slått til med en
ny rekord på Bonnevilles saltsletter, der hun kom opp i 338
km/t. Det gir henne livslangt medlemskap i Red Hat, klubben
for dem som har kjørt raskere enn 200 mph på saltsletten.
– Vi rakk bare så vidt å få motorsykkelen klar til Texas Mile
etter Bonneville. Siden vi satte en ny rekord, ble det også
foretatt en grundig inspeksjon av motorsykkelen, det vil si
at vi plukket den helt fra hverandre. Mitt mål var å klare 346
km/t, så jeg er fantastisk godt fornøyd med resultatet, sa
Valerie etter suksessen i Beeville.
Mobility Service redder dagen
■ Alle som kjøper BMW importert og solgt av BMW
Norge får også en sikkerhetspakke som byr på en rekke
fordeler. Med Mobility Service får du raskt gratis hjelp
om du får problemer med motorsykkelen når du er ute
på tur. Tjenesten inkluderer en rekke fordeler og gjelder
i hele Europa. BMW Motorrad Mobility Service gjelder
tre år fra første registreringsdato og er fortsatt gyldig selv
om motorsykkelen skifter eier.
Du får blant annet følgende tjenester:
■ Berging/transport til nærmeste verksted
■ Taxi frem til annet transportmiddel
■ Leiebil/tog/fly eller hotellovernatting
4-6 SEPTEMBER
TOURING
TREFFET
2015
Etter gode tilbakemeldinger om både tid og
sted for fjorårets treff vil årets Touring treff
foregå helgen 4-6 september på Quality
Straand Hotel & Resort, Vrådal i Telemark.
Treffet vil bli bygd over samme lest som
de siste årene. Og det betyr ankomst i løpet
av fredag. Felles middag og sosialt samvær
fredag og lørdag kveld. Mulighet for prøvekjøring av årets modeller fra BMW og salg av
diverse personlig bekledning og tilbehør fra
”treffbutikken” fra lunsj tid på fredag og frem
til middagen starter lørdag kveld.
Vi viderefører også opplegget med fellestur
på egen motorsykkel lørdag formiddag. Men
basert på flere gode innspill om å forbedre
fellesturopplegget vil vi i år forsøke å få til en
tur på grusveier og en annen på asfaltveier.
Slik at du som vil kjøre fellestur velger hvilken
av turene du ønsker delta på og melder deg
på den som forhåpentligvis passer best for
deg og eventuell passasjer.
Vi vil også forsøke å få til at begge turene
møtes under veis for servering av felles
lunsjpakke og drikkevarer.
Etter at fellestur og prøvekjøringer er
avsluttet på lørdag ettermiddag satser vi
igjen på å få med oss noen som kan fortelle
om spennende reisemål eller andre saker
og ting som har interesse for oss som kjører
motorsykkel. Og har du tips til dette tar vi
med takk imot disse på mcinfo@bmw.no
Mer detaljer om program, tider og annet vil
komme på vår hjemmeside i løpet av våren.
Hjertelig velkommen til Touring treffet
2015 og dager med REN KJØREGLEDE.
Priser fra 2.290,- per person i dobbeltrom
og fra 2.790,- i enkeltrom. Prisene er
iberegnet to overnattinger, to frokoster, en
lunsj og to middager. Prisene inkluderer
også fri benyttelse av basseng, sauna
og trimrom. Det er også mulighet for
innkvartering i leiligheter eller hytter med
dusj/wc og separate soverom.
For mer info og påmelding kontakt:
Quality Straand Hotel & Resort.
straand@choise.no, www.straand.no
Telefon: 35 06 90 00.
Bestillingen merkes: BMW
Med hilsen BMW Motorrad Norge.
BMW-lesernes favoritt
Leserne av det internasjonalt anerkjente motor
sykkelmagasinet Motorrad har stemt BMW fram
som vinner i tre modellkategorier. Årets sportsmotorsykkel i 2014 ble HP4 som fikk 27 prosent av
stemmene. HP4 har semiaktiv fjæring, avansert
Traction Control og en toppeffekt som er best i
klassen. I touring-segmentet gjorde BMW rent
bord – BMW K 1600 GT/GTL knep førsteplassen
foran R 1200 RT mens F 800 GT havnet på tredje
plass. Nok en gang ble R 1200 GS kåret til årets
beste modell i allroad-klassen. Retromodellen
R nineT tok andreplassen i klassen for nakne motor
sykler, og scootermodellene C 600 Sport / C 650 GT
havnet på tredjeplass i sin klasse. Til sammen
45 707 lesere fra hele Europa deltok i avstemningen.
Prøvekjør årets
nyheter fra BMW!
Gå ikke glipp av sjansen til å
prøvekjøre årets nyheter og alle
andre modeller fra BMW. Demomotorsyklene står klare hos våre
forhandlere over hele landet.
Du finner din nærmeste BMW
Motorrad-forhandler på
bmw-motorrad.no. Unn deg selv
å prøvekjøre en av våre demo
motorsykler – de er til for å brukes.
7
BMW Nyheter
KREATIVE
MOTORSYKLER
FRA JAPAN
Fire japanske motorsykkelkonstruktører fikk i oppdrag å tolke BMW R nineT. Her er resultatet.
Under BMW Motorrad Days i Japan ble det presentert fire
fantastiske spesialbygde motorsykler basert på BMW
R nineT. Denne modellen er i utgangspunktet konstruert
for at eieren skal kunne sette sitt eget preg på motor
sykkelen, og her har de japanske konstruktørene virkelig
utnyttet mulighetene.
Go Takamine fra firmaet Brat Style bød på en gull
skimrende tracker kalt Cyclone.
– Dette er en gatemotorsykkel der jeg har forsøkt å
kombinere fortid og nåtid i form av en retroversjon av en
moderne motorsykkel.
Den sorte og kompakte Highway Fighter fra Kaichiroh
Kurosu er en oppvisning i historiske og moderne BMWelementer. Den har tydelige likhetstrekk med BMW R7prototypen fra 1934, selv om Kurosus motorsykkel er
betydelig mer moderne.
– For meg handlet det om å se fremover, å forestille seg
hvordan en BMW vil se ut om ti år. Jeg tror at dette fortsatt
vil være en veldig kul motorsykkel om ti år, selv om den klassiske boksermotoren kanskje vil bli byttet ut med en elmotor.
Den spesialbygde motorsykkelen Highway Fighter er
Kaichiroh Kurosus kompakte fremtidsvisjon.
BMW Motorrad
I kontrast til Kurosus spesialutgave av R nineT har Hideya
Togashis Clubman Racer fokus på kjøreglede både på
landevei og bane.
– Jeg ville lage en sykkel som er litt sprekere enn en vanlig
caféracer. En motorsykkel du ikke bare kan kjøre rundt i byen
med, men også på svingete veier og på racerbanen. Derfor
har det også vært et mål å gjøre den så lett som mulig.
Hideya Togashis Boxer med halvkåpe er en mer klassisk
tolkning med et sportslig preg.
– Den viktigste delen på sykkelen er den slanke aluminiumstanken som nesten omfavner føreren. Designen på
kåpene er lånt fra syttitallets racermotorsykler.
Svenske Ola Stenegärd, som har vært ansvarlig for formgivningen av BMW R nineT, var veldig entusiastisk etter å ha
sett den japanske konstruktørelitens kreasjoner.
– Jeg er så imponert! Jeg hadde høye forventninger med
tanke på hvem som var med, men ble likevel overrasket.
Det de har fått til, er fantastisk. Hver eneste motorsykkel
gjenspeiler konstruktøren perfekt, sa Stenegärd etter å ha
sett nærmere på motorsyklene.
BMW-designeren Ola Stenegärd inspiserer de fire spesial
bygde motorsyklene og er imponert over resultatet.
Med en naken aluminiumstank og syttitallskåper er Boxer
en moderne retroracer i ordets rette forstand.
Kjør motorsykkel med BMW
i Spania vinteren 2015
Hva sier du til en all-inclusive-reise til Almeria
i det sørøstlige Spania med flott vær, flotte
veier og ikke minst motorsykler fra BMW?
Test Camp Almeria er et arrangement som
byr på det meste, både offroad-/gruskjøring,
banekjøring og landeveisturer. Selvfølgelig
får du kjøre 2015-modeller fra BMW, og
flyreise, transport, overnatting, mat, lån av
motorsykler, bensin og instruktører er inkludert. Landeveisturene går opp i fjellene i
Andalucia, et must for alle motorsyklister. Du
kan selv velge nivå på kjøringen, med hyppige stopp, litt roligere tempo, sightseeing
eller en mer fartsfylt opplevelse. Vil du vil kjøre på bane, reiser du til Circuito de Almeria.
Der får du blant annet kjøre sportsmodellen
S 1000 RR. Banen er i verdensklasse, og
mange av teamene i MotoGP trener der.
For deg som har en forkjærlighet for adventure- og gruskjøring, er offroadturene det
perfekte valget. Her får du testet potensialet
til GS-modellene i gruppene som deles inn
etter erfaring. Dette er med andre ord en
reise som passer for alle.
Du kan kombinere ulike typer kjøring/underlag på én og samme reise. Du finner priser,
reisedatoer og mer informasjon på bmwmotorrad-test-camp.com. Spør gjerne en
forhandler i nærheten om de skal reise dit
med sine kunder.
Senkesett til BMW R 1200 GS Adventure
Er du lei av å ikke nå ordentlig ned med føttene? Eller har du
valgt bort populære R 1200 GS Adventure fordi den er for
høy? Den etterlengtede løsningen er her. Med senkesettet,
ekstrautstyr til 1 845 kroner, blir motorsykkelen hele 50 mm
lavere (840 mm). Hvis det ikke er lavt nok, kan du i tillegg
velge det lave setet, som reduserer sittehøyden med
ytterligere 20 mm (0 kroner hvis du bestiller det som
fabrikkmontert utstyr). Med dette ekstrautstyret er kjøre
egenskapene like imponerende som med standardutstyret.
Adventure blir faktisk enda lettere å håndtere med senke
settet fordi tyngdepunktet blir lavere. Med andre ord har nå
alle muligheten til å kjøre denne testvinneren.
Setehøyden påvirker kjøreopplevelsen uansett om du er høy
eller lav. Uansett høyde handler det om å finne det riktige
alternativet for deg, og på dette punktet er BMW ledende. På
www.bmw-motorrad.com/seat er det en setekonfigurator,
der du kan oppgi dine mål og få anbefalinger om hvilke
modeller og seter som passer best for deg.
Spør gjerne en BMW Motorrad-forhandler om hvilke seter
og senkesett som finnes, for å finne den motorsykkelen som
passer best for deg.
BMW mest populær i Norge
■ Salgsstatistikken for nye motorsykler de
11 første månedene i 2014 viser at motor
sykler fra BMW er førstevalget til norske kjøpere. Med
en ledende markedsandel på 16 prosent og 510 solgte
motorsykler hittil i år er BMW Motorrad den mest populære motorsykkelprodusenten i Norge. I kategorien
motorsykler over 500 kubikk er BMW Motorrad også
markedsledende på nysalg i Norden. Det tyder på at
BMW Motorrad er på god vei til å slå rekorden fra 2013
på 115 215 solgte motorsykler på verdensbasis. Fortsetter det slik, vil BMW Motorrad slå salgsrekorden for
fjerde år på rad.
Enestående prestasjon i endurance-VM
Det tyske teamet Penz13
stod for en enestående
prestasjon i årets endurance-VM. Under åtte
timersløpet i Oschersleben
hadde teamet den raskeste
treningstiden med sin
superstock-versjon av
BMW S 1000 RR. De var
med andre ord raskere enn
alle konkurrentene i superbike-klassen, der betydelig
mer omfattende endringer på motorsyklene er tillatt.
Teamet vant sin klasse i konkurransen og ble nummer
fire totalt.
9
Roadster
R 1200 R / R nineT / F 800 R / S 1000 R
DR
JEKYLL
&MR
HYDE
R 1200 R
Siden 2006 har BMW R 1200 R vært førstevalget for
førere som har ønsket seg en roadster som setter
kjøreopplevelsen i sentrum. Foran 2015-sesongen har
modellen gjennomgått den mest omfattende oppdateringen noensinne og er blitt både sikrere og frekkere.
Av Tobias Bovin
BMW Motorrad
OFFROAD Körskola
11
ROADSTER BMW R 1200 R
Den nye R 1200 R var inspirasjonskilden til Concept Roadster, som du
kan lese mer om på side 4.
BMW Motorrad
»For å ivareta boksermotorens suverene
trekkraft har den nye
R 1200 R et chassis
fullt av nyheter som gjør
modellen ekstra sprek.«
Det nye instrumenthuset
rommer et klassisk analogt
speedometer og en 4,7-tommers TFT-skjerm som viser
data fra kjørecomputeren.
A
mbisjonene for den nye R 1200 R var høye. Dels
skulle den nye modellen ha alle de praktiske
egenskapene som har gjort R 1200 R så populær
blant dem som setter pris på nakne motorsykler.
Samtidig skulle den dra nytte av den nyeste chassis- og
motorteknologien for å bli morsommere å kjøre på svingete
vei. På toppen av det hele skulle den ha et tøft utseende i stil
med de sportslige kjøreegenskapene. Ingen lett oppgave,
men etter reaksjonene ved lanseringen å dømme har vi
truffet blink med den nye R 1200 R.
Hjertet i den nye R 1200 R er den nyeste versjonen av den
grundig testede boksermotoren på 1170 kubikk. 125 heste
krefter ved lave 7 750 omdreininger og et klasseledende
dreiemoment på hele 125 newtonmeter gjør akselerasjon
både fra stillestående og i fart til en utfordring for arm- og
nakkemusklene.
En nyhet er at du med tastene på styret enkelt kan stille
inn det helt nye antispinnsystemet ASC og motorresponsen
i to ulike kjøremoduser. En tredje kjøremodus leveres som
ekstrautstyr.
For å ivareta boksermotorens suverene trekkraft har den
nye R 1200 R et chassis fullt av nyheter som gjør modellen
ekstra sprek i svinger.
En av de viktigste oppdateringene sammenlignet med
forgjengeren er at fjæringen foran nå utføres av en 45 milli
meters opp-ned-teleskopgaffel hentet fra sportsmodellen
S 1000 RR. Hvis du i tillegg velger fjæringsjusteringen
Dynamic ESA (ekstrautstyr), tilpasser fjæringen seg kontinuerlig kjørestilen din, motorsykkelens vinkel og akselerasjon, og du kan velge med en tast på styret om systemet skal
være stilt inn på sportslig eller vanlig kjøring. ABS-bremser
og antispinnsystem som begge kan deaktiveres, inngår i
standardutstyret. Disse elektroniske hjelpemidlene er ikke
Lyktehuset, som tidligere var
rundt, har fått en ny og mer
sportslig profil.
Opp-ned-gaffelen fra S 1000 RR
gir hvasse kjøreegenskaper.
En ny generasjon R 1200 R begynner å ta form når den første modellen formes i leire.
bare uvurderlige hvis en elg plutselig skulle løpe ut i veien,
de gjør også kjøringen på favorittstrekningen din sikrere.
Det nye instrumentpanelet er godt synlig i synsfeltet. Til
venstre har du et analog speedometer og til høyre en høyoppløselig 4,7-tommers TFT-skjerm med et innhold og en
brukervennlighet som du aldri tidligere har sett på en roadster. Kjørecomputeren viser blant annet drivstofforbruk,
gjennomsnittshastighet, oljenivå, dekktrykk og rekkevidde
med det aktuelle tanknivået. En innebygd lyssensor registrerer når det er på tide å tilpasse instrumentene til mørkekjøring. Visningen endres da automatisk til oransje tekst
på sort bakgrunn.
Selv om kjøreglede har vært viktig, har også komfort
vært høyt prioritert under utviklingen av den nye R 1200 R.
Ved å montere kofferter og kanskje en av vindskjermene fra
tilbehørssortimentet kan du forvandle den røffe versjonen
til en trofast reisekamerat. Cruise control er et høyt verdsatt
tilbehør som holder hastigheten konstant på lange motorveistrekninger. Varmehåndtak er standardutstyr og gjør at
du klarer deg med sommerhansker over de kjølige passene
i Alpene. Varmehåndtakene forlenger også sesongen her
hjemme.
BMW-modeller er kjent for at de kan tilpasses førerens
behov, og med den nye R 1200 R er tilpassingsmulighetene
hevet til et nytt nivå blant roadsterne. Fører- og passasjer
setet er atskilt og fås i flere utgaver tilpasset ulike benlengder
og førerpreferanser. Fothvilerne kan dessuten justeres i tre
ulike posisjoner, og både bremseog clutchhendlene kan
justeres slik at de passer håndgrepet ditt.
Den nye R 1200 R fås i tillegg i tre ulike designversjoner
som kan tilpasses med ekstrautstyr: Basic har cordobablå
lakk, sort ramme og sorte bremsekalipere. Style 1 er lakkert
i light grey og har rød ramme, gullelokserte bremsekalipere,
En lettere og mer åpen lyddemper fra Akrapovic leveres som tilbehør.
13
ROADSTER BMW R 1200 R
BMW R 1200 R
»Med ekstrautstyret
Dynamic ESA tilpasses
fjæringen på din R 1200 R
etter forholdene.«
kåpe under motoren og spoiler foran instrumentpanelet.
Style 2 er lakkert i thunder grey metallic og har matt grå
metallicramme og gullanodiserte bremsekalipere. Velger
du ekstrautstyret ESA, er også gaffelbena gulleloksert. Uansett utførelse har R 1200 R en tøff innpakning som tiltrekker
seg oppmerksomhet i byen, men er samtidig et smart valg
for en helgetur med passasjer. Det er en uslåelig kombinasjon.
Cordoba Blue
Keyless Ride (tilbehør) gjør
at du slipper den tradisjonelle
nøkkelen...
Tilpasset din kjørestil
I tillegg til standardutstyret finnes det mye ekstrautstyr som
gir deg mulighet til å tilpasse din R 1200 R til din kjørestil
og dine preferanser.
Foruten de to kjøremodusene som leveres som standard,
leveres en kjøremodus som vi har kalt Pro, som ekstrautstyr.
Med Pro får du flere alternativer i instrumentpanelets meny
for kjøremoduser og det mer avanserte antispinnsystemet
DTC. Med Pro kan du selv stille inn når antispinnsystemet
skal gripe inn, og hvor direkte motorresponsen skal være.
Du kan lagre disse innstillingene, slik at du raskt kan aktivere dem når forholdene endres. Du kan for eksempel lagre
en egen innstilling for en spesielt svingete strekning eller
for en fin grusvei.
Girskiftassistenten gir deg mulighet til å gire opp uten
å trykke inn clutchhendelen eller slippe opp gassen. Du
kan også gire ned uten å bruke clutchen, men uten å gi
gass. Systemet registrerer at du girer, og kobler fra tenningen i brøkdelen av et sekund, slik at girskiftet skjer uten
tidkrevende tilpassing av clutch og gass. Det er ikke bare
praktisk, det gir også en herlig lyd ved girskift og enda
raskere akselerasjon.
Med ekstrautstyret Dynamic ESA (elektronisk fjæringsinnstilling) tilpasses fjæringen på din R 1200 R etter
forholdene. Sensorer som måler akselerasjon, nedbremsing
og nedleggsvinkel, sørger kontinuerlig for at fjæringen er
optimalt innstilt. Du får altså maksimal sikkerhet og komfort både under nedlegg og ved hard nedbremsing. 
...ha brikken i lommen, og
trykk på en knapp for å starte
motorsykkelen.
Stylepakke 1: Light
White, rød ramme
+4 345,-
Stylepakke 2:
Thunder Grey metallic,
grå ramme +3 075,OBS! Ekstrautstyr
med Dynamic ESA
inkl. gullelokserte
gaffelben.
Tekniske data:
Motor: 2-sylindret 4-takts boksermotor
Motorstyring: Elektronisk manifoldinnsprøytning
Katalysator: Regulert 3-veis katalysator
Girkasse: 6 gir
4
Ventiler pr. sylinder:
Slagvolum: 1 170 cm3
Boring x slaglengde: 101 x 73 mm
Effekt: 92 kW (125 hk) ved 7 750 o/min
Dreiemoment: 125 Nm ved 6 500 o/min
Kjøling: Luft / væske
Tankvolum: 18 l
Sittehøyde: 790 mm
Skrittfasong: 1780 mm
Vekt kjøreklar / tillatt totalvekt: 231 kg / 450 kg
Topphastighet: over 200 km/t
Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,39 l
Ramme: 3-delt (for, bak, bærende motorenhet)
Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Felgtype: Støpt aluminium
Gaffel / Svingarm: Teleskopgaffel diameter 45 mm / BMW Paralever
Fjærvei foran / bak: 140 mm / 140 mm
Kraftoverføring: Kardang
Bremser: BMW delintegral ABS
Foran / Bak: Dobbel skive (ø 320 mm) / Enkel skive (ø 276 mm)
Pris fra:
Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:
177 400,7 085,-
Levert med: ABS. Varmehåndtak. Riding Modes Rain + Road.
ASC (Automatic Stability Control). Kjørecomputer. Oljenivåmåler.
Effektive ABS-bremser er
standardutstyr og gir deg
trygghet i all slags vær.
Fabrikkmontert ekstrautstyr:
Komfortpakke: Krom eksosrør + Dekktrykskontroll
Reisepakke: Dynamic ESA + Board computer Pro + GPS-forberedelse + Cruise Control + Midtstøtte
+ Bagasjebærer + Veskefester
Dynamicpakke 1: Dagskjørelys + LED-blinklys + DTC med Riding Modes Pro + Sport kåpe
(ikke med pakke Style 1)
Dynamicpakke 2: Dagskjørelys + LED-blinklys
+ DTC med Riding modes Pro (kun med pakke Style 1)
Stylepakke 1: Tank pad + Sport kåpe + Motorspoiler + Gulleloxerte bremsekalipere + Light White, rød ramme
Stylepakke 2: Tank pad + Gulleloxerte bremsekalipere
+ Farge: Thunder Grey metallic, grå ramme
Dynamic ESA (gulleloxerte gaffelben)
LED-blinklys
Tyverialarm
Bagasjebærer
Keyless Ride
Dagskjørelys
Kvikk gear-shift Pro
DTC med Riding Modes Pro
GPS-forberedelse
Cruise Control
Sport kåpe
Midtstøtte Veskefester Lavt sete (760 mm)
Høyt sete (820 mm)
Komfortsete passasjer
2 070,15 165,7 900,6 310,4 345,3 075,7 475,1 060,2 280,1 485,2 705,3 075,4 240,3 235,2 015,3 445,1 910,1 380,1 005,0,0,320,-
Eksempel på tilbehør: HP freste håndtak. HP smidde felger.
Touringkofferter. Koffertholder. Inner vesker. Liten toppboks.
Ryggstøtte for toppboks. Liten tankveske. Softbag , liten (33-35 l).
Softbag, stor (50-55 l). Motor spoiler. LED-blinklys. Akrapovič ®
sportslyddemper. CNC-freste fotstøtter. Vindskjermer. Sportsete
(+50 mm). Navigator V.
Slank, muskuløs og energisk – formspråket viser at R 1200 R er en modell å regne med.
BMW Motorrad
ROADSTER BMW R nineT
BMW R nineT
Ren autentisitet!
Det er entusiaster som kjører motorsykkel og nå har BMW
Motorrad utviklet den perfekte motorsykkelen for deg som liker
det rene og originale – BMW R nineT. Dette er en motorsykkel
med en stilren design og mange tilpassingsmuligheter. En
modell hvor form og funskjon danner et fullendt samspill og gjør
BMW R nine T til en komplett og genuin motorsykkel. En motorsykkel som beundres for sine elegante linjer og lekre utseende i
fullendt kombinasjon med BMW sin velkjente kjøreglede.
Det å kjøre motorsykkel gir en helt egen frihetsfølelse. BMW
R nineT kombinerer denne følelsen med et avslappet, kult utseende som tydelig viser at den er et medlem i BMW-familien, til
tross for alle detaljene. Dette og andre egenskaper som kjøreglede, design og lyd, gjør dette til den perfekte motorsykkelen
for en uavhengig livsstil.
BMW R nineT har en tosylindret firetakts-boksermotor med
luft-/oljekjøling. Instrumentene, som består av speedometer og
turteller, sender deg tilbake i tid og fremhever motorsykkelens
minimalistiske og enkle utseende. Det integrerte multifunksjonsdisplayet gir deg nyttig informasjon. BMW R nineT er utstyrt
med en opp-ned-forgaffel og BMW Motorrad Paralever bak.
Det er ikke bare den minimalistiske designen som gjør at nineT
skiller seg ut. Den gir deg også mange tilpassingsmuligheter, så
her kan du få mange av dine ønsker innfridd. For eksempel kan
bakre del av rammen fjernes, og du kan fjerne passasjersete
og endre eksosanlegg pluss mye mer. Selv om du kan tilpasse
BMW R nineT på mange måter, forblir den teknisk sett en ekte
BMW-motorsykkel. Og da den som standard er utstyrt med
ABS, er du også sikret optimal sikkerhet.
Ren lidenskap, ren design, ren kjøreglede er det som gjør
BMW R nineT attraktiv for deg som setter pris på klassikere. Velg
utstyr, kjør i vei, og ha det gøy. Med nineT har du alle valgmulighetene du trenger, pluss litt til. Du kan utforme motorsykkelen
din slik du utformer livet ditt.
Ett navn, én enkel livsstil: BMW R nineT.
Black Storm metallic – standard (med passasjersete)
Black Storm metallic – med deksel for passasjersete
Black Storm metallic – uten bakramme
Tekniske data:
Motor: 2-sylindret 4-takts boksermotor
Motorstyring: BMS-K
Girkasse: 6 gir
4
Slagvolum: 1 170 cm3
Effekt: 81 kW/110 hk ved 7 550 o/min
Kjøling: Luft / olje
Tankvolum: 18 l
Sittehøyde: 785 mm
Skrittfasong: 1 760 mm
Vekt kjøreklar: 222 kg
Tillatt totalvekt: 430 kg
Felgtype: Krysseike hjul
Gaffel: 46 mm Opp-ned forgaffel, justerbar inn- og utfjæring
Svingarm: BMW Paralever
Bremser: BMW ABS
Foran / Bak: Dobbel skive (ø 320 mm) / Enkel skive (ø 265 mm)
Pris fra:
203 900,7 085,-
Levert med: ABS. Info Flat Screen. Krysseike hjul.
Tyverialarm
2 225,-
Eksempel på tilbehør: HP forskjerm i karbon. HP motor
spoiler i karbon. Tankveske. Bakveske. HP deksel for passasjer
sete i aluminium. Holder for sportslyddemper. Akrapovič ®
sportslyddemper. Forskjellige seter. Sylinderbeskyttelse.
Varmehåndtak. Sylinderbeskyttelse.
15
STOCKHOLM SYNDROME UCC
STOCKHOLM
SYNDROME
Prosjektet Stockholm Syndrome er en liten revolusjon. Hvem hadde bare for noen år
siden trodd at en ombygd BMW skulle motta en pris på Skandinavias viktigste utstilling
av spesialbygde motorsykler? Unique Custom Cycles bryter ny jord.
Av Magnus Johansson. Foto Jenny Jurnelius
A
t en ny BMW skulle danne basis for et prestisjeprosjekt på Skandinavias viktigste utstilling av
spesialbygde motorsykler, hadde hørt ut som en
vits for ti år siden. I mellomtiden har BMW som
merkevare utviklet seg, slik at dette nå er en realitet.
Ola Stenegärd – en av hjernene bak suksessmodellen
R nineT – har bakgrunn som motorsykkelbygger, og drar
gjerne med seg kolleger til Custom Bike Show i Norrtälje
Større felger på 19" og 18" sammen med en lavere profil gir Stockholm
Syndrome et helt nytt og prisvinnende utseende.
BMW Motorrad
i Sverige for å se på den imponerende kreativiteten og det
solide håndverket som kjennetegner spesialbygde modeller.
Det var kanskje der de profesjonelle motorsykkelbyggerne
Ronna Norén og Gordon Rooth i Sverige hentet inspirasjon til Stockholm Syndrome tidligere våren 2014. BMW
ga duoen frie hender, og UCC satte tennene i en R nineT.
Tidsfristen ble satt til Norrtälje Custom Bike Show, som da
bare lå fem uker frem i tid.
»Perfekt er et ord som
stadig dukker opp når
du ser på de mange
små detaljene. Dette er
fremragende håndverk.«
17
STOCKHOLM SYNDROME UCC
En helt ny R nineT
ankommer verkstedet
til UCC. Ola Stenegärd
er selvsagt på plass når
den overleveres.
Solid håndverk og
fagkunnskap ligger bak
sluttresultatet.
En klassisk teleskopgaffel fra Tolle Engineering er på plass.
Ronna og Gordon har 20 års erfaring innenfor bygging
av motorsykler, og driver det verdensberømte firmaet UCC
– Unique Custom Cycles. For duoen, som er mest kjent for
langgaflede choppere, ble dette et prosjekt helt utenom det
vanlige.
Målet var å beholde mye av originalen og samtidig forsterke linjene til en moderne caféracer. Naturligvis med en
egen UCC-vri. For å få en mer klassisk stil ble forhjulet på
17" byttet ut med et på 19", og bakhjulet ble endret fra 17"
til 18". Ettersom et større forhjul krever mer plass, ble det
brukt en styrekrone med større offset, og vinkelen på forgaffelen ble justert tre grader. Det høres kanskje ikke så mye ut,
men sammenlignet med en standard motorsykkel er det en
enorm forskjell, og den setter tonen for hele ombyggingen.
Tanken har samme karakter som originalen, men er
senket og noe mindre, slik at den har bedre proporsjoner
i forhold til resten av motorsykkelen. Hvordan Ronna og
Gordon har klart å trylle luftfilteret og alt av elektronikk
elegant under tanken, er det trolig bare de selv som vet.
– Det var ingenting som var virkelig vanskelig. Vi gjør
slike jobber hele tiden. Den store utfordringen her var tiden,
forklarer Ronna.
BMW Motorrad
Føler du deg
inspirert?
■ Et imponerende
antall heftige spesial
bygde motorsykler
er basert på R nineT.
To av dem som presenterte nye spesial
bygde motorsykler
i 2014, er Roland
Sands og japanske
Kaichiro Kurosu.
■ Modellen har en
image som går rett
hjem, byr på fine
detaljer og kan enkelt
tilpasses dine ønsker
og behov. Bakpartiet
er for eksempel lett
å endre, og gjør at du
raskt kan komme i
gang med å sette et
personlig preg på
R nineT. Prøv selv!
Tanken ligner originalen, men er senket for å passe inn i de nye linjene.
»Fjæring fra Öhlins og
bremser fra ISR, det beste
Sverige har å by på.«
Vi har stort sett beholdt hovedrammen, om enn i noe
modifisert form på grunn av vinkelen på forgaffelen.
Bakrammen er derimot helt ny, og det samme er den
håndlagde fastbacken i aluminium. Setet er i og for seg
det samme som originalen, men Joel Wengström på Stich
Sweden har krympet det slik at det passer perfekt til den
nye fastbacken.
Perfekt er et ord som stadig dukker opp, når du ser på
de forskjellige små detaljene. Dette er fenomenalt godt
håndverk. UCC har selv bygget styret og eksosanlegget,
men også andre produsenter i og rundt Stockholm har
bidratt i prosessen.
For å få den riktig klassiske looken ble forgaffelen byttet
ut med en mer klassisk teleskopgaffel signert Tolle Engine-
Sjefsdesigner Ola ser ut til å være
fornøyd med resultatet. En av de
mange ombygde R nineT som har
vekt oppsikt rundt om i verden.
I UCCs tolkning kan du finne spor etter choppervirksomheten deres.
Styrekroner med større offset og tre grader flatere vinkel på gaffelen er små detaljer som gjør stor forskjell.
ering, som er spesialister på lange forgafler for choppere.
Tolle drives i dag av Ronnas bror Benna Norén, så overtidsutfordringene løste seg trolig ganske så greit.
Støtdemperen og den lakkerte gullelokserte styredemperen kommer fra Öhlins, som nå har støtdempere til R nineT
i sortimentet.
Det komplette bremsesystemet kommer fra ISR, som
drives av Acke Rising. Acke har laget bremser til roadracingstjerner som Eddie Lawson. Her er det likevel de
fiffige, originale løsningene som imponerer mest – og ikke
de kraftige radialmonterte 6-stemplede kaliprene. Legg
for eksempel merke til hvordan bremseskiven er festet ved
navet, og hvordan hull for ABS-sensoren er integrert i venstre skive.
Toppet med blå lakk med stilige dekorstriper fra Håkan
Lindberg kunne de stolt trille Stockholm Syndrome inn på
Norrtälje Custom Bike Show i Sverige. Hvordan det gikk?
En andreplass – noe som i dette selskapet er å betrakte som
en stor seier. BMW er ikke lenger bare teknologi og sikkerhet. Stockholm Syndrom og en rekke andre spesialbygde
motorsykler basert på R nineT har tilført varemerket helt
andre kjerneverdier. 
En andreplass i Norrtälje Custom Bike Show ble det endelige beviset på et vel utført arbeid.
19
BMW F 800 R
EN
SKJERPET
ROADSTER
F 800 R
Den nye oppdaterte F 800 R byr på en unik kombinasjon av kjøreglede,
sikkerhet og praktiske egenskaper. Den har økt motoreffekt, men den er
likevel et smart valg for deg som skal ta førerkort i klasse A2.
Av Oskar Andersson
20
BMW Motorrad
»Utseendet til F 800 R
er oppdatert med et
moderne og kraftfullt
uttrykk som understreker
modellens ytelser.«
U
ansett om du er en dreven motorsyklist eller er
i starten av din motorsykkelkarriere, er F 800 R
en modell med mange tiltalende kvaliteter. Den
oppdaterte 2015-modellen er like allsidig som
forgjengeren, men den er videreutviklet for å perfeksjonere
kombinasjonen av sportslige kjøreegenskaper, høy sikkerhet
og komfort. Akkurat som før passer denne spreke roadsteren
like bra som effektivt transportmiddel i hektisk bytrafikk som
på sommerferie eller på helgetur på svingete veier.
Du kan velge mellom hele fem setevarianter, slik at du
kan finne en behagelig kjørestilling uansett om du er høy
eller lav. Den 2-sylindrede motoren kan også leveres med
en effekt på 48 hestekrefter og tilfredsstiller dermed kravene
til førerkort på mellomtung motorsykkel.
F 800 R har fått et oppdatert utseende med et moderne
og kraftfullt uttrykk som understreker modellens ytelser.
Det nye symmetriske lyktehuset har fått en effektiv vind
avviser, og sidekåpenes nye utforming fremhever nå motorens luftinntak. Designen er preget av fremadrettede linjer
som skaper et kompakt og kraftfullt uttrykk. Lyddemperen
er høyt plassert med sort feste som skaper en spennende
kontrast til overflaten i rustfritt stål.
Kjørestillingen er forbedret ved å plassere fothvilerne noe
lavere og lenger frem, slik at knevinkelen blir mer behagelig.
For å beholde de sportslige kjøreegenskapene som kjennetegner F 800 R, er også styret og styrefestet oppdatert. Dette sørger for at du får den riktige følelsen når du kjører mer aktivt.
Det er mye å si om denne modellens brede repertoar,
men for de fleste holder det å trykke på startknappen for
å skjønne hva F 800 R står for. Den 2-sylindrede rekke
motoren på 798 kubikk gir en dyp klang i eksosanlegget,
og effekten er økt i forhold til forgjengeren. Med 90 heste
krefter til disposisjon og et bredt effektregister er du garantert en lettkjørt motorsykkel som gir deg masse kjøreglede.
Det lave drivstofforbruket kommer som en bonus.
For å gi deg som fører enda bedre opplevelser på motor
sykkelen er utvekslingen for 1. og 2. gir finjustert slik at
akselerasjonen har blitt enda bedre. F 800 R kan med andre
ord nå by på heftigere opplevelser enn noensinne.
En kraftfull motor stiller høye krav til chassiset, og på det
punktet har BMWs minste roadster alltid levert. Nå har den
stabile aluminiumsrammen fått en ny, kraftigere opp-nedgaffel som gir bedre kjørefølelse og demping. Det utgjør en
stor forskjell når du kjører på svingete vei. Det betyr rett og
slett mer kjøreglede.
I tillegg er bremsekomponentene oppgradert. Nå sitter det en radialmontert firestempels bremsekaliper fra
Brembo på forhjulet. I kombinasjon med siste generasjon
ABS-bremser gir den en bremseeffekt du kan stole på, uansett værforhold og andre omstendigheter. Som eneste produsent i denne klassen tilbyr BMW antispinnsystem som
ekstrautstyr. Den automatiske stabilitetskontrollen (ASC)
sørger for at motorkraften reduseres ved hjulspinn, slik at
motorsykkelen ikke sladder. Akkurat som med ABS-bremser er dette aktive sikkerhetssystemet ment å hjelpe deg,
slik at du kan fokusere på kjøringen og føle deg trygg selv i
krevende situasjoner.
Pakker som gjør
en forskjell
■ Du kan velge mellom hele fem seter
til F 800 R. Det betyr
stor variasjon i setehøyden fra 770 millimeter for deg med
korte ben og helt opp
til 840 millimeter. Det
å vite at du alltid rekker ned, gir lave førere
en uvurderlig trygghet, samtidig trenger
lange førere å kunne
strekke på bena.
■ Du kan velge mellom tre tilbehørspakker som kan kombineres med hverandre.
Det meste av utstyret
kan du også bestille
separat.
Dynamic inneholder
LED-blinklys foran og
bak sammen med et
bukdeksel på motoren og deksel over
passasjersetet som
setter en ekstra spiss
på utseendet.
Touring inneholder
kjørecomputer,
midtstøtte, holdere
for sidekofferter/
toppboks og 12-voltskontakt. Sikkerhetspakken inneholder
elektronisk fjæringsinnstilling (ESA),
automatisk stabilitetskontroll (ASC) og
dekktrykkontroll.
Lyktehuset og vindavviseren er
nye på 2015-utgaven av F 800 R.
Formspråket er frekkere, men motorsykkelen er fortsatt full av
praktiske finesser.
Deksel over passasjersetet inngår i Dynamic tilbehørspakke.
F 800 R er lettkjørt, men ikke kjedelig, snarere tvert imot.
21
BMW F 800 R
BMW F 800 R
Racing Blue metallic matt / Light White +530,-
Analog turteller og analogt speedometer. På den digitale skjermen til høyre vises blant annet drivstoffnivået.
90 hestekrefter og ny utveksling i 1. og 2. gir bedre akselerasjon ut av lyskryss.
»En kraftfull motor stiller
høye krav til chassiset, og
på det punktet har BMWs
minste roadster alltid levert«
For å få mest mulig ut av F 800 R anbefaler vi den nye
elektroniske fjæringsinnstillingen, også kalt ESA (Electronic
Suspension Adjustment). Med et trykk på en knapp velger du
enkelt mellom de tre modusene komfort, normal og sport.
Modusene påvirker graden av returdempning på støtdemperen bak, slik at du raskt kan endre motorsykkelens karakter
under kjøring, helt uten verktøy. Som tidligere kan du stille
inn forspenningen bak med et lett tilgjengelig håndtak, og
justere dempingen etter hvor tungt lastet motorsykkelen er.
Har du touringambisjoner, tilbyr BMW som vanlig et
stort utvalg av tilbehør som er grundig testet og tilpasset
motorsykkelen.
Kombinasjonen av kjøreglede, praktiske egenskaper og
høy sikkerhet er det som gjør at F 800 R skiller seg ut i denne
klassen. Uansett hvor du skal og hva du skal, gir BMWs lille
roadster deg alt du trenger, inkludert godt humør. 
BMW Motorrad
Light White
Ligth White / Black
Satin gloss
Tekniske data:
Motor:
Motorstyring: Katalysator: Girkasse: Ventiler pr. sylinder: Slagvolum:
Boring x slaglengde:
Effekt: Redusert effekt: Dreiemoment: Kjøling:
Tankvolum:
Sittehøyde: Skrittfasong: Vekt kjøreklar: Tillatt totalvekt: Topphastighet: Forbruk (per mil ved 90 km/t): Ramme: Dekk, foran / bak: Felgtype: Gaffel: Fjærvei foran: Svingarm:
Kraftoverføring:
Fjærvei bak: Bremser: Foran: Bak: Racing Blue metallic
matt / Black Satin
gloss +530,-
2-sylindret 4-taktsmotor
Elektronisk manifoldinnsprøytning
Regulert 3-veis katalysator
6 gir
4
798 cm3
82 x 75,6 mm
66 kW/90 hk ved 8 000 o/min
35 kW/48 hv, 69 Nm
86 Nm ved 5 800 o/min
Væske
15 l
790 mm
1 780 mm
202 kg
405 kg
over 200 km/t
0,36 l
Aluminium
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Støpt aluminium
Teleskop
125 mm
Svingarm av støpt aluminium
Kjede
125 mm
BMW ABS
Dobbel skive (ø 320 mm)
Enkel skive (ø 265 mm)
Pris fra:
F 800 R redusert effekt (35 kW)
F 800 R kan tilpasses reglene
for A2-førerkort og har da 48
hestekrefter.
Det sorte festet i aluminium er
nytt av året. Akrapovic er tilbehør.
Varme hender er sikre hender
– varmehåndtak er standard.
124 400,116 900,5 329,-
Levert med: ABS. Varmehåndtak.
Dynamicpakke: LED-baklys + Motorspoiler
+ LED-blinklys + Deksel for passasjersete
Touringpakke: Kjørecomputer + Strømmuttak
+ Midtstøtte + Bagasjebærer + Sykkelveskefester
Sikkerhetspakke: ESA + Dekkstrykskontroll + ASC
ESA (elektronisk justerbar demping)
Dekktrykskontroll
Kjørecomputer
LED-blinklys
Tyverialarm
ASC (Automatic Stability Control)
Strømmuttak
Lavt sete, 780 mm (ikke med Dynamicpakke)
Komfortsete, 820 mm (ikke med Dynamicpakke)
Redusert effekt, sats 35 kW
3 235,3 235,7 580,3 235,2 280,1 515,1 060,2 280,3 340,235,0,1 060,0,-
Eksempel på tilbehør:
Sportskofferter. Toppboks (28 l). Ryggstøtte for toppboks. Koffert
holder. Bagasjebrett. Innervesker. Vanntett tankveske, stor. Vanntett
tankveske, liten. Tankveske, universal. Rund bagasjeveske (50 l).
Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). Akrapovič ®
sportslyddemper. Navigator V. Motorspoiler. Deksel for passasjer
sete. Midtstøtte. Veltebøyler. Kjedesmøringsystem.
MOTORRAD DAYS
SOMMERENS
STORE FEST
BMW MOTORRAD DAYS 3.–5. juli 2015
Midt på sommeren samles over 40 000 motorsyklister på det lille,
tyske skistedet Garmisch-Partenkirchen.
Av Helena Lundberg
BMW Motorrad Days arrangeres hvert år fra fredag til søndag den første helgen i juli.
B
De heftige showene trekker et
stort publikum.
MW Motorrad Days er en årlig motorsykkelfest
der entusiaster samles for å prøvekjøre nye modeller, oppleve spektakulære show, treffe likesinnede
og la seg inspirere av alt fra verdensmestere og
eventyrere til tatoverere og designere.
Første helgen i juli fylles Alpene hvert år av motorsyklister
som har stø kurs mot Garmisch-Partenkirchen. Der venter
øltelt, rock 'n' roll, motorsykkelshow, leirbål og utstillinger.
Trenden med motorsykkel som livsstil blir stadig sterkere,
og i 2014 hadde arrangementet mer enn 40 000 besøkende.
Motorrad Days er en fartsfylt helg du sent kommer til å
glemme, og snart er sommeren her igjen med nytt kalas.
Det er et perfekt reisemål tidlig i ferien, og området byr i
tillegg på milevis med fine veier og spennende utfluktsmål.
Sett av helgen 3.–5. juli for å treffe tusenvis av andre motor
sykkelfrelste. 
I Moto Drom underholdes publikum med spektakulære show.
Raske fakta
■ Det virker kanskje langt å reise over
165 mil fra Oslo til Garmisch-Partenkirchen, men det er vel verdt det. Alpene har mye
spennende å by på i tillegg til BMW Motorrad Days.
Hva m ed å legge turen innom Neuschwanstein, som
ligger bare et steinkast unna og skal ha vært modell for
Disney-slottet?
Valerie Thompson er USAs
raskeste kvinne i Drag Strip, og
satte i fjor sommer rekord med
over 333 km/t på en S 1000 RR.
■ Les mer om Motorrad Days og se hele programmet
for 2015 på www.bmw-motorrad.com/motorraddays
For dem som liker røft terreng, finnes det et offroad-område med
gjørme og bratte bakker å boltre seg i.
23
BMW S 1000 R
BMW S 1000 R
Black Storm metallic* +1 000,- NY FARGE!
Light White
Legg veien under deg.
En roadster med fokus på det viktigste – maksimal ytelse. Med
160 hk, et dreiemoment på 112 Nm og et effekt-/vektforhold
på 1,29 kilo per hk kan du se konkurrentene forsvinne i speilet.
Den firesylindrede rekkemotoren med toppytelse er en optimert utgave av motoren til S 1000 RR. Resultatet er et ekstremt
lineært dreiemoment som gir konstant fremdrift i hele motorens
turtallsområde. Motoren til S 1000 R har en effekt på 160 hk
ved 11 000 o/min. Sammen med et maksimalt dreiemoment på
112 Nm ved 9 250 o/min lokker hestekreftene frem smilet hver
gang du vrir på gassen.
S 1000 R kan som standard begrenses og slippes fri med et
knappetrykk. I Rain-modus får du forsiktig gassrespons, med
Race ABS og ASC (automatisk stabilitetskontroll) tilpasset vått
underlag. Road-modus derimot optimerer gassrespons, ABS og
ASC for tørr asfalt. Pro-modusene leveres som ekstrautstyr for
deg som liker utfordringer. Med Dynamic og Dynamic Pro er "R"
klar for å teste grensene.
Det leveres også et bredt utvalg av HP-deler til S 1000 R som
er spesielt utformet med tanke på ambisiøse motorsyklister.
*OBS! Ekstrautstyr med DDC inkl. gullelokserte gaffelben.
Racing Red*
Tekniske data:
Motor:
Motorstyring: BMS-KP
Girkasse:
6 gir
4
Slagvolum: 999 cm3
Boring x slaglengde: 80 x 49,7 mm
Effekt:
118 kW/160 hk ved 11 000 o/min
Kjøling: Væske / olje
Tankvolum: 17,5 l
Sittehøyde: 814 mm
Vekt kjøreklar: 207 kg inkl. Race-ABS
Ramme: Boksramme av støpt aluminium, bærende motorenhet
Fjærvei foran: 120 mm
Svingarm: Svingarm av aluminium
Kraftoverføring: Kjede
Fjærvei bak: 120 mm
Bremser: BMW Race ABS
Foran: Dobbel skive (ø 320 mm)
Bak: Enkel skive (ø 220 mm)
Pris fra:
177 400,17 195,-
Levert med: BMW Race ABS. Riding Modes Rain + Road. ASC.
Sportpakke: DTC + Cruise Control + Quickshifter
+ Riding Modes Pro
Dynamicpakke: DDC + Oppvarmbare håndtak + Motorspoiler + LED-blinklys
Quickshifter
DTC med Riding Modes Pro
DDC (Dynamic Damping Control)
Oppvarmbare håndtak
Cruise Control
Tyverialarm
8 060,9 650,3 925,3 390,6 890,2 120,3 395,2 225,-
HP fothvilersystem. HP Quickshifter. HP clutchhendel. HP
bremseh endel. HP forskjerm i karbon. HP sprutbeskytter bak
i karbon. HP tankdeksel i karbon. HP karbondeksel til Airbox.
HP kjedebeskytter i karbon. HP smidd felg, fram/bak. HP Titan
eksosanlegg. HP IR-sender for Laptimer. HP IR-mottaker for
Laptimer. HP Race cover kit. HP Race Data logger. HP Race
bremseluftingsventil. Kjedesmøringsystem. HP Race dekk
varmere. HP Race kjedestrammer. HP Race bremsebelegg.
Tankveske. Bakveske. Deksel for passasjersete. Motorspoiler.
Varmeskjold for Motorspoiler. Akrapovič ® sportslyddemper. HP
Titan eksosanlegg. Holder i i karbon. Vindskjerm, sport, tonet.
Komfortsete. Navigator V. Navigator Adventure. Holder.
24
BMW Motorrad
BMW K 1300 R
BMW Motorrad
KJÆRLIGHET
PÅ FLASKE!
www.bmw.no/mc
Ren Kjøreglede
ORIGINAL BMW MOTORRAD ENGINE OIL.
BMW ADVANTEC PRO og ULTIMATE er oljer spesielt utviklet
og produsert for motoren i din BMW motorsykkel. For uansett om
du har en BMW med motor som har ekstremt høye ytelser, som
for eksempel S 1000 RR, eller en av de mange andre modellene
BMW tilbyr er det selvfølgelig viktig å sørge for at den får den best
mulige oljen for nettopp denne motortypen.
Og om du kjører mest i kø til og fra jobb og noen ganger til og
med også i minus grader, eller langt og kanskje med høy hastighet
i varme strøk har BMW´s motoroljer en unik formel som garanterer
både lang levetid og høy ytelse.
Det er også spesielt for BMW ADVANTEC at den er framstilt av
naturgas. Dette gir en veldig ren motorolje , som igjen sørger for at
motoren forblir ren og med minst mulig avleiringer i alle innvendige
kanaler og hulrom. Helt frem til neste service og oljebytte. I tillegg
økes også motoreffekten med opp til 3%.
Så sørg for at din BMW motorsykkel ved neste service får
noen liter med ren kjærlighet.
For det er den absolut verdt.
25
Adventure
S 1000 XR / F 700 GS / F 800 GS / R 1200 GS
GÅ
DINE
EGNE
VEIER
Iblant fører veien deg mot ukjente mål, og du kan møte motvind. Livet er for kort til å vente og se hvilken retning vinden
blåser. Den går sine egne veier, akkurat som du. Så lev i øyeblikket og gjør det til en heftig opplevelse i stedet. Gå foran
og vis den store massen at det går an å velge andre veier.
BMW Motorrad
OFFROAD Körskola
27
BMW S 1000 XR
SPORT OG
ADVENTURE
S 1000 XR
I den nye S 1000 XR er sportsmotorsykkelens ytelse kombinert
med høy komfort og allsidige egenskaper. Dette er et friskt pust i
sportstouringklassen.
Av Oskar Andersson
Designen har tydelige likhetstrekk med de andre sportsmodellene i S 1000-serien, men vi har også
fokusert på å tilby klassens høyeste komfort.
S
1000-familien vokser, og i år får streetfighteren
S 1000 R og supersportsykkelen S 1000 RR selskap av det nye familiemedlemmet S 1000 XR.
Med teknologien fra de hvasseste modellene
har BMW utviklet en adventure-motorsykkel med ytelser
som en sportsmotorsykkel. Førerergonomien er inspirert
av førerplassen på den populære R 1200 GS og er utstyrt
med kåpe med justerbart kåpeglass som beskytter mot vær
og vind. Målet med denne modellen har med andre ord
vært å kombinere de sportslige kjøreegenskapene som hele
S 1000-serien står for, med komforten som BMW har blitt
kjent for opp gjennom årene. At modellen er i slekt med
S 1000 RR, går tydelig frem av designen, og selv sports
motorsykler må jobbe hardt for å holde unna når en
S 1000 XR dukker opp i speilet.
Den firesylindrede rekkemotoren på 999 kubikk er kjent
fra S 1000 R og yter 160 hestekrefter ved 11 000 omdreininger.
To kjøremoduser, Rain og Road, er standardutstyr, og påvirker gassresponsen, ABS-bremsene og antispinnsystemet
ASC (automatisk stabilitetskontroll). De to Pro-modusene
leveres som ekstrautstyr, og gir deg kjøremodusene Dynamic og Dynamic Pro i tillegg. I samme pakke inngår det
mer avanserte antispinnsystemet DTC (Dynamic Traction
Control), som bruker en gyrosensor for å kunne beregne best
mulig hvordan hjelpesystemene skal jobbe. I tillegg byttes det
standard ABS-systemet ut mot det helt nye ABS Pro, som er
en stor nyhet. For første gang har BMW nå ABS-bremser
med en egen funksjon for svinger. Ved hjelp av sensorene
registrerer systemet at du kjører i en sving, og tilpasser krafBMW Motorrad
20-literstank og lavt drivstofforbruk gir lang rekkevidde.
Nye XR er den eneste i S 1000-serien som kan leveres med kjørelys
som ekstrautstyr.
»En unik kombinasjon av komfort og sport.«
ten etter det for å forhindre at motorsykkelen retter seg opp
og går rett frem i svingen. Du kan med andre ord bremse for
fullt også under kraftig nedlegg.
I Rain-modus er toppeffekten redusert til 148 hestekrefter
og gassresponsen er snillere, samtidig som ABS-bremsene og
antispinnsystemet stilles inn, slik at de griper inn tidligere.
I Road-modus får føreren full effekt og mer direkte gassrespons, og elektroniske hjelpesystemer stilles inn for tørt
underlag. Dynamic-modus har samme effekt og dreie
moment som Road-modus, men her justeres DTC for underlag som gir godt veigrep, samtidig som ABS Pro raskere bygger opp bremsetrykk. Modusen tillater mindre bakhjulsløft
ved nedbremsing, og forhjulet holdes på et kontrollert nivå
ved kraftig akselerasjon.
Den minst restriktive modusen Dynamic Pro krever at du
setter inn en minnepinne under setet for at den skal aktiveres. Dette er et sikkerhetstiltak siden systemet nå lagrer dine
innstillinger for ABS-bremser og antispinnsystem. Hvis du
deaktiverer dem, vil de med andre ord fortsatt være avslått
når du starter motorsykkelen igjen. Denne kjøremodusen
er utviklet for optimal akselerasjon og tillater både bakhjulskjøring og høyere bakhjulsløft ved nedbremsing. HP Pro
girskiftassistent, som er en del av tilbehørspakken Dynamic,
lar deg gire både opp og ned uten å bruke clutchen.
På den bakre støtdemperen og forgaffelen er utslaget økt
med henholdsvis 20 og 30 millimeter sammenlignet med
streetfighteren S 1000 R. I tillegg til høyere bakkeklaring gir
den økte fjæringsveien bedre komfort på dårlig vei. Chassisutformingen er finjustert for å beholde stabiliteten med
passasjer og tung last, samtidig som kjøregleden på svingete
veier er bevart.
De 17" aluminiumsfelgene med 10-eker har dekk med
samme dimensjoner som på sportsmodellen S 1000 RR. For
den som ønsker det lille ekstra, leveres smidde HP-felger som
ekstrautstyr (2,4 kilo lettere enn standardfelgene).
Med en vekt på 228 kilo med full tank er imidlertid den
nye S 1000 XR å betrakte som lett, med tanke på motorstørrelsen og det omfattende utstyret. Tankvolumet på 20 liter
gjør at du ikke trenger å bekymre deg over rekkevidden. Med
S 1000 XR kommer du frem dit du skal.
Den semiaktive fjæringsjusteringen Dynamic ESA er
ekstrautstyr og inngår i Touring-pakken. Ved hjelp av sensorer justeres fjæringen på brøkdelen av et sekund mens du
kjører. Det finnes to algoritmer som fjæringen justeres ut fra,
Road i Road og Rain, og Dynamic i Dynamic og Dynamic
Pro. Det er imidlertid mulig å endre til for eksempel Road
når du kjører i Dynamic for å få bedre komfort, men det går
29
BMW S 1000 XR
BMW S 1000 XR
Velg riktig pakke
»Flere motorsykler i
én – nye S 1000 XR
kombinerer det beste fra
ulike verdener.«
på bekostning av de mer sportslige kjøreegenskapene. På
S 1000 XR med D-ESA kan du også justere forspenningen i
tre nivåer avhengig av om du kjører alene, med bagasje eller
med passasjer. Med originalfjæringen kan forspenningen og
returdempingen bak justeres med verktøyet som følger med.
Setehøyden er 845 millimeter som standard, men det
finnes både ett høyere og to lavere alternativer, det laveste
er 790 millimeter.
Førerplassen inneholder foruten en informativ kjørecomputer også 12-voltsuttak og et praktisk oppbevaringsrom
på 2,7 liter som standard. I tillegg til dette kan S 1000 XR
for eksempel utstyres med touringtilbehør: cruise control,
BMW Motorrad Navigator 5 (som kan betjenes fra styret),
kofferter og midtstøtte er bare et lite utvalg av det som tilbys. Varmehåndtak er selvsagt standardutstyr i de nordiske
landene.
Den nye S 1000 XR er utvilsomt klar for både korte og
lange ekspedisjoner. Andelen sportslig kjøring velger du selv,
du har muligheten. 
■ S 1000 XR kan
leveres med to hovedpakker med ekstra
utstyr som inneholder
det viktigste tilbehøret.
Dynamic-pakken
inneholder Pro-modusene (med to ekstra
kjøremoduser, DTC
og ABS Pro), cruise
control, LED-blinklys
og HP Pro girskiftassistent. Touringpakken omfatter holdere for kofferter og
toppboks, forberedelse for GPS, Dynamic
ESA (D-ESA), multikontroll og midtstøtte.
Forkortelsene er forklart på teknikksidene.
■ I tillegg til disse
hovedpakkene kan du
velge blant en mengde tilbehør som gjør
modellen mer personlig og enda bedre
til akkurat det du vil
bruke den til. Hvis du
setter pris på litt ekstra
komfort, kan du velge
ulike seter, kåpeglass
og toppboks på 49
liter og kofferter på 30
og 31 liter.
■ Hvis du heller vil ha
en utpreget sportslig
motorsykkel, har
BMW High Performance alt fra lettere
og smidde felger til
lyddemper fra Akrapovic og en rekke komponenter i karbon.
Flere motorsykler i
én – nye S 1000 XR
kombinerer det beste fra
ulike verdener.
Racing Red OBS! Ekstrautstyr med Dynamic ESA inkl. gullelokserte
gaffelben og designfelger.
Light White
OBS! Ekstrautstyr med Dynamic
ESA inkl. gullelokserte gaffelben.
Tekniske data:
Motor:
Girkasse:
6 gir
4
Slagvolum: 999 cm3
Effekt:
118 kW/160 hk ved 11 000 o/min
Tankvolum: 20,0 l
Sittehøyde: 840 mm
Gaffel: 46 mm Opp-ned forgaffel
Kraftoverføring: Endeløs O-ringkjede 17/45
Pris fra:
209 400,10 588,-
Levert med: BMW Race ABS. Varmehåndtak. Riding Modes
Rain + Road.
Touringpakke: Dynamic ESA + GPS-forberedelse 10 975,+ Midtstøtte + Bagasjebærer + Veskefester
Dynamicpakke: DTC + Riding Mode Pro + ABS Pro + 10 500,+ Kvikk-gear shift + Cruise Control + LED-blinklys
Nordicpakke: Touringpakke + Dynamicpakke
18 900,7 475,Dynamic ESA (+ gullelokserte gaffelben)
Dagskjørelys 3 075,Kvikk-gear shift
4 240,DTC + Riding Mode Pro + ABS Pro
4 080,GPS-forberedelse
1 960,Designoption hjul (rød stripe)
1 005,Senkesett, 790 mm) (bare med Dynamic ESA)
2 015,Cruise Control
3 445,Håndtaksbeskyttere 850,Tyverialarm
2 280,Midtstøtte
1 165,Bagasjebærer
1 165,Veskefester
1 380,Lavt sete (820 mm)
0,Eksempel på tilbehør:
HP fothvilersystem. HP smidde felger. HP Quickshifter Pro. HP
deksel for passasjersete i karbon. HP kjedebeskytter i karbon.
Touringkofferter. Koffertholder. Innervesker. Toppboks, Liten.
Innervesker. Tankveske. Softbag , liten (33-35 l). Softbag,
stor (50-55 l). LED-blinklys. Akrapovič ® sportslyddemper.
Vindskjermer. Forskjellige seter. Varmehåndtak. Midtstøtte.
Navigator V.
BMW Motorrad
BMW F 700 GS
BMW F 700 GS
Black Storm metallic / Racing Red +2 000,- NY FARGE!
Alpine White – NY FARGE!
Racing Blue metallic matt – NY FARGE!
Den ultimate allroundmaskinen.
Alle BMWs GS-modeller har en ting til felles. De er bygget for å
gi føreren den optimale kjøreopplevelsen. Uansett om du skal kjøre
langt, raskt, i tett trafikk, på dårlige veier, på brede veier, eller bare
ned til kiosken. GS står for Gelände Sport på tysk, men det kunne like
gjerne stått for Garantert Suveren.
For GS-modellene er faktisk så fenomenale. F 700 GS er i familie
med F 800 GS, men har litt lavere effekt (selv om vi snakker om 75
hestekrefter), og så har den hjul med støpte felger istedenfor eiker.
Motorsykkelen kan leveres med et praktisk senkesett for den som
liker å ha litt kortere avstand til bakken.
Doble skivebremser foran med utkoblbare ABS-bremser er standard på den F 700 GS, i tillegg til varmehåndtak. Den forbedrede
fjæringen og det moderne utseendet er en ekstra bonus.
Det leveres to suverene tilbehørspakker til F 700 GS. Sikkerhetspakken inneholder både elektronisk fjæringsjustering (ESA), dekktrykkontroll og automatisk stabilitetskontroll (ASC). Dessuten kan du
velge praktisk tilbehør som midtstøtte, kjørecomputer tyverialarm,
LED-blinklys og koffertholdere. Garantert Suverent, med andre ord!
Tekniske data:
Motor: 2-sylindret 4-taktsmotor
Motorstyring: BMS-K
Girkasse: 6 gir
Ventiler pr. sylinder: 4
Slagvolum: 798 cm3
Effekt:
Redusert effekt: 35 kW / 48 hk, 60 Nm
Kjøling: Væske
Tankvolum: 16 l
Sittehøyde: 820 mm
Tillatt totalvekt:
436 kg
Topphastighet:
192 km/h
Ramme: Rørramme av rustfritt stål og motor som bærende element
Dekk, foran / bak: 110/80 – 19. 140/80 – 17
Gaffel: Teleskop
Svingarm:
Bremser: BMW ABS (utkoblbar)
Pris fra:
F 700 GS redusert effekt (35 kW)
118 400,111 700,5 329,-
Sikkerhetspakke: ESA + Dekktrykskontroll + ASC
7 370,Komfortpakke: Kjørecomputer + Midtstøtte
2 705,+ Sykkelveskefester
ESA, elektronisk fjæringsjustering
3 180,Senket fjæring (765 mm)
1 960,Dekktrykskontroll
2 225,Kjørecomputer
1 515,LED-blinklys
1 060,Tyverialarm
2 225,Midtstøtte (ikke med senkesett)
1 325,ASC (Automatic Stability Control)
3 285,Sykkelveskefester
1 325,Lavt sete, (790 mm) (ikke med senkesett)
0,Komfort sete, (835 mm)
1 060,Redusert effekt, sats 35 kW
Variable kofferter. Innervesker. Tankveske. Enduro bakveske. Liten
sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). Toppboks (25-35 l).
Ryggstøtte for toppboks. Koffertholder. Stort bagasjebrett. Lite
bagasjebrett. Enduro-motorbeskyttelse. Veltebøyler. Stor vind
skjerm. Stor vindskjerm, tonet. Liten vindskjerm, tonet. Forlengelse
av skvettskjerm bak. Akrapovič ® sportslyddemper. Rallye sete (+40
mm). Håndbeskyttere. Beskyttelseglass for hovedlykt. Navigator V.
Kjedesmøringsystem. Bredere enduro-fothvilere.
31
ADVENTURE BMW F 800 GS
MAKE
LIFE A
TRAVEL.
BMW Motorrad
Lisa Nordlind kjøpte sin første store motorsykkel, en BMW F 800 GS, bare noen uker før
hun la ut på det som skulle bli en 24 dager og
600 mil lang kjøretur på sand- og grusveier i
stekende hete gjennom Marokko – sammen
med to fyrer hun aldri hadde møtt før.
Av: Helena Lundberg
Lisas tips til deg som vil ut på
eventyr
■ I kke tenk for stort. Begynn i det små. Prøv en ny vei.
■ Prøv deg på grus. Hvis du er helt fersk, kan en grusbane være nok til å trene balanse og få et inntrykk
av hvordan sykkelen oppfører seg.
■ Kjør sammen med en kamerat, så kan dere hjelpe
hverandre.
■H
a det gøy. Våg deg inn i skogen. Husk at øvelse
gjør mester.
■ En offroad-skole kan være et bra sted å begynne.
Jo større og tyngre sykkelen er, desto flere tips
trenger du når det gjelder teknikk. En instruktør
hjelper deg videre.
■ Delta på organiserte opplevelsesreiser der du treffer likesinnede, blir hjulpet med instruksjoner, får
gode kjøreopplegg og kommer fort i gang.
■M
onter bukplate og veltebøyler rundt motoren, slik
at den tåler en smell og dårlige veier.
L
isa Nordlind er av den typen som virkelig tør å
utfordre seg selv og livet, men innrømmer at hun
ble redd første gang hun så sin BMW F 800 GS.
– Den var så svær. Jeg turte ikke å kjøre den
hjem, så jeg tok bilen i stedet og samlet mot, forteller Lisa.
Etter 600 mil og 24 dagers reise i Marokko er ikke Lisa
lenger redd for GS-en.
– Jeg elsker å kjøre motorsykkel. F 800 GS er sykt bra på
tekniske grus- og sandveier, samtidig som den er behagelig
å kjøre på lengre asfaltstrekninger.
Det var i fjor høst Lisa la ut på en måneds kjøretur i
Marokko sammen med Chris Wilthuis og Jonas Jerndal.
Chris ønsket å starte guidede turer til landet, og reisen var
allerede bestemt da Lisa kom i kontakt med en felles venn
som tipset henne om planene.
– Jeg bestemte meg bare noen uker før avreise, og det ble
derfor plutselig mye som skulle gjøres på én gang, både med
tanke på utstyr og forberedelser. Det viktigste av alt var å
kjøpe motorsykkel.
Begge karene kjørte BMW, og jeg fulgte rådet om å gå
for en F 800 GS.
– I tillegg til veltebøyler er den utstyrt med en bukplate
som beskytter mot steiner og lignende i røft terreng. Den
har også ekstrautstyr for bagasje, men ellers er alt standard.
De tre pakket med seg telt, soveposer, klesskift, primus,
kokekar, mat, vann, datamaskin, kamera og GPS for å slippe
å være avhengige av andre. Hver dag sendte de melding
hjem til familie og venner via satellitt for å vise hvor de
befant seg.
– Sikkerhet er viktig. Førstehjelpsutstyr hører selvsagt
også med.
Marokkos landskap er variert, og byr på endeløse vidder
med ørken der temperaturen kommer opp i nesten 40 grader, milelange strender og høye fjell. Fargen på Atlasfjellene
skifter mellom rødt, gult, svart og grønt, og myke, runde
koller avløses plutselig av spisse tinder.
– Punkteringer midt ute i ørkenen er ikke å anbefale.
Det er stekende tørr hete, og ingen steder å finne skygge.
Heldigvis unngikk vi større uhell, og alle holdt seg friske.
Men uansett hvor mye man planlegger, skjer det alltid
noe uforutsett, både på godt og vondt.
– Ett av de beste minnene vi har fra turen, var da vi kom
til en campingplass vi hadde planlagt å bo på, men som viste
seg å være stengt. Det var sent på kveld og mørkt. Plutselig
dukket det opp en mann som presenterte seg og forklarte
at campingplassen var stengt på grunn av en offerseremoni
som skulle finne sted neste dag, og at dette var en helligBMW Motorrad 33
ADVENTURE BMW F 800 GS
Etter Marokko-turen har
Lisa også jobbet som
reiseleder sammen med
Touratech i Portugal.
dag. Mannen inviterte oss i stedet hjem til seg, og lot oss
overnatte der. Folk vi møtte på turen var svært gjestfrie, og
ville gjerne hilse på oss. De beste opplevelsene lar seg ikke
planlegge. Ingen forstår språket, men alle ler og er glade.
600 mil er langt, og særlig når det stort sett går i grusveier.
På enkelte steder hadde veien blitt skylt bort av regn, og
de tre måtte hjelpe hverandre for å ta seg frem én etter én.
– Dårlige grusveier tar på for underarmene, men er perfekte for den eventyrlystne.
Det er imidlertid ikke alltid dårlige veier i ødemarken
som er den største utfordringen.
– Bytrafikken i Marrakech er noe for seg selv. Det går
fort, folk kjører altfor tett og du må hele tiden passe på som
en smed for ikke å kollidere med biler, motorsykler, hester,
busser, syklister og andre trafikanter. Alle kjører slalåm
mellom kjøretøyene for å komme seg frem fortest mulig.
Marokko-eventyret ga mersmak.
– Det er en fantastisk måte å se verden på. I dag tilbys også
velorganiserte opplevelsesreiser der motorsykkel, overnatting, guide og mat er inkludert. Det er en flott mulighet til
å leve ut eventyrlysten innenfor ordnede rammer.
Etter Marokko har Lisa også vært til Portugal sammen
med Touratech Adventure Travel, som arrangerer nettopp
slike opplevelsesreiser. Hun har vært med som guide, men
har også egne planer for fremtiden.
–Sør-Amerika, Sør-Afrika, eller kanskje Asia? Jeg elsker
sushi, sier hun og ler.
Til daglig bor hun i Hemsedal, der hun jobber i skipa-
Bortsett fra bukplate, veltebøyler, oppbevaringsløsninger og diverse småting
er Lisas BMW F 800 GS
standard.
BMW Motorrad
Navn: Lisa Nordlind.
Alder: 37 år.
Bosted: Hemsedal,
Norge.
Familie: Hunden
Roadkill, som hun fant
i Portugal.
Kjører:
BMW F 800 GS
og KTM 250 EXC-F.
Yrke: Medarbeider
i skipatrulje og selvstendig næringsdrivende som blant annet
arrangerer multisportkonkurransen Aim
Challenge i Hemsedal
og Lindvallen. Hurtigbåtkurs for båttypen
RIB. Jobber også for
Romaniacs enduro
rally i Romania.
Interesser: Hunden
min, terrengsykkel,
kajakk, matlaging.
Drømmeopplevelse: Vil se hele verden,
helst med motor
sykkel, sykkel og båt.
BMW F 800 GS
Light White / Black Storm metallic +2 000, - NY FARGE!
Racing Red – NY FARGE!
Det er fantastisk å oppleve verden på motorsykkel, og Lisa drømmer om å kjøre jorda rundt.
»F800 GS er som skapt for
eventyrlige kjøreturer«
truljen. Om sommeren er det lite som skjer på det populære
skistedet, og for en eventyrer som Lisa blir det fort kjedelig.
– I 2004 dro jeg i gang multisportkonkurransen Aim
Challenge, som nå også arrangeres i Lindvallen.
I Aim Challenge konkurrerer lag på to og to om å samle
flest mulig kontrollpunkter i løpet av seks timer. Dette gjøres
gjennom sykling, løp, klatring, svømming og andre idrettsgrener som arrangøren selv bestemmer. Aim Challenge
er per i dag Skandinavias største multisportarrangement
med mer enn tusen deltakere. Lisa har selv konkurrert i
multisport, og i 2000 deltok hun i den internasjonale konkurransen Camel Trophy på Tonga og Samoa. Mer enn én
million søkte, og Lisa ble plukket ut blant 16 lag fra 22 land
som i tre uker navigerte seg gjennom 400 kontrollpunkter
ved hjelp RIB-båt, sykling, klatring, svømming og dykking.
– Det er det største og mest spektakulære eventyret jeg
har vært med på.
Motorsykkelinteressen startet med enduro.
– Jeg kjøpte min første enduro i USA i 2007. Jeg og noen
venner la ut på roadtrip i ekte amerikansk til. Vi snakker
her om store pickuper med moppene på lasteplanet, grill,
telt og utflukter i ørkenen i Utah og fjellheimen i Colorado.
Slik hun ser det i dag er kombinasjonen av en liten
enduro og en stor GS midt i blinken.
– Jeg lærer mye av begge syklene, og utvikler meg på den
måten som fører.
Selv om hun drømmer om å reise verden rundt på sin
F 800 GS, er neste prosjekt satt til mer hjemlige strøk. Dersom hun flytter hjem til Sverige, åpner det seg muligheter
for utforsking av ukjent terreng.
– Ettersom jeg ikke har bodd i Sverige siden jeg gikk
på gymnaset, er landet helt nytt for meg. Så hvis jeg flytter tilbake, blir det garantert oppdagelsesreiser både med
enduro og GS. 
En rosa detalj frisker opp den
maskuline stilen.
Alpine White
Tekniske data:
Motor:
Motorstyring: BMS-K
Girkasse: 6 gir
Slagvolum:
798 cm3
82 x 75,6 mm
Kjøling:
Væske
Tankvolum:
16 l
Sittehøyde: 880 mm
Dekk, foran / bak: 90/90 – 21 54 V. 150/70 – 17 69 V
Gaffel: Teleskop
Svingarm:
Kraftoverføring:Kjede
Pris fra:
F 800 GS redusert effekt (35 kW)
141 400,131 900,5 329,-
Førstehjelpsvesken er lett
tilgjengelig hvis det skulle skje
en ulykke.
Tankvesken med kart kompletteres av GPS på styret.
Dynamicpakke: ESA + ASC + Offroad Mode
6 310,Komfortpakke: Kjørecomputer + Midtstøtte
2 705,+ Sykkelveskefester ESA, justerbar dæmpning (ikke med senkesett)
3 180,Senket fjæring (820 mm)
1 960,Kjørecomputer
1 515,LED-blinklys
1 060,Tyverialarm
2 225,Offroad-dekk
0,Midtstøtte (ikke med senkesett)
3 285,Sykkelveskefester
1 325,Lavt sete, 850 mm (ikke med senkesett)
0,Komfortsete, 895 mm (ikke med senkesett)
1 060,Redusert effekt, sats 35 kW
Variable kofferter. Aluminiumskofferter. Koffertholder. Inner
vesker. Tankveske. Toppboks (25-35 l). Toppboks i aluminium
(32 l ). Toppboksholder. Ryggstøtte for toppboks. Enduro bakveske. Liten sport softbag (31-36 l). Forlengelse av skvettskjerm
bak. Akrapovič ® sportslyddemper. Vindskjerm stor, tonet. Touring vindskjerm. Rallye-sete (920 mm). Navigator V. Håndbeskyttere. Enduro-motorbeskyttelse. Beskyttelseglass for hovedlykt.
Veltebøyler. Lite bagasjebrett. Stor bagasjebrett. Midtstøtte. Bredere enduro-fothvilere.
BMW Motorrad 35
OFFROAD Kjøreskole
Körskola
BLI TRYGGERE
PÅ GRUS
Her er fem enkle trinn som hjelper deg å bli både raskere og tryggere på grus. Øvelse er alt
som skal til for å få mye mer moro ut av gruskjøringen. For mange er det en stor utfordring
å skulle begynne å kjøre på grus. Ettersom motorsykkelen oppfører seg helt annerledes
på løst underlag enn på asfalt, har vi bedt instruktøren David Johansson om å dele sine
beste tips med oss. Disse punktene danner grunnlaget for all kjøring på grus og hjelper
deg å ta skrittet ut på nye veier.
Text: Magnus Johansson. Foto: Per Hammarsjö
1
STÅENDE KJØRESTILLING
Ved kjøring på grus styrer du mye med fothvilerne, og
det er derfor best å bruke en stående kjørestilling. Når du står, er det
enklere å bevege seg sidelengs, slik at du ikke mister balansen så
lett. En annen fordel er at du kan lene deg lenger fram- og bakover
ved akselerering og nedbremsing, og på den måten få bedre veigrep.
Dessuten får du bedre oversikt. Det betyr likevel ikke at du skal stå hele
tiden. Sett deg når du kan, slik at beina får hvilt seg.
■ Fothvilerne plasseres midt under fotbuen, slik at du klarer å stå lenge. Tærne bør alltid peke litt innover, og du skal ha god kontakt med
BMW Motorrad
tanken. Bøy knærne lett, men ikke så mye at du blir stiv i lårene. Hoften skal være litt bak – det er mange som gjør den feilen at de står for
langt fram.
■ Skulderpartiet skal være parallelt med styret, og albuene skal være
lett vinklet for å absorbere støt.
■ Ikke hold for hardt i styret; det er viktig at motorsykkelen får lov til å
«leve». For stødighetens del bør du alltid holde to fingre rundt styret når
du bremser eller girer. Du skal kjenne at du står balansert og avslappet.
■ Blikket er det også viktig å påpeke. Se alltid dit du skal. Uansett hva
du ellers måtte glemme, så husk: SE – DIT – DU – SKAL.
OFFROAD Körskola
2
BALANSEØVELSER
3
GASS OG CLUTCH
4
BREMSING
5
STYRING
Blikk og balanse henger sammen, og det er viktig at du får en følelse for motorsykkelens balansepunkt. Det virker kanskje litt teit, men en bra statisk
øvelse er å balansere motorsykkelen, finne balansepunktet og deretter bevege
deg rundt motorsykkelen (gjerne med lukkede øyne).
■ En annen fin øvelse er å gå av og på motorsykkelen fra «feil» side. Det er noe du
kan få bruk for å gjøre i terrenget. Kort sagt er alt du gjør med motorsykkelen for
å holde balansen, bra for kjøringen.
I denne øvelsen lærer du hvor clutchen kobler inn, og hvordan du
regulerer hastigheten ved hjelp av clutchen. På lave turtall er det ikke så farlig for
motoren om du bruker og slurer med clutchen, men på høye turtall gir det stor
slitasje.
■ Hold gassen konstant på ca. 1500 o/min, og kjør stabilt i sakte fart i stående
kjørestilling. Start med å kjøre rett fram, og juster farten med bakbremsen. Etterpå prøver du å gjøre øvelsen på en kjeglebane.
■ Senere kan du forsøke deg på ujevnt terreng. Husk hvor viktig blikket er for å
holde balansen. Du blir ingen balansekunstner av å stirre på forhjulet.
Forhjulet har best grep også på grus, og ved «nødbremsing til full
stopp» er det fire enkle trinn du må følge. Det lønner seg å øve på dem til de går av
seg selv. Rop gjerne «én, to, tre, fire» høyt til deg selv mens du gjør denne øvelsen:
1. Slipp opp gassen.
2. Trykk inn clutchen. Motoren skal fortsatt være i gang, det kan hende du trenger kraften fra den.
3. Trå inn bakbremsen hardt og brutalt. Flytt kroppen litt bakover, og klem knærne rundt tanken. Du skal ikke sitte på setet. Løft blikket!
4. P
å med forbremsen – raskt, men ikke brutalt.
■ Fjæringen må få sjanse til å trykke seg sammen før du har maks bremsekraft.
La ABS-bremsene jobbe, eller finn punktet der det nesten låser seg.
Øv på dette bremsemønsteret på grus. Og gjør det ofte!
Ettersom grus er et løst underlag, bruker du ikke motorstyring slik
som når du kjører på asfalt. I stedet styrer du med fothvilerne.
■ Kjør stående i lav hastighet, hold lett i styret, se dit du skal, og legg tyngden din
på den indre fothvileren – det er denne kraften som starter svingbevegelsen. Når
du har fått endret retning, legger du tyngden over på den ytre fothvileren, tenk at
du trykker ned hjulene, slik at motorsykkelen kommer i balanse igjen. Prøv gjerne å løfte den ene foten helt.
■ Kjør deretter slalåm gjennom en kjeglebane, og styr bare ved å forflytte vekten
mellom fothvilerne. Hold kroppen rett over motorsykkelen når du begynner svingen, og bruk den så som motvekt gjennom svingen. Gjør 180-graders svinger for
å øve deg og finne den rette følelsen.
■ Dette er nøkkelen til å få til det samme i høyere hastigheter. Herfra er det ikke
langt til sladding, som er neste trinn. Da skal du tenke at du skal legge vekten på
indre fothviler når du er i svingen, akkurat som om du trykker ut hjulet i en sladd.
Før du kommer så langt, må det grunnleggende være på plass.
BMW Motorrad 37
OFFROAD Kjøreskole
6
TUNGE LØFT
Hvis du føler at du holder på å miste motorsykkelen, ikke prøv å redde
den. Det er snakk om mange kilo, og det er stor fare for at du i stedet havner i klem. Når
den ligger nede, er det viktig at du raskt slår av motoren. Det kan bli problemer med smøringen hvis motoren fortsetter å gå. Når det er gjort, er det ikke noe mer å stresse med.
Ta imot hjelpen du får, og snu motorsykkelen rundt hvis den ligger i nedoverbakke, slik
at du løfter den så kort vei som mulig. Hvis den ligger på høyre side, er det lurt å felle ut
støtten før du løfter.
■ Sett motorsykkelen i gir før du løfter den. Hvis du har en R-modell, anbefaler vi at du
løfter med ryggen mot setet. Hold knærne i 90-graders vinkel mens du tar tak i bagasje
brettet og styret. Se oppover, rett ut beina og ta deretter små skritt bakover til du finner balansen.
■ En annen teknikk er å løfte i styret. Form hendene til en skål som du legger endene
på styret i. Se oppover og rykk opp styret som om du gjør markløft på treningsstudioet.
Støtt med kneet ved veltebøylen for å ta nytt tak. Dette kan du øve på hjemme på plenen.
Riktig
kjøre
modus
hjelper deg
7
TILPASSING AV MOTORSYKKELEN
■ Å bytte til grusdekk er et smart trekk. Det finnes mye å velge
mellom. Continental TKC 80 er et eksempel på en god modell som gir bra grep
samtidig som du fortsatt kan kjøre på asfalt. Dekktrykket senkes til 1,5 bar på små
GS-modeller, og 2,0 på større modeller. Lavere dekktrykk forbedrer grepet, men
øker også risikoen for bulker i felgen.
■ For å få bedre grep bør du ta bort gummien på fothvilerne, og gjerne kvesse
«tennene» på hvilerne. Juster fotbremsen og girpedalen horisontalt for å gjøre
dem enklere å bruke i stående kjørestilling.
■ Det kan være fornuftig å vri på styret slik at det blir høyere og du kan stå mer
avslappet. Bremse- og clutchhendlene justeres i rett linje med armene når du står
oppreist. Juster hendlene slik at du kan bremse med to fingre, og dermed alltid
ha grep om styret. Håndbeskyttere skåner hendelen hvis du skulle velte, og er
derfor å anbefale. I tillegg reduserer de faren for at en gren treffer forbremsen.
Dersom det skjer, kan kjøreturen bli litt vel spennende.
Øv deg med instruktør
David Johansson driver Offroad School, som tilbyr føreropplæring på alle nivåer. Under
opplæringen kan du enten bruke din egen motorsykkel, eller leie en GS-modell fra BMW. Instruktørene er til stede og gir
individuell tilbakemelding under hele opplæringen.
Opplæringen går over to dager, og kjøres
først og fremst i Säfsen utenfor Fredriksberg
BMW Motorrad
i Dalarna (Sverige). Kursene koster 4 990 SEK
hvis du har egen motorsykkel, og 5 990 hvis
du vil leie en F 700 GS eller F 800 GS. Ønsker
du å leie F 800 GS Adventure, R 1200 GS eller
R 1200 GS Adventure, er prisen 6 290 SEK.
Etter opplæringen har du også mulighet
til å legge til en dag ekstra med spennende
gruskjøring i Dalarna. Dette koster 2 990 SEK,
og du får tilbakemelding på kjøreteknikken din
fra en instruktør.
Ved å endre motorsykkelens kjøremodus justeres styresystemene raskt med et par knappetrykk. De ulike modusene
påvirker fire punkter: Respons når du gir gass eller slakker av,
fjæringsegenskaper, hvor mye hjulspinn som tillates, og hvor
mye ABS-bremsene skal jobbe (dvs. hvor mye låsing av hjulene
som skal tillates).
Du kan velge mellom følgende fem kjøremoduser: Rain,
Road, Dynamic, Enduro og Enduro Pro. Sistnevnte krever
imidlertid at du har aktivert en kodenøkkel for styreenheten
under setet, slik at modusen ikke kan aktiveres av vanvare.
Rain er kjøremodusen som Offroad School bruker i starten
av opplæringen. Fjæringen er svært myk, og gassresponsen er
mykere ved gasspådrag og -avslag. Antispinnsystemet griper inn
tidlig, og ABS-bremsene jobber med veldig tette pulser, samtidig
som bremsetrykket slippes opp så snart hjulet låser seg.
Road er standardmodus. Normal funksjon på alle hjelpesystemer.
Dynamic brukes først og fremst ved sportslig kjøring på asfalt.
I tillegg til raskere gassrespons og fastere fjæring tillates en viss
grad av hjulspinn. ABS-bremsene har samme funksjon som i
Road-modus.
Enduro brukes ved gruskjøring med asfaltdekk, og har sånn
sett lite å gjøre med ekte endurokjøring. Gassresponsen er rask
og fjæringen myk. Her tillates også 40 prosent forskjell i hastigheten på for- og bakhjul før antispinnsystemet griper inn, slik at
du kan sladde mer. I tillegg tillater ABS-bremsene lengre låsepulser fordi det gir bedre bremseeffekt på løst underlag.
Enduro Pro er modusen for ekte grusfans. Gassresponsen
er raskere når du gir gass og slakker av, og antispinnsystemet
tillater enda større forskjell i hastigheten på for- og bakhjul.
ABS-systemet fungerer på samme måte som i Enduro-modus
når det gjelder forbremsen, mens du kan låse bakhjulet, og
det er gunstig i enkelte situasjoner. Fjæringen er fastere enn i
Enduro-modus, og i motsetning til de andre innstillingene fortsetter denne modusen å være stilt inn etter at tenningen er slått
av. Mange ser på det som en stor fordel.
Du kan i samtlige kjøremoduser justere fjæringen separat og
koble ABS-bremsene helt ut. Siden 2013 har det vært mulig å
slå av ABS-bremsene i fart.
– Vi pleier å si det slik at hvis du må spørre om du skal slå av
ABS, så skal du ikke gjøre det, forklarer David Johansson.
– Det er ikke mange ganger per sesong jeg trenger å slå av
funksjoner, men det er viktig å bruke systemene på riktig måte,
og velge rett modus ut fra hvilken type kjøring du driver med.
BMW F 800 GS Adventure
BMW F 800 GS Adventure
Alpine White – NY FARGE!
Kalamata metallic matt +1 000:- NY FARGE!
Eventyr uten grenser.
Denne reiseenduroen er laget for ekte globetrottere som vil
oppleve nye steder og utforske verden utenfor allfarvei. F 800 GS
Adventure er en pålitelig og robust følgesvenn på nye eventyr.
Den drives av en kraftig tosylindret rekkemotor på 85 hk. Med den
kommer du deg raskt bort fra sivilisasjonen. Dreiemomentet på
83 Nm gir denne endurosykkelen nok kraft til å takle utfordrende
offroadkjøring. Med en tank på 24 liter og et drivstofforbruk på
0,43 liter per mil i 90 km/t kan den fortsette lenge etter at tanken
på andre sykler har gått tom.
Motorsykkelen er bygd rundt en vridningsstiv stålrørsramme
med fjærvandring på 230 mm foran og 215 mm bak. Føreren får
elektronisk hjelp av Enduro-modusen som optimerer fjæringsresponsen på løst underlag. ABS er selvsagt standardutstyr.
F 800 GS Adventure er en ekte globetrotter med utstyr som høy
vindskjerm og kombinert tankdeksel og fester for sidevesker. Til
tross for de markante sidedekslene og en større drivstofftank,
har F 800 GS Adventure den karakteristiske profilen som kjenne
tegner alle motorsyklene i GS-familien.
Tekniske data:
Motor:
Motorstyring: BMS-K
Girkasse: 6 gir
Slagvolum:
798 cm3
82 x 75,6 mm
Kjøling:
Væske
Tankvolum:
24 l
Sittehøyde: 890 mm
Topphastighet: 193 km/t
Dekk, foran / bak: 90/90 – 21 54 V. 150/70 – 17 69 V
Gaffel: Teleskop
Svingarm:
Kraftoverføring:Kjede
Pris fra:
F 800 GS Adv redusert effekt (35 kW)
147 400,139 700,5 329,-
Levert med: ABS. Varmehåndtak. Sykkelveskefester.
Enduropakke: Offroad kjøreprogram + ASC
Komfortpakke: Kjørecomputer + Midtstøtte
LED ekstralys
ESA, justerbar dæmpning
Kjørecomputer
LED-blinklys
Tyverialarm
Offroad-dekk
Midtstøtte
Lavt sort sete (860 mm)
3 975,1 855,3 500,3 180,1 515,1 060,2 225,0,1 325,0,0,-
Aluminiumskofferter. Innervesker. Toppboks i aluminium (32 l).
Ryggstøtte for toppboks. Toppboksholder. Tankveske. Liten
sport softbag (31-36 l). Rund bagasjeveske (50 l). Midtstøtte.
Navigator V. Akrapovič ® sportslyddemper. Vindskjerm, tonet.
LED-ekstralykter. Enduro-motorbeskyttelse. Kjedesmøring
system.
BMW Motorrad 39
BMW R 1200 GS
BMW R 1200 GS
Ditt livs kjøretur.
Opplev motorsykkelen uten begrensninger. BMW har nok en
gang hevet det tekniske nivået.
Fra før hadde den store GS-motoren doble overliggende
kamaksler, og fire ventiler per sylinder, og siden 2013 har den en
helt ny type kombinert vann- og luftkjøling. Den nye motoren har
integrert girkasse/clutch som gir høyere effekt ved lave turtall. Du
kan velge to helt ulike, men finjusterte kjøremoduser – «Rain» og
«Road» – som en del av standardutstyret. Du kan utvide med flere
kjøremoduser og en semiaktiv fjæringsjustering, dynamisk ESA,
som ekstrautstyr. Alle systemene samarbeider, selv de standardmonterte ABS-bremsene, den automatiske stabilitetskontrollen
og ride-by-wire-systemet, noe som gjør R 1200 GS til en grenseløst aktiv og sikker motorsykkel.
I tillegg leveres motorsykkelen i Norge med praktisk standardutstyr som varmehåndtak. På R 1200 GS kan styret, fothvilerne
(ekstrautstyr) og setet justeres i høyden, slik at du garantert finner
den perfekte kjørestillingen. Med R 1200 GS finnes det ikke lenger
noen grenser for hvor ferden skal gå.
Frozen Dark Blue metallic +1 000,- NY FARGE!
Racing Red
Alpine White
Black Storm metallic +1 000,NY FARGE!
Tekniske data:
Motor:
2-sylindret 4-takts boksermotor
Motorstyring: BMS-K
Katalysator:
Girkasse: 6 gir
Slagvolum:
1 170 cm3
Kjøling: Luft / væske
Tankvolum: 20 l
Sittehøyde:
850/870 mm
Skrittfasong: 1 870/1 910 mm
Dekk, foran / bak: 120/70 – R 19 . 170/60 – R 17
Gaffel: BMW Telelever
Kraftoverføring:Kardang
Bremser: BMW delintegral ABS (utkoblbar)
Pris fra:
203 900,7 085,-
Levert med: Delintegral ABS. Varmehåndtak. Midtstøtte.
Justerbart sete. Sykkelveskefester. ASC. Riding modes Rain +
Road. Enduro-motorbeskyttelse i aluminium. Kjørecomputer.
Oljenivåmåler.
Komfortpakke: Dekktrykkskontroll + Krom eksosrør
3 100,+ Håndtaksbeskyttere
Reisepakke: Dynamic ESA + Cruise Control
11 900,+ Kjørecomputer Pro + GPS-forberedelse
Sportspakke: LED-hovedlys og blinklys 9 900,+ Riding modes Pro
Dynamic ESA 7 525,Dagskjørelys
2 840,LED-hovedlys
7 475,LED-blinklys995,GPS-forberedelse
1 845,Riding mode Pro
2 990,Krom eksosrør
1 115,Senket fjæring, 800 mm (kun med ESA)
3 190Håndbeskyttere795,Tyverialarm
2 125,Krysseke hjul
0,Keyless Ride
2 390,Kvikk gear-shift Pro
3 885,Eksempel på tilbehør:
Variable kofferter. Innervesker. Toppboks (25-35 l). Ryggstøtte.
Koffertholder. Liten tankveske. Stor tankveske. Liten sport
softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). Akrapovič ® sportslyddemper. Vindskjerm, tonet. Forskjellige seter. Bredere endurofothvilere. Beskyttelseglass. Navigator V. Håndbeskyttere.
Veltebøyle. LED ekstralys.
BMW Motorrad
40 BMW Motorrad
BMW R 1200 GS Adventure
BMW R 1200 GS Adventure
Alpine White
Olive Green metallic matt +1 000,-
Racing Blue metallic matt +1 000,-
Gjør inntrykk overalt.
Asfalt, terreng, grus og sand – dette er utfordringer nye R 1200 GS
Adventure tar på strak arm med sine smidige kjøreegenskaper.
Dette er motorsykkelen for deg som vil teste og tøye egne grenser. Den er utstyrt med to kjøremoduser som standard. Med
et enkelt knappetrykk velger du Rain eller Road som gir to helt
forskjellige kjøreopplevelser. Det er som å ha to motorsykler i én.
Flere kjøremoduser leveres som ekstrautstyr.
Med drivstofftank på 30 liter og en meget økonomisk motor
trenger du ikke stoppe så ofte for å fylle på tanken. Nivået på standardutstyret er hevet, og det omfatter nå blant annet en integrert
kjørecomputer. Denne reiseenduroen er også utstyrt med et nytt
integrert rom over drivstofftanken, der du kan oppbevare mindre
gjenstander slik at de er lett tilgjengelig.
R 1200 GS Adventure reagerer dynamisk i alle situasjoner takket være en vannkjølt tosylindret firetakts-boksermotor. Den yter
125 hk og har et legendarisk dreiemoment på 125 Nm. Adventure
kjennetegnes også av den karakteristiske designen, forbedret
sittekomfort (i år er den også tilgjengelig med senket fjæring!),
førsteklasses beskyttelse mot vær og vind den atletiske formen.
Tekniske data:
Motor:
Motorstyring: BMS-K
Girkasse:
6 gir
4
Slagvolum:
1 170 cm3
Kjøling:
Luft / væske
Tankvolum: 30 l
Sittehøyde:
890/910 mm
Dekk, foran / bak: 120/70 – R 19. 170/60 – R 17
Gaffel: BMW Telelever
Foran / bak: Dobbel skive (ø 305 mm) / Enkel skive (ø 276 mm)
Pris fra:
218 400,7 085,-
Levert med: ABS. Varmehåndtak. Midtstøtte. Kjørecomputer
pro. LED ekstra lys. Håndb eskyttere. Krysseike hjul. Justerbart
sete. Enduro-motorbeskyttelse i aluminium. Sykkelveskefester
for aluvesker. ASC. Riding modes Rain + Road. Kjørecomputer.
Oljenivåmåler
2 390,Touringpakke: Dynamic ESA + Kjørecomputer Pro
14 550,+ GPS-forberedelse + Cruise Control + LED ekstralys
Dynamicpakke: 9 900,LED-hovedlys og blinklys + Riding mode Pro
Dynamic ESA 7 525,Dagskjørelys
2 840,LED-hovedlys
1 845,Riding mode Pro
2 225,LED ekstralys
3 240,LED-blinklys
995,Tyverialarm
2 125,Offroad-dekk
0,Keyless Ride
3 885,Lavt sete, 840 mm (kun med senket fjæring)
0,Senket fjæring, 820 mm (kun med ESA)
Aluminumskofferter. Koffertholder. Innervesker. Toppboks i aluminium. Ryggstøtte. Tankveske. Liten sport softbag (31-36 l).
Stor sport softbag (55 l). Akrapovič ® sportslyddemper. Vind
skjerm, tonet. Vindskjerm stor, tonet. Vindavviser, tonet. Rallye
sete (895 mm). Navigator V. Beskyttelseglass. Rammebeskyttelse. LED ekstralys.
BMW Motorrad 41
ADVENTURE DAYS
EN FEST
SOM GRUSER
DET MESTE
ADVENTURE DAYS, 11.–14. juni 2015
Jo mer grus, desto bedre. Adventure Days byr på spennende
opplevelser i naturskjønne Säfsen sør i Dalarna. Her er alle velkommen, både eventyrlystne nybegynnere og de mer erfarne.
Av Helena Lundberg
H
Variert terreng med oppover- og nedoverbakker samt smale stier gjør at førerne hele tiden utfordres.
BMW Motorrad
vert år, helgen før jonsok, er det duket for Adventure Days. Hundretalls gruselskere samles med
offroaderne sine for å lære, la seg inspirere og bli
guidet rundt i de vakre skogene i Säfsen. Det er
tre hele dager med fullpakket program: føreropplæringer på
grus, reisebeskrivelser, GPS-kurs og guidede turer både på
asfalt og grus. Turene er delt inn i fire vanskelighetsgrader,
slik at alle kan finne noe som passer. Deltakerne kan velge
mellom totalt 280 mil med guidede turer denne helgen.
I tillegg blir det mulighet til å prøvekjøre GS-motorsyklene fra BMW. GS Experience er en gyllen anledning til virkelig å oppleve forskjellene mellom de ulike modellene. Etter
en gjennomgang av hvordan de ulike kjøremodusene påvirker motorsykkelen, og hva som er best å bruke på grus, får
deltakerne en nesten to timer lang guidet tur med innlagte
stopp der de tester de tekniske funksjonene i kjøreøvelser.
Hvis du vurderer å kjøpe en GS, bør du gripe denne sjansen
til å bli kjent med de ulike modellene.
Det er naturligvis kjøringen som står i sentrum, og de
guidede grusturene med hele 50 utdannede instruktø-
Meld deg på
Adventure Days
■ Adventure Days
arrangeres på Säfsen-anlegget i Fredriksberg, sør i Dalarna
i Sverige. Det er plass
til 600 deltakere, og
du melder deg på og
velger hytte på nettsiden adventuredays.
se. Alle hyttene har
høy standard, og
prisen begynner på
3650 svenske kroner
hvis dere er fem eller
seks som deler hytte.
Prisen inkluderer alle
aktiviteter og all mat
(tre middager, tre frokoster og tre lunsjer).
■ Du kan også melde
deg på hos Säfsen
Resort på telefon
+46 591 77 50 00
eller e-post
info@safsen.se.
Etter en tøff dag ute i naturen
trenger både støvler og hjelm å
lufte seg.
På offroad-skolen kan førerne trene kjørestilling, bremsing, sving- og bakkekjøring, og forhåpentligvis bli inspirert til å kjøre mer i terrenget.
Svingkjøring og balanse på grus er en selvsagt del av opplæringen på offroad-skolen.
God stemning under Adventure Days. Utdannede instruktører fra Touratech Offroad School står for føreropplæringen under Adventure Days.
De mange fine grusveiene gjør skogene i Säfsen til et eldorado for
alle som elsker grus.
»Kjøringen står i sentrum,
og de guidede grusturene
med hele 50 utdannede
instruktører«
rer er et stort trekkplaster. Etter en lærerik dag i skogen
byr kveldsprogrammet på inspirerende forelesninger og
underholdning i form av livemusikk i baren.
Nytt for 2015 er et støtdemperkurs og en spennende
konkurranse.
Adventure Days arrangeres av Touratech Nordic og
BMW Motorrad Nordic, og om bare noen måneder er det
igjen sommer og eventyrlige dager i Säfsen. Bestill plass til
helgen 11.–14. juni allerede nå for å være sikker på at du får
med deg sommerens store treff for alle som drømmer om
den brede landeveien. 
På tide med en pause. Nydelig vær for både en kjøretur i skogen og en liten pust i bakken.
BMW Motorrad 43
Touring
R 1200 RS / F 800 GT / R 1200 RT / K 1600 GT / K 1600 GTL
BMW Motorrad
SPORTSTOURER I NY
INNPAKNING
R 1200 RS
Siden 1970-tallet har et av BMWs sterkeste kort vært motorsykler som er laget både for
sportslig kjøring og for langturer. Nå styrkes denne posisjonen med den nye R 1200 RS.
Av Tobias Bovin
BMW Motorrad 45
TOURING BMW R 1200 RS
Nye R 1200 RS leveres i to versjoner. Basisversjonen er lakkert i lupin blue og light grey metallic og har sort ramme, sortelokserte bremsekalipere og sorte felger. Versjonen Exclusive
Sport er lakkert i granite grey og black storm metallic og har ramme i grå matt metalliclakk, sortlakkert spoiler under motoren, gullelokserte bremsekalipere og sorte felger.
M
Den asymmetriske fronten er
gjenkjennelig fra S 1000-serien.
Selv om alle modeller tegnes i
et dataprogram, blir det fortsatt
laget modeller i leire. Det er ekte
håndverk.
BMW Motorrad
odellbetegnelsen RS (reise og sport) ble tatt i
bruk allerede i 1976 og har siden vært synonymt med ytelse, allsidighet og teknikk på
høyeste nivå. 2015-modellen av R 1200 RS er
tro mot denne linjen. Dette er en sportstourer som med den
nyeste teknikken kombinerer kjøreglede, komfort og sikkerhet på et helt nytt nivå. Designlinjer hentet fra S 1000 RR
levner ingen tvil om de sportslige egenskapene.
Under utviklingen ble det lagt stor vekt på å gjøre den nye
R 1200 RS til en motorsykkel som er smidig og morsom å
kjøre på svingete veier. Motorsykler er jo fremfor alt til for
å bli kjørt, ikke bare for å transportere føreren fra A til B.
Dette er et viktig utgangspunkt for R 1200 RS.
R 1200 RS har samme ramme og motor som den kåpe
løse søstermodellen R 1200 R. Det innebærer at den har det
nyeste innen fjæring og bremser og mulighet til å tilpasse og
finjustere chassiset etter eget ønske. Med et par tastetrykk
veksler du mellom egenskapene til en sportsmotorsykkel
og en fullverdig touringmotorsykkel.
For å gi R 1200 RS den ettertraktede stabiliteten i høy
fart som kjennetegner en sportstourer, er akselavstanden
15 millimeter lengre enn på R 1200 R.
På R 200 RS har den tosylindrede boksermotorens rolige
og pålitelige kraft fått en girutveksling som er mer tilpasset
en sportstourer. Utvekslingen er lavere enn på langtur
modellen R 1200 RT, men høyere enn på den terrengtilpassede R 1200 GS.
Ved hjelp av tastene på det ergonomisk plasserte styret stiller du enkelt inn motorens gassrespons i Rain- og
Vindskjermen kan justeres både horisontalt og vertikalt.
Ta av koffertene, og modellens sportslige profil trer tydeligere frem.
BMW R 1200 RS
Lupin Blue metallic
Den nye TFT-skjermen viser blant annet rekkevidde, valgt gir og dekktrykk (ekstrautstyr). BMW Navigator V leveres som tilbehør.
»Skreddersydd er uten tvil
ett av nøkkelordene for
R 1200 RS«
Road-modus, når antispinnsystemet skal gripe inn og aktivering/deaktivering av ABS-bremsene. Pro-modus (ekstrautstyr) gir deg enda flere muligheter til å justere motorens
gassrespons og antispinnsystemets følsomhet på R 1200 RS.
Disse justeringene har stor innvirkning på hvordan du opplever motorsykkelen.
Bak halvkåpen, som er grundig testet i vindtunnel, har
du en sportslig foroverlent kjørestilling, som samtidig er
bekvem. På hver side av halvkåpen er det montert separate
vindavvisere som leder bort fartsvind og regn. Kåpeglasset
kan justeres manuelt 6 cm vertikalt og 2 cm horisontalt,
slik at du kan tilpasse det etter høyde og kjørestilling. Du
kan velge størrelse og farge fra tilbehørslisten: høyt, lavt
eller tonet.
Med atskilt fører- og passasjersete i ulike utførelser har
du mange muligheter til å skreddersy førerplassen. Velg
mellom et sportssete som gir en sittehøyde på 840 mm, et
lavt sete som gir en sittehøyde på 790 mm, eller et ekstra lavt
sete som gir en sittehøyde på bare 760 mm.
Med tanke på at menn i gjennomsnitt er hele 15 cm
høyere enn kvinner, gjør disse justeringene underverker.
Motorsykkelen har en smal midje som gjør at du sitter
med bena i en avslappet stilling med knærne vendt forover
og ikke ut i fartsvinden som på bredere motorsykler. Den
smale midjen gjør det også mye lettere å nå ned på bakken
med føttene.
R 1200 RS er også forberedt for enkel montering av kofferter, toppboks og tankveske. De nydesignede koffertene
er selvfølgelig vanntette og kan leveres med smarte innervesker i nylon med glidelås og skulderrem.
Det nye instrumentpanelet med høyoppløselig TFTskjerm likner mer på en smarttelefon enn et tradisjonelt
instrumentpanel for motorsykler. Det er lett å lese og har
en logisk oppbygning. Panelet viser blant annet lufttrykket
i dekkene, valgt gir, gjennomsnittshastighet, oljenivå, drivstofforbruk og rekkevidde med det aktuelle tanknivået. Når
solen går ned, veksler visningen automatisk til en fargeskala
som gjør det lettere å se informasjonen i mørket. Du kan
også tilpasse hvor mye informasjon du vil se på instrumentpanelet. Skreddersydd er uten tvil ett av nøkkelordene for
R 1200 RS. 
Smart og sportslig ekstrautstyr
■ Du kan sette et mer
sportslig preg på
R 1200 RS eller fremheve komfortegenskapene ved hjelp av
ekstrautstyr.
■ En komplett touringpakke inneholder:
Dynamic ESA som gir
deg mulighet til å finjustere fjæringen med
taster på styret, forberedelse for montering av navigator, Pro
kjørecomputer, koffertholder, midtstøtte,
toppboksfeste med
passasjerhåndtak,
cruise control. Det er
også mulig å montere veltebøyler eller
beskyttelsesdeksler
over ventilkåpene, og
ekstra LED-lykter.
■ Du har mulighet til
å velge et passasjer
sete som er tynnere
enn standardpassasjersetet som ekstrautstyr. I tillegg kan du
velge lyddemper fra
Akrapovic, spoiler
under motoren, justerbare HP bremseog clutchhendler og
girskiftassistent som
gir lynraske girskift
uten at du trenger å
bruke clutchhendelen
eller slippe gassen.
For førere med en
sportslig kjørestil finnes det en ekstra ventildekselbeskyttelse
som gjør det mulig å
få fullt utbytte av det
avanserte chassiset
uten å være redd for
skader på motoren.
Specialpakke Style: Granite
Grey metallic matt, grey frame
+2 605,- OBS! Ekstrautstyr med
Dynamic ESA inkl. gullelokserte
gaffelben.
Tekniske data:
Motor:
Girkasse:
6 gir
Ventiler pr. sylinder:4
Slagvolum:
1 170 cm3
Kjøling:
Luft / væske
Tankvolum: 18 l
Sittehøyde:
790 mm
Dekk, foran / bak: 120/70 ZR 17 / 180/55 ZR 17
Gaffel: Teleskopgaffel diameter 45 mm
Pris fra:
184 700,10 588,-
Levert med: ABS. Varmehåndtak. Riding modes Rain + Road.
ASC (Automatic Stability Control). Kjørecomputer. Oljenivåmåler.
2 070,Reisepakke: Dynamic ESA + On-board computer Pro 15 165,+ GPS-forberedelse + Cruise Control + Midtstøtte +
Bagasjebærer + Veskefester
Dynamicpakke: Dagskjørelys + LED-blinklys
6 255,+ DTC med Riding modes Pro
Specialpakke Style: Tank pad + Motorspoiler 2 605,+ Gulleloxerte bremsekalipere
+ Farge: Granite Grey metallic matt, grey frame
7 475,Dynamic ESA (Gullelokserte gaffelben)
Dagskjørelys
3 445,LED-blinklys
1 060,Tyverialarm
2 280,Keyless Ride
4 240,DTC med Riding modes Pro
3 235,Midtstøtte 1 380,Bagasjebærer
1 485,Veskefester 1 005,Lavt sete (760 mm)
0,Sportsete0,Eksempel på tilbehør:
HP-fræsede koblingsgreb. HP-smedet hjul. Touringtasker.
Taskeholder. Indertasker. Topboks 2, lille. Indertaske til topboks
2, lille. Rygstøtte til topboks 2, lille. Lille tanktaske. Softbag,
lille (33-35 l). Softbag, stor (50-55 l). Motorspoiler. LED blinklys. Akrapovič ® sportslyddæmper. CNC-fræsede fodstøtter.
Vindskærmer. Forskjellige seter. Centralstøtteben. Navigator V.
BMW Motorrad 47
TOURING BMW F 800 GT
BMW F 800 GT
Montego Blue metallic +1 000,- NY FARGE!
Light White
Dark Graphite metallic +1 000:-
Touring har aldri vært enklere.
F 800 GT har dynamisk design og byr på imponerende dynamisk
ytelse på hver eneste kjøretur – enten du kjører ned idylliske gater,
på svingete veier i Alpene eller på endeløse motorveier. Mellomklassen har en ekte Gran Turismo-modell med helkåpe! F 800 GT
er komfortabel, sikker og artig å kjøre og har en twinmotor på 90 hk
som setter standard i klassen.
Den er mellomklassens sikreste motorsykkel takket være
automatisk stabilitetskontroll (ASC), som er perfekt på vått og glatt
underlag, samt en fjæringsjustering (ESA) for elektronisk justering
av fjæringen bak. ESA har tre innstillinger som enkelt velges med
en knapp på styret. Begge systemene leveres som ekstrautstyr.
Naturligvis er ABS-bremser standard, akkurat som på de øvrige
BMW-modellene. Setehøyden er 800 mm og ønsker du lavere
eller høyere sete, kan du velge blant to andre setealternativer.
Det er også verd å merke seg den praktiske og vedlikeholdsfrie
reimdriften. F 800 GT er motorsykkelen som tar kjøreturen til nye
høyder.
Tekniske data:
Motorstyring: BMS-K
Girkasse:
6 gir
Slagvolum: 798 cm3
Effekt:
Kjøling:Væske
Tankvolum: 15 l
Sittehøyde: 800 mm
Vekt kjøreklar:
213 kg
Tillatt totalvekt:
420 kg
Ramme: Aluminium
Dekk, foran / bak:
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Felgtype:
Støpt aluminium
Gaffel: Teleskop
Svingarm:
Kraftoverføring:
Tannreim
Bremser: BMW ABS
Pris fra:
F 800 GT redusert effekt (35 kW)
138 700,127 400,5 329,-
Sikkerhetspakke: ESA + Dekktrykskontroll + ASC
Komfortpakke: Kjørecomputer + Midtstøtte
+ Sykkelveskefester
ESA, justerbar dæmpning
Kjørecomputer
LED-blinklys
Tyverialarm
Midtstøtte
Sykkelveskefester
Lavt sete (765 mm)
Komfortsete (820 mm)
Dekktrykskontroll
7 370,2 705,3 180,1 515,1 060,2 225,1 325,3 285,1 200,0,1 060,2 225,0,-
Touringkofferter. Innervesker. Toppboks (28 l). Ryggstøtte for
toppboks. Koffertholder. Tankveske, liten. Tankveske, universal.
Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). LED baklys. Forlengelse av skvettskjerm bak. Akrapovič ® sportslyddemper. Kåpeglass, tonet. Ekstra lavt sete (765 mm). Navigator V.
BMW Motorrad
TOURING BMW R 1200 RT
BMW R 1200 RT
San Marino Blue metallic / Granite Grey metallic matt +2 000,- NY FARGE!
Callisto Grey metallic
Ebony metallic
Uendelig kjøreglede.
Med RT blir hver tur en komfortabel fornøyelse, enten du kjører
alene eller med en passasjer. Den har en luft-/vannkjølt BMWboksermotor med 125 hk som sørger for kraftfull fremdrift. Den
aktive automatiske stabilitetskontrollen ASC med elektronisk
styring gjør at motorsykkelen likevel er svært enkel å kontrollere og stabil på alle typer landevei. Standardmodusene Rain og
Road aktiverer du med ett enkelt trykk på en knapp. Da tilpasses
motorsykkelen perfekt til værforholdene og underlaget. PRO
kjørecomputer og velkjente varmehåndtak er også standardutstyr.
Ekstrautstyret gjør motorsykkelen enda lettere å håndtere
samtidig som komforten øker. Et eksempel på dette er dynamisk
ESA, den elektroniske fjæringsjusteringen som reagerer på endringer i underlaget på brøkdelen av et sekund. Med PRO girskift
assistent kan du gire opp og ned uten å slippe gassen og uten å
bruke clutchen. Dynamic-modus leveres også som ekstrautstyr.
Denne modusen garanterer maksimal kjøreglede for sportslige og
dynamiske motorsyklister. Du kan også få mer ekstrautstyr, bl.a.
sentrallåssystem som også låser begge koffertene og eventuell
toppboks med fjernkontrollen, Cruise Control og Hill Start Control.
Tekniske data:
Motor:
Motorstyring: BMS-K
Girkasse:
6 gir
4
Slagvolum:
1 170 cm3
Effekt:
92 kW/125 hk ved 7 750 o/min
Kjøling:
Luft / væske
Tankvolum: 25 l
Sittehøyde:
805/825 mm
Tillatt totalvekt:
495 kg
Dekk, foran / bak:
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Gaffel / Svingarm: BMW Telelever / BMW Paralever
Kraftoverføring:
Kardang
Pris fra:
228 800,7 085,-
Levert med: ABS. Varmehåndtak. Bagasjebrett. Sidekofferter.
Koffertholder. Elektrisk vindskjermsjustering. Forb eredelse til
audiosystem. Justerbart sete. Kjørecomputer og oljenivåmåler.
ASC. Riding modes Rain + Road.
Komfortpakke: Krom eksosrør + Sentrallås
8 485,+ Dekktrykskontroll + Tyverialarm + Ekstra strømmuttak
Touringpakke: Dynamic ESA + GPS-forberedelse
13 465,+ Oppvarmbart sete + Cruise Control
Dynamicpakke: Dagskjørelys + Hillstart Control
3 395,+ Riding modes Pro
Dynamic ESA (elektronisk fjæringsjustering)
8 060,Dagskjørelys
4 135,Audiosystem
1 325,Sentrallås (bare med tyverialarm)
3 765,Oppvarmbare seter
3 395,Tyverialarm
2 225,Høyt sete (830/850 mm)
0,Lavt sete (760/780 mm)
0,Ekstra strømuttak
235,Keyless Ride
Støtbeskyttelse for systemkofferter. Innervesker. Stor toppboks
(49 l). Liten toppboks (28 l). Ryggstøtte for toppboks. Tankveske.
Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). Krommet
list for sidevesker og toppboks. Akrapovič ® sportslyddemper.
Navigator V. LED ekstralys. Skvettskjerm bak. Forskjellige seter.
BMW Motorrad 49
TOURING BMW K 1600 GT
BMW K 1600 GT
Specialpakke Sport + 4 455,- (Sakhir Orange metallic / Black Storm metallic)
Light White - NY FARGE!
Black Storm metallic 1 500,- NY FARGE!
Storstilte reiser – Gran Turismo.
Vi kan ikke nekte for at vi mener motoren til BMW K 1600 fortjener
et eget kapittel i motorsykkelhistorien. Aldri før har en 6-sylindret
rekkemotor blitt mottatt med så stor glede av touringentusiaster
verden over. Den sparker godt fra seg allerede ved 1 500 omdreininger og har en maksimal effekt på 160 hk, så det er bare å slippe
jubelen løs.
Hvem vil vel ikke kjøre mye og langt? Med K 1600 GT går det
som en lek. Varmesete, varmehåndtak, Cruise Control, kjørecomputer, xenonlys, store kofferter, vedlikeholdsbatterilader og
ABS-bremser er standardutstyr, og den beskyttende kåpen gjør
at du knapt merker fartsvinden. Går det an å reise mer bekvemt på
to hjul?
Instrumentpanelet er digitalt, og alle menyer vises på en TFTfargeskjerm. Listen over tilbehør omfatter spennende utstyr som
LED-tåkelys, forberedelse for GPS- og audiosystem samt ESA,
som er en avansert fjæringsjustering som lar deg tilpasse innstillingen etter belastning, underlag og egen kjørestil.
Den populære sikkerhetspakken inneholder Hill Start Control,
dekktrykkontroll og BMWs unike system med adaptivt xenonlys,
som ved hjelp av et nivå- og helningsregulert reflektorspeil sørger
for optimal belysning av hele veibanens bredde selv i sving.
Tekniske data:
Motor:
Motorstyring: BMS-X
Katalysator:
Girkasse: 6 gir
Slagvolum:
1 649 cm3
Dreiemoment:
Kjøling: Olje / væske
Tankvolum: 24 l
Sittehøyde:
810/830 mm
Tillatt totalvekt:
540 kg
Ramme: Rørbroramme i støpt aluminium
Gaffel: BMW Duolever
Pris fra:
297 700,10 588,-
Levert med: ABS. Varmehåndtak. Xenonlys. Oppvarmbare
seter. Cruise Control. Kjørec omputer og oljenivåmåler.
Bagasjebrett. Koffertholder. Sidekofferter. Elektrisk vindskjerms
justering. Multicontroller. DTC. Riding modes Rain + Road +
Dynamic.
Sikkerhetspakke: Adaptive lykter + Dagskjørelys + Dekktrykskontroll + Hill Start Control
Utstyrspakke: ESA + Sentrallås + Tyverialarm + LED extralys + Keyless Ride
Specialpakke Sport: Sete Pro + Vindskjerm Sport
+ Farge: Sakhir Orange met / Black Storm met
Keyless Ride
LED extralys
Audio og GPS-forberedelse
Audiosystem GPS-forberedelse
ESA, justerbar fjæring
Sentrallås
Tyverialarm
Lavt sete (780/800 mm)
9 545,17 920,4 455,3 075,3 445,4 665,11 980,2 070,8 060,3 765,2 225,0,-
Toppboks stor (49 l). Innervesker. Støtbeskyttelse for system
koffert. Tankveske. Liten sport softbag (31-36 l). Kromdeler.
Bakkeb elysning. Akrapovič ® sportslyddemper. Lav vinds kjerm.
Navigator V. Veltebøyle. LED ekstralykter. Forskjellige seter.
BMW Motorrad
50 BMW Motorrad
TOURING BMW K 1600 GTL
BMW K 1600 GTL
K 1600 GTL Exclusive. Pris: 361 000,- (Mineral White metallic)
Glacier Silver metallic – NY FARGE! Black Storm metallic – NY FARGE! Magnesium Beige metallic
Touring med alt inkludert.
Vi liker alle å unne oss litt luksus nå og da. Ikke fordi vi er late eller
kresne, men fordi vi vil være aktive og oppleve et eventyr. L står for
luksus. Varmesete, varmehåndtak, Cruise Control, kjørecomputer,
xenonlys, store kofferter, toppboks og ABS-bremser – alt leveres
som standardutstyr.
Motorsykkelen har også en høy vindskjerm med elektrisk justering, midtstøtte, vedlikeholdsbatterilader og GPS-forberedelse.
Og den leveres med et suverent audiosystem som standard. Sikkerhetspakken inneholder foruten Hill Start Control og dekktrykkontroll også BMWs unike system med adaptivt xenonlys, som
sørger for optimal belysning av hele veibanens bredde selv i sving.
Velger du elektronisk fjæringsjustering (ESA), er det enkelt å forbedre fjæringen under kjøreturen. Den 6-sylindrede motoren har
silkemyk gange og en maksimal effekt på hele 160 hk. Helkåpen
er så effektiv at du knapt merker fartsvinden.
K 1600 GTL Exclusive – er en touringsykkel i toppklassen som
tar teknologi og visuell design til nye høyder. Bakkestartkontroll
sørger for problemfri bakkestart, og nøkkelløst system låser automatisk opp rattlåsen, tenningen, tanklokket og alarmen idet nøkkelen er mindre enn to meter fra motorsykkelen.
Levert med: ABS. Varmehåndtak. Audiosystem. Xenonlys.
Oppvarmbare seter. Cruise Control. Kjørecomputer og olje
nivåmåler. Bagasjebrett. Koffertholder. Sidekofferter. Elektrisk
vindskjermsjustering. Høyt kåpeglass. Toppboks stor. Bredere
fothvilere. GPS-forberedelse. Multic ontroller. DTC. Riding
modes Rain + Road + Dynamic. Adaptive lykter. Dagskjørelys.
Dekktr ykskontroll. Hill Start Control. LED extralys. ESA .
Sentrallås. Tyverialarm. Keyless Ride. Tre innervesker. Velte
bøyle. Bakkebelysning. Armlener for pasasjer.
Tekniske data K 1600 GTL / K 1600 GTL Exclusive:
Motor:
Motorstyring: BMS-X
Katalysator:
Girkasse: 6 gir
Slagvolum:
1 649 cm3
Dreiemoment:
Kjøling: Olje / væske
Tankvolum: 26,5 l
Sittehøyde:
750 mm
Vekt kjøreklar: 348 kg / 360 kg
Tillatt totalvekt:
560 kg
Ramme: Rørbroramme i støpt aluminium
Gaffel: BMW Duolever
Pris fra:
316 700,10 588,-
Levert med: ABS. Varmehåndtak. Audiosystem. Xenonlys.
Oppvarmbare seter. Cruise Control. Kjørecomputer og olje
nivåmåler. Bagasjebrett. Koffertholder. Sidekofferter. Elektrisk
vindskjermsjustering. Høyt kåpeglass. Toppboks stor. Bredere
fothvilere. GPS-forberedelse. Multicontroller. DTC. Riding modes
Rain + Road + Dynamic.
Sikkerhetspakke: Adaptive lykter + Dagskjørelys + Dekktrykskontroll + Hill Start Control
Utstyrspakke: LED extralys + ESA + Sentrallås
+ Tyverialarm + Keyless Ride
LED extralys
ESA, elektronisk fjæringsjustering
Sentrallås
Tyverialarm
Keyless Ride
Høyt sete (780 mm)
Ekstra høyt sete (810 mm) (kun Exclusive)
9 545,17 920,3 445,8 060,3 765,2 225,3 075,0,0,-
Innervesker. Støtbeskyttelse for systemkoffert. Liten sport soft
bag (31-36 l). Akrapovič ® sports-lyddemper. Navigator V. Velte
bøyle. LED ekstralykter. Bakkebelysning. Forskjellige seter.
BMW Motorrad 51
Sport
S 1000 RR / K 1300 S
RASK,
RASKERE,
RASKEST
S 1000 RR
Den teknologiske utviklingen går fremover – og det er BMW som leder an.
Nå er en ny versjon av S 1000 RR her. Motorsykkelen som satte en helt ny
standard for sportsmotorsykler tar nå konseptet til neste nivå.
Av Magnus Johansson
BMW Motorrad
BMW Motorrad 53
BMW S 1000 RR
Den asymmetriske fronten kjennetegner
S 1000 RR. De innvidde vil legge merke til at
lyktehusene har byttet side på 2015-versjonen.
BMW Motorrad
54 BMW Motorrad
»199 hestekrefter og en
Elektronikken
er din venn
kjøreklar vekt på 204 kilo gir
fenomenale ytelser.«
S 1000 RR, som er ledende i sin klasse, har blitt raskere og mer lettkjørt.
D
et å konstruere en sportsmotorsykkel som både
skal være en racer på banen og kunne brukes
til hverdags, er antakeligvis det vanskeligste en
produsent kan sette seg fore. Det kan derfor virke
som en nesten umulig oppgave å forbedre den legendariske
S 1000 RR, men det er akkurat det ingeniørene i München
har gjort. 2015-modellen har vært gjennom en så omfattende oppgradering at det her er snakk om en helt ny modell.
Til tross for at ingen kan beskylde forgjengeren for å
mangle effekt, har den nye S 1000 RR fått seks hester til
å leke med, og har nå hele 199 hestekrefter ved 13 500
omdreininger. Alle som har prøvd den tidligere versjonen,
kan bekrefte at akselerasjonen er helt utrolig, og nå er den
enda raskere.
Men høy toppeffekt alene er ikke nok hvis den ikke kan
utnyttes effektivt. Det er derfor gjort en rekke endringer
på chassiset og de elektroniske hjelpesystemene. Vekten er
redusert med fire kilo og den helt nye designen sender klare
signaler til omverdenen om at dette er en helt ny modell.
La oss se litt nærmere på detaljene rundt motoren. Den
har ikke bare mer toppeffekt, men maksimalt dreiemoment
spenner også over et bredere register. Ved 9500 omdreininger har du 112 newtonmeter, og 113 newtonmeter har du
helt opp til 12 000 omdreininger. Fordelen er at giringspunktene blir mindre avgjørende for å oppnå den beste
akselerasjonen. Dreiemomentet er også høyere allerede
fra 5000 omdreininger, noe som gir en mer lineær kurve
totalt sett, og bidrar til at motoren likevel blir oppfattet
som 'lett å håndtere' – hvis 199 hestekrefter overhodet kan
beskrives slik.
Endringene som er gjort for å øke effekten, innebærer
blant annet en ny kamakselprofil, lettere ventiler og at sylin-
derveggene nå hones for å redusere den indre friksjonen
som ellers stjeler effekt. Innsugningsrørene er kortere, men
de er fortsatt variable og styres av en liten servomotor. De er
på det korteste etter 11 500 omdreininger, og det bidrar til å
oppnå den høyere effekten. Servomotoren er blitt mindre i
størrelse, og det har dermed blitt plass til en større luftfilterboks. Som du kanskje også legger merke til, er luftinntaket
i kåpen større, noe som er en forutsetning for å ta ut en så
høy effekt.
Eksosanlegget har også vært gjennom omfattende
endringer. Den som har studert tidligere versjoner av
S 1000 RR nøye, vil legge merke til at den fremre lyddemperen nå er borte. Andre vil nok først og fremst legge merke til
den hulere motorlyden. Det er også eksosanlegget som står
for den største vektbesparelsen, der hele tre kilo er fjernet.
Når det gjelder rammen, har bakrammen blitt lettere,
men fremfor alt er geometrien finjustert for å gi mer presise styreegenskaper og bedre veigrep. Styrevinkelen er 0,5
grader brattere og forspranget er 1,5 millimeter kortere, noe
som gir raskere styring. Samtidig er svingarmfestet senket
med tre millimeter, og akselavstanden er økt med åtte millimeter, noe som bidrar til å skape stabilitet og grep. Det
kan høres ut som små forskjeller som bare en virkelig nerd
trenger å vite om, men når du prøvekjører mtorsykkelen er
forskjellen merkbar.
Også fjæringen er oppgradert og justert. Det er først og
fremst det negative utslaget i demperne som er økt, slik at
motorsykkelen er en aning høyere og får enda bedre bakkeklaring ved ekstremt nedlegg.
En stor endring på 2015-modellen er ekstrautstyrspakken Dynamic, som i tillegg til LED-blinklys, varmehåndtak
og HP Pro girskiftassistent inneholder det elektroniske
■ Race-ABS, ulike kjøre
moduser og antispinnsystem er
elektroniske hjelpemidler som
S 1000 RR satte en ny standard
for allerede i 2009, og som er blitt
forbedret på 2015-modellen.
■ Tre ulike kjøremoduser
leveres som standard: Rain,
Road og Race. Disse har ulike
egenskaper for ABS-bremsene,
gassrespons, effektutvikling og
antispinnsystem.
■ Som standardutstyr har
modellen antispinnsystem i form
av automatisk stabilitetskontroll
(ASC), men Race-pakken kan
leveres som ekstrautstyr. I tillegg
til kjøremodusen Pro inneholder
den også Dynamic Traction
Control (DTC), et betydelig mer
sofistikert antispinnsystem som
også har sensorer for å registrere
sykkelens nedleggsvinkel i svingene. Dette ekstrautstyret gjør
det enklere og betydelig sikrere
å nærme seg grensen for hva
dekkene klarer ved akselerasjon
ut av svingene.
■ Med ekstrautstyret Pro følger
ytterligere to kjøremoduser:
Slick og User, der sistnevnte kan
programmeres helt fritt. Du bytter enkelt mellom de to modusene ved å trykke på en knapp,
også i fart. Hvis du supplerer
med analyseverktøyet HP Race
datalogg, kan du nå se nøyaktig
hvilken effekt ulike innstillinger
får på rundetidene eller helt ned
på detaljnivå, som utgangshastigheten ut av en bestemt sving.
■ Nå er det også mulig å justere
DTC opp eller ned i sju ulike trinn,
akkurat som på HP4, avhengig av
om du vil at den skal gripe inn tidligere, eller tillate mer hjulspinn.
Denne funksjonen kan justeres
under kjøring for å kompensere
for blant annet slitte dekk, fukt på
banen eller andre faktorer som
påvirker veigrepet.
■ Nytt i 2015 er muligheten til å
sette en maksfart i depotet og by
kameratene på en motorlyd som
hentet fra Superbike VM. Den
funksjonen alene kan være verdt
pengene for ekstrautstyret Race
Package.
■ I pakken inngår det også cruise control, noe som ikke bare
er herlig på transportetapper på
motorvei, men også reduserer
risikoen for fartsbøter. Det er
fort gjort å havne litt over fartsgrensen med 199 hestekrefter til
disposisjon…
BMW Motorrad 55
BMW S 1000 RR
BMW S 1000 RR
»Modellen gjør det mulig
for oss vanlige dødelige
å ta svingene nesten
som verdensstjernene i
roadracing.«
fjæringssystemet Dynamic Damping Control (DDC). Konseptet er kjent fra den eksklusive HP4, men er videreutviklet
til den nye S 1000 RR. Systemet har en rekke sensorer som
registrerer hva du som fører gjør, og fjæringen tilpasses på
millisekundet. Systemet er direkte koblet til de ulike kjøremodusene Rain, Sport, Race og Slick, som du kan lese mer
om ved siden av.
En ekstra funksjon er HP Race Calibration Kit som
gjør det mulig å justere fjæringen sving for sving på en
bane. En teknologi som for ikke lenge siden var forbeholdt VM-teamene, og som viser hvilket enormt potensial
S 1000 RR har for den som vil ta banekjøringen et skritt
videre. Kort sagt er det nettopp slike funksjoner som definerer S 1000 RR: Modellen gjør det mulig for oss vanlige
dødelige å ta svingene nesten som verdensstjernene i road
racing, og nå med enda mer av teknologien som tidligere var forbeholdt VM-teamene. Selv ikke S 1000 RR kan
overvinne fysikkens lover, men den kan hjelpe deg med å
utforske dem så trygt som mulig. 
Eksklusive detaljer i karbonfiber
fra HP-sortimentet leveres som
ekstrautstyr.
Med et enkelt grep kan du endre
fra gate- til racemodus.
Light White / Lupin Blue metallic / Racing Red* +4 770,-
Black Storm metallic
Racing Red / Light White*
+1 590,-
*OBS! Ekstrautstyr med DDC inkl. gullelokserte gaffelben.
Styret er 5 millimeter bredere på
hver side og gir bedre kontroll.
Race ABS veier bare 2,5 kilo og
tillater at bakhjulet løftes på bane.
Tekniske data:
Motor:
Motorstyring: BMS-KP
Girkasse:
6 gir
Ventiler pr. sylinder:4
Slagvolum: 999 cm3
Effekt:
146 kW/199 hk ved 13 500 o/min
Tankvolum: 17,5 l
Sittehøyde: 815 mm
Pris fra:
236 950,17 195,-
Levert med: BMW Race ABS. Oppvarmbare håndtak. Riding
modes Rain + Sport + Race.
Racepakke: DTC + Riding mode Pro + Cruise Control 5 300,Dynamicpakke: Kvikk-gear shift + DDC 10 180,+ LED-blinklys + Gullelokserte gaffelben
Kvikk-gear shift
4 240,DDC (Dynamic Damping Control) + Gullelokserte gaffelben 7 050,3 390,DTC (Dynamic Traction Control) + Riding mode Pro Smidde felger
12 725,Designoption hjul (rød stripe)
3 445,Deksel for pasasjersete
0,Tyverialarm
2 280,-
Den nye TFT-skjermen viser informasjon om kjøremodus, antispinnsystem og alle nødvendige data.
BMW Motorrad
HP fothvilersystem. HP passasjer-fothvilersystem. HP Quickshifter
Pro. HP clutchhendler, hengslet. HP sidedekselkåpe i karbon. HP
tankdeksel i karbon. HP motorspoiler i karbon. HP motorspoiler
Race i karbon. HP hælbeskytter i karbon. HP kjedebeskytter i
karbon. HP smidde felger. HP IR-mottaker for laptimer. HP Race
Power Kit. HP Race Calibration kit. HP Race Datalogger. HP Race
bremsebelegg. HP Race bremseutluftingsverktøy. HP Race
bremsehendler. HP Race kjedestrammer. HP Race dekkvarmere.
Tankveske. Bakveske. LED-blinklys. Akrapovič® sportslyddemper.
HP Titan eksosanlegg. Forskjellige seter.
BMW K 1300 S
BMW K 1300 S
Motorsport +29 870,- Light White / Lupine Blue metallic / Black Storm metallic – NY FARGE!
Sapphire Black metallic / Dark Graphite metallic
Kraftig motor i ny drakt.
Betegnelsen sportstourer forplikter. Når BMW bygger en sports
tourer, innebærer det at vi tar betegnelsen på stort alvor. Her
inngår vi ingen kompromisser. Det vil si at K 1300 S har alt du forventer av en moderne, sportslig touringmotorsykkel: komfort (les
helkåpe), kjøreytelser (les 4-sylindret rekkemotor på 1300 kubikk
og 175 hk) og sikkerhet (les BMW Motorrads ABS-bremser og
noe så viktig som varmehåndtak, som gjør at du alltid har en
høyrehånd som kan reagere lynraskt).
Takket være helkåpen kan du kjøre lenge uten å bli sliten. Faktisk er motorsykkelen så komfortabel at du bare vil kjøre videre
og videre. Motoren er et lite teknisk vidunder og byr på en akselerasjon som du aldri får nok av.
K 1300 S har blitt et begrep blandt sportslige førere som kjører
langt, lenge og aktivt. Hverken mer eller mindre.
Tekniske data:
Motorstyring:BMS-K
Girkasse: 6 gir
4
Slagvolum:
1 293 cm3
Kjøling:
Væske
Tankvolum: 19 l
Sittehøyde: 820 mm
Vekt kjøreklar:
254 kg
Ramme: Boksramme av aluminium
Gaffel / Svingarm: BMW Duolever / BMW Paralever
Pris fra:
238 900,10 588,-
Dynamicpakke: Quickshifter + ESA + ASC
8 855,+ Dekktrykskontroll + Kjørecomputer m oljenivåvarsler
Sikkerhetspakke: Dekktrykskontroll + ASC
4 455,Motorsportpakke: Tonet frontrute + HP smidde felger 29 870,+ HP fører/passasjer-fothvilersystem + ASC
+ Dekktrykskontroll + Kjørecomputer m oljenivåvarsler
+ ESA + Quickshifter + Acrapovič sportslyddemper
+ Farge: Black Storm met. / Light White / Lupin Blue met.
Quickshifter
3 925,ESA, elektronisk fjæringsjustering
2 225,Kjørecomputer og oljenivåmåler
1 590,Tyverialarm
3 285,Bagasjebærer
HP fothvilersystem. HP Quickshifter. HP smidde felger. HP forskjerm i karbon. HP tankdeksel i karbon. HP lyddemperdeksel i
carbon. HP clutchdeksel i karbon. HP karbondeksel til Airbox. HP
deksel for passasjersete i karbon. HP IR-sender for Laptimer. HP
IR-mottaker for Laptimer. Sportskofferter. Innervesker. Koffert
holder. Tankveske, stor. Tankveske, liten. Tankveske , Universal.
Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). Tonet
kåpeglass. Skvettskjerm bak. Akrapovič ® sportslyddemper.
Navigator V. Midtstøtte.
BMW Motorrad 57
URBAN
BMW C 600 /
MOBILITY
C 650BMW C 600 SPORT
Urban Mobility
BMW C 600 SPORT
Byen venter på deg.
Det er mange som ennå ikke har innsett at en moderne maxi-scooter er det perfekte fremkomstmidlet.
Du trenger ikke være lei av køkjøring eller manglende parkeringsmuligheter for å sette pris på en BMW
C 600 Sport. Det holder å bruke sunn fornuft.
Du trenger heller ikke bo i en storby for å se fordelene ved å kjøre maxi-scooter. Den er nemlig bygget
for å mestre lange avstander og for å levere ekte kjøreglede.
BMW ville lage en smart scooter. Den skulle ha en avansert 2-sylindret 4-taktsmotor på hele 60 hk og
et like stort dreiemoment som en stor motorsykkel. I tillegg skulle den ha automatgirkasse, et praktisk
oppbevaringsrom samt ABS-bremser. Med store 15" felger, stabil opp-ned forgaffel, beskyttende kåpe
og justerbar vindskjerm ble scooteren komplett.
Det går ikke an å lure moderne trafikanter, langt ifra. Derfor gjaldt det å plassere alle komponentene i et
letthåndterlig og lettkjørt chassis. BMW laget derfor en hybridramme med et realt tankvolum (16 liter =
stor aksjonsradius) og komfortabel kjørestilling. Resultatet er nesten for smart til å være sant. Det forstår
du etter at du har prøvekjørt scooteren.
PS: BMW tilbyr også smart tilbehør som varmehåndtak, bagasjebrett og ryggstøtte.
Tekniske data:
Motorstyring:
BMS-E digital motorstyring
Girkasse: CVT
4
Slagvolum:
647 cm3
Kjøling: Væske
Tankvolum: 16 l
Sittehøyde:
800 mm
Topphastighet: ca 175 km/h
Ramme: Stålrørsramme med element i støpt aluminium
Gaffel: Teleskop
Svingarm: Enkel svingarm
Kraftoverføring: Kjede i oljebad
Bremser: BMW ABS
Pris fra:
123 800,5 329,-
Levert med: ABS. Baklykt, bremselys og oppbevaringsplasslampe i LED. Manuell vindskjermsjustering. Sentrallås.
Automatisk parkeringsbrems. Flex Case System (fold-out
lagringssystem). Strømuttak. Kjørecomputer. Oljenivåmåler.
Sport pakke +8 590,- Racing Blue metallic matt / Sapphire Black metallic – NY FARGE!
Cosmic Blue metallic matt +1000,-
BMW Motorrad
Alpine White
Sapphire Black metallic +1 000,-
Highline-pakke: Dagskjørelys + LED-blinklys
+ Oppvarmbart sete og håndtak + Dekktrykskontroll
Highline-pakke lavt sete: Dagskjørelys + LED-blinklys + Oppvarmbare håndtak
+ Dekktrykskontroll + Lavt sete
Sportpakke: Sportsete + Akrapovič ® sportslyddemper
+ Rødlakkert fjær på bakre støtdemper
+ Farge: Racing Blue met. matt / Sapphire Black met.
Tyverialarm
Lavt sete (780 mm)
9 755,8 110,8 590,2 280,0,-
Toppboks (35 l). Ryggstøtte for toppboks. Inner vesker.
Bagasjebrett. Tankveske (12 l). Liten sport softbag (31-36 l).
Akrapovič ® sportslyddemper. Vindskjerm, tonet. Vindskjerm
sport, klar / tonet. Sportsete, Navigator V. Ekstra strømuttak.
Batterilader. Fotplate. Crash puck. BMW USB lader.
URBAN MOBILITY BMW C 650 GT
BMW C 650 GT
Frihet på den nye måten.
Da BMW satset på scooter-segmentet, gjorde vi det skikkelig. Vi gjør ingenting halveis her i gården.
Ingeniørene våre visste allerede fra starten at resultatet måtte være perfekt, og derfor ble det lagt ned
svært mange timer på konstruksjon og design før selve produksjonen. Kundene skulle virkelig ikke
behøve å stå for produktutviklingen.
Sikkerhet, funksjon og kjøreegenskaper sto øverst på ønskelisten, i tillegg til en sterk og arbeidsvillig
motor. BMW valgte to sylindre for tilstrekkelig effekt, et anstendig dreiemoment samt trinnløs giring for
at føreren skal kunne konsentrere seg fullt og helt om trafikken. Like selvsagt var valget av ABS-bremser,
store 15" felger, en beskyttende kåpe og justerbar vindskjerm. Samt den praktiske detaljen automatisk
parkeringsbrems.
C 650 GT har vindskjerm med elektrisk justering, ekstra komfortabelt sete, passasjerhåndtak og et
imponerende lastevolum under setet på hele 60 liter.
Vil du unne deg litt ekstra luksus, velger du Highline-pakken, som inneholder varmesete, blinklys,
dekktrykkontroll og behagelige varmehåndtak.
Tekniske data:
Motorstyring:
BMS-E digital motorstyring
Girkasse: CVT
4
Slagvolum:
647 cm3
Kjøling: Væske
Tankvolum: 16 l
Sittehøyde:
805 mm
Topphastighet: ca 175 km/h
Ramme: Stålrørsramme med element i støpt aluminium
Gaffel: Teleskop
Svingarm: Enkel svingarm
Kraftoverføring: Kjede i oljebad
Bremser: BMW ABS
Pris fra:
127 800,5 329,-
Levert med: ABS. Baklykt, bremselys, blinklys og opp
bevaringsp lasslampe i LED. Elektrisk vindskjermsjustering.
Sentrallås. Automatisk parkeringsbrems. Justerbare vind
beskyttere. Strømuttak. Kjørecomputer. Oljenivåmåler.
Touringpakke +500:- Ebony metallic, Monolith metallic matt – NY FARGE!
Highline-pakke: Dagskjørelys + Dekktrykskontroll
8 695,+ Oppvarmbart sete + Oppvarmbare håndtak
Highline-pakke lavt sete: Dagskjørelys + Lavt sete
7 050,+ Dekktrykskontroll + Oppvarmbare håndtak
Touring Edition: Bagasjeholder 320,+ Farge: Ebony metallic / Monolith metallic matt
Tyverialarm
Toppboks (35 l). Ryggstøtte for toppboks. Inner vesker.
Bagasjebrett. Tankveske (12 l). Akrapovič ® sportslyddemper.
Navigator V. Ekstra strømuttak. Batterilader. Fotplate. Crash
puck.
Quartz Blue metallic
Sapphire Black metallic
Havanna metallic
BMW Motorrad 59
BMW Utstyr
BMW UTSTYR
BMW tilbyr et stort utvalg smart tilbehør og flott, teknisk bekledning. Her presenterer vi noen av årets nyheter.
3
7
8
4
1
5
Nyhet!
1. Endurohjelm
GS hjelm
Denne nye endurohjelmen
av karbonfiber veier kun
1450 gram. Vi har lagt
vekt på optimal ventilasjon
(stengbar) med kanaler
rundt hele hodet. Hakedelen, som er tilpasset
terrengkjøring, gir et sporty
utseende. Både hakedelen
og visiret kan tas av. Hjelmen
gir høy sikkerhet, og nakke
stroppene garanterer at
den sitter godt. Polstringen
kan tas ut og vaskes. Visiret
er ripebestandig og med
anti-duggfunksjon. Klargjort
for kommunikasjonssystem.
Pris fra: 4 655,BMW Motorrad
Nyhet!
Nyhet!
Ride
Ride er et par halvhøye
sneakers som passer like
godt på kortere kjøreturer
en varm sommerdag som
uten motorsykkel. Skoene
oppfyller kravene til motorsykkelkjøring og har beskyttende forsterkninger samt
ankelbeskyttelse. Størrelse
35–48. Pris: 1 630,-
Sport Neck Pouch
Med Sport-passvesken for
barn har du en praktisk plass
å putte pengene og reisedokumentene dine når du er
på ferie. Vesken har borrelås
og avtakbar snor, slik at du
kan henge den rundt halsen.
Påskriften «Racer» gir et
sporty inntrykk.
Pris: 233,-
2. MC-sneakers
2
3. Passveske, barn
Nyhet!
4. Sweatshirt, herre
Roadster
Langermet sweatshirt
med tøft trykt motiv foran.
Børstet innside, ribbekant
nederst på bolen og på
ermene. Albuelappene er
en stilig detalj. Størrelse:
S–4XL. Pris: 605,-
Nyhet!
5. Belte og
beltespenne
Roadster belt
Skinnbelte med innpreget
motiv under spennen. Roadster-spennen (9 x 6 cm) med
tofarget preging passer til
belter som har en bredde på
4 cm. Pris: Belte 700,Beltespenne 233,-
7. Tekstilbelte
Nyhet!
6. GS-Briller
Dynamic belt
Klassisk tekstilbelte i
to farger med justerbar
metallspenne. Stort BMW
Motorrad-trykk på midten
og i enden. Bredde: 4 cm.
Lengde: 80/90/100/110/120
cm. Pris: 510,-
GS enduro googles
Førsteklasses enduro
briller som passer perfekt
til GS-hjelmen. Brillene
har optimal lufting for røff
terrengkjøring, og en ekstra
stabil nakkestropp som også
kan justeres. Komfortpolstringen er fuktabsorberende, og glasset byttes enkelt
uten bruk av verktøy. Enkelt
glass er standard, dobbelt
er tilgjengelig som ekstrautstyr. Gjennomsiktig, farget
eller oransje glass.
Pris: 700,-
Nyhet!
8. Skinnjakke
Club dame, herre
Denne BMW Motorradjakken i slitesterkt kuskinn
kan brukes både som
mc- og fritidsjakke. Blå
(herremodell) eller røde
(damemodell) kanter med
dekorsøm forsterker silhuetten, og det lette skinnet i slitt
stil gjør jakken myk og behagelig å ha på seg. Jakken har
uttakbare NP2-beskyttere
ved skuldrene og albuene,
og kan også leveres med
ryggbeskyttelse.
Pris: 3 260,-
Nyhet!
9. T-skjorte, barn
Roadster barn
Denne fargeglade t-skjorten
for barn har et stort motiv
trykt på forsiden. Størrelse:
86/92–146/152.
Pris: 233,-
9
12
6
13
11
14
10
Nyhet!
14. Kjøredress
11. Sportshanske
DoubleR
DoubleR-hansken i kenguruskinn har optimal komfort
10. S 1000 RR for barn med knokebeskyttelse i
Kidsbike
hardplast med titaninnsats.
Barnesykkelen S 1000 RR
I tillegg til SuperFabricer en balansesykkel for de
underlag og dobbelt skinn
minste. Modellen har samme i håndflaten har hansken
design som S 1000 RR, men kevlarfôr på håndbaken
har 12" hjul. Setet kan justeres og Suprotec-skum som
i tre høyder (38/40/42 cm), og beskytter knokene. Hanhåndtakene er kledd i gummi sken er kraftig krummet for
som gir godt grep. Anbefales å gi en rynkefri passform, og
for barn fra 3 til 6 år. Vekt: 6,8 stretchinnsatser i skinn sørkg. CE-testet.
ger for god bevegelighet.
Pris: 1 445,Pris: 1 815,-
Nyhet!
12. Pølsebag
Ride stuffbag
Den vanntette pølsebagen lanseres nå med ny
design og farge. Den har
også fått større åpning og
rullelukking. Bagen passer
på de fleste motorsykler og
festes enkelt ved hjelp av
lengdejusterbare remmer
med klikkspenner. Rommer
ca. 50 liter. Lengde: 65 cm.
Bredde: 40 cm.
Pris: 1 435,-
Nyhet!
13. Superundertøy
Summer dame/herre
Funksjonsundertøyet Summer for dame og herre gir
god beskyttelse under motorsykkelklærne året rundt.
Summer, som har korte
ermer og bein, er sømløst
utført i en sølvbehandlet
materialblanding som har
svært god pusteevne og
tørker raskt. Alle delene kan
bestilles separat.
Pris: Skorte 420,Bukse 325,-
GS Dry
Offroad-/touringdressen
GS Dry fås nå i samme
stilfulle fargekombinasjon
som damemodellen, det vil
si svart/antrasitt. Unikt for
kjøredressen er de lange,
ventilerte glidelåsene på
bryst og rygg. Membranen
kan dessuten åpnes for å få
effektiv lufting direkte mot
overkroppen. De vanntette
plaggene har forsterkninger
på utsatte steder. Kjøredressen har flere lommer for
smart oppbevaring, og to av
brystlommene er avtakbare.
Pris: Jakke 4 560,Bukse 3 535,BMW Motorrad 61
BMW Utstyr
15. Finn nye veier
med GPS
Navigator V
Navigator V er det siste
i rekken av virkelig gode
navigasjonssystemer. Nå
er skjermen på hele fem
tommer, mens de utvendige
målene er de samme som
på forgjengeren. Skjermen
har også blitt enklere å lese
i sollys, og internminnet er
økt fra 4 til 8 GB. MyMotorcycle-sidene er en nyhet.
Navigatoren og motorsykkelen kommuniserer med
hverandre og gir føreren
informasjon om rekkevidde, tanknivå, dekktrykk,
motortemperatur og så
videre (funksjonen leveres til
modellene R 1200 GS /Adv
/ RS / R). En annen nyhet
er at ruteplanleggingen nå
foregår med programmet
BaseCamp i stedet for
Map Source. Det gjør det
lettere å planlegge lengre
og mer detaljerte turer. Nye
programmer og forbedrede
funksjoner samt livstidsoppdatering av kartdata medfølger. Via Smartphone Link
kan du kjøpe ekstra apper
som gir deg oppdateringer
om trafikksituasjonen i sanntid. Pris: 6 660,-
16. Hjelm
Systemhjelm 6 EVO
Den komfortable og praktiske systemhjelmen 6
EVO veier kun 1 595 gram.
Det antiduggbehandlede
og ripebestandige doble
visiret med solbeskyttelse
tilpasser seg dagslyset.
Aerodynamikken og aeroakustikken er blant de beste
på markedet.
Pris fra: 5 025,-
17. Sportslyddemper
Nyhet!
18. Skinnhandsker
HP Akrapovč
Lyddemperen i titan for
K 1300 R og K 1300 S veier
kun 3,9 kilo – 1,5 kilo mindre
enn standardkomponenten.
Laserpreget HP-emblem.
Endedeksel i karbonfiber.
Kan erstatte alle standard
eksosrør, og er godkjent for
bruk på vanlig vei i EU.
Pris: 13 325,-
18
16
Atlantis
De vanntette touringhanskene Atlantis i skinn med
GORE-TEX sitter perfekt og
er lette å ta på og av takket
være 3-lagslamineringen
som hindrer at fôret følger
med når du drar ut hånden.
I denne oppfølgeren til
Atlantis 3 er den doble mansjetten erstattet av en enkel
som kan dras over armen og
er tilpasset den nye mansjetten på Atlantis-jakkene.
Tuppen på tommelen og
pekefingeren er kledd med
spesialskinn, slik at du kan
bruke smarttelefon/GPS
uten å måtte ta av deg hanskene. Pris: 1 255,-
19
15
21
17
Nyhet!
19. Kjøredress
Atlantis, dame & herre
En ny generasjon touringdress i svært slitesterkt
nubuck-skinn for kjøring i all
slags vær. Nå enda mykere,
lettere og med NP2-beskyttelse. Bruken av skinn med
naturlig pusteevne sikrer at
allværsdressen Atlantis gir
suveren klimakomfort. Det
behandlede skinnet er svært
vannavvisende og tørker
raskt. Sømmene er teipet
og glidelåsen gummiert.
Stretchsoner i skulder-,
kne- og ryggpartiene og i
bukselinningen sørger for
optimal komfort på lange
kjøreturer. Reflekstrykket
ved skuldrene gjør deg godt
synlig i trafikken. Leveres i
dame- og herremodell.
Pris: Jakke 8 705,Bukse 6 515,BMW Motorrad
Nyhet!
20. Racingstøvler
DoubleR
DoubleR-racingstøvlene
med karbonfiber- og aramiddetaljer er populære
både på og utenfor racingbanen. Støvelen er sertifisert som sikkerhetsklasse 2,
og har en løs innersko med
patentert system (D-Axial)
for beskyttelse av fotleddet.
Ytterskoen er laget av slitesterkt kuskinn, og støvleskaftet i slitesterk tekstil har
utskiftbar skrapebeskyttelse i rustfritt stål på sidene.
Pris: 3 675,-
Nyhet!
21. Superundertøy
20
Thermo dame/herre
Funksjonsundertøyet
Thermo for dame og herre
gir god beskyttelse under
motorsykkelklærne året
rundt. Thermo-undertøyet
med lange ermer og ben er
laget av en materialblanding
som inneholder blant annet
naturfibre av bambus, og
holder godt på varmen. Alle
delene kan bestilles separat.
Pris: Skjorte 650,Bukse 650,-
22. Myke vesker
Modelluavhengige
De myke bakveskene har
fått enda bedre passform,
og leveres nå i to størrelser.
Veskene festes enkelt ved
hjelp av lengdejusterbare
stropper med klikkspenner.
Den store er på 50–55
liter (6 kg), og den lille er på
30–35 liter (5 kg). Begge har
vanntette hovedrom samt
vannavvisende glidelås og
ytterlommer.
Pris: 1 435,- / 1 860,-
22
Nyhet!
Nyhet!
Rider, dame/herre
Den vind- og vanntette
tekstilbuksen Rider har
god pusteevne takket være
BMW Climate-membran, og
er perfekt både til sommerbruk og når det går mot høst.
Rider er oppfølgeren til den
kjente Allround-modellen,
og har fått bedre passform,
ventilert glidelås og ny
beskyttelse ved knær og
hofter. Leveres i dame- og
herremodell.
Pris: 2 560,-
Shield
Ryggbeskyttelsen Shield
utmerker seg med lav vekt
(ca. 550 g i størrelse 50–52)
og ekstremt god støtdemping som oppfyller de strengeste testkravene (standardnivå 2). Beskyttelsen
har en aluminiumskjerne
med såkalt bikakestruktur.
Det avtakbare nyrebeltet og
skulderreimene gjør at ryggbeskyttelsen kan tilpasses
perfekt. Ryggbeskyttelsen
kan brukes under alle jakker
og kjøredresser.
Pris: 1 120,-
24. Ryggbeskyttelse
23. Rider bukse
23
Nyhet!
25. Skinnjakka
DoubleR
Den sporty skinnjakka
DoubleR for herre har BMW
Motorrad Motorsportdesign med hvite skinn
detaljer. Jakken er av kortere
modell, litt lengre bak, og i
100 % slitesterkt semsket
skinn. Lette NPL-beskyttere
ved rygg, skuldre og albuer
for optimal beskyttelse.
Pris: 4 655,-
25
26
24
28
22
Nyhet!
28. Kjøredress
Nyhet!
27. Ryggsekk
Nyhet!
26. Skinnjakke
Roadster, dame
Lett, figursydd damejakke i
lammeskinn. Skrå glidelås
foran og BMW Motorrademblem nederst. Farge:
svartgrønn. Størrelse:
XS–3XL. Pris: 5 025,-
27
Function
Den eksklusive og svært funksjonelle motorsykkelryggsekken Function har plass til opptil 30 liter. Ryggsekken har fått
ny design og fleksibelt hjelmrom. Bærehåndtaket gjør ryggsekken like enkel å bære som en reiseveske. Det vanntette
hovedrommet har en egen lomme for bærbar pc, og kan
utvides nederst for å få plass til en hjelm. Ryggputen er ergonomisk utformet for høy bærekomfort og gir samtidig god
lufting – perfekt når du er på lange kjøreturer. De fire ekstra
festestroppene gjør ryggsekken unik, ettersom den enkelt
kan festes på motorsykkelen. Pris: 1 255,-
Cover All, unisex
Unisex-kjøredressen Cover
All passer perfekt for daglig
pendling til og fra jobb. Den
er vind- og vanntett, og har
en passform som gjør den
enkel å ta på over vanlige
klær. Materialet i ryggen
er overlappende, slik at
kjøredressen ser todelt ut
bakfra. Denne nye konstruksjonen gjør at rygglengden
justeres automatisk, og at
kjøredressen blir mer behagelig å ha på. Pris: 5 490,BMW Motorrad 63
BMW Teknikk
BMW TEKNIKK
Vi følger ikke med i utviklingen – vi leder den
Hos BMW Motorrad er tekniske fremskritt det viktigste. Vi er stadig på jakt etter bedre løsninger. Denne kreative uroen har resultert i mange oppfinnelser, patenter og nyskapninger
i løpet av de mer enn 90 årene som har gått. For dem som kjører motorsykler fra BMW har
dette betydd mange tekniske løsninger som har gjort motorsykkelkjøring bedre, sikrere og
morsommere. Alt som BMW har utviklet har én ting felles – mer kjøreglede og større aktiv
og passiv sikkerhet, samtidig som løsningene bidrar til redusert miljøbelastning.
BMW 4-sylindret motor
I 2005 monterte vi for første gang i BMW
Motorrads historie en 4-sylindret motor på tvers.
Fordi sylindrene har 55° vinkel forover blir tyngdepunktet lavere. Den væskekjølte motoren er
ekstremt smal for å gi større nedbrekkvinkel og
bedre ergonomi. Hjelpeaggregatene er plassert
på en måte som sparer både plass og vekt, og
som dessuten reduserer behovet for ledninger.
Innsugnings- og utblåsningskanaler med optimale strømningsforhold og rettlinjet manifold er noe
av årsaken til den høye motoreffekten. Topplokket
på K 1300 S er utviklet direkte fra motorsportens
toppklasse. De 16 ventilene aktiveres via rulle
vippearmer. Dette gir lavere friksjon og mulighet
for høyere turtall. Mindre bevegelig masse og en
mer stabil ventilmekanisme gir lavere belastning
på de enkelte komponentene.
BMW Motorrad
Luft-/vannkjølt
(R 1200 GS / Adv / RT / R / RS):
Den nye generasjonen boksermotor har
kombinert vann- og luftkjøling. Motoren
er fremdeles konstruert for luftkjøling, og
vannkjølingen er en svært presis (og mye
brukt i Formel 1-biler). Systemet fungerer
slik at vannkjølingen kanaliseres til de
områdene som har spesielt behov for
ekstra kjøling. Luftkjølingen er imidlertid
den dominerende teknikken, og motoren
har derfor beholdt sitt karakteristiske
utseende. Vannkjølingsteknikken gir
flere fordeler. Blant annet gir det jevnere
motortemperatur, og det bidrar til høyere
motoreffekt og mer presis motorstyring,
noe som igjen fører til lavere drivstofforbruk og utslipp.
DTC ”Dynamic Traction Control”
Dette er et system som registrerer om bakhjulet spinner og ved behov
regulerer motor styringen i forhold til dette. Motoreffekten reguleres
elektronisk ved hjelp av tenningstidspunkt og bensintilførsel. Med dette
systemet fordeles maximal effekt till bakjulet i forhold til underlagets frik
sjon. Systemet har til og med sensorer som kjenner av helningsvinkelen
på motorsykkelen, både aksialt och radialt. DTC kan også slås av med en
knapp på styret. Selv uten DTC kan du på S 1000 RR enkelt velge mellom
fire forskjellige innstillinger, avhengig av gjeldende kjøreforhold.
Rain mode når veibanen er våt . Motoren gir en maksimal effekt på bare
150 hk for å motvirke hjulspinn. Sport mode for mer aktiv kjøring under
bra kjøreforhold. Race mode for kjøring på bane med tørr asfalt. Slick
mode bør bare benyttes på bane med spesielle Racing dekk, såkalte
slicks (dekk uten mønster).
BMW boksermotor
Den 2-sylindrede boksermotoren har fascinert motorsyklister siden 1923.
Dagens BMW boksermotor er basert på de mest moderne tekniske løsninger. Ingen annen 2-sylindret 4-taktsmotor har en så perfekt balansering
av massekreftene. Stemplene som arbeider mot hverandre skaper praktisk talt den kultiverte motorgangen av seg selv. Liggende sylindre gir lavt
tyngdepunkt, noe som er avgjørende for gode kjøreegenskaper. Plasseringen av sylindrene sikrer optimal tilførsel av kjøleluft og lett tilgjengelighet
ved service. Boksermotoren brukes i R-serien.
Luft-/oljekjølt (R nineT):
4-ventilsteknikk, bensininnsprøytning og digital
motorstyring garanterer høyt dreiemoment og
optimal utnyttelse av drivstoffet. Sylindrene har
et høyfast nikkel- silisium-belegg som reduserer
slitasje og spordannelse på sylinderveggene.
CAN-Buss
CAN-bussteknikk betyr at alle styreenheter er
koblet sammen i et felles datanett via en enkel
ledning. Dette er mye enklere enn separate forbindelser mellom styreenhetene. I et slikt Single
Wire System (SWS) overføres alle data digitalt.
En fordel er at SWS gjør det mulig å ta i bruk en
rekke nye funksjoner. Det forenklede ledningsopplegget betyr også redusert vekt.
Dette er den letteste og mest kompakte 6-sylindrede rekkemotoren i en motorsykkel som
noensinne har vært i serieproduksjon. Den har
et slagvolum på 1 649 ccm, og 160 hestekrefter
ved 7 500 omdreininger. Maksimalt dreiemoment er 175 Nm ved 5 000 omdreininger. Mer
enn 70 % av dreiemomentet er tilgjengelig fra
1 500 o/min. Denne motoren imponerer ikke
bare touringentusiaster. Den sekssylindrede
motoren byr på enestående jevn gange og kjørekomfort, og du finner den i K 1600 GT / GTL.
BMW 2-Sylindret rekkemotor med
integrert CVT-girkasse
Motoren i BMW F 700 / 800 er den første
2-sylindrede rekkemotoren med 4-ventilsteknikk
i BMWs historie. Det høye kompresjonsforholdet og den spesielle utformingen av forbrenningskamrene sørger for effektiv forbrenning,
med lavt drivstofforbruk og liten andel skadestoffer i avgassen. Den kompakte drivenheten med
integrert 6- trinns girkasse gir en smidig kraftutfoldelse og ukomplisert kjøreglede. Motoreffekten danner ideelle forutsetninger for sportslig
kjøring.
Da BMWs ingeniører satte i gang med å utvikle
den nye 2-sylindrede motoren som brukes i
scooterne C 600 Sport og C 650 GT, var målet
å utvikle en motor som er ledende i dette segmentet. Den kompakte konstruksjon har et lavt
tyngdepunkt. Det er takket være sylindrene som
heller forover med 70 grader, den integrerte CVTgirkassen og en patentert løsning med opplagring
av drivverk i samme lagring som svingarmen.
Motoren er utstyrt med den nyeste elektroniske
motorstyringen, doble overliggende kamaksler og
4-ventilers teknikk. Kombinert med svært effektiv
forbrenning og minimal friksjon gir dette lavt drivstofforbruk, lave utslipp og høy effekt.
Shift Assistant Pro
Ved oppgiring bryter girassistenten tenningen
i brøkdelen av et sekund i giringsøyeblikket, og
dermed kan du gire opp uten å bruke clutchen
eller slippe gassen. Med Pro-versjonen er det
også mulig å gire ned uten å bruke clutchen.
Motorstyringen gir selv mellomgass slik at du får
en myk nedgiring.
BMW Motorrad 65
BMW Teknikk
DDC (Dynamic Damping Control)
BMW ABS
Med BMW Motorrad ABS kan du alltid stole på
at du har optimal bremseeffekt. Det gjelder uansett om du kjører alene eller med passasjer, om
motorsykkelen er tungt lastet eller ikke, om veien
er våt eller tørr, eller om du kjører på motorveien
eller en ujevn landevei. I kritiske situasjoner sørger
BMW Motorrad Integral ABS for god bremsesikkerhet, både for nybegynnere og rutinerte
motorsyklister. Du oppnår fullstendig integralvirkning når du bremser med håndbremsen. Når
du bruker fotbremsen, bremses kun bakhjulet.
Dette gir bedre stabilitet ved sportslig kjøring, for
eksempel ved rask kjøring i svinger.
BMW er de første som tilbyr det avanserte elektroniske fjæringssystemet DDC på en serieprodusert motorsykkel. Dette systemet tilpasser
automatisk dempingen til kjøresituasjonen og
korrigerer kontinuerlig og lynraskt. En DDC-styre
enhet tilføres kontinuerlig informasjon fra sensorer i fjærbena og annen relevant informasjon, som
hastighet, gasspådrag, bremsing, akselerasjon
og helningsvinkel, fra andre styreenheter. Basert
på all denne informasjonen og valgt kjøremodus
justeres dempingen av forgaffelen og fjærbenet
bak kontinuerlig. Det skjer ved hjelp av elektronisk
styrte ventiler og sørger for optimalt veigrep i alle
situasjoner.Føreren kan påvirke systemet ved å
velge mellom ulike kjøremoduser med mykere
eller hardere demping. I tillegg kan hver modus
finjusteres i 15 trinn (fra +7 til -7).
BMW Race ABS
Race ABS, en ny generasjon av BMW:s innovative
ABS system. Det nye Race ABS er videreutviklet
og forbedret på mange vesentlige punkter i forhold
til forrige generasjon . Selvfølgelig har systemet
dermed også klart bedre funksjonalitet på alle
måter enn sin forrgjenger, Integral-ABSII. Det nye
systemet gir en forbedret respons med hjelp av
enda raskere impulser som styrenheten bearbeider. Systemet er til og med adaptivt, som betyr at
det tar hensyn till veiens friksjon , eksempelvis tørr
eller våt veibane. Vekten på hele Race ABS systemet er bare 2,5 kg. Ved behov kan Race ABS systemet helt enkelt slås av med en knapp på styret.
ABS Pro
ABS Pro tar hensyn til motorsykkelens nedleggsvinkel og justerer bremsesystemets inngrep i
forhold til dette. Jo større nedleggsvinkel, desto
mildere er bremseinngrepet. Motorsykkelen reiser seg ikke like mye opp ved panikkbremsing i en
sving, og føreren har muligheten til å holde linjen
gjennom svingen. ABS Pro leveres i dag som
standard til S 1000 XR, og som ettermonteringssett til HP4.
BMW drivverkselektronikk
Alle motorsykler fra BMW har i dag digital motor
elektronikk som standard. Den kombinerer alle
funksjonene i drivverket i et lukket reguleringssystem og overvåker styringen av dem. Eksterne
sensorer gir kontinuerlig informasjon om alle
driftstilstander, slik som gasspjeldposisjon, turtall, oljetemperatur, lufttemperatur, lufttrykk og
måleverdiene fra lambdasonden. På bakgrunn av
disse data og ved hjelp av forprogrammerte diagram beregner den digitale motorelektronikken
en optimal kombinasjon av tenningstidspunkt,
-varighet og innsprøytet bensinmengde for hver
eneste forbrenning. Dette gir høyere virkningsgrad, lavere forbruk og mindre utslipp. Dessuten
får motoren en bedre karakteristikk, bedre effektkurve og ekstremt høy driftssikkerhet, samtidig
som service kan utføres enklere og raskere.
Adaptiv Xenonlykt
K 1600 er verdens første motorsykkel med
adaptiv xenonlykt (ekstrautstyr). Det gir enda
bedre sikkerhet ved kjøring i mørke. Hoved
lykten har reflektorspeil. Takket være den
automatiske nivåreguleringen av lysstrålen
sørger lykten for optimal belysning i alle kurver, uavhengig av belastning. Servomotoren
kompenserer automatisk for krenging i kurver
og retter samtidig lysstrålen i kurveretningen.
Det gir merkbart bedre belysning av veien ved
kurvekjøring, og sørger dermed for at den aktive
sikkerheten økes betraktelig. Xenonfunksjonen
omfatter bare nærlyset.
DRL – Daytime Running Light
Flere modeller kan nå leveres med kjørelys basert
på LED-elementer montert inne i hovedlykten.
LED-lys bruker lite strøm og har den fordelen at
du er bedre synlig for medtrafikantene dine. Systemet kan slås på automatisk eller manuelt og er
en nyttig sikkerhetsdetalj.
RDC (dekktrykkontroll)
BMW Motorrads RDC-system sørger for at føreren får pålitelig informasjon om aktuelt dekktrykk.
Systemet har en batteridrevet sensor montert på
felgen, på innsiden av dekket. Denne sensoren
overfører data via det elektriske anlegget. I tilfelle
betydelig trykkfall i forhold til valgt verdi, varsles
føreren med et gult eller rødt lys avhengig av hvor
stort trykkfallet er.
BMW Motorrad
Hill Start Control
Systemet aktiveres ved at forbremshendelen
holdes inne, da aktiverer systemet bakbremsen og
hindrer at motorsykkelen ruller bakover selv om du
slipper hendelen. Når systemet er aktivert, vises
det en H i instrumentpanelet. Systemet deaktiveres idet du begynner å kjøre. Hvis systemet deaktiveres utilsiktet, beholdes et mindre bremsetrykk i
to sekunder slik at du unngår overraskelser.
ASC støtter føreren på veier med varierende og
lave friksjonsverdier. Avhengig av veiens tilstand
vil ASC begrense drivkraften som overføres fra
motoren, slik at den ligger innenfor fysiske grenser og slik at ukontrollert hjulspinn på bakhjulet
langt på vei forhindres. ASC vil nemlig bare åpne
for så mye krefter som bakhjulet kan overføre til
veien. Likevel er det nødvendig for føreren å ta
hensyn til kjøreforholdene selv om ASC er aktivert, spesielt ved akselerasjon mens motorsykkelen er lagt ned i en sving.
Slure kobbling
Slure kobblingen minsker bremsevirkningen på
bakjulet ved nedgiring. Med denne teknikken
minsker risikoen for skrens og bakjulsslipp ved
kraftige innbremsninger forran skarpe kurver. På
denne måten kan man enkelt foreta en optimal
kraftig innbremsning.
Tannreimsdrift
Tannreimsdrift er det beste drivkonseptet for
F 800 GT. Tannreim er fremtidens løsning på
dette området. Den er smidig, har lang levetid og
er usedvanlig stillegående.
Duolever
Det sensasjonelle med dette systemet er at to motstridende krav kan
forenes. For det første lang hjulavstand, som gir stabile kjøreegenskaper i høye hastigheter; for det andre bedre smidighet og dermed
svingegenskaper som du vil fryde deg over. Konstruksjonen med
doble langsgående stag skiller hjulføring og demping. Det gir en svært
vridningsstiv gaffel og utligning av den forstyrrende dykkingen ved
bremsing. For deg som fører merker du den positive effekten i form av
presis styrefølelse, svært smidige kjøreegenskaper og retningsstabil
bremsing.
ESA
(Electronic Suspension Adjustment)
Med ESA (Electronic Suspension Adjustment)
slipper du den krevende manuelle justeringen
av chassiset. Når motorsykkelen står stille med
motoren i gang, er det nok å trykke på en tast på
styret for å stille inn riktig belastning (solo, solo
med bagasje, med passasjer og bagasje). Under
kjøringen gjør ESA det mulig å tilpasse chassiset
til den aktuelle kjørestilen og underlaget. Du kan
velge mellom tre innstillinger (normal, komfort og
sport) for justering av fjæringen foran og bak. Innstillingene vises på den flate infoskjermen.
Telelever
Denne enestående forstillingen kombinerer fordelene fra både teleskopgaffel og svinggaffel.
Gaffelrørene inneholder hverken fjærer eller støtdempere. Disse funksjonene er fl yttet til et sentralt
fjærben. En bro er opplagret i motoren og festet i
tverrliggeren mellom de nedre gaffelrørene med
kuleledd. Dette prinsippet gir en robust, stabil og
ekstremt vridningsstiv konstruksjon. Andre fordeler
er at både castervinkel og aksel- avstand forblir
så og si uforandret gjennom hele fjæringsveien.
Dette er avgjørende for den ypperlige stabiliteten
og komforten. Utligning av bremsebevegelsene og
meget god retningsstabilitet skaper de beste forutsetninger for optimal effekt av ABS.
Paralever
Kardangdrift
Kardang-enkeltsvingarmen reduserer forstyrrende påvirkninger på bakhjulet, som for eksempel
belastninger ved kraftig akselerasjon eller innbremsing. Trenger ingen service og gjør det meget
enkelt å demontere bakhjulet.
Kardang er det ideelle konseptet for å overføre
kreftene til bakhjulet. Med kardang blir drivlinjen rett og uten krafttap. Kardang er tilnærmet
vedlikeholdsfri og du slipper derfor tilsyn mellom
service intervallene på din motorsykkel.
BMW katalysatorteknikk
Også når det gjelder renseteknologi går BMW
foran med et godt eksempel. BMW har 3-veis
katalysator som standard på alle sine modeller.
Lambdasonden i avgasstrømmen kontrollerer
blandingsforholdet mellom luft og bensin, mens
den digitale motorelektronikken sørger for et
optimalt, stabilt forhold. Resultatet er utslipp
som i forhold til urensede avgassystemer
inneholder mindre nitrogenoksid (NOx), karbonmonoksid (CO) og hydrokarboner (HC). Alle
modellene fra BMW er utstyrt med strømningsgunstige metallkatalysatorer av høy kvalitet.
Disse katalysatorene har lang
levetid og stabil funksjon.
MODELLBETEGNELSE
Alle vet at en modellbetegnelse formidler viktig informasjon. Men det er ikke
alltid like enkelt å forstå hva tallene og bokstavene står for.
Alle modellnavnene til BMWs motorsykler består av tre deler. Først én bokstav som betegner motortypen modellen har, deretter en tallkombinasjon som forklarer omtrent hvor stor
motoren er (kubikk), og til slutt én eller flere bokstaver som viser hvilken type motorsykkel
det dreier seg om. Nedenfor kan du lese mer om hva de ulike bokstavene står for. (Men husk,
ingen regel uten unntak…)
F = 2-sylindret rekkemotor
R = 2-sylindret boksermotor
S = 4-sylindret rekkemotor
K = t verrstilt 4-sylindret motor og 6-sylindret rekkemotor
650, 1000 etc. = o
mtrentlig sylindervolum i kubikk
R = Roadster. Den enkle, klassiske motorsykkelmodellen
GS = G
elände Strasse (terreng sport/vei)
BMWs on/off road-modeller
RR = Road Racing. Supersport
RT = Reise Tourer. Reisetouring
S = Sport
GT = Gran Turismo.
Langveistouring
GTL = Gran Turismo Luxury
HP = High Performance
BMW Motorrad 67
BMW FORHANDLERE OG SERVICEPUNKTER
VI ER ALLTID DER NÅR DU TRENGER OSS
11 servicepunkter i Norge og mer enn 1 000 servicepunkter i over 100 land sørger for at du får hjelp når du trenger det. Hos ditt BMW motorsykkelverksted er du i de beste hender når det gjelder servicekvaliteten. Du kan selvfølgelig også regne med pålitelig og rask levering av reservedeler,
kompetent rådgivning og førsteklasses verkstedtjenester. Mange BMW motorsykkelverksteder tar også imot motorsykkelen for vinterlagring.
Bergen
Ride Bergen AS Litleåsveien 49 55 19 90 90
www.ridebergen.bmw-motorrad.no
Bodø Arctic Båt og MC AS Gamle Riksvei 5 75 50 41 11 www.arcticbmc.bmw-motorrad.no
Fredrikstad Leere's Motorsport AS Mosseveien 49 69 31 79 59 www.leeres.bmw-motorrad.no
Hamar MC Huset Nydal AS Furnes 62 33 18 88 www.mc-huset.bmw-motorrad.no
Kristiansand Motor-teknikk AS Barstølveien 6a 38 07 49 90 www.motor-teknikk.bmw-motorrad.no
Oslo Mc Oslo Grenseveien 69 23 03 97 00 www.mcoslo.bmw-motorrad.no
Sandefjord Speed Motorcenter AS Skolmar 30 33 48 70 00 www.speedmc.bmw-motorrad.no
Stavanger Bikerstreet AS Langflåtveien 37 98 26 02 22 www.bikerstreet.bmw-motorrad.no
Tromsø Tromsø Motor AS Skattøraveien 52 77 68 35 10 www.tromsomotor.bmw-motorrad.no
Trondheim MC Tuning AS Østre Rosten 84F 72 88 44 88 www.mctuning.bmw-motorrad.no
Ålesund AMS Motorsykkelsenter Brusdalsveien 238 70 15 36 36 www.amsmc.bmw-motorrad.no
MER INFORMASJON? www.bmw.no/mc
BMW Motorrad
BMW Motorrad
Vi tar forbehold om trykkfeil og endringer.
© BMW Motorrad. 2014-12
www.bmw.no/mc
Ren kjøreglede

MAKE LIFE A RIDE. - BMW Motorrad Norge

Transcription

Similar documents

Manual - Ekstralys

SUV-duell: Audi Q3 mot BMW X1

bmw performance. bmw originaltilbehør. kjøreglede er den

Med BMW Service Inclusive. Frihet uten grenser.

2010 nr. 4 - BMW Klubben Norge

GLEDE I ALLE ÅRSTIDER.

2011 nr. 3 - BMW Klubben Norge

2012 nr. 3 - BMW Klubben Norge

2010 nr. 3 - BMW Klubben Norge

Veteranvognen 4

hiGhliGhTs – kJøreuTsTyr 2013

k - RED School Jhajjar

Show - Pt.Sundarlal Sharma (open)

GRACE ACADEMY, DEHRADUN ( Written tests ) 1.Read the story:-

GRACE ACADEMY, DEHRADUN (Written Tests)

Student Bk Easy Gal Exp Hindi.indd

Sample - Educreation Publishing

PDF; 2,0MB

Statisk ubestemte konstruksjoner og tvangskrefter