Rallybilagan 2011 - Värmlands Folkblad

Transcription

TEMATIDNING
RALLY
OFFICIELL MEDIAPARTNER
EN BILAGA FRÅN VÄRMLANDS FOLKBLAD • NUMMER 2 • FEBRUARI 2011
P-G – FOLKETS
RALLYHJÄLTE
I RAMPLJUSET
FOTO: PETER BÄCKER
36 sidor med
allt om fartfesten
R A L LY K VÄ L L
Onsdag
O
d
9/2 kl
kl. 18
18.30-20.30
30 20 30
3BMMZGÕSBSOB3JDIBSE(ÕSBOTTPOPDI3BNPOB,BSMTTPOàOOTQÇQMBUTr7BSLBSUMÅTBSFÇU
3BNPOBQÇFOTQFDJBMTMJOHBIPTPTTr7JCKVEFSQÇHSJMMBUr1SPWLÕS.JUTVCJTIJ-BODFS3BMMJ"SU
SVEMA BIL
r#MPDLHBUBO,BSMTUBE
.ÌOEBHGSFEBHt-ÚSEBHtXXXTWFNBCJMTF
2
RALLY
Redigering: Johan Eriksson
INNEHÅLL
FANSEN RÄDDADE P-G
• P-G Andersson hade gett upp
hoppet. Men tack vare fansens
insamling kommer det stora
hemmahoppet till start.
Nu berättar han om spelet
bakom kulisserna. SIDORNA 4–5
SOLBERGS DRÖM
• För tredje året i rad kommer
Petter Solberg till start i rallyVM i ett privatfinansierat team.
I framtiden drömmer den
norske stjärnan dock om att
driva ett fabriksstall.
SIDORNA 10–11
HIRVONEN & LATVALA
• De är förarna som ska utmana
Sébastien Loeb om titeln som
rallyvärldens okrönte konung.
För VF berättar finländarna
Mikko Hirvonen och Jari-Matti
Latvala hur det ska gå till.
FOTO: TONY HARMER
HIRVONEN, SIDORNA 12-13
LATVALA, SIDAN 14
HETASTE NYKOMLINGEN
Rallypubliken visar P-G Andersson sitt stöd under Svenska rallyt i fjol – och det är samma stöd som har fått VF-sportens krönikör Sofie Gustafsson att förstå
sportens storhet.
FOTO: PETER BÄCKER/ARKIV
”Nioåring övertygade mig”
• Hans senaste Youtubefilm har
blivit en ny stor succé med tittarsiffror över 26 miljoner – på
några månader. I en stor intervju berättar amerikanske storstjärnan Ken Block om tankarna
inför debuten i Svenska rallyt.
SIDORNA 18–19
Fansens stöd till P-G fick VF-sportens krönikör att förstå rallysportens storhet
En lillgrabb 25 mil bort har övertygat mig:
Rally ÄR hett.
Då kan tokentusiasterna tjata
muttrar och lull-lull hur mycket de
vill – för mig räcker ett tacksamt
leende från en jordnära lintôtt
från vischan för att förstå.
Som sportjournalist och arbetskamrat till tre fullkomligt
rallytokiga kollegor är det svårt
att veta om det bara är här man
översköljs med rallysnack dagarna i ända – eller om det dånar hästkrafter ur öronen på
resten av världen också.
Min personliga uppfattning
har varit att utanför länsgränsen är rally svalt, typ nästan fulstämplat.
De senaste veckorna har fått
mig att svänga om. Totalt.
När P-G Andersson behövde
ekonomisk hjälp för att ha råd
att starta trodde jag att Berras
Gräv i Köla skulle skänka en
femhundring och fru Karlsson
virka en rattmuff.
Men den dryga halvmiljon
som folk från Gävle i norr till
sydligaste Hässleholm samlat
ihop såg jag inte ens i stjärnorna.
Sötast är nioåringen från
Kvänum som offrade julklappspengarna för P-G.
Storheten i det – och alla
andras allmosor – förklarar också varför personer som aldrig
kommer se en rallytävling live
kan tänka sig att leva på nudlar
resten av veckan bara att få se
P-G köra.
Män (oftast är det dom) är
barnsligt förtjusta i bilar.
Och pratar vi bilar som går
fort – då kan vilken sansad
53-åring som helst bli som en
hormonstissig 17-åring.
Sen på det:
En världstävling i de svenska
skogarna med en folklig Andersson som i de bästa av
världar kan hamna på pallen, då är det inte så konstigt
att många rotar fram spargrisen.
För vi svenskar är ju ett hejande folk. Vi älskar att hoppas, att sluta oss samman
bakom företeelser.
Till fotbolls-VM i Tyskland
massutvandrade svensken. När
Charlotte Kalla och Marcus
Hellner stakar för OS-medaljer
stannar produktionen och när
handbollslandslaget gör oväntad succé pratar vi växlar och
rullningar som väder och vind.
På kontoret hos Berras Gräv
och hemma hos en nioåring i
Kvänum kommer det om några
dagar pratas om att Petter Solberg borde vara värd en betald
VM-styrning.
Om Loeb som, trots att han
haft problem på snö och is, är
lika säker som alltid. Och om
osannolike Ken Block som redan
nu blivit en favorit.
Så är du inte en av de som trillat dit på P-G Andersson tycker
jag att du bläddrar fram till sidan 18 och läser.
Sen är du garanterat lika rallysugen som fru Karlsson och
undertecknad.
•••
Årets grej är de nya bilarna som verkligen
n sätter förarna på prov..
Alla börjar på noll
med i stort sett samma
amma
villkor. För en gångs
ångs
skull.
Personligen tror
or
jag att det kommerr
gynna Sébastien
n
Loeb som är tidernas säkraste förare.
•••
Mest spännande är den hemliga fajten i kulisserna.
I Citroën har Ogiers snack
om att han inte vill vara ständig
tvåa fått Loeb att skruva på sig.
Latvala och Hirvonen tävlar äntligen på samma villkor – vem
kommer nu känna sig trampad
på tårna? Och vad händer om
Petter Solberg är i ledning på
söndag eftermiddag, vilka skruvar får mekanikerna INTE röra
då?
Så snacket om att de nya bilarna definitivt kommer visa
vem som är bästa föraren, ta det
med en liten nypa salt.
När allt kommer omkring är detta motorsport. Den avgörs inte
sport
alltid bakom ratten.
•••
I helgen
sätter jag
h
ändå en selma på Petänd
ter
te Solberg.
Garanterat revanschsugen efter
v
misslyckandet i
m
Svenska
i fjol och
S
ssugen på att visa
att han är värd en
at
riktig fabriksstyrri
ning igen.
SOFIE GUSTAFSSON – KRÖNIKÖR
HEMMA HOS MAD(S)
• Norrmannen Mads Östberg
är en ivrig förespråkare av den
publikfriande körstilen.
– Det är ju ingen idé att ha sidorutorna om man inte använder
dom, säger ”Mad-Mads”.
VF åkte till Östberg och codrivern Jonas Andersson i Moss.
SIDORNA 20–21
GUIDE TILL STRÄCKORNA
• Ska du ut i rallyskogen och
titta? Här får du all information
du behöver om sträckorna.
SIDORNA 34–35
RALLY
Chefredaktör och ansvarig
utgivare: Peter Franke.
Verkställande direktör:
Ulrika Obstfelder Peterson.
Sportchef: Joakim Strand.
Reportrar/redigerare: Eric
Bengtsson, Linda Bengtsson, Johan Eriksson, Johan
Hedlund, Thony Liljemark,
Olle Stefanson.
Adress: VF-sporten, Säterivägen 7, Box 67, Karlstad.
Telefon: 054-17 55 35.
Fax: 054-17 55 99.
Mejl: sporten@vf.se
Annonsbokning: 054-17 55 00.
3
RALLY
Guide: Rally for DUMMIES
WRC
Kan betyda två saker. World Rally
Championship – eller World Rally
Car.
WRC är mer förknippat med bilen
än mästerskapet i Sverige, här kallar vi mästerskapet för rally-VM.
När vi pratar bil är WRC den så kallade värstingbilen, den snabbaste.
Svenska tidningar har dock en förkärlek för att skriva WRC-bil vilket
alltså blir World Rally Car-bil...
PWRC
Production World Rally Championship. Eller rätt och slätt på svenska:
grupp N-VM.
I klassen kör de fyrhjulsdrivna trimmade bilarna som inte har riktigt
lika stor effekt som WRC-monstren.
I den här klassen kör bland andra
Patrik Flodin i Svenska rallyt, i en
Subaru Impreza.
SWRC
Super 2000 World Rally Championship. På svenska Super 2000-VM.
Här kör de lite nyare bilarna, de
som är förlagan till årets nya WRCmodeller. SWRC-bilarna delas upp
i två klasser. De nya SWRC-bilarna,
med 33 mm restriktor, som man
inte får tävla i VM 2011 och de äldre
med tvåliters sugmotor. I den här
klassen kör bland andra Patrik Sandell i Svenska rallyt, i en Skoda Fabia.
SUPER 2000-BIL
Bilarna som används i SWRC-mästerskapet. Se ovan.
RECCE
Rekognosering på svenska. Under
tisdagen och onsdagen under rallyveckan kör samtliga förare runt
på specialsträckorna i personbilar
för att skriva kartläsarnoter inför
tävlingen och för att få en känsla
för underlaget.
SPECIALSTRÄCKA (SS)
Vägarna som tävlingen avgörs på.
Det är de här sträckorna, totalt
elva i Svenska rallyt där alla körs
två gånger, som förarna gasar för
allt vad tygeln håller.
SUPERSPECIALSTRÄCKA (SSS)
Full gas, typ.
Ett mycket flitigt använt
uttryck under Svenska
rallyt. Mikko Hirvonens
favorituttryck.
MAXIMUM
ATTACK
Full attack. Finska förares
favorituttryck. Inte minst
Tommi Mäkinen och Marcus Grönholm har haft en förkärlek för att
använda ordet.
TRANSPORTSTRÄCKA
SÉBASTIEN LOEB
Vägavsnitten mellan specialsträckorna som förarna måste använda.
Här gäller vanliga trafikregler men
rallybilarna är fortfarande i tävling. Om bilen skulle gå sönder och
besättningen inte själva kan laga
problemet är rallyt över.
En slags omgruppering där rallyförarna samlas på ett ställe och
publiken ibland kan få möjlighet
att samla autografer. Det här sker
STUDS
Dubbar på engelska. Ett flitigt
använt uttryck under
Svenska rallyt.
FLAT OUT
Populärt kallad ”Musse Pigg-sträcka” av
förarna. Publikvänliga
och korta sträckor
som företrädesvis körs på
idrottsarenor
av olika slag
på specialuppyggda banor där
förarna ofta möts
två och två.
I Svenska rallyt körs superspecialsträckan på Färjestads
travbana i Karlstad under torsdagen och lördagen.
REGROUPING
bland annat i centrala Torsby under rallyfredagen då förarna stannar till på Järnvägsgatan klockan
11.54. En liknande omgruppering
sker även i centrala Hagfors på söndagen klockan 14.10. Då görs det
även för att ändra startordningen
till den sista sträckan.
Världens bäste rallyförare genom
tiderna.
CO-DRIVER
Co-driver ska egentligen användas
som en term även på svenska men
ofta kallas han eller hon för kartläsare.
Co-driver innebär att man har gått
notutbildning och läser noter under tävlingen.
Uttrycket kartläsare är egentligen
väldigt föråldrat då det i stort sett
endast är under ökenrallyn som
man fungerar som en kartläsare i
den bemärkelsen. Notläsare vore
kanske en mer korrekt benämning.
NOTER
Co-driverns viktigaste redskap.
Noterna beskriver dels hur kurvor
ser ut och hur snabbt föraren kan
åka i dem. Till exempel: En ”höger
sex” är en väldigt svag högerkurva
medan en ”höger ett” är väldigt,
väldigt skarp. I noterna lägger man
även in varningar av olika slag.
Exempelvis för hopp eller att man
inte ska gena i en viss kurva.
GRAVEL
Grus på svenska. Något det säkert
lär pratas mycket om när förarna
kört andra gången på sträckorna,
då isen blivit sönderkörd.
SCRUTINEERING
Besiktning på svenska. Det är rallyts eget dopningstest där bilarna
gås igenom av besiktningsmän,
något som sker både före och efter
varje rally i VM. Bilarna besiktigas
för att man inte ska kunna fuska
och så att bilarna överensstämmer
med regelboken.
SUPERRALLY
En nyhet som introducerades för
några år sedan. Regeln innebär att
en förare som tvingas bryta rallyt
kan starta om dagen därpå om
man hinner reparera bilen under
utsatt servicetid. För varje sträcka
som ekipaget missar plussas fem
minuter på den totala tiden. Bryter
man tidigt under någon av dagarna hamnar man långt efter toppen.
ÖVERSTYRD
POWERSTAGE
Rallyförarna pratar gärna om detta
fenomen. En överstyrd bil svänger
exempelvis mer än normalt i en
kurva och sladdar ofta.
En nyhet i årets rally-VM. Sträckorna ska avsluta varje rally och där
delas extra VM-poäng, enligt modellen 3-2-1, ut till de tre snabbaste
förarna. Tanken är att samtliga Powerstage i VM ska direktsändas.
UNDERSTYRD
Motsatsen till överstyrd. En bil som
är understyrd tenderar att åka rakt
fram i en kurva, den svänger alltså
för lite och man tvingas arbeta mer
med ratten.
PARC FERMÉ
Betyder bokstavligt talat ”stängd
park” på franska. Det är här bilarna
parkeras efter varje tävlingsdag
och där inne får man inte röra bilen
utan specialtillstånd. Parc fermé
används också för att ingen utomstående ska kunna mixtra med
bilarna som där står under ständig
bevakning.
PREMIÄR FÖR SUZUKI
KIZASHI OCH SWIFT 4X4!
SHAKEDOWN
Fullfartsträning på svenska. Något
som körs dagen före rallyt startar
på allvar. I Sverige körs shakedown
under torsdagsförmiddagen. På
fullfartsträningen ges en sista
möjlighet för förarna att testa och
ställa in bilarna inför tävlingen.
RALLY HQ
Skyltar som man ser här och var i
Karlstad. Innebär rallyhögkvarter
och under Svenska rallyt är det
förlagt till Stadshotellet. Här är
rallyledningen baserad under tävlingen.
VINTERHJUL
PÅ KÖPET!
RÄNTA 3,75%*
Värde 6.000:- – 16.000:-
Till helgen är det stor premiär för två helt nya Suzuki-bilar. Suzukis nya sportsedan – Kizashi. En fyrhjulsdriven
upplevelse utöver det vanliga. Och testvinnaren Suzuki Swift, nu med fyrhjulsdrift – en unik bil i småbilsklassen
XWUXVWDGRFKNODUI¸UEDUD8QGHUUDOO\YHFNDQKDUYLP§QJD˸QDHUEMXGDQGHQ
Välkommen in för en provtur!
”Fullsmetad med utrustning...
Om den här bilen var av ett
mer känt märke skulle den
kosta betydligt mer”
Jonas Borglund, Teknikens Värld
Bränsleförbr. bl. körning: 5,5 – 8,3 l/100 km vid bl. körning. CO2 128 – 191 g/km.
(Swift 4x4 – Kizashi Sport). 3 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 3 års
assistans & 12 års rostskyddsgaranti. *Alla erbjudanden gäller vid köp av ny
Suzuki t o m den 15/2-2011.
KIZASHI SPORT 4X4
FRÅN
˿
SWIFT 4X4
FRÅN
Vinnare i Teknikens Världs
stora småbilstest. Nu även
med fyrhjulsdrift.
˿
Bergebyvägen 31 Torsby 0560-13051 info@fryksdalensbil.com www.fryksdalensbil.com
Våxnäsgatan 150
Christer Carlson 054-15 69 43
Hans Bergström 054-15 69 44
Smedgatan 1 Årjäng 0573-711360 info@nordmarkensmotor.se www.nordmarkensmotor.se
suzuki.se
4
Redigering: Johan Hedlund
HEMMAHOPPET
Så lyfte
Här, i Fords brittiska högkvarter i Dovenby Hall, arbetades det för fullt in i det sista
för att färdigställa den WRC-bil P-G Andersson och de andra åtta Fordförarna ska
köra i Svenska rallyt.
FOTO: FORD
Berättelsen om hur fansens hjälp
tog värmlänningen till en WRC-Ford
P-G hade gett upp hoppet.
När anmälningstiden gick ut hade
han ingenting.
Men fansens insamling lyfte det stora hemmahoppet till Svenska rallyt.
Här är berättelsen bakom kulisserna
om hur det gick till.
Men med en vecka kvar tills
anmälningstiden gick ut kom
nästa bakslag.
– Jag fick avslag från ett par
sponsorer som jag trodde var säkra, och då fick man börja leta i en
annan krets. Men jag fick ”nej,
nej, nej” nästan överallt. När anmälningstiden gick ut hade jag
ingenting.
Värmlänningen hamnade i ett
dilemma.
– Jag vägde fördelar och nackdelar, vad Svenska rallyt ger mig
och vad som talar emot. Jag ville
ju köra, men funderade samtidigt
på vad jag får ut av det. Även om
jag skulle göra ett hyggligt resultat så är branschen såpass tuff att
man inte får något gratis ändå.
Det leder inte till en fabriksplats
direkt.
Februari 2010.
P-G Andersson gör succé och
vinner Super2000-klassen i
Svenska rallyt vilket ger ringar
på vattnet då värmlänningen i
Bulgariens VM-deltävling fick en
drömchans i Fords fabriksteam.
– P-G har mycket talang men
har aldrig fått köra en bil som är
kapabel att leverera resultat på
högsta nivå i VM. Det är därför vi
låter honom få den här chansen.
Det är en långsiktig satsning, sa
Fordbossen Malcolm Wilson till
VF-sporten då.
Och värmlänningen övertyga- SAMMA KVÄLL SOM anmälningstiden
de, trots ny bil och asfalt som un- gick ut pratade P-G med tävlingsderlag slutade han sjua till Fords ledaren Bertil Klarin på telefon.
belåtenhet. Samtidigt visade årets
– Du får till i morgon förmidnykomling Mini stort intresse och dag, då ska jag skicka in pappP-G verkade ha hamrena till FIA, sa
”Jag vägde fördelar
nat i en drömsits.
Klarin.
Men ett knappt och nackdelar, vad
Dagen
efter
halvår senare hade Svenska rallyt ger
satte sig värmallt förändrats.
mig och vad som talar länningen på
Mini valde Kris
ett f lygplan till
emot. Jag ville ju
Meeke och Dani
Frankrike
där
Sordo, i Ford skulle köra, men funderade han skulle testa
P-G Andersson själv samtidigt på vad jag
inför starten i
tvingas bekosta sats- får ut av det...”
Monte Carlo-ralningen.
lyt med Proton.
På f lygplatsbussen på väg till terminalen ringde Klarin igen och
VÄRMLÄNNINGEN VÄGDE OLIKA alternativ fram och tillbaka. I mitten av efter att ha diskuterat fram och
december började han försonas tillbaka sa han:
– Skicka in en anmälan så har
med tanken att ändå komma till
start i Svenska rallyt. I en WRC- du chansen i alla fall.
Men i det läget trodde P-G själv
bil. I egen regi.
– Jag började spåna, prata med inte på en start över huvud taget.
– Jag gjorde som han sa men en
Malcolm (Wilson) om vad det
skulle kosta och vad det fanns start kändes långt bort, till och
för några möjligheter, berättar med väldigt, väldigt långt bort.
Fast dagen efter hände nåP-G Andersson som började ringa
got. Hemma i Sverige fick Maria
runt till eventuella sponsorer.
– Först börjar man med dom Berglind, webmaster för P-G:s
företagare man vet varit inne i hemsida, allt f ler påringningar
sporten förut men sen i och med och mejl. Fans ville veta hur de
att jul och nyår kom blev det lång skulle göra för att hjälpa P-G till
väntan på många svar. Fast det en start i hemmatävlingen.
– Men jag kände att i och med
kändes som att det skulle gå att få
att jag saknade såpass mycket
ihop det.
pengar skulle det, även om det
skulle komma in en del pengar,
aldrig på långa vägar komma upp
i summor som skulle vara i närheten av prislappen på rallyt.
Men Maria övertalade P-G som
till sist något motvilligt sa: ”Okej,
vi kör”.
Vad som hände sen är ett unikt
stycke i modern svensk rallyhistoria.
PENGARNA BÖRJADE STRÖMMA in, allt
från privatpersoner till företag
ville stötta P-G samtidigt som Facebook-grupper startades för att
uppmana f ler att stötta honom.
– Själv var jag lite ovetande om
allt eftersom jag inte var hemma,
men jag hörde från de som ringde
mig att det började bli fart på det.
Det märktes att det betyder mycket för många att ha en svensk med
i WRC.
Uppslutningen gav honom ny
kraft. Dagen efter varvade han
testrundor i Proton-bilen med att
konstant sitta i telefon.
– När jag märkte att det var så
många som ställde upp kände jag
att vi verkligen var tvungna att
satsa allt och försöka få till avtal
med andra företag.
Och redan dagen efter insamlingen avslöjar nu värmlänningen
att han slog numret till Fords huvudkvarter i England.
– Jag ringde Malcolm och sa
”nu kör vi, se till att det finns en
bil till mig”. Även han var väldigt
mån om att jag skulle komma till
start, han har hela tiden varit väldigt intresserad av att se vad jag
kan göra i Sverige.
Men exakt hur mycket pengar
som kommit in kunde inte P-G
kolla upp från Frankrike.
– Det enda jag kunde se var när
privatpersoner eller företag mejlade in hur mycket de skulle gå in
med. Av dom summorna fick jag
fram redan efter två dagar att 200
000 var inne. Det var några dagar
som var väldigt intensiva då det
verkligen brakade in pengar.
– Jag var väldigt överraskad,
trodde aldrig att det skulle kunna
5
P-G till hans drömstart
Östgöten Emil Axelsson är ny co-driver för P-G Andersson efter sju år tillsamFOTO: PETER BÄCKER
mans med Patrik Sandell.
Emil ska lotsa
värmlänningen till
nya framgångar
Han drömmer om ett fast jobb i
ett fabriksstall – i en konkurrenskraftig bil.
Emil Axelsson, 27, är den nya rösten som ska guida P-G Andersson
till segrar.
– Det känns verkligen jättebra, säger co-drivern.
2008 satt Jonas Andersson i
högerstolen.
I fjol hade Anders Fredriksson
uppgiften.
Men när nu P-G Andersson gör
sin andra start i värstingklassen
i VM-deltävlingen på hemmaplan är det med Emil Axelsson
som co-driver.
Svenska folket ställde upp när P-G Andersson saknade pengar för att kunna ställa upp i Svenska rallyt.
bli sån uppslutning som det var. Eller är fortfarande, förresten.
TOTALT KOM OTROLIGA 550 000 in utan
att han själv behövde lyfta ett finger.
Bidragsgivarna var över 300.
Och bidragen var allt från
tio till 10 000 kronor, som en privatperson som mest skänkte.
– 70 procent av de som är med
har jag aldrig haft kontakt med.
Många utövare har pushat på hårt
och även varit med och bidragit
själva.
– När jag lämnade klartecken
hade jag även fått klart med lite
företagare jag haft kontakt med
förut som gick in med lite större
summor. Då visste jag att det skulle lösa sig.
Men det var svenska folkets insamling som lyfte P-G.
– Jag är väldigt stolt över att ha
så många supportrar som stöttar
oss och bidrar med riktiga pengar.
Det är helt otroligt.
• Känner du en extra press nu?
– Givetvis känner jag lite press
när jag vet hur många det är som
bidragit. Men jag måste ändå försöka att inte tänka på det så mycket, inte när man sitter i bilen. Men
jag vet att folket vill se mig hela
vägen, och det vill jag med.
– Förhoppningsvis får de någon
att heja på och förhoppningsvis
ska vi inte göra någon besviken.
FOTO: PETER BÄCKER
Vi ska försöka hålla spänningen
igång i rallyt så länge som möjligt.
För att hylla fansen kommer
han till start i en gul och blå-strajpad bil.
– Det ska synas att vi är svenska.
Sen blir det som en hyllning till alla
de som varit med och stöttat.
text
JOHAN ERIKSSON
054-17 55 39 | johan.eriksson@vf.se
foto
PETER BÄCKER
054 - 17 55 00 | peter.backer@vf.se
dell åker lite mer på sladd även
om vi jobbade på att använda
det mindre mot slutet av förra
säsongen.
Trots att han bara är 27 år blir
årets start i Svenska rallyt hans
femte.
Och i en rallyvärld där man
ofta pratar om förare som vill
göra karriär har Emil Axelsson
liknande mål som co-driver.
ATT KÖRA SJÄLV har aldrig varit ett
alternativ.
– Det enda jag kört är lite folkrace men jag märkte ganska
snabbt att det är bäst jag håller mig på högersidan, skrattar
han.
– Men det är
I HÖSTAS BRÖT han ”Vi hade sju bra år
även där jag tyckoch Patrik Sandell
tillsammans men
er det är roligast
sitt samarbete.
kände att vi ville
och har chans att
– Vi hade sju bra
år
tillsammans
prova på att utveck- utvecklas så jag
kan nå dit jag vill
men kände att vi
las på varsitt håll.
komma: Till en
ville prova på att
Det var ett gemen- fast styrning i ett
utvecklas på varsitt
samt beslut.”
fabriksstall i en
håll. Det var ett gekonkurrenskrafmensamt beslut,
tig bil.
säger Axelsson.
– Det är det jag jobbar mot
Karriären som kartläsare inledde han hemma i Östergöt- och vill uppnå, och göra det
land 1998 tillsammans med genom känslan att man styr
Simon Johansson, 2001 gjorde chauffören och har ett komplett
duon SM-debut. Två år senare samarbete.
började Axelsson och Sandell
sitt samarbete och under åren P-G ANDERSSON KAN vara hans väg
där har han även hunnit med dit, förutom starten i Svenska
inhopp hos Patrik Flodin.
rallyt har duon som bekant
klart med en satsning i IRC.
Men redan i Sverige tror AxDÄRMED HAR EMIL Axelsson bra
kännedom om Sveriges tre störs- elsson att man kan göra resulta rallyhopp, Flodin, Sandell och tat.
– Vi vet att P-G är otroligt
Andersson.
• Vad är skillnaden mellan duktig på att snabbt anpassa sig
till nya bilar, det bevisade han
dem?
– Den stora grejen skulle jag i Skodan i Svenska rallyt i fjol
säga är likheten, alla tre är fruk- och i Ford Focusen i Bulgarien.
tansvärt duktiga chaufförer. De Jag tror det kan gå fort, om det
skriver noter på tre olika sätt betyder topp fem eller pallen får
men åker fullt på dom. När det framtiden utvisa.
gäller P-G skulle jag säga att han
använder ratten väldigt mycket
JOHAN ERIKSSON
för att få bilen dit han vill. Sanjohan.eriksson@vf.se | 054 - 17 55 39
6
DEN OSLAGBARE
Sébastien Loeb, världsmästare sju år i rad, är ständigt i rampljuset. Nu hoppas han nå en framgång i Sverige igen, det är sju år sedan han vann i Värmland.
FOTO: HÅKAN STRANDMAN
Tror på åttonde raka titeln
TORSBY
FAKTA
Nya bilar.
Är det nyheten som ska få stopp på Sébastien Loebs fantastiska dominans i rallyVM? Eller hinner han lägga av innan någon
petar honom från kungatronen?
Och kan han vinna i Sverige igen?
I en stor intervju med VF ger fransmannen
svaren.
Sébastien Loebs siffror talar sitt tydliga
språk.
• Sju raka världsmästartitlar.
• 62 segrar.
• 94 pallplatser.
• Och nästan ofattbara 743 sträcksegrar i VM.
36-åringen är överlägset den främste
rallyföraren genom alla tider.
2010 blev segermarginalen till tvåan i
VM, Jari-Matti Latvala, större än någonsin. Hela 105 poäng skiljde till slut, delvis
beroende på ett nytt poängsystem. Men
inte enbart.
– Förra säsongen var min jämnaste
någonsin. Det var en fantastisk säsong,
jag bröt inte en tävling och det var orsaken till att jag kunde vinna VM igen,
säger Loeb när VF får en lång intervju i
samband med Citroëns sluttester inför
Svenska rallyt.
• Var det din bästa säsong?
– Det är svårt att jämföra faktiskt. Men
det var helt klart min jämnaste.
EN AV DE stora
höjdpunkterna för
36-åringen var att han kunde säkra
VM-titeln under Frankrikes VM-rally.
Rallyt kördes i fjol, för första gången i
VM, i Alsace-regionen och inte minst staden Haguenau där Loeb är uppvuxen.
Med en ny bil, Citroën DS3 WRC, tror Sébastien
Loeb att 2011 blev mer spännande än på länge.
Inte minst eftersom teamet inte vet hur de står
sig jämfört med Ford.
– Känslomässigt var titeln jämförbar
med min första i VM. Jag kände mig så
stolt och glad att jag säkrade titeln i Alsace inför den franska publiken. Att korsa
mållinjen i min hemstad var en otrolig
känsla.
• Kan du vinna VM på samma överlägsna sätt igen?
– Tack vare det nya poängsystemet
kan marginalerna bli större nu. Man vet
aldrig...
CITROËN HAR HAFT makalösa framgångar
med sina tidigare WRC-modeller, Xsara
och C4. När den nya DS3:an nu tas i bruk
vet inte Loeb var teamet står.
– Det blir spännande. Jag tror inte vi
får reda på hur vi står oss jämfört med
Ford förrän efter några tävlingar.
Just de nya bilarna är en stor anledning till att Loeb ger rally-VM, minst, ett
år till.
– Motivationen är det inga problem
med. Speciellt inte i år när det är med
en ny bil. Det känns roligare än på länge
faktiskt.
• Sébastien Loebs segermarginal, säsong
för säsong:
2004: 36 poäng före Petter Solberg.
2005: 56 poäng före Petter Solberg.
2006: 1 poäng före Marcus Grönholm.
2007: 4 poäng före Marcus Grönholm.
2008: 19 poäng före Mikko Hirvonen.
2009: 1 poäng före Mikko Hirvonen.
2010: 105 poäng före Jari-Matti Latvala.
Fotnot: 2010 infördes ett nytt poängberäkningssystem där seger till exempel gav 25
poäng i stället för tio som tidigare.
• Vad driver dig?
– Förutom att det är kul så är det för
att jag vill vara nummer ett. Jag räknar
segrar och det är därför jag kör.
Hans mångårige co-driver Daniel Elena
f likar in:
– Vi kommer alltid vilja vara bäst. I varje rally är det bara seger som gäller. Den
dagen vi inte känner så – då slutar vi.
ATT VARA VÄRLDENS bästa rallyförare inne-
bär att man är på resande fot minst halva
året, ofta mer. Sébastien Loeb ser en lite
mindre tidskrävande motorkarriär framför sig. Kanske blir det Le Mans, kanske
DTM, kanske något helt annat.
Han har f lera gånger hintat om att det
här året kan bli hans sista i VM.
– Inget är bestämt än. Rally är fortfarande väldigt roligt och jag vinner tävlingar. Men jag tar ett år i taget numera.
Loeb pratar ständigt i sin mobiltelefon under de timmar VF besöker testet i
Torsbytrakten. Det är så han håller kontakt med hustrun Séverine och treåriga
dottern Valentina under de många res-
dagarna varje år.
– Det är klart att det är jobbigt att vara
ifrån dem. Men de är ute på många tävlingar, så vi har en del tid att umgås.
Sébastien Loeb må vara världens genom tiderna bäste rallyförare – men i
Sverige har han bara vunnit en gång. Han
blev historisk som förste icke-nordbo att
vinna tävlingen 2004. Sedan dess har han
ofta haft det lite jobbigt, även om han
blev tvåa i fjol.
• Är Sverige den största utmaningen
för dig?
– Jag har inte vunnit här på ett tag nu
och råkar ofta ut för problem. Det är en
väldig utmaning, det är ju de nordiska
förarna som s k a vinna här. Men jag har
gjort det förr och kan göra det igen.
• Ford har vunnit fyra år i rad i Sverige, har de ett mentalt övertag?
– Kanske med den gamla bilen. Inte
nu...
– Dessutom vann ju jag i Norge 2009,
jag vet att jag kan besegra dem här.
• Vilka slåss om segern i år?
– Jag hoppas jag kan göra det. Men
många kan vinna, Mikko (Hirvonen), JariMatti (Latvala) och Petter (Solberg) bland
andra.
VF berättar om hur det värmländska
hoppet P-G Andersson fått uppbackning
av svenska folket för att komma till start.
– Wow, det var inte dåligt. Kul, utbrister Loeb.
• Är han också en utmanare?
– Det är han säkert. P-G är snabb och
har visat att han kan köra alla bilar. Han
kommer nog att vara med där uppe, säger
Sébastien Loeb.
JOHAN HEDLUND
johan.hedlund@vf.se | 054 - 17 55 33
Spännande aktiviteter i Torsby centrum mellan kl 11 och 16
Möt rallyeliten och få autografer under regroupingen i Torsby centrum
Regrouping för VM, Stjärnan med start 11:54
Regrouping för SM, Stjärnan med start 13:25
Avgående TK på Järnvägsgatan med ramp och speaker
Motoraktiviteter på Gamla Torget
Alla barn bjuds på festis och bulle mellan kl 11 och 15, Stjärnan
Klass 1B på Holmesskolan visar sina rallybilder på Stjärnan
Specialsträckor i Torsby kommun
SS 3 Likenäs 1, 09:39
SS 4 Løvhaugen, 10:55
SS 6 Likenäs 2, 15:54
SS 7 Løvhaugen 2, 17:10
Dagspass och rallypass säljs på OKQ8.
Torsby, Toria Center och Kyrkogatan 16 och Sysslebäck, Näckåsvägen 30
DE
N
A
UD
J
B
NA
ER
R
Y
E
L
RAL BUTIK
I
N
VÄLKOMMEN TILL
www.torsby.se
RALLY
PROFIL
Séb tänker ge
Séb en match
Dani Sordo var den självskrivne tvåan,
vattenbäraren, i Citroën bakom kung
Loeb.
Den rollen vägrar ersättaren Sébastien
Ogier, 27, ta.
– Som jag ser det startar vi på samma nivå nu, säger fransmannen bestämt.
Det är upplagt för en stenhård kamp,
fransman mot fransman – Séb mot Séb,
i Citroëns fabriksstall i år.
Sébastien den andre, Ogier, tänker
inte vika ned sig för den sjufaldige
världsmästaren.
– Jag är fast besluten att inte glida in
i en nummer två-roll, säger Ogier till
wrc.com inför säsongsstarten.
Och varför skulle han?
Ogier, juniorvärldsmästare 2008, besegrade faktiskt Loeb vid f lera tillfällen
under fjolåret och vann smått sensationellt två VM-rallyn. I Sverige smög han
sig fram till en femteplats trots ringa
rutin på snö och is. Mycket talar för att
det inom en snar framtid är en annan
Sébastien som dominerar i rally-VM.
Han är ju den självklare tronföljaren.
Sébastien Loeb är försiktigt positiv
till nyordningen i stallet.
– Jag förstår att han säger så. Det
gjorde jag också när jag kom in i Citroën och Carlos Sainz och Colin McRae
redan fanns i teamet. Men vi får se vad
som händer. Det kan bli intressant och
jag är beredd på en tuff fajt, säger Loeb
till VF-sporten.
• Namn: Sébastien Ogier.
• Ålder: 27.
• Född: Gap, Frankrike.
• Co-driver: Julien Ingrassia.
• WRC-debut i VM: Mexiko 2008.
• Främsta meriter: Juniorvärldsmästare 2008, två VM-segrar
2010 (Portugal och Japan).
• Placering i Sverige 2010: Femma.
• Ger det dig extra motivation att
utmanas hårdare inom stallet?
– Det spelar ingen roll om det är
Ogier eller någon av Fordförarna som
utmanar mig. Men det ger alltid extra
motivation att vara hårt utmanad.
• Fungerar samarbetet bättre med
en fransman än med en spanjor?
– Det är ingen skillnad, förutom att
Dani nöjde sig med att vara tvåa. I övrigt tycker jag det är likvärdigt. Jag och
Sébastien kommer bra överens, det är
inga problem, säger Loeb.
Men risken för ett inbördes stallkrig
med två förare som slåss om VM-titeln,
precis som Sebastian Vettel och Mark
Webber i Red Bulls F1-team gjorde
i fjol, är överhängande. Stallchefen Oli-
vier Quesnel är medveten om problematiken.
– Det kommer att bli ett spännande
år, säger han till Autosport.
Men han är också tydlig med att det
stora målet är märkes-VM.
– Vi vet att båda vill vinna förartiteln
och alla vet att de har exakt samma bil
men att en kommer att köra snabbare
än den andra, vilket är spelets regler.
De är båda stora pojkar, ansvarstagande och intelligenta och de har en huvudprioritet och det är att vinna konstruktörs-VM. Jag vet att de kan göra
det, sa Quesnel när Citroën lanserade
sin satsning inför 2011.
JOHAN HEDLUND
11
0
2
I
UAR
R
B
E
F
N
E
D
E
W
S
Y
L
E
G
L
A
T
A
S
R
L
D
A
I
A
C
T
E
S
P
L
3
10–1
S
R
E
SUP
KARSDAG 10a/ll2en
TOR
h
Toto rtar
i
g
n
rivni owen sta lyt
k
s
f
l
h
ra
utog 9:00 : S art av ra
A
:
0
1
ch st
/2
o
18:3
2
g
1
n
i
n
AG SS 16
D
Invig
R
:
Ö
0
L
kör
20:0
M
M
S
y
l
lly S
l
a
a
R
R
r
fö
0:
S 16
S
17:3 Målgång
r
ö
:
na k
r
0
a
l
0
i
:
b
19
: VM
0
.com
0
n
:
e
0
d
2
e
lysw
l
a
r
er på
m
s
Lä
F I A W O R L D R A L LY C H A M P I O N S H I P I N T E R N AT I O N A L PA R T N E R S
R A L LY S W E D E N H O S T I N G C I T I E S
SUPPLIER:
hagfors.se
R A L LY S W E D E N O F F I C I A L PA R T N E R S
FORD
KONEO
NET 1
R A L LY S W E D E N O F F I C I A L M E R C H A N D I S E
OKQ8
RAMIRENT
SECURITAS
VÄRMLANDS
FOLKBLAD
rallyemerchandise.com
R A L LY S W E D E N H O S T I N G R E G I O N S
REGION
DALARNA
REGION
VÄRMLAND
FOTO: SCANPIX
8
9
RALLY
Redigering: Olle Stefanson
Räikkönen om sitt tuffa år
Nu laddar den finske megastjärnan om – och kommer till start i eget team: Det finns mer att hämta
FOTO: DAVID DAVIES/SCANPIX
Omställningen till rally var svår.
Han fick kritik för sitt sätt att behandla media och supportrar.
Och värst av allt: Hans pappa och
störste supporter Matti avled, endast 56 år gammal.
Kimi Räikkönens 2010 kunde ha
varit bättre.
– Det var ett tufft år, säger han.
PROFIL
Kimi Räikkönens intåg i
rally-VM fick
såväl
media
och supportrar
att dregla. En
riktig superstar var precis
vad sporten be- • Kimi Räikkönen
hövde och Kimi
gjorde sitt bästa för att leva upp
till myten om honom.
UNDER SVENSKA RALLYT ville alla
ha ett ord med den tidigare F1världsmästaren. Långt ifrån alla
lyckades.
Och så fortsatte det.
Samtidigt gick det inte särskilt
bra i VM.
Som bäst blev han femma, i
Turkiet.
– Uppenbarligen fanns det
folk som förväntade sig att vi
skulle göra underverk redan efter de första tävlingarna. Men
det fanns egentligen ingen anledning att förvänta sig mer av
min rookiesäsong, säger Räikkö-
• Namn: Kimi Rääikkö
ikkkkö
ön
neen.
n
• Smeknamn: Icem
man,
ma
n K
Kim
im
impmpp
pa, Räikkä och Kimstteerr.
• Ålder: 31.
• Familj: Gift med modell
llen
een
n
Jenni Dahlman-Räikkönen.
• Bor: Baar, Schweiz.
• Intressen: Snowboard, ishockey.
• VM-rallyn: Tolv.
• Bästa resultat: Femma,
Turkiet.
• Kör 2011: Citroën DS3 WRC.
nen på sin hemsida.
Efter ett år i Citroëns numera
skrotade Junior Team återvänder Räikkönen till VM. I en ny
bil (Citroën DS3 WRC) och i ett
eget team, Ice 1 Racing. Namnet
anspelar förstås till hans smeknamn ”Iceman” och han kommer fortfarande att ha en hel del
uppbackning från Citroën.
Men det kunde lika gärna inte
ha blivit någon rallyåkning alls.
Strax innan jul avled hans
pappa Matti Räikkönen hastigt,
endast 56 år gammal. Ett hårt
slag för familjen Räikköatt göra bättre kartläsarnoter.
nen. Men trots spekuDet var en av hans största
”FOLK
lationer om att han
utmaningar i fjol.
skulle ta ett sabbats- FÖRVÄNTADE
– Till och med när jag
SIG ATT VI
år kommer Kimi,
körde formel 1 gillade
världens näst bäst
SKULLE GÖRA jag aldrig när ingenjöbetalde idrottsman UNDERVERK” rerna pratade med mig
2008, att stå på starti radion medan jag körde.
linjen i Sverige.
Nu är det en del av jobbet.
Förhoppningsvis kan jag köra
HAN KÖR TIO VM-deltävlingar, alla
snabbare när jag blivit bättre på
förutom Argentina, Italien och att göra noter, där tror jag det
Mexiko, under 2011 och räknar finns mest att hämta, säger Rämed fler framskjutna placering- ikkönen som verkar ha gjort sitt
ar i år. Framförallt om han lär sig i formel 1.
– Det är klart att jag funderade på formel 1 i fjol. Men aldrig
riktigt seriöst, faktum är att jag
inte saknade formel 1 under säsongen, säger han till wrc.com.
Och han anser att rally är en
klart tuffare utmaning.
– Rally är mycket svårare än
formel 1, speciellt för mig. Om
du kan köra på några av de vägarna vi körde på under året så
kan du köra överallt, säger Kimi
Räikkönen till Autosport.
JOHAN HEDLUND
NYA SUBARU STI RACING!
Japansk perfektion har gett oss snabbaste bilen på Nürburgring.
Subaru STI Racing från
429.900:-
Teknik:
t1FSNBOFOUIKVMTESJGU
t%$$%4UÊMMCBSDFOUSVNEJç
t5VSCPMBEEBEMJUFST#PYFSNPUPS
tIÊTULSBGUFS
tOFXUPONFUFS
tWÊYMBS
t4*%SJWFFMFLUSPOJTLBLÚSQSPHSBN
t4VQFS4QPSU"#4
t#SFNCPCSPNTBS
t+VTUFSCBS7%$BOUJTMBEE
BOUJTQJOOUSBDUJPODPOUSPM
twBMVNJOJVNTQPSUGÊMHBS
tBJSCBHT
t9FOPOTUSÌMLBTUBSF
Interiör:
t/ZDLFMLPSUPDITUBSULOBQQ
t$%TUFSFP
t4QPSUTUPMBSJMÊEFSBMDBOUBSB
t-ÊEFSLMÊEESBUUPDIWÊYFMTQBLTLOPQQ
t1FEBMTUÊMMJBMVNJOJVN
t'BSUIÌMMBSF
t,MJNBUBOMÊHHOJOH
t#MVFUPPUI
#JMFOQÌCJMEFOÊSFYUSBVUSVTUBE&MMFSWJEPDINJM#SÊOTMFGÚSCSCMLÚSOJOHMLN$0VUTMÊQQHLN.JMKÚLMBTT&VSP
Jongstergatan 5, Sunne 0565-13510
Mån-Fre 8-17. www.sunnebilomaskin.se
Långvaksvägen 2, Arvika 0570-72740
Mån-Fre 9-18. www.roybil.se
Gjuterigatan 23, Karlstad 054-854030
Mån-Fre 9-18, Lör 10-13. www.thorinbil.se
10
ENTREPRENÖREN
Drömmen: Att driva
ett eget fabriksteam
VF besökte Petter Solbergs nya högkvarter i Torsby och pratade jobb, kartläsare och framtiden
TORSBY
Han har gått från en årslön på över
60 miljoner kronor till att själv tvingas lägga ut miljoner ur egen ficka.
Ändå utmanar han fabriksteamen i
högsta grad.
VF-sporten gjorde ett besök på Petter Solbergs nya högkvarter – i
Torsby.
Då passade norrmannen på att avslöja en dröm:
– Kanske kan jag driva ett eget fabriksteam någon gång.
Petter Solberg funderar på att sätta
en Citroën-vinge på sin crosskart.
Norrmannen hoppas att Michelindäcken är lika pålitliga som Pirellis.
PROFIL
• Namn: Petter Solberg.
• Ålder: 36.
• Bor: Monte Carlo, Monaco, och
Mitandersfors, Sverige.
• Familj: Hustrun Pernilla, sonen
Oliver, 9.
• VM-segrar: 13.
• Främsta meriter: Världsmästare
2003, VM-silver 2003, 2004 och
2005, VM-brons 2010.
• Bästa resultat i Svenska rallyt:
Seger 2004.
• Kör 2011: Citroën DS3 WRC för
Petter Solberg World Rally Team.
Petter Solberg framför lastbilen som tidigare användes av Renaults F1-team.
Att driva ett eget rallystall kräver oerhört mycket arbete. Telefonen går varm
för det mesta i Petter Solbergs värmländska högkvarter.
Sedan Subarus oväntade uttåg ur
rally-VM har Petter Solberg rallysatsat i egen regi. Det som började
som ett förhållandevis litet projekt
bara vuxit sig allt större.
I maj i fjol köpte Solberg upp
Niwa-området längs E45:an. Där
har han nu egna kontorslokaler
och stora garage samtidigt som
han hyr ut övriga lokaler till andra
företag. Petter Solberg World Rally
Team har i dag nio fast anställda
och utökar staben med sex man
vid VM-tävlingarna.
– Men egentligen skulle jag behöva ytterligare tre-fyra man.
Petter Solberg är en entreprenör
och imperiet växer sig bara större.
Det är fastigheter, flygplan, skog...
Men räkna inte med att hitta
36-åringen bakom det välstädade
skrivbordet.
– Här sitter jag nästan aldrig. Jag
sköter det mesta över telefon, säger Solberg när han slår sig ned för
fotografering.
Vägg i vägg har hustrun Pernilla
sitt kontor. Det är hon som sköter
de affärsmässiga bitarna.
– Per-Inge (Walfridsson) och
Pernilla sköter det mesta där. Jag
sluter avtal och åker på alla möten,
men mitt fokus ligger på att köra
bil och göra det så bra som möjligt.
ATT TORSBY blev basen är naturligt.
Det är därifrån Pernilla och den
walfridssonska släkten härstammar. Hon och sonen Oliver har redan flyttat tillbaka, Petter är fortfarande skriven i Monaco.
– Vi har bott utomlands så länge
och de har saknat Sverige. De har
det bättre här än i Monaco, jag är
ju ändå så mycket ute och reser.
Petter Solberg visar oss ut i det
gigantiska garaget där hans chefsmekaniker jobbar med en gammal Citroën Xsara, bilen som var
hans första som privatchaufför.
Totalt äger han 33 bilar, inräknat
tävlingsversioner. I garaget trängs
crosskartar med massiva lastbilstrailers som används vid tävlingarna. Den nyaste, som tidigare användes av Renaults formel 1-team,
kommer Solberg att hyra ut. I år
ska han bland annat driva norske
talangen Eyvind Brynildsens satsning vid sidan av sin egen.
Och då återstår ännu den största
satsningen. För VF avslöjar Petter
att han ser sig som en framtida
ägare av ett fabriksstall.
– Kanske kan jag driva ett eget
fabriksteam någon dag.
• Allvarligt?
– Vi har bevisat att vi kan driva
en bil med framgång på ganska få
människor. Vi har mycket bra utrustning och mycket bra folk här.
Men det är lite för tidigt än.
• Finns det en plan?
– Ingen konkret än. Men jag
drömmer om att det ska bli verklighet, jag har mycket drömmar
jag...
Han har tidigare bevisat att han
kan göra verklighet av de flesta.
Varför inte även den här?
PETTER SOLBERG är annars optimist
gällande sin egen rallyframtid.
– Framtiden ser väldigt bra ut.
• På vilket sätt?
– Det är allt jag säger.
– Men det är därför jag satsar
hårt också. Hade jag slutat med en
gång hade det aldrig varit möjligt
att komma tillbaka.
• Är det värt allt slit?
– Det här är mitt liv, min passion.
Jag gör det inte för att tjäna pengar.
Jag gör det för att det är skitkul och
för att jag vet att jag har chansen
att vinna VM.
– Varken jag eller Pernilla tog ut
en krona i lön i fjol. I stället fick jag
lägga ut egna pengar, på att köpa
bilen, lastbilar och allt annat. De
sista två tävlingarna betalade jag
ur egen ficka.
Men det finns inkomster också.
Souvenirförsäljningen går exem-
”Vi säljer varor för
300 000-500 000 på varje
tävling. 60 procent av det
vi säljer i shopen på hemsidan går till Japan”
pelvis extremt bra.
– Vi säljer varor för 300 000500 000 på varje tävling. 60 procent
av det vi säljer i shopen på hemsidan går till Japan.
Hans popularitet är intakt. Fjolårets tredjeplats i VM, en smärre
bragd av privatföraren, lär ha gett
honom ytterligare fans.
MEN KAN HAN vinna VM?
– Jag hoppas att jag kan få tävla
på samma villkor som fabriksförarna i år. Chansen att det blir så
borde vara större nu faktiskt.
• Hur ser du på fjolårssäsongen?
– Den var helt enorm. De flesta
vet vilken budget vi hade jämfört
med fabriksteamen, att det egentligen inte var möjligt. Förra säsongen var en av mina bästa någonsin.
Som att vinna VM, nästan.
• Det var i stort sett bara i Sve-
rige det inte fungerade.
– Nej, jävlar vilken tråkig start
det var.
– Det värsta är att på testet kändes allt perfekt. Sen fick jag massa
nya delar lagom till tävlingen och
plötsligt gick bilen inte att köra.
Det var därför jag snurrade på travbanan.
MITT UNDER SÄSONGEN hoppade sedan
mångårige kartläsaren Phil Mills
av. Han ersattes av nordirländaren
Chris Patterson sedan Petter anordnat en uttagningstävling à la Idol.
– Jag analyserade allt. Från att de
kom, det första intrycket, till hur
de satt och åt, arbetade med böcker
och papper, hur de uppträdde innan de kom in i bilen och givetvis
hur de fungerade att läsa noterna.
– 45 kartläsare anmälde sitt intresse, många som hade platser
redan, och några svenskar. Skulle
allt komma ut i media vore det nog
inte bra...
• Är du bättre som förare i dag
jämfört med när du blev världsmästare?
– Jag är mycket smartare. Jag vet
att om jag ska besegra fabriksteamen så måste precis alla detaljer
vara på plats.
Den senaste segern i VM daterar
sig så långt bak som 2005.
– Jag kunde ha vunnit många
gånger i fjol, men det är tufft när
man fightas med fabriksteam. Om
jag fortfarande kan slå Loeb? Ja,
det kan jag, utan tvekan.
36-ÅRINGEN drar nu stor nytta av sin
envishet han hade som VM-rookie.
– Då pressade jag Colin (McRae),
Tommi (Mäkinen) och Carlos
(Sainz) på så mycket information
att de till slut blev förbannade. De
sa ”Petter, håll käft”, de var skitsura. Då pressade jag dom lite till...
– Jag förstod det inte då, men allt
det har varit oerhört värdefullt.
Och takterna sitter i.
När Citroëns fabriksförare Sébastien Loeb och Sébastien Ogier
testade i Torsbytrakten var Solberg
på plats för att suga i sig nödvändig
info.
– Det är inte för att visa upp mig,
utan för att skaffa information. Jag
är ute och tittar när de kör också,
jag vill ha koll på allt.
Kanske är det också därför det är
så bra att han numera får driva sitt
eget VM-team.
text
JOHAN HEDLUND
054-17 55 33 | johan.hedlund@vf.se
foto
HÅKAN STRANDMAN
054 - 17 55 00 | hakan.strandman@vf.se
11
Petter Solberg visar upp den nya bilens design på sin mobiltelefon när han tar plats bakom skrivbordet på sitt kontor i Torsby. Nu avslöjar norrmannen att han drömmer om att starta ett eget fabriksteam.
ford.se
12
MÄSTAREN
Tröttnade – på rally
Det mesta gick fel för Hirvonen efter segern i Sverige – nu laddar han om
Seger i Svenska rallyt. Sedan gick det
mesta snett för Mikko Hirvonen.
Den finske stjärnan blev bara sexa i VM
i fjol.
– Jag ville för mycket. Nu ska jag lugna
ner mig, säger finländaren.
Det första Mikko Hirvonen, 30, frågar när VF-sporten ringer upp är:
– Hur är väderförhållandena i Värmland?
Underlaget är viktigare än något annat för världsförarna. I fjol var det snö
– men ingen is. Vägarna blev spåriga
och sönderkörda.
• Fast det spelade ingen roll för
dig.
– Nej, det gick bra ändå även om det
inte var de bästa förutsättningarna.
Det var en önskestart på säsongen, säger Hirvonen.
• Vad betydde det att vinna i Sverige?
– Det är stort, speciellt för oss finländare. Att vinna i vår hemmatävling
är nummer ett, men alla drömmer om
att vinna i Sverige också. Det ska vara
skandinaviska förare som vinner här
uppe, så är det bara.
• Hur minns du segern?
– Det var en väldigt stor stund, något jag inte kommer att glömma. Jag
hade haft det jobbigt i Sverige innan,
2008 kunde jag inte alls matcha farten
Jari-Matti (Latvala) hade. Så segern gav
en enorm kick.
Desto sämre gick det sedan.
MIKKO HIRVONEN nådde som bäst en tredjeplats (Turkiet) i de efterföljande tolv
tävlingarna.
Han var aldrig nära att kunna hota
Sébastien Loeb i kampen om VM-titeln. Något många trodde han skulle
vara redo för 2010.
– Det mesta började gå snett efter
Sverige. Hela säsongen är bara att
glömma, egentligen.
• Har du analyserat varför det gick
som det gick?
– Det känns som att jag fokuserade
för mycket på VM-titeln och att vinna
tävlingar. Jag körde stundtals över
min förmåga och det straffade sig. Jag
tänkte för mycket på sträcksegrar och
satsade för mycket på sina ställen. I
vissa tävlingar var det inte mitt fel heller, då var det något med bilen.
MIKKO HIRVONEN tänker vara smartare i
år.
– Det är bara att inse att jag kan bli
mästare även om man skulle sluta
FEM SNABBA
Lewis Hamilton-Fernando Alonso
Öl–Koskenkorva
Böcker-Tidningar
Sommar-Vinter
Hiphop-Rock
PROFIL
• Namn: Mikko Hirvonen.
• Ålder: 30.
• Familj: Förlovad med Karoliina, två
barn.
• Bor: Zug, Schweiz, och Jyväskylä,
Finland.
• Rallydebut: 1998.
• Första VM-rallyt: 2002, Finland.
• Segrar i rally-VM: 12.
• Co-driver: Jarmo Lehtinen.
• VM-placering 2010: Sexa.
tvåa i några tävlingar. Fjolåret gav f lera värdefulla lektioner.
• Hur trött var du på rally i fjol?
– Det är klart att det var jobbigt och
tråkigt när det gick som det gick, men
sånt går över.
– Helt trött på rally blir jag inte, det
här är ju mitt liv.
ETT LIV SOM innebär att Mikko Hirvonen
knappt hinner umgås med familjen
mellan alla tävlingar och övriga åtaganden.
– Det är en period på sommaren jag
har det lite lugnare. Vid jul och nyår
är det nätt och jämnt att man hinner
se familjen. Säsongen hinner knappt
sluta innan det är PR-uppdrag, tester
och andra saker som väntar. Och sen
är det dags för en ny säsong igen...
Där är vi nu.
OCH MIKKO HIRVONEN har långt ifrån gett
upp drömmen om att bli världsmästare och kicka Sébastien Loeb från tronen fransmannen suttit på i sju år nu.
– Det känns som att mina chanser
är extremt goda att ta det sista steget. Med de nya bilarna börjar vi alla
på noll så vi vet egentligen inte var vi
står förrän efter att den första specialsträckan i Sverige är körd.
– Men testerna har gått väldigt bra,
jag gillar bilen och tror att det kommer att bli riktigt bra.
Mästaren av Svenska rallyt har talat.
Bli inte förvånad om han tar hem
segern för andra året i rad.
– Det är det jag kör för.
JOHAN HEDLUND
t#:((."4,*/&3t#0%"37"(/"3t-*'5"3t&-&/&3(*t"/-((/*/(4."4,*/&3t45--/*/("37%&34,:%%t,3"/"3)*44"3
Rallydeltagaren som
du inte lägger märke till
Det är vi som levererar elprodukter, toaletter, skylt- och belysningsmaster,
kontor och staket. Det är sådant som man inte lägger märke till när det fungerar.
%FnFTUBBWWÌSBLVOEFSÊSCZHHGÚSFUBHPDIJOEVTUSJFS)ZSBMMUEVCFIÚWFS
på ett ställe, det är vårt erbjudande. Tillfälliga lösningar är vår vardag.
Välkomment till Ramirent!
Ramirent är ett av Sveriges ledande maskinuthyrningsföretag. Våra kundcenter finns över hela landet,
från Kiruna i norr till Trelleborg i söder. Ramirent AB ingår i den finska Ramirentkoncernen, ett av
Europas ledande företag inom maskinuthyrningsbranschen. Du hittar ditt närmaste kundcenter på
www.ramirent.se
KARLSTAD 054-85 08 90
KRISTINEHAMN 0550-41 09 50
13
RALLY SWEDEN 10-13 FEBRUARI 2011
FIRA
VM-FESTEN
I HAGFORS!
SUPERLÖRDAG PÅ
VÄRMULLSÅSEN
[SS 11] 11:08 [SS 15] 16:34
Spännande sträcka med jättehopp på fantastisk arena!
Underhållning och aktiviteter för både barn och vuxna
hela dagen. Speaker, livemusik, servering med mera.
Gångavstånd från centrum där det också är full fart hela
dagen!
[SS 18/22]
SÖNDAG GUSTAVSFORS
TORNTORP [SS 17/20] RÄMMEN [SS 19/21]
Upplev klassisk rallyaction när den är som bäst!
Dagens sista sträcka som också sänds i TV.
GRATISBUSSAR! FREE BUSES!
Hagfors centrum - Serviceparken
Fredag 11/2 KL 12 - 15 Söndag 13/2 KL 9-12
START: Vikingen - Bussterminalen - Rondellen/Molkers Asplundskolan - Telehuset - Hagfors Trä - Uddeholm/Macken
Hagfors centrum - Värmullsåsen Lördag 12/2 KL 9 - 18
FOTO: FORD
ASSISTANCEKÅREN Hagfors
5FMr.PCJM1FUFS
AFTERWORK DE LUX
START: Vikingen - Bussterminalen - Parkgrillen - Stadshuset Asplundskolan - Rondellen/Molkers
TORSDAG: SHAKEDOWN RÅDA TORSDAG-SÖNDAG:
SERVICEPARK HAGFORS FLYGPLATS: SERVERING, MAT
OCH MUSIK RALLYUTSTÄLLNING HAGFORS STADSHUS
SERVERINGSTÄLT MED MAT OCH MUSIK I CENTRUM
LÖRDAG: UNDERHÅLLNING OCH AKTIVITETER PÅ STAN
RALLYFEST MED MUSIK OCH DANS PÅ KVÄLLEN
Du hittar alla aktiviteter, artister och tider på hagfors.se/rallyfest
KARLSTADS LOUNGEIGASTE
AFTERWORK!
Garante
erat bubbelffylllda kvälla
ar!!
Dj som spelar skön musik, dryck till
avslappnade priser, mustiga munsbitar och ett härligt häng!
FREDAG 11/2
LYXA TILL HELGEN
MED EN BRUNCH PÅ PLAZA
LÖRDAG OCH SÖNDAG
www.clarionplaza.se
HAGFORS KOMMUN
14
RALLY
Staffan Parmander och Patrik
Sandell. FOTO: THOMAS HEJDENBÄCK
Parmander
ska ta Sandell
till nya segrar
Han och Emil Axelsson gick skilda vägar efter sju år ihop.
Då plockar Patrik Sandell, 28,
in superrutinerade Staffan Parmander, 53, i högerstolen.
– Omtumlande och hedrande,
säger Parmander.
Efter VM-silvret i Super
2000-VM (SWRC) i höstas har
Patrik Sandell jobbat hårt för
att få till en ny satsning. Han
kör VM-premiären i Sverige,
som inte ingår i SWRC-mästerskapet, men blickar sedan
i stället mot konkurrentserien Intercontinental Rally
Challenge (IRC).
– När vi började planera
säsongen och la ihop alla faktorer så insåg vi rätt snart att
IRC var ideallösningen för oss
i år, säger Sandell vars premiärtävling sker på Korsika
i maj.
Jari-Matti Latvala blev tvåa i VM förra året men ändå väger 25-åringens första seger någonsin, den i Sverige 2008, tyngst.
FOTO: FORD
”Det kommer bli ett
väldigt intressant år”
Segern i Sverige väger tyngst för Jari-Matti Latvala – trots VM-succén i fjol
Han blev tvåa i VM.
Vann hemmarallyt.
Men fortfarande väger något annat tyngst för Jari-Matti Latvala,
25.
– Segern i Sverige kommer alltid
vara den största, säger han.
Åtminstone till den dag finländaren vinner VM.
VF-sporten ringer upp JariMatti Latvala precis när han är
i färd att packa väskorna för att
resa till Fords avslutande test inför Svenska rallyt. Ett test som
bland annat bjöd på en rejäl
krasch där Latvala delvis skrotade testbilen, den nya Ford Fiesta
RS WRC.
Trots bakslaget där är han,
precis som alla andra förare,
spänd av förväntan på vad som
komma skall i år.
– Det kommer att bli ett väldigt intressant år. Det är inget
tvivel om det, säger Latvala.
DEN FINSKE 25-ÅRINGEN hade ett succéartat 2010 och slutade tvåa
i VM, förvisso rejält slagen av
Sébastien Loeb. Men att Fords
uttalade andreförare skulle bli
den som tog upp kampen med
den fenomenale fransmannen
var det inte många som trodde.
– Att jag blev utnämnd till andreförare var nyttigt, det hjälpte
mig att få upp jämnheten. Jag
hade ett tufft år 2009 och be- förste- och andrechaufför i Ford.
hövde börja slutföra rallyn igen. Det spelade ju liksom ingen
Det blev seger i Nya Zeeland större roll i slutändan ändå.
i maj. I augusti kom den stora
– Mikko hade det jobbigt i
höjdpunkten: Triumf i det myt- fjol men jag är säker på att han
omspunna finska rallyt. Hem- kommer tillbaka starkt i år. Han
matävlingen.
stöttade mig väldigt bra förra
Större än så blir det inte. El- året, vi arbetar väldigt bra ihop
ler?
och kommer att jobba tillsam– Jag rankar
mans för att
fortfarande se- ”Det kommer inte vara en- uppfylla våra
gern i Sverige kelt att besegra Mr Loeb,
mål.
som min störs• Du har
aldrig någonsin. För att
ta i karriären.
vunnit fyra
det ska fungera måste allt VM-rallyn och
• Jaså?
– Ja. Dels för stämma, bilen måste vara slutat tvåa i
att jag slog min
VM. Nu är det
perfekt, teamet måste
barndomsidol
bara ett mål
Henri Toivo- göra ett optimalt jobb och kvar, att bli
nens rekord man måste köra så bra
världsmässom den yngs- man någonsin kan.”
tare?
te vinnaren i
– Ja, det måsrally-VM någonsin, det betydde te väl vara det. Det skulle vara
väldigt mycket. Dessutom var fantastiskt.
den min första seger i VM, det
• Hur ska ni göra för att peta
var stort.
Loeb från tronen?
– Säg det..., säger Latvala och
skrattar.
IDOLEN HENRI TOIVONEN var 24 år
– Men så här är det. Det komnär han vann sitt första VM-ralmer inte vara enkelt att besegra
ly. Latvala bara 22.
Varje start i Svenska rallyt Mr Loeb, aldrig någonsin. För att
kommer att vara väldigt speciell det ska fungera måste allt stämma, bilen måste vara perfekt,
för Latvala hädanefter.
– Det är ett underbart rally, teamet måste göra ett optimalt
jag har bara härliga minnen. jobb och man måste köra så bra
I fjol gick det också bra, jag är man någonsin kan. Loeb är inte
oslagbar, men som sagt måste
nöjd med tredjeplatsen.
I år finns det ingen uttalad allt stämma för att det ska vara
möjligt.
Vid sidan av rally är det fortfarande vintersporter och golf
som tar upp Jari-Matti Latvalas
fritid. I fjolårets rallybilaga berättade han om hur golf hjälper
honom att slippa jetlag – men
också att hålla fokus under
längre perioder.
• Hur går det med golfen?
– Jag hann inte spela så mycket i fjol. Mitt handicap är fortfarande 48. Men jag har rättat till
lite tekniska fel jag gjort så jag
hoppas det här året blir bättre.
Första rundan blir i samband
med rallyt i Mexiko.
BÅDE DÄR OCH i Sverige kommer
han till start med Staffan Parmander som co-driver. Den
53-årige veteranen ersätter
Emil Axelsson som jobbat
tillsammans med Sandell i
sju år.
Parmander har 14 VM-säsonger på meritlistan tillsammans med Kenneth Eriksson
och lade egentligen av 2001.
– Att jag fick frågan av Patrik att komma tillbaka var
först och främst lite omtumlande. Det var lite hedrande
med tanke på min ålder. Jag
var väl lite tveksam först eftersom jag en gång tagit beslutet att den karriären låg
bakom mig.
– Men nu har ju barnen
vuxit upp och jag har mer
tid än för några år sedan, och
jag känner mig fortfarande
betydligt piggare än vad jag
egentligen ska vara kanske,
säger Parmander i ett pressmeddelande.
TROTS ATT ÅREN gått räknar Par-
ANNARS HAR vintern varit extra
hektisk med mycket f ler tester
än normalt eftersom en ny WRC
ska tas i bruk i år.
– Tolv testdagar totalt. I fjol
hade vi bara två dagar inför rallyt i Sverige så det är klart att
det är skillnad.
• Har du haft något ledigt?
– Ja, det blev lite tid vid jul
och nyår. En vecka tillbringade
jag i Lappland, åkte skidor, snöskoter och njöt.
• Ni tillåts åka snöskoter?
– Ja, men vi måste använda
sunt förnuft.
Precis som på rallyvägarna,
oftast.
mander med att fortfarande
kunna leverera noter av högsta klass.
– När det gäller noter så
tycker jag att man kan jämföra det med musik. Det har
med timing och rytm att
göra. Och har man fått känslan för det en gång, laddat
ner den så att den sitter där
i ryggen, så tror jag att den
kommer att komma tillbaka.
Den finns där.
Patrik Sandell, som blev
fyra i SWRC-klassen i Svenska rallyt i fjol, ser fram emot
det nya samarbetet.
– Det ska bli jättekul att få
köra med Staffan, och mycket intressant att se om jag kan
utvecklas ännu mer.
JOHAN HEDLUND
JOHAN HEDLUND
15
RALLY
Mer taggad än någonsin
Henning Solberg ser sin stora chans med nya bilen
38 år ung ser Henning Solberg
sin stora chans.
Nya bilar – nya däck.
I år ska norrmannen utmana
och ta sin första seger i ett VMrally.
– Jag har större chans än någonsin tidigare, säger han till VFsporten.
Henning Solberg tror på ett lyft tack vare de nya WRC-bilarna.
FOTO: PETER BÄCKER/ARKIV
Storebror Solberg har på de
86 VM-rallyn han kört nått
fem pallplaceringar – men
fortfarande saknas pricken
över i:et.
Men 2011 ser han fram
emot med en väldigt positiv
känsla.
– För mig är det väldigt positivt att det byts bilar, säger
han.
Precis som de senaste åren
kommer Solberg ratta en
Ford, men nu är förutsättningarna annorlunda.
– Det ska inte vara någon
större skillnad på min bil
och på de Mikko (Hirvonen)
och Jari-Matti (Latvala) kör.
M-Sport sköter driften av min
också, vilket de gjort även
förut. Men då har jag ju hela
tiden åkt i en två år gammal
bil.
Solberg fick vara testpilot
för Fords nya S2000-Fiesta
i tre VM-deltävlingar redan
förra säsongen och det var
kärlek vid första ögonkastet.
– Det var ju en riktig racerbil! Allt passade perfekt för
min åkstil, bilen är perfekt.
Den uppgraderade WRCversionen av Fiestan fick dock
inte norrmannen tillgång till
förrän måndagen i rallyveckan då hade han även sin enda
testdag inför Svenska rallyt.
– Det är klart att en dag är
för lite men det skiter jag i,
skrattar han.
• Hur stor skillnad tror du
det är jämfört med den Fiestan du kört?
– Så stor skillnad ska det
inte vara, det är väl motorn
som är den stora skillnaden.
SUPER2000-VERSIONEN TESTADE Solberg även i Monte Carlo-rallyt
där han dock fick bryta redan
på andra sträckan på grund
av skadad fjädring.
– För mig var det riktigt bra
uppladdning, jag hade inte
kört på så länge.
2010 slutade Henning på
en sjätteplats i Svenska Rallyt
men målsättningen nu är en
betydligt bättre placering.
– Jag ser fram emot Sverige
nåt jävligt. Jag ska vara med
och kämpa om segern. Det
gick riktigt bra 2008 då jag
var den förare som tog f lest
sträcksegrar. Men det var
bara det där räcket under dag
två som förstörde, innan dess
slogs jag ju med Mikko om
tredjeplatsen.
MEN MED RALLYT från 2010 på
näthinnan finns en källa till
oro.
Däcken.
– Med Pirellidäcken i fjol
var man tvungen att vara etta
på vägen, annars hade man
ingen chans. Förhoppningsvis
kan man med Michelindäcken även som andra, tredje och
fjärde bil vara med och kämpa. Om det varit samma däck
som i fjol hade det inte varit
kul att komma till Sverige.
Målet är att köra en hel VMsäsong.
– Ingenting är klart än men
jag hoppas det ska lösa sig.
Det brukar funka bra här i
Norge med finansieringen.
JOHAN ERIKSSON
PROFIL
• Namn: Henning Solberg.
• Ålder: 38 år.
• Nationalitet: Norrman.
• Co-driver: Ilka Minor, Österrike.
• VM-debut: 1998 i Sverige.
Sommarvärme
Colins Crest: -7°C
Barcelona: 23°C
Boka semestern redan i dag på karlstadairport.se
Vårens nyheter från SAND
och DAY
finns nu i butiken
VÄLKOMNA!
Mitt i City plan 1, tel 054-188819
Erbjudande
Köp Hondas nya
servomaskin
TRX420FPM
under perioden 1
dec 2010 - 28 feb
2011 så bjuder vi på
Honda originaltillbehör för
TORSBY 0560-125 40 - SUNNE 0565-143 50
Vi är Västvärmlands enda auktoriserade
serviceverkstad för
,POUBLUBPTTOjSEVWJMMHFEJOCJM
CjTUBUjOLCBSBTFSWJDF
7JHzSjWFOGZSIKVMTNjUOJOH
TUFOTLPUUTSFQSVUCZUFPDI"$LPOUSPMM
7JjSQSPGGTQlKVTUEJOCJM
Fjärrljus
från
675:-
Basservice
10.000:-
inkl. moms
Läs mer på vår hemsida
www.hondamc.com
Välkommen in!
Fri vägassistans i ett år!
t ingen självrisk
t ingen milbegränsning
t dygnet runt
Årsm. 85-00
113:-/mån,
6 mån räntefritt
1.695:-
283:-/mån,
6 mån räntefritt
Kontrollerad
Bilverkstad
ISO 9001
ISO 14001
KVALITETS
& MILJÖ
CERTIFIERAD
1450
SS-EN 45012
EMS
BMG TRADA CERTIFIERING
i Karlstad AB
Bivägen 8 Hammarö 054-513320
Tel. 0570-844 11, 0570-844 12, Industrig. 4, Arvika
16
RALLY
När det är dags för nya bilar i VM kommer Citroën till start i Sverige med en specialdesignad bil. Fords Jari-Matti Latvala och Mikko Hirvonen hoppas att deras Fiesta är snabbare.
FOTO: CITROËN OCH FORD
Här är de nya WRCWRC-monstren
Rally-VM är mer ovisst än någonsin tidigare.
Och det kommer krävas mer av förarna för att vinna.
Allt på grund av att den nya generationens WRC-bilar debuterar i
Svenska rallyt.
På torsdag morgon kommer
hela rallyvärldens blickar vara
riktade åt ett håll: lilla Råda utanför Hagfors.
Aldrig tidigare har shakedownsträckan, även kallad fullfartsträningen, varit så intressant.
EFTER ETT ÅR av ”kapprustning”
kommer Ford och Citroën för
första gången få ett litet kvitto
på vem som byggt den snabbaste bilen.
– Vi ser alla fram emot Rally
Sweden för att se vad som händer. För tillfället har vi ingen
aning om hur vi står mot Ford,
säger Citroëns teammanager
Sven Smeets till Autosport.
Frågorna är många inför pre-
miären av den nya WRC-bilen.
Med endast två fabriksteam i
rally-VM kände till sist FIA (Internationella bilsportförbundet)
att något var tvunget att göras.
Ett nytt reglemente skrevs med
förhoppningen att få f ler biltillverkare intresserade av mästerskapet.
OCH SAMTIDIGT ÄR förarna rörande
överens om att VM aldrig varit
mer svårtippad – samtidigt som
det kommer att krävas mer av
förarna.
– Bilen har mindre vridmoment än de tidigare bilarna så vi
tvingas varva mer och får växla
oftare. Den är även kortare och
bredare, men jag tror att det blir
väldigt bra, säger Mikko Hirvonen.
• Innebär de nya bilarna att
VM får det förväntade lyftet?
– FIA var sena med reglerna,
men till slut tror jag på ett lyft.
Nu kommer Mini in och det är
väldigt bra. Förhoppningsvis
kan de hävda sig så att det blir
Sébastien Loeb testade Citroëns nya DS3 i Torsbytrakten veckorna före starten
av årets VM-säsong och var nöjd med utvecklingen.
f ler som tycker att det är värt
att satsa på WRC.
att komma in, säger han.
ÄVEN PETTER SOLBERG är inne på
riaux, 44, är mannen som legat
bakom utvecklingen av Fords
nya Fiesta och även han menar
att ett nytt reglemente var rätt
väg att gå.
samma spår.
– Det kan bli enklare för
andra att hänga på. Tätare fighter. Lättare för andra bilfabriker
FORDS TEKNISKE CHEF Christian Lo-
– Definitivt, både sett till teamen och den sportsliga sidan.
Och turboladdade motorer är
även det ett steg framåt. De här
motorerna kräver att förarna
använder ett högre varvtal och
ur åskådarnas synpunkt så låter
de snabbare. Motorljudet är en
viktig del av upplevelsen och de
här bilarna låter bättre, säger
han i ett pressmeddelande.
• Vad har varit den största
utmaningen när ni tagit fram
bilen?
– Att utveckla 1,6-liters FordEcoBoost-motorn var ett stort
åtagande. Att arbete med en sån
motor med direktinsprut var
komplicerat och något helt nytt
för oss. Andra områden som
var svåra var transmissionen,
utväxlingen och monteringen
av kylarpaketet runt motorn.
De nya reglerna kräver att bilen
inte väger mer än 1 200 kilo och
det har varit svårt att komma
ned till den vikten.
JOHAN ERIKSSON
johan.eriksson@vf.se | 054 - 17 55 39
Nu växer rally-VM igen – Mini första märket som kommer tillbaka
personbil för att göra den till
en racing- eller rallybil så tar du
bilen, tittar på reglerna och anpassar bilen. Man tvingas oundvikligen göra kompromisser eftersom bilen inte riktigt är rätt
här och där.
– Jag sa, varför inte vända på
saken helt och hållet? Låt oss
först designa en ultimat bil efter
reglementet. Det har faktiskt visat sig att det var ett väldigt bra
sätt att bygga en bil på. Bilen,
chassit, allt är sensationellt, säger Richards till Autosport.
Citroën eller Ford. Ford eller Citroën.
Så har det sett ut i rally-VM:s topp
under några år nu.
Men snart kan det bli ändring på
det. Mini gör comeback i mästerskapet i år – och de kan följas av
fler tillverkare.
Sedan Suzuki och Subaru drog
sig ur rally-VM efter säsongen
2008 har Ford och Citroën varit
ensamma i VM med officiella fabriksteam.
Enformigt och tråkigt, tycker
många, och intresset för rallyVM har dalat.
Nu, med nya VM-regler, kan
det bli ett uppsving igen. Tanken är att det ska vara mer kostnadseffektivt för tillverkarna
framöver.
BMW:s Mini Countryman är
först ut på banan bland de nya
utmanarna och de väntas få säll-
Så här ser den ut, Mini Countryman WRC, som gör debut i VM i år. FOTO: PRODRIVE
skap av Volkswagen och kanske
Toyota framöver.
MINI-PROJEKTET LEDS AV Prodrive,
som tidigare ansvarade för Subarus satsning i VM, och har en-
ligt chefen David Richards alla
möjligheter att bli en succé.
Inte minst eftersom Mini
WRC är utvecklad för att vara
en rallybil från början.
– När man ska använda en
NÄR MINI GÖR debut i VM, någon
gång under det andra kvartalet,
får vi se om det blir succé.
Värmländske P-G Andersson
var nära att bli en av två chaufförer i det nya VM-teamet men
fick till slut stå tillbaka för
spanjoren Dani Sordo, tidigare i
Citroën, som ska köra ihop med
britten Kris Meeke.
DAVE RICHARDS HOPPAS att någon
av hans förare kan utmana Sébastien Loeb framgent. Inte
minst eftersom Richards menar
att fransmannens dominans bidragit till att rally-VM:s image
har skadats.
– Loeb har varit där ett tag och
det är lite som i formel 1 när Michael Schumacher dominerade,
då dalade också intresset under
en period. Det är vad som hänt
rally-VM.
Och Richards tror att det är
möjligt att peta Loeb från tronen.
– Det är några som står och
knackar på dörren och jag hoppas definitivt att våra förare
kommer att vara två av dem.
JOHAN HEDLUND
17
RALLY
STCC-mästaren utmanar
Göransson: Hoppas köra flera år
KOPPARBERG
Det började som en kul idé.
Slutade som en seriös satsning.
Nu vill STCC-stjärnan Richard Göransson att rallysatsningen ska bli
längre än ettårig.
– Jag hoppas verkligen att det här
blir en flerårsgrej, säger han.
När VF-sporten möter Göransson vid Bergslagsrallyt är det racingstjärnans tredje rally inför
debuten i VM-deltävlingen.
Och han kommer väl förberedd.
– Tanken att köra har väl funnits bak i huvudet, och om det
var någon gång jag skulle göra
det var det nu när jag precis
vunnit STCC för fjärde gången
och är som hetast. Då är det lättast att få ihop ekonomin, säger
Göransson och fortsätter.
– Sen var jag sugen på att ha
något att göra under vinterhalvåret inför STCC, och att köra
Svenska rallyt har alltid varit en
pojkdröm. Först var bara tanken
att fixa en bil och åka dit och
köra, sen började jag tänka annorlunda.
INFÖR RALLYT HAR Göransson snittat en tävling och två testdagar
per vecka, och enligt hans värmländske co-driver Anders Fredriksson pekar kurvan spikrakt
uppåt.
”Jag skulle inte bli förvånad om vi ligger sjua på
fredag kväll och har
VM-åkare bakom oss.”
Co-drivern Anders Fredriksson inför
VM-debuten för Richard Göransson.
– Han är riktigt duktig. Han
gör grymma framsteg.
• Du som åkt med P-G Andersson, vad är det som skiljer?
– Bestämdheten. P-G åker fortare framför allt i de snabbare
kurvorna. Men Richard suger
åt sig information från varje
sträcka.
Göransson:
– Det vore väl konstigt om
inte kurvan pekade uppåt, som
nybörjare borde den vara brant.
Vi får se när den börjar f lacka
ut.
I SVENSKA RALLYT tävlar han i
Grupp N-klassen som även har
VM-status och lockar ett starkt
startfält. Men Anders Fredriksson tror att Göransson kan överraska.
– Jag skulle inte bli förvånad
om vi ligger sjua på fredag kväll
och har VM-åkare bakom oss.
– Målet är att ta sig i mål och
åka ifrån så många etablerade
åkare som möjligt. Ambitionsribban har höjts hela tiden.
Regerande STCC-mästaren Richard Göransson har laddat upp rejält tillsammans
med värmländske co-drivern Anders Fredriksson inför debuten i den svenska
FOTO: PETER BÄCKER
VM-deltävlingen.
Efter tävlingen lägger dock
Göransson rallysatsningen åt
sidan, men bli inte förvånad
om han dyker upp på olika tävlingar och i Svenska rallyt även
nästa vinter.
– I sommar blir det STCC för
fulla muggar men jag hoppas
verkligen att det här inte blir en
ettårsgrej utan en f lerårsgrej.
Planen är att börja köra tävlingar ännu tidigare nästa vinter. Då
skulle jag kunna känna att jag
kan göra mer resultat.
JOHAN ERIKSSON
johan.eriksson@vf.se | 054-17 55 39
PROFIL
• Namn: Richard Göransson.
• Ålder: 32 år.
• Bor: Örebro.
• Meriter: STCC-mästare 2004,
2005, 2008 och 2010, European
Touring Car Cup-mästare i Super
2000 år 2005, Formula Ford-vinnare i Sverige 1996.
Rallyfest
på Selma!
6KLIW
Fredag 11/2
Nattklubb
med RockaBillybandet
,4
35,635(66$'
6325702'(//
Top-Cats
j9LW\FNHUDWWGHWWDÅU
ÇUHWVVSRUWPDVNLQNÕS
RPPDQVHUWLOOKXUNXOPDQ
NRPPHUDWWIÇSHUNURQDx
6QRZULGHU
,46KLIW
Lördag 12/2
Nattklubb med
BoogieRockbandet
Status Quiz
,46KLIW
9ÅONRPPHQDWWVHYÇUWDJJUHVVLYDPRGHOOSURJUDP
ÇUW DJJUHVVLYD PRGHOOSURJUDP
/PSSB*OEVTUSJHBUBO5PSTCZr
www.matsskogochfritid.se
www.polarisindustries.com
terad
Garanämning!
t
par tys
Rallybuffé i Herrgårdsrestaurangen 195kr
Välkomna till en fartfylld helg!
Vi kan inte lova att ni vill gå hem!
www.selmahotel.se
För mer information 0565-68 88 00
18
KEN BLOCK
Youtubefenomenet och stuntföraren i stor intervju med VF: Jag är välsignad
En 43-årig amerikan vars bästa placering i rally-VM är en niondeplats.
Låter det upphetsande?
Om vi säger så här då: Skateboardguru, grundare av DC Shoes, stuntförare, mångmiljonär, publikfriare...
Ken Block är otvivelaktigt årets hetaste debutant i Svenska
rallyt.
VF-sporten fick en lång intervju med den amerikanske superstjärnan – som i fjol obemärkt smög runt som åskådare i
Värmlandsskogarna.
Till skillnad från vissa andra superstjärnor i genren har Ken Block skaffat sig ett
rykte av att vara en trevlig prick, en stjärna som tar sig tid för fans och media.
Med andra ord är det inte så förvånande
att Block ber om ursäkt för att han ringer
upp en kvart efter avtalad tid.
– Det är en del att stå i nu. Jag kom precis tillbaka från en skidresa i Chamonix
och ska försöka få de sista detaljerna på
plats innan vi f lyger över till Sverige, berättar Block drygt två veckor innan debuten i Svenska rallyt.
Den amerikanske mångsysslaren kom in
som en välkommen frisk f läkt i rally-VM
under 2010. Tillsammans med Kimi Räikkönen skapade han ett intresse kring mäs-
terskapet som saknats under f lera år.
Men om den finske formel 1-världsmästaren mest håller sig på sin kant och
ogärna ger intervjuer är den amerikanske
rallystjärnan något helt annorlunda.
– Det var häftigt att få debutera samma
år som honom och få jämföra sig med en
så stor stjärna. Tyvärr körde vi inte riktigt
lika många tävlingar och jag hade problem
med tillförlitligheten i min bil. Det hade
varit kul att få jämföra oss helt och hållet,
men det kanske blir så i år.
• Ni har inte riktigt samma personlighet.
– Ha ha. Ja, det kanske skiljer lite. Han
är lite svår att komma inpå livet, men folk
är olika. Jag sticker gärna ut lite extra och
han håller en låg profil. Jag tycker han är
cool.
Faktum är att Block kan tycka att det
blir för mycket av det goda – ibland.
– Det är svårt att försöka göra alla nöjda
hela tiden. En del fans kan vara ganska
ohyfsade. Jag försöker hela tiden göra mitt
bästa för att prata och skriva autografer
men ibland måste man tänka på annat,
det inte att ställa upp på precis allt, säger
Block.
Inte minst den yngre generationens rallyfans har tagit Block till sitt hjärta. Mest
tack vare hans spektakulära Gymkhanafilmer som setts av miljontals människor
på Youtube.
DEN SENASTE, Gymkhana 3 som släpptes på
Youtube i september, har redan passerat
26 miljoner visningar. Ofattbara siffror.
I filmerna visar Block prov på en fantastisk körskicklighet och precision.
• Hade du förväntat dig en sådan sucDÄRFÖR HADE han det ganska trivsamt i fjol, cé?
– Absolut inte. Det var aldrig målet eldå han smög runt i Värmlandsskogarna
ler ambitionen när vi började. Men det är
som vilken rallyåskådare som helst.
– Jag var där för att titta på rallyt och för fantastiskt kul att det blivit så stort och jag
att prata med Fordteamet. Min debut var är glad och hedrad över att så många gillar
det vi gör.
i Mexiko, tävlingen efter
Gymkhana är numera
Sverige, så jag behövde ”Rally växer sig större i staen
egen motorsportgren,
lära känna lite folk.
terna. När jag och Travis
där fokus ligger på att kla• Då höll en väldigt
Pastrana började köra
ra av en slags hinderbana
låg profil.
– Ja, men jag var där rally 2005 var det inte alls på tid.
Förutom filmerna har
för att arbeta och för att särskilt stort.”
Block gjort sig känd geha kul. Jag var ute i skogen och tittade på tävlingen och pratade nom våldsamma långhopp med rallybilar
och andra uppseendeväckande stunts.
med andra rallyfans, väldigt trevligt.
I år lär inte Ken Block undkomma strål- Gissa vem som är favorit att hoppa längst i
Colins Crest i år?
kastarljuset på samma sätt.
Men han har en häftig historia även inn– Jag trodde inte att jag skulle ha så
många fans i Europa. Det var häftigt att se an han blev rallyförare.
Kalifornienfödde Block har en bakgrund
hur många som hejade fram oss i fjol.
som skate- och snowboardåkare. Han blev
Skälen till det är många.
19
FOTO: TONY HARMER
Ken Block är omåttligt populär bland de yngre rallyfansen. Mycket tack vare
hans stuntkörningsserie, Gymkhana. I september förra året släpptes den tredje
FOTO: YOUTUBE
filmen och den har redan haft över 26 miljoner visningar.
PROFIL
• Namn: Ken Block.
• Ålder: 43.
• Familj: Hustrun Lucy, två barn,
inom kort tre.
• Född:Long Beach, Kalifornien.
• Bor: Park City, Utah.
• Kör: Ford Fiesta RS WRC för
Monster World Rally Team.
• Co-driver: Italiensk-amerikanske Alex Gelsomino.
”Jag ser mig köra rally i
flera år till, både i VM och
på hemmaplan. Efter det
får vi se, jag har lite planer
på att hålla i utbildningar
så att de yngre kan få
chansen. Jag tror att jag
har en del att bidra med ”
Ken Block om sin framtid.
Ken Block gillar att hoppa långt med sina bilar. Det är inte helt omöjligt att han
FOTO: MONSTER WORLD RALLY TEAM
tänker försöka slå rekordet vid Colins Crest.
aldrig proffs, men närapå.
– Jag var inte tillräckligt bra för att bli
proffs.
I stället satsade han på att göra kläder –
och inte minst skor – till skejtarna.
1993 grundade han företaget DC Shoes
tillsammans med Damon Way. I dag är
märket världskänt och ägs av jätteföretaget Quicksilver. Block är dock fortfarande
ansiktet utåt och jobbar som varumärkeschef.
Block och Way sålde företaget för häpnadsväckande 89 miljoner dollar 2004
(i dag motsvarande drygt 570 miljoner
svenska kronor).
– Jag är en av de lyckligaste människorna på jorden. Jag har en spännande rallykarriär och får köra VM. Samtidigt jobbar
jag fortfarande med DC Shoes och det är
ett underbart jobb, säger Block.
– Dessutom har jag en fantastisk familj.
Jag har en underbar fru, två härliga barn –
och ett tredje på väg. Jag är välsignad.
KEN BLOCK har bosatt sig i Park City, Utah, se-
dan några år. En skidort i närheten av Salt
Lake City.
– Vi ville komma ut på landet och eftersom både jag och min fru älskar att åka
snowboard är det perfekt. Skidliften är
rakt över gatan från vårt hus...
• Varför bestämde du dig för att satsa
på rally?
– Jag har alltid älskat bilar och motorsport. Men inte den motorsporten som är
störst i USA, där bilarna åker cirklar eller
rakt fram. För mig har rally alltid varit
nummer ett. Det har alltid varit mer intressant med bilar som sladdar än de som
åker runt, runt, runt...
FOKUS LIGGER NU på att bli en rallyförare för
• Är det svårt att ändra körstil från
Gymkhana till rally-VM?
– Det är inte så svårt faktiskt. Gymkhana-stilen är så aggressiv och helt annorlunda, där ska det sladda och gå brett i kurvorna. I VM är det precis tvärtom, hade jag
kört så där skulle det gå riktigt dåligt.
• Hur ser du på att starta i Sverige?
– Det kommer antagligen att bli väldigt
jobbigt, många har kört bilen mycket mer
än jag. Men det är bara att hoppas på det
bästa. Jag ser verkligen fram emot att få
tävla i Sverige.
den absoluta världstoppen. Han tränas av
förre stjärnan Markko Märtin och har bästa tänkbara uppbackning.
Ändå är det lättare sagt än gjort att bli
en världsförare.
– Det var ett tufft år ”Jag är en av de lyckligaste KEN BLOCK har besökt Svei fjol. Jag visste att det
rige vid f lera tillfällen.
skulle vara jobbigt, det människorna på jorden.
– Jag var där i början av
var många nya tävlingar Jag har en spännande ral- 90-talet för första gången,
och en ny bil för mig.
lykarriär och får köra VM. i Stockholm, på en skate• Vad behöver du förJag trivdes
Samtidigt jobbar jag fort- boardturné.
bättra?
enormt bra, alla var väldigt
– Det största proble- farande med DC Shoes och vänliga och Stockholm var
met var att jag inte gjort det är ett underbart jobb” en väldigt rolig och vacker
tillräckligt bra kartlästad. Jag hade kul.
sarnoter. Att göra dem från noll hade jag
Dessutom samarbetar han med svenska
aldrig riktigt gjort tidigare och det var en Olsbergs MSE med Andréas Eriksson i spetstor anledning till att vi gjorde så många sen.
misstag.
• Känner du Kenny Bräck också?
– Men nu har jag jobbat hårt på det un– Litegrann, mest eftersom vi körde i
der vintern och jag hoppas det blir bättre.
samma Fordteam i X-Games.
– Jag vill ha f ler topp tio-placeringar.
Ken Block är desto bättre bekant med
Mitt rookie-år är över, nu får jag börja le- Tanner Foust, amerikanen som gästade
verera.
rallycross-EM i Höljes i somras.
– Ja, ha ha. Han pratade lite om hur det
var där, om att man inte ska krocka med
de svenska förarna eftersom de är väldigt
stolta. Sen berättade han lite om galna fans
han festat med.
• Kanske kör du också i Höljes någon
gång?
– Kanske. Men jag kör helst rally på
sträckor, det är det jag brinner för.
Någon gång i framtiden hoppas han få
köra VM även på hemmaplan.
– Rally växer sig större i staterna. När jag
och Travis Pastrana började köra rally 2005
var det inte alls särskilt stort. Nu har det
vuxit. Tyvärr sätter dålig ekonomi stopp
för många förare.
• Tror du att det kommer att köras
rally-VM i USA?
– Det vore fantastiskt kul, jag hoppas att
det kan bli så.
• Hur ser du i övrigt på framtiden?
– Jag ser mig köra rally i f lera år till,
både i VM och på hemmaplan. Efter det får
vi se, jag har lite planer på att hålla i utbildningar så att de yngre kan få chansen.
Jag tror att jag har en del att bidra med, säger Ken Block.
Ett tips slutligen: Håll utkik
efter amerikanen i rallyskogen
i år. Det kan bli spektakulärt.
JOHAN HEDLUND
20
MADMADS
Gränslöst samarbete ska
MOSS, NORGE (VF:S UTSÄNDE)
Han har den mest publikfriande körstilen i
rally-VM.
2011 ska han kombinera den med en mer effektiv linje.
Förhoppningen är att en karriär som gått i stå
då ska lyfta på nytt.
VF-sporten åkte till Norge för att snacka Solberg-effekt, samspel och körstil med Mads
Östberg, 23, och Jonas Andersson, 34.
– Man måste vara lite galen, säger norrmannen.
P-G Andersson må vara det stora hemmahoppet i Svenska Rallyt. Men ekipaget med
Mads Östberg och Gunnarskogbon Jonas
Andersson är inte långt efter.
Nio mil på andra sidan gränsen, i norska
Moss, har Adapta Motorsport sitt säte och
Värmland har betytt mycket i 23-åringens
rallykarriär.
De värmländska rallyentusiasterna kom
först i kontakt med namnet ”Östberg” på
90-talet. Givetvis inte genom Mads, född
1987, men genom pappa Morten som var
en flitig besökare i mindre rallyn.
Bland annat totalskrotade Östberg senior
en WRC Subaru i Killingen, sonen satt då i
högerstolen som kartläsare.
– Det var faktiskt min första i en rallybil.
Min första seger som förare kom också i Killingen, i ungdomsklassen.
LÄGG DÄRTILL att Mads Östbergs första VM-ral-
ly och första sträckseger i ett VM-rally också kom i Värmland och vi får nästan kalla
honom halvvärmlänning.
Och karriären började tidigt.
– Som fyraåring började jag köra motocross, jag har fortfarande kvar den men
precis som nu var det bara en hobby. När
jag var tio började jag köra gokart men var
inte jätteaktiv. Banracing har aldrig varit
men grej, det är kul de första två varven,
PROFIL
• Namn: Mads Breistein Östberg.
• Ålder: 23 år.
• Familj: Sambon Vernoica Engan.
• Bor: Hus utanför Moss, Norge.
• Yrke: Rallyförare.
• Kör privat: Ford Cougar.
• Äter: Inte kräsen och äter det mesta men
gillar fisk och ogillar ”junkfood”.
• Dricker: Mest vatten.
• Tittar på: Vänner.
• Bästa film: Pirates of the Carribean – The
Curse of the Black Pearl.
• Lyssnar på: Vassendgutane.
• Läser: Vi menn, norsk veckomagasin för
män.
• Person jag helst skulle vilja träffa: Leonardo da Vinci.
• Aktuell: Är tillsammans med värmländske co-drivern Jonas Andersson ett halvt
hemmahopp i Svenska rallyt.
PROFIL
• Namn: Jonas Anders Andersson.
• Ålder: 34 år.
• Familj: Två döttrar, singel.
• Bor: Gunnarskog.
• Yrke: Co-driver och verkstadschef.
• Kör: Ford Fiesta.
• Äter: Svensk husmanskost.
• Dricker: Kaffe.
• Tittar på: Sport av alla de slag.
• Bästa film: Point Break.
• Lyssnar på: Mest hårdrock.
• Läser: Biografier, bäst är ”White line fever” om Lemmy Kilmister i Motörhead.
• Person jag helst skulle vilja träffa: Lemmy verkar väldigt intressant.
• Aktuell: Värmländsk co-driver som ska
guida Mads Östberg till succé i Svenska
rallyt.
Östberg och Andersson på kontoret, där även
teamets marknadschef Roger Moen har sin
arbetsplats.
sen tröttnar jag. Gokarten var bara ett sätt
att hålla på med motorsport tills jag fick
börja köra rally.
Redan som 13-åring testade han att vara
kartläsare åt pappa Morten. Från 15-18 års
ålder hade han positionen mer permanent.
– För mig var perioden som kartläsare
guld värd. Jag blev van vid tempot och fick
se hur man ska använda bilen, framför allt
lärde jag mig hur man skriver noter.
• Ger du Jonas råd nu?
– Det är han inte i behov av, han är långt
mycket bättre än vad jag någonsin var som
kartläsare.
SOM 16-ÅRING började han åka över gränsen
för att köra utbildningsrallyn. Två år senare
VM-debuterade Mads Östberg i den svenska
VM-deltävlingen.
– Allt var helt annorlunda mot i dag, säger 23-åringen och visar med en gest hur
han tittade sig imponerat omkring.
– I dag är det en tävling. Då var det en
chockerande upplevelse. Folk jag sett på tv i
många år körde jag helt plötsligt med. Men
det var väldigt roligt, även om vi inte kom
så långt innan vi besökte en snövall, skrattar han.
Redan året efter kom första sträcksegern
i en VM-deltävling, även den i Sverige, då
han som 19-åring blev yngste norsk någonsin att lyckas med bedriften.
Östberg var en 19-årig supertalang och
spåddes en lysande framtid.
Fyra år senare kör han visserligen fortfarande i rally-VM, men de riktiga toppresultaten har uteblivit.
– 2006 körde jag i en Subaru från -03
som var en väldigt bra bil, och året efter i
en från -04 som också var väldigt bra. Men
2008 började de tekniska problemen. Bilen
jag fick då var inte färdigutvecklad. Och
2009 blev det bara ännu värre med den nya
modellen. Jag har utvecklats som förare
och fått ett högre tempo, men bilen har svikit 100 000 gånger. Tävling på tävling. Så
utvecklingskurvan planade ut.
Mads Östberg och Jonas Andersson .
Östberg med pokalen från första vinsten, ungdomsklassen i Rally Killingen.
len passar mig siktar vi på topp fem, med
lite tur och flyt kan vi fajtas om pallen.
Om det visar sig att Fords och Citroëns
nybyggen sedan är jämförbara gäller samINFÖR FÖRRA SÄSONGEN fanns tankar på att ma målsättning även för resten av VM-delöverge Subaru och Prodrive, det brittiska tävlingarna.
Duon Östberg/Andersson gjorde två VMteamet som familjen Östberg hade samarbetat med i 13 år, men till sist valde man framträdanden i Ford Fiesta S2000 redan
i fjol och märkesbytet
att vara lojala ett år till.
har gjort att norrmannen
– Eftersom Prodrive ”Han var nog inte mentalt
tvingats tänka om.
började utveckla Minis förberedd på hur mycket
– Jag har helt lagt om
bil fanns tankarna att få tid det tar att köra i rallymin körstil, den har inte
en fast plats där nu, som
samma kraft i motorn så
en av deras två ordinarie VM. Det är varken en
förare. Men jag vill vara hobby eller ett jobb, det är då går det inte köra lika
brett. Så även om det är
med från början av VM- en livsstil.”
säsongen, de kommer Mads Östberg om sin tidigare kartläsare, helt förfärligt att köra så
smalt är det mest effekin först i mitten. Det var Ole Kristian Unnerud.
tivt. Men kommer man
helt enkelt ett projekt
som inte såg ut att passa mig så bra så där- till en plats med mycket publik måste man
bara köra brett.
för tackade jag nej.
Bytet till M-Sport och Ford hoppas han
ska göra att utvecklingskurvan även resul- ATT ÖSTBERG är en förespråkare av det putatmässigt börjar peka uppåt igen.
blikfriande sättet att köra rally är det inget
– Jag tror att den nya bilen kan ge oss ett snack om.
lyft. Givetvis blir det ingen dans på rosor
– Det ska ju gå brett! Man måste vara lite
och en massa pallplaceringar. Men om bi- galen. Jag hoppas WRC-Fiestan har lite mer
pulver för det är skoj att använda sidorutan. Annars är det ju ingen idé att ha dem,
ler han.
Den som ska guida honom är en tvättäkta värmlänning. Det är nu ett och ett halvt
år sedan Jonas Andersson blev Östbergs
ordinarie co-driver. Ole Kristian Unnerud
hade haft positionen i flera år när duon till
sist bestämde sig för att bryta upp.
– Han var nog inte mentalt förberedd på
hur mycket tid det tar att köra i rally-VM.
Det är varken en hobby eller ett jobb, det är
en livsstil. Han ville vara mer med familjen
och rallyt blev en stressfaktor och då funkar det inte.
• Varför blev det just Jonas?
– Det var ren och skär otur, skrattar Jonas Andersson.
– Ja, verkligen oflax, lägger Östberg till.
SANNINGEN ÄR att det var allt annat än det.
– Vi hade i teamet diskuterat hur jag ville ha noterna levererade. Och som positivt
exempel hade jag då använt Jonas, som jag
sett på ”incar-filmer” med P-G. Och 2009
hade P-G inget att köra så jag tänkte att jag
var tvungen att fråga.
• Hur ser rollfördelningen ut i bilen?
– Med de tre kartläsare jag haft tidigare
så är det jag som varit chef i bilen. Så är det
inte längre...
– Nu är vi två chefer, säger Mads innan
Jonas lägger till:
– Vi kommer väldigt bra överens. Det är
sällan vi är arga, och om vi är det är det inte
på varandra. Det är betydligt mer skratt i
bilen.
• Vilket språk är noterna på?
– Svorsk, säger Jonas.
– Ja, det är en blandning. Han säger till
exempel vänster i stället för venstre som vi
säger. Men även ”sex höger” i stället för ”höger sex” som svenska noter är, säger Mads.
21
ge rallyknall
Nobelplan östra infarten
054-21 73 33
Hungr ig?
Valfri
kor vmeny
med dr yc k
29:-
Öppet alla dagar
dygnet runt
Vi är ackrediterat kontrollorgan för ombesiktning
av Din bil. AC-experten i Munkfors.
Vi utför service på samtliga bilar
Du får trygghet på resan med Bosch Service Assistance:
t Starthjälp t Byte av hjul t Utkörning av bensin/diesel t Bogsering
till närmaste Bosch Car Service verkstad t Vidaretransport t Gratis
ersättningsbil t Obegränsat antal assistanser t Gäller i hela Europa
t(JMUJHJNÌOBEFSGÚSMÊOHTWJEOÊTUBTFSWJDF
Vi utför även:
t Reparationer
t Ombesiktningar
.VOLGPSTt
½QQFUNÌOUPSTGSF
– Det är bättre än inget. Vi klämmer in
För Andersson är ”jobbet” hos Östberg
alla sponsoraktiviteter under rallyt på just
en drömchans.
– Att köra i VM och samtidigt ha ett ci- den delen, skrattar han.
– Nej då, dom ska över till Sverige också.
vilt jobb, då blir det ofta halvdant på båda
ställena. Här hittade vi direkt en väldigt Men sträckan ger i alla fall Norge en liten
bra lösning där jag hjälper till i verkstaden del av rally-VM.
• Är Svenska rallyt speciellt för dig?
mellan tävlingarna.
– Det är på många sätt mitt hemrally.
• Vad gör du exakt?
Jonas är ju svensk
– Jag är chef för kaffe”Jag tror att den nya bilen Och
så det är hans hemrally
maskinen, skrattar han.
på riktigt. Men jag känNej, men jag är väl en kan ge oss ett lyft.
ner mig hemma där, jag
slags verkstadschef och Givetvis blir det ingen
har kört tävlingen många
jobbar mycket med logis- dans på rosor och en
gånger och känner till vätiken, tar hand om faktumassa pallplaceringar.
garna. Dessutom är vägror och sånt.
Men om bilen passar mig karaktären ganska lik den
vi har här i Norge plus att
ÄVEN om man precis som siktar vi på topp fem”
jag kan gå runt och prata
Henning Solberg kör un- Mads Östberg om sina
norska och bli förstådd,
der M-Sports flagg är det förhoppningar inför Svenska rallyt.
det betyder mycket bara
en privatsatsning. För
andra året i rad lyckas därmed tre norrmän det, ler han.
troligtvis få ihop privatsatsningar medan
Sveriges bäste förare, P-G Andersson, nätt ÄN SÅ LÄNGE har man definitivt klart med
och jämnt fick ihop till en VM-deltävling.
åtta VM-deltävlingar 2011. Men redan nu
– Jag tror att företagen i Norge är mer är det nästintill klart med tio deltävlingar
positiva till sponsring. Vi inte så snåla, vi medan förhoppningen är att köra alla 13.
vågar använda pengarna, säger Östberg.
Och även om han ogillar frågan med kar– Jag tror framför allt att rally har en an- riärens långsiktiga mål är drömmen klar.
nan status i Norge än i Sverige. Ta Henning
– Jag lägger så mycket energi på det här,
och Petter, dom syns väldigt mycket i tv, sä- det är inte bara för att det är kul. Så först
ger Andersson.
vill jag stå på pallen i en VM-deltävling, sen
– Ja, den berömda ”Solberg-effekten”. vinna en.
Den kommer vi ha nytta av i många år
– Och drömmen är givetvis attt
framöver, säger Östberg.
stå överst på pallen efter en hel
• Du har bröderna Solberg att tacka för säsong.
text
mycket?
JOHAN ERIKSSON
– Helt klart. Inte bara för att se satt spor054-17 55 39 | johan.eriksson@vf.se
ten i ett nytt ljus. Framför allt Henning har
hjälpt mig väldigt mycket även i det ”vardagliga” arbetet.
foto
Alla tre gläds nu åt att Svenska rallyt via
HP SKOGLUND
Lövhaugen-sträckan i alla fall går några ki054 - 17 56 83 | hp.skoglund@vf.se
lometer in i Norge.
Utskriftslösningar - Service - Data/IT - Förbrukning
Vi gör IT enklare!
Kontorseliten i Karlstad AB, Lantvärnsgatan 4, Karlstad 054-17 54 00
www.koneo.se
22
FRAMTIDSHOPPET
Noggrannheten ska ta Åhlin
Värmlänningen om krascher, mötet
med VM-stjärnorna och framtiden
Han har drömt om en rallykarriär
sedan han var tre år gammal.
I år kör Fredrik Åhlin, 19, hela sju
VM-rallyn. Tidigare än han någonsin kunde ana.
Möt Värmlands nästa rallystjärna
och läs om hur han ska nå den absoluta världstoppen, middagen med
Jari-Matti Latvala – och varför han
nästan aldrig kraschar.
detta junior-VM) tack vare att han
lyckades prestera bra i f lera delfinaler i Pirelli Star Driver. Men det
var nära att han kraschade omgående när den norra zonens delfinal avgjordes i Hässleholm.
HANS NOGGRANNHET KUNDE ha kostat
mer än den smakade där.
– Tävlingen hade kunnat ta slut
i den femte svängen. Jag har inte
Fredrik Åhlin har gjort en gjort så mycket noter i min karkometkarriär i rallysporten. Sett riär, men det var de klart sämsta
jag gjort. Jag var rädd att inte få
utifrån.
Men i själva verket är det en med det som var viktigt och lade
lång och enträgen satsning som in så mycket information att det
tog två minuter att läsa en not. I
nu ger frukt.
– Jag har varit inställd på att slutet hade jag lagt in ”don’t cut”
köra rally sedan jag var tre-fyra – men det hann jag aldrig höra...
Don’t cut innebär att man inte
år. Jag gjorde banor i snön och
körde Bobby Car. När den blev för ska gena.
– Det var enbart tur att jag klaliten bytte jag upp mig, jag körde
bil när jag var sju..., berättar Åh- rade mig från att krascha, ren och
lin som började tävlingskarriären skär tur.
• Du har aldrig kraschat ormed motocross men var för vild
dentligt?
för att det skulle gå bra.
– Vid SM-finalen i Katrineholm
– Jag slog mig sönder och sami höstas gjorde jag min första rikman.
Några år senare blev pappa tiga resa då jag hade missbedömt
Jerry Åhlin och mamma Susanne ett hopp, men jag kraschade väl
Kottulinsky, båda med egna ral- inte i den bemärkelsen utan lanlykarriärer bakom sig, mentorer dade snett i diket.
– Innan det hade jag hamnat på
åt den unge talangen Oscar Svedtaket med min Polo en gång, men
lund.
– Jag var med på alla hans tes- det var på grund av att jag kom i
ter och tyckte det var hur fränt kapp en bil och slog i en snövall.
Jag såg inget i snöröken.
som helst.
• Har utvecklingen gått snabbare än förväntat?
I DAG ÄR Svedlund, som lagt ral– Absolut. I fjol hade varit nöjd
lykarriären på hyllan, mentor åt
om jag varit typ tre sekunder
Åhlin vid sidan av föräldrarna.
– Det är fantastiskt skönt. De långsammare per kilometer än
vet precis hur det fungerar i den de snabbaste i slutet av säsongen.
I stället tog jag min
här världen.
”Jag har åkt så många första totalseger
Noggrannheten
ska göra Åhlin till tusen mil på isen och redan i andra tävlingen.
en stjärna. Han
varit med om alla
Inte illa för en
tummar inte på desituationer man kan kille som gjorde
taljerna.
tävlingsdebut i slu– När jag körde vara med om.”
tet av december
gokart gjorde jag
det för att lära mig att åka mjukt 2007. Nu leker plötsligt Fredrik
Åhlin med de stora pojkarna.
på asfalt inför rallykarriären.
När Fords WRC-team testade i
Fredrik Åhlin får massor av
körträning i sitt arbete som förar- Kall i mitten av januari var han
instruktör. Det är en anledning på plats för att se och lära.
– Jag har bestämt mig för att
till att han nästan aldrig kraschlära mig det här till hundra proat.
– Jag har åkt så många tusen cent. Då försöker man suga i sig
mil på isen och varit med om alla allt man kan, man hittar smågresituationer man kan vara med jer här och var.
– Att vara med på deras test
om. När det väl händer saker kan
jag oftast hålla lugn och reda upp var en helt enorm upplevelse, det
skiljde sig enormt från vad jag är
det.
– Men sen måste man ha tur van vid. När vi testar är det jag,
pappa, stödämpargurun Svante
också...
Olsson och Christer Steen. Ford
Det har han haft några gånger.
I år kör Åhlin sex VM-deltäv- hade 25 personer på sitt test.
Under en av kvällarna fick
lingar i nya WRC Academy (före
19-åringen möjligheten att äta
middag med fjolårets VM-tvåa
FAKTA
Jari-Matti Latvala.
• Därför blev det rally: För att det
– Jag fick tillfälle att fråga det
är så jäkla kul.
• Det gör mig till en bra förare:
FAKTA
Fokus.
• Främsta merit: Att jag gick vidaTävlingarna i WRC Academy
re från Pirelli Star Driver och får kö• Portugal, 24-27 mars.
ra VM i år.
• Italien, 5-8 maj.
• Målsättning: Köra VM och så
• Finland, 28-31 juli.
småningom ta VM-guld.
• Tyskland, 18-21 augusti.
• Favoritförare: Sébastien Loeb
• Frankrike, 29 sept.-2 oktober.
och Petter Solberg.
• Wales, 10-13 november.
Fredrik Åhlin spås en lysande framtid i rallybranschen. Den 19-årige stortalangen kör sju VM-deltävlingar i år i en Ford Fiesta
R2, det mesta tack vare en lyckad uttagning i Pirelli Star Driver.
FOTO: PETER BÄCKER
man gått och funderat på. Vad de
gör som man inte tänker på.
Inför årets VM-satsning, där
Åhlin går tillbaka från fyr- till
tvåhjulsdrivet, bestämde han sig
för att köpa in en egen Ford Fiesta
för att köra Svenska rallyt och ytterligare några tävlingar. Allt för
att komma så väl förberedd han
kan till WRC Academy-premiären
i Portugal.
• Vad förväntar du dig av säsongen?
– Nu när jag landat i det ser jag
bara framåt. Man går nästan runt
och hoppas att tiden inte ska gå
för fort, att man plötsligt står där
och har det roligaste året i karriären bakom sig.
– Resultatmässiga mål är svårt
att säga. De andra Pirelli Star-förarna har mycket mer erfarenhet
och har kört minst något VM-rally var. Men jag tror jag har farten,
speciellt på grus.
• Det måste bli speciellt att
åka i Sverige också?
– Det är något man drömt om
länge. Men jag tror att Portugal
blir snäppet värre, att åka en
VM-tävling utomlands har man
knappt vågat drömma om. Jag
hoppades få köra en VM-tävling
innan jag fyllde 20, nu river jag av
sju på ett år. Det är sjukt kul.
• Målet i Svenska rallyt?
– Främst ser jag det som utbildning. Att få mil i ryggen. Men jag
hoppas jag är snabbast i den tvåhjulsdrivna klassen och även har
några fyrhjulsdrivna bilar bakom
mig till slut.
– Planen är att börja lugnt och
stadigt under fredagen, kanske ta
i lite mer under lördagen och sen
ta ut det sista på söndagen.
Och när Åhlin blir f ö r het
kommer rutinerade co-drivern
Håkan Jacobsson att lugna ner
honom.
– Han är världens bästa kartläsare. Sen han kom in i bilen har
det blivit ett sånt lugn. Han är
väldigt duktig på att märka när
jag börjar stega upp tempot för
mycket, då lugnar han ner det
hela. Utan honom hade jag gjort
betydligt f ler resor, den saken är
säker.
Jacobsson, från Norberg, har
tävlat i över 20 år och följer med
på hela VM-äventyret.
– Det trodde jag inte först, han
är förlovad och har jobb. Men det
var aldrig någon tvekan från hans
sida och det är jag väldigt glad
över. Det fungerar hur bra som
helst även utanför bilen, vi har
väldigt mycket roligt ihop, säger
Fredrik Åhlin.
JOHAN HEDLUND
23
Rally-VM 2011
Team
till världstoppen
Förare
Mini
Countryman
WRC
MINI
Dani Sordo (Spanien)
Kris Meeke (Storbritannien)
Ford
Fiesta
WRC
Citroen
DS3
WRC
FORD
Mikko Hirvonen (Finland)
Jari-Matti Latvala (Finland)
Khalid Al Qassimi (FAE)
CITROEN
Sebastien Loeb (Frankrike)
Sebastien Olgier (Frankrike)
11
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
10
11
11
12
12
13
13
Plats
Sverige
Mexiko
Portugal
Jordanien
Italien
Argentina
Grekland
Finland
Tyskland
Australien
Frankrike
Spanien
Storbritan.
Datum
Underlag
13
13
10–13 feb
Snö
3–6 mars
Grus
11
11
24–27 mars
Grus
3
3
14–16 april
Grus
12
12
5–8 maj
Grus
26–29 maj
Grus
16–19 juni
Grus
28–31 juli
Grus
18–21 aug
Asfalt
2
2
8–11 sep
Grus
29 sep–2 okt Asfalt
20–23 okt
Asfalt
6
10–13 nov
Grus
KÄLLA: www.wrc.com, www.rallye-info.com, REUTERS
8
8
9
9
5
5
7
7
44
10
10
SVENSKA GRAFIKBYRÅN/TT
Däck & Fälgar - Däckhotell
Frögatan 7, 653 43 Karlstad
Tel. 054-56 98 25
Sommarvärme
SSS1 Karlstad: -4°C
Mallorca:
36°C
Alltid ett 80-tal
fräscha bilar i lager...
7BSEBHBSt-ÚSEBHBS
PROFIL
• Namn: Karl Fredrik Tom Åhlin.
• Ålder: 19.
• Bor: Karlstad.
• Yrke: Instruktör.
• Familj: Flickvännen Joanna,
pappa Jerry, mamma Susanne,
systern Mikaela.
• Kör: Audi A4 privat, Ford Fiesta
R2 i tävlingssammanhang.
• Äter: Italienskt.
• Dricker: Mjölk.
• Läser: Mycket deckare.
• Tittar på: Mycket deckare och
serier, Criminal Minds.
• Lyssnar på: Det som kommer
av slump på Spotify.
• Person jag skulle vilja träffa:
Jag skulle vilja att min morfar
”Freddy” Kottulinsky var med nu
när jag ska köra min första VMdeltävling. Det hade han sett
fram emot så mycket.
Tyvärr gick han bort i maj förra
året.
'034)"("
www.hakansbilar.se
TS-SERVICE
Din bilverkstad i Hagfors
Nu även brodyr och tryck av kläder
samt dataskurna dekaler
VERKSTAD
Fredrik Åhlin nådde stora framgångar bakom ratten på en Subaru Impreza WRX i grupp N i fjol. Nu tar
han klivet till tvåhjulsdrivet, som är det som gäller i WRC Academy.
Hedvägen 5, Hagfors
Tel. 0563-618 00
24
RALLY
”Rally-Bosses” hjulafton
Fotoentusiasten Bosse Östman eldar på inför rallyt: Det är den bästa motorsporten
UDDEHOLM
Det är dan före dan före dan före
dan före dan före... (och så vidare)
rallystartardan – hjulafton for Bosse Östman i Uddeholm.
Det är då han ger sig ut i skogen
med kameran för att ta tusentals
bilder för att publicera på sin egen
hemsida: www.rallysport.se.
– Ja, vad ska jag säga, det är min
stora hobby.
”Det var väl därför jag
började fotografera
egentligen. För att
ta bilder på rally
och rallycross.”
Det är tiotalet år sedan Bosse
Östman startade hemsidan för
att få utlopp för sin rally- och
rallycrossiver.
Här får han svämma över alla
bräddar när det gäller att propagera för aktiviteter som han
gärna eldar upp sig för.
Allt började när han som småpôjk fick hänga med sin pappa
och brorsa ut i skogen för att se
bilarna svoscha förbi på Svenska
rallyt.
Bosse minns när Ove ”Påven”
Andersson drämde rätt ut i skogen med sin Porsche 911 på Ullensträckan i slutet av 1960-talet, gissar han.
– Farsan och brorsan lyckades hjälpa honom upp på vägen
igen, men då hade framhjulsupphängningen pajat. Det var
på den tiden när man brukade
se ut platsen en vecka innan och
sen gräva ner en vedsäck för att
elda med när det var 30 grader
kallt.
PÅVEN DROG VIDARE men inte Öst-
mans intresse.
– Det var väl därför jag började
fotografera egentligen. För att ta
bilder på rally och rallycross.
De bästa bilderna visar Bosse
på sin hemsida som börjar bli
ett begrepp i rallyvärlden. Han
berättar om många rallyprofiler
som blivit glada när han frågat
om han fått länka till deras hemsidor. Bosse Östman upplever
också hur hans hemsideshobby
öppnat upp möjligheter för honom att närma sig rallyvärldens
Rallyintresset glöder året om hemma hos Mr. Rally Bosse Östman i Uddeholm. Han bjuder gärna på sig själv och sin hobby via hemsidan rallysport.se. ”Ser jag inte
helt galen ut nu...?” undrar han veckorna innan det är dags att dra åt skogen och samla på sig tusentals bilder.
FOTO: ERIC BENGTSSON
FAKTA
Bosses favoriter
Burn, rally-babey, burn! Bosse
Östman eldar gärna på inför årets
rally. Resten av året låter han
intresset flamma som en värmande
olympisk motoreld på sin hemsida.
Breställsmäster Marcus Grönholm
laddar på i sin Ford Focus under
ett parti av Likenässträckan under
Svenska rallyt 2006, hejdad i tiden
med Bosses rallylins.
FOTO:ERIC BENGTSSON
FOTO: BOSSE ÖSTMAN
stjärnor, bland annat favoriten –
finske gasmeister Marcus Grönholm.
– Jag intervjuade honom f lera
år på raken när han var aktiv
och körde en Ford Focus WRC.
Bosse Östman har annars haft
många fritidsintressen under
åren.
Han är länskänd som solros-
odlarfantom och Jettavurmarman. Han har också långa tider
förbarmat sig över en f lock änder i Uvån nedanför huset.
De senaste 30 åren har han
tävlat i pistol- och revolverskytte
med Clintankaliber på grejerna.
Men rally är...
– Superhäftigt. Det är bästa
motorsporten, man kör på sladd
Förare:
1. Marcus Grönholm.
2. Petter Solberg.
3. Sebastien Loeb
Bilar:
1. Subaru Impreza WRC
2. Ford Focus RS WRC
3. Citroën Xsara WRC
Rally: Svenska rallyt.
Sträckor:
1. Likenäs.
2. Vargåsen
3. Ullensträckan
i fina uppställ och det blir fina
bilder. Därefter kommer rallycross och dragracing som också
är trevligt.
BOSSE VILL SAMTIDIGT passa på att
tacka de motorsportarfotande
bröderna Pär och Kaj Backman
FAKTA
Bosse tipsar:
• Kolla sträckor och väder innan
start.
• Välj lämpliga kläder.
• Stå säkert och följ vägvakternas
anvisningar.
• Håll dig nykter, rally och fylla
hör inte ihop.
• Rallyt bidrar till att det vimlar
av både bil och vilt i skogen. Håll
avstånd och hastighet.
• Relativt okänt sätt att få fart på
rallybrasan: använd knäckebröd,
tunnbröd eller chips.
för omfattande hjälp genom
åren.
– De har stöttat mig på alla
möjliga vis, både med bilder och
fototips, säger Bosse med något
rallyvilt i blicken.
ERIC BENGTSSON
eric.bengtsson@vf.se | 0563 - 610 94
Full fart i Hagfors – det här händer på orten under rallyt
HAGFORS
Svenska rallyt drar in i stan och
Hagfors får än en gång motorsportsvärldens blickar på sig.
Den stora ”rallyyran” infinner sig
här under lördagen.
Då blir det fartfest i Värmullsåsen
samt aktiviteter för både stora och
små.
För alla rallyentusiaster är
ett besök i Hagfors med omnejd
mer eller mindre ett måste under Svenska rallyt.
Som vanligt finns serviceplatsen vid Hagfors f lygplats
och redan på torsdagen bjuds
motorvrål och snösprut när förarna kör fullfartsträningen i
Råda.
Inne i centrala Hagfors slår
serveringstältet mitt emot stadshuset upp portarna på torsdag
kväll – tältet kommer att hålla
öppet under hela rallyt.
Det är också där många av
kringaktiviteterna arrangeras.
– Främst är det lördag det
händer grejer, säger Madelene
Andersson, turistutvecklare i
Hagfors kommun.
Hon utlovar då ponnyridning
i samarbete med ABF, ansiktsmålning för barnen, godisregn
och musikanter som går runt
och spelar.
DEN SOM VILL ges också möjlighet
att stifta närmare bekantskap
med alpackor.
– Det är företaget Värmlands
älgar och alpackor som finns
på plats, berättar Madelene Andersson och tillägger att vissa affärer i centrum kommer att ha
kvällsöppet.
UPPE VID VÄRMULLSÅSEN erbjuds
åktur med häst och vagn under
dagen, där är det också tänkt att
bli andra aktivteter som tilltalar
rallypubliken.
För den hungrige och törstige
rallyentusiasten finns ”bot” i foten av backen.
– Årosgården är öppen och
där serveras mat och dryck, säger Kjell Berglund, en av eldsjälarna i rallyorganisationen.
Värmullsåsen körs för övrigt
två gånger under lördagen, en
gång på förmiddagen och en
gång på eftermiddagen.
Efter att VM-förarna passerat
första gången kör SM-bilarna
sträckan.
– Det går gratisbussar varje
halvtimme från centrala Hagfors upp dit, fortsätter Berglund.
GRATISBUSSAR GÅR DET också ut till
serviceplatsen under fredag och
söndag.
Ett annat populärt inslag är
den traditionella rallybalen vid
hotell Monica på lördag kväll
som arrangeras av IK Viking.
– Torsdag och fredag kan man
även göra ett besök i stadshuset
och se rallyutställningen, säger
Madelene Andersson.
På söndagen är det så dags
för den fem kilometer långa tvsträckan i Gustavsfors.
Här väntas massor av publik
och att det står extra VM-poäng
på spel för förarna innebär med
säkerhet att de ”tar i” lite extra.
– Nog blir det rallyyra i Hagfors alltid och jag tror det kommer mer folk än förra året, säger Kjell Berglund och tillägger
att det under söndagen även är
en så kallad regrouping vid Älvstranden där det finns chans att
få se tävlingsbilarna på lite närmare håll.
THONY LILJEMARK
thony.liljemark@vf.se | 0563 - 610 93
25
VF:s rallyredaktion
tippar – så slutar
årets VM-tävling
Sommarvärme
1) Sébastien Loeb
2) Petter Solberg
3) Mikko Hirvonen
4) P-G Andersson
5) Sébastien Ogier
SS2 Vargåsen: -7°C
Rhodos:
32°C
JOHAN ERIKSSON
054-17 55 39 | johan.eriksson@vf.se
1) Mikko Hirvonen
2) Sébastien Loeb
3) Petter Solberg
4) P-G Andersson
5) Henning Solberg
JOHAN HEDLUND
1) Sébastien Loeb
2) Petter Solberg
3) Mikko Hirvonen
nen
4) P-G Andersson
on
5) Sébastien Ogier
gier
För 125 år sedan uppfann Mercedes bilen och detta vill vi på Philipson fira med ett extra bra erbjudande på C-Klass
och E-Klass. Vi har därför köpt in ett stort antal bilar med olika färger, motorer och utföranden som vi nu erbjuder
till ett pris du inte kan finna någon annanstans i Sverige. Dessutom så bjuder vi på fri service i tre år* till ett värde
av ca 11.000-13.500 kr.
MB
businesspris!
HÅKAN STRANDMAN
054 - 17 55 00 | hakan.strandman@vf.se
1) Petter Solberg
2) Sébastien Ogier
3) Sébastien Loeb
4) P-G Andersson
5) Jari-Matti Latvala
SOFIE GUSTAFSSON
054-17 55 32 | sofie.gustafsson@vf.se
1) Mikko Hirvonen
2) Sébastien Loeb
3) Petter Solberg
5) P-G Andersson
JOAKIM STRAND
"!
! #
2¬HGKIIAJÏPEHHÏKOOÏÏ
O®Ï>AN¬PP=NÏREÏIAN
AUE 873
JWP 599
LCT 173
KPU 048
LCT 176
USM 796
EZR 627
GFA 856
EZP 841
LCT 175
XTH 160
JAS 070
TSW 332
JWN 679
CXH 830
Mercedes C 180 CGI Kombi
Mercedes C 180 CGI Kombi
Mercedes C 180 CGI Sedan
Mercedes C 200 CDI Kombi
Mercedes C 200 CDI Sedan
Mercedes E 200 CDI Kombi
Mercedes E 250 CGi Sedan
Mercedes E 220 CDI Sedan
Mercedes E 250 CGI Kombi
Kalcitvit ................. 358 450
Iridiumsilver .......... 330 600
Cupritbrun ............ 361 500
Indiumgrå ............. 336 000
Sanidinbeige ........ 337 600
Tenoritgrå ............. 377 150
Kalcitvit ................. 383 450
Indigolitblå ............ 330 400
Tenoritgrå ............. 370 500
Kalcitvit ................. 378 550
Tenoritgrå ............. 434 300
Tenoritgrå ............. 487 250
Palladiumsilver ..... 456 850
Philipsonpris!
319
294
317
289
314
319
349
294
328
309
335
399
398
449
389
000
000
000
000
000
000
000
000
000
000
000
400
400
400
400
Samtliga bilar i annonsen är förregistrerade.
054 - 17 55 34 | joakim.strand@vf.se
1) Sébastien Ogier
2) Sébastien Loeb
4) Petter Solberg
5) P-G Andersson
E-klass: Bränsledeklaration blandad körning enligt EU-norm från 0,53-0,73 l/mil, CO2 från 139-175 g/km. EU5.
C-klass: Bränsledeklaration blandad körning enligt EU-norm från 0,52-0,62 l/mil, CO2 från 137-162 g/km. EU5.
JACOB JÄRPEGÅRD
054-17 55 31 | jacob.jarpegard@vf.se
555#(20.%-1%
= :-)
(
( &0
7
89
0:-1+%&<0"03*-(-'"+*<0-&0+*,321+://&0 '*,(+%-/;"(+$%-:0%620!320312!$!-1%0(-'1%0")3$!-$%2':++%0.0$%02%#*-!$%"(+!0(14%-1*2+!'%02.,&%"
Arvika 0570-182 10
Torsby 0560-144 85
0560-144 93
26
RALLY
Locket lyfts för svultna själar
Hans Wallwitz och Leif Eriksson-Wallin dukar upp på serviceplatsen: Ett stort ansvar
HAGFORS
Dubb och däck och magiska diffar.
En satsning på soppa med ångande biffar.
– Det är ett stort ansvar som vi ska
göra allt för att leva upp till, lovar
Leif Eriksson-Wallin.
Tillsammans med krögare Hans
Mallwitz dukar han upp för att
stilla rallyhungern i skogen och på
serviceplatsen.
Bättre service, billigare och
godare mat, är syftet med satsningen.
Ett 300 kvadratmeter tält
med golv och värme ska resas på
serviceplatsen, f lankerat av en
lappkåta och två cirkusvagnar,
som Leif Eriksson-Wallin samlat
på sig.
– Det ska bli lite rullande ”rallycirkus” över det hela, säger veteranen i sammanhanget.
Leif Eriksson-Wallin började
arrangera event för dåvarande
Svenska rallyt för tolv år sedan.
MANNEN SOM HAN gärna ”skyller”
debuten på är Hans Mallwitz,
Hagforskrögaren som bad om
hjälp för att underhålla en busslast tyska turister på besök.
En förfrågan kom sedan från
rallyts huvudsponsor, dåvarande Uddeholm Tooling, om att
anordna ett så kallat event utefter en av sträckorna.
– De återkom år efter år och
det hela växte sig allt större.
När Uddeholm inte längre var
huvudsponsor var det i stället
rallyledningen som gav mig förtroendet.
Leif Eriksson-Wallin och Hans
Mallwitz lärde känna varandra
eftersom båda hade varsin dotter i skolan samtidigt. Sedan
början av 1990-talet har de jobbat tillsammans i olika projekt.
Gula gubben i karotten? Hans Mallwitz lyfter på locket till satsningen på rallyts serviceplats, i hörnet av taxibanan och landningsbanan på Hagfors flygplats.
Kompanjon Leif Eriksson-Wallin står redo med stora fortåkarsleven.
FOTO: ERIC BENGTSSON
1993 började de prata turism
”på allvar”.
– Jag är väl den som kommer
med vilda idéer och entusiasm
och Hans är den som får uppgiften bromsa ibland, haha.
HANS MALLWITZ SKA ansvara för den
lagade maten på serviceplatsen,
som han hämtar från sin egen
restaurang i Uddeholm.
– Det är viktigt att betona att
det rör sig om lagad mat från
grunden och inga halvfabrikat.
Ska vi ta bilden snart? undrar
Mallwitz och huttrar i den elvagradiga kylan på f lygplatsen
i Hagfors.
I bara skjortärmarna.
– Nu är det du som får komma
ut från köket och känna på hur
det är här ute, säger Leif Eriksson-Wallin med ännu ett skratt.
Längs rallysträckorna blir det
enklare mat, bland annat soppa
och specialiteten grillad älgkorv,
tillagad av ett lokalt charkuteri.
– Det var faktiskt jag som tog
kontakt och fick dem att ta fram
den här produkten, som bara
säljs under rallyt.
Som komplement till matintaget på serviceplatsen blir det
också underhållning under helgen.
Mycket arbete återstår innan
rallystart. Leif ”Lewa” ErikssonWallin slår ut med händerna
framför den tomma ytan i hörnet av taxibanan.
– Och här ska du och jag
Hans bygga en hel restaurang. Det blir väl en
n
kul utmaning?
ERIC BENGTSSON
0563 - 610 90 | eric.bengtsson@vf.se
Centrala Torsby – autografjägarnas stora chans
kontakter med folk, säger Gunilla Hilmersson.
MK Ratten har under årets
VM-rally ingen sträcka de ansvarar för utan kommer att bistå
den norska klubben som sköter
SS 4/7 Lövhaugen.
TORSBY
Mullrande motorer och rallystjärnor på armlängds avstånd.
I Torsby ställer bilarna upp sig i parad mitt i centrum i samband med
fredagens regrouping.
För andra året är rallyfesten i
Torsby en familjeaktivitet.
Järnvägsgatan kommer stängas av på fredagseftermiddagen
och reserveras för tävlingsbilar
som kör mot enkelriktat.
Där sker en så kallad regrouping mellan SS4 Lövhaugen, och
SS5 Vargåsen.
Den första föraren anländer
strax före klockan tolv, efter
VM-förarna kommer SM-deltagarna.
– Förarna stannar för en kort
rast vid biografen Stjärnan. Publiken får en gyllene chans att
ta autografer och se rallyförare
på nära håll, ja till med prata
med dem – utan att åka ut i skogen, säger Gunilla Hilmersson,
ordförande i MK Ratten.
På fredagens regrouping stoppar Gunilla Hilmersson och Pär Täppers i MK Ratten den ordinarie trafiken på Järnvägsgatan. I stället fylls ”gata” med rallystjärnor – villiga att ge barnen autografer.
FOTO: LINDA BENGTSSON
MOTORKLUBBEN STÅR BAKOM arrangemanget tillsammans med Torsby kommun.
I foajén vid Stjärnan visar
skolelever teckningar på rallybilar. Barnen bjuds på korv och
festis.
Speakern Anders Berg presen-
terar förarna.
Köpmännen i centrum har
extraerbjudanden och på Gamla
Torget väntar motoraktiviteter.
– Vi sätter fokus på en familjedag och struntar i alkohol och
öltält. För klubben är det dessutom en bra möjlighet att knyta
NÄR FAMILJKEKONCEPTET TESTADES i
fjol samlades en hel del ortsbor
längs ”gata” för att se sina favoriter. Barnen stod med autografblocken i högsta hugg.
Publikens hyllningar steg
många decibel, inte minst när
Petter Solberg – den norske
hemmasonen – klev ur bilen.
Gunilla Hilmersson hoppas
folket tar chansen att uppleva
stämningen av ”rallyyran” mitt
i centrum.
– Det är unikt arrangemang i
Sverige eftersom det lockar publik från många nationer, säger
hon.
– Dessutom finns det förutom
världsstjärnor en hel del lokala
förare i SM-startfältfälten – så kom och
heja på!
LINDA BENGTSSON
0560-143 20 | linda bengtsson@vf.se
27
RALLY
Häftig kartsatsning
leder rallyfansen rätt
Sugen på att planera ditt
besök i rallyskogen in i
minsta detalj? Då är tyske
Sebastian Leichers hemsida:
www.rally-maps.com något
för dig.
– Tanken är att det ska göra
det enkelt för fansen att hitta rätt, säger Leicher.
Den 30-årige mjukvaruutvecklaren Sebastian
Leicher från staden Spalt
i närheten av Nürnberg är
föga oväntat en stor rallyentusiast. För några år sedan började han använda
Googles kartfunktioner för
att planera sina rallyresor.
– Jag upptäckte att fler
och f ler webbsidor använde Google maps på sina
egna sidor, som googlesightseeing.com. En del av
dem lade även till extra information på kartan, som
markörer med informa-
tion, videoklipp och annat.
– På tyska rallyforum
såg jag att folk ofta frågade om exakt position var
en video spelats in eller
ett foto tagits, eftersom de
ville åka dit på nästa rally.
Det var då jag kom på idén
att starta en webbsida där
rallysträckorna märks ut
via Google maps, så att
man i detalj kan se hur det
ser ut på den plats man
vill åka till.
SAGT OCH GJORT. I dag erbjuder rally-maps.com information, som:
• Interaktiva kartor av
f lera olika typer, satellit-,
väg- och terrängkartor.
• Rundturer på sträckorna i 3D.
• Höjddiagram över specialsträckorna.
• Ombordvideo synkroniserad med sträckkartor.
BOGERUDS SMIDE & REPARATIONS
VERKSTAD
På www.
rally-maps.
com kan
besökarna
planera
sina besök
på Svenska
rallyts, och
de flesta
andra VMtävlingarnas,
specialsträckor
in i minsta
detalj.
• Tidsscheman över
sträck- och servicetider.
Sidan har funnits på internet sedan i januari 2009
och växer stadigt.
– I dag har jag ungefär
10 000 besökare i månaden. I samband med
Frankrikes VM-rally 2010
var det över 25 000.
JOHAN HEDLUND
När det gäller installationer & service
ªUFSGÕSTÅMKBSFGÕS
ªUFSGÕSTÅMKBSFGÕS
Tel. 0563-720 30
Fax 0563-720 31
Iris och Bo Johansson
0563-259 00
-BSTr(KVUBSFWÅHFO#PY)BHGPST
10-11-12 feb kl 9-17
RÅRAKOR & FLÄSK
inkl smör, bröd,
dryck, kaffe, kaka .....
70:-
Pajer & hambakade bullar
- fyll din thermos!
Hagfors
Hembygdsgård
Rudskoga
Taxi
Hagfors 0563-611 11
0563-257 55
5FMt.PCJM
Kontakta oss när det gäller:
Uthyrning av byggmaskiner,
montage, svets
och smidesarbeten
Bioenergy AB
0563-145 25, Tommy 070-545 39 75,
Börje 070-545 42 50
Erikssons Begravningsbyrå i Hagfors AB
Svets- o plåtarbeten
Industrireparationer
0563-614 30
Hagfors
Ove Eriksson
Ombesörjer allt i samband med dödsfall
Filarevägen 4, 683 31 HAGFORS
Tel 0563-258 00
www.elmsmekaniska.se
t
es
f
t
Far svallen
r
o
f
g
a
H
d
i
v
ch
o
”
n
a
k
c
ä
r
”Sprintstbliksträckan
nya pu ullsåsen”
”Värm
Välkommen till
Rondellen
Välkommen till
(VTUBGTGPSTWÊHFO)BHGPSTt5FM
Hagfors, 0563-109 55, 144 11
28
SM-FESTEN
Het värmländsk SM-kamp
Eddie Hörbing fast besluten om att ge Mats Jonsson en match – men inte i premiären
fick slå den evige antagonisten
Mats Jonsson.
– Vi hade riktigt hårda duster
och vann tre deltävlingar var,
säger Jonsson.
Nu lär duon tillsammans med
östgöten Jonas Wigren vara de
som framför allt slåss om SMDen 16–faldige SM-guldme- guldet i den fyrhjulsdrivna trimdaljören Mats Jonsson går 2011 made klassen.
– Det kan nog vara så, sen vet
mot en 17:e titel.
– Det finns bara ett mål, men man aldrig vad som händer, sädet är f ler och f ler som vill vin- ger Hörbing som dock inte har
na. Så det blir inte enkelt, säger alltför stora förhoppningar om
att vinna SM-premiären.
Jonsson.
– Det skulle vara riktigt kul
En av dem som vill utmana
är Eddie Hörbing som åter- att vinna ett SM-guld men i
vänder till SM och Svenska ral- ”Svenska” känns det inte riklyt. Östvärmlänningen har en tigt som man är med i matchen
mot Mats. Han
start tidigare i täv- ”Det skulle vara
kan ju de vägarna
lingen. Men det var
riktigt kul att vinna mer eller mindre
länge sedan, 1993
ett SM-guld men
utantill, säger
närmare bestämt.
Hörbing som har
– Då hade vi mer
i ”Svenska” känns
Björn
Nilsson
eller mindre bara
det inte riktigt
som co-driver.
bestämt oss för att
som man är med i
– Delvis känner
åka. Allt var helt
nytt och vi åkte
matchen mot Mats.” jag ju igen dem,
men det är svårt
med noter för första gången, så de kunde vi nog att säga hur mycket det gör.
nästan lika gärna ha struntat i, Men det borde ju vara en fördel,
säger Hörbing om tävlingen för säger Jonsson som tillsammans
18 år sedan i en Mitsubishi Ga- med co-drivern Johnny Johansson vunnit de två SM-upplagor
lant.
av Svenska rallyt som körts 2009
och 2010.
NU ÅTERVÄNDER HAN både till tävlingen och SM-serien.
– Tanken är att vi ska köra I FRAMTIDEN HOPPAS han dock få
hela serien.
tävla mot f ler bilar än bara
• Hur stor del har nedlägg- de fyrhjulsdrivna trimmade.
ningen av supercupen i det be- Jonsson menar att man skulle
slutet?
kunna slå ihop klassen med fyr– Det är klart det inverkar i hjulsdrivet otrimmat där S2000alla fall, det vart lite tomt. Det bilarna redan finns.
är synd att den försvann, nu blir
– Det skiljer inte mycket på de
det ett jättehopp från DM till nya bilarna där och våra gamla
SM, förut fanns ett mellansteg i bilar. Jag tror att det skulle funsupercupen.
ka att göra på den här nivån, och
I den sista upplagan tog Eddie då får vi ju en riktigt stor klass.
Hörbing en efterlängtad seger
JOHAN ERIKSSON
då han totalvann och till sist
Rally-SM:s kungaklass kan bli en
helvärmländsk uppgörelse.
Uppstickaren Eddie Hörbing tänker i alla fall ge SM-kungen Mats
Jonsson en match.
– Han blir nog tuff, medger Jonsson.
Björn Nilsson och Eddie Hörbing är tillbaka i rally-SM och hoppas utmana giganten Mats Jonsson.
Mats Jonsson vann i fjol sitt 16:e SM-guld. Han hoppas givetvis på ett 17:e.
FOTO: PETER BÄCKER
FOTO: HÅKAN STRANDMAN/ARKIV
Värmlands okände silvermedaljör hoppas på nya framgångar
Han är förmodligen Värmlands
minst omskrivne SM-tvåa.
Nu hoppas doldisen Johan Carlsson, 22, på ytterligare kliv under
sin andra säsong i mästerskapet.
– Målet är att vinna junior-SM,
men det blir tufft, säger rallytalangen från Åtorp.
Johan Carlsson och kartläsaren Johan Lövgren gör sig redo
för sin andra start i Svenska rallyts SM-del – med tonvis mer
rutin än i fjol vid samma tidpunkt.
Då gjorde duon, som representerar Degerfors RC, sin
första SM-start i en nyinköpt
Toyota Corolla och hade till en
början lite problem att hitta rätt
tempo.
– Det tar ett tag att komma
in i det. Det var bara tredje tävlingen med den bilen, säger
Carlsson som blev sjua i trimmat tvåhjulsdrivet och fyra i
JSM-klassen.
Desto bättre gick det under
resten av SM-serien.
Carlsson körde in som tvåa
i tre raka JSM-tävlingar innan
Johan Carlssons bakgrund
liknar många andra rallyförares. Han är uppväxt med rally
(pappa och morbror körde),
började själv med att köra gokart, växlade upp till rallycross
och bytte för snart fyra år sedan
upp till rally, lagom till att han
fyllde 18.
Karriären har egentligen bara
börjat, med andra ord.
Nu återstår att se vart den tar
vägen.
han tog hem finalen i KMK Trofén. Värmlänningen nådde 120
poäng i JSM – lika många som
segraren Victor Henriksson.
ANLEDNINGEN TILL ATT det blev silver
i stället för guld var att Henriksson lyckades ta tre segrar under
året, Carlsson en.
– Det blev väldigt tajt. Jag är
inte besviken över silvret, snarare tvärtom. Det kändes ganska
stort, säger Carlsson som dessutom blev totalfyra i den trimmade tvåhjulsdrivna klassen.
• Det var din första SM-säsong, överraskad över resultatet?
– Överraskad? Nja, det vet
jag inte. Vi åkte i vårt tempo
och gjorde inga dumheter. Efterhand höjde jag tempot, men
det är fortfarande en bit kvar till
Leif Peterson och Johan Holmberg, säger Carlsson och syftar
på den trimmade tvåhjulsdrivna
klassens två giganter.
22-åringen har dock visat att
han är ett namn att räkna med
inför framtiden.
Främst på nationell nivå.
JOHAN HEDLUND
Johan Lövgren och Johan Carlsson vann silver i junior-SM i fjol. Nu siktar duon,
som representerar Degerfors RC, högre.
FOTO: BACKMANS FOTO
– Det är nog SM jag får koncentrera mig på. Särskilt med
tanke på hur svårt det verkar
vara att komma ut och köra
internationellt. Jag menar, inte
ens vår bäste förare i dag har ett
kontrakt. Det är väldigt skevt,
säger Johan Carlsson och syftar
på P-G Andersson.
Att bli kung på hemmaplan är
inte dumt det heller.
Johan Carlsson tänker försöka.
– Målet blir att vinna juniorSM i år, det är väldigt tufft men
absolut inte omöjligt.
Viss hjälp har värmlänningen
av att han kör en trimmad tvåhjulsdriven bil i JSM, många
konkurrenter kör nyare otrimmade bilar.
– Vi har nog mer effekt i
bilen, men samtidigt är den
tio år gammal. De andra har
nyare bilar med bättre väghållning och så.
FAKTA
• Namn: Johan Kjell Carlsson.
• Ålder: 22.
• Bor: Åtorp.
• Familj: Mamma Anette, pappa
Kjell, syskonen Peter och Malin.
• Yrke: CNC-operatör.
• Äter helst: Hemlagad mat.
• Dricker helst: Fanta.
• Lyssnar på: P3 och en del annan radio.
• Tittar på: Följer inget speciellt,
men en del motorsport blir det.
• Läser: Motorsporttidningar.
29
RALLY
Motorrenoveringar!
070-644 92 92 / 070-381 26 51
Grums
VI HAR RIKTBÄNK
GRUMS BILRIKTNING & IMPORT
Sveagatan 136, Grums. Öppet 9-18.
Verkstad & bokning; 0555-106 85
r.PUPSEFMBS
r7FOUJMBSCFUF
r$ZMJOEFSCPSSOJOH
r1MBOTMJQOJOH
r)POJOHTBSCFUF
r-JOFIPOJOH
r7FWBYFMTMJQOJOH
r#BMBOTFSJOHBWWFWBYMBS
r,$3FGGFLUCPYBS
r5WÅUUOJOHBWNPUPSEFMBS
r1SPWUSZDLOJOHUPQQMPDL
r'ÕSTÅMKOJOHBWNPUPSEFMBS
3PTFOCPSHTW)BNNBSÕ
5FM
Vi har stor sortering på alla varor!
HÖLJES HANDEL
Öppettider:
vard 9–20, lörd 9–20, sönd 10–20
0564-200 06, 200 71
Patrik Barth och Jimmie Walfridson följer i fädernas fotspår och satsar på rally. En satsning som egentligen inte borde varit möjlig,
åtminstone för Patriks del efter en svår motocrossolycka.
FOTO: PETER BÄCKER
Samarbetet som
borde vara omöjligt
Walfridson/Barth i fädernas fotspår – trots förlamningen
Den ene stod helt plötsligt
utan kartläsare.
Den andre tvingades lägga
ned motocrosskarriären efter att ha blivit förlamad i
fötterna.
Därmed ”återförenas” den
klassiska rallyduon Walfridson/Barth igen.
Men den här gången handlar det om sönerna Jimmie
och Patrik.
Stig-Olov Walfridson
och Gunnar Barth var ett
radarpar i rallysporten på
80-talet och nådde många
framgångar tillsammans.
Sedan dess har ”Stecka”
gått vidare och tillhör numera världseliten i rallycross – Gunnar är bekant
för alla i Rallysverige då
han genom sitt företag Noteriet skriver arrangörsnoter till i stort sett varenda tävling i Sverige.
Men nu har alltså sönerna Jimmie och Patrik
bestämt sig för att föra
traditionen vidare.
– Jimmies tidigare kart-
läsare (Carl-Johan Sahlström) åkte till Australien
så han ringde till pappa
och frågade om han visste
någon annan kartläsare.
Och pappa tyckte att det
skulle vara roligt om det
blev Walfridson/Barth
igen, berättar Patrik.
För honom var det en
chans att komma tillbaka
till motorsporten efter
olyckan som kunde ha
kostat honom livet. Från
1999 hade Patrik Barth
nämligen tävlat i motocross och 2009 hade han
nått SM-nivå.
MEN PÅ EN träning var oturen framme.
– Växellådan rasade i
ett hopp och jag for framåt och fick crossen i ryggen.
Barth överlevde men
krossade sju kotor i ryggen, ”hela högersidan
gick sönder” plus att han
punkterade en lunga och
fick hjärnblödning.
– Jag låg på sjukhus i
sju månader och rehabiliterade mig.
Men sedan olyckan är
han förlamad i båda fötterna och baksidan av
vaden, han är dessutom
steloperera i ryggen. Motocrosskarriären är givetvis över.
– Att läsa noter hade jag
aldrig tänkt börja med,
men det är roligt.
PREMIÄREN FÖR DE två sked-
de i Munkforsrundan och
snart 21 år gammal är
Jimmie veteranen i bilen.
Nu står de på startlinjen i Svenska rallyts SMdeltävling i en Volvo 242
och målet är att åka hela
mästerskapet.
– Det blir mycket mil
och det är bra för Patrik.
Jag tycker det känts bra
hittills, han har potential
att bli riktigt bra, säger
Jimmie om nytillskottet i
bilen.
– Vi siktar givetvis på
att komma så högt upp
som möjligt i tabellen
Brett sortiment för
Bygg-Industri-FärgJakt&Fritid-HusgerådHandverktyg m.m.
Torsby-Sunne-Hagfors
LIKENÄS ALLKÖP
Öppettider:
månd-fred 9-19, lörd 9-18, sönd 10-18
0564-401 70
Täckta bilsläp
Med aluminiumkåpa 197x520.
Pris från. 59.900:- exkl. moms
hör av er till
men vi åker utan press,
Patrik ska inte behöva ha
det under sitt första år.
SEN ÄR JU frågan hur myck-
et de ärvt från sina föräldrar.
– Det är väl längden,
säger Jimmie och bränner
av ett leende som även det
är snarlikt pappa ”Steckas”.
• Ger han dig några
råd?
– Det han sagt är att jag
ska hålla fokus. Sen får jag
klura ut resten själv, säger
Walfridson som vet vad
han vill med karriären.
– Att försöka bli så bra
som möjligt, se om man
kan bli stor även utanför
Sverige.
• Du ska bli större än
farsan?
– Jag har tydligen sagt
det förut. Men det är en
bra målsättning att försöka bli lika bra i alla fall.
0565-605 00 - www.coslapet.se
Köp 2011 års TRX500FE
så får du 10.000 : -*
JOHAN ERIKSSON
originaltillbehör på köpet
Erbjudandet gäller under perioden 27 januari - 28 februari 2011 och
kan ej kombineras med andra erbjudanden. *inkl. moms.
i Karlstad AB
Bivägen 8 Hammarö 054-513320
Vår platta semla höjer sig över mängden genom att vara platt & väldigt god!
Finns för förtäring!
”Ta en paus från det vardagliga”
Sunne - Torsby - Hagfors - Karlstad
30
DE ANMÄLDA
VM-DELTÄVLINGEN
1) Sébastien Loeb, Frankrike/Daniel Elena, Monaco
Citroën DS3 WRC – Citroën Total WRT
2) Sébastien Ogier/Julien Ingrassia, Frankrike
Citroën DS3 WRC – Citroën Total WRT
3) Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen, Finland
Ford Fiesta RS WRC – Ford Abu Dhabi WRT
4) Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila, Finland
5) Henning Solberg, Norge/Ilka Minor, Österrike
Ford Fiesta RS WRC – M-Sport Stobart Ford WRT
6) Mads Östberg, Norge/Jonas Andersson, Sverige
8) Kimi Räikkönen/Kaj Lindström, Finland
Citroën DS3 WRC – Ice 1 Racing
9) Dennis Kuipers, Holland/Frederic Miclotte, Belgien
Ford Fiesta RS WRC – Ferm Powertools WRT
43) Ken Block, USA/Alex Gelsomino, Italien
Ford Fiesta RS WRC – Monster World Rally Team
12) Petter Solberg, Norge/Chris Patterson, Storbritannien
Citroën DS3 WRC – Petter Solberg WRT
14) Khalid Al Qassimi, Förenade Arabemiraten/
Michael Orr, Storbritannien
SM-DELTÄVLINGEN
100) Mats Jonsson, Forshaga MC/Johnny Johansson SMK Lindesberg
Ford Escort WRC (Trimmat 4WD)
101) Jonas Wigren, Norrköpings MK/Jon Magnusson, SMK Lindesberg
Ford Focus WRC (Trimmat 4WD)
102) Eddie Hörbing, Laxå MK/Björn Nilsson, MK
Ratten
103) Åke Jacobsson/Anders Hammarsten, Emådalens MK
104) Björn Adolfsson, KAK Motorsport/Mikael
Ståhl, Haninge MK
Skoda Octavia WRC (Trimmat 4WD)
105) Jimmy Joge, SMK Motala/John Stigh, Västra
Östergötlands MK
Mitsubishi Lancer Evo X (Otrimmat 4WD)
106) Patrik Johansson, Wäxjö MS/Jesper Johansson Ryds MK
Mitsubishi Lancer Evo IX (Otrimmat 4WD)
107) Per-Arne Sääv, VÖMK/Kalle Lexe, Ryds MK
Skoda Fabia Super 2000 (Otrimmat 4WD)
108) Pontus Tidemand, SMK Eda/Jörgen Nordhagen, NMK Hadeland
TBA (Otrimmat 4WD)
109) Thomas Thunström, Ludvika MS/Nicklas Edvardsson, Taxinge MK
Subaru Impreza WRX STi (Otrimmat 4WD)
110) Joakim Nyman, Jämtlands MK/Bo Holmstrand, Kullings MS
TBA (Otrimmat 4WD)
111) Hans-Erik Weng, Säffle MC/Henrik Hulterskog, Skillingaryds MK
112) Kristian Johansson, Kinds MK/Fredrik Livh,
Laxå MK
113) Ramona Karlsson, Falköpings MK/Miriam
Walfridsson, MK Ratten
114) Hasse Gustafsson/Mikael Johansson, Vansbro MK
Subaru Impreza (Otrimmat 4WD)
115) Markus Hällbo, Säters MK/Lars Gustafsson,
Hofors MS
116) Cemoni Ohlson, Team Skogsåkarna/Göran
Lönnmark, Flens MS
117) Mats Thorszelius/Tomas Thorszelius, Uppsala MK
118) Jari Saarinen/TBA, MSK Kvarnvingarna
119) Johan Rudengren, Eskilstuna MK/Christer Johansson, Flens MS
15) Matthew Wilson/Scott Martin, Storbritannien
16) P-G Andersson/Emil Axelsson, Sverige
Ford Fiesta RS WRC
17) Rene Kuipers/Annemieke Hulzebos, Holland
Ford Fiesta S2000 – Ferm Powertools WRT
18) Patrik Sandell/Staffan Parmander, Sverige
Skoda Fabia S2000
19) Martin Prokop/Jan Tomanek, Tjeckien
Ford Fiesta S2000
20 Eyvind Brynildsen/Cato Menkerud, Norge
Skoda Fabia S2000
21) Patrik Flodin/Göran Bergsten, Sverige
Subaru Impreza STI – Uspenskiy Rally Tecnica
23) Gianluca Linari/Paolo Gregoriani, Italien
Subaru Impreza STI
24) Anders Gröndal/Veronica Engan, Norge
Subaru Impreza STI – Bilbutikken AS
25) Jukka Ketomäki/Kai Risberg, Finland
Mitsubishi Lancer Evo X
26) Martin Semerad/Michal Ernst, Tjeckien
Mitsubishi Lancer Evi IX
28) Majed Al Shamsi/Khalid Al-Kendi, Förenade
Arabemiraten
Subari Impreza STI – Team Abu Dhabi 1
29) Bader Al Jabri, Förenade Arabemiraten/Ste-
phen McAuley, Irland
Subaru Impreza STI – Team Abu Dhabi 2
30) Oleksandr Saliuk/Pavel Cherepin, Ukraina
Mitsubishi Lancer Evo IX – Mentos Ascania Racing 1
31) Aleksey Kikireshko/Vadim Chernega, Ukraina
32) Valeriy Gorban/Evgeniy Leonov, Ukraina
33) Dimitry Tagirov/Anna Zavershinskaya, Ryssland
Subaru Impreza STI
34) Yuriy Protasov/Adrian Aftanaziv, Ukraina
Mitsubishi Lancer Evo X – Darnitsa Motorsport
35) Nicolás Fuchs, Peru/Rubén F Garcia, Argentina
37) Ricardo Trivino, Mexiko/Sergio Salom Lopez,
Spanien
51) Craig Breen, Irland/Gareth Roberts, Storbritannien
Ford Fiesta S2000
52) Pavel Valousek/Zdenek Hruza, Tjeckien
Skoda Fabia S2000
53) Ari Laivola/Kari Mustalahti, Finland
Peugeot 207 S2000
54) Richard Göransson/Anders Fredriksson, Sverige
55) Magnus Mellquist/Joakim Gevert, Sverige
56) Jani Salomaa/Jarno Ottman, Finland
Mitsubishi Lancer Evo IX
57) Reijo Muhonen/Juha Karneva, Finland
58) Joakim Roman/Hans Sylvan, Sverige
Subaru Impreza STI
59) Eamonn Boland/M.J Morrissey, Irland
60) Sergey Karyakin/Natalia Potapova, Ryssland
Subaru Impreza STI – Ural Avia
61) Oscar Ortfeldt/Anders Banger, Sverige
62) Jean Pascal Besson/Patrice Rossac, Frankrike
63) Alexander Villanueva/Arielle Tramont, Spanien
64) Fredrik Åhlin/Håkan Jacobsson, Sverige
Ford Fiesta R2
65) Lasse Storm/Ulf Storm, Sverige
Ford Fiesta ST
66) Martin Kangur/Kristo Kraag, Estland
Honda Civic Tupe-R R3
67) Frederic Sauvan/Sébastien Capanna, Frankrike
120) Patrik Fredriksson, Fagersta MK/TBA
121) Niklas Hägg/Morgan Olsson, SMK Hälsinge
122) Jennie-Lee Hermansson, KAK/Ola Persson,
Rasbo MK
123) Anders Jonasson, Wäxjö MS/Jörgen Lindahl,
Ryds MK
124) Joachim Carlström/Jörgen Norman, Gullabo
RC
Mitsubishi Lancer Evo VII (Otrimmat 4WD)
125) Daniel Johansson, Nollåtta MK/Stefan Ahl,
Wäzjö MS
126) Håkan Svensson, Fägre MK/Ida Hegge, Vara MK
Mitsubishi Lancer Evo VI (Trimmat 4WD)
127) Hans Flodin, SMK Motala Bil/Stefan Andersson, MSK Kvarnvingarna
Mitsubishi Lancer Evo VII (Trimmat 4WD)
128) Bengt Thorsell, Skara MK/Mikael Kjellgren,
Laxå MK
Mitsubishi Lancer Evo VII (Trimmat 4WD)
129) Daniel Lundberg, Skepptuna MK/Christer
Carlsson, Katrineholms MK
Mitsubishi Lancer (Trimmat 4WD)
130) Joachim Borg, SMK Linde/Christian Lindberg,
Rasbo MK
Ford Escort (Trimmat 4WD)
131) Peder Ökseter, NAF Sör-österdal/Marie Hofslökken, NMK Elverum
Subaru WRX STi (Otrimmat 4WD)
132) Fredrik Jonsson, Strängnäs AMS/Johan Johansson, SMK Valdermarsvik
Subaru Impreza WRX STi (Otrimmat 4WD)
133) Jan-Erik Folkesson/Marie Andersson, SMK
Örebro
134) Björn Bäkkevold, KNA Indre Ytre Østfold/
Frode Brolökken, NMK Elverum
Mitsubishi Lancer Evo V (Otrimmat 4WD)
135) Stefan Nilsson, MK Team Westom/Lars Lindberg, MK Ratten
Mazda 323 (Trimmat 4WD)
136) Tobias Röine, NMK Modum o Sigdal/Cato
Ruud, KNA Eiker
Subaru Impreza STi (Otrimmat 4WD)
137) Fredrik Alsdal/Per Schegel, SMK Arboga
Subaru Impreza N14 (Otrimmat 4WD)
138) Lennart Olsson, SMK Sundsvall/Magnus
Proos, Härjedalens MK
Mitsubishi Lancer Evo IV (Trimmat 4WD)
139) Lennart Gälliner/Dan Hoff, Jämtlands MK
Audi Coupé Quattro (Trimmat 4WD)
140) Nils Jensen, Haninge MK/Tina Mitakidou, Teknis MC
Skoda Octavia (Trimmat 4WD)
141) Christian Isaksson/Dan Levin, MK Ratten
Mitsubishi Lancer Evo VI (Trimmat 4WD)
142) Algot Öberg, SMK Västerås Karting/Niklas
Johansson, Ryds MK
Mitsubishi Lancer Evo V (Trimmat 4WD)
143) Leif Peterson, Göteborgs MF/Toni Sundqvist,
SMK Motala
Toyota Corolla (Trimmat 2WD)
144) Johan Holmberg, Gotlands MF/Henrik Appelskog, Östergyllen Rally Club
145) Tobias Söderqvist/Joakim Söderqvist, AMF
Årsunda
146) Martin Berglund, SMK Gävle/Henrik Olsson,
Hedesunda MK
VW Golf (Trimmat 2WD)
147) Peter Zachrisson/Jan Svanström, Säffle MC
Volvo 940 (Trimmat 2WD)
148) Johan Carlsson/Johan Lövgren, Degerfors RC
149) Mattias Jirvelius, SMK Örebro/Lill-Erik Gustavsson, SMK Linde
150) Jonas Johansson/Martin Holmdahl, MK Ran
Askersund
151) Magnus Henriksson, SMK Linde/Staffan Lindbergm Skepptuna MK
Suzuki Ignis Super 1600 (Trimmat 2WD)
152) Daniel Ernstedt, Nollåtta MK/Lars Blondell,
Mantorps MK
Seat Ibiza (Trimmat 2WD)
153) Jan Johansson/Krister Gull, Fryksdalens MK
154) Erik Davidsson/Anette Åhman, Almunge MK
Opel Astra (Trimmat 2WD)
155) Magnus Strömberg, MK Nordjämten/Gustav
Holmblad, SMK Linde
VW Golf (Trimmat 2WD)
156) Nils Fransson, Vännäs MK/Peter Fogel, Kullings MS
Ford Fiesta ST (Otrimmat 2WD)
157) Jonas Brinkemar/Camille Cederlund, SMK
Hedemora
158) Andreas Thelaus, Karlstad MC Bil/Thomas
Waldenström, Fryksdalens MK
159) Mattias Adielsson, Göteborgs MF/Marcus
Sundh, Älmhults MK
Ford Fiesta R2 (Trimmat 2WD)
160) Robert Eriksson, Eskilstuna MK/Jens Thapper, SMK Motala
Renault Clio Sport (Otrimmat 2WD)
161) Jimmie Walfridson/Patrik Barth, MK Ratten
162) Jens Branteström/Per Christensen, Rasbo MK
Opel Corsa B (Trimmat 2WD)
163) Krister Nordlund/Lasse Savander, Skepptuna MK
164) Hans-Åke Stensvik/Håkan Jansson, MK Rimo
165) Jonas Olsson, Hässleholms MK/Mikael Jönsson Asarums MS
166) Tobias Bergetorp, Offerdals MK/Mikael Salomonsson, Jämtlands MK
Renault Clio Ragnotti (Otrimmat 2WD)
167) Andreas Israelsson, Vansbro MK/Ove Persson, SMK Linde
Ford Fiesta (Otrimmat 2WD)
168) Anton Eriksson, SMK Sundsvall/Jim Hjerpe,
Säters MK
169) Torbjörn Karlsson, Taxinge MK/Gunnar Envang, Djursholms MK
Renault Clio Sport (Otrimmat 2WD)
170) Janne Kristiansson, Ryds MK/Robert Åhström, Växjö MS
171) Stefan Hanhela/Peter Hanhela, Eskilstuna MK
VW Golf III (Trimmat 2WD)
172) Robin Wallón/Rickard Strindlund, SMK
Kungsör
173) Niklas Karlsson, Värmdo MK/Anders Johansson, Eskilstuna MK
174) Per-Jörgen Svensson/Thomas Larsson, Kullings MS
Opel Astra KitCar (Trimmat 2WD)
175) Tobias Pettersson/Andreas Wilhelmsson,
Fredriksbergs MK
Opel Ascona B (Trimmat 2WD)
176) Robin Friberg, Ludvika MS/Christoffer Bäck,
SMK Hedemora
177) David Pettersson/Kalle Nattsson, Falköpings MK
178) Mats Oskarsson/Emil Bengtsson, Malungs MK
Renault Clio (Otrimmat 2WD)
179) Ulf Pettersson, Katrineholms MK/Mattias
Erixon, Nässjö MK
180) Christer Larsson, Karlstad MC Bil/Jan Adolfsson, Finnskoga MK
Citroën Xsara (Otrimmat 2WD)
181) Robert Scholander, SMK Eksjö/Patrik Knutsson, Nässjö MK
VW Polo GTI
182) Lars Fagerberg, Grangärde RRC/Mats Wittenström, Ludvika MS
VW Polo GTI
Följ RALLY-VM 2011 Følg RALLY-VM 2011
via din mobil
via din mobil
Skriv rally
och skicka till 72777
Skriv rally
og send til 2223
Logga av tjänsten: skicka rally stopp till 72777
SEK 3:- pr SS,
totaltider efter varann SS (etapp)
Logge av tjenesten: send rally stopp til 2223
Nok 5:- pr SS,
totaltider etter hver andre SS (etappe)
31
RALLY
Två stora nyheter i tävlingen
Svenska rallyt fortsätter att
förnya sig.
Årets stora nyheter: En
sträcka som går in i Norge
– samt en så kallad Powerstage.
VF-sporten avslöjade
nyheten om att Svenska
rallyt i år avgörs även i
Norge redan i september i
fjol. Sträckan, som fått det
norska namnet Løvhaugen och går norr om Östmark, börjar i Sverige och
passerar sedan den norska
gränsen innan bilarna
återvänder till Sverige.
Sträckan körs två gånger under fredagen.
– Det är välkända marker i Norge, vägar som har
använts i både Rally Norway och Finnskogsrallyt
tidigare, berättar tävlingsledaren Bertil Klarin om
sträckan som är nästan
två mil lång.
– Det kommer säkert att
bli en bra publikmagnet,
inte minst för de norska
rallyfansen.
De
bästa
publikplatserna på sträckan är
vid gården Løvhaugen
på den norska sidan. All
tillfart dit sker på väg
202 från Norge. Men det
finns även bra publikplatser i början och slutet av
sträckan.
DEN ANDRA STORA nyheten i
årets rally sker på avslutningssträckan Gustavsfors, SS22.
Internationella bilsportförbundet (FIA) har infört
nya regler i årets VM och
den största förändringen
kallas för Powerstage.
Förutom att tanken är
att samtliga de sträckorna
i VM ska direktsändas i
tv delas även extra VMpoäng ut på dem, enligt
modellen 3-2-1 till de tre
snabbaste förarna.
Något som kan tyckas
lite – men som kan få stor
effekt i VM-tabellen till
slut.
– De f lesta brukar lyfta
av under söndagen, men
om det finns extra VM-poäng att köra om kommer
det att bli spännande in i
slutet, det finns mycket
att vinna. Jag tycker att
det här är ett av de bättre
förslagen som kommit
fram, säger Bertil Klarin.
hjälpa förarna som är en
liten bit efter. Sporten
behöver lite medieuppmärksamhet och om det
hjälper till att få massor
av tv-tid är det en bra sak,
sa Loeb i höstas.
Gustavsforssträckan
är endast 4,16 kilometer
lång och körs två gånger,
som SS18 och SS22. Det är
VÄRLDSMÄSTAREN Sébastien
Loeb har tidigare uttalat
sig positivt till nyordningen.
– Bonuspoängen kan
alltså under andra vändan
som Powerstage-konceptet används.
TV10 och Viasat Motor
direktsänder från sträckan som bjuder egentligen
endast på en bra publikplats, strax innan sträckmålet vid Gustavsfors
kraftstation.
JOHAN HEDLUND
Säkerhetshelikoptern
Fartfesten i skogen lockar en stor publik. Här är din guide som
visar de riskabla platserna för åskådarna.
Patrullerar varje
sträcka omkring 15 min
innan första tävlingsbil.
Säkerhetsdelegaten har
till uppgift att kontrollera
publiksäkerheten och
kommunicerar vid behov
via högtalare.
Områden
där publik
inte ska stå.
Säkerhetsavstånden är också
till för att skydda
dig från grus och
is efter bilarna.
Gå aldrig på
vägbanan sedan
bilarna börjat komma.
Förenat med livsfara.
Naturlig chikan
Bilarna kan sladda
åt både höger och
vänster. Här krävs ett
stort säkerhetsområde.
Vägkorsning
90 grader
Som en raksträcka
för förarna. Men
sidovägar lockar ofta
mer publik. Se upp!
Bilarna som kommer före start
Ekipage innan
tävlingsbilarna
kommer
Bilens
namn
Förarna ställer upp
bilen i svängen. Fara
i både yttersväng
och innersväng.
Hårnålskurva
Tvär sväng. Vid hög
fart kan föraren försöka gena i innerkant
för att kompensera.
Sväng
Lång sväng. Bilen kan
dra ut mot snövallen
men också glida ut
i terrängen.
Hopp, krön
Föraren ser inte över
krönet när han hoppar.
Bilen kan dra åt olika
håll i luften. Riskfyllt.
Vägbyte
Y-korsning
Öppen terräng rakt
fram ökar risken för
att föraren felbedömer
inbromsningen.
Bilnamn
Tid före
Uppgift
Respektera säkerhetsföreskrifterna
Safety 3
3 tim
Godkänner sträckan
Säkerhetsavstånd
Safety 2
3 tim
Assisterar funktionärer
Minst sex meter. För
Safety 1
1,5 tim
Kontrollerar publikområden mm att skydda dig från
00-bilen
25 min
Kontrollerar publiken
bilarna men också
FIA Safety*
15 min
Säkerhetsdelegat, ger OK
från grus och is som
*Endast om det inte genomförs en helikopterkoll.
kan rivas upp.
6 0-bilen
10 min
Kontrollerar publiken
Avspärrningar
7 Sweeper VM/SM 15 min efter Sista bilen för VM/SM-fältet
Plastband markerar
6m
områden dit publik
inte har tillträde
– kryp aldrig under.
1
2
3
4
5
I svängen kan bilen
dra utåt, men här saknas ofta snövall
som skydd.
Säkerhetsvakter
Respektera
alltid säkerhetsvakternas
instruktioner.
Säkerhetsföreskrifter
Visar utsatta
områden.
KÄLLA: Rally Sweden
Ramona Karlsson och värmländska co-drivern Miriam Walfridsson har en hög målsättning i SM.
FOTO: PETER BÄCKER
Ramona och Miriam siktar högt i SM
RALLY Ramona Karlsson och
värmländska co-drivern
Miriam Walfridsson gör en
ny satsning i rally-SM i vinter
och har satt en hög målsättning.
– Vi siktar på en pallplats
totalt, säger Walfridsson.
Förra säsongen kantades
av mycket strul.
– Vi hade problem med
mjukvaran i bilen, men mot
slutet av säsongen hade vi
till sist ordnat allt och nu ska
allt fungera, säger Walfridsson som ser fram emot premiären på ”hemmaplan”.
– Det ska bli mycket roligt,
det ser jag alltid fram emot.
Det är ju hemmasträckor för
min del så det ska bli kul.
I fjol fick duon mycket uppmärksamhet under Svenska
rallyt då de kom till start i
en delvis rosalackerad bil,
sponsrade av en stor leksakstillverkare.
I år har duon nya sponsorer och bilen är orange.
I fjolårets SM-del i Svenska
rallyt slutade de på 16:e
plats i otrimmat fyrhjulsdrivet efter en av många struliga tävlingar. JOHAN ERIKSSON
UPPLEV DEN HOS
SVEMA BIL
SVEMA BIL
s"LOCKGATAN+ARLSTAD
-ÍNDAGFREDAGs,ÚRDAG
WWWSVEMABILSE
Läs VF i fyra månader, betala för tre!
O JA TACK! Jag vill läsa nya uppfräschade VF i fyra månader för 620:-. (Ord pris: 767:-)
Frankeras ej
VF betalar
NAMN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
portot
ADRESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
POSTADRESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Värmlands Folkblad
kundtjänst
TELEFON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-POST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Erbjudandet gäller t o m 31/5 2011 för privatpersoner inom Värmlands län och till den som inte varit abonnent eller har haft en rabatterad/provläsningsperiod de senaste 3 månaderna. Dina lämnade uppgifter kommer att behandlas av Värmlands Folkblad för att kunna fullgöra avtal och kan
också komma att behandlas för marknadsändamål för oss och våra samarbetspartners. Vid frågor kontakta oss på tel 054-17 55 00 eller pul@vf.se.
7/12
Skicka in kupongen eller ring 054-17 56 90. Du kan också fylla i dina uppgifter på VF.se.
Svarspost
650 019 500
658 00 Karlstad
32
RALLY
Bergsten och
Flodin jagar
favorit i repris
VM-silver i fjol – och seger i Svenska rallyt.
I år ska Patrik Flodin, 26, och hans
värmländske kartläsare Göran
Bergsten, 40, ta sin satsning steget längre.
– Givetvis siktar vi på seger i Sverige – och sedan på VM-guld, säger
Bergsten.
rallyn under 2010 (Sverige, Jordanien och Japan) och tog även
en tredje- och femteplats. Det
räckte till silver bakom portugisen Armindo Aruajo.
– Det kunde lika gärna ha
blivit guld. Hade vi inte fått ett
motorhaveri i Finland kunde
det ha gått vägen, konstaterar
Bergsten.
Målsättningen är tydlig. I år
ska det bli guld.
– Det finns goda möjligheter
till att det ska kunna bli så, säger Bergsten.
Patrik Flodin från Ilsbo och
Göran Bergsten från Karlstad
kan bli det enda svenska ekipaget med chans på medalj i årets
rally-VM då varken
P-G Andersson eller ”Det är ett
Patrik Sandell har privilegium att
GRUPP N-VM BESTÅR
klart med full VMav sju deltävfå göra en sån här
säsong 2011.
lingar, där man
Duon gör återigen satsning en gång till. väljer bort en
en satsning i PWRC- Hur kul som helst.”
deltävling.
mästerskapet (grupp
– Att man bara
N) med det ryska Subaruteamet väljer bort en tävling, gör att vi
Uspenskiy Rally Tecnica (URT).
får möta varandra mer och det
– Det är ett privilegium att få ser jag verkligen fram emot. Vi
göra en sån här satsning en gång har valt bort Australien i årets
till. Hur kul som helst, säger Gö- kalender, säger Patrik Flodin.
ran Bergsten.
I Svenska rallyt räknar duon
med tuffast konkurrens från
norrmannen Anders Grøndal
DUON FÅR EN ny Subaru till sitt föroch finländaren Jukka Ketomäfogande i årets VM.
– Vi fick en nyare bil redan ki. Ytterligare tio konkurrenter
till rallyt i Wales i höstas och från PWRC-mästerskapet till
märkte direkt vilken skillnad start i VM-premiären. Totalt utdet blev. Jag tror att det här blir manas Flodin och Bergsten av 15
väldigt bra, säger Bergsten om konkurrenter om VM-titeln.
bilen som är både lättare och
har mer motoreffekt.
JOHAN HEDLUND
Flodin och Bergsten vann tre
FAKTA
Göran Bergsten och Patrik Flodin är ute efter VM-guld i grupp N.
Jakten inleds i Sverige där duon vann klassen i överlägsen stil förra
FOTO: HÅKAN STRANDMAN/ARKIV
året.
PWRC-kalendern 2011
• Sverige, 10-13 februari.
• Portugal, 24-27 mars.
• Argentina, 26-29 maj.
• Finland, 28-31 juli.
• Australien, 8-11 september.
• Spanien, 20-23 oktober.
• Wales, 10-13 november.
Ekshärad Tel 0563-406 22
Nya däck i rally-VM
RALLY Pirelli har flyttat sin
satsning till formel 1.
Då gör Michelin comeback
i rally-VM och får även med
sig uppstickaren DMack.
Michelindäcken kommer
att användas av de flesta av
de större fabriksteamen och
även flera stora privatteam
medan brittisk-kinesiska
DMack hoppas slå sig in på
privatförarnas marknad.
36 däck per ekipage är det
som gäller för de allra flesta
under Svenska rallyt, men
vissa fyrhjulsdrivna ekipage
har bara tillgång till 24.
L J U D -
ICA Indianen, Ekshärad
och Restaurang Lilla
Björnen
Vänd dig till
Vi önskar Svenska Rallyt
lycka till med arrangemanget.
'ÚSEFUNFTUBJTDIBLUPDIUSBOTQPSU
Telefon tXXXWBSNMBOETTDIBLUTF
L J U S -
&
Restaurangen håller extra öppet:
Fredag och Lördag till kl 20:00
Vi erbjuder bl.a.
”Rallypytt”, ”Kvällens rätt”,
Korv med bröd,
Kaffe med fika Välkomna!
V I D E O T E K N I K
Karlstad SSS SS1/16, Hagfors Service Park
Inte bara ljud...
Vänd Dig med förtroende till oss när Du skall arrangera
konferens, mässa och alla andra olika typer av evenemang.
Vi är proffs på allt inom ljud, ljus, bild & multimedia.
Vi jobbar med Sven-Ingvars, Björn Skifs, Roxette m. fl.
Vi har genomfört Volvos bolagsstämma i 12 år, montrar till SPCI-mässan
i 12 år, Experiums miljöljusinstallation i Sälen, Swedish Open i Båstad m. m.
Välkommen med Din förfrågan!
Industrig. 22, Säffle, Tel: 0533-138 93, Mobil: 070-530 09 90, Fax: 0533-122 21
www.llmaudio.com
ta
l
o
er
St
r
ö
t
n
d
a
u
r
j
leve eakerl
p
s
v
a
33
RALLY
Rekordstor satsning från
rallyt i både radio och tv
Missa dessutom inte att följa P-G Anderssons blogg på VF.se
För dig som inte vill ge
dig ut i skogen för att följa
Svenska rallyt blir det enklare än någonsin att stanna
hemma.
Sveriges Radio Värmland
jättesatsar och sänder 30
timmar direkt.
Tv visar totalt 15 timmar.
Även på VF.se är det full
aktivitet. P-G Andersson
bloggar exklusivt under rallyveckan – och Motorbloggen bjuder som vanligt på
nyheter.
Som vanligt är radion
ett utmärkt redskap både
för den som följer rallyt
på plats ute i skogen eller
på hemmaplan. Sveriges
Radio Värmland P4 direktsänder i närmare 30
timmar från rallyt.
– Vi ska göra vårt bästa
för att ge våra lyssnare
vad de vill ha från både
VM och SM, säger Jens
Östergren, ansvarig för
planeringen, till Rally Magazine.
En del direktsänd tv
blir det också. Viasat Motor och TV10 satsar bland
annat på att sända direkt
från Superspecialen på
Färjestadstravet. Dessutom sänder båda kanalerna från årets stora nyhet,
Powerstage Gustavsfors,
som avslutar rallyt.
Förutom direktsändningarna kommer Viasat
Motor även att visa höjdpunkter från fredagen,
lördagen och söndagen
i halvtimmeslånga program.
SVT kommer också att
göra en satsning och sänder torsdag-söndag ett
halvtimmeslångt rallymagasin på kvällarna.
Totalt blir det 15 timmars tv-sändning från
VM-premiären.
– Vi har aldrig tidigare
haft en lika omfattande
och bred tv-satsning på
vår VM-tävling, säger tävlingsledaren Bertil Klarin.
OCH FÖR DIG som helst följer
rallyt i Värmlands Folkblad blir det minst lika
enkelt som tidigare.
I tidningen kommer vi
att fylla sportsidorna med
de hetaste nyheterna och
de bästa åsikterna från
rallyt. På VF.se uppdateras
händelseförloppet konti-
Råda Rasta
Jätteräkmacka
& kaffe..............
Välkomna
95:-
Vi har rallymenyer!
+ÚPMANG(AGFORSWWWBAGUETTENSEs2ÍDA
FAKTA
Så sänder tv under rallyt
Torsdag 10 februari
• 20.00–22.00 Livesändning superspecialen, Viasat
Motor och TV 10,
• 22.45–23.15 Rallymagasin,
Svt 2.
Fredag 11 februari
• 22.00–22.30 Höjdpunkter, etapp 1, Viasat Motor.
• 22.45–23.15 Rallymagasin,
Svt 2.
Lördag 12 februari
• 17.00–18.30 Direktsändning SM, superspecialen,
Viasat Motor.
• 19.30–21.30 Direktsändning VM, superspecialen,
Viasat Motor.
• 22.00–22.30 Höjdpunkter, etapp 2, Viasat Motor.
• 23.05–23.35 Rallymagasin, Svt 1.
Söndag 13 februari
• 14.30–16.30 Direktsändning, Powerstage SS22, Viasat Motor och TV10.
• 22.00–22.30 Höjdpunkter
etapp 3, Viasat Motor.
• 23.05–23.35 Rallymagasin, Svt 2.
* Med reservation för ändringar
FAKTA
Så sänder P4 Radio Värmland från Svenska rallyt:
• Torsdag 10 februari: 20–21.
nuerligt och missa inte att
P-G Andersson exklusivt
bloggar på VF under rallyt
(www.vf.se/pgandersson)
Även i Motorbloggen
(blogg.vf.se/motorbloggen)
kommer vi självklart att
följa rallyt och varva nyheter med åsikter och ref lektioner.
JOHAN HEDLUND
• Fredag 11 februari: 8–18.
• Lördag 12 februari: 8–19.
• Söndag 13 februari: 8–16.
4-+&3t#:5&3
t'½3.&%-"3
5034#:t7JUTBOETWÊHFOt5FM
."3,*4&3
t1FSTJFOOFS
t7ÊWCZUFO
t-BNFMMHBSEJOFS
t3VMMHBSEJOFS
&LTIÊSBEt
Allt inom däck och fälgar
4*OEVTUSJHBUBOt5034#:
Premiär för nya
(YUNDAIIX
Nya Hyundai ix20 är familjebilen
med svepande, mjukt formade
linjer. Dessutom är den full av
smarta lösningar. Bränsleeffektiva
motorer, flexibla lastutrymmen,
hög sittställning och gedigen
säkerhet är bara några exempel.
Tänk inte så fyrkantigt.
Kvalitet i toppklass och 5 års Nybilsgaranti med fri körsträcka ger
dig ett bekymmersfritt bilägande.
Visste du att Hyundai blev nummer ett i tyska biltidningen Auto
Bilds kvalitetsrapport 2010?
Provkör familjebilen som är allt
annat än en låda. Välkommen
på en provkörning!
Från KR
Miljöbil från 162 900 kr
www.hyundai.se
ÍRS.YBILSGARANTIMEDFRIKÚRSTRËCKAsÍRS6ËGASSISTANSsÍRS3ERVICEASSISTANSsÍRS,ACKGARANTIsÍRS6AGNSKADEGARANTIsÍRS2OSTSKYDDSGARANTI
Bränsleförbrukning vid blandad körning: (1.4 CRDi/1.6) 4,5–6,5 l/100 km, CO2 119–154 g/km. Bilen på bild är extrautrustad.
Stationsgatan 6,
Kristinehamn,
0550-159 80,
www.carab.com
Bilförs.
Verkstad
Reservd.
Biluth.
0550-393 80, -81
0550-393 86
0550-393 85
0550-393 83
Öppettider:
Mån-fre 9-18,
lör 10-14.
34
RALLY
Svenska Rallyt är den första deltävlingen
ingen i Rally-VM. Underlaget
laget är snö och is.
mlandsskogarna – etapp för etapp, sträcka för sträcka.
Här är din guide till fartfesten i Värmlandsskogarna
Karlstad
ETAPP 1, SSS 1
ETAPP 2, SSS 16
Torsdag 10 februari
20.00
Superspecial 1
Ca 20.30 Passerkontroll
Karlstad
Karlstad**
ETAPP 1 (fredag)
Fredag
11 februari
06.00
07.10
07.58
09.39
10.55
11.54
13.07
14.13
15.54
17.10
18.57
20.45
Karlstad
Start
Hagfors
Service
15 min
Vargåsen
Specialsträcka 2
n1
Likenäs 1
Specialsträcka 3
Løvhaugen
Specialsträcka 4
en 1
Torsby
Omgruppering
Hagfors
Service
30 min
Vargåsen
Specialsträcka 5
n2
Likenäs 23
Specialsträcka 6
Løvhaugen
Specialsträcka 7
en 42
Hagfors
Service
45 min
Karlstad
Passerkontroll
Mål
Skallbergen
07.51
08.43
09.37
10.43
12.09
13.31
15.08
15.58
17.25
Karlstad
Start
Hagfors
Service
15 min
Specialsträcka 17 Torntorp 1
Specialsträcka 18 Gustavsfors 1
Specialsträcka 19 Rämmen 1
Service
30 min
Specialsträcka 20 Torntorp 2
Specialsträcka 21 Rämmen 2
Specialsträcka 22 Gustavsfors 2
Service
Hagfors
10 min
Prisutdelning
Karlstad
Sandvik
Colin’s Crest
Längd: 1,9 km Första bil: SSS1: 20.00 • SSS 16: 20.00
Längd: 24,63 km Första bil: SS2: 07.58 • SS 5: 14.13
Likenas
Lovhaugen
ETAPP 1, SS 3
ETAPP 1, SS 6
Likenäs
Mål
ETAPP 1, SS 4
ETAPP 1, SS 7
Särklamp
Transtrandsberget
Start
Start
Amnerud
Brattåsen
Mål
Løvhaugen
Moldusen
Likenäs Motorstadion
Längd: 20,78 km Första bil: SS3: 09.39 • SS6: 15.54
Start
Brushöjden
Start
Ärtberget
Mål
Yxtjärnshöjden
Fagersta
Fredriksberg
ETAPP 2, SS 11Siksjön
ETAPP 2, SS 15
Start
Jangen
Sågen
Nybofjäll
Dalkarlssjön
Sågbyn
Mål
Längd: 15,00 km Första bil: SS8: 08.00, SS12: 13.26
Hedtjärn
Karlstad Sagen
ETAPP
1 2, SS 9
ETAPP 1, SSS
ETAPP 1,ETAPP
SSS 8 2, SS 13
Tithöjden
ETAPP 2, SS 8 Mål
ETAPP 2, SS 12 Lesjöfors
Fredriksberg
Varmulssasen
ETAPP 2, SS 10
ETAPP 2, SS 14
ETAPP 2, SS 11
ETAPP 2, SS 15
Gravendal
Mort- Skärtjärn sjön
Start
KlintKlintberget
berget
Start
Geijersholm
Geijersholm
Hagfors
Hagfors
Backen
Backen
StorStorullen
ullen
Mål
KnäKnäberg
berg
Torntorp
Gustavsfors
ETAPP 3, SS 17
ETAPP 3, SS 20
ETAPP 3, SS 18
ETAPP 3, SS 22
Torntorp
05.30
06.40
Start
Lysvik
Söndag 13 februari
Rönningen
Ransbysätter
Specialsträcka
05.35
06.45
Karlstad
Start
Hagfors
Service
15 min
08.00
Lesjöfors 1
Specialsträcka 8
09.01
Sågen 1
Specialsträcka 9
10.06
Specialsträcka 10 Fredriksberg 1
11.08
Värmullsåsen 1
Superspecial 11
11.56
Service
30 min
13.26
Specialsträcka 12 Lesjöfors 2
14.27
Specialsträcka 13 Sågen 2
15.32
Specialsträcka 14 Fredriksberg 2
16.34
Värmullsåsen 2
Superspecial 15
17.12
Hagfors
Service
45 min
20.00
Karlstad 2
Superspecial 16
Ca 20.20 Passerkontroll
Karlstad*
ETAPP 1, SS 2
ETAPP 1, SS 5
Start/
Mål
Lesjofors
Lördag 12 februari
Vargasen
Tiomilaskogen
Råda
Start
Granbäcken
Gustavsfors
Mål
Mål
Rammen
ETAPP 3, SS 19
ETAPP 3, SS 21
Flåsjön
Upplunden
Holmsjö
Rämsberget
Myren
*Passerkontroll Stora Torget i Karlstad
KÄLLA: Rally Sweden FOTO: Scanpix
Svenska
rallytärärdet
den
enda
och is i rallykalendern.
Svenska rallyt
enda
snötävlingen
och israllytpåpåsnö
rallykalenderna.
35
RALLY
Här hittar du alla sträckor
Likenäs
SS 3/6
LIKENÄS
NORGE
Bjurberget
Ambjörby
SS 4/7
LOVHAUGEN
Stöllet
SS 9/13
Östmark
SÅGEN
Naren
62
Bredsjön
REGROUPING
TORSBY
SS 18/22
GUSTAVSFORS
Jangen SS 17/20
Torsby
POWERSTAGE
TORNTORP
Fredriksberg
SS 19/21
REGROUPING
SS 2/5
SERVICE PARK
HAGFORS
Stor
Jangen
FREDRIKSBERG
Hagfors
Råda
Lakenesjön
SS 11/15
Rådasjön
Övre
Fryken
SS 10/14
Deglunden
HAGFORS
VARGÅSEN
45
Lisjön
RÄMMEN
Busjön
VÄRMULLSÅSEN
Stor-Ullen
Lesjöfors
SHAKEDOWN
RÅDA
SS 8/12
LESJÖFORS
62
Grässjön
Sunne
Rannsjön
Munkfors
Nordmark
Gräsmången
MellanFryken
Filipstad
Visten
Ö. Örten
45
V. Örten
63
Molkom
Deje
Nedre
Fryken
62
Forshaga
Gapern
Kil
63
61
SS 1/16
KARLSTAD SSS
RALLY HQ
KARLSTAD
START/FINISH
Karlstad
Sommarvärme
SS19 Rämmen: -9°C
Gran Canaria: 26°C
PERMANENT 4-HJULSDRIFT
OCH SVERIGES MEST NÖJDA
BILÄGARE – ÅRET RUNT!
Subaru Outback från
295.900:SUNNE, Jongstergatan 5, 0565-135 10
www.sunnebilomaskin.se Mån-Fre 8-17
Bränsleförbr bl körn 6,4-10,0 l/100 km, CO2-utsläpp 167-232 g/km, Miljöklass Euro 5. Bilen på bilden är extrautrustad. AutoIndex 2010. * Eller vid 1500, 3000 och 4500 mil.
Testa dina kunskaper i VF:s rallyquiz
1
Att Sébastien Loeb är fransman vet de flesta. Men från
vilket land kommer hans co-driver
Daniel Elena?
1. Schweiz
X. Spanien
2. Monaco
2
Ford och Citroën får sällskap i
rally-VM av ett tredje fabriksstall under säsongen. Vilket är
bilmärket?
1. Mini
X. Audi
2. Mitsubishi
3
Svenska rallyt ställdes in 1974.
Varför?
1. Kraftigt höjda anmälningsavgifter gjorde att för få förare anmälde
sig.
X. Den milda vintern gjorde vägarna okörbara, särskilt på de sydligare sträckorna.
2. Tävlingen ställdes in på grund av
den internationella oljekrisen.
4
Saab är med sina tio segrar
det bilmärke som tagit flest
segrar i Svenska rallyt. Men vilket
märke har tagit näst flest segrar i
tävlingen?
1. BMW
X. Peugeot
2. Porsche
P-G och Jonas Andersson blev
historiska 2004 då de som första svenskar vann junior-VM. Med
vilken förare slogs man framför
allt med om titeln?
1. Kosti Katajämäki
X. Guy Wilks
2. Kris Meeke
5
1987 tog ett japanskt bilmärke
för första gången en VMseger i rally, just i Sverige. Vilket
var märket?
1. Mitsubishi
X. Subaru
2. Mazda
Petter Solberg har tagit totalt
13 segrar i VM-rallyn, varav
fyra i Storbritannien, i karriären.
Men när vann norrmannen senast
en VM-deltävling?
1. 2009
X. 2007
2. 2005
6
Amerikanen Ken Block
grundade tillsammans med
Damon Way 1993 ett skomärke.
Vilket?
1. Vans
X. Converse
2. DC Shoes
7
8
9
Kimi Räikkönen gör i år sin
andra start i Svenska Rallyt.
Men vad heter hans co-driver?
1. Risto Mannisenmäki
X. Kaj Lindström
2. Timo Rautiainen
10
Värmländske veteranen
Mats Jonsson har sin bas i
bilverkstaden i Vålberg. Men vilken klubb tävlar han för?
1. Kils MK Bil
X. Karlstad MC Bil
2. Forshaga MC
11
MK Ratten är en klassisk motorklubb från Värmland. Från
vilken ort kommer klubben?
1. Torsby
X. Gunnarskog
2. Årjäng
12
Mikko Hirvonen har kört tre
olika bilmärkens WRC-bilar
genom åren. Subaru och Ford är
två, vilket är det tredje?
1. Skoda
X. Citroën
2. Mitsubishi
13
Sébastien Loeb är den förare som med sina sju raka
VM-titlar vunnit rally-VM flest
gånger. Två andra förare har vunnit fyra gånger var, vilka?
1. Carlos Sainz/Hannu Mikkola
X. Björn Waldegård/Marcus Grönholm
2. Tommi Mäkinen/Juha Kankkunen
14
Ford är det bilmärke som
vunnit flest VM-deltävlingar med 76 vinster. Men med sina
tre teammästerskap är man långt
ifrån bäst. Vilket bilmärke har
hela tio segrar?
1. Citroën
X. Lancia
2. Toyota
15
Sébastien Loeb närmar sig
med stormsteg förstaplatsen i listan över flest sträcksegrar
med sina 743. Men en finländare
toppar listan med 796, vem?
1. Ari Vatanen
X. Juha Kankkunen
2. Markku Alén
Rätt svar: 1) 2, Monaco, 2) 1, Mini, 3) 2, på grund av oljekrisen, 4) 2, Porsche, 5) 2, 2005, 6) 2, DC Shoes, 7) X, Guy Wilks, 8) 2, Mazda, 9) X, Kaj Lindström, 10) 2, Forshaga MC, 11) 1, Torsby, 12) 1,
Skoda, 13) 2, Mäkinen/Kankkunen, 14) X, Lancia, 15) 2, Markku Alén.
www.citroen.se
6 VÄRLDSMÄSTARTITLAR
FÖR CITROËN
7 VÄRLDSMÄSTARTITLAR
FÖR SÉBASTIEN LOEB OCH
DANIEL ELENA: NYTT REKORD
60 RALLYSEGRAR
FÖR SÉBASTIEN LOEB OCH
CITROËN: NYTT REKORD
CITROËN. TEKNOLOGI SOM SLÅR ALLA REKORD.
Citroëns 6:e världsmästartitel i rally är en lysande styrkedemonstration vad gäller kvalitet, pålitlighet och innovationskraft.
Det är också en uppvisning från Citroën Racing i att leva upp till krav långt utöver det vanliga. Fantastiskt bra gjort!

Rallybilagan 2011 - Värmlands Folkblad

Transcription

Similar documents

ACKREDITERINGSBLANKETT

Storsjön runt - Årsunda veteranmopedklubb

Månadsmöte 2 oktober - Ludvika Motorsällskap

Verksamhetsberättelse Lysekils Brukshundklubb 2013

The Program - Maserati Club Sweden

Ladda ner pdf

STYLINGWORLD

identifikation av truckar

1976 nr 198 - BADA

Highlights from the International Maserati Rally in Båstad Sweden

VOC Mekonomen Rally Råd och tips