sjösättningen - Bullandö Marina

Transcription

NR 1
2 0 14 Å R G Å N G
Vad händer på
BULLANDÖ
Allt du behöver veta om
sjösättningen
DIMHÖLJD Ö
TYMAR
Marinelektronik
Ny dubbel framgång
NORDIC YACHTS OPEN 2013
Bullandös blankaste båt
VADEAU II
MIDNIGHT SUN RACE
eskader
ARHOLMA
FROST på nionde Frost Bite
BITE 2013
Ingen
31
S J Ö S ÄT TN I N G S N U M M E R
DIMHÖLJD Ö SID 12-15
VADEAU II SID 18-19
ARHOLMA
SID
20-22
3
LEDARE
4-5
VA D H Ä N D E R PÅ B U L L A N D Ö
6-8
SJ Ö S ÄTTN I N G S C I R K U L Ä R
10-11
T YM A R M A R I N E L E K TR O N I K
12 -1 5
D I M H Ö LJ D Ö
16
M I D N I G HT S U N R A C E
1 8-19
B U L L A N D Ö S B L A N K A STE B ÅT
2 0-22
ARHOLMA
2 4-25
N O R D I C YA C HTS O P E N 2013
LEDARE
Denna vår behöver vi inte vara oroliga för isläget vid sjösättningarna,
som förra året med nästan två veckors försening. Vintern har inte varit
mycket till vinter. Just ingen skidåkning här hemma och de härliga
skridskoturerna i skärgården har helt uteblivit. Trist! Som tur är finns
det snö norröver… Just idag (10/3) känns det mer som ett isfritt april
och en vattentemperatur som är långt ifrån badbar. Är vintern verkligen över?
Jag skulle inte bli förvånad om den gör ett nytt försök senare i mars, precis
som en viss herr Putin säkert gör. Han som har givit ordet kriminalisera
ytterligare en innebörd…
Nytt för i år är de nya miljöreglerna. Att värna om miljön är viktigt, men
det innebär tyvärr lite merjobb för oss alla. Nu måste båtägarna ta hand
om alla rester från skrapning och slipning av bottenfärg och inget får
hamna på marken. Det gäller även att botten målas med en godkänd färg
som inte blöder och kladdar ner vid lyft och bottentvätt. Färgen bör vara
hård, då slipper man osäkerheten om nerkladdning etc. Båtvarv, marinor
och båtklubbar har ett reningskrav på spillvattnet från bottentvätt och ska
uppfylla vissa riktvärden. För vår del kommer det att bli kämpigt att hinna
med att tvätta ca 500 båtar till och vi kommer därför att stötta med en
tredje truck i höst. Mer om detta kan du läsa i anvisningarna för sjösättning
i detta nr och alla våra båtägare har dessutom fått brev om detta tidigare.
2015 ska båttoaletten tömmas med toasug och inte direkt i sjön, men det
återkommer vi till i höstnumret.
Jag har tittat på vilka båtar som är vanligast på Bullandö Marina i form
av en tio-i-topp-lista. Vilka båtmodeller resp. fabrikat som vi har mest
av kan du se i denna tidning. I detta nummer kan du även bl a läsa om
den lyckade kappseglingen Nordic Yachts Open på Bullandö i höstas.
Curre Gelin har tittat närmare på den fina träbåten Vadue II och träffat
ytterligare en Bullandöföretagare, Tymar. Tobias Törnebohm fortsätter
med sina skildringar från hans segling under tre somrar längst uppe i norr
och Fjellström har dragit längst upp där sjökortet börjar – Arholma.
Nu ser vi fram emot en fin vår och en härlig sommarsäsong med sköna
båtturer i skärgården! Apropå sköna så drar vi igång bastun, förra årets
uppskattade bygge, lagom till vårrustningen.
BULLANDÖ
NEWS
A NSVA R IG UTG IVARE
FR ED R I K BROMS
C H E F R E D A KTÖ R
FREDRIK BROMS
S ÄTTN IN G, R EPRO OC H TRYCK
INEKO AB
GR A F IS K F OR MGIVARE
Y VONNE FLÜGEL
O M S L A G S B I LD
J O H A N G R A N ATH
H E MSIDA
W W W.B U L L A N D O M A R I N A.S E
UTG I V ES A V BU L L A N DÖ M A R I N A A B
13 9 5 6 V Ä RMDÖ
TE L 0 8 - 571 452 10
KUNDSERV ICE@BULL ANDOMARIN A.SE
Välkommen i sjön till ännu en båtsäsong!
Fredrik Broms
UTK O M M E R 2 G G R/Å R I 4 000 E X
BULLANDÖ MARINA AB
VAD HÄNDER PÅ
BULLANDÖ?
AV: FREDRIK BROMS.
Ett år har gått och det är dags för sjösättning och hinna med att f
ixa båten. Tyvärr ligger påsken, som är den stora rustarhelgen på marinan,
sent i år. Sen påsk brukar innebära sen vår, och trots det vårlika vädret
LGDJßQQVGHWULVNIÅUEDNVODJPHGIÅUOJDG\JQVWHPSHUDWXUHU
för målning och polering mm. De ordinarie sjösättningarna börjar vecka 17,
precis efter påsk, så att alla hinner få båten klar.
BREDDNING, UNDERHÅLL
GÄSTBRYGGA
Fasta gästbryggan mellan affären och
krogen har renoverats och samtidigt
breddats ca 70 cm för att underlätta
gångtrafiken och möten med kundkärror mm. Vi vill ju inte
att någon ramlar ner i sjön...
BULLANDÖ KROG UTÖKAR UTE
Den gamla tvättstugan görs om till en
trevlig avskild matplats för kroggäster.
Huset öppnas upp genom att två väggar
rivs och binds ihop med krogen med
ett skyddande plank. De två toaletterna
i entrén har renoverats från topp till tå.
Fräscha och fina toaletter är viktigt.
BOTTENTVÄTT, SKRAPNING OCH SLIPNING BOTTNAR
I höst ska all bottentvättning göras på spolplattor och
slip- och skraprester från skrapning och slipning måste
tas om hand. Inget får alltså hamna på
marken. Bottenmålning ska göras med
färg som inte blöder och kladdar ner
vid bottentvätt och lyft. Info om de nya
miljöreglerna finns i sjösättningscirkuläret
sidan 7, på hemsidan och i brev som
skickats ut i slutet av januari.
RENINGSANLÄGGNING SPOLPLATTOR
För att klara kravet på de riktvärden på TBT, koppar,
igarol och zink, som gäller i år, kommer vi att installera
4
en anläggning för rening av
spillvattnet från våra spolplattor.
Vi har valt Axon Miljötekniks
reningsanläggning pga dess
enkelhet och filter av torv.
VAKTOMBYTE
PÅ BROHÄLL MARIN
Berit Brohäll går i pension
under våren och efterträds
av Göran Brohälls syster
Helena. Vi önskar Berit
lycka till med virkning
och golfspel… Göran
berättar att de har haft
många motorbyten och
platsreparationer under
vintern och nu väntar alla
vårrustningsjobb mm innan
sjösättningarna.
NY TVÄTTSTUGA
Till denna säsong har vi byggt en ny tvättstuga med dubbel
kapacitet för att bättre klara av trycket från gästbåtar som
vill tvätta ”nu”.
Dessutom blir det
platser utomhus
under tak för att
diskning.
IF DEN VANLIGASTE BÅTMODELLEN
TYMAR MONTERAR MARINELEKTRONIK
Vi har gjort sammanställningar på de 10 vanligaste
båtmodellerna och de 10 vanligaste båttillverkaren bland
de båtar som har båtplats på marinan. Devisen ”gammal
är äldst” gäller även i detta fall. I topp finns IF-båt, Maxi 77,
Express och bland båtfabrikaten Albin, Maxi och Bavaria.
Hela listan hittar du på sidan XX.
Mats Ek på Tymar berättar att de installerar många
kvalitetsbatterier som håller upp till 10 år och lättförståliga
batterimätare. 100 % på mätaren vid fulladdat och vid
50 % är det dags att stoppa i sladden. Kan inte bli lättare.
STOCKHOLM MARIN
Claes Widelund på Stockholm Marin berättar att de har sålt
fler båtar i februari än förra vintern. Intresset och inflödet
av båtar är stort och vindarna känns positiva, så vi hoppas
på ett ännu bättre 2014, avslutar Claes.
SHIP SHAPE RIGGAR
Riggmästare Hird har laddat
batterierna och är redo för
vårens riggjobb och annat. I
verkstaden finns pressverktyg,
delar till Furlex, fall mm. De
har även mobil service om man
behöver hjälp på annan ort.
GLASSFABRIKEN
Under vintern har Bullandö
Glassfabrik öppnat Laboratorium
på Kvarnholmen i Nacka. Där
gör de bl a tårtor och bakelser
i glass och har en liten deli med
chark och ost. På Bullandö öppnar
de både Glassfabriken och PIR 19
den 12 april.
NORDIC YACHTS
Mats Runström på Nordic
Yachts, som är agent för
segelbåtsfabrikanterna Elan
och den kinesiska Far East,
fick Far East 26 utnämnt till
Årets segelbåt 2014. Grattis!
BULLANDÖ
HANDEL & SJÖMACK
På Bullandö Handel laddar
de upp till taket med färger
och tillbehör mm till vårrustningen
och vi hoppas på en bra vårsäsong,
säger Annelie.
YTTERLIGARE ÄN
25-TONSTRUCK
Till våren kommer vi att ha
ytterligare en stor truck som klarar
av att lyfta tunga båtar, vilket
behövs då vår nuvarande börjar
komma till åren. Det kommer även
att behövas en tredje truck under
upptagningarna i höst pga att antal
bottentvättar kommer att öka från
ca 800 st till ca 1 300 st.
FLER HYR BÅT HOS RTC
RTC har i år fått några nya
destinationer i utlandet där
man kan hyra båt. Bl a St Lucia
Västindien som många redan
har bokat, berättar Marcus.
Vi har även märkt en ökning
av antal hyrda båtar både i
Sverige och i utlandet. Även de
utländska båthyrarna har åter
vaknat till liv, säger Marcus.
i
BULLANDÖBRYGGAN BYGGER
LUGNT DRICKSVATTEN
Bryggbyggare Robert berättar att han har fulltecknat
med uppdrag, men kommer trots det att hjälpa oss med
sjösättningarna den första perioden, vilket vi är glada för.
Denna vinter har vi hittills klarat oss från vattenläckor
på Bullandöhalvön, vilket känns väldigt skönt. Vi hoppas
även på en lugn sommarsäsong utan driftstörningar i
vattenverket.
På www.bullandomarina.se uppdaterar vi löpande med
aktuella händelser. Där kan du boka upptagningstid mm,
se när båten ska sjösättas, väder, webbkamera etc.
5
SJÖCirkulär2014
SÄTTNINGS
Sjösättningsdagarna och alla anvisningar i samband med sjösättning
SJÖSÄTTNING AV BÅT UTAN SKEPPARE
SJÖSÄTTNINGSTIDER
• TIDIG SJÖSÄTTNING
(RÖDA BAND)
22 APRIL – 29 APRIL
• MELLAN SJÖSÄTTNING
(BLÅA BAND)
5 MAJ – 14 MAJ
• SEN SJÖSÄTTNING
(GULA BAND)
27 MAJ – 2 JUNI
DIN SJÖSÄTTNINGSTID 2014
Sjösättningstiden, datum och klockslag, när din båt
ska sjösättas bestämmer vi ca 1 månad före resp.
bokad sjösättningsperiod. Din sjösättningstid kan du
sedan se under ”Mina bokningar” på hemsidan eller
kontakta oss. Vi kommer även att maila uppgift om
sjösättningstiden till dem som har meddelat oss sin
mailadress.
Om du inte vill eller kan vara med vid sjösättningen
av din båt, ger du oss ditt klartecken och tillstånd
att sjösätta din båt och bogsera båten till bryggplats,
genom att märka upp båten enligt följande och
illustrationen:
1.
Komplettera din varvsnummerlapp på
akterspegeln med ”BRYGGPLATSEN” eller
”EJ HAMNPLATS” om du inte har någon bryggplats
2.
Häng ut FENDRAR
3.
Tillräckligt antal TAMPAR för bogsering
och förtöjning
OBS! Är uppmärkningen av din båt inte fullständig
betraktar vi båten som inte klar att sjösättas och den
kommer att flyttas på land!
Vi tar inget ansvar för båt som läcker p g a att
bordsgenomföringar inte är stängda, borttagna
kylvattenslangar mm.För de båtar som marinan
har förtöjt upphör vårt förtöjningsansvar lördag
kl 18.00 i båtens sjösättningsvecka.
Bogsering inkl. förtöjning vid bryggplats:
520:– < 4 ton och 590:– > 4 ton. Om vi inte hinner
med bogseringen sjösättningsdagen förtöjs båten vid
sjösättningskajen.
VIKTIGT! För att din båt ska anses klar att sjösättas
måste båten märkas upp enligt nedan.
SJÖSÄTTNING AV BÅT MED SKEPPARE
Om du ska vara med själv när din båt sjösätts måste du
vara vid din båt 30 minuter före angiven sjösättningstid.
Din båt måste också vara klar för sjösättning då,
då vi ibland sjösätter snabbare än planerat och vill inte
få onödiga väntetider. För sen ankomst medför flyttning
av båten och därmed en extra kostnad för dig. Efter
sjösättningen av din båt måste du flytta den direkt från
sjösättningskajen, så att andra båtar inte hindras i
sjösättningen.
2244
on
Stig Båtss
80 90
070 -70
K 100 / EJ HAMN
PLATS
MINST 4 FENDRAR!
2244
Stig Båtsson
070 -70 80 90
BÅT UTAN
BRYGGPLATS
2 FÖRTAMPAR
KLARA I BRYGGAN
K 100 / EJ HAMNPLATS
Komplettera med: din BRYGGPLATS
alt. EJ HAMNPLATS
6
PÅ WWW.BULLANDOMARINA.SE FINNS SJÖSÄTTNINGSTIDER M.M
BÅT SOM EJ ÄR KLAR FÖR SJÖSÄTTNING
Om din båt inte kan sjösättas i beställd omgång måste
den täckas av och märkas upp med gröna band.
Flyttnings-/extra sjösättningskostnad debiteras oavsett
om båten flyttas eller inte. - 4 ton: 775:–, - 8 ton: 930:–, 12 ton: 1240:–, - 16 ton: 1650:–. Om båten inte är avtäckt
och båten behöver flyttas, avtäcks båten på båtägarens
bekostnad och risk.
SAMMANFATTNING AV
SJÖSÄTTNINGSINSTRUKTION
• Vårrustning o bottenmålning utförs enligt
nya miljöregler!
gästplatshyra t o m 1 juni. Därefter utgår ordinarie
gästplatshyra.
VÅRRUSTNING AV BÅT PÅ LAND
BOTTENMÅLNING
• Märk upp båten med varvsnr, namn,
bryggplats alt. ej bryggplats.
• Båten skall förses med för-, aktertampar och fendrar.
• Om båtägaren skall närvara - var vid båten
30 minuter före utsatt sjösättningstid.
NYHET!
Slipning och skrapning av båtbottnar ska göras på ett
miljöanpassat sätt så att slip- och skraprester inte
hamnar på marken. Detta innebär att slipmaskin med
dammsugare ska användas för uppsamling av slipdamm.
Vid skrapning av båtbotten kan t ex en skrapa som
kopplas till en dammsugare användas. Marken måste
skyddas genom att t ex en presenning läggs under båten
för uppsamling av skraprester. Då slip- och skraprester
betraktas som farligt avfall ska avfallet deponeras i
avsedd behållare för färgrester i marinans miljöstation.
NYHET!
Vid bottenmålning ska endast godkänd bottenfärg
användas på båten, d v s kopparbaserad färg. Färgen
bör vara hård och får inte vara av typen blödande självpolerande som kladdar ner vid lyft och bottentvätt, och
dessutom förstör spolplatsernas reningsanläggning.
TÄCKNINGSMATERIAL
• Kontrollera att bordgenomföringar m.m.
inte kan läcka.
• Märk pallningen (vaggor, stöttor,
bockar) med varvsnummer.
• Täckningsmaterial och stegar får
inte förvaras i vaggor.
• Städa båtens vinteruppläggnings-plats.
• Båt kan inte ligga kvar vid sjösättningskaj efter
sjösättning.
Täckningsmaterial buntas, märks upp tydligt med
varvsnummer och transporteras före sjösättningen
till av Marinan anvisad plats för sommarförvaring.
Täckningsmaterial och stegar får inte förvaras
i vaggan p g a utrymmesskäl och att täckningen blir
garanterat skadad när vi flyttar pallning.
Täckningsmaterial som inte är placerat på anvisad
plats eller som inte är ordentligt uppmärkt städas bort
eller eldas upp!!!
PALLNINGSMATERIAL
• Mantåg ska vara demonterat och får inte
ligga på däck pga snubbelrisk.
• Mast eller bom får inte ligga på däck.
• Bom får inte vara monterad (gäller om
mast är på).
SJÖSÄTTNING AV ÖVERHOPPADE BÅTAR
Sjösättning av båtar som inte sjösätts på ordinarie
sjösättningstid kan ske efter tidsbeställning vardagar 8-17:
Tisdag 29/4, torsdag 15/5, torsdag 22/5, torsdag 5/6,
torsdag 12/6, onsdag 18/6.
TILLFÄLLIG BRYGGPLATS EFTER SJÖSÄTTNING
Båtar som inte har bryggplats på marinan kan efter
sjösättning förtöja båten på anvisad tillfällig bryggplats.
Om båtägaren inte är med när båten sjösätts, bogseras
och förtöjs båten av marinan på en tillfällig bryggplats.
Båten kan nyttja platsen utan kostnad t o m söndag
kl. 14 i resp. sjösättningsvecka. Om båten behöver
ligga kvar i sjön ytterligare någon vecka eller längre än
sjösättningsveckan, måste detta överenskommas med
marinan. Båt som behöver tillfällig bryggplats efter
sin sjösättningsvecka debiteras med 50 % av ordinarie
Pallningsmaterial, vaggor, stöttor och bockar ska vara
tydligt uppmärkt med ditt varvsnummer på flera ställen.
Efter sjösättningen transporterar vi din pallning för
sommarförvaring. Vi tar dock inget förvaringsansvar för din
pallning. Halvvaggor eller annan pallning som vi inte kan
lyfta med lastmaskin måste demonteras så att den inte går
sönder i samband med transporten. Vi ersätter inte skada
på pallning som skadas p g a svagt material, dålig/svag
konstruktion eller inte demonterats. Omärkt träpallning
eldas upp 14 dagar efter sjösättning.
STÄDNING
Båtägaren ansvarar för att båtplatsen på land är avstädad
efter vårrustningen/sjösättningen.
VARVSKAJEN
Träkajen – servicekajen – utanför varvshuset är avsedd för
Brohäll Marins kundbåtar och kan inte användas av andra
än personal från Brohäll Marin.
PÅMASTNING
Då båten ligger vid mastkran – fäst 4 stag provisoriskt för
att undvika köbildning. Vid kö till mastkran gäller kölistan
vid resp. mastkran. Under arbetstid vardagar förbehåller
forts.
vi oss rätten att anvisa tid för lån av mastkran.
7
INFÖR HÖSTEN
ELUTTAGEN
Mät upp var din loggivare, propeller eller liknande
sitter så att du kan märk upp placeringen inför höstupptagningen. Detta för att du ska slippa vara en av
dem som kanske får sin loggivare skadad. För att båten
inte ska bli fel uppställd i höst - märk upp din vagga eller
bockar med FÖR och AKTER och gärna kölens placering
i vaggan med färgstreck. Glöm inte heller att se över
pallningens kondition.
P g a brandrisk är det inte tillåtet att ansluta värmeelement inom uppläggningsområdet. Endast godkänd
jordad elkabel får användas då arbete utförs på båten.
Därefter ska elkabeln dras ur eluttagen. Marinan
kommer i annat fall att dra ut elkabeln på båtägarens risk.
Tänk på brandrisken!
SÄKERHET
Observera att det är förbjudet att gå under hängande
båt. Följ alltid truckförarens anvisningar!
HÄNSYNSTAGANDE MOT BÅTGRANNAR
Om du ska högtryckstvätta din båt – tänk på att båtarna
runt omkring lätt blir nerstänkta. Sandblästring är av
miljöskäl och båtgrannar inte tillåtet att utföra på marinan.
BÅT SOM EJ SJÖSÄTTS/KVAR PÅ LAND
För båt som står kvar på land efter vintersäsongens
slut den 1 juni, debiteras markhyra för båtplats på
land motsvarande båtplatshyra för sommarsäsong.
BRANDSKYDDET
FÄRSKVATTEN
Färskvattenuttag finns vid wc vid reningsverket,
hamnkontoret, kontoret, varvshuset. I vattenposterna
på uppläggningsområdet är det sjövatten.
KASSERADE PRESENNINGAR
Presenningar som ska kastas ska vara väl hopvikta
och läggs i nätcontainer vid sidan om sopcontainrarna.
MILJÖSTATION FARLIGT AVFALL
Mottagning av farligt avfall (spillolja, oljefilter, batterier,
båtfärger, penslar, lösningsmedel mm) finns endast i
miljöstationen ”mitt på plan”, Spilloljemottagning finns
även vid kaj 5 – ”västra sidan”.
Busshpl
Vattenverk
FÖR ATT MINSKA BRANDRISKEN I BÅTEN:
Seglarbyn
Grind
Grekland
• Använd godkänd jordad elkabel.
PVC-hall
• Värmeelement är tyvärr inte tillåtet
att använda.
Båthall
Riggservice
• Tänk på brandrisken vid bl a plastnings-arbeten!
VID BRAND I BÅTEN:
Mastkran 1 o 3
Båt o motorservice
• Under den frostfria tiden kan även sjövattenuttagen användas för att bekämpa eld.
Spolplatta
Maskinhall
Mastkran 2
Mastskjul 2
• Du ska enligt villkoren har fungerande brandsläckare lättåtkomligt ombord.
• Kontrollera var de närmaste brandsläckarna
finns, som står utställda på uppläggningsområdet.
Avlopps
reningsverk
Miljöstation
Spolplatta
Kontor
Kapellmakeri
Båtförsäljning
Café o glassbar
Båttoa-sug
Båtuthyrning
Båtförsäljning
Butik
Latrintömning
Dusch, wc, bastu
Wc
Hamnkontor
Butik
Livs
Krog
Tvätt
Ångbåtsbryggan
• Vid ett ev tillbud är det snabbheten på
den första insatsen som är avgörande för omfattningen av en ev brand.
Brandförsvarets insatstid är ca 20 minuter.
Kontakta hamnkapten eller någon annan av Marinans personal vid alla tillbud!
N
BRANDFÖRSVARETS (SOS) TELEFON:
112
8
V
Ö
S
0
50
100m
från
INFORMATION
HAMNKONTORET
HAMNMÄRKE 2014
BASTU- OCH DUSCHAR
Hamnmärket kommer vi att skicka ut separat lite
närmare sjösättningen. Glöm inte att märket snarast
eller senast en vecka efter sjösättningen ska klistras fast
väl synligt från bryggan på mastens framsida eller på
vindrutan. Hamnmärket visar att båten tillhör hamnen
och att båtplatshyran är betald.
Portkod till bastu- och duschhuset utlämnas på
hamnkontoret och ingår i båtplatshyran.
HAMNKAPTENER
DYKSERVICE
Säsongens hamnkaptener blir Joel, Daniel och Alina.
HAMNKONTORETS ÖPPETTIDER
Hamnkontoret kommer att vara öppet under helger
i april och maj enligt anslag. Vardagar hänvisar
vi till vårt huvudkontor på berget. Fr o m 6 juni
t o m 11 augusti är hamnkontoret öppet alla dagar
08.00 – 20.00, fredagar och söndagar till 21.00.
BRYGGPLATS 2014
Förra årets bryggplats gäller om inte annat överenskommits eller om Marinan skriftligt meddelat annan
plats. Du glömmer väl inte bort att säga till
hamnkapten när du skall vara ute med båten en vecka
eller mer. Enligt våra avtalsvillkor är båtägaren skyldig
att meddela detta. Vi får annars väldiga problem med
att få plats med alla tillfälligt gästande båtar.
Du är väl också medveten om att bryggplatsen inte
får lånas ut!
SEGELSERVICE
Om du behöver få en mindre skada på seglet reparerat
kan du vända dig till kapellmakeriet alt. hamnkontoret.
Om du tappar något i vattnet som du inte kan få
upp eller fastnar med båten i någon tamp och inte
kommer loss – vänd dig till hamnkapten.
SUGTÖMNING AV TOA-TANK
Glöm inte att du kan sugtömma septitanken i båten
på Bullandö. Pump-out stationen finns på kaj 1.
Bullandö-kunder får använda stationen utan kostnad,
men måste först tala med hamnkapten.
LATRINTÖMNING
Tanken för tömning av bärbara latrintankar är flyttad
och ligger ovanför L-bryggan nära sopcontainrarna
vid vägen.
SJÖKORT
På hamnkontoret kan du köpa sjökort över Svenska
farvatten. Vi säljer även nautiska publikationer.
JOLLAR
Vi vill också informera om att det är rökförbud på
F-bryggan och naturligtvis på sjöbensinstationen!
FÖRTÖJNING
Du måste förstås alltid ha ordentliga förtöjningstampar,
fjädrar i bryggan och förtöja med spring i bommen.
Dubbla aktertampar ska alltid användas vid akterförtöjning i boj så att båten ligger bättre och rakare i sidled.
Fendrar är absolut krav på förtöjd båt. Glöm inte att alltid
förtöja för storm!
Om du har en jolle – glöm inte att märka upp den med
varvsnr och namn och om möjligt lägg den i jolleställen.
Omärkta jollar betraktas som övergivna kvarlämnade
och städas bort.
KÖR FÖRSIKTIGT MED BIL INOM OMRÅDET
OCH TILLFARTSVÄGEN!
ELLUTTAG PÅ BRYGGOR
För att använda eluttagen på bryggorna tecknas separat
avtal. Kontakta kontoret.
FUNGERANDE BRANDSLÄCKARE
Hur ofta kontrollerar du dina brandsläckare? Se till
att brandsläckarna fungerar och är lättåtkomliga om
bord ”innan olyckan är framme”! Under våren kommer
Brandskyddsbolaget att finnas på Bullandö för att serva
båtägarnas släckare.
9
FÖRETAGARE PÅ BUL LANDÖ 9
TYMAR
Marinelektronik
Av de företagare på Bullandö som syns minst
WDU7\PDUWÀWHQ2FKQÀUßUPDQVIRONV\QV
är det som bäst ofta bara huvud eller fötter
som syns. Möt Mats Ek och Carl Ekroth med
ett klart recept för ett strömstarkt båtliv.
F
AV: CURT GELIN. FOTO: CURT GELIN.
irmanamnet Tymar kan låta
vagt och utan tillnamnet
marinelektronik, hade få
förstått vad Mats Ek sysslar
med. Han kan dock förklara
att Tymar kommer sig av
att han bor på Tynningö
utanför Vaxholm och
startade verksamheten
där. Det hade kanske varit
naturligare med Tynningö
Marin, men Mats tyckte
Tymar lät bättre och mer
neutralt för jobb i hela
skärgården. Vilket visade
sig vara ett bra drag, för när han kom till Bullandö, blev
namnet en hjälp att bli bekant.
– Jag började på Bullandö 2007, men hade varit på
marinan tidigare som serviceman på en firma. Det var
när jag märkte att det fanns många båtar med behov
av installation av radar, autopilot, instrument och annat
som jag tänkte att Bullandö vore bra att starta eget
på. Jag hade hjälpt både Brohäll Marin och RTC, så deras
rekommendationer och en bra dialog med Fredrik Broms
gjorde att jag var välkommen att jobba på Marinan.
– Först var min gamla Volvo lunchrum och värmestuga.
Sedan såg jag hur bra det blev för Ship Shape med egen
lokal. Det ledde till en propå om samma sak och till
ett positivt svar. Sedan dess har jag en lokal, vilket känns
bra och seriösare än att ha bilen som kundmottagning,
kan Mats berätta.
Han är gymnasieingenjör med ett förflutet som servicetekniker inom industrin och har så länge han minns gillat
10
Mats Ek visar AGM-batterier, som tål mer och håller
längre än standardbatterier.
att skruva isär och förstå funktioner på det mesta och
framför allt på elektronik.
– Elektronik i båtar är ett brett område med allt från
ankarspel till snålare lampor i ruffen. Men också speciellt
på grund av att det är trångt att installera, att det är en
fuktig miljö och att båtar inte alltid är tillverkade med
tanke på eftermonteringar av kablar och annat. Men man
lär sig, och de erfarenheterna leder till att vi kan våga
lova att det vi gör blir bra, menar Bullandös kanske meste
specialist. Våra topp-fem jobb? AGM batterier. De tål mer
och håller längre än standardbatterier. Batterimätare
som gör att båtägaren direkt kan se hur mycket el som
förbrukas och finns kvar är bra. AIS förstås. Det är krav
på havskappsegling, men semesterseglare finner det tryggt
att veta vilka båtar de möter.
HF, där vi byter ut undermåliga installationer med
dålig kvalitet på antennkablar och kontakter. Om den
glappar eller har dålig räckvidd ordnar vi en väl fungerande
installation. Då går det även att lita AIS:en, som ju jobbar
med en svag signal.
PS med plotter är populärt och där vi försöker guida
båtägaren ifråga om funktion och kvalitet.
Värmare. De nya är mindre, tystare, snålare och blir verkligt
effektiva när vi installerar dem med köparnas bästa för
ögonen. Vi ser till att installationen ger mer värme genom
att isolera slangarna mera och montera värmaren så
att inte fläktljudet och pumpens tickande fortplantar sig
in i båten.
nkarspel är också populärt och eftersom man är
två som hjälps åt, riskerar ingen att fastna längst
ner i en box. Det hände en båtägare för ett par år sedan
när han skulle sätta fast schackeln i botten av boxen.
– Som tur var hörde jag rop och kunde dra upp honom,
V
G
A
berättar Mats under en paus på sitt kombinerade kontor,
utställning och lunchrum.
et är när man hör sådant, ser Mats och hans
nyanställde Carl Ekroth fd kock, som det går upp för
en besökare, varför de håller en bra matchvikt. Att vara
rund och god om magen, skulle aldrig fungera i deras jobb.
De skulle kanske komma ner i stuven på en låg 33-fotare,
men inte upp. Tanken på det och att åla ner i akterhacket
på en 45-fotare för att dra fast stativet till en radar och
dra elkablar, bör få de flesta att känna klaustrofobi. Men
det är inget dessa två drivna och driftiga elektronik- och
installationsexperter lider av.
å frågan om installationer är säsongsbetonat, medger
Mats att efterfrågan ökar i takt med vårvärmen.
– Men numer är beläggningen betydligt jämnare och
ett ökat antal uppdrag kommer via Brohäll Marin. Dom
finner det tryggare att ha hjälp av oss, som är specialister,
än att själva behöva vara pålästa om den allra senaste
tekniken. För en oinvigd väntar ett par Aha-upplevelser hos
Tymar. En är deras speciella batterier kallade AGM. Ofta är
batterier bekymmer då de laddar ur fort och sedan inte
att tar emot kräm. Det märks när ruffbelysningen gulnar.
Dessa batterier lär hålla i ett decennium, tåla många i
och urladdningar och är läckagesäkra. Nästa Aha är den
koll Tymar har på vad som drar ström ombord.
– Kylaggregat drar mycket i onödan, de kan vara
igengrodda av damm och annat. En enkel dammsugning
gör underverk, säger Mats med den självklarhet som bara
erfarenhet ger.
– En annan stor strömbov är rufflamporna. När vi byter
till LED med behaglig ljustemperatur går förbrukningen
D
P
ner rejält. Det går att se på förbrukningsmätaren, som
följer med när vi förbättrar elen ombord. Mats förslag
kan låta insäljande, men när han berättar att en platta
med solceller på ett stativ vänt mot solen, laddar
tillräckligt i veckorna för att batterierna ska vara i fin
form till veckoslutet, är det hans erfarenhet som talar.
Men allra mest Aha, låter bränslecell, som Mats
vurmar för. Den som snubblat på snåren av sladdar
i gästhamnarna eller glömt dra ur sladden när man
lättar, förstår förstås vitsen med ett oberoende system.
För att inte tala om kappsegling, där instrumenten börjar
flämta och tvingar till motorladdning. Eller när man
vill segla länge, ligga i naturhamnar och vill slippa
svära åt den som stör friden med motorladdning låter
en EFOY välkommen. Är den ljusnande framtiden här?
– Definitivt. Inget ljud, ingen lukt, ingen service,
hundratals drifttimmar på en tiolitersdunk Metanol och
utmärkt effekt, gör detta till ett förträffligt sätt att alltid
ha ström ombord, förklarar expert Ek.
På frågan om hur vintern har varit säger han kort: Fuktig.
– Båtar har dålig ventilation och många på marinan
blir obehagligt överraskade efter den varma fuktiga
vintern av svartprickiga skottflänsar och mögel. Visdomen
är att hålla ruffluckan öppen, eller ännu bättre, att
installera en avfuktare. Då håller sig båten torr och hälsan
blir bättre.
etta känns inte heller som Mats säljer, utan han
kommer med utmärkta råd som kunnig och klok inom
sitt område – elektronik och båthälsa. Att han är företagare
på Bullandö Marina, tycker Mats dessutom är en sorts
inofficiellt klargörande – Tymar är att lita på. O
D
Alltid ström ombord! Carl och Mats visar upp
en EFOYs laddare med 10-litersdunk Metanol
som ger 100-tals drifttimmar. Laddning utan ljud,
lukt eller service.
Smidig som en katt eller hal som en ål för
att komma ner i stuvfack..? Inget jobb för
kastrofobiska personer.
Mats Ek på väg till jobbet...
11
Havehesten (stormfågel) bor högt och med havsutsikt.
Kapten Tobias med besättning i regn.
12
Bra med gevär om björnen anfaller.
DIMHÖLJD Ö
Avsegling från Tromsö.
AV: TOBIAS TÖRNEBOHM. FOTO: TOBIAS TÖRNEBOHM.
F
rån skyn får vi återkommande besök av
välkomnande, men kanske är det tvärtom. ”Håller er borta
stormfåglar, eller havehesten som denna miniatyr
från vårt paradis! Här vill vi vara ifred”
albatross kallas på norska. De dyker ner ur
”Jag tror jag ser något”, ropar Tomas plötsligt.
dimman och hänger utanför relingen precis
Han hämtar upp kikaren och går fram till fören,
ovanför vågtopparna. En liten justering med
men det som han trott sig sett är åter dolt i
ena vingspetsen för en vindkantring. Några
dimman. Var det bara en inbillning? De tjocka
extra flaxanden med vingarna för extra lyftkraft.
molnen och dimbankarna kan nästan tas för
En liten upphöjning av den andra vingen för
fasta föremål. Men så ropar vi alla simultant,
Stappen längst till vänster.
en kurskorrigering. Alla manövrar
innan vi sekunder senare brister
med en sådan nedärvd och inövad
ut i ett gemensamt skratt. Vi satt
självklarhet. Mästare i luften som
verkligen på helspänn allihop. Ivriga
läxar upp mig som rorsman. ”Ni
med att bli den första att få ropa ut
behöver trimma era segel bättre.”
”Land i sikte!” Föröver skymtas en
”Men, var inte oroliga. Vi har seglat
något mörkare ton i dimman och
här i alla tider och det har gått bra.”
på bara några minuter träder den
väldiga klippformationen Stappen
jupinstrumentet visar en klar
fram som öns sydliga majestät,
förändring när det på kort tid
tvåhundra meter hög med den övre
Gunnar, Helena och Balja.
grundar upp från över 300 meter
halvan dold i molnen. Strax utanför
till runt 30. Det är lördag morgon och vi
står den lägre Sylen som en ensam väktare
borde ha sett de höga bergen på Björnöns
med några fåglar som cirklar runt varv efter
sydsidan för länge sedan. Istället ligger
varv. Dolomitiska kalkstensformationer som
ön gömd någonstans i den tjocka dimman,
eroderat till sina nuvarande former av den
något av ett normaltillstånd för denna
kombinerade kraften från frostsprängning,
isolerade utpost. Det är en känsla av både
tidvattenströmmar och stormvågor.
jörnön ligger 260 sjömil nordväst
fascination och rädsla. Tänk om sjökortet
Spaning efter Björnön.
om Nordkap och 150 sjömil söder
inte stämmer och det ligger ett oupptäckt
om Svalbards sydspets. På en karta ser den ut som en
grund i närheten. Radarbilden är tack och lov tillförlitlig
triangel med spetsen vänd mot söder, i norr en mer platt
och visar något som måste vara land. Fågelcrescendot ökar
kustremsa, men här i syd dramatiska och branta berg.
och vi själva upplever denna Björnöns egen mistlur som ett
D
B
forts. nästa sida
13
Ö
n är obebodd förutom en norsk väderstation vid
nordkusten, bemannad med tio personer i sex
månaders perioder utan någon möjlighet till permission.
Frivilligt dömda till Barents havs eget Alcatraz.
Björnön upptäcktes år 1596 av Wilhelm Barents och
namnet sägs komma från att de möttes av en simmande
isbjörn utanför kusten. Under 1700-talet sökte sig pomorer,
ett rysktalande folkslag från Kolahalvön, hit för att jaga
säl och valross. År 1818 slaktade en engelsk expedition
över 900 valrossar, och som ledde till att valrossen helt
utrotades ifrån ön. Tyskarna lyckades aldrig få kontroll över
vare sig Björnön eller Svalbard under andra världskriget,
trots att landområdena tillhörde det ockuperade Norge,
men tyskarnas ubåtsangrepp var särskilt intensiva i dessa
vatten. Här passerade de allierades konvojer i riktning mot
Murmansk med utrustning till ryssarna. Sedan år 2002
är ön officiellt ett naturreservat för att bevara den unika
fågelmiljön.
D
et lugna vädret ger oss chansen att gå iland, vid
hårdare ostlig vind hade det inte gått, och vi ankrar
upp i Kvalrossbukta. Geväret lyfts nu fram för första
gången. Normalt finns här inga isbjörnar, men ibland
händer det att några inte hinner återvända mot norr innan
isen släpper. Ön heter ju trots allt Björnön och vi vill inte
chansa med våra egna liv. Känslan att hantera ett gevär i
sittbrunnen känns allt annat än bekvämt, men det är lika
bra att vi börjar vänja oss.
E
fter att ha släpat upp gummibåten på stranden tittar vi
oss omkring. På en låg höjd längre bort står en rostig
kokpanna, den mest iögonfallande resten av det valkokeri
som var i bruk här i början på 1900-talet. Längre ner på
stranden syns rostiga vinschar som använts för att hala in
de stora valarna uppför stranden. Vi vandrar sedan sakta
upp mot fågelbergens branta stup och uppe på platån ser vi
kustlinjen mot norr med lodrätta klippväggar ner mot havet.
Utanför sticker vassa klippor upp ur vattnet som en extra
skyddsmur mot inkräktare. Att den här kustremsan anses
som en av de mest ogästvänliga och förrädiska i världen är
inte svårt att föreställa sig.
U
tifrån ett idag fridfullt hav svävar stormfåglarna in till
sina bon som ligger oåtkomliga längs klipphyllorna, i
alla fall för oss utan vingar. Fåglarna verkar totalt oberörda
av vår närvaro och vi är inte heller något naturligt hot för
dem. De ligger där på minimala klipphyllor och ruvar som
om svindel är något bara vi människor lagt oss till med.
Det är som en nordlig variant på Edens lustgård, en egen
och skyddad oas mitt ute i en havsöken helt avskild från
mänsklig påverkan. Jag blickar söderut ut mot havet och för
mitt inre ser jag bilden av ett Nordkap insvept i en liknande
dimma. Var det kanske Björnön jag anade på andra sidan
horisonten förra sommaren.
N
är vi senare äter lunch är det som om temperaturen
plötsligt faller fritt. Kall, fuktig och rå luft sjunker in
i kajutan utifrån. ”Vi kunde tyvärr bara bjuda er på några
timmars klar sikt.” Tycks en vålnad säga på tyska inifrån
dimman. ”Så här har vi det mest.” En märklig man som hör
till öns historia är tysken Theodor Lerner, eller tåkefyrsten
(dimfursten) som han kallades för. I slutet på 1800-talet
fann han kolförekomster på södra delen av ön och försökte
ockupera området för det dåvarande tyska riket.
E
n mjällvit dimma med inte ens en meters sikt innesluter
oss medan vi går vidare norrut på säkert avstånd till
land. Radarn får nu verkligen bekänna färg och den farliga
kustremsan syns tydligt som ett eko på plottern. Plötsligt
spricker dimman upp och vi ser vad som kan hända.
Uppe på en klipphylla nedanför det över 500 meter höga
Miseryfjellet ligger ett större fartyg uppslängt. Kluvet mitt
på med den främre delen av skrovet i nittio graders vinkel
mot den aktre, som om det behandlats likt en leksak av
ett brutalt hav. Vi får senare i Longyearbyen reda på att
det är det ryska kemikaliefartyget Petrozavodsk som blev
uppsköljt i en storm två år tidigare. Dimman tjocknar igen,
som om bilden av fartyget var ett kort varningsinslag från
sjöräddningen. Det går inte fort och vi gör bara tre knop
över grund med full marschfart på motorn
Vi laddar ner en ny väderfil med satellit telefonen och
den talar om hårdare vindar. Det är långt till nästa mål,
Hornsund på södra delen av Svalbard, och vi tar ett beslut
att segla iväg snarast möjligt trots tjockan. Ett klokt beslut
kommer det visa sig vara. O
Havehesten.
14
Det kluvna ryska fartyget Petrozavodsk .
Kokpanna från valkokeriet.
Fågelberg.
Björnöns kustlinje.
Perleporten.
15
Midnight Sun Race (eskader) till Norrland kommer
att äga rum i juli 2014. Eskadern kommer att bestå
av flera deleskadrar med start från olika städer längs
norrlandskusten. Första eskadern startar i Stockholm
och efter det i Gävle, Härnösand, Sundsvall och kanske
även från Finland… Eskadern från Stockholm startar
den första veckan i juli. Varje eskader har en ledare och
planen är göra 6-8 stopp på vägen norrut. Alla eskader
sammanstrålar i Luleå på kvällen den 10 juli när Luleå
Hamnfestival drar igång. Det är en gratis familjefestival
med musik, mat och olika aktiviteter och artister. Festivalen
förväntas locka ca 150 000 besökare under de 3 dagar den
pågår. Midnight Sun Race är en av höjdpunkterna – när
Luleås hamn fylls med båtar.
Den 13 juli när festivalen avslutas börjar vi segla söderut.
Vi kommer på vägen ner att besöka många pärlor efter
kusten. Du kan fortsätta segla i en eskader eller om du
föredrar kan du välja att segla självständigt i din egen takt.
Stockholmseskadern kommer att återvända till Stockholm
i slutet av juli.
Säkerhet och att ha roligt är våra mål. Räkna med ett
fantastiskt äventyr med många nya vänner och varmt
norrländskt välkomnande i midnattssolens land.
Som en extra bonus kommer sjömannen och författaren
av boken ”Norrlandskusten” Erik Nyström att segla
med Midnight Sun Race/Eskader. Han har seglat över
35 passager till Norrland. Eriks bok ”Norrlandskusten”
anses vara en bibel för seglare till Norrland.
Det kommer att finnas crewservice tillgänglig för dem
som saknar besättning antingen för eskadern norrut
eller söderut. För de som inte har egen båt går det att
hyra båt med eller utan skeppare.
För mer information kolla på www.midnightsunrace.se
Scott Lakey 070 – 778 72 50. O
3,-(5;LYIQ\KLYOrYKHVJO[\UUH
IV[[LUMpYNLY:S\[WrRSHKKZS\[
Wr[QVJRHSHNLY
LEFANT Nautica
- Hård och Tunn
,ɈLR[P]TV[IL]p_UPUN
-Y]pZ[VJOVZ[R\Z[
,1WVSLYHUKL
LEFANT TF
- Hård och Tunn
)PVJPKMYP
lefant.se
Bullandös blankaste båt
VADEAU II
'HWßQQVLQJHQOLNDEODQNEWSKHOD%XOODQGÅ1ÀVWOÀQJVWXWS-EU\JJDQ
ligger möbeln Vadeu II en Laurinritad 37 fotare i ädel afrikansk mahogny. Och lika
ßQLGDJVRPYLGVMÅVÀWWQLQJHQWDFNYDUHVLQHQJDJHUDGHÀJDUH%HUWLO1RUGOÅI
AV: CURT GELIN.
FOTO: CURT GELIN & BERTIL NORDLÖF.
Med sitt nya teakdäck ser Vadeau II lika fin ut idag som när
hon lämnade varvet i Karlsro i Roslagen för 47 år sedan.
F
ör många med moderna båtar
framstår det förmodligen udda att
lägga sin själ och båtbudget på en
båt i trä. Kanske säger rationella: Så
mycket tid och slit hör till historien.
Men de missar behaget och stoltheten med att äga en båt
i trä, som den en gång beställdes hos en konstruktör och
byggdes helt efter ägarens önskemål.
Så är det med Vadeau II, en superblank 37-fotare på
Bullandö. Den byggdes så väl att den har klarat att hoppa
över sandbankar vid Gotska Sandön. Det vet Bertil Nordlöf,
stolt ägare till detta granna Laurinritade mahognybygge.
– Vi hade ankrat vid Gotska Sandön för att äta middag när
vinden vände och ökade så
att vi drev på grund. Allt gick så fort att vi inte ens hann
duka av. Med sjön från sidan provade vi att varpa oss ut
med hjälp av jollen, men lyckades inte. Situationen blev
besvärlig och frågan blev vad vi skulle ta oss till? Då tittade
jag i sjökortet och såg att det var djupare en halv sjömil
18
mot väster, på andra sidan udden. Så jag drog full gas fram
åt, övergav ankartrossen och började hoppa på sanden. Det
lät hemskt, men sjöarna lyfte oss ut på djupt vatten. Inte
en skada, inget läckage, övertygade mig om hur välbyggd
Vadeau II var och är, förklarar Bertil när vi tar en tur utanför
Bullandö en solig sensommarlördag.
ed all rätt är han mäkta stolt över sin båt. Och
lika stolt kan han vara över skicket, för blankare
båt finns inte i hela marinan och inte väster om Djuröbron.
Äger man en möbel ska den vara i ”Hauptbyråskick”,
annars är det dags för andra att ta över.
– Jag har ägt Vadeau sedan 1979 då en arbetskompis,
som beställt och byggt henne på Karlsro Varv i Roslagen,
flyttade och erbjöd mig att köpa båten. Vid den tiden hade
jag en IF-båt, men såg denna granna 37 fots Laurinritade
havskryssare som ett intressant ägande.
Sedan dess har jag med glädje lagt ner mycket jobb och
pengar på att hålla henne i skick. Åtskilligt har jag gjort och
gör själv, men det jag inte klarar, tar jag hjälp till. Det finns
M
FAKTA VADEU II
Fakta
Längd ö a
Längd v l
Bredd
Djup
Vikt
Järnköl
Segel
SRS
Konstruktör
Byggd
Material
Byggtid
Ägare
Laurin 37:an Vadeau II
11, 00 m
9,65 m
3,00 m
1,70 m
5 ton
2,2 ton/44 %
58 kvm
1,12
Arvid Laurin, 1966
1976 på Karlsro Varv, Norrtälje
Afrikansk mahogny
2 200 timmar
Bertil Nordlöf
Valdäcket var
konstruktören
Arvid Laurins
kännemärke och
länge sinnebilden
för de sjövärdigaste
båtar som seglade.
förvånansvärt många träbåtskunniga hantverkare att anlita,
säger Bertil, som svar på den eviga frågan om det inte är
mycket arbete med en träbåt.
istorien om Vadeau II har sin början i att
arbetskamraten kom över att parti prima afrikansk
mahogny till bra pris och ville bygga en båt av virket. Han
gillade Arvid Laurins linjer, hans kostrar var framgångsrika.
Laurin och Enderlein tävlade på 1960-talet om att skapa
snabba seglare till Gotland Runt. Det ledde till att Laurin
ritade en lite snabbare konstruktion med plattgattad akter,
lite bättre bredd och lite kortare köl. Men när båten var klar,
gick den bara att få ut sedan kortväggen på varvet rivits.
Byggare lär ha varit en släkting till Gustavsssons på
Rosättra. Karlsro Varv ligger granne, var en avknoppning
och byggde också Laurinbåtar, i storleksklassen 9-11 meter.
Byggtiden för Vadeau II ska ha uppgått till 2 200 timmar
inklusive lackningen med åtta lager och ett antal lager
grundolja. Kostnaden stannade trots det på måttliga
120 000 kronor år 1976, men plus rigg av Sveakryssarmodell, segel och motor, berättar Bertil vidare. Genom att
Vadeu II blev väl byggd från början, har hon klarat åren väl.
De största operationerna i underhållsväg var renovering
av sittbrunnen 1999 och byte av aktern 2003 som krävde
skickliga båthantverkare. Hela teakdäcket lade dock Bertil
om själv 2013. Detta tog honom en stor del av sommaren
vid bryggan på sommarstället vid Östra Stendörren
på grund av att däcket var skråspikat, inte skruvat.
– Istället för att ta bort hundratals rostfria spikar och
teakribborna, lade jag ett nytt 6 millimeters teakdäck
ovanpå ribba för ribba. En speciell gummiliknade
limningsmassa anpassad för teakdäck användes och man
kan säga att däcket flyter, vilket är bra för det följer med
båtens rörelser.
H
På bilden njuter Bertil och hans sambo Carin Lindahl i salongen på
Bullandös garanterat blankaste båt.
ed sitt nya teakdäck ser Vadeau II ut som ett
nybygge. Möjligen kan skarpsynta ana en liten del
av stäven med olika färg efter en gammal skada.
Men skrovet och överbyggnaden glänser djupt och förföriskt
vackert, vilket givetvis leder in samtalet på hur Bertil lyckas
hålla sin båt i ett så flott skick.
– Jag har bara skrapat ner henne en gång, det var 1999,
ett stort jobb med Owatrol I i många omgångar. Olja var
smidigt, ingen mellanslipning behövdes och på samma sätt
behandlades hon 1976. Slutbehandling gjorde jag länge
med Owatrol II, men ytan blev lite för mjuk, fendrarna
skavde bort oljan varför jag bestämde mig för att lacka
skrovet och att köpa fin fernissa av kinesisk typ. Men den
var svår att lägga på, rann och gardiner tog onödig tid att
få bort. Snart tröttnade jag på de fina sorterna och gick
över till en standardkvalitet. Den blir inte lika blank, men
det är bara vid sjösättningen, efter några veckor i sol och
regn, går det inte att se skillnad, tycker Bertil.
tt Vadeau II ligger väl i vattnet med fin balans, syns
på bilderna. Men att hon också är fin att se på hör
ihop med att Arvid Laurin hade öga för linjer och på att
rutramarna är bytta till aluminium. Dessa och valdäcket ger
idag en sjövärdig känsla åt båten och förstärker intrycket
att konstruktörens sista båtar blev de kanske allra bästa att
vila ögonen på.
– En systerbåt (den första av tre), vann Gotland Runt
1968 i klass IV. Men för egen del har det bara blivit
semestersegling. Ett par turer runt Sveriges kuster och
till Finland också, men mest är vi i skärgården.
– På Bullandö fick vi plats för 34 år sedan, då marinan
bestod av en enda brygga.
tt det Blev Bullandö berodde och beror på
läget och servicen. Det är nära att komma ut
i ytterskärgården. Dessutom är det roligt med alla som
hälsar och uppmärksamheten som Vadeau får, säger Bertil.
Han kan bli den förste på Bullandö som får ordna kö på
bryggan för intresserade som vill se hans möbel. Och så
ska det vara, vackra välhållna båtar är alltid värda beröm.
Det värmer, vet alla som seglat träbåt och minns Känslan. O
M
A
A
19
ARHOLMA
20
Bull August.
Arholma kyrka.
S
”Världen är liten,
även om man
träffas på Arholma
mitt i vintern!”
AV: JAN FJELLSTRÖM. FOTO: JAN FJELLSTRÖM.
öndag den 9 februari är jag på väg från
Bullandö med färjorna över Stenslätten – Rindö – Vaxholm
och upp mot Norrtälje till Simpnäs brygga på Björkö
för att ta passbåten över till Arholma. Väl ombord på
passbåten Monsun, tog överresan c:a en kvart och vi var
bara två passagerare. Kapten Leffe tipsade mig om att
fråga om skjuts med medpassagerarens fyrhjuling upp till
vandrarhemmet Bull August, där jag skulle bo. Det var bara
att hoppa upp med pick och pack. Efter 5 minuters tur blev
jag avsläppt vid kyrkan och hade 1 minut att gå in till Bull
August. In i värmen från mörker, regn och dis, möts jag av
ett vänligt leende och välkomnande av min värd Thomas,
som är där och tapetserar ett rum. Jag hade pratat med
Thomas fru Nettan på söndag förmiddag och kommit
överens med henne att hyra ett rum för natten till måndag.
Rummet var iordningställt och jag var enda gästen. Helt
fantastiskt vilka vänliga människor jag träffade sedan
Simpnäs brygga!
jordbruksfastighet renoverade Skärgårdsstiftelsen Bull
August 1984 till vandrarhem. Sedan 2012 arrenderas och
drivs vandrarhemmet av familjen Andersson, Nettan och
Thomas och med hjälp av sina barn.
Det är mycket tack vare Skärgårdsstiftelsen i allmänhet,
som 1963 gjorde sitt första markförvärv på Arholma,
och tillsynsman Lars- Erik Karlsson och arrendatorn till
Simesgården Johnny Nord i synnerhet, som Arholma och
Idö idag är bevarad med byggnader och jordbruksmark
och lever i symbios med sommargäster och fastboenden.
Syftet med Skärgårdsstiftelsens förvärv var att rädda kvar
jordbruken på södra delen av ön. En bonde med namnet
Simon Simonsson gav namn åt sitt hemman, ett namn som
hållits levande i mer än 300 år. Idag är Simesgården basen
för stiftelsens markvård på Arholma och Idö.
Det var min fru Pia som i mitten på 90-talet, föreslog att
vi skulle åka till Arholma och bo en helg på Bull August.
Pia hade varit där tidigare och var smått lyrisk över ön.
Efter vår visit var jag också såld på ”hela paketet”! Vi har
även senare vid ett flertal tillfällen paddlat dit ut med
våra havskajaker och både tältat och bott på Bull August.
Pricken över i var 1997 när vi firade midsommar där med
Arholmas speciella midsommarfirande och karaktäriska
midsommarstång.
På måndagen kl 09.00 dök det upp två fyrhjulingar
med släpkärror med två man och en vallhund. Det var
tillsynsman Lars-Erik, som och tagit med arrendatorn till
Simesgården och tillika naturvårdaren Johnny Nord till
mötet. Vilket lyckat möte det blev! Vi satt i köket på Bull
August i 2 timmar och pratade historia, Arholma och hur
och varför både Lars-Erik och Johnny hamnat på Arholma.
Lars-Erik, anställdes på Arholma i början på 70-talet som
tillsynsman och Johnny övertog arrendet av Simesgården
2009. De jobbar ihop för att hålla både Skärgårdsstiftelsens
byggnader, mark och leder i ordning.
Bull August, som vandrarhemmet kallas för, har fått sitt
namn efter redaren och bonden August Andersson och
byggdes på 1800-talet. Här drev dotter Anna öns minsta
pensionat på 1920-talet och hon bjöd sina gäster på
nybakat bröd från Bagarstugan. Efter många år som
”Världen är liten…”! Det visade sig under samtalets gång
att Lars-Erik och jag har många gemensamma kontakter
ute på öarna, bl.a. Erik ”Bult” på Grönskär m.fl. tillsynsmän
och Johnny och jag känner några fågelskådare i Järfälla
då Johnny arrenderat Säby Gård innan flytten till Arholma.
forts. nästa sida
Var ska jag gå nu..?
Tillsynsman
Lars-Erik (till v)
och Johnny Nord.
21
Vi garvade gott när Johnny kom ihåg förnamnet på en
fågelskådare och jag kom ihåg efternamnet, och så fick vi
gemensamt X:et…
Lars-Erik sköter framförallt om olika fastigheter,
brygganläggningar, renhållning m.m. och Johnny sköter
skogs- och markarealen med hjälp av c:a 30 nötkreatur, får
och två hästar, en Ardenner och en Nordsvensk, sedvanliga
skogs- och jordbruksredskap samt 2 vallhundar. Se Youtube
och sök på: Johnny Nord Arholma. Vi skrattade också gott
alla tre åt en annan gemensam nämnare som skärgårdsbor,
”Här är ju fint på sommaren, men vad gör ni på vintern…?”
För Lars-Erik och Johnny är den enda skillnaden att det är
lite lugnare tempo på vintern, men att det ständigt finns
något att ta tag i. Likheterna med Bullandö är slående.
Efter avslutad intervju påbörjade jag min rundvandring på
ön. Jag hann c:a 50 m. innan första stoppet då jag blev
inbjuden i vävarstugan på Bull August. Karin Franzén,
som tidigare drev Bull August från mitten på 80-talet,
tills Nettan och Thomas tog över, och hennes väninnor
är inhysta i ett rum i längan med fyra vävstolar och
väver framförallt trasmattor. Flickorna var på sedvanligt
Arholmavis välkomnande, trevliga med lätt till skratt och
leenden. Jag hade kommit överens med Lars-Erik att träffas
igen för att titta på Österhamn. Apostlahästarna tog mig
ner mot Simesgården och här såg man verkligen LarsEriks och Johnnys verk i form av utmärkt skyltning, öppna
landskap och nötdjuren ute i hagarna. Senare vek jag av
mot Gotthem där Lars-Erik mötte upp och vi knallade ner
till bastun i Österhamn. Det ligger en vedeldad bastu med
fantastiskt läge i direkt anslutning till gästhamnen med
c:a 30 gästplatser. Hamnen ligger i en väl skyddad vik och
är mycket populär under högsäsongen. Gamla sjöbodar,
bryggor med stenkistor och båthus kantar strandlinjen.
Limosinservice.
Vedeldad bastu.
22
Lars-Erik berättade hur man bygger stenkistor och
att dymlingarna ska bestå av ek och botten av gran- och
tallvirke för att inte ruttna. Vid Stenbackenäs på vikens
östra sida, byggdes också fartyg. Nu ligger vraket efter
skonerten ”Apolonia” där som ett minne från en gången
tid och man kan vid lågvatten se spanten sticka upp i
vattenbrynet.
Från Österhamn gick färden vidare upp mot Village och
dess fantastiskt bevarade hus. Här kan man verkligen
se och känna historien från sjöfartsvinsterna som bl.a.
omvandlades till ståtliga tvåvåningshus. Därifrån är det
inte långt till kyrkan och kvarnberget samt Arholma Båk.
Arholma kyrka är ständigt öppen och är från början ett
missionshus från Kungsholmen i Stockholm och byggdes
upp på Arholma 1928. (Se Arholma kyrka – Wikipedia)
Båken har en mycket intressant historia och är en fantastisk
utkikspunkt, och vid klart väder man kan se Åland därifrån.
Se www.arholmabak.se
Tiden går fort när man har trevligt och jag lånar en kärra
från Bull August för packningen och tar mig ner mot
hamnen och återfärden med passbåten mot Simpnäs,
Norra bryggan. Norr om hamnen i Ahlhamnsviken har
Skärgårdsstiftelsen ytterligare en gästbrygga med 25
platser och med ett stickdjup på 4 m. Gästhamnen är en
utmärkt rast- och bunkringshamn för över- eller återfärd
till och från Åland. Nere i hamnen finns Arholma Handel
som är öppet året runt. Här avslutas min Arholmavisit
för den här gången tillsammans med butiksföreståndare
Lena Bolin och hennes man Hans Bolin, som driver
Vårdbåten Väddö. Fika och trevlig samvaro i handeln
innan hemfärd och det slutade lika bra som det började.
Idel trevliga och tillmötesgående Arholmabor!
Åk hit! O
Passbåten Monsun.
Hönstrappa
ner till doppet.
Spark-parkering.
Krävs simtur
för toabesök.
1DFND9lUPG|VVW|UVWD
PDULQDVHUYLFHYHUNVWDG
9nUNDPSDQMUDEDWWSn9ROYR3HQWD)ROGLQJSURSHOOUDU
9ROYR3HQWDVFLUNDSULVHULQNOPRPVJlOOHUXQGHUSHULRGHQWRP.DQHMNRPELQHUDVPHGDQGUDHUEMXGDQGHQRFKUDEDWWHU
6HlYHQ|YULJDI|UPnQOLJDUDEDWWHUEMXGDQGHQSnZZZEURKDOOPDULQVH
ZZZEURKDOOPDULQVH
gSSHWPnQGDJ±IUHGDJ±ālYHQO|UGDJDU²
7HOHIRQā7HOHID[ā(SRVWPDLO#EURKDOOPDULQVH
AV: CURT GELIN. FOTO: THOMAS HÖGEGÅRD.
24
T
alesättet delad glädje är
dubbel glädje, stämde
perfekt för andra året på
Bullandös egen kappsegling
för två i besättningen. Ännu fler båtägare på marinan
deltog i höstens sällskapligaste kappsegling.
I
somras deltog 366 besättningar i kappseglingar för
två och med 59 startande i andra Nordic Yachts Open i
höstas är budskapet solklart: Shorthand ligger i tiden.
Med så många startande i denna segling från Bullandö, har
den etablerat sig som störst i sitt slag på Ostkusten, vilket
märktes i hamnen. Båtar låg förtöjda i tredubbla led och
hamnplanen myllrade med pratglada, ivriga seglare.
n del skulle kanske säga att väldigt vackert väder
2013 bidrog till en ny framgång för den här seglingen.
Men det vore att ta lätt på det intresse allt fler har för
att lufta båten med sin respektive eller en kompis en
höstlördag. Till skillnad från andra kappseglingar är idén
med Nordic Yachts Open just sällskaplig kappsegling.
Denna goda tanke ledde igen till att många båtar seglades
av par, där grabbarna trimmade och skotade, medan
damerna styrde och log. Eller av far och son, sådant händer
inte ofta annars.
vanligt få sura miner syntes dessutom ute på banan,
luffningar var undantag. Större, snabbare båtar
forsade oftast förbi de mindre i lä. Det sker aldrig på vanlig
kappsegling. Men på denna gäller trevlig ton, inte att
benhårt hålla på reglerna.
Näst gemenskapen och den goda stämningen, är motivet
att segla på två enkelheten. Många tycker det är svårt
att hitta besättning, att gastar inte har tid till träning och
transporter, vilket ambitiösa skeppare vet behövs för en
bra placering.
llt talar med andra ord för att segling på två från
Bullandö är rätt recept. En dag, enskild start, 25 sjömil
inom och utomskärs och mingel går hem. Och när antalet
seglare är greppbart, går det att kvällen före start ordna
föredrag på Bullandö Glassfabrik, servera varmkorv och öl
efter målgången, få in alla på middagen på Bullandö Krog
och låta festen ingå i startavgiften. ”All inclusive” fungerade
igen fint för över 170 seglare.
– Med två på varje båt går det att ordna arrangemang,
som seglare uppskattar utan att det blir dyrt, menar Mats
Runström, ”pappa” till Sveriges snabbast växande segling
E
O
A
på två. Igen kunde han peka på ett prisbord, som hette
duga. Till skillnad från vanliga seglingar delades dock
bara en enda pokal ut - första priset. I övrigt lottades
skidor, skot, block, elektronikservice och seglingsrabatter
ut som sponsorer skänkt. Alla fick pris, det sker inte på
seglingar med besättning, vet de som kappseglar.
tarten gick efter plan trots högtrycksväder med
stiltje på morgonen. De första båtarna bara dejsade
ut på Kanholmsfjärden en och en med vinden bakifrån.
Vitsen med enskild startordning är mindre dramatik
och att först i mål vinner. För stora båtar gäller att jaga
ikapp de mindre. Vilket hände i denna andra omgång av
Nordic Yachts, vinden ökade på förmiddagen och gav
de stora båtarna bra drag banan runt.
ansträckningen var på nytt användarvänlig: Start vid
Kvarnholmen utanför Djuröbron, runt röda bojen på
Kanholmsfjärden, farleden norr om Sandhamn, ut på havet
vid Korsö, kryss sydvart förbi Brandskären till Utterkobben
och sedan undanvind till Revengegrundets fyr. Därifrån
gällde det att lokalisera alla grund och segla rakaste vägen
till målet vid Djuröbron. Inga incidenter rapporterades
och först över linjen blev Jonas Stenbeck och Thommy
Sundström i en slank Onyx 42. Tvåa blev Bullandös ess Per
Lindstedt med sin Finngulf 33.
vanligt många seglade med en av de sina, till exempel
Henrik Löwing med sonen Wille – trea 2013.
– Wille högg direkt när jag frågade honom om vi skulle
ställa upp. Jag blev förstås jätteglad för han är en duktig
Laserseglare, om än inte van vid att ratta en stor båt.
Det fick han göra nu medan jag navigerade och skötte
trimmet. Jag fick ligga i, men det var helskönt att segla så.
Hela 13 kvinnor var med: Annelie Widmark, Isabelle
Munsgård, Louise Wennberg, Inger Swing, Maria Magnelius,
Elisabet Berner, Veronica Berg, Camilla Lindblom, Barbro
Lexell, Therese Antin, Anita Edlund, Helena Carlestam,
Anette Uhlén och Tina Hasselrot.
å här sade Isabelle Mungsgård om att segla på två:
Roligt, på två är ansvaret större än med besättning.
Jag styrde, tänkte vägval, packade gennakern och hade
koll på navigeringen. Bra ork behövdes, det gav mig
anledning att fysträna. Men det kommer till nytta också
som småbarnsförälder, sade pigga Isabelle. Bästa kvinna
2013 blev Annelie Widmark ihop med maken Mikael i
deras Arcona 430. Kan de kan du, så boka 6 september
för att visa att makar kan mer än grabbar.
S
B
O
S
Resultaten finns på www.nordicyachts.se
25
FROST
BITE 2013
Ingen
på nionde Frost Bite
På en de två snabba First 50:orna seglade Roger Granath, Lars Hässler, Thommy Brotte, Hans Himbert, Curt Gelin och svettades i överlevnadsdräkter.
F
ör första gången sedan traditionen började 2004,
rådde inget bitskt väder. Frosten lyste helt med
sin frånvaro på Frost Bite Race när de fem båtarna
forsade fram genom skärgården i decemberdagen.
Tyvärr, för ju värre väder, desto bättre upplevelse, är detta
sällskaps inställning.
Att segla till Sandhamn vid Lucia för att äta julbord började
som en ursäkt för Bullandöseglaren Jan Österman och
denne skribent. Vi vädrade en bra berättelse och ville
känna oss lite ”Chichester”. Det blev besök på Bullerö, där
tillsynsmannen gruffade för att vi var fräcka som lade till
vid Kronans Brygga. ”Tänk om Kustbevakningen kommer”,
fick vi höra. Men kontrade med en livs levande lucia, som
sjöng Natten går så vackert, att surkarten smälte.
Snart hörde andra om Luciaseglingen, det blev kappsegling
och Frost Bite Bullandö – Sandhamn började. Tredje året
kom så många båtar, att sällskapet inte fick plats på
Värdshuset. Och nu är båtarna för stora för att komma
under Djuröbron, varför starten är vid Sandö Sugga med
mål i Sandhamnshålet.
2013 fick 50-fotarna från Out en skön slör över Kanan.
Tyvärr vann pokaluppsättaren inte heller denna gång
Curres Cup. Men i år då minsann...
Den på Bullandö, som inte har båten kvar i sjön över
Lucia, kan mönstra på en av de stora charterbåtarna som
RTC och Out har i sina stall. Hoppas vi ses.
Konferens- och dagseglingar i Stockholms skärgård.
Stora, moderna segelbåtar 45-50 fot med skeppare och alla bekvämligheter.
Läs mer på www.sailingevents.se eller ring 08 - 571 471 00. Välkomna ombord!
Öppnar den 12 /4
info@pir19.com , 08-20 40 10
Ligg seglet före,
boka tid idag!
Vi kontrollerar, testar och reparerar all elektronik
på din båt inför våren och båtsäsongen. Hos
oss utförs givetvis all försäljning, installation
och service av auktoriserad personal inom
marinelektronik. Välkommen.
TyMar Marinelektronik • Bullandö Marina • 139 56 Värmdö • Tel: 08-410 513 14 • info@tymar.se • www.tymar.se
TIO I TOPP BÅTAR 2014.
NR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
7.
8.
8.
9.
10.
10.
10.
BÅTMODELL
IF
Maxi 77
Albin Express
Smaragd
Scampi
Albin 85 Cumulus
Albin Accent
Albin Vega
Arcona 400
Fenix
Scanmar 33
Bavaria 37
Flipper 630
Hallberg Rassy 26
ANTAL
54
34
20
18
17
15
14
14
13
13
12
11
11
11
NR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
BÅTFABRIKAT
Albin
Maxi
Bavaria
Marieholm
Hallberg Rassy
Nimbus
Arcona
Ryds
Omega
Flipper
Beneteau
Jeanneau
Linjett
Dufour
ANTAL
127
87
76
59
45
39
37
36
34
30
28
27
26
24
Åre
ts
SEGELBÅT
2014
Ö
D
N
A
L
L
PÅ B U I NA!
MAR
FAR EAST 26 ÅRETS SEGELBÅT
På båtmässan i Göteborg korades vinnarna
av ”Årets Segelbåt 2014”. Priset mottogs av
Bullandöföretagaren Mats Runström,
9LE\JJHUEU\JJRUSnEHVWlOOQLQJ

Flytbryggor
)DVWDEU\JJRU
Y-bommar
Bojar
Sjötransporter
Bryggreparationer
Underhåll
Nordic Yachts & konstruktören Maarten Voogd,
Simonis & Voogd Yachtdesign.
BÅTBESIKTNINGAR
CONNY ZETTERBERG
08-57145315
0709-261509
.RQWDNWD5REHUW9LNDUE\I|URIIHUW
ZZZEXOODQGREU\JJDQVH
www.zetterbergmarin.se
Köpa eller sälja båt?
Kom till oss om du vill få hjälp med att sälja din båt, eller få rätt
vägledning att köpa just den båt som passar dig. Vi på Stockholm
Marin är passionerade båtmänniskor som har över 30 års erfarenhet av att sälja både motor- och segelbåtar. Under säsong har vi
öppet sju dagar i veckan – med hundratals besökare varje dag.
Så varmt välkommen till Bullandö Marina, besök oss på webben
www.stockholmmarin.se eller ring 08-571 451 20.
rs
arbetspartne
m
a
S
Välkommen till Stockholm Marin – beläget på ostkustens största
marina med skärgårdens bästa säljläge på Bullandö!
N 59° 17´9, E 18° 39´2
Båtuthyrning
Sverige - Världen - Kanalerna
08- 571 459 00
info@rtc.se
www.rtc.se
You name it
we cover it!
08-571 458 54
Cover Up Kapellmakeri
08 – 571 51 670
www.coverup.se
Restaurang Catering
Festvåning Konferens
www.bullandokrog.se
Rigga RÄTT, Segla SÄKERT !
Vi riggar din båt i vår!
Behöver din rigg en översyn om du haft masten på i vinter?
Vi gör riggkontroll, riggar och trimmar in!
Vi säljer ny rigg och däcksutrustning och utför alla
förekommande arbeten på din rigg
Just nu ”15 % Rabatt” på all ny stående, löpande rigg
och mantåg!
Prisexempel
10mm skotlina: Liros TopGrip/Herkules Pris 20:00 kr/m.
10mm Fall: FSE Robline Admiral 5000 Pris 49:00 kr/m.
Mycket stum dyneema med minimal töjning
Liros D-pro 6mm (Dyneema utan hölje) Pris 48:00kr/m.
Obs! Priserbjudanden gäller order före 31 april!
Kontakta oss gärna för en konsultation!
Vi gör också stående riggbesiktningar med protokoll och
I|UVODJSnnWJlUGHU9LÀQQVLYnUULJJYHUNVWDGSn%XOODQG|
stora hallen Södra kortsidan. Ring gärna innan, Vi är
oftast på fältet och arbetar!
Välkomna!
ShipShape
E-post :info@ship-shape.se · Mob: 070 - 891 95 04
www.ship-shape.se
Seldén – LIROS – FSE Robline – Harken – Profurl – Spinlock – 2:1 System – Gennakerpeken
Utbildning för dig med motorbåt
Manövreringsträning
Radarnavigering
– Jobbigt vid tilläggningar?
Boka en egen utbildningsdag i båten.
Vi planerar och genomför dagen enligt
dina/era önskemål.
Radar ombord, men osäker på avändningen?
Vi hjälper dig rätt.
Vi har 30 års erfarenhet. Vi har utbildningar för
alla – från nybörjare till proffs.
Läs mer på vår hemsida – www.langbeck.se
Gilla oss på Facebook.
Vi ¿nns på
Bullandö Marina.
Langbeck.se
08-6647799, info@langbeck.se, www.langbeck.se
På bilden:
Björn Langbeck
Nordic Yachts - En drömbåt för alla!
Kappseglare, Bryggseglare, Dagsseglare, Snedseglare, Racingseglare,
Cocktailseglare, Finseglare, Semesterseglare, Cruisingseglare,
Atlantseglare, Familjeseglare, Långfärdsseglare...
- JA, oavsett vilken typ av seglare Du är,
så lovar vi att en av våra f.n. 14 modeller passar just Dig!
Välkommen in till oss för titta på Din nästa båt!
Nordic Yachts AB | www.nordicyachts.se
Bullandö Marina, 139 56 Värmdö | 08-570 225 50 | info@nordicyachts.se
Generalagent för Elan & Far East Boats